به‌تازگی هوندا و جنرال موتورز به‌طور هم‌زمان یک ایده را مطرح کرده‌اند که آن تبدیل یک اس‌یووی بدنه روی شاسی قدیمی به یک کراس‌اوور میان سایز جدید است. نتیجه این ایده معرفی نسل جدید شورلت بلیزر و هوندا پاسپورت است که از اوایل سال آینده به بازار عرضه خواهند شد تا با خودروهایی مانند فورد اج، نیسان مورانو و جیپ گرند چروکی به رقابت بپردازند حالا که تقریبا در یک زمان، هوندا و شورلت نام‌های قدیمی خود را احیا کرده‌اند، بد نیست این دو کراس‌اوور میان سایز جدید را باهم مقایسه کنیم. جنرال موتورز تعدادی از ویژگی‌های ظاهری شورلت کامارو را به بلیزر جدید تزریق کرده است. جلوپنجره‌ای مشابه کامارو، خطوط برجسته بدنه و سقف شناور تهاجمی در بلیزر نمایی اسپرت را ایجاد کرده‌اند که آن‌را از سایر کراس‌اوورهای جنرال موتورز متمایز می‌کند. هوندا اما در پاسپورت رویکرد ملایم‌تری را در پیش گرفته و آن‌را همانند یک پایلوت کوتاه‌تر طراحی کرده است. برای هردوی این کراس‌اوورها پکیج‌های بیرونی هم قابل سفارش است. در بلیزر، مدل RS عناصر بیرونی مشکی‌رنگ را به خودرو اضافه می‌کند درحالی‌که مدل Premier تریم کرومی زیادی را به همراه دارد. برای پاسپورت هم دو پکیج مختلف ارایه می‌شود. پکیج اول که ادونچر نام دارد، شامل باربند، زیر پایی روی رکاب‌ها و قلاب تریلر می‌شود درحالی‌که پکیج دوم بنام اوربان، اسپویلرهای زیر سپرها، ریل‌های روی سقف و میله‌های عرضی روی سقف را ارایه می‌کند. هردو خودرو از کابین مدرن و ساکتی برخوردار هستند و در هردو نمایشگر هشت اینچی سیستم اطلاعاتی - سرگرمی با پشتیبانی از کارپلی و اندروید اتو ارایه می‌شود. در بلیزر اما دسته‌دنده سنتی ارایه شده درحالی‌که پاسپورت به انتخاب‌گر دنده دکمه‌ای الکترونیکی مجهز شده است. هردوی این کراس‌اوورهای جدید از گرم‌کن و تهویه صندلی‌های جلو، شارژر بی‌سیم و. سود می‌برند درحالی‌که امکان انتخاب حالات مختلف کشش نیز متناسب با مسیر در آن‌ها وجود دارد. جنرال موتورز برای بلیزر دو پیشرانه مختلف را ارایه کرده است. موتور پایه یک واحد . لیتری چهار سیلندر با اسب بخار قدرت و نیوتن متر گشتاور است درحالی‌که گزینه قوی‌تر، یک پیشرانه . لیتری V است که اسب بخار قدرت و نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. برای پاسپورت اما تنها یک موتور در نظر گرفته شده که از نوع . لیتری V با اسب بخار قدرت و نیوتن متر گشتاور است. بلیزر و پاسپورت هردو به‌صورت استاندارد به یک گیربکس ن ه سرعته اتوماتیک مجهز هستند و در دو نسخه دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک قابل انتخاب خواهند بود. به گفته جنرال موتورز، در بلیزر هنگام خواباندن صندلی‌های عقب فضای باری برابر با لیتر فراهم می‌گردد که کمتر از فضای بار لیتری پاسورت است. در بخش ظرفیت بکسل نیز پاسپورت بهتر عمل می‌کند زیرا این کراس‌اوور ژاپنی توانایی کشیدن حداکثر کیلوگرم را دارد درحالی‌که ظرفیت بکسل رقیب آمریکایی برابر با کیلوگرم است. تمامی تیپ‌های پاسپورت به‌صورت استاندارد به پکیج ایمنی Sensing هوندا مجهز هستند که شامل هشدار برخورد جلو، ترمز خودکار برای جلوگیری از برخورد، جلوگیری از خروج از جاده با هشدار خروج از خط، حفظ حرکت میان خطوط و کروز کنترل تطبیقی می‌شود اما مت سفانه همه این سیستم‌های ایمنی در تیپ پایه بلیزر ارایه نمی‌شوند ولی تجهیزاتی مانند هشدار برخورد جلو، حفظ حرکت میان خطوط با هشدار خروج از خط، ترمز خودکار و کروز کنترل تطبیقی با پرداخت هزینه اضافی قابل سفارش هستند. هرچند شورلت اطلاعات کامل قیمت‌گذاری بلیزر را اعلام نکرده است اما میدانیم قیمت این کراس‌اوور جدید از هزار دلار آغاز می‌شود. هوندا اما فعلا هیچ اطلاعاتی از قیمت پاسپورت منتشر نکرده است اما انتظار می‌رود قیمت این خودرو کمی بیشتر از رقیب آمریکایی باشد. هم‌اکنون قیمت هوندا CR - V از , دلار و پایلوت از , دلار آغاز می‌شود، بنابراین پاسپورت باید در جایی بین این دو خودرو قرار گیرد.