Il-ġejjieni tal-finanzi tal-UE: ir-rapport il-ġdid dwar il-Koeżjoni jqanqal diskussjoni dwar il-fondi tal-UE wara l-2020

Illum il-Kummissjoni qed tippubblika s-Seba' Rapport dwar il-Koeżjoni, li jħoss il-polz tar-reġjuni tal-UE, jislet lezzjonijiet mill-infiq tal-koeżjoni matul is-snin tal-kriżi u jistabbilixxi l-qafas għall-politika ta' koeżjoni wara l-2020.

Filwaqt li janalizza l-istat attwali tal-koeżjoni ekonomika, soċjali u territorjali tal-UE, ir-rapport dwar il-Koeżjoni jqiegħed l-Unjoni taħt lenti: l-ekonomija tal-Ewropa qed tirpilja iżda għadhom jeżistu inugwaljanzi bejn u fost l-Istati Membri.

L-investiment pubbliku fl-UE għadu taħt il-livelli ta' qabel il-kriżi iżda r-reġjuni u l-Istati Membri jeħtieġu aktar appoġġ biex jilqgħu l-isfidi li ġew identifikati fid-dokument ta' riflessjoni dwar il-ġejjieni tal-finanzi tal-UE; ir-revoluzzjoni diġitali, il-globalizzazzjoni, it-tibdil demografiku u l-koeżjoni soċjali, il-konverġenza ekonomika u t-tibdil fil-klima.

Il-Kummissarju għall-Politika Reġjonali, Corina Creţu qalet: "Ir-rapport juri biċ-ċar li l-Unjoni teħtieġ aktar koeżjoni.

Il-kriżi għaddiet iżda hija ħalliet bosta traċċi ċari f'bosta reġjuni.

Ir-reġjuni se jkollhom bżonn il-Politika ta' Koeżjoni biex jilħqu l-isfidi tal-lum u ta' għada."

Il-Kummissarju għall-Impjiegi, l-Affarijiet Soċjali, il-Ħiliet u l-Mobbiltà tal-Ħaddiema, Marianne Thyssen, qalet: "Ir-rapport dwar il-Koeżjoni tal-2017 juri li l-investimenti huma meħtieġa sabiex l-irkupru ekonomiku attwali jkun sostenibbli.

Dan huwa essenzjali biex jagħmel differenza għall-ekonomiji tagħna, il-forza tax-xogħol tagħna u l-poplu Ewropew."

Ir-rapport ma jipprekludix il-proposta finali tal-Kummissjoni iżda jqanqal id-diskussjoni dwar il-Politika ta' Koeżjoni wara l-2020.

Huwa jissuġġerixxi politika madwar l-UE kollha li sservi tliet skopijiet ewlenin: il-ġestjoni tal-globalizzazzjoni, li ħadd ma jintesa jew jitwarrab u l-appoġġ tar-riformi strutturali.

Politika madwar l-UE kollha: Fl-aħħar żewġ deċennji, il-Politika ta' Koeżjoni kisbet riżultati fir-reġjuni kollha tal-UE u kienet sors ewlieni ta' investiment.

Hija ħolqot direttament 1.2 miljun impjieg fl-UE matul dawn l-aħħar 10 snin, hekk kif l-investimenti pubbliċi li jappoġġaw it-tkabbir f'diversi Stati Membri naqsu b'mod drastiku.

Id-distakki ekonomiċi reġjonali qed jerġgħu jonqsu bil-mod il-mod.

Id-dokument ta' riflessjoni dwar il-ġejjieni tal-finanzi tal-UE fetaħ id-diskussjoni; il-Politika ta' Koeżjoni għandha tiffoka biss fuq reġjuni inqas żviluppati?

Ir-rapport dwar il-Koeżjoni juri li r-reġjuni qed jikbru, iżda mhux bl-istess pass.

Diversi reġjuni b'ammont ta' ġid li jqarreb lejn il-medja tal-UE jidhru qishom imwaħħlin f'"nassa ta' dħul medju".

Xi wħud qed iġorru l-piż finanzjarju tal-globalizzazzjoni mingħajr ma jaħsdu l-benefiċċji tagħha, spiss b'telf ta' impjiegi sostanzjali u b'inkapaċità li jiksbu trasformazzjoni industrijali.

Huma se jkunu jeħtieġu appoġġ finanzjarju ulterjuri biex irawmu l-ħolqien tax-xogħol u t-tibdil strutturali.

