Aunque la resolución 209 de 2019 entró en vigencia el pasado martes y explica todos estos factores, lo cierto es que esa norma solo aplica para la capital. Y, en ese orden de ideas, salta a la vista el vacío regulatorio en el que están inmersas otras ciudades como Cali y Medellín, donde también se están movilizando estas patinetas.	Por el momento, la entidad está “analizando la información disponible en Colombia, y comparativamente con otros países, para identificar los problemas (relacionados con el uso de las patinetas) y buscar las alternativas de solución que podría darse a través de la expedición de una normatividad que regule aspectos generales en materia de seguridad vial”, respondieron a Portafolio.	En el caso de Cali, en marzo se le dio el aval a las empresas de alquiler para que empezaran a operar, sin poner mayores restricciones, con la finalidad de evaluar, en la marcha, lo que se debería restringir y lo que no; pero el Concejo municipal ya ha mostrado sus reparos y ha exigido que se expida una regulación, pues muchos usuarios están violando las normas de tránsito.	No obstante, una de las novedades que trajo la nueva resolución, respecto al borrador que se había dado a conocer, es que las scooters no se podrán parquear en los andenes, pero sí en las vías secundarias. Además, se ratificó que las empresas deberán pagar por el uso del espacio público al distrito, aunque todavía no se sabe cuál será el monto.