dwar il-proposta għal regolament tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward ta' emissjonijiet u l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 72/306/KEE u d-Direttiva ../../KE

Kumitat għall-Ambjent, is-Saħħa Pubblika u s-Sikurezza ta' l-Ikel

(*) Tisħiħ tal-koperazzjoni bejn kumitati - Regola 47 tar-Regoli ta' Proċedura

Tifsira tas-simboli użati

* Proċedura ta' konsultazzjoni maġġoranza tal-voti mitfugħa

**I Proċedura ta' koperazzjoni (l-ewwel qari) maġġoranza tal-voti mitfugħa

**II Proċedura ta' koperazzjoni (it-tieni qari) maġġoranza tal-voti mitfugħa, sabiex tiġi approvata l-pożizzjoni komuni maġġoranza tal-Membri kollha tal-Parlament, sabiex tiġi miċħuda jew emendata l-pożizzjoni komuni

*** Proċedura ta' kunsens maġġoranza tal-Membri kollha tal-Parlament, apparti fil-każi msemmija fl-Artikoli 105, 107, 161 u 300 tat-Trattat KE u fl-Artikolu 7 tat-Trattat UE

***I Proċedura ta' kodeċiżjoni (l-ewwel qari) maġġoranza tal-voti mitfugħa

***II Proċedura ta' kodeċiżjoni (it-tieni qari) maġġoranza tal-voti mitfugħa, sabiex tiġi approvata l-pożizzjoni komuni maġġoranza tal-Membri kollha tal-Parlament, sabiex tiġi miċħuda jew emendata l-pożizzjoni komuni

***III Proċedura ta' kodeċiżjoni (it-tielet qari) maġġoranza tal-voti mitfugħa, sabiex jiġi approvat it-test konġunt

(It-tip ta' proċedura jiddependi mill-bażi legali proposta mill-Kummissjoni.)

Emendi għal test leġiżlattiv

Fl-emendi li jsiru mill-Parlament, it-test emendat huwa indikat b' tipa qawwija korsiva.

Test korsiv normali huwa indikazzjoni għas-servizzi tekniċi li turi partijiet tat-test leġiżlattiv li għalihom qed tkun proposta korrezzjoni bl-iskop li tgħin fil-preparazzjoni tat-test finali (pereżempju, żbalji ovvji jew nuqqasijiet f'verżjoni lingwistika minnhom).

Il-korrezzjonijiet proposti huma suġġetti għall-qbil tas-servizzi tekniċi involuti.

ABBOZZ TA' RIŻOLUZZJONI LEĠIŻLATTIVA TAL-PARLAMENT EWROPEW…………….5

OPINJONI TAL-KUMITAT GĦALL-AFFARIJIET LEGALI DWAR IL-BAŻI LEGALI……..42

OPINJONI tal-Kumitat għas-Suq Intern u l-Ħarsien tal-Konsumatur .50

OPINJONI Tal-Kumitat għat-Trasport u t-Turiżmu ……………………………………57

OPINJONI TAL-KUMITAT GĦALL-INDUSTRIJA, IR-RIĊERKA U L-ENERĠIJA…………70

ABBOZZ TA' RIŻOLUZZJONI LEĠIŻLATTIVA TAL-PARLAMENT EWROPEW

dwar il-proposta għal regolament tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward ta' emissjonijiet u l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 72/306/KEE u d-Direttiva ../../KE

(Proċedura ta' kodeċiżjoni: l-ewwel qari)

Il-Parlament Ewropew ,

– wara li kkunsidra l-proposta tal-Kummissjoni lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill ( COM(2005)0683 )

Għadha mhux ippubblikata fil-ĠU. ,

– wara li kkunsidra l-Artikolu 251(2) u l-Artikolu 95 tat-Trattat KE, skond liema artikoli l-Kummissjoni ppreżentat il-proposta lill-Parlament ( C6‐0007/2006 ),

– wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Kumitat għall-Affarijiet Legali dwar il-bażi legali proposta,

– wara li kkunsidra l-Artikoli 51 u 35 tar-Regoli ta' Proċedura tiegħu,

– wara li kkunsidra r-rapport tal-Kumitat għall-Ambjent, is-Saħħa Pubblika u s-Sikurezza ta' l-Ikel u l-opinjonijiet tal-Kumitat għas-Suq Intern u l-Ħarsien tal-Konsumatur, il-Kumitat għat-Trasport u għat-Turiżmu u l-Kumitat għall-Industrija, ir-Riċerka u l-Enerġija (A6 -0301/2006),

Japprova l-proposta tal-Kummissjoni kif emendata;

Jistieden lill-Kummissjoni tintroduċi proposti f'Direttiva Qafas riveduta dwar approvazzjoni tat-tip li tiggarantixxi aċċess għal informazzjoni ddettaljata dwar tiswija ta' vetturi sabiex tiġi stimulata l-kompetizzjoni fl-industrija tat-tiswija tal-vetturi.

Barra minn hekk, jistieden lill-Kummissjoni tressaq kwalunke proposta neċessarja sabiex tiġi evitata dupplikazzjoni jew regolamentazzjoni doppja bejn dan ir-Regolament, Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 1400/2002 tal-31 ta' Lulju 2002 dwar l-applikazzjoni ta' l-Artikolu 81(3) tat-Trattat għal kategoriji ta' ftehimiet vertikali u prattiki miftiehma fis-settur tal-vetturi

ĠU L 203, 1.8.2002, paġna 30. u l-abbozz ta'Direttiva dwar l-approvazzjoni ta' vetturi u t-trejlers tagħhom.

Jitlob lill-Kummissjoni biex terġa' tirreferi l-kwistjoni lill-Parlament jekk ikollha l-ħsieb li temenda l-proposta b'mod sostanzjali jew li tissostitwiha b'test ieħor;

Jagħti istruzzjonijiet lill-President tiegħu sabiex jgħaddi l-pożizzjoni tal-Parlament lill-Kunsill u lill-Kummissjoni.

F'Marzu 2001 il-Kummissjoni nediet il-programm (Arja Nadifa għall-Ewropa Clean Air For Europe (CAFE), li l-elementi ewlenin tiegħu huma msemmija f'komunikazzjoni.

Dan wassal għall-adozzjoni ta' strateġija tematika dwar it-tniġġis ta' l-arja.

Waħda mill-konklużjonijiet ta' l-istrateġija tematika hija t-tnaqqis ulterjuri ta' l-emissjonijiet mill- vettura meħtieġ biex jinkisbu l-għanijiet Ewropej dwar il-kwalità ta' l-arja.

Waħda mill-konklużjonijiet ta' l-istrateġija tematika hija li t-tnaqqis ulterjuri ta' l-emissjonijiet mis-settur ta' trasport (trasport bl-ajru, marittimu u fuq l-art) u mis-settur ekonomiku (industriji li jipproċessaw materja prima ) huma meħtieġa sabiex jintlaħqu l-objettivi dwar il-kwalità ta' l-arja Ewropea.

F'dan il-kuntest, il-ħidma sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet mill-vetturi għandha tkun trattata bħala parti minn strateġija globali.

L-istandard Euro 5 huwa wieħed mill-miżuri maħsuba biex inaqqas l-emissjonijiet ta' prekursuri ta' l-ożonu bħall-ossidji tan-nitroġenu, l-idrokarboni u l-partikuli ċkejknin ħafna.

Ġustifikazzjoni

Il-konnessjoni bejn il-Euro 5 u l-objettivi ta' l-istrateġija tematika, għandhom ikunu enfasizzati b'mod aktar ċar.

Jekk il-kwalità ta' l-arja għandha tkun imtejba, għandhom jittieħdu aktar miżuri relatati ma' l-emissjonijiet flimkien ma' l-Euro 5 sabiex l-emissjonijiet ta' sustanzi li jniġġsu jiġu miġġielda fis-sors.

PREMESSA 4 A (ġdida)

(4a) Il-kisba ta' l-objettivi dwar il-kwalità ta' arja fl-UE jitlob sforz kontinwu sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet mill-vetturi.

Għal dik ir-raġuni, l-industrija għandha tkun provduta b'informazzjoni ċara dwar ir-reviżjoni futura ta' dan ir-Regolament.

Għalhekk, il-Kummissjoni għandha għalhekk tippreżenta mill-aktar fis possibbli proposta għar-reviżjoni tagħha li tinkludi set ta' limitazzjonijiet ġodda dwar l-emissjonijiet.

(5) Fl-iffissar ta' l-istandards għall-emissjonijiet huwa importanti li jitqiesu l-implikazzjonijiet għas-swieq u l-kompetittività tal-manifatturi, in-nefqiet diretti u indiretti imposti fuq in-negozju u l-benefiċċji li jinħolqu f'termini ta' tħeġġiġ ta' l-innovazzjoni, titjib fil-kwalità ta' l-arja u tnaqqis fin-nefqiet għas-saħħa.

(5) Fl-iffissar ta' l-istandards għall-emissjonijiet huwa importanti li jitqiesu l-implikazzjonijiet għas-swieq u l-kompetittività tal-produtturi, in-nefqiet diretti u indiretti imposti fuq in-negozju u l-benefiċċji li jinħolqu f'termini ta' tħeġġiġ ta' l-innovazzjoni, titjib fil-kwalità ta' l-arja,tnaqqis fin-nefqiet għas-saħħa, u żieda tal-propspetti ta' l-għomor kif ukoll il-bilanċ globali ta' l-emissjonijiet ta' CO 2 .

Ġustifikazzjoni

L-emissjonijiet ta' CO 2 għandhom ikunu kkunsidrati fl-istipular ta' standards ta' emissjonijiet .

Huwa fatt magħruf, u ġie rrikonoxxut fil-leġiżlazzjoni dwar il-kwalità ta' l-arja, li t-tnaqqis ta' l-emissjonijiet mogħtija jistgħu jżidu l-emissjonijiet ta' CO 2.

PREMESSA 5 A (ġdida)

(5a) Aktar tnaqqis futur ta' l-emissjonijiet ta' l-ossidju tan-nitroġenu minn vetturi li jużaw id-diesel huwa meħtieġ sabiex titjib il-kwalità ta' l-arja u jkun hemm konformità mal-limitazzjonijiet għat-tniġġis.

Dan jirrikjedi li jintlaħqu limitazzjonijiet ambizjużi mingħajr l-obbligu li jiġu rrinunċjati l-vantaġġi tal-magni diesel f'termini ta' konsum u ta' l-emissjonijiet ta' l-idrokarbonju u ta' l-ossidju tal-karbonju.

It-twaqqif fi stadju bikri ta' livell ieħor għat-tnaqqis ta' l-ossidju tan-nitroġenu se jipprovdi sigurtà għal żmien twil madwar l-Ewropa għall-manifatturi tal-vetturi.

Ġustifikazzjoni

It-tieni pass għat-tnaqqis ta' l-emissjonijiet NOx mill-vetturi diesel għandu jiġi stabbilit issa.

Dan jippermetti l-iżvilupp immirat tat-teknoloġiji li jnaqqsu l-emissjonijiet li jintegraw ma' u jappoġġjaw aktar it-tekniki eżistenti li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent.

Aċċess bla restrizzjonijiet u standardizzat għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi u l-kompetizzjoni effettiva fis-suq huma meħtieġa biex jiffaċilitaw iċ-ċirkolazzjoni libera ta' vetturi fis-suq intern .

Proporzjon kbir minn tali informazzjoni huwa relatat ma' sistemi dijanjostiċi fil-vettura u l-interazzjoni tagħhom ma' sistemi ta' vetturi oħra.

Huwa f'loku li jiġu stabbiliti l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi li l-websajts tal-manifatturi jridu jsegwu.

(6) Aċċess bla restrizzjonijiet għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi permezz ta' funzjoni għal riċerka standardizzata li tista' tintuża għar-riċerka ta' l-informazzjoni teknika u effettiva fis-suq għat-tiswija tal-vetturi huwa meħtieġ biex itejjeb l-operat tas-suq intern speċjalment rigward il-moviment ħieles ta' oġġetti, il-libertà għat-twaqqif u l-libertà għall-provvediment ta' servizzi.

Huwa f'loku li jiġu stabbiliti l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi li l-websajts tal-manifatturi jridu jsegwu, flimkien ma' miżuri mmirati sabiex jiġi żgurat aċċess raġonevoli għall-intrapriżi żgħar u medji (SMEs).

Standards komuni miftiehma flimkien ma' l-involviment tal-partijiet ikkonċernati, bħall-istandard OASIS, jistgħu jiffaċilitaw l-iskambju ta' informazzjoni bejn il-manifatturi u l-fornituri tas-servizzi .

Ġustifikazzjoni

It-tisħiħ tar-raġunar għal kapitolu 3 fir-Regolament propost.

L-aċċess raġonevoli għall-informazzjoni dwar it-tiswijiet tal-vetturi għal numru kbir ta' intrapriżi żgħar u medji fis-settur huwa vitali għaliex huma ma jistgħux jippermettu li jixtru għodod speċjalizzati u servizzi ta' informazzjoni dedikati li huma disponibbli għad-distribwitur.

PREMESSA 6 A (ġdida)

(6a) Aċċess għall-informazzjoni kollha dwar it-tiswijiet tal-vetturi għandha tkun irregolata bl-istess mod kif inhi f'dan ir-Regolament mid-dispożizzjonijiet tad-direttiva [XXXX/XX/KE].

Meta d-dispożizzjonijiet li jirregolaw aċċess għall-informazzjoni kollha dwar il-vetturi jkunu inkorporati fid-Direttiva [XXXX/XX/K,E id-dispożizzjonijiet korrispondenti f'dan ir-Regolament għandhom jitneħħew.

(7)Il-Kummissjoni għandha tissorvelja mill-qrib l-iżviluppi teknoloġiċi fil-kontroll ta' l-emissjonijiet u, fejn hu xieraq , tadotta dan ir-Regolament skond dawn.

(7)Il-Kummissjoni għandha tissorvelja mill-qrib l-iżviluppi teknoloġiċi fil-kontroll ta' l-emissjonijiet u, fejn hu dispost fit-test ta' dan ir-Regolament , tadotta dan ir-Regolament skond dawn.

Ġustifikazzjoni

Mhux kollox għandu jiġu solvut permezz tal-komitoloġija u għandna niżguraw li l-linji ewlenin huma deċiżi permezz ta' kodeċiżjoni.

PREMESSA 7 A (ġdida)

(7a) Il-Kummissjoni għandha tosserva mill-qrib l-iżviluppi teknoloġiċi fil-kontroll ta' l-emissjonijiet u tbassar aktar titjib fil-politika għat-tnaqqsis ta' l-emissjonijiet, billi tadatta dan ir-Regolament fejn meħtieġ.

Din l-analiżi għandha tiffoka b'mod partikolari fuq it-tnaqqis ta' l-emissjonijiet ta' l-ossidju tan-nitroġenu.

Minħabba r-rabtiet bejn miżuri għat-tnaqqis ta' emissjonijiet ta' gassijiet li jniġġsu fuq naħa u l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju fuq in-naħa l-oħra, kwalunke proposta tal-Kummissjoni għandha ssir b'konnessjoni mar-regoli dwar it-tnaqqis ta' l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju minn karozzi privati ġodda.

Dawn ir-regoli għandhom ikunu mħejjija fuq il-bażi ta' emissjoni medja Ewropea tad-dijossidu tal-karbonju ibbażata fuq Deċiżjoni Nru 1753/2000.KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-22 ta' Ġunju 2000 li twaqqaf skema li tissorvelja l-emissjonijiet medji speċifiċi tas-CO 2 . minn karozzi tal-passiġġieri ġodda u li tapplika għall-manifatturi tal-karozzi kollha.

Kwalunkwe proposti se jkunu bbażati fuq evalwazzjoni ta' l-impatt u fuq konsulenza tal-partijiet ikkonċernati.

Sabiex jitjib it-tbassir ta' regolamenti futuri f'dan il-qasam, il-Kummissjoni għandha tippreżenta programma leġiżlattiv dwar il-miri ta' l-istandards ta' l-emissjonijiet.

Dan il-programm leġiżlattiv għandu jkun ibbażat fuq konsultazzjoni estiża mal-partijiet kollha kkonċernati u evalwazzjoni bir-reqqa ta' l-impatt fl-Istati Membri kollha, b'kunsiderazzjoni ta' l-iżviluppi teknoloġiċi possibbli, kif ukoll kunsiderazzjonijiet ta' spejjeż u effiċjenza.

ĠU L 202, §.10.8.2000, p 1.

Ġustifikazzjoni

Sabiex jintlaħaq bilanċ bejn il-bżonn li jkun imbassar qafas legali għal żmien twil għall-industrija tal-vetturi u l-bżonn ta' miżuri effettivi, għandha ssir dispożizzjoni għal reviżjoni tal-limiti ta' l-emissjonijiet, partikolarment il-limiti NOX għall-vetturi diesel ibbażati fuq evalwazzjoni estiża ta' l-impatt.

Għall-industrija tal-karozzi it-tbassir aħjar dwar regolamenti futuri huwa fattur ċentrali, minħabba l-investiment fit-tul u l-ippjanar ta' l-attivitajiet.

L-industrija għandha bżonn aktar żmien sabiex tagħmel investimenti effiċjenti fl-iżvilupp u fil-manifattura.

Sabiex tkun evitata ħafna burokrazija, il-Kummissjoni għandha tibbaża dan il-programma leġiżlattiv fuq evalwazzjoni ta' impatt u konsultazzjoni mal-partijiet kollha.

Il-Kummissjoni għandha żżomm taħt konsiderazzjoni, u fejn hemm bżonn tirregola , emissjonijiet li għadhom mhux regolati u li jinħolqu bħala konsegwenza ta' użu usa' ta' formulazzjonijiet ġodda ta' karburanti, teknoloġiji tal-magni u sistemi ta' kontroll ta' emissjoni ta' exhaust.

Dan għandu jinkludi analiżi tal-benefiċċji ta' bidla minn regolazzjoni ta' l-emissjonijiet ta' idrokarboni totali (THC) għal sistema bbażata fuq idrokarboni mhux tal-metanu (non-methane hydrocarbons (NMHC)) u metanu (CH 4 ).

Il-Kummissjoni għandha żżomm taħt konsiderazzjoni, emissjonijiet li għadhom mhux regolati u li jinħolqu bħala konsegwenza ta' użu usa' ta' formulazzjonijiet ġodda ta' karburanti, teknoloġiji tal-magni u sistemi ta' kontroll ta' emissjoni ta' exhaust u fejn hu meħtieġ, tissottometti proposta lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill bil-ħsieb li tirregola dawn l-emissjonijiet.

Ġustifikazzjoni

Diġà japplikaw valuri ta' limiti separati.

Vetturi li jaħdmu bil-gass naturali (CNG powered) ma jistgħux ikunu konformi magħhom.

PREMESSA 8 A (ġdida)

(8a)Sabiex ma jitneħħewx mis-suq il-vetturi li jaħdmu bil-gass, li huwa pass 'l quddiem minħabba l-ammont baxx ta' ossidju ta' nitroġenu tagħhom u l-emissjonijiet ta' partikuli, u fl-istess ħin sabiex jiġi inkoraġġit progress fil-vetturi li jaħdmu bil-petrol, dan ir-Regolament jintroduċi valuri ta' limitu separati għall-idrokarbonji totali u għall-idrokarboni mhux tal-metanu totali.

Ġustifikazzjoni

Vetturi li jaħdmu bil-gass naturali jikkontribbwixxu sostanzjalment sabiex jonqos l-NOx u l-emissjonijiet ta' partikuli ċkejknin ħafna.

Huma għandhom emissjonijiet ħafna aktar baxxi meta mqabbla mal-karozzi li jaħdmu bil-petrol u għalhekk ma għandhomx jitneħħew mis-suq bl-impożizzjoni ta' valuri ta' limiti li ma jistgħux jinġabru bl-użu tat-teknoloġija kurrenti.

PREMESSA 8 B (ġdida)

8b) Għandhom jitkomplew l-isforzi sabiex ikunu implimentati limiti aktar stretti inkluż tnaqqis ta' l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju u l- limiti relatati mal-prestazjoni attwali tal-vetturi matul l-użu.

Ġustifikazzjoni

Sabiex jintlaħqu l-miri tal-Protokoll ta' Kjoto u jitnaqqas it-tniġġis lokali, hemm bżonn ta' aktar sforzi lejn limiti aktar stretti dwar l-emissjonijiet.

(9) Sabiex jiġi żgurat li l-emissjonijiet ta' partikuli ċkejknin ħafna (PM) ikunu kkontrollati, il-Kummissjoni għandha tqis ukoll l-adozzjoni ta' metodu bbażat fuq numri fir-rigward ta' l-emissjonijiet ta' PM, b'żieda mal-metodu bbażat fuq il-massa li jintuża bħal issa.

(9) Sabiex jiġi żgurat li l-emissjonijiet ta' partikuli ċkejknin ħafna (PM 2.5 u inqas ) ) ikunu kkontrollati, il-Kummissjoni għandha tadotta mill-aktar fis possibbli u l-iktar tard sa meta jidħol fis-seħħ it-tieni livell (Euro 6) u b'żieda mal-metodu bbażat fuq il-massa li tintuża bħalissa, metodu bbażat fuq in-numri għall-emissjonijiet tal-PM li jirrikorri għar-riżultati tal-Programm għall-Kejl tal-Partikuli (PMP) tan-Nazzjonijiet Uniti/Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa (UN/ECE) u li huwa konsistenti ma' l-objettivi ambizjużi eżistenti għall-ambjent.

Ġustifikazzjoni

L-introduzzjoni ta' valuri ta' limitu għal emissjonijiet ta' partikuli ċkejknin ħafna tiżgura li l-proċeduri ta' kejl issa jkopru wkoll partikuli fini ħafna, li sar magħruf li jagħmlu ħsara speċjalment lis-saħħa.

Għadu mhux teknikament fattibbli li l-emissjonijiet tal-massa ta' partikuli titnaqqas, iżda l-introduzzjoni ta' proċedura għal kejl tan-numru ta' partikuli tiżgura wkoll li l-emissjonijiet ta' partikuli fini ħafna huma restritti.

Biex tipprovdi possibbiltà akbar ta' ripetizzjoni tal-kejl ta' emissjonijiet f'partikuli fil-laboratorju, il-Kummissjoni għandha tintroduċi protokoll ta' ttestjar ġdid.

Ġaladarba l-programm ta' riċerka rilevanti jitlesta, tiġi kkunsidrata s-sostituzzjoni tal-proċedura ta' kejl attwali bil-metodu l-ġdid.

Meta l-proċedura ta' kejl il-ġdida tiġi implimentata, il-limiti tal-massa ta' PM stabbiliti f'din il-proposta jiġu kkalibrati mill-ġdid, billi t-teknika l-ġdida tirreġistra livell aktar baxx ta' massa mill-metodu attwali.

