El ministro mencionó que el objetivo de este rediseño tener un transporte público más ágil en el tramo de la ruta Mariscal Estigarribia y su continuación en la avenida Eusebio Ayala, hasta Asunción, con un sistema binario de entrada y salida a través de diferentes vías en la zona del centro capitalino.	«Estamos consolidando esa información, vamos a debatirlo a fondo para tomar las decisiones correspondientes; uno de los grandes problemas del diseño del metrobús, de lo que no se hizo, fue prever el drenaje pluvial, y en este planteo que nos están preparando los ingenieros y los técnicos lo que se precautela es que sea parte del proyecto el drenaje pluvial», dijo el ministro.	Igualmente señaló que con el rediseño se buscará «aprovechar al máximo» las inversiones que ya se hicieron en el tramo a los efectos de «optimizar al máximo» todo el hormigonado ya construido así como las paradas en el medio, que van a tener que ser modificadas en su altura para su utilización.	«Vamos a tener que bajar en la altura en la cual funciona hoy el transporte público porque no vamos a cambiar la modalidad del transporte público pero sí el sistema de paradas tiene una dinámica muy interesante para aprovechar lo que se invirtió y darle el mayor uso a todo eso», indicó Wiens.	En cuanto al seguimiento del caso con la empresa Mota-Engil, el ministro señaló que se está por terminar la intervención realizada por el Ministerio de Obras, así como el trabajo de la Contraloría en la zona de obras. «Esperamos para este fin de junio terminar con ambos y ahí vamos a llevar a través de la Secretaría Nacional Anticorrupción la información al Ministerio Público», dijo.