En el cierre de 2019, los concejales orteguistas, liberales y conservadores convirtieron al Instituto Regulador del Transporte del Municipio de Managua (Irtramma) en una cartera de notable influencia política en el sector, al otorgarle poder para administrar el subsidio estatal y suscribir un préstamo millonario con un banco ruso para la compra de buses y piezas de repuestos.	Se trata de un sector de enorme interés para el partido de gobierno, al que suele movilizar cuando tiene actividades partidarias. Los datos oficiales muestran la prioridad financiera que el FSLN le dio al Irtramma para el próximo año.Entre el subsidio al sector transporte para 2020 y el crédito que su director, Amaru Ramírez, estaría firmando con el Eximbank de Rusia, y, posteriormente administrando, sumarían 1,198 millones de córdobas (550 millones para el subsidio y unos 648 millones para compra de los buses y repuestos).	“Lo que hay detrás considero que es meramente político, tomando en cuenta que hay un vínculo entre el director del Irtramma y el secretario general de la Alcaldía (de Managua Fidel Moreno) y este a su vez con la Presidencia (de Nicaragua). Lo que los concejales le están otorgando al Instituto es un poder político, que permite los recursos y conlleva a dar premios y prebendas y eso te hace controlar el sector”, analizó Figueroa, único que no lo avaló.	Desde 2014 Amaru Ramírez ocupa el cargo de director del Irtramma. Reemplazó al cuestionado Francisco Alvarado y, según analistas, su llegada fue una estrategia política porque es subordinado fiel de Fidel Moreno, quien ha perdido poder legal tras ser sancionado por Estados Unidos con la Ley Global Magnitsky, pero aún lo conserva en las sombras.	En cuanto a la compra de repuestos, también lo hacen en casas comerciales de la ciudad porque los que Alba Transporte vende son más caros. Ahora que el Irtramma adquirirá buses y repuestos, los socios de cooperativas y Figueroa preguntan si se dedicará a venderlos a los transportistas y si es así, ¿cómo será?