La crisis de profundidad y bajo calado en el canal navegable de la zona portuaria de Barranquilla tuvo su análisis y debate este viernes en el marco del X Foro del Caribe, en el panel Río Magdalena e Infraestructura, que se realizó en la sede de la Universidad Autónoma del Caribe.	Fue un panel donde estuvo el sector oficial, el privado y el Congreso de la República, bajo la moderación de la Alcaldía de Barranquilla. Estuvieron Pedro Pablo Jurado, director de Cormagdalena; Lucas Ariza, director de Asoportuaria; Andrés Londoño, presidente de Fedenavi, y el representante por el Atlántico, Armando Zabaraín. El moderador fue José Curvel	“Tenemos nuestras limitaciones frente a los otros puertos en la Costa Caribe, en cuanto a calado (hoy está en 7,8 metros y lo ideal son 9,6 o 10 metros), pero tiene una enorme ventaja que nos otorgó la naturaleza y es la conexión que tenemos hacia el interior del país, a través del río Magdalena”, expuso Ariza Buitrago.	El ejecutivo cree que por esa ventaja que tiene Barranquilla, en los próximos años se va a disparar el movimiento de carga. En el 2018, la ciudad movió cerca de 12 millones de toneladas y con un río Magdalena en mejores condiciones de navegación se puede llegar a los 20 millones de toneladas.“Eso se va a dar cuando tengamos confianza en esta arteria fluvial”.	“Cuando un importador pueda descargar su mercancía en Barranquilla y a través del intermodalismo subirlo al interior del país, aprovechando el río hasta Medellín, Bogotá y Manizales (hoy se hace con el acero), la carga se va a disparar. Igual va a pasar con la carga que venga hacia la ciudad”, dijo.	“El río no es que no sea navegable, tiene es un problema y es que no es confiable desde el punto de vista logístico. Hay sitios con limitaciones que restringen el calado a los diferentes convoyes que transitan por esta vía durante todo el año”, manifestó el vocero de los empresarios y navieros.	Planteó usar las economías de escala que ofrece y permite el transporte fluvial y ello se logra con una estabilidad permanente en el río en los 650 kilómetros que tiene esta vía, lo cual se logra con la implementación de la nueva App para aumentar la competitividad logística y de carga.