En Europa y Asia han avanzado significativamente, mientras que en América Latina se han dado experiencias aisladas que, precisamente ahora, se buscan socializar para que los habitantes y quienes toman decisiones en la administración pública de la región hagan conciencia del significado y los alcances de aquellas experiencias locales enfocadas en el camino de Smart City.	En esta parte del mundo, con iniciativa de Fira Barcelona México -subsidiaria de una de las instituciones feriales más importantes del mundo- y el apoyo de ONU Hábitat se creó la Alianza Smart Latam, la red y plataforma permanente de colaboración en la región para articular y visibilizar los esfuerzos que potencien el avance de las ciudades y territorios hacia el modelo Smart City.	“Hemos considerado fundamental tener una visión internacional, saber qué está pasando en el mundo”, dice Armando Gutiérrez Castro, director ejecutivo de Anap. “No había nadie que armonizara y esa es nuestra pretensión, ser el punto de convergencia y de encuentro entre universidades, gremios, alcaldías y sociedad civil para hacer la reflexión de lo que debe ser Smart City en el país”, dice.	Asimismo, Juan Barrero, catedrático y experto en el tema de ciudades inteligentes, reconoce que “Anap ha venido haciendo el trabajo de evangelizar sobre un tema que para el ciudadano medio no existe. Lo importante del gremio es que el enfoque no es exclusivamente de alumbrado público, sino que es la entrada para temas de gestión de datos, de conocer los hábitos y prácticas alrededor donde hay un poste inteligente para tener información con el ciudadano y generar políticas públicas, de movilidad urbana física y humana, de seguridad	“Lo que hemos encontrado -señala Manuel Redondo- es que lo de Smart City en América Latina es más un modelo de gestión que un modelo de inversión, con una ineficiencia tremenda. A las ciudades hay que verlas mucho más allá de un tema de gestión y más transversalmente. Por ejemplo, hay ciudades en donde en un solo punto hay cuatro o cinco postes: el de la energía eléctrica, el del teléfono, el del semáforo y el de Internet, restándole espacio al peatón. Debería haber un solo poste que aglutine todo”.