. Consideramos que tenemos un campo de mejora enorme. Los países más avanzados en este aspecto tienen menos de tres muertes por cada 100.000 personas al considerar que una sola muerte es inaceptable, y hacen todo lo que está en su alcance para llegar a cero fallecimientos a causa de siniestros viales.	. El primero condiciona el comportamiento, por ejemplo, facilitando el tránsito a una velocidad segura. El segundo reduce la probabilidad de choque en caso de siniestro, protege a los ocupantes y a las personas fuera de los vehículos. Esto es lo que se conoce como un sistema seguro, que no depende exclusivamente de la pericia de los usuarios de la vía.	Todos estos elementos salvan vidas y su impacto social y económico es muy positivo. Un estudio de TRL de 2019 indica que la implementación de normas de los elementos de seguridad para vehículos tiene el potencial de salvar 14.000 vidas en los próximos 10 años en Argentina, Chile, Brasil y México, un equivalente económico de USD 28.900 millones.	No necesariamente. Hay algunos vehículos de gama baja que, pese a ser económicos, incluyen condiciones de seguridad adecuadas. Además, TRL estima que el costo adicional de proveer elementos de seguridad está entre USD 200 y 1.000. Este valor es realmente bajo en comparación a los beneficios y al final la vida es invaluable. Si se hacen obligatorios los elementos de protección, este valor se reduce.	. Como resultado, el mercado ha respondido a estos elementos de manera prioritaria. Una encuesta realizada por el Centro Nacional de Consultoría muestra que más del 40 por ciento de los potenciales compradores de vehículos priorizan esos factores y solo 16 por ciento menciona la seguridad como un elemento a tener en cuenta al comprar. Esto puede empezar a cambiar con la nueva regulación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial sobre publicidad impresa (Resolución 567 de 2018), a partir de octubre próximo, que obliga la inclusión de elementos de seguridad en la publicidad, mejorando así la información a los consumidores.