Otra de las acciones que ha emprendido la firma durante este año en su plan de ajuste ‘Avianca 2021’ ha sido dejar de operar 21 rutas, desde diferentes países hacia Norte y Centroamérica. Algunas de estas han sido Bogotá-Boston, Bogotá-Chicago, Cartagena- Nueva York, Ciudad de Guatemala-Miami, entre otras.	El segundo acuerdo “permitirá a Avianca vender segmentos desde Bogotá y Lima, capitales de países que actualmente movilizan el mayor número de pasajeros desde y hacia Brasil (...), incluirá 60 destinos nacionales de GOL y 16 internacionales en 11 países, así como 26 destinos de Avianca en Colombia y otros 50 en América y Europa”, informó la aerolínea.	Otro de los frentes de acción para contrarrestar la crisis de la empresa ha sido salir de activos no estratégicos, que inició con la venta del 100% de la participación en la compañía de servicios de Contact Center y BPO Getcom, de las acciones en la empresa de entrenamiento con simuladores de vuelo CAE y en las aerolíneas Sansa y La Costeña.	“De las compañías aéreas que existen, Avianca es la segunda más antigua y la única que nunca ha parado de volar. Entre las razones de su éxito inicial están los primeros aviones y pilotos que llegaron desde Alemania (...). Durante estos 100 años también se puede leer, entre líneas, la historia de la aviación comercial y la de un continente”, asegura la compañía en un documento.	Los Junkers F-13 (julio de 1920), de origen alemán, se convirtieron en los primeros hidroaviones adquiridos por Scadta. “Se ensamblaron en Barranquilla con adaptaciones para acuatizar sobre el río Magdalena. Los dos primeros aeroplanos fueron bautizados ‘Colombia’ y ‘Bogotá’, y cada uno costó 12 mil dólares oro”, agrega la firma.	“Piloteado por Helmuth von Krohn y Wilhelm Schnurbusch como copiloto, el avión partió de Barranquilla, el 19 de octubre a las siete de la mañana, y llegó a Puerto Berrío después de cinco horas y doce minutos. El trayecto se completó al día siguiente y requirió dos horas y 19 minutos hasta Girardot, para un tiempo total de vuelo de siete horas y media”.	El 6 de abril de 1922, el Junkers F-13 ‘Cauca’ recorrió 1.200 kilómetros en un vuelo directo que duró siete horas y 15 minutos. El mismo recorrido en mención, en barco, duraba incluso hasta dos semanas. En el mismo año, Scadta firmó un contrato con el Gobierno para operar el correo nacional.