Este año las cifras de movilización de pasajeros reflejan un momento excelente de la economía colombiana. En el primer semestre del año contamos con un incremento en el número de pasajeros movilizados, que supera en 9,7% al mismo periodo del 2018. Este es un incremento mayor al que habíamos previsto de acuerdo a las proyecciones del 2030, que era de un promedio anual de entre 4% y 5%.	Prevemos un comportamiento positivo y aspiramos a que supere con creces la cifra de 40 millones de pasajeros. Me atrevo a decir que llegaríamos a los 41 millones de pasajeros, pasando de 37,8 millones en el 2018. Esto sería un síntoma muy favorable de cómo el transporte aéreo está aportando al desarrollo económico del país y a la conectividad aérea, porque no necesariamente todas las nuevas rutas van al mercado principal en Bogotá, sino que vemos un gran dinamismo en rutas regionales.	De todas maneras hay demasiados elementos en juego, como la inversión por parte de los operadores, la inversión en infraestructura y el papel de la Aeronáutica Civil. Todos esos elementos del rompecabezas los pretendemos articular con el Plan 2030 que fue incorporado en el Plan Nacional de Desarrollo, lo que por cierto, pasó por primera vez.	En lo corrido del año hemos recibido solicitudes para 40 rutas, 14 que tocan destinos internacionales y 26 para destinos nacionales. Así, en total se hablaría de 268 frecuencias. Sin embargo, cabe aclarar que estas rutas todavía no se han iniciado, sino que son las proyecciones de las aerolíneas. Estas tienen un año después de recibir la autorización para arrancar.	Estamos haciendo grandes inversiones en esta materia, por lo que nos estamos preparando. Pero es claro que esta no es una problemática exclusiva de Colombia, está pasando en todas partes. Además, lo que suele pasar es que cuando se amplia la capacidad de las terminales, la industria inmediatamente reacciona y se ocupan esos espacios, generando nuevos cuellos de botella.	En el caso de El Dorado, los cuellos de botella no están a toda hora, hay unas horas pico en la que se presenta esta situación y estamos evaluando las opciones para atender esa situación, pero hay muchos factores alrededor, estamos hablando de una concesión que ha asumido numerosas inversiones, cuyo contrato termina en 2027.	No, estamos evaluando la manera de hacer intervenciones antes para destrabar esos cuellos de botella en las posiciones de parqueo. Hay propuestas sobre la mesa y la idea es que el año entrante tengamos plena claridad de cuáles son los proyectos que vamos a desarrollar. Como estrategia también es importante que se desarrollen ‘hubs’ regionales.