Hubo indignación en el 2016 cuando una compañía china compró a Kuka, un fabricante alemán de robots industriales, y alarma el año pasado cuando un inversionista chino compró casi el 10 por ciento de Daimler, el gigante automotriz alemán. Las adquisiciones inspiraron nuevas leyes que dan a los miembros de la Unión Europea más poder para escudriñar la inversión extranjera.	Algunos analistas advierten que China está en pos de una agenda más siniestra, que CATL es parte de un esfuerzo para dominar tecnología estratégicamente importante. Las baterías pueden representar alrededor de la mitad del costo de un auto eléctrico. A medida que los vehículos eléctricos se vuelvan cada vez más comunes, quien sea que controle el sector de las baterías dominará la industria automotriz.	Fundada hace menos de una década, CATL se ha convertido en rival de Tesla, Panasonic, LG Electronics y otros fabricantes de baterías de iones de litio. El proyecto en Arnstadt es parte de un plan de expansión que podría convertir a CATL en el productor más grande dentro de algunos años.	En un principio, la compañía planeaba invertir 240 millones de euros en la fábrica, pero a medida que han llegado los pedidos, esa inversión ha crecido a 1.8 mil millones de euros, o 2 mil millones de dólares, de acuerdo con reportes noticiosos locales. Se anticipa que la producción inicie el próximo año.	El índice de desempleo ha caído desde entonces a menos del 5 por ciento después de que compañías construyeron fábricas. Pero muchos empleos nuevos eran con contratos temporales que ofrecían poca seguridad laboral. Los residentes están ávidos de cualquier inversión que le dé a la economía una base más sólida y quizás atraiga de regreso a los jóvenes que migraron al oeste en busca de mejores oportunidades después de 1990.