와이어로프 제조업이 로블링을 위하여 안락한 생활을 마련한 동안 그것은 그의 첫 사랑이 아니었다. 자신의 공장을 운영한 동안 마저 로블링은 구조물을 설계하는 데 활동적이었다. 1844년부터 1850년까지 로블링은 펜실베이니아 운하를 따라 물을 운반하는 몇몇의 수로들을 건설하였다. 수로들은 물을 운반하는 데 설계한 구조물들이었고 펜실베이니아 운하의 경우에서 수로들은 다리들의 동등물이었으며 운하들이 협곡과 계곡들에 흘러가도록 하였다. 1844년과 1850년 사이에 로블링은 최소한 6개의 운하 수로들의 건설을 설계하고 감독하였다.

1846년 로블링은 또한 피츠버그에서 모논가헬라 강을 가로지르는 스미스필드 스트리트 교를 설계하였다. 5년 후에 로블링은 뉴욕주 나이아가라 폭포에서 나이아가라강에 다리를 설계하였다. 로블링의 전문은 다리들의 다른 형성들보다 더욱 먼 거리들로 걸쳐있을 수 있던 현수교 혹은 현수 수로였다.

1867년 자신의 아들 워싱턴 로블링 (1837년 ~ 1926년)에 의하여 가입된 로블링은 자신들의 가장 크고 가장 유명한 프로젝트를 발포하였는 데 뉴욕의 두 부분들 서부에 맨해튼과 동부에 브루클린를 이으는 다리였다. (한번 맨해튼으로부터 전체로 갈라진 도시였으나 이제 뉴욕의 일부인 브루클린은 롱아일랜드의 서부 끝에 위치하였다.) 다리는 배가 아래를 지나가도록 허용하는 데 충분히 높는 데 필요하였다.

로블링은 처음에 1857년 7월 맨해튼과 브루클린 사이에 다리를 건설하는 것을 제안하였다. 그 다리는 프로젝트가 찬성되고 로블링이 수석 공학자로 임명되기 전에 10년의 세월이 걸렸다. 그것은 최종의 계획들이 만들어져 찬성되는 데 2년 더 세월이 걸렸다. 그러나 건설이 사실상 시작될 수 있기 전에 로블링이 부두에 서 있으면서 다리 현장에 감시한 동안 그의 발이 페리 보트에 의하여 으깨졌다. 로블링은 브루클린에 있는 아들의 저택으로 데려가졌고 몇몇으 부상당한 발가락들이 절단되었다. 심각했어도 부상은 생명을 위협하는 것을 생각되지 않았다. 그러나 며칠 후에 상처는 감염되었다. 감염을 일으키는 미생물들을 죽이는 약 혹은 항생 물질 전의 시대에 로블링은 사고가 있던 3주 후 1869년 7월 22일 브루클린하이츠에서 파상풍으로 사망하여 자신의 이름과 함께 교제된 세계에서 유명한 다리를 전혀 보지 못하였다. 그는 트렌턴에 있는 리버뷰 묘지에 안장되었다.

 == 아들에 의하여 브루클린 교의 완성 ==
그의 보조인으로 일하였던 로블링의 아들 워싱턴이 업무를 차지하였다. 브루클린 교의 통계치들은 프로젝트의 규모를 위한 풍미를 준다. 다리의 총 길이는 1 마일 이상으로 5,989 피트이며, 타워들 사이에 거리는 그것이 건설되었을 때 기록 거리로 3,460 피트이다. 도상은 85 피트로 넓다. 2개의 타워들의 정상에 각각 기슭으로부터 4개의 큰 케이블들이 뻗어있다. 각각의 케이블은 지름에서 14 인치이며 3,578 피트로 길다. 타워들은 강의 표면 위로 각각 276 피트이다. 타워들은 강바닥 아래 놓인 두꺼운 바위인 도상에서 닻이 내려졌다. 동부 타워의 건설은 강물의 표면 아래 44 피트이고, 맨해튼 근처의 동부 타워는 강물의 표면 아래로 78 피트이다. 차도는 절정에 강물의 위로 119 피트이며 증기선과 항해 선박이 둘다 바로 밑을 지나가는 데 충분하다. 프로젝트는 완성하는 데 15년의 세월이 걸렸으며 브루클린 교는 1883년 5월 24일에 개장하였다.
로블링이 왕복선에 의해 다친 부위는?
발