قناة السويس الجديدة تحرر السفن من حرج أسعار النفط
 عبدالرحيم بن حسن (جدة)
 كشفت لـ «عكاظ» مصادر في خطوط ملاحية بحرية عالمية أنهم كانوا يتعمدون الإبطاء في سير سفن شحن البضائع خلال فترة ارتفاع أسعار النفط من أجل عدم استهلاك الكثير من الوقود، وذلك لتخفيف كلفة النقل والشحن البحري.
وأوضحت المصادر أنه ترتب على ذلك تأخر وصول العديد من السفن في المواعيد المحددة لوصولها إلى قناة السويس، الأمر الذي أدى إلى إخضاعها لدفع غرامات تأخير، مع حجز موعد انتظار جديد للمرور من القناة؛ فأسفر عن ذلك تأخر وصول الكثير من السفن إلى الموانئ، ما اضطر العديد من إدارات تلك الموانئ إلى إعادة جدولة استقبال السفن من جديد، وبالتالي تأخر وصول البضائع إلى الأسواق الداخلية لتلك الدول.
وحول أهمية قناة السويس في وصول البضائع التجارية في مواعيدها دون أي تأخير، أوضح رئيس لجنة المخلصين الجمركيين التابعة لغرفة تجارة وصناعة جدة المستشار إبراهيم العقيلي أن مرور السفن عبر القناة يختصر الوقت قياسا بالدوران حول رأس الرجاء الصالح بنسبة 80 في المئة، مضيفا أن وضع القناة الحالي سيخفض زمن انتظار السفن من معدل 11 ساعة إلى معدل 3 ساعات، وهذا يدعم التجارة، باعتبار أن طول فترة الانتظار مكلف لخطوط الشحن. وأضاف إن مشروع قناة السويس سيرتد أثره الإيجابي بشكل مباشر على الدول الواقعة على البحر الأحمر بشكل خاص، والعالم العربي عموما خاصة أن التوسعة الجديدة أخرجت طريقا موازيا طوله 72 كلم، الأمر الذي بات من المتوقع أن يكون له قدرة استيعابية إضافية بعد مرور 8 سنوات تصل إلى 70 سفينة في ظل تحقيق مفهوم العبور المباشر دون توقف لما يقارب من 45 سفينة في كل اتجاه.
وتطرق إلى أن القناة تتميز بموقعها الجغرافي، الذي يصل البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر، ما يجعله مدخل العالم، مشيدا في الوقت ذاته باهتمام المشروع للتطورات المستقبلية التي ستصاحب السفن عن طريق زيادة العمق إلى مسافات قادرة على استيعاب مرور أكبر الناقلات والسفن البحرية.
وعن أبرز التأثيرات الإيجابية، قال سيكون من الواضح حاليا انخفاض كلفة النقل والشحن إلا أن ذلك الانخفاض سيكون لصالح ملاك الخطوط الملاحية والسفن ولن يشعر بها المستهلك كثيرا، بالإضافة إلى أن ذلك سيدعم نمو حركة التجارة العالمية، وبالتالي زيادة المناولة في الموانئ السعودية.
وحول ما إذا كان هناك تأثيرات لرسوم القناة على البضائع؛ قال إن رسوم القناة تتحدد حسب ظروف السوق والمتغيرات الاقتصادية، لكن أثرها طفيف جدا، ولن يظهر لها أي تأثير على أسعار البضائع.
وحول إمكانية تأثير تكون ممر مائي في شمال الكرة الأرضية بعد حدوث ذوبان جليدي فتح الطريق لشمال أوروبا وأمريكا للوصول إلى جنوب شرق آسيا في وقت قصير؛ قال العقيلي: في الوقت الحالي لا يوجد أي تأثير على قناة السويس، لذلك الاعتماد على العوامل المناخية قد لا يرتكن إليه بشكل كامل، لأن مثل هذه التغيرات ربما تحدث بطريقة تعرض مثل هذه الممرات إلى مشاكل تهدد سلامة السفن. 