De acuerdo con la secretaria de Hacienda de la capital, Beatriz Elena Arbeláez Martínez, iniciativas como la del metro, la ampliación de la entrada a Bogotá por la autopista norte -conocida como Accesos Norte II- el segundo edificio del Centro Administrativo Distrital (CAD) y Transmilenio por la carrera séptima- que se habían planeado desde el principio de esta Alcaldía- no se alcanzaron a ejecutar físicamente, aunque en algunos casos sí financieramente.	“Cumplimos con creces todo el tema del ahorro corriente, de la administración central y de los establecimientos publicos. Inclusive llegaron dineros adicionales porque hubo mas rendimientos financieros, más dividendos particularmente de la energía y el acueducto, más recaudo de impuestos de lo que teníamos previsto y hubo menos requerimientos del fondo de pensiones del Distrito”, explicó Arbeláez.	“Otro proyecto importante que sí se hizo y no se tenía pensado era la adquisición de los 1.441 buses nuevos de Transmilenio, para lo que se generaron las vigencias y además, hicimos todas las gestiones para arreglar el problema del Sitp porque los operadores se estaban quebrando, eso costó $1,7 billones”, comentó Arbeláez.