El senador Antonio Barrios anunció que el expresidente Horacio Cartes expresó su deseo al embajador Diego Lin Chou de hacer lobby en Taiwán para aumentar la exportación de varios productos paragua­yos, en especial de la carne. Los deseos del ex mandata­rio se dieron durante la visita del diplomático asiático en su domicilio el lunes pasado.	“El expresidente Horacio Car­tes, como empresario, le dijo al embajador de Taiwán que lo visitaría para ponerse a dispo­sición en los rubros que nos inte­resa al país, especialmente en el rubro cárnico”, anunció ayer el congresista Barrios.El colorado refirió que Cartes anunció que viajará a la isla asiática, pero no dio fechas. Es a los efectos de “hacer un lobby” con empresarios en busca de aumentar “ese cupo, si se puede, o para cumplir ese cupo que no llegamos todavía, que ellos nos establecieron”, apuntó.Barrios manifestó prime­ramente que el espíritu del encuentro no fue solo sobre las intenciones del ex jefe de Estado como empresario paraguayo, sino que también abordaron otros temas como los proyectos de cooperación entre el gobierno anterior y la República de China (Tai­wán), y los avances que se han tenido hasta la fecha.Paraguay es el único país sud­americano que tiene relacio­nes diplomáticas desde hace 60 años con Taiwán, como tam­bién es el único que no man­tiene relaciones diplomáticas ni comerciales con la Repú­blica Popular de China, país que condiciona al nuestro a romper relaciones con Taiwán para poder exportar carne a esa nación asiática.En la reunión que se dio al mediodía del lunes pasado estuvieron los senadores Anto­nio Barrios, Sergio Godoy, Juan Darío Monges, Justo Zacarías, Arnaldo Franco y Enrique Riera. También parti­cipó del encuentro el ex minis­tro de Industria y Comercio (MIC) Gustavo Leite.Referentes del actual gobierno y algunos empresarios buscan la manera directa de comer­ciar con China Popular, que podría ser a través de varias modalidades.TAIWÁN ACLARA RELACIÓNAnte las repercusiones del encuentro del embajador Diego Chou con el ex presidente de la República del Paraguay Horacio Cartes, en su residencia el lunes 14, la Embajada de la República de China (Taiwán) expresa que el país asiático sigue trabajando con el gobierno paraguayo de Mario Abdo Benítez. Reiteró la cooperación del gobierno taiwanés con el actual de Abdo Benítez en el proyecto de construcción de 3.600 viviendas sociales, que había sido anunciado por el ministro de Urbanismo, Vivienda y Hábitat, Danny Durand, semanas antes, así como la amistad fraternal entre ambos países por más de 62 años.	Francisco Meza, presidente de la Coordinadora Frutihortícola del Paraguay, indicó a la radio 650 AM que de momento optaron por retirarse de la ruta 2, donde ayer se manifestaron, bloquearon la arteria y fueron duramente reprimidos por la Policía Nacional. Al menos una docena de protestantes quedaron detenidos.“Ayer nos reprimieron sin ni siquiera avisarnos que teníamos 10 minutos para despejar la ruta”, mencionó y sostuvo que de esta manera fueron tratados como criminales, siendo que solo exigen el control de los productos frutihortícolas que ingresan de contrabando. Así también cuestionó que con este gobierno “regresó el stronismo”, con prácticas de represión a los manifestantes. “Nosotros no tenemos sueldo fijo. El estado debe garantizar que nuestros productos puedan ser vendidos todos”, agregó en otro momento.Desde las primeras horas del martes, un contingente de productores frutihortícolas venía realizando un bloqueo a la altura del kilómetro 150 de la Ruta 2, en la zona conocida como desvío San Pedro, jurisdicción de Coronel Oviedo.Los tomateros organizaron la protesta para exigir al gobierno el combate al contrabando y, así también, la destitución del titular del Servicio Nacional de Calidad y Sanidad Vegetal y de Semillas (Senave), Rodrigo González Navarro, junto con la del Comandante de la Armada Paraguaya, Carlos Velázquez. Tras más de 8 horas de cierre y un fallido intento de diálogo, finalmente los efectivos de la Policía Nacional decidieron utilizar la fuerza para despejar la ruta y normalizar la circulación vehicular. Para el efecto, se valieron de carros hidrantes, gases lacrimógenos y balines de goma.Euclides Acevedo remarcó	Fotos: Agustín Acosta“El lugar donde más se menosprecia el trabajo de la mujer es en el rubro del transporte debido al tabú que existe, pues se cree que nosotras no entendemos de consumo de combustible por kilometraje según cada tipo y modelo de camión, cómo realizar un auxilio mecánico en