Agregó que cuando se puso en marcha el servicio de Transcaribe y se tomó la 70A como solución del giro que debían hacer los buses para alcanzar la calle 70, “advertimos que esas calles no tenían el pavimento apropiado para soportar ese tipo de vehículos. A los pocos años se fue formando un hueco, que ahora consideramos está en su punto máximo de deterioro”.	“Ambos despachos nos respondieron mostrándose imposibilitados para solucionar el problema. En Transcaribe nos dijeron que se trata de una vía no troncal (secundaria) y no tenían dinero para eso. En Infraestructura nos comunicaron que para 2018 no se había contemplado esa obra, pero que en la Alcaldía Local 1 había unos dineros que se podrían destinar para tal fin. Pero vemos que se están adelantando obras en otros barrios y parece que no se acuerdan de Crespo”.	Humberto Ripoll, gerente de la empresa Transcaribe S.A., hizo saber que “somos los más interesados en que se arreglen esas vías, porque se trata del bienestar de nuestros buses y de la buena prestación del servicio. Pero no podemos asumir ese gasto, porque no está contemplado en la lista de vías que nos toca acondicionar ”.	Los vecinos dicen que los carros colectivos se niegan a entrar a ese sector, las aguas estancadas producen mosquitos y los inmuebles se desvalorizan. Varias veces han planeado quemar llantas, para llamar la atención de las autoridades. Pero el costo del arreglo es bastante alto, porque no se trata de un pavimento común y corriente sino de una placa gruesa, que resista los buses de Transcaribe. Por el momento, podrían estar dañadas una tres lozas y se teme que el continuo uso de las vías deteriore las restantes.