La primera línea del Metro de Bogotá es una de las obras más complejas de la historia de Colombia. Sus casi 24 kilómetros, 16 estaciones y los proyectos de renovación urbana que se impondrían alrededor proponen cambiar la ciudad. Por esto, el ganador entre los dos consorcios que presentaron ofertas este jueves tendrá una labor muy compleja para evitar que la obra, largamente esperada, se vuelva un dolor de cabeza.	Pero las empresas componen estos consorcios no solo tienen detrás su experiencia en construcción. Irregularidades en algunas de las obras que han ejecutado son una señal de alarma que deben tener en cuenta los organismos de control hasta el 21 de octubre, mientras revisan los pliegos entregados este jueves a la empresa Metro de Bogotá. Esto será necesario para asegurar que la obra no tenga retrasos.	Por su parte, las empresas de Carlos Slim ha tenido participación en otras obras de gran calado en Colombia. En 2016 estuvo muy cerca de involucrarse en el proyecto de navegabilidad del río Magdalena, pero se retiró en medio del escándalo de Odebrecht. Actualmente, Carso y FCC participan en la construcción del túnel del Toyo, en Antioquia.	El consorcio APCA Transmimetro tiene a un gigante de la construcción: China Harbour Engineering Company (Chec), junto con Xi’an Metro. Chec ha estado involucrada en la construcción de megaobras en todo el mundo como puertos, puentes y ferrocarriles. Actualmente adelanta la construcción de la línea 4 del Metro de Mumbai. Xi’an Metro es la operadora del sistema de transporte masivo de Xi’an, que en 10 años construyó 4 líneas para mover sus 12 millones de habitantes.