Partido con puntos importantes en juego. Cerro llega con la misión de ganar a como dé lugar para presionar a Libertad. Azulgranas y gumarelos están inmiscuidos en la lucha por el segundo y último boleto directo a la fase de grupos de la Conmebol Libertadores 2020, empatados con 68 puntos en la tabla del acumulativo. Por su lado, Sol de América intentará retornar a la senda de las victorias luego de sumar apenas un punto de los últimos seis. Debe levantar cabeza para recuperar terreno en la lucha por asegurar la clasificación a la próxima Conmebol Sudamericana.Los azulgranas empalman tres triunfos al hilo frente a los azules (3-0 y 1-0, Apertura 2019 y 2-0, Clausura 2019). El último éxito solense contra el conjunto cerrista se registró el 21 de octubre de 2018, en la 15ª ronda del Clausura. Las situaciones estarán bajo la atenta mirada de la terna arbitral encabezada por Julio Quintana. La transmisión va por las pantallas de Tigo Sports. ANTECEDENTES270 partidos (1913 – 2019)143 triunfos del Ciclón (503 goles)71 empates56 victorias del Danzarín (303 tantos) Último enfrentamiento:10/08/2019 (5ª Fecha, Clausura 2019)Sol de América 0 – 2 Cerro PorteñoGoles: Alan Rodríguez y Joaquín Larrivey Estadio: Luis Alfonso Giagni.	Las nuevas regulaciones, lanzadas en vísperas del Gran Premio de Estados Unidos, que se va a disputar desde hoy en Austin (Texas), se centran principalmente en proporcionar carreras más cerradas y competitivas que puedan ofrecer un nivel alto de entretenimiento a los seguidores del deporte del motor en los próximos años.Además de establecer un límite presupuestario destinado a reducir la gran brecha que existe entre los equipos más poderosos y el resto de los que compiten; lo que significa que por primera vez en la historia de la Formula 1, las normas financieras se incluirán en las nuevas regulaciones.El nuevo límite presupuestario se ha establecido en 175 millones de dólares y, lo que es más importante, las reglamentaciones técnicas buscan hacer que los nuevos prototipos sean menos complicados aerodinámicamente y ayudar a adelantar más al reducir el efecto de "aire sucio" que compromete el auto que va por detrás.Como resultado, los autos en el 2021 tendrán menos carga aerodinámica y serán 25 kilogramos más pesados.Quizás de forma controvertida, para la serie más rápida en el automovilismo, esto podría suponer una pérdida de alrededor de tres segundos por vuelta de los tiempos de vuelta actuales, volviendo el rendimiento general al del 2016.Es la primera vez en la historia que los autos F1 han sido diseñados específicamente pensando también con un monoplaza que va por detrás.Los campeones de los constructores recién coronados campeones, Mercedes, y sus principales rivales, Ferrari y Red Bull, se han opuesto abiertamente a las nuevas reglas, pero el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y exjefe de Ferrari, Jean Todt, elogió el movimiento como uno importante para el futuro del deporte."Es un cambio importante en la forma en que se ejecutará el pináculo de los deportes de motor, y por primera vez, hemos abordado los aspectos técnicos, deportivos y financieros de una vez", destaca Todt en el comunicado de prensa oficial de la FIA y la Fórmula 1..El máximo responsable de la FIA subrayó la gran labor que se había realizado para conseguir establecer las nuevas regulaciones que van en beneficio de todos."Las regulaciones de 2021 han sido un verdadero esfuerzo de colaboración, y creo que este es un gran logro. Un elemento crucial para el avance de la FIA serán las consideraciones medioambientales: la Fórmula 1 ya tiene los motores más eficientes del mundo y continuaremos trabajando en nuevas tecnologías y combustibles para ampliar aún más estos límites", subrayó.Todt insistió que lo dado a conocer por su organización y la Formula 1 era el mejor marca que podrían ofrecer de cara a beneficiar a los competidores y a las partes interesadas.Además del presupuesto y la aerodinámica, el otro cambio importante se centra en los neumáticos, y Pirelli ahora tiene la tarea de hacer que las gomas sean menos sensibles al calor y más duraderas desde el principio. Hará que la estrategia de los neumáticos sea menos un factor clave para decidir el resultado de una carrera.Tras los cambios presentados, los monoplazas nuevos se ven llamativos y tienen un aspecto futurista.	El representativo católico se impuso 82-66 en el León Condou, con parciales de 18-24, 23-9, 20-14 y 21-19.Tras caer en el primer cuarto, San José se repuso y de manera contundente quitó una estupenda diferencia de 14 puntos (41-33 al cierre de la primera mitad).Olimpia comenzó mejor pero volvió a acusar las flojeras en las marcas. Trató de acortar cifras promediando el tercer cuarto, pero casi siempre estuvo abajo a once puntos.La revancha será el lunes en la Secretaría Nacional de Deportes a las 20:00 horas. Olimpia debe ganar para forzar la definición de la corona a un quinto round.	El empate le conviene al equipo de Sergio Orteman en razón de que no sufre con el tema promedio como el auriazul, que está último.A Capiatá, el reparto de puntos le resulta nocivo y después de un brioso inicio de nueva etapa con Carlos Recalde, ahora todo parece tornarse complicado.Así como en el partido, en el que tuvo que reaccionar tras el gol de Carlos González para San Lorenzo a los 6’ de la primera etapa. Lo hizo con la conquista del siempre oportuno Santiago Salcedo a los 11’, pero por más que lo haya intentado, sus aproximaciones en ofensiva no terminaron en forma.San Lorenzo también tuvo sus chances pero las desperdició. Sólo que el punto rescatado le sirve más a ellos que a los capiateños.El conjunto universitario suma 44 unidades en el acumulativo y además de alejarse de la zona roja osa aproximarse a una Copa Sudamericana, la que le servirá de vidriera y de oxígeno financiero.