Los primeros conceptos a abordar son los referidos a lo urbano y rural, conceptos que para cualquier tomador de decisiones deben ser básicos, sobre todo en un país donde, según el último Censo de Población y Vivienda, alrededor del 50% de sus habitantes viven en lugares con características rurales, lo cual define a Honduras como país subdesarrollado.	El crecimiento desordenado de Tegucigalpa, como otras ciudades del país, es el resultado de un modelo de acumulación de capital y de falta de planificación en el campo, cambiar esto implicaría una serie de acciones que servirían para retener a la población rural en sus comunidades de origen, para ello habría que crear condiciones de infraestructura educativa, salud, vivienda y dotación de agua potable. Con esto se evitaría que la población rural vea en la ciudad un atractivo para emigrar.	Algunas aldeas de Tegucigalpa podrían convertirse en polos de desarrollo, mismas que con el tiempo podrían ser pequeñas ciudades satélites. De todo esto se ha hablado en el pasado, sobre todo los políticos que cuando andan en campaña prometen una serie de acciones que al final se quedan en eso, en promesas.	No se ve la labor del alcalde y su equipo de regidores. Todas las aldeas, excepto aquellas que por el crecimiento de la ciudad han quedado en el perímetro urbano, es el caso de Suyapa, El Chimbo, Las Casitas y otras que prácticamente han desaparecido como aldeas y han alcanzado características de albergar una población con características urbanas.	La carretera, a pesar de haber sido construida a finales de la década del 50 del siglo pasado, no ha podido ser mejorada, sigue siendo de tierra, razón por la cual año con año le dan un mantenimiento que no dura ni la época de verano. Pareciera que estarle dando raspaditas se ha convertido en un negocio lucrativo.	Con el dinero que se gasta anualmente en mantenimiento ya se hubiera construido una carretera pavimentada, que entre otros beneficios que prestaría estaría poder unir la carretera que conduce al departamento de Olancho con la carretera del norte, convirtiendo a San José de Soroguara en un polo de desarrollo que podría aliviar la presión demográfica de la capital.