“Automobili Lamborghini no tiene conocimiento de ningún tipo de relación comercial con entidades establecidas en América Latina ni con el señor Jorge Fernández y no tiene intención de producir automóviles en Paraguay”, señala claramente el mensaje de Automobili Lamborghini., aliasPor si hubiera lugar a dudas aclara que la marca demandó a Fernández en los Estados Unidos y en Italia. Fernández, quien utiliza el seudónimo Joan Ferci, asegura haber firmado en 1995 un contrato con Lamborghini Italia y USA por 99 años para fabricar y comercializar los productos en Latinoamérica.Esto, en medio de una crisis en la que la marca venía cambiando de dueño, golpeada por una notoria caída en las ventas.El objetivo de Fierci era ser representante de Lamborghini en México, sin embargo, las políticas aduaneras prohibían la venta de cualquier auto que no haya sido fabricado o armado en tierras aztecas. Ante esta adversidad, Fierci fabricó 23 unidades del modelo Diablo para comercializarlas en EEUU y Europa.NUEVOS DUEÑOSA partir de 1998, Audi, en nombre del Grupo Volkswagen toma las riendas de Lamborghini y juntos firman un acuerdo para la completa adquisición de la empresa.En la página oficial de Lamborghini se detalla la historia de la marca y los diferentes dueños a través de los años, sin embargo, en ningún punto figura nadie con el seudónimo Fierci o el apellido Fernández. Joan Fierci también llegó con la idea de fabricar Lamborghinis en la Argentina y en el Uruguay, pero en ambos países fracasó. En Paraguay el mismo obtuvio documento de nacionalización.	El subcomisario Benito García, del departamento de Investigaciones, reportó que en total cinco personas atracaron a mano armada el local comercial San Jorge, ubicado en en el kilómetro 4 de Ciudad del Este.Los malvivientes tomaron de rehenes a los trabajadores y los compradores, pero se vieron acorralados por la Policía Nacional. Al huir por la parte trasera del comercio, se produjo un enfrentamiento, que terminó con el deceso de uno de los criminales, cuya identidad no fue divulgada aún. Gracias a la rápida actuación policial fueron detenidos José Alberto Román (20) y Aníbal Remigio Morales (30). Mientras que otros dos lograron darse a la fuga, aunque no se llevaron el dinero.	“La vorágine de gritar goles por lo menos en off side hace que se cometan estas chambonadas”, expuso el exviceministro José Luis Rodríguez Tornaco. "Del ridículo ya no se vuelve", tuiteó, acompañado de memes.Quien cuida del Señor Presidente??...quien le arma la agenda para hacer estos anuncios??...una pena…a veces se gritan goles que habian sido eran en off side!!	September 24, 2019 En charla con la radio Monumental señaló que esta visita no se trata de un hecho asilado, ya que son cientos los casos similares de empresarios que plantean negocios al Gobierno, pero que en realidad son “cantos de sirena”, es decir, que son elaborados únicamente para engatusar. Cuestionó en ese sentido la irresponsabilidad y desatención de los encargados del Gabinete para discernir de lo que es verdadero de lo que en realidad es un mero cuento. “Es una tristeza exponer la investidura del mandatario a esto. Es preocupante cuando el protocolo es tan light y le hacen anunciar al Presidente este tipo de cosas”, lanzó.Recordó que a principios del año, el Gobierno anunció con bombos y platillos una inversión de 90 millones de dólares para reflotar Azucarera Iturbe. Luego el ministro de Hacienda celebró otra millonaria inversión de 4.000 millones de dólares de una empresa extranjera que iba a producir combustible biodiésel para Europa, siendo que allí la tendencia es dejar este tipo de gasoil.Rodríguez Tornaco resaltó la existencia de plataformas digitales que ofrecen informaciones a los inversionistas, por lo que pueden servir a las autoridades para evitar exponer al presidente Abdo y afectar su imagen. “Errar es de humanos, pero errar más de una vez es de torpes”, lanzó. Lamborghini Paraguay de la Gente!!!...del ridículo..ya no se vuelve!!...	El fallecimiento de una joven de 28 años que cayó de un ómnibus de la Línea 2 volvió a poner en debate la presencia de molinetes en el transporte público y el grado de peligro que representan. Un grupo de empresarios insiste con mantener estos artefactos en los buses, sobre todo ante la inminente implementación del billetaje electrónico.	luego de sufrir un traumatismo de cráneo, producto de la caída que tuvo de una unidad de la Línea 2 que realizó una maniobra brusca al momento de girar.Este hecho puso nuevamente en el tapete la cuestionada presencia de molinetes en buses del transporte público. Cabe recordar que hace unos años atrás, varias empresas se habían beneficiado con un fallo de la Corte Suprema que suspendía los efectos de la Ordenanza Municipal 221/91 que prohibía el uso de este tipo de artefactos.La muerte de la joven de 28 años demostró lo expuestos que están los usuarios del transporte público al lidiar con estos artefactos que además generan condiciones poco accesibles para personas con movilidad reducida como las embarazadas, las personas obesas, los adultos mayores y los niños.▪️Molinetes, trampa mortal para pasajeros. Nota con César Ruíz Díaz (pdte de Cetrapam).	September 25, 2019 César Ruiz Díaz, titular del Centro de Empresarios Transportistas del Área Metropolitana (Cetrapam), hizo mención al fallo de la Corte que data del año 2007 y defendió la presencia de los molinetes en unidades del transporte público de pasajeros.A su criterio, esta es una herramienta muy útil que facilita el conteo de pasajeros al momento de realizar los viajes y que también es utilizada en otro tipo de medios de transporte (metro o subte) en países como Argentina o Brasil. “Nunca vamos a dar el gusto al 100% de la sociedad”, expresó.Un grupo de empresarios, vinculado a una de las empresas que explotará el billetaje electrónico, insiste con mantener los molinetes en los buses bajo la excusa de que ayudarán al control de pasajeros una vez que entre en vigencia este sistema. Sin embargo, la otra empresa que prestará el servicio asegura que el uso de los molinetes es prescindible en primer lugar por preservar la seguridad de los pasajeros y teniendo en cuenta que la tecnología ofrece los soportes necesarios para controlar la cantidad de pasajeros con las cámaras de seguridad o los sensores de movimiento.