지하철역을 짓는 데 필요한 인근 건물 철거를 최소화하기 위해 이 역은 세 층의 터널이 나란히 이어지는 구조로 지어졌다. 한 쪽에는 파란색 선 열차가 정차하고 다른 쪽에는 오렌지 선 열차가 정차하며, 가운데에는 출구로 이어지는 섬식 승강장 통로가 있다. 역 공간이 좁은 관계로 윗층과 아랫층 승강장을 잇는 계단 위치를 신중하게 선택하여야 했다. 계단은 총 여섯 개가 있으며 승강장 가운데에 네 개, 양쪽 끝에 하나씩 존재한다. 

승강장 구조는 다른 환승역인 리오넬 그루역과 비슷하지만 리오넬 그루역은 시내 방면 열차가 윗층에 정차하고 외곽 방면 열차가 아랫층에 정차하는 데 비해 이 역은 윗층이 코트베르튀 방면 (교외 방면)과 당역 종착 (시내 방면) 열차가 정차하고 아랫층에는 몽모랑시 방면 (시내 방면)과 생미셸 방면 (교외 방면) 열차가 정차하여 시내 방면 (또는 교외 방면)으로 계속해서 열차를 타려면 계단을 오르내려야 한다. 이 구조로 굳어진 이유는 파란색 선이 서쪽의 노트르담드그라스로 연장되는 것을 염두에 두었으나 서부 연장이 이루어지지 않아서 그렇다

스노든역의 유일한 출입구는 4층 규모 오피스 건물에 자리잡았고 역 반지하 뒷편에는 자그마한 정원이 있으며 유리벽으로 자연 채광을 한다

메자닌층은 역 출입구에서 길디긴 에스컬레이터로 연결되어있고 큼직한 원형 샹들리에가 천장에 달려있다. 에스컬레이터 근처에 있는 환기구는 불꽃같은 철제 테라코타 조각 작품으로 가려져 미와 효용성을 살렸다

출입구에서 승강장까지 모든 벽과 바닥은 에스트리 지역의 벽돌로 지어졌으며 승강장 한 곳을 다듬지 않은 돌로 지을 계획도 있었으나 이는 안전상의 문제로 취소되었다. 승강장 윗부분에는 유리벽을 통해 자연 석맥을 들여다볼 수 있다. 유리벽 옆에는 이 석맥에 대한 설명문이 부착되어있으며 지하철이 지어지기 전에 어떤 모습이였는지를 짐작할 수 있다

승강장 네 곳에는 클로드 귀테의 벽화인 《사계절》 (Les quatre saisons)이 있는데 몽모랑시 방면 승강장은 봄, 생미셸 방면 여름, 스노든 방면 가을, 마지막으로 코트베르튀 방면 겨울 순으로 벽화가 설치되었다 하지만 개통 직후 그라피티로 몽모랑시 방면 벽화 절반과 코트베르튀 방면 벽화 거의 대부분을 제거해야했다. STM은 이에 대해 그라피티 복원 작업에 들어갔으며 벽화는 새로 그려 다시 전시하였다
다듬지 않은 돌로 지어진 곳은?
출입구