ruta, hacer una revisión de aceite, agua o fluido de freno”, dice a La Nación Cynthia Jacquet (37), quien como jefa de Operación Central de HG Logística, empresa que ofrece servicios de transporte y distribución de productos alimenticios, generales, cargas refrigeradas y peligrosas, se encarga del posicionamiento diario de más de 150 móviles.Ella, a diario, rompe el paradigma de que el rubro transporte es un “trabajo de hombres” y lo hace liderando a otras 25 mujeres que integran la empresa y que se hicieron un lugar entre vehículos de gran porte, cargas pesadas y maquinarias.Al principio tuvieron que lidiar con la percepción de que una mujer no puede realizar el trabajo de camionera por su fragilidad, considerando que se requiere de mucho esfuerzo para levantar una cabina para su revisión, encarpar una carreta de un semirremolque o estirar una mulita para descargar 30 pallets cargados. A esto se suma la creencia de que las féminas tienen poco o nulo conocimiento sobre piezas mecánicas de un camión, además de que el trabajo de camionera/o exige 24 horas de dedicación, teniendo que dejar por ello el hogar y a los hijos. Sin embargo, ellas superaron con creces todas las pruebas.HACERSE CAMINO“La dificultad mayor fue conseguir que un equipo masculino, de más de 300 personales, acate órdenes de una mujer”, precisa Cynthia y agrega que le decía, en tono de broma y también muy en serio, que el rubro de transporte no es para una mujer.“Inicié mi trabajo en HG Logística hace más de 6 años como ayudante. Realicé trabajos múltiples como descarga de mercaderías y limpieza del patio. En el plantel no trabajaba ninguna mujer. No tardé en pedirle a mis compañeros que me enseñen a manejar un camión, luego que me den clases de mecánica general. Poco después ya me entregaron un camión y realizaba viajes al interior del país. Años después, me nombraron jefa de taller y luego jefa operativo mediante el apoyo de los compañeros y del propietario de la empresa, el ingeniero Herib González. Él aplaudía cada logro y me motivaba a seguir adelante”, agrega.Cynthia recuerda que realizó una de las operativas internacionales más grandes de la empresa y que al segundo día de trabajo uno de los conductores se acercó a decirle que jamás una mujer iba a imponerles reglas y normas de trabajo. “Fue una tarea difícil, eran más de 100 personales antiguos reacios a aceptar a una mujer como jefa”, revela. Como estrategia, empezó a tratarlos como si fueran parte de su familia, los asistía durante la noche en medio de sus viajes, ya sea en furgones, doble ejes o semirremolques, había días en que dormía solo 2 horas por brindarles apoyo desde el teléfono. Si surgían inconvenientes mecánicos, se las arreglaba para llegar junto a ellos y llevarles una pieza mecánica o realizar un transbordo.“En menos de 5 meses me había ganado el respeto y el aprecio de todos ellos, cada minuto que yo le dedicaba a cada personal me redituaba con la mejor predisposición por parte de ellos para realizar cualquier orden que yo emitiese”, cuenta.Si bien muchos le dijeron que no lograría trabajar en el rubro del transporte, fueron más los que la apoyaron. “HG Logística me apoyó en todo momento, hace que me sienta como en mi casa, me apasiona trabajar en este lugar y en este rubro, mi trabajo es una de las mejores cosas que tengo”, subraya Cynthia.BRECHA DE GÉNERO“En el rubro se dan dificultades por ser mujer cuando te encontrás con una persona machista”, según Cynthia, quien cree que se necesitan más oportunidades para las mujeres, además de seguir exigiendo la igualdad de género.“La mujer ya no debe aceptar la frase de que es para la casa, es decir, si quiere quedarse en casa que sea por decisión propia y no por obligación. Hoy nosotras necesitamos crecer y desarrollarnos en la sociedad, estudiar y demostrar que somos muy meticulosas, además del orden y la disciplina en el trabajo, una mujer siempre se destaca”, añade y agrega que los hombres y las mujeres son iguales y pueden realizar las mismas funciones.Actualmente hay mujeres que sobresalen en rubros considerados de hombres como gomería, mecánica, electrónica y a un sinfín de otras actividades.