que instaló dentro de una Ford Transit Connect, diseñado para ocultar al conductor, de forma que pareciera el asiento de un vehículo autónomo. Los observadores respondieron ante las luces que la barra montada en el techo proyectaba en blanco, violeta y turquesa, para indicar cuándo el vehículo estaba circulando, a punto de ponerse en marcha o de ceder el paso.	"Fundamentalmente, la gente necesita confiar en los vehículos autónomos y el desarrollo de un medio de comunicación visual universal es una clave para ello. Convertir a alguien en el asiento del conductor fue una de las ideas para este desarrollo. Nos detuvimos a pensar y vimos que ésta era la manera más efectiva de averiguar lo que necesitábamos saber", contó Thorsten Warwel, gerente de iluminación principal en Ford Europa.	Las últimas pruebas, que complementan la investigación realizada en Estados Unidos, se llevaron a cabo en colaboración con la Universidad Tecnológica de Chemnitz, en Alemania. Los investigadores ampliaron las pruebas para comprobar la eficacia de otros dos colores, además del blanco, y probaron también la ubicación de las luces en el techo (en las pruebas de Estados Unidos se colocaron en la parte superior del parabrisas). Por último, realizaron indicaciones desde más lejos, utilizando las luces desde hasta 500 metros de distancia.	Las pruebas mostraron que el 60 por ciento de las 173 personas encuestadas después de encontrarse con la Transit Connect pensaban que se trataba de un vehículo autónomo. Junto con las reacciones observadas de otras 1,600 personas, el turquesa -más visible que el blanco y menos confundible con el rojo- resultó ser el color preferido. También hubo un alto nivel de aceptación y confianza en las señales, proporcionando una base a partir de la cual los investigadores pueden desarrollar y perfeccionar el lenguaje visual.	"El contacto visual es importante, pero nuestro estudio demostró que, en primer lugar, los peatones miran lo que hace un vehículo. El siguiente paso es ver cómo podemos asegurarnos de que las señales luminosas sean más claras e intuitivas para todos", dijo el doctor Matthias Beggiato, del departamento de psicología de la universidad con la que Ford trabajó en el proyecto "	Los conductores del "Human Car Seat", que recibieron formación para conducir de forma segura en todo momento, mantenían la vista en la carretera a través de un falso reposacabezas y movían una palanca especial para realizar indicaciones. Un asistente, oculto en la parte trasera, también supervisaba la carretera y servía de apoyo al experimento.