 
 FORMATO  
FORMATO 1 A - ESTUDIOS Y DOCUMENTOS PREVIOS 
MODALIDADES LICITACIÓN PÚBLICA, SELECCIÓN ABREVIADA, 
CONCURSO DE MÉRITOS, MÍNIMA CUANTÍA Y CONTRATACIÓN 
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De conformidad con el artículo 2.2.1.1.2.1.1 del Decreto 1082 de 2015, se requiere de la elaboración de los documentos y estu dios previos 
y del sector, que sirvan de soporte para la elaboración del proyecto de pliego de condiciones o del contrato.  
 
1. DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD  
 
La UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONÁUTICA CIVIL, tiene bajo su responsabilidad cumplimiento de la misión 
institucional guiada a garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo 
colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país. 
En desarrollo de la misión que le ha sido encomendada a la UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONAUTICA CIVIL, y que se 
encuentra asociada de manera principal con la movilidad y seguridad área del país, se han venido requiriendo por razones operacionales, 
administrativas y de localización de la infraestructura aeronáutica y aeroportuaria,  la prestación de l os servicios particulares de transporte 
terrestre y/o aéreo de mercancías, equipos, repuestos, muebles y enseres, accesorios, insumos, papelería, de propiedad de la Entidad, 
que se encuentran ubicados en el almacén de la Regional Noroccidente  - Rionegro , pare ser distribuidos en las diferentes aeropuertos y 
estaciones  adscritos  a esta Regional . 
Dado que la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil no cuenta con las herramientas, vehículos, elementos, ni pers onal 
idóneo para la realización de estas labores, se hace imperioso contratar una empresa especializada, experta y competente que brinde 
este tipo de servicios.  
Es de anotar que la cantidad de envíos corresponde al manejo, manipulación y almacenamiento de mercancías que han sido 
suministradas por el proveedor o contratista, y guarda relación con las necesidades que se presenten por parte de las diferen tes 
dependencias de la entidad, aeropuertos y estaciones del país.  
El presente estudio estimara en sus partes técnicas y c ostos, los alcances de la cobertura de la eventual contratación.  
2. OBJETO   
 
TRANSPORTAR BIENES ENTRE LOS DIFERENTES AEROPUERTOS Y ESTACIONES DE LA REGIONAL NOROCCIDENTE  
 
2.1 CÓDIGOS UNSPSC  
 
El futuro c ontrato del  presente  Proceso  de Contratación  está codificado  en el Clasificador  de Bienes  y Servicios  de Naciones  Unidas  
(UNSPSC)  hasta e l (cuarto  nivel de ser posible o de lo contrario con el tercer nivel) , como  se indica  en la siguiente  tabla:   
 
Clasificación  UNSPSC  Descripción  
78101802  Transporte de carga por carretera.  
78101500  Transporte de Carga Aérea  
 
 
2.2 CONTRATACIÓN  REGISTRADA EN EL PLAN ANUAL DE ADQUISICIONES DE LA VIGENCIA  
 
SI X 

 
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NO  
2.3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:  
 
El proponente deberá cumplir con las especificaciones técnicas mínimas establecidas en el formato  8 de especificaciones técnicas y lo 
contenido en la Ficha Técnica, (anexos) los cuales hacen parte integral del presente documento.  
 
3. MODALIDAD DE SELECCIÓN.  
 
De conformidad con lo establecido en el capítulo 2  Disposiciones Especiales del Sistema de Compras y Contratación Pública, Sección 1  
Modalidades de Selección, del Decreto 1082 de 2015, la modalidad aplicable al presente proceso de selección es:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.1 Proceso 
Cobijado por 
un Acuerdo Marco de Precios  
 
SI  
NO X 
 
 
4. TIPO DE CONTRATO A SUSCRIBIR  
 
Teniendo en cuenta el alcance del objeto y actividades a ejecutar, el tipo de contrato a suscribir  es: 
 
 
 MODALIDAD DE SELECCIÓN  Marca r con 
una X  
Licitación Pública  Licitación Pública – Obra Pública   
Licitación pública  (Diferente a Obra Pública)   
Presentación de oferta de manera dinámica mediante 
subasta inversa    
Selección Abreviada  Subasta inversa presencial   
Subasta inversa electrónica   
De menor cuantía   
Por Acuerdo Marco de Precios   
Por Bolsa de Productos   
Concurso de Méritos  Concurso de méritos abierto   
Concurso de méritos con precalificación   
Mínima Cuantía  Grandes Superficies   
Mínima Cuantía  X 
Contratación Directa  Urgencia manifiesta   
Contratación de empréstitos   
Contratos o convenios interadministrativos   
Para el desarrollo de actividades científicas y tecnológicas   
Cuando no exista pluralidad de oferentes   
Para el  arrendamiento o adquisición de inmuebles   
 
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Tipología  Marcar con una 
X 
Prestación de servicios  X 
Consultoría  Interventoría   
Supervisión   
Estudios y/o diseños   
Obra pública                     
Compraventa   
Suministro   
Seguros   
Arrendamiento   
Otro (indicar)   
Orden de 
Compra  Compraventa   
Prestación de Servicios   
Suministro   
Seguros   
Otro (indicar)   
 
4.1 DE LOS CONTRATOS DE OBRA PÚBLICA .  N/A 
  
4.2 DE LOS CONTRATOS DE COMPRAVENTA O SUMINISTRO : N/A 
 
4.2.1 CERTIFICACIÓN DE EXISTENCIA DE BIENES EN EL ALMACÉN : N/A 
 
4.3 Objetivo de la Visita  N/A 
 
4.4 Dinámica de la Visita  N/A 
 
 
5. ESTUDIO DEL SECTOR   
 
 
5.1.1 ASPECTOS GENERALES:  
 
El sector del transporte, liderado en el país por el Ministerio de Transporte, como lo establece el Decreto 087 del 2011, tiene como 
objetivo primordial la formulación y adopción de las politices, planes, programas, proyectos y regulación económica y técnica  en materia 
de transporte, tránsito e infrae structura de los modos de transporte carretero, marítimo, fluvial, férreo y aéreo. Su importancia cobra gran 
relevancia en la economía del país como actor fundamental en las actividades comerciales que se desarrollen en todo el territ orio 
nacional, y aún m ás hoy con la puesta en marcha del plan de reactivación post pandemia COVID 19.  
 
