Andrés Escobar: La Ley 310 de 1996 establece, entre los requisitos que deben cumplirse para que la Nación financie proyectos de transporte masivo, “que se constituya una sociedad por acciones que será la titular de este tipo de sistema de transporte, en caso de hacerse un aporte de capital”. En otras palabras, la ley establece que debe haber un ente (en este caso la EMB) que se encargue de administrar los recursos que la Nación aporte y sacar adelante el proyecto. Es necesario que una persona jurídica tenga los recursos y los pueda comprometer para abrir una licitación.	Con esta ruta de aprobaciones cumplida, el 6 de agosto de 2018 abrimos el proceso de selección internacional. El 3 de octubre de 2019, dos grupos de empresas presentaron propuestas, el 17 de octubre fueron anunciadas las empresas ganadoras y el 27 de noviembre, previo cumplimiento de requisitos, la EMB suscribió el contrato de concesión con Metro Línea 1 S.A.S. Finalmente, la EMB trabaja en las acciones anticipadas para facilitar el tren de obras, como son la gestión socio predial y el traslado de redes de servicios público, para despejar el corredor antes de iniciar la construcción.	La troncal de TransMilenio de la avenida Caracas y las que se construirán en las avenidas 68 y Ciudad de Cali servirán como alimentadoras del Metro, con el cual estarán conectadas en 10 de las 16 estaciones de la primera línea. La coordinación la ejerce la Secretaria de Movilidad que va a ser la encargada de programar todos los despachos para que trabajen de forma coordinada a la hora de la operación.	deberá contratar la interventoría y emitir los Títulos de Pago por Ejecución, con los cuales se pagará parte del contrato al concesionario. El contratista deberá presentar certificaciones de cumplimiento del régimen de seguridad social, crear el patrimonio autónomo, donde se manejarán todos los recursos del contrato, y girar allí los recursos para el inicio de la obra.	En cuanto a TransMilenio, se tiene previsto un plan de intervención sobre las estaciones que permitirá mantener la operación sobre la Av. Caracas. La nueva troncal Caracas será adaptada para operar en conjunto con el metro; de acuerdo con los estudios, se eliminarán unas cuatro estaciones y se optimizarán las demás, para mejor las condiciones de operación del sistema. Aquellas estaciones que se eliminan servirán de estaciones temporales mientras se construyen las nuevas estaciones, facilitando así la continuidad en la operación del servicio.