Íbamos a ese acto, se suponía que regresábamos a Managua, ya que se había instalado el Gobierno, la Junta de Gobierno de Reconstrucción Nacional. Ya para septiembre se había emitido el decreto de la creación del Ejército, un ejército que en ese momento era una fuerza guerrillera, sentaba las bases, sin mayores armamentos, sin medios aéreos, sin medios blindados y sin medios navales.	Íbamos a hacer un recorrido por la costa. No conocía la Costa (Caribe). Aunque Humberto (Ortega) había nacido en la Costa. Iba Rosario, iba un periodista cubano que ya falleció. Era Pedro Lovaina. Hicimos el recorrido por tierra, nos desplazamos por el llano, conociendo Nicaragua. Esa otra gigantesca parte de Nicaragua que entonces desconocíamos. Llegamos a Puerta Cabezas. Nos empeñamos que su nombre era Bilwi. Fuimos a algunas comunidades Mayangnas, donde había población afrodescendientes. Todavía no había nacido formalmente la marina, no se había constituido oficialmente la marina y llegando a Bilwi, nos encontramos con un guardacostas.	Le había gestionado, a través de Israel, ese guardacostas. Tenían unos aviones, con estos aviones nos vimos la cara en octubre, en el primer combate donde teníamos que luchar con una ametralladora calibre 30. El avioncito volando cohetes, nos estaba apuntando. Luego llegaron los helicópteros para ayudarnos. Cogió la tarde, cesó el combate y le decía que en Bilwi nos encontramos con este guardacostas. No conocíamos un guardacostas, era sólido, de buena contextura. No diría que cuántos guardacostas encontramos de fabricación israelí, estoy seguro de que ahí encontramos ese guardacostas. Los misquitos nos explicaban, ellos nos decían que ellos podían manejar el guardacostas, encontraron el guardacostas en el mes de julio del 79. Había pasado agosto, septiembre, para octubre tenía dominio del manejo del guardacostas. Eran grandes navegantes los misquitos. (Le pregunté) ¿Ustedes se siente capacitados para hagamos un recorrido hasta Bluefields? ¿Han hecho ese recorrido?	Llegamos, empezamos el recorrido en el guardacostas, empezamos a navegar desde Bilwi, buscando para el sur. Recorriendo las costas de la Región Autónoma del Caribe Norte. Había el puerto de Santa Isabel, recuerdo de que ahí desembarcamos, recorrimos el pueblo. Ya acercándonos a Bluefields, nos detuvimos frente a una comunidad donde no había puerto, cuando nos detuvimos frente a la comunidad, inmediatamente salieron de la comunidad los comunitarios con sus botes para acercarse al guardacostas, no había otra forma de llegar a la comunidad. El acceso era, y eso lo sabían los comunitarios, a través de barcos que se paraban en la comunidad, son gente que llega a dar su vuelta.	Descendimos del guardacostas, y nos bajamos en los barcos. Descubrimos el primer sitio que conocíamos de esta zona, totalmente, envuelto y cobijado con la naturaleza. Ahí nunca entró un vehículo. Nos extrañamos cuando vemos la casitas, no había cerco de piedra, ni de madera ni cerco de alambre que dividiera un lote de otro lote. Una comunidad donde las gallinas y los cerdos y los chanchitos, se movían libremente, un sentido comunitario que nos asombraba. Era como un sueño, estábamos acostumbrado esto tuyo esto es mío. Al cerco, ahí no.	Sabíamos que por ahí estaba Corn Island, mar adentro. Le pregunté a los marineros que si entrando en Corn Island, ¿podíamos devolvernos? Entonces ellos leyeron cartas, eran marineros de pesca, entonces empezaron con las cartas que tenían. Estudiaron las cartas. Podemos llegar, vamos a Corn Island, cuando habíamos recorrido una hora, empieza la tormenta, a mar adentro, una tempestad, (sonaba) la lluvia los truenos. Nosotros (estábamos) bastantes preocupados, los misquitos gritaban de alegría, se sentía con dominio del mar. Se sentía que estaban en su propia hábitats, seguíamos navegando, en medio de la violencia y del oleaje, corría el tiempo y no veíamos (las) luces. ¿Quién sabe donde vamos a parar? Teníamos dudas, ya pasamos Corn Island y quien sabe donde estamos. De pronto, empiezan a gritar los misquitos, nos aproximamos, llegamos a Corn Island, todos respiramos. Luego fue el retorno con más confianza y luego el retorno a Managua.	