Tenemos la obligación de crear una normatividad que le permita a estas plataformas operar sin problemas en Colombia porque llegaron para quedarse y no se van a ir. En el mundo hay más de 50 compañías como estas, en Colombia ya hay siete y van a seguir llegando porque es un mercado atractivo, tiene un número de personas que permiten la sostenibilidad de estas empresas y tenemos problemas de movilidad. Estas empresas resultan estables y además le solucionan un problema a los ciudadanos.	Queremos equilibrar la cancha de tal manera que las plataformas tecnológicas de pasajeros como los taxistas puedan convivir en igualdad de condiciones. En estos momentos no es equitativo porque mientras un taxista tiene que pagar una cantidad de cargas, una empresa como Uber, Beat o Cabify no lo tienen que hacer. Hay que quitarle cargas a los amarillos y hacerle algunas imposiciones financieras a las empresas de tecnología de transporte de pasajeros. Este proyecto no busca ser ni el de los taxistas ni el de las plataformas, quiere ser el de los ciudadanos.	Este proyecto contempla que el 1% de las ventas de las plataformas vayan destinadas a un fondo de compensación de cupos para poder comprárselo a aquellas familias que invirtieron su capital en un cupo y no lo pierdan. Y cuando ya se haya acabado el tema de los cupos, lo de ese fondo debe ir para el mejoramiento de la malla vial e infraestructura como parte de la responsabilidad que tienen estas empresas que circulan estos vehículos.	Mientras los taxistas tienen que sacar una licencia especial de transporte, los que conducen las plataformas no. Así, todos los que conducen para plataformas tendrán que sacar una licencia de transporte de pasajeros sin importar si prestan el servicio 2 o 40 horas a la semana. Con esto se busca un mínimo de cualificación para garantizar que la persona tiene lo mínimo requerido para conducir un servicio de transporte.	Sí, pero no pagan impuesto sobre la renta mientras que las compañías de taxi y las cooperativas sí tienen que pagar un impuesto de renta. Con las plataformas tecnológicas, el IVA lo pagan los usuarios, lo que ellos hacen es retenerlo y pagárselo al Estado. El ingreso de los transportadores se va a otra parte y luego ellos desde allá giran a otro país.	Les queremos decir que hay que ser responsables y como mínimo tienen que pagar el impuesto sobre la renta aquí en Colombia. Ellos dicen que pagan impuestos sobre la renta, pero esto es sobre la plata que giran para el alquiler del edificio donde trabajan los 300 empleados. Estamos hablando es del impuesto sobre la renta de las ventas, como lo paga cualquier empresa en Colombia. Si quieren invertir en el país les vamos a ayudar, pero deben pagar impuestos como todos.	Faculta al ministerio de Transporte para que actualice la ley que regula los taxis amarillos. Con esta se generaría un estímulo al taxista para que se digitalice creando todo un esquema de cambiar los taxímetros por tabletas y así puedan usar, por ejemplo, el servicio de tarifa dinámica. Además, que las tarifas no las regulen más los alcaldes.	Lo que sucede es que en horas valle un taxista no tiene la posibilidad de capturar más clientes, pero Uber sí porque puede utilizar la tarifa dinámica. La idea es que los taxistas puedan competir en igualdad de condiciones, tener tarifas dinámicas y utilizar la teconología para potencializar sus ingresos. Ahora los taxistas en esto están en desventaja y por esto hay que incentivar que puedan migrar a las tecnología digitales.	Las empresas de taxis se convertirían en plataformas también como ya funcionan Tapssi, taxis libres y Cabify, por ejemplo. Con esto, las empresas de taxis con plataforma digital podrían vincular a los particulares y se vuelven compañías de tecnología que prestan este servicio. Es la oportunidad para que las compañías de taxi puedan tener su repotenciación 2.0.	Llevamos un año trabajando en esto, nos reunimos con varias empresas de taxis y encontramos la realidad: muchas quieren ingresar a la nueva era de la tecnología y la innovación, quieren participar y que se legalicen los demás, pero hay un porcentaje un poco mayor que no se dejan hablar, uno va, se sienta y sus posiciones son radicalmente negativas sobre esto. Dicen que no quieren ingresar a ese mundo que porque llevan muchos años y los otros son ilegales.	No quieren ver que la realidad del mundo cambió y que esas plataformas van a seguir llegando. Aprovecho para mandarles un mensaje: los cupos para taxis en Bogotá estaban antes en 120 millones de pesos, ya van en 70 millones y van a seguir bajando hasta de pronto perder su inversión.	Pero eso no puede ser. Colombia por el principio de neutralidad tecnológica no podría apagarlas porque violaría tratados internacionales, entre ellos con la Ocde. Eso nunca va a pasar, a los taxistas les llegó la hora de insertarse en la tecnología y no después cuando ya ese cupo no valga nada.