Cabe recordar que la carrera 72 está dividida en dos carriles: uno alto y uno bajo, los cuales están separados por un muro de contención dotado de barandas de hierro. Los líderes comunales se refirieron, específicamente, al carril bajo, el cual se encuentra profusamente deteriorado, pero ya se anunció que pronto será intervenido para que por este puedan transitar los busetones de Transcaribe.	El dirigente cívico dijo que por estos días los funcionarios de Transcaribe estuvieron en el barrio socializando la adecuación del carril bajo, oportunidad que aprovecharon los moradores para expresar su deseo de que la vía sea pavimentada en concreto rígido con un espesor de treinta centímetros, tal como está pavimentado el carril de arriba.	Al respecto, el gerente de Transcaribe, Humberto Ripoll, manifestó estar enterado de la petición de la comunidad, mediante una carta enviada al alcalde (e) de Cartagena, Pedrito Pereira Caballero, a quien le expresaron la necesidad del concreto rígido reforzado para la carrera 72. El funcionario explicó que se trata de una vía precarga, cuyas características siempre observan la postura del concreto rígido reforzado, pero con mínimo 22 centímetros de grosor.	Aclaró que las dimensiones con que se diseñan las vías que va a usar el Transcaribe no son caprichosas, sino que surgen de apliques y estudios de suelo que se adelantaron en el momento en que se redactó el Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes) en 2015, lo cual se considera información fidedigna avalada para el peso de los busetones.	Amplió la afirmación explicando que “en el solobús, donde circulan articulados y padrones a unas frecuencias mucho más altas, hay partes donde el grosor de la vía tiene treinta centímetros, pero hay otras donde está a sesenta centímetros; y en otras está a 25”. Anunció que los trabajos comenzarán en febrero, puesto que en estos momentos la empresa está organizando reuniones con los contratistas y el DATT, en cuanto a manejo de tráfico, “ya que se abrirán nueve frentes al mismo tiempo, lo que implica que la movilidad sea caótica”.