Desde 2011, las competencias del transporte intermunicipal e interprovincial pasaron a manos del gobierno departamental, porque hasta ese momento era del Gobierno nacional. Ese año la base de datos registraba 96 operadores de servicio de transporte en Santa Cruz, pero luego de hacer un estudio se detectó que en realidad había 306 operadores, explicó Rey.	Luego identificaron a los operadores por rutas, porque no todos del servicio interprovincial llegaban a la capital cruceña. La coordinadora del Programa de Transporte de la Gobernación, Lucy López, señala que el 25% de los operadores llega hasta la ciudad capital desde comunas vecinas, por lo que al menos 5.000 unidades prestan servicio diario.	La Gobernación es la que debe entregar la tarjeta de operaciones, que es la autorización para prestar el servicio de pasajeros y encomiendas para los que prestan el servicio interprovincial e intermunicipal. Hasta el momento no ha dado ninguna tarjeta, pues se está a la espera de la aprobación de la ley departamental del transporte.?Una vez promulgada tendrán que analizar junto con los transportistas la reglamentación.	Entre las medidas que están asumiendo están la limpieza de los canales de transporte, que permita una circulación fluida a los micros, retirar a los comerciantes informales que tienen tomadas las aceras y camellones que interfiere el tráfico en zonas caóticas, principalmente en los mercados. “Queremos descongestionar el primer anillo para posteriormente buscar un lugar y replegarlo a una zona que no sea conflictiva”, explicó.	Entre los objetivos a corto plazo se tiene evitar el ingreso de trufis y minibuses al primer anillo, mientras que los de mediano y largo plazo son de consolidar las estaciones o terminales interprovinciales, para que los buses del servicio interprovincial no lleguen al centro citadino, sino que puedan estar ubicados fuera del quinto anillo