La Universidad Nacional dio a conocer un estudio en el que revela que los bogotanos de los estratos 1 y 2 podrían reducir aproximadamente en 42 minutos su desplazamiento después de que se ponga en funcionamiento la troncal de la carrera 7.ª, junto a las de las avenidas Ciudad de Cali, Boyacá y 68.	Hoy, quienes viven en esos estratos invierten, en promedio, hasta dos horas en sus viajes, según uno de los datos que destaca el documento. Valeria Cortés Cifuentes, magister (c) en ingeniería de transporte de la Universidad Nacional y autora del estudio, dijo que en el escenario futuro se observó una importante ganancia de tiempo en comparación con el escenario actual.	La publicación cita un documento de Planeación Distrital que destaca que el 44 por ciento de la población de Bogotá es de estratos socioeconómicos 1 y 2, lo que significa que cerca de la mitad de los habitantes de la capital se verían beneficiados en sus periodos de desplazamientos con estas obras.	La troncal de la 7.ª Sobre la obra de la carrera 7.ª, el Distrito ha dicho que se adjudicará en mayo próximo y tiene una inversión de $ 2,4 billones, va de la calle 32 hasta la 200. "Hoy, este recorrido toma dos horas y media, y con la troncal se verá reducido a casi 50 minutos", ha sostenido Yaneth Mantilla, directora del IDU.	Esta troncal se uniría con la de la carrera 10.ª y recorrerá el sector nororiental de la ciudad, uniendo el extremo sur, es decir, el sector del 20 de julio con la localidad de Usaquén; además ayudará a descongestionar la troncal Caracas, que hoy moviliza cerca de 50.000 pasajeros hora sentido y en su diseño esta carga debería ser de 45.000 pasajeros hora sentido.	"La velocidad promedio del corredor será de 23 kilómetros por hora, pero se calcula que si no se interviene, esta sería inferior a los 10 kilómetros por hora", aseguró el IDU. Para sustentar las velocidades que tendrían las futuras troncales, la investigadora asoció esta a las actuales según sus características, por ejemplo: "la 7.ª tendrá las velocidades de la Caracas por las similitudes asociadas a semáforos, intersecciones y carriles.	"Este análisis de la Nacional muestra que la política de movilidad para consolidar el sistema de transporte público en Bogotá impacta positivamente en la reducción de los tiempos de viaje de los bogotanos y, sobre todo, de quienes cuentan con los ingresos más bajos. La incorporación de nuevas troncales los beneficiará a ellos", dijo el secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo.	En las otras tres demandas, que fueron admitidas,los jueces les negaron las medidas cautelares en todos los casos,porque no evidenciaron un daño inminente o que se vulneraran los derechos colectivos de los bogotanos. Sin embargo, estas deben seguir su proceso: audiencias, pruebas y alegatos para que el juez tome la decisión.	“Son 2,4 billones de pesos, lo que la convierte en la troncal más cara por kilómetro del país. Afecta directamente 16 bienes de interés cultural y necesita que más de 1.400 árboles sean talados. A pesar de su alto costo, será una de las troncales con menor capacidad de transporte”, manifestó la concejal Rojas.