انطلقت أمس التظاهرة الرياضية الأكبر على صعيد الرياضات الميكانيكية رالي داكار الدولي 2011 بنسخته الثالثة والثلاثين حيث ستشهد القارة الأمريكية الجنوبية وبالتحديد الأرجنتين وتشيلي صراعاً يعتبره معظم النقاد الأقسى في مجال رياضات المحركات . . كيف لا والمنافسات ستستمر خمسة عشر يوماً بالكامل وبمشاركة عدد هائل من المتنافسين يتجاوز 420 بين دراجة نارية وسيارة وشاحنة وسيجتازون مسافة تفوق 9500 كم منها 5000 كم تقريباً كمراحل خاصة تعتبر الأقسى من حيث الوعورة وتتنوع بين الكثبان الرملية والجبال الصخرية والأراضي الطينية الموحلة .الخليج الرياضي يفتح في ملحق سيارات وحلبات الملف الكامل لرالي داكار لتعرف القراء إلى تاريخه وأبطاله والمراحل التي مر بها حتى يومنا هذا .نظم الرالي للمرة الأولى عام 1978 لكن نسخة العام التالي 1979 اعتمدت بشكل رسمي على أنها النسخة الأولى لهذا الرالي ليقام بعد ذلك بشكل مستمر ومن دون انقطاع حتى عام ،2008 حيث كان من المقرر إقامة النسخة الثلاثين منه لكن اللجنة المنظمة أعلنت قبل أيام من انطلاقه عن إلغائه لأسباب أمنية . وكانت هذه نقطة التحول الكبرى في مسيرة الرالي الذي انتقل في السنة التالية 2009 إلى القارة الأمريكية الجنوبية لتتصدى كل من الأرجنتين وتشيلي للمهمة وتنظمان الرالي الحلم . . . وهذا العام يقام للمرة الثالثة هناك وبنجاح كبير .النسخة الأولى لهذا الرالي عام 1979 شهدت مشاركة فئتين هما الدراجات النارية والسيارات ثم دخلت فئة الشاحنات للمنافسات في العام التالي 1980 وبقي الرالي مقتصراً على هذه الفئات الثلاث حتى انتقاله إلى أمريكا الجنوبية حيث أضيفت له فئة الكواد أو الدراجات التي تسير بأربع عجلات .النسخة الأولى للرالي جاءت ممهورة بختم الفرنسيين بعد فوز الفرنسي ألان جنيستيير مع ملاحه ومواطنه جوزيف تاربيوت بالمركز الأول في فئة السيارات على متن رانج روفر كما أكمل الدراج سيريل نيفيو الفرحة الفرنسية بتحقيقه اللقب الأول للدراجات النارية على متن ياماها إكس تي 500 أما أول الفائزين بلقب الشاحنات عام 1980 فكان الجزائري أتاكوات على متن شاحنته سونا كوم وهي شركة جزائرية صنعت هذه الشاحنة خصيصاً للمشاركة بمنافسات هذا الرالي، بينما كان اللقب الأول لفئة الكواد من نصيب التشيكي جوزيف ماشاسيك على متن ياماها .عام 9791 أطلق على الرالي اسم باريس- الجزائر- داكار (حيث بقي هذا الاسم ملازماً لمدة عشر سنوات حتى عام 1988) وانطلق في السادس والعشرين من ديسمبر/كانون الأول 1978 من باريس ثم نقلت الآليات المشاركة بحراً إلى الجزائر ولينتهي في الرابع عشر من يناير/كانون الثاني 1979 في داكار بعد مروره بكل من النيجر ومالي وفولتا العليا وبلغ طوله الإجمالي 10000 كلم منها 3168 كلم مراحل خاصة وشارك فيه آنذاك 80 سيارة و90 دراجة نارية و12 شاحنة ولم تكن هناك فئة خاصة بهذه الأخيرة وتمكن 74 متسابقاً فقط من الوصول لخط النهاية .وبدأ رالي عام 1980 في الأول من يناير ذلك العام وانتهى في الثالث والعشرين منه واتخذ نفس الطول لكن المراحل الخاصة بلغت 4059 كلم وكان جديده المرور بالأراضي الموريتانية كما ارتفع عدد السيارات المشاركة إلى 116 والدراجات بقيت 90 كما شاركت 10 شاحنات وبلغ المجموع الكلي للواصلين إلى خط النهاية 81 متسابقاً (49 سيارة، 25 دراجة، 7 شاحنات) .