La oposición de los residentes al cobro de este impuesto ha avanzado al punto que el partido Cambio Radical ya presentó la ponencia de segundo debate para derogar las facultades conferidas al alcalde (e) Pedrito Pereira en el acuerdo 016 del 11 de diciembre de 2018, en específico a lo relacionado con la Asociaciones Público Privadas (APP).	En el proyecto se argumenta que luego de la expedición del acuerdo 016 del 11 de diciembre de 2018 se expidió la ley 1955 de 2019, que en su artículo 113 establece que la autorización otorgada al alcalde para asumir obligaciones con cargo al presupuesto de vigencias futuras no podrá exceder el plazo previsto en el artículo 6 de la Ley 1508 de 2012, el cual es de seis meses; por lo tanto dichas facultades ya expiraron lo que deja sin legalidad cualquier trámite actual que Pereira esté adelantando para firmar la APP que construiría el Corredor Portuario y Turístico de Cartagena, donde se contempla la Quinta Avenida de Manga.	Esta megaobra está presupuestada para abarcar más de 66 kilómetros de vía y la construcción del nuevo puente de Las Palmas. Los trabajos empezarían en 2020 y concluirían en 2024, con un costo de 1,9 billones de pesos, que pondría la APP (la empresa KMA), con el compromiso de recuperarlos, mediante dos peajes, en los siguientes 30 años.	Pese a que la construcción de la Quinta Avenida de Manga está contemplada, con proyecto radicado, desde 2014, la propuesta actual que incluye los peajes es relativamente nueva; se planteó y se radicó en 2017, en la administración del alcalde (e) Sergio Londoño, quien recientemente participó fallidamente en los comicios electorales a la Alcaldía de Cartagena. La anterior propuesta no contemplaba peajes.