De acuerdo con el Ministerio de Transporte, el nuevo programa de modernización efectivamente se concentra en los pequeños empresarios. Sin embargo, adelantaron que en la resolución que se publicará en las próximas semanas, la cual reglamenta el decreto expedido el pasado viernes, se tiene en cuenta una propuesta adicional que beneficiaría a las firmas de mayor tamaño.	La idea que sería incluida en el documento es que las empresas ‘grandes’, dueñas de tres o más vehículos de carga, puedan comprarle los camiones viejos- de más de 20 años de uso y de 10,5 toneladas de peso bruto en adelante-, a los ‘pequeños’ propietarios, de uno o dos vehículos de esas características.	“Venimos pensando en una renovación o reposición en cascada, ósea que estas empresas grandes le vendan al pequeño propietario su camión más reciente, y que compren a pequeños propietarios el camión más viejo, y con ese derecho se puede acceder al programa y comprar camiones nuevos”, resumió un vocero del Ministerio de Transporte, en diálogo con Portafolio.	El Mintransporte señaló que la automatización en los procesos es uno de los mecanismos en los que están trabajando para asegurar que la desintegración de vehículos se logre de manera transparente. Las empresas desintegradores y la DIJIN tendrán que montar los videos y certificados de los vehículos en el RUNT y este material se cruzaría de manera automática en el sistema, para asegurarse de que la matricula a cancelar efectivamente corresponde con la chatarra física. Además, esta cartera anunció la creación de Grupo Especial para la investigación de delitos relacionados con el programa de reposición original.