Uno de los que se vieron beneficiados con el más reciente "aumentazo" en la Cámara de Diputados es Arcadio Cabrera, director general de Administración y Finanzas, quien pasó a cobrar más de G. 33 millones en concepto de salario. El mismo sostuvo que "no hay nada fuera de lugar" y cree que el diputado Miguel Cuevas "seguramente le tuvo confianza" para nombrarlo en dicho cargo.	Varios funcionarios de la Cámara de Diputados -sobre todo directores de áreas- se vieron beneficiados con importantes aumentos salariales en este último periodo parlamentario, hecho que generó el repudio generalizado de la ciudadanía y la prensa.Entre los que fueron parte de este generoso reajuste en sus ingresos mensuales se encuentra Arcadio Cabrera, director general de Administración y Finanzas de la Cámara de Diputados.El mismo asumió el cargo con un salario de G. 13.000.000 que, sumados al gasto de representación y bonificación por responsabilidad, ascendía a un total de G. 23.230.000. suma que posteriormente trepó hasta los G. 33.370.000 con el más reciente aumento, según	publica el diario Última Hora.Cabe mencionar que Cabrera es compadre del diputado colorado Arnaldo Samaniego, quien se desempeñó como presidente de la Comisión Bicameral de Presupuesto al momento de elaborar el actual Presupuesto General de Gastos de la Nación (PGN 2019).En entrevista con Radio Monumental, se defendió de las acusaciones señalando que todos los directores administrativos en la función pública ganan ese mismo salario. Asimismo, refirió que en el Presupuesto General de la Nación está establecido que los ordenadores de gastos (como es su caso) pueden ganar hasta el 50% del sueldo más gastos de representación en concepto de bonificación.“Nos regimos en base al Presupuesto General, no hay nada ahí fuera de lugar”, expresó Cabrera a la 1080 AM, negando que exista alguna irregularidad en esta cuestión.A su criterio, “no es justo que uno tenga que ganar poco para asumir un grado de responsabilidad en una administración pública”, dando a entender que está plenamente justificado que cobre la millonaria suma de dinero por ocupar el cargo de director de Administración y Finanzas en Diputados.Según explicó a la emisora radial, en concepto de salario percibe aproximadamente G. 19.700.000, a lo cual se le deben sumar los “beneficios al grado de responsabilidad”, llegando a sumar en total más de 30 millones de guaraníes.Cabrera sostuvo que no debió hacer lobby ni con el diputado Arnaldo Samaniego ni con otro parlamentario para llegar hasta ese puesto. Así también, dijo que ya se encontraba trabajando en la Cámara de Diputados y con la actual administración pasó a ocupar la titularidad de la Dirección General de Administración y Finanzas.“Seguramente me tuvo confianza, hace mucho que nos conocemos”, afirmó al referirse sobre su nombramiento de manos del titular de la Cámara Baja, Miguel Cuevas. Al consultársele de dónde conoce a Cuevas siendo que éste era gobernador de Paraguarí, Cabrera respondió: “Es chico el país, nos conocemos todos”. Cabe mencionar que Arcadio Cabrera había sido separado del cargo cuando se desempeñaba como administrador del Ministerio de Justicia y Trabajo en el año 2004 por una supuesta sobrefacturación de carne para reclusos de penitenciarías. Al hablar sobre este punto, se excusó diciendo que en aquella oportunidad la Contraloría General de la República realizó una auditoría y “no logró detectar ninguna irregularidad”.	La renegociación del Anexo C del tratado de la Itaipú Binacional será una de las principales tareas de Hugo Saguier Caballero, actual vicecanciller nacional pero próximamente embajador paraguayo en Brasilia. “Esto se va a politizar mucho, es lo que pensamos en estos 45 años que llevamos en Itaipú, no todo ha sido negativo, el Paraguay se transformó extraordinariamente”, comentó Saguier Caballero en entrevista con la 98.5 FM.No obstante reconoció que nuestro país pudo haber obtenido muchos más beneficios y que precisamente por eso ahora dará pelea. El vicecanciller prometió no negociar nada que vaya en detrimento de nuestro país.El economista estadounidense Jeffrey Sach encabezará el equipo de Paraguay, que además estará compuesto por políticos. El grupo integrado por orden del presidente Jair Bolsonaro cuenta con representantes del Ministerio Minas y Energía y expertos en asuntos econó­micos, jurídicos y de relacio­nes internacionales	El mandatario Mario Abdo ya visitó 10 países durante sus primeros meses de mandato. Durante el 2018 fue a Estados Unidos, Taiwán, el Vaticano, Guatemala, Uruguay y Brasil, mientras que durante este 2019 fue a Suiza, Costa Rica, Colombia y Bolivia.El mandamás tiene previsto visitar este mes a otros tres países. Mañana saldrá rumbo al Brasil para un encuentro con su par Jair Bolsonaro, el 21 a Argentina y el 22 a Chile. En tanto que a mediados del año irá a Turquía y España.