عام 1981 انطلق الرالي في الأول من يناير وانتهى في العشرين منه ومر بنفس الدول عدا موريتانيا والنيجر حيث استعيض عنهما بساحل العاج وتقلصت مسافته الإجمالية إلى 6263 كلم منها 3357 كلم مراحل خاصة واستمرت أعداد المشاركين في الارتفاع لتبلغ 170 سيارة و106 دراجات نارية و15 شاحنة أما الواصلون لخط النهاية فبلغ عددهم 91 متسابقاً (60 سيارة، 28 دراجة، 3 شاحنات) .في عام 1982 انطلق الرالي واختتم بنفس توقيت العام 1981 واقتصر مساره على أربع دول هي فرنسا الجزائر مالي السنغال بطول إجمالي بلغ 10000 كلم منها 5963 كلم مراحل خاصة . وشاركت فيه 233 سيارة و129 دراجة نارية و23 شاحنة وصل منهم جميعاً 127 إلى خط النهاية .وعاد الرالي في العام التالي 1983 بنفس التوقيت لكن طوله الإجمالي زاد إلى 12000 كلم منها 5210 كلم مراحل خاصة، ومر ذلك العام بكل من فرنسا، الجزائر، النيجر، فولتا العليا، ساحل العاج، مالي، موريتانيا - السنغال كما شهد مشاركة 253 سيارة وشاحنة و132 دراجة نارية وصل منهم مجتمعين 123 إلى خط النهاية . وحافظ الرالي على توقيته في عام 1984 واستمر بنفس المسافة الإجمالية لكن المراحل الخاصة زادت إلى 5882 كلم كما غابت كل من مالي وموريتانيا عن مسار الرالي ليتجه جنوباً نحو سيراليون وغينيا وشارك في الرالي 313 مركبة و114 دراجة نارية وصل 148 منهم إلى خط النهاية (98 مركبة، 50 دراجة) .وعاد الرالي في العام التالي 1985 لينطلق في نفس التاريخ لكن المنافسات ازدادت يومين كاملين ليختتم في 22 ديسمبر وبطول إجمالي بلغ 14 ألف كلم منها 7470 كلم مراحل خاصة وتميز عن العام الذي سبقه بغياب فولتا العليا وساحل العاج عن مساره وشارك في الرالي 552 متسابقاً (362 سيارة و135 دراجة نارية و55 شاحنة) تمكن 146 منهم فقط من الوصول لخط النهاية (101 سيارة، 25 دراجة، 20 شاحنة) . وتابع الرالي بنفس التوقيت في عام 1986 لكن الطول الإجمالي ازداد إلى 15000 كلم منها 7731 كلم مراحل خاصة، وانطلق من فرنسا بمشاركة 486 مركبة (282 سيارة، 131 دراجة نارية، 73 شاحنة) شقوا طريقهم عبر الجزائر والنيجر ومالي وفولتا العليا وتمكن 100 منهم فقط من الوصول لخط النهاية في العاصمة السنغالية داكار (71 سيارة وشاحنة، 29 دراجة) .وتقلص المسار الكلي في العام 1987 إلى 13 ألف كلم لكن المراحل الخاصة ازدادت إلى 8315 كلم وغابت فولتا العليا عن المسار ليستعاض عنها بموريتانيا ولأول مرة تدخل إسبانيا ضمن مسار الرالي على اعتبار أن المركبات المشاركة تم شحنها إلى العاصمة الجزائرية عبر ميناء برشلونة الإسباني وشارك في الرالي 539 متسابقاً (312 سيارة، 154 دراجة، 73 شاحنة) وصل 124 منهم فقط لخط النهاية (98 سيارة وشاحنة، 26 دراجة) .في عام 1988 احتفل الرالي بمرور عشر سنوات على بدايته وحافظ على توقيته والدول التي يمر بها مع غياب إسبانيا بعد أن نقلت السيارات بحراً من فرنسا إلى الجزائر مباشرة كما بلغ الطول الإجمالي للرالي 12874 كلم منها 6605 كلم مراحل خاصة وتميز بمشاركة ضخمة وصلت إلى 603 متسابقين (311 سيارة، 183 دراجة، 109 شاحنات) وصل 151 منهم لخط النهاية (117 مركبة، 34 دراجة) .