El apoyo de las autoridades, reflejado en la reducción de las cargas impositivas a los tiquetes vendidos en la ruta Bogotá-Villavicencio, nos ha permitido solidarizarnos con los impactados por este cierre vial mediante la operación de una ruta temporal entre las dos ciudades, todo con los precios justos, la puntualidad y el respaldo que nos caracteriza.	Además, el sector sirve como facilitador económico para muchas otras industrias que fomentan la generación de empleo, la promoción de negocios, la atracción de inversión extranjera y la entrada de divisas. Pero a pesar del aumento en el dinamismo y la competencia en los últimos años por cuenta del mejoramiento de la infraestructura y la entrada al mercado de aerolíneas como Wingo, el país todavía necesita tomar acciones para el correcto crecimiento de la industria en los próximos años.	En comparación con otros países de la región, todavía seguimos presentando gran potencial de crecimiento para la industria aérea. Mientras que en Chile, similar en ingresos y en perspectivas de crecimiento, el número de vuelos per cápita es de al menos 1.0, en Colombia esta cifra escasamente llega a 0.7. Además, la proporción de viajes en avión frente a viajes terrestres es de tan solo 1 por cada 7, demostrando la enorme oportunidad para potenciar el nivel de movilización aérea de los colombianos.	Lograr que el transporte aéreo capitalice este potencial y que más viajeros puedan acceder a tiquetes aéreos, requiere de la revisión y reducción de las tasas impositivas que se cargan a la venta de pasajes. Este debe ser el camino para lograr una verdadera democratización de los cielos en la región y para hacer que volar sea una realidad para muchos más colombianos.	Sin dejar de lado aquellos factores externos que impactan la fijación de las tarifas de los tiquetes aéreos, tales como el aumento en los precios de los combustibles, también se hace necesario no perder de vista esos factores internos que actualmente limitan el crecimiento del transporte aéreo en Colombia y que pueden ser revisados y modificados por las autoridades nacionales.	De acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Colombia es el tercer país que más grava con impuestos los tiquetes aéreos en el continente, solo superado por Venezuela y Argentina. Hay lugar para proponer e impulsar modificaciones que permitan que más colombianos puedan acceder a un tiquete aéreo a un precio razonable.