طرح مناقصات مشاريع النقل العام في جدة العام المقبل .. وبدء التشغيل في 2022
عبدالله حامد من جدة
 كشفت إمارة منطقة مكة المكرمة، عن الجدول الزمني لتنفيذ مشروع النقل العام في جدة، والمحاور الرئيسة للمشروع المتضمنة تفاصيل خطوط القطارات والمترو والترام وطرق الربط الرئيسة. وأوضحت الإمارة، أنه سيتم طرح مناقصات المشاريع العام المقبل 2016، فيما تم تحديد عام 2020 موعدا لنهاية تنفيذها، مشيرة إلى بدء التشغيل وإجراءات السلامة حسب الجدول الزمني في 2022. وأشارت إلى أن الخطوط للقطارات والمترو والترام التي يجري تنفيذها، سيتجاوز إجمالي أطوالها 361 كيلومترا، فيما ستبلغ محطات القطارات والمترو وترام الكورنيش 124 محطة. وبينت أن محاور المشروع تتكون من ستة عناصر رئيسة، تشمل شبكة للمترو العام، ترام الكورنيش، القطار الخفيف، قطار الضواحي، جسر أبحر المعلق، وخط النقل البحري. ويأتي "ترام الكورنيش" لربط شمال أبحر بالكورنيش الشمالي ووسط جدة، فيما يبلغ طوله 16 كيلومترا ويمر به 15 محطة، أما القطار الخفيف فيمر الأول بطريق صاري بطول 17 كيلومترا، والثاني يمر بطريق التحلية بطول 11 كيلومترا، والثالث يمر بطريق فلسطين بطول تسعة كيلومترات. وفيما يتعلق بجسر أبحر المعلق، فأوضحت أنه يعد من أحد أكبر الجسور المعلقة في العالم بطول 380 متراً وعرض 74.5 متراً، ويتضمن ثمانية مسارات في الاتجاهين والمنطقة الفاصلة على خط السكة الحديد وممر المشاة. أما مشروع "قطار الضواحي"، فبينت أنه بطول 159 كيلومترا، ويربط نهايات خطوط المترو، وترام الكورنيش بالمحاور الرئيسة والطرق السريعة من خلال الطريق الدائري، ويشتمل على 24 محطة وشبكة للحافلات. وأضافت الإمارة، أن مشروع المترو يتكون من أربعة خطوط، الأول يربط جنوب جدة بالمطار بطول 33 كيلومترا ويمر بـ 19 محطة، والثاني يربط جسر أبحر المعلق مرورا بطريق المدنية إلى طريق مكة القديم بطول 42 كيلومترا ويمر به 30 محطة. أما الخط الثالث، فمن منطقة البلد إلى محطة قطار الحرمين بطول 16.5 كيلومتر ويمر بـ 12 محطة، والرابع من ملعب الجوهرة إلى طريق الملك عبدالله مرورا بطريق الملك بطول 58 كيلومترا ويمر به 24 محطة. وكان مصدر مسؤول في شركة مترو جدة، قد أكد لـ"الاقتصادية" في وقت سابق، أن الشركة تعتزم تنفيذ مشاريع النقل الخفيف بالحافلات بين الأحياء في جدة قبل مشاريع المترو، وذلك لعدة أسباب أهمها تخفيف الحركة والازدحام على الطرق الرئيسة في جدة، التي ستشهد تنفيذ المحطات ومسارات المترو، علاوة على أن تنفيذ محطات الحافلات يعد أقل جهدا وتكلفة مقارنة بمحطات المترو، كما أنها لا تتطلب كثيرا من الوقت لتنفيذها. 