Le informaba a nuestro pueblo, al comandante en Jefe del Ejército, el general Julio César Avilés, que ahora tenemos dos corvetas fabricada en Holanda. (También) Otros barcos para proteger nuestras costas, combatir el narcotráfico, proteger la pesca, la de mayor dimensión que teníamos en el Caribe, ahora están en la zona del Pacífico.	Realizamos labores en las elecciones recientes en la Costa del Caribe, es determinante la Fuerza Naval para que puedan realizarse las elecciones con el traslado del material electoral. Igual cuando hay huracanes, cuando el tiempo está amenazando, la Fuerza Naval debe guardar a los pescadores, tienen que platicar con ellos en Cayos Misquitos, no quieren dejar la casita, hay que ir a hablar con ellos, que realmente viene una tormenta que pone en riesgo sus vidas. Al final evacúan, la Fuerza Naval los vuelve a llevar. ¡Cuánto trabajo, cuánto disciplina y conciencia de parte de los compañeros que son miembros de la Fuerza Naval!, compañeros y compañeras.	El trabajo demanda de mucho sacrificio porque no es el trabajo de las ocho de la mañana a cinco de la tarde, o de cinco de la mañana a diez de la noche. Es un trabajo sin horarios, un trabajo donde no se puede planificar una visita tal y tal día.	Es admirable el trabajo del soldado y de la policía, porque no sabemos que el horario. Ellos, están dispuestos a ofrendar su vida para defender a su familia, a la patria. Un trabajo noble que exige mucha ideología, mucha conciencia, y cual es la ideología que tienen que privar, la ideología de la solidaridad, de ese principio cristiano de amar al prójimo como así mismo.	Un proyecto que tiene el respaldo de la inmensa mayoría, un proyecto, que tengo aquí. Esto (un libro) está en la biblioteca del Congreso, hemos hablado de esto con Estados Unidos. Grover Cleveland, el presidente de Estados Unidos, es de la época, se dirigió al Congreso y le remitió estos estudios, por su propia iniciativa, por la Fuerza que tenían, el gobierno de los Estados Unidos por instrucciones del Congreso hizo los estudios.	Este estudio lo hizo ingenieros del Ejército de la Fuerza Naval de Estados Unidos. Hicieron la ruta natural del gran canal, cruzando por el lago (Cocibolca). Estaba el canal hecho, hicieron el estudio, ¿le pidieron permiso al pueblo de Nicaragua? Estados Unidos necesitaban un canal, era el punto que tenía las mejores condiciones.	De hechos habían funcionado como canal en la fiebre del oro en Estados Unidos. La gente que cruzaba aquí, corriendo miles de riesgo, había resistencia indígena, desierto, la empresa norteamericana muy hábiles. Aquí está la oportunidad, se dijeron. Inició la ruta del tránsito, salían los barcos al Río San Juan, habían barcos grandes, pasaban a barcos pequeños a lanchitas, recorrían el río y el lago. Recorrían 14 kilómetros, y en Brito, estaban esperando barcos grandes, luego iban a San Francisco miles de norteamericanos. Se abrió otra ruta en Panamá.	Antes, desde que llegaron los españoles a apoderarse de esas tierras, la población indígenas empezó a dar la lucha con los ingleses, porque los ingleses quería apoderarse de Nicaragua. Aquí no había gran cantidad de oro que era lo que buscaban los colonizadores, porque tanto los ingleses como lo españoles. Decían, el que domine la ruta en Nicaragua va a dominar América Latina. En ese momento no tenía todo el poder Estados Unidos, luchaba España y los ingleses. Peleaban la zona del Caribe, esa zona que era dominaba por los ingleses, entraban en el Río San Juan para tomar El Castillo, donde está la entrada del desaguadero del río	Luego entraron los Estados Unidos, vino (William) Walker, en el periodo de la ruta del tránsito para adueñarse de México para luego instalar el pode. Walker pertenecía a las fuerzas derrotadas. Los que trajeron a Walker, traían a un ideólogo racista, supremacista, y lo nombraron presidente de Nicaragua. Empezó la batalla. Walker, habiéndose derrotado, encendió Granada. Dejó el rótulo:'Aquí fue Granada '.	