“Los gobiernos locales han respondido a la creciente popularidad de la bicicleta, creando infraestructura y realizando actividades de promoción. Sin embargo, en muchos casos las políticas y medidas entusiastas han resultado ser poco coordinadas porque no han sido sostenibles e integradas debido a la débil capacidad institucional y ausencia sostenida de fuentes de financiamiento en el mediano plazo”, señala el informe.	De acuerdo con el académico, las medidas que se han tomado en la actual administración, a pesar de ser un avance “son insuficientes”, ya que en su opinión los esfuerzos se han centrado en la creación de infraestructura pero “ese no es el único factor decisivo”, por lo que se necesitarían al menos otros cuatro años. De hecho, el índice Copenhagenize evalúa otros trece factores, como por ejemplo la existencia de una política pública, la seguridad en términos de accidentalidad, el tráfico y la conectividad de las ciclovías.	“Hoy en día es imposible atravesar la ciudad en bicicleta sin tener que pedalear al menos un tramo junto a los carros. Falta trabajar en esa conectividad independiente del sistema de transporte masivo, pero también en la que involucra interactuar con este. Otra cosa que hay que revisar es que todavía no se ha logrado hacer funcionar un sistema de bicicletas públicas”,	También destacó que un objetivo es incrementar el número de biciusuarias, que actualmente es del 21%. Bocarejo señaló que en diciembre se añadirán 41 kilómetros a la red de 540 kilómetros de ciclorutas existentes y se dejarán contratados 192 kilómetros más, completando una inversión de $350.000 millones. En los planes publicados por la alcaldía se habla de tener 1.000 kilómetros de ciclovías en 2022.