Advierto que siempre fui y sigo siendo amigo de este tipo de medio de movilidad que existe en Londres desde 1863, en Buenos Aires desde 1913, en México desde 1969, Santiago de Chile desde 1975, en Caracas desde 1983, en Nueva Delhi desde 2002 o Bangkok desde 2004. Hasta Ciudad de Panamá, que tan solo tiene 477.000 habitantes, nos ganó pues inauguró su primera línea en 2014.	La línea inicial vendrá de Ciudad Kennedy hasta la calle 72, dejando el norte y la localidad de Suba, la más poblada de la ciudad, sin acceso. “Algo es algo”, dirán los mediocres. ¿Cómo puede ser que Bogotá, la ciudad que más impuestos paga, que representa el 26% del Producto Interno Bruto nacional, no pueda construir una sola línea que realmente ayude a resolver los problemas de movilidad? ¡Las ciudades antes mencionadas lo lograron y nosotros no fuimos capaces!	El tema de movilidad de Bogotá es crítico desde hace más de dos décadas. Las administraciones que hemos tenido hicieron lo fácil, como restringir el uso de vehículos particulares para no hacer lo difícil como hacer las vías rápidas, tapar los huecos, ampliar los puentes o mejorar las vías de entrada y salida a la ciudad.