«طريق الرياض - سدير - القصيم السريع».. ضغط مروري وحوادث مستمرة
  (زائر)
    بريدة، تقرير - منصور الجفن 
 
يشهد طريق الرياض - سدير - القصيم السريع تزايداً كبير في حركة النقل على مدار الساعة كونه ينطلق من قلب العاصمة الرياض باتجاه الشمال نحو منطقة القصيم مروراً بمنطقة سدير. 
ويلاحظ مستخدمو الطريق أن تلك الحركة الكبيرة عليه تمثل شبه امتداد واستمرار لتلك الحركة المرورية المكتظة في الرياض، يضاف إلى ذلك أن هذا الطريق يعتبر أحد أهم الطرق المحورية الرئيسة في شبكة النقل البري بالمملكة، كما يعتبر شرياناً رئيسياً لعبور حركة النقل على الطرق السريعة الممتدة من الجنوب الشرقي للمملكة إلى شمالها، انطلاقاً من حدود سلطنة عمان مروراً بحدود دولة الإمارات العربية المتحدة وقطر، وشبكة الطرق الرئيسية بالمنطقة الشرقية من المملكة، حتى آخر نقطة في الحدود الشمالية للمملكة مع الأردن، مروراً بمنطقة القصيم وحائل ومنطقة الجوف ومنطقة تبوك. 
 
 
م. السحيباني: الحل إنشاء طريق سريع مرادف ينطلق من غرب الرياض حتى جنوب القصيم 
الربدي: عمليات الترقيع والحلول الجزئية تضاعف من التكلفة ولا تعطي الطريق عمراً أطول 
 
