Sin embargo, para el viceministro la meta del cuatrenio no se limita a enfocarse en las vías 4G, sino en continuar desarrollando infraestructura que facilite la movilidad del país. Desde su punto de vista, en el 2022 tendrían que estar resueltos y andando, al menos, dos proyectos más: la doble calzada entre Popayán y Pasto y el Canal del Dique.	“Tenemos las vigencias futuras copadas hasta el 2024 para los proyectos de 4G, que consideramos algo legítimo porque es una inversión necesaria, pero también necesitamos seguir. Para esos nuevos proyectos estamos trabajando en la consecución de recursos, pues tenemos que ser bastante creativos porque somos conscientes de que no tenemos plata pero sí tenemos necesidades”, señaló el funcionario.	“Sí o sí tenemos que sacar la doble calzada entre Popayán y Pasto, porque hoy en día, ese tramo representa grandes ineficiencias para el transporte de carga que va hacia Ecuador y en general para la movilidad. Un camión actualmente se puede demorar entre seis y ocho horas por esa vía, a una velocidad promedio de 30 kilómetros por hora”, indicó Gutiérrez.	“Si no intervenimos el Canal del Dique, en ocho años la vía a Cartagena se cierra, así de grave es el tema. Los sedimentos y el aumento en la cuota de salinidad, entre otros factores, hacen de este panorama muy complejos. Sabemos que tenemos que intervenir rápidamente y estamos viendo de qué manera hacemos ese proyecto viable, porque además es un compromiso del Presidente”, concluyó Gutiérrez.