Biex tipprovdi possibbiltà akbar ta' ripetizzjoni tal-kejl tal-massa u n-numru ta' emissjonijiet f'partikuli fil-laboratorju, il-Kummissjoni għandha mill-aktar fis possibbli u l-iktar tard sa meta jidħol fis-seħħ it-tieni livell (Euro 6) u bbażat fuq ir-riżultati tal-Programm għall-Kejl ta' Partikuli (PMP) tan-NU/ECE tintroduċi proċedura ta' kejl ġdida li tieħu post dik attwali .

Ġustifikazzjoni

PREMESSA 13 A (ġdida)

(13a) Bil-ħsieb li jintlaħqu riżultati konsistenti b'ambjent nadif, il-Kummissjoni għandha tikkunsidra li tintroduċi fis-settur tal-vetturi, flimkien ma' l-istandards ta' l-emissjonijiet, regoli li jirregolaw oqsma bħall-effiċjenza ta' l-enerġija.

Ġustifikazzjoni

Flimkien ma' l-emissjonijiet, il-metodu għandu jiffoka fuq l-effiċjenza ta' l-enerġija tal-vetturi, bil-ħsieb li l-problema tkun attakkata mis-sors tagħha.

Jekk wieħed jieħu l-eżempju ta' vetturi intelliġenti,għandhom iseħħu sforzi kompjuterizzati sabiex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwils tal-vetturi.

PREMESSA 13 B (ġdida)

(13b )Qabel ma tfassal il-proposta tagħha għall-istandard li jmiss ta' l-emissjonijiet (Euro 7), il-Kummissjoni għandha twaqqaf studji maħsuba sabiex jiddeterminaw jekk iktar subdiviżjoni tal-kategoriji ta' vetturi fi gruppi għadiex neċessarja u jekk jistgħux jiġu applikati l-limiti ta' l-emissjoni tal-massa newtrali.

Ġustifikazzjoni

Simplifikazzjoni Il-kriterji relatati mal-massa, jistgħu ma għadhomx neċessarji jekk is-sistemi għal post-trattament huma disponibbli għat-tipi kollha ta' vetturi.

PREMESSA 16 A (ġdida)

(16a) Sabiex jiġi kjarifikat aspett wieħed tal-leġiżlazzjoni rilevanti, id-Direttiva 2005/55/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-28 ta' Settembru 2005 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri relatati mal-miżuri li għandhom jittieħdu kontra l-emissjoni ta' gassijiet u ta' partikuli li jniġġsu mill-magni 'positive ignition' li jaħdmu bil-gas naturali jew bil-gass taż-żejt likwifikat (LPG) għandhom jiġu emendati b'tali mod li jkopru l-vetturi kbar kollha u li tagħmilha ċara li dan ir-Regolament jikkonċerna vetturi ta' tagħbija ħafifa.

ĠU L 275, 20.10.2005, p.1 Direttiva kif emendata l-aħħar mid-Direttiva tal-Kummissjoni 2005/78/KE (ĠU L 313, 29.2005, p.1)

Ġustifikazzjoni

Fl-interess li jkun hemm leġiżlazzjoni aħjar, l-iskop għandu jkun definit b'mod ċar.

Sa issa, vetturi kbar li jaħdmu bil-petrol kienu koperti mid-Direttiva 70/220/KEE.

Għalkemm il-każ hu wieħed ipotetiku, minħabba li hemm ftit vetturi kbar li jaħdmu bil-petrol, għal raġunijiet ta' ċarezza, dan in-nuqqas ta' ftehim għandu jiġi rremedjat.

PREMESSA 17 A (ġdida)

(17a) Sabiex ikun hemm tranżizzjoni mingħajr ħafna problemi mid-Direttivi eżistenti għal dan ir-Regolament, l-eċċezzjoni li għamlitha possibbli għall-kategorija ta' vetturi M li jiżnu aktar minn 2500 kgs li jiġu approvati bħala vetturi N klassi II u III, għandha tkun miżmuma f'livell Euro 5 għall-vetturi intenzjonati li jissodisfaw bżonnijiet speċifiċi soċjali.

Din l-eċċezzjoni għandha tieqaf mad-dħul fis-seħħ tal-livell Euro 6.

Ġustifikazzjoni

Vetturi li mhumiex 'off-road' użati mill-familji intenzjonati għal aktar minn sitt passiġġieri minbarra x-xufier jew vetturi intenzjonati għal skopijiet ta' salvataġġ, emerġenza jew irkupru,għall-ġarr ta' passiġġieri b'diżabiltà jew sabiex jissodisfaw l-utilitajiet pubbliċi, għandhom sakemm jidħol fis-seħħ Euro 6, ikollhom il-possibiltà li jibqgħu approvati bħala vetturi tip NI klassi II u III.

Il-miżuri meħtieġa għall-implimentazzjoni jew l-emendar ta' dan ir-Regolament għandhom jiġu adottati f'konformità mad-Deċiżjoni tal-Kunsill 1999/468/KE tat-28 ta' Ġunju 1999 li tistabbilixxi l-proċeduri għall-eżerċizzju tal-poteri implimentattivi mogħtija lill-Kummissjoni.

Il-miżuri meħtieġa għall-implimentazzjoni jew l-emendar ta' dan ir-Regolament għandhom jiġu adottati f'konformità mad-Deċiżjoni tal-Kunsill 1999/468/KE tat-28 ta' Ġunju 1999 li tistabbilixxi l-proċeduri għall-eżerċizzju tal-poteri implimentattivi mogħtija lill-Kummissjoni sakemm dan hu stipulat f'Artikoli rilevanti.

Ġustifikazzjoni

Mhux kollox għandu jiġu solvut permezz tal-komitoloġija u għandna niżguraw li l-linji ewlenin huma deċiżi permezz ta' kodeċiżjoni.

L-għanijiet ta' dan ir-Regolament, jiġifieri t-twettiq tas-suq intern permezz ta' l-introduzzjoni ta' ħtiġijiet tekniċi komuni rigward l-emissjonijiet minn vetturi bil-mutur, ma jistgħux jintlaħqu biżżejjed mill-Istati Membri.

Minħabba d-daqs ta' l-azzjoni meħtieġa l-għanijiet jistgħu jintlaħqu aħjar fil-livell Komunitarju.

Għalhekk, il-Komunità tista' tadotta miżuri, f'konformità mal-prinċipju tas-sussidjarjetà, kif stipulat fl-Artikolu 5 tat-Trattat.

F'konformità mal-prinċipju tal-proporzjonalità, kif stipulat f'dak l-Artikolu, dan ir-Regolament ma jmurx lil hinn minn dak li huwa meħtieġ għal dak l-iskop.

L-għanijiet ta' dan ir-Regolament, jiġifieri t-twettiq tas-suq intern permezz ta' l-introduzzjoni ta' ħtiġijiet tekniċi komuni rigward l-emissjonijiet minn vetturi bil-mutur, u l-aċċess garantit għall-informazzjoni dwar tiswijijiet ta' vetturi għal garaxxijiet indipendenti l-istess bħal ma għandhom in-negozjanti ta' karozzi awtorizzati u l-ħwienet tat-tiswija ma jistgħux jintlaħqu biżżejjed mill-Istati Membri.

Ġustifikazzjoni

L-aċċess għall-informazzjoni hija fundamentali għal moviment ħieles tal-vetturi bil-mutur fis-suq intern.

Garaxxijiet indipendenti għandhom ikunu jistgħu joffru manutenzjoni u servizzi oħra intenzjonati li jiżguraw użu ta' vetturi li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent.

Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-ħtiġijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u partijiet tal-bdil, konvertitur katalitiku , fir-rigward ta' l-emissjonijiet tagħhom.

Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-ħtiġijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u partijiet tal-bdil, bħat-tibdil tat- tagħmir kontra t-tniġġis , fir-rigward ta' l-emissjonijiet tagħhom.

Ġustifikazzjoni

Għandu jintuża terminu li ma jiżvataġġja l-ebda teknoloġija u ma jirristrinġi l-ebda innovazzjoni.

Dan ir-Regolament għandu japplika għal vetturi bil-mutur mgħammra b' :

Dan ir-Regolament għandu japplika għal vetturi bil-mutur ta' kategoriji M 1 , M 2 u N 1 kif stabbilit fl- ‐{} ‐Anness II tad-Direttiva [XXXX/XX/KE] b'tagħbija massima permessa ta' 3500 kg jew massa ta' riferenza ta' mhux aktar minn 2610kg.

(b) magni positive ignition li jieħdu bħala karburant, gass tal-kategoriji M1 u N1 kif speċifikat fl-[Anness II] tad-Direttiva [XXXX/XX/KE]; u

(c) magni li jaħdmu bil-compression ignition tal-kategoriji M u N1 kif speċifikat fl-[Anness II] tad-Direttiva [XXXX/XX/KE].

Fuq talba tal-manifattur dan ir-Regolament jista' japplika wkoll għal vetturi bil-mutur mgħammra b'magni bil-compression ignition tal-kategoriji M2 u N2 , kif speċifikat fl-[Anness II] tad-Direttiva [XXXX/XX/KE], li jkollhom massa ta' referenza li ma taqbiżx 2840 kg u li tissodisfa l-kondizzjonijiet stipulati f'dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu .

Fuq talba tal-manifattur , approvazzjoni ta' tip taħt dan ir-Regolament għal kategoriji ta' vetturi M 1 , M 2 u N 1 jista' jista' jiġi estiż għal kategoriji ta' vetturi M 1 M2 u N2 , kif speċifikat fl-[Anness II] tad-Direttiva [XXXX/XX/KE], li jkollhom massa ta' referenza li ma taqbiżx 2840 kg u li tissodisfa l-kondizzjonijiet stipulati f'dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu .

Ġustifikazzjoni

Sabiex tiġi evitata l-konfużjoni, għandu jkun hemm qasma ċara bejn ir-regolamentazzjoni ta' vetturi ta' tagħbija ħafifa u dik ta' vetturi kbar.

Għalhekk hemm bżonn tibdil ta' l-iskop.

L-iskop il-ġdid hu teknoloġikament newtrali, għalhekk ma jagħmel l-ebda riferenza għal magni u fjuwils.

It-tibdil ta' l-iskop ta' dan ir-Regolament huwa marbut ma l-emenda li tibdel l-iskop tad-Direttiva 2005/55/KE li għandha tkopri fil-futur il-vetturi kbar kollha.

ARTIKOLU 3, PARAGRAFU 1 A (ġdid)

(1a) "vetturi li jaħdmu bl-LPG jew bl-NG"ifisser vettura li jkollha tgħamir speċifiku għall-użu ta' l-LPG jew l-NG fis-sistema ta' propulsjoni tagħha.

Vettura bħal din li taħdem bl-LPG jew bl-NG tista' tkun disinjata u mibnija bħala vettura 'mono-fuel' iddisinjata primarjament sabiex taħdem b'mod permanenti bl-LPG jew bl-NG, iżda jista' jkollha sistema li taħdem bil-petrol f'każ ta' emerġenza jew li tibda biss fejn it-tank tal-petrol ma jesax iktar minn litru u nofs petrol, jew vettura 'bi-fuel' li tista' taħdem biċċa mill-ħin fuq il-petrol u biċċa oħra mill-ħin bl-LPG jew bl-NG;

Ġustifikazzjoni

Fil-'Green Paper' "Towards a European strategy for the security of energy supply", adottata fid-29 ta' Novembru 2000, il-Kummissjoni stabbilixxit mira ta' 20% għas-sostituzzjoni ta' fjuwils konvenzjonali bi fjuwils alternattivi fis-settur tat-trasport fuq l-art sas-sena 2020.

Dan ir-Regolament għandu jindirizza speċifikament lill-vetturi li jużaw l-LPG u s-CNG.

ARTIKOLU 3, PUNTI 1 B, 1 C u 1 D (ġdid)

(ib) "vetturi ddisinjati sabiex jissodisfaw bżonnijiet soċjali speċifiċi" ifisser vetturi li għandhom skop speċjali kif definit fil-qafas tad-Direttiva ta' approvazzjoni ta' tip [XXXX/XX/EC] f'kategorij aM 1 b'massa ta' riferenza li taqbeż 2000 kg, vetturi li jaħdmu bid-diesel li jissodisfaw bżonnijiet soċjali speċifiċi u vetturi għall-familja li jaħdmu bid-diesel;

(1c) "vetturi li jaħdmu bid-diesel li jissodisfaw bżonnijiet soċjali speċifiċi" ifisser vetturi f'kategorija M 1 b'massa ta' riferenza ta' aktar minn 2000 kg li wkoll jissodisfaw rekwiżiti għal M 1 G u wkoll vetturi użati għal skopijiet kummerċjali u mibnija specifikament sabiex jakkomodaw l-użu tas-siġġijiet tar-roti.

Għall-għan ta' dan ir-Regolament dawn il-vetturi se jkunu konsidrati bħala vetturi NI.

(1d) "vetturi għall-familja li jaħdmu bid-diesel" ifisser vetturi f'kategorija M 1 iddisinjati b'7 postijiet jew aktar inkluż il-post tax-xufier, minbarra vetturi 'off-road' kif stabbilit fil-qafas tad-Direttiva ta' approvazzjoni ta' tip [XXXX/XX/EC] .

Għall-għan ta' dan ir-Regolament dawn il-vetturi se jkunu konsidrati bħala vetturi NI .

(11) "tagħmir oriġinali konvertitur katalitiku " jfisser konvertitur katalitiku jew assemblaġġ ta' konvertituri katalitiċi koperti bl-approvazzjoni tat-tip mogħti lill-vettura;

(11) "tagħmir oriġinali kontra t-tniġġis " ifisser tagħmir kontra t-tniġġis jew l-immuntar ta' tagħmir bħal dan kopert bl-approvazzjoni tat-tip mogħti lill-vettura;

Ġustifikazzjoni

Fl-interess li jkun hemm leġiżlazzjoni aħjar u bil-ħsieb li jkun ikkunsidrat il-progress tekniku, ikun aħjar li jintuża terminu wiesa' milli jiġu inklużi punti separati għal konvertituri katalitiċi, filtri tal-partikuli tad-diesel, sistemi għal post-trattament NOx u sistemi post-trattament oħra li jistgħu jiġu żviluppati fil-futur.

Għandu jintuża terminu li ma jiżvataġġja l-ebda teknoloġija u ma jirristrinġi l-ebda innovazzjoni.

(12) " konvertitur katalitiku tal-bdil" ifisser konvertitur katalitiku jew assemblaġġ ta' konvertituri katalitiċi maħsuba biex jissostitwixxu t-tagħmir oriġinali konvertitur katalitiku li jista' jiġi approvat bħala unità teknika separata kif speċifikat fid-Direttiva [XXXX/XX/KE];

(12) " tagħmir kontra t-tniġġis tal-bdil" ifisser tagħmir kontra t-tniġġis jew immuntar ta' tagħmir bħal dan maħsub biex jissostitwixxu t-tagħmir oriġinali kontra t-tniġġis li jista' jiġi approvat bħala unità teknika separata kif speċifikat fid-Direttiva [XXXX/XX/KE];

Ġustifikazzjoni

(13)"informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura" tfisser kull informazzjoni meħtieġa għad-dijanjosi, manutenzjoni, spezzjoni, monitoraġġ perjodiku, tiswija, ipprogrammar mill-ġdid jew inizjalizzazzjoni mill-ġdid tal-vettura u li l-manifattur jipprovdi lill-bejjiegħa awtorizzati/ħwienet tat-tiswija, inklużi kull emendi u supplimenti li jiġu wara tali informazzjoni.

(13)"informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura" tfisser kull informazzjoni meħtieġa għad-dijanjosi, manutenzjoni, spezzjoni, monitoraġġ perjodiku, tiswija, twaħħil ta' partijiet jew tagħmir ipprogrammar mill-ġdid jew inizjalizzazzjoni mill-ġdid jew attrezzar b'lura tal-vettura u li l-manifattur jipprovdi lill-bejjiegħa awtorizzati/ħwienet tat-tiswija, inklużi kull emendi u supplimenti li jiġu wara tali informazzjoni.

Ġustifikazzjoni

L-operazzjonijiet għall-"attrezzar b'lura" għandhom konnessjoni stretta mal-komponenti relatati ma' l-emissjonijiet u mal-prestazzjoni ambjentali tal-vetturi u għandhom ikunu inklużi fl-iskop ta' dan ir-Regolament.

(14) "operaturi indipendenti" jfissru impriżi għajr bejjiegħa awtorizzati u ħwienet tat-tiswija li huma direttament jew indirettament involuti fit-tiswija u l-manutenzjoni ta' vetturi bil-mutur, b'mod partikolari min isewwi, manifatturi ta' tagħmir tat-tiswija jew għodda, distributuri ta' spare parts , pubblikaturi ta' informazzjoni teknika, assoċjazzjonijiet tal-karozzi, operaturi ta' l-assistenza fit-triq, operaturi li joffru servizzi ta' spezzjoni u ttestjar u operaturi li joffru t-taħriġ lil min isewwi.

(14) "operaturi indipendenti" jfissru impriżi għajr bejjiegħa awtorizzati u ħwienet tat-tiswija li huma direttament jew indirettament involuti fit-tiswija u l-manutenzjoni jew attrezzar b'lura ta' vetturi bil-mutur, b'mod partikolari min isewwi, manifatturi ta' jew negozjanti tat-tagħmir tat-tiswija jew għodda, distributuri ta' spare parts , pubblikaturi ta' informazzjoni teknika, assoċjazzjonijiet tal-karozzi, operaturi ta' l-assistenza fit-triq, operaturi li joffru servizzi ta' spezzjoni u ttestjar u operaturi li joffru t-taħriġ lil min isewwi.

Ġustifikazzjoni

Il-manifatturi għandhom jiżguraw li l-vetturi kollha mressqa għall-approvazzjoni tat-tip li huma għall-bejgħ, għar-reġistrazzjoni jew għat-tqegħid fis-servizz fil-Komunità jikkonformaw ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu.

Il-produtturi għandhom jiżguraw li l-vetturi kollha u l-partijiet għat-tibdil mressqa għall-approvazzjoni tat-tip li huma għall-bejgħ, għar-reġistrazzjoni jew għat-tqegħid fis-servizz fil-Komunità jikkonformaw ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu.

Il-manifatturi għandhom jiżguraw li l-proċeduri ta l-approvazzjoni tat-tip għall-verifika tal-konformità fil-produzzjoni, il-perjodu tas-servizz tat-tagħmir tal-kontroll tat-tniġġis u l-konformità waqt l-użu jiġu rrispettati.

Miżuri ta konformità waqt l-użu għandhom jiġu vverifikati sa żmien ħames snin jew 100,000km, liema minnhom jasal l-ewwel.

L-ittestjar tal-perjodu tas-servizz tat-tagħmir tal-kontroll tat-tniġġis imressaq għall-approvazzjoni tat-tip għandu jkopri 160,000 km.

Il-miżuri tekniċi meħuda mill-produtturi għandhom ikunu tali li jiżguraw li l-emmissjonijiet tat-tailpipe u dawk evaporattivi jkunu effettivament limitati, skond dan ir-Regolament, matul il-ħajja normali tal-vetturi użati taħt kundizzjonijiet normali.

Għalhekk , miżuri ta' konformità waqt l-użu għandhom jiġu vverifikati sa żmien ħames snin jew 100,000 km, liema minnhom jasal l-ewwel.

Sabiex jikkonformaw ma' dan, il-manifatturi għandu jkollhom il-possibbiltà li jagħmlu użu minn testijiet ta' riproduzzjoni,f'laboratorju tal-kundizzjonijiet ta' użu (test bench ageing) skond il-kundizzjonijiet ta' implimentazzjoni stabbiliti skond il-proċedura msemmija fl-Artikolu 37(2) tad-Direttiva (XXXX/XX/KE).

ARTIKOLU 4, PARAGRAFU 2 SUBPARAGRAFU 1 A (ġdid)

Il-konformità waqt l-użu għandha tkun ivverifikata skond ir-rekwiżiti ta' l-Anness I kif applikati għall-mudell attwali tal-vettura fl-approvazzjoni tat-tip, partikolarment għal emissjonijiet 'tailpipe' kif ivverifikati skond il-limiti ta' l-emissjonijiet f'Tabella 1 għal emissjonijiet li jevaporaw ivverifikati skond il-limiti ta' emissjonijiet f'Tabella 2'u għat-test f'temperaturi baxxi kif ivverifikati skond il-limiti ta' emissjonijiet f'Tabella 3

Ġustifikazzjoni

Minbarra emissjonijiet 'tailpipe', għandhom jintlaħqu l-valuri ta' limitu għal emissjonijiet li jevaporaw u għal emissjonijiet f'temperaturi baxxi, wara użu estensiv tal-vetturi (konformità waqt l-użu).

Il-manifattur għandu jattrezza l-vetturi b'mod li l-komponenti li jistgħu jaffettwaw l-emissjonijiet jiġu ddisinjati, mibnija u assemblati bil-għan li jippermettu li l-vettura, fl-użu normali, tikkonforma ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu.

imħassra

Ġustifikazzjoni

Ir-rekwiżiti tal-perjodu tas-servizz huma diġà ddefiniti fl-Artikolu 4.

ARTIKOLU 5, PARAGRAFU 4 PUNT (F A) (ġdid)

(fa) vetturi li jaħdmu bl-LPG jew bl-NG;

i)il-karburanti ta' referenza, bħall-petrol, diesel, karburanti gassużi u bijokarburanti

i) il-karburanti ta' referenza, bħall-petrol, diesel, karburanti gassużi u bijokarburanti bħall-etanol, il-bijogass u l-metil ester aċiduż grass (FAME).

Ġustifikazzjoni

L-inklużjoni ta' vetturi li jaħdmu bil-bijofjuwil huwa importanti ħafna, minħabba li s-suq tagħhom fl-Ewropa mistenni li jikber fis-snin li ġejjin u l-kapaċità tagħhom li jnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 hija madwar 60/80% ogħla meta mqabbla ma' vetturi li jaħdmu bil-petrol.

Għal dawn ir-raġunijiet, wieħed għandu jinkludi b'konformità mal-Euro 5 u l-Euro 6, il-valuri ta' limitu sabiex ma jiġux meqjusa li huma ta' żvantaġġ għall-ambjent mill-perspettiva ambjentali u tal-ħarsien tas-saħħa.

ARTIKOLU 5, PARAGRAFU (I A) (ġdid)

ia) tagħmir ta' bdil kontra t-tniġġis.

