Los segundos pisos, pasos a desnivel y los túneles son inversiones promovidas con estos fondos y contrastan con la poca inversión que recibe la infraestructura para el transporte público (también la ciclista y peatonal) que lo convierten en el modo mayoritario de transporte y que además suele ser de baja calidad.	En las últimas décadas, los países de la región de América Latina y el Caribe (ALC) hemos experimentado un aumento en los niveles de ingreso, así como una acelerada urbanización y expansión territorial que han tenido como consecuencia un incremento de la tasa de motorización y por tanto, una mayor contaminación y congestión vehicular en las ciudades. El BID ha identificado algunas	para la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector transporte. Sin embargo, para poder llevar a cabo dichas estrategias es necesario que las ciudades de la región realicen grandes inversiones para mejorar los sistemas de transporte público, para gestionar el uso del automóvil y para incrementar la infraestructura ciclista y peatonal.	del ITDP México es un paso en esta dirección. Desde una perspectiva más global, lo anterior lleva a preguntarnos si es necesario replicar un ejercicio de este tipo para conocer cómo se están gastando los recursos públicos en otras ciudades de la región. ¿Es posible aprender de buenas prácticas en ALC sobre financiamiento a la movilidad urbana? ¿Cuál es el papel que deben de jugar los organismos financieros internacionales, como el BID, para diseminar mejores prácticas de financiamiento a la movilidad y al transporte urbano?