“Yo acepto todas las críticas, pero lastimosamente son viajes necesarios. A mí no me gusta viajar, me gusta estar más acá, pero son reuniones bilaterales, sociocomerciales, muy importantes. Pido al pueblo que tolere, porque estos viajes son para el bienestar del pueblo y para fortalecer al Paraguay como un aliado estratégico”, justificó en charla con la prensa. El Presidente alegó que está facultado por la ley a posicionar al país en la agenda internacional. Abdo Benítez reconoció que en estos momentos se registra una recesión económica en nuestro país y aseguró que trabajará para contrarrestar esto, invirtiendo en infraestructura y capital humano, además haciendo los ajustes en el área tributaria.	Édgar Melgarejo, titular de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), sostuvo que genera preocupación el nuevo accidente vial que protagonizó un Boeing 737 MAX 8 después de despegar de Adís Abeba con rumbo a Nairobi, lo que causó la muerte de 157 personas. En Paraguay, según confirmó, las empresas que operan con este modelo son Aerolíneas Argentinas, Gol y Copa. Aclaró que acá solo pueden controlar los aviones que llegan y que deben ser los países de origen los que deben certificarlos.En charla con la 970 AM, el funcionario paraguayo informó que pedirán a las autoridades que certificaron estos aviones que tomen las medidas necesarias para inmovilizarlos hasta dilucidar lo ocurrido con el modelo afectado en Etiopía y garantizar la seguridad de todas aeronaves de igual características.SUSPENDEN USO DEL 737 TRAS ACCIDENTEEthiopian Airlines anunció la decisión de suspender su uso, después de que la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ordenara hoy a las líneas aéreas de ese país la no utilización del Boeing 737 MAX 8 tras el accidente de Ethiopian Airlines.La revista económica estatal Caijing, la primera que informó de la decisión, precisa que la orden de China se ha acatado de manera inmediata y la mayoría de las líneas aéreas chinas han optado por sustituir los aparatos bajo sospecha por modelos 737-800.Un total de 157 personas de más de treinta nacionalidades que iban a bordo fallecieron este domingo en el accidente del avión de Ethiopian Airlines, que se estrelló poco después de despegar de Adís Abeba con rumbo a Nairobi.“Aunque no sabemos todavía la causa del accidente, tuvimos que decidir dejar en tierra esta flota en particular como medida de seguridad extra”, agregó Ethiopian Airlines, la mayor aerolínea de África.DUDAS SOBRE SEGURIDADLas dudas sobre la seguridad del Boeing 737 MAX 8, uno de los aviones más vendidos de Boeing, han surgido después de que en octubre pasado otro avión de ese tipo de la compañía Lion Air se hundiera en el mar de Java doce minutos después de despegar de Yakarta, causando la muerte de 189 personas.Según una de las cajas negras de la aeronave, el accidente se debió a fallos en el sistema automático, algo que se había repetido en los últimos cuatro vuelos y que la compañía aseguró haber solventado.El último accidente registrado de esta compañía sucedió el 25 de enero de 2010, cuando un Boeing 737-800 cayó en el mar Mediterráneo, poco después de haber iniciado su viaje desde Beirut a Adís Abeba, lo que provocó la muerte de 90 personasMÁS DATOS DE ESTE MODELO El B737-800 MAX es la nueva versión del bimotor de pasillo único de Boeing. Es el modelo más vendido por la multinacional estadounidense y el preferido entre las compañías de bajo coste.Según publica el País, la familia B737 MAX es la más moderna de Boeing. El B737 se introdujo hace cinco décadas. Pero la nueva versión entró en servicio en mayo de 2017 y se realizaron más de 350 entregas del modelo, según los datos más recientes del fabricante. La cartera de pedidos supera las 5.100 unidades.La aerolínea de bajo coste estadounidense es el principal operador de este modelo, el que más rápido está vendiendo Boeing en su historia. La nueva versión del B737 la usan también Norwegian Air, flydubai, WestJet, Air China, American Airlines, SilkAir, China Eastern Airlines y Air Canada. Entre las latinoamericanas se encuentran Aeroméxico, la panameña COPA y Aerolíneas Argentinas, con diferentes versiones.