En 1907, otro estadounidense creó el primer polímero 100 % sintético. Leo Hendrik Baekeland inventó la baquelita, un material aislante y resistente al agua, a los ácidos y al calor moderado. Debido a su resistencia, era ideal para desarrollar electrodomésticos y demás elementos como teléfonos, cámaras fotográficas, radios, relojes y bolas de billar.	En 1939, la compañía americana Dupont y su químico Wallace Carothers desarrollaron una seda sintética para reemplazar a la natural, hecha de superpolímeros. Ese mismo año, pero en Francia, se creó el rayón, creado de celulosa tratada químicamente. Es otra seda artificial que se comenzó a usar en medias veladas, pero que con lo años se empleó en otras piezas, conformando hasta el 85 % de las prendas de vestir. Dupont siguió las investigaciones sobre el diseño molecular del plástico y creó el nylon, un material muy resistente.	La II Guerra Mundial fue un catalizador para el desarrollo de nuevas formas del plástico, debido a la escasez de recursos tradicionales, como el caucho, material altamente demandado durante el conflicto global. Por esto, entre 1939 y 1945 se creó el caucho 100 % sintético, usando el neopreno. Además, se formuló el polietileno que sirvió de aislante eléctrico que permitió a la Fuerza Armada Real Inglesa aislar sus equipos de radar de alto voltaje sin añadir peso.	La Asociación de Fabricantes de Plástico en Europa señala que las piezas de plásticos son clave en la industria automotriz porque pesan 50 % menos que las hechas de otros materiales, lo que representa una ahorro de entre el 25 % al 35 % en combustible. Además, el plástico ofrece soluciones livianas que cumplen los requisito esenciales de seguridad como la protección contra incendios.	“En la industria automotriz, los plásticos permiten la absorción de energía, la reducción del peso y el diseño innovador, al tiempo que contribuyen a la seguridad de los pasajeros. Las características tales como la absorción de impactos para parachoques, supresión de riesgos de explosión en tanques de combustible, cinturones de seguridad, bolsas de aire y otros accesorios que salvan vidas, hacen del plástico el material más seguro para aplicaciones automotrices. Desde los años 70, el uso de plásticos en los aviones ha crecido de 4% al 50%, aproximadamente, por las mismas características”, señala la asociación.	“Este es el caso de los catéteres, que requieren una flexibilidad y propiedades mecánicas para su correcto desempeño. En otro orden, y en contacto con la piel de forma intermitente, nos encontraríamos con órtesis y prótesis externas para, por ejemplo, miembros amputados. La irrupción de los materiales poliméricos en el sector supuso una revolución en cuanto a prestaciones de los servicios de salud (...) ha permitido reducir el peso de las prótesis y ha aumentado el confort general de los pacientes”.