De acuerdo con el director del Invías, Juan Esteban Gil, el túnel principal del Cruce de la Cordillera Oriental, se entregará en junio del 2020 y todo el proyecto entrará en operación a más tardar en el primer semestre del 2021. En cuanto al Puente Pumarejo, las obras se finalizarían en diciembre de este año. Hoy, el nivel de avance es del 86%.	Primero es importante recordar que el Túnel de la Línea no es un solo túnel. Es la conexión de 30 kilómetros de doble calzada entre Cajamarca y Calarcá. Esto comprende 25 túneles y uno de ellos es principal, que tiene un avance de 96%, faltan 300 metros por revestir, de 8.600 metros. Además, incluye 31 viaductos y 3 intercambiadores.	Adicionalmente, sacamos las licitaciones por los valores adicionales para garantizar la terminación del resto de la obra. Se adjudicaron tres licitaciones por $480.000 millones, incluyendo la interventoría, con lo que se garantiza la finalización de la doble calzada entre Calarcá y el portal del túnel, y también entre ese punto y Cajamarca, entre otras.	En total, desde el 2004 hasta cuando se finalice en 2020, la inversión es de $2,9 billones. Hubo alrededor de tres años perdidos por el abandono de las obras, lo que generó nuevos retrasos. Sin embargo, estamos en medio de una demanda de reconvención con ese contratista. La pretensión del Estado es de $1,050 billones.	De hecho, en este momento lo ejecutado está por encima de lo planeado. En general el avance es del 86%. Esperamos que la parte estructural del tablero se conecte finalizando el mes de julio o iniciando agosto. Sin embargo, quedan faltando las obras adicionales y todo estaría listo en diciembre. Este proyecto tuvo retrasos al inicio porque fue necesario realizar rediseños por un cambio de normativa, y eso tuvo unos represamientos por los cuales fue necesario modificar los tiempos.	Por eso emitiremos nuestro concepto cuando recibamos la obra. Por ahora no sabemos si va a entrar a un tribunal de arbitramiento, porque habría que pedir una póliza extendida al contratista con unas exclusiones, porque ellos tienen que responder. Por nuestra parte tenemos que velar porque el puente sea 100% seguro antes de tomar otra determinación.