l más célebre de los aviadores colombianos nació en Pamplona el 25 de junio de 1898. Camilo Daza contaba apenas cinco años de edad cuando los hermanos Wright sorprendieron al mundo con su hazaña de remontarse en una máquina más pesada que el aire. El desarrollo de este milagro de la ciencia cobró hacia 1910 un auge sorprendente..	El joven Daza devoraba cuanta noticia llegaba a la apacible Pamplona en relación con la aeronáutica. Un día, en la hacienda que su padre poseía cerca a Mutiscua, tomó la decisión de «volar» con un artefacto, consistente en dos alas rígidas de madera de balso y de tela común, que él mismo había construido.	Pero apenas llegó a Norteamérica, Camilo le escribió una carta en la cual le dijo que no podía vivir sin ser aviador. Esto causó la supresión del apoyo paterno. Trabajó entonces duramente en una panadería, en la factoría eléctrica Westinghouse, en una fábrica de botones y hasta en labores de embalaje.	En la capital, Daza se convirtió en el más popular y el más elogiado de sus habitantes, a quienes mantenía en suspenso diariamente por las frecuentes fallas del motor, las cuales le imponían aterrizajes forzosos en cualquier potrero. En Bogotá envejeció el aeroplano,que a fuerza de golpes y reparaciones perdía cada vez más potencia.	Después Camilo ingresó a nuestra incipiente aviación militar. En España se especializó en aeronavegación y sufrió el más grave de los 37 accidentes aéreos de su vida, como consecuencia del cual se le fracturaron la nariz, la quijada, las clavículas y varias costillas,quedándole además seccionada en dos partes la lengua, la cual le fue suturada con siete costuras.	En escuadrilla de tres aviones, con los tenientes Luis F. Gómez Niño y Andrés M. Díaz, cruzó el Nororiente colombiano desde Bogotá. Participó en el conflicto armado colombo-peruano de 1932. Fundó el Escuadrón de Transportes Aéreos Militares. Tornó a la vidacivil y organizó la empresa comercial Arco y creó la Escuela de Aviación ABC.	Reincorporado a la Fuerza Aérea en 1942, señaló un récord de altura en un planeador de su propiedad, dirigió el Centro de Instrucción Aérea en la base de Madrid, tripuló el avión presidencial DC-3 en vuelo de traslado desde los Estados Unidos y volvió al retiro militar con el grado de Coronel. Ingresó entonces al cuerpo de pilotos fundadores de la aerolínea Lansa.	El 23 de diciembre de 1973, el gobierno nacional le confirió el grado de Brigadier General de Aviación con categoría honoraria. Y al amanecer del 18 de marzo de 1975, en el Hospital Militar de Bogotá, próximo a cumplir 77 años, concluyó la vida extraordinaria delprecursor de la aviación en Colombia.