En un 40 por ciento podría elevarse el costo del transporte de carga, si el gobierno no presenta algo concreto y serio en la mesa de negociación que abrirá el lunes, mientras el representante del Consejo Superior de la Empresa Privada (COSEP) estima que en doce días de huelga se registraron pérdidas aproximadas a los 20 millones de dólares.	“Queremos saber qué es lo que nos tienen preparado o es que nos van a ‘facturar’ porque nosotros iniciamos el paro. La huelga de los transportistas se suspendió pero la lucha no ha terminado. Queremos agotar las pláticas, pero de no encontrar consenso podríamos regresar a la protesta o en última instancia tendríamos que incrementar el precio del transporte de carga en un 40 por ciento”.	“Una opción aceptable sería que nos dejaran el precio del combustible igual como hicieron con el transporte interurbano y taxis con una rebaja equivalente a 1 dólar con 30 centavos. Según vayamos discutiendo veremos nuestras ventajas, pero todavía no tocaríamos tarifas. Queremos mucho a Nicaragua. No somos tan irresponsables para tomar medidas apresuradas”.	“Las pérdidas desafortunadamente se van a ir acumulando y se incrementarán. Recordemos que la caída de la entrega de ordenes para las empresas de zona franca ya no se podrán enviar. Desde el momento que no cumpliste con una orden el comprador busca satisfacer su demanda obteniendo ese mismo producto en otro lugar. El peligro está en que estas empresas en Nicaragua no logren recuperar a estos compradores. Al regresar a la normalidad ahora se debe volver a retomar las relaciones comerciales”, dijo el presidente del COSEP.	“Ya tuvimos este impacto y estos doce días no podremos quitárnoslos de encima. Debemos aspirar a que ya no vuelvan a surgir problemas tan graves en este país, que no está en la capacidad de asumir una crisis más y en ese contexto tenemos que poner como Norte nuestra realidad y trabajar en función de esto poner nuestro esfuerzo”.	Entre los puntos que abordarán sobre los costos operativos, están que el cabotaje se haga a través de los transportistas nicaragüenses, las certificaciones que se deben hacer desde el punto de vista de la ley de precios y dimensiones, revisiones mecánicas, lo altos costos de la multas, además de los procesos sumados al precio del combustible. Por otra parte está el tema de los peajes municipales que algunos alcaldes ya se comprometieron a no cobrar.