Antes de 1958, para poder ir a Masaya se debía hacer un recorrido de más de 40 kilómetros y dos horas sobre un camino enredado y de muchas vueltas. No obstante, después que inauguraran una carretera que acortaba a la mitad ese trayecto y que en su mayoría es totalmente recta, distaba menos de 30m kilómetros.	Eso fue un acontecimiento, aseguró el arquitecto Silvio Solís. La carreteran a Masaya, que en sus inicios le llamaban a Granada, llegó a ser una de lasn principales vías del Pacífico. No obstante, no es la más emblemática de lan capital, sino la pista Juan Pablo Segundo, que conecta a la ciudad de este a oeste. "Es un error de apreciación urbano y generalizado", afirmó el arquitecto.	"Después de 1931 Managua empieza a crecer hacia el sureste y oeste, ya que al norte está el lago. En los años 60 el límite se había extendido hasta la laguna de Tiscapa, hacia el este hasta donde hoy es el barrio El Edén y al oeste la frontera fue donde está Monseñor Lezcano", añadió.	Antes de la construcción de la actual carretera a Masaya, había una ruta conocida como "camino viejo a Masaya". De acuerdo con el docente, este pasaje iniciaba en el Gancho de Caminos, llamado así porque era el punto donde convergía la gente que venía del Este y el Oeste de Managua.	A su criterio, el terremoto de 1972, que nuevamente destruyó la capital, fue fundamental en el desarrollo de la carretera a Masaya, ya que un grupo de expertos nacionales y extranjeros, cometieron el error de focalizar el sismo en lo que era la vieja Managua, afirmando que era una zona inhabitable.	Por otro lado, uno de los puntos más emblemáticos de la carretera a Masaya es la rotonda Jean Paul Genie, en honor a un joven de 16 años, asesinado el 28 de octubre de 1990, supuestamente por escoltas militares, precisamente en el punto donde ahora es la rotonda que lleva su nombre.