Estamos en default, el default está declarado. Sin embargo, las conversaciones con todos los acreedores son positivas y señal de eso es que lanzamos el intercambio del bono ayer; que tenemos el apoyo de Kingsland y United Airlines para seguir avanzando y que en el fondo todo se está dando de acuerdo al plan que habíamos propuesto.	Espero tener cerrado el plan de reperfilamiento, que significa que las deudas que hemos diferido ya hayan sido acordadas y diferidas, ya no unilateralmente, sino de manera consensuada con los acreedores. Espero tener el bono ya intercambiado y por lo tanto listo para extender, y es mi esperanza que hayamos llegado a un acuerdo con Kingsland y United Airlines para que hayan hecho su inversión.	El tema de la crisis de caja no ha afectado en nada las operaciones de la aerolínea, es algo que nos ha redoblado el esfuerzo por generar eficiencia rápidamente y poner en línea el pie operativo correcto con agilidad, por eso hicimos énfasis en estar sacando capacidad, en estar reenfocando los vuelos en el hub de Bogotá y en poder generar sinergia de ingresos y de costos desde el hub.	El segundo periodo de 10 días ya es de 95 centavos de dólar por cada 100 centavos de dólar, eso incentiva a todo el mundo a entrar al principio, por lo tanto creemos que en los próximos diez días hábiles, o sea alrededor de 16 días calendario, vamos a tener mucha visibilidad en la participación del intercambio.	Adicionalmente, el feedback que hemos recibido es que el proceso va a ser muy positivo, y eso es uno de los pasos más importantes en el proceso de reperfilamiento porque no es como el caso de las deudas de los aviones, por ejemplo, en el que nos tenemos que sentar para negociar.