, algunos de esos primeros clientes están considerando cambiarlos por nuevas opciones o simplemente por actualizar el equipo y por eso los sectores automotor, asegurador y reparador, además del usuario final, necesitan actualizar sus conocimientos en estas tecnologías para acertar en sus decisiones de mantenimiento y consumo”, dice John Suárez, gerente de Cesvi.	La conferencia del ingeniero Castro dio un vistazo a los aspectos técnicos de ambas tecnologías. Además, hizo énfasis en la importancia de la “toma de conciencia de técnicos y usuarios para que se abstengan de intervenir los componentes eléctricos de este tipo de vehículos sin el equipamiento y las precauciones propias del riesgo de electrocución”.	Dentro de los retos para los talleres está la necesidad de conocer y estudiar estas tecnologías, pues si bien hay protocolos comunes de seguridad industrial para el mantenimiento de equipos eléctricos de alto voltaje, cada marca de autos tiene particularidades. Desde luego, la actualización también pasa por la adquisición de equipos de diagnóstico especializados que pueden costar varios millones de pesos.	No obstante, una mala manipulación puede ser costosa: Castro puso como ejemplo el daño en el inversor de corriente de un auto eléctrico, cuyo propietario quiso ayudar a un vehículo convencional vecino que tenía su batería de 12 voltios agotada, por medio de la conocida operación de conexión en serio con cables de inicio. El costo de la mala conexión fue de 7 mil dólares. Por ello los expertos recomendaron una permanente actualización en esas tecnologías, pero sobretodo capacitación a los dueños de los carros que ya participan en el pequeño mercado de vehículos eléctricos de segunda y a los talleres especializados en este tipo de máquinas.