ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
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Versión No.  3 
 
 
 
MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS DEL MUNICIPIO DE SANTA ROSA DE 
OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
Código  CCE -EICP -IDI-01 Versión  3 
 LP SI 001 2023  
 
ANEXO 1  
ANEXO 1 — ANEXO TÉCNICO  
 
MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS DEL MUNICIPIO DE SANTA ROSA DE 
OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
1. DESCRIPCIÓN  DEL PROYECTO :  
La intervención  que se pretende  ejecutar  con este proyecto  está enfocada  en el 
mejoramiento  del sistema  vial municipal,  específicamente  en sitios  puntuales  de la 
cabecera urbana, a fin de generar un cambio favorable en las condiciones de 
movilidad  vehicular.  
El proceso de selección de las vías a intervenir, tuvo como premisa fundamental las 
malas condiciones de la carpeta de rodadura actual, asociado a los efectos colaterales 
o incid encia desfavorable de esta problemática para la movilidad vehicular sobre la 
trama vial en general. Además, se contempló que estos tramos cumpliesen con las 
redes  de acueducto  y alcantarillado  en buenas  condiciones,  a fin de garantizar su  
perdurabilidad  en  el tiempo y  adecuada  inversión  de los  recursos públicos.  
A partir  de estas  condiciones,  las calles  seleccionadas  en el sector  urbano,  
corresponden  a tres (3)  tramos  viales, las  cuales presentan  las siguientes 
características:  
 
TRAMO  1 (AVENIDA  CRESPO)  370,87  ml 
IDENTIFICACIÓN DE VÍA (AVENIDA  
CRESPO)  UBICACIÓN  ABSCISA  COORDENADAS  
X Y 
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OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
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 CLL 25 ENTRE  CRA 25 Y CRA 27  K0+000.00  INICIAL  817125.39  1.226.462.730  
K0+370.87  FINAL  847333.31  1.226.158.367  
 
 
TRAMO  2 (MIRADOR  BERRIO)  88,48  ml 
IDENTIFICACIÓN DE  VÍA 
(MIRADOR  BERRIO)  COORDENADAS  COORDENADAS  
X Y 
CLL 27 CON  CRA 35B  K0+000.00  INICIAL  846.390.474  1.227.034.377  
K0+088,48  FINAL  846.339.291  1.227.106.554  
 
TRAMO  3 (CALDAS)  113.24  ml 
IDENTIFICACIÓN  DE VÍA (CALDAS)  UBICACIÓN  ABSCISA  COORDENADAS  
X Y 
CRA 29 ENTRE CLL  30 Y CLL  31 K0+000.00  INICIAL  847.196.721  1.227.201.910  
K0+113.24  FINAL  847.193.996  1.227.314.927  
 
Respecto a la alternativa de solución para la intervención proyectada, se determina 
la pavimentación, teniendo en cuenta que se trata  de una alternativa que  se adapta 
a las características específicas para atender la necesidad particular de las vías  
seleccionadas  y el alcance  del proyecto.  
Tomando como base el levantamiento técnico del estado de las vías a intervenir, 
se determinan las características físicas de la zona en concordancia con el 
levantamiento  topográfico,  actividad  geológica,  manejo  de aguas  escorrentías  y 
demás  estudios  técnicos, a fin de establecer la obras de infraestructura puntuales, 
donde generalmente  consisten en la ejecución de obras preliminares de 
localización y replanteo, demoliciones,  excavaciones, conformación de la calzada, 
instalación de cordonería, base estructural  para pavimento, estructura de 
pavimento, concreto hidráulico, estructura en concreto para  anden es y 
señalización vial.   
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OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
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 Dicha intervención deberá estar ajustada de acuerdo a las  especificaciones 
técnicas del INVIAS en  cumplimiento  de las disposiciones generales  para el 
planteamiento y diseño físico - espacial de carreteras orientado a mejorar la 
calidad  del servicio en conectividad vial en armonía con las condiciones locales, 
regionales y  nacionales.  
META  FÍSICA:  Mejoramiento  de 572,59  ml de vías urbanas  en el municipio  
de Santa           Rosa de Osos.  
 
2. DESCRIPCIÓ N OBRA ACTUAL  O ZONA A INTERVENIR  
 
La dificultad para la movilidad en el tránsito vehicular en la zona urbana del 
municipio de  Santa  Rosa  de Osos.  
Conforme a la caracterización de la malla vial municipal, específicamente en la 
zona  urbana, ésta es constituida por una estructura vial denominada: arterial, 
colectora y de  servicio o barrial.  
Estos sistemas de circulación a cargo del municipio  tienen como generalidad 
deficiencias en cuanto a su infraestructura vial, lo que ocasiona  dificultades  en la 
movilidad  de tránsito  vehicular  y afectaciones  del entorno  social  y   económico  de 
la población.  
De acuerdo con un diagnóstico vial registrado en la Secretaría de Infraestructura 
Física  Municipal,  el deterioro  de algunas  vías,  ha tenido  su origen  derivado  de 
diferentes  factores;  entre ellos, se considera como primer incidencia desfavorable 
en la movilidad  vial de la zona  urbana,  la limitación  de intervenciones  de obras  
civiles  como  pavimentación, debido a que en algunos casos, las redes de 
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 acueducto y alcantarillado se  encuentran obsoletas, situación que restringe el 
mantenimiento o conservación adecuado  de sus condiciones, generando de esta 
manera como consecuencia, altos deterioros de  las superficies de rodadura, 
ocasionados por el desgaste mismo de los materiales, debido       al cumplimie nto de 
su vida útil, además de  presentarse  en ocasiones  el tránsito  de  vehículos por vías 
de servicio o barrial, excediendo la carga permitida para este tipo de  vías,  
acrecentando  el deterioro  progresivo  de la  malla vial.  
Por otro lado, debido al crecimie nto en las zonas de expansión del municipio en  
los últimos  10 años  con proyectos  masivos  de vivienda  de interés  social,  se 
ha visto necesidad de trazar y construir vias adicionales que permitan la 
comunicación entre el  centro consolidado y los nuevos asentamientos,  las cuales 
demandan una inversión  considerable, lo que en ocasiones restringe que los 
nuevos desarrollos queden totalmente  acondicionados  en materia de  
infraestructura  vial en el  corto  tiempo.  
Esta situación de mal estado de las vías o la fa lta de terminado de las mismas, 
producen  malestar en la población debido a que dependiendo de la temporada de 
lluvias o calor  deben soportar el pantano o el polvo lo que acrecienta el riesgo de 
contraer infecciones  respiratorias y gripales, así como el ten er que sortear las 
cárcavas producidas en las vías  que acceden a sus viviendas, generando deterioro 
a los inmuebles circundantes. Por otra  parte, esta situación afecta el paisaje 
urbano, deteriorando la imagen de espacio público  del municipio.  
a. Localización : 
El proyecto se encuentra localizado en el casco urbano del municipio de Santa 
Rosa de  Osos, específicamente en tres barrios, el primer tramo denominado 
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 Avenida Crespo está  ubicado en el barrio Maximiliano Crespo; el segundo tramo 
denominado Mirador Berri o está ubicado en el  barrio Banqueos y  el tercer  tramo  
está ubicado en  el barrio Centro:  
A continuación,  se describe  el enfoque  del proyecto  al mejoramiento  de las 
condiciones  de vida de las comunidades con relación  a su localización  y entorno:  
 TRAMO 1. AVENIDA CRESPO (CLL 25 ENTRE CRA 27 Y 25):   Ésta vía se 
ubica en  el Barrio Maximiliano Crespo, determinada según el Plan Básico de 
Ordenamiento  Territorial Municipal como una vía arteria de la malla urbana, por 
lo tanto, articula  operacionalmente los subs istemas de la malla arterial principal 
y secundaria. Facilita la  movilidad de mediana y larga distancia como elemento 
articulador entre las periferias y  el centro  del municipio.  
Específicamente esta vía conecta la entrada y salida hacia municipios los 
municipios vecinos, como Entrerríos, San Pedro de Los Milagros, Don Matías 
y en el otro sentido hacia el municipio de Yarumal, articulado a la Circunvalar 
y vías de segundo orden a n ivel departamental.  
Sobre el tramo de recorrido a intervenir, se encuentran situadas 2 instituciones 
de uso  educativo,  la primera  de ellas es el Colegio  Técnico  Nuestra  Señora  de 
las Misericordias, una institución de educación secundaria privada mixta y la  
segunda se  trata del Seminario Mayor Diocesano Tomás de Aquino, el  cual 
está orientado a la  formación  de hombres  cristianos  y sacerdotes,  en la 
profecía  y el testimonio  de Jesucristo  y de su Evangelio.  Adicionalmente,  se 
encuentra  cercana,  aproximadamente  a 200 metros, la Institución Educativa 
Cardenal Aníbal Muñoz  Duque – Sede Arenales, dedicada a la formación de 
básica primaria y primaria,  ubicada  en el  barrio contiguo  denominado  Arenales  
de uso residencial . 
 
