Tactical block planning for intermodal rail transportation
Le mémoire présente le problème de la planification tactique des “blocks” pour le transport ferroviaire intermodal, qui a été peu étudié jusqu’à présent. Nous proposons un nouveau modèle de design de réseau en tenant compte de la spécificité du transport intermodal. La recherche se concentre sur le contexte nord-américain et fait suite à une étroite collaboration avec l’une des principales compagnies ferroviaires nord-américaines.  Le “blocking” constitue une importante opération de transport ferroviaire de marchandises, par laquelle des wagons d’origines et de destinations potentiellement différentes sont regroupés pour être d´eplacés et manipulés comme une seule unité, ce qui permet des économies d’échelle. La littérature se limite aux travaux traitant le problème classique du blocage des trains, où la demande est exprimée en termes de wagons. A notre connaissance, aucun travail préalable n’a été consacrè à un contexte de transport intermodal, où la demande est exprimée en termes de conteneurs à dèplacer d’un terminal d’origine donné vers un terminal de destination donné, introduisant ainsi un processus de consolidation supplémentaire.  Nous proposons un modèle de “blocking” qui prend en compte plusieurs types de conteneurs et wagons, intégrant l’affectation conteneur-wagon. Nous présentons un nouveau modèle de design de réseau à trois couches en temps continu formulé sous la forme d’un programme linéaire mixte en nombres entiers (MILP), dans le but de minimiser le coût total de transport composé par la sélection de blocs, les coûts d’exploitation et la gestion du coût de la demande. Le modèle peut être résolu en utilisant un solveur commercial pour des tailles réalistes. Nous illustrons les performances et l’intérêt de la méthode proposée à travers une étude de cas approfondie d’un important chemin de fer nord-américain.
Blocking Design de reseau Etude de cas