داستان محصولات سری پژو از سال آغاز شد یعنی زمانی که سازنده فرانسوی سدان جدید را به‌عنوان جایگزین مدل در نمایشگاه پاریس آن سال رونمایی کرد. این خودرو به‌سرعت به یکی از بهترین و موفق‌ترین محصولات تاریخ پژو تبدیل شد. در اروپا تا سال به تولید رسید و طی این سال‌ها بیش از سه میلیون دستگاه از آن تنها در اروپا ساخته شد اما صرفا به‌صورت سدان تولید نمی‌شد بلکه پژو نسخه‌های استیشن، کوپه، کابریولت و حتی پیکاپ آن‌را هم به تولید رساند. در سال نیز سدان به‌عنوان خودروی سال اروپا انتخاب شد اما این تنها دلیل شهرت این شیر پرآوازه فرانسوی نیست که آن‌را به خودرویی خاص در تاریخ پژو تبدیل کرده است زیرا زندگی دوگانه‌ای داشت یعنی باوجوداینکه تولید آن در سال در اروپا خاتمه یافت اما همچنان تا چندین دهه بعد به حیات خود در کشورهای آفریقایی و کشورهای دیگری چون آرژانتین و چین ادامه داد تا جایی که حتی در همین قرن فعلی هم در نیجریه و کنیا توسط شرکای پژو تولید می‌شد. بنابراین پژو یکی از معدود خودروهایی است که تا سال‌ها پس از خاتمه تولید توسط شرکت مادر، همچنان در کشورهای دیگر تولید می‌شد. این خودرو حتی هنوز هم در کشورهایی که هزینه‌های نگهداری پایین و فراوانی قطعات یدکی فاکتورهای بسیار مهمی برای استفاده از خودرو هستند، به شکل گسترده‌ای مورداستفاده قرار می‌گیرد. حال این شیر پیر اما باتجربه و پرافتخار با نوه یا بهتر بگوییم ندیده‌اش ( یعنی جدید ملاقات کرده است. خودرویی که به‌تازگی در نمایشگاه ژنو امسال رونمایی شده است. وجود تفاوت سنی پنجاه‌ساله بین این دو خودرو به این معنی است که این دو سدان فرانسوی از لحاظ رانندگی و طراحی بسیار باهم متفاوت هستند بنابراین قرار گرفتن این دو ماشین در کنار هم نشان می‌دهد که چقدر خریداران خودروها تغییر کرده‌اند. به‌عنوان خودرویی جان‌سخت که برای رانندگی در مسیرهای ناهموار مناسب است و کیلومترها دورتر از محل تولدش در اروپا به تولید رسیده، شهرت دارد اما هیچ‌کدام از این ویژگی‌ها را ندارد و خودرویی نیست که برای توده مردم ساخته شده باشد ولی بااین‌حال هم مانند ج دش نقطه عطفی در تاریخ پژو محسوب می‌شود. به دلیل به اینکه این روزها در اروپا و در دیگر کشورهای دنیا محبوبیت شدید کراس‌اوورها موجب کاهش فروش سدان‌ها شده، بسیاری از خودروسازان قصد دارند سدان‌های خود را کنار گذاشته یا تعداد آن‌ها را در سبد محصولات خود کم کنند اما پژو راه دیگری را در پیش گرفته است. این شرکت فرانسوی بجای کنار گذاشتن سدان اصلی خود یعنی ، تصمیم گرفته آن‌را کاملا متحول کرده و با ارایه خودرویی بسیار جذاب و جوان‌پسند، بار دیگر توجه خریداران را از کراس‌اوورها به سدان‌ها معطوف کند. بنابراین در اینجا دو خودروی کاملا متفاوت باهم ملاقات کرده‌اند اما این دو ماشین در یک ویژگی مهم باهم اشتراک دارند که نمی‌توان آن‌را نادیده گرفت. پژو به‌ندرت زبان طراحی خود را عوض می‌کند و به همین دلیل در تاریخ این شرکت تعداد انگشت‌شماری از محصولات استایل و طراحی انقلابی داشته‌اند. دو نمونه از این محصولات انقلابی اما دقیقا و هستند. زبان طراحی پژو را به‌طور کامل متحول کرد. این خودرو اولین محصول پژو بود که از طراحی کلاسیک فاصله گرفت و استایلی کاملا مدرن را به نمایش گذاشت. همچنین آغازگر طراحی گربه‌سان مانند پژو بود. در حال حاضر هم نسل جدید دقیقا همین رویه را تکرار کرده و زبان طراحی پژو را کاملا تغییر داده است. علاوه بر این، با نگاه به نمای جلویی این دو سدان متوجه ویژگی مشترک کاملا ظریفی خواهید شد. طی چندین سال، پژو نام مدل‌های خود را با فونت خاصی روی دماغه آن‌ها کار می‌کرد که این ویژگی در هم دیده می‌شود اما بعدها این ویژگی منحصربه‌فرد در محصولات پژو محو شد و سال‌های سال خبری از آن نبود تا اینکه حالا پژو آن‌را در جدید دوباره احیا کرده است. البته به گفته "ژیل ویدال" مدیر طراحی پژو، این هرگز یک طراحی رترو نیست بلکه این نکته کوچکی از گذشته است که امروزه دوباره مطرح شده است. اما صرف‌نظر از این ویژگی قدیمی، مدیر طراحی پژو وعده داده که محصولات این شرکت همچنان رادیکال باقی بمانند و در محصولات بعد از نیز همچنان کفه ترازو به سمت ویژگی‌های جدید سنگینی کند نه قدیمی. وی دراین‌باره گفته است: آقای ویدال همچنین گفته است که هدف نهایی این است که پژو به یک برند بدون زمان تبدیل گردد بنابراین احتمالا آخرین محصول جدیدی نخواهد بود که ویژگی‌هایی را از گذشته قرض گرفته است. از طراحی که بگذریم بهتر است نگاهی به مشخصات فنی و پیشرانه این دو شیر فرانسوی داشته باشیم. در این رویارویی، هردو خودرو با قدرتمندترین نسخه خود شرکت کرده‌اند. قوی‌ترین مدل نسخه سدان ، تیپ TI بوده که به یک پیشرانه لیتری چهار سیلندر بنزینی مجهز است. این موتور که از سال برای ارایه شد، اسب بخار قدرت دارد. انتقال این نیرو هم توسط یک گیربکس سه سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب صورت می‌گیرد. از سوی دیگر، قوی‌ترین نسخه تازه‌نفس از یک موتور . لیتری چهار سیلندر بنزینی توربو با اسب بخار قدرت استفاده می‌کند که این نیرو توسط یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند.