Ene. 30, 2009, 7:28 a.m. Nicaragua inicia el periodo escolar; institutos públicos y privados, escuelas urbanas y rurales y recintos universitarios de todo el país, vuelven a llenarse de estudiantes en sus distintas modalidades y horarios: matutino, vespertino, nocturno y sabatino. Más de 1.7 millones en la educación primaria y secundaria y un poco menos de 200 mil en distintos niveles universitarios. El tráfico de vehículos aumenta durante las horas de la mañana, al medio día y en la tarde principalmente en algunas rutas; las paradas de buses en los horarios de entrada y salida de llenan de niños y jóvenes estudiantes, otros(as) caminan en aceras, al borde de la calle o de los caminos polvosos o lodosos hacia sus aulas. Esta entusiasta movilización, necesaria y estratégica para el desarrollo de país, conlleva riesgos a la seguridad de estudiantes, maestros y trabajadores de la educación, es indispensable prevenirlos desde el Estado, la Policía, el vecindario, la comunidad educativa y la responsabilidad individual, así como desde la comunicación e información social.	La Policía formula el “Plan Colegios” cuya cobertura es parcial y temporal, insuficiente para la demanda y difícil de sostener.  Un refrán popular ilustra la realidad: “del mismo cuero salen las coyundas”, si se mandan policías o patrullas a un lugar se deja de cubrir otro.  Sabemos, según cifras oficiales y percepciones sociales, que hay más hechos delictivos, menor eficacia y mayor percepción de inseguridad, problema común, en el contexto institucional y socioeconómico contemporáneo, en la mayoría de los países latinoamericanos.	Durante la entrada y salida de los estudiantes pueden provocarse accidentes de tránsito y atropellos al cruzar las calles e intercepciones aledañas a las entidades por el tráfico vehicular, la velocidad, la falta de precaución peatonal.  Ello requiere medidas de prevención de accidentes, reguladores de tránsito (preferiblemente voluntarios escolares capacitados), educación a estudiantes, señalización, semáforos peatonales y/o cebras peatonales y reductoras de velocidad sobre el pavimento al menos cien metros antes, responsabilidad compartida entre las alcaldías, comunidad educativa, vecinos y policía.	El robo de bolsos, mochilas, celulares y objetos personales en las paradas de buses y en el transporte colectivo.  Estos hechos pueden ocurrir durante el día pero frecuentemente al caer la tarde y la noche.  Es necesaria la vigilancia policial, la iluminación de las bahías de parada y la vía pública que rodea el área inmediata de los centros escolares, responsabilidad de las alcaldías municipales y entes reguladores del transporte.	Lesiones y alteraciones al orden público, principalmente de noche, provocadas por pleitos entre pandillas juveniles o borrachos, de donde pueden surgir pedradas, cuchillos y hasta armas de fuego.  Violaciones, abusos deshonestos u ofensas a niñas y jóvenes estudiantes en las salidas de sus centros de estudio. Además de las medidas anteriores estos últimos dos riesgos demandan conocimiento del entorno, medidas preventivas y coercitivas sobre personas que pueden realizar acciones violentas por sus antecedentes y comportamiento consuetudinario.	Robos en vehículos en parqueos interiores o exteriores a los centros universitarios y de secundaria es un problema frecuente. La recomendación básica es vigilancia pública o privada, no dejar nada visible ni atractivo en el vehículo, evitar el ingreso a las áreas de estacionamiento de personas desconocidas o que no se identifican.	Los colegios e institutos privados pueden contratar vigilancia privada y regulación del tránsito cuando la afluencia de vehículos y personas es mayor. En cambio, los institutos públicos ubicados en barrios populares, con muchas limitaciones y escaso presupuesto, carecen de esos servicios y es común que los alrededores sean oscuros, por lo que los muchachos y muchachas que asisten a ellos suelen tener mayor riesgo además de hacer mayor sacrificio. Es decir, los más pobres, esos que no pueden pagar colegios privados, enfrentan mayor riesgo a su seguridad.  Muchos(as) tienen que caminar unas cuantas cuadras para tomar transporte o transitar el trecho hasta su casa.  Los otros, los menos, tienen capacidad de tener vehículo propio o los pueden ir a traer con mejor seguridad.	Sobre estos lugares y circunstancias pueden incidir la comunidad educativa, las municipalidades y la policía.  Hay una responsabilidad compartida social y estatal, privada y pública, institucional y no institucional. Después de dos años de educación pública gratuita, a pesar de las limitaciones de infraestructura, bibliográficas, tecnológicas y docentes, del gran esfuerzo por mantener la retención escolar (94% en 2008) ante las dificultades socioeconómicas de más estudiantes que pueden asistir a las escuelas y universidades (a pesar que 500 mil no podrán ingresar en 2009), ellos(as) por el bienestar de todos requieren ir más seguros(as) y con menor riesgo a su persona.