Pero esta no sería la única causa del problema, ni la más importante. Según expuso Nidia Hernández, presidenta de la junta directiva de la agremiación, durante los primeros seis meses del año el déficit de la balanza comercial aumentó significativamente, lo que estaría afectando directamente la operación de los transportadores que deben viajar sin carga a los puertos.	“Un caso concreto es el de Bogotá - Buenaventura, que se está haciendo por un flete que equivale a menos del 15% de la tarifa que se cobra por un contenedor lleno, pero que para transportarlo igual se deben pagar nueve peajes, el salario del conductor y los demás gastos de mantenimiento asociados”,	La razón es que el carbón que se exporta desde la Guajira, que tenía como destino Estados Unidos y Europa, ya no está siendo tan bien recibido en esos destinos por la contaminación que genera usarlo, por lo que habría que apuntarle a llevarlo a China, pero pasar por el canal de Panamá encarece los costos, por lo que tampoco es atractivo	En contraste, Juan David Gaviria, gerente de TDM, afirmó que este será un muy buen año para el sector, precisamente porque la oferta de vehículos existente, que es menor que la del año pasado, está atendiendo la demanda de movilización de carga que ha crecido. “Eso hace que se paguen los viajes vacíos y que las tarifas de los fletes suban. En nuestro caso consideramos que vamos a crecer un 20% este año, luego de que el 2015, 2016 y 2017 fueran años malos y el 2018 fuera un año de estabilización”, explicó.	Este proyecto busca sacar de circulación alrededor de 20.000 vehículos de carga de 10,5 toneladas de peso bruto o más, con una antigüedad igual o superior a los 20 años, al 2022. Para esto se destinarán al menos $300.000 millones que serán administrados a través de una fiducia y servirán para ayudar a financiar la renovación de la flota a propietarios de hasta dos automotores.	Colfecar llamó la atención en que pese a que el pasado 18 de septiembre el Ministerio de Minas y Energía tomó la determinación de reducir el porcentaje de mezcla del biocombustible del 12%, a solo el 2%, el precio de este líquido en el país se redujo solo $31 en promedio, por galón.