El transporte terrestre, se ve perjudicado por el mal estado de las vías terrestres del país y la falta de vías que conecten todo el territorio 
y permitan incrementar la produ ctividad del país. Por otro lado, el transporte público carece de un servicio optimo, fiable, cómodo, 
accesible y seguro para la ciudadanía que además de todo omite e ntre otros actores de la movilidad como peatones y ciclistas. Además 
de esto, la creciente  demanda por vehículos particulares está causando una congestión vial y una contaminación ascendente con el 
pasar de los años.  
El país cuenta con una posición geográfica privilegiada en la región, teniendo el océano pacífico y atlántico al oeste y norte de l territorio 
lo que impulsa el transporte marítimo y fluvial. Los puertos de Buenaventura y Cartagena movilizaron alrededor de 188 millone s de 
 
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toneladas de carga en el año 2018, lo que denota el atractivo que tiene el transporte marítimo para los comercian tes nacionales e 
internacionales.  
El transporte férreo, atraviesa un momento de auge Luego  de que desde e l gobierno nacional se gestionaran esfuerzos para reactivar 
este sistema de transporte como uno de suma importancia en el país, A través del plan maest ro ferroviario, se busca: reducir costos, en 
un 26% para el año 2030, y tiempos de les cadenas logísticas; atraer inversión extranjera; fortalecer los servicios de transp orte de 
mercancías y materias primes e incrementar los índices de competitividad del p aís. 
Por ultimo y no menos importante, et transporte aéreo que cuenta con 590 aeropuertos a lo largo del territorio nacional, es l iderado por 
la Aeronáutica Civil, quien tiene como objetivo primordial el crecimiento ordenado de la aviación civil la utiliza ción segura del espacio 
aéreo colombiano, la infraestructura ambientalmente sostenible, la conexión de las regiones entre sí y con el mundo, impulsan do la 
competitividad y la industria aérea y la formación de un talento humano de excelencia para el sector.  
MERCADO SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE  
Una parte de la integración nacional e internacional y el incremento de la competitividad colombiana es el sector transporte.  De esta 
manera, se viene evidenciando una transformación dentro de este sector, mercada e impulsada por el crecimiento de la población urbana.  
Las cambiantes relaciones de producción, circulación y distribución configuran une economía internacional y nacional, cada ve z más 
competitiva y una virtual revolución en la organización, tipo y contenido del trabajo en todas las áreas y disciplinas del conocimiento.  
La globalización de mercados, el acelerado avance tecnológico, y los nuevos esquemas de la organización de la producción, con figuran 
una economía que requiere ren ovaciones fundamentales en las organizaciones tendientes a la innovación tecnológica de productos y 
servicios de la revalorización del talento humano vinculado a la permanente mejora de la productividad y competitividad empre sarial.  
El ambiente de mercado se caracteriza por el rápido cambio tecnológico, por la creciente competencia de carácter multinacional, por el 
cambio de las fuerzas políticas y económicas, le conformación de bloques económicos regionales, tendencia hacia la desregulac ión, la 
consolidaci ón de alianzas estratégicas entre empresas, el crecimiento del comercio internacional y de la inversión extranjera.  
 
El escenario del comercio mundial se caracteriza por una serie de exigencias, las cuales deben ser superadas con e! fin de qu e las 
empresa s puedan continuar en el mercado, circunstancia que les obliga a incorporar innovaciones científicas y tecnológicas, desarrol lo 
de programas para el aseguramiento de la calidad de procesos y productos, requiriendo para ello de un talento humano creativo , 
altamente competente en su desempeño, capaz de trabajar en equipo y en permanente capacitación y actualización.  
En la actualidad, la competitividad de un país se fundamenta, más que en las ventajas comparativas que dan sus recursos natur ales y 
materias prim as, en su capital humano, su tecnología y su infraestructura.  
En la segunda década del siglo XX, Colombia registraba en materia de transporte e infraestructura, uno de los sistemas más at rasados 
en todo el continente latinoamericano; solo hasta la década d el sesenta y posteriormente al inicio de la década de los noventa con la ley 
marco del comercio exterior (Ley 7 de enero de 1991) se le dio un viraje al país con la visión puesta en los mercados interna cionales y 
dio origen s la apertura económica. Dicha a pertura trajo consigo un nuevo reto para los empresarios (entre ellos los del sector transporte) 
y para el Estado porque estableció los criterios y objetivos generales de política y comercio exterior.  
La competitividad y la expansión de los negocios intern acionales están limitados por deficiencias en la infraestructura y los servicios de 
transporte, cuya solución es pieza clave de la política de internacionalización e integración económicas . 
La necesidad de las empresas colombianas de ser ayudadas en la tra nsición y adaptabilidad que les permita competir para subsistir y 
desarrollarse, justifican la implementación de estrategias en los sectores público, productivo, tecnológico, académico y grem ial que les 

