Un aspecto clave para poder cumplir nuestros objetivos climáticos es reducir los efectos dañinos del transporte sobre el medio ambiente. Los así llamados “biocombustibles”, como el bioetanol y el biodiesel, así como el desarrollo de los de próxima generación, juegan un papel en esto. Después de todo, cada litro de petróleo que se sustituye con uno de biocombustible beneficia al medio ambiente.	A medida que aumenta la producción de biocombustibles, quienes formulan las políticas deben asegurarse de que la oferta mundial se distribuya de manera eficaz y transparente entre los países que los producen y aquellos que los consumen. La manera más eficiente de asignar recursos globales es establecer condiciones libres y abiertas para el comercio internacional, aprovechando al máximo las ventajas competitivas de los países específicos. Este principio también es válido para el emergente mercado de los biocombustibles.	Sin embargo, en la actualidad el comercio de biocombustibles es limitado. Según la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, el comercio mundial de bioetanol representó menos del 10% de la producción global en 2004, lo que sugiere un gran potencial comercial desaprovechado. Sin duda, parte de la explicación radica en la presencia de importantes barreras al comercio.	Por ejemplo, a menudo se aplican altos aranceles aduaneros a los biocombustibles y sus insumos, lo que en algunos casos llega hasta al 55% para el bioetanol. Al mismo tiempo, está generalizado el uso de subsidios para fomentar la producción interna. Se emplean incentivos tributarios para estimular el uso, así como requisitos de mezcla obligatorios. Además, se aplican diferentes normas y requisitos de certificación.	Recientemente Suecia y Holanda tomaron la iniciativa de presentar este problema a la OCDE para que se lo analice más en profundidad. El punto de partida de Suecia es la convicción de que se necesita un régimen de comercio más liberal, junto con estándares globales. Como primera medida, Suecia pide la eliminación de todos los aranceles aduaneros sobre el etanol.	Además de las consideraciones ambientales, hay otros importantes beneficios de ampliar el comercio de biocombustibles. Por lo general, el comercio internacional es un potente instrumento para el desarrollo. Varios países en desarrollo tienen una ventaja comparativa en la producción de etanol y otros biocombustibles. Un claro ejemplo es Brasil, que es hoy el mayor productor y exportador de etanol del mundo.	Por supuesto, algunos han planteado inquietudes acerca de las posibles repercusiones económicas, sociales y políticas, particularmente en los países en desarrollo, de un fuerte aumento de la demanda por biocombustibles. Por ejemplo, destinar demasiadas tierras a cosechar cultivos de materias primas para biocombustibles en lugar de producir alimentos podría causar bruscas alzas en los precios de éstos. Además, el uso y producción a gran escala de biocombustibles debe estar acompañada de estándares medioambientales adecuados.