El motor de combustión interna se ve amenazado por rivales eléctricos. Poseer un auto se está volviendo opcional en la era de Uber. Reguladores alrededor del mundo están multando a compañías que no hacen lo suficiente para reducir las emisiones de dióxido de carbono. Las ventas globales de autos están disminuyendo por primera vez en una década, perturbadas por la guerra comercial del Presidente Donald J. Trump.	No es de extrañar que compañías como Fiat Chrysler y Renault estuvieran considerando unir fuerzas para sobrevivir. La decisión de Fiat Chrysler, el 5 de junio, de retirar su oferta para fusionarse con Renault, citando las exigencias del Gobierno de Francia, fue otro recordatorio de que el cambio es complicado para los fabricantes automotrices.	Las principales compañías automotrices gastarán mucho más de 400 mil millones de dólares en el curso de los próximos cinco años desarrollando autos eléctricos equipados con tecnología que automatiza gran parte de la tarea de conducir, de acuerdo con la firma de consultoría AlixPartners. Deben modernizar las fábricas, volver a capacitar a los obreros, reorganizar sus redes de proveedores y reconsiderar toda la idea de la propiedad de un auto.	Esos empleos se ven amenazados. El año pasado, las ventas globales de autos cayeron por primera vez desde el 2009. La reducción podría ser una señal del inicio de una recesión global porque la industria automotriz es un catalizador económico muy importante, dijeron analistas de Fitch Ratings en un informe reciente.	Pero a pesar de su tamaño, armadoras como Fiat Chrysler, Ford o Volkswagen están en desventaja contra recién llegados como Uber or Dyson, el fabricante de aspiradoras que está desarrollando un auto eléctrico. Los fabricantes automotrices de vieja línea aún obtienen casi todos sus ingresos de autos con motores de combustión interna, y deben mantener redes de fábrica que rápidamente se vuelven un resumidero financiero cuando no operan a toda su capacidad.