가고시마현이나 가고시마 현 연선 시정촌의 신칸센이 정차하지 않는 아쿠네시 이외에 재래선을 남기지 않고, 이 BTO 방식의 회사는 구마모토현 주도로 진행이 되었다. 그러나 예상외에 경영이 어려움에 처해진 바람에, 2008년 이후 적립금의 반환 등 철거가 이미 시작되었다. 또한 규슈 신칸센 나가사키 본선의 병행이 변칙적인 형태라고 하더라도 20년간 규슈 여객철도가 운행하는 것으로 결착한 것에 대해, 규슈 여객철도로 쏟아지는 불만도 전해지고 있다.
이 철도 노선의 개업 전부터 '전폐론'도 세울 수 있었다고 한다. 그러나 개업 초까지 홈페이지 내 게시판이 설치되어 있었지만, 철도 운영에 대한 비판이나 행위가 증가하자마자 게시판은 전면적으로 폐쇄했다. 또한 규슈 여객철도 가고시마 본선과 비교해 운임요금이 1.2배 가까이 오른 가운데, 정기권의 가격도 올라 연선 내의 고등학교 통학이 오토바이 통학으로 이행되거나 심야 운행 등의 불편을 겪었으므로, 철도 이용객이 자가용으로 이용하는 가운데, 히사쓰 오렌지 철도 노선에 병행해 개통하는 남큐슈 자동차 전용 도로와의 경쟁으로 더욱 더 존재 의의가 없어질 가능성도 제기되었다.
철도보다 자가용 이용이 많아지면서, 히사쓰 오렌지 철도 노선의 대항마로 부상한 것은?
남큐슈 자동차 전용 도로