في عام 1989 اتخذ الرالي اسماً جديداً وهو (رالي باريس، تونس، داكار) وانطلق في 25 ديسمبر 1988 من باريس ليمر بعده بإسبانيا حيث تم الشحن البحري هذه المرة إلى تونس حيث قطع المتسابقون للمرة الأولى الأراضي التونسية متجهين نحو الصحراء الليبية قبل أن يعودوا إلى داكار مروراً بكل من النيجر ومالي وغينيا حيث بلغ الطول الإجمالي للرالي 10831 كلم منها 6605 كلم مراحل خاصة، كما شارك في الرالي 473 متسابقاً (241 سيارة، 155 دراجة، 77 شاحنة مساندة) وصل منها 209 فقط (100 سيارة، 60 دراجة، 49 شاحنة مساندة) حيث لم يكن هناك بطولة لفئة الشاحنات ذلك العام .وانطلقت نسخة عام 1990 تحت اسم رالي باريس - طرابلس- داكار في 25 ديسمبر 1989 حيث لم يمر الرالي بالأراضي التونسية بعد أن شحنت الفرق معداتها مباشرة إلى العاصمة الليبية لتبدأ رحلتها في الصحراء باتجاه النيجر ثم تشاد ومالي مروراً بموريتانيا وانتهاءً بالسنغال في السادس عشر من شهر يناير 1990 وبطول إجمالي يبلغ 11420 كلم منها 8564 كلم مراحل خاصة، أما عدد المتنافسين النهائي فبلغ 465 (236 سيارة، 136 دراجة، 93 شاحنة) تمكن 133 منهم من الوصول إلى داكار (64 سيارة، 46 دراجة، 23 شاحنة) .وحافظ الرالي على اسمه عام 1991 بنسخته الثالثة عشرة وانطلق في 29 ديسمبر 1990 ليستمر حتى السابع عشر من يناير 1991 وبلغ طوله الإجمالي 9186 كلم منها 6747 كلم مراحل خاصة ومر بنفس الدول عدا تشاد كما شارك فيه 406 متسابقين (184 سيارة - 113 دراجة، 109 شاحنات) وصل منهم 174 (128 سيارة وشاحنة، 46 دراجة) .ولأول مرة منذ انطلاقه غابت داكار والسنغال كاملة عن مسار الرالي الذي سمي رالي باريس - سرت- كيب تاون وقطع القارة الإفريقية من شمالها إلى جنوبها حيث بدأ في باريس في الخامس والعشرين من شهر ديسمبر 1991 لينتقل إلى ليبيا والنيجر وتشاد وجمهورية إفريقيا الوسطى والكاميرون والكونغو وانغولا وناميبيا ينتهي بجنوب إفريقيا في السادس عشر من يناير 1992 وبطول إجمالي بلغ 12427 كلم منها 6263 كلم مراحل خاصة وشارك فيه 332 متسابقاً (133 سيارة، 98 دراجة، 101 شاحنة) تمكن 169 منهم من إكمال الرالي (68 سيارة، 45 دراجة، 56 شاحنة) .واتخذت النسخة الخامسة عشرة من هذا الرالي -والتي أطلق عليها اسم رالي باريس- طنجة- داكار- طابعاً عربياً حيث انطلقت في الأول من يناير 1993 من باريس لتتجه مباشرة إلى طنجة المغربية ثم إلى الجزائر وبعدها موريتانيا وتنتهي في ساحل العاج في السادس عشر من نفس الشهر، حيث قطع المتنافسون الذين بلغ عددهم 153 فقط (65 سيارة، 46 دراجة، 42 شاحنة) مسافة 8877 كلم منها 4476 كلم مراحل خاصة وليصل 67 منهم فقط لخط النهاية (55 سيارة وشاحنة، 12 دراجة) .نسخة مختلفة في عام 1994نسخة العام 1994 كانت مختلفة بكل معنى الكلمة وحملت اسم باريس- داكار - باريس بعد أن انطلقت من باريس في 28 ديسمبر 1993 لتتجه إلى المغرب ثم موريتانيا والسنغال وتعود بعدها إلى موريتانيا والمغرب ثم إلى إسبانيا وتنتهي في 16 يناير 1994 في فرنسا وبالتحديد في يورو ديزني بالقرب من باريس وبلغ الطول الإجمالي للرالي 13379 كلم لكن المراحل الخاصة لم تتجاوز 4446 كلم فقط وشارك فيه 259 متسابقاً (96 سيارة، 96 دراجة - 67 شاحنة وشاحنة مساندة) وصل 114 منهم لخط النهاية (57 سيارة، 74 دراجة، 10 شاحنات) .