Barra minn hekk, ir-rapport jenfasizza li l-livell ta' investiment attwali mhuwiex biżżejjed biex jilħaq il-miri tal-2030 tal-ishma tal-enerġija rinnovabbli u t-tnaqqis fl-emissjonijiet tal-gassijiet serra.

Għalhekk, ir-reġjuni kollha tal-UE se jkollhom bżonn ta' aktar finanzjament biex jiksbu d-dekarbonizzazzjoni.

Il-ġestjoni tal-globalizzazzjoni: Sabiex jikkompetu f'ekonomija globalizzata, jeħtieġ li r-reġjuni jimmodernizzaw l-ekonomiji tagħhom u joħolqu valur.

Peress li llum huma ftit ir-reġjuni tal-UE li jistgħu jieħdu rwol ta' tmexxija, jeħtieġ li jkun hemm investimenti ulterjuri fl-innovazzjoni, fid-diġitalizzazzjoni u fid-dekarbonizzazzjoni.

Minbarra l-finanzjament, għandhom jitrawmu rabtiet effiċjenti bejn iċ-ċentri ta' riċerka, in-negozji u s-servizzi.

Li ħadd ma jintesa/jitwarrab: Xi reġjuni qed jaffaċċjaw eżodu tal-massa, filwaqt li bosta bliet jinsabu taħt pressjoni minħabba persuni ġodda li jfittxu prospetti aħjar, inklużi l-migranti.

Jekk ir-rata ta' impjieg fl-UE laħqet livell għoli ġdid, ir-rata ta' qgħad, speċjalment fost iż-żgħażagħ, għadha ogħla mil-livelli ta' qabel il-kriżi.

L-indirizzar tal-qgħad, l-għajnuna lin-nies sabiex jiżviluppaw il-ħiliet tagħhom u jistabbilixxu n-negozji u fl-istess ħin il-ġlieda kontra l-esklużjoni u d-diskriminazzjoni se jeħtieġu investiment ulterjuri.

Il-koeżjoni soċjali tal-Unjoni fil-ġejjieni qarib tiddependi fuq dan.

L-appoġġ tar-riformi strutturali: It-titjib tal-amministrazzjoni pubblika jsaħħaħ il-kompetittività u t-tkabbir u jimmassimizza l-impatt tal-investimenti.

Bħad-dokument ta' riflessjoni, ir-rapport dwar il-Koeżjoni jirrikonoxxi li r-rabta bejn il-Politika ta' Koeżjoni u l-governanza ekonomika tal-UE jeħtieġ tissaħħaħ sabiex tappoġġa rifomi għal ambjent li jwassal għat-tkabbir.

Il-passi li jmiss:

Se titnieda konsultazzjoni pubblika dwar il-futur tal-Politika ta' Koeżjoni fil-bidu tal-2018.

F'Mejju 2018, se tiġi ppreżentata l-proposta tal-Kummissjoni għall-qafas finanzjarju pluriennali (QFP), segwita mill-proposti għall-Politika ta' Koeżjoni wara l-2020.

Aktar informazzjoni:

Is-seba' rapport ta' progress dwar il-koeżjoni ekonomika, soċjali u territorjali

Memo – Il-Ġejjieni tal-Finanzi tal-UE: is-seba' rapport ta' progress dwar il-koeżjoni ekonomika, soċjali u territorjali

Skeda informattiva dwar il-koeżjoni fl-Unjoni

Skeda informattiva dwar il-politika ta' koeżjoni fir-reġjuni kollha tal-UE

Inforegio – mappi interattivi

Segwi lill-Kummissarju Crețu u DĠ REGIO fuq Twitter


Azzjoni tal-UE biex jonqos it-tniġġis tal-arja mill-karozzi: Mistoqsijiet u Tweġibiet

Mistoqsijiet u Tweġibiet

X'inhuma r-riskji assoċjati mal-emissjonijiet tal-vetturi?

L-emissjonijiet tas-sustanzi niġġiesa tal-arja huma l-iktar kawża ambjentali sinifikanti tal-imwiet prematuri fl-UE, u jwasslu għal mard respiratorju, spejjeż kbar għall-kura tas-saħħa u telf ta' jiem tax-xogħol.

L-iktar dejta riċenti tindika li tliet sustanzi niġġiesa tal-arja waħidhom (PM 2.5, NO2 u O3) huma responsabbli għal 400,000 mewta prematura kull sena fl-UE, inkluż madwar 70,000 marbuta direttament mad-diossidu tan-nitroġenu (NO2).

