Don Luis Campos Franco tiene 67 años y, al igual que muchos varones de su familia, nació, creció y trabajó en la comunidad Primavera, que hoy se ha convertido en el barrio del mismo nombre, situado en el décimo anillo norte de la ciudad, que es la segunda curva de la avenida G-77 + China. Montado en su caballo, acompañado de un empleado, pastorea una veintena de vacas lecheras de cuyo producto subsiste su familia.	El hacendado aún no ha sido tentado para vender su propiedad, situada pasando la vía, en la zona que antes se conoció como Clara Franco, pero ve con tristeza cómo otros vecinos negociaron sus predios, los cuales ahora están embardados con sendos letreros que ofrecen la construcción de casas en urbanizaciones futuras. “Es increíble, hasta hace dos años se vendían lotes de hasta 600 m2 en Bs 1.500 y 2.500 y casi no había interesados, hoy los precios están por las nubes, incluso llegan a ofrecer $us 100 por m2”, agregó.	Aunque los más beneficiados con la apertura y pavimentación de esta vía son los dueños de los predios rústicos vecinos, porque el valor de la tierra pasó de la ínfima cifra de Bs 5 ($us 0,71) por metro cuadrado, hasta $us 20 y 30, incluso llegando a la exorbitante cantidad de $us 100 en algunas zonas.	Además, hay interés de los inversores en bienes raíces que han comenzado a proyectar toda clase de urbanizaciones. Por ejemplo, existe un proyecto del empresario Julio Novillo Lafuente para desarrollar una megaciudad moderna sobre 5.000 hectáreas, detrás del aeropuerto, cerca del Parque Industrial Latinoamericano. Esta ‘ciudad inteligente’ tendrá capacidad para 600.000 familias.	El lunes se llegó a un acuerdo entre el Gobierno y la Gobernación para la ampliación de esta avenida, la cual rodeará, por el este, a distancia prudente, el aeropuerto, incluyendo a las diversas comunidades, entre ellas Clara Arenas y Clara Chuchío. Luego se explicará el proyecto a los dos municipios involucrados para que aseguren la cuota que les toca poner.	La avenida tendrá tres carriles en cada sentido de circulación, con 22 metros de ancho de pavimento y un camellón al medio, de 30 km, a un costo de $us 147 millones. “La mitad del costo lo pondrá el Gobierno, mediante un financiamiento internacional; el 25% la Gobernación, alrededor de $us 35 millones; y el restante los dos municipios”, dijo Hugo Sosa, secretario de Obras Públicas de la Gobernación.	Por su parte, el municipio de Warnes hizo conocer que les corresponde construir 16 de los 28 km, pero la vía desarrollará los proyectos habitacionales de su jurisdicción, que están en manos del empresario Novillo Lafuente, que ha urbanizado 6.500 hectáreas y pretende hacer lo mismo con otras 5.000 cerca del Parque Industrial Latinoamericano, además de ser otra alternativa para vincular la zona con la capital.	“No hay deudas con nadie. Como antes no había uso de suelo porque el área no era parte de la mancha urbana y ahora lo es, se prioriza en usos terciarios o de equipamiento, en uso mixto y en la urbanización, lo que estará listo en seis semanas”, aseguró Boris Salomón, secretario de Planificación