Ford deja en mínimo plantilla de trabajadores en VenezuelaEl Gobernador Omar Prieto impulsa la producción a través del Estado Mayor de AlimentaciónChina lanzará su propia ‘lista negra’ para “devolverle el golpe” a las entidades extranjeras (+VIDEOS)México pidió a Trump diálogo y no confrontación por migración y arancelCardenal Parolin recibió a delegados de Guaidó en el VaticanoEconomía	“Desde principios de 2015, el sector automotriz dejó de recibir asignaciones de divisas, por parte del gobierno, para atender las importaciones de material requerido para la producción de vehículos, por lo que se hizo imperante la necesidad de buscar alternativas innovadoras en pro de la continuidad de la empresa y de los más de 100 mil empleos de la industria automotriz que estaban en riesgo”, afirmó a El Estímulo la compañía.	A partir de esa fecha, Ford asumió el reto de crear un mecanismo alternativo, para autogenerar dólares y asegurar su supervivencia en un mercado decaído como el venezolano, donde pocos reúnen los fondos para cambiar su vehículo, por las condiciones de una economía maltrecha que hoy en día experimenta un proceso hiperinflacionario.	“Se enfocó en un proceso innovador a través del cual la empresa podía conseguir, mediante su red de concesionarios, los fondos en divisas necesarios para colocar los pedidos del MEIV (material de ensamblaje importado para vehículos) y así poder fabricar los autos en Venezuela, en la planta ubicada en Valencia, con contenido local, los cuales serían vendidos a los compradores finales bajo un esquema mixto que permita a los concesionarios recuperar su inversión y seguir colocando pedidos para continuar la producción”, informó Ford.	“En vista de la salida del país de la empresa General Motor, donde quedaron en la calle más de 3.500 trabajadores, la gran mayoría de los de Ford Motor, comenzamos a vivir una incertidumbre. En 2016 se ensamblaron 1.050 las unidades; en 2017 fueron 420 unidades y en 2018, 105 unidades”, dijo Pandares.	“Ya viendo la tragedia del sector automotriz, la empresa estaba ofreciendo paquetes pero dando la información que no había plan de producción y la imposibilidad de cumplir con el contrato, como comedor, cesta navideña, planes recreativos, entre otros, la nómina diaria que éramos unos 1.100 trabajadores tomamos la decisión de irnos”, confirmó Pandares.	La imposibilidad de conseguir divisas para importar los materiales requeridos en la fabricación de los autos; la caída en las ventas y ahora las fallas eléctricas, hacen cuesta arriba la recuperación del sector automotriz, en medio de un ambiente de hiperinflación, inexistencia de créditos financieros y bancarios, caída vertical del consumo interno y el colapso general de la economía de este país, que llegó a ser el cuarto mayor ensamblador de vehículos de América Latina.