¿Sabía que, en el mundo, Bogotá es la ciudad en la que las personas gastan más tiempo atrapadas en un trancón? Según un escalafón mundial realizado en 2018 entre 220 ciudades medidas por Inrix, empresa que se dedica al análisis de datos sobre tráfico en grandes urbes, los bogotanos pasamos 272 horas anuales atrapados en atascos, 18 horas más que la segunda en el ranking.Para que se haga una idea, una semana tiene 168 horas, lo que significa que los que vivimos en el distrito en un año perdemos más de semana y media encerrados en un carro, sin hacer absolutamente nada.	Publicidad. Me interesé por el tema luego de que mi hermano me contara sobre la liberadora y divertida experiencia que había tenido al alquilar una de esas scooters, con las que hoy nos encontramos en la capital, sobre todo cuando estamos en el sector que va desde la calle 81 a la 100, de la carrera 11.	Pues me atreví a usar una, ya hasta me caí una vez, y les cuento, no pienso dejar de utilizar estos medios de transporte. Usarlos es moverse sin esfuerzo, sin sudar una sola gota y con una sonrisa de oreja a oreja, dejando atrás a cientos de malgeniados e inmóviles conductores de carros.	¿Pero por qué podría ser esta una de las soluciones al caos de la movilidad en Bogotá? La Micro-M está diseñada para satisfacer todos los viajes que se hacen dentro de una ciudad cuya distancia sea inferior a 8 km. Y es que según Kersten Heineke, director del Centro de Estudios para la Movilidad del Futuro de McKensey & Company, del 50 al 60% de los viajes que se realizan en las grandes urbes del mundo son inferiores a dicha distancia.	Véalo así, la distancia que hay entre el Parque de la 93 y la Universidad Javeriana es de alrededor 8 km. Imagínese el potencial que tendría para todos nosotros hacer nuestros viajes en menos tiempo, sin congestión, sin polución, ni estrés, con un medio alternativo de transporte como el que nos ofrece la Micro-M.	Un carro pesa entre una y dos toneladas; una bicicleta eléctrica alrededor de 30 kg. Con este dato piense lo que cuesta hacer la infraestructura para que los carros transiten o se estacionen y lo que cuesta para una scooter, o por ejemplo, la diferencia de la huella de carbono causada al fabricar un vehículo y el otro.	Si bien Bogotá es una de las ciudades más grandes del mundo sin metro y es una vergüenza que nos hayamos quedado rezagados en la construcción de este sistema (sobre todo porque llevamos intentando construirlo más de 50 años), creo que hay una real posibilidad, de combinar sistemas tradicionales con alternativas innovadoras, aprovechando la infraestructura que ya existe, para ser pioneros en adoptar una de las soluciones mundiales para los retos de la movilidad. Pero hagámoslo bien.