A continuación, se referencia el tramo de vía  a intervenir:  
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Figura 1.1. Localización de la vía de tramo 1. Avenida Crespo   
 TRAMO 2. MIRADOR BERRIO (CLL 27 CON CRA 35B): Ésta vía se ubica en 
el Barrio  Banqueos, determinada según el Plan Básico de Ordenamiento 
Territorial Municipal  como una vía de servicio barrial de la red vial urbana de 
carácter secundario y se  emplea para cubrir necesidades de tránsito hacia el 
interior del sector. Facilita la  movilidad de corta y mediana distancia, 
considerada como un elemento articulador  entre  los barrios y  el centro  del 
municipio.  
 
Específicamente  ésta vía se ubica  en el Barrio  Banqueos,  el cual es un sector  
caracterizado  por ser de uso residencial,  con un corredor  vial sobre  la Calle  27 
conocido como “El Camellón”, en el que se ubican varios equipamientos de uso 
oficial,  educativo,  comunitario,  también  se encuentra  la Cárcel  del Circuito,  uno 
de los Cementerios Municipales, además de contener una zona importante a 

ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
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CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
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 nivel deportivo  (Coliseo Mayor y Estadio de Futbol en grama Sintética),  por lo 
que esta vía es  considerada por ser un referente articulador de la actividad 
múltiple y de servicios  colectivos.  
 
Próximo  al tramo  de recorrido  a intervenir,  se encuentra  situada  la Institución  
Educativa  Cardenal  Aníbal  Muñoz  Duque  – Sede  Principal  y Sede  María  
Auxiliadora,  los cuales  son establecimientos  educativos  públicos,  dedicado  a 
la formación de básica primaria, primaria y secundaria con énfasis en 
agropecuaria.  Adicionalmente,  se encuentra  cercana,  aproximadamente  a 200 
metros  respectivamente, la Institución Educativ a Marco Tobón Mejía, con la 
formación de  básica  primaria,  primaria  y secundaria,  y el Sena,  ambos  
establecimientos  están  ubicados  en el barrio  contiguo  denominado  Porfirio  
Barba Jacob  de uso residencial.  
A continuación, se referencia el tramo de vía a intervenir:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 1.2 . Localización de la vía de tramo 2. Mirador Berrio.  
 TRAMO 3. CALDAS (CRA 29 ENTRE CLL 30 Y 31): Ésta vía se ubica en el 
Barrio  Centro, determinada según el Plan Básico de Ordenamiento Territorial 
Municipal como  una vía colectora de la red vial urbana de carácter primario que 
permiten la integración  entre las vías arterias y de servicio o auxiliares. La 
función de esta vía es permitir de  manera preferente  la “accesibilidad” a las 

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 áreas adyacentes entre el centro y los  barrios  del municipio.  
 
Específicamente  ésta vía se ubica  en el Barrio  Centro,  el cual es un sector  
caracterizado por albergar la Plaza Municipal Pedro Justo Berrio, el lugar de 
encuentro  por excelencia de propios y extraños, el principal espacio público a 
escala global,  igualmente se ubica la Catedral Nuestra Señora del Rosario de 
Chiquinquirá, el Centro  Administrativo Municipal, la Unidad Cultural Marco 
Tobón Mejía y La Estación de  Policía, además de contener el sector comercial 
y de servicios más releva nte del área  urbana (Plaza de Mercado),  esta vía es 
un trayecto opcional para conectar el centro  hasta la Terminal de Transporte y 
la vía Troncal Occidental, es considerada por ser un  referente  articulador  de la 
actividad  comercial,  de servicios  y de espar cimiento  colectivo.  
 
Próximo  al tramo  de recorrido  a intervenir,  se encuentra  situada  la Institución  
Educativa  Normal  Superior  Pedro  Justo  Berrio,  la cual es un establecimiento  
educativo público, dedicado a la formación de básica primaria, primaria, 
secundaria y  ciclo avanzado con  énfasis en  la pedagogía.  
 
A continuación, se referencia el tramo de vía a intervenir:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 1.3 . Localización de la vía de tramo 1. Avenida Crespo   
 

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 3. ACTIVIDADES POR EJECUTAR  Y ALCANCE:  
Las actividades u obras a ejecutar son las siguientes:  
Nota general: Se presentan las  actividades a ejecutar con el alcance y las 
especificaciones conjuntas a desarrollar en los dos (3)  lugares diferentes  del proyecto.  
 
LOCALIZACIÓN  Y REPLANTEO. SE UTILIZARÁ PERSONAL EXPERTO CON 
EQUIPO DE PRECISIÓN.  
 
ALCANCE  
 
El contratista realizará todos los trabajos topográficos con personal 
experto para trazo y  replanteo  total de la obra,  y las acciones  necesarias  
para realizar  el correcto  trazado  de las actividades correspondientes  al 
movimiento de  tierras.  
 
Comprende  el suministro  de la mano  de obra,  materiales,  equipo  
topográfico  de precisión  y todas  las operaciones  necesarias para  realizar  
el trazo  y replanteo.  
 
El contratista realizará el replanteo general de la obra, y será de su 
responsabilidad la  conservación, reemplazo si fuera necesario, y de la 
ejecución de cualquier levantamiento  topográfico  necesario para la  
construcción de  la obra.  
 
Antes  de iniciar  los trabajos  en el terreno,  el contratista  está obligado  a 
revisar  el control  de todos  los datos  topográficos  indicados en  los planos 
definitivos  y corregir  los mismos.  
 
Todas las obras serán construidas de acuerdo con los trazos, gradientes 
y dimensiones  mostradas  en los planos,  complementadas  o modificadas  
por la supervisión.  La responsabilidad  completa  por el mantenimiento  o 
alineamiento  y gradientes,  recae  sobre  el          contratista.  
 
En caso de encontrar divergencias entre las condiciones reales del terreno 
y los datos de  los planos, el contratista adecuará el trazo a las condiciones 
actuales del terreno, en  conformidad  con la supervisión y/o interventoría.  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
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El contratista no efectuará excavación ni rellenos, ni colocará otros 
materiales que puedan  causar  inconvenientes  en el uso de los trazos  y 
gradientes  dados,  si previamente  no cuenta  con el levantamiento de las 
secciones transversales espaciadas cada 10 m o según la  distancia  
indicada en los  planos y  aprobadas  por la supervisión y/o interventoría.  
 
Cualquier  modificación  propuesta  por el contratis ta, debido  a las 
condiciones  reales  encontradas  en el terreno  al momento  de la ejecución  
de la obra,  para su ejecución  deberán  previamente  contar  con la aprobación 
de la supervisión y/o interventoría.  
 
 
BOTADA DE MATERIAL PROVENIENTE DE LA EXCAVACIÓN Y 
ACTIVIDADES DE DEMOLICIÓN.  
ALCANCE  
 
Esta actividad  consiste  en la, cargue,  transporte  y disposición  del material  
sobrante  en obra en el botadero  certificado más  cercano.  
 
En coordinación  con la Interventoría,  se determinarán  las áreas  de 
excavaciones  y actividades de demolición, así como su adecuada 
disposición del material resultante en  sitios autorizados, debiendo ser 
apilados en los lugares indicados y autorizados por el  Interventor.  
 
El contratista previo al inicio de actividades debe tenerse autoriz ación y 
claridad por parte  de la dirección y el de la interventoría de obra acerca de 
la disposición final del material  producto  de la excavación.  No podrá  darse  
inicio  de actividades  sin contar  con los respectivos trabajos de topografía 
en donde deben ser  localizados los respectivos ejes,  niveles,  anchos  y 
longitudes  según  revisión  y aprobación  del de la interventoría.  
Determinación  de riesgos,  realizar  revisión  y verificación  del estudio  de 
suelos  correspondiente previo al inicio de actividades con el dir ector, 
residente de obra y de la  interventoría y de esta forma determinar grado 
de seguridad a tener en cuenta precedente  al inicio de labores.  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
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 El contratista deberá ejecutar las actividades anteriormente relacionadas 
con el equipo  apropiado  para las misma s. 
 
DEMOLICIÓN DE PAVIMENTO EN ASFALTO  INCLUYE CORTE CON 
MÁQUINA DE DISCO SEGÚN TRAZADO Y COMPRESOR NEUMÁTICO 
CON MARTILLO, ADEMÁS RECUPERACIÓN DE LOS MATERIALES 
APROVECHABLES, INCLUYE CARGUE PARA TRANSPORTE Y 
DERECHO A BOTADERO.  
ALCANCE  
En coordinación con la Interventoría, se determinarán las áreas de 
pavimento a demoler,  debiendo ser apilados en los lugares indicados y 
autorizados por el Interventor. Incluye  corte  con maquina  de disco  según  
trazado  y compresor  neumático  con martillo,  además recuperació n de los 
materiales aprovechables, incluye también el cargue para transporte y  
derecho a  botadero.  
 
