La historia se repite y ya es costumbre negociar contratos, firmarlos, aprobarlos, modificar condiciones, señalar nuevos plazos e incrementar cantidades acordadas, de manera que al final lo que pudo beneficiar el país con la licitación, tanto en calidad de obra, en tiempo, como en costo, se reduce a ilusión como el proyecto de riego de Jamastrán, las obras del aeropuerto de Palmerola y muchas otras que quizás lleguen a inaugurarse, pero con qué nuevas condiciones.	La explicación o justificación del Congreso al aprobar la concesión del aeropuerto de Toncontín no puede ser más infantil, pues, aunque los diputados no redactan ni firman contratos, sí tienen la responsabilidad de hacerlo con transparencia y en el marco de la ley que señala la licitación pública. Ahora resulta que por retrasar la entrega de las obras de Palmerola, cualquiera que sea la causa, se da como trofeo la administración y operación del aeropuerto capitalino.	"Cosas verede, Sancho amigo”, advierte don Quijote de la Mancha a su fiel escudero, que es un adelanto a lo que se enfrentará directamente, en su desvarío utópico, el Caballero de la Triste Figura. “Es recomendable otorgar la operación y el mantenimiento del aeropuerto de Toncontín… al concesionario Palmerola Inter Airport hasta que finalice el plazo de concesión de este último”.	El caso es que no tiene vigencia la concesión, pues no hay conclusión de obras, al contrario, se prolonga por un año la inauguración de la terminal aérea y veremos. La entrega de su administración y operación a la empresa constructora está condicionada al cumplimiento del contrato, con remiendos y todo, y a la llegada y salida de aeronaves.	La explicación colateral ante el mal mensaje enviado y la queja del sector empresarial es que el fin de esta generosa entrega acaba con la conclusión de las obras en Palmerola, se “inicia un nuevo proceso de licitación formal de conformidad con la ley”. Cuando todo esté “arreglado”, el espacio para una licitación o concurso público se transforma en una mera condición de formalidad que se apega a un acuerdo, como diría Cantinflas, muy bien acordado.	En conclusión, se amplía el período para finalizar las obras. La concesión del nuevo aeropuerto aumenta en cinco años, los adendum están presentes en los grandes contratos; los diputados aprobaron la ampliación de capital, con cargo al erario nacional, para financiar obras y ahora es Toncontín que entra en cartera. “Cosas verede…”.