تعریف یا ژنراتور که به معنای تولیدکننده برق است، وظیفه تولید برق خودرو را برعهده دارد. اصلی ترین وظیفه آن، شارژ باتری خودرو است. برق رسانی به خودرو توسط این قطعه و با تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی صورت می گیرد. به قطعه ای استوانه ای با بدنه آلومینیومی گفته می شود که در کنار موتور و زیر پمپ هیدرولیک، به وسیله یک تسمه شیاری در مدار چرخش موتور قرار می گیرد. یکی از قطعات بسیار مهم خودرو است که علاوه بر شارژی باتری خودرو، وظیفه برق رسانی به تمام اجزای خودرو را برعهده دارد. در حال حاضر می توان این قطعات را در سه دسته طبقه بندی کرد دو زغال که با رگولاتور سه قرقره کار می کند. سه زغال که با رگولاتور تک قرقره کار می کند. آلترناتور که نسل جدیدی ار این قطعات هستند. دو نوع دو زغال و سه زغال که از انواع قدیمی هستند، مشکلاتی را در دور پایین موتور نشان داده اند. از جمله اینکه در دور کند موتور ماشین، توان برق رسانی به اجزای موتور را ندارند. درواقع امروزه با بزرگ شدن شهرها و کلان شهرها، افزایش جمعیت و افزایش خودروها، ترافیک افزایش یافته است. در نتیجه خودروها در ترافیک های سنگین قرار می گیرند و در ساعاتی طولانی، موتور خودرو در دور پایین کار می کند. بنابراین استفاده از مدل های قدیمی دو زغال و سه زغال در خودروهای امروزی با مشکلاتی مواجه است. نسل جدید های خودرو که به آنها آلترناتور گفته می شود، این مشکل را حل کرده است. آلترناتور برخلاف مدل های قدیمی، توان برق رسانی به خودرو، در دور پایین موتور خودرو را دارد. از این رو، خودرو در ترافیک های سنگین با دور کند موتور دچار کمبود برق یا عدم تامین برق رسانی نمی شود. قطعات تشکیل دهنده خودرو در کنار هم وظیفه تولید برق خودرو را بر عهده دارند. اجزای آن داخل یک پوشش فلزی از جنس آلومینیوم قرار می گیرند از دو قطعه آلومینیومی ساخته شده که اجزا به جز قرقره درون آن قرار می گیرند. علت انتخاب آلومینوم، سرعت بالای آن در انتقال حرارت است. لذا در جلوگیری از گرم شدن بیش از حد قطعه موثر است. مجموعه ای از یک هسته و سیم پیچ است. هسته آن شامل یک بدنه فلزی شیاردار است که توسط تعدادی حلقه آهنی ساخته شده است. سیم پیچ ها در حالتی که اتصالی با هسته ندارند، داخل این شیارها پیچیده می شوند. در واقع از یک عایق برای جداکردن هسته و سیم پیچ استفاده می کنند. قطعه مرکزی است که از یک محور اصلی فولادی و یک پوسته پنجه ای به شکل آهن ساخته می شود که به دور محور اصلی خود می چرخد. از آنجایی که برای شارژ باتری خودرو نیاز به برق مستقیم است و برق تولید شده از نوع متناوب است. برای تبدیل برق متناوب به مستقیم از دیود به معنای یک سوساز استفاده می کنند. جریان ورودی به روتور را کنترل می کند و از این طریق بر توان خروجی کل نظارت دارد. وظیفه حفظ ارتباط الکتریکی با موتور را بر عهده دارند. جزو قطعات تعویضی هستند که در صورت حوادثی مانند سوختگی آنها، می توان نسبت به تعویض آنها اقدام کرد. فعالیت باعث ایجاد حرارت بسیار بالایی می شود. بنابراین خنک کردن آن و تهویه هوای اطراف آن امری ضروری است. قطعه پره خنک کننده روی آن نصب می شود تا با جابه جایی هوا به خنک شدن آن کمک کند. روی پوسته قرار می گیرد و وظیفه انتقال نیروی مکانیکی و چرخاندن روتور را بر عهده دارد. همانطور که گفته شد، برق خودرو در زمان روشن بودن آن، توسط تامین می شود. از طرفی نیز همواره به شارژ مجدد باتری می پردازد. زیرا