یافتن یک تمیز و کم کارکرد در بازار سخت است زیرا این خودروی عضلانی تنها به عنوان دو مدل و تولید شد اما در نمایشگاه SEMA امسال شاهد بازگشت رسمی این خودرو به خط تولید خواهیم بود. شرکت Classic Recreations اولین Boss جدید را در رویداد یاد شده معرفی خواهد کرد. این خودرو همانند مدل‌های کلاسیک پیشین از پیشرانه‌ی سیلندر لیتری برگرفته از موتور اسپورت استفاده نخواهد کرد بلکه قلب تپنده‌ی آن پیشرانه‌ی سیلندر . لیتری انژکتوری با قدرت اسب بخار خواهد بود. این پیشرانه به کلاچ و فلایویل DYAD متصل شده است. پیشرانه‌ی موستانگ Boss کلاسیک در مسابقات نسکار مورد استفاده قرار گرفته بود. قوانین آن زمان به گونه‌ای بود که خودروسازان برای استفاده از پیشرانه‌ی یاد شده در رقابت‌ها باید حداقل نمونه از آن را به مشتریان تحویل می‌دادند. این پیشرانه همچنین به اندازه‌ای بزرگ بود که فورد را مجبور کرد تا موستانگ ها را از خط تولید بیرون بکشد و محفظه پیشرانه را اصلاح نماید. این پیشرانه در کارخانه قدرت اسب بخاری داشت هرچند ظاهرا قدرت واقعی موستانگ Boss بیشتر از این ارقام بوده است. Boss یکی از جذاب‌ترین و کمیاب‌ترین مدل‌های تاریخ موستانگ است اما به اندازه‌ای ارزش پیدا کرده که اکثر مالکان آن‌ها را نمی‌رانند اما خودروی ما به مردم این شانس را می‌دهد که صاحب یک خودروی نادری شوند که قابل راندن بوده و دارای شاسی و پیشرانه‌ای مدرن می‌باشد که باعث می‌شود راندن آن آسان‌تر از نسخه‌ی کلاسیک باشد.