Pero las inconformidades sí están y son transversales y de fondo, como el precio de los combustibles y el excesivo número de peajes, que son hechos que afectan a toda la economía del país, pero que no se van a solucionar con un paro sino con leyes”, señaló Arnulfo Cuervo, vicepresidente de Fedetransacarga.	Por su parte, Juan Carlos Rodríguez, presidente de Colfecar, manifestó que no está de acuerdo con el paro, pues considera que los problemas del sector del transporte de carga, tales como los “excesivos costos operativos y de restricciones inocuas que lo hacen incompetitivo”, se están discutiendo en las mesas técnicas que coordina el Mintransporte.	De acuerdo con la Secretaría Distrital de Movilidad, de noviembre de 2018 a mayo de 2019, se redujeron en un 20% los siniestros graves con participación de los vehículos de carga, se disminuyó en 1,6 toneladas el material particulado asociado al tránsito de vehículos de carga y se aumentó la velocidad promedio del corredor en un 27%.	Frente a esto, Cristian Diaz, decano de Ingeniería y Ciencias Básicas del Área Andina, coincide, y señala que a la larga, la medida más efectiva para reducir las emisiones es acelerando la renovación de la flota. No obstante, reconoce que con esa restricción, se reduce el riesgo de exposición directa de los transeúntes a la contaminación.