En la demolición de zonas de lindero con pavimentos existentes que no 
serán objeto de  intervención, el CONTRATISTA deberá tomar las 
precauciones necesarias y suficientes  que impidan fisuramientos y/o 
fracturamientos de estos pavimentos existentes y para ello  ejecutará  
primero  el corte  mecánico  del pavimento  lindero  a una profundidad  
mínima  de  0.07 m. y seguidamente iniciará la demolición mecánica 
dejando una  franja de protección  de al menos 0.30 m., la cual será 
demolida manualmente con maceta y cincel y de forma  muy controlada  
para evitar  daños  al pavimento  existente  que no será objeto  de intervención.  
Cuando se produzcan daños en los pavimentos existentes q ue a juicio de 
la Interventoría  son responsabilidad del CONTRATISTA, ésta le ordenará 
cortar, demoler y reconstruir, a  su costo, la franja que ella considere 
necesaria para garantizar el correcto funcionamiento  de la Junta de 
Expansión que se formará entre  el pavimento nuevo y el existente. La  
demolición de las franjas lindero resultante se hará de manera manual con 
maceta y cincel  y con las precauciones debidas. El CONTRATISTA será el 
responsable de coordinar el  avance  de las demoliciones  de manera  que 
siempre  se garantice  que los escombros  serán  retirados de la obra dentro 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
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 de las 48 horas siguientes a su producción. Cuando a juicio de  la 
Interventoría, por causas imputables al CONTRATISTA se presenten 
cortes irregulares,  desalineados, defectuosos y/o por fuera de los Linderos 
o alineamientos autorizados, ésta  ordenará las reparaciones, reposiciones 
y/o reconstrucciones a que haya lugar, las cuales  el CONTRATISTA 
deberá ejecutar adecuadamente, en la oportunidad solicitada y a su  entero 
costo, sin que por el lo tenga derecho a pagos adicionales o a ampliaciones 
de los  plazos del Contrato.  
 
 
DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO ,  MANUAL O 
MECÁNICAMENTE, DE CUALQUIER RESISTENCIA, REFORZADO O 
CICLÓPEO, Y EN CUALQUIER CLASE DE ESTRUCTURA, INCLUYE 
CARGUE PARA TRAN SPORTE Y DERECHO A BOTADERO.  
ALCANCE  
 
En coordinación con la Interventoría, se determinarán las áreas de 
estructuras a demoler,  debiendo  ser apilados  en los lugares  indicados  y 
autorizados  por el Interventor.  La demolición se realizará manual o 
mecánicamen te según sea el caso, incluye el cargue y  derecho a  botadero.  
 
Se refiere este Ítem a la ejecución de los trabajos necesarios para la 
demolición de las  estructuras existentes en concreto reforzado, en las 
zonas indicadas por la interventoría,  hasta la altu ra de las excavaciones. 
Las operaciones se deberán adelantar estableciendo  de antemano  los 
sistemas  necesarios  de protección  se tomarán  las precauciones  
necesarias  para que las redes  que continúan  en servicio  no sean  
afectadas.  Los materiales  de demolición  deberán trasladarse fuera del sitio 
de la obra a los sitios establecidos en el  municipio  para descargar  
escombros.  En caso  particular  de demolición  de obras  mal ejecutadas 
por el contratista, todo trabajo que sea necesario para reparar será por 
cuenta  del contratista  y a cargo  del mismo.  
 
Los andenes y cunetas en mal estado y ordenados por el interventor serán 
demolidos, con  sus respectivos sardineles, acabados y material de base 
hasta 20cm, adicionalmente se  retirarán las plaquetas y/o pisos de 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
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 concreto que se requieran. Todas las demoliciones se  deberán  ejecutar  
evitando  que esquirlas  de concreto  golpeen  carros  o personas.  Para  evitar  
estos  riesgos,  se deberá  delimitar  el área de protección.  Si no se siguen  
estas  recomendaciones y se presenta algún accid ente, este correrá por 
cuenta del contratista.  Los escombros  resultantes  de estas  demoliciones,  
se deberán  retirar  cada  día de las zonas  por donde circulen vehículos o 
peatones. El sitio de almacenaje de escombros, se deberá  coordinar con 
el interventor. Bajo ningún motivo, se podrán dejar en forma definitiva los  
escombros  resultantes.  Se podrán  almacenar  en forma  parcial  y temporal,  
hasta  completar  viajes,  momento en  el cual deberán ser  retirados.  
 
EXCAVACIÓN MECÁNICA DE MATERIAL HETEROGÉNEO DE 0 -2 
M.BAJO  CUALQUIER GRADO DE HUMEDAD. INCLUYE: ROCA 
DESCOMPUESTA, BOLAS DE ROCA DE VOLUMEN INFERIOR A 0.35 
M³, INCLUYE EL DERECHO A BOTADERO DEL MATERIAL 
EXCAVADO.  
 
 
ALCANCE  
 
Esta actividad comprende toda remoción de materiales térreos o pétreos 
in situ, con el fin  de permitir la cimentación de estructuras, o la adecuación 
del terreno según los diseños  arquitectónicos y técnicos. La excavación 
será bajo cualquier grado de humedad. Incluye:  roca descompuesta, bolas 
de roca de volumen inferior a 0.35 m3 y el derecho a  botadero  del materia 
excavado.  
 
El material de las excavaciones deberá depositarse evitando obstaculizar 
la entrada a la  obra u ocupar la vía pública mientras es cargado en las 
volquetas para su retiro. En los  casos  en que el material  excavado  y 
seleccion ado pueda  ser utilizado  en la configuración  y nivelación del 
terreno, la Interventoría permitirá al Contratista dejar el material necesario  
cerca del sitio del relleno. No obstante, el Contratista deberá cumplir con 
los parámetros  indicados  por el Interventor.  
 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
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MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS DEL MUNICIPIO DE SANTA ROSA DE 
OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
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 El perfilado  del fondo  y las paredes  de la excavación  se hará manualmente,  
respetando  las cotas  y dimensiones  indicadas  en los planos,  y detalles,  o 
según  las indicaciones  del estudio  de suelos.  
 
En los casos  en los que la profundidad  de las excavaciones  sea mayores  a 
1.00,  se deberán  instalar protecciones  del tipo que  indique el  estudio de  
suelos  o la interventoría.  
 
Las sobre excavaciones ejecutadas sin autorización escrita de la 
Interventoría, así como  las actividades  necesarias  para repone r las 
condiciones  antes  existentes,  serán  por cuenta  y riesgo del Contratista. El 
Municipio no reconocerá en este caso ningún costo por estas  actividades.  
 
El contratista  deberá  prever  el equipo  de bombeo  de aguas  freáticas  o 
lluvias,  que resulten  en la ejecución de los trabajos, así como realizar las 
canalizaciones y pozos necesarios  para el trabajo de  estos  equipos.  
 
El recorrido  del proceso  de excavación  será convenido  previamente  con la 
Interventoría,  de acuerdo  a las condiciones  del terreno,  de la obra y de la 
Programación  correspondiente.  La labor de cargue, en lo posible será 
inmediata y simultánea al proceso de excavación,  realizada por la misma 
máquina. Para los efectos será indispensable que el suministro de  
volquetas,  esté de acuerdo a la velo cidad de las  excavaciones.  
 
Además  de lo anterior,  las indicaciones  del estudio  de suelos  serán  de 
obligatorio  cumplimiento.  
 
CONFORMACIÓN DE CALZADA EXISTENTE CON MOTONIVELADORA. 
INCLUYE NIVELACIÓN, COMPACTACIÓN, LIMPIEZA Y RECONSTRUCCIÓN 
DE CUNETAS Y TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN 
DE LA ACTIVIDAD.  
ALCANCE  
 
Este trabajo  consiste  en la escarificación,  la conformación,  la renivelación  y 
la compactación  del afirmado existente, con o sin adición de material de 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
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Versión No.  3 
 
 
 
MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS DEL MUNICIPIO DE SANTA ROSA DE 
OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
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 afirmado o de sub ‐base granular;  así como  la conformación o  
reconstrucción de cunetas.  
 
