30일 오전 8시 서울 지하철 9호선 염창역. 지난 28일 종합운동장역 등 5개 역 연장 구간이 개통된 뒤 첫 출근일인 이날 종합운동장 방향 승강장은 출근길에 나선 시민들로 발 디딜 틈이 없었다. 연장되기 전에도 출근시간대 혼잡도가 240%(적정 인원의 2.4배 탑승)로 9호선에서 가장 혼잡했던 플랫폼은 아침 일찍부터 강남지역으로 출근하려는 직장인으로 가득 찼다. 서울시는 이날 오전 9시까지 11만8285명이 9호선을 이용해 전주 월요일보다 이용객이 4132명(3.6%) 늘었다고 밝혔다. 28일 이용객은 전주 대비 16%, 29일은 14% 늘었다.이번에 연장된 봉은사역을 통해 삼성동 무역센터로 출근한다는 직장인 진명상 씨(36)는 “평소에는 버스를 타고 당산역까지 가서 2호선을 탔는데 연장된 9호선을 한번 이용해 보러 나왔다”며 “9호선이 ‘지옥철’이라는 말이 실감 난다”고 말했다.지하철 차량이 네 칸에 불과해 새로 진입한 열차가 승객을 충분히 싣고 가지 못하면서 두 차례까지 열차를 떠나보내고서야 지하철에 오르는 승객도 있었다. 직장인 박보희 씨(23)는 “워낙 지하철이 붐벼서 사람들 사이에 잘 끼이는 핸드백 대신 백팩을 메고 다닌다”며 “지하철 네 칸은 너무 적다”고 지적했다.멈춰 설 때마다 빨리 전철에 오르려는 승객으로 입구가 붐비면서 내려야 할 역에서 내리지 못하고 지나치는 승객도 자주 목격됐다. 혼잡을 예상하고 평소보다 30분 일찍 집을 나섰다는 직장인 김애정 씨(47)는 “사람이 너무 많아서 호흡곤란이 온 적도 있고 출근길이 매일 전쟁 같다”고 하소연했다.9호선 혼잡에 대한 대책으로 서울시가 무료로 마련한 급행순환버스 18대와 직행버스 10대는 이용객이 적었다. 오전 8시30분께 승객은 급행순환버스가 3~5명, 직행버스는 6~7명에 그쳤다. 직장인 김승한 씨(26)는 “출근시간에 길이 막히면 회사에 늦을까 봐 버스를 이용하지 않았다”고 했다. 가양역에서 여의도역을 기준으로 직행버스는 약 25분, 중간에 3번 정차하는 급행순환버스는 약 30분 걸렸다. 18분 걸리는 9호선 일반 열차보다 10분 정도 더 걸리는 셈이다. 서울시 관계자는 “지하철 이용의 불편을 고려하면 오래 걸린다고 보기 힘들지만 아직 홍보가 덜 돼 이용객이 적다”고 말했다.서울시는 안전사고 등에 대비해 9호선 30개 역에 91명이던 안전요원을 460명까지 늘렸다. 국민안전처도 김포공항·가양·염창·당산·여의도·고속터미널역에 소방인력 70명과 구급차(사진) 여섯 대를 배치했다.
지하철 칸 수를 증설한 호선은?
9호선 9