Il-Kummissjoni għandha żżomm taħt konsiderazzjoni l-inkwinanti suġġetti għall-ħtiġijiet u t-testijiet imsemmija fil-paragrafu 4 kif ukoll iċ-ċikli ta' test użati biex ikejlu l-emissjonijiet u għandha tadotta l-miżuri neċessarji jekk issib li l-proċeduri jew it-testijiet m'humiex aktar adegwati jew m'għadhomx jirriflettu emissjonijiet fid-dinja reali.

Il-Kummissjoni għandha żżomm taħt konsiderazzjoni l-inkwinanti suġġetti għall-ħtiġijiet u t-testijiet imsemmija fil-paragrafu 4 kif ukoll iċ-ċikli ta' test użati biex ikejlu l-emissjonijiet u għandha tipproponi kwalunkwe tibdiliet meħtieġa lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill jekk issib li l-proċeduri jew it-testijiet m'humiex aktar adegwati, m'għadhomx jirriflettu emissjonijiet fid-dinja reali jew hemm bżonn li jiġu rreġolati l-emissjonijiet ta' sustanzi addizjonali li jniġġsu.

Ġustifikazzjoni

Il-kwistjonijiet ta' reviżjoni ta' ċikli ta' ttestjar u l-introduzzjoni ta' valuri ta' limitu għal sustanzi addizzjonali li jniġġsu għandhom jiġu trattati skond il-Proċedura ta' Kodeċiżjoni.

Il-Kummissjoni għandha tistabbilixxi, f'konformità mal-proċedura msemmija fl-Artikolu 37(2) tad-Direttiva [XXXX/XX/KE], il-proċeduri speċifiċi, it-testijiet u l-ħtiġijiet għall-implimentazzjoni tal-paragrafi 2 sa 5 .

Il-Kummissjoni għandha tistabbilixxi, f'konformità mal-proċedura msemmija fl-Artikolu 37(2) tad-Direttiva [XXXX/XX/KE], il-proċeduri speċifiċi, it-testijiet u l-ħtiġijiet għall-implimentazzjoni tal-paragrafi 2 sa 4.

Il-Kummissjoni għandha tiżgura li l-leġiżlazzjoni kumplimentari li tistabbilixxi l-miżuri ta' implimentazzjoni hija pubblikata u disponibbli fl-istess ħin bħal dan ir-Regolament.

Madanakollu, il-valuri ta' limitu ta' l-emissjoni imkejla skond iċ-ċiklu ta' test ġdid użat madwar id-dinja, għandu jkun adottat mill-Parlament Ewropew u l-Kunsill fuq bażi ta' rapport tal-Kummissjoni.

Ġustifikazzjoni

Il-manifatturi għandhom ikunu jafu d-dettalji tal-mizuri ta' implimentazzjoni sabiex ikunu jistgħu jagħmlu l-aġġustamenti ta' inġinerija finali lis-sistemi għat-trattament ta' l-emissjonijiet.

Dan huwa l-uniku mod li tkun żgurata l-konformità mar-rekwiżiti stabbiliti fir-regolament.

Minħabba li l-komitoloġija mhijiex adattata, għandha tintuża proċedura ta' kodeċiżjoni għat-twaqqif ta' dawn il-valuri.

Il-manifatturi għandhom jipprovdu aċċess mingħajr restrizzjonijiet u standardizzat għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura lill-operaturi indipendenti permezz ta' websajts b'mod faċilment aċċessibbli u pront, u b'mod li ma jkunx diskriminatorju meta pparagunat ma' l-aċċess mogħti lil bejjiegħa u l-ħwienet tat-tiswija awtorizzati.

Il-manifatturi għandhom jipprovdu aċċess mingħajr restrizzjonijiet u permezz ta' funzjoni għal riċerka standardizzata għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura lill-operaturi indipendenti permezz ta' websajts b'mod faċilment aċċessibbli u pront, u b'mod li ma jkunx diskriminatorju meta pparagunat ma' l-aċċess mogħti lil bejjiegħa u l-ħwienet tat-tiswija awtorizzati.

Bil-ħsieb li jkun faċilitat il-ksib ta' dan l-objettiv, l-informazzjoni għandha tkun sottomessa b'mod konsistenti mar-rekwiżiti tekniċi tal-format OASIS.

Il-manifatturi għandhom jagħmlu disponibbli materjal ta' taħriġ għal operaturi indipendenti, lill-bejjiegħa u lill-ħwienet tat-tiswija.

Il-'format OASIS' jirreferi għal speċifikazzjonijiet tekniċi tad-dokument OASIS, SC2-D5, Format għat-tiswija tal-Vetturi, verżjoni 1.0, 28 ta' Mejju 2003 (disponibbli fl-indirizz:

http://www.oasis-open.org/committees/download.php/2412/Draft%20Committee%20Specification.pdf ) u tat-Taqsimiet 3.2, 3.5, 6, 3.7 u 3.8 tad-Dokument OASIS SC1-D2 Rekwiżiti Speċifiċi għat-tiswija tal-Vetturi, verżjoni 6.1 ddatata 10-01-2003 (disponibbli fl-indirizz:

http://lists.oasis-open.org/archives/autorepair/200302/pdf00005.pdf ) li juza biss test miftuħ u formati grafiċi.

Ġustifikazzjoni

Il-format OASIS żviluppat fl-2003 permezz tal-koperazzjoni bejn diversi industriji taħt l-awspiċi tal-Kummissjoni, jissimplifika l-aċċess għall-informazzjoni dwar tiswija ta' vetturi.

Ir-Regolament ta' eżenzjoni bloc (1400/2002) jitlob li jkun hemm disponibbli materjal għal taħriġ.

Bil-ħsieb li jkun żgurat li materjal bħal dan jibqa' jkun disponibbli fil-futur, ir-Regolament għandu jinkorpor riferenza għal din il-kwistjoni.

L-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura għandha tkun dejjem disponibbli, ħlief kif meħtieġ għal skopijiet ta' manutenzjoni.

L-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura għandha tkun dejjem disponibbli, ħlief kif meħtieġ għal manutenzjoni tas-sistema ta' l-informazzjoni .

Għal skopijiet ta' manifattura u manutenzjoni ta' partijiet għall-bdil jew għall-manutenzjoni kompatibbli ma' l-OBD u għodda għad-dijanjostika u tagħmir tat-testijiet, il-manifatturi għandhom jipprovdu l-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura fuq bażi mhux diskriminatorja lil dawk interessati fost il-manifatturi ta', u/jew min isewwi komponenti, għodda għad-dijanjostika jew tagħmir tat-testijiet.

Għal skopijiet ta' manifattura u manutenzjoni ta' partijiet għall-bdil jew għall-manutenzjoni kompatibbli ma' l-OBD u għodda għad-dijanjostika u tagħmir tat-testijiet, il-manifatturi għandhom jipprovdu l-informazzjoni rilevanti OBD bażi mhux diskriminatorja lil dawk interessati fost il-manifatturi ta', u/jew min isewwi komponenti, għodda għad-dijanjostika jew tagħmir tat-testijiet.

Ġustifikazzjoni

Informazzjoni dwar it-tiswija ta' vetturi mhijiex l-istess bħal informazzjoni OBD.

B'konformità ma' l-iskop ta' dan il-paragrafu, għandha ssir riferenza speċifika għall-informazzjoni OBD.

ARTIKOLU 6, PARAGRAFU 5 A (ġdid)

Sabiex jagħmlu possibbli l-kostruzzjoni ta' tagħmir ta' vetturi li jaħdmu bil-gass likwidu jew bil-gass naturali, il-produtturi tal-vetturi għandhom jipprovdu informazzjoni dwar it-tiswija lill-kumpaniji kollha koncernati li jinstallaw, jipproducu jew isewwu tagħmir li jaħdem bl-LPG jew bl-NG, b'mod mhux diskriminatorju.

F'każ li din l-informazzjoni tkun għada mhix disponibbli jew tkun għadha ma tikkonformax ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu f'dak il-waqt, il-manifattur għandu jipprovdiha fi żmien sitt xhur mid-data ta' l-approvazzjoni.

Jekk tali evidenza ta' konformità ma tiġix ipprovduta sa tmiem dak il-perjodu, l-awtorità ta' l-approvazzjoni għandha tieħu l-miżuri xierqa biex tiżgura l-konformità, inkluż l-irtirar ta' l-approvazzjoni tat-tip.

Jekk tali evidenza ta' konformità ma tiġix ipprovduta sa tmiem dak il-perjodu, l-awtorità ta' l-approvazzjoni għandha tieħu l-miżuri xierqa biex tiżgura l-konformità.

Il-Kummissjoni għandha tadotta, f'konformità mal-proċedura msemmija fl-Artikolu 37(2) tad-Direttiva [XXXX/XX/KE], il-miżuri neċessarji għall-implimentazzjoni ta' l-Artikolu 6 u l-Artikolu 7.

Dan għandu jinkludi d-definizzjoni ta' speċifikazzjonijiet tekniċi konnessi mal-mod ta' kif għandha tiġi pprovduta l-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura.

Il-Kummissjoni għandha tadotta, f'konformità mal-proċedura msemmija fl-Artikolu 37(2) tad-Direttiva [XXXX/XX/KE], u b'konsiderazzjoni għad-dispożizzjonijiet ta' l-Artikolu 8 tad-Deċiżjoni 1999/468/KE, il-miżuri neċessarji għall-implimentazzjoni ta' l-Artikolu 6 u l-Artikolu 7.

Dan għandu jinkludi d-definizzjoni ta' speċifikazzjonijiet tekniċi konnessi mal-mod ta' kif għandha tiġi pprovduta l-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura u l-informazzjoni OBD filwaqt li tingħata attenzjoni speċjali għal bżonnijiet speċifiċi ta' l-intrapriżi żgħar u medji .

Ġustifikazzjoni

Ara l-ġustifikazzjoni għall-emenda għal Artikolu 6(5).

L-emenda proposta tagħmilha possibbli għal Parlament li jagħti l-veduti tiegħu kieku l-miżuri ta' implimentazzjoni kellhom jinvolvu tibdiliet sustantivi li l-Parlament għandu jkun ikkonsultat dwarhom.

Aċċess f'termini raġonevoli għal informazzjoni dwar tiswija ta' vetturi għall-ammont vast ta' intrapriżi żgħar u medji fis-settur huwa vitali minħabba li huma ma jaffordjawx l-għodda speċjalizzata ħafna u s-servizzi disponibbli għal distributur.

ARTIKOLU 8 A (ġdid)

Mhux aktar tard mill…, il-Kummissjoni għandha tippreżenta lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill rapport dwar l-operat tas-sistema ta' aċċess għal informazzjoni dwar tiswija ta' vetturi billi tingħata kunsiderazzjoni partikolari għall-effett fuq il-kompetizzjoni u fuq l-operat tas-suq intern.

Ir-rapport għandu jikkunsidra jekk ikunx xieraq li jiġu kkonsolidati d-dispożizzjonijiet kollha li jikkontrollaw l-aċċess għat-tiswija ta' vetturi fi ħdan Direttiva qafas riveduta dwar approvazzjoni ta' tip.

Tliet snin minn meta jidħol fis-seħħ dan ir-Regolament.

B'effett minn [data tad-dħul fis-seħħ], jekk manifattur hekk jitlob, l-awtoritajiet nazzjonali m'għandhomx, għal raġunijiet relatati ma' l-emissjonijiet jew il-konsum ta' karburant minn vetturi bil-mutur, jirrifjutaw li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip KE jew l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal tip ġdid ta' vettura, fejn il-vettura konċernata tikkonforma ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu.

B'effett minn [data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu ], jekk manifattur hekk jitlob, l-awtoritajiet nazzjonali m'għandhomx, għal raġunijiet relatati ma' l-emissjonijiet jew il-konsum ta' karburant minn vetturi bil-mutur, jirrifjutaw li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip KE jew l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal tip ġdid ta' vettura, fejn il-vettura konċernata tikkonforma ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu.

Ġustifikazzjoni

Sabiex ikun żgurat li dan it-test ġie introdott b'mod effettiv, ir-Regolament għandu jiġi applikat wara li jkunu adottati miżuri tekniċi addizzjonali, li jiggwidaw l-iżvilupp ta' soluzzjonijiet teknoloġiċi adattati.

B'effett minn [18-il xahar u jum mid-data tad-dħul fis-seħħ] , u minn [30 xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ] fil-każ tal-kategorija N 1 klassi II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, għal raġunijiet relatati ma' l-emissjonijiet jew il-konsum ta' karburant, li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip KE jew l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali fir-rigward ta' tipi ġodda ta' vetturi li ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu.

B'effett mill-1 TA' Settembru 2009, minbarra vetturi ta' kategorija M b'tagħbija massima permessibbli ta' mhux aktar minn 2500kg u li huma intenzjonati li jissodisfaw bżonnijiet soċjali speċfiċi u mill-1 ta' Settembru 2010 fil-każ tal-kategorija N 1 klassi II u III, u l-vetturi ta' kategorija M imsemmija hawn fuq, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, għal raġunijiet relatati ma' l-emissjonijiet jew il-konsum ta' karburant, li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip KE jew l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali fir-rigward ta' tipi ġodda ta' vetturi li ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu b'mod partikolari ma' l-Annessi bl-eċċezzjoni tal-valuri ta' limitu Euro 6 stabbiliti f'Tabella 1a ta' l-Anness I.

B'effett minn [36 xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ] , u minn [48 xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ] fil-każ ta' kategorija N 1 klassi II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom, fil-każ ta' vetturi ġodda li ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu, jikkunsidraw iċ-ċertifikati ta' konformità bħala mhux aktar validi għall-finijiet ta' [l-Artikolu 25] tad-Direttiva [XXXX/XX/KE] u għandhom, għal raġunijiet relatati ma' l-emissjonijiet jew il-konsum ta' karburant, jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni u jipprojbixxu l-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta' tali vetturi.

B'effett mill-1 ta' Jannar 2010 minbarra vetturi ta' kategorija M b'tagħbija massima permessibbli ta' mhux aktar minn 2500kg u li huma intenzjonati li jissodisfaw bżonnijiet soċjali speċfiċi u mill-1 ta' Jannar 2012 fil-każ tal-kategorija N 1 klassi II u III, u l-vetturi ta' kategorija M imsemmija hawn fuq l-awtoritajiet nazzjonali għandhom fir-rigward ta' tipi ġodda ta' vetturi li ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu b'mod partikolari ma' l-Annessi bl-eċċezzjoni tal-valuri ta' limitu Euro 6 stabbiliti f'Tabella 1a ta' l-Anness I jikkunsidraw iċ-ċertifikati ta' konformità bħala mhux aktar validi għall-finijiet ta' [l-Artikolu 25] tad-Direttiva [XXXX/XX/KE] u għandhom, għal raġunijiet relatati ma' l-emissjonijiet jew il-konsum ta' karburant, jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni u jipprojbixxu l-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta' tali vetturi

ARTIKOLU 9, PARAGRAFI 3 U 3B (ġodda)

B'effett mill-1 ta' Settembru 2014, u mill- 1 ta' Settembru 2015, fil-każ tal-kategorija N 1 klassi II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, għal raġunijiet relatati ma' l-emissjonijiet jew il-konsum ta' karburant, li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip KE jew l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali fir-rigward ta' tipi ġodda ta' vetturi li ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu u b'mod partikolari ma' l-Annessi bl-eċċezzjoni tal-valuri ta' limitu Euro 6 stabbiliti f'Tabella 1a ta' l-Anness I

B'effett mill-1 ta' Settembru 2015, u mill-1 ta' Settembru 2016 fil-każ ta' kategorija N 1 klassi II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom, fil-każ ta' vetturi ġodda li ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu, u b'mod partikolari ma' l-Annessi inkluż il-valuri ta' limitu Euro 6 stabbiliti f'Tabella 1a ta' l-Anness I jikkunsidraw iċ-ċertifikati ta' konformità bħala mhux aktar validi għall-finijiet ta' [l-Artikolu 25] tad-Direttiva [XXXX/XX/KE] u għandhom, għal raġunijiet relatati ma' l-emissjonijiet jew il-konsum ta' karburant, jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni u jipprojbixxu l-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta' tali vetturi.

ARTIKOLU 9 A (ġdid)

Miżuri oħra

L-Istati Membri jistgħu bi qbil ma' l-Artikoli 95(4) u (5) tat-Trattat jieħdu miżuri li jmorru 'l bogħod iktar minn dawk stabbiliti f'dan ir-Regoalment sabiex jinkisbu valuri ta' limitu għal kwalità ta' l-arja.

Ġustifikazzjoni

Stati Membri li għandhom diffikultajiet sabiex jiksbu valuri ta' limitu għall-kwalità ta' l-arja għandu jkollhom il-possibbiltà li jadottaw miżuri iktar ambizjużi li jirriżultaw f'karozzi aktar nodfa

Approvazzjoni tat-tip ta' komponenti ta' sostituzzjoni

Approvazzjoni tat-tip ta' partijiet ta' sostituzzjoni

Ġustifikazzjoni

L-għan hu li t-terminoloġija tkun standard.

L-espressjoni 'partijiet ta' sostituzzjoni' hija użata fl-Artikolu 1, u 'komponenti ta' sostituzzjoni' hija użata fl-Artikolu 10.

Dwar konvertituri katalitiċi tal-bdil ġodda maħsuba biex jitpoġġew fuq vetturi b'approvazzjoni tat-tip KE li m'humiex mgħammra b'sistema ta' dijanjosi fil-vettura (OBD), l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw il-bejgħ jew l-installazzjoni tagħhom fuq vettura jekk ma tkunx ta' tip li għalih tkun inħarġet approvazzjoni tat-tip konformi ma' dan ir-Regolament.

L-awtorità nazzjonali għall-approvazzjoni tat-tip għandha tiċħad l-għotja ta' approvazzjoni tat-tip tal-KE għal tipi ġodda ta' konvertituri katalitiċi ta' sostituzzjoni jew għal filtri partikuli li ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament jew mal-miżuri li jimplimetawh.

Minkejja l-paragrafu 1, l-awtoritajiet nazzjonali jistgħu jkomplu jagħtu estensjonijiet għal approvazzjonijiet tat-tip KE għal konvertituri katalitiċi taħt it-termini li taħthom kienu ngħataw oriġinarjament.

Minkejja l-paragrafu 1, l-awtoritajiet nazzjonali jistgħu jkomplu jagħtu estensjonijiet għal approvazzjonijiet tat-tip KE għal tagħmir kontra t-tniġġis taħt it-termini li taħthom kienu ngħataw oriġinarjament.

Ġustifikazzjoni

Fl-interess li jkun hemm leġiżlazzjoni aħjar u bil-ħsieb li jkun ikkunsidrat il-progress tekniku, ikun aħjar li jintuża terminu wiesa' milli jiġu inklużi punti separati għal konvertituri katalitiċi, filters tal-partikuli tad-diesel, sistemi għal post trattament NOx u sistemi post-trattament oħra li jistgħu jiġu żviluppati fil-futur.

Għandu jintuża terminu li ma jiżvataġġja l-ebda teknoloġija u ma jirristrinġi l-ebda innovazzjoni.

Dawk l-inċentivi għandhom ikunu validi għall-vetturi ġodda kollha offruti għall-bejgħ fis-suq ta' Stat Membru li jikkonforma ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu qabel id-dati stabbiliti fl- Artikolu 9(3) .

Dawk l-inċentivi għandhom ikunu validi għall-vetturi ġodda kollha offruti għall-bejgħ fis-suq ta' Stat Membru li jikkonforma ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu qabel id-dati stabbiliti fl- Artikolu 9 .

Huma għandhom jieqfu fid-dati stabbiliti fl-Artikolu 9(3).

Huma għandhom jieqfu fid-dati stabbiliti fl-:

(a) fl-Artikolu 9(3) rigward l-inċentivi li jikkonformaw mal-valuri ta' limitu ta' l-emissjonijiet stabbiliti f'Tabella 1 ta' l-Anness I;

(b) Artikolu 9(3b) rigward l-inċentivi li jikkonformaw mal-valuri ta' limitu ta' l-emissjonijiet stabbiliti f'Tabella 1 ta' l-Anness I;

Ġustifikazzjoni

Din il-bidla hija marbuta ma' l-introduzzjoni tal-metodu fuq żewġ livelli (two-step approach).

L-inċentivi għal vetturi li jikkonformaw mal-valuri ta' limitu Euro 5 għandhom jieqfu meta l-valuri ta' limitu Euro 6 jidħlu fis-seħħ.

Fi żmien [6 xhur wara d-dħul fis-seħħ] il-Kummissjoni għandha teżamina l-bżonn ta' definizzjoni mill-ġdid tal-valur tal-limitu ta' emissjoni ta' idrokarboni stabbilit fl-Anness I, biex tikkunsidra l-emissjonijiet ta' idrokarboni mhux tal-metanu separatament.

Konsiderazzjoni għandha tingħata wkoll lill-inklużjoni ta' emissjonijiet tal-metanu fil-kalkolu ta' l-emissjonijiet ta' dijossidu tal-karbonju

Il-Kummissjoni għandha tikkunsidra li tinkludi l-emissjonijiet tal-metanu fil-kalkulazzjoni ta' l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju.

Jekk ikun meħtieġ, il-Kummissjoni tista' tieħu dawn il-miżuri li ġejjin fir-rigward tal-paragrafi 1 u 2:

Jekk ikun meħtieġ, il-Kummissjoni għandha tressaq proposta lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill bil-miżuri, li jivverifikaw, jikkunsidraw jew jillimitaw l-emissjonijiet tal-metanu .

a) temenda dan ir-Regolament, f'konformità ma l-Artikolu 14 għall-finijiet ta' rikalibrazzjoni tal-valuri limitanti għall-idrokarboni stabbiliti fl-Anness I għal dan ir-Regolament;

b) tadotta, f'konformità ma' l-Artikolu 37(2) tad-Direttiva [XX/XXXX/KE] miżuri sabiex tittestja l-emissjonijiet tal-metanu, tagħti kont tagħhom, jew tillimitahom .

Wara t-tlestija tal-Programm tal-Kejl tal-Partikuli ta' l-UN/ECE, imwettaq taħt l-awspiċi tal-Forum Dinji għall-Armonizzazzjoni tar-Regolamenti dwar il-Vetturi, il-Kummissjoni għandha tieħu dawn il-miżuri li ġejjin:

Wara t-tlestija tal-Programm tal-Kejl tal-Partikuli ta' l-UN/ECE, imwettaq taħt l-awspiċi tal-Forum Dinji għall-Armonizzazzjoni tar-Regolamenti dwar il-Vetturi, u l-aktar tard sad-dħul fis-seħħ ta' l-Euro 6 , il-Kummissjoni għandha tieħu dawn il-miżuri li ġejjin mingħajr ma tbaxxi l-livell ambizjuż li diġà jeżisti rigward l-ambjent.

a) temenda dan ir-Regolament f'konformità ma' l-Artikolu 14 għall-fini ta' l-ikkalibrar mill-ġdid tal-valuri tal-limiti ta' partikuli bbażati fuq il-massa stipulati fl-Anness I għal dan ir-Regolament, u tintroduċi valuri tal-limiti ta' partikuli bbażati fuq numri sabiex jikkorrelataw bejn wieħed u ieħor mal-valuri tal-massa tal-limiti għall-petrol u d-diesel

b) tadotta, f'konformità ma l-Artikolu 37(2) tad-Direttiva [XX/XXXX/KE] kejl rivedut għall-partikuli u l-valur tal-limiti ta' partikuli f'numri.