 
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permita el rápido tránsito hacia una mayor competitiv idad de nuestra economía en general, y en particular de las empresas de transporte, 
necesariamente sustentada en el urgente desarrollo creciente de su talento humano.  
La Mesa Sectorial del Transporte, tiene como objetivo principal, concertar y elaborar los estándares de competencia laboral que serán 
utilizados como referente para certificar a los trabajadores del sector transporte y como insumo para elaborar y desarrollar programas de 
formación profesional, evaluación y certificación de la calid ad de los trabajadores, e implementar acciones formativas cuando aún no 
alcanzan el estándar deseable y de otra parte fomentar políticas de gestión e talento humano que inicia en procesos de selecc ión y 
promoción.  
Bogotá, D.C., 13 junio 2022 (@MinTransport eCo)  Los primeros cinco meses de 2022 dejaron un balance satisfactorio para la 
movilización de carga en el país. Es con hechos como haber movilizado entre enero y mayo 55.217.539 toneladas de carga, un au mento 
del 19,6% frente a las 46.168.485 movilizadas en el mismo período de 2021, que se evidencia la recuperación económica que viven los 
diferentes sectores productivos de Colombia. Estas cifras se desprenden de un análisis hecho por el Registro Nacional de Desp achos 
de Carga (RNDC) del Ministerio de Trans porte.  
Estos niveles de aumento también se ven en los galones de carga líquida que viajan mes a mes por el país. De enero a mayo de este 
año se movilizaron 1.952.450.701 galones de carga líquida, un 38,3% más que en el mismo período del 2021. Además, se re alizaron 
4.101.803 viajes, un aumento del 18% frente a los realizados el año pasado.  
Para Ángela María Orozco, ministra de Transporte, “ Estas cifras de movilización de mercancías demuestran el exitoso camino que 
estamos recorriendo en la reactivación econó mica del país, luego de los aislamientos por la pandemia y el paro de mayo de 2021. 
Regresar a la normalidad, y los crecimientos en los indicadores de transporte de carga, son fruto del esfuerzo conjunto de lo s empresarios, 
los transportadores y el sector público. El objetivo del Gobierno es continuar esta senda, facilitado las condiciones para el transporte y el 
comercio en nuestro país ”. 
Durante mayo de 2022 se movilizaron 11.312.980 toneladas, un aumento del 81,5% si se compara con las movilizadas en el mismo 
período de 2021, mes que solo alcanzó las 6.231.771 toneladas. Es importante recordar que es mes el país vivió el paro nacion al, 
jornadas que afectaron la movilización de carga, especialmente por vía terrestre. El pasado mes se movilizaron 388.548.91 5 galones, y 
se realizaron un total de 836.443 viajes, 71,4% más que los realizados en 2021.  
  
PERIODO  TONELADAS  GALONES  VIAJES  
mayo 2022  11.312.980  388.548.915  836.443  
mayo 2021  6.231.771  222.208.457  487.835  
  
Los principales orígenes y destinos, mirando el número de viajes generados y recibidos, son los centros de producción y consumo de 
mercancías de las ciudades capitales y centros logísticos Se destacan municipios como Buenaventura, Cartagena, Barranquilla, Bogotá, 
Santa Marta, Yumbo,  Medellín y Cali.  
En el caso de los departamentos se evidencia que los principales orígenes -destino son viajes departamentales (locales), lo que muestra 
que los movimientos se realizan para medias y cortas distancias. Sobresalen las movilizaciones en los departamentos del Valle del 
Cauca, Antioquia y Cundinamarca.  
 
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Para mayo, entre los productos más movilizados están el maíz, con 541.990 toneladas (t); cementos, morteros y hormigones, con  497.726 
t y Hullas, briquetas, ovoides obtenido s de la hulla “Carbón”, con 451.224 t. Por el lado de los líquidos, los que más se movieron fueron 
líquidos inflamables, con 341.266.054 galones (gal), aceites crudos de petróleo, con 25.332.818 gal, y sustancias y objetos p eligrosos 
varios, con 4.428.886 gal. 
https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/10974/en -lo-que-va-de-2022 -se-han-movilizado -mas-de-552-millones -de-toneladas -de-
carga -por-las-vias-del-pais/  
LOS RETOS DEL SECTOR  
 
En Colombia se movilizaron más de 334 millones de toneladas de carga en 2021, en los diferentes modos de transporte  
 
Marzo 05, 2022 | Por: Comunicaciones Supertransporte  
• La Superintendencia de Transporte publicó el 10 de febrero del 2020 el Boletín Estadístico de Tráfico Portuario en 
Colombia, en el cual se evidencia que las zonas portuarias del país movilizaron 168 millones de toneladas, lo que 
muestra un crecimiento del 1,4%, en comparación con el 2020.  
  
• El Registro Nacional de Carga, RNDC revela que el movimiento de carga dentro de los corredores logísticos que 
durante el año 2021 se movilizaron 123.647.753 de toneladas, lo que significa un aumento del 4,5 % frente al 2019.   
• Entre enero – noviembre de 2021, Cormagdalena reporta movilizado 12.257.256 toneladas, siendo la cifra más alta 
para este per íodo del año, desde que se llevan registros.   
• El año 2021 es el de mayor volumen de carga movilizada y registrada en la historia desde la existencia del sistema del 
Registro Nacional de Despachos de Carga – RNDC.  
  
(@MinTransporteCo)  El balance hecho por G rupo de Logística del Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Transporte, 
la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena, Cormagdalena y la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI 
registra que durante el año 2021 se movilizaron e n el país más de 334 millones de toneladas en los diferentes modos de transporte.  
  
El Registro Nacional de Carga relaciona que se movilizaron 123.647.753 de toneladas, mientras que en el año 2019 la cifra se 
ubicó en 118.303.259. En el año 2021 hubo un aumento de 4,5% en las toneladas de carga movilizadas por el país frente al 
mismo período de 2019.  
De acuerdo con el Portal Logístico, en el año 2021, 918 generadores de carga reportaron al Registro Nacional de Carga, RNDC, 
lo que significa un incremento d el 64% comparado con el año 2019. Igualmente, en el mismo período 2 mil 135 empresas de 
transporte informaron al sistema mostrando un incremento del 6% frente al año 2019.  
Se evidencia la reactivación económica cuando se conoce el aumento también en -el nú mero de viajes realizados, que llegó a 
9.280.932  viajes , un 5,6% más que los realizados en 2019.  
 
