Dos mil trescientas ocho carrocerías fueron fabricadas por los talleres de Cusmanich, Arestivo, Mayor, Caló y Sapucai, que llegaron a fabricar, conjuntamente, cinco carrocerías por hora. Otro “producto” de los Arsenales fueron los choferes: dos por camión, quienes “iban y retornaban agotados, con las manos callosas y estropeadas. Descansaban, se ‘recuperaban’, y volvían nuevamente a lidiar con el polvo y el fango de los caminos (...) Eran azotados por el frío y la metralla boliviana. Todos agudizaban su ingenio, y los víveres, elementos y hombres llegaban a destino”.	Paralelamente, se dio a conocer como un consumado escritor guaraní. Acerca de él, cuenta Darío Gómez Serrato, “fue un dramático en su estilo, su vida y su muerte. Un mal día vino llegando de la Argentina con una artista (María Elena Talavera). Se ubicaron por el barrio Tacumbú. Estirando los días sin aparentes problemas. Barrios, siempre bohemio, y la mujer, dada a la aventura y los arrumacos.	“Una siesta, el 22 de setiembre de 1939, llegó Barrios a su casa y encontró a un ‘gavilán’ ocupando su lugar junto con su mujer. Desenvainó su puñal ya en la pieza. El intruso voló por la ventana; la mujer, atrás, pero a esta Barrios alcanzó, propinándole una puñalada en la espalda. Cayó en un charco de sangre y, creyéndola muerta, Barrios se clavó en el corazón. Francisco Martín Barrios murió, pero la mujer se salvó”.	En 1947 se creó en el club Centenario un pintoresco Instituto Internacional de Trucos y Juegos Afines. Esta original “institución” estuvo regida por un reglamento de 84 artículos, cuya redacción se hizo teniendo como base el reglamento del Country Club de Buenos Aires y estuvo firmado por tres misteriosos personajes: Michelin, Yvy’ya y Tacurú.