Ġustifikazzjoni

Marbuta ma' emendi preċedenti, sabiex tipprova żżomm metodu bilanċjat ta' x'għandu jkun irregolat permezz tal-komitolġija u x'għandu jkun irregolat permezz tal-kodeżjoni.

Il-Kummissjoni tista', f'konformità mal-proċedura msemmija fl-Artikolu 37(2) tad-Direttiva [XX/XXXX/KE], temenda dan ir-Regolament skond l-Artikolu [36(2), (3), (4)] ta' dik id-Direttiva.

Fejn issir riferenza għal dan l-Artikolu l-Kummissjoni tista', f'konformità mal-proċedura msemmija fl-Artikolu 37(2) tad-Direttiva [XX/XXXX/KE], temenda dan ir-Regolament skond l-Artikolu [36(2), (3), (4)] ta' dik id-Direttiva.

ARTIKOLU 15 A (ġdid)

Emendi għad-Direttiva 2005/55/KE

Id-Direttiva 2005/55/KE hija mibdula kif ġej.

(1) it-titolu għandu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

"Id-Direttiva 2005/55/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-28 ta' Settembru 2005 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi kbar fir-rigward ta' l-emissjonijiet tagħhom (Euro IV u V)";

(2) L-Artikolu 1 għandu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

"Għall-għanijiet ta' din id-Direttiva għandhom japplikaw dawn id-definizzjonijiet:

(a) 'vettura' tfisser kull vettura bil-mutur kif definit fl-Artikolu 2 tad-Direttiva 70/156/KEE, bl-eċċezzjoni tal-vetturi ta' kategorija M 1 , M 2 u N 1 li jkollhom l-ogħla massa meta mgħobbija teknikament permissibbli li ma taqbiżx it-3 500 kg jew massa ta' riferenza li ma taqbiżx l-2 610kg;

(b) 'magna' tfisser is-sors ta' propulsjoni mekkanika ta' vettura li għaliha l-approvazzjoni tat-tip bħala parti teknika separata, kif definit fl-Artikolu 3 tad-Direttiva [XXXX/XX/KE], tista' tingħata;

(c) 'vettura mtejba li ma tagħmilx ħsara lill-ambjent (EEV)' tfisser vettura li taħdem b'magna li tikkonforma mal-valuri ta' limitu ta' emissjonijiet permessi stipulati f'linja C tat-tabelli li hemm f'Sezzjoni 6.2.1 ta' l-Anness I.";

(3) Is-Sezzjoni 1 ta' Anness I għandha tiġi sostitwita b'dan li ġej:

Din id-Direttiva tapplika għall-kontroll ta' sustanzi gassużi u partikuli separati li jniġġsu, għall-ħajja utli tas-sistemi ta' kontroll ta' l-emissjonijiet, għall-konformità ta' vetturi/magni fis-servizz u tas-sistemi ta' dijanjosi fil-vettura (OBD) tal-vetturi bil-mutur kollha, u għall-magni kif stipulat fl-Artikolu 1 bl-eċċezzjoni ta' dawk il-vetturi ta' kategorija M 1 , N 1 , N 2 u M 2 li għalihom ingħatat l-approvazzjoni tat-tip skond [ir-Regolament XXXX/XXXX/KE = dan ir-Regolament]".

Fejn ikunu meħtieġa iżjed emendi sabiex jiġu riflessi s-sostituzzjonijiet t'hawn fuq, id-Direttiva 2005/55/KE u l-miżuri ta' implimentazzjoni tagħha għandhom jiġu emendati b'konformità mal-proċedura msemmija fl-Artikolu 37(2) tad-Direttiva [XXXX/XX/KE].

Ġustifikazzjoni

Il-bidla ta' l-ambitu tad-Direttiva 2005/55/KE hija konnessa mal-bidla ta' l-ambitu ta' dan ir-Regolament.

L-idea hi li r-Regolament preżenti għandu jkopri l-karozzi tal-passiġġieri kollha u l-vetturi għal tagħbija ħafifa, fil-waqt li l-2005/55/KE għandu jkopri l-vetturi kbar, irrispettivament mill-fjuwil użat.

imħassra

Emendi għad-Direttiva 72/306/KEE

Fl-Artikolu 1 tad-DIRETTIVA 72/306/KEE l-paragrafu li ġej jiżdied:

'MADANKOLLU, DIN ID-DIRETTIVA m'għandhiex TAPPLIKA GĦAL DAWK IL-VETTURI MSEMMIJA FL-ARTIKOLU 2 TA' [DAN IR-Regolament]'

Ġustifikazzjoni

Konnessa mal-bidliet fl-ambitu tar-Regolament u tad-Direttiva 2005/55/KE.

Id-Direttivi 70/220/KEE, 80/1268/KEE, 89/458/KEE, 91/441/KEE, 93/59/KEE, 94/12/KE, 96/69/KE, 98/69/KE u 2004/3/KE huma revokati b'effett minn [ 18-il xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament].

Id-Direttivi 70/220/KEE, 72/306/KEE , 80/1268/KEE, 89/458/KEE, 91/441/KEE, 93/59/KEE, 94/12/KE, 96/69/KE, 98/69/KE u 2004/3/KE huma revokati b'effett minn [ 66 xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament u tal-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu ].

Ġustifikazzjoni

Konnessa mal-bidliet fl-ambitu tad-Direttiva 2005/55/KE.

Skadenzi xierqa għar-revoka tad-direttivi preċedenti sabiex jiġi evitat il-ħolqien ta' vakwu legali fil-leġiżlazzjoni, kemm f'dik tal-Komunità u kemm f'dik tal-liġi nazzjonali, li jimblokka l-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet EURO 4 eżistenti sakemm id-dispożizzjonijiet EURO 5 l-ġodda jkunu applikati b'mod sħiħ għal vetturi ġodda.

Jekk l-adozzjoni ta' l-emendi jew tal-miżuri ta' implimentazzjoni msemmija fl-Artikolu 5 paragrafu 6 u fl-Artikolu 13 paragrafi 1 u 3 tiġi mtawla aktar minn [6 xhur wara d-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament], id-dati li jsemmu l-paragrafi 2 u 3 ta' l-Artikolu 9 għandhom jissostitwixxuhom id-dati msemmija fl-emendi jew fil-miżuri ta' implimentazzjoni.

imħassra

Tabella 1: Limiti ta' Emissjoni Euro 5

Massa ta' riferenza

Valuri tal-limiti

Massa ta' monossidu tal-karbonju

Massa ta' idrokarboni

Massa ta' ossidi tan-nitroġenu

Massa kombinata ta' idrokarboni u ossidi tan-nitroġenu

Massa ta' partikuli

Numru ta' partikuli (1)

(1) Numru standard irid jiġi definit aktar 'il quddiem.

(2) Standards ta' massa ta' partikuli minn 'positive ignition' japplikaw biss għal vetturi b'magni bid-'direct injection' li jaħdmu kompletament jew parzjalment f'modalità 'lean burn'.

Emenda mill-Parlament

Tabella 1: Limiti ta' Emissjoni Euro 5

Massa ta' riferenza

Valuri tal-limiti

Massa ta' monossidu tal-karbonju

Massa ta' idrokarboni totali

Massa ta' idrokarboni mhux tal-metanu

Massa ta' ossidi tan-nitroġenu

Massa kombinata ta' idrokarboni totali u ossidi tan-nitroġenu

Massa ta' partikuli

Numru ta' partikuli (1)

(1) Numru standard irid jiġi definit kemm jista' jkun malajr u sa mhux iżjed tard mid-dħul fis-seħħ ta' l-Euro 6 .

(2) Standards ta' massa ta' partikuli minn positive ignition japplikaw biss għal vetturi b'magni bid- direct injection li jaħdmu kompletament jew parzjalment f'modalità lean burn .

(3) Minbarra vetturi li jkollhom l-ogħla massa meta mgħobbija teknikament permissibbli li taqbeż l-2 500 kg u li jkunu mfasslin biex jissodisfaw ħtiġijiet soċjali speċifiċi.

(4) Inklużi l-vetturi msemmijin fin-nota tal-qiegħ (3).

Ara n-nota spjegattiva.

ANNESS I, TABELLA 1 A (ġdid)

Emenda mill-Parlament

Tabella 1a: Limiti ta' Emissjoni Euro 6

Massa ta' riferenza

Valuri tal-limiti

Massa ta' monossidu tal-karbonju

Massa ta' idrokarboni totali

Massa ta' idrokarboni non-metani

Massa ta' ossidi tan-nitroġenu

Massa ta' partikuli

Numru ta' partikuli (1)

(1) Numru standard irid jiġi definit f'dan l-istadju..

(2) Standards ta' massa ta' partikuli minn 'positive ignition' japplikaw biss għal vetturi b'magni bid-'direct injection' li jaħdmu kompletament jew parzjalment f'modalità ' lean burn'.

Ġustifikazzjoni

Ara n-nota spjegattiva.

Introduzzjoni

Il-ħruq ta' fjuwils bħall-petrol, 'diesel' u gass, li jinħarġu minn sorsi ta' enerġija fossili bħaż-żejt mhux raffinat u l-gass naturali, joħroġ emissjonijiet li jagħmlu ħsara lis-saħħa tal-bniedem u lill-flora u l-fawna u jikkontribwixxu għat-tisħin ta' l-atmosfera.

Vetturi nodfa jistgħu jgħinu ħafna sabiex fl-Ewropa jkollna kwalità ta' arja aħjar.

Wieħed mill-fatturi ewlenin hija l-età medja tal-karozzi li jużaw it-toroq ta' l-Ewropa: jekk l-età medja tonqos, jiżdied il-proporzjon ta' karozzi li jitfgħu volumi iżjed baxxi ta' sustanzi li jniġġsu u li jagħmlu ħsara lill-ambjent u lis-saħħa.

Il-proposta tal-Kummissjoni

Fuq il-bażi tas-sitt Programm ta' Ħidma u l-programm Arja Nadifa għall-Ewropa li rriżulta minnu, f'Settembru 2005 l-Kummissjoni ressqet proposta għal Strateġija Tematika dwar it-tniġġis ta' l-arja.

Il-proposta tal-Kummissjoni għar-regolament Euro 5, imressqa fil-21 ta' Diċembru 2005, hija waħda mill-miżuri maħsuba biex tgħin lill-Unjoni tikseb l-objettiv tagħha ta' arja nadifa.

Il-proposta tal-Kummissjoni tipprovdi għall-introduzzjoni ta' rekwiżiti tekniċi armonizzati għal vetturi ta' tagħbija ħafifa bil-ħsieb li tiggarantixxi t-tħaddim xieraq tas-suq intern u, fl-istess ħin, livell għoli ta' ħarsien ambjentali.

Il-valuri tal-limitu huma stipulati għal emissjonijiet ta' sustanzi li jagħmlu l-ħsara bħall-ossidju tal-karbonju (CO), id-drokarboni (HC), l-ossidju tan-nitroġenu (NO x ), u ta' partikuli ċkejknin ħafna.

Bil-ħsieb li jintlaħaq l-objettiv ta' suq intern li jaħdem kif jixraq flimkien ma' livell għoli ta' ħarsien ambjentali, il-proposta tal-Kummissjoni tipprovdi wkoll għal miżuri li jiggarantixxu l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi.

Fl-interess ta' leġiżlazzjoni aħjar, l-istandard Euro li jmiss se jkun regolament li jikkonsolida u jirrevoka t-testi leġiżlattivi preċedenti kollha konċernati (Direttiva 70/220/KEE u l-bosta emendi li sarulha).

B'konformità mal-kunċett tal-livelli separati, flimkien mal-proposta għar-regolament li qegħdin nikkunsidraw hawnhekk ('regolament politiku'), se jitfassal 'regolament tekniku' li jistipula l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi konsistenti mar-rekwiżiti bażiċi li għandhom jiġu sodisfati.

Evalwazzjoni

§ L-ambitu tal-proposta tal-Kummissjoni jirrifletti l-bosta teknoloġiji tal-magni.

Bil-ħsieb li t-test isir iżjed ċar u iżjed sempliċi, ir-rapporteur qiegħed jipproponi li minn issa 'l quddiem jibbaża ruħu fuq il-kategoriji tal-vetturi.

Barra minn dan, l-emenda tad-Direttiva 2005/55/KE tiddistingwi b'mod ċar bejn l-approċċi leġiżlattivi differenti għall-vetturi ta' tagħbija ħafifa u għall-vetturi kbar rispettivament.

§ Ir-rapporteur jiddispjaċih li l-proposta tal-Kummissjoni mhix ambizzjuża biżżejjed.

Matul id-diskussjonijiet ta' tħejjija deher ċar li iżjed tnaqqis fil-valuri ta' limitu kien neċessarju u teknikament fattibbli.

Għalhekk ir-rapporteur qiegħed jipproponi miżuri iżjed estensivi li jinvolvu l-introduzzjoni permezz ta' dan ir-regolament, fl-istess waqt tal-livell Euro 5, ta' livell Euro 6 ulterjuri b'valuri ta' limitu iżjed baxxi.

Dan se jservi sabiex jiġu stipulati objettivi fit-tul għat-tnaqqis ta' l-emissjonijiet li huma fundamentali kemm għall-proviżjoni tas-sigurtà fl-ippjanar meħtieġa għar-riċerka u l-iżvilupp fil-qasam tas-sistemi ta' vetturi li ma jniġġsux, u kemm għas-sigurtà fl-investiment meħtieġa mill-manifatturi.

L-ewwel livell, l-Euro 5, għandu jidħol fis-seħħ fl-1 ta' Settembru 2009 u t-tieni livell, l-Euro 6, għandu jidħol ħames snin wara, jiġifieri fl-1 ta' Settembru 2014.

§ Hemm qbil ġenerali li l-valuri tal-limitu għall-ossidji tan-nitroġenu stipulati fil-proposta tal-Kummissjoni m'humiex ambizzjużi biżżejjed.

L-ossidji tan-nitroġenu jikkawżaw fenomeni bħax-xita aċiduża, l-ewtrofikazzjoni u l-ifformar ta' l-ożonu fit-troposfera.

Dawn il-fenomeni huma ta' theddida għall-bnedmin (jirritaw u jagħmlu ħsara lill-organi respiratorji) u huma responsabbli wkoll għat-tniġġis serju tal-imsaġar u ta' l-art agrikola.

Għaldaqstant, ir-rapporteur qiegħed jipproponi tnaqqis ulterjuri ta' 10% fil-livell Euro 5 għal vetturi mgħammra b'magni 'compression ignition', meta mqabbel mal-proposta tal-Kummissjoni, jiġifieri 180mg/km.

Kwalunkwe tnaqqis ulterjuri ma jkunx realistiku, għax dan ikun jinvolvi l-introduzzjoni ta' sistemi ta' post-trattament ta' l-NOx, li għadhom qegħdin jiġu ttestjati għal vetturi ta' tagħbija ħafifa u jirrappreżentaw suq speċifiku.

Għalhekk ir-rapporteur għat-tieni livell Euro 6 qiegħed jissuġġerixxi tnaqqis ulterjuri ta' madwar 60% fil-valur tal-limitu għall-NOx għall-magni li jaħdmu bid-'diesel', jiġifieri valur ta' limitu ta' 70mg/km.

Fil-każ tal-magni 'positive engines' kwalunkwe tnaqqis ulterjuri jkun kontroproduttiv fid-dawl ta' l-iżvilupp tal-magni 'direct-injection'.

§ Il-problema tal-partikuli fini m'għandhiex tintilef fid-diskussjoni dwar l-ossidji tan-nitroġenu.

Din ix-xorta ta' tniġġis wieħed jista' jinnotaha b'mod partikulari fl-ibliet u għaldaqstant tnaqqis ulterjuri fil-valuri tal-limitu huwa essenzjali.

§ Ir-rapporteur japprova l-valuri tal-limitu stipulati fil-proposta tal-Kummissjoni għal-livell Euro 5, jiġifieri tnaqqis ta' 80% fil-massa ta' l-emissjonijiet ta' partikuli, li jirriżulta f'valur ta' limitu ta' 5mg/km.

Dawn il-valuri jistgħu jintlaħqu biss jekk jiġi introdott filtru tal-partikuli.

Madankollu, bil-ħsieb ukoll ta' restrizzjonijiet futuri fuq emissjonijiet ta' partikuli ultra-fini, li huma ta' dannu partikulari għas-saħħa, b'żieda mad-dispożizzjonijiet li jirristrinġu l-massa ta' l-emissjonijiet ta' partikuli, ir-rapporteur qiegħed jitlob għall-introduzzjoni, mill-aktar fis u sa mhux iżjed tard mid-dħul fis-seħħ tal-livell Euro 6, ta' valuri ta' limitu u ta' proċedura ta' kejl tan-numru ta' partikuli.

Dan għandu jkun fattibbli fuq il-bażi tax-xogħol u tad-diskussjonijiet li għaddejin bħalissa bħala parti mill-programm ta' riċerka UN/ECE.

§ Vetturi li jaħdmu bil-gass naturali jikkawżaw inqas tniġġis minn vetturi li jaħdmu bil-petrol jew bid-'diesel'.

Vetturi li jaħdmu bil-gass naturali m'għandhomx problemi bl-emissjonijiet ta' partikuli u jitfgħu volumi ta' l-ossidji tan-nitroġenu ferm iżjed baxxi minn vetturi li jaħdmu bi fjuwils tradizzjonali.

Sabiex jiġi żgurat li vetturi ta' dan it-tip ma jitneħħewx mis-suq minħabba li ma jkunux jistgħu jikkonformaw mal-valuri ta' limitu għall-idrokarboni proposti mill-Kummissjoni, ir-rapporteur qiegħed jipproponi li jinżamm l-istandard Euro 4 għall-idrokarbonji totali u l-integrazzjoni, fit-tabelli fl-anness, ta' kolonna addizzjonali għall-idrokarboni mhux tal-metanu (NMHC), sabiex jinżamm valur ta' limitu ambizzjuż għall-karozzi li jaħdmu bil-petrol.

§ Il-livelli Euro 3 u 4 jintegraw dispożizzjoni li tistipula li l-vetturi ta' kategorija M ta' 'l fuq minn 2500kg jistgħu jingħataw l-approvazzjoni tat-tip bħala vetturi ta' kategorija N 1 , klassi II u III.

Din id-deroga m'għadhiex meħtieġa għall-karozzi kollha b'massa totali li taqbeż l-2500kg.

Bil-ħsieb li tiġi aċċertata transizzjoni bla xkiel, ir-rapporteur tiegħek qiegħed jipproponi li din id-deroga għandha tinżamm taħt il-livell Euro 5 għal vetturi mfasslin sabiex jissodisfaw ħtiġijiet soċjali speċifiċi, bħas-salvataġġ, vetturi ta' emerġenza jew ta' rkupru, vetturi użati għat-trasport ta' persuni b'diżabilità, vetturi użati għall-proviżjoni ta' servizzi pubbliċi u vetturi tal-familji u mhux 'off-road' imfasslin għall-iżjed minn sitt passiġġieri, eskluż ix-xufier.

§ Ir-rapporteur tiegħek japprova l-possibilità, li għadha teżisti fil-proposta tal-Kummissjoni, li l-Istati Membri jintroduċu inċentivi finazjarji biex jinkoraġġixxu l-introduzzjoni bikrija ta' vetturi nodfa.

§ B'riferenza għad-diskussjoni dwar Kapitoli III, li jitratta l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi, ir-rapporteur tiegħek japprova l-proposta tal-Kummissjoni u jenfasizza li l-operaturi indipendenti għandhom ikollhom l-istess aċċess bħan-negozjanti u l-ħwienet tat-tiswija awtorizzati għall-informazzjoni konnessa mat-tiswija tal-vetturi u mad-dijanjosi fil-vettura, fuq il-bażi ta' l-istandard OASIS.

Il-manutenzjoni u t-tiswijiet huma fundamentali għall-affidabiltà u t-tħaddim xieraq tal-vetturi.

Jekk l-operaturi indipendenti jkunu jistgħu jagħmlu t-tiswijiet ukoll faċilment, jitħaffef l-aċċess għal manutenzjoni regolari.

Il-manutenzjoni regolari tgħin it-tħaddim sigur u ambjentalment san tal-vetturi u għalhekk għandha tiġi inkuraġġita.

OPINJONI TAL-KUMITAT GĦALL-AFFARIJIET LEGALI DWAR IL-BAŻI LEGALI

Kumitat għall-Ambjent, is-Saħħa Pubblika u s-Sikurezza ta' l-Ikel

Suġġett: Proposta għal Regolament tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward ta' emissjonijiet u l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 72/306/KEE u d-Direttiva ../../KE ( COM(2005)0683 - C6-0007/2006 - 2005/0282(COD) )

Għażiż Sur Chairman,

Fit-13 ta' Lulju 2006, il-Kumitat għall-Affarijiet Legali, fuq inizjattiva tiegħu stess, iddeċieda li jikkunsidra l-kwistjoni tal-bażi legali tal-proposta msemmija hawn fuq għal regolament skond ir-Regola 35(3) tar-Regoli ta' Proċedura

"Il-kumitat responsabbli għall-affarijiet legali jista' wkoll, fuq inizjattiva tiegħu stess, jittratta mistoqsijiet dwar il-bażi legali tal-proposti ppreżentati mill-Kummissjoni.

F'każijiet bħal dawn, għandu jinforma lill-kumitat responsabbli kif dovut." .

Il-kumitat innota li l-proposta għal regolament inkwistjoni ("euro 5") qiegħed jitqies skond il-proċedura ta' koperazzjoni msaħħa bejn il-Kumitat għall-Ambjent, is-Saħħa Pubblika u s-Sikurezza ta' l-Ikel bħala l-kumitat ta' tmexxija, u l-Kumitat għas-Suq Intern u l-Ħarsien tal-Konsumatur.

Għaldaqstant, din l-ittra ntbagħtet lis-Sinjura McCarthy, bħala ċ-Chair tal-kumitat ta' l-aħħar.

Il-bażi legali magħżula mill-Kummissjoni hija l-Artikolu 95 tat-Trattat KE.