Los trabajos  de conformación  de la calzada  se deberán  ajustar  a los planos  
y secciones  del proyecto y las instrucciones del Interventor. Los materiales 
existentes que no cumplan con  los requisitos  de calidad  establecidos  en 
los Artículos  311 o 320 INVIAS,  según  corresponda, se escarificarán en el 
espesor ordenado por el Interventor, se retirarán,  transportarán, 
depositarán y conformarán en los sitios destinados para disposición de  
sobrantes  o desechos  de acuerdo  con estas  especificaciones  o lo 
dispuesto  por el Interventor. Cuando el material del afirmado existente 
cumpla con los requisitos de calidad  establecidos en los Artículos 311 o 
320 INVIAS, según corresponda, se deberá escarificar,  conformar, 
humedecer o secar y compactar de acuerdo con lo especificado en esos  
Artículos, ya sea con o sin adición de material. La escarificación del 
afirmado existente se  realizará  necesariamente  cuando  no se requiera  
adicionar  material  o cuando  el espesor  de la capa compacta de material por 
adicionar sea inferior a diez centímetros (10 cm). Para el  caso  de capas  
adicionales  con espesores  compactados  iguales  o superiores  a diez 
centímetros (10 cm), la escarificación sólo se realizará cuando haya 
necesidad de efectua r el reemplazo  de material  de afirmado  existente  que 
no cumpla  con los requisitos  de calidad  establecidos  en los Artículos  311 o 
320 INVIAS,  según  corresponda  salvo  que, por circunstancias  especiales,  
el Interventor  determine  lo contrario.  El material  por utilizar  en la adición o 
en el reemplazo de material inadecuado, deberá cumplir también lo 
especificado  en los Artículos  311 o 320, INVIAS  para afirmados  o sub‐bases  
granulares,  según  lo indique  el proyecto.  En el mejoramiento  del afirmado  
no deberán  aparecer  depresiones  ni angostamientos  que afecten  la 
superficie  de rodadura  contemplada  en el alineamiento  y en las secciones  
típicas  del proyecto.  Una vez conformada  la calzada  existente,  el 
Constructor  deberá  conservarla  con la planicidad  y el perfil  correctos,  hasta  
que proceda  a la construcción de la capa superior. Cualquier deterioro que 
se produzca por causa diferente  a fuerza  mayor  deberá  ser corregido  por el 
Constructor  sin costo  adicional  para el municipio,  a plena satisfacción del  
Interventor.  
 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
Código  CCE -EICP -IDI-01 Página  16 de 34 
Versión No.  3 
 
 
 
MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS DEL MUNICIPIO DE SANTA ROSA DE 
OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
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 La conformación o reconstrucción de cunetas, así como la construcción de 
ensanches  menores,  se harán  de acuerdo  con las secciones,  pendientes  
transversales  y cotas  indicadas en los planos o determinadas por el 
Interventor y con lo especificado en los  artículos correspondientes a 
excavaciones y terraplenes. Los procedimientos requeridos  para cumplir  
la presente  especificación  deberán  incluir  la excavación,  el cargue,  el 
transporte  y la disposición  de los materiales  no utilizables  y la 
conformación  de los materiales  que sean  utilizables,  para obtener  la 
sección  típica  proyectada.  El mejoramiento  de cunetas y los ensanches 
deberán avanzar coordinadamente con la construcción de las  demás  
obras  del proyecto.  
 
PAVIMENTO EN CONCRETO HIDRÁULICO MR-42. INCLUYE 
FOR MALETA, ANTISOL Y TODO LO NECESARIO PARA SU 
CORRECTO FUNCIONAMIENTO.  
ALCANCE  
Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y vibrado 
de una mezcla de  concreto hidráulico  PREMEZCLADO,  como  estructura 
del pavimento;  la ejecución  de juntas,  el acabado,  el curado  y demás  
actividades  necesarias  para la correcta  construcción  del pavimento, de 
acuerdo con los lineamientos, cotas, secciones y espesor indicados en  
esta especificación  y teniendo  en cuenta  los pavimentos  existentes.  Se 
deberá  usar aditivos  de reconocida calidad, para modificar las propiedades 
del concreto, con el fin de que sea  más adecuado para las condiciones 
particulares del pavimento por construir. Su empleo  deberá definirse por 
medio de ensayos efectuados con antelación a la obra , con las  
dosificaciones que garanticen el efecto deseado, sin que se perturben las 
propiedades  restantes  de la  mezcla, ni representen peligro para  la 
armadura  que pueda  tener  el pavimento. La utilización de Productos 
químicos para el curado: se empleará un producto  químico de reconocida 
calidad, que aplicado mediante aspersión sobre la superficie del  pavimento 
garantice el correcto curado de éste. El producto por utilizar deberá 
satisfacer  todas  las especificaciones  de calidad  que indique  su fabricante.  
Las juntas  serán  ejecutadas  con cortadora de pavimento de acuerdo con 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
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Versión No.  3 
 
 
 
MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS DEL MUNICIPIO DE SANTA ROSA DE 
OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
Código  CCE -EICP -IDI-01 Versión  3 
 las condiciones específicas de las áreas  intervenidas.  El material  que se 
use para el relleno  de las juntas  de dilatación,  deberá  tener  la suficiente  
compresibilidad  para permitir  la dilatación  de las losas  sin fluir hacia  el 
exterior,  así como capacidad para recuperar la mayor parte de su volumen 
al descomprimirse. No  absorberá agua del concreto fresco y será lo 
suficientemente impermeable para impedir la  penetración  del agua  del 
exterior. Su espesor  estará  comprendido  entre  quince  y dieciocho  
milímetros (15mm -18 mm). Se recomienda SikaRod y SikaFlex 1CSL o 
similar. El material  sellante  para la parte  superior  de las juntas  del 
pavimento  deberá  asegurar  la estanqueidad  de las mismas y ser resistente 
a la agresión de agentes externos, para lo cual deberá  permanecer 
adherido a los bordes de las losas. El material sellante podrá estar 
constituido  por un elastómero con el 90% de recuperación. La mezcla no 
se extenderá hasta que se  compruebe  que la superficie sobre la cual se 
va a colocar tenga la densidad apropiada y  las cotas  indicadas  en los 
planos  o definidas  por el Interventor,  esta superficie  consistirá  en una base  
para pavimento  tipo INVIAS  con una compactación  del 95 % del proctor  
modificado  y la mezcla  será de 0.19 cms de espesor.  Todas  las 
irregularidades  que excedan  las tolerancias establecidas en la 
especificación de la unidad de obra correspondiente, se  corregirán  de 
acuerdo  con lo establecido  en ella, a plena  satisfacción  del Interventor.  
Antes  de verter el concreto, se saturará la superficie de apoyo de las losas 
sin que se presenten  charcos  o, si el proyecto  lo contempla,  se cubrirá  con 
papel  especial  o material  plástico  con traslapos no inferiores a ciento 
cincuenta milímetros (150 mm) y plegándose lateralmente  contra las 
formaletas, cuando éstas se utilicen. El traslapo se hará teniendo en 
cuenta la  pendiente  longitudinal  y transversal,  para asegurar  la 
impermeabilidad.  En todos  los casos,  se prohibirá  circular  sobre  la 
superficie  preparada,  salvo  las personas  y equipos  indispensables para la 
ejecución del pavimento. El acabado de pavimentos construidos  entre 
formaletas fijas se realizará con una terminadora autopropulsada que 
pueda rodar  sobre las formaletas o los carriles adyacentes. La disposición 
y movimiento del elemento  enrasador serán los adecuados para eliminar 
las irregularidades superficiales y obtener el  perfil, sin superar las 
tolerancias prefijadas. Salvo que se instale un equipo de iluminación  que 
resul te idóneo a juicio del Interventor, la colocación del concreto se 
suspenderá con  suficiente anticipación para que las operaciones de 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
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OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
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Código  CCE -EICP -IDI-01 Versión  3 
 acabado se puedan concluir con luz  natural. Terminadas las operaciones 
de acabado recién descritas y mientras el concreto  aún esté fresco, se  
edondearán cuidadosamente los bordes de las losas con una llana  
especial de doce milímetros (12 mm) de radio. Las juntas transversales de 
construcción y  las de dilatación se redondearán del mismo modo, pero con 
una llana de radio de seis  milímetros (6 mm). Después de comprobar el 
acabado superficial y hacer las correcciones  necesarias y cuando el brillo 
producido por el agua haya desaparecido, se le dará al  pavimento una 
textura transversal homogénea, en forma de estriado, por la aplicaci ón 
manual o mecánica de un cepillo con púas de plástico, alambre u otro 
material aprobado  por el Interventor, en forma sensiblemente 
perpendicular al eje de la calzada, de tal forma  que las estrías tengan unos 
dos milímetros (2mm) de profundidad. Durante e l tiempo de  fraguado, el 
concreto deberá ser protegido contra el lavado por lluvia, la insolación 
directa,  el viento y la humedad ambiente baja. En épocas lluviosas, el 
Interventor podrá exigir al  Constructor la colocación de materiales 
impermeables sobre el concreto fresco, hasta que  adquiera la resistencia 
suficiente para que el acabado superficial no sea afectado por la  lluvia. Si 
el Constructor no atiende esta sugerencia y las losas sufren deslavado por 
tal efecto,  deberá  someter  la superficie  a ranurad o transversal,  a su costa  y 
a plena  satisfacción  del Interventor. Durante el período de protección, que 
en general no será inferior a tres (3)  días a partir  de la colocación  del 
concreto,  estará  prohibido  todo tipo de tránsito  sobre  él. El pavimento  se 
dará al servicio  cuando  el concreto  haya  alcanzado  una resistencia  a 
flexotracción  del noventa  por ciento  (90%)  de la especificada a  siete  (07) 
días.  
 
