La importación de gasolina hasta octubre del año pasado indica que el país destinó $us 264,8 millones, un 46,6% más respecto al periodo enero-octubre de 2017 cuando gastó $us 180,6 millones. Para la compra de diésel en 2018 ($us 697,2 millones) se destinó un 41,2% más en comparación con 2017 ($us 493,9 millones).	Sobre este comportamiento, el analista Marcelo Campero explicó que aún el país destina importantes recursos para poder cubrir el déficit que tiene en cuanto a la producción de líquidos (gasolina y diésel) y que si bien está en marcha el proyecto de los biocombustibles con el Súper Etanol 92, por ser reciente su impacto es mínimo.	Campero remarcó que se deberá esperar esta gestión para conocer cuál es el verdadero impacto en cuanto a la demanda del biodiésel, pues con tres meses de vigencia no se puede determinar si fue o no exitoso y le permitió al país ahorrar algunos millones de dólares por la compra de gasolina extranjera.	Desde YPFB precisaron que la disminución en la importación de gasolina y sus aditivos no será de golpe y que para esta gestión ya se tiene el compromiso de la compra, a cuatro ingenios cruceños, de 150 millones de litros de alcohol anhidro, por los cuales pagará $us 106 millones y permitirá un ahorro al país de unos $us 24 millones.	El informe del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), con datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), revela que Argentina desde 2014 es el principal mercado al que nuestro país recurre para la compra de diésel, solo en 2012 Venezuela con un volumen de 404,2 millones de kilos y un valor de venta de $us 403 millones y en 2013, Chile con $us 206,7 millones y un volumen de 197 millones de kilos superaron a la Argentina.