El estudio detectó que el material particulado medido entre junio y noviembre de 2019, posterior a la entrada en operación de la flota de buses nuevos de TransMilenio, era un 49,5% menor que en 2015 y 2017, cuando no había iniciado el reemplazo de los buses. La medición se hizo en 260 buses y 12 troncales, con 46 estaciones y 9 portales involucrados en las mediciones realizadas durante cuatro meses.	Uno de los elementos cruciales de esta decisión es la compra de buses con gas natural, que cumplen las normativas Euro VI de emisiones. Además de reducir la huella de gases invernadero, los motores de gas natural no tienen impurezas como azufre y aromáticos, por lo que emiten un 96% menos de material particulado. La llegada de 741 buses en total con gas natural, tanto articulados como biarticulados, ha permitido la mejora de estas condiciones con un consumo cercano a los 32.000 metros cúbicos de gas diarios.	Por otro lado, los buses de motor diésel con tecnología Euro V tienen reducciones muy marcadas con respecto a tecnologías anteriores. Los que llegaron a TransMilenio entre 2000 y 2003 tenían tecnologías Euro II y Euro III, que emiten hasta cinco veces más materiales particulados que los de tecnología Euro V con motor diésel.	A su vez, la ministra de Minas y Energía, María Fernanda Suárez, destacó las inversiones en este aspecto. “Colombia se subió a la movilidad sostenible y estamos viendo los primeros resultados. En los temas de calidad del aire, que tanto afectan la salud de los habitantes de las ciudades, hemos dado un salto significativo en la calidad de los combustibles pasando en diésel de 25 a 10 partes por millón de azúfre y en gasolina de 150 a menos de 100, alcanzando de manera anticipada las metas trazadas para el 2025”, dijo.