Tras la negativa del Consejo de Estado de darle la personería jurídica al extinto Nuevo Liberalismo de Luis Carlos Galán, el precandidato de 41 años aspira por firmas. Su premisa es darle continuidad a lo que considera que está bien y corregir el rumbo de lo que va mal. Aquí su visión de ciudad	Llevo más de un mes recogiendo firmas. Hace un año renuncié al partido al que pertenecía, Cambio Radical, y empecé este camino en el que nos ha ido muy bien. Espero que para finalizar junio tengamos 200.000 firmas, si bien son solo 50.000, toca verificarlas y muchas terminan por no ser validadas. Ha sido un ejercicio muy especial, porque también nos ha servido para recoger propuestas e ideas sobre los barrios o proyectos grandes de la ciudad. ¿Por qué decidió	Me tomé el tiempo para analizar cómo va este gobierno y ver a los precandidatos. Eso me llevó a decidirme. Creo que la ciudad necesita un alcalde con la capacidad de reconocer lo que está bien hecho, lo que se hizo en cada administración y cambiar lo que está mal o a lo que le falta; una persona que le baje a la calentura política. ¿Cómo no le voy a reconocer cosas a la administración de Gustavo Petro? Impulsó lo del cable de Ciudad Bolívar… Petro le abrió campo a la ETB y le dio toda la importancia a la fibra óptica. Eso es algo que no se pude desechar, sería perjudicial para la ciudad.	En Bogotá va bien la política para la reducción de homicidios. Eso hay que continuarlo, porque sí ha arrojado resultados positivos: la cifra más baja en 40 años. Va bien el tema de la prevención del embarazo adolescente: tenemos reducción de más del 30%. Se ha hecho una política efectiva de parques en Bogotá, tenemos unos divinos en toda la ciudad.	Hay que continuar los esfuerzos para construir un sistema de transporte público para Bogotá completo, pero combinado. Que el eje sea el metro, es decir, no una línea, sino pensar que en los próximos 30 años haya cuatro líneas y acompañados por TransMilenio. No se puede abandonar el TransMilenio, pero no con la visión de Enrique de Peñalosa de 14 troncales de TransMilenio, sino varías líneas de metro con alimentación en sectores más alejados. Creo que fue una gran falla de esta administración haber frenado los cables del sur, el cable de San Cristóbal, de El Codito, en Usaquén. Fue una falla parar esos proyectos. Los voy a hacer como alcalde.	Creo que toca sacar los buses del Sitp Provisional y reemplazarlos con buses eléctricos. Creo que se avanzó mucho con el tema de los buses de TransMilenio que llegaron, pero se hubiera podido avanzar para que la mayoría fuera Euro VI, todo estaba desarrollado para que así sucediera. Sin embargo, esto no significa que no se mejore: tendremos la mitad Euro V y Euro VI.	Dos, en el tema de la contaminación, también hay que pensar que el 40% de esa nube de esmog es culpa de los vehículos de carga. Fui autor de un proyecto de ley que, tengo entendido, ya está aprobado y que consiste en garantizar la calidad del aire, para que todos los vehículos que se fabriquen desde 2023 sean Euro VI y que a partir de 2035 se prohíba la circulación de los vehículos que funcionen con diésel.	Estoy de acuerdo con que hagamos ya la línea del metro que está andando. Reabrir la discusión de si esa línea debe ser elevada o subterránea volvería a retrasar por varios años tener la posibilidad de metro. En lo que sí hay que pensar es en varias líneas de metro. Con una única no alcanza. No puedo decir que se van a gestionar las cuatro líneas en cuatro años, pero sí se pueden dejar los proyectos para su construcción.