전용선 발착의 컨테이너 화물, 전용선 발착의 차급 화물을 취급하고 있다. 화물 열차는 하루 1회 왕복, 이나자와 역과의 전용화물열차가 운행되고 있다. 그 열차로 연결되었던 컨테이너 차나 유개차는 이나자와 역부터 먼저, 다른 열차로 주계되어서 일본 전국으로 수송되고 있다.

남문쪽의 측선의 나고야 방향부터, 역 남쪽에 있는 오지 제지 가스가이 공장으로 이어지는 전용선이 분기하고 있다. 전용선은 유개차나 컨테이너 차를 사용하는 종이 제품의 발송으로 사용하고 있다. 유개차의 발송처는 니자 화물 터미널 역의 IPC 니자. 전용선은 일요일 이외 매일 화차의 출입이 있어, 화차의 견인은 네피아의 로고를 붙였던 스위처가 행해지고 있다. 더욱이, 이 오지 제지 전용선은, 구 일본 육군 조병 공창 도리이마쓰 공장으로의 전용선을 운용했던 것이라고 되어 있다.

오지 제지 전용선부터 분기하는 아이치 전기 전용선도 있다. 대형 변압기 수송에 사용되고 있지만, 공장으로 직접 연결되지는 않고, 가스가이 시내에 있는 이 회사 공장부터 변압기를 반환하는 대형 차로 쌓이고 있다. 특수 수송때문에 빈번히 사용되는 일은 없다.

1945년경까지, 가스가이 시 니시야마 정 부근에 있던 나고야 육군 조병창 다카키 제조소 니시야마 분창(부지는 육상 자위대 가스가이 주둔지)으로 이어지는 전용선도 존재했다. 선로 터의 대부분이 도로로 전용되어, 일부에 철교가 남아져 있다.
대형 변압기 수송에 사용되는 전용선은?
아이치 전기 전용선