elly Puello viaja todos los días desde el municipio de Turbaco hasta el Centro Histórico de Cartagena para trabajar. Además de cancelar su servicio de transporte hasta Cartagena en $2.000, usa el Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) para llegar a su sitio de trabajo, lo que le genera en promedio un gasto de $4.300 en un solo trayecto y de $8.600 diarios por ida y regreso. Pese a que es un medio ágil de transporte porque usa un carril exclusivo, a Kelly Puello no le parece un buen servicio porque le faltan más buses.	Y así ocurrió, el alcalde ad hoc, Dairo Kuhlmann Romero dio a conocer que firmó el decreto el 31 de diciembre de 2018 que fija un aumento de $200 en la tarifa para el usuario de Transcaribe. Esto tras un estudio que recomienda tal precio, es decir, el pasaje pasará de 2.300 a 2.500 pesos.	“Ellos (Transcaribe) vienen haciéndolo así, de $200 en $200. Es un cambio muy brusco, no me alcanzaría para pagar el transporte. Incluso, nosotros que venimos desde Turbaco nos toca pagar un transporte de $2.000 y estos $2.500 ya son $4.500. Trabajo en el Centro y el trayecto es diario porque debo revisar todo acá”, precisó Puello.	Los usuarios del sistema están preocupados por dicho aumento, teniendo en cuenta que sería el sistema integrado con el valor más elevado del país. En 2018, por ejemplo, pese a que no fue el único que aumentó más de 100 pesos, sí se convirtió en el más caro: en Pereira pasó de $1.800 a $2.000; en Bogotá, de $2.000 a $2.200 y en Medellín, el Metro pasó de $2.000 a $2.190.	Es de anotar que el sistema aún no llega al 50 % de su operación en la ciudad, la cual alcanzarían entre este mes y febrero cuando terminen de incorporar los 131 nuevos buses presentados por Transcaribe en diciembre. Algunos de ellos operan en la X102 Portal-Bosque-Centro y en la X106 Variante-Centro, mientras que el resto rodarán en la X101 San José de los Campanos-13 de Junio-Las Gaviotas-Centro, y la X105 Ciudadela 2000-Avenida Crisanto Luque-Bocagrande.	Uno de los objetivos de este sistema y de todos los del país es cubrir la demanda de las ciudades, sin embargo en un informe de la Superintendencia de Puertos y Transporte, que comprende de enero a junio de 2018, cayó la demanda del transporte masivo y reveló que en el avance de los sistemas de transporte masivo se tienen dificultades en la mayoría de las ciudades, puesto que ninguna ha logrado el 100 % del objetivo. “Lo que indica la necesidad de revisar las condiciones operacionales actuales y ajustar los modelos operativos y financieros, tal como lo evidencia la diferencia entre la tarifa técnica y la tarifa al usuario”, indicó el informe.