“Hay que tener en cuenta que ningún auto que se comercialice en Colombia no fue desarrollado antes en otros mercados. Por eso en el país se hace investigación y desarrollo que pueda incrementar significativamente los precios. Las marcas pueden hablar de investigación pero a nivel de producción para ver, por ejemplo, quién les puede abastecer las piezas, pero no para desarrollarlas	De hecho, según cálculos de la misma organización, si en América Latina se adoptaran las regulaciones básicas de la ONU, se podrían evitar 440.000 muertes y lesiones severas por causa de accidentes de tránsito a 2030. Además, en ese periodo los sistemas de salud de la región se ahorrarían US$143.000 millones.	“Pero el mecanismo que los gobiernos del mundo entendieron que puede ser más eficiente para hacer cambiar el mercado es poner una norma mínima con varios años de antelación. Y de esa forma las marcas pueden pensar si ir trabajando para acogerse a ellas y obtener una buena evaluación por parte de organizaciones independientes como Latin-NCAP y esperar a ver qué pasa”,	Y agregó: “el consumidor es la fuerza para cambiar el mercado. Un ejemplo es Brasil. Allí se están sacando modelos nuevos que tienen control electrónico de estabilidad estándar, a pesar de que eso será obligatorio en el 2022. Y también están empezando a tener vehículos pequeños con protección de choque lateral de poste, que no es obligatorio aún, pero lo será desde el 2030. Y eso está cambiando porque los consumidores están más informados y eso tiene un impacto”.