Kif jidher fit-titolu tiegħu, ir-regolament propost jitratta (a) l-approvazzjoni tat-tip fir-rigward ta' l-emissjonijiet mill-vetturi u (b) l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi.

Fil-waqt li l-bażi legali proposta ma ġietx ikkontestata direttament, il-Kumitat għas-Suq Intern u l-Ħarsien tal-Konsumatur ressaq emendi bil-ħsieb li jneħħi l-premessi u l-artikoli li jirrigwardaw l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi, fuq il-bażi li din il-kwistjoni tirrigwarda lil-liġi dwar il-kompetizzjoni u mhix f'lokha f'regolament dwar l-approvazzjoni tat-tip.

L-awturi ta' l-emendi rrimarkaw ukoll li l-aċċess għall-informazzjoni teknika dwar it-tiswija huwa diġà inkluż fl-eżenzjoni ta' kategorija (Regolament Nru 1400/2002).

Din il-fehma hija sostnuta mill-opinjonijiet tal-kumpaniji legali li ċċirkolaw fil-parlament, li jgħidu li l-Artikolu 95 mhux il-bażi legali xieraq għall-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u li d-dispożizzjonijiet rilevanti huma sproporzjonati.

Ġiet iċċirkolata wkoll opinjoni legali favur iż-żamma tad-dispożizzjonijiet rilevanti.

Għaldaqstant il-Kumitat għall-Affarijiet Legali fuq inizjattiva tiegħu stess iddeċieda li jitratta din il-kwistjoni.

Bażi legali

L-atti kollha tal-Komunità jridu jkunu msejsa fuq bażi legali stipulata fit-Trattat (jew f'att legali ieħor li biħsiebhom jimplimentaw).

Il-bażi legali tiddefinixxi l-kompetenza tal-Komunità ratione materiae u tispeċifika kif dik il-kompetenza għandha tiġi eżerċitata, jiġifieri l-istrument(i) leġiżlattiv(i) li jista'(jistgħu) jintuża(w) u l-proċedura tat-teħid tad-deċiżjonijiet.

Skond il-Qorti tal-Ġustizzja l-għażla tal-bażi legali mhix waħda suġġettiva, iżda "trid tkun ibbażata fuq fatturi oġġettivi li huma soġġetti għal evalwazzjoni ġudizzjarja

Każ 45/86, Il-Kummissjoni v il-Kunsill [1987] ECR 1439, para.

5. ", bħall-iskop u l-kontenut tal-miżura involuta

Każ C-300/89, Il-Kummissjoni v il-Kunsill [1991] ECR I-287, para.

Barra minn dan, il-fattur deċiżiv għandu jkun l-oġġett ewlieni tal-miżura

Każ C-377/98, L-Olanda v. Il-Parlament Ewropew u l-Kunsill [2001] ECR I-7079, para.

Skond il-każistika tal-Qorti tal-Ġustizzja, artikolu ġenerali tat-Trattat jikkostitwixxi bażi legali suffiċjenti, minkejja li l-miżura inkwistjoni tipprova ukoll, b'mod sekondarju, li tikseb għan li jkun segwit minn artikolu speċifiku tat-Trattat

Il-premessi u l-artikoli kontestati

Il-membri tal-Kumitat għas-Suq Intern u l-Ħarsien tal-Konsumatur ressqu emendi mfasslin biex iħassru jew jemendaw id-dispożizzjoni li ġejja tar-regolament propost:

Aċċess bla restrizzjonijiet u standardizzat għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi u l-kompetizzjoni effettiva fis-suq huma meħtieġa sabiex jiffaċilitaw iċ-ċirkolazzjoni libera ta' vetturi fis-suq intern.

Proporzjon kbir minn tali informazzjoni huwa relatat ma' sistemi dijanjostiċi fil-vettura u l-interazzjoni tagħhom ma' sistemi ta' vetturi oħrajn.

Huwa f'loku li jiġu stabbiliti l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi li l-websajts tal-manifatturi jridu jsegwu.

Il-verżjoni emendata tiġi taqra:

Aċċess bla restrizzjonijiet u standardizzat għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi u l-kompetizzjoni effettiva fis-suq huma indispensabbli sabiex tiġi ffaċilitata ċ -ċirkolazzjoni libera ta' vetturi fis-suq intern.

Madankollu, minħabba li l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija hija kwistjoni li tirrigwarda l-liġi dwar il-kompetizzjoni, din ma mhix f'lokha f'Regolament dwar l-approvazzjoni tat-tip.

Għaldaqstant il-Kummissjoni għandha tressaq proposta separata li tirrigwarda l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi, li huwa diġà parzjalment regolat mir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 1400/2002 tat-30 ta' Lulju 2002 dwar l-applikazzjoni ta' l-Artikolu 81(3) tat-Trattat għal kategoriji ta' ftehimiet vertikali u prattiki miftiehma fis-settur tal-vetturi bil-mutur.

Tressqu wkoll xi emendi sabiex jitħassru l-artikoli li ġejjin:

L-obbligi tal-manifatturi

Il-manifatturi għandhom jipprovdu aċċess mingħajr restrizzjonijiet u standardizzat għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura lill-operaturi indipendenti permezz ta' websajts b'mod faċilment aċċessibbli u pront, u b'mod li ma jkunx diskriminatorju meta mqabbel ma' l-aċċess mogħti lil bejjiegħa u l-ħwienet tat-tiswija awtorizzati.

L-informazzjoni msemmija fil-paragrafu 1 għandha tinkludi:

(a) l-identifikazzjoni ċara u mingħajr ekwivoku tal-vettura;

(b) il-manwali tal-manutenzjoni;

(c) il-manwali tekniċi;

(d) l-informazzjoni dwar il-komponenti u d-dijanjosi (bħal valuri teoretiċi minimi u massimi ta' kejl);

(e) il-pjanti ta' l-elettriku;

(f) il-kodiċijiet tad-dijanjostika tal-ħsarat (inklużi kodiċijiet speċifiċi tal-manifattur);

(g) in-numru ta' l-identifikazzjoni għall-kalibrazzjoni tas-software applikabbli għat-tip ta' vettura;

(h) l-informazzjoni pprovduta li tikkonċerna, u tkun twasslet permezz ta' għodda u tagħmir patentat; u

(i) l-informazzjoni tar-reġistrazzjoni tad-data u d-data bi-direzzjonali ta' monitoraġġ u ttestjar.

Bejjiegħa u min isewwi awtorizzati fi ħdan is-sistema tad-distribuzzjoni ta' xi vettura partikolari għandhom jitqiesu bħala operaturi indipendenti għall-finijiet ta' dan ir-Regolament safejn huma jipprovdu servizzi ta' tiswija jew manutenzjoni ta' vetturi li fir-rigward tagħhom m'humiex imsieħba fis-sistema ta' distribuzzjoni tal-manifattur tal-vettura.

L-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura għandha tkun dejjem disponibbli, ħlief kif meħtieġ għall-manutenzjoni tagħha.

Meta japplika għall-approvazzjoni tat-tip KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali, il-manifattur għandu jipprovdi evidenza dwar il-konformità tiegħu ma' dan ir-Regolament fir rigward ta' l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura u ta' l-informazzjoni msemmija fil-paragrafu 5 lill-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip.

F'każ li din l-informazzjoni tkun għada mhix disponibbli jew tkun għadha ma tikkonformax ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu f'dak il-waqt, il-manifattur għandu jipprovdiha fi żmien sitt xhur mid-data ta' l-approvazzjoni.

Jekk tali evidenza ta' konformità ma tiġix ipprovduta sa tmiem dak il-perjodu, l-awtorità ta' l-approvazzjoni għandha tieħu l-miżuri xierqa biex tiżgura l-konformità, inkluż l-irtirar ta' l-approvazzjoni tat-tip.

Il-manifattur għandu jagħmel l-emendi u s-supplimenti sussegwenti ta' l-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura disponibbli fil-websajts tiegħu fl-istess waqt li jagħmilhom disponibbli għal dawk li huma awtorizzati biex isewwu.

Ħlasijiet mitluba għal aċċess għall-informazzjoni dwar tiswija tal-vettura

Il-manifatturi jistgħu jitolbu ħlasijiet raġonevoli u proporzjonati għal aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura koperta minn dan ir-Regolament; ħlas mitlub ma jkunx raġonevoli jew proporzjonat jekk jiskoraġġixxi l-aċċess billi jonqos milli jikkunsidra l-ammont ta' użu li operatur indipendenti jkun se jagħmel minnha.

Il-manifatturi għandhom jagħmlu l-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura disponibbli fuq bażi ta' jiem, xhur jew snin, u l-ħlasijiet mitluba għandhom ivarjaw skond il-perjodu ta' żmien relattiv ta' aċċess mogħti.

Miżuri ta' implimentazzjoni

Il-Kummissjoni għandha tadotta, f'konformità mal-proċedura msemmija fl-Artikolu 37(2) tad-Direttiva [XXXX/XX/KE], il-miżuri neċessarji għall-implimentazzjoni ta' l-Artikolu 6 u l-Artikolu 7.

Dan għandu jinkludi d-definizzjoni ta' speċifikazzjonijiet tekniċi konnessi mal-mod ta' kif għandha tiġi pprovduta l-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura.

Tressqu wkoll emendi korrispondenti għat-titolu tar-regolament propost u għall-klawsola ta' definizzjoni (Artikolu 13).

Valutazzjoni

Ir-raġunijiet li fuqhom il-kumitat ifforma l-fehma tiegħu dwar il-bażi legali għall-istrument propost huma dawn li ġejjin:

(a) L-Artikolu 95 bħala bażi legali

Fil-waqt li hu minnu li fil-każ Reklamar tat-Tabakk il-Qorti tal-Ġustizzja sostniet li l-Artikolu 95(1) ma jistax jiġi interpretat li jattribwixxi fil-leġiżlatura tal-Komunità setgħa ġenerali li tirregola s-suq intern, qabelxejn ta' min jinnota li l-oġġett tal-miżura proposta huwa t-titjib tal-kundizzjonijiet għat-twaqqif u t-tħaddim tas-suq intern u, ikun xi jkun il-każ, li fl-evalwazzjoni ta' kemm ċerta bażi legali hi xierqa jew le, il-fattur deċiżiv għandu jkun l-oġġett ewlieni tal-miżura inkwistjoni

Każ C-376/98, Il-Kummissjoni v. Il-Parlament u l-Kunsill [2000] ECR I-8419, para.

Fil-fatt l-Artikolu 6 tal-proposta jitlob lill-manifatturi li jagħmlu disponibbli ċerta informazzjoni essenzjali dwar it-tiswija għall-benefiċċju ta' l-operaturi indipendenti.

Dan għandu:

- jiffaċilita l-provvediment tas-servizzi tat-tiswija;

- jiffaċilita d-dritt ta' dawk li jsewwu li jistabbilixxu ruħhom b'mod ħieles;

- jneħħi l-effetti dissważivi li hemm bħalissa fir-rigward tax-xiri ta' vetturi magħmulin minn manifattur li jkollu preżenza limitata fl-Istat Membru inkwistjoni;

- jgħin itaffi t-tgħawwiġ tal-kompetizzjoni li jirriżulta mill-fatt li r-regolament dwar l-eżenzjoni ta' kategorija fis-settur tal-vetturi bil-mutur japplika biss għall-ftehimiet vertikali li jkun fihom ristrizzjonijiet vertikali (ara l-Artikolu 2(1), it-tieni subparagrafu, tar-Regolament tal-Kummissjoni nru 1400/2002).

Wieħed m'għandux jinsa wkoll li l-proposta tibbaża ruħha wkoll fuq livell għoli ta' ħarsien ambjentali fit-tifsira ta' l-Artikolu 95(3).

Is-sidien tal-vetturi għandhom ħabta jieħdu l-vetturi l-ġodda tagħhom għall-manutenzjoni u t-tiswija għand negozjanti ewlenin, fil-waqt li l-vetturi l-qodma jeħduhom għand garaxxijiet indipendenti, iżda sabiex jiġi aċċertat li l-emissjonijiet mill-vetturi jibqgħu baxxi sa l-inqas livell teknikament fattibbli, il-manutenzjoni xierqa hija essenzjali.

Dan kollu jista' jitqies b'mod utli fi premessa ġdida 6a.

Ladarba l-elementi kollha msemmijin fuq, kif ukoll l-objettiv predominanti tal-proposta kollha kemm hi, jirriżultaw f'titjib ġenwin fit-tħaddim tas-suq intern

Ara, b'mod partikulari, l-Każ C-491/01 British American Tobacco (Investments) and Imperial Tobacco [2002] ECR I-11453, speċjalment para 75. , l-għażla ta' l-Artikolu 95 bħala l-bażi legali hija meqjusa bħala korretta.

Huwa kkunsidrat ukoll li, ladarba l-qasam ta' l-approvazzjoni tat-tip għall-vetturi kien prattikament armonizzat kollu kemm hu, għandha ssir riferenza għall-każ Swedish Match

Każ C-210/03 Swedish Match [2004] ECR I-11893. , li fih il-Qorti sostniet:

"f'qasam li ġie armonizzat b'mod eżawrjenti fuq il-livell tal-Komunità, kwalunkwe miżura nazzjonali trid tiġi evalwata fid-dawl tad-dispożizzjonijiet ta' dik il-miżura ta' armonizzazzjoni u mhux fid-dawl ta' dawk tal-liġi primarja"

F'dan is-sens, huwa rilevanti li strumenti li jeżistu f'dan il-qasam diġà jinkludu miżuri dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija (eżempju Direttiva 98/69/KE dwar l-emissjonijiet).

Il-proposta preżenti tipprova ttejjeb l-aċċess fid-dawl ta' nuqqasijiet li ħarġu fid-dieher fi studju xjentifiku u hija maħsuba li tikkumplimenta ir-Regolament dwar l-eżenzjoni ta' kategorija Nru 1400/2002, illi, f'kwalunkwe każ, jiskadi fl-2010.

Fl-aħħarnett, huwa interessanti li fis-27 ta' Jannar 2004 l-Kumitat dwar l-Affarijiet Legali u s-Suq Intern ivvota b'mod unanimu favur l-integrazzjoni ta' l-emendi li ġejjin fi proposta għal direttiva dwar l-approvazzjoni tat-tip ibbażata fuq l-Artikolu 95

Artikolu 34 a (ġdid)

Il-manifattur għandu jagħmel disponibbli għall-operaturi indipendenti kwalunkwe informazzjoni teknika meħtieġa għat-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, għajr meta din l-informazzjoni tkun koperta b'xi dritt ta' proprjetà intellettwali jew tkun tikkostitwixxi f'tagħrif sigriet; f'każ bħal dan l-informazzjoni m'għandhiex tinżamm b'mod mhux xieraq.

L-informazzjoni (inklużi l-emendi u s-supplimenti sussegwenti kollha) għandhom ikunu provduti permezz ta' pagament raġonevoli u mhux diskriminatorju (fejn ikun xieraq), fil-pront u b'mod proporzjonat u f'forma prattikament utli.

L-"informazzjoni teknika" tinkludi, fost oħrajn, l-użu bla ristrizzjonijiet tas-sistemi elettroniċi ta' kontroll u ta' dijanjosi tal-vetturi bil-mutur, l-ipprogrammar mill-ġdid ta' dawn is-sistemi skond il-proċeduri standard tal-manifattur tal-vettura, u dawk il-partikularitajiet neċessarji għad-disinn ta' għodod u apparati tad-dijanjosi u tas-servizz.

Paragrafu 34 b (ġdid)

Il-manifattur tal-vettura jista' jimponi fuq l-organizzazzjonijiet imsemmija fl-Artikolu 34a ftehim li jorbot sabiex jipproteġi l-kunfidenzjalità ta' l-informazzjoni konnessa mal-protezzjoni tal-vettura.

(b) Il-prinċipju tal-proporzjonalità

Tqajmet ukoll il-kwistjoni tal-proporzjonalità tad-dispożizzjonijiet proposti.

Minkejja li strettament din hija kwistjoni separata minn dik tal-bażi legali għar-regolament propost, din se tkun diskussa fil-qosor hawnhekk.

"il-prinċipju tal-proporzjonalità, li huwa wieħed mill-prinċipji ġenerali tal-liġi tal-Komunità, jeħtieġ li l-miżuri implimentati permezz tad-dispożizzjonijiet tal-Komunità jkun xierqa biex jinkiseb l-objettiv segwit u m'għandhomx imorru lil hinn minn dak li jkun meħtieġ biex dan jinkiseb"

Sentenza tas-6 ta' Diċembru 2005 fil-Każi Konġunti C-453/03, C-11/04, C-12/04 u C-194/04 ABNA, li għadha mhix irrapportata fl-ECR, para.

"Fir-rigward ta' l-evalwazzjoni ġudizzjarja tal-kundizzjonijiet msemmijin fil-paragrafu preċedenti, wieħed għandu jżomm f'moħħu li l-leġiżlatura tal-Komunità għandu jkollha diskrezzjoni wiesgħa f'qasam bħal dak inkwistjoni fil-każ preżenti, li jitlob minnha għażliet politiċi, ekonomiċi u soċjali, u li fih tintalab tagħmel evalwazzjonijiet kumplessi.

Konsegwentament, il-legalità ta' miżura adottata f'dak il-qasam tista' tkun affettwata biss jekk il-miżura tkun evidentament mhux xierqa fir-rigward ta' l-objettiv li l-istituzzjonijiet kompetenti jfittxu li jsegwu"

Fil-każ li minnu huma meħudin dawn il-paragrafi, il-Qorti tal-Ġustizzja sostniet li dispożizzjoni ta' direttiva li titlob lill-manifatturi ta' l-għalf tal-bhejjem biex jindikaw, fuq it-talba tal-konsumatur, il-kompożizzjoni eżatta ta' l-għalf kienet invalida għal dak li għandu x'jaqsam mal-ksur tal-prinċipju tal-proporzjonalità fuq il-bażi li

"… l-obbligu tal-proviżjoni lill-konsumaturi ta' l-indikazzjoni eżatta ta' l-ingredjenti ta' l-għalf għandu effett serju fuq l-interessi ekonomiċi tal-manifatturi, għax dan jobbligahom juru l-formuli tal-kompożizzjoni tal-prodotti tagħhom, bir-riskju li dawk il-prodotti jintużaw bħala mudelli, possibilment minn dawk il-konsumaturi stess, u li l-manifatturi ma jkunux jistgħu jiksbu l-benefiċċju mill-investimenti li jkunu għamlu f'termini ta' riċerka u ta' żvilupp

82, enfasi miżjeda. ".

Kuntrarjament, f'dan il-każ id-direttiva titratta l-kxif ta' l-informazzjoni koperta, ngħidu aħna, mid-drittijiet tal-proprjetà intellettwali u għandha dispożizzjoni għall-ħlas ta' ħlasijiet raġonevoli u proporzjonati… li jvarjaw skond il-perjodi taż-żmien rispettivi li għalihom jingħata l-aċċess (Artikolu 7).

Ladarba l-kunċetti ta' liċenzji obbligatorji u ta' l-użu leali ('fair use') komuni fil-qasam tal-brevetti u minħabba li hemm proviżjoni għall-ħlas ta' ħlasijiet raġonevoli u proporzjonati għall-aċċess għall-informazzjoni rilevanti, il-każ ta' l- ABNA jista' jitqies bħala differenti u d-dispożizzjonijiet jistgħu jitqiesu bħala proporzjonati fi ħdan it-tifsira tal-każistika safejn għandu x'jaqsam il-prinċipju ta' l-aċċess għall-informazzjoni.

Konklużjoni

Għaldaqstant huwa meqjus li d-dispożizzjonijiet ikkontestati tal-proposta għad-direttiva inkwistjoni jistgħu bla dubju jiġu integrati fid-direttiva kif propost fuq il-bażi ta' l-Artikolu 95 tat-Trattat KE.

Għaldaqstant waqt il-laqgħa tiegħu tat-13 ta' Lulju 2006 l-Kumitat għall-Affarijiet Legali iddeċieda, b'mod unanimu

Għal vot kienu preżenti Giuseppe Gargani (chairman), Rainer Wieland (viċi chairman), Katalin Lévai (viċi chairwoman), Enrico Speroni (rapporteur għal opinjoni), Maria Berger, Sharon Bowles, Hiltrud Breyer, Piia-Noora Kauppi, Hans-Peter Mayer, Manuel Medina Ortega, Marie Panayotopoulos-Cassiotou, Michel Rocard, Aloyzas Sakalas, Francesco Gabriele Stauner, Daniel Strož, Diana Wallis u Tadeusz Zwiefka. , li jirrakomanda li l-Artikolu 95 tat-Trattat KE jikkostitwixxi l-bażi legali xierqa, anke jekk id-dispożizzjonijiet kontestati huma inklużi fil-proposta għal direttiva.

Dejjem tiegħek,

cc: Arlene McCarthy, Chairperson tal-Kumitat għas-Suq Intern u l-Ħarsien tal-Konsumatur.

OPINJONI tal-Kumitat għas-Suq Intern u l-Ħarsien tal-Konsumatur

għall-Kumitat għall-Ambjent, is-Saħħa Pubblika u s-Sikurezza ta' l-Ikel

dwar il-proposta għal regolament tal-Parlametn Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward ta' emissjonijiet u l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 72/306/KEE u d-Direttiva ../../KE

Rapporteur għal opinjoni (*):

(*) Tisħiħ tal-koperazzjoni bejn kumitati - Regola 47 tar-Regoli ta' Proċedura

Il-Kumitat għas-Suq Intern u l-Ħarsien tal-Konsumatur jistieden lill-Kumitat għall-Ambjent, is-Saħħa Pubblika u s-Sikurezza ta' l-Ikel, bħala l-kumitat responsabbli, sabiex jinkorpora l-emendi li ġejjin fir-rapport tiegħu:

Abbozz ta' riżoluzzjoni leġiżlattiva

Paragrafu 1 a (ġdid)

Jistieden lill-Kummissjoni tintroduċi proposti f'Direttiva ta' Qafas riveduta dwar approvazzjoni ta' tip li tiggarantixxi aċċess għal informazzjoni ddettaljata dwar tiswija ta' vetturi sabiex tiġi stimulata l-kompetizzjoni fl-industrija tat-tiswija tal-vetturi.

ĠU L 203, 1.8.2002, paġna 30. u l-abbozz ta'Direttiva dwar l-approvazzjoni ta' vetturi u l-karrijiet tagħhom.

Proposta għal regolament

Test propost mill-Kummissjoni

F'Marzu 2001 il-Kummissjoni nediet il-programm (Arja Nadifa għall-Ewropa Clean Air For Europe (CAFE), li l-elementi ewlenin tiegħu huma msemmija f'komunikazzjoni.

