, en relación a la labor que éste llegó a realizar en el caso del líder indígena Derlis López.La conversación inicialmente giró en torno a la ilegalidad de las ocupaciones y al desalojo de ocupantes de la propiedad de Copaco ubicada en Luque, aunque posteriormente fue yendo hacia otros temas, logrando subir de tono hasta llegar a los insultos y ataques verbales.De manera notablemente ofuscada, el radialista tildó de “badulaque”, “bandido” y “pelotudo” al funcionario público, quien retrucó dichas expresiones en su contra respondiendo a Vargas Peña: “Hijo de puta, sos un drogadicto. Infeliz ¿Querés pio que defienda a un rico? Imbécil, andate a la puta”.El defensor del Pueblo decidió utilizar este domingo	“Tenés que ser más educado Vargas Peña, sobre todo no podes decir ‘te pago para ir a defender indios’, que no vuelva a ocurrir”, reza la parte inicial de la publicación de Godoy, quien aprovechó la oportunidad para revelar que había decidido “volver a su deporte preferido”, el “ful contac”(sic)	(en alusión al full contact, deporte de lucha que mezcla técnicas de boxeo y artes marciales).Posteriormente, sostuvo que “a un servidor público honesto no se lo maltrata” y pidió al comunicador de ABC Cardinal “meterse con los bandidos” pues “tienen códigos afines”. En el post, el defensor del Pueblo adjuntó una fotografía suya con el torso descubierto y exhibiendo sus dos tatuajes que, según explicó, representan a San Miguel Arcángel y a Constantino “el Romano y Guerrero entregado a Dios que enfrentó a miles de hombres con un ejército mucho más pequeño”.Godoy finalizó su descargo asegurando que “no tiene una S.A. ni tampoco está en nada raro”, además de no ser afín a los griteríos. “Avisame nomas y nos sacamos un poco la acumulación de bronca”, puntualizó. Con este último mensaje más el “anuncio” de haber vuelto al deporte de lucha, el defensor del Pueblo da a entender que desafía a Enrique Vargas Peña a una confrontación física, en seguimiento al cruce verbal que habían mantenido días pasados durante la entrevista radial.	Hace más de 40 años perdió la fe y se volcó hacia el ateísmo, pero hasta hoy día sigue teniendo sentimientos encontrados al momento de tocar temas vinculados a la religión. Se trata de Carlos Martini, un reconocido presentador de radio y TV que, de alguna u otra manera, sigue “extrañando a Dios”.	“Este tipo de encuentros me llevan a un frío y lluvioso invierno de 1975. Tenía 17 años. Estaba en el sexto curso en el Colegio Cristo Rey. La decisión estaba tomada. Seguiría la carrera sacerdotal. Sería jesuita. ¡Cuanto les admiraba!.Pero a finales de ese año perdí la fe. Y nunca la recupere. Pero en ciertos días como hoy surge la nostalgia de lo que pudo ser”.A renglón seguido, adjuntó una breve pero profunda frase del escritor británico Julian Barnes que reza cuanto sigue: “No creo en Dios pero lo echo de menos”.Carlos Martini, un hombre que durante más de 40 años se mantuvo firme en su posición de ateo, pese a recibir una formación cristiana durante su época de estudiante secundario…¿siente deseos de volver hacia la fe?En entrevista con HOY, Martini dijo que luego de haber leído esa frase de Barnes aquella mañana de miércoles se sintió tan identificado porque la vocación más fuerte que tuvo en su vida, mucho más que la de sociología o la del periodismo, fue la sacerdotal.“Cada vez que tocamos temas religiosos se da esa contradicción, una suerte de fuerte empatía pero también una consciencia de que eso ya no podrá ser por mi carencia de fe”, afirmó.En casos como estos, admite tener sentimientos encontrados por la realidad que le toca vivir al ser un ateo declarado, aunque pese a ello sigue guardando con afecto aquellos recuerdos de su época en el Cristo Rey donde recibió la formación cristiana de mano de los sacerdotes jesuitas.Según reveló el presentador de radio y TV, lo que lo motivó a perder la fe y, por consiguiente, abandonar la vocación sacerdotal es la fuerte influencia que tuvieron las corrientes del existencialismo y el socialismo en su pensamiento crítico, esto considerando los tipos de libros que acostumbraba leer en la secundaria.