Pero más allá de los datos, este estudio acabó con varios mitos, por ejemplo, que la gente se colaba más en los días hábiles que los fines de semana. El informe dejó claro que los domingos y festivos la evasión es del 25,21 por ciento, mientras que un día hábil es de 14,22 por ciento y el sábado es del 16,42 por ciento.	También se desmitificó que los colados en su gran mayoría ingresaban por las puertas laterales de las estaciones y no por los torniquetes. Las cifras arrojaron que del 15 por ciento de los evasores, el 10 por ciento lo hacen por los torniquetes y solo el 5 por ciento, por las puertas.	María Consuelo Araújo, gerente de TransMilenio, aseguró que al año este sistema invierte en estos programas cerca de 63.000 millones de pesos. “Se debe garantizar que haya autoridad en las estaciones y portales, al mismo tiempo que se moderniza la infraestructura –torniquetes, puertas, sistemas de pago–, todo eso acompañado de la apropiación del sistema por parte de los bogotanos”, aseguró Araújo.	En lo que tiene que ver con la fiscalización, la gerente manifestó que, entre el 1.° de enero y el 9 de abril de este año, se impusieron 12.725 comparendos, de los cuales 8.616 fueron por evasión en torniquetes y 4.109, por ingreso o salida por las puertas laterales de las estaciones.	Pero la pregunta que hoy se hacen todos es si estas medidas son suficientes para reducir los índices de colados o por lo menos, como lo plantearon los expertos, llegar a un nivel de estándares internacionales en cuanto a evasión, que puede oscilar entre el 6 y el 8 por ciento, es decir, la mitad de los que hoy se cuelan en el sistema bogotano.	José Félix Vega, profesor de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional y director del estudio, manifestó que lo más importante es reforzar la cultura ciudadana, ya que es la única manera para conseguir que la sociedad cambie, y esta educación debe empezar por todos los que se benefician de este transporte.	Álvaro Rodríguez, investigador y profesor de la Universidad de los Andes, fue un poco más allá y recomendó que a quienes usan TransMilenio se los vea como clientes y no como pasajeros, para que así tengan sentido de pertenencia con el sistema. Sin embargo, fue enfático en señalar que lo que se debe hacer es cumplir la norma.	“Los colados ingresan y no pasa nada. La literatura muestra que poner multas a un usuario de transporte es de lo menos efectivo que existe. Lo que se debe buscar es que sea un castigo real y el colado se vea afectado en sus antecedentes judiciales o se le inhabilite para tener cargos públicos, entre otros”.	Otra de las posibilidades que se contemplaron fue emular lo que se hizo en Melbourne (Australia), en donde las cifras de colados descendieron del 13 al 4 por ciento. Allí se adoptó la figura de fiscalizadores, personas contratadas por el sistema de transporte, encargados de verificar si quien se subió al bus, metro o tranvía pagó o no el pasaje.	Por último, Angélica Castro, directora internacional de Transconsult Sucursal Colombia, aseguró que en muchos casos los evasores son mutantes y dinámicos. Es decir, siempre buscan la manera de burlar las barreras que se les impongan y las medidas que las autoridades implementan para evitar que se cuelen en diferentes sistemas de trasporte.