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Los productos que más se transportaron fueron cementos y morteros con 6.517,595 toneladas, maíz con 5.643.591 toneladas, 
productos varios con 4.480.547 miscelá neos con 4.241.647 toneladas, hullas y briquetas con 3.444.502 y cerveza de malta con 
3.260.494 toneladas entre otros productos.  
La ministra Ángela María Orozco señaló “estas cifras de movilización de carga en el país nos permiten mirar con optimismo hac ia 
el futuro, progresivamente el país va regresando a la normalidad, aumentando los volúmenes de carga que se movilizan y 
superando los retos que la Pandemia nos trajo en 2020¨.  
Hay que destacar que los principales orígenes y destinos, hablando del número de  toneladas transportadas son: en origen Valle 
del Cauca, Cundinamarca, Antioquia, Bolívar y Santander y en destino Valle del Cauca, Antioquia, Cundinamarca, Bogotá y 
Atlántico.  
Movilidad de carga por los puertos de país  
El Boletín de Tráfico Portuario de l a Superintendencia de Transporte registra el movimiento de carga de los puertos en 
Colombia. Para el 2021 se evidencia que las 10 zonas portuarias del país movilizaron 168 millones de toneladas, con una 
variación positiva del 1,4%, lo que equivale a 2,3 mi llones de toneladas más con relación al 2020. Este crecimiento obedece 
principalmente a los volúmenes de carga movilizada en la zona portuaria de Guajira, Cartagena y Barranquilla.  
El Superintendente de Transporte, Wilmer Salazar Arias, manifestó que “ este  Boletín es una de las publicaciones más 
importantes y significativas de la Entidad, pues recordemos que la Superintendencia es la única autoridad certificada por 
el DANE para reportar estadísticas del movimiento del tráfico portuario de mercancías en nues tro país y, por lo tanto, el 
suministro de estos datos para el sector y para los ciudadanos se hace con absoluta rigurosidad, siendo un gran aporte 
para quienes la necesiten”.  
 Este documento, que se publica en la página web de la Supertransporte  www.supertransporte.gov.co , destacó que la Región 
Caribe movilizó 147 millones de toneladas para el periodo de análisis de 2021, con una participación del 88% y una variación 
positiva del 0,7% respecto al año ante rior. Así mismo, la región Pacífico movilizó 18,4 millones de toneladas, presentando un 
incremento del 4% respecto al año 2020.  
La zona portuaria de Cartagena tuvo la mayor participación en el tráfico portuario con 45 millones de toneladas movilizadas, es 
decir, una participación de 27% sobre el total de la carga movilizada y un crecimiento del 5% respecto al año anterior. En se gundo 
lugar, encontramos a la zona portuaria de Ciénaga, con un movimiento de carga de 31 millones de toneladas, una participación 
del 19% y un decrecimiento del 14% respecto al año anterior. En tercer lugar, y con una participación del 14% sobre el total,  se 
ubica la zona portuaria de Guajira que movilizó un total de 23 millones de toneladas de carga, con un crecimiento del 63% res pecto 
al 2020. Más información en:  https://bit.ly/3Ba9rEk  
Por otra parte, el Gobierno Nacional ha invertido a través de Cormagdalena la mayor cantidad de recursos en la historia, en e l 
mantenimiento de la principal art eria fluvial del país, lo que ha permitido estos resultados:  
  
• La Zona Portuaria ha movilizado durante el período ene -dic 2021 12.257.256 toneladas siendo ésta la cifra más alta 
para este periodo del año desde que se llevan registros.  
• Las toneladas de tráf ico portuario (importaciones, exportaciones, tránsito y cabotaje) movilizadas por la Zona Portuaria 
de Barranquilla durante el presente año, han crecido un 16% con respecto al 2020.  
 
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• Durante el período ene -dic del año 2021 se movilizaron 3.261.069 toneladas  por el Río Magdalena, presentado un 
crecimiento del 31% con respecto a ene -dic del 2020.  
• Se evidencia un crecimiento del 41% en el transporte de contenedores por el Río, siendo éste el principal tipo de carga 
seca movilizada. Seguido del acero que present ó el mayor incremento durante el año con un 91% con relación a 
enero -diciembre 2020.  
 
5.1.2 ESTUDIO DE LA OFERTA:  
 
Dentro de la investigación en diferentes fuentes internas y externas (SECOP, históricos, Guía  de transportadores 
http:l/fierros.com.co/guialcategory/transporte, entre otros. sobre quien puede ofrecer este servicio, se ha encontrado que ex iste gran 
cantidad  de oferta en Colombia de posibles oferentes que se encuentran en condiciones de participar en el presente proceso de 
contratación tales como:  
 
 
 
 
 
 
 
 
American Cargo Logistic  
 
 
 
 
 
 
 
 
RODAR CARGA  
TVG Cargo S.A.S.  
Traslado de su carga con seguridãd y cumplimento a las  
CARGO S.A.S zonas urbanas y ruraEes dei país, en especia l 
 

