“Nos preocupa el precio, porque no tiene nada que ver con elementos de la OPEP”, afirmó el funcionario de origen libanés durante la conferencia “Mercado y precios del petróleo”, ofrecida en el marco de una visita a este país, donde se reunió con el presidente Rafael Correa. Consultado sobre si considera que el precio actual del barril de petróleo es “justo”, Salem El-Badri señaló que el costo “no debería subir a ese nivel”, y dijo que “no hay ningún hecho que haya contribuido a esta alza” de 130 dólares hace dos días, a 135 dólares el jueves.	Los analistas del mercado consideran a la AIE, con sede en París, la fuente independiente de información sobre crudo más confiable. El jueves, el petróleo superó los 135 dólares por barril, antes de perder terreno. Birol dijo que el estudio, que será difundido en noviembre, fue realizado debido a la volatilidad de los mercados mundiales del crudo y la incertidumbre sobre los niveles de suministro.	El crudo tiene una densidad de 25 a 28 grados en la escala del American Petroleum Institute, dijo Petrobrás. No reveló el volumen del hallazgo, cercano al yacimiento de Tupí, que según dijo Petrobrás en noviembre, posee reservas equivalentes a 8 mil millones de barriles. Petrobrás tiene el 66% del paquete del bloque submarino, en sociedad con Royal Dutch Shell PLC, con el 20%, y el monopolio portugués Galp Energia, con el 14%. El nuevo yacimiento se encuentra cerca del de Tupí, el mayor del hemisferio occidental desde el yacimiento de Cantarell, descubierto en el Golfo de México en 1976.	En opinión de los ejecutivos de aerolíneas y analistas, la industria enfrenta aún su mayor reto, con pocas posibilidades de que las compañías puedan conseguir ganancias en el futuro cercano. Pese a que la mayoría de las aerolíneas importantes tienen grandes reservas de dinero, algunos analistas consideran que podrían agotarlas e irse a la bancarrota para inicios del año próximo. Aerolíneas menores ya han solicitado protección por bancarrota, o simplemente han cancelado sus operaciones en meses recientes. “Esto es peor que (los efectos) del 11 de septiembre”, dijo Ray Neidl, analista de Calyon Securities. Luego de los ataques terroristas del 2001, “al menos uno sabía que los pasajeros iban a volver a volar. El petróleo a 130 dólares por barril es algo sin solución”, y los analistas consideran que US Airways es la que tiene más probabilidades de caer en bancarrota, seguida de United Airlines.