يبدو أن بطولة العالم للفورمولا واحد هذا العام تختلف عن سابقتها في العام الماضي، فعندما وصلت الفرق في موسم 2010 إلى سوزوكا كان هناك 5 سائقين ينافسون على اللقب العالمي، على الرغم من تبقي 4 مراحل فقط، أما اليوم فيصل السائقون اليابانيون مع بقاء 5 مراحل إلا أن اللقب بات في خزائن ريد بل وبالتحديد تلك العائدة لسائقه الألماني الشاب سيباستيان فيتيل، ولو أن ذلك لم يأخذ صفة رسمية بعد إلا أن من يفكر بغير ذلك فهو واهن، والمتابع لمسيرة فيتيل يدرك بحساب بسيط أن معدل نقاطه في الجائزة الواحدة 22 نقطة، فهل سيعجز عن تحقيق نقطة واحدة في خمسة سباقات، وحتى ولو عجز ولسبب ما فهل سيتمكن بوتون من تحقيق العلامة الكاملة في السباقات ذاتها؟على الطرف الآخر ستخوض الفرق الأخرى منافسات ما تبقى من مراحل بعيداً عن ضغوط اللقب العالمي وسيتعامل كل منها مع كل جائزة على أنها بطولة بحد ذاتها، ولا شك بأن أي انتصار سيزيد من سجلات فيراري ومكلارين المتألقة، كذلك يبدو النزال على لقب الوصافة هذا العام قوياً جداً بين كل من باتون وويبر وألونسو وهاميلتون، في حين يحاول بقية السائقين تحسين مواقعهم على سلم الترتيب، وهذا مهم جداً لمن يبحث عن الاستمرارية ولفت أنظار الفرق إليه .حلبة سوزوكايبلغ طول حلبة سوزوكا اليابانية 5كيلومترات و807 أمتار، ويقوم السائقون خلال جائزتها الكبرى بإنجاز 53 لفة يقطعون خلالها مسافة 307 كيلو مترات و471 متراً، وتتكون من 18 منعطفاً 10 منها باتجاه اليمين كما يدور السائقون حولها باتجاه دوران عقارب الساعة، لكن وباعتبار أن الحلبة تأخذ شكل الرقم ثمانية باللغة الإنجليزية فإن الدوران بين المنعطفين العاشر والخامس عشر يكون بعكس دوران عقارب الساعة .ومن الناحية الفنية تعتبر حلبة سوزوكا واحدة من أصعب الحلبات على روزنامة البطولة وتتطلب قدرة تحمل عالية من الهياكل والمحركات على حد سواء، وتركيز هائل ومهارة قصوى من السائقين باعتبار أن السرعة تتبدل عليها باستمرار وتعتبر من الحلبات الزلقة والتي تحوي على العديد من المطبات مما يسبب استهلاك المكابح والإطارات بسرعة، وهذا ما دعا المراقبين لاعتبارها المجهر الذي يكشف مواهب السائقين ومهاراتهم القيادية، وهي من أمتع الحلبات بالنسبة للمشاهدين كون طرقاتها قريبة جداً من بعضها ويمكن للجالسين على المدرجات رؤية أكثر مسارات الحلبة .أول سباق أقيم على هذه الحلبة كان عام 1963 لكنها لم تكن مدرجة ضمن بطولة العالم للفورملا واحد وأول مرة اقيمت الجائزة اليابانية ضمن البطولة كان عام 1976 لكنها أقيمت على حلبة فوجي ذلك العام والعام الذي يليه بعدها غابت الجائزة اليابانية حتى عام 1987 حيث اقيمت ذلك العام على هذه الحلبة ودأبت بعد ذلك سوزوكا على استضافة البطولة ككل من دون انقطاع حتى يومنا هذا باستثناء أعوام 2007 و2008 حيث أقيمت على حلبة فوجي . وأكثر من فاز على هذه الحلبة هو الألماني مايكل شوماخر 6 مرات أما بالنسبة للفرق فيتصدر الانتصارات على هذه الحلبة فريق فيراري بسبعة انتصارات علماً أن فريق مكلارين فاز بلقب الجائزة اليابانية ثماني مرات لكن اثنين منها جاءا على حلبة فوجي أعوام 1977 و2007 . سباق العام الماضي احتل فيه سائق ريد بل رينو الألماني سيباستيان فيتيل مركز الإنطلاق الأول متقدماً على زميله في الفريق الأسترالي مارك ويبر فيما حل رينو البولندي روبيرت كوبيتسا بالمركز الثالث، أما النتيجة النهائية للسباق فكانت على النحو التالي: (فيتيل أولاً وويبر ثانياً وألونسو ثالثاً) والمراكز الأخرى على سلم النقاط من الرابع وحتى العاشر فكانت على النحو التالي وبالترتيب (بوتون - هاميلتون - شوماخر - كوباياتشي - هيدفيلد - باريكيللو - بويمي)، مع التذكير بأن السباق استغرق ساعة و31 دقيقة تقريباً، وسجل وصول 17 سيارة من أصل 23 بدأت السباق .