firmó con SpaceX y Boeing para que se hicieran cargo de ello. Pero el desarrollo se ha retrasado porque los criterios de seguridad son más exigentes que para lanzar satélites. Dos de los cuatro transbordadores originales de la Nasa, el Challenger (1986) y el Columbia (2003), explotaron en el aire, y nadie quiere revivir esa pesadilla.	La Nasa siempre se ha apoyado en la industria para su programa espacial. En las salas de control de Apolo, recuerda Roger Launius, “casi todas las personas eran subcontratistas, no empleados de la Nasa”. La novedad es que la agencia no paga todo el desarrollo y no es propietaria de las naves.