رأيت تغييرات في مونزا سباق 1971 كان أسرع سباق فورمولا واحد في ذلك الوقت لقد كانت مجرد مجموعة من المساواة والمنعطفات السريعة و أصبحت سيارات الفورمولا واحد متطورة و أسرع بكثير و السائقون كانوا يتدافعون باستمرار حول الحلبة تم وضع شيكان صغير في نهاية خط الحفرة المستقيم وواحد آخر في منحنى فيالون؛ فاز البرازيلي إيمرسون فيتيبالدي بهذا السباق وأول بطولة للسائقين في سن 25 عامًا فقط. منافسه الرئيسي جاكي ستيوارت خرج في البداية مع علبة تروس مكسورة. في عام 1973 ، ثقب ستيوارت إطارًا في وقت مبكر من السباق وذهب إلى الحفر لتغييرها. خرج في المركز العشرين وانتهى الرابع في السباق بينما انتهى فيتيبالدي في المركز الثاني. كان هذا كافياً لستيوارت للفوز ببطولة السائقين الثالثة والأخيرة. شهد عام 1974 مزيدًا من التغييرات مع تغيير شيكان فيالون وإعادة تسميته إلى Variante Ascari ، وهو المكان الذي قُتل فيه ألبرتو أسكاري في عام 1955 في اختبار سيارة رياضية فيراري. مثل السنة السابقة، فاز بيترسون و فيتيبالدي في المركز الثاني، الآن يقود لـ مكلارين. ولكن عام 1975 كان حدثاً لا تنسى فيراري، التي أعادت تجميعها بالكامل تحت قيادة لوكا دي مونتيزيمولو، وصلت إلى ذروة انتعاشها.
### Instruction:
اكتب استمرار لهذه الفقرة - 1972

### Response:
