En Paraguay, y a diferencia de otros países de la región, no es obligatorio disponer de ese seguro, una realidad que choca con los 1.180 fallecidos que dejan cada año las carreteras del país y con el número de lesionados, que se ha multiplicado por cinco en la última década, hasta alcanzar los 65.000 heridos.	Apenas un 30 % de los conductores cuenta con un seguro que cubra los gastos médicos y las indemnizaciones de las personas implicadas en un accidente, de acuerdo a los datos facilitados por la Agencia de Tránsito y Seguridad Vial de Paraguay.Ante esta situación, la Agencia participó en la elaboración de un proyecto de ley que instaure el Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT), que será presentado en los próximos días en el Congreso.Será el segundo intento de implantar un seguro obligatorio de tráfico en Paraguay, después de que en 2014 se vetara una ley para instaurarlo.El especialista en seguridad vial de la Agencia de Tránsito, Alberto González, aseguró que "urge" un seguro obligatorio, ya que mejoraría la cobertura que reciben los heridos, a la par que aliviaría los gastos públicos de sus tratamientos.Además del seguro, González denunció que hace falta mayor "voluntad política" para llevar a cabo medidas públicas que reduzcan el número de accidentes y señaló directamente a los gobiernos municipales que se niegan a implantar "controles y barreras".González reconoció que "el mayor flagelo" en materia vial en Paraguay son los accidentes de las motocicletas, que representan el 58 % de los siniestros.Para el especialista, esta situación es el resultado de un aumento del parque de vehículos de Paraguay, especialmente el de las motocicletas, que en la última década se convirtió en un bien accesible para la clase media.Por otro lado, la siniestralidad en los accidentes de tráfico es un problema que afecta especialmente a los más jóvenes, ya que una de cada cinco víctimas es un menor en edad escolar.La representante de Unicef en Paraguay, Regina Castillo, explicó que la mayor parte de estos accidentes "ocurren de camino a casa o a la escuela", por lo que la organización de Naciones Unidas puso en marcha un programa para convertir el entorno de los centros educativos en un lugar seguro.La iniciativa se está llevando a cabo en una treintena de escuelas de Asunción e implica la revisión de algunas infraestructuras de la vía como los pasos de cebra, los semáforos o los árboles que tapan la visión.Sin embargo, para Castillo el mayor problema de la siniestralidad es la falta de una cultura vial, en la que se respeten las normas de tráfico.De acuerdo a los datos de la Agencia de Tránsito, únicamente el 69 % de los conductores usa habitualmente el cinturón, un porcentaje que se reduce al 20 % en el caso del acompañante delantero y a un 3 % en los viajeros de la parte trasera del vehículo.En el caso de los motociclistas, tan solo un 35 % de los conductores utiliza normalmente el casco, frente al 11 % de los pasajeros que viajan en la parte de detrás."El seguro obligatorio puede proteger a las víctimas de los siniestros pero no va a prevenir el accidente", lamentó la representante de Unicef, que aboga por realizar un trabajo conjunto que vaya desde la educación hasta las políticas municipales. Desde la Asociación de Tránsito de Paraguay se han marcado como objetivo para el 2023 reducir en un 20 % el número de accidentes mortales, aunque reconocen que las metas fijadas en el último Plan Nacional de Tránsito no se alcanzó.	Los siniestros viales son una de las cuatro principales causas de muerte en niñas y niños mayores de cinco años en el mundo. En Paraguay, 1.200 personas mueren al año en siniestros viales y se estima que más de 60.000 quedan con graves secuelas. Ante estas alarmantes cifras, expertos internacionales en seguridad vial realizan actividades sobre educación vial.	Star rating for schools. El encuentro estuvo dirigido a diseñadores urbanos, técnicos en educación y seguridad vial y también a líderes comunitarios de la cuidad de Asunción. Contó con la presencia de Regina Castillo de UNICEF, y Agnieszka Krasnolucka, Gerente de Programas de la FIA Foundation, donante del programa de educación vial. La facilitadora del taller, Rafaela Machado, Coordinadora Global de	, explicó que a través de una aplicación (APP) accesible y de fácil uso,utilizada por especialistas y voluntarios entrenados, se releva datos de seguridad de las infraestructuras de los entornos escolares, de acuerdo a varios indicadores. Así también permite calificar del 1 al 5 cuál es el nivel