Dan wassal għall-adozzjoni ta' strateġija tematika dwar it-tniġġis ta' l-arja.

Waħda mill-konklużjonijiet ta' l-istrateġija tematika hija t-tnaqqis ulterjuri ta' l-emissjonijiet mill-vettura meħtieġ biex jinkisbu l-għanijiet Ewropej dwar il-kwalità ta' l-arja.

Dan wassal għall-adozzjoni ta' strateġija tematika dwar it-tniġġis ta' l-arja, li fiha ġew proposti miżuri varji biex tittejjeb il-kwalità ta' l-arja u biex jinkisbu l-għanijiet Ewropej dwar il-kwalità ta' l-arja.

L-istandard Euro 5 huwa wieħed mill-miżuri proposti għat-tnaqqis ta' l-emissjonijiet mill-prekursuri ta' l-ożonu, bħall-ossidji tan-nitroġenu u l-idrokarbonji, u l-partikuli ċkejknin ħafna.

Ġustifikazzjoni

Il-konnessjoni bejn l-istandard Euro 5 u l-objettivi ta' l-istrateġija tematika dwar it-tniġġis ta' l-arja għandha ssir iżjed ċara.

Aċċess bla restrizzjonijiet u standardizzat għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi u l-kompetizzjoni effettiva fis-suq huma meħtieġa biex jiffaċilitaw iċ-ċirkolazzjoni libera ta' vetturi fis-suq intern.

Proporzjon kbir minn tali informazzjoni huwa relatat ma' sistemi dijanjostiċi fil-vettura u l-interazzjoni tagħhom ma' sistemi ta' vetturi oħra.

Huwa f'loku li jiġu stabbiliti l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi li l-websajts tal-manifatturi jridu jsegwu.

Aċċess bla restrizzjonijiet u għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi permezz ta' funzjoni ta' twissija standardizzata li tista' tintuża biex tinġieb l-informazzjoni teknika , u l-kompetizzjoni effettiva fis-suq huma meħtieġa biex jiffaċilitaw iċ-ċirkolazzjoni libera ta' vetturi fis-suq intern.

Standards komuni maqbulin permezz ta' l-involviment tal-partijiet interessati, bħall-istandard OASIS, jistgħu jiffaċilitaw l-iskambju ta' informazzjoni bejn il-manifatturi u l-fornituri tas-servizzi.

PREMESSA 6 A (ġdida)

(6a) Aċċess għall-informazzjoni kollha dwar it-tiswija tal-vetturi għandha tkun irregolata bl-istess mod kif inhi f'dan ir-Regolament mid-dispożizzjonijiet tad-direttiva [XXXX/XX/KE] dwar l-approvazzjoni tal-vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom.

Meta d-dispożizzjonijiet li jirregolaw l-aċċess għall-informazzjoni kollha dwar it-tiswija tal-vetturi jkunu adotatti fid-Direttiva [XXXX/XX/KE, id-dispożizzjonijiet korrispondenti f'dan ir-Regolament għandhom jitneħħew.

Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-ħtiġijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u partijiet tal-bdil, konvertitur katalitiku , fir-rigward ta' l-emissjonijiet tagħhom.

Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-ħtiġijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u partijiet tal-bdil, bħall-bdil tat-tagħmir kontra t-tniġġis , fir-rigward ta' l-emissjonijiet tagħhom.

(13)"informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura" tfisser kull informazzjoni meħtieġa għad-dijanjosi, manutenzjoni, spezzjoni, monitoraġġ perjodiku, tiswija, ipprogrammar mill-ġdid jew inizjalizzazzjoni mill-ġdid tal-vettura u li l-manifattur jipprovdi lill-bejjiegħa awtorizzati/ħwienet tat-tiswija, inklużi kull emendi u supplimenti li jiġu wara tali informazzjoni.

(13)"informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura" tfisser kull informazzjoni meħtieġa għad-dijanjosi, għall- manutenzjoni, għall-ispezzjoni , għall- monitoraġġ perjodiku jew għat-tiswija tal-vettura li l-manifattur jipprovdi lill-bejjiegħa awtorizzati/ħwienet tat-tiswija, inklużi kull emendi u supplimenti li jiġu wara tali informazzjoni.

Il-manifatturi għandhom jipprovdu aċċess mingħajr restrizzjonijiet u standardizzat għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura lill-operaturi indipendenti permezz ta' websajts b'mod faċilment aċċessibbli u pront, u b'mod li ma jkunx diskriminatorju meta pparagunat ma' l-aċċess mogħti lil bejjiegħa u l-ħwienet tat-tiswija awtorizzati.

Il-manifatturi għandhom jipprovdu aċċess mingħajr restrizzjonijiet u permezz ta' funzjoni għal riċerka standardizzata għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura lill-operaturi indipendenti permezz ta' websajts b'mod faċilment aċċessibbli u pront, u b'mod li ma jkunx diskriminatorju meta mqabbel ma' l-aċċess mogħti lil bejjiegħa u l-ħwienet tat-tiswija awtorizzati.

L-informazzjoni msemmija fil-paragrafu 1 għandha tinkludi:

(a) l-identifikazzjoni ċara u mingħajr ekwivoku tal-vettura;

(b) il-manwali tal-manutenzjoni;

(b) il-manwali tal-manutenzjoni;

(c) il-manwali tekniċi;

(c) il-manwali tekniċi;

(d) l-informazzjoni dwar il-komponenti u d-dijanjosi (bħal valuri teoretiċi minimi u massimi ta' kejl);

(e) il-pjanti ta' l-elettriku;

(e) il-pjanti ta' l-elettriku;

(f) il-kodiċijiet tad-dijanjostika tal-ħsarat (inklużi kodiċijiet speċifiċi tal-manifattur);

(g) in-numru ta' l-identifikazzjoni għall-kalibrazzjoni tas-software applikabbli għat-tip ta' vettura;

(g) in-numru ta' l-identifikazzjoni għall-kalibrazzjoni tas-software applikabbli għat-tip ta' vettura; u

(h) l-informazzjoni pprovduta li tikkonċerna, u tkun twasslet permezz ta' għodda u tagħmir patentat; u u

(h) l-informazzjoni pprovduta li tikkonċerna, u tkun twasslet permezz ta' għodda u tagħmir patentat; u

(i) l-informazzjoni tar-reġistrazzjoni tad-data u d-data bi-direzzjonali ta' monitoraġġ u ttestjar .

Bejjiegħa u min isewwi awtorizzati fi ħdan is-sistema tad-distribuzzjoni ta' xi vettura partikolari għandhom jitqiesu bħala operaturi indipendenti għall-finijiet ta' dan ir-Regolament safejn huma jipprovdu servizzi ta' tiswija jew manutenzjoni ta' vetturi li fir-rigward tagħhom m'humiex imsieħba fis-sistema ta' distribuzzjoni tal-manifattur tal-vettura.

L-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura għandha tkun dejjem disponibbli, ħlief kif meħtieġ għall-manutenzjoni tagħha.

Meta japplika għall-approvazzjoni tat-tip KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali, il-manifattur għandu jipprovdi evidenza dwar il-konformità tiegħu ma' dan ir-Regolament fir rigward ta' l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura u ta' l-informazzjoni msemmija fil-paragrafu 5 lill-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip.

F'każ li din l-informazzjoni tkun għada mhix disponibbli jew tkun għadha ma tikkonformax ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu f'dak il-waqt, il-manifattur għandu jipprovdiha fi żmien sitt xhur mid-data ta' l-approvazzjoni.

Jekk tali evidenza ta' konformità ma tiġix ipprovduta sa tmiem dak il-perjodu, l-awtorità ta' l-approvazzjoni għandha tieħu l-miżuri xierqa biex tiżgura l-konformità, inkluż l-irtirar ta' l-approvazzjoni tat-tip.

Jekk tali evidenza ta' konformità ma tiġix ipprovduta sa tmiem dak il-perjodu, l-awtorità ta' l-approvazzjoni għandha tieħu l-miżuri xierqa biex tiżgura l-konformità.

Il-manifattur għandu jagħmel l-emendi u s-supplimenti sussegwenti ta' l-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura disponibbli fil-websajts tiegħu fl-istess waqt li jagħmilhom disponibbli għal dawk li jsewwu awtorizzati .

Il-manifattur għandu jagħmel l-emendi u s-supplimenti sussegwenti ta' l-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura disponibbli fil-websajts tiegħu fl-istess waqt li jagħmilhom disponibbli għal dawk li huma awtorizzati biex isewwu .

Ir-rekwiżiti tal-paragrafi minn 1 sa 5 għandhom jieqfu japplikaw fir-rigward ta' verżjoni ta' vettura għaxar snin wara li tieqaf il-produzzjoni tal-verżjoni inkwistjoni.

Il-Kummissjoni għandha tadotta, f 'konformità mal-proċedura msemmija fl-Artikolu 37(2) tad-Direttiva [XXXX/XX/KE], il-miżuri neċessarji għall-implimentazzjoni ta' l-Artikolu 6 u l-Artikolu 7 .

Dan għandu jinkludi d-definizzjoni ta' speċifikazzjonijiet tekniċi konnessi mal-mod ta' kif għandha tiġi pprovduta l-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura.

Il-Kummissjoni għandha tadotta, b 'konformità mal-proċedura msemmija fl-Artikolu 37(2) tad-Direttiva [XXXX/XX/KE], il-proċeduri meħtieġa għall-implimentazzjoni ta' l-Artikolu 6 u 7 .

ARTIKOLU 8 A (ġdid)

Fi żmien tliet snin mid-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament, il-Kummissjoni għandha tippreżenta lill-Kunsill u lill-Parlament Ewropew rapport dwar l-operat tas-sistema ta' aċċess għall-informazzjoni dwar tiswija ta' vetturi, billi tingħata kunsiderazzjoni partikulari lill-effett fuq il-kompetizzjoni u fuq l-operat tas-suq intern.

Ir-rapport għandu jikkunsidra jekk ikunx xieraq li jiġu kkonsolidati d-dispożizzjonijiet kollha li jikkontrollaw l-aċċess għat-tiswija ta' vetturi fi ħdan Direttiva qafas riveduta dwar l-approvazzjoni tat-tip.

PROĊEDURA

Proposta għal regolament tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward ta' emissjonijiet u l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 72/306/KEE u d-Direttiva ../../KE

Kumitat responsabbli

Kumitat(i) mitlub(a) jagħti/u opinjoni Data tat-tħabbir fis-seduta plenarja

Koperazzjoni aktar mill-qrib - data tat-tħabbir fis-seduta plenarja

Rapporteur għall-opinjoni Data tal-ħatra

Rapporteur għal opinjoni preċedenti

Eżami fil-kumitat

Data ta' l-adozzjoni

Riżultat tal-votazzjoni finali

Membri preżenti għall-votazzjoni finali

Sostitut(i) preżenti għall-votazzjoni finali

Sostitut(i) skond l-Artikolu 178(2) preżenti għall-votazzjoni finali

Kummenti (informazzjoni disponibbli b'lingwa waħda biss)

OPINJONI Tal-Kumitat għat-Trasport u t-Turiżmu

għall-Kumitat għall-Ambjent, is-Saħħa Pubblika u s-Sikurezza ta' l-Ikel

dwar il-proposta għal regolament tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward ta' emissjonijiet u l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 72/306/KEE u d-Direttiva ../../KE

Rapporteur għal opinjoni:

ĠUSTIFIKAZZJONI QASIRA

Għanijiet

· aktar issikkar fil-limiti ta' l-emmissjonijiet li jagħmlu ħsara lill-atmosfera - introduzzjoni ta' l-istandards Euro 5,

· l-introduzzjoni ta' dispożizzjonijiet li jorbtu lill-produtturi tal-vetturi sabiex ikun żgurat l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi.

Kamp ta' applikazzjoni

Skond l-Artikolu 2(1)(a), l-abbozz ta' Regolament japplika lill-vetturi tal-mutur mgħammra b'magni positive ignition .

Billi l-vetturi li jaħdmu bil-gass (propan, butan jew gass naturali) huma mniżżla fl-ittra (b), l-ittra (a) tapplika għal vetturi li jaħdmu bil-petrol jew bil-bijofjuwils, kif konfermant mill-Artikolu 5(4)(i).

Fl-istess ħin, għaliex id-dispożizzjonijiet ta' l-(a) ma jispeċifikawx xi kategoriji partikulari, tkopri il-vetturi kollha meqjusa bħala 'vetturi tal-mutur' skond il-klassifikazzjoni ta' l-UE.

Skond id-Direttiva 70/156/KEE, dawn jinkludu:

· il-vetturi fil-kategorija ta' approvazzjoni tat-tip M (għall-ġarr ta' passiġġieri - M 1 , M 2 M 3),

· il-vetturi fil-kategorija ta' approvazzjoni tat-tip N (għall-ġarr ta' passiġġieri - N 1 , N 2 N 3),

Hemm klassifikati wkoll il-vetturi bil-mutur, imma, il-vetturi bi tnejn, tlieta jew erbgħa roti huma koperti mid-Direttiva 92/61/KEE tal-kategorija L. Għax għandhom magni positive ignition u jaħdmu bil-petrol huma ukoll koperti mir-Regolament, skond il-kliem ta' l-Artikolu 2.

Id-Direttiva 70/200/KEE attwalment fis-seħħ, u d-Direttiva 80/1268/KEE, ma japplikawx għall-kategorija L. Ir-rekwiżiti relatati ma' l-emmissjonijiet li jagħmlu ħsara f'din il-kategroija huma stipulati fid-Direttiva 97/24/KE, li mhux se tiġi mħassra.

Wieħed irid jassumi li l-estenzjoni tal-kamp ta' l-applikazzjoni tar-Regolament sabiex jinkludi l-kategorija L huwa żball li għandu jkun irranġat.

Rekwiżiti

Il-limitazzjoni proposta dwar l-emmissjonijiet li jagħmlu l-ħsara għandha titqies ferm ambizzjuza, speċjalment fil-qasam ta' l-NOx.

It-tnaqqis huwa l-akbar, imma, fil-każ ta' materja ta' partikuli, li hija meqjusa li toffri l-akbar theddidha lis-saħħa tal-bniedem.

Flimkien ma' l-emmissjonijiet ta' materja partikuli, hemm theddidha mill-emmissjoni ta' prekursuri ta' l-ożonu - idrokarboni u nitroġenu ossidu - għal liema aktar limitazzjonijiet iddaħħlu skond l-istandards Euro 5.

Filwaqt li ma hemmx oġġezzjonijiet sabiex jitnaqqsu l-limiti għall-karozzi li jixgħelu b' kumpressjoni, jingħata l-parir li jkun ikkunsidrat mill-ġdid l-issikar tar-rekwiżiti għan-nitroġenu ossidu għall-karozzi positive ignition , li kontriehom il-partijiet interessati jqajjmu argumenti li joħolqu l-bżonn li jintużaw tekniċi ta' tnaqqis ta' emmissjonijiet li għadhom mhux żviluppati biżżejjed, speċjalment għall-vetturi b'magni li jixgħelu awtomatikament.

L-introduzzjoni tagħhom tippreżenta problema serja għall-produtturi ż-żgħar u tista' jkollha impatt fuq il-kompetittività ta' l-industrija tal-vetturi tal-mutur.

Barra minn hekk, l-użu ta' dawn it-tekniki jwasslu għal żieda fl-ispiża tal-produzzjoni, u għalhekk żieda fil-prezzijiet tal-vetturi.

Billi f'xi Stati Membri l-biċċa l-kbira tal-flotta għandha aktar minn 10 snin, prezzijiet aktar għolja ta' karozzi ġodda se jxekklu l-proċess ta' l-bdil tal-flotta li għandha wkoll tkun ikkunsidrata bħala fattur ta' arja nadifa.

Skadenzi biex ikun introdott l-Euro 5

L-iskadenzi għall-introduzzjoni ta' l-istandards ta' l-Euro 5 huma stipulati fl-Artikolu 9(2) u (3) taħt il-form ta' 'dati flessibbli', fi kliem ieħor, dipendenti fuq id-data tad-dħul fis-seħħ tar-Regolament, li għadha mhux magħrufa.

Id-determinazzjoni approssimativa tagħhom hija impossibli minħabba l-Artikolu 18(3) li jistipula li, jekk il-Kummissjoni ma tadottax l-emendi fi żmien sitt xhur mid-data tad-dħul fis-seħħ tar-Regolament, id-dati msemmija fl-Artikoli 9(2) u (3) ikunu mibdula bid-dati msemmija fl-emendi jew fil-miżuri għall-implimentazzjoni.

Għalhekk, f'dan il-każ jista' jkun hemm bidla sinjifikanti fid-data ta' l-applikazzjoni.

Approvazzjoni tat-tip ta' partijiet ta' sostituzzjoni

Ir-Regolament jkopri wkoll l-approvazzjoni tat-tip ta' partijiet ta' sostituzzjoni (Artikolu 1).

Madankollu, id-dispożizzjonijiet huma magħmula biss għas-sostituzzjoni ta' konvertituri katalitiċi (Artikolu 10).

Id-dispożizzjonijiet eżistenti tad-Direttiva 70/220/KEE diġà jistipulaw rekwiżit għal dan it-tip ta' approvazzjoni.

Dawn id-dispożizzjonijiet huma importanti għaliex il-kwalità tal-konvertituri għandha influwenza deċiżiva fuq l-emmissjonijiet li jagħmlu ħsara.

Madankollu, hemm numru ta' dubji, bħan-nuqqas ta' dispożizzjoni li timponi obbligi fuq il-produtturi tal-konvertituri (l-obbligi tal-produtturi tal-vetturi huma stipulati fl-Artikolu 4), peress li l-Artikolu 10(1) japplika biss għas-sostituzzjoni tal-konvertituri katalitiċi maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi li mhux mgħammra b' sistema dijagnostika fil-vettura (OBD); id-dispożizzjonijiet kurrenti tad-Direttiva 2002/80/KE jkopru wkoll l-konvertituri katalitiċi maħsuba biex ikunu installati f'vetturi mgħammra b'sistemi OBD; il-Kummissjoni ma tispjegax għalfejn qed tipproponi li d-dispożizzjonijiet ikunu rilassati; L-Atikolu 10(2) jawtorizza l-awtoritajiet nazzjonali li jestendu l-approvazzjonijiet tat-tip li ingħataw, imma ma jispeċifikax jekk f'tul ta' żmien itwal se jkunu rikonoxxuti għall-fini tal-paragrafu 1.

Id-direttivi mħassra permezz ta' l-Artikolu 17 jistgħu jkunu maqsuma f'żewġ gruppi:

· rigward l-emmissjonijiet li jagħmlu l-ħsara - id-Direttiva 70/220/KKE u d-direttivi li jemendawha, li huma d-Direttivi 89/458/KEE, 91/441/KEE, 93/59/KEE, 94/12/KE, 96/69/KE, 98/69/KE,

· rigward il-fjuwil u l-emmissjonijiet ta' dijossidu karboniku - id-Direttiva 80/1268/KEE u d-Direttiva 2004/3/KE li temendha.

Fil-memorandum spjegattiv tagħha, il-Kummissjoni ma tgħidx għala d-direttivi l-oħra (eżempju 83/351/KEE, 1999/102/KE, 2001/1/KE u oħrajn) li jemendaw id-Direttiva 70/220/KEE u direttivi oħra (93/116/KE, 1999/100/KE) li jemendaw id-Direttiva 80/1268/KEE ma ġewx imħassra.

Konklużżjonijiet

Il-benefiċċji tar-Regolament jinkludu s-segwenti:

· livell għoli ta' protezzjoni ta' l-ambjent naturali permezz ta' limiti dwar l-emmissjonijiet li jagħmlu l-ħsara mill-vetturi,

· kompetittività imtejba fl-industrija tal-vetturi tal-mutur,

· kwalità aħjar tas-servizzi tal-vetturi u anqas spejjeż permezz ta' l-introduzzjoni ta' rekwiżit li l-produtturi jipprovdu informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi.

Il-Kumitat għat-Trasport tat-Turiżmu jistieden lill-Kumitat għall-Ambjent, is-Saħħa Pubblika u s-Sikurezza ta' l-Ikel, bħala l-kumitat responsabbli, sabiex jinkorpora l-emendi li ġejjin fir-rapport tiegħu:

Test propost mill-Kummissjoni

PREMESSA 4 A (ġdida)

(4a) Il-kisba ta' l-objettivi dwar il-kwalità ta' arja fl-UE jitlob sforz kontinwu sabiex jintnaqqsu l-emmissjonijiet tal-vetturi.

Għal dik ir-raġuni, l-industrija għandha tkun provduta b'informazzjoni ċara dwar ir-reviżjoni futura ta' dan ir-Regolament.

Għalhekk il-Kummissjoni għandha tippreżenta, mill-aktar fis possibili, proposta għar-reviżjoni tagħha li fiha jkun hemm sett ġdid ta' limiti ta' l-emmissjonijiet, li għanhom jissejjħu Euro 6.

(5) Fl-iffissar ta' l-istandards għall-emissjonijiet huwa importanti li jitqiesu l-implikazzjonijiet għas-swieq u l-kompetittività tal- manifatturi , in-nefqiet diretti u indiretti imposti fuq in-negozju u l-benefiċċji li jinħolqu f'termini ta' tħeġġiġ ta' l-innovazzjoni, titjib fil-kwalità ta' l-arja u tnaqqis fin-nefqiet għas-saħħa.

(5) Fl-iffissar ta' l-istandards għall-emissjonijiet huwa importanti li jitqiesu l-implikazzjonijiet għas-swieq u l-kompetittività tal- produtturi, in-nefqiet diretti u indiretti imposti fuq in-negozju u l-benefiċċji li jinħolqu f'termini ta' tħeġġiġ ta' l-innovazzjoni, titjib fil-kwalità ta' l-arja u tnaqqis fin-nefqiet għas-saħħa, kif ukoll il-bilanċ globali ta' l-emmissjonijiet ta' CO 2 .

Ġustifikazzjoni

L-emmissjonijiet ta' CO 2 għandhom ikunu ikkunsidrati fl-istipular ta' standards ta' emmissjonijiet.

Huwa fatt magħruf, u ġie irrikonoxxut fil-leġiżlazzjoni dwar il-kwalità ta' l-arja, li t-tnaqqis ta' l-emmissjonijiet mogħtija jistgħu jżidu l-emmissjonijiet ta' CO 2.

PREMESSA 8 A (ġdida)

(8a) Għandhom jitkomplew aktar sforzi sabiex ikunu implimentati limiti aktar stretti dwar l-emmissjonijiet u l-limiti relatati mal-prestazjoni attwali tal-vetturi matul l-użu.

