أدمنت قطر سياسة المراوغة، وليّ عنق الحقائق بحثاً عن ثغرة تخفف بها من وطأة العزلة التي تعانيها، لم تكتف الدوحة بالتحالف مع الشيطان من أجل تخفيف حدة الآثار الاقتصادية، بل سعت منذ بداية الأزمة الى الاستغاثة بمنظمات الطيران العالمية في محاولة لرفع الحظر الجوي المفروض عليها من قبل السعودية الإمارات والبحرين. وكانت قد عقدت المنظمة الدولية للطيران المدني «إيكاو»، قبل نحو أسبوع محادثات فنية في مونتريال، بناء على طلب قطر من المنظمة التدخل بعد أن أغلقت دول خليجية مجالها الجوي أمام الرحلات القطرية، وضمت المحادثات الفنية التي استمرت ليومين وزراء ومسؤولين في مجال الطيران المدني من بعض دول الخليج ومصر، إلى جانب كبار المسؤولين من المنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو).قال مصدران مطلعان، إن جهود قطر لإقناع جيرانها في الخليج على إعادة فتح مجالها الجوي باءت بالفشل، بعد أن أكدت السعودية أن الإغلاق يأتي في إطار خلاف سياسي أكبر لا يمكن أن تحله منظمة الطيران التابعة للأمم المتحدة.ولا يمكن ل«إيكاو» فرض قواعد على الدول؛ لكن الهيئات التنظيمية في الدول الأعضاء وعددها 191 دولة عادة ما تعتمد وتطبق المعايير التي تضعها المنظمة للطيران الدولي. جلسة خاصة وقال وزير النقل القطري إن المنظمة الدولية للطيران المدني التابعة للأمم المتحدة ستعقد جلسة خاصة الجمعة المقبل بشأن طلب قطر إعادة فتح المجال الجوي الخليجي المغلق في وجه رحلاتها وسط أزمة دبلوماسية عربية.وأبلغ الوزير جاسم سيف السليطي أن الدوحة تضغط من أجل «إتاحة مزيد من المسارات لقطر» وتريد من منظمة الطيران المدني فتح مسارات النقل الجوي الدولية فوق مياه الخليج التي تديرها حالياً الإمارات.وطالبت الدول العربية والخليجية المقاطعة لقطر بغلق قناة الجزيرة التلفزيونية وقطع العلاقات مع إيران وغلق قاعدة عسكرية تركية ودفع تعويضات.يأتي اجتماع الجمعة الذي أعلن عنه وزير النقل القطري إثر بواعث القلق التي عبر عنها أكبر الباكر المدير التنفيذي للخطوط القطرية الذي لمح في الآونة الأخيرة إلى أن المنظمة لا تعمل بالسرعة الكافية لحل الأزمة.وزعم السليطي أن المنظمة ستعثر على حل للأزمة متوقعا أن «تأخذ إجراء سريعا»، متجاهلا تماما أن المنظمة التابعة للأمم المتحدة تلجأ عادة إلى التفاوض الدبلوماسي لتسوية النزاعات بالإجماع، شريطة عدم تهديد الناقلات الجوية الأمن والسلم العالميين، وهو ما لا يتوافر في الناقلات الجوية المتورطة في تمويل ونقل عناصر إرهابية.وتطلب قطر من المنظمة استخدام آلية لتسوية النزاعات منصوص عليها في معاهدة شيكاجو الموقعة عام 1944 التي تأسست المنظمة بموجبها وتنص على قواعد النقل الجوي الدولي.وتقول المادة 84 إنه في حالة فشل دولتين في حل نزاع مرتبط بالمعاهدة عن طريق التفاوض فبوسع أي منهما طلب تسوية الأزمة عن طريق مجلس المنظمة لكنها عملية طويلة.وقال أرمان دو ميسترال أستاذ القانون الدولي بجامعة مكجيل إن الأمر استغرق سنوات لحل نزاع نشأ في أواخر التسعينيات بين كوبا والولايات المتحدة حال دون استخدام الطائرات الكوبية للمجال الجوي الأمريكي في الرحلات المتجهة إلى كندا بسبب الحصار الاقتصادي الذي كانت واشنطن تفرضه على كوبا. حظر قانوني وكانت قد أصدرت الهيئات العامة للطيران المدني في السعودية والإمارات والبحريني بيانات متطابقة وشبه متزامنة أكدت فيها أن قرار منع تحليق الطائرات فوق أجواء الدول الثلاث من وإلى قطر يقتصر على الطائرات القطرية أو تلك المسجلة بالدول المُقاطعة، مشيرة إلى أن القرار لا ينطبق على سائر شركات الطيران، كما أكدت التزامها بالاتفاقيات الدولية مع احتفاظها بحقها السيادي في حماية أمنها.وأوضحت الهيئات العامة للطيران المدني في الدول الثلاث أنها ملتزمة بقرارها بمنع كافة شركات الطيران القطرية والطائرات المسجلة في دولة قطر من الهبوط في مطارات المملكة أو العبور في أجوائها السيادية، مشيرة إلى أن القرار «لا يشمل شركات الطيران والطائرات غير المسجلة» بالدول الثلاث أو في قطر، والراغبة بعبور أجوائها من وإلى قطر.أما بخصوص عبور الطائرات الخاصة والرحلات العارضة إلى قطر، فقد ذكرت البيانات أن على الطائرات غير القطرية «تقديم طلب مسبق للجهة المعنية في الهيئة العامة للطيران المدني بكل دولة، بما لا يقل عن 24 ساعة، متضمناً قائمة بأسماء وجنسيات ملاحي وركاب الطائرة، وكذلك بياناً يوضح الشحنة التي تحملها الطائرة.».(وكالات)