Un par de meses antes de ese llamado, su partido (Cambio Radical) había llevado al Congreso una iniciativa en ese sentido, no obstante, este año el proyecto no despegó por falta de trámite en la comisión sexta del Senado y fue archivado. Todo esto sucede mientras que en el país todavía hay opiniones encontradas sobre si existe o no una política clara de cielos abiertos y el Gobierno se fija como meta transportar por vía aérea 100 millones de pasajeros al 2030.	Carlos Valbuena, gerente general de Aviareps, compañía representante de 15 aerolíneas en Colombia, entre ellas, Emirates y Singapore Airlines, considera que en esta materia Colombia no ha avanzado mucho y que debería estar más abierta a la idea, dado que el crecimiento del trasporte aéreo “requiere dinamismo y nuevos destinos dispuestos a implementar una política sana de libre competencia y de cielos abiertos”.	En ese sentido, Valbuena recalca que “los monopolios son peligrosos ya que restringen la libertad de los usuarios en la selección de marcas, bien sea por su preferencia en calidad o en precio. De ahí la importancia de tener una oferta aérea nueva, amplia, renovada y variada, con nuevos productos para que sea el consumidor final quien tome la elección”.	Lalinde igualmente resalta que la competencia siempre será buena dado que estimula el mercado y redunda en mejores servicios para los usuarios, así como tarifas más competitivas. “Para esto también es importante garantizar las condiciones de operación óptimas, evitando llegar a puntos de saturación donde se comience a destruir valor”, agrega.	Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (Anato) sostiene que los cielos abiertos traen, sin duda, oportunidades para el sector, lo que se traduce en “crecimiento económico para el país, a través de una mayor competitividad y calidad en el mercado aéreo, y un aumento en la oferta y demanda”.	“Lo anterior, teniendo en cuenta que, de acuerdo con Migración Colombia hemos registrado un aumento considerable en la llegada de visitantes extranjeros al país (1.695.215 registros -dato sin Venezuela- entre enero y julio de 2019, es decir, 4% más que en el mismo periodo de 2018), y la política de Cielos Abiertos promovería la llegada de más turistas desde el exterior”, explica.	Por su parte, Francisco Lalinde considera que si bien el turismo crecerá, la oferta de sillas no es el único elemento que lo desarrolla. “Está la política gubernamental, el capítulo de impuestos y también la muy acertada iniciativa legislativa que busca reducir el precio de las tarifas en tiquetes aéreos”, puntualiza.	“Colombia debe democratizar los cielos y estar acorde con las expectativas de viajeros mejor preparados y más exigentes del siglo XXI. El hecho de no democratizar, es no querer cambiar, es aceptar que la oferta actual es la mejor y que no se puede tener variedad, en cuanto a precios, productos y servicios”, dice.	“La industria aérea seguirá creciendo a nivel mundial en más de 2 dígitos en los próximos 20 años y solo los mercados que estén preparados y abiertos, van a ser testigos de esta transformación y evolución (…) No liberalizar es aceptar que no estamos dispuestos como país a adaptarnos en un mundo más cambiante y competitivo. Necesitamos poner a Colombia en un mapa visible y de largo alcance”, puntualiza Valbuena.