, se adjudicó el mantenimiento aéreo y la provisión de repuestos para los aviones y helicópteros de la Fuerza de Tarea Aérea Diablos Negros y Diablos Rojos. Cobró más de $us 60 millones en 42 contratos y licitaciones de la Unidad Ejecutora de la Lucha Integral Contra el Narcotráfico (Uelicn), pero luego de los requerimientos de informes de la Fiscalía que investiga estos acuerdos de mantenimiento, la Aduana Nacional certificó que ni Horizontal ni sus ‘hermanas’ realizaron la importación de ningún repuesto o insumo para mantener en vuelo a los Helicópteros UH-1H, los aviones Hércules C-130, Beechcraft y Cessna. En contrapartida, halló que tanto el Ministerio de Gobierno como la Fuerza Aérea Boliviana tienen importación de repuestos durante esa época, para aeronaves que coinciden con las mantenidas por Horizontal de Aviación.	s de material aeronáutico entre 2013 y 2018 y ofrece un listado de él en un anexo. De la misma forma, la Fiscalía de La Paz, encabezada por el abogado Mario Rea Salinas, requirió que se certifique las importaciones realizadas por Pablo Quintero Barco, colombiano, accionista de Horizontal de Aviación; y las empresas Línea Central de Aviación, Horizontal en su versión boliviana y colombiana, Centerline Services LLC, AM&M, Four Points SRL, Aeroend SRL y Sky Plus -todas partes del holding que ganó contratos con el Estado-, pero no encontró ni un perno importado por estas compañías o sus accionistas.	para que la Fiscalía pueda llegar hasta el final, para que los que cometieron irregularidades sean enjuiciados como corresponde. Lo que aquí no se ha hecho es permitir ningún hecho de corrupción o irregularidades, por eso todo el personal ha sido separado”, dijo Hugo Siles, coordinador del Consejo Nacional Contra el Tráfico Ilícito de Drogas.	, cuando un gerente de una empresa de mantenimiento aéreo internacional se sintió afectado por la imposibilidad de competir contra el Holding de Horizontal de Aviación y escribió una carta al ministro Carlos Romero. En ella detallaba las supuestas irregularidades y una de ellas era precisamente que se mantenían las aeronaves con repuestos e insumos importados bajo los usuarios de aduana del Ministerio de Gobierno y la Fuerza Aérea.	hasta el 17 de abril de este año, fecha en la que la ‘devolvió’. El OMA permitía a Horizontal ganar todas las licitaciones de la Uelicn para mantenimiento de aeronaves, ya que era el único taller autorizado en Bolivia para arreglar helicópteros UH-1H y aviones Hércules C-130. La devolución de su permiso para trabajar se produce un mes después de la intervención de la unidad y 12 días antes de que la Fiscalía de La Paz se trasladara a Santa Cruz de la Sierra para allanar sus oficinas y los domicilios de su principal accionista.	. Según la denuncia original enviada a Carlos Romero y firmada por Heber O. Ramírez, Horizontal de Aviación le prestó servicio de mantenimiento para una aeronave Beechcrft B300, con matrícula CP 2900, a la que le hizo mantenimiento de motores con componentes que habían sido importados con el usuario en Aduana de la Fuerza Aérea. También le vendió un “multifunción display test”, para la misma aeronave de la DGAC, importada por la misma vía.