Aunque este domingo los consumidores volverán a sentir un segundo alivio consecutivo en el precio de los combustibles, lo cierto es que este aún es insuficiente. En todo lo que va del 2019, las petroleras se han embolsado quinientos mil dólares en sobreprecios por la venta de las gasolinas regular y súper, así como diesel, según estimaciones del especialista en hidrocarburos César Arévalo, que da continuo seguimiento a la evolución del mercado petrolero y derivados a nivel internacional.	Para hacer el análisis, Arévalo tomó en cuenta los precios del barril de petróleo de Estados Unidos y los comparó con los precios de El Salvador, un país con logísticas similares a Nicaragua: muelle, aduanas, almacenamiento, operaciones marítimas y terrestres, más los costos por comisiones bancarias y los márgenes a las distribuidoras y detallistas.	Detrás de los sobreprecios en Nicaragua, no solo está la decisión de las petroleras de no trasladar todo el alivio de los mercados internacionales a los consumidores, sino también un cobro que data desde el 2013. Desde ese año se destinaba en Nicaragua un aproximado de ocho centavos de dólar por galón por los gastos de comercialización que cobraba Albanisa por importar petróleo, como parte del acuerdo petrolero.	El especialista en hidrocarburos explica que el alza o la baja de los combustibles debe regirse con el precio internacional y por eso al compararlos con los de Nicaragua es que su análisis concluye que las distribuidoras DNP, ligada a la familia presidencial con una participación de mercado de 41 por ciento, y Puma Energy —con 28.1 por ciento— y otras más pequeñas se han quedado con quinientos mil dólares de los precios que debieron bajar a los consumidores.	“DNP y Puma son las únicas con facilidades de importación, disponen de redes de estaciones de servicio, distribución directa a nivel nacional y le venden a precios acordados a las otras distribuidoras”, agrega Arévalo.Las petroleras por lo general tienen dos tipos de clientes: los directos, que son los que compran al por mayor, y los que compran al detalle, es decir a través de las estaciones de servicio. El analista señala que sobre estos últimos es que recae el sobreprecio, porque los primeros compran a precios internacionales.	Al comparar con El Salvador, el margen del precio de venta en los diez últimos años en Nicaragua ha subido cinco por ciento para la gasolinas regular y súper, así como el diesel, mientras en El Salvador ha subido dos por ciento en las gasolinas regular y súper y en diesel 3 por ciento, según investigaciones de Arévalo.	Con todo, para este año se estima que el margen de ganancias de las petroleras sea de 128 millones de dólares. Sin embargo, si finalmente las petroleras desisten de cobrar los ocho centavos de dólar por galón (lo cual ya no es justificable), todavía les dejaría márgenes de 122 millones de dólares. La diferencia de seis millones de dólares trasladarla al consumidor final y tener un impacto positivo en la economía del país, según Arévalo.	En el 2019 el PIB caerá en cinco por ciento, según proyecciones del Fondo Monetario Internacional (FMI). Mientras que la Fundación Nicaragüense para el Desarrollo Económico y Social (Funides) estima una caída más drástica de 5.4 a 6.8 por ciento, con lo cual se estima que el volumen de ventas de combustibles sea de 6.7 millones de barriles de gasolinas.