Alberto Ascari reġa' rebaħ ħmistax wara fuq iċ-ċirkwit ta' Nurburgring b'mod konvinċenti ta' nofs minuta fuq Fangio.

Niki Lauda kien riesaq li jsir champion għall-ewwel darba … kulma kellu bżonn kien nofs punt.

Dan kien ifisser ħafna għall-Ferrari li kienu qed jistennew li jerġgħu jsiru champions mill-1964, b'Sur- tees ikun l-aħħar wieħed li jagħmel dan — perjodu twil għat-team Taljan (infatti kellhom jistennew ferm aktar fis-snin ta' wara).

Montezemolo kien kawt ħafna u appella għall-konċentrazzjoni: massima biex jippruvaw jirbħu din it-tellieqa u jiksbu l-miri ppjanati.

Eżattament dak li seħħ hekk kif Regazzoni qabeż lil Lauda u baqa' fuq quddiem sat-tmiem, b'Lauda jikkuntenta bit-tielet post li kien biżżej- jed għalih biex isir champion għall-ewwel darba.

Iċ-ċelebrazzjonijiet tat-tifosi kienu enormi hekk kif is-sewwieqa tagħhom rebħu l-GP u l-kampjonat rispettivament.

Bis-sistema tal-punti ta' dak żmien, Jodv Schekter kien kważi ċert li se jirbaħ il-kampjonat ġewwa Monza.

Wara t-tel- lieqa Schekter qal li kien ilu jipprova seba' snin għal dan il-mument memo- rabbli l jsir champion tad-dinja.

Dan l-isfortuna għamlitha faċli għaż-żewġ sewwieqa tal-Ferrari, Berger u Alboreto, li jispiċċaw il-GP fl-ewwel u t-tieni post rispetti- vament, kif ukoll jirritornaw fuq il-podju wara kważi sena neqsin minnu quddiem il-massa tan-nies li nfexxet f'dellirju ta' ferħ bħala għal-leġġenda Enzo Ferrari.

Ħmistax wara, kien GP f'Monza u ovvjament fosi kienu għadhom f'burdata ta' ferħ.

Damon Hill beda tajjeb sakemm wara ħames dawriet kellu problemi tekniċi u kel- lu jirtira.

F'Imola kien Hakkinen perċ li beda mill-pole position, l-ikbar riva- li ta' Michael li kien għadu kif rebaħ żewġ kampjonati konsekuttivi.

Kollox kien jindi- kalli l-istennija ta' disa' snin għal rebħa Ferrarista ġewwa darhom kienet ġejja fi tmiemha.

Sal-aħħar tat-tellieqa Hamilton spiċċa bla tajers u anke ċeda t-tieni post lil sieħbu Bottas li min-naħa tiegħu anke pprova jittanta li jaqbeż lil Leclerc lejn it-tmiem.

Bħalma nafu din kienet il-federazzjoni li akkwistat numru ta' benefiċċji għas- tal-karozzi klassiċi.

Ilni membru xi 25 sena għax niftakar li kont dħalt membru meta kont qiegħed nirrestawra waħda mill-karozzi li għandi biex meta keinet tkun lesta. kont inkun. nista' ngawdiha f'avvenimenti ma' nies oħra li għandhom l-istess delizzju.

Bħala tibdil rajt u ma rajtx.

Se nispjega aħjar … ma rajtx fis-sens li l-atmosfera ngħid jien unika għall-Old Motors Club Malta, atmosfera ta' familja — dik baqgħet l-istess, anzi, pjuttost issaħħet xi ftit u nemmenlli dik hija r-ruħ tal-club.

Minn dejjem inħasset il-ħtieġa li l-club ikollu post fejn jista' jiltaqa' l-kumitat, ilaqqa' lill- membri u saħansitra jilqa' xi mistednin li jkollu minn żmien għall-ieħor.

Aktar tard il-club xeħet għajnejh fuq proprjetà fil-Mosta, l f'kundizzjoni ħażina ħafna u li kellha bżonn ħafna xogħol ta' manutenzjoni.

Dan ma qatax qalb sħabi tal-kumitat ta' dak iż-żmien, il-membri tal-club u bil- wisq anqas il-mibki president tal-club ta' dak mn, it-Tabib Lino Gauci Borda, li stinka mmens biex akkwistajna dan il- post.

