El millonario puso en peligro el futuro de la aerolínea el año pasado al ofrecer su participación del 51,5% en Avianca como garantía de un préstamo de United Continental Holdings. Su holding, BRW Aviation, incumplió rápidamente los términos del contrato y, como resultado, el control de Avianca podría pasar a manos de United Airlines.	"Fuimos una gran empresa y la administración reciente ha sido muy mala para nuestras operaciones, nuestra reputación". Efromovich, quien también es presidente de la junta directiva de Avianca Holdings, afirmó el martes en una entrevista radial en Bogotá que no hay posibilidad de que United asuma el control en el corto plazo.	United señalo que no ha tomado ninguna acción contra BRW y está colaborando con ellos. No obstante, es una opción que podría ejercer en cualquier momento. De acuerdo con analistas de Corredores Davivienda, con sede en Bogotá, dicha decisión activaría disposiciones sobre cambio de control en varios préstamos que obligarían a la aerolínea a contar con cerca de US$1.500 millones para pagar a los acreedores.	Los inversionistas dudan en prestar dinero a una empresa que en cualquier momento podria estar en problemas por un montón de dinero que no tiene. El vicepresidente financiero, Roberto Held, aclaro que Avianca trabaja con urgencia a fin de enmendar contratos de préstamos para que den cuenta de la situación y aun planea vender bonos este trimestre con la intención de pagar notas que vencerán el próximo año.	Se ha visto afectada por el aumento de los precios de los combustibles este ano, junto con el debilitamiento de las monedas latinoamericanas y la menor demanda de viajes aéreos a raíz de desaceleraciones en las economías más grandes de la región. Asimismo, el presidente Hernán Rincon presentó su renuncia en abril y las aerolíneas de bajo costo añaden más competencia.	Efromovich la compró cuando estaba en el Capítulo 11 de la ley de quiebras de EE.UU. por US$64 millones y una asunción de deuda. El empresario, ingeniero mecánico de formación que entró en el negocio de la aviación en Brasil, duplico los aviones que operaba Avianca y pronto comenzó a obtener ganancias.	"Los colombianos lo admiramos, lo apreciamos, lo valoramos, lo ponemos como un ejemplo" del tipo de inversionista que necesita el pais, declaro en 2010 cuando Efromovich recibió el premio al "Empresario del Ano" del periódico La Republica. La suerte de Efromovich comenzó a cambiar en 2014, al principio de la peor recesión registrada en Brasil.	En abril, Avianca notificó en un documento enviado al regulador que BRW Aviation estaba incumpliendo un término de cobertura de garantía del préstamo de United. Esto se debió en parte a que el precio de las acciones de Avianca se derrumbó, lo que provocó que su capitalización de mercado se redujera a US$510 millones a fines de 2018.	La posibilidad de un cambio de mando ha obligado a los ejecutivos de Avianca intentar modificar acuerdos para añadir a United como posible accionista controlador. Ademas de los bonos con vencimiento el próximo año, Avianca debe aproximadamente US$800 millones a agencias crediticias europeas, instituciones financieras cuasi gubernamentales que obtienen financiamiento para exportadores, según ejecutivos.