de seguridad que brinda el entorno escolar a los peatones, automovilistas, ciclistas y motociclistas. La aplicación se utiliza a nivel mundial; Paraguay es uno de los países pioneros donde se está implementando la versión beta, ya que la herramienta sigue en un periodo de ajustes. A la fecha hay datos relevados de 29 entornos escolares, correspondientes a escuelas que ya participaron del proyecto incluyendo a adolescentes a fin de que conozcan los riesgos a los cuales se exponen para llegar a sus escuelas. Los datos relevados de las 29 escuelas están siendo recopilados para presentar un informe final a la Municipalidad de Asunción, que se comprometió en realizar mejoras de infraestructura en el entorno escolar urbano. El taller se realizó como parte de la campaña “Vale 1 vida”, desarrollada en el marco del Proyecto “Seguridad vial en el entorno escolar con enfoque inclusivo”, ejecutado desde el 2017 en forma conjunta por UNICEF, el Touring y Automóvil Club Paraguayo y la Municipalidad de Asunción, con el apoyo del Ministerio de Educación y Ciencias y la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial.	La doctora Mirta Ortiz, de la Unidad de Actividad Física del Ministerio de Salud reveló que, en Paraguay, el 87,3% de las mujeres no realiza actividad física en su tiempo libre y solo un 12,7% si lo hacen. Mientras que, en la franja masculina, el porcentaje de inactividad física llega a 61,9%, frente a un 38,1% que es activa.	La doctora explicó que los beneficios que genera la práctica diaria de actividad física y el ejercicio para la salud integral de las personas son indiscutibles y están sostenidas por fuertes evidencias científicas en más de 25 condiciones médicas, entre ellas la prevención de afecciones cardiovasculares, 8 tipos de cáncer, patologías respiratorias y trastornos metabólicos como la obesidad y la diabetes mellitus tipo 2. De acuerdo a los Indicadores de la Salud/2017 (MSPBS -OPS/OMS) la mortalidad por diabetes mellitus tipo 2, registro un 42% en el sexo femenino y 32,2% en los varones.En nuestro país, estas afecciones representan una carga social y económica muy pesada para la salud pública, y de acuerdo a datos estadísticos recientes, son responsables de las principales causas de muertes prematuras, consideradas así a las muertes antes de los 60 años.En base a estos perturbadores datos, es que se insiste y alienta a adoptar comportamientos más activos a nuestra población femenina de todas las edades, eligiendo la modalidad de actividad física de su predilección, adecuada a su capacidad orgánica individual, con una frecuencia en lo posible diaria, a fin de beneficiarse con la protección que brinda esta herramienta de salud pública para una mejor calidad de vida.ACTIVIDAD FÍSICA REDUCE EL RIESGO DE PADECER ENFERMEDADESDatos señalan que las mujeres inactivas tienen 45% de probabilidad de padecer muerte prematura, un 50% de riesgo de contar con alguna enfermedad cardiovascular y un 60% de tener un ataque cerebro vascular (ACV), frente a las mujeres activas que tiene una menor probabilidad de ocurrencia de estos eventos de salud.RECOMENDACIONESLa actividad física diaria debe ser de 30 minutos como mínimo a partir de los 18 años hasta la edad de adultas mayores, sumando 150 minutos en la semana, mientras que si son niñas y adolescentes el tiempo recomendado es de 60 minutos diarios, completando 300 minutos por semana y continuar siendo activas en la edad adulta. En grupos de niños, de ambos sexos, entre 2 a 4 años, como mínimo 90 minutos por día, deben estar moviéndose para desarrollar su potencial de aprendizaje en las áreas cognitivas, motoras y psico-socio afectivas.	El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), informó que desde las 00:00 de este lunes empezará a regir el pago de peaje en la estación que une las ciudades de Luque y San Bernardino. El costo será de 5.000 guaraníes tanto para el ingreso y salida a las mencionadas localidades.	La cartera de Obras emitió un comunicado en su página de Facebook anunciando que en el puesto de control ya se realizaron todos los trabajos técnicos para su desempeño desde esta medianoche. El límite de peso de circulación permitido para camiones en la Ruta Luque – San Bernardino, es de 15 toneladas, de acuerdo al portal IP Paraguay. El tramo Luque-San Bernardino fue habilitado a finales de 2015 y cuenta con 30 kilómetro de extensión, con una bicisenda de 25 kilómetros, la más extensa del país. La vía es una importante ruta para llegar desde la Capital a la ciudad veraniega de San Bernardino.