desde fin de mes y por 300 días. La siguiente etapa es crecer. Se prevé 50 metros de longitud y 10 metros en ancho para tener una plataforma mayor dentro del área del muelle, de tal manera de colocar grúas, cargadores y poder hacer las maniobras correspondientes con mayores cargas. El crecimiento será hacia el lado norte del sector”, manifestó el viceministro de Transporte del Perú, Carlos Estremadoyro.	La autoridad manifestó la intensión de que en las próximas obras se instale un “Shore Tension”, mareógrafo y otros equipos con recursos de Enapu en Ilo, además del mejoramiento en la zona de almacenes. Para ello, Juan Arrisueño presidente de Enapu dijo que se analiza la posibilidad de trasladar las oficinas administrativas que están junto a la terminal, hacia una zona que permita ceder ese espacio para ampliar el puerto.	, para eso, tenemos que prepararnos con anticipación. Tenemos un plan de intervención. Ya rompimos la inercia, esta modorra y esto va a empezar a crecer. Si no nos preparamos como puerto y ciudad, vamos a perder esta carrera”, dijo Estremadoyro, refiriéndose al crecimiento de la carga boliviana y al proyecto del Tren Bioceánico.	“Consideramos que estas inversiones son un incentivo directo para las navieras, ya que estas empresas buscan mejor infraestructura y mayores niveles de eficiencia al momento de ser atendidos; que, obviamente repercutirá indirectamente en la carga boliviana toda vez que las navieras incluirán a Ilo dentro de su ruta logística, que en esa medida aportará en el objetivo que se proyecta para consolidar a Ilo como un puerto conferenciado”, dijo David Sánchez.