“No hay nuevos peajes, sino nuevos puntos de control. Solo se paga una vez por un sentido, como ocurre hoy”, contestó Pereira. El representante de la firma proponente KMA Construcciones, Ménzel Amín, por su parte había expresado a El Universal que el proyecto ha sido un proceso “que ha cumplido a cabalidad con todas las etapas establecidas en la legislación nacional para este tipo de proyectos. Además de los más de 5.000 empleos y de una inversión superior a los $1,9 billones, este proyecto representa mejoras en la movilidad y en la conectividad de la ciudad, todo sin la necesidad de desembolsar recursos públicos para su desarrollo”.	“Como alcalde y ciudadano las intenciones que determinan mi obrar siempre serán por el bien de la ciudad. Esta no fue una decisión arbitraria ni caprichosa, obedece al cumplimiento del Acuerdo 006 de 2016 y el Plan de Desarrollo 2016-2019 ‘Primero la Gente para una Cartagena Sostenible y Competitiva’, aprobado por el Concejo Distrital y que rige en este periodo de gobierno”, sostuvo Pereira.	“El proyecto fue radicado el 8 de agosto de 2017, y aprobada su factibilidad el 7 de noviembre de 2017. Dimos trámite a un proyecto que estaba en marcha, que venía cumpliendo con el procedimiento y la normatividad vigente y que para su ejecución no requiere recursos públicos”, dijo el alcalde.	El concejal electo Javier Julio Bejarano incluso convocó a una protesta ciudadana contra el proyecto. “Convoco a toda la ciudadanía a protestar de manera pacífica, pero contundente por la burla orquestada de condenarnos a 30 años más con seis 6 peajes, en contra de la voluntad del pueblo, ¿lo vamos a permitir?”, dijo.