 
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EMPRESA  Dirección  
AML CARGO - Empresa de Transporte Terrestre de Ca a 
Mercancías en Colombia  Carrera 71 No.21 -19, Bogotá  
REDETRANS SA  Carrera 681) No, 13 -97 Bogotá  
ZAMCARGO - Trans orte de Mercancías  Cl. 36 Sur   
TRANSPORTE DE CARGA TECNICARGAS  Clle 8 A # 32 -50, Bogotà  
GOLDEN LOGÍSTICOS SERVICES SAS  Carrera 73 No. 40 -83 sur  
TRANS EXPRESS DEL GUAVIARE COLOMBIANA DE 
ENCOMIENDAS SAS  Calle 5a No. 22 -45 Bogotá  
ENVIAR LOGISTICA - TRANSPORTE DE CARGA  Cra. 31a#8 - 83, Bo gotá 
EXXE LOGISTICA  Cra 54 #533, Medellín  
COMMERCELOGISTICS  Cra 71d  Bo 
ENVIOS LOGISTICOS CARGO SAS  Carrera 127 No. 22D -93  oté 
TRANSPORTE GUERRA CARVAJAL Y CIA LTDA  Calle 6 A No.32A  otá 
IZZI LOGISTICS - TRATO INTERNATIONAL S.A.S  Carrera 73 No.64A -74, Bogotá  
PORTES DE COLOMBIA SAS  Calle 16 F No. 97 -66 Bogotá  
ASECARGA  Carrera 81 C No. 24C -53 Bogotá  
COLFECAR  Avenida Calle 24 No, 95A -80 Bogotá  
 
 
5.1.3 ESTUDIO DE LA DEMANDA:  
 
Dentro del estudio de la demanda, se contempla la contratación realizada por la Entidad desde el año 2022, relacionada con la  
prestación de los servicios particulares de transporte terrestre y/o aéreo de mercancías, equipos, repuestos, muebles y enseres, 
accesorios, insumos, papelería, de propiedad de la Entidad, que se encuentran ubicados en el almacén  Regional noroccidente , 
para ser distribuidos en las diferentes Aeropuertos y estaciones , cuya base de cotización primaria es el precio valor por kilo a 
transportar según trayectos indicados en el formato de propuesta económica, valor a través de las cueles se realiza la compar ación 
de precios con las cotizaciones que se reciben.  
De la misma manera se resalta la contratación efectuada por la entidad en años anteriores básicamente relacionada con el servicio 
del transporte de muebles y enseres a efectos de cubrir la prestación de  mudanza de los servidores de la Aerocivil, no obstante 
tener en cuenta que, tanto la necesidad como características  y especificaciones varían, siendo inverosímil e incierto realizar un 
comparativo, situación que ocurre igualmente con contratos de similar objeto celebrados por otras entidades del estado, entidades 
públicas del orden nacional con características técnicas que se asemejan a las de la Entidad, como el proceso de CENACJ que 
contrata tanto el transporte de personal como de carga, y la cuantía es bastante representativa, pero que frente a la modalidad que 
se realiza en el presente proceso, no permite realizar un análisis comparativo por no tener los mismos alcances contractuales  y de 
cuantías.  
A continuación, se relacionan algunos de los contratos suscritos por la Regional y presupuesto requerido para años anteriores, los 
cuales se contó con presupuesto:  
 
 FORMATO  
FORMATO 1 A - ESTUDIOS Y DOCUMENTOS PREVIOS 
MODALIDADES LICITACIÓN PÚBLICA, SELECCIÓN ABREVIADA, 
CONCURSO DE MÉRITOS, MÍNIMA CUANTÍA Y CONTRATACIÓN 
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Cuadro No. 1 
 
AÑO  VALOR  
2018  10.000.000  
2019  19.500.000  
2020  7.993.300  
2021  12.000.000  
2022  NO SE REALIZO  
 
 
Contratos realizados por la Entidad año anteriores  
 
 
 
 
 
La propuesta económica en su estudio previo expresa que el valor tota l de la oferta debe incluir todos los impuestos a que haya 
lugar, como también se señala que los precios ofrecidos deben est ar ajustados a precios de mercado . 
Las propuestas económicas en su unidad de medida están dadas por kilo, junto con el valor unitario y están hechas a las 
necesidades de cantidad, medida, peso y tipo de elementos a transportar que requiere la entidad, es decir los requerimientos no 
son es tándares para que puedan ser utilizados en el análisis del valor por trayecto y necesidad requerido por la Aerocivi l. 
 
5.2 ESTUDIO DE MERCADO Y VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO  
 
La Entidad realizó un estudio  del mercado, para lo cual invitó a cotizar mediante correo electrónico a las empresas:  
- Transportes y Mudanzas Chicó.  
- Transcocol Ltda.  
- Portes de Colombia SAS  
 - Carga SAS  
- Ditransa distribución y Transporte S.A.  
- Transportes vigía SAS  
 
En dic ha invitación, se solicitó a los potenciales oferentes presentar el valor correspondiente al traslado de los materiales calcu lado según 
valor unitario por unidad de peso (Kilo) desde los aeropuertos Jose Maria Córdova de Rionegro Antioquia y Enrique Olaya Herrera de  
Medellin, hacia los demás Aeropuertos adscritos a la Regional Noroccidente y que se mencionan en el Formato 7. 
 
Naturalmente los envíos que realizará la entidad no necesariamente tienen peso y/o volúmenes unitarios, pero la entidad consi dera que 
la forma en que se pidió la cotización constituye el punto de partida necesario para analizar los precios existentes en el  mercado y sacar 
conclusiones del presupuesto oficial que se debe asignar al proceso, esto quiere decir que si bien la cotización solicitada p ide precios 
unitarios, el proyecto se adjudicará por un valor total del cual se descontarán los montos utilizados para la movilización de los materiales  
De las cotizaciones solicitadas, ninguna empresa de las cuales se le envió  el correo cotizo a la entidad.  
 

