Si usted es de los que detienen o les da por forzar las puertas de las estaciones de TransMilenio (TM) para que permanezcan abiertas, tenga en cuenta que esto no solo las daña, sino que su reparación le cuesta a la ciudad o al mismo usuario, en promedio, 24 millones de pesos al día, es decir, lo que valen 10.000 pasajes, el cupo de 40 buses biarticulados.	En un recorrido que hizo EL TIEMPO por algunas troncales se percató de que muchos de los usuarios detienen la puerta con el pie, y algunos justifican esta acción diciendo que es para poder observar si viene el bus que les sirve. En otros casos, los usuarios no esperan que el mecanismo de apertura de las puertas haga su función, sino que las fuerzan cuando salen del bus o entran en él.	Johanna Maldonado, otra usuaria, es enfática en señalar que TM perdió la batalla con el arreglo de las puertas, ya que es casi normal ver en cada estación, como mínimo, una de ellas colapsada. “No en todas las estaciones las reparan, y los colados son en su gran mayoría los causantes de estos daños, que a la final todos pagamos”, describe.	Para Edder Velandia, docente de la Universidad de La Salle, no solo el daño a las puertas, sino también el de los vehículos y los colados son resultado de un problema cultural. “TransMilenio ha venido perdiendo la lucha por tener un mejor servicio y mejorar la calidad, porque la gente no ha entendido que este sistema es de todos y para todos”, dice el docente.	Álex Clavijo, uno de los 70 técnicos encargados de recorrer las troncales a diario para reparar estos daños, dice que los sistemas operativos de estas puertas son iguales a los que hay en el transporte masivo de Pereira (Megabús) y Cali (MIO), pero la diferencia es que allá solo se hace mantenimiento correctivo, mientras que en Bogotá deben hacerse reparaciones más complejas, porque no hay cultura ciudadana y no cuidan.