SUMINISTRO, TRANSPORTE E INSTALACIÓN DE DOVELA EN 
VARILLA LISA DE 32,3 MM DE DIÁMETRO Y 350 MM DE LONGITUD 
ESPACIADAS CADA 300 MM Y ANCLAJE CORRUGADA DE 1/2", 
REFUERZO DE 1/2 CORRUGADA PARA PLACAS IRREGULARES Y 
TODO LO NECESARIO PARA SU PERFECTO FUNCIONAMIENTO  
ALCANCE  
Se refiere al suministro, fabricación, instalación y fijación de las canastillas 
metálicas que  se utilizarán para soportar, separar, alinear y fijar las 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
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OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
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 dovelas de refuerzo de las juntas de  los pavimentos construidos en 
concreto hidráulico. Estas canastillas se construirán en  varilla  lisa de 32,3 
mm de diámetro  y 350 mm de longitud  espaciadas  cada  300 mm y anclaje  
corrugada de 1/2"ml, según configuración y dimensiones definidas por los 
diseños, planos,  especificaciones particulares o por la Interventoría. Dentro 
del control de calidad de estas  Canastillas  metálicas,  se deben  tener  en 
cuenta  los siguientes aspectos:  
 
 Revisar que las Dovelas tengan el diámetro, longitud y separación 
especificados.  
 
 Revisar que el eje de las Dovelas coincidirá con la mitad del espesor de la 
Losa.  
 
 Revisar el paralelismo entre Dovelas y de éstas con la sup erficie del 
Concreto Hidráulico y con sus paredes laterales.  
 
SUMINISTRO, TRANSPORTE Y CONSTRUCCIÓN DE JUNTA 
TRANSVERSAL Y LONGITUDINALES. INCLUYE (CORTE DE 
PAVIMENTO DE ESPESOR DE 6 MM + - 1.5 MM CON UN DISCO 
DIAMANTADO DE PROFUNDIDAD DE 76 MM, LIMPIEZA DE  CAJA, 
INSTALACION DE CORDON DE RESPALDO, SELLADO MEDIANTE LA 
INSTALACIÓN DE PREFROMADO TIPO  DE 3/8" Y SOBRE ESTE UN 
SELLO AUTONIVELANTE SILICONADO TIPO DOW CORNING 890 SL 
O SIMILAR E INSTALACION DE CORDON DE RESPALDO DE 1 1/4")  
ALCANCE  
Se denominan juntas de construcción a las superficies sobre, o contra las 
cuales se va a  colocar concreto  nuevo.  
 
El Contratista  podrá  proponer,  con suficiente  anticipación  a la fecha  
prevista  para la fundida  del concreto que contemple las juntas de 
construcción, que éstas se localicen en sitios  distintos de los que se 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
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Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
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 muestran en los planos. Sin embargo, la interventoría aceptará  dichas  
modificaciones,  tan sólo cuando  las considere  convenientes  y se reserva  
el derecho  de rechazar los cambios propuestos por el Contrati sta. Una vez  
la interventoría acepte la  relocalización  de juntas  de construcción  en 
cualquier  parte  de una estructura,  el Contratista  deberá revisar los planos 
de refuerzo por su cuenta y someter las respectivas revisiones a  la 
aprobación  de la interventoría;  cualquier  demora  que pueda  presentarse  
en el suministro  de los correspondientes  planos  revisados  no será motivo  
de reclamo,  por parte  del Contratista  en cuanto a  extensiones en  el plazo  
o compensación adicional.  
 
Incluye  el suministro,  transporte  y construcción  de junta  transversal  y 
longitudinales.  incluye  (corte  de pavimento  de espesor  de 6 mm +- 1.5 mm 
con un disco  diamantado  de profundidad de 76 mm,  limpieza de caja,  
instalación  de cordón  de respaldo,  sellado  mediante la instalación de 
preformado tipo de 3/8" y sobre este un sello autonivelante  siliconado  tipo 
dow corning  890 sl o similar  e instalación  de cordón  de respaldo  de 1 1/4") 
 
 
SUMINISTRO, CONFORMACIÓN Y TRANSPORTE DE BASE 
GRANULAR CLASE B  REACOMODADO CON MEDIOS MECANICOS Y 
COMPACTADO AL 98% MINIMO DEL PROCTOR MODIFICADO. 
INCLUYE TRANSPORTE DE MATERIAL DESDE CANTERA.  
 ALCANCE  
Esta actividad  comprende  el suministro,  transporte,  colocación,  
conformación  y compactación de una o varias capas de materiales 
granulares destinados a servir como  base  estructural  para pavimento.  La 
base  se construirá  directamente  sobre  una subrasante,  debidamente 
compactada y aprobada por la Interventoría y conforme a los 
alineamientos,  espesores  y perfiles indicados en el  respectivo  proyecto.  
 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
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OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
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 Incluye el reacomodado con medios mecánicos y compactado al 98% 
mínimo del proctor  modificado,  además  incluye transporte  de material  
desde  cantera.  
 
SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DE CORDÓN 
PREFABRICADO DE 0.15 X 0.35 X 0.80 M. DE CONCRETO DE 21 MPA 
TRES CARAS, JUNTAS RANURADAS, REFERENCIA BORDILLO 
BARRERA RECTO TIPO U50 (SEGÚN M.E.P). INCLUYE EXCAVACIÓN, 
CONFORMACIÓN DEL TERRENO, AJUSTES DE CONCRETO O 
PAVIMENTO DONDE SEA NECESARIO, MORTERO 1:4  DE ASIENTO 
Y PEGA EN LAS LONGITUDES MÁS ADECUADAS PARA E L 
DESARROLLO DE LA OBRA, Y TODO LO NECESARIO PARA SU 
CORRECTA CONSTRUCCIÓN Y FUNCIONAMIENTO. SEGÚN DISEÑO.  
ALCANCE  
Se instalarán  sardineles prefabricados de acuerdo con los diseños y 
alineaciones que  aparecen en los planos y donde lo indique el Interventor . 
El concreto será mínimo de 21  Mpa, tres caras, juntas ranuradas, 
referencia bordillo barrera recto tipo u50 (según m.e.p).  incluye 
excavación, conformación del terreno, ajustes de concreto o pavimento 
donde sea  necesario,  mortero  1:4 de asiento  y pega  en las longitudes  
más adecuadas  para el desarrollo de la obra, y todo lo necesario para su 
correcta construcción y funcionamiento.  según diseño. Se tendrá especial 
cuidado con el borde curvo propuesto en los detalles y  con el alineamiento 
de las caras, pues serán rechazadas si presentan ondulaciones o  
imperfectos.  
 
La separación máxima entre los elementos será de 1.5cm, rellena con 
mortero 1:4 en obra  (Grout). Se dejarán juntas de expansión de ½” cada 
24m de separación máxima, el vacío  que forme  la junta  será rellenado  con 
emulsión asfáltica de  rompimiento  medio.  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
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OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
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CONSTRUCCIÓN DE ANDENES EN CONCRETO DE 21MPA INCLUYE 
ESTRUCTURA DE SOPORTE (ENTRESUELO E=0.15, ARENILLA 
E=0.05). LA ACTIVIDAD CONSISTE EN EL SUMINISTRO, TRANSPORTE 
Y COLOCACIÓN DE CONCRETO PENDIENTAD O Y LLANEADO, 
VACIADO ALTERNADO (EN CUADROS NO SUPERIORES DE 1.5 X 1.5 
M), LLAVES DE CONFINAMIENTO LATERAL DE 0,15*0,30, CURADO Y 
TODO LO NECESARIO PARA SU CORRECTA CONSTRUCCIÓN Y 
FUNCIONAMIENTO.  
ALCANCE  
Esta especificación se refiere a la construcción de rampas y andenes en 
concreto de 21  MPA  para la reposición  de tramos  en mal estado  en las vías 
a intervenir.  Los lugares  donde  se realice  esta actividad  estarán  
autorizados  y demarcados  por la correspondiente  Interventoría.  
 
Incluye  estructura  de soporte  (entresuelo  e=0.15,  arenilla  e=0.05).  La 
actividad  consiste  en el suministro,  transporte  y colocación  de concreto  
pendientado  y llaneado,  vaciado  alternado (en cuadros no superiores de 
1.5 x 1.5 m), llaves de confinamiento lateral de  0,15*0,30,  curado  y todo lo 
necesario para  su correcta  construcción  y funcionamiento.  
 
Las Losas  de concreto  Hidráulico  para andenes  se deberán  construir  con 
las modulaciones  y juntas  que definan  los Diseños,  Planos,  
Especificaciones  Particulares  y/o la Interventoría.  
 
Las Juntas se cortarán mecánicamente de forma adecuada y tan pronta 
como el Concreto  Hidráulico adquiera la resistencia suficiente para atender 
las solicitaciones generadas por  la operación del Equipo  de Corte  y para 
resistir  el Corte  mismo sin desbordes.  
 