 
هذا من جهة، ومن جهة أخرى يواصل مساره عند مروره بمنطقة القصيم باتجاه الغرب نحو المدينة المنورة، وصولاً إلى بقية مدن ومحافظات المنطقة الغربية، مما يزيد في أهمية هذا الطريق وجعله المعبر الوحيد الرابط بين تلك الطرق الهامة، وبالتالي فهو عصب رئيس في هيكلة شبكة الطرق الرئيسية، خاصة وأنه يتوسط جغرافية المملكة، لذلك من الطبيعي أن يشهد هذا الزحام وهذا الاستهلاك السريع على طبقته الاسفلتية والصيانة شبه المستمرة. 
ومن هنا فلعل تنفيذ الطريق بثلاثة مسارات في الاتجاه الواحد عند تصميمه وتنفيذه وهي قليلة، جعل من الصعب تحمله لتلك الحركة المرورية الناشطة والمتزايدة يوماً بعد يوم، إضافة إلى أن تصميم الجسور والمعابر والخدمات الواقعة على جانبه، مثل أنابيب نقل المشتقات البترولية، وأنابيب المياه المطمورة باطن الأرض، وخطوط نقل الطاقة الكهربائية، تجعل من المتعذر التفكير في إضافة مسار رابع في اتجاهي الطريق. 
ولذلك بات من الضروري وبشكل عاجل الشروع في تنفيذ الطريق المقترح الذي ينطلق من الجبيل إلى ينبع ليتقاطع مع طريق القصيم - حائل - الجوف السريع ليخدم المتجهين شمال المملكة، ويواصل امتداده نحو محافظة ينبع في الغرب، فيما يخدم عدداً من المحافظات الكبرى الواقعة على مساره ومن أهمها الزلفي والأسياح وغيرها، والتي تعتبر بعيدة عن مسارات الطرق الرئيسية السريعة في الوقت الحاضر، كما أنه يمثل العلاج المناسب استراتيجياً لتخفيف الضغط على محور طريق الرياض - القصيم - المدينة المنورة السريع، إضافة إلى أنه سوف يسهم في الربط بين الساحل الغربي والساحل الشرقي عبر أقصر الطرق. 
حلول لتخفيض الضغط 
وقال م. عبدالعزيز السحيباني المهندس المتخصص بالطرق: إن هناك أكثر من حل لتخفيف الضغط على طريق الرياض -سدير - القصيم السريع، الأول يتمثل في حل استراتيجي وهو إنشاء طريق سريع مرادف ينطلق من غرب الرياض ماراً بمحافظة شقراء حتى يصل إلى جنوب القصيم، ماراً بمحافظات المذنب وعنيزة حتى يتقاطع مع طريق القصيم حائل والقصيم والمدينة، وهذا الحل سوف يخفف الزحام بنسبة كبيرة، ويتم تخصيصه بشكل رئيسي لحركة الناقلات، ويخدم إقليم غرب سدير والوشم وشقراء التي لا يربطها طرقاً سريعة مباشرة بالرياض، كما يختصر المسافة للمسافرين من الرياض إلى غرب ووسط القصيم والمدينة المنورة. 
وأضاف السحيباني: أما الحل الآخر وهو حل قصير المدى ويتمثل في إنشاء مسار إضافي من كل جهة، بحيث يصبح الطريق ذا أربعة مسارات في كل اتجاه، وهذا الحل سوف يزيد من الطاقة الاستيعابية للطريق ويجعل سعته المرورية أكثر استيعاباً، بحيث يتم استخدم المسار الذي سوف تتم أضافته للشاحانات فقط، التي قللت من الطاقة الاستيعابية لمسارات الطريق الحالي، وساهمت في زيادة الحوادث المرورية، كما أن هذين المسارين الإضافيين سوف يساعدان في التقليل من زمن الرحلة عبر الطريق، ويقترح م. السحيباني سرعة تنفيذ هذا الحل قصير المدى لتخفيف الضغط الكبير الحاصل في طريق الرياض سدير القصيم. 
أبعاد استراتيجية للطريق 
وقال عضو المجلس البلدي لأمانة منطقة القصيم إبراهيم الربدي، بأن الطرق تعتبر من الشرايين المهمة لأي بلد، وذلك لأنها تحمل عدة أبعاد منها البعد الاقتصادي والبعد الاستراتيجي والبعد التنموي والبعد السياحي، هذه النقاط الثلاثة تعتبر من أهم العوامل التي تساعد على تنمية البلدان والنهوض بها بشكل عام. 
وأضاف الربدي: لو أتينا إلى البعد الاقتصادي للطرق فإنها تعزز الحركة التجارية بين مناطق المملكة وتؤدي إلى انتقال البضائع بسلاسة وسهولة، والعكس صحيح عندما تكون الطرق متخلفة أو كانت ضعيفة أو كانت مكتظة، كحال الطريق السريع بين منطقة الرياض ومنطقة القصيم والذي أنشئ قبل 30 عاماً تقريباً، حيث افتتح تقريباً في عام 1406ه، وخلال الفترة الماضية وحتى الآن لم يكن لهذا الطريق أي طريق رديف مساند أو يساعد على تخفيف الزحام. 
ويتابع الربدي: إننا نشعر في كثير من الحالات أننا في أحد الطرق الواقعة داخل إحدى المدن الكبيرة نتيجة الازدحام وكثرة الحوادث المرورية، مما أدى إلى بطء وتأخر نقل البضائع وتأخر عملية التبادل التجاري بين بعض المناطق نتيجة الزحام الشديد، كما أن هناك تردداً عند بعض من يريدون السفر عبر هذا الطريق لاختيار الوقت المناسب، حيث إننا نختار فترات الليل ووسط الأسبوع، أما الآن فقد أصبح طريق الرياض القصيم السريع مكتظاً بالحركة المرورية طيلة أيام الأسبوع وعلى مدار 24 ساعة، ولا نقول ذلك من باب المبالغة، إنما الأجهزة الاحصائية تستطيع أن تثبت ذلك، وفي الفترة التي يكون هناك خفة في الحركة من قبل السيارات الصغيرة فإنها تزداد كثافة حركة سيارات النقل الكبيرة، وبالتالي انهك الطريق وازدادت الحوادث، فبالرغم مما يحمله الطريق من بشائر ومميزات إلا أن العمر الزمني له أفقده قيمته التنموية. 
طريق رديف فكرة أمثل 
