Prácticamente todas las fronteras que tenemos con países limítrofes son vulnerables y permeables al contrabando que proviene de Chile, Argentina, Perú, Paraguay y Brasil. Pese a los esfuerzos que se han puesto en práctica en la última década, los resultados son deficientes. Ante la lucha desigual que llevan a cabo las fuerzas estatales, esta semana observamos azorados cómo las FFAA tuvieron que quemar 25 vehículos que intentaban ingresar al país sin los permisos correspondientes y de ese modo intentar ahuyentar a los traficantes.	Tras un inmenso operativo con violentos enfrentamientos con los contrabandistas, los militares decomisaron 106 vehículos ilegales y detuvieron a 10 personas. Es la punta del ovillo, en realidad, de un negocio mucho más grande donde están involucradas verdaderas organizaciones, en ambos lados de la frontera, que tienen un poder económico sideral, en muchos casos, en alianza con el tráfico de drogas y otros delitos.	Entre Chile y Bolivia está una frontera de 861 kilómetros, sencillamente imposible de controlar con las actuales condiciones militares y logísticas con las que cuenta el Estado boliviano. Un problema recurrente es que los contrabandistas aprovechan las debilidades institucionales y la corrupción para hacer de esta coladera un sistema aún más efectivo para sus oscuros negocios.	A tal punto llega el poder de estos delincuentes que varias poblaciones de la frontera con Chile, Sabaya es apenas un ejemplo de ello, están completamente controladas por los contrabandistas. Estos se aprovechan de las condiciones extremas en que viven sus pobladores para establecer verdaderas “tierras de nadie” para impulsar el tráfico de mercancías. Aquella zona del país se ha transformado en un verdadero “far west” donde solo rige la ley del más fuerte y donde el Estado no es más que un triste fantasma.	Está claro que se requiere una estrategia concertada con los países vecinos. Más allá de nuestras diferencias con Chile, es fundamental que los gobiernos de La Paz y Santiago se pongan de acuerdo para establecer una intervención más efectiva desde los puertos a donde llega la mercadería hasta las zonas fronterizas donde se requieren sistemas tecnológicos más eficientes para frenar este flagelo.	Lo propio debe ocurrir con Argentina y Perú, las otras dos fronteras más vulnerables por donde los contrabandistas hacen grandes negocios. Hay que remarcar que el retraso cambiario y las devaluaciones de las monedas de países clave para el comercio boliviano, como Brasil, Argentina y China, hacen la situación aún más difícil por una razón de cálculo. Los precios relativos de esos países son más bajos de los que ofrece el mercado boliviano, por lo que es cada vez más conveniente el traslado de mercaderías hasta nuestro territorio.