“Este trabajo me permitió crecer como persona, es increíble cómo se dilatan las pupilas de mis hijos cuando les cuento todos los trabajos que pude realizar en el día, ellos orgullosos van a contar lo mágica que es su mamá, pero nada de esto hubiese sido posible si HG Logística no me hubiese abierto las puertas, así como hoy lo hace con muchas mujeres que fueron incorporadas y las miles de familias que se encuentran empleadas en la empresa”, enfatiza.APUESTA FEMENINAMaría José Delgadillo Aquino (30), casada y con dos hijos, es una de las camioneras destacadas de la empresa. Anteriormente conducía camiones Scania 113, 124, R420 y actualmente conduce un camión Volvo FH. María considera que en Paraguay aún se menosprecia la labor femenina en casi todos los rubros liderados por hombres.“Me solían decir que tengo mucho coraje y valor para conducir un camión y también para dejar a mi familia por largos días por ir a trabajar, en un momento pensaron que no podía conducir un camión”, relata.Herib González Ruiz, propietario de HG Logística, dice que busca lograr una empresa inclusiva en todos los aspectos. Empezó contratando a ayudantes femeninas para los móviles y vio un desempeño diferenciado en cuanto al trato con el cliente y la percepción de los mismos al ver a una mujer entregando productos y trabajando a la par del conductor.Fue así que en una oportunidad le dio la posibilidad de conducir el móvil a una de ellas y contó con todo el apoyo de la empresa, lo mismo en cuanto a trato, salario y responsabilidad del manejo de la carga y del vehículo, como de las documentaciones y cobros de las facturas en el reparto.“La experiencia fue sorprendente y gratificante. Esto hizo que a partir de ahí comience a contratar más personales femeninos en la conducción y como ayudantes de los móviles que están en ruta diariamente. María, por ejemplo, maneja un semirremolque de 18,6 metros de largo y capacidad de carga de 28.000 kilos, realiza viajes nacionales e internacionales, y les aseguro que no tiene nada que envidiar a los conductores masculinos por su entrega y desarrollo en dicho trabajo”, asegura.González recuerda que en un principio algunos compañeros o funcionarios no daban confianza al trabajo femenino, “no creían que una mujer pueda realizar descargas en locales comerciales o supermercados donde reina la fuerza bruta”, indica y detalla que a los funcionarios de edad avanzada o machistas fue a quienes más les costó adecuarse a los cambios. “Con el tiempo las cosas cambiaron y hoy se tiene un plantel de mujeres que son esposas de los conductores, choferesas repartidoras, ayudantes femeninas que viajan al interior con hombres de quienes se ganaron el respeto por su trabajo”, concluye.	El Jurado de Enjuiciamiento de Magistrados (JEM) finalmente no pudo tratar este martes el caso de los tres jueces de Alto Paraná que habían otorgado libertad ambulatoria al exagente de policía condenado a 10 años de prisión por violar a su hijastra. En vista a esta situación, se convocó a una nueva sesión extraordinaria para mañana a fin de tratar el expediente.	En la tarde de este martes se desarrolló la sesión ordinaria del Jurado de Enjuiciamiento de Magistrados, teniendo como cuarto punto del orden del día el expediente caratulado: “José María González s/ supuesto hecho punible de abuso sexual en niños y otros”.En dicho punto, el JEM debía analizar la actuación de los camaristas de Ciudad del Este Miryam Meza de López, Aniceto Aníbal Amarilla e Isidro González Sánchez, quienes anularon la prisión del exagente de Interpol condenado a 10 años por abuso sexual.Al tratarse el expediente, el juez Adrián Salas decidió excusarse alegando que había sido blanco de varios cuestionamientos y que “estaba siendo muy afectado por este tema”. A la par, también se había registrado la ausencia de los miembros Fernando Silva Facetti, Cristian Kriskovich y Gladys Bareiro de Módica.A raíz de esta situación, la sesión del jurado quedó sin quórum, no pudiendo llegar a completarse el tratamiento de la causa en la que debían ser investigados los tres jueces de Alto Paraná, cuestionados por haber otorgado libertad ambulatoria al expolicía José María González Mareco.El titular del JEM, senador Enrique Bacchetta, tomó la decisión de convocar a una nueva sesión extraordinaria para mañana a las 13:30 horas, teniendo como único punto del orden del día este polémico caso.De igual manera, remitió una nota al presidente de la Corte Suprema de Justicia solicitándole que designe a un suplente para la ministra Bareiro de Módica y otra al titular del Consejo de la Magistratura para convocar a la sesión extraordinaria al abogado Carlos Cabrera en sustitución de Adrián Salas. En paralelo a la sesión de esta tarde, un grupo de personas se había manifestado frente a la sede del Jurado de Enjuiciamiento de Magistrados para exigir el enjuiciamiento y la destitución de los camaristas esteños.