El Volkswagen Scirocco ya es una realidad, y ahora podemos ver las imágenes definitivas de lo que es un auténtico salto de gigante, si pensamos que han pasado 16 años entre la segunda generación que comenzó en 1982 y estuvo vendiéndose hasta 1992; y la última que se presentará en el próximo Salón de Ginebra de 2008.	Así son las cosas; los cambios son radicales e incluso hay variaciones respecto a la fase de prototipo denominada Iroc. Y es que, si recordamos este concept, parece que los creadores han querido restar algo de agresividad para el modelo definitivo. Para ello han eliminado la gran rejilla de forma hexagonal del radiador, que ha sido sustituida por una más baja y comedida, y ha dividido esta zona en dos partes.	No obstante, el coche no deja de tener una imagen poderosa, ya que tiene que hacer justicia a lo que fue este vehículo en sus inicios: un agresivo deportivo compacto, mostrado por primera vez al público en el salón de Ginebra de 1974, y diseñado por Giorgetto Giugiaro. Todo un clásico de los años 70 y 80 en Europa.	Mide 4.2 metros de largo, 1.8 metros de ancho y 1.4 metros de alto, lo que deja espacio suficiente para cuatro personas. Además, la sensación de amplitud viene remarcada por un gran parabrisas y un techo de cristal que ilumina las plazas delanteras. La capacidad del maletero es de 300 litros.	Para celebrar este regreso, la firma germana va a equipar al coche como se merece: con los últimos avances tecnológicos. El Scirocco se presenta con cuatro motores de par elevado y bajo consumo, tanto con tecnología TDI como TSI (evolución del primer TSI montado por VW en el Golf GT) de entre 122 y 200 CV de potencia.	También se sabe que vendrá de serie con el DDC (Dynamic Drive Control) que permite adaptar el coche a tres modos de conducción: normal, sport y confort; y que aportará la caja de cambios de doble embrague y siete marchas DSG que, según sus creadores, reduce el consumo en un 22% y limita la cantidad de emisiones de CO2 a la atmósfera.