خودروی الکتریکی BMW i در سال به تولید خواهد رسید. این محصول بخشی از تهاجم بزرگ این خودروساز برای عرضه خودروی الکتریکی جدید تا سال است. BMW i رقیب مناسبی برای تسلا مدل خواهد بود و بر اساس اطلاعات جدید از خبرگزاری ROADSHOW ، باید یک جدال بین این دو خودرو را شاهد باشیم. اجازه دهید با ویژگی‌ها شروع کنیم. BMW i در ابتدا به همراه یک باتری کیلو وات ساعتی، تولید حدود کیلووات انرژی و یا تقریبا اسب‌بخار نیرو، روانه بازار خواهد شد. صفر تا صد آن ثانیه طول خواهد کشید و این خودرو از نهایت سرعت مایل بر ساعت بهره خواهد برد. i از نسل جدید باتری‌های شرکت BMW که Generation نامیده می‌شوند بهره می‌برد. این تجهیزات به‌طور قابل‌توجهی کوچک‌تر از نسل و بوده که در خودروهای الکتریکی فعلی این شرکت مورداستفاده قرار می‌گیرند. این باتری‌های جدید باعث می‌شوند که سلول‌های انرژی به‌راحتی در کف خودرو جای گرفته و به آن‌ها اجازه می‌دهد که به‌راحتی برای کاربردهای کوچک‌یا بزرگ‌تنظیم شوند. باتری‌های Generation قوی‌تر نیز هستند، به این معنی که آن‌ها می‌توانند سریع‌تر نیز شارژ شوند. BMW می‌گوید که در یک ایستگاه شارژ سریع کیلو وات ساعتی مستقیم، این باتری می‌تواند در حدود دقیقه به میزان درصد شارژ شود. برای مقایسه، BMW اشاره می‌کند که مدل i می‌تواند حدود مایل را در حدود دقیقه به خود اضافه کند، درحالی‌که مدل هاچ‌بک فعلی i برای این میزان به حدود دقیقه زمان نیاز دارد. تخمین زده می‌شود که در حالت تست خوش‌بینانه اروپایی، این خودرو مسافتی در حدود مایل را طی کند. انتظار داریم که این ارقام در ایالات‌متحده کم‌تر باشند، احتمالا حدود تا مایل. البته این تازه آغاز راه است. درحالی‌که شرکت BMW تنها مدل اسب بخاری و مایلی را در حال حاضر ت یید می‌کند، خبرگزاری ROADSHOW مطلع شده‌که توان و مسافت‌های اضافی نیز در دسترس خواهند بود. i بر روی یک معماری ماژولار ساخته خواهند شد که این ویژگی در سایر خودروهای الکتریکی نیز وجود دارد. به همین دلیل، این ماشین جدید که موتور، محور انتقال قدرت و ویژگی‌های الکترونیکی را در یک بسته‌بندی واحد ارایه می‌دهد، می‌تواند بر اساس محورهای جلو، عقب و یا هر دو، جهت فراهم کردن چرخ‌های متحرک در جلو، عقب و یا هر دو محور که برای یک اتومبیل خاص مورد نیاز هستند، ساخته شود. سیستم تولید انرژی Generation برای خروجی‌های قدرت و کیلوواتی مقیاس‌پذیر است. ازآنجاکه این خودرو کیلووات انرژی و اسب بخار نیرو تولید می‌کند، این ماشین دارای دو موتور و چهار چرخ متحرک خواهد بود. این معماری ماژولار تنها در میان خودروهای الکتریکی مقیاس‌پذیر نیست. i از همان ارکان اساسی سدان سری و مدل‌های سری آینده استفاده خواهد کرد. این ویژگی به BMW اجازه می‌دهد تا نه‌تنها خودروهایی بنزین‌سوز، هیبریدی و یا کاملا الکتریکی را بر روی یک پلتفرم واحد ارایه کند، بلکه آن‌ها را در یک خط تولید واحد نیز تولید نماید. این امر روند تولید را به‌شدت ساده می‌کند. BMW می‌گوید که ساختار مستحکم باتری‌و یکپارچگی قطعات در کف این خودروها، در سایر زمینه‌ها نیز یاری‌رسان است. ساختار مقاوم این وسیله نقلیه، آن را در هنگام تصادفات ایمن‌تر ساخته و مرکز گرانش ضعیف نیز، دینامیک رانندگی را بهبود می‌بخشد. در مورد BMW i باید بگوییم که ماژول باتری آن در حدود پوند وزن دارد و همه این باتری تا جایی که ممکن است در کف خودرو و به‌طور مستقیم بین محورهای جلو و عقب جای خواهد گرفت. i تنها یکی از چندین خودروی کاملا الکتریکی است که از فناوری نسل پنجم این خودروساز آلمانی استفاده خواهد کرد. اولین اتومبیل تولیدی که از این باتری‌و فرآیندهای ساخت مشابه بهره می‌برد، مدل iX SUV بوده که در سال آینده عرضه خواهد شد. پس‌ازآن نیز، تولید یک نسخه مفهومی به نام iNext را خواهیم دید که قبل از مدل i عرضه خواهد شد. طراحی i را تا اواخر سال نخواهیم دید. تنها چیزی که ما در حال حاضر می‌دانیم این است که i بسیار شبیه به مدل مفهومی BMW i Vision Dynamics خواهد بود. به‌عبارت‌دیگر، این ماشین بدنه‌ای شبیه به سری چهارم Gran Coupe خواهد داشت. مدل مفهومی Concept در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سال نیز تا حدودی بر روی BMW i ت ثیر گذاشته است. BMW i در اوایل سال در مونیخ ساخته خواهد شد و به دنبال آن نیز راه خود را به سایر بازارهای دیگر باز خواهد کرد. ما انتظار داریم که این اتومبیل در سال و احتمالا به‌عنوان یک مدل ، وارد ایالات‌متحده شود.