It-trasport urban huwa wkoll wieħed mir-raġunijiet għaliex ħafna żoni urbani qed jiksru l-limiti tat-tniġġis tal-arja.

Kif inhuma rregolati fil-livell tal-UE l-emissjonijiet tas-sustanzi niġġiesa tal-vetturi?

Matul l-aħħar għexieren ta' snin, il-Kummissjoni mexxiet l-isforzi tal-UE biex progressivament jonqsu l-emissjonijiet tas-sustanzi niġġiesa tal-kwalità tal-arja mill-vetturi tat-triq billi titjieb il-kwalità tal-fjuwils u billi jiġu ssettjati limiti tal-emissjonijiet dejjem iktar stretti għall-vetturi l-ġodda.

Fir-rigward tal-emissjonijiet tal-NOx speċifikament, f'diversi drabi l-Kummissjoni ssikkat il-limiti massimi għall-emissjonijiet tal-NOx għall-karozzi tal-passiġġieri li jaħdmu bid-diżil:

Iżda dak waħdu mhux biżżejjed.

L-iskandlu riċenti tal-emissjonijiet juri li xi karozzi li jinsabu fit-triq illum ma jirrispettawx dawn il-valuri f'kundizzjonijiet tas-sewqan reali, li jfisser li iktar sustanzi niġġiesa qed jiġu rilaxxati fl-arja li nieħdu n-nifs minnha.

L-introduzzjoni tal-proċedura tal-ittestjar tal-Emissjonijiet f'Sewqan Reali qed tkompli tissikka r-regoli għaliex b'hekk tkun qed tiċċekkja l-emissjonijiet tal-NOx u tal-partikuli ultrafini (Numru ta' Partikuli - PN) mill-vetturi fit-triq u se tnaqqas b'mod sinifikanti d-diskrepanza attwali bejn l-emissjonijiet imkejla fis-sewqan reali u dawk imkejla fil-laboratorju.

Barra minn hekk, il-Kummissjoni qed tkompli tistinka għall-applikazzjoni kompluta tal-miri eżistenti tal-kwalità tal-arja madwar l-UE kollha u qed tiżviluppa inizjattivi ambizzjużi biex titrawwem kultura ta' vetturi b'livell baxx ta' emissjonijiet.

Kif jiġu ttestjati l-emissjonijiet tal-karozzi?

Qabel ma karozza titħalla titqiegħed fis-suq, din trid tingħata l-“approvazzjoni tat-tip”: l-awtorità nazzjonali trid tiċċertifika li l-prototipi tal-mudell jissodisfaw ir-rekwiżiti kollha tal-produzzjoni tal-UE fir-rigward tas-sikurezza, tal-ambjent u tal-konformità qabel ma' tawtorizza l-bejgħ tat-tip ta' vettura fl-UE.

Bħalissa jintuża biss test tal-laboratorju biex jitkejlu l-emissjonijiet ta' sustanzi niġġiesa tal-arja ta' vettura.

Madankollu, l-emissjonijiet ta' xi vetturi mkejla fit-triq fir-realtà huma sostanzjalment iżjed mill-emissjonijiet imkejla fiċ-ċiklu tat-test tal-laboratorju applikabbli bħalissa (Ċiklu Ġdid tas-Sewqan Ewropew – NEDC), għal sustanzi niġġiesa bħall-partikuli ultrafini u l-NOx.

Biex tikkoreġi dan in-nuqqas, il-Kummissjoni pproponiet, diġà qabel ma' faqqa' l-iskandlu tal-emissjonijiet f'Settembru 2015, li l-emissjonijiet jitkejlu f'kundizzjonijiet tas-sewqan reali.

X'inhu t-test tal-Emissjonijiet f'Sewqan Reali?

Fil-proċedura tal-Emissjonijiet f'Sewqan Reali (RDE), l-emissjonijiet tas-sustanzi niġġiesa – li jinkludu l-ossidi tan-nitroġenu (NOx) u l-emissjonijiet ta' partikolati – jitkejlu permezz ta' sistemi portabbli għall-kejl tal-emissjonijiet (PEMS) li jitwaħħlu mal-karozza meta tkun qed tinstaq f'kundizzjonijiet reali fit-triq.

Dan ifisser li l-karozza tinstaq barra u fi triq ta' vera skont il-varjazzjonijiet aleatorji ta' parametri bħall-aċċellerazzjoni, id-deċellerazzjoni, it-temperatura ambjentali u t-tagħbijiet.

