داریوش امانی در گفت وگو با درباره ترخیص کامیون‌های وارداتی از گمرک اظهار کرد: بر اساس بند ث ماده قانون احکام دایمی برنامه‌های توسعه، امکان واردات کامیون‌های دست دوم اروپایی با عمر زیر سال وجود دارد و در حال حاضر، این روند در دست اجراست. وی افزود: تا کنون برای واردات نزدیک به هزار دستگاه کامیون ثبت سفارش انجام که از این تعداد نزدیک به دستگاه تا کنون از گمرک ترخیص و دستگاه کامیون هم شماره (پلاک) گذاری شده است. معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: بعد از اینکه دستگاه قضایی به موضوع ورود کرد، با فرآیندهایی که ترخیص را ک ند کرده بود، مقابله و اصلاح شد شرایط شماره گذاری در حال حاضر بسیار مناسب است و دنبال آن هستیم تا از این هم بهتر شود. وی یادآور شد: اینکه برخی کامیون‌ها در گمرک دپو شده اند به دلیل مسایلی است که خود واردکننده با آنها مواجه است و ضوابطی همچون "گرفتن گواهی استاندارد"، "گواهی‌های محیط زیست"، "ارایه اسناد منش ارز که خارجی باشد نه داخلی"، "مجوزهای مربوط به خدمات پس از فروش" که مد نظر قانون بوده و هر یک فرآیندهای خاص خود را دارد را نتوانسته ارایه دهد و مشکلات خود را حل کند. رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تصریح کرد: مشکلاتی که بر سر واردکنندگان است را دسته بندی کردیم و مشکلاتی که عمدتا بین واردکنندگان مشترک بود را با ورود مقام قضایی برطرف کرده ایم فضای بسیار خوبی در حال حاضر حاکم شده و ترخیص در حال رخ دادن است. وی در پاسخ به این پرسش که آیا ثبت سفارش واردات کامیون‌های زیر سال ساخت اروپایی، همچنان باز است یا نه؟ گفت: سامانه ثبت سفارش باز بوده و روند واردات ادامه خواهد داشت کامیون‌های موجود در گمرکات به تدریج در حال ترخیص هستند و ما اقدامات مربوطه را انجام می‌دهیم اگر اعلام کنیم که ثبت سفارش مسدود است، شوک قیمتی در بازار ایجاد خواهد شد و قیمت کامیون ناگهان افزایش می‌یابد. امانی درباره بالا بودن کامیون‌های وارداتی در بازار بیان کرد: وظیفه وزارت راه و شهرسازی در موضوع واردات کامیون‌های دست دوم اروپایی، صرفا تسهیلگری بوده و اصل موضوع بر عهده وزارت صمت است اما با توجه به اینکه بخش حمل و نقل جاده‌ای از موضوع واردات کامیون‌های زیر سال ساخت منتفع می‌شود، از صفر تا صد این مس له را سازمان راهداری و وزارت راه در دست گرفته است وگرنه خیلی از دستگاه‌ها موظفند دخالت کنند. وی ت کید کرد: در موضوع نظارت بر قیمت کامیون‌های وارداتی اروپایی، وزارت صمت و سازمان حمایت باید ورود کند و کار را انجام دهد ما جلسات مربوطه را برگزار و مکاتبات آن را هم ارسال کرده ایم به دنبال آن هستیم تا قیمت گذاری بر روی کامیون‌ها انجام شود و با قیمت مد نظر سازمان حمایت، کامیون‌های وارداتی به رانندگان واگذار شود دنبال آن هستیم تا وزارت صمت این موضوع را بپذیرد و وظیفه ذاتی خود که قیمت گذاری است را انجام دهد. رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای درباره مشکلات کامیون داران در خصوص ت مین قطعات یدکی خودروهای سنگین، روغن موتور و لاستیک اظهار کرد: باید این سوال را از وزارت صمت مطرح کرد سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای نه در کار تولید و نه توزیع قطعه، لاستیک و روغن موتور دخالتی ندارد. وی ادامه داد: البته خانه رانندگان خودروهای سنگین، سازمان راهداری است و هر مشکلی که پیدا می‌کنند، به این سازمان مراجعه می‌کنند اگرچه متولی این موضوعات وزارت صمت است، اما ما در سازمان راهداری بارها این مس له را پیگیری کرده ایم و هر جا مشکلی پیش آمده، ر سا به آن ورود کرده ایم. معاون وزیر راه و شهرسازی اضافه کرد: زمانی که مس له کمبود لاستیک سنگین پیش آمد، سازمان راهداری اعلام آمادگی کرد تا توزیع لاستیک رانندگانی که ذیل این سازمان هستند را در دست بگیرد در موضوع روغن موتور هم اعلام کردیم حاضریم به رایگان پایانه‌های سازمان راهداری را در اختیار تولیدکنندگان قرار دهیم تا بدون واسطه، روغن در اختیار رانندگان قرار گیرد. وی افزود: در حال حاضر هم دنبال حل مشکلات رانندگان هستیم و جلساتی با وزارت صمت در زمینه روغن و لاستیک برگزار کرده ایم در حال پیگیری هستیم تا مشکلی پیش نیاید. شخص وزیر راه نیز با وزیر صمت گفتگوهایی داشته است. رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای درباره عرضه لاستیک و روغن موتور در بورس کالا گفت: دنبال آن هستیم ما هر روشی را که سبب شود تا روغن و لاستیک ارزان‌تر دست رانندگان و مصرف کنندگان ما برسد، دنبال می‌کنیم.