A través de un comunicado, la empresa agradece la cooperación que ha recibido por parte de las autoridades nacionales y comunales para que las condiciones en el terreno de la operación vuelvan a la normalidad."Gratitud especial al gobierno nacional por su permanente apoyo hacia el proyecto turístico y de entretenimiento que traemos a Paraguay", indica en el texto compartido. A la par del reinicio del refulado en zona de obras, la empresa afirma que seguirá en permanente diálogo con el Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADES) y los pescadores, con el propósito de que se llegue a un acuerdo beneficioso para todas las partes.Vimérica expresa que el emprendimiento traerá beneficios términos económicos para el país, al ser una opción para el turismo regional y dar la mano de obra alcanzada tanto en la fase de construcción como con la compañía en funcionamiento.El consorcio puntualiza que desea establecer vínculos estrechos y duraderos con la comunidad, y con el pueblo paraguayo, cuya dignidad, cordialidad y nobleza son atributos por los que se lo identifica en el mundo.El megaproyecto de complejo de entretenimiento de la empresa Vimérica Development, que está conformado por empresarios locales y extranjeros, prevé una inversión de US$ 150 millones para la construcción en la Isla San Francisco de un hotel de 5 estrellas, restaurantes, casino, centros comerciales de lujo y hasta de un parque de diversiones, con la capacidad de atender a más de 2.000 personas.	La agente fiscal Fátima Capurro detalló que una mujer que fungía como gestora en el BNF fue detenida cuando recibía dinero tras agilizar créditos. El procedimiento quedó grabado mediante una cámara oculta.Detalló que la detenida, cuya identidad no fue divulgada, recibió 8 millones y medio de guaraníes tras conseguir que una cliente (denunciante) consiguiera que se le aprobara la suma de 64 millones de guaraníes. La comisión era del 15 %.Capurro señaló que la sospechosa no trabaja en el BNF, sino que únicamente indicaba a las personas que querían un crédito los pasos que debían hacer para agilizar el procedimiento. No se descarta que haya funcionarios del banco implicados en este esquema. El caso fue denunciado primeramente al departamento Anticorrupción del BNF, el cual a su vez dio aviso al Ministerio Público. Descubren esquema “pro bolsillo” en el BNF: cae gestora con dinero en la mano	Esta mañana compareció ante el Juzgado para su audiencia de imposición de medidas, Óscar Luis Benítez, quien llegó anoche desde el Brasil a nuestro país, luego de un proceso de extradición de un año y medio. El magistrado Miguel Tadeo Fernández decretó la prisión preventiva del procesado, quien cumplirá la disposición en la Agrupación Especializada. El fiscal de asuntos internacionales, Rogelio Ortúzar, confirmó que cuenta con elementos para demostrar la participación activa de Benítez en el secuestro y homicidio de Cecilia Cubas, antes, durante y después de los hechos.Benítez fue el hombre que siguió los pasos y movimientos de la joven un tiempo antes de concretar el golpe el 21 de septiembre del 2004. Una de sus primeras funciones fue obtener los datos sobre los horarios y las actividades de Cecilia.	La empresa EPAS SA, una de las empresas homologadas para el cobro electrónico del pasaje, envió una nota al Viceministerio del Transporte en la que sostienen que el billetaje electrónico no es sostenible como negocio.Las condiciones para la implementación del plan fueron aprobadas por unanimidad el 5 de febrero del 2019. Sin embargo, ahora los empresarios argumentan la "insostenibilidad" del negocio. En el documento, mencionan que existe una supuesta incongruencia entre lo acordado y la fórmula de pago a las empresas prestadoras de servicios. Sostienen que las comisiones solamente se aplicarán exclusivamente a la interoperabilidad en el sistema de recargas y no a la aceptación de los diferentes medios de pago. Los términos de remuneración aprobados fueron tres: Las empresas son libres de fijar el precio de las tarjetas, el porcentaje de la comisión por interoperabilidad en el sistema de recargas fue fijado de común acuerdo y el que corresponde a la comisión por validación de tarjetas de otra empresa utilizadas en las distintas unidades de transporte público. Todo esto tuvo pleno consentimiento de los implicados a comienzos de año. “EPAS SA tiene una alta inversión en hardware que no es cobrada a los operadores del sistema y que por ley no se permite reintegrar al costo del pasaje. […] Sin inversión en equipos, el sistema fracasa. Los operadores no están dispuestos a invertir en validadores sin que esta inversión se refleje en el costo del pasaje. Con el actual sistema de compensación que se refleja en la fórmula, se premia al negocio financiero y no a los operadores”, es el argumento que se presenta en la nota. TRANSPARENCIA PARA CALCULAR EL VALOR DEL SUBSIDIOUno de los principales objetivos del billetaje es transparentar el negocio del transporte público El cobro electrónico del pasaje proveerá datos reales de los recorridos, cantidad de vehículos utilizados, número de buses, cantidad de pasajeros transportados por hora, día y mes. La obtención de datos reales y precisos podría ayudar en el cálculo del subsidio al transporte público. Actualmente, se paga alrededor de US$ 10 millones anuales y el cálculo se hace por cada bus, no por cada ticket cobrado. El problema principal es que, hasta ahora, no hay forma de controlar que todas las unidades de las empresas que están registradas y habilitadas para circular efectivamente salgan a las calles, por lo que el cómputo es en base a estimaciones. A través de la nota, EPAS SA manifiesta que el sistema debe ser utilizado “para buscar la transparencia real y no como negocio financiero” y solicitan una reunión técnico-financiera para que se analicen las condiciones actuales del plan piloto.LA RESPUESTA DEL VICEMINISTERIOEl viceministro de Transporte, Pedro Britos, aseguró que pueden existir cuestiones técnicas a pulir pero que el sistema ya se encuentra completamente homologado. “Yo no creo que las empresas que ya invertieron muchísimo dinero en los equipos no quieran que esto entre en vigencia. Yo creo que ellos quieren que esto se implemente rápidamente”, manifestó.La Única Central de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (UCETRAMA) denunciaba ayer que el Centro de Empresarios del Transportes del Área Metropolitana (CETRAPAM) tendría intenciones de frenar la implementación del proyecto y que todo el escándalo generado en torno a la línea 18 sería una estrategia para “retrasar la puesta en marcha del plan piloto”.