Il-proċedura tal-RDE ma tiħux post it-test tal-laboratorju iżda tikkumplimentah, u dan ittejjeb ukoll biex jirrifletti aħjar il-kundizzjonijiet tas-sewqan reali, b'mod partikolari biex jipprovdi ċifri iżjed realistiċi tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil.

X'inhuma l-“Atti tal-RDE” varji?

L-RDE ġie żviluppat f'erba' atti regolatorji separati:

X'inhu l-fattur ta' konformità fil-proċedura tal-ittestjar tal-Emissjonijiet f'Sewqan Reali (RDE)?

B'kuntrarju għal ċiklu tat-test tal-laboratorju definit minn qabel, il-karatteristiċi intrinsiċi tat-tagħmir tal-kejl PEMS fit-testijiet RDE jwasslu għal varjazzjoni ikbar u firxa iktar mifruxa tar-riżultati kwantitattivi tal-emissjonijiet ta' vjaġġi RDE differenti.

Jekk l-inċertezzi tekniċi u statistiċi tal-kejl RDE mhux se jitqiesu kif suppost, jista' jirriżulta li vetturi li fil-fatt huma konformi ma jgħaddux minn test RDE individwali jew vetturi li fil-fatt mhumiex konformi jgħaddu mit-test.

Il-kunċett ta' Fattur ta' Konformità (CF) jgħin jegħleb din il-problema.

B'fattur ta' konformità, il-fokus se jkun fuq il-konformità medja tal-vettura mal-limiti tal-emissjonijiet.

Pereżempju, il-limiti regolatorji tal-emissjonijiet jistgħu jinqabżu waqt sewqan f'telgħa wieqfa, li mbagħad iridu jiġu kkumpensati minn emissjonijiet li jkunu iktar baxxi mil-limiti regolatorji tal-emissjonijiet taħt kundizzjonijiet differenti, bħal sewqan moderat fil-belt, sabiex l-emissjonijiet medji, meta jitkejlu l-kundizzjonijiet skont l-okkorrenza statistika tagħhom, ma jkunux ogħla mil-limiti.

F'Ottubru 2015, minħabba l-fatt li l-kejl tal-ittestjar tal-Emissjonijiet f'Sewqan Reali għadu ġdid u l-limiti tekniċi għat-titjib tal-prestazzjoni tal-emissjonijiet tal-karozzi diżil prodotti fil-preżent fit-terminu ta' żmien qasir, l-Istati Membri qablu dwar perjodu ta' introduzzjoni gradwali għat-tnaqqis tad-diverġenza li teżisti bejn il-limitu regolatorju mkejjel fil-kundizzjonijiet tal-laboratorju u l-valuri tal-proċedura tal-Emissjonijiet f'Sewqan Reali.

Il-ftehim jipprevedi approċċ f'żewġ stadji:

X'se jiġri mill-ittestjar tal-emissjonijiet tas-CO2?

Il-Kummissjoni diġà introduċiet proċedura tat-test tal-laboratorju ġdida u iktar realistika - il-Proċedura ta' Ttestjar Armonizzata fuq Livell Dinji għall-Vetturi Ħfief (WLTP) għall-kejl tal-emissjonijiet tas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil mill-karozzi u mill-vannijiet.

Id-WLTP hija proċedura ta' ttestjar armonizzata fuq livell dinji li ġiet żviluppata fi ħdan il-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UNECE) bl-appoġġ tal-Kummissjoni Ewropea.

Id-WLTP tieħu post iċ-Ċiklu Ġdid tas-Sewqan Ewropew (NEDC), li ma għadux jirrifletti b'mod adegwat il-kundizzjonijiet tas-sewqan jew it-teknoloġiji tal-vetturi tal-lum.

Id-WLTP se tipprovdi valuri tal-konsum tal-fjuwil u tal-emissjonijiet tas-CO2 li jkunu iktar rappreżentattivi tal-kundizzjonijiet tad-dinja reali għall-benefiċċju tal-konsumaturi u tar-regolaturi kemm fil-livell tal-UE kif ukoll f'dak nazzjonali.

Se tkun inċentiv iktar b'saħħtu għall-varar ta' teknoloġiji effiċjenti fl-enerġija u b'livelli baxxi tal-karbonju.

It-test tad-WLTP il-ġdid ġie adottat mill-Kummissjoni fl-1 ta' Ġunju 2017 u se jkun mandatorju għat-tipi l-ġodda tal-karozzi kollha minn Settembru 2017 u għall-karozzi l-ġodda kollha minn Settembru 2018.