من الذاكرة اليابانية* عام 2003 حسم الالماني مايكل شوماخر على متن فيراري اللقب العالمي السادس له في المرحلة الأخيرة على هذه الحلبة بحلوله في المركز الثامن قاطعاً الطريق على منافسه آنذاك الفنلندي كيمي رايكونن والذي كان بحاجة للحلول بالمركز الأول مقابل عدم حصول الألماني على أي نقطة لكن رايكونن أنهى السباق بالمركز الثاني وبذلك تخلف عن شوماخر بفارق نقطتين فقط في الترتيب النهائي للبطولة وبذلك اللقب انفرد شوماخر بالرقم القياسي لعدد مرات الفوز باللقب الذي كان يتقاسمه مع الارجنتيني خوان مانويل فانجيو . كما فازت فيراري بلقب الصانعين، للمرة الخامسة على التوالي والثالثة عشرة في تاريخها .* في عام 2004 وبعد حصوله على اللقب العالمي السابع في مرحلة سابقة حقق الالماني مايكل شوماخر المركز الاول في جائزة اليابان الكبرى المرحلة قبل الأخيرة من البطولة وكان شوماخر أول المنطلقين في السباق بعد أن سجل أسرع توقيت في جولة التجارب التأهيلية والتي اقيمت صباح يوم السباق بعد تعذر إقامتها في موعدها المقرر يوم السبت إذ أقفلت الحلبة بسبب إعصار ما-أون الذي ضرب الشواطئ اليابانية وكان ذلك الفوز الأخير لشوماخر على ارض هذه الحلبة .* على الرغم من أن فوز سائق مكلارين-مرسيدس الفنلندي كيمي رايكونن بالمركز الأول في سباق عام 2005 لم يكن له أي تأثير في بطولة السائقين كونها حسمت في المرحلة السابقة لليابان لمصلحة الماتادور الإسباني فرناندو ألونسو، إلا أن بطولة الصانعين اشتعلت بين فريق رينو المتصدر ب 176 نقطة وفريق مكلارين-مرسيدس صاحبالمركز الثاني ب 174 نقطة .* بفوزه بسباق عام 2006 قلب سائق رينو الإسباني فرناندو ألونسو الأمور رأسا على عقب مع بقاء مرحلة واحد فقط حيث رفع بطل العالم رصيده إلى 126 نقطة، مبتعداً بفارق عشر نقاط عن منافسه المباشر الألماني مايكل شوماخر والذي كان ضحية عطل في المحرك فخرج في اللفة 37 بعد أن كان متصدرا . وكان السائقان متعادلين برصيد 116 نقطة لكل منهما، لكن الافضلية كانت لشوماخر الذي فاز قبل جائزة اليابان بسبعة سباقات مقابل ستة لألونسو، وبالتالي بات الونسو عقب السباق بحاجة إلى نقطة واحدة فقط في البرازيل ليتوج بلقبه الثاني على التوالي وسيتوج الونسو أيضا في حال خروجه من السباق، شرط عدم إحراز شوماخر المركز الأول، وبالفعل توج ألونسو بعد حلوله ثانياً في البرازيل خلف ماسا فيما حل شوماخر بالمركز الرابع .* عام 2007 وفي أجواء ماطرة حقق البريطاني الشاب لويس هاميلتون سائق مكلارن-مرسيدس فوزه الرابع ذلك الموسم على حلبة فوجي، ليقترب من اللقب العالمي بعدما استفاد من انسحاب ملاحقه وزميله الاسباني فرناندو ألونسو والاستراتيجية الخاطئة لفريق فيراري وسجلت حلبة فوجي ذلك العام عودتها إلى سباقات الفئة الاولى بعد غياب 30 عاماً كما شهد سباق ذلك العام صعود الفنلندي هايكي كوفالاينن سائق رينو لمنصة التتويج للمرة الأولى في مسيرته، وشهد سباق ذلك العام انطلاق السائقين خلف سيارة الأمان بسبب سوء الاحوال الجوية وخطورة المسار المبتل، وبقوا خلفها 19 لفة كاملة .