Las infracciones bajaron en un 50% tras conocer que son archivadas en una base de datos electrónica y luego enviadas a la Policía, los datos de los vehículos que giran a la izquierda por la pequeña rotonda de Cristo Redentor, en el segundo anillo. Este novedoso método de control desarrollado por técnicos de la oficina de Semáforos y Tecnología Vial de la Secretaría de Movilidad Urbana, para mejorar la educación vial, comenzó a operar en esa intersección de la ciudad el 18 de abril, y a tres semanas de su aplicación la mayoría de los conductores piensa dos veces para doblar por la vía.	La primera noticia sobre el funcionamiento del sistema fue publicada el 25 de abril, fecha cuando se registraron 351 infracciones en el Cristo; pero al día siguiente, es decir, luego de conocer de su existencia, la cifra bajó a 167, manteniéndose desde entonces por debajo de 190; incluso, el 7 de mayo solo se registraron 72 faltas.	“Nuestro objetivo no es recaudar dinero, solo es velar porque se cumplan las normas, pues desde junio de 2016 está prohibido el giro hacia la izquierda en todas las rotondas e intersecciones del segundo anillo. La Policía es la encargada de imponer el monto de multas, por ello le hemos enviado dos veces los datos que tenemos en archivo”, manifestó Carlos Jiménez, jefe de Semáforos y Tecnología Vial.	Para el taxista Eduardo Núñez este sistema de vigilancia es bueno, admitiendo que él lo obedece cuando no está apurado. “Si tengo prisa y debo tomar rumbo desde el segundo anillo hacia la carretera al norte, rodeo la rotonda, pero ahora lo pienso y prefiero dar la vuelta por la manzana de la Fiscalía”, explicó.	Jiménez explicó que están terminando de hacer las cotizaciones de los equipos que necesitarán para adjuntarlos en la licitación que debe estar lista en un mes, dando de plazo otros 30 días para comenzar a instalar el control en las rotondas de La Salle, Roca y Coronado, Chiriguano y Busch, todas en el segundo anillo.	“Cabe recordar que el sistema instalado en el Cristo no tuvo ningún costo, solo adaptamos y mejoramos el equipo que estaba en funcionamiento, en especial faltaba modular el sonido de los altavoces, y el software lo desarrollaron nuestros técnicos. A los equipos para las cuatro nuevas intersecciones se agregará otro que será móvil”, anotó Jiménez.