지난해 4년 만에 821억원 규모의 영업이익을 낸 한진해운이 전통적인 해운업 비수기인 올 1분기에도 실적 호조세를 보여 배경에 관심이 쏠리고 있다. 증권가에서는 올 1분기 영업이익이 지난해 연간 영업이익과 맞먹을 수 있다는 관측을 내놓는다. 이와 관련, 저유가 덕을 보고 있는 데다 항로 구조조정 및 비수익 자산 매각 등의 효과가 본격적인 실적 개선으로 이어지고 있다는 분석이 나온다.한진해운은 지난해 수익이 낮은 10개 노선에서 철수했다. 대서양을 오가는 NTA노선과 미주 동부해안을 오가는 AWS노선, 미주 서부해안을 오가는 CAX, PSI노선 등이다. 이후 대체 노선으로 등장한 PM1노선, AWE8노선에는 대형선을 투입했다. 버스 정류장 격인 기항지를 물량이 많은 항구로 바꾸고 배의 크기는 더 키웠다. 배 크기가 커질수록 한 번에 옮길 수 있는 컨테이너의 양이 많아지면서 원가 절감 효과는 커진다.한진해운 관계자는 “항로 전략을 짜는 트레이드그룹 전략팀이 시장 상황, 물동량 증가 예상 지역, 성장 가능성이 낮은 지역 등 세계 경기 흐름을 발 빠르게 분석해 노선 전략을 바꾼 것이 실적 개선에 큰 도움을 주고 있다”고 말했다.수익성 관점에서 신규 노선도 개설했다. 한국에서 중동으로 수출하는 업체들이 화물을 적재할 공간인 선복(船腹)과 장비 부족으로 어려움을 겪고 있다는 것을 파악해 중동을 오가는 FMX노선의 단독 운항을 시작했다. 동인도 노선인 IFX에는 작년 초부터 선박을 추가 배치해 공급량을 늘렸다.트레이드전략팀 관계자는 “친기업 정책을 강조하는 인도의 나렌드라 모디 총리가 집권한 시점에 현지로 직기항하는 서비스를 시작한 데다 유가 하락이 맞물리면서 기대 이상의 성과를 내고 있다”고 전했다.한진해운 컨테이너 노선은 모두 60여개로 세계 160여개 항구를 지난다. 아시아와 미국 항로에서는 업계 3위, 유럽과 아시아를 오가는 항로에서는 5위를 차지하고 있다.
한진해운에서 지난해 가장 높은 수익을 낸 노선의 이름은?
PM1노선 PM1