الطيران المدني: بدء عمل الشركة السويسرية للخدمات الأرضية نهاية العام الحالي
عبدالعزيز العمري - جدة
 تشكّل الخدمات الأرضية في المطارات السعودية الحلقة الأضعف والأقل أمانًا في أرض المطارات السعودية لكثرة الحوادث، وقلة تأهيل وكفاءة منسوبيها، وتعدُّ السبب المباشر والأول في أغلب حوادث الطيران بساحات المطارات الإقليمية والدولية، فيما تشهد صناعة الطائرات وتقنياتها الحديثة وتوفير أقصى وسائل الأمن والسلامة تقدمًا مهولًا يشهد به العاملون في المجال الجوي، ولا يواكبه تقدّم وتطوير من الخدمات الارضية في المملكة، وتبقى دون المأمول منها في مواكبة التطور السريع في مجال صناعة الطائرات وزيادة أعداد المسافرين والرحلات اليومية، مما يُتسبب في الكثير من الحوادث في ساحات المطارات وفقدان الأمتعة للعديد من المسافرين وغيرها من القصور في الخدمات الارضية المقدّمة للمسافرين.
وأكدت هيئة الطيران المدني في تصريح خاص لـ(اليوم) أن مسؤولية الرقابة اليومية على جميع مقدّمي الخدمة في المطارات تقع على قسم الجودة والسلامة، والذي يقوم بوضع المعايير اللازمة لضمان جودة وسلامة العمل حسب حاجة كل مطار، وإضافة الى مهام القسم فإن قطاع السلامة والنقل الجوي بالهيئة هو القطاع المنظم والرقيب على كافة مقدّمي الخدمات، وفي حال حدوث اي تقصير كما حصل مؤخرًا يقوم القطاع بالتحقيق مع جميع الاطراف في المطار والمشغّل لمعرفة اسباب التقصير واتخاذ الاجراءات اللازمة بحقه.
حفظ حقوق المسافر
وفيما يتعلق بفقدان الأمتعة وآلية التعويض، أشارت هيئة الطيران المدني في تصريحها الخاص إلى أنها أقرت لائحة لحماية المستهلك تحفظ حقوق المسافر وتُلزم شركات الطيران بتعويضه في حال فقدان أمتعته او إلغاء حجزه، مشيرة الى أن الهيئة قامت باستحداث إدارة تسمّى ادارة حماية العملاء والتي تستقبل شكاوى المسافرين المختلفة كفقدان الامتعة وتُلزم شركات الطيران بتعويض المسافرين وفق اللائحة، وتستقبل إدارة حماية العملاء الشكاوى على البريد الاليكتروني eserv@gaca.gov.saa أو على الهاتف رقم:0126847175
وعن موعد بدء عمل الشركة السويسرية للخدمات الارضية التي صُرّح لها بالعمل في مطارات المملكة، اوضحت أنه سيكون بمشيئة الله في نهاية العام الحالي.
وفي الوقت نفسه تقوم الهيئة العامة للطيران المدني بنشر توعية مستمرة عبر حساباتها على مواقع التواصل الاجتماعي لحقوق المسافر في حال فقدان الامتعة، والتي اكدت فيها على ان الناقل الجوي يتحمّل تعويض المسافر في حال فقدان او تأخر او تلف الأمتعة المصاحبة بما لا يتجاوز (1131) وحدة حقوق سحب خاصة، ويتم حساب وحدة السحب الخاصة بـ(6,5) ريال تقريبًا، إضافة الى طلبها من المسافرين الإفصاح عن قيمة الأمتعة قبل صعود الطائرة بالنماذج المخصصة لرفع قيمة التعويض، وعدم وضع الادوية والاوراق الرسمية والمجوهرات او المعادن الثمينة في الامتعة المشحونة، والحضور في الوقت المحدد والالتزام بالتعليمات المتعلقة بوزن الامتعة المصاحبة.
حوادث الطيران