Ir-raġuni għal dan hija li persuna tista tattendi l-awenimenti, tara mudelli differenti, titkellem mas-sidien, tibda tieħu idea tal-valur ta ċerti karozzi, il-manutenzjoni li jkollom bżonn u b'hekk tasal biex tieħu deciżjoni infurmata tat-tip ta' karozza li tgħodd għaliha.

Biex wieħed iżomm karozza fi stat tajjeb għal 25 sena huwa ċar li jkun dilettant.

Normalment neħduha ftit bid-dawra, fix- xitwa jsiru fil-għodu u fis-sajf fl-għaxijiet.

Norganizzaw ukoll numru. ta' attivitajiet soċjali: bħal: ikliet. fis-sajf normalmet fil-post tagħna, fil-Mosta għax jippermetti, u ma jistax jonqos ikla kif jixraq fil-Milied f'waħda il-lukandi ewlenin.

Fil-post li: għandna. fil-Mosta norganizzaw 'swap meets', fejn membri tagħna u l-pubbliku in ġenerali jkun jista' jattendi. jew jeħles minn dak l-oġġett, dejjem relatat mal-karozzi, li m'għandux bżonn uli forsi ħaddieħor qiegħed ifittex jew jikkollezzjona.

Naħseb l-iktar żewġ attivitajiet li huma popolari għall-club tagħna huma il-mawra fi.

Sqallija li nagħmlu kull sena, grazzi għall-kuntatt tajbin li l-club għandu hemmhekk, u attività oħra li aħna nsejħulha 'ġirja ta konsistenza'.

Il-mawra fi Sqallija normalment ssir għall-aħħar ta' Ġunju u kull sena tattira numru sabiħ ta' membri. tant li ġieli kellna saħansitra niddiżappuntaw xi membri minħabba loġistika bħal numru ta' kmamar. disponibbli parkeġġi għall-karozzi u ċirkostanzi oħra bħal dawn. l-mawra normalment tkun maqsuma fuq ħamest ijiem.

Dan huwa avve- ent li fih sewwieq u navigatur ikollhom isegwu rotta pprovduta.

Wieħed ikollu jsuq b'veloċità medja ta' madwar 15-il mil fis-siegħa.

Xi ħaġa oħra li aħna vera kburin biha hija li l-membri tal-club japprezzaw newsletter. il-club qiegħed joqrob lejn il-250 edizzjoni tan-newsletter għal dawn l-aħħar 250 xahar, kull xahar ippubblika din b'diversi artikli interessanti.

Apparti dan, l-Old Motors Club itella' numru ta' wirjiet li fil-maġġoranza tagħhom jattiraw il-pubbliku u waqt l-istess attivitajiet jinġabru fondi għall- karità.

Is-sabiħ. tal-Old Motors Club huwa li l-attivitajiet kollha tagħna huma addattati għall-familja kollha u miftuħin għad-dilettanti kollha tal- karozzi, irrispettivament l-età, kemm tal- persuna kif ukoll tal-karozza.

Għandna karozzi li għandhom 25 sena u karozzi li għandhom 100 sena ta' kull marka jew nazzjonalità.

Sa ftit żmien ilu kulħadd kien juża l-arja kundizzjonata … u minn ftit ġimgħat oħra kulħadd se jalterna għall-heaters.

Importanti. li inżommu t-twieqi imniżżlin. biex tidħol ftit arja u wieħed tajjeb li jiċċekkja l-filter tal- airconditioner.

Importanti li fil-karozza ma nħallux affarijiet jiġru ma' kullimkien.

Irridu ngħallmu lit-tfal li kif jaslu d-dar jaraw kollox jidħol id-dar.

Suġġeriment ieħor huwa li nagħmlu ftit sanitizer. sprav fuq is-seats tal-karozza u importanti li nippruvaw l-isprav fuq post żgħir fejn ma jidhirx biex inkunu ċerti li mhux se nagħmlu ħsara. lit-tappizzerija.

Jekk ikollna bżonn inbiddlu dejjem tinsewx. tiċċekkjaw wheel jekk għandek waħda fil-karozza tiegħek, jekk le jista' jagħti l-każ li l-karozza għandha dak li jissejjaħ 'run flat.

Dawn huma tvres li avolja jkollok puncture, int tista' ssuq fuqhom għal żmien limitat.