در زمان روشن کردن ماشین، باتری به تنهایی برق مورد نیاز را تامین می کند. با تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی، یک جریان نوع مستقیم را به باتری ارسال می کند که در صورت نبود آن و عدم تامین برق باتری، باتری به تنهایی نمی تواند برق ماشین را در زمان روشن بودن آن فراهم کند و به زودی از کار می افتد. با استفاده از قطعات اصلی آن، روتور و استاتور، که در بخش های قبلی شرح داده شد، برق خودرو را تامین می کند. روتور با چرخش در مدار مغناطیسی و به کمک بالشتک های بدنه آن، عمل تولید برق را انجام می دهد. برق تولید شده توسط جاروبک ها دریافت شده و به قسمت های مختلف خودرو ارسال می شود. در واقع جابه جایی آهنربا درون حلقه بسته ای از سیم پیچ ها منجر به ایجاد جریان الکتریکی می شود. این جریان در یک جهت به دور حلقه جریان پیدا می کند تا زمانی که با چرخش آهنربا درون حلقه، جریان مذکور متوقف شود. سپس با چرخش دوباره آهنربا، جریان از سر گرفته می شود و به این ترتیب جریان مجددی در جهت مخالف به وجود می آید. نیروی مورد نظر برای چرخش، توسط تسمه دینام از موتور خودرو تامین می شود. بنابراین خرابی قطعات دیگر خودرو مانند موتور و تسمه بر عملکرد تاثیر می گذارد. از آنجایی که این قطعه برای تامین برق خودرو بسیار مهم است، باید همواره اقداماتی برای پیشگیری از خرابی آن در نظر داشته باشیم. معمولا این خرابی ها به علت سوختن دیود، روتور و یا استاتور اتفاق می افتند. از طرفی به علت اهمیت تسمه دینام در عملکرد این قطعه، سلامت آن باید به طور مرتب کنترل شود. از دیگر فعالیت ها برای پیشگیری از خراب شدن، عدم استفاده از وسایل برقی ماشین مانند کولر با حداکثر ظرفیت آنهاست. استفاده از دور تند کولر خودرو باعث افزایش فعالیت شده و در طولانی مدت باعث سوختن آن می گردد. علاوه بر این در مواقع غیر ضروری با روشن نکردن چراغ های خودرو می توانیم از وقوع خرابی های احتمالی جلوگیری کنیم. اگر خرابی به علت تمام شدن جاروبک ها یا سوختن استاتور باشد، با تعویض آنها می توان دوباره از این قطعه استفاده کرد. اما در صورت از کار افتادن رگولاتور، امکان تامین برق توسط دینام، دیگر وجود نخواهد داشت. با کنترل منظم تسمه دینام، در صورت مشاهده خوردگی، پوسیدگی و یا شل و سفت بودن تسمه، به خراب شدن آن پی می بریم. همچنین در صورت تراز نبودن با هسته و یا فرسودگی قطعات آن، ممکن است صدای جیرجیرمانندی به گوش برسد که خبر از خرابی این قطعه دارد. یکی از مهم ترین نشانه هایی که به ما در آگاهی از خرابی کمک می کند، چراغ هشدار آن است که معمولا در پنل نشانگرهای هر خودرو قرار دارد. این چراغ مانند یک باتری، میزان ولتاژ خروجی را بررسی می کند. در صورت روشن شدن این چراغ، هشدار آن را باید جدی بگیریم و با بررسی و اجزای آن، به خرابی های احتمالی آن رسیدگی کنیم. تغییر در عملکرد دستگاه های برقی خودرو، می تواند ناشی از خرابی و عملکرد نادرست آن در تامین برق خودرو باشد. بنابراین نوسان در نور چراغ ها نیز باید جدی گرفته شود. خوابیدن باتری در زمان روشن کردن ماشین که با صدای تلق تلق همراه است، از نشانه های عملکرد نادرست است که به از کارافتادن باتری خودرو منجر می شود. با توجه به اهمیت عملکرد در خودرو و لزوم وجود آن برای فعالیت سایر قطعات خودرو باید اقدامات پیشگیری از خرابی را جدی بگیریم و در صورت خرابی آن، برای جلوگیری از آسیب های بیشتر به سایر قطعات خودرو، نسبت به تعویض آن اقدام کنیم.