Bolivia buscará que el mayor bloque comercial de la región, el Mercado Común del Sur (Mercosur), avance sobre rieles, con el proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico Central, hacia una integración con varios países del Asia después de haber logrado, en junio último, un acuerdo histórico con la Unión Europea (UE) después de 20 años de negociaciones.	Con ese objetivo, Bolivia llegó a la cumbre semestral del Mercosur que se celebra en la ciudad argentina de Santa Fe, donde se prevé que el presidente Evo Morales convoque a Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay a constituir a la hidrovía Paraguay-Paraná como un mecanismo que facilite el tránsito de personas y de cargas.	"El Mercosur ha declarado de interés regional el proyecto del corredor ferroviario de integración que está emprendiendo Bolivia y, en ese sentido, la hidrovía juega un papel fundamental, debido a que tanto Paraguay como Uruguay van a poder acceder al corredor ferroviario a través de la hidrovía", dijo Blanco, quien forma parte de la delegación boliviana que participa en la 54 Reunión del Consejo del Mercado Común y la Cumbre de Presidentes del Mercosur y Estados Asociados.	"El tema se va a analizar en el marco de la CIH y busca poder adoptar un nuevo acuerdo que pueda tener estos compromisos de facilitar el comercio entre todos los países que formamos parte de la hidrovía", agregó Blanco y dijo que, con ese objetivo, Bolivia ha comprometido millonarias inversiones público privadas para mejorar la infraestructura y la logística desarrollada para la movilización de carga y pasajeros.	"En la Cumbre del Mercosur en Mendoza, hace dos años, se ha aprobado una declaración especial del Mercosur que declara el proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico Central de interés regional para los países del Mercosur. Esta declaración es un respaldo político a la iniciativa presentada por nuestro presidente Evo Morales y está plenamente vigente", apuntó Blanco.	"Nuestro corredor es una alternativa de salida al océano Pacífico para los países del Mercosur, una opción más barata y de menor tiempo que usar el Canal de Panamá. Directamente la carga va ser transportada a través de Bolivia a los puertos del Pacífico, a Perú  específicamente y se constituye en un proyecto de integración para los países del Mercosur con el Pacífico y par los países de la Comunidad Andina con el Atlántico", remarcó.