Biss wieħed irid joqgħod attent ħafna, l-istess ħaġa jekk ikollok space saver — dan hu l-ispare wheel u normalment ikun ta' kulur isfar.

Dan ukoll għandek żmien limitat kemm tista' ssuq fuqu.

It-tfal żgħar għandhom ikollhom siġġu addattat għall-età tagħ- hom.

Nisperaw li t-tfal tagħna jibqgħu l-iskola wara li dawn issa reġgħu fetħu.

Wara s-suċċess kbi kellna fis-sena 2019 fejn rajna madwar 5,000 student, din is-sena kien xi ftit ta' diżappunt kbir minħabba l-pandemija.

It-tfal jieħdu interess meta nagħmlu dawn (il-laqgħat magħhom u nafu l-messaġġ jasal għand it-tfal u ma ieqafx hemm imma jmur id-dar għand l-ġenituri u anke l-familja.

Dawn huma s-sewwieqa tal-futur u aħna bħala edu- katuri rridu nwasslu dawn it-tfal għal meta jkollhom il-liċenzja għas-sewqan. il-prudenza trid tinżera fit-tfulija u dawn jistgħu jkunu l-ambaxxaturi tagħna għall- iżda flimkien irridu naħdmu.

Il-problema tkun li jekk is-sewwi ikun għaddej juża l-mobile, it-tfal jafu li dan huwa ħażin u aħna nkunu qegħdin nagħtu eżempju ħażin minbarra li hemm ċans tajjeb li naqilgħu xi kontravenzjoni jewagħar… inkunu kaġun ta' xi inċidenti jista' jwassal għal xi ħaġa gravi.

Importanti li nieħdu ħsieb xulxin f'dawn iż-żminijiet.

Bil-kompetizzjoni ħarxa li hawn f'dan il-kampjonat, jien qed nimmira li niġi mal-ewwel ħamsa.

F'tiġrija di bħalma kienet. tal-Awstralj rebħa li se tiswini enormi għat-tlielaq ġejjin;' qal Simeon Nechev meta tlabnieh l-ewwel rebħa staġjonali li kiseb.

Wara d-diżappunt. tal-aħħar tiġrija, xtaqt nuri li għadni kapaċi niġġieled għar-rebħa'', qal Rvan Cara- bott meta ġie mitlub biex jikkum- menta r-rebħa li kiseb fil-Bahrain. —Min-naħa l-oħra għad fadal wisq laq biex inkun naf fejn qiegħed ħdejn is-sewwieqa l-oħra għax kull ġimgħa qed jispikka xi sewwieq ġdid.

Dawn iż-żewġ sewwieqa attwal- ment qed jaqsmu l-quċċata tal-klas- sifika ta' dan il-kampjonat bi 43 punt kull wieħed.


Meta ngħid it-tip ta' magna, in- fisser f'kemm ċilindri tkun tikkon- sisti u kif tkun il-konfigurazzjoni tagħhom.

Ir-regola. ġenerali fl-era tal-ħamsinijiet kienet li: aktar mal-magna jkollha ċi għall- volum ta' ċilindrata, aktar tkun tista' tieħu saħħa minnha.

Il-magni 'Straight 8' tal-ħamsin- ijiet kienu verament impressjonanti fis-saħħa li kapaċi joffru meta tieħu inkunsiderazzjoni — tat-teknologija mal-era li ġew immanifatturati fiha.

Meta Cooper introduċew il-kunċett tal-magna poġġuta wara s-sewwieq, minflok quddiemu kif kienet il-pras- si ta' dawk iż-żminijiet, il-magni 'Straight 8' ġew imwarrba għal kollox għax kienu twal iżżejjed u ma kinux joqogħdu kif mixtieq.

Il-BMW ukoll ħadu din it-triq ftit snin wara.

Dawn kollha huma ta' vantaġġ fuq karozza tal-FI li ovvja- ment kienu jillimitaw lill-inġiniera mi jesperimentaw ferm aktar fid- tal-karozza, speċjalment fuq wara.

Il- V8 u l-V6 huma eħfef mill-V10 u VI2 rispettivament u aktar effiċjenti bħala konsum u kif jagħtu l-output power' tagħhom.

Perd, għall-aħjar pakkett b'naqra aktar piż, il-V10 kienet aktar ippreferuta fuq it-tipi l-oħra.

