El concejal de Cambio Radical, Antonio Salim aseguró “quiero aprovechar para recordar que Transcaribe operador tiene dos socios privados y ya estamos cansados que sea solamente el Distrito el que sostenga la operación, ¿dónde está la inversión que hacen los operadores privados?, no es justo que siempre que Transcaribe requiere una situación de recursos venga a soportarlo el privado con recursos públicos”.	Tras los cuestionamientos de los cabildantes, el gerente de Transcaribe, Humberto Ripoll, indicó que “como operador de la porción número 2 del Sistema Integrado de Transporte Masivo (Sitm) de Cartagena, debe cumplir con las mismas funciones de los operadores concesionados; al ser así, se hace necesaria la celebración de varios contratos que garanticen la permanencia en la prestación del servicio como lo es contratar el servicio de mantenimiento preventivo, correctivo y alistamiento de vehículos tipo busetón y padrón de la porción 2 de la operación”.	“Es preciso aclarar que para tramitar la contratación correspondiente a Transcaribe en su rol de operador, este actúa de conformidad con lo establecido en la Resolución No. 137 de 2015, del 31 de julio de 2015, “Por la cual se adopta el Manual de Contratación y Supervisión de Transcaribe S.A. para la operación de la porción No. 2 del Sistema Transcaribe”. Esta contratación se sujeta y orienta por las normas del derecho privado en virtud del artículo 14 de la Ley 1150 de 2007”.	“El proceso de contratación, desde el punto de vista técnico y financiero, tuvo en cuenta la experiencia adquirida en contratos anteriores, procurando en esta oportunidad, la racionalización del gasto público, contratando la prestación del servicio por eventos, y de acuerdo a la hoja de vida de cada vehículo, lo que se tradujo en un ahorro frente a la contratación llevada a cabo por la entidad con anterioridad. Además se han hecho requerimientos tecnológicos que permiten medir el comportamiento técnico de la flota a fin de adoptar decisiones para la mejora en la prestación del servicio”.