Redundar en que Santa Cruz es una urbe metropolitana que exige de sus autoridades el compromiso y la decisión política de actuar en consecuencia para justificar ese principio de metrópoli, no contribuye para adecuar el concepto en su justa dimensión. No es nuevo insistir en la planificación moderna de la ciudad que ha rebasado con creces sus niveles de proyección para reafirmar y entender la idea del arquitecto Mario Aguilera Cirbián que, en el seminario En busca de una planificación metropolitana integrada, sostenía que la ciudad vive un proceso de metropolización “de facto”, lo que indica la ausencia de un tratamiento responsable del crecimiento acelerado y que impide aplicar correctamente las políticas urbanas óptimas y oportunas.	La incorporación de la gestión de la energía y el medioambiente, amén de la organización racional de movilidad urbana, ordenamiento territorial y la readecuación de principios comunes de interacción mancomunada con los municipios aledaños, muestra una nueva dimensión con caracteres singulares que debe pasar de la retaguardia principista de las voluntades políticas y discursivas a la vanguardia corporativa de los intereses unitarios de proporcionalidad y concreción efectiva.	La Ley Departamental 110 declara como necesidad departamental la creación de la Región Metropolitana de Santa Cruz, que se constituirá en un espacio de planificación y gestión. Esta ley apela a la conciencia ciudadana, no solo buscando la concordancia de la materia en desarrollo, sino también el concurso cultural como valor intangible de la cruceñidad en el diseño sostenible de su identidad, fraguando la historia cívica de una entidad colaborativa como seña que interpreta el verdadero sentimiento camba.	Problemas como la marginalización urbana debido al incremento de las llamadas villas miseria, el inexistente manejo de las aguas de lluvia, los asentamientos humanos descontrolados, la gestión deficiente de la basura, la excesiva burocracia que aumenta la desinformación al ciudadano, el inescrupuloso gasto público municipal con su respectiva carga de corrupción, la deficiencia de los servicios básicos municipales y la vergonzosa ausencia de una verdadera política de seguridad ciudadana, entre otros males, propugnan una revolución cartesiana que consiga hacer andar la integración adecuada para la soñada metropolización de la Santa Cruz del siglo XXI.	Metropolización no implica el intrusismo de una comunidad en expansión sobre otras de menor crecimiento. Al contrario, aproxima a la integración regional mancomunada en procura de promover las regiones metropolitanas creando espacios de planificación donde se discutan y se tomen decisiones entre diferentes actores sobre necesidades para la vida de los ciudadanos y la dotación de servicios integrados. No sustituye a los municipios, sino más bien los refuerza en sus gestiones, servicios y amplía la participación ciudadana.	Ha llegado la hora de poner en marcha las propuestas sobre la región metropolitana de Santa Cruz como una necesidad departamental, impulsada por el gobierno local y en el que se aunaron voluntades cívicas en procura de encontrar soluciones precisas a los problemas colectivos comunes que son permanentemente evadidos por el poder central en su afán de desmontar la estructura autonomista de la región, cuya unidad ciudadana ha sido siempre el estímulo principal para vencer cada etapa del subdesarrollo regional que los sucesivos gobiernos de turno han pretendido interferir.	Decidamos una vez más lo que nos hará más grandes y presentemos incesante batalla a la desidia si no queremos conformarnos, con lo que, según expone en su libro Ganadores y Perdedores, el arquitecto Fernando Prado Salmón, con un territorio devastado ambientalmente por la especulación inmobiliaria y con una marcada segregación socio espacial, resultado de esas estrategias de mercado y con autoridades locales que se encuentran con un territorio totalmente fuera de control.