 
 FORMATO  
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CONCURSO DE MÉRITOS, MÍNIMA CUANTÍA Y CONTRATACIÓN 
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CONCLUSIÓN:   dado que ninguna empresa cotizo y según l os históricos que se tienen en la Regional se va a tomar un presupuesto de 
$12.000.000 de pesos ya que como es una prestación de servicio y lo que se requiere es enviar  y traer  mercancía  de la Regional a los 
diferentes aeropuertos y estaciones de la Regional se concluye que este valor es  acorde a las necesidades de la entidad.  
 
6. PRESUPUESTO OFICIAL ESTIMADO  
 
El valor del presupuesto oficial para el presente proceso es de  DOCE MILLONES DE PESOS MCTE$12.000.000 INCLUIDO EL IVA  
 
RUBROS QUE DEBEN AFECTARSE:  
 
• 3214 AEROPUERTO ANTONIO ROLDÁN BETANCOURT. CAREPA -ANTIOQUIA $1.500.000  
 
• 3215 AEROPUERTO EL CARAÑO. QUIBDÓ - CHOCÓ $1.000.000  
 
• 3216 AEROPUERTO INTERNACIONAL LOS GARZONES. MONTERÍACÓRDOBA $1.500.000  
 
• 3220 AEROPUERTO INTERNACIONAL JOSÉ MARÍA CÓRDOBA. RIONEGRO – ANTIOQUIA $8.000.000  
 
NOTA: EL PROYECTO SERÁ ADJUNDICADO POR EL VALOR TOTAL DEL PRESUPUESTO OFICIAL.  
 
NOTA: EN NINGÚN CASO LA PROPUESTA ECONOMICA PRESENTADA POR EL OFERENTE PODRÁ SUPERAR EL VALOR DEL 
PRESUPUESTO OFICIAL DEL CONTRATO NI DE NINGUNO DE LOS LOTES Y/O RU BROS.  
 
6.1 PROPUESTA ARTIFICIALMENTE BAJA   
 
Una vez recibidas las ofertas, con el fin de garantizar los principios de economía, celeridad y eficiencia administrativa, el  comité evaluador 
procederá a evaluar técnica y jurídicamente las 3 propuestas con el menor valor dentro del presente proceso, haciendo la salvedad que, 
solamente resultará adjudicataria la del precio más bajo que cumpla con todos los requisitos exigidos por la entidad y adicio nalmente, 
solicitará las explicaciones frente al precio artifici almente bajo, si hubiere lugar a ello.  
 

 
 FORMATO  
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En el presente proceso se consideran ofertas con precios artificialmente bajos, las razones y/o justificaciones que sustentan el valor 
ofertado, con los soportes a que haya lugar en el término de traslado del informe de evaluación.  
 
 
6.2 LISTA DE PRECIOS DE REFERENCIA   
 
Para el presente proceso se c ontará con lista de precios de referencia, la cual se desarrollará en el Formato 7A “Lista de Precios”. Las 
ofertas que superen los precios de referencia establecidos incurrirán en causal de rechazo.  
 
SI  
NO X 
 
6.3 VIGENCIAS  FUTURAS:   
SI  
NO X 
 
 
6.4 CERTIFICADO DE DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL  
 
Los recursos para atender el objeto de la presente contratación provienen del presupuesto de la  Aeronáutica Civil, correspondiente a la 
presente vigencia fiscal de conformidad con el certificado de disponibilida d presupuestal SIIF Nación No. 1123  expedido el 24 de marzo 
del 2023  
 
7. CONDICIONES DEL CONTRATO  
 
7.1 PLAZO DE EJECUCIÓN DEL CONTRATO  
 
El plazo de ejecución del contrato será de  SEIS  (6) MESES O HASTA EL 31 DE DICIEMBRE DEL 2023 LO QUE PRIMERO OCURRA , 
previa expedición del registro presupuestal y aprobación de las garantías . 
 
7.2 LUGAR DE  EJECUCIÓN DEL OBJETO CONTRACTUAL:  
 
El Proponente debe estar en condiciones de brindar el servicio de transporte de mercancías en todo el territorio nacional, en recorridos 
proyectados desde Rionegro hacia los Aeropuertos relacionados en el Formato  7 
 
7.3 FORMA DE PAGO  
 
 
Tipo  Marcar con una X  
Contra entrega   
Mensualidades Vencidas   
Actas Parciales  X 
La establecida en el A.M.P   
Otra (Indicar)   
EXPLIQUE:  
 
La Unidad pagará al contratista mediante actas parciales:  
 
 
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Actas Parciales  
 
Según los envíos que se realicen a las diferentes aeropuertos y estaciones de la Regional.  
El último pago del contrato cuando se suscriba el acta de recibo final por parte del supervisor y representante legal del contra tista y el 
informe de cumplimiento final de las obligaciones derivadas del contrato, suscrito por el supervisor del contrato.  
 
Se realizará pago correspondiente a  las actividades realizadas y que sean recibidas a satisfacción por parte del supervisor designado por 
la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil durante el mes inmediatamente anterior a la entrega de la factura y demás 
documentos que la soportan.  
 
Cuando el contrato se suscriba con personas jurídicas se debe acreditar el pago de seguridad social y aportes legales mediant e 
certificación suscrita por el Revisor Fiscal, de acuerdo con los requerimientos de L ey, o por el Representante Legal, bajo la gravedad del 
juramento, cuando no se requiera Revisor Fiscal, en la que conste el pago de los aportes de sus empleados a los sistemas de s alud, 
riesgos profesionales, pensiones y aportes a las Cajas de Compensación  Familiar, Instituto Colombiano de Bienestar Familiar y Servicio 
Nacional de Aprendizaje, cuando a ello haya lugar.  
 
