ilfrido Romero*, lleva tres años trabajando como bartender en una discoteca del Centro histórico y siempre se le ha dificultado encontrar un transporte para volver a casa en el barrio Los Ángeles cuando termina su jornada, a las 2:30 de la madrugada los días de semana o hasta las 3 a.m si es un fin de semana.	Ramón Torres, experto en movilidad dice que se trata de una necesidad insatisfecha de una parte de la población. “Actualmente el TPC trabaja hasta las 10, aunque a veces trabajan continuo, mientras que el Transcaribe tiene la ruta troncal hasta las 11, lamentablemente en algunos sectores específicos se mueve la actividad hasta altas horas de la noche como es el Centro, Bocagrande por ser zonas turísticas y un sector como la bomba del Amparo, con gente que trabaja en esas zonas y que ganan salarios bajos y se les convierte en un problema económico salir a esa hora. Por eso, los colectivos siguen operando porque como hay una demanda insatisfecha comienzan a operar a determinadas horas sin control”, indica Torres.	“El distrito o Transcaribe deben tener estadísticas de soporte, lo primero que tendrían que hacer es adelantar un estudio de oferta-demanda, para esas necesidades que presumiblemente están insatisfechas en esas zonas específicas , porque hay mucha gente que labora en horas nocturnas en esas zonas, en el resto de la ciudad no aplicaría eso, y la decisión que se tome tiene que ser rentable para los operarios”, explica Torres. Agrega también que de no cumplir con la demanda, ocurrirá indiscutiblemente lo qué pasó con el primer piloto de Transcaribe.