Para ilustrar esto se puede hablar de la energía, sector que tiene una transformación propia, pues el mercado de turbinas a gas prácticamente ha colapsado y ahora hay más renovables o una mayor descentralización. La conclusión es que para nosotros era mejor separar las partes, es imposible mantener diferentes negocios de distintas industrias bajo la misma firma.	Nos centramos en lo que tiene que ver con procesamiento, automatización o digitalización de cualquier tipo de industria. Luego está todo lo que tiene que ver con infraestructura y, además, el área de movilidad, en cuanto a la gestión y las plataformas. También tenemos 85% de cuota en el negocio de salud, aunque hoy está listado en bolsa.	Por un lado, está cambiando la forma en la que estos se manejan, obligando a introducir automatización en los procesos. Y esto, como nos está ocurriendo, está transformando las compañías en sí mismas y cambiado los modelos por completo, pasando de vender productos hacia el camino de proveer valor a los clientes.	Esto es una tendencia de todas las industrias, y se ve claramente en la automotriz, la cual está frente al cambio más disruptivo que se puede imaginar: carros autónomos, conectados, eléctricos y compartidos, todo al mismo tiempo. Esto requiere invertir grandes sumas en desarrollar cada una de esas tecnologías, y lo que ocurre es que ninguna empresa puede permitirse hacerlas sola y al mismo tiempo. Eso es lo que hace que la colaboración sea imprescindible.	Una ciudad es más que proveer infraestructura, es crear un ambiente donde se interactúe, hacerlo habitable. Las carreteras y el transporte público son clave, pero también las escuelas o los hospitales. Por todo ello, creemos que la digitalización debe ser el núcleo de la urbanización, porque es la forma más efectiva de proporcionar todo esto.	Es importante administrar la infraestructura, tener una correcta planificación y ejecutarlo. Por ejemplo, al hablar del tráfico, se debe cobrar por la infraestructura, y eso es parte de la planificación. Si se construye el metro y se quiere que más gente lo use, hay que pensar que usar las carreteras debe ser más caro. Esta es la única forma de administrar la ciudad. Y para esto se necesita un sistema operativo que conecte todos los sectores y aspectos. Esto es el futuro.	Aún cuando estamos invirtiendo en innovación, y Siemens destina 5.700 millones de euros cada año, esa es una cifra pequeña comparado con todo el dinero que fluye hacia las startups, por lo que estamos confiando en la innovación que viene de fuera. Esa es la razón por la que creamos Next47, nuestro venture capital, para apoyar a esas empresas y darles acceso a mercados. También estamos impulsando incubadoras para desarrollar todo tipo de tecnologías.	Llevamos en Colombia más de 110 años ofreciendo todas nuestras opciones. El componente de nuestro acuerdo de entendimiento con el Sena es la educación y entrenamiento de las personas. Siemens gasta 500 millones de euros cada año para educar a nuestra propia gente, y estamos añadiendo 100 millones más, porque creemos que esto es clave.