l proyecto de la Quinta Avenida de Manga es solo una fase de lo que será la estructura completa del proyecto Corredor Portuario y Turístico de Cartagena, que abarcará más de 66 kilómetros de vía y cuyas obras empezarían desde 2020 y concluirían en 2024. El costo total del proyecto es de 1,9 billones de pesos.	“El proyecto fue radicado desde septiembre del 2014, siendo alcalde Dionisio Vélez, y se aprobó su prefactibilidad en diciembre de ese año, y en diciembre de 2016 con sus estudios y diseños definitivos; por la falta de estabilidad jurídica, al proyecto se le vencieron los términos y este quedó en Planeación. El proyecto volvió a ser radicado en 2017, siendo Sergio Londoño el alcalde encargado, quien aprobó su prefactibilidad en noviembre de ese mismo año y, posteriormente, siendo alcaldesa Yolanda Wong, se nos amplió el plazo con la inclusión de la Quinta Avenida de Manga”, explicó Menzel Amín.	De acuerdo con los voceros de la firma, el proyecto generará unos 5.400 empleos; 3.300 de estos directos, y 2.100 indirectos, esto a través de las obras que se desarrollarán en los 2.2 kilómetros de vía nueva en doble calzada, los cuales corresponden a la Quinta Avenida de Manga; así mismo se intervendrán 44 kilómetros de vía que serán rehabilitadas; 66 kilómetros en intervenciones de calzadas de dos carriles; se intervendrán 3.5 kilómetros de vías sencillas y 8.3 kilómetros en mejoramiento de vías alternas.	Además de la Quinta Avenida; dentro de las unidades funcionales a intervenir están las vías existentes de la concesión Corredor de Carga, una vez finalice su operación; el tramo Sociedad Portuaria-puente de Bazurto; y el tramo desde este puente hasta el peaje de Ceballos; así mismo desde Contecar hasta la intersección Puerto de Mamonal; también la unidad funcional Contecar-CAI Ceballos, y av. Crisanto Luque. Finalmente se desarrollará la intervención de la unida funcional (tramo) Puerto Mamonal-intersección empresas Esenttia-Yara Colombia-Variante Mamonal-Gambote e intersección Puerto Mamonal-Variante Cartagena.	Los promotores del megaproyecto explican con relación al puente Román que este “no puede ser ampliado por la afectación que se generaría a las murallas, patrimonio histórico”. Sin embargo, explican que el proyecto contempla la elaboración de los estudios y diseños finales de un túnel que pueda eventualmente comunicar a Bocagrande con Manga. “Esta es la única solución real para mejorar la conectividad entre estas zonas de la ciudad”, expresa la entidad.