“Se adicionó distintas veces, a solicitud del IDU, con la finalidad de cambiar la resistencia en el relleno fluido para carriles externos y zonas de paraderos, sin tener presente lo recomendado en los diseños de SD&G, lo que constituye negligencia en la ejecución contractual por parte de la administración distrital, que también es atribuible a Conciviles”, se lee.	Finalmente se lee: “El examen de las pruebas, muestran que el IDU no solo se equivocó desde la etapa de los pliegos de condiciones, cuando cambio la resistencia del relleno fluido a 30 kg/cm2 y desconoció que este material sería utilizado únicamente para bermas y ampliación de bermas, según lo contempló SD&G, sino que al no especificar en el pliego el uso del RF57 permitió que el constructor y el interventor interpretarán de forma errada los diseños de SD&G, utilizando como material de nivelación en carriles mixtos y de Transmilenio en resistencia de 30 kg/cm2 , lo que contribuyó a los daños prematuros presentados en las losas de Transmilenio de la Autopista Norte”.