Pero la educación, a la cual la administración Peñalosa destina 46% del presupuesto de inversión, no para en la infraestructura. Con su ampliación también ha logrado que la jornada única llegue a 14% y que la tasa de deserción haya bajado a 1,6%. Y el PAE, que en el resto del país es foco de corrupción, ha logrado que 100% de la población escolar tenga alimentación gratuita.	Seguramente la estridente aspirante de la tal oposición piensa que Bogotá está destrozada porque la red de acueducto está siendo ampliada y modernizada, o porque le incomoda que los nuevos 92 kilómetros de ciclorrutas detengan el avance de su esquema de seguridad, o porque la construcción del nuevo hospital Santa Clara o la renovación del San Juan de Dios, estén produciendo algo de mugre, luego de que el segundo permaneciera cerrado durante cuatro lustros.	O piensa que hay destrozos por las obras de nuevas avenidas y ampliaciones, como Alsacia, Bosa, Tabor, ALO Sur, San Antonio y otras más. No imagino los gritos cuando vea que el sucesor de Peñalosa por fin construya el metro que Bogotá realmente necesita: uno aéreo. O cuando su camioneta se vea detenida por las obras construcción del muy necesario TransMilenio por la carrera Séptima.	El legado de Peñalosa se irá viendo paulatinamente, en la medida en que son ejecutados los proyectos, que incluyen la planta de tratamiento de aguas de Canoas, el metro, las nuevas troncales y muchas más que Gustavo Petro, los miembros del Polo y los colados de TransMilenio, han tratado de detener, instalándose en la sede del tribunal administrativo de Bogotá. Pero no lo lograrán porque el futuro no se revoca.