Ovvja- ment din il-prattika trid tittieħed fis- sens tal-era li ġew żviluppati l-magni msemmija, għax mal-milja taż-żmi jiet tant esperimentaw fuqhom, evolvew magni ħafna iżgħar u eħfef minnhom, bħal per eżempju l-1. litre V6 li jintużaw preżentament.

Kien hemm perjodi li dan l-isport kien meqjus minn bosta entitajiet globali l qed jaħli ħafna si u mhux jagħti kas tal-ħela tal-fjuwil, eċċ. Dan ġiegħel lill-FIA timponi rego- la fuq il-manifatturi tal-magni bl-am- mont ta' fjuwil li wieħed jista' juża kull tellieqa, biex. tinkor lill maniffaturi jagħmlu magni aktar effiċ- jeni u b'hekk jaħlu inqas mingħajr ma jitilfu l-prestazzjoni tal-istess magni.

Kien hemm żminijiet b'mod par- tikolari fit-tmeninijiet, li l-FIA imponiet limitu ta' saħħa massimall tista' tippro- duċi magna għal skopijiet ta' saħħa u sigurtà tas-sewwieqa.

Għalkemm it-tip ta' disinn tal-mag- ni użati għal żmien twil kien wieħed jlindrata tal-magni limitata bir-regolamenti.

F'kull sport tal-karozzi, b'mod par- tikolari l-F1, l-magna hi fattur impor- tanti għal ħafna raġunijiet fosthom it-teknoloġija involuta l na,kemm erkati, iddisi ti, immanifatturati, mibnija u fl-aħħar u mhux l-inqas utilizzati fuq iċ-ċirkwit waralli jkunu installati fil-karozzi.

Dan it-tim kien l-ewwel tim fil-Formula 1 li rnexxielu jiġbor il-fondi biex jieħu sehem fl-aħħar tellieqa f'Abu Dhabi kif ta' ittestjar li tess ċirkwit.

Fi Frar tal-2015, ista tat-timijiet li se jieħdu sehem matul dik is-sena fejn tim tal-Caterham ma kienx imniżżel, u minfloku daħal mill-ġdid it-tim tal- Manor.

Sal-aħħar ta' Marzu, l-assi tat- tim kienu għall-bejgħ wara li kienet tħabbret uffiċjali li dan it-tim kien falla.

Mark Smith, kif ukoll Mike Gascovne wkoll ingħaqdu bħala tekniċi fl-operat tat-tim mit-tellieqa taċ- ina.

Fil-bidu ta' dan l-istaġun, din l-ewwel Caterham. kienet inqas veloċi milli mistenni.

L-istess team kompla għaddej b'dan ir-ritmu tajjeb, meta fuq l-istess ċirkwit fit-tellieqa, kemm Kovalainen, u kif ukoll Petrov, kienu qed iżommu l-pass meta dan tal-aħħar kellu inċident ma' Jean- Eric Vergne tal-iScuderia Toro Rosso.

Kawża ta' dan l-istess inċident, ħarġet is-safetv car perd l-Finlandiż irkupra sew u spiċċa fl-erbatax-il post wara Petrov.

Fit-tellieqa tal-Ingilterra, ħsara fil-magna ta' Petrov waqt il-lap inizjali, irriżulta li s-sewwieq lanqas beda din it-tiġrija u kellu jirtira.

It-tim spiċċa dan il-kampjonat fl-għaxar post fil-klassifika finali tal-kostrutturi meta qabżu lit-tim tal-Marussia, mill-aħħar post fit-tellieqa finali tal-kampjonat.

F'April tal-istess sena, ikkonfermaw li reġgħu iffirmaw lil eks- sewwieq tagħhom Heikki Kovalainen bħala s-sewwieq li se jkun qed jittestja d-diversi titjib li jkollhom matul l-istaġun.

F'dan l-istaġun, l-Olandiż Van Der Garde, kiseb l-aħjar post waqt il-provi ta' kwalifikazzjoni fl- istorja ta' dan it-tim matul il-grandprix tal-Belġju, meta dan beda t-tellieqa mill-erbatax-il post. Għalkemm kellhom karozza iżjed veloċi mir-rivali tagħhom Marussia, Caterham spiċċaw warajhom fil-klassifika finali: tal-kostrutturi, fil- ħdax-il post.

Dan kollu seħħ minħabba li l-Marussia Racing punti tagħhom minn meta daħlu fl-isports lura fl-2010, grazzi għas-sewwieq — il-mibki Jules Bianci a t-tellieqa fid-disa' Post u kiseb żewġ punti.

