Por allá a mediados del siglo XX, en el año 1949 se comenzó a hablar de unificar las señales de tránsito en todo el mundo, pues cada país señalizaba las calles a su manera. En Suiza, los países miembros de la Organización de Naciones Unidas (ONU) acordaron una serie de códigos que los conductores podrían entender en cualquier país.	La señalización horizontal corresponde a la aplicación de marcas viales conformadas por líneas, flechas, símbolos y letras que se adhieren sobre el pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vías o adyacentes a ellas, así como a los dispositivos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos. Éstas se conocen como demarcaciones.	Las demarcaciones se clasifican según su forma y altura. Según su forma, son líneas que se emplean para delimitar carriles y calzadas; para indicar zonas con y sin prohibición de adelantar o de cambio de carril; zonas con prohibición de estacionar, y para delimitar carriles de uso exclusivo de determinados tipos de vehículos.	Según su altura. Van desde los 6 mm, 21 mm de altura para las tachas y 150 mm para los otros delineadores de piso. El hecho de que esta demarcación sea elevada aumenta su visibilidad, especialmente al ser iluminada por la luz proveniente de los faros de los vehículos, aún en condiciones de lluvia. Son las conocidas como tachas y ‘ojos de gato’.	Una línea doble indica el máximo nivel de restricción o restricciones especiales; una línea continua significa que ningún conductor con su vehículo debe atravesarla ni circular sobre ella, y cuando la marca separe los dos sentidos de circulación, significa que no se debe circular por la izquierda de ella; una línea segmentada indica que está permitido su traspaso; una línea punteada advierte de una transición entre diferentes clases de líneas.	Las líneas blancas se usan para indicar a los conductores la separación de flujos que van en la misma dirección, el costado derecho del pavimento en la dirección de flujo en vías de doble sentido de circulación, el costado derecho e izquierdo del pavimento en la dirección del flujo en vías en un mismo sentido de circulación.	Se les llama centrales porque se encuentran entre dos flujos; sin embargo, no necesariamente están en el eje central de una calzada, por ejemplo en el caso en el que el número de carriles no sea igual por sentido, por ejemplo dos carriles ‘subiendo y uno bajando’. Son de color amarillo cuando separan dos sentidos de tránsito y se utilizan en calzadas bidireccionales para indicar dónde se separan los flujos de circulación opuestos.	Las líneas centrales continuas no pueden ser traspasadas para efectuar maniobras de adelantamiento o giros hacia la izquierda. Las líneas centrales continuas dobles consisten en dos líneas amarillas paralelas claramente separadas. Se emplean en calzadas con doble sentido de tránsito, en donde la visibilidad en la vía se ve reducida por curvas, pendientes u otros, impidiendo efectuar adelantamientos o virajes a la izquierda en forma segura en ambas direcciones.