MÁV: 2010-ben 40 milliárd veszteség
A MÁV-nál optimistán tekintenek a jövõbe, bíznak elképzeléseik helyességében és már rövid távon érezhetõ hatásában.
Készül a MÁV csoport stratégiája, amely 2030-ig határozza meg a cégcsoport, illetve a magyar vasút mûködésének irányvonalát - mondta az MTI-nek Szarvas Ferenc, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója. Az idõtáv egyrészt az Új Széchenyi Terv távlatát, másrészt a vasúti fejlesztések, beruházások, eszközök élettartamát veszi figyelembe. A MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy a közúti közösségi közlekedést nem alárendelni kell a vasútnak, hanem összehangolni a két közlekedési álágazatot. A közösségi közlekedésnek az egyéni közlekedés a versenytársa - szögezte le. Szarvas Ferenc elmondta, hogy a MÁV csoport mûködésében megteremtik a teljesítményelvû értékelést, de fontos figyelembe venni azt a tényt is, hogy a különbözõ vállalati intézkedések bevezetése és a menedzsment eszközök alkalmazása önmagában még nem elegendõ a vasút szinten tartásához, fejlesztéséhez.
A MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója kiemelte: már rövid távon is feladatuknak tekintik az utazási igényekhez igazodó kínálati ütemes menetrend struktúra kialakítását, az utas komfort, szolgáltatási színvonal növelését. A budapesti és az elõvárosi vonalak ugyancsak kiemelt kérdést jelentenek, ezért van jelenleg is napirenden a vasút és a fõváros együttmûködése. Ami pedig az ingatlanokat illeti, az önkormányzatokkal közös megoldások keresése szükséges országos szinten. A vasúti pályák állapotával kapcsolatban Szarvas Ferenc elmondta, hogy a pályák 50 százalékán a közlekedésbiztonság szem elõtt tartása miatt lassújel korlátozás alatt áll. A lassújelek feloldásához szükséges beruházásokhoz több 10 milliárd forintra lenne szükség. Az európai uniós forrásokat a elsõsorban a pályahálózat fejlesztésére kívánják koncentrálni, a közösségi fejlesztési források Európa vasúti fõvonalaira koncentrálódnak. A gördülõállományra azonban lehetséges különbözõ piaci források igénybe vétele is.
A MÁV-csoport a 2010-es évet mintegy 40 milliárd forint veszteséggel zárja. A MÁV Zrt. - az elõzetes adatok alapján - 43,1 milliárd forint veszteséggel mûködött a pályavasúti és központi szolgáltatásokból, a vasúti személyszállítást lebonyolító MÁV-START Zrt. 211 millió forint, a vontatást végzõ MÁV-Trakció Zrt. 1,64 milliárd forint, a jármûkarbantartással foglalkozó MÁV Gépészet Zrt. 107 millió forint mérleg szerinti nyereséget könyvelhet el. Az utas szám, illetve utaskilométer tekintetben a 2010 évi elõrejelzés néhány százalékos csökkenést mutat, a MÁV-nál optimistán tekintenek a jövõbe, bíznak elképzeléseik helyességében és már rövid távon érezhetõ hatásában, ezért a tendencia megfordulását és az utasok számának kis mértékû emelkedését, az elégedettségi szint javulását várják - hangsúlyozta Szarvas Ferenc.
Magyarország MÁV