Inicialmente, el costo de la obra se había fijado en 76.1 millones de dólares, pero el mismo alcanzó los 122 millones luego que los diputados autorizaron de manera sorpresiva un incremento de 46.1 millones de dólares, y lo hicieran en una sesión en la que diputados de oposición realizaban protestas con pitos y petardos.	Un buen negocio para el privado Palmerola International Airport (PIA), que no pagaría el canon correspondiente en 10 o 15 años, ya que el contrato establece que el inversionista hará ese pago una vez que el aeropuerto reporte un flujo anual de 600,000 pasajeros internacionales, es decir, dentro de una década, por lo menos.	Es por eso que en este tipo de inversión de los fondos públicos es inaceptable en un país como Honduras, con una lista de prioridades que el gobierno ha venido postergando por falta de recursos, se premia un proyecto en donde el mayor ganador no es el Estado, sino quien operará el aeropuerto de Comayagua con una menor participación de capital.