“La tecnología existe, lo que haría falta es voluntad política. Para el caso de Colombia sería interesante analizar el caso de Estocolmo, que tiene un sistema democrático en el que el cobro se implementó como piloto y al final la población votó a favor. Además, en una ciudad como Bogotá, la ecuación política sería favorable porque la mayoría de los usuarios del sistema de movilidad de la ciudad no usan automóvil”,	De hecho, se calcula que menos del 20% de los habitantes de la capital se mueven en vehículo particular, generalmente. Sin embargo, con la limitada malla vial existente, eso ha sido suficiente para que la capital esté posicionada como la ciudad más congestionada de América Latina, de acuerdo con el ranquin ‘INRIX Global Traffic Scorecard’.	En ese sentido, el académico opina que hay que tomar consciencia de que “el trancón no desaparecerá en el corto o mediano plazo” y que se requiere tomar decisiones de fondo que complementen la regulación y la infraestructura, para que la ciudad no colapse. Pero eso debe pasar en estos dos años. “Encarecer el transporte privado mientras no se mejore el transporte público, es una solución que solo agrava el problema”, concluyó.