رنو مگان با پیشرانه‌ی بنزینی کم‌حجم جدیدی عرضه شده است اما آیا این فرانسوی زیبارو می‌تواند رقبای خود یعنی واکسهال آسترا و پژو را شکست دهد؟ پیشرانه‌های بنزینی کم‌حجم شده این روزها فراگیر شده‌اند چراکه هدف آن‌ها ارایه‌ی کارایی خوب بدون صرف هزینه‌ی زیاد است بنابراین جای سورپرایزی نیست که بدانیم رنو اخیرا پیشرانه‌ای . لیتری و توربو را در جدیدترین نسل مگان بکار برده است. زمانی که این پیشرانه با تریم GT Line ترکیب شود شاهد خودرویی هیجان‌انگیز، کم‌مصرف، مجهز و کاربردی هستیم. پیشرانه‌ی سیلندر اسب بخاری این خودرو از نظر قدرت کم نمی‌آورد. جزییات اسپورت داخل و خارج خودرو جذابیت‌های ظاهری این خودرو را دوچندان کرده‌اند. این خودرو تنها گزینه‌ی دوستدار خانواده‌ها نیست. واکسهال آسترا SRi نیز در جای خود مدلی برجسته است. زیر پوست این خودرو شما پیشرانه‌ی سیلندر لیتری توربو را خواهید یافت که نسبت به وزن خود بسیار آرام و قوی است. تکمیل‌کننده‌ی رقابت ما هم‌وطن رنو یعنی پژو است. با پیشرانه‌ای توربو، ظاهری شیک و لیست بلندبالای تجهیزات، این خودرو مدلی سرسخت در برابر مگان است. خب کدام‌یک از این سه هیجان‌انگیزترین مدل بوده و کمترین ت ثیر را روی حساب‌های بانکی دارند؟ شاخ‌به‌شاخ هر شرکت با روش خود کم کردن حجم پیشرانه‌ها را در پیش گرفته است. همه‌ی پیشرانه‌ها از نوع توربو هستند اما واحد قدرت . لیتری اسب بخاری رنو تنها نسخه‌ی سیلندر است. پیشرانه‌ی پژو نیز . لیتری است اما قدرت اسب بخاری دارد. پیشرانه‌ی لیتری آسترا کوچک‌ترین پیشرانه مصاف است اما دنده‌های کوتاه کمک می‌کنند تا آسترا نسبت به وزن خود قوی عمل کند. سیستم Multisense رنو به شما اجازه می‌دهد تا بین حالت‌های خنثی، اکو، کامفورت و اسپورت یکی را انتخاب کنید. در مقابل آسترا تنها از گزینه‌های نرمال و اسپورت استفاده می‌کند درحالی‌که سیستم مشابه در پژو بهای پوندی دارد. قضاوت نهایی آسترا برنده‌ی این مصاف است. مدل لیتری Sri بی‌شک یکی از بهترین مدل‌ها به لطف ترکیب مناسب کارایی، هندلینگ فرز، ظاهر تیز و تجهیزات استاندارد سخاوتمندانه است. این خودرو به اندازه‌ی مگان جادار و راحت نیست اما به عنوان یک هاچبک خانوادگی هیجان‌انگیز و مقرون‌به‌صرفه انتخابی مناسب است. مگان هنوز هم یکی از هاچبک های مورد علاقه‌ی ماست اما این نسخه‌ی GT Line با پیشرانه . لیتری آن‌گونه که بایدوشاید عمل نمی‌کند. درحالی‌که مگان از ظاهر اسپورت سود می‌برد اما سواری آن با مدل‌های استاندارد تفاوتی ندارد و پیشرانه باید به سختی کار کند اما نیمه‌ی پر لیوان شامل تجهیزات مناسب، جاداری، راحتی و خرید با روش‌های متفاوت و آسان است. رتبه‌ی سوم برای پژو رسوایی نیست. جذابیت، کیفیت خوب و سواری مناسب از خودرویی شیک و توانا ساخته است. تریم Allure با همه‌ی تجهیزات اضطراری عرضه می‌شود به علاوه ویژگی‌های مناسبی چون چراغ‌های جلوی LED نیز به آن اضافه شده‌اند. هرچند قیمت بالا، ارزش کم مدل دست‌دوم و سیستم اطلاعات سرگرمی‌ای که پشت سر رقبا قرار می‌گیرند از نقاط ضعف این خودرو به شمار می‌روند. دیگر گزینه‌ها با بهایی مشابه پوند سیلندر لیتری اسب بخاری فورد از پیشرانه‌ی کم‌حجم اما قدرتمند لیتری اکوبوست سود برده و تریم نام برده نیز جذابیت‌های مسابقه‌ای را به فوکوس اضافه کرده است. این هاچبک همیشه سبز از نظر فضا یا جذابیت زیاد با رقبا قابل مقایسه نیست اما هنوز هم سواری خوبی دارد. هزار پوند سیلندر لیتری اسب بخاری لیون جدید به تازگی رونمایی شده اما نمونه‌ی کم کارکرد کوپرای فعلی اگر نگران مصرف سوخت و مالیات نباشید گزینه‌ای مناسب است. این خودرو هنوز هم کاربردی و خانوادگی است. قیمت مدل تست شده (پوند) طول/عرض/ارتفاع (میلی‌متر) / / پیشرانه سیلندر خطی، سی‌سی قدرت (اسب بخار) گشتاور (نیوتون متر) گیربکس سرعته دستی، دیفرانسیل جلو حجم باک سوخت (لیتر) ظرفیت محفظه بار (لیتر) / وزن خالص (کیلوگرم) شتاب صفر تا کیلومتر در ساعت (ثانیه) . حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی (لیتر در هر صد کیلومتر) . / / .