os accidentes que involucraron un articulado de Transcaribe ocurrieron ayer en solo seis horas. Estos dos casos abren las estadísticas de septiembre en cuanto a los accidentes en el solobús que involucran buses del Sistema Integrado de Transporte Masivo, los cuales, desde que entraron en operación, han protagonizado múltiples accidentes que han cobrado la vida de propios y turistas. La principal causa: la imprudencia.	Según Transcaribe, en los primeros seis meses del 2019 han ocurrido 278 accidentes en las diferentes vías de la ciudad, siendo el carril solobús en el que más sangre se ha derramado y los busetones en los que más accidentes han estado involucrados. La cifra aumentó con respecto a 2018, ya que en el mismo periodo se registraron 187 accidentes, y en todo el año hubo 100 personas heridas a causa de accidentes con el SITM. Hay que resaltar que los datos incluyen desde el choque mínimo entre una carreta y un articulado hasta el arrollamiento de un peatón.	“La mayor cantidad de accidentes que se presentan son los choques con particulares, seguido de los choques entre vehículos del sistema, las busetas del TPC, y por último los choques con motos. La mayoría de estos accidentes son simples y en el solobús se presentan en su mayoría con heridos”, dijo Humberto Ripoll, gerente de Transcaribe.	Mientras algunos ciudadanos sostienen que las imprudencias se cometen por la falta de puentes peatonales en la ciudad, para otros, es tan breve como la falta de educación vial. Al consultar con el Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte, DATT, sobre qué se está haciendo para disminuir la accidentalidad en la ciudad, la respuesta es sencilla: campañas y capacitaciones.	El Código de Tránsito establece que cuando el peatón obstaculice, perjudique o ponga en riesgo a las demás personas o que no cumpla las normas y señales de tránsito que le sean aplicables o no obedezca las indicaciones que les den las autoridades de tránsito, debe asistir a curso de dos horas sobre normatividad de tránsito, y de no hacerlo, se le hace efectiva la sanción que es del pago de 4 salario mínimos diarios, lo que corresponde a casi 100 mil pesos.	Sin embargo, desde el DATT solo se trabaja en pedagogía y prevención ya que para el organismo resulta difícil multar a los ciudadanos que no solo ponen en riesgo su vida sino la de los demás. “Las sanciones a los peatones son un poco complicadas porque para imponer una sanción se debe tener por lo menos su documento de identificación, y es difícil porque la persona es renuente a mostrar su documento si no tenemos a un policía al lado, y mientras no tengamos plenamente identificado al infractor es difícil imponerle un comparendo, una sanción”, sostuvo el vocero.	Además de las razones expuestas, se suma el hecho de que esta entidad tiene un déficit de agentes de tránsito. “En estos momentos solo contamos con 163 agentes, quienes trabajan en tres turnos diferentes. Esta cantidad no da abasto, pues para manejar una ciudad como esta se necesitan unos 500 agentes, pero como no los tenemos, nos debemos bandear con auxiliares y así se ejerce en diferentes puntos de la ciudad la regulación con el ejercicio de autoridad”, aseguró Edilberto Méndoza, director del DATT.	Pero los peatones no son los únicos en la cadena de la imprudencia, ya que de hecho, los mototaxistas son quienes más protagonizan accidentes. Las ‘ventajas’ que tiene la motocicleta de ser un vehículo ligero y que transita con mayor facilidad, la hace a su vez uno de los más riesgosos.	Dentro de las estadísticas de 2019 suministradas por el DATT, destaca que 176 mototaxistas han sido sancionados por maniobras peligrosas, 31 por no respetar los pasos peatonales, 117 por no acatar señales del agente de tránsito, 62 por transitar sobre vías peatonales, separadores, andenes y 19 por poner en riesgo a personas o peatones.