23일 충남 당진항 동부두 쪽 1번 부둣가(15만3000㎡) 인근 물류창고. 이곳은 지난달 현대자동차그룹 물류기업인 현대글로비스가 720억원을 투자해 2017년까지 한 번에 최대 8000대의 자동차를 싣는 5만t급 자동차운반선이 접안할 수 있는 전용 부두로 개발한다고 발표한 곳이다. 이 회사는 수출입 물량을 연간 40만대 처리해 매년 약 210억원의 추가 매출이 발생할 것으로 보고 있다. 개발이 한창인 당진항을 포함해 대산항(서산), 장항항(서천), 보령항, 태안항 등 충남의 5개 무역항에서 지난해 처리한 물동량은 1억5263만4000t을 기록, 인천을 앞질렀다.○당진항 5년 만에 4배 이상 증가충남의 항만 물동량은 만년 5위에서 지난해 4위로 한 단계 올라섰다. 전국 1위는 부산(3억4610만4000t)이 차지했고 이어 전남(2억7692만2000t), 울산(1억9171만5000t) 순이었다. 충청남도 관계자는 “지난해 충청남도 내 항만 물동량은 전국 14억1143만t의 10.8% 수준”이라며 “1억4999만5000t을 처리한 인천을 처음으로 앞질러 전국 4위에 올라섰다”고 말했다. 그는 “이 같은 추세를 이어간다면 몇 년 안에 울산도 추월할 것”이라고 말했다.충남은 2009년 1억36만7000t을 처리해 1억t을 넘은 뒤 5년 동안 연평균 10%가량 늘었다. 항만별로는 대산항이 7290만t을 처리해 가장 많았고 당진항(5311만8000t), 태안항(1301만t), 보령항(1294만3000t), 장항항(66만3000t) 순이었다. 당진항은 2009년 1012만1000t에서 5년 만에 425% 급증했다. 당진시 관계자는 “32개인 부두를 2020년까지 42개로 늘릴 계획”이라며 “이러면 8224만t의 하역 능력을 갖춰 국내 제2의 무역항으로 도약하게 된다”고 말했다.○외자유치·마케팅 효과충남의 항만 물동량 증가는 국내외 기업 투자가 늘면서 항만 하역 물량이 많이 늘어나고 있기 때문이다. 충청남도는 2010년 이후 항만이 있는 서산, 당진 등에 37건 26억5000만달러의 외자를 유치했다. 항만 하역 능력도 2003년 4019만3000t에서 2008년 8610만6000t, 2013년 1억3623만t 등으로 10년 동안 239% 늘었다.충청남도의 항만 활성화 마케팅도 물동량 증가에 기여했다. 충청남도는 2013년 해양수산국을 출범시킨 뒤 외국 선사 및 화주를 대상으로 물동량 유치와 신규 항로 개척에 나섰다. 당진항에는 10월 출입국관리소와 세관 등 수출입 관련 4개 기관을 포함해 5개 기업이 입주한다. 대산항은 2016년부터 중국 룽옌항을 오가는 국제여객선의 접안을 위해 여객터미널 공사를 하고 있다. 충청남도 관계자는 “당진항은 물류, 대산항은 산업 등 도내 주요항을 특화해 개발할 것”이라며 “이를 위해 정부에 3조886억원(32개 사업)을 요청했다”고 말했다.
충남의 무역항 중 물동량이 가장 낮은 항만의 이름은?
장항항 장항