2000년에 데니스는 대영 제국 훈장 3등급(CBE)을 받았다

2001년에 데니스는 재규어의 바비 라할이 에이드리언 뉴이를 맥라렌으로부터 끌어가려고 했을 때 위기에 직면했다. 어떻게 데니스가 뉴이가 맥라렌에 계속 남아 있도록 설득했는지에 대한 자세한 내용은 극히 모호하지만 언론에서 주장한 소문에 따르면 이 디자이너에게 레이싱 요트 일을 하도록 허용하는 조건을 제시했다고 한다. 같은 해에 팀 리더 미카 하키넨은 이 스포츠에서 떠나겠다고 발표했다. 더블 월드 챔피언 스타를 잃은 상황에서 데니스는 핀란드인 키미 라이코넨과 계약했다. 이 계약은 그에 대한 관심을 비밀로 하고 있던 페라리의 보스 장 토드(Jean Todt)의 코앞에서 이루어졌다.

2004년에 형편없는 한 해를 보내고 2005년에 데니스는 이 스포츠의 정상권에 다시 올라갔다. 지난 여러 해 중에 가장 강력한 기량을 만들어냈음에도 불구하고, 맥라렌은 르노 F1 팀에게 간발의 차이로 패배했다. 여기에 더해서, 뉴이가 팀을 떠나서 2006년부터 레드불 레이싱에 합류하기로 발표했다. 데니스가 2007년을 위하여 월드 챔피언 페르난도 알론소, 그리고 페라리의 스폰서 보다폰과 계약했음에도 보는 이들에게는 맥라렌이 오랜 기간 가졌던 경쟁력을 유지할 수 있을지에 대한 의문을 갖게 했다. 그리고 그 의문은 2006년에 단 한 차례도 레이스 우승을 거두지 못한 것으로 현실화되었다.

2007년에 들어서 론 데니스와 만수르 오제는 바레인의 한 투자 회사에 지분의 절반씩을 팔았다. 하지만 론 데니스는 그룹에서 자신의 직위를 그대로 유지하고 있다.
키미 라이코넨과 데니스는 누구 앞에서 계약을 했는가?
페라리의 보스 장 토드 페라리의 보스 장 토드(Jean Todt) 장 토드 장 토드(Jean Todt) Jean Todt