در Q ، شاهد نبرد اولیه‌ی رانندگان مرسدس بودیم. در این قسمت از تعیین خط همیلتون با زمان : . در سایه‌ی هم‌تیمی فنلاندی خود با زمان : . قرار داشت. این زمان‌ها سریع‌ترین زمان‌های ثبت‌شده در این آخر هفته بودند. سباستین فتل نیز با زمان : . در سایه‌ی هم‌تیمی فنلاندی خود با زمان : . قرار داشت. رانندگان ردبول، ریکاردو و ورشتپن نیز با زمان : . و : . در تعقیب فراری‌ها بودند. در قسمت اول تعیین خط تمام رانندگان از لاستیک‌های آلتراسافت پیرلی استفاده می‌کردند. در پایین جدول، لنس استرول دومین راننده‌ی ویلیامز و آخرین راننده‌ی وارد شونده به Q بود. او رومن گروژان را در رده‌ی شانزدهم پشت سر گذاشت. رانندگان سایوبر و تورو روسو نیز در رده‌های بعدی جدول بودند و نتوانستند به رده‌های بالاتر برسند. در قسمت دوم تعیین خط، همیلتون برتری را نسبت به بوتاس به دست آورد و با زمان : . اول شد. فتل نیز به مرسدس‌ها نزدیک‌تر شد و رایکونن، ریکاردو و ورشتپن در رده‌های بعد قرار گرفتند. ماسا، در آخرین گرندپری خود، فرناندو آلونسو هم‌تیمی سابق خود در فراری را برای رفتن به Q پشت سر گذاشت. استافل وندورن نیز سریع‌تر از هم‌تیمی خود نبود و در جایگاه دوازدهم به کار خود پایان داد. کارلوس ساینز، کوین مگنوسن و لنس استرول نیز در رده‌های دوازدهم، چهاردهم و پانزدهم قرار گرفتند و در Q به کار خود پایان دادند. بعد از اولین دورها در Q بوتاس به صدر بازگشت و با زمان : . جلوتر از همیلتون با زمان : . قرار گرفت. فتل نیز سریع‌تر از هم‌تیمی خود بود و رانندگان ردبول حدود . ثانیه پس از آن‌ها قرار داشتند. هالکنبرگ نیز دوباره جلوتر از رانندگان فورس ایندیا بود. رانندگان مرسدس با تعویض لاستیک نتوانستند زمان خود را بهبود دهند و بوتاس با همین زمان جلوتر از همیلتون در رده‌ی اول قرار گرفت. فتل زمان خود را اندکی بهبود بخشید اما در همان رده‌ی سوم باقی ماند درحالی‌که یک دور قهرمانانه توسط ریکاردو، او را جلوتر از رایکونن به رده‌ی چهارم رساند. ورشتپن، هالکنبرگ، پرز، ا ک ن و ماسا نیز در رده‌های ششم تا دهم Q قرار گرفتند. برندون هارتلی راننده تازه‌کار تورو روسو به دلیل تعویض واحد MGU - H خود، رده جریمه خط استارت دریافت کرد.