(en la vía Puente Ichilo-Ivirgarzama, tramo II: Puente Mamorecito-Ivirgarzama y en la doble vía Puente Ichilo-Ivirgarzama, tramo I: ¿Puente Ichilo-Mamorecito), se le entregue un nuevo contrato en agosto del año pasado? Miren ¿cuánto cuesta la obra? Bs 2.900 millones, ¿Cuánto cuesta un kilómetro? Bs 103 millones, aproximadamente $us 14,5 millones el kilómetro”, cuestionó el legislador.	, tramo II: Puente Mamorecito-Ivirgarzama, tiene un costo de Bs 358 millones y debía ser entregada el 13 de octubre de 2016, pero tiene un avance físico de 5,9% y cada kilómetro cuesta Bs 11,7 millones. La doble vía Puente Ichilo-Ivirgarzama, tramo I: Puente Ichilo-Mamorecito, que tiene un costo de Bs 382 millones y debía ser entregada el 13 de octubre de 2016, solo tiene un avance físico de 5,7% y cada kilómetro cuesta Bs 11,5 millones.	, lo que le permite advertir visos de corrupción en algunos contratos con costos exorbitantes en la construcción de las carreteras del país. “La carretera más barata cuesta un millón y medio de dólares y las más cara, casi $us 15 millones”; sin embargo, varias vías se están destrozando y otras tienen demoras de al menos tres años, agregó.	que no deberían adjudicarse sino (que deberían) ser vetadas (por incumplimientos de contratos); entonces, obviamente algo raro está pasando y por eso en protección a estas empresas (chinas) los ministros de turno no nos quisieron dar lugar a una inspección (colegiada). Esperemos que con el nuevo cambio del presidente de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el cambio del ministro de Obras Públicas (Óscar Coca) haya cambios y se ajusten (e investiguen estas sospechas) porque no pierden la plata los senadores de oposición sino el pueblo boliviano. Y alguien se está enriqueciendo con estos costos millonarios”, finalizó.