پس از گذشت سال و فروش بیش از میلیون دستگاهی زمان عرضه سومین نسل فیات فرا رسیده است. البته این بار نسل جدید به‌صورت الکتریکی هم در دسترس خواهد بود. ما نیز فرصت تست نسخه پیش‌تولیدی این خودرو در تورین ایتالیا را داشته‌ایم. کارخانه میرافیوری فیات اقدام به تولید جدید خواهد کرد کارخانه‌ای که شاهد سرمایه‌گذاری چندین میلیون یورویی این خودروساز بوده است. خیابان‌های این شهر مشهور ایتالیا مکانی ایده آل برای بررسی نسل جدید هستند. اما اول کلاوس باس مدیر طراحی فیات، آبارث، لانچیا، آلفارومیو و مزراتی با ما همراه شد. او می‌گوید: "ما باید درباره طراحی سومین نسل کاملا با دقت عمل می‌کردیم. " نتیجه حاصل شده خودرویی کاملا متین اما هوشمند است و از طراحی تکاملی سود می‌برد. مدیر طراحی این شرکت می‌گوید: "این خودرو ماهیت بسیار منحصربه‌فردی دارد. اینکه فورا قابل‌شناسایی باشد برای ما مهم بود. " و این دقیقا همان چیزی است که به دست آمده و جدیدترین نسل حتی دل‌پذیرتر از قبل شده و برخی عناصر زیبا را در خود جای داده که از جمله آن‌ها می‌توان به چراغ‌های جدای LED اشاره کرد. همچنین عناصر کلاسیک زیادی وجود دارند که می‌توان به فقدان جلوپنجره سنتی اشاره کرد. اولین نسل این خودرو طراحی پیشرانه عقب داشت و بنابراین از خنک‌کنندگی در بخش جلو بی‌نیاز بود و این مدل الکتریکی هم از چنین چیزی بی‌نیاز شده است. وقتی جدید را در کنار نسل‌های پیشین قرار دهید این خودرو بزرگ‌تر به نظر خواهد رسید هرچند تنها حدود میلی‌متر طویل‌تر و پهن‌تر شده است. باس و تیمش کار خوبی در تمایز این خودرو از سایر نسخه‌ها انجام داده‌اند و سقف تنها میلی‌متر ارتفاع بیشتری دارد. داخل کابین یک فرمان دو پره، پشت آمپرهای گرد با صفحه دیجیتال اینچی و صفحه مرکزی . اینچی به چشم می‌خورند. این صفحه‌نمایش در بالای داشبورد جای گرفته مکانی که قبلا آینه وسط نسل اول قرار داشت. این ویژگی خوبی است زیرا دوربین دنده‌عقب درست در دید راننده قرار دارد. خودروی ما از نوع کابریولت بود و احتمالا حدود هزار پوند گران‌تر از مدل هاچبک خواهد بود. به نظر می‌رسد این خودرو کاملا با هویت شهر تورین ایتالیا همخوانی دارد. کاراکتر هیجان‌انگیز جدید از همان شروع حرکت قابل‌تشخیص بوده و به‌محض اینکه پدال گاز را فشار دهید گشتاور نیوتون متری پیشرانه الکتریکی اسبی در دسترس قرار خواهد گرفت. ما در ترافیک تورین بسیار کم از پدال ترمز استفاده کردیم و عملکرد پدال‌ها را نیز نرم یافتیم. استارت خودرو در حالت نرمال صورت می‌گیرد و این حالت برای تداعی حس یک خودروی درون‌سوز طراحی شده است. وقتی حالت Range را انتخاب کنید می‌توانید با یک پدال رانندگی کنید اما ما توصیه می‌کنیم خیلی به ترمز احیا شونده تکیه نکنید زیرا تجربه متفاوتی نسبت به خودروهای درون‌سوز دارد. حالت شرپا نیز اقتصادی‌ترین حالت بوده و سیستم تهویه مطبوع را خاموش و برد را حداکثری می‌کند. فرمان خودرو کمی سبک بوده و شبیه قدیمی در حالت شهری است. این فرمان در زمان پارک خودرو مشکلی ندارد اما ما دوست داشتیم در سواری‌های روزمره کمی سنگین‌تر باشد. خودروی حاضر در تست کاملا به نسخه