وغابت باريس للمرة الأولى عن هذا الرالي عام 1995 حيث انطلق من مدينة غرناطة الإسبانية في الأول من يناير 1995 إلى المغرب ثم موريتانيا وغينيا لينتهي في السنغال في الخامس عشر من نفس الشهر حيث قطع المتنافسون الذين بلغ عددهم 205 (86 سيارة، 95 دراجة، 24 شاحنة) مسافة إجمالية بلغت 10109 كلم تضمنت 5725 كلم مراحل خاصة وتمكن من الوصول 103 فقط (58 سيارة، 27 دراجة، 18 شاحنة) وحمل الرالي اسم رالي غرناطة - داكار .وحافظ الرالي على اسمه عاماً ثانياً وانطلق في 30 ديسمبر 1995 ليمتد حتى 14 يناير 1996 ومر بنفس الدول من دون تغيير لكن مساره الإجمالي تقلص إلى 7579 كلم وارتفعت المراحل الخاصة إلى 6179 كلم كما ارتفع عدد المشاركين إلى 295 (106 سيارات، 119 دراجة، 70 شاحنة) وصل منهم لخط النهاية 121 (50 سيارة، 50 دراجة، 21 شاحنة) .الإمارات تدخل التاريخ في نسخة 2011الحريز والكندي يشاركان بطموح يتجاوز الظروف الصعبةينطلق رالي هذا العام بمشاركة 421 متسابقاً 180 منهم بفئة الدراجات النارية أبرزهم حامل اللقب مرتين الإسباني مارك كوما وزميله الفرنسي سيريل ديسبريه حامل اللقب ثلاث مرات آخرها العام الماضي وكلاهما يشارك على متن دراجة كيه تي إم كذلك يبرز اسم فرانشيسكو لوبيز كانتاردو من تشيلي والذي حل ثالثاً في العام الماضي ويشارك هذا العام على متن ابريليا، كذلك من الأسماء المهمة التي تشارك هذا العام النرويجي بال أندرياس أوللي فاليستر وصيف العام الماضي والذي يشارك هذا العام على متن كيه تي إم والبرتغالي هيلدر رودريغز دراج ياماها والذي حل بالمركز الرابع العام الماضي .أما في فئة السيارات والتي ضمت 142 سيارة فنراها تعج بأسماء ألمع النجوم على صعيد الراليات الصحراوية يتقدمهم حامل اللقب في العام الماضي وبطل العالم بالراليات موسمي 1990 و1992 الإسباني كارلوس ساينز على متن فولغس فاغن والذي أعطي الرقم 300 وهو أول رقم بفئة السيارات أما الرقم 301 فأعطي لأسطورة الرالي الفرنسي ستيفان بيتر هانسيل على متن بي إم دبليو والفائز باللقب تسع مرات (6 منها بفئة الدراجات النارية وثلاث بفئة السيارات) بينما أسند الرقم 302 لوصيف العام الماضي البطل القطري ناصر صالح العطية والذي يشارك هذا العام على متن فولغس فاغن أيضاً، بينما يبرز في القائمة عدد من الأسماء العالمية نذكر منها الأمريكي روبي غوردون ومواطنه مارك ميللر والفرنسي جيرلين شيشريه والجنوب إفريقي جينيل دي فيليرز حامل اللقب عام 2009 والإسباني ناني روما والروسي ليونيد نوفيتسكي وجميعهم اعتدنا مشاهدتهم في رالي الإمارات الصحراوي، وإضافة إلى ذلك هناك فئة الكواد والتي ضمت 32 دراجة وفئة الشاحنات التي ضمت 67 شاحنة .