“Los vehículos tienen una garantía de 3 años, que es solamente válida si el mantenimiento se hace en los talleres de las casas distribuidoras. Eso hace que los clientes tengan un incentivo para volver al taller (de la casa comercial que le vendió el auto), pero con la caída de las ventas, también hay menos clientes entrando a los talleres. Es como un ciclo: hay menos carros nuevos en las calles, menos clientes en los talleres, menos ventas de repuestos”, explicó la fuente.	“Lo que hemos notado es que obviamente en esta crisis la gente opta por aprobar principalmente reparaciones que son estrictamente necesarias. Si hay algo que aguanta, por ejemplo, unos amortiguadores que duran 4,000 kilómetros más, prefieren esperar, pero antes los cambiaban de una vez para no volver al taller”, comentó Cabrales.	El presidente de Andiva aseveró que todos los agentes económicos están buscando cómo ajustarse a la nueva situación económica del país. Así, por ejemplo, mencionó que algunas empresas, aunque tienen sus pequeños talleres a lo interno, les enviaban sus camiones para que les dieran mantenimiento, pero ahora también lo están haciendo ellos mismos.	Manifestó que las empresas también están experimentando un problema de rentabilidad en el negocio de servicio de taller. “Los márgenes de ganancia también se han caído, porque para incentivar la demanda se tienen que bajar los precios y eso baja la rentabilidad de las operaciones. Entonces, por todos lados ha sido un golpe fuerte para todas las empresas de este sector”, señaló.	“Nosotros (AutoStar, la empresa que él representa) estamos haciendo lo mismo. Estamos haciendo promociones. A veces ofrecemos diagnósticos gratis, mano de obra gratis. Estamos haciendo esfuerzo por llamar a gente que ha dejado de venir, y nos hemos dado cuenta que personas que antes tenían tres carros, ahora tienen dos, o parquearon uno para reducir los gastos de su casa”, precisó.