세인트조지 스트리트는 블루어에서 북쪽으로 듀폰트까지 연장되었지만, 여전히 주거 지역으로 남았다. 캐나다의 첫 다목적 아파트 건물이 1911년 세인트조지와 하보드에 지어졌으며, 이 도로는 토론토 대학교가 줄곧 성장하면서 대학의 영향을 적지 않게 받게 되었다 이 도로에는 노면 전차가 존재하지 않았고 운행하는 버스라고는 그레이 코치 버스의 '힐 코치' (Hill Coach) 버스밖에 없었다

한편 블루어 스트리트는 토론토의 주요 동서 간선도로로 자리잡게 되었다. 1890년에 셔본에서 클린턴 스트리트 사이에 첫 마차가 운행하기 시작하였고 1891년 9월에는 토론토 철도 회사가 벨트 라인을 출범해서 블루어, 셔본, 킹, 스파다이나를 루프로 돌게 되었다 전철화는 1890년대 중반에 이루어졌고 이후 벨트 라인 차량은 1923년 7월 1일에 블루어 노면 전차로 대체되었다 블루어 연선의 승객은 특히 2차 세계 대전 이후로 급속하게 늘어났고 토론토의 교외 지역도 급속하게 성장하면서 블루어 스트리트와 댄포스 애비뉴를 따라 시내에 교통량이 집중되었다

토론토 대학교는 성장을 거듭하여 블루어 남쪽, 베드퍼드 애비뉴 근처의 부지를 체육 행사를 목적으로 쓰기 시작하였다. 1911년, 토론토 대학교는 버시티 경기장을 완공하였고 이는 대학 미식축구 팀의 주 경기장이 되었다 이 경기장은 또한 1959년까지 토론토 아고노츠의 주 경기장으로 쓰였다. 버시티 경기장은 1956년 그레이 컵에서 에드민턴 에스키모스와 몬트리올 알루에츠간 미식축구 경기에서 27,425명의 관중들이 모였다

경기장을 제외하고는 이 곳을 터미널이라고 부르기엔 아직 일렀다. 이는 1953년 6월, 토론토 교통국이 베드퍼드 애비뉴에 노면 전차 루프를 짓게 되면서 상황이 달라졌다. 이 당시, TTC는 블루어를 따라 이미 노면 전차를 운행하고 있었지만 영 지하철이 개통하면서 상황이 달라졌다. 블루어역에서 손쉽게 환승을 하기 위해 토론토 교통국은 도로 중간에 환승 통로를 설치하여 승객들이 환승 표를 보여줄 필요 없이 노면 전차에서 내려 바로 지하로 내려가 지하철로 갈아탈 수 있도록 하였다 이는 블루어 동쪽과 댄포스 연선에서 노면 전차를 타고 온 승객들에게는 편리하였지만 노면 전차는 회차할 곳이 마땅치 않았다. 베드퍼드 루프는 댄포스 연선을 운행하는 노면 전차의 회차를 위해 지어졌다.
블루어 연선의 손님이 빠르게 증가한 시기의 사건은 무엇인가?
2차 세계 대전