“Eran años muy turbulentos en América Latina por el tema de las dictaduras y me sentí muy influenciado por el socialismo, sobre todo porque lo que había que construir no es un paraíso más allá sino un bienestar más acá”, indicó.Durante la entrevista, ejemplificó su “salida” del camino de la fe señalando que, en términos aeronáuticos, lo suyo era “un vuelo sin retorno”, pues consideraba imposible retornar a la vocación sacerdotal. De igual manera, sostiene que hasta hoy día cuando ve a un jesuita “hay algo que se produce en sus fibras íntimas más allá de la razón que ni él puede explicar muy bien qué es”.“Es la nostalgia de lo que pudo haber sido y no fue”, asegura Martini al hablar sobre su carrera sacerdotal truncada durante la juventud.Al preguntarle si es que de alguna u otra manera se puede decir que “extraña a Dios”, el mismo sostuvo -sin dar una respuesta concreta para afirmarlo o negarlo- que esa reflexión significa “extrañar un sentido que trascienda nuestra finitud en la Tierra”. “Nuestro paisaje terrenal no tiene mucho sentido, nosotros tenemos que darle el sentido, hay como una necesidad que este trajinar en la tierra vaya más allá de nuestra presencia”, acotó.Recordó que, pese a su ateísmo, de alguna u otra manera siempre estará vinculado con el ámbito de la fe, sobre todo considerando que se formó en instituciones católicas (además del Cristo Rey, la Universidad Católica de Asunción y la Pontificia Universidad de Salamanca en Madrid) y que durante más de 20 años ejerció la docencia en la UCA, sin mencionar el hecho de que es conductor en una emisora radial católica (Radio Cáritas). Martini no supo precisar si toda su vida se mantendrá en la misma postura o si en algún momento volverá a abrazar el sendero de la fe, pues -según indicó- durante este tiempo aprendió que “los caminos de la vida son sorprendentes, inesperados y absolutamente misteriosos” y por ello prefiere nunca decir “jamás”.	En Paraguay, y a diferencia de otros países de la región, no es obligatorio disponer de ese seguro, una realidad que choca con los 1.180 fallecidos que dejan cada año las carreteras del país y con el número de lesionados, que se ha multiplicado por cinco en la última década, hasta alcanzar los 65.000 heridos.	Apenas un 30 % de los conductores cuenta con un seguro que cubra los gastos médicos y las indemnizaciones de las personas implicadas en un accidente, de acuerdo a los datos facilitados por la Agencia de Tránsito y Seguridad Vial de Paraguay.Ante esta situación, la Agencia participó en la elaboración de un proyecto de ley que instaure el Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT), que será presentado en los próximos días en el Congreso.Será el segundo intento de implantar un seguro obligatorio de tráfico en Paraguay, después de que en 2014 se vetara una ley para instaurarlo.El especialista en seguridad vial de la Agencia de Tránsito, Alberto González, aseguró que "urge" un seguro obligatorio, ya que mejoraría la cobertura que reciben los heridos, a la par que aliviaría los gastos públicos de sus tratamientos.Además del seguro, González denunció que hace falta mayor "voluntad política" para llevar a cabo medidas públicas que reduzcan el número de accidentes y señaló directamente a los gobiernos municipales que se niegan a implantar "controles y barreras".González reconoció que "el mayor flagelo" en materia vial en Paraguay son los accidentes de las motocicletas, que representan el 58 % de los siniestros.Para el especialista, esta situación es el resultado de un aumento del parque de vehículos de Paraguay, especialmente el de las motocicletas, que en la última década se convirtió en un bien accesible para la clase media.Por