ومن الأرقام التي لا بد من ذكرها بالنسبة لنسخة هذا العام أن المشاركين يتوزعون على 51 جنسية مختلفة بينما بلغوا في العام الماضي 40 جنسية فقط، وتشارك في الرالي هذا العام 13 امرأة موزعين على جميع الفئات، كما أن هناك 136 متسابقاً يدخلون الرالي لأول مرة منهم 64 دراجاً بفئة العجلتين و21 بفئة الكواد و50 سيارة وشاحنة واحدة فقط، كذلك سيكسر الياباني يوشيماسا سوغاوارا رقمه السابق بعدد المشاركات حيث ستحمل مشاركته هذا العام الرقم 28 وللعلم فقد جاءت جميعها مستمرة ومن دون انقطاع ويبلغ عمر سوغاوارا حالياً 69 عاماً والمشاركة الأبرز ستكون بالنسبة للإمارات من خلال بطل الراليات الإماراتي عبدالله الحريز مع ملاحه ومواطنه خالد الكندي كأول فريق إماراتي بالكامل يشارك في رالي داكار منذ انطلاقته عام 1979 وحتى يومنا هذا، الحريز يشارك في نسخة هذا العام على متن تويوتا برادو ديزل توربو تم تجهيزها في فرنسا خصيصاً لهذا الرالي .الخليج الرياضي تواصل مع الكابتن الحريز وملاحه الكندي في مقر إقامتهما بالعاصمة الأرجنتينية بوينس آيرس حيث أكدا لنا أن فكرة المشاركة برالي داكار 2011 بدأت منذ فترة ليست بالقصيرة وكان الحاجز المادي هو المانع الرئيسي وتابعا القول:الإصرار على الحضور وتمثيل الإمارات والعرب كان الأقوى كوننا أول طاقم عربي من سائق وملاح يدخل هذا الرالي، وهذا ما جعلنا نصر على الحضور في النسخة الثالثة والثلاثين له، لقد قمنا بمجهودات ذاتية ودعم ذاتي من دون أي مموّل واتخذنا الترتيبات اللازمة لذلك، حيث بدأنا بالبحث عن فريق يمكننا التعاقد معه لتحقيق هذا الحلم والمشاركة في نسخة هذا العام، وبعد مناقشات طويلة تم الاتفاق مع الفريق الفرنسي تيم لاردو وهو فريق متمكن في رالي داكار حيث كللت المفاوضات بيننا بالنجاح وتم تجربة السيارة في مدينة بوردو الفرنسية، وها نحن اليوم على بعد خطوات من تحقيق حلمنا الكبير .وبختام حديثه شكر الحريز مع ملاحه الكندي الخليج الرياضي على اهتمامها بمشاركتهما ومتابعتها لأخبارهما من الوطن كما تقدما بالشكر الجزيل لسفير الإمارات في الأرجنتين محمد عيسى الزعابي والذي استقبلهما في مقر السفارة ورحب بهما بحرارة وقدم لهما كل التسهيلات من كافة النواحي وها هم اليوم سيرفعون العلم الأغلى علم دولة الإمارات في هذا العرس العالمي والتظاهرة الرياضية الأقوى في مجال رياضة المحركات .بقي أن نشير بأن الحريز مع ملاحه الكندي يشاركان ضمن فئة تي 2 المخصصة لسيارات المصنع فئة كلاس 2 . النسخة التاسعة عشرة تشهد الغياب عن أوروبا للمرة الأولىشهدت النسخة التاسعة عشرة للرالي الشهير غيابه للمرة الأولى عن القارة الأوروبية، فحمل اسم رالي داكار- داكار حيث انطلق في الرابع من يناير 1997 من داكار متجهاً إلى مالي فالنيجر ثم مالي مجدداً وموريتانيا وغينيا قبل ان يختتم مجدداً في السنغال في التاسع عشر من نفس الشهر بعد أن قطع المتنافسون الذين بلغ عددهم 280 (99 سيارة، 126 دراجة، 55 شاحنة) 8049 كلم وتمكن 141 منهم من الوصول لخط النهاية (61 سيارة، 58 دراجة، 22 شاحنة) بعد 6509 كلم من المراحل الخاصة .