Cuando el contrato se suscriba con personas naturales se debe acreditar el pago de seguridad social y aportes legales mediant e 
certificació n, en la que conste el pago de sus aportes y el de sus empleados a los sistemas de salud, riesgos profesionales, pensiones y 
aportes a las Cajas de Compensación Familiar, Instituto Colombiano de Bienestar Familiar y Servicio Nacional de Aprendizaje, cuando  a 
ello haya lugar, junto con las planillas de pago respectiva  
 
 
7.3.1 ANTICIPO   
SI   
NO X 
 
7.4 FOMENTO A LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO – ARTICULO 2.2.1.2.4.2.16 DEL DECRETO 1082 DE 2015  N/A 
 
8. ANÁLISIS DE RIESGOS   
 
8.1 RIESGOS PREVISIBLES DE LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO  
 
En cumplimiento del artículo 4 ⁰ de la ley 1150 de 2007 y siguiendo la metodología establecida en el CONPES 3714 de 2017 y la Guía de 
Colombia Compra Eficiente “Manual para Identificación y Cobertura de Riesgos en los Procesos de Contratación”, se realizará u n análisis 
de riesgos del pro ceso contractual objeto del presente proceso, los cuales están contenidos en el Formato 9 “Matriz de Riesgos” . 
 
 
8.2 ANÁLISIS  DE LOS RIESGOS AMPARADOS EN GARANTÍAS  
 
De acuerdo con el objeto del contrato a celebrar, la naturaleza y características, se identifica n los siguientes  riesgos a amparar de acuerdo con 
la información consignada en la siguiente tabla:   
 
 
AMPAROS O PÓLIZAS A 
SOLICITAR  RIESGO QUE PROTEGE  CUANTÍA DE 
COBERTURA  VIGENCIA 
INICIAL  VIGENCIA 
FINAL  
Cumplimiento  
 
 Cumplimiento tardío, defectuoso 
o incompleto del contrato, pago 
de multas impuestas, de la En una cuantía 
equivalente al veinte A partir de la 
fecha de Hasta la fecha de 
terminación del 
 
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cláusula penal pecuniaria y 
declaración de caducidad del 
contrato.  por ciento [20%]  del 
valor del contrato.  
 
 suscripción del 
contrato  contrato y cuatro 
(4) meses más.  
Pago de salarios, 
prestaciones sociales 
legales e 
indemnizaciones 
laborales  Incumplimiento de las 
obligaciones laborales del 
contratista, de las obligaciones  
con los sistemas de seguridad 
social, salud y parafiscales, 
accidentes laborales.  En una cuantía 
equivalente al veinte 
por ciento [20%] del 
valor del contrato.  
 A partir de la 
fecha de 
suscripción del 
contrato  Hasta la fecha de 
terminación del 
contrato y tres (3) 
años más.  
 
Calidad y Correcto 
funcionamiento de los 
bienes y equipos 
suministrados  
 
 Mala calidad o funcionamiento 
inadecuado de los bienes 
contratados.  En una cuantía 
equivalente al veinte 
por ciento [20%] del 
valor del contrato   A partir de la 
fecha de 
suscripción del 
contrato  Hasta la fecha de 
terminación del 
contrato y doce 
(12) meses más.  
Calidad del servicio  
 
 
 Mala calidad de los servicios 
contratados o de los productos 
entregados en ejecución de 
consultorías, tanto de estudios y 
diseños como de interventoría.  En una cuantía 
equivalente al veinte 
por ciento [20%] del 
valor del contrato   A partir de la 
fecha de 
suscripción del 
contrato  Hasta la fecha de 
terminación del 
contrato y doce 
(12) meses más.  
 
Póliza de 
Responsabilidad 
Extracontractual:  
 
 Daños a terceros derivados de la 
ejecución contractual  200 SMLMV  A partir de la 
fecha de 
suscripción del 
contrato  Hasta la fecha de 
terminación del 
plazo de 
ejecución.  
 
 
 
 
9. CRITERIOS PARA SELECCIONAR LA OFERTA MÁS FAVORABLE Y SU JUSTIFICACIÓN:  
 
 
9.1 Requisitos Habilitantes de Contenido Jurídico   
 
Los descritos en el complemento al pliego de condiciones, conforme a las disposiciones normativas vigentes aplicables al pres ente proceso 
de contratación.  
 
9.2 Requisitos Habilitantes de Contenido Financiero  N/A 
 
9.3 Requisitos Habilitantes de Contenido Técnico  
 
De conformidad con lo analizado en el estudio del sector, el objeto, la cuantía d el proceso , entre otros aspectos,  se determinan los 
siguientes requisitos técnicos habilitantes para el proceso de contratación : 
 
 FORMATO  
FORMATO 1 A - ESTUDIOS Y DOCUMENTOS PREVIOS 
MODALIDADES LICITACIÓN PÚBLICA, SELECCIÓN ABREVIADA, 
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Requisitos  
Experiencia específica del proponente  
Experiencia del equipo de trabajo  
Aspectos técnicos de obligatorio cumplimiento  
 
9.4 Experiencia general del proponente  N/A 
 
9.4.1 Experiencia específica del proponente  
 
La AEROCIVIL verificará la experiencia específica del proponente con hasta tres (3) certificaciones de contratos o actas de l iquidación o 
actas de terminación de contratos celebrados con entidades públicas o privadas, ejecutados y terminados; que sumados s u valor total, 
expresado en SMMLV, sea igual o mayor al cien por ciento (100%) del presupuesto oficial, y cuyo objeto, actividades u obligac iones 
contractuales esté relacionadas con:  
 
i. El objeto del contrato que se certifique o liquide deberá estar relacion ado con TRANSPORTAR BIENES ENTRE LOS DIFERENTES 
AEROPUERTOS Y ESTACIONES DE LA REGIONAL NOROCCIDENTE  
ii. Que la sumatoria de los valores de los contratos certificados o liquidados igualen o superen el presupuesto oficial de la pre sente 
contratación.  
 
Las consi deraciones a tener en cuenta para la acreditación de la experiencia específica se encuentran definidas en el complementario a l pliego 
de condiciones.  
 
