Iniciar con las 5G es un paso en la dirección correcta, por cuanto el país necesita obras prioritarias tales como la doble calzada del corredor Bogotá - Buenaventura, completar los tramos faltantes en doble calzada de la vía a la costa Atlántica, el corredor Pasto - Popayán, la vía Zipaquirá - Barbosa - Bucaramanga en doble calzada, el primer tercio de la vía Bogotá - Villavicencio en doble calzada y el tramo Medellín - Turbo, entre otros.	Es bueno, con las 4G tenemos 22 concesiones viales en fase de construcción, 17 de ellas con financiación asegurada; $8 billones aportados por el sector privado para apalancar financieramente estos proyectos y cientos de kilómetros rehabilitados, mejorados y construidos. Este programa ha generado más de 60.000 empleos directos a lo largo y ancho del país y ha estimulado la economía regional.	Hay que hacer ‘push’ en las iniciativas privadas que ha presentado el sector privado para aumentar la capacidad instalada de los aeropuertos de las principales ciudades, incluyendo Bogotá. Estas obras no dan espera; el aumento de la demanda de pasajeros es cada vez mayor. La ANI y la Aerocivil están estudiando seis iniciativas privadas cuya definición es primordial para la competitividad del país.	Las leyes 1508 de 2012 y 1882 de 2018 son un gran avance en materia de asignación eficiente de riesgos y pago condicionado al cumplimiento de niveles de servicio, sin embargo, es conveniente hacer más flexibles algunos aspectos como el monto mínimo de las unidades funcionales y su definición en la construcción de aeropuertos y sistemas ferroviarios tipo metro.	Nuestra propuesta es invitar al Gobierno a un gran pacto por la infraestructura, que incluya una política pública para las pequeñas y medianas empresas del sector, el mejoramiento de la gestión contractual del programa 4G, el impulso del intermodalismo y velar por la vigencia e implementación de los documentos tipo para la contratación de obras públicas.