SUM INISTRO, E INSTALACIÓN DE LOSETA PREFABRICADA TÁCTIL 
ALERTA Y TODO LO NECESARIO PARA SU CORRECTO 
FUNCIONAMIENTO.  
ALCANCE  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
Código  CCE -EICP -IDI-01 Página  23 de 34 
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OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
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 La presente especificación hace referencia a los requisitos que deben 
cumplir las losetas  prefabricadas de concreto con superficie segú n diseño 
y las referencias a tener en cuenta  para los tipos  de tránsito  según 
corresponda,  peatonales y/o vehiculares.  
 
Para la colocación de losetas es recomendable realizar una mezcla de 
esta arena con  cemento  gris en proporción (7:1).  
 
Esta capa sirve como base de asentamiento para las losetas prefabricadas 
de concreto,  permitiendo  así su correcta  instalación,  compactación  y 
nivelación.  El espesor  de esta capa  no tiene  aporte  en cuanto  a capacidad  
estructural,  pero brinda  estabilidad  y rigidez  a la capa  de rodadura 
conformada  por las losetas.  
 
LOSETAS EN CONCRETO  
Según la NTC 4992 es un elemento no aligerado en su masa, de concreto, 
prefabricado,  con forma  de prisma recto, cuyas  bases son polígonos que 
permiten  conformar una  superficie  que se utiliza  como  capa de  rodadura.  
 
Según  la masa  de concreto  pueden  colocarse  losetas  monocapa  gris o 
monocapa  coloreada,  las losetas  bicapa pueden  tener  su capa superficial  
gris o  coloreada.  
 
Con el fin de garantizar una resistencia al desgaste y una durabilidad 
adecuadas, el  contenido mínimo de material cementante de la mezcla en 
la cara de desgaste (capa  superficial en losetas bicapa) debe ser de 350 
kg/m3. Este mismo contenido se debe tener  en toda la masa de la loseta, 
cuando va a estar en contacto directo, indir ecto o cercana al  nivel freático, 
de aguas marinas o con contenido de sales. Las losetas deben cumplir lo  
establecido  en la NTC  4992.  
 
 
SEÑALIZACIÓN  Y APLICACIÓN  DE MARCAS  VIALES  
 
ALCANCE  
 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
Código  CCE -EICP -IDI-01 Página  24 de 34 
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OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
Código  CCE -EICP -IDI-01 Versión  3 
 Este trabajo  consiste  en el suministro,  almacenamiento,  transporte  e 
instalación  de señales   verticales de tránsito, de acuerdo con los planos y 
demás documentos del proyecto o lo  indicado  por el interventor.  
El diseño de las señales verticales, los mensajes y los colores, deberán 
estar de acuerdo  con el “Manual de Señalización Vial” del Ministerio de 
Transporte de Colombia y demás  normas  que lo  complementen o  
sustituyan.  
 
El anclaje  de realizará  rellenando  la excavación  con un concreto  que 
presente  características  indicadas.  
 
 
SUMINISTRO Y APLICACIÓN DE MARCAS  VIALES CON PINTURA EN PLÁSTICO 
EN FRÍ, E=22 MILS   
 
ALCANCE  
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y 
aplicación de pintura  en frio con resistencia  al deslizamiento,  reflectorizada  
con microesferas  de vidrio  para líneas  y marcas viales sobre pavimento, de 
acuerdo con las dimensiones y los colores que  indiquen  los planos del 
proyecto  o establezca  el interventor.  
  
a.  Ítems  de pago:  
No. ÍTEM  DESCRIPCIÓN  UNIDAD  CANTIDAD  
1   PRELIMINARES      
1,1 1,1 LOCALIZACIÓN Y REPLANTEO. SE UTILIZARÁ  
PERSONAL  EXPERTO CON  EQUIPO DE PRECISIÓN.  DÍA 75,00  
2   RETIROS Y DEMOLICIONES      
2,1 2,1 BOTADA DE MATERIAL PROVENIENTE DE LA 
EXCAVACIÓN Y ACTIVIDADES DE DEMOLICIÓN  M3/km  9.048,69  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
Código  CCE -EICP -IDI-01 Página  25 de 34 
Versión No.  3 
 
 
 
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OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
Código  CCE -EICP -IDI-01 Versión  3 
 2,2 2,2 DEMOLICIÓN PAVIMENTO ASFALTICO INCLUYE 
CORTE CON MÁQUINA DE DISCO SEGÚN TRAZADO 
Y COMPRESOR NEUMÁTICO CON MARTILLO, 
ADEMÁS RECUPERACIÓN DE LOS MATERIALES 
APROVECHABLES, INCLUYE CARGUE PARA 
TRANSPORTE Y DERECHO A BOTADERO.  M2 2.225,22  
2,3 2,3 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO, 
MANUAL O MECÁNICAMENTE, DE CUALQUIER 
RESISTENCIA, REFORZADO O CICLÓPEO, Y EN 
CUALQUIER CLASE DE ESTRUCTURA, INCLUYE 
CARGUE PARA TRANSPORTE Y DERECHO A 
BOTADERO.  M3 84,24  
3   EXCAVACIONES      
3,1 3,1 EXCAVACIÓN MECÁNICA DE MATERIAL 
HETEROGÉNEO DE 0 -2 M, BAJO CUALQUIER GRADO 
DE HUMEDAD. INCLUYE: ROCA DESCOMPUESTA, 
BOLAS DE ROCA DE VOLUMEN INFERIOR A 0.35 M³, 
INCLUYE EL DERECHO A BOTADERO DEL MATERIAL 
EXCAVADO.  M3 1.289,96  
4   PAVIMENTACIÓN DE VÍAS      
4,1 4,1 CONFORMACIÓN DE LA CALZADA EXISTENTE CON 
MOTONIVELADORA. INCLUYE NIVELACIÓN, 
COMPACTACIÓN, LIMPIEZA Y RECONSTRUCCIÓN 
DE CUNETAS Y TODO LO NECESARIO PARA LA 
CORRECTA EJECUCIÓN DE LA ACTIVIDAD.  M2 3.435,54  
4,2 4,2 PAVIMENTO EN CONCRETO HIDRAULICO MR 4.2., 
INCLUYE FORMALETA, ANTISOL Y TODO LO 
NECESARIO PARA SU CORRECTO 
FUNCIONAMIENTO.  M3 774,63  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
Código  CCE -EICP -IDI-01 Página  26 de 34 
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OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
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 4,3 4,3 SUMINISTRO, TRANSPORTE E INSTALACIÓN DE 
DOVELA EN VARILLA LISA DE 32,3 MM DE DIÁMETRO 
Y 350 MM DE LONGITUD ESPACIADAS CADA 300 MM 
Y  ANCLAJE CORRUGADA DE 1/2", REFUERZO DE  1/2 
CORRUGADA PARA PLACAS IRREGULARES Y TODO 
LO NECESARIO PARA SU PERFECTO 
FUNCIONAMIENTO.  KG 9.231,71  
4,4 4,4 SUMINISTRO, TRANSPORTE Y CONSTRUCCIÓN DE 
JUNTA TRANSVERSAL Y LONGITUDINALES. 
INCLUYE (CORTE DE PAVIMENTO DE ESPESOR DE 6 
MM + - 1.5 MM CON UN DISCO DIAMANTADO DE 
PROFUNDIDAD DE 76 MM, LIMPIEZA DE CAJA, 
INSTALACION DE CORDON DE RESPALDO, SELLADO 
MEDIANTE LA INSTALACIÓN DE PREFROMADO TIPO  
DE 3/8" Y SOBRE ESTE UN SELLO AUTONIVELANTE 
SILICONADO TIPO DOW CORNING 890 SL O SIMILAR 
E INSTALACION DE CORDON DE RESPALDO DE 1  
1/4") ML 1.717,77  
4,5 4,5 BASE GRANULAR CLASE B, REACOMODADO CON 
MEDIOS MECANICOS Y COMPACTADO AL 98% 
MINIMO DEL PROCTOR MODIFICADO. INCLUYE 
TRANSPORTE DE MATERIAL DESDE CANTERA.  M3 515,33  
4,6 4,6 SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DE 
CORDÓN PREFABRICADO DE 0.15 X 0.35 X 0.80 M. 
DE CONCRETO DE 21 MPA, TRES CARAS, JUNTAS 
RANURADAS, REFERENCIA BORDILLO BARRERA 
RECTO TIPO U50 (SEGÚN M.E.P). INCLUYE 
EXCAVACIÓN, CONFORMACIÓN DEL TERRENO, 
AJUSTES DE CONC RETO O PAVIMENTO DONDE SEA 
NECESARIO, MORTERO 1:4  DE ASIENTO Y PEGA EN 
LAS LONGITUDES MÁS ADECUADAS PARA EL 
DESARROLLO DE LA OBRA, Y TODO LO NECESARIO ML 1.145,18  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
Código  CCE -EICP -IDI-01 Página  27 de 34 
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OSOS, MEDIANTE LA PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO RIGIDO DE LA  AVENIDA 
CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
Código  CCE -EICP -IDI-01 Versión  3 
 PARA SU CORRECTA CONSTRUCCIÓN Y 
FUNCIONAMIENTO. SEGÚN DISEÑO.  
4,7 4,7 CONCRETO (21 MPA). ANDENES E=0.08 M. INCLUYE 
ESTRUCTURA DE SOPORTE (ENTRESUELO E=0.15, 
ARENILLA E=0.05). LA ACTIVIDAD CONSISTE EN EL 
SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DE 
CONCRETO PENDIENTADO Y LLANEADO, VACIADO 
ALTERNADO (EN CUADROS NO SUPERIORES DE 1.5 
X 1.5 M), LLAVES DE CONFINAMIENTO LATERAL DE 
0,15*0,30, CURADO Y TODO LO NECESARIO PARA SU 
CORRECTA CONSTRUCCIÓN Y FUNCIONAMIENTO.  M2 343,55  
4,8 4,8 SUMINISTRO, E INSTALACIÓN DE LOSETA 
PREFABRICADA TÁCTIL ALERTA Y TODO LO 
NECESARIO PARA SU CORRECTO 
FUNCIONAMIENTO.  M2 229,04  
5   SEÑALIZACIÓN    97,44  
5,1 5,1 SUMINISTRO Y APLICACIÓN DE MARCAS VIALES 
CON PINTURA EN PLÁSTICO EN FRÍ, E=22 MILS  M2 97,44  
5,2 5,2 SUMINISTRO E INSTALACION DE SEÑALIZACION 
VERTICAL  UND  5,00 
  PLAN DE MANEJO AMBIENTAL  - PMA  UND  1 
  PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO - PMT  UND  1 
 
