El negocio está cerrado con comunicaciones anteriores. En el lugar solo se cierra el trato y se cambia la mercadería. Esta información es parte de un informe de inteligencia al que tuvo acceso EL DEBER. La mayoría de los motorizados son los conocidos “surubís”, que son utilizados en áreas rurales del país para el servicio de transporte público.	Después pasan por Salinas de Garci Mendoza hasta llegar a poblados del norte potosino, como Uncía y Llallagua. En esta zona se instaló una feria de venta de autos ‘chutos’. Es en la localidad de Pampa Colorada, aunque el informe también menciona otras ferias en otras comunidades potosinas. “Los puntos de canje son deshabitados y de difícil acceso.	Los clanes usan vías ilegales para introducir los vehículos desde la ciudad de Iquique. Luego, la sustancia controlada ingresa a la República de Chile con fines comerciales y los autos ‘chutos’ son llevados a las ferias del norte de Potosí y una menor cantidad a la localidad de Challapata, en Oruro”, explica el documento policial. El informe de inteligencia revela que por cada dos kilos de pasta	base de cocaína se puede canjear un vehículo Toyota modelo Caldina, Noha o Ipsum, que sirven para el transporte de pasajeros. Y por cada dos kilos de clorhidrato (cocaína cristalizada) se entrega una vagoneta o camioneta Mitsubishi, Nissan o Toyota de fabricación reciente, modelo 2016 o 2017. “Mucho hace la calidad de droga que intercambian.	Las organizaciones que hay en Chile son las que se encargan de poner los vehículos chutos o robados en la frontera. Esos mismos vehículos luego son comercializados en el mercado boliviano. Llegan a diferentes poblados y de ahí pasan a otras áreas rurales del país. La zona de Yungas y el norte de La Paz, por ejemplo, son lugares paraíso de vehículos indocumentados”, explica un oficial de la Policía.	“Ellos (los vecinos) están muy molestos con esta actividad. Ellos saben que el contrabando es una agresión a la economía nacional. Nos volveremos a reunir para luego intervenir este sector, parecía difícil de controlar esa zona, pero la iniciativa vino de los vecinos del lugar”, destaca Rodríguez. La autoridad relata que hace unas semanas hubo un hecho de sangre en estas zonas del norte de Potosí.	“Están ocultando alguna actividad ilegal no relacionada al contrabando (...) La vida de las personas, ya sea militar, contrabandista o comunario no tiene precio y eso es lo que preocupa. Para la gente que se dedica a lo ilegal la vida no vale nada y reacciona con mucha violencia”, remarca Rodríguez. En la otra parte de la investigación el tema también es de preocupación.	“Estas organizaciones del narcotráfico también se dedican al contrabando y lavado (de dinero) infringiendo nuestras normas aduaneras y financieras, seguramente el Ministerio Público tomará cartas en el asunto y apoyaremos toda investigación necesaria”, destaca el viceministro Cáceres. En 2012 un camionero boliviano fue detenido en Chile por transportar 15 kilos de pasta base de cocaína.	También hacia el sur se ejecuta el canje, pero los dos anteriores lugares son los más utilizados por las mafias. Se llega a Llica con el vehículo canjeado. Pasan por Palaya, Uyuni, Salinas de Garci Mendoza, Pampa Aullagas, Challapata y de ahí existen ramales para desviar los motorizados a diferentes ferias de ventas.	La mayoría va al norte de Potosí a las localidades de Uncía, Pocoata, Llallagua, Colquechaca y Pampa Colorada. Esta última comunidad está en la mira de las autoridades. Los días miércoles y sábados son jornadas intensas para este negocio ilegal. Ahí llegan los motorizados que fueron canjeados por cocaí- na. Son ofertados por $us 1.500 más de lo que adquirieron.	“Esto demuestra que la población originaria está muy molesta con el contrabando, están cansados y están trabajando con nosotros con información y acciones directas en contra del contrabando. Estamos trabajando con las autoridades de los ayllus para conocer a fondo esta situación y erradicar el contrabando en estas zonas”, remarca Rodríguez.