9.4.2 Experiencia del equipo de trabajo  
 
El proponente, deberá allegar junto con su propuesta los documentos aq uí exigidos para cada profesional requerido y ofrecido.  
 
El proponente debe disponer de un equipo de trabajo mínimo requerido, compuesto por los siguientes roles, cantidades y porcen tajes 
mínimos de dedicación:  
 
 
 
Coordinador operativo de 
transporte  
 
 
 Estudios de pregrado:   N/A 
 
Experiencia general: Debe acreditar como mínimo Dos (02) años de experiencia laboral en el 
manejo y control de despachos a nivel nacional  
 
Dedicación  100%  
 
a. Documentos soporte  del Equipo de trabajo:   
 
Carta de intención  Suscrita por cada uno de los profesionales, integrantes del equipo de trabajo, donde 
autorizan presentar su hoja de vida para el proceso, indicando el número y objeto 
correspondiente y datos de contacto (teléfono y correo electrónico).  
Título profesional  Copia del Diploma o Acta de Grado o Título Profesional, expedido por la respectiva 
Universidad; acreditado según la legislación de cada estado.  
 
 FORMATO  
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Los títulos de educación superior otorgados por instituciones extranjeras deben presentarse 
convalidados por el Ministerio de Educación Nacional.   
Matrícu la profesional  Copia de la matricula o tarjeta profesional para profesionales colombianos, según la 
normatividad legal aplicable.   
Certificado vigencia de la 
matrícula profesional  Certificado de la vigencia de la matricula profesional o equivalente, vigente a la fecha de 
cierre del presente proceso, para profesionales colombianos para la evaluación de los roles 
a presentar con la propuesta.   
Título posgrado  Copia del Diploma o Acta de Grado, expedido por la respectiva Universidad o Insti tución de 
Educación, debidamente acreditada conforme a la legislación de cada Estado.  
Los títulos otorgados por instituciones extranjeras deben presentarse convalidados por el 
Ministerio de Educación Nacional.  
Certificaciones  Copia de las certificaciones obtenidas y exigidas como formación académica según el ROL 
a desempeñar, debidamente expedidas por las organizaciones o instituciones autorizadas.  
Certificaciones de experiencia expedidas por la entidad o la empresa contratante en las que  
se indique:  
• Cargo  
• Tiempo Laborado  
• Objeto u Objetivo del cargo  
• Contratante  
• Contacto  
Documento de identificación  Ejemplar legible de la cédula de ciudadanía, cédula de extranjería o pasaporte.  
Permiso temporal para ejercer 
sin matrícula a personas 
tituladas y domiciliadas en el 
exterior  Los profesionales extranjeros deberán presentar el correspondiente permiso temporal para 
ejercer sin matrícula profesional, a la suscripción del acta de inicio.  
Otro  (Indicar)  
 
Para efectos del análisis de la información del personal, se tendrán en cuenta las siguientes consideraciones:  
 
i. Un mismo profesional no puede ser ofrecido para dos o más cargos diferentes.  
ii. Las certificaciones de experiencia de los profesionales deben ser expedidas por la p ersona natural o jurídica con quien se haya 
establecido la relación laboral o de prestación de servicios.  
iii. En la determinación de la experiencia de los profesionales se aplicará la equivalencia, así:  
 
Postgrado con título  Requisitos de Experiencia General  Requisitos de Experiencia Específica  
Especialización  Veinticuatro (24) meses  Doce (12) meses  
Maestría  Treinta y seis (36) meses  Dieciocho (18) meses  
Doctorado  Cuarenta y ocho (48) meses  Veinticuatro (24) meses  
 
Las equivalencias se pueden aplicar en los siguientes eventos:  
 
• Título de posgrado en las diferentes modalidades por experiencia general y viceversa.  
• Título de posgrado en las diferentes modalidades por experiencia específica y viceversa.  
• No se puede ap licar equivalencia de experiencia general por experiencia especifica o viceversa.  
iv. El costo del personal relacionado debe estar incluido dentro del valor de la propuesta.  
v. Se deben presentar las certificaciones correspondientes para validar la información, se tendrán en cuenta las certificaciones de 
experiencia de contratos efectuados a partir de la expedición de la tarjeta profesional.  
 
 FORMATO  
FORMATO 1 A - ESTUDIOS Y DOCUMENTOS PREVIOS 
MODALIDADES LICITACIÓN PÚBLICA, SELECCIÓN ABREVIADA, 
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vi. Se aclara que para acreditar la experiencia especifica del Equipo de trabajo, no es indispensable que, dentro del título de los 
objetos de los contratos aportados, se incluya explícitamente las palabras que describen el objeto de este proceso, no obstan te, 
sí es necesario como soporte que el contratista anexe información contractual que permita evidenciar claramen te el cumplimiento 
de lo solicitado.  
vii. En caso de que las certificaciones adjuntadas no contengan la totalidad de la información aquí relacionada, el proponente pod rá 
adjuntar documentos complementarios como: contratos, actas de liquidación, acta de recibo f inal entre otros, que demuestren 
la experiencia del profesional.  
✓ El personal calificado será el que realice las actividades contratadas, y por lo tanto los informes deberán estar suscritos y  
avalados por los responsables de cada actividad funcional.  
✓ Para documentos expedidos en el exterior, se deberá cumplir con lo dispuesto en el pliego de condiciones para estos casos.  
✓ No se tendrán en cuenta los contratos en ejecución.  
✓ El equipo de trabajo mínimo solicitado se requiere sin perjuicio de que el contratist a disponga de un recurso humano 
adicional para la ejecución del contrato.  
viii. En todo caso la AEROCIVIL se reserva el derecho de verificar la documentación presentada.  
ix. No se tendrán en cuