، فشل برانكاتيللي مرة أخرى في التأهل ، مع خلل في المقبض يمنع تحسين السرعة. بعد الفشلين المتتاليين، ونقص التمويل، انسحب ويلي كوهسن من الفورمولا واحد وأغلق الفريق.
### Instruction:
كتابة استمرار لهذا الفقرة - أدت المشاكل في الحصول على تأثيرات الأرض العاملة على الهيكل إلى التخلي عن الفريق عن المفهوم ، والعودة إلى "سيارة الجناح" القديمة التي كانت منتشرة من قبل. أدت هذه التصاميم إلى استنزاف الأموال للفريق ؛ كافح كوهسن لدفع رسوم الاشتراك في البطولة ، وتمكن فقط من الحصول على إطارات قديمة من جوديير. بعد الحصول على بعض الرعاية ، وتوقيع السائق الإيطالي جيانفرانكو برانكاتيللي ، ظهرت كاوشن WK004 لأول مرة في السباق الأول من موسم الفورمولا واحد البريطاني عام 1979 في زولدر ، على الرغم من تقاعدها في وقت مبكر من السباق بسبب مشاكل المحرك. كان أول ظهور لكاوسن في بطولة العالم في عام 1999، باستخدام سيارة مصممة من جديد. فشل برانكاتيللي في التأهل للسباق، حيث كان أبطأ من بين 27 مشاركاً، وكان أقرب منافس أسرع بثلاث ثواني. تشغيل سيارة محدثة في السباق القادم في بلجيكا

### Response:
