به قسمتی دیگر از سری رقابت‌های خودرویی پدال رسیده‌ایم. برای امروز تصمیم داریم به کلاس سدان‌های کامپکت نگاهی داشته باشیم. کلاسی که می‌توان گفت در اکثر کشورهای دنیا از اروپا و ایالات‌متحده گرفته تا چین و حتی کشور خودمان پرفروش و پرطرفدار است. خودروهای حاضر در این کلاس عبارت‌اند از: مزدا تویوتا کرولا هوندا سیویک میتسوبیشی لنسر سوبارو ایمپرزا نیسان سنترا شورولت کروز پژو سیات تولدو فیات تیپو کیا سراتو هیوندای الانترا فولکس‌واگن جتا اشکودا اکتاویا رنو مگان سدان ام‌جی در اولین دور رقابت‌های این گروه، نمایندگانی از شرق و غرب رودرروی یکدیگر قرار گرفته‌اند یعنی شورولت کروز به نبرد با نیسان سنترا آمده است. کروز خودروی کامپکت شورولت است که از سابقه‌ای چندان طولانی برخوردار نیست به‌گونه‌ای که نسل نخست آن در سال معرفی شد. کروز که در سه نسخه سدان، هاچ‌بک و استیشن عرضه می‌شد را می‌توان به‌نوعی جایگزین مدل کبالت دانست. نسل دوم کروز اما برخلاف رویه معمول در سال ابتدا در چین معرفی و به بازار عرضه شد درحالی‌که نسل نخست همچنان تا سال در ایالات‌متحده عرضه می‌شد. سپس در همین سال نسخه آمریکایی نسل دوم کروز در ایالات‌متحده هم معرفی شد که در ظاهر تفاوت‌هایی با نسخه چینی داشت. نسل دوم اما فقط در دو نسخه سدان و هاچ‌بک تولید می‌شود و نسخه استیشن کنار گذاشته شده است. طراحی نسل دوم کروز که طبق زبانی طراحی جدید شورولت انجام گرفته، کاملا نسبت به نسل اول متحول شده و به برادر بزرگ‌ترش مالیبو شبیه شده است. برخلاف نسل اول که با پیشرانه‌های بسیار زیاد و متنوعی عرضه می‌شد، نسل دوم کروز در ایالات‌متحده فقط با یک موتور . لیتری توربو ارایه می‌گردد. نیسان سنترا اما خودروی باسابقه‌تری از کروز است چراکه برای نخستین بار در سال به‌عنوان یک خودروی ساب‌کامپکت معرفی گردید. نسل نخست سنترا در انواع کوپه، سدان، هاچ‌بک و استیشن ساخته شد و تولید آن تا سال ادامه یافت. بدین ترتیب نسل‌های بعدی سنترا یکی پس از دیگری طی سال‌های بعدی معرفی شدند تا اینکه در سال و با معرفی نسل پنجم، سنترا رشد ابعادی را تجربه کرده و به یک کلاس بالاتر یعنی کلاس کامپکت نقل‌مکان نمود. این خودروی کامپکت ژاپنی هم‌اکنون در نسل هفتم خود قرار دارد که در نمایشگاه خودروی پکن معرفی شد اما برخلاف نسل‌های اول فقط در یک نسخه سدان عرضه می‌شود. سال گذشته نیز نیسان این سدان کامپکت را مورد فیس‌لیفت قرار داد و ظاهر آن‌را به مدل‌های آلتیما و ماکسیما شبیه نمود. سنترا در این رقابت با یک پیشرانه . لیتری بنزینی تنفس طبیعی شرکت کرده است که اسب بخار قدرت و نیوتن متر گشتاور دارد. با توجه به جمیع جهات، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفا در بخش نظرات بیان فرمایید.