1989년에 닛산 자동차는 북아메리카의 고급 대형차 시장을 겨냥한 브랜드인 인피니티를 출범시켰고, 당시의 플래그십 차종으로 투입된 것이 Q45이다. 일본에서는 인피니티가 출범되지 않아 닛산 자동차의 인피니티 Q45로 판매되었으며, 닛산 자동차의 엠블럼이 아닌 인피니티 엠블럼이 붙었다. 기존의 고급차가 갖던 크롬 도금 대형 라디에이터 그릴을 갖추지 않고, 얇은 마스크에 칠보 엠블럼만 적용되었다. 또한 고급차에서는 당연하게 여겨지던 우드 그레인 패널을 일절 사용하지 않고, 일본에서 사용이 보편화된 옻칠이 적용된 인스트루먼트 패널을 옵션으로 설정하는 등 세계 고급차의 고정 관념에 도전하는 듯한 참신한 컨셉트로 발표되었다. 일본 문화를 구현하는 한편 성능은 북아메리카에서 젊은 시절에 240Z에 빠져들었던 세대를 겨냥하여 스포티하게 세팅되어 이색적인 감각을 추구하였다. 최고 출력이 280마력으로 제한되던 일본과 달리, 북아메리카에서는 이에 대한 제한이 없어 일본차 최초로 최고 출력 300마력을 냈다. 북아메리카에서는 Q45 외에도 리어 스포일러와 BBS 15인치 알루미늄 휠, 슈퍼 하이카스가 적용된 Q45t와 액티브 서스펜션이 장착된 Q45a도 있었다. 한때 렉서스 LS와의 비교에서 평가가 높아 우위에 설 것이라고 전망하던 자동차 전문가들도 있었으나, 판매로 이어지지는 않았다. 렉서스 LS가 기존의 고급차 이미지를 추구하면서도 보다 세련되게 꾸민 것과 달리, Q45는 기존의 고급차 이미지와는 다른 독자적인 가치관을 추구하였기 것이다. 여기에 Q45의 특징이던 라디에이터 그릴이 없는 디자인은 평가가 좋지 않아 애프터 마켓에서 판매되던 가짜 라디에이터 그릴을 장착하는 오너들도 많았고, 결국 1993년에 페이스리프트를 거칠 때 라디에이터 그릴과 우드 그레인 패널이 적용되었다. 일본에서는 1997년에 단종되어 명맥이 끊겼으나, 북아메리카에서는 닛산 시마(Y33)가 Q45로 판매되어 세대를 거듭하였다.
인피니티 Q45에서 가장 호평을 받은 디자인은?
라디에이터 그릴이 없는 디자인