ونوه عضو المجلس البلدي لأمانة منطقة القصيم إلى أن هناك من ينادي بتوسعة الطريق، إلا أنه يعتقد أن الطريق لو تمت توسعته بزيادة مسار أو مسارين إضافيين لكل اتجاه فإنه لن يستوعب سوى مسار واحد إضافي، كما أن الجسور الموجودة على الطريق قد تكون غير مصممة لاستيعاب مسار إضافي، وبالتالي أي تعديل على وضع الطريق الحالي سوف يكون مكلفاً اقتصادياً. 
وأكد الربدي أن الحل الأمثل والأجدر والأجدى هو وجود طريق رديف لهذا الطريق أياً كان فسوف يعطي لمملكتنا الحبيبة بعداً آخر تنموياً وسياحياً واقتصادياً وأمنياً، مشيراً إلى أن الطرق في جميع بلدان العالم هي إحدى ركائز التنمية والقوة والسيادة، وخير شاهد الطرق السريعة التي أُنشئت في الفترة الأخيرة والتي تشكر عليها حكومة خادم الحرمين الشريفين -حفظه الله- ممثلة بوزارة النقل لكن هناك تباطوءاً في إيجاد حلول للبدائل، لافتاً إلى أنه لا يوجد طريق يربط شرق المملكة بغربها سوى طريق الدمام الرياض الطائف ولا يوجد طريق موازٍ لهذا الطريق ليكون مسانداً ومساعداً له. 
وقال: من النقاط التي أضعفت قيمة طريق الرياض - سدير - القصيم السريع أنه تم حشد كل الخدمات على ضفاف هذا الطريق، مثل خط نقل المشتقات البترولية الذي يمر في حرم هذا الطريق، وكذلك خط نقل المياه المحلاة أيضاً يمر في نفس المنطقة، كذلك خطوط نقل الطاقة الكهربائية وخطوط الضغط العالي كلها تمر بجانب هذا الطريق، فلم تترك فرصة للتوسع المستقبلي، ولم تترك فرصة لإمكانية أن تكون هناك خطوط خدمة موازية لخدمة بعض المدن أو القرى التي يمر بالقرب منها الطريق، فأصبح الكل يستخدم الطريق، والكل يستهلك الطريق، والكل يأتي إلى الطريق، سواءً منتقل من منطقة إلى منطقة، أو من قرية إلى قرية على ضاف هذا الطريق. 
وأشار الربدي إلى أن المسؤولين في وزارة النقل لديهم القناعة الكاملة بمراعاة مثل هذه النقاط، وأن الطريق أهلك نتيجة عدم وجود طريق مرادف، ونتيجة الاستخدام الجائر له بشكل مستمر، مما أدى إلى تكاليف باهظة في الصيانة وتكرار عمليات الصيانة، حيث لا تنتهي مرحلة من أعمال الصيانة حتى تبدأ مرحلة أخرى، نتيجة كثافة الحركة المرورية على هذا الطريق سواءً نقل عام أو غيره. 
سكة الحديد ليست حلاً 
وحول إمكانية تخفيف الضغط على الطريق في حال تشغيل مشروع السكك الحديدية، قال عضو المجلس البلدي لأمانة منطقة القصيم إبراهيم الربدي إن القطار لن يخفف من حركة النقل على طريق الرياض - سدير - القصيم السريع بشكل كبير، والسبب أن هذا الطريق هو ناقل من المنطقة الشرقية ثم الرياض فالقصيم فالمدينة المنورة وكذلك حائل والجوف، لافتاً إلى أن جميع مدن ومحافظات تلك المناطق قد لا تكون ضمن خطة خدمات سكة القطار، مشيراً إلى أن نسبة النمو في الحركة التجارية وفي التنمية المحلية وغيرها ستوازي الكمية المتوقع أن يستوعبها القطار. 
وأكد أن الحل يكمن في النقل البري الذي يعتبر لب التنمية ولب الحركة الاقتصادية ولب الحراك الاجتماعي، وقال: إننا شهود العصر، فحينما افتتح طريق الرياض - سدير - القصيم السريع تغيرت ثقافة الناس والحركة الاقتصادية، وأصبحت أسعار السلع متقاربة وفي متناول الجميع، ومثل ذلك تأثير طريق الرياض الدمام السريع، وطريق الرياض الطائف السريع، وطريق مكة جدة السريع، والقصيم حائل الجوف السريع، وغيرها من الطرق السريعة الأخرى في جميع أنحاء المملكة، كل هذه الطرق كانت من أهم روافد التنمية بجميع أشكالها، بما فيها التواصل والتقارب وتعزيز اللحمة الوطنية الداخلية، لافتاً إلى أن جميع الطرق التي أنشأت والموجودة الآن تفي بحاجة الوقت الحاضر لكنها لن تسد النمو المستقبلي القريب، قائلاً: نحن بحاجة إلى شبكة من الطرق السريعة الناقلة المميزة، مشيراً إلى أن عمليات الترقيع أو الحلول الجزئية والحلول غير الاقتصادية ربما تضاعف من تكلفة الطريق أكثر من ما تعطي الطريق عمر أطول. 
طرق محورية إضافية 
وقال إبراهيم الربدي إن من الحلول الجذرية لتقليل الضغط على الطرق المحورية الحالية هو إنشاء طرق محورية جديدة، وبما أننا بصدد الحديث عن طريق الرياض - سدير - القصيم السريع فإن الحل يتمثل في إيجاد بديل موازٍ لهذا الطريق، من خلال تنفيذ طريق الجبيل ينبع السريع الذي سوف يخفف كثيراً من ذلك الزحام، وسيحقق الأهداف الرئيسية، وهي الأهداف التنموية والاقتصادية والإستراتيجية والأمنية، وما إلى ذلك، حيث أن طريق الرياض - سدير - القصيم السريع أشبه ما يكون بالنهر الذي تصب فيه الأودية والشعاب من كل جوانبه، ومن ضمنها الطرق القادمة من الشمال ومن الشمال الشرقي، فوجود طريق الجبيل ينبع بخط مستقيم سيحقق تنمية وطنية شاملة، وسيحقق بعداً أمنياً قوياً وتنموياً وسياحياً، لافتاً إلى أن وزارة النقل لديها الفكرة الكاملة عن هذا الموضوع، مؤكداً أن الجميع بانتظار إنشاء هذا المشروع الحيوي الهام بأسرع وقت ممكن، والذي سيكون بمثابة الهدية الغالية لهذا الوطن العزيز وأبنائه الأوفياء من حكومتنا الرشيدة وفقها الله، في ظل قيادة وتوجيهات خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز وسمو ولي عهده الأمين وسمو ولي ولي العهد -حفظهم الله-. 
 
 
 
 
 
 
 