El Gobierno Nacional a través de la Vicepresidente de la República, Marta Lucía Ramírez y la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco, presentó la firma del contrato de concesión de Puerto Antioquia y anunció el cierre financiero del proyecto Mar 1 por 2,23 billones de pesos, según lo expuesto por el Gobierno,	, ya que permitirá dinamizar la economía nacional, generar oportunidades de empleo y fortalecer el comercio exterior.En cuanto al Puerto de Antioquia, el Gobierno expresó:Que con la firma del contrato de concesión entre la Agencia Nacional de Infraestructura y la Sociedad Puerto Bahía Colombia de Urabá – Puerto Antioquia, se hace realidad el proyecto que estará ubicado en el sector conocido como Bahía Colombia, corregimiento de Nueva Colonia del municipio de Turbo, a orillas del Río León, y prevé convertirse en una de las principales terminales multipropósito con la movilización de 6,6 millones de toneladas de carga al año.Puerto Antioquia tiene proyectado un plan de inversiones de aproximadamente 300 millones de dólares para la construcción de la infraestructura que incluye obras de: un muelle de 5 posiciones de atraque, un viaducto de doble calzada para el tránsito de tractocamiones entre la plataforma y el puerto en tierra, que permita la fluidez de hasta 8 tractomulas.La concesión tendrá una duración de 30 años y el terminal portuario estará diseñado para atender buques portacontenedores	de hasta 366 metros de eslora y 14.000 TEUS, con una profundidad de 14,5 metros. El puerto estará conectado con los proyectos viales Autopista Mar 1 y Autopista Mar 2, y se especializará en carga general y de contenedores, donde se manejarán vehículos y productos como cereales, plátano y banano entre otros.Puerto Antioquia se suma a las terminales portuarias del Caribe Colombiano y se convierte en la más cercana a los departamentos de Antioquia, Cundinamarca y el Eje cafetero, los cuales unidos generan el 70% del PIB del país. El proyecto cuenta con el apoyo de la Gobernación de Antioquia y la industria bananera de la región.La firma Colombiana PIO SAS (Puertos, Inversiones y Obras SAS) estará a cargo de su desarrollo en asocio con la Naviera Francesa CMA CGM S.A., operadora de más de 45 puertos en el mundo, junto a ellos también estará el sector bananero regional. La obra civil será desarrollada por un consorcio integrado por Eiffage Infraestructuras de Francia y Termotecnica Coindustrial de Colombia.En cuanto al cierre financiero de Autopista Mar 1, se expresó que:El cierre financiero del proyecto se logró por 2,23 billones de pesos	, lo que asegura la financiación de las obras contempladas en el contrato de concesión.La Financiera de Desarrollo Nacional según lo expuesto por el Ministerio de Transporte, jugó un rol esencial en la financiación, no sólo como el principal proveedor de financiación del proyecto mediante un crédito directo de deuda senior por 553,230 millones de pesos, sino mediante su línea de fondeo en pesos, que permitió la participación de las multilaterales y de un banco internacional en la financiación en pesos del proyecto, así como por su participación en el fondo de deuda Blackrock.La Autopista al Mar 1 contó también con la financiación del fondo de deuda Blackrock, el BID y BID Invest CAF, ICO, el Banco de Desarrollo de Alemania (KFW), Sumitomo Mitsui Banking Corporation, y, Société Générale.Las obras de Mar 1:El proyecto consiste en rehabilitar y operar la carretera existente entre Santa Fe de Antioquia y Peñalisa (71 km), construir y operar el segundo carril entre Medellín y Santa Fe de Antioquia (43 Km), la construcción y operación del túnel paralelo de occidente (4,6km) y la construcción de 46 puentes. El área de influencia del proyecto cubre 12 municipios y el área metropolitana de Medellín.