X'qed tagħmel iżjed il-Kummissjoni biex is-sistema tal-approvazzjoni tat-tip issir iktar robusta?

Il-proċeduri tal-ittestjar il-ġodda se jagħmlu l-kejl tal-emissjonijiet iktar realistiku u preċiż, u b'mod mifrux se jnaqqsu ukoll ir-riskju ta' tqarriq b'apparat ta' manipulazzjoni.

Iżda huwa meħtieġ tiġdid ġenerali tas-sistema proprja tal-approvazzjoni tat-tip.

Dan għaliex f'Jannar 2016 il-Kummissjoni pproponiet Regolament ġdid biex iġġedded is-sistema tal-approvazzjoni tat-tip attwali.

Il-proposta timmira li tirrinforza l-indipendenza u l-kwalità tas-servizzi tekniċi magħżula għall-ittestjar u għall-ispezzjoni tal-konformità tal-vettura mar-rekwiżiti tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE; tintroduċi sistema ta' sorveljanza tas-suq effettiva għall-kontroll tal-konformità ta' karozzi li diġà huma fiċ-ċirkolazzjoni; u tintroduċi sorveljanza Ewropea ikbar.

Dan jinkludi l-possibbiltà li l-Kummissjoni tkun tista' tissospendi, tirrestrinġi jew tirtira n-nomina ta' servizzi tekniċi li mhux qed ikollhom prestazzjoni tajba jew li huma wisq laxki fl-applikazzjoni tar-regoli.

Il-Kummissjoni se tkun tista' twettaq l-ittestjar tal-verifika ex post (permezz taċ-Ċentru Konġunt tar-Riċerka tagħha) u, jekk ikun hemm bżonn, tibda s-sejħiet lura tal-vetturi mis-suq.

U l-Kummissjoni se tkun tista' timponi penali finanzjarji bħala deterrent għall-manifatturi u għas-servizzi tekniċi biex ma jippermettux vetturi mhux konformi fis-suq.

Il-proposta tal-Kummissjoni żżomm il-projbizzjoni attwali fuq l-apparat ta' manipulazzjoni, li l-awtoritajiet nazzjonali għandhom obbligu permanenti ta' superviżjoni u rinforz tagħha, iżda tmur ukoll pass ieħor 'il quddiem.

Skont l-abbozz tar-Regolament, il-manifattur se jkollu jipprovdi aċċess għall-protokolli tas-software tal-karozza.

Din il-miżura tikkumplimenta l-pakkett tal-Emissjonijiet f'Sewqan Reali, li se jagħmilha verament diffiċli biex wieħed jimmanipula r-rekwiżiti tal-emissjonijiet u tinkludi obbligu għall-manifatturi biex jiżvelaw l-istrateġija ta' tnaqqis tal-emissjonijiet tagħhom, kif inhu l-każ fl-USA.

Il-Kummissjoni titlob lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill biex issa jikkonkludu malajr in-negozjati tagħhom dwar din il-proposta.

X'qed tagħmel il-Kummissjoni dwar il-karozzi diżil li qed jiċċirkolaw fil-preżent u li jniġġsu wisq?

Il-Kummissjoni diġà bdiet proċeduri ta' ksur kontra tmien Stati Membri għall-ksur tal-leġiżlazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE f'Diċembru 2016 u f'Mejju 2017, u qed tkompli timmonitorja jekk il-liġi tal-UE fil-qasam hijiex qed tiġi inforzata kif suppost.

Il-Kummissjoni se tiżgura wkoll li r-regoli tal-kompetizzjoni jiġu rispettati u se tkompli taħdem għal patt ġust għall-konsumaturi.

Iktar riċenti, il-Kummissjoni talbet lill-Istati Membri biex jieħdu l-miżuri kollha neċessarji biex jiżguraw li karozzi li mhumiex konformi jissewwew jew jitneħħew miċ-ċirkolazzjoni.

Huwa essenzjali li kwalunkwe tiswija proposta mill-manifatturi tal-karozzi tiġi vvalidata mill-awtoritajiet nazzjonali biex il-karozzi jinġiebu totalment konformi, mingħajr ebda effett avvers fuq il-prestazzjoni, id-durabbiltà u l-konsum tal-fjuwil tal-vettura.

Dan irid isir malajr kemm jista' jkun sabiex jonqsu malajr l-emissjonijiet tal-NOx tal-flotta eżistenti tal-vetturi diżil fl-Ewropa.

