Es una empresa china de movilidad creada en el 2012 que hoy en día, en el mundo, ofrece 15 productos distintos que incluyen taxis, ridesharing (como Uber o Beat), buses, scooters, bicicletas, domicilios, entre otros. De hecho, hay un servicio muy importante en China que es un sistema de movilidad inteligente que utilizan 20 ciudades de ese país.	En 2013 llegó Uber a China, y aunque ya Didi funcionaba muy bien con los taxis, se dieron cuenta de que Uber ofrecía un servicio competitivo y que le gustaba a los usuarios, por lo que se empezó a trabajar en un desarrollo propio de ridesharing. Cuando se implementó, las personas tenían la opción de elegir un taxi o un carro particular para su viaje. En ese punto la empresa se volvió más fuerte y en el 2016 se compró la operación a Uber en China y se contrataron a las personas que trabajaban para ellos.	De esa forma llegamos a Japón, Australia, México y Brasil. En Brasil se compró a ‘99’, la empresa de taxis más grande de ese país. Ese fue el primer negocio en Latinoamérica y en México se lanzó la aplicación en Monterrey, y luego se han hecho lanzamientos por ciudades. Actualmente estamos trabajando en los lanzamientos en Chile y Colombia.	Bogotá es una ciudad bastante congestionada en la que cualquier aporte en movilidad es valioso. El auge de las scooters y las bicicletas es producto de eso. Entonces cuando se ve un mercado con tanto potencial, con retos de movilidad similares a los de China en su momento, decimos que Colombia era el tercer país en Latinoamérica donde operaríamos.	La movilidad es una necesidad de todas las personas y creemos que hay mercado para todos. En el caso de Colombia, es evidente que hay insuficiencia en la oferta. Bogotá es una ciudad muy grande en la que solamente operan 50.000 taxis, lo que significa que hay casi un taxi por cada 170 habitantes. Y a pesar de que se sabe que se ha invertido mucho a nivel gubernamental en la movilidad de la ciudad, el ciudadano común no lo siente porque sigue estancado en el trancón.	Además, no solo se pueden inscribir las personas que quieran manejar con la app y que tengan un carro, sino también personas que no tienen carro y quieran manejar, y personas que tienen el carro pero no tienen el tiempo para manejar. En esos dos últimos casos, nos encargamos de hacer el acercamiento.