وعاد الرالي مجدداً عام 1998 للقارة الأوروبية تحت اسم رالي باريس- غرناطة - داكار لينطلق بنسخته العشرين من باريس في الأول من يناير 1998 ويستمر حتى الثامن عشر منه بطول إجمالي بلغ 10593 كلم منها 5219 كلم مراحل خاصة، حيث شارك فيه 349 متسابقاً (115 سيارة، 173 دراجة، 26 شاحنة) غادروا فرنسا إلى إسبانيا ثم المغرب وموريتانيا ومالي قبل العودة مجدداً لموريتانيا ليصل 104 منهم فقط لخط النهاية في العاصمة السنغالية داكار (55 سيارة، 41 دراجة، 8 شاحنات) .وحمل رالي عام 1999 اسم رالي توتال غرناطة داكار وانطلق في الأول من يناير من مدينة غرناطة بمشاركة 297 متسابقاً (161 دراجة، 88 سيارة، 19 شاحنة) توجه إلى المغرب ثم موريتانيا ومالي وبوركينا فاسو قبل أن يعود مجدداً إلى مالي وموريتانيا وينتهي بعدها في السنغال، حيث قطع المتسابقون خلاله 9393 كلم وبلغ طول المراحل الخاصة 5638 كلم، وتمكن 110 متسابقين من الوصول لخط النهاية (40 دراجة، 54 سيارة، 16 شاحنة) .السباق الأول الذي أقيم في الألفية الجديدة حمل اسم توتال-داكار- القاهرة وانطلق في السادس من يناير عام 2000 من السنغال مروراً بمالي وبوركينا فاسو والنيجر وليبيا وانتهى في مدينة القاهرة المصرية بعد 7863 كلم من المنافسات 5012 منها مراحل خاصة، وكانت تلك المرة الثانية التي يبتعد فيها الرالي عن القارة الأوروبية وشارك فيه 401 متسابقاً (135 سيارة، 200 دراجة، 30 شاحنة) تمكن 225 منهم من الوصول لخط النهاية (95 سيارة، 107 دراجات، 23 شاحنة) .وعاد الرالي عام 2001 باسم رالي باريس داكار بنسخته الثالثة والعشرين لينطلق من باريس في الأول من يناير 2001 متجهاً إلى إسبانيا فالمغرب ثم موريتانيا ومالي انتهاءً بالسنغال وبلغت مسافته الإجمالية 10219 كلم 6180 منها مراحل خاصة كما شهد مشاركة 358 آلية (113 سيارة، 133 دراجة، 30 شاحنة، 82 آلية مساندة) تمكن 141 منهم من الوصول 53 سيارة، 76 دراجة، 12 شاحنة) واعتمدت ذلك العام فئة جديدة ضمت الآليات المساندة وهي التي تستخدمها الفرق للصيانة ونقل المعدات .رالي عام 2002 انطلق في الثامن والعشرين من ديسمبر 2001 من أراس الفرنسية واختتم في الثالث عشر من يناير 2002 في داكار وحمل اسم رالي أراس - مدريد- داكار، ومر في كل من إسبانيا والمغرب وموريتانيا بمسافة إجمالية بلغت 9436 كلم 6486 منها مراحل خاصة وشهد رالي ذلك العام مشاركة 425 آلية (117 سيارة، 176 دراجة، 34 شاحنة، 107 آليات مساندة) حيث وصل لخط النهاية 132 متسابقاً (52 سيارة، 58 دراجة، 22 شاحنة) .اليوبيل الفضي لرالي داكار كان عام 2003 مع مرور 25 عاماً على انطلاقه وحمل اسم رالي مرسيليا - شرم الشيخ حيث انطلق في الأول من يناير ذلك العام من مرسيليا بمشاركة 490 آلية (130 سيارة، 162دراجة نارية، 51 شاحنة، 147 آلية مساندة) واتجهوا إلى اسبانيا ثم تونس وليبيا وانتهى الرالي في مدينة شرم الشيخ المصرية بعد 8552 كلم من المنافسات منها 5216 كلم مراحل خاصة واحتفل 186 متسابقاً بالوصول لخط النهاية (61 سيارة، 98 دراجة، 27 شاحنة) . وانطلقت نسخة العام 2004 في الأول من يناير من الأراضي الفرنسية إلى إسبانيا ثم المغرب وموريتانيا ومالي وبوركينا فاسو ليختتم في السنغال في الثامن عشر من نفس الشهر بعد 5 .9506 كلم من المنافسات منها 5 .4635 كلم كمراحل خاصة، وشهد مشاركة 595 آلية (142 سيارة و195دراجة، 63 شاحنة، 195آلية مساندة) وصل منهم لخط