Un año después del accidente de un 737 MAX 8 en Indonesia y de otro en Etiopía hace siete meses, Boeing sigue con su flota de ese modelo en tierra y, aunque prevé su retorno a final de año, este miércoles reveló cómo le lastra esta crisis -un 95 % menos de beneficios-, a la que se suma la guerra comercial con China.	Boeing, que además de paralizar esas naves rebajó su producción a 42 unidades mensuales, mantiene la intención de aumentar gradualmente el ritmo hasta 57 a finales de 2020, contando con que la vuelta al espacio aéreo sea en este último trimestre, tras lo que espera entregar la mayoría del inventario en el próximo año.	Muilenburg, que admitió que a Boeing le está “llevando un poco más de tiempo de lo planeado” obtener la aprobación de las autoridades sobre el sistema de control (MCAS) actualizado del 737 MAX, señaló que este incluye “tres capas de protección” y que la semana pasada se realizó una prueba de vuelo (dry-run).