otro lado, la siniestralidad en los accidentes de tráfico es un problema que afecta especialmente a los más jóvenes, ya que una de cada cinco víctimas es un menor en edad escolar.La representante de Unicef en Paraguay, Regina Castillo, explicó que la mayor parte de estos accidentes "ocurren de camino a casa o a la escuela", por lo que la organización de Naciones Unidas puso en marcha un programa para convertir el entorno de los centros educativos en un lugar seguro.La iniciativa se está llevando a cabo en una treintena de escuelas de Asunción e implica la revisión de algunas infraestructuras de la vía como los pasos de cebra, los semáforos o los árboles que tapan la visión.Sin embargo, para Castillo el mayor problema de la siniestralidad es la falta de una cultura vial, en la que se respeten las normas de tráfico.De acuerdo a los datos de la Agencia de Tránsito, únicamente el 69 % de los conductores usa habitualmente el cinturón, un porcentaje que se reduce al 20 % en el caso del acompañante delantero y a un 3 % en los viajeros de la parte trasera del vehículo.En el caso de los motociclistas, tan solo un 35 % de los conductores utiliza normalmente el casco, frente al 11 % de los pasajeros que viajan en la parte de detrás."El seguro obligatorio puede proteger a las víctimas de los siniestros pero no va a prevenir el accidente", lamentó la representante de Unicef, que aboga por realizar un trabajo conjunto que vaya desde la educación hasta las políticas municipales. Desde la Asociación de Tránsito de Paraguay se han marcado como objetivo para el 2023 reducir en un 20 % el número de accidentes mortales, aunque reconocen que las metas fijadas en el último Plan Nacional de Tránsito no se alcanzó.	Los siniestros viales son una de las cuatro principales causas de muerte en niñas y niños mayores de cinco años en el mundo. En Paraguay, 1.200 personas mueren al año en siniestros viales y se estima que más de 60.000 quedan con graves secuelas. Ante estas alarmantes cifras, expertos internacionales en seguridad vial realizan actividades sobre educación vial.	Star rating for schools. El encuentro estuvo dirigido a diseñadores urbanos, técnicos en educación y seguridad vial y también a líderes comunitarios de la cuidad de Asunción. Contó con la presencia de Regina Castillo de UNICEF, y Agnieszka Krasnolucka, Gerente de Programas de la FIA Foundation, donante del programa de educación vial. La facilitadora del taller, Rafaela Machado, Coordinadora Global de	, explicó que a través de una aplicación (APP) accesible y de fácil uso,utilizada por especialistas y voluntarios entrenados, se releva datos de seguridad de las infraestructuras de los entornos escolares, de acuerdo a varios indicadores. Así también permite calificar del 1 al 5 cuál es el nivel de seguridad que brinda el entorno escolar a los peatones, automovilistas, ciclistas y motociclistas. La aplicación se utiliza a nivel mundial; Paraguay es uno de los países pioneros donde se está implementando la versión beta, ya que la herramienta sigue en un periodo de ajustes. A la fecha hay datos relevados de 29 entornos escolares, correspondientes a escuelas que ya participaron del proyecto incluyendo a adolescentes a fin de que conozcan los riesgos a los cuales se exponen para llegar a sus escuelas. Los datos relevados de las 29 escuelas están siendo recopilados para presentar un informe final a la Municipalidad de Asunción, que se comprometió en realizar mejoras de infraestructura en el entorno escolar urbano. El taller se realizó como parte de la campaña “Vale 1 vida”, desarrollada en el marco del Proyecto “Seguridad vial en el entorno escolar con enfoque inclusivo”, ejecutado desde el 2017 en forma conjunta por UNICEF, el Touring y Automóvil Club Paraguayo y la Municipalidad de Asunción, con el apoyo del Ministerio de Educación y Ciencias y la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial.