El proyecto de reglamentación de la Ley de Movilidad Urbana ha generado un rotundo rechazo de los transportistas, que observan que las multas que pretende cobrar la Alcaldía cruceña por las infracciones viales son bastante elevadas, al punto que pueden llegar a ser 345 veces más que en la ciudad de La Paz. Ante estas reacciones, la Alcaldía ha dejado abierta la posibilidad de una revisión de los montos.	El proyecto de ley establece sanciones que van desde 2.000 UFV, es decir, desde Bs 4.600 (puede variar según el valor de la UFV) para los conductores del transporte público y para los particulares; el mismo está siendo analizado por el sector transporte, que hoy tiene previsto emitir un pronunciamiento oficial, sin descartar medidas de presión.	En el caso del transporte público, el documento establece multas desde 15.000 UFV (Bs 34.500) por infracciones muy graves, como el incumplimiento de la ruta y frecuencia de paso y horarios, así como los cobros que excedan las tarifas. En la ciudad de La Paz estas mismas faltas son sancionadas con Bs 100, es decir, que los montos proyectados en la capital cruceña son 345 veces más altos que en esa urbe. Asimismo, en La Paz no exhibir las tarifas aprobadas ni mantener el vehículo en condiciones de higiene tiene una sanción de Bs 25; mientras que en la urbe cruceña se pretende cobrar desde 3.000 UFV (Bs 6.900).	El secretario municipal de Movilidad Urbana, Rolando Ribera, manifestó que los valores se han fijado sobre la base de la Ley General del Transporte; sin embargo, aclaró que los montos no son oficiales porque es un proyecto que puede ser revisado. “Está sujeto a modificaciones, pues para que sea oficial debe estar aprobado. Es un reglamento que se está trabajando y está sujeto a modificaciones”, insistió Ribera.	El secretario de Movilidad Urbana de la Alcaldía de La Paz, Ramiro Burgos, en contacto telefónico con EL DEBER, explicó que en cumplimiento a la CPE -que delega a los gobiernos municipales la competencia del transporte y del tránsito urbano, la comuna paceña aprobó la Ley 15, con la cual asumió el control sobre el transporte urbano (cumplimiento de rutas, horarios, frecuencias, buses, etc.), pero dejó en manos de la Policía las infracciones de tránsito (excepto estacionamiento), como pasar el semáforo en rojo, conducir sin el cinturón de seguridad y otros.	A decir de Burgos, las políticas de movilidad urbana pueden resultar antipopulares, pero son necesarias porque es la única forma de lograr una convivencia armónica en la ciudadanía. Sobre las sanciones, indicó que en el caso de La Paz pueden llegar hasta Bs 600 si se usan grúas, pero en general están entre Bs 100 y Bs 300. Sin embargo, aclaró que el objetivo no es recaudar, sino lograr el ordenamiento. Agregó que pueden ser hasta ejemplificadoras, prueba de ello es que el porcentaje de reincidencia de las infracciones con multas de Bs 300 a Bs 600 es de solo el 3%.