la desconfianza de los ciudadanos en su intento de poner en marcha el sistema de transporte BRT. Tener una fecha de inicio de las obras sin haber obtenido la licencia ambiental es poco serio; decir que no se tocará un solo árbol suena a promesa hueca cuando se evidencia que el espacio existente es reducido como para agregar un armatoste al trazado actual; tampoco se ha explicado cómo encaja esta intervención dentro de un plan para toda la región metropolitana. No solo los medioambientalistas esperan explicaciones convincentes. Intereses más, intereses menos, los afectados somos todos. Como comunidad, estamos realmente lejos de tener una visión compartida de desarrollo.	r en río revuelto cuando señala que el referido proyecto es una solución parche. Si miramos de cerca, muchas obras de infraestructura vial se han construido –desde siempre– sin una visión a largo plazo. Los terceros anillos (interno y externo), por ejemplo, se pensaron para tener circulación en un solo sentido, pero tanto él como Percy consolidaron la doble circulación en algunos tramos. El segundo anillo quedó como una mezcolanza de trazados viales, con canales de drenaje que solo se tapan cuando se realizan cumbres y con jardineras ubicadas caprichosamente por aquí y por más allá. Y hay otros parches que por solucionar un problema causaron la total desvalorización de inmuebles: los canales de drenaje apegados a las viviendas. Ni un garaje, ni una acera decente para esos pobres propietarios.