Margarita* debía llegar a las 8 de la mañana a la universidad en el centro de la ciudad, por eso salió a las 6:45 de su casa en el sur de la ciudad, tomó el alimentador de Transcaribe a las 7 y a las 7:15 ya estaba en una de las rutas del Sistema Integrado de Transporte Masivo que transita por el carril exclusivo del solobus.	Humberto Ripoll, gerente de Transcaribe, señaló que cuando uno de los buses troncal, pretroncal o alimentador se vara, lo primero que debe hacer el conductor es enviar un mensaje al Centro de Control de Operaciones, donde no solo están las personas que integran el sistema, sino también miembros del DATT y de la Policía.	“En caso de que esto ocurra en un carril exclusivo, después de recibir el mensaje del conductor, enviamos un bus para hacer el transbordo de los pasajeros y si notamos que crece la flota de buses estacionados en el lugar, de inmediato les autorizamos para que transiten por el carril mixto, después de verificar si está o no congestionado el otro carril”, explicó Ripoll.	“Mientras los demás operadores siguen su ruta por el carril mixto, para después volver a ingresar al carril exclusivo, el conductor del bus que presentó la falla mecánica espera a que llegue la asistencia del concesionario o la grúa, para llevarlo al Patio Portal, dependiendo de lo que sea necesario”, señaló el gerente.