النهاية 163 آلية (60 سيارة، 65 دراجة، 38 شاحنة)وحمل رالي عام 2005 اسم رالي برشلونة داكار وانطلق في الحادي والثلاثين من ديسمبر عام 2004 من برشلونة نحو المغرب وموريتانيا ومالي وانتهى في السنغال في السادس عشر من يناير 2005 وشاركت فيه 688 آلية (165 سيارة، 230 دراجة، 69 شاحنة، 224 آلية مساندة) وبعد 9039 كلم من المنافسات منها 5433 كلم كمراحل خاصة تمكن 215 متسابقاً من الوصول لخط النهاية (75 سيارة، 104 دراجات، 36 شاحنة) .وانطلقت نسخة عام 2006 في الحادي والثلاثين من ديسمبر 2005 من لشبونة تحت اسم رالي لشبونة داكار وكانت تلك المرة الأولى التي ينطلق فيها الرالي من البرتغال وشارك فيه 475 متسابقاً (174 سيارة، 232 دراجة، 69 شاحنة) توجهوا إلى المغرب ثم موريتانيا ومالي وغينيا انتهاءً بالسنغال حيث تمكن 193 منهم من الوصول لخط النهاية (67 سيارة، 93 دراجة، 33 شاحنة) بعد أن قطعوا 9043 كلم 4813 منها مراحل خاصة .وعاد الرالي في العام التالي 2007 ليحمل نفس الاسم مروراً بنفس الدول عدا غينيا بمسافة إجمالية بلغت 7915 كلم منها 4309 كلم مراحل خاصة، حيث انطلق في السادس من يناير ذلك العام بمشاركة 511 متسابقاً (181 سيارة، 231 دراجة، 85 شاحنة) وانتهى يوم الحادي والعشرين من نفس الشهر بوصول 300 متسابق (109 سيارات، 126دراجة، 59 شاحنة) وتمت في هذه السنة مشاركة فئة الكواد حيث دخلت المنافسات 14 دراجة لكنها لم تعتمد كفئة وتمكن 6 منهم فقط من الوصول لخط النهاية .وغاب الرالي للمرة الأولى عام 2008 حيث تم الإعلان عن ذلك عشية انطلاقه من قبل اللجنة المنظمة لأسباب أمنية بعد مقتل أربعة سياح فرنسيين بموريتانيا قبل شهر من انطلاقته حيث كان من المقرر أن تمر بموريتانيا ثمانٍ من مراحل الرالي البالغ عددها خمس عشرة مرحلة . وكانت هذه نقطة التحول الكبرى في مسيرة الرالي الذي انتقل في السنة التالية 2009 إلى القارة الأمريكية الجنوبية لتتصدى كل من الأرجنتين وتشيلي للمهمة التي يحلم بها الجميع . لكن النسخة اعتمدت على أنها النسخة الثلاثين من الرالي حيث سجل للمشاركة فيها 248 دراجة نارية و204 سيارات و98 شاحنة .وانطلقت النسخة الحادية والثلاثين من الرالي من العاصمة الأرجنتينية بوينس آيرس في الثالث من يناير 2009 بمشاركة 501 متنافس (178 سيارة، 217 دراجة، 25 كواداً، 81 شاحنة) حيث كانت هذه النسخة الأولى التي تعتمد فيها فئة الكواد رسمياً واتجه المشاركون إلى تشيلي قبل أن يعودوا إلى الأرجنتين قاطعين مسافة 9574 كلم منها 4741 كمراحل خاصة وتمكن 271 منهم من الوصول لخط النهاية (91 سيارة، 113 دراجة، 13 كواداً، 54 شاحنة) يوم الخامس عشر من يناير 2009 .النسخة الثانية والثلاثون والأخيرة من الرالي انطلقت بمشاركة 362 متسابقاً (151 دراجة، 25 كواداً، 134 سيارة، 25 شاحنة) يوم الأول من يناير 2010 واختتمت يوم السادس عشر من نفس الشهر بوصول 168 متسابقاً منهم لخط النهاية (88 دراجة، 14 كواداً، 54 سيارة، 28 شاحنة) بعد أن قطعوا 9030 كلم من بوينس آيرس إلى تشيلي ومن ثم العودة مجدداً إلى العاصمة الأرجنتينية 4810 كلم منها كمراحل خاصة وعددها أربع عشرة مقسمة تساوياً بين البلدين .