* عاد الاسباني فرناندو ألونسو سائق رينو لمنصة التتويج الأولى في جائزة اليابان الكبرى لعام 2008 والتي اقيمت على حلبة فوجي وعلى الرغم من انطلاقه من المركز الرابع إلا أنه استفاد من خيبة سائق ماكلارين مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون الذي كان أول المنطلقين، وشهد ذلك السباق فقدان رايكونن للقبه العالمي رسمياً بعدما بات يتخلف بفارق 21 نقطة عن هاميلتون متصدر التريب العام قبل مرحلتين من نهاية الموسم لتنحصر المنافسة على اللقب بين هاميلتون وماسا والبولندي روبيرت كوبيتسا علماً أن بداية السباق شهدت منافسة قوية بين هاميلتون وماسا وأدت إلى احتكاك بينهما في اللفة الاولى عندما حاول البريطاني تخطي البرازيلي وتراجع على إثرها إلى المركز الأخير بعدما استدارت سيارته حول نفسها واضطر إلى انتظار مرور جميع السائقين ليستأنف السباق . في حين دفع ماسا ثمن احتكاكه بهاميلتون وعوقب بالمرور بخط الحظائر، ولم يسلم هاميلتون نفسه من العقوبة عينها بسبب تسببه في خروج رايكونن من الحلبة في الانطلاقة . *عقب فوزه عام 2009 أرجأ سائق ريد بل رينو الالماني سيباستيان فيتيل حسم لقب بطولة العالم للفورمولا واحد لمصلحة البريطاني جنسون بوتون سائق فريق براون جي بي مرسيدس والذي حل بالمركز الثامن كما تأجل حسم لقب الصانعين بعد ان عززت ريد بل رصيدها إلى 120 نقطة ونصف في المركز الثاني، مقابل 156 نقطة لبراون جي بي المتصدر، وشهد سباق ذلك العام تأخر الاتحاد الدولي للسيارات في إعلان لائحة الانطلاق للسباق حتى قبل أربع ساعات من انطلاقه بسبب غياب الألماني تيمو غلوك سائق فريق تويوتا الموجود في المستشفى بعد تعرضه لحادث خطير خلال التحارب الرسمية مع ان التقارير الطبية أكدت أن إصابته طفيفة . ولم يتمكن غلوك من المشاركة في السباق مع أنه كان سينطلق من المرأب لأن سيارته بحاجة إلى تغيير كامل الهيكل، وحتى السائق الثالث في الفريق الياباني كاموي كوباياشي والذي شارك في التجارب الحرة بدلاً منه لم يسمح له بالمشاركة لعدم موافقة جميع الفرق الاخرى لأن الأمر يشكل مخالفة للقانون كما تقرر إرجاع ستة سائقين 5 مراكز لعدم تقيدهم بالقواعد والأنظمة التي تقضي بتخفيف السرعة أثناء رفع العلم الأصفر خلال التجارب الرسمية وهم باتون وباريكيللو وسوتيل وليوتزي وألونسو وبويمي .باتون الأسرع في التجارب الحرةكان سائق ماكلارين مرسيدس البريطاني جنسون باتون الأسرع في جولتي التجارب الحرة .في الجولة الأولى، قطع باتون، بطل العالم عام ،2009 أسرع لفة في التجارب بزمن 634 .33 .1 دقيقة بمعدل سرعة وسطي 265 .223 كلم/ساعة، وتقدم على زميله في ماكلارين ومواطنه لويس هاميلتون، بطل العالم ،2008 وجاء ثالثاً سائق ريد بول رينو الألماني سيباستيان فيتل، بطل العالم 2010 ومتصدر الترتيب العام .وأكمل سائق فيراري الإسباني فرناندو ألونسو، بطل عامي 500shy; و،2006 وسائق ريد بول الآخر الأسترالي مارك ويبر المراكز الخمسة الأولى .وفي الجولة الثانية، أنهى باتون، صاحب المركز الثاني في الترتيب العام برصيد نقطة (مقابل 309 لفيتل و184 لالونسو و182 لويبر)، أسرع لفة وتقدم على ألونسو وفيتل وويبر، وجاء سائق فيراري الثاني البرازيلي فيليبي ماسا في المركز الخامس .وتقام اليوم السبت الجولة الثالثة من التجارب الحرة قبل الجولة التأهيلية الرسمية لتحديد مراكز الانطلاق في السباق غداً الأحد .