Es una cifra aproximada global”, explicó el presidente de la Cámara Nacional de Industrias (CNI), Ibo Blazicevic. Desde el martes de la anterior semana el puerto de Arica paralizó sus servicios para la carga de importación boliviana, debido a que la empresa concesionaria TPA le exige el pago anticipado por servicio, dispuesto por su Manual que la Administración de Servicios Portuarios Bolivia (ASP-B) se niega a reconocer.	Mientras esto sucede, el efecto directo llega a los transportistas bolivianos que esperan desde hace 11 días, una solución. El miércoles, el directorio de la ASP-B, propuso asumir un incremento tarifario del 10% sobre las tarifas vigentes desde 2013. La estatal Empresa Portuaria Arica (EPA) rechazó ayer la propuesta de la ASP-B, porque dice no encontrar sustento.	“No existe hasta la fecha, ningún acuerdo tarifario vigente entre EPA y ASP-B y el III Acta de Entendimiento expiró en diciembre de 2013, por la falta de disposición de ASP-B”, señaló el gerente de EPA, Rodrigo Pinto, en su carta dirigida al gerente de ASP-B, David Sánchez.	Más de mil choferes bolivianos se encuentran parados en Arica sin poder sacar la mercancía del puerto. En una visita que hizo EL DEBER a los garajes Don Pato, Santa Lucía, San José, del Valle de Lluta y el espacio de Sacaña en Arica, se observaron cientos de camiones, la mayoría sin carga, esperando la habilitación del puerto. Mientras eso sucedía, los choferes sobreviven alimentándose donde pueden o con un gasto mínimo de 25 dólares diarios.	Si bien, dicen entender que se está violando el Tratado de 1904 firmado con Chile sobre el libre tránsito, se quejan también de haber cambiado el espíritu de creación de la ASP-B, que era de velar por el cumplimiento del Tratado y que luego de su transformación, se haya vuelto un recaudador de recursos económicos que genera sobrecostos a los operadores de comercio exterior de Bolivia.	Señalan que es urgente llegar a un acuerdo que frene los perjuicios y ratifican la propuesta presentada días atrás, de dejar en manos de una asociación público-privada, la administración de la carga boliviana, bajo criterios de eficiencia y competitividad. Extraoficialmente, se conoció ayer en Arica, de la llegada de autoridades bolivianas al puerto chileno, para retomar negociaciones, con la participación del sector del transporte.