La Secretaría de Movilidad de Bogotá anunció esta semana la expedición de un decreto que permite evitar la restricción del pico y placa mediante un pago anual de 4 millones de pesos. El Distrito Capital busca con la medida el doble propósito de desincentivar el uso de un segundo carro y generar ingresos para la movilidad de la ciudad.	La administración bogotana espera recoger de unos 60 mil vehículos aproximadamente 170 mil millones de pesos el primer año de la medida y más de 400 mil millones de pesos en los siguientes cuatro años. Cali es pionera en la implementación de una medida similar en la que ya hay 1.600 autos inscritos que pagan 1,6 millones de pesos al año.	Otro bloque de críticas tiene un razonamiento más técnico. Si la intención es cobrar por esas externalidades y generar ingresos a la ciudad, otros cobros serían más efectivos. Por ejemplo, imponer una tarifa por cada vehículo que ingresa a unas áreas de alto tráfico en un horario de alta demanda, como el cargo de congestión que se aplica en Londres.	Para estas voces lo ideal sería la combinación de medidas que hiciera inútil el pico y placa. Más que desincentivar el uso del automóvil y el paso al sistema público como en otros modos de cobro, los ciudadanos que pagarán en Bogotá lo harán para entrar en el trancón. Al menos ayudarán al transporte público.