El ingeniero Franklin Sequeira, Director de Transporte Terrestre del Ministerio de Transporte e Infraestructura, expresó que “es inminente” un nuevo incremento en el transporte interurbano. “Si sigue aumentando el costo de combustible, probablemente aumentará todo”, dijo Sequeira, para quien no necesariamente el incremento será proporcional al aumento del combustible, y aclaró que se buscan “otras alternativas para paliar el golpe”.	Mientras, transportistas del centro y del norte del país urgieron una revisión de la tarifa, bajo el argumento de que “tenemos grandes compromisos económicos, y si no hacemos un análisis real tendremos dificultades”, según lo afirmó Luis Jiménez Roa, directivo de la Cooperativa de Transporte del Atlántico que maneja a por lo menos 700 unidades de buses.	Pero los transportistas de Masaya, Carazo, Granada y Rivas, rechazaron un incremento en la tarifa y se pronunciaron a favor de una “tarifa social” que no afecte a los usuarios, pero que sea beneficioso para los transportistas en el sentido de alternativas, como subsidio en el combustible, y la reducción del impuesto selectivo del consumo al combustible y de las utilidades de la petroleras.	El presidente de la cooperativa Cootlántico, aseguró que “debe haber un análisis técnico a profundidad sobre las tarifas, sin embargo, dejó abierta la posibilidad de la búsqueda “de alternativas donde se afecte menos a la población de Nicaragua. “Estamos en disposición de revisar todas las alternativas necesarias donde se afecte menos a la población.	El director de Transporte Terrestre aseguró que en las mesas técnicas se analiza cada uno de los ítems, como los gastos de llantas. “La idea es ponernos de acuerdo y establecer la estructura de costos”. Recordó que la estructura de costos en el sector transporte no se actualizaba desde hace 16 años. “Ahora nos toca a nosotros”, aseguró.	Una de ellas es la propuesta de los transportistas de Carazo, Masaya, Granada y Rivas, que plantearon la tarifa social, pero también, según Sequeira, otra posibilidad es reducir la cantidad de rutas a recorrer. “Es posible que en las horas pico salgan mas unidades y se reduzcan a la hora cuando no hay mucha demanda”, explicó.