En este panorama, en el que restan menos de tres meses para que se finalice el programa ‘uno a uno’ –en el que se establece que para poder operar un vehículo de carga nuevo primero se debía chatarrizar otro viejo–, el Ministerio de Transporte ha ido mostrando sus cartas de cómo sería el nuevo plan de renovación del parque automotor.	Y además, explicó que al mencionado fondo se sumarían los recursos provenientes del saldo de ejecutar el programa de renovación establecido en el Conpes 3759 de 2013, así como el dinero originario del “pago efectuado por los interesados dentro del proceso de normalización y otras fuentes de financiamiento definidas por el Ministerio de Transporte”.	Entre 2008 y 2016, por los pagos de pólizas de seguro incumplidas –que, en su momento, fueron utilizadas para permitir que nuevos vehículos de carga entraran a circular bajo el compromiso de desintegrar un camión viejo al término de 18 meses– se recaudaron $1,42 billones, según documentos del Ministerio de Transporte a los que tuvo acceso este diario.	“Hay un tema de recursos que no está claro. Entonces hay que clarificar esas cifras, de cara a una necesidad tan grande de recursos que tiene el sector para modernizar el parque automotor. Sobre todo cuando el Ministerio de Transporte ha propuesto un esquema de transición del programa ‘uno a uno’ a un nuevo sistema de reposición, en el que se busca estimular la salida de vehículos de carga de más de 20 años de uso”, manifestó.