Era un ‘bus normal’ que en la jerga de los viajeros quiere decir: asiento que se reclina solo un poco, sin baño y con otras situaciones que se van descubriendo a lo largo de 12 horas, en un viaje de más de 500 kilómetros donde se van revelando el mundo interior dentro de un servicio de transporte público como también de un país, la situación de sus rutas y lo que habita a los costados de ellas.	Las noticias de accidentes fatales estaban en las portadas de los diarios y dentro del bus había un hombre que leía una noticia en su celular: “La defensora del pueblo, Nadia Cruz, manifestó que preocupa el aumento en los hechos y accidentes de tránsito durante el primer trimestre de 2019, que llegaron a 4.396, dejando 260 personas fallecidas y 1.556 heridas”.	Se presentó como médico naturista y en los próximo 20 minutos ofreció curar los males del cuerpo a quien compre un frasco con un jarabe compuesto con extractos de hojas, tallos, raíces y flores de siete plantas seleccionadas, todo un combo para limpiar y desinflamar el estómago, el hígado, la vesícula biliar, eliminar el mal aliento, el dolor abdominal y tonifica la próstata.	“No tiene algo para los nervios”, dijo una mujer en voz baja, cuando intentaba abrir la ventanilla del bus, intentando tomaba aire para hacer fuerzas, mientras se sentaba renegando porque la ventanilla estaba dura, como si estuviera con pegamento o atorada por la mugre, por el polvo de días, de semanas, de años, acumulado en diferentes lugares del interior del motorizado.	Los pasajeros comían con esmero, saboreaban cada bocado, se chupaban los dedos y cuando habían terminado, uno de ellos logró abrir su ventanilla y -como si hubiera conseguido una proeza- ejecutó un acto vergonzoso: tiró su basura por la ventanilla, y su mujer, que llevaba en su falda a un niño de meses, observó caer esa basura a un costado de la carretera. Cuando el viaje parecía em	Otras personas la siguieron, pero el chofer no las dejó bajar. Dijo que hizo una excepción por quien estaba en aprietos, que dentro de dos horas parará en Ivirgarzama para que almuercen, para que vayan al baño. Los pasajeros retornan con la cabeza gacha. No era fácil caminar dentro del bus. Varios viajeros habían colocado sus bolsas y bolsones en el pasillo.	La niña ignoraba cada susto que se generaba adentro cuando el conductor intentaba pasar a los vehículos con los que se topa delante suyo. Varias veces ha tenido que frenar, cuando lo intentaba hacer en la curva, cuando se daba cuenta que no le iba a dar la distancia ni la velocidad para salir triunfante. La carretera Santa Cruz-Cochabamba es una ruta cuya segunda vía está en construcción.	Esa carretera troncal por donde se mueven las exportaciones y las importaciones de Bolivia tiene en su trayecto señalizaciones que indican a los conductores que deben tener precaución porque, además de la capa asfáltica, se están construyendo puentes, alcantarillas, cunetas, zanjas de coronamiento y revestimientos de gran magnitud, muros de contención y de protección.	Cuando dos motorizados se encuentran frente a frente, tocan bocinazos como si ese ruido ensordecedor fuera capaz de impedir un choque mortal, como lo ocurrido el lunes pasado en la carretera Panamericana Oruro - Potosí que dejó 11 personas fallecidas y varias heridas después de una colisión entre un camión y un vehículo de transporte público conocido como ‘surubí’.	Una investigación de esta institución identificó fallas en el control e inspecciones que deben realizar el Organismo Operativo de Tránsito y la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transporte y Telecomunicaciones (ATT), el Viceministerio de Transportes, además de contradicciones en la emisión de licencias e incumplimiento por parte de los operadores del servicio de transporte.	Según la investigación, en el control de relevos, de los 42 buses verificados, seis buses (14%) no contaban con conductores de relevo, aspecto que no es controlado ni en las terminales de origen ni en las trancas, sin considerar que una causa considerable de accidentes de tránsito se debe a fallas humanas que se incrementan con el cansancio de los conductores.	