“En este momento no contamos con los recursos necesarios para hacer esas vías y por eso es valida la sugerencia que han hecho algunos sectores sobre enajenar algunos activos de la Nación como posible fuente de financiación. Eso lo hemos discutido con el Gobierno y con el ministro Carrasquilla, contemplando resolver así, al menos el tema relacionado con el capex”, señaló Juan Martín Caicedo, presidente de la CCI.	“Se tienen que enajenar activos de la Nación para poder culminar una serie de obras fundamentales. Y claro, bajo el entendido de que se debe invertir en un activo formidablemente estratégico para el país. Nosotros no podemos decir qué se debería vender, pero en el pasado se abrió la discusión sobre enajenar una porción de la participación en Ecopetrol o de Cenit, la empresa transportadora de Ecopetrol, o de la participación de la Nación en ISA”, explicó Caicedo.	En esa reunión el gobierno departamental señaló que aportaría $143.000 millones para costear un tramo y el Gobierno Nacional se comprometió a buscar recursos para el resto de las obras, una vez estén listos los estudios que también serán pagados por el Magdalena. Sin embargo, aún no se ha conocido la fuente de los dineros para financiar los otros tramos.	“Antioquia acaba de poner en marcha un proceso que nos permite llegar a la conclusión de que vamos a tener un desarrollo portuario en Turbo muy importante y hay una salida al mar desde Medellín. Sin embargo, hay un tramo desde Santa Fe de Antioquia hasta el túnel del Toyo de 19,5 kilómetros que está desfinanciado”, señaló Caicedo.	“Obras es lo que hay y el Gobierno en su debido momento tendrá que priorizar, pero teniendo en cuenta la necesidad de poner al día los corredores de comercio exterior. No tiene sentido terminar las 4G sin tener esos conectores listos, porque la reflexión que hemos hecho es que las 4G, por sí solas, no son la solución”, concluyó Caicedo.