El listado cuenta con cuatro fallos que han sido mencionados con anterioridad y que tienen que ver con el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), la falta de entrenamiento o la poca confiabilidad de los sensores de ángulo de ataque, sumado a los problemas del software que fueron los últimos en ser reportados.	El quinto requerimiento de la lista tiene que ver con el piloto automático, en donde existe un fallo en que no es posible desactivarlo correctamente en ciertas emergencias, lo que causaría una tragedia ya que los pilotos no tendrían el tiempo suficiente para intervenir ante una inminente entrada en pérdida (stall).	Es por eso que la EASA envió la lista no solo a Boeing, sino a su homóloga estadounidense. Hasta ahora no existe una fecha definida respecto a cuándo podría volver a volar el 737 MAX, algo que no solo ha afectado la reputación de la armadora estadounidense, sino también sus ingresos.	Apenas ayer se reportó que Flyadeal, una aerolínea de bajo costo de Arabia Saudita, canceló un pedido de 30 aeronaves 737 MAX. Una operación que pudo significar 5.900 millones de dólares a Boeing, se desvaneció, y en su lugar Airbus fue la elegida para proveer los aviones a la empresa saudita.Loading... Compartir