Sobre el río Brito ya deberían de estar próximos a pasar los primeros barcos, pero el único que cruza es Alfonso Cruz Ramírez por la parte de menos caudal, pedaleando su bicicleta. Lo hace todos los días para ir y venir de su casa a la finca en que trabaja de mandador, en una zona donde no hay seña de los chinos ni la obra del gran canal interoceánico, cuyo inicio de construcción fue celebrado hace cinco años en esta zona.	Escuchó hablar del proyecto faraónico, pero nunca creyó que se desarrollara. Así que prefiere conversar, o que se le pregunte, de su trabajo en la finca que está ubicada a orillas del río Brito, a pocos kilómetros de donde el 22 de diciembre de 2014 el presidente de HKND Group, Wang Jing, bajó del cielo en un helicóptero para dar por iniciada la obra del Canal, que nunca arrancó.	De acuerdo a información oficial de HKND y la comisión del Gran Canal, su longitud se calculó en 278 kilómetros. Empezaría en Punta Gorda, pasaría por Nueva Guinea, El Tule, el lago Cocibolca, entraría por el río Las Lajas (que cruza la Carretera Panamericana Sur) y luego al río Brito, hasta salir a Pacífico.	2. Puerto Brito en el Pacífico, con una estructura North Wharfde 1,100 metros de largo, capaz de soportar graneleros de 200 mil DWT o buque portacontenedores de 25,000 toneladas; además instalaciones de atraque West Wharf de 1,200 metros de longitud, con capacidad para tres muelles de contenedores de 70,000DWT, un embarcadero de aceite / combustible de 30,000DWT y 13 atraques de embarcaciones de trabajo, además de otros servicios marinos.	3. Puerto Punta Águila en el Caribe, con capacidad de diseño de 2.5 millones de toneladas, estructura Wharf para barcos de contenedores de 200 mil DWT; instalaciones de atraque de 1,300 metros de longitud, con capacidad para tres muelles de contenedores de 150 mil DWT, un embarcadero de aceite/combustible de 30,000 DWT y 8 muelles embarcaciones de trabajo.