4. PLAZO PARA LA EJECUCIÓN  DEL CONTRATO  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
Código  CCE -EICP -IDI-01 Página  28 de 34 
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Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
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 El plazo previsto para la ejecución de las actividades que se deriven del presente Proceso  es el 
establecido en la sección 1.1. del  Pliego de Condiciones, el cual se contará  en la forma prevista en el 
Anexo 5 – Minuta del Contrato.    
5. FORMA DE PAGO  
El Municipio pagará al contratista el valor del contrato de acuerdo a su disponibilidad 
presupuestal, mediante actas parciales según el ava nce de obra , previa 
presentación de factura o cuenta de cobro según aplique y previa autorización de 
recibo a entera satisfacción suscrita por parte del interventor y la supervisor del 
contrato quien verificará que las actividades cumplan con las especificaciones 
contratadas; para la realización de cualquier pago el contratista deberá acreditar 
encontrarse al día en el pago de aportes al Sistema General de Seguridad Social 
Integral y Parafiscales. (salud, pensiones y riesgos profesionales) y Aporte s 
Parafiscales (Caja de Compensación Familiar, SENA e ICBF), cuando sea el caso 
de conformidad con lo dispuesto en el Artículo 50 de la Ley 789 del 2002 modificado 
por el artículo 1 de la Ley 828 de 2003, artículo 41 de la Ley 80 de 1993, modificado 
por el  artículo 23 de la Ley 1150 de 2007. No obstante, la forma de pago prevista, 
ésta queda sujeta a la situación de los recursos del Plan Anual mensualidad de Caja 
PAC.  
 
6. CONDICIONES PARTICULARES DEL PROYECTO  
El proyecto consiste en el mej oramiento de las vías urbanas  del Municipio  de Santa Rosa de Osos , 
las cuales deben cumplir con la NTC, ICONTEC 2050, Ley 100 de 1993, normas de ensayo para 
materiales del INVIAS  y demás normas aplicables al objeto del contrato.  
a. Materiales  
Los materiales , suministros y demás elementos que hayan de utilizarse en la construcción de las obras, 
deberán ser los que se exigen en las especificaciones y adecuados al objeto a que se destinen. Para los 
materiales que requieran procesamiento industrial, éste deberá realizarse preferiblemente con tecnología 
limpia. El proponente favorecido con la adjudicación del contrato se obliga a conseguir oportunamente 
todos los materiales y suministros que se requieran para la construcción de las obras y a mantener 
permanentemen te una cantidad suficiente para no retrasar el avance de los trabajos.  
b. Documentos que entregará la Entidad para la ejecución del contrato  
El contratista deberá realizar lo necesario y suficiente en orden a conocer, revisar y estudiar 
completamente los est udios y diseños que la entidad entregue para la ejecución de las obras objeto de 
este contrato. En consecuencia, finalizado el plazo previsto por la entidad para la revisión de estudios y 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
Código  CCE -EICP -IDI-01 Página  29 de 34 
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CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
Código  CCE -EICP -IDI-01 Versión  3 
 diseños, si el contratista no se pronuncia en sentido contrario, se entiende que ha aceptado los estudios 
y diseños presentados por la entidad y asume toda la responsabilidad de los resultados para la 
implementación de los mismos y la ejecución de la obra contratada, con la debida calidad, garantizando 
la durabilidad, resi stencia, estabilidad y funcionalidad de tales obras.  
Cualquier modificación y/o adaptación y/o complementación que el contratista pretenda efectuar a los 
estudios y diseños deberán ser tramitadas por el contratista para su aprobación por la Interventoría, sin 
que ello se constituya en causa de demora en la ejecución del proyecto.  
7. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL:  
Para efectos del análisis de la información del personal, se tendrán en cuenta las s iguientes 
consideraciones:  
a. Las hojas de vida y soportes del pers onal vinculado al proyecto serán verificadas una vez se 
adjudique el contrato y no podrán ser pedidas durante la selección del contratista para efectos 
de otorgar puntaje o como criterio habil itante.  
b. Si el contratista ofrece dos (2) o más profesionales para realizar actividades de un mismo cargo, 
cada uno de ellos deberá cumplir los requisitos exigidos en los pliegos de condiciones para el 
respectivo cargo.  Un mismo profesional no puede ser of recido para dos o más cargos diferentes.  
c. El contratista debe informar la fecha a partir de la cual los profesionales ofrecidos ejercen 
legalmente la profesión.  
d. Las certificaciones de experiencia de los profesionales deben ser expedidas por la persona 
natural o jurídica con quien se haya establecido la relación laboral o de prestación de servicios . 
e. El contratista es responsable de verificar que los profesionales propuestos tienen la disponibilidad 
real para la cual se vinculan al proyecto. De comprobarse de dicación inferior a la aprobada se 
aplicarán las sanciones a que haya lugar.  
f. En la determinación de la experiencia de los profesionales se aplicará la equivalencia, así:  
Postgrado con título  Requisitos de Experiencia General  Requisitos de Experiencia 
Específica  
Especialización  Veinticuatro (24) meses  Doce (12) meses  
Maestría  Treinta y seis (36) meses  Dieciocho (18) meses  
Doctorado  Cuarenta y ocho (48) meses  Veinticuatro (24) meses  
 
Las equivalencias  se pueden aplicar en los siguientes eventos:  
 Título de posgrado  en las diferentes modalidades por experiencia general y viceversa.  
 Título de posgrado en las diferentes modalidades por experiencia específica  y viceversa.  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
Código  CCE -EICP -IDI-01 Página  30 de 34 
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CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
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  No se puede aplicar equivalencia de experiencia general por experiencia especifica o 
viceversa.  
El personal relacionado debe estar contratado o contemplado dentro de la planta de personal del 
contratista  y su costo debe incluirse dentro de los gastos  de administración general del contrato.  
El personal requerido  es el siguiente : 
• Un (1) Ingeniero civil , especialista en gerencia de proyectos.  
• Un (1) Ingeniero Civil  
• Un (1) Tecnólogo en Salud Ocupacional  
• Un (1) Ingeniero Ambiental.  
 
a. Requisitos del personal  
Todos los profesionales exigidos, deben cumplir y acreditar, como mínimo, los siguientes requisitos de 
formación y experiencia:   
 
