La propuesta anunciada por el presidente Evo Morales plantea incorporar un tren urbano que una el Plan Tres Mil con la zona norte, atravesando el centro cruceño. El proyecto contempla dos terminales centrales, una en la rotonda del Plan Tres Mil y otra en la avenida Busch, con paradas en diferentes puntos, como los módulos universitarios, Los Pozos, el Cementerio General, la Bimodal y la avenida Tres Pasos al Frente (ver infografía).	Los arquitectos Mario Joaquín Aguilera, Edmundo Gantier, Julio Gillaux, Ernesto Urzagasti y Ronald Daga, directivos del Colegio de Arquitectos, además del arquitecto Luis El-Hage, califican de positiva y viable la iniciativa del tren urbano, aunque hacen observaciones sobre todo al recorrido planteado; mientras que el presidente de la Sociedad de Ingenieros, Carlos Gutiérrez, lo ve más como un proyecto a largo plazo.	Para los miembros del Colegio de Arquitectos, la propuesta debe ajustarse a la estructura urbana de la ciudad, al flujo de pasajeros y, además, se debe considerar su impacto en las actividades de la ciudad, a fin de que tenga una buena funcionalidad y se optimice la inversión de los recursos.	“El recorrido planteado no se adecua a la estructura actual de la ciudad y, por lo tanto, no sería bien aprovechado por el total de la ciudadanía, al unir solo dos zonas. Hay que tomar en cuenta que Santa Cruz es una ciudad radio concéntrica y no lineal”, expresó Gantier, al agregar que los anillos y radiales pueden servir mejor como conectores de los trenes urbanos, pero sobre la base de un estudio más específico.	Los profesionales coinciden en que el sistema de buses actual caducó. En este sentido, Aguilera y El-Hage piden considerar también otras alternativas, como el sistema de buses articulados o BRT (Bus Rapid Transit, por sus siglas en inglés), que resulta más económico y puede adaptarse bien a la estructura de la ciudad.