Los estudios que fueron haciendo en la zona, dice: ' Nicaragua, canal, esto está en inglés. Localización y luego del Atlántico al Pacífico '. (Risas). Lo presentaron en ese periodo. Luego se discutió en el Congreso si el canal (se realizaría) por Nicaragua o por Panamá, se decidió por el canal que pasaba por Panamá. Aquí están los estudios, son trabajos hechos por ingenieros y por especialistas. Un estudio completo. Profundidades, esto está lleno, es un estudio completo, ¿se consultó al pueblo nicaragüenses? ¿se hizo un convenio por puro respeto? Se hicieron los estudios y a discutirse en Washington por donde iba el canal, o por Panamá o por Nicaragua.	Se ha trabajado. Está en una fase para realizar los estudios medioambientales, incluso, estando el presidente Barack Obama, en una reunión en Costa Rica. Estábamos de pie, conversando, ya estaba el tema con el canal, estaba constituida la autoridad del canal. Las autoridades costarricense, (seguían) con su típica plática. Nosotros no respondíamos, nada ganáramos con ponernos a pelear. Estaba la presidenta de Costa Rica (Laura) Chinchilla, estaba el presidente (Ricardo) Martinelli, y digamos que estresaba como reaccionaban. Le dije al presidente Obama, ya se está empezando los estudios para la construcción del canal, lo estábamos estudiando con una empresa china, con empresas europeas, rusas, que participe la comunidad internacional que se acerca una obra grande.	Se está trabajando para que la ruta del canal esté para el norte, lejos de la frontera de Costa Rica. La presidenta de Costa Rica no hizo comentarios. Cuando estoy terminando de hablar, el señor (Ricardo) Martinelli, donde está el canal de Panamá dijo: 'Presidente Obama, nosotros apoyamos el canal por Nicaragua, no nos preocupa, no lo vemos como una competencia que nos haga daño. Es decir con una actitud racional'.	Efectivamente el canal por Panamá, es la única ruta que tenemos actualmente para cruzar, a pesar de que se amplió el canal por Panamá. Ahí siempre hay que hacer fila para poder pasar, cada día es mayor el tráfico marítimo. Da lugar que se pueda abrir el canal por Nicaragua y habrían dos vías por ahí. Si una carretera está congestionada, se amplía, pero si sigue congestiona, hay que construir otra carretera, es normal, no es una ocurrencia nuestra.	En este caso se trata de abrir el canal por Nicaragua, que no es una ocurrencia nuestra, porque de repente se presenta esto del canal de Nicaragua como si es una ocurrencia nuestra. Se dice que se nos ocurrió a nosotros porque somos sandinistas y revolucionarios, se nos ocurrió que hay que hacer un canal por Nicaragua, cuando desde la llegada de las potencias a América, ya se empezó a pelear por el canal de Nicaragua.	(Toma el libro) Aquí tenemos la mejor prueba que el Gobierno de Estados Unidos, dio a hacer un estudio, el Congreso de Estados Unidos. Sobre este estudio y el estudio que tenía sobre Panamá se fueron a construirlo en Panamá. No estamos hablando de algo que estamos improvisando, que estamos inventando. No es una obra que viene a afectar sino que viene a fortalecer el comercio global y viene a darle a Nicaragua una fuente de recursos que le permitiría un mayor desarrollo y un mayor crecimiento de todas las familiares nicaragüenses.	Queridos hermanos y familias nicaragüenses, con ustedes, desde ustedes, le damos un fuerte abrazo a los hermanos de la Fuerza Naval en el 39 aniversario de su constitución y de su nacimiento y les decimos que cuentan con nuestro respeto, cariño y amor para seguir trabajando por la paz de todos los nicaragüenses.