Es de recordar que todo se remonta al 12 de mayo de 2015, cuando Transcaribe suscribió un convenio con el Distrito para que este respaldara a Transcaribe Operador y con base a esto en el 2016 se firmó el plan de desarrollo Primero la Gente, bajo el mandato de Manolo Duque, en el cual quedó estipulado que en el cuatrienio se iban a mandar a Transcaribe recursos de la siguiente forma: en el 2016, $27.000 millones; en el 2017, $27.810; en el 2018, $28.644; y en el 2019 $29.504, para un total de $112.978. Con estos recursos se respaldaría al tercio del sistema que había quedado en el aire y que asumió el Distrito a través de Transcaribe Operador, y con estos recursos se haría la chatarrización, entre otros asuntos propios de la operación.	Para evitar este déficit, y según explicó en su momento el Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM), el Distrito se comprometió a que en las extras del Concejo se incluirá un préstamo de los $20 mil millones para chatarrización, el cual se hundió, todo esto teniendo en cuenta que hacen falta los $8 mil millones, de los cuales el Distrito ya dio $3 mil millones, otros $3 mil millones fueron un intento fallido de incorporación en las extras del Concejo y $2 mil millones que se desembolsarían en octubre.	“El problema del déficit de Transcaribe viene desde hace varios años. En el presupuesto de 2019 quedó contemplado cubrir el déficit en el valor correspondiente de este año, quedando el rezago de las anteriores administraciones (...) Estamos en espera y realizando las gestiones jurídicas y presupuestales pertinentes para lograr la consecución de los otros $5 mil millones restantes para cubrir el déficit de los $8 mil millones”, aseguró.