La otra causa fue una falla en la llanta delantera izquierda del furgón, a la cual se le bajó la presión de aire al pie de la cuesta donde el cabezal iniciaba su trágico aventajamiento e invasión de carril que lo llevó a impactar al microbús, en el kilómetro 91 y medio de la vía en mención.	Cabe mencionar que el vehículo pesado, que circulaba sin carga, fue fabricado en 1974 y presentaba fallas mecánicas serias: sus amortiguadores estaban en mal estado, los ejes de las llantas estaban “barridos”; el material de los frenos ya estaba gastado y las llantas, aparte de ser reencauchadas, estaban tan gastadas que incluso lucían alambres fuera del material de caucho.	, la llanta delantera izquierda del furgón empezó a perder aire y a “halar” al cabezal al carril contrario. De acuerdo con la revisión técnica, el furgón había pasado del quinto cambio alto, al cuarto cambio alto para adquirir mayor velocidad antes de iniciar la cuesta, razón por lo cual, según la investigación policial, el conductor no pudo enderezar la nave y la estrelló contra el microbús que, de acuerdo a los testigos del lugar, también iba a alta velocidad.La revisión de ambos vehículos por las autoridades policiales indica que la caja de cambios del microbús había sido bajada a tercera segundos antes del impacto, mientras que la del furgón quedó en cuarta alta.	Cabe señalar que todo ocurrió en menos de siete segundos y que el chofer del furgón ni siquiera intentó frenar, no así el del microbús, cuyo conductor, Ernesto Sabino Martínez, sonó y sonó el claxon, bajó velocidad con los cambios del motor y hasta se orilló en la vía hasta casi precipitarse en un pequeño cauce.	José Alfredo Jiménez Varela, un testigo que estaba en la transitada vía al momento del impacto, recuerda que los pasajeros que venían en la parte delantera del microbús, cuando vieron venir de frente al furgón apenas empezaban a gritar, pero rápidamente el estruendo metálico calló toda exclamación de terror ante la muerte que se venía encima.	“Ese ruido fue salvaje, parecía como que un rayo había explotado en la carretera. Fue un trueno como de tormenta, pero cerquita del oído”, dice Jiménez mientras decenas de curiosos observan con conmoción el sitio donde todavía yacen manchas de sangre y aceite para motor. En el lugar todavía se siente un intenso olor a sangre descompuesta y combustible.	Los restos del microbús fueron trasladados al garaje policial, frente al cementerio Guadalupe. Dentro del amasijo de hierro y vidrio estaban los rastros de varias vidas segadas en distintas edades de la vida: caramelos de menta y paletas por aquí, pedazos de cuadernos escolares y crayones, indican que venían niños que regresaban del colegio.	Unos papeles y recibos de servicios básicos, un fólder amarillo y un sobre de manila indican que alguien volvía de hacer gestiones administrativas. Un termo naranja da cuenta que alguien trasladaba jugos para venta, y las herramientas de mecánica, una peineta y pastillas, indican la variedad de asuntos que los pasajeros hicieron antes, en vida. Las abundantes manchas de sangre impresas sobre el techo del microbús y los cristales rotos por todas partes indican lo que ocurrió al momento de la muerte.	23 de Julio, el ambiente de luto y dolor se sentía más intenso que el calor “perro” que agobiaba a la ciudad desde el amanecer. Sólo en un radio de menos de tres cuadras, seis velorios aglutinaron a centenares de vecinos y curiosos que lamentaban el deceso de sus familiares y amigos.	A una cuadra de allí, Justo Saborío lloraba de rabia por la suerte de su hija de 23 años, Tatiana, y su nieta de tres, Itati Anaís. Ella venía de traer a su bebé del preescolar “Rubén Darío”. “A dos minutos de su casa me las mataron”, decía, y denunciaba, con más rabia aún, la presencia de políticos del Frente Sandinista en las velas.	En esta misma casa, el tío de las víctimas, Ciro Altamirano Hernández, también se quejaba de la visita de los miembros del FSLN y de los funcionarios de la alcaldía: “Trajeron una bolsa con pan y un poquito de café, y andaban dando los pésames en nombre del presidente Ortega y del FSLN. Nada tiene que ver la política con esta tragedia”, se quejó Altamirano.	Y mientras los pesares y dolores de la tragedia se comentaban por doquier en León, un sol furioso acompañaba a los ríos de gente que acompañaron los féretros a los cementerios Guadalupe y San Felipe, donde en medio de llantos y gritos de dolor se les dijo adiós a las víctimas del microbús de la muerte.