من جهته، قال المحقق المتخصص في سلامة وحوادث الطيران الكابتن طيار سليمان بن صالح المحيميدي، إن قطاع الطيران في المملكة من حيث أعداد المسافرين والرحلات ينمو بشكل متسارع، فيما لا يزال قطاع الخدمات الارضية الحلقة الاضعف في المنظومة، ولم يواكب النمو بالتحديث من طرق التعامل مع الطائرات بما يتطلب الوضع، مشيرًا الى قطاع الطيران في المملكة حيث تطورت امور عدة، وحسّنت من خدماتها ما عدا الخدمات الارضية، مطالبًا بوجود منافس في تقديم الخدمة الارضية لطرح خيارات لشركات الطيران وخلق بيئة مساعدة على التطوير.
وأضاف المحيميدي إنه لا توجد مقارنة بين الخدمات الارضية المقدمة في مطارات المملكة والخارج سواء من ناحية الجودة والتأهيل والسلامة والمحاسبة أو في كافة النواحي، مشيرًا الى أن أغلب حوادث الطيران تكون في ساحات المطارات سواء في الممرات الارضية للصالات أو في هناجر الصيانة وفي مناطق اختبار المحركات وفي أي منطقة في ساحات المطار ومنها حوادث السيارات والباصات وشاحنات الوقود وعربات جر الطائرات وخلافها من المواقع باستثناء المدرج، لافتًا الى أن حجم حوادث الطيران في الساحات تقدّر بـ27 ألف حادث سنويًا بمعدل حادث واحد لكل 1000 رحلة في العالم، ويُصاب فيها 243 الف شخص سنويًا بمعدل إصابة 9 أشخاص لكل 1000 رحلة، وتعتبر هذه الارقام مخيفة وغير مقبولة وتهز صناعة الطيران وصانعي القرار فيها بشكل عام، لافتًا الى ان شركات الطيران الكبرى العالمية تتكبّد خسائر بمعدل 10 مليارات دولار سنويًا بسبب الحوادث الارضية.
غياب المعلومات
وأشار المحيميدي الى ان القمة العالمية لسلامة الطيران التي عُقدت مؤخرًا في دبي حددت اسباب زيادة الحوادث الارضية في منطقة الشرق الاوسط ولخّصتها في 5 أسباب تمثلت في ضعف تأهيل وتدريب ونقص الكوادر، وضعف المرتبات مقارنة بالمهام التي يقومون بها، وبالمخاطر التي يتعرّضون لها، وضعف الرقابة من ادارة المطارات وسلطات الطيران المدني، وطول ساعات العمل في ظروف بيئية سيئة تؤثر على كفاءة الأداء في المطارات، وغياب او عدم الالتزام بتفعيل تشريعات ومعايير مناولة الطائرات.
ولفت الى أن مشكلة قطاع الطيران في المملكة تتمثل في غياب المعلومات والبيانات الدقيقة؛ مما يجعل المهتمين بالمجال الاشتراك في مؤسسات متعاقدة مع الاياتا والايكاو للحصول على معلومات سواء عن الحوادث أو خلافها.
وقال المحيميدي إن مشكلة فقدان الامتعة مسؤولية مشتركة بين الخدمات الارضية وبين المطارات التي يجب ان توفر البنية التحتية المناسبة لمناولة الامتعة بالشكل المطلوب وفقدان الامتعة تتحمّله شركات الطيران بغض النظر مع من تتعاقد وبأي طريقة تناول الامتعة.
وتُعدُّ الشركة السعودية للخدمات الأرضية الوحيدة دون وجود منافس لتقديم خدمة أفضل للمناولة الارضية، فيما أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني فوز شركة سويس بورت (Swissport) السويسرية بالرخصة الثانية لتقديم نشاط الخدمات الأرضية في مطارات المملكة؛ حيث ستعمل الشركة الجديدة في نهاية العام الجاري إلى جانب الشركة السعودية للخدمات الأرضية التي تنفرد حاليًا بالعمل في المطارات.

حوادث الطيران الأرضي لا تقل خطورة عن الكوارث الجوية

أمتعة متخلفة بالمطار

طائرة تعرّضت لحادث أرضي

طائرة تصطدم بإحدى سيارات المطار

أمتعة متكدسة في صالة الوصول

طائرة تعرضت لحادث اصطدام أثناء وقوفها من مركبة خدمات أرضية 