Unos 39.000 vehículos circularán cada día por la nueva carretera de alta velocidad, tipo autopista, de 27,5 kilómetros, que unirá los municipios de Warnes y Santa Cruz de la Sierra, la cual lleva el 85% de avance en la pavimentación, por lo que estiman que sea concluida a mediados de enero de 2020.	El costo de ejecución de este tramo caminero es de Bs 811.282.176 ($us 116,5 millones), de los cuales, el 50% ha sido desembolsado por el Gobierno, a través de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC); el 25% por la Gobernación cruceña; y el restante 25% por los municipios de Santa Cruz de la Sierra y de Warnes.	La característica de esta nueva ruta es que la losa tiene un espesor de 24 centímetros, en las dos calzadas, las cuales contarán cada una con tres carriles, por donde circularán los motorizados a gran velocidad, es decir, entre 80 y 100 km/h; por lo que se podrá considerar como una autopista, aunque en primera instancia no será cerrada o enmallada para evitar que los peatones o animales la crucen de una vereda a otra.	Fernando Capobianco, jefe de fiscalización de la empresa Ghenova, contratada por la ABC, refirió que, desde el inicio de la obra, el 22 de marzo de 2016, hasta hoy el clima les ha favorecido, pues de 12 a 15 días hubo retrasos por las fuertes lluvias. “Solo tuvimos dificultad en la temporada lluviosa de 2017, cuando hubo precipitaciones extraordinarias, que por fuerza mayor no nos dejaron trabajar; por lo demás hemos avanzado sin contratiempos”, dijo Capobianco.	“Con esta carretera, Warnes se convertirá en un nudo vial en el norte, por donde se descongestionará el tráfico del transporte pesado que viene del interior del país y de la Chiquitania, a través de Cotoca, sin pasar por las avenidas de Santa Cruz de la Sierra”, indicó el alcalde Mario Cronenbold.	Los conductores de todo tipo de transporte esperan ansiosos la culminación de la obra, pues hallan estresante la circulación actual por la ruta al norte. “Los que conducimos autos de trufi permanentemente estamos en peligro por la presencia de camiones grandes, los cuales muchas veces hacen maniobras peligrosas. Espero que con la nueva doble vía tengamos mayor seguridad”, indicó Andrés Veizaga, chofer de trufi.	De igual manera, por donde debe terminar la autopista, enfrente de la PIL, ha sido necesario negociar para concertar. Sobre el pedido de obras adicionales de algunas localidades que quedarán a los costados de la autopista, Carreón anunció que no se tiene previsto modificar el monto del proyecto, lo cual también retrasaría el plazo de entrega de la obra.	“Con esta carretera los camiones cargados con alimentos y ganado procedentes de la Chiquitania y del Brasil, rumbo al océano Pacífico, ya no tendrán que llegar hasta el cuarto anillo de Santa Cruz de la Sierra para rodearlo, podrán dirigirse directamente hacia Warnes y empalmar en el viaducto de trébol que está en ejecución, disminuyendo el tiempo de dos horas a 30 minutos”, indicó el burgomaestre warneño.