Ġustifikazzjoni

Sabiex jintlaħqu l-miri tal-Protokoll ta' Kjoto u jitnaqqas it-tniġġis lokali, hemm bżonn ta' aktar sforzi lejn limiti aktar stretti dwar l-emmissjonijiet.

Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-ħtiġijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u partijiet tal-bdil, konvertitur katalitiku, fir-rigward ta' l-emissjonijiet tagħhom.

Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-ħtiġijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u partijiet tal-bdil, bħall- konvertitur i kataliti ċi u l-filtri partikuli, fir-rigward ta' l-emissjonijiet tagħhom.

Ġustifikazzjoni

Sabiex ikunu limitati l-emmissjonijiet ta' partikuli mill-vetturi b'magna ' positive ignition', filti partikulari jkunu essenżjali (gara l-Ġustifikazzjoni fil-Qosor - L-elementi Legali tal-proposta.

Sintesi ta' l-azzjoni proposta, it-tieni paragrafu).

Għalhekk il-filtri għandhom ikunu suġġetti għal approvazzjoni tat-tip b' l-istess mod tal-konvertitutri katalitiċi.

(a) magni positive ignition tal-kategorija M u N kif definiti fl-[Anness II] tad-Direttiva 70/156/KEE

(b) magni positive ignition li jieħdu bħala karburant, gass tal-kategoriji M 1 u N 1 kif speċifikat fl-[Anness II] tad-Direttiva [XXXX/XX/KE]; u

(b) magni positive ignition li jieħdu bħala karburant, gass tal-kategoriji M 1 u N 1 kif speċifikat fl-[Anness II] tad -Direttiva 70/156/KEE ; u

Ġustifikazzjoni

Bżonn ta' kjarifika.

ARTIKOLU 3, PARAGRAFU 14 A (ġdid)

(14a) "filtru partikuli tat-tagħmir oriġinali" jfisser filtru partikuli koprut minn approvazzjoni tat-tip mogħtija lill-vettura;

Ġustifikazzjoni

Id-definizzjoni hija nieqsa fil-proposta tal-Kummissjoni.

ARTIKOLU 3, PARAGRAFU 14 B (ġdid)

(14b) "filtru partikuli ta' sostituzzjoni" jfisser filtru partikuli maħsub sabiex jissostitwixxi filtru partikuli tat-tagħmir oriġinali li jista' jkun approvat bħala unità teknika separata kif definit fid-Direttiva [ XXXX/XX/EC ] .

Ġustifikazzjoni

Il-manifatturi għandhom jiżguraw li l-vetturi kollha mressqa għall-approvazzjoni tat-tip li huma għall-bejgħ, għar-reġistrazzjoni jew għat-tqegħid fis-servizz fil-Komunità jikkonformaw ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu.

Il-produtturi għandhom jiżguraw li l-vetturi kollha u l-partijiet ta' sostituzzjoni mressqa għall-approvazzjoni tat-tip li huma għall-bejgħ, għar-reġistrazzjoni jew għat-tqegħid fis-servizz fil-Komunità jikkonformaw ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu.

Il-manifatturi għandhom jiżguraw li l-proċeduri ta' l-approvazzjoni tat-tip għall-verifika tal-konformità fil-produzzjoni, il-perjodu tas-servizz tat-tagħmir tal-kontroll tat-tniġġis u l-konformità waqt l-użu jiġu rrispettati.

Miżuri ta' konformità waqt l-użu għandhom jiġu vverifikati sa żmien ħames snin jew 100,000km, liema minnhom jasal l-ewwel .

L-ittestjar tal-perjodu tas-servizz tat-tagħmir tal-kontroll tat-tniġġis imressaq għall-approvazzjoni tat-tip għandu jkopri 160,000 km.

Il-miżuri tekniċi li għandhom jieħdu l-produtturi għanhom ikunu b'mod li jippermettu l-vetturi li jilħqu r-rekwiżiti ta' emmissjonijiet evaporativi u tat-tailpipe skond dan ir-Regolament matul il-ħajja normali tal-vettura użata f'kundizzjonijiet normali.

Għall-fini ta' dan ir-Regolament, il-produtturi għandhom ikunu responsabbli li jiżguraw li l-vetturi prodotti jikkonformaw ma' l-approvazzjoni tat-tip relevanti u sabiex jiżguraw li l-operazzjoni ta' l-apparat ta' konroll ta' l-emmissjonijiet ikunu sodisfaċenti waqt l-użu sa żmien ħames snin jew 100,000 km, liema minnhom jasal l-ewwel.

d) il-perjodu ta' servizz tat-tagħmir kontra t-tniġġis, is-sistemi tal-kontroll tat-tniġġis tal-bdil , konformità waqt l-użu, konformità tal-produzzjoni u tal-kondizzjoni tajba għat-triq;

d) il-perjodu ta' servizz tat-tagħmir kontra t-tniġġis, konformità waqt l-użu, konformità tal-produzzjoni u tal-kondizzjoni tajba għat-triq;

ARTIKOLU 5, PARAGRAFU (I A) (ġdid)

ia) konvertituri katalitiċi ta' sostituzzjoni u filtri partikuli.

Il-Kummissjoni għandha tadotta, f'konformità mal-proċedura msemmija fl-Artikolu 37(2) tad-Direttiva [XXXX/XX/KE], il-miżuri neċessarji għall-implimentazzjoni ta' l-Artikolu 6 u l-Artikolu 7.

Dan għandu jinkludi d-definizzjoni ta' speċifikazzjonijiet tekniċi konnessi mal-mod ta' kif għandha tiġi pprovduta l-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura.

Il-Kummissjoni għandha tadotta, f'konformità mal-proċedura msemmija fl-Artikolu 37(2) tad-Direttiva [XXXX/XX/KE], u b'konsiderazzjoni tad-dispożizzjonijiet ta' l-Artikolu 8 tad-Deċiżjoni 1999/468/KE, il-miżuri neċessarji għall-implimentazzjoni ta' l-Artikolu 6 u l-Artikolu 7.

Ġustifikazzjoni

L-emenda proposta tippermetti lil-Parlament li jsemma leħnu jekk il-miżuri ta' implimentazzjoni jkunu se jinvolvu bdil sostanzjali dwar liema l-Parlament għandu jkun ikkonsultat.

B'effett mill- 1 ta' Jannar 2009 , u mill- 1 ta' Janar 2010, fil-każ tal-kategorija N 1 klassi II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, għal raġunijiet relatati ma' l-emissjonijiet jew il-konsum ta' karburant, li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip KE jew l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali fir-rigward ta' tipi ġodda ta' vetturi li ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu.

Ġustifikazzjoni

Id-data xierqa tad-dħul fis-seħħ.

L-Istati Membri u l-produtturi għandhom bżonn ikunu jafu d-data tad-dħul fis-seħħ ta' l-Euro 5, mill-aktar fis possibbli.

Huwa utli li dati li jistgħu jinbidlu jiġu mibdula b'dati fissi.

Fid-direttivi dwar l-emmissjonijiet li jagħmlu l-ħsara li jemendaw id-Direttiva 70/220/KEE, dejjem intużaw dati fissi.

Dak il-prinċipju kien wieħed sod fil-passat.

B'effett mill- 1 ta' Jannar 2010] , u mill- 1 ta' Jannar 2011 fil-każ ta' kategorija N 1 klassi II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom, fil-każ ta' vetturi ġodda li ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu, jikkunsidraw iċ-ċertifikati ta' konformità bħala mhux aktar validi għall-finijiet ta' [l-Artikolu 25] tad-Direttiva [XXXX/XX/KE] u għandhom, għal raġunijiet relatati ma' l-emissjonijiet jew il-konsum ta' karburant, jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni u jipprojbixxu l-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta' tali vetturi.

Ġustifikazzjoni

Id-data xierqa tad-dħul fis-seħħ.L-Istati Membri u l-produtturi għandhom bżonn ikunu jafu d-data tad-dħul fis-seħħ ta' l-Euro 5, mill-aktar fis possibbli.

Approvazzjoni tat-tip ta' komponenti ta' sostituzzjoni

Approvazzjoni tat-tip ta' partijiet ta' sostituzzjoni .

Ġustifikazzjoni

L-għan hu li t-terminoloġija tkun standard.

L-espressjoni 'partijiet ta' sostituzzjoni' hija użata fl-Artikolu 1, u 'komponenti ta' sostituzzjoni' hija użata fl-Artikolu 10.

ARTIKOLU 10, PARAGRAFU -1 A (ġdid)

B'effett mid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament, fuq talba tal-produttur, l-awtorità nazzjonali għall-approvazjoni tat-tip ma tistax, fuq raġunijiet relatati ma' l-emmissjonijiet tal-vetturi tal-mutur, tiċħad li tagħti approvazjoni tat-tip ta' l-EU għall-bdil ta' konvertitur katalitiku jew ta' filtru partikuli jew ma tippermettix il-bejgħ jew l-installazzjoni fuq vettura ta' dawn il-partijiet jekk jikkonformaw ma' dan ir-Regolament u mal-mizuri għall-implimentazzjoni tiegħu.

Ġustifikazzjoni

Iddaħħlet dispożizzjoni li tistipula d-data li warajha l-Istati Membri ma jistgħux jiċħdu l-għotja ta' approvazjoni tat-tip għal-partijiet ta' sostituzzjoni, jekk dawn jikkonformaw mar-Regolament.

Dwar konvertituri katalitiċi tal-bdil ġodda maħsuba biex jitpoġġew fuq vetturi b'approvazzjoni tat-tip KE li m'humiex mgħammra b'sistema ta' dijanjosi fil-vettura (OBD), l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw il-bejgħ jew l-installazzjoni tagħhom fuq vettura jekk ma tkunx ta' tip li għalih tkun inħarġet approvazzjoni tat-tip konformi ma' dan ir-Regolament.

L-awtorità nazzjonali għall-approvazzjoni tat-tip għandha tiċħad l-għotja ta' approvazzjoni tat-tip tal-KE għal-tipi ġodda ta' konvertituri katalitiċi ta' sostituzzjoni jew għal-filtri partikuli li ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament jew mal-miżuri li jimplimetawh.

Ġustifikazzjoni

L-Istati Membri jistgħu jagħmlu dispożizzjonijiet għal inċentivi finanzjarji rigward vetturi bil-mutur prodotti f'serje li jikkonformaw ma' dan ir-Regolament.

B'effett mid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament, l-Istati Membri jistgħu jagħmlu dispożizzjonijiet għal inċentivi finanzjarji rigward vetturi bil-mutur prodotti f'serje li jikkonformaw ma' dan ir-Regolament.

Ġustifikazzjoni

Wara li kkunsidra d-dispożizzjonijiet ta' l-Artikolu 18(2); l-Artikolu 9(1) jinkludi d-data tad-dħul fis-seħħ, iżda din id-data ma tidhirx fl-Artikolu 11.

Bħala prinċipju, l-inċentivi finanzjarji għandhom ikunu introdotti mill-1 ta' Jannar 2006, billi l-possibilità li jingħataw inċentivi għall-vetturi Euro 4 tispiċċa fil-31 ta' Diċembru 2005.

Madankollu, dan mhux possibbli skond dan ir-Regolament.

L-Istati Membri jistgħu jagħmlu dispożizzjonijiet għal inċentivi finanzjarji għall-attrezzar b'lura ta' vetturi diġà fl-użu biex jissodisfaw il-limiti ta' emissjoni stabbiliti f'dan ir-Regolament u għal skrappjar ta' vetturi li ma jikkonformawx.

B'effett mid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament l-Istati Membri jistgħu jagħmlu dispożizzjonijiet għal inċentivi finanzjarji għall-attrezzar b'lura ta' vetturi diġà fl-użu biex jissodisfaw il-limiti ta' emissjoni stabbiliti f'dan ir-Regolament u għal skrappjar ta' vetturi li ma jikkonformawx.

Ġustifikazzjoni

Konsiderazzjoni għandha tingħata wkoll lill-inklużjoni ta' emissjonijiet tal-metanu fil-kalkolu ta' l-emissjonijiet ta' dijossidu tal-karbonju

Konsiderazzjoni għandha tingħata wkoll lill-inklużjoni ta' emissjonijiet tal-metanu fil-kalkolu ta' l-emissjonijiet ta' dijossidu tal-karbonju u l-adozzjoni ta' miżuri sabiex jittestjaw, jikkunsidraw, jew jillimitaw l-emmissjonijiet tal-metanu.

Ġustifikazzjoni

Il-proposta tal-Kummissjoni għandha tippermetti mill-bidu d-differenzi speċifiċi bejn il-propjetajiet tal-metanu u ta' idrokarbonju mhux tal-metanu.

L-emenda tantiċipa l-metodu diġà sottolineat fil-premessa 8 u hija konsistenti mal-promozzjoni ta' fjuwils alternattivi, fost liema l-Kummissjoni tinkludi gass naturali, li għandu kontenut ta' metanu għoli.

Dan ir-Regolament għandu japplika minn [18-il xahar + jum wara d-dħul fis-seħħ], bl-eċċezzjoni ta' l-Artikoli 9(1) u 11.

Bl-eċċezzjoni ta' l-Artikoli 9(1) u 11, dan ir-Regolament għandu japplika minn [18-il xahar wara d-dħul fis-seħħ tieghu ].

Ġustifikazzjoni

Sabiex jiċċara u jissimplifika.

ANNESS I, TABELLA 1, KOLONNA 1, KATEGORIJA M, FOOTNOTE 2 a (ġdid)

(2a) Il-limiti ta' l-emmissjonijiet japplikaw lill-kategorija M ta' vetturi b'tagħibja massima permessa ta' mhux aktar minn 3500 kg biss.

Ġustifikazzjoni

Id-Direttiva 97/68/KE tistipula li l-vetturi b'magna positive ignition li taħdem bil-petrol huma suġġetti għat-testijiet segwenti:

- għal vetturi li għandhom massa massima li ma teċċedix it-3500 kg (kategoriji M1, N1) - tip I, III, IV, V, VI u OBD,

- għal vetturi li għandhom massa massima aktar minn 3500 kg (kategoriji M1, M2, M3, N2, N3) - tip II, tip III.

Skond l-Anness I, kull vettura fil-kategorija M u mhux dawk biss li għandhom massa massima ta' mhux aktar minn 3500 kg (ittra 'M' fil-kolonna bl-isem 'kategorija' fit-tabelli) huma suġġetti għal testijeit ta' tip I (tabella I) u għalhekk anki ta' tip V u VI (tabella 3).

Dan jirrapreżenta bidla mid-dispożizzjonijiet eżistenti dwar liema ma ntqal xejn fil-ġustifikazzjoni qasira.

ANNESS I, TABELLA 3, KOLONNA 1, KATEGORIJA M, FOOTNOTE 1 (ġdid)

(1) Il-limiti ta' l-emmissjonijiet japplikaw lill-kategorija M ta' vetturi b'tagħibja massima permessa ta' mhux aktar minn 3500 kg biss.

Ġustifikazzjoni

PROĊEDURA

Proposta għal regolament tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward ta' emissjonijiet u l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 72/306/KEE u d-Direttiva ../../KE

Kumitat responsabbli

Kumitat(i) mitlub(a) jagħti/u opinjoni Data tat-tħabbir fis-seduta plenarja

Koperazzjoni aktar mill-qrib - data tat-tħabbir fis-seduta plenarja

Rapporteur Data tal-ħatra

Rapporteur għal opinjoni preċedenti

Eżami fil-kumitat

Data ta' l-adozzjoni

Riżultat tal-votazzjoni finali

Membri preżenti għall-votazzjoni finali

Sostitut(i) preżenti għall-votazzjoni finali

Sostitut(i) skond l-Artikolu 178(2) preżenti għall-votazzjoni finali

Kummenti (informazzjoni disponibbli b'lingwa waħda biss)

OPINJONI TAL-KUMITAT GĦALL-INDUSTRIJA, IR-RIĊERKA U L-ENERĠIJA

għall-Kumitat għall-Ambjent, is-Saħħa Pubblika u s-Sikurezza ta' l-Ikel

dwar il-proposta għal regolament tal-Parlametn Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward ta' emissjonijiet u l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 72/306/KEE u d-Direttiva ../../KE

Rapporteur għal opinjoni:

Din il-proposta għal regolament tintroduċi limiti aktar stretti dwar l-emmissjonijeit ta' sustanzi li jniġġsu mill-vetturi bil-mutur.

Partikularment f'zoni urbani u b'popolazzjoni għolja, għad hemm problemi konsiderevoli ta' kwalità ta' l-arja fl-Ewropa.

Emissjonijiet ta' perkursuri ta' l-ożonu (NO X and HC) u ta' materja partikuli (PM), partikularment, għandhom bżonn jitnaqqsu.

Stati Membri varji għalhekk qed jużaw inċentivi taħt forma ta' taxxa sabiex jgħaġġlu l-introduzzjoni ta' vetturi aktar nodfa, li jistgħu jirriżultaw fi qsim mhux mixtieq tas-suq intern.

Din il-proposta għalhekk tfittex li tistabbilixxi regoli Ewropej armonizzati bil-għan li s-suq intern jopera sew u jkun hemm livell għoli ta' protezzjoni ta' l-ambjent.

F'din il-proposta tal-Kummisjoni, valur ta' limitu ta' 5 mg/km huwa impost fuq l-emmissjonijiet ta' PM mil-vettur li jaħdmu bid-diesel, li jirrappreżenta tnaqqis ta' 80% meta relatat ma' l-istandard tal-preżent u, de facto , jirrapreżenta rekwiżit li jkunu installati filtri partikuli għad-diesel.

Il-valur ta' limitu preżenti għall-emmissjonijiet NO X huwa mnaqqas b'20% għal 200 mg/km.

Għall-vetturi li jaħdmu bil-petrol, il-proposta anqas estiża.

Il-Kummissjoni tipproponi li l-emmissjonijiet ta' l-NO X u ta' l-idrokarbonju jitnaqqsu b'25% b' valuri ta' limiti ta' 60 u 75 mg/km rispettivament.

Madankollu, ħafna vetturi li jaħdmu bil-petrol li qed jinbiegħu fl-UE diġà jikkonformaw sew ma dawn il-limiti proposti jew jistgħu jkunu mmodifikati bi spiża relattivament baxxa.

Barra minn hekk, il-Kummissjoni tipproponi li vetturi kbar tal-passiġġieri (SUVs) m'għandhomx aktar ikunu kkunsidrati bħala vetturi kummerċjali ħfief imma bħala vetturi tal-passiġġieri, sabiex ikollom jikkonformaw ma' l-istandards aktar stretti.

Fl-aħħarnett, il-proposta tipprovdi għal miżuri prattiċi għall-implimentazzjoni ta' l-obbligu eżistenti li tkun provduta informazzjoni dwar it-tiswijiet (inklużi l-garaxxijiet indipendenti u negozjanti), billi jkun meħtieġ li l-produtturi jpoġġu din l-informazzjoni għad-dispożizzjoni b'mod standard u permezz ta' l-Internet.

Ir-Rapporteur għal opinjoni tiegħek jappoġġja din il-proposta, li għandha m'għandiex biss tkun tista' ittejjeb b'mod sustanzjali s-saħħa fl-Ewropa imma wkoll iżżid il-produttività fl-UE billi tistimula l-innovazzjoni u tnaqqas il-liv minħabba mard.

Huwa kruċjali li jinstab bilanċ prekarju, b'tali mod lil iż-żieda fil-prezz ta' vetturi jaħdmu bid-diesel ma tkunx daqshekk kbira li ġġiegħel lill-konsumaturi jagħżlu karozzi jaħdem bil-petrol (li jkollu impatt kuntrarju fuq l-emmissjonijiet tas-CO 2 u l-konsum tal-fjuwil) jew jippreferu karozza użati (li, f'bilanċ, mhux se jagħmlu z-zoni tal-parking tal-vetturi aktar nodfa).

Huwa importanti li dan il-bilanċ prekarju jkun preservat sabiex ġenwinament tittejjeb il-protezzjoni ta' l-ambjent.

Huwa wkoll ta' importanza kbira li l-produtturi għandhom ikunu responsabbli sabiex jiżguraw li l-vetturi jkomplu jikkonformaw mal-limiti ta' l-emmissjonijiet sakemm l- arloġġ tal-karozza juri 160,000 km (minflok 80,000 km).

Aspetti importanti huwa l-implimentazzjoni ta' din il-leġiżlazzjoni u s-segwitu tagħha.

Partikularment għall-industrija tal-vetturi tal-mutur, b'investimenti kbar u fit-tul u pjanijiet ta' produzzjoni estentivi, huwa importanti ħafna li joperaw f'qafas leġiżlattiv stabbli u li jista' jkun imbassar sa fejn possibbli.

Għalhekk waħda mir-rakomandazzjonijiet tal-Grupp ta' Livell-Għoli CARS21 hija li meta jiġu ppreżentati proposti għal-leġiżlazzjoni ġdida, il-pass li jkun imiss huwa li din il-leġiżlazzjoni tissegwa u għandha tkun mħabbra sabiex tagħti indikazzjoni aktar fit-tul ta' kif il-qafas leġiżlattiv se jinbidel fil-futur.

Għalhekk ir-Rapporteur għal opinjoni jilmenta mill-fatt li, f'din il-proposta, il-Kummissjoni għadha ma indikatx meta se jittieħed il-pass li jmiss, il-Euro 6, jew kemm se jkunu stretti il-proposti li jikkonċernawh.

Hemm min jikkunsidra li d-data tad-dħul fis-seħħ tar-regolament propost (18-il xahar wara l-publikazzjoni tiegħu) hija kmieni wisq, meta wieħed iżomm f'moħħu ċ-ċiklu tal-ħajja tal-vetturi u l-pjanijiet fit-tul tal-produzzjoni tal-produtturi tal-vetturi, imma oħrajn jemmnu li hija perfettament fattibbli.

Kollox ma kollox, jidher li huwa korrett li tinżamm l-iskeda proposta mill-Kummissjoni.

Wara kollox, teknoloġija ta' diesel nadif għandha ssir waħda mill-azzjonijiet ta' prijorità fil-kuntest tat-tiġdid ta' Liżbona.

Is-Seba' Programm ta' Qafas għandu jkollu rwol ċentrali hawn.

Waħda mill-prijoritajiet tas-Seba' Programma ta' Qafas hija li l-UE ttejjeb il-pożizzjoni tagħha fis-suq dinji tat-teknoloġija dwar l-ambjent.

Tajjeb ukoll li jkun enfasizzat li l-emmissjonijiet ta' partikuli fini jistgħu jkunu sostanzjalment mnaqqsa jekk il-metodi l-oħra tat-trasport jagħtu wkoll kontribut sinjifikanti.

