به گزارش، انباشت خودرو در پارکینگ خودروسازان یکی از مسایلی است که طی گذشته بارها از سوی مردم و مسیولین مختلف مورد انتقاد قرار گرفته و حتی برخی از متولیان از آن تحت عنوان احتکار خودرو یاد کرده‌اند چراکه در هر دوره وعده‌های زیادی برای عرضه خودروهای مانده، داده می‌شود اما هیچیک جامه عمل . آخرین وعده مربوط به شهریور ماه امسال می‌شود که طی جلسه‌ای با دو خودروساز، سازمان بازرسی کشور، قطعه‌سازان و سایر دستگاه‌های مربوطه مثل بانک مرکزی و گمرک ایران خودروهای ناقص هزار دستگاه اعلام و قرار شد خودروسازها خودروهای ناقصشان را کاهش دهند، با این حال این امر محقق نشد و با اضافه شدن هزار دستگاه دیگر، در دی ماه خودروهای شده در پارکینگ‌ها هزار دستگاه اعلام شد. این موضوع مورد انتقاد، سخنگوی قوه قضاییه قرار گرفت و وی ضمن اشاره تلویحی به احتمال احتکار خودرو توسط خودروسازان گفت که "اگر این خودروها نقص قطعه دارند، چرا بلافاصله پس از افزایش قیمت به فروش می‌رسند؟ اگر خودروسازان پاسخگو نباشند، پرونده آن‌ها به مراجع قضایی می‌رود. بازرس قضایی به موضوع ورود کرده و اگر توضیحات کافی نباشند، تفهیم اتهام صورت می‌گیرد. "طبق گفته خداییان، "مقرر شده بود که خودروهای ناقص تا پایان آبان‌ماه کاهش یابد، اما بر آن‌ها افزوده شد. این خودروها سبب التهاب بازار می‌شوند و به منزله احتکار هستند که به حبس سرمایه منجر می‌شوند. وزارت باید به این موضوع ورود جدی کند. "همچنین در ادامه سازمان بازرسی کل کشور، ضمن اشاره به خلف وعده خودروسازان کاهش محصولات ناقص در پارکینگ‌ها، این کار را از مصادیق احتکار برشمرد و ایران‌خودرو و سایپا را تفهیم اتهام کرد. این دو شرکت نیز مستندات خود را به این سازمان ارسال کردند که البته رسانه‌ای نشد. به گزارش مهر، از سال گذشته تاکنون آمارهای متعددی در مورد میزان خودروهای انباشت شده مطرح شده که نشان می‌دهد روز به روز به جای اینکه از خودروهای مانده در پارکینگ کاسته شود به آنها افزوده شده است. اواسط تیرماه سال گذشته محمدرضا نجفی منش رییس صنایع همگن قطعه‌سازان اعلام کرد که " هزار خودرو ناقص کف پارکینگ خودروسازان است و خودروسازان به دلیل کمبود قطعات نمی‌توانند خودروهای خود را به تولید کامل برسانند به بازار عرضه کنند. "حسن درویشیان رییس سازمان بازرسی کل کشور نیز سال اعلام کرده بود که "حدود هزار خودرو در کف پارکینگ‌ها مانده است. "با ورود به سال ، وعده‌های زیادی برای تکمیل و عرضه خودروهای مانده در پارکینگ داده شد، با این حال نجفی منش خرداد اعلام کرد که "بیش از هزار خودرو در پارکینگ خودروسازان وجود دارد که ناقص هستند. "در ادامه نیز در شهریور میرمحمدی بازرس کل امور سازمان بازرسی کل کشور اعلام کرد که " هزار خودرو به دلیل نقص قطعه، در پارکینگ خودروسازان شده است. "همچنین دی ماه با اشاره به افزایش میزان خودروهای شده، خودروهای ناقص مانده در پارکینگ را هزار دستگاه اعلام کرد. پس از افزایش انتقادات و پیگیری‌ها، این دو روز اخباری در مورد تکمیل برخی از خودروهای مانده در پارکینگ منتشر می‌کنند به عنوان نمونه خودروسازی سایپا دوم بهمن ماه اعلام کرد که با تکمیل حدود هزار دستگاه خودروی ناقص کف کارخانه، خودروهای ناقص سایپا، به حدود هزار دستگاه کاهش یافته است. از سویی دیگر عدم عرضه مکفی خودرو موجب شده قیمت خودرو در بازار به صورت افسارگسیخته بالا برود و روز به روز فاصله بین قیمت کارخانه و بازار افزایش یابد. در این رابطه سعید رییس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران به مهر با بیان اینکه عرضه خودرو کم است، گفت: تقاضای کاذب در بازار وجود