A fuego lento, muy lento, avanzan los trabajos de la carretera Santa Cruz-Trinidad, un tramo de 563 kilómetros, clave para el agro que se apoya en el transporte pesado para sacar sus productos. Ante el pésimo estado de la vía, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) tomó un atajo y optó por realizar trabajos de bacheo para tapar los ‘cráteres’ que ponen en vilo a los choferes y así de esta manera desactivar la presión del sector que había optado por no pagar el peaje en señal de protesta.	Cristian Martínez, secretario general de la Asociación del Transporte Pesado del Oriente, que formó parte de la comisión, que junto con la ABC realizó un recorrido por los tramos más afectados por los baches, indicó que tras un informe técnico y fotográfico, la ABC se compromete a tapar los baches más peligrosos hasta el 13 de abril y que a fines del mes en curso el 90% de la maquinaria de las empresas encargadas de la reconstrucción de la carretera estará trabajando.	En el tramo entre San Julián y San Ramón, que abarca 39,2 km, el desgaste la capa asfáltica es más evidente. Aparte de los incontables baches, uno que otro rellenado y nivelado con tierra, existen al menos cinco puntos donde no existe asfalto y el riesgo de accidentes es permanente por el alto tráfico y poca visibilidad que ocasiona el polvo.	Para la Federación de Ganaderos del Beni y Pando (Fegabeni), la vía que comunica Trinidad con Santa Cruz, es fundamental para el transporte de reses destinadas al engorde, por lo que contar con una carretera en buen estado es de vital importancia, pues reduce tiempo y costos, aunque hicieron notar que los trabajos de bacheo son solo una solución parcial.	A su vez, para la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO) el trabajo provisorio de relleno debe ser bien hecho para que no se vuelva a fregar con la primera lluvia. Edilberto Osinaga, gerente de la CAO, indicó que la importancia de esta vía reside en que pasa por zonas productoras como San Julián, San Ramón, Guarayos, de donde se extraen granos, frutas, verduras y madera para ser llevados a la capital cruceña.	“Todo arreglo es positivo eso no se puede desconocer, pero como lo vemos insistiendo el tema de la logística es fundamental para los productores. Por eso, es necesario contar con buenas carreteras y lo más importante tener un programa serio de mantenimiento en donde tanto el Gobierno central como los departamentales y municipales cumplan con el mantenimiento de las vías”, subrayó Osinaga.	La autoridad recordó que el proyecto Contrato de Rehabilitación y Conservación por Estándares de la carretera Santa Cruz-Trinidad es una realidad y explicó que el mismo será desarrollado de forma paralela en cinco tramos, denominados ‘mallas’, que permitirán disminuir el tiempo de obras, al momento de detallar que los contratos tienen una duración de cinco años, dos destinados para la rehabilitación, que equivalen al 80% del contrato, y tres que están relacionados con el mantenimiento y eso corresponde a un 20% del contrato.	Sobre los tiempos de inicio de las obras, Rocabado sostuvo que está dentro de lo previsto; sin embargo, cabe recordar que desde hace dos años a partir de diferentes conflictos el Gobierno se comprometió a empezar con la reconstrucción del tramo por el que cada día circulan unos 2.000 vehículos entre unidades livianas y pesadas y como dice Yujra es un proyecto de vital importancia que avanza a fuego lento.