“El principal problema que venimos arrastrando, es la falta de previsibilidad del MAG. Hace tiempo que entra el contrabando a nuestro país y hace tiempo que los comerciantes apostamos a la legalidad”, manifestó Édgar Pineda, importador frutihortícola, en comunicación con Universo 970 AM.En ese sentido, denunció que el Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG) a través del Servicio Nacional de Calidad y Sanidad Vegetal y de Semillas (Senave) les cierra las puertas para trabajar legalmente. “Prácticamente estamos obligados a operar en contrabando”, acusó.Agregó que el reclamo puntual es el “chantaje” a que están siendo sometidos los importadores. “Para conseguir el permiso de importación, nos están obligando a comprar producto nacional a un precio que no podemos pagar”, explicó.Sobre el punto, dijo que los importadores no pueden pagar más de lo que el mercado actual exige.Por otra parte, mencionó que “no estamos en contra de los controles. Lo que exigimos es que controlen en los lugares indicados. Las autoridades solamente se tiran en el Mercado de Abasto”.	Las cuatro carreras de Ingeniería de la Universidad Politécnica Taiwán-Paraguay ya cuentan con un laboratorio de última generación para las prácticas de las clases de los 109 estudiantes de la casa de estudios.El pabellón de laboratorios de Informática, Química y Física además cuenta con una biblioteca. El rector de la UPTP, Carlino Velázquez explicó que el laboratorio permitirá que los estudiantes aprendan no solo la teoría sino la práctica para las ciencias y sus practicidades.“Hay que tocar las cosas para entender y el laboratorio permite la prueba y error para llegar a los resultados”, indicó.Los equipamientos instalados cuentan con tecnología de punta que incluso son únicos en Latinoamérica y fueron traídos exclusivamente para el montaje para los laboratorios.	En el laboratorio de informática, los alumnos aprenderán a escribir nuevas programaciones de lenguaje y cuenta con un software de última generación y la inteligencia artificial. En el laboratorio de Física, los universitarios podrán practicar la electrónica ligado al de Química por la conductividad de los materiales que serán utilizados.“Los laboratorios tienen equipamiento de primer nivel y fueron traídos exclusivamente para la universidad y que esto se proyecte hacia adelante con una vida útil de 5 años”, agregó.Adelantó que en dos años más se tendrá un predio cedido por las FFAA para un uso por 20 años para la UPTP y una vez instalados en un nuevo edificio se podrá aumentar la cantidad de equipamiento e infraestructura para que la universidad siga creciendo. El embajador de Taiwán en Paraguay, Diego L. Chou afirmó que todo el equipamiento disponible en el laboratorio fue pensado para los universitarios también de otras universidades para contribuir al aprendizaje en la materia.	El problema del transporte público en nuestro país es algo de nunca acabar, o al menos que aún sigue sin encontrar “la luz al final del camino” para ser solucionado de manera definitiva.Son varias las alternativas que se planteó lo largo de los años para intentar contrarrestar el drama del caos y la congestión vehicular en la zona de Asunción y el Área Metropolitana, entre ellas el fallido proyecto Metrobús y el teleférico, entre otras.A todo esto se le debe sumar una nueva propuesta: la del subte. Tal y como lo dice su nombre, se trata de un sistema de transporte ferroviario urbano similar al de los trenes, aunque instalado a nivel subterráneo. Varias capitales del mundo como Nueva York o Buenos Aires, por citar algunas, cuentan con este sistema desde hace décadas.El ingeniero Pablo Callizo es el hombre detrás de “ASUBTE”, un proyecto que, si bien aún se encuentra sin una estructura definida, plantea la instalación de vías de subte por debajo de Asunción como una alternativa de transporte que facilite la movilidad dentro de la ciudad.En contacto con HOY, aseguró que desde el punto de vista técnico es factible llegar a contar con un subte en la capital, aunque se trataría de un proyecto a largo plazo que demandaría una gran inversión y, sobre todo, que implicaría un alto impacto.Según estimaciones, cada kilómetro de vía tendría un costo aproximado de US$ 250 millones, a lo cual se le deben sumar los gastos adicionales por obras civiles que estén contempladas en el proyecto.En este caso, el principal reto sería el de instalar toda una red por debajo de la ciudad -admite-, esto teniendo en cuenta el gran impacto que acarreará el tener que llevar a cabo obras subterráneas mientras existe una urbe funcionando en la parte superior. Asimismo, señala que al cavar también se verían afectados el sistema cloacal y el desagüe pluvial, además de los postes de la red eléctrica de la ANDE.Feliz aniversario atrasado a nuestra sufrida Asunción Ojalá algún día podamos tener un transporte público rápido, seguro y accesible que una todos los barrios de la ciudad	August 16, 2019 El proyecto contempla un total de 9 líneas con paradas en los tramos más importantes. Según explica Callizo, para hacer el trazado tuvo en cuenta los principales corredores de acceso a la ciudad, como las avenidas Fernando de la Mora, Mariscal López, Eusebio Ayala y España, además de la conexión del norte con el sur a través de Artigas y Félix Bogado y también por la circunvalación de Madame Lynch y Cacique Lambaré. Asimismo, previó como los troncales de alimentación las avenidas Gral. Santos, Brasilia, Sacramento y San Martín.“Si se hacen los estudios de factibilidad y se analizan los costos es posible comparar con otra alternativa, el problema es que hoy no tenemos un estudio del tránsito, falta un plan maestro de transporte”, manifestó el ingeniero.Igualmente, señala que el problema en este momento es la demanda, dado que todavía no estamos preparados para tener un subte porque la demanda en Asunción no es tan grande como en otros países donde sí hay una gran cantidad de usuarios.Callizo ya mantuvo una primera reunión con representantes del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) para dar a conocer los detalles de su proyecto. Tras este encuentro, volvió a ser convocado para la próxima semana, a fin de seguir conversando sobre el tema. A su criterio, lo importante dentro de todo esto es generar el debate sobre el transporte público para que la gente pueda hablar y ver qué soluciones se pueden implementar en nuestro país.	“Tenemos que escucharle a Saguier Caballero, que es el signatario final, él tendrá que decir si consintió o si alguien le dio la orden de que él acepte firmar en nombre del Estado paraguayo”, expresó el liberal Eusebio Ramón Ayala, integrante de la CBI.Recordó que el excanciller, Luis Alberto Castiglioni, había dicho que confiaba en la capacidad de Hugo Saguier Caballero y que le puso tres líneas y dejó a su cargo.Consideró que lo relacionado al vicepresidente Hugo Velázquez y el joven José Rodríguez, alias “Joselo”, era un negocio paralelo. Hugo Saguier Caballero prestará declaración el próximo martes a las 10:00 de la mañana, mientras que hoy es el turno del ingeniero Alcides Jiménez. En la mañana de ayer la CBI recibió al extitular de la ANDE, Pedro Ferreira, tras la cual se mantuvo la teoría de que si el acta seguía vigente, representaría un perjuicio económico de 300 millones de dólares. Ramón Ayala avizora el final de la CBI, tomando en cuenta que el juicio político