ندارد و عمده تقاضاها مصرفی هستند. بنابراین اگر عرضه خودرو افزایش یابد قطعا می‌تواند سدی در افزایش نامعقول قیمت‌ها باشد و گپ قیمتی بین کارخانه و بازار را کاهش دهد. وی افزود: عرضه خودرو از طرف خودروساز عمدی بوده یا نبوده است اما بازار با کمبود خودرو مواجه است. با بیان اینکه بازار خودرو در رکود کامل است، تصریح کرد: هم اکنون خودروها در بازار میانگین تا میلیون تومان با کارخانه تفاوت قیمتی دارند به عنوان نمونه قیمت سمند ایکس معادل میلیون تومان، پژو پارس معادل میلیون تومان، پژو تیپ معادل میلیون تومان، پژو صندوق میلیون تومان، پراید معادل . میلیون تومان، پراید معادل تا میلیون تومان، معادل میلیون تومان و معادل میلیون تومان است. بر این اساس، می‌توان انگشت تولید خودروی ناقص را به سمت سه عامل شامل "قیمت گذاری دستوری"، "انتظار برای به‌روز رسانی قیمت خودروها" و "ت مین قطعه" نشانه گرفت. قیمت گذاری دستوری موجب شده قیمت فروش خودروها کمتر از قیمت پیشنهادی خودروسازان باشد چراکه وقتی تولید خودرو با ضرر همراه باشد، خودروساز به هر کاری می‌زند تا از نجات پیدا کند. از سویی دیگر انتظار خودروسازان برای به‌روز رسانی قیمت خودروها که حالا به ستاد تنظیم بازار سپرده شده نیز می‌تواند عامل بازدارنده دیگری باشد که موجب شده خودروساز تا زمان آپدیت قیمت‌ها بخشی از تولیدات را کند و سپس آنها را با قیمت جدید به مشتریان تحویل دهد. اما ت مین قطعه موضوعی است که علاوه بر خودروسازان از سوی کارشناسان نیز مطرح شده است به این شکل که به دلیل عدم ت مین قطعه خودروسازان به انباشت محصولات ناقص‌شان در کف پارکینگ‌ها هستند. در این رابطه رسول سلیمانی کارشناس صنعت خودرو در گفت و با گفت: عمده دلیلی که موجب انباشت خودرو در کف پارکینگ‌ها شده کمبود بوده که برای تولید خودرو مورد نیاز است خودروهای کنونی مثل خودروهای قدیمی نیستند که تولید شوند بلکه در خودروهای فعلی کنترل موتور، ایربگ، ترمز و . توسط سی‌هایی انجام می‌شود که از این زیادی هم در یک خودرو وجود دارد. وی افزود: به دلیل شیوع ویروس تقاضا برای تولید موبایل، بالا رفته و همچنین شاهد رونق گرفتن بحث ماینرهایی که چیپ الکترونیک استفاده می‌کنند هم هستیم بنابراین ظرفیت تولید شرکت‌ها به سمت تولید آی سی برای موبایل، و . شیفت شده است و موجب شده تولید سی دیگر کم شود. سلیمانی گفت: این مساله روی تولید خودرو در دنیا اثر گذاشته است و کشورهای دیگر هم مانند ایران با این مشکل رو به رو هستند. این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: همچنین علاوه بر کمبود قطعه، قیمت گذاری دستوری خودرو نیز موجب شده که خودروساز انگیزه‌ای برای تولید نداشته باشد. بنابراین کمبود قطعه و قیمت گذاری دستوری دست به دست هم داده‌اند تا تیراژ تولید کاهش یابد و خودروساز به تولید خودروی ناقص و انباشت در پارکینگ شود. وی در مورد انتقاد سازمان بازرسی از انباشت خودروهای ناقص در پارکینگ‌ها، افزود: خودروساز نفعی از تولید ناقص نمی‌برد زیرا این خودروها قبلا فروخته شده‌اند و هر چه از موعد زمانشان می‌گذرد علاوه بر سود مشارکت باید جریمه دیرکرد را هم بدهد در مجموع به نظر می‌رسد تولید خودروی ناقص عمدی نیست و کمبود قطعه و قیمت گذاری دستوری موجب انباشت خودرو در پارکینگ شده است. سلیمانی تصریح کرد: قیمت جدید احتمالا در بهار اعلام می‌شود، اینکه خودروساز خودروها را تا آن زمان نگه دارد تا قیمت‌ها آپدیت شوند و سپس به بازار عرضه کند منطقی نیست. همچنین بخشی از این خودروها پیش فروش شده‌اند و قیمت مشخص است و خودروساز نمی‌تواند با قیمت‌های جدید این دستگاه‌ها را تحویل دهد.