“La red vial se caracteriza por una gran vulnerabilidad a factores climáticos, poca inversión gubernamental y precaria conectividad entre ciudades y dentro de las mismas. Lo anterior se refleja en los altos costos de transporte interno y de exportación, que duplican el promedio de la región y de la OCDE”, indican en un informe en el que analizan los retos en infraestructura del país y la Región Andina.	De acuerdo con Rafael Puyana, subdirector sectorial del Departamento Nacional de Planeación, en el primer semestre del 2019 se lanzará el programa Colombia Rural, en el que se invitará a los municipios para que envíen sus proyectos relacionados con vías terciarias y así poder acceder a los mencionados recursos y a acompañamiento del Invias.	“Hoy en día existe el trazado (de las vías), pero en las épocas de lluvias, por ejemplo, se inundan y se hacen intransitables. El mejoramiento muchas veces puede ser una placa huella o un asentamiento de la vía, no necesariamente pavimentación. Primero, porque muchas veces es una solución innecesaria y segundo, porque los recursos alcanzarían para muy poco. Lo más importante, consideramos, es el mantenimiento, para que no se pierda lo que se hizo y se va a hacer después con los inviernos”, manifestó Puyana.	Y aunque todos los territorios del país pueden participar, se tendrá especial atención por las subregiones del Programa de Desarrollo con Enfoque Territorial (PDET), ya que se reconoce que en las zonas que fueron más afectadas por la violencia hay menos disponibilidad de infraestructura vial y que hay una correlación entre eso y los altos niveles de pobreza.