سفارشی لا پریما فرست ادیشن با رینگ‌های اینچی نزدیک بود. اکثر مدل‌های این خودرو از رینگ‌های کوچک‌تر استفاده خواهند کرد اما بااین‌وجود نیز سواری جدید بسیار خوب است. سواری خودرو کمی سفت بوده اما در خیابان‌های تورین که از نظر دست‌انداز و ناهمواری رقیب جاده‌های بریتانیا هستند استفاده از رینگ‌های کوچک‌تر بهتر خواهد بود. ترکیب قدرت الکتریکی، سواری برجسته و دایره گردش تنگ باعث شده یک خودروی شهری تقریبا عالی تولید شود. تنها نکته شرمنده کننده به سقف کابریو مربوط می‌شود که هنوز هم دید عقب را محدود می‌کند. این سقف به راحتی و سریعا بالا و پایین رفته و وقتی سقف بالا باشد آرامش زیادی در کابین وجود دارد. البته فکر می‌کنیم نسخه هاچبک این خودرو با سانروف پانورامیک بهتر باشد. فضای کابین در بخش جلو بهتر بوده و فضای سر نیز بهبود یافته است. البته فضای عقب کاملا محدود بوده و این در حالی است که فقط دو صندلی وجود دارد. فضای بار لیتری نیز نسبت به قبل تغییر نکرده است. تمامی کنترل‌ها از جمله دکمه‌های انتخاب دنده به خوبی کار کرده و ظاهر خوبی هم دارند. همچنین دکمه‌هایی برای باز کردن درب‌ها وجود دارد. مالکان کنونی فیات از شنیدن اینکه در خودرویی با حس جدید خواهند نشست خوشحال خواهند شد. موقعیت رانندگی خودرو نیز دل‌نشین است. صفحه لمسی هم به خوبی کار کرده و از به‌روزرسانی از راه دور نیز پشتیبانی می‌کند. فیات می‌گوید این خودرو برای سال آینده بوده و بنابراین تکنولوژی خودران سطح در آن وجود دارد که کنترل گاز، ترمز و فرمان را در جاده بر عهده خواهد گرفت. به این موارد باید ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای را نیز اضافه کرد. باتری کیلووات ساعتی زیر صندلی‌ها قرار گرفته و سوکت شارژر نیز در بخش عقب قرار دارد. فیات گفته این خودرو برد رسمی کیلومتری خواهد داشت هرچند اگر در شهر تردد کنید این برد می‌تواند به کیلومتر نیز برسد. اگر بخواهید می‌توانید شارژر سریع کیلوواتی را انتخاب کنید که باعث شارژ درصد باتری در دقیقه خواهد شد. در خانه نیز شارژ باتری یک شب طول خواهد کشید. مدل‌های لا پریما سفارشی قیمت و هزار پوندی برای مدل‌های هاچبک و کابریو خواهند داشت. فیات می‌گوید فاصله قابل‌توجهی بین نسل کنونی حاضر در بازار و نسل جدید وجود نخواهد داشت. گفته می‌شود قیمت پایه این خودرو حدود هزار پوند خواهد بود. به این ترتیب فیات جدید ارزان‌تر از مینی الکتریک یا هوندا e خواهد بود. ما کاملا تحت ت ثیر نسل جدید فیات قرار گرفتیم. این خودرو سواری هیجان‌انگیز و راحتی داشته و از جدیدترین تکنولوژی‌ها سود می‌برد. اعداد مربوط به برد و زمان شارژ جدید خوب بوده و بازطراحی آن باعث شده جذاب‌تر از هر زمان دیگری باشد. در کل این خودرو برای افرادی که خواهان نسخه الکتریکی هستند بسیار خوب می‌باشد. قیمت یک فاکتور کلیدی خواهد بود اما اگر فیات از این نظر خوب عمل کند احتمالا بازهم در بازار عملکرد درخشانی خواهد داشت. از هزار پوند (تخمینی) تک‌واحد الکتریکی اسب بخار/ نیوتون متر تک سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو ثانیه کیلومتر در ساعت کیلومتر