“Hubo un grupo de especificaciones técnicas que cambiaron, que nos llevan a hacer unos diseños diferentes. Como por ejemplo la normatividad del Invías que antes se tenía contemplada era de 1998, y se adaptó a la del 2008 o los códigos de puentes, que eran de 1997 y luego cambiaron en el 2005”,	“Como resultado del proceso de licenciamiento ambiental, la Anla solicitó un número importante de variantes que aumentan el costo del proyecto, lo que incluso era una controversia con el contratista anterior. Mientras en el proyecto original se tenían contempladas cuatro variantes, este organismo pidió hacer 22 más, para un total de 26”, concluyó la funcionaria.