Għalhekk, fiż-żmien qasir, hemm bżonn miżuri li jikkontrollaw l-emmissjonijiet mill-bastimenti u mill-ajruplani.

Fl-aħħar, f'dak li jirrigwarda l-aċċessibilità għall-informazzjoni dwar it-tiswijiet, jista' jkunu mistoqsi jekk dan ir-regolament huwiex fil-kuntest it-tajjeb sabiex tkun trattata din il-kwistjoni jew jekk għandiex tiġi preżentata proposta separata fil-kuntest ta' aktar żvilupp prattiku tar-Regolament dwar Eżenzjoni ta' Kategorija li diġà jeżisti.

F'kull każ, ir-Rapporteur għal opinjoni tiegħek huwa konvint li hemm bżonn li l- informazzjoni dwar tiswijiet tkun, sa fejn possibbli, għad-dispożizzjoni b'mod sħiħ ta' itrapriżi ta' tiswija indipendenti.

B'mod partikulari huwa importanti li jkun żgurat li l-intrapriżi żgħar u medji ikollha aċċess għal din l-informazzjoni mingħajr xkiel u b'mod raġjonevoli.

Il-Kumitat għall-Industrija, ir-Riċerka u l-Enerġija jistieden lill-Kumitat għall-Ambjent, is-Saħħa Pubblika u s-Sikurezza ta' l-Ikel, bħala l-kumitat responsabbli, sabiex jinkorpora l-emendi li ġejjin fir-rapport tiegħu:

Test propost mill-Kummissjoni

Aċċess bla restrizzjonijiet u standardizzat għall-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi u l-kompetizzjoni effettiva fis-suq huma meħtieġa biex jiffaċilitaw iċ-ċirkolazzjoni libera ta' vetturi fis-suq intern.

Proporzjon kbir minn tali informazzjoni huwa relatat ma' sistemi dijanjostiċi fil-vettura u l-interazzjoni tagħhom ma' sistemi ta' vetturi oħra.

Huwa f'loku li jiġu stabbiliti l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi li l-websajts tal-manifatturi jridu jsegwu.

Huwa f'loku li jiġu stabbiliti l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi li l-websajts tal-manifatturi jridu jsegwu , flimkien mal-miżuri fil-mira sabiex ikun żgurat l-aċċess raġjonevoli għall-intrapriżi ż-żgħar u medji (SMEs).

Ġustifikazzjoni

L-aċċess raġjonevoli ta' l-informazzjoni dwar it-tiswijiet tal-vetturi għal numru kbir ta' intrapriżi żgħar u medji fis-settur huwa vitali għaliex huma ma jistgħux jippermettu li jixtru għodod speċjalizzati u servizzi ta' informazzjoni dedikati li huma disponibbli għad-distribwitur.

PREMESSA 7 A (ġdida)

(7a) Sabiex jittejjeb it-tbassir ta' regolamenti futuri f'dan il-qasam, il-Kummissjoni għandha tippreżenta programma leġiżlattiv dwar il-miri ta' l-istandards ta' l-emmissjonijiet.

Dan il-programm leġiżlattiv għandu jkun ibbażat fuq konsultazzjoni estiża tal-partijiet kollha kkonċernati u evalwazzjoni bir-reqqa ta' l-impatt fl-Istati Membri kollha, b'kunsiderazzjoni ta' l-iżviluppi teknoloġiċi possibbli, kif ukoll kunsiderazzjonijiet ta' spejjeż u effiċjenza.

Ġustifikazzjoni

Għall-industrija tal-karozzi it-tbassir aħjar dwar regolamenti futuri huwa fattur ċentrali, minħabba l-investiment fit-tul u l-ippjanar ta' l-attivitajiet.

L-industrija għandha bżonn aktar żmien sabiex tagħmel investimenti effiċjenti fl-iżvilupp u fil-manifattura.

Sabiex tkun evitata ħafna burokrazija, il-Kummissjoni għandha tibbaża dan il-programma leġiżlattiv fuq evalwazzjoni ta' impatt u konsultazzjoni mal-partijiet kollha.

PREMESSA 13 A (ġdida)

(13a) Vetturi li jaħdmu bid-diesel li jissodisfaw bżonnijiet soċjali speċifiċi, bħall-vetturi maħsuba għas-salvataġġ, l-emerġenżi u s-servizzi ta' rkupru, l-utilità pubblika jew it-trasport ta' persuni b'diżabilità u vetturi tal-familja jaħdmu bid-diesel b'7 postijiet jew aktar inkluż is-sewwieq u b'magna mhux akbar minn 2.4 litri għandhom ikunu kkunsidrati bħala vetturi kummerċjali ħfief.

Il-Kummissjoni għandha tadotta linji gwida għal dan il-għan.

Ġustifikazzjoni

L-eżenzjoni kurrenti tal-vetturi kbar tal-passiġieri għandha tkun limitata għal vetturi tal-familja b'ħafna użi u vetturi li jissodisfaw il-bżonnjijiet tat-trasport dedikat, bħas-salvataġġ u s-servizzi ta' rkupru u t-trasport ta' persuni b'diżabilità.

Dawn il-vetturi għandhom ikollhom il-possibilità li jkollhom approvazzjoni tat-tip bħala vetturi N1 klassi II u III.

Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-ħtiġijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u partijiet tal-bdil, konvertitur katalitiku, fir-rigward ta' l-emissjonijiet tagħhom.

Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-ħtiġijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u partijiet tal-bdil, bħall - konvertituri katalitiċi u l-filtri partikuli ta' sostituzzjoni, fir-rigward ta' l-emissjonijiet tagħhom.

Ġustifikazzjoni

Dan ir-Regolament għandu japplika għal vetturi bil-mutur mgħammra b':

(b) magni positive ignition li jieħdu bħala karburant, gass tal-kategoriji M1 u N1 kif speċifikat fl-[Anness II] tad-Direttiva [XXXX/XX/KE]; u u

(b) magni positive ignition li jieħdu bħala karburant, gass tal-kategoriji M1 u N1 kif speċifikat fl-[Anness II] tad-Direttiva 70/156/KEE kif emendata l-aħħar minn [XXXX/XX/KE]; u u

(b) magni li jaħdmu bil- compression ignition tal-kategoriji M u N1 kif speċifikat fl-[Anness II] tad-Direttiva [XXXX/XX/KE].

(c) magni li jaħdmu bil- compression ignition tal-kategoriji M u N1 kif speċifikat fl-[Anness II] tad-Direttiva 70/156/KEE kif emendata l-aħħar minn [XXXX/XX/EC] bl-eċċezzjoni ta' dawk il-vetturi ta' kategorija N1 għal liema ingħatat approvazzjoni tat-tip skond id-Direttiva 2005/55/KE.

Fuq talba tal-manifattur dan ir-Regolament jista' japplika wkoll għal vetturi bil- mutur mgħammra b'magni bil- compression ignition tal-kategoriji M2 u N2 , kif speċifikat fl-[Anness II] tad-Direttiva [XXXX/XX/KE] , li jkollhom massa ta' referenza li ma taqbiżx 2840 kg u li tissodisfa l-kondizzjonijiet stipulati f'dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu.

Fuq talba tal-manifattur approvazjoni tat-tip skond dan ir-Regolament jista' japplika għal vetturi M1 jew N1 mgħammra b'magni compression ignition li diġà ġew mogħtija approvazjoni tat-tip , għal vetturi M2 u N2 li jkollhom massa ta' referenza li ma taqbiżx 2840 kg u li tissodisfa l-kondizzjonijiet għall-estenzjoni ta' l-approvazjoni tat-tip skond dan ir-Regolament.

Ġustifikazzjoni

L-emenda proposta tirrifletti t-test tad-Direttiva 70/220/KEE attwali u toffri s-simplfikazzjoni tant imfittxija mill-manifatturi.

Il-proposta tal-kummissjoni tfisser li l-proċedura sħiħa għall-approvazzjoni tat-tip ta' dawn il-kategoriji ta' vetturi tibqa' neċessarja anki jekk mhux ġustifikata minħabba l-volum ta' produzzjoni limitat ħafna.

ARTIKOLU 3, PARAGRAFU 11 A (ġdid)

(11a) " filtru partikuli tat-tagħmir oriġinali" jfisser filtru partikuli koprut minn approvazzjoni tat-tip mogħtija lill-vettura ;

Ġustifikazzjoni

Din id-definizzjoni hija nieqsa fil-proposta tal-Kummissjoni.

ARTIKOLU 3, PARAGRAFU 12 A (ġdid)

(12b) "filtru partikuli ta' sostituzzjoni" jfisser filtru partikuli maħsub sabiex jissostitwixxi filtru partikuli tat-tagħmir oriġinali li jista' jkun approvat bħala unità teknika separata kif definit fid-Direttiva XXXX/XX/KE.

Ġustifikazzjoni

ARTIKOLU 3, PARAGRAFU 14 A (ġdid)

(14a) "vetturi li jaħdmu bid-diesel u li jissodisfaw bżonnijiet soċjali speċifiċi" tfisser vetturi b'użu speċjali fil-kategorija M1, b'massa ta' referenza li taqbeż iż-żewġ tunellati.

Għall-għan ta' dan ir-Regolament dawn il-vetturi se jkunu konsidrati bħala vetturi NI.

Ġustifikazzjoni

L-eżenzjoni kurrenti tal-vetturi kbar tal-passiġieri għandha tkun limitata għal vetturi tal-familja b'ħafna użi u vetturi li jissodisfaw il-bżonnjijiet tat-trasport dedikat, bħas-salvataġġ u s-servizzi ta' rkupru u t-trasport ta' persuni b'diżabilità.

Dawn il-vetturi għandhom ikollhom il-possibilità li jkollhom approvazzjoni tat-tip bħala vetturi N1 klassi II u III.

ARTIKOLU 3, PARAGRAFU 14 B (ġdid)

(14b) "vetturi tal-familja diesel" tfisser vetturi fil-kategorija M1 li għandhom 7 postijiet jew aktar, inkluż is-sewwieq u magna mhux akbar minn 2.4 litri, eslużi l-vetturi off-road kif definiti fid-Direttiva xx/xxx/KE.

Għall-għan ta' dan ir-Regolament dawn il-vetturi għandhom ikunu kunsidrati bħala vetturi N1.

Ġustifikazzjoni

Vetturi mhux off-road, iddisinjati għal 6 persuni jew aktar eskluż is-sewwiq u li għandhom magna li ma taqbisx it-2.4 litri għadnhom ikollhom il-possibilità li jingħataw approvazzjoni tat-tip bħala vetturi N1 klassi II u III.

Il-manifatturi għandhom jiżguraw li l-proċeduri ta l-approvazzjoni tat-tip għall-verifika tal-konformità fil-produzzjoni, il-perjodu tas-servizz tat-tagħmir tal-kontroll tat-tniġġis u l-konformità waqt l-użu jiġu rrispettati.

Miżuri ta konformità waqt l-użu għandhom jiġu vverifikati sa żmien ħames snin jew 100,000km, liema minnhom jasal l-ewwel.

L-ittestjar tal-perjodu tas-servizz tat-tagħmir tal-kontroll tat-tniġġis imressaq għall-approvazzjoni tat-tip għandu jkopri 160,000 km.

Il-miżuri tekniċi meħuda mill-produtturi għandhom ikunu tali li jiżguraw li l-emmissjonijiet tat-tailpipe u dawk evaporattivi jkunu effettivament limitati, skond dan ir-Regolament, matul il-ħajja normali tal-vetturi użati taħt kundizzjonijiet normali.

Għall-għan ta' dan ir-Regolament, il-produttur huwa responsabbli milli jiżgura li l-vetturi prodotti jikkonformaw mal-vetturi fil-produzzjoni mogħtija l-approvazzjoni tat-tip u milli jivverifika l-funzjonalità tat-tagħmir tal-kontroll tat-tniġġis fuq vetturi li qed jintużaw għal perjodu ta' 5 snin jew 100,000 km.

Ġustifikazzjoni

Dan it-test meħud direttament mid-Direttiva 70/220/KEE.

Ir-rekwiżiti ta' konformità li qed jintużaw (bħad-Direttiva 70/220/KEE) u l-miżuri li l-awtorità għall-approvazzjonijiet tat-tip tista' timponi fil-każ ta' nuqqas ta' konformità huma inċentivi b'saħħithom sabiex ikun żgurat li l-apparat tal-kontroll ta' l-emmissjonijiet iservi fit-tul u jkun aktar effettiv minn demostrazzjoni fil-ħin ta' l-approvazzjoni tat-tip ma' protokoll ta' eżami li mhux rappreżentattiv għall-UE.

Il-manifattur għandu jattrezza l-vetturi b'mod li l-komponenti li jistgħu jaffettwaw l-emissjonijiet jiġu ddisinjati, mibnija u assemblati bil-għan li jippermettu li l-vettura, fl-użu normali, tikkonforma ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu.

imħassar

Ġustifikazzjoni

Ir-rekwiżiti tat-durabilità diġà huma definiti fl-Artikolu 4.

Il-Kummissjoni għandha tadotta, f'konformità mal-proċedura msemmija fl-Artikolu 37(2) tad-Direttiva [XXXX/XX/KE], il-miżuri neċessarji għall-implimentazzjoni ta' l-Artikolu 6 u l-Artikolu 7.

Dan għandu jinkludi d-definizzjoni ta' speċifikazzjonijiet tekniċi konnessi mal-mod ta' kif għandha tiġi pprovduta l-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura.

Dan għandu jinkludi d-definizzjoni ta' speċifikazzjonijiet tekniċi konnessi mal-mod ta' kif għandha tiġi pprovduta l-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura, b'attenzjoni partikulari għall-bżonnijiet speċifiċi ta' l-intrapriżi ż-żgħar u medji (SMEs).

Ġustifikazzjoni

L-aċċess raġjonevoli ta' l-informazzjoni dwar it-tiswijiet tal-vetturi għal numru kbir ta' intrapriżi żgħar u medji fis-settur huwa vitali għaliex huma ma jistgħux jippermettu li jixtru għodod speċjalizzati u servizzi ta' informazzjoni dedikati li huma disponibbli għad-distribwitur.

Ġustifikazzjoni

L-industrija għandha bżonn iż-żmien sabiex iġġib teknoloġiji ġodda fil-produzzjoni b'mod sħiħ, meta jiġi kkunsidrat il-fatt li ċiklu ta' mudell ġdid jieħu 6 sa 7 snin.

Barra minn hekk, huwa biss wara li jiġu ppublikati r-rekwiżiti tekniċi li l-industrija tista' tibda tiżviluppa s-soluzzjonijiet teknoloġiċi neċessarji.

B'effett minn [18-il xahar u jum mid-data tad-dħul fis-seħħ], u minn [30 xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ] fil-każ tal-kategorija N 1 klassi II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, għal raġunijiet relatati ma' l-emissjonijiet jew il-konsum ta' karburant, li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip KE jew l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali fir-rigward ta' tipi ġodda ta' vetturi li ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu.

B'effett minn [18-il xahar u jum mid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu ], u minn [42 xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ] ta' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu ] fil-każ tal-kategorija N 1 klassi II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, għal raġunijiet relatati ma' l-emissjonijiet jew il-konsum ta' karburant, li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip KE jew l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali fir-rigward ta' tipi ġodda ta' vetturi li ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu.

Ġustifikazzjoni

B'effett minn [ 36 xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ], u minn [ 48 xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ] fil-każ ta' kategorija N 1 klassi II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom, fil-każ ta' vetturi ġodda li ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu, jikkunsidraw iċ-ċertifikati ta' konformità bħala mhux aktar validi għall-finijiet ta' [l-Artikolu 25] tad-Direttiva [XXXX/XX/KE] u għandhom, għal raġunijiet relatati ma' l-emissjonijiet jew il-konsum ta' karburant, jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni u jipprojbixxu l-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta' tali vetturi.

B'effett minn [ 36 xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament u tal-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu ], u minn [ 60 xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament u tal-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu ] fil-każ ta' kategorija N1 klassi II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom, fil-każ ta' vetturi ġodda li ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' implimentazzjoni tiegħu, jikkunsidraw iċ-ċertifikati ta' konformità bħala mhux aktar validi għall-finijiet ta' [l-Artikolu 25] tad-Direttiva [XXXX/XX/KE] u għandhom, għal raġunijiet relatati ma' l-emissjonijiet jew il-konsum ta' karburant, jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni u jipprojbixxu l-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta' tali vetturi.

Ġustifikazzjoni

Dwar konvertituri katalitiċi tal-bdil ġodda maħsuba biex jitpoġġew fuq vetturi b'approvazzjoni tat-tip KE li m'humiex mgħammra b'sistema ta' dijanjosi fil-vettura (OBD), l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw il-bejgħ jew l-installazzjoni tagħhom fuq vettura jekk ma tkunx ta' tip li għalih tkun inħarġet approvazzjoni tat-tip konformi ma' dan ir-Regolament.

B'effett mid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament, fuq talba tal-produttur, l-awtorità nazzjonali ma tistax tiċħad li tagħti approvazjoni tat-tip ta' l-EU għall-bdil ta' konvertitur katalitiku jew ta' filtru partikuli jew ma tippermettix il-bejgħ jew l-installazzjoni fuq vettura ta' dawn il-partijiet jekk jikkonformaw ma' dan ir-Regolament u mal-mizuri għall-implimentazzjoni tiegħu.

Minkejja l-paragrafu 1, l-awtoritajiet nazzjonali jistgħu jkomplu jagħtu estensjonijiet għal approvazzjonijiet tat-tip KE għal konvertituri katalitiċi taħt it-termini li taħthom kienu ngħataw oriġinarjament.

L-awtorità nazzjonali għandha tiċħad l-għotja ta' approvazzjoni tat-tip tal-KE għal-tipi ġodda ta' konvertituri katalitiċi ta' sostituzzjoni jew għal-filtri partikuli li ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament jew mal-miżuri li jimplimetawh .

Ġustifikazzjoni

It-test tal-Kummissjoni mhux ċar.

ARTIKOLU 12 A (ġdid)

Mhux aktar minn sena wara d-data msemmija fl-Artikolu 18(1) il-Kummissjoni għandha tħejji programm dwar leġiżlazzjoni futura fl-oqsma li jaqgħu fil-kamp ta' applikazzjoni ta' dan ir-Regolament.

Il-programm għandu jkun ibbażat fuq konsultazzjoni estiża mal-partijiet kollha kkonċernati u fuq evalwazzjoni bir-reqqa ta' l-impatt u għandu jinkludi skeda b'miri speċifiċi rigward l-emmissjonijiet tal-vetturi.

Dawk il-miri għandhom jinkludu, bħala minimu:

- aktar tnaqqis fil-limiti ta' l-emmissjonijiet ta' l-idrokarbonju tal-magni positive ignition (PI),

- tnaqqis ambizzjuż fil-limiti ta' l-emmissjonijiet ta' ΝΟx għall-magni compression ignition (CI),

- l-introduzzjoni ta' valuri ta' limitu ibbażati fuq numru partikuli;

Il-miri għandhom ikunu imħejjija b'mod konġunt mar-regoli dwar it-tnaqqis ta' l-emmissjonijiet ta' CO 2 minn vetturi, ibbażata fuq id-Deċiżjoni Nru.

1753/2000/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill.

Ġustifikazzjoni

L-industrija għandha tkun taf minn kmieni kemm jista' jkun liema se jkunu l-miżuri li jmiss u lejn liema livell ta' ambizzjoni se tkun il-mira, filwaqt li jikkunsidraw il-maturità tat-teknoloġiji, l-impatt fuq l-ambjent u l-effiċjenza f'sens ta' spiża.

Id-Direttivi 70/220/KEE, 80/1268/KEE, 89/458/KEE, 91/441/KEE, 93/59/KEE, 94/12/KE, 96/69/KE, 98/69/KE u 2004/3/KE huma revokati b'effett minn [ 18-il xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament].

Id-Direttivi 70/220/KEE, 80/1268/KEE, 89/458/KEE, 91/441/KEE, 93/59/KEE, 94/12/KE, 96/69/KE, 98/69/KE u 2004/3/KE huma revokati b'effett minn [ 66-il xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament u l-miżuri ta' l-implimentazzjoni tiegħu ].

Ġustifikazzjoni

Skadenzi xierqa għat-tħassir ta' direttivi preċedenti sabiex ikun evitat li tinħoloq lacuna fil-leġiżlazzjoni Komunitarja u f'dik nazzjonali, li twaqqaf l-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet eżistenti ta' l-EURO 4 sakemm id-dispożizzjonijiet ta' l-EURO 5 ikunu kompletament applikati lill-vetturi ġodda.

Dan ir-Regolament għandu japplika minn [ 18-il xahar + jum wara d-dħul fis-seħħ], bl-eċċezzjoni ta' l-Artikoli 9(1) u 11.

Dan ir-Regolament għandu japplika minn [ 30-il xahar + jum wara d-dħul fis-seħħ], bl-eċċezzjoni ta' l-Artikoli 9(1) u 11.

Ġustifikazzjoni

Sabiex jikkonforma ma' l-Artikolu 9.

PROĊEDURA

Proposta għal regolament tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward ta' emissjonijiet u l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 72/306/KEE u d-Direttiva ../../KE

Kumitat responsabbli

Kumitat(i) mitlub(a) jagħti/u opinjoni Data tat-tħabbir fis-seduta plenarja

Koperazzjoni aktar mill-qrib - data tat-tħabbir fis-seduta plenarja

Rapporteur Data tal-ħatra

Rapporteur għal opinjoni preċedenti

Eżami fil-kumitat

Data ta' l-adozzjoni

Riżultat tal-votazzjoni finali

Membri preżenti għall-votazzjoni finali

Sostitut(i) preżenti għall-votazzjoni finali

Sostitut(i) skond l-Artikolu 178(2) preżenti għall-votazzjoni finali

Kummenti (informazzjoni disponibbli b'lingwa waħda biss)

PROĊEDURA

Data meta ġiet ippreżentata lill-PE

Kumitat responsabbli Data tat-tħabbir fis-seduta plenarja

Opinjoni(jiet) mhux mogħtija Data tad-deċiżjoni

Koperazzjoni aktar mill-qrib Data tat-tħabbir fis-seduta plenarja

Rapporteur(s) Data tal-ħatra

Rapporteur(s) preċedenti

Proċedura simplifikata - data tad-deċiżjoni

Konsultazzjoni mill-PE mal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew - data tad-deċiżjoni fis-seduta plenarja

Konsultazzjoni mill-PE mal-Kumitat tar-Reġjuni - data tad-deċiżjoni fis-seduta plenarja

Eżami fil-kumitat

Data ta' l-adozzjoni

Riżultat tal-votazzjoni finali

Membri preżenti għall-votazzjoni finali

Kummenti (disponibbli b'lingwa waħda biss)