Il-Kummissjoni tinnota l-isforzi riċenti ta' xi Stati Membri u manifatturi tal-karozzi biex jindirizzaw is-sitwazzjoni attwali, u tinsab ħerqana li tirċievi l-informazzjoni kompluta dwar il-miżuri li ttieħdu fil-livell nazzjonali.

B'mod partikolari, il-Kummissjoni se tkun qed tara jekk il-miżuri proposti humiex se jkunu suffiċjenti biex inaqqsu l-emissjonijiet tal-NOx f'konformità mar-rekwiżiti legali u b'hekk jikkontribwixxu għat-titjib tal-kwalità tal-arja.

Hija lesta tiffaċilita wkoll l-iskambju ta' din l-informazzjoni bejn l-Istati Membri fl-interess tal-konsistenza u tal-effettività.

X'qed tagħmel il-Kummissjoni biex ittejjeb il-Kwalità tal-Arja?

Ir-regoli tal-UE mhux biss jillimitaw l-emissjonijiet mill-karozzi iżda jistabbilixxu wkoll l-għanijiet għall-kwalità tal-arja li dejjem qed jiġu mmonitorjati u inforzati.

L-istandards tal-kwalità tal-arja lokali (l-issettjar ta' limiti u/jew valuri fil-mira, li ma jistgħux jinqabżu, għal firxa ta' sustanzi niġġiesa tal-arja) huma ssettjati skont id-Direttivi tal-Kwalità tal-Arja Ambjentali.

Fir-rigward tal-NO2 speċifikament, il-maġġoranza tal-Istati Membri, u iktar minn 130 belt fihom ma kinux konformi mal-valuri limitu għal diversi snin b'mod kontinwu u persistenti, u għalhekk huma meħtieġa miżuri effiċjenti b'mod urġenti.

F'Diċembru 2013 il-Kummissjoni adottat ukoll Pakkett ta' Politika dwar l-Arja Nadifa, li rriżulta fi:

Il-Kummissjoni se taħdem biex tappoġġa lill-Istati Membri kollha għal implimentazzjoni solida, filwaqt li tinvolvi wkoll lill-awtoritajiet lokali u reġjonali biex il-benefiċċji jagħtu l-frott mil-lum sal-2030.

Il-Kummissjoni kif qed trawwem kultura ta' karozzi b'livell baxx ta' emissjonijiet jew mingħajr emissjonijiet?

Kif ġie aċċennat fil-Komunikazzjonijiet tal-Kummissjoni “Strateġija Ewropea għal mobbiltà b'emissjonijiet baxxi” ta' Lulju 2016, u “L-Ewropa Attiva” ta' Mejju 2017, l-UE trid taċċellera t-tranżizzjoni tal-Ewropa lejn il-mobbiltà mingħajr emissjonijiet biex timxi lejn settur tat-trasport effiċjenti fl-enerġija u dekarbonizzat.

Bħala parti mill-ewwel pakkett tal-Mobbiltà, il-Kummissjoni rrevediet id-Direttiva tal-“Eurovignette” biex, fost l-oħrajn, tippromwovi l-bidliet abbażi tal-prestazzjoni tal-emissjonijiet tal-vetturi.

Bħala parti mit-tieni pakkett tal-Mobbiltà, il-Kummissjoni bħalissa qed taħdem fuq numru ta' inizjattivi li se jiġu żvelati qabel l-aħħar tas-sena.

F'dan il-kuntest, il-Kummissjoni bħalissa qed taħdem fuq l-istandards tas-CO2 tal-UE għall-karozzi u għall-vannijiet biex tgħin twitti t-triq għal vetturi mingħajr emissjonijiet u b'livell baxx ta' emissjonijiet permezz ta' mod li jkun teknoloġikament newtrali.

Bħalissa qed issir valutazzjoni tal-impatt u qed jiġu riveduti diversi għażliet.

Qed tirrevedi wkoll id-“Direttiva dwar il-Vetturi Nodfa” biex tippromwovi t-tnedija ta' vetturi iktar nodfa permezz tal-akkwist pubbliku.

Addizzjonalment, il-Kummissjoni qed tippjana wkoll li tippreżenta valutazzjoni tal-oqfsa ta' politika tal-Istati Membri għall-iżvilupp tas-suq tal-fjuwils alternattivi u tal-infrastruttura tagħhom.

