Asimismo, por sus características de diseño y arquitectura, en el 2018 recibió el Premio Nacional de Ingeniería de la Sociedad Colombiana de Ingenieros. Allí hemos superado por dos veces los récord históricos de barcos despachados, en el caso del carbón con barcos de 75.000 toneladas y en las importaciones de cereales ya podemos manejar barcos hasta de 65.000 toneladas. Esto lo hemos logrado gracias a que el calado natural es muy idóneo y al trabajo de un gran equipo humano.	Allí manejamos carbón y graneles sólidos. Esto va a ser muy importante porque con lo que está sucediendo con la vía 4G que pasa al lado del puerto y con el puente del Yati que va a conectar Tolú con Bucaramanga, vemos que tenemos un potencial muy importante en ese terminal que hoy en día maneja 700.000 toneladas anuales y que está proyectado en 2020 para llegar a las 2 millones de toneladas.	Además es el puerto más cercano a la industria de Medellín. El acortamiento de los recorridos va a tener una repercusión en los fletes terrestres, lo que hace mucho más competitivo el terminal. De hecho, este puerto va a permitir el desarrollo de zonas industriales y de zonas de logística muy importantes en la región y de asentamiento de industria antioqueña.	También, por supuesto, está la inversión, lo que en dos años nos va a permitir estar manejando unas 10 millones de toneladas de carga anuales, sin que estemos usando toda la capacidad instaladas de la organización. Con todo esto nos va a quedar espacio para seguir creciendo. Calculamos que la capacidad alcanzaría para mover unas 15 millones de toneladas al año.