Fl-Lulju. tal-istess sena, Caterham ħabbru li issa għandhom grupp ta' investituri ġodda li se jmexxu dan it- tim.

Fid-debutt tiegħu matul din t-tellieqa hu spiċċa rtira mit-tel minħabba: problemi vettura tiegħu.

Williamson ħadu l-kontroll tat- team.

Kawża ta' din id-dispensa minn dawn it-tlielaq, l-FIA ħabbret li mhux se tippenalizza lit-team minħabba dan in- nuqqas u ksur ta' regola.

Stevens, kien diġà ttestja din il-vettura qabel u wara t-tellieqa ta' Abu Dhabi, kien se jieħu sehem fit-testijiet li jsiru fuq dan iċ-ċirkwit hekk kif jintemm il-kampjonat.

Fil-bidu ta' Diċembru, it- team irċieva dispensa oħra biex juża l-karozza tal-2014 għall-kampjonat tal- 2015, biex ikun jista' jinstab xerrej ġdid.

Dan kollu jfisser li kull tentattiv biex jiġi salvat it-team sfuma fix-xejn.

Minkejja tmiem il-ġimgħa fqir fl- aħħar żewġ tiġrijiet li: kellna fil- Mugello, Ilott xorta waħda qed juri li hu sewwieq, li wieħed jittama li jara ieħed fil-futur.

Hamilton kien attiv ħafna f'dan ir- rigward waqt it-tlielaq tal-Formula 1 ta' din is-sena, b'mod speċjali fil-kampanja ta' Black Lives Matter.

Sostna li meta Hamilton jirnexxielu jirbaħ tellieqa wara oħra, tagħti motivazzjoni jipprova jagħmel l-istess.

Żied ukoll jgħid l l-attiviżmu ta' Hamilton ċaqlaq lid-dinja hekk kif irnexxielu jpoġġi għall-attenzjoni tad-dinja l-kampanja Black Lives Matter u dan permezz tal-messaġġi tiegħu fuq il-midja soċjali u waqt attivitajiet tal- Formula 1.

Sostna ista dejjem kienet il- mera ta' dak li qed jiġri fid-dinja u dawk li jġibu l-bidla.

Għalhekk jgħid li xogħol dawn in-nies jisfidana biex anke aħna bil-mod tagħna nipprovaw ninfluwenzaw lid-dinja biex tkun aktar b'saħħitha, reżiljenti, aktar sostenibbli u ġusta.

Dawn ir-rounds raw erbgħin sew- wieq, li ġew maqsuma f'żewġ gruppi. lifi spazju ta' tliet ġimgħat saqu f'sitt trakel kont in-natura ta' dawn l-istess ċirkwiti.

L-aħħar ġimgħa ta' din tal-kwalifikazzjoni rat lis-sewwieqa virtwali jsuqu fit-trak- ka leġġendarja ta' Monte Carlo u dik ta' Budapest.

Iż-żewġ kategoriji kellhom final- ment isuqu żewġt itlielaq oħra f'Abu Dhabi u fil-Vjetnam, fejn ġew deter- ati l-aqwa għaxar sewwieqa li se jkunu l-ewwel sewwieqa tat-t rispettivi li se jitilgħu bil-polza, ftit wara li morna biex nistampaw l-ar- tiklu.

Il-punti għal dawn ir-rounds ġew mogħtija kemm fuq il-prestazzjoniji- et magħmula fuq it-trakka, kif ukoll fuq kemm is-sewwieqa tlielaq.

Dan sar grazzi għal panellli ġiet imwaqqfa apposta minn Velocitv Esports Racing biex tilqa', tiddelibera u tikkonferma l-appelli s-sewwieqa bagħtu fi tmiem is-sess- t li huma saqu.

Bla dubju qed nistenna b'ħerqa biex nibdew minkejja li l-kariga tiegħi ti; ħafna paċenzja minħabba kull inċident hu l-istess u xi kultant kellna inċidenti diskutibbli li ħadul- na l-ħin sakemm wasalna għal deż joni.

Ma stennejtx da tat anke għax ma kontx kunfidenti biżżejjed meta mqabbel mal-logħ- ba ta' qabel.

Iffukajt fuq il-wirja tiegħi u tajt l-aħjar li stajt.