Dan ir-rapport se jsegwi fuq ir-rekwiżit stabbilit fid-“Direttiva 2014/94/UE” dwar il-varar tal-infrastruttura tal-fjuwils alternattivi, li tirrikjedi li l-Istati Membri jinnotifikaw lill-Kummissjoni Ewropa, sat-18 ta' Novembru 2016, dwar l-Oqfsa ta' Politika Nazzjonali (NPF) tagħhom fir-rigward tal-iżvilupp tas-suq għall-fjuwils alternattivi, inkluż il-varar tal-infrastruttura neċessarja.

Ir-rapport se jinkludi Pjan ta' Azzjoni li se jaċċenna l-azzjonijiet konkreti u se jissettja rakkomandazzjonijiet ċari għall-Istati Membri biex tneħħi l-lakuni eżistenti u l-indirizzar tal-ħtiġijiet identifikati kif ukoll l-ispjegar tal-azzjoni għall-mobilizzazzjoni tal-finanzjament.

Il-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa diġà tappoġġa l-implimentazzjoni ta' strateġija ta' fjuwils alternattivi billi tistimula l-effiċjenza enerġetika, tintroduċi sistemi alternattivi ta' propulsjoni, inkluż sistemi ta' forniment tal-elettriku, u tipprovdi l-infrastruttura korrispondenti.

Għall-perjodu 2014-2020, ġew dedikati EUR 24 biljun għall-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa - Trasport.

Il-vetturi mingħajr emissjonijiet huma wkoll prijorità speċifika tal-Grupp ta' Livell Għoli GEAR 2030, magħmul minn esperti mis-settur taħt it-tmexxija tal-Kummissarju Bieńkowska.

Fil-ħarifa huwa mistenni rapport finali ta' dan il-grupp li għandu jippreżenta r-rakkomandazzjonijiet ta' politika dwar il-promozzjoni tal-kompetittività tal-industrija awtomobilistika tal-UE, u b'mod partikolari fir-rigward ta' karozzi mingħajr emissjonijiet u karozzi awtomatizzati.

Abbażi ta' dan, il-Kummissjoni mbagħad se tippreżenta ideat konkreti li jkopru sal-2030.

Aktar informazzjoni

Stqarrija għall-istampa: Fl-1 ta' Settembru se jsiru mandatorji testijiet ġodda u imtejba tal-emissjonijiet tal-karozzi

Stockshots

Atti tal-RDE:

Stqarrija għall-istampa dwar il-proposta tal-approvazzjoni tat-tip

Proposta għal Regolament dwar l-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq tal-vetturi bil-mutur

Komunikazzjoni tal-Kummissjoni “L-Ewropa attiva”


Fl-1 ta' Settembru se jsiru mandatorji testijiet ġodda u imtejba tal-emissjonijiet tal-karozzi

Mill-1 ta' Settembru 2017, il-mudelli l-ġodda tal-karozzi se jkollhom jgħaddu minn testijiet ġodda u iktar affidabbli tal-emissjonijiet f'kundizzjonijiet tas-sewqan reali (“Emissjonijiet f'Sewqan Reali” – RDE) kif ukoll minn test tal-laboratorju mtejjeb (“Proċedura ta' Ttestjar Armonizzata fuq Livell Dinji għall-Vetturi Ħfief” – WLTP) qabel ma jkunu jistgħu jiċċirkolaw fit-toroq Ewropej.

Il-Viċi President għall-Impjiegi, it-Tkabbir, l-Investiment u l-Kompetittività, Jyrki Katainen qal: “It-testijiet il-ġodda tal-emissjonijiet huma stadju importanti fil-ħidma kontinwa tagħna għal karozzi iktar nodfa u sostenibbli fis-snin li ġejjin.

Iżda fadal iktar xi jsir.

L-iskandlu tal-emissjonijiet wera li neħtieġu iktar indipendenza fl-ittestjar tal-karozzi, sorveljanza tas-suq iktar b'saħħitha u l-possibbiltà li l-Kummissjoni tintervjeni f'każ ta' aġir ħażin.

Il-Kummissjoni ppreżentat proposta f'Jannar 2016 biex jinkiseb eżattament dan.

Din baqgħet pendenti u issa verament wasal iż-żmien li l-Parlament Ewropew u l-Kunsill jadottawha.

U b'mod deċiżiv irridu nżidu l-isforzi tal-UE kollha biex inrawmu mobbiltà b'emissjonijiet baxxi.”