Profesional Ofrecido para el 
Cargo  Requisitos de Experiencia 
General  Requisitos de Experiencia 
Específica  
Ingeniero Civil, Especialista en 
Gerencia de Proyectos  10 Años, A partir de la 
obtención de la Tarjeta 
Profesional  Dos (02) Contratos en 
Construcción, Mantenimiento 
y/o Mejoramiento de Vías, los 
cuales haya ocupado el cargo 
de Director de Obra.  
Ingeniero Civil  5 Años, A partir de la obtención 
de la Tarjeta Profesional  Dos (02) Contratos en 
Construcción, Mantenimiento 
y/o Mejoramiento de Vías, los 
cuales haya ocupado el cargo 
de Residente de Obra.  
Profesional en el área del 
SGSST y/o Tecnólogo en 
Salud Ocupacional  1 año,  A partir de la obtención 
del acta de grado  Dos (02) Contratos en 
Construcción, Mantenimiento 
y/o Mejoramiento de Vías, los 
cuales haya ocupado el cargo 
de SISO  
Ingeniero Ambiental  5 Años, A partir de la obtención 
de la Tarjeta Profesional  Dos (02) Contratos en 
Construcción, Mantenimiento 
y/o Mejoramiento de Vías, los 
cuales haya ocupado el cargo 
de Residente Ambiental..  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
Código  CCE -EICP -IDI-01 Página  31 de 34 
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CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
Código  CCE -EICP -IDI-01 Versión  3 
  
b. Maquinaria mínima del proyecto  
El equipo mínimo requerido es el siguiente: 
1. Una (01)  Volqueta  
2. Una (01) Retroexcavadora de llanta  
3. Una (01) Motoniveladora potencia 215 HP  
4. Un  (01) Vibrocompactador, potencia 153 HP, Peso 10 TON  
5. Un (01) Compactador tipo rana.  
La maquinaria mínima requerida será verificada una vez se adjudique el contrato y no  podrá ser pedida 
durante la selección del contratista para efectos de otorgar puntaje o como criterio habilitante  
8. POSIBLES FUENTES DE MATERIALES PARA EL PROYECTO :  
Las posibles fuentes de materiales serán las que determine el adjudicatario , aprobadas por el interventor, 
y las cuales cumplan con la calidad requerida en las normas de ensayo y especificaciones gene rales y/o 
particulares vigentes . 
Es responsabilidad del proponente bajo su cuenta y riesgo inspeccionar y examinar el sitio donde se van 
a desarrol lar las obras e informarse sobre la disponibilidad de las fuentes de materiales necesarios para 
su ejecución, con el fin de establecer si las explotará en su calidad de constructor y/o si las adquirirá a 
proveedores debidamente legalizados.  
Las fuentes seleccionadas por el contratista  deben ser  previamente autorizadas por la respectiva 
interventoría, previo al inicio de las obras.  El contratista se obliga a realizar la explotación respetando las 
recomendaciones técnicas establecidas para evita r impactos ambientales; igualmente se obliga a cumplir 
la normativa ambiental y minera aplicable a la obra.  
El proponente debe verificar , previa a la presentación de la oferta,  las distancias de acarreo de las 
posibles fuentes de materiales existentes en el área de influencia del proyecto que sean susceptibles de 
utilizar , así como verificar que éstas se encuentra n en funcionamiento y que cumplen con todos los 
requisitos legales ambientales y mineros , de tal forma que pueda garantizar la utilización para e l proyecto. 
En consecuencia,  las distancias de acarreo correspondientes debe n ser consideradas por el Proponente 
en los análisis de precios unitarios de la propuesta a presentar  y será su responsabilidad . 
Previo al inicio de las obras , los materiales  que la entidad identifique como indispensables en la ejecución 
del proyecto  deben ser sometidos a ensayos para la aceptación o el rechazo por parte de la interventoría, 
según la normativa aplicable . Los permisos de explotación deben ser tramitados por cue nta del 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
Código  CCE -EICP -IDI-01 Página  32 de 34 
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CRESPO, CALDAS Y MIRADOR BERRIO.  
 
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Código  CCE -EICP -IDI-01 Versión  3 
 contratista, antes del inicio de las obras. De igual manera, las fuentes seleccionadas por el contratista  
deben ser previamente autorizadas por la respectiva interventoría, previo al inicio de las obras.   
9. OBRAS PROVISIONALES:  
Durante su permanencia  en la obra serán a cargo del constructor, la construcción, mejoramiento y 
conservación de las obras provisionales o temporales que no forman parte integrante del proyecto, tales 
como vías provisionales, vías de acceso y vías internas de explotación a las fuentes de materiales así 
como: las obras necesarias para la recuperación morfológica cuando se haya explotado por el constructor 
a través de las autorizaciones temporales;  y las demás que considere necesarias para el buen desarrollo 
de los trabajos, cerc as, oficinas, bodegas, talleres y demás edificaciones provisionales con sus 
respectivas instalaciones, depósitos de combustibles, lubricantes y explosivos,  de propiedades y bienes 
de la Entidad o de terceros que puedan ser afectados por razón de los traba jos durante la ejecución de 
los mismos, y en general toda obra provisional relacionada con los trabajos.  
En caso de que sea necesario el proponente dispondrá de las zonas previstas para ejecutar la obra y la 
obtención de lotes o zonas necesarias para const ruir sus instalaciones, las cuales estarán bajo su 
responsabilidad.  
Adicionalmente, correrán por su cuenta los trabajos necesarios para no interrumpir el servicio en las vías 
públicas usadas por él o en las vías de acceso cuyo uso comparta con otros contra tistas.  
El proponente debe tener en cuenta el costo correspondiente a los permisos y a las estructuras 
provisionales que se requieran cuando, de conformidad con el proyecto cruce o interfiera corrientes de 
agua, canales de desagüe, redes de servicios públi cos, etc. En el caso de interferir redes de servicios 
públicos, estos costos serán reconocidos mediante aprobación de precios no previstos, incluidos en las 
correspondientes actas de obra aprobadas por el Interventor. Para lo anterior deberá tramitar la 
correspondiente aprobación de los precios no previstos del proyecto ante el ordenador, y en los casos 
que se requiera el permiso correspondiente ante la autoridad competente.  
A menos que se hubieran efectuado otros acuerdos, el proponente favorecido con la a djudicación del 
contrato deberá retirar todas las obras provisionales a la terminación de los trabajos y dejar las zonas en 
el mismo estado de limpieza y orden en que las encontró. Así mismo, será responsable de la 
desocupación de todas las zonas que le fu eron suministradas para las obras provisionales y 
permanentes.  
10. SEÑALIZACIÓN  
De ser necesario,  son de cargo del proponente favorecido todos los costos requeridos para colocar y 
mantener la señalización de obra y las vallas informativas, la iluminación noct urna y demás dispositivos 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
Código  CCE -EICP -IDI-01 Página  33 de 34 
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Municipio de Santa Rosa  de Osos.   
 
Código  CCE -EICP -IDI-01 Versión  3 
 de seguridad y de comunicación y coordinación en los términos definidos por las autoridades 
competentes.  
Sin perjuicio de lo anterior , la entidad debe definir puntualmente cu áles son los costos  directos e indirectos  
incluidos dentro del presupuesto oficial dependiendo del proyecto a ejecutar.  
11. PERMISOS, LICENCIAS Y AUTORIZACIONES  
Para el proyecto específico se debe contar con los permisos para explotación del material a ser utilizado 
en el mejoramiento de la vía, para  lo cual el contratista deberá tramitarlos si desea la explotación directa 
o de exigirlo si será provisto por terceros.  
 
12. NOTAS TÉCNICAS ESPECÍFICAS PARA EL PROYECTO:  
Los ítems que aparecen en el formulario de cantidades de obra se describen en forma concis a. 
Para la determinación de la descripción, materiales, equipo, ejecución de los trabajos, los precios 
unitarios, condiciones para el recibo de los trabajos, medida y forma de pago deben consultarse 
las siguientes normas:  
 
 NORMAS Y ESPECIFICACIONES GENERAL ES DE CONSTRUCCIÓN de las 
Empresas Públicas de Medellín, última versión. En lo allí no contemplado con 
respecto a redes de acueducto y alcantarillado debe remitirse al RAS 2017 . 
 
 NORMAS TÉCNICAS COLOMBIANAS (NTC) PARA MATERIALES en su defecto, 
las normas ASTM (American Society for Testing and Materials) cuando no exista 
norma NTC.  
 
 Las Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo Resistente, NSR -10, 
Ley 400 de 1997, Decretos  926 de 2010, 019 de 2011 y 340 de 2012; en estos casos 
la norma  respectiva  se aplicará  teniendo en  cuenta  dichos complementos.  
 
 Normas  de ensayo  para materiales  del Instituto  Nacional  de Vías (INVÍAS).  
 
 Código  Eléctrico  Nacional  - Norma  ICONTEC  2050  
 
 Códigos vigentes de  las EPM  
 
 MANUAL DE SUPERVISIÓN E INTERVENTORÍA, RESOLUCIÓN 
METROPOLITANA  No. 2003 DE  2011.  
 
 Ley 100 de 1993  de Seguridad  Social  y sus  Decretos Reglamentarios.  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)  
Código  CCE -EICP -IDI-01 Página  34 de 34 
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Código  CCE -EICP -IDI-01 Versión  3 
  
 MANUAL  DE GESTIÓN  SOCIO -AMBIENTAL  PARA  OBRAS  DE CONSTRUCCIÓN.  
 
13. DOCUMENTOS TÉCNICOS ADICIONALES  
 
Especificaciones Técnicas Generales y Particulares de INVIAS  para ensayos de materiales , el contratista 
aplicara las especificaciones técnicas de Empresas Públicas de Medellín en lo que Aplique o presentara 
para la aprobación de la in terventoría la especificación técnica correspondiente.  
  
 
En consta ncia, se firma e n  Santa Rosa de Osos, a los 08   días del mes de junio de 2023 . 
 
 
ORIGINAL FIRMADO  
VERONICA CARDONA SOTO  
Secretaria de Infraestructura  