La noche encuentra a los pasajeros del bus que salió a las 9:30 de Santa Cruz en la zona de El Sillar. Atrás quedaron los pueblos del trópico de Cochabamba donde a los costados de la carretera se veían hojas de coca extendidas en hules para ser secadas con cara al sol, las papayas y las naranjas, las piñas y las bananas siendo ofrecidas en tiendas artesanales al lado de casitas de madera. “Ya vamos a entrar al Sillar, esa zona geológicamente inestable”.	Se escuchó la voz de un hombre en esa oscuridad que envolvía el interior del bus, donde los pasajeros respiraban un aire caliente, enriquecido por olores que el cuerpo humano no puede esconder a lo largo de tantas horas. Por vergüenza o por pudor, la gente comentaba como un chisme inofensivo cuando sintió un olor agrio.	“El niño de ha cagado. La guagua se ha hecho”. Y el padre que no era sordo, sacó de un bolsón un pañal desechable como un rayo, ayudado por su esposa lo cambió, hizo fuerzas para abrir la ventanilla y cuando lo logró tiró el pañal sucio y un aire frío entró al motorizado, trayendo el aroma de los árboles y de la neblina húmeda que reinaba afuera.	Las luces del interior del motorizado se encendieron de golpe. Un pasajero logró despertar a tiempo para no sufrir una desgracia. Cegado aún por las luces amarillas se dio cuenta que el hombre que se sentaba delante suyo, -el que tiraba su basura por la ventanilla, el que acostó a su niño en el pasillo, el que lo limpió como un rayo cuando hizo sus necesidades fisiológicas- se estaba llevando su mochila negra que estaba en el porta equipajes de mano.	“Hay conductores que en el camino coquean y para remojar el bolo toman alcohol. Por eso hacemos control también en los destinos”, explicó el policía, que dijo que Tránsito trabaja cada día para evitar accidentes. Pero las normas no siempre están de la mano, dice la autoridad, refiriéndose a que la norma del servicio de transporte público obliga a que, por cada 300 km recorridos, o su equivalente a cuatro horas de viaje, el conductor descanse dos horas.	“Yo exigía a las empresas de transporte que el descanso sea de cuatro horas, pero me amenazaron con interponerme un recurso jurídico por ir en contra la ley”, lamentó. Víctor Hugo Alemán, analista de Fiscalización de Transporte de la ATT, Cochabamba, dijo que incluso hay quienes no cumplen ni con esas dos horas de descanso. “Hace un momento (por el miércoles en la mañana) hicimos fiscalización de oficio y hemos identificado a un bus de empresa que había llegado a Cochabamba a las 10:30, y que a las 11:00 estaba retornando a Santa Cruz y que iba a ser conducido por los mismos choferes. Eso está prohibido en la normativa legal vigente, por la Resolución 266.	“La ATT cumple tareas relacionadas al transporte terrestre interdepartamental, fiscalización y reclamaciones administrativas por el servicio que reciben de los operadores, sobre quejas de pérdidas de equipaje, abandono en carretera, salidas demoradas, malas condiciones del bus, estándares técnicos de calidad, la higiene, el estado de los asientos y las ventanas”, detalló Alemán, que precisó que cada día salen 250 buses de Cochabamba.	Las terminales del país son colmenas que trabajan desde que despunta el día y se acuestan en la madrugada. La oferta de servicios de las empresas está de acuerdo a cuánto esté dispuesto a gasta el pasajero (bajo control de la ATT), o la disponibilidad de pasajes que oscila de acuerdo a las temporadas festivas del año.	Los servicios en ‘Leito’, -que son buses con tres filas de asientos y que en portugués significa cama-, la comodidad se suma a otros servicios como aire acondicionado o calefacción, la distancia mayor entre uno y otro asiento que se reclina casi como una cama y el servicio de baño dentro del motorizado.	A diferencia del ‘bus normal’ donde se presentaron varias situaciones que se narraron en esta crónica, el único pasaje digno para ser contado en el viaje de Cochabamba a Santa Cruz que hizo EL DEBER en horario nocturno en un bus ‘Leito’, está que después que terminó una película, el tráiler de la misma empezó a repetirse una y otra vez, una y otra vez, como un disco rayado.