Il-Kummissarju Elżbieta Bieńkowska, responsabbli mis-Suq Intern, l-Industrija, l-Intraprenditorija u l-SMEs, żiedet tgħid: “Huwa fl-interess tagħna lkoll li naqilbu malajr għall-vetturi mingħajr emissjonijiet meta wieħed iqis ir-riskji involuti għas-saħħa pubblika u għall-ambjent.

Dan huwa kruċjali għall-industrija tal-karozzi jekk irridu nibqgħu kompetittivi fil-kamp internazzjonali.

Iżda għalissa, il-karozzi diżil se jibqgħu parti minn ħajjitna u rridu nerġgħu nibnu l-fiduċja f'din it-teknoloġija.

Din hija r-raġuni għaliex huwa essenzjali li jkun hemm testijiet ġodda u iktar affidabbli għall-karozzi l-ġodda.

U għall-karozzi li diġà jinsabu fit-triq, l-Istati Membri jridu jagħmlu xogħolhom, jinfurzaw il-liġi u jieħdu passi addizzjonali, flimkien mal-partijiet ikkonċernati kollha, biex inaqqsu l-emissjonijiet tal-flotta eżistenti.”

It-testijiet il-ġodda tal-emissjonijiet se jiżguraw riżultati iktar affidabbli u se jgħinu biex terġa' tinbena l-fiduċja fil-prestazzjoni tal-karozzi l-ġodda.

It-testijiet jirrappreżentaw wieħed minn diversi stadji importanti fil-ħidma tal-Kummissjoni għal industrija tal-karozzi nadifa, sostenibbli u kompetittiva:

B'mod parallel, il-Kummissjoni qed issegwi mill-qrib l-isforzi tal-Istati Membri fir-rigward tal-karozzi li jniġġsu li diġà jinsabu fiċ-ċirkolazzjoni.

B'segwitu għar-revelazzjonijiet f'Settembru 2015 li l-Grupp Volkswagen għamel użu minn software ta' apparat ta' manipulazzjoni biex idur mal-istandards tal-emissjonijiet għal ċerti sustanzi niġġiesa tal-arja, il-Kummissjoni stiednet lill-Istati Membri kollha, bħala l-awtoritajiet responsabbli għas-sorveljanza tas-suq u għall-infurzar tal-leġiżlazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip, biex iwettqu l-investigazzjonijiet neċessarji fil-livelli ta' emissjonijiet reali fit-territorju tagħhom, u biex jiżguraw konformità mal-liġi tal-UE.

Il-Kummissjoni appoġġat xogħolhom billi żviluppat metodoloġija komuni tal-ittestjar biex tiskrinja għall-apparat ta' manipulazzjoni li jbiddel ir-riżultati tal-laboratorju u tiżgura l-konsistenza tar-riżultati tal-investigazzjonijiet nazzjonali.

Ippubblikat gwida biex tgħin lill-awtoritajiet tal-Istati Membri jevalwaw jekk il-manifatturi tal-karozzi jagħmlux użu minn apparat ta' manipulazzjoni jew strateġiji oħrajn li jwasslu għal emissjonijiet ogħla tal-vettura barra miċ-ċiklu tat-test u janalizzaw jekk dawn humiex teknikament ġustifikati.

Il-Kummissjoni bdiet proċeduri ta' ksur kontra tmien Stati Membri għall-ksur tal-leġiżlazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE f'Diċembru 2016 u f'Mejju 2017, u qed tkompli timmonitorja jekk il-liġi tal-UE fil-qasam hijiex qed tiġi infurzata kif suppost.

Il-Kummissjoni se tiżgura wkoll li r-regoli tal-kompetizzjoni jiġu rispettati u se tkompli taħdem għal arranġament ġust għall-konsumaturi.

Finalment, il-Kummissjoni qed tiżvolġi l-isforzi tagħha biex tiżgura l-applikazzjoni tar-regoli tal-kwalità tal-arja tal-UE permezz ta' proċeduri ta' ksur kontra 16-il Stat Membru li kisru l-valuri limitu tal-NO2 ambjentali.

Aktar informazzjoni

MEMO/17/2821: Azzjoni tal-UE biex jonqos it-tniġġis tal-arja mill-karozzi

Stockshots

Atti tal-RDE:

Stqarrija għall-istampa dwar il-proposta tal-approvazzjoni tat-tip

Proposta għal Regolament dwar l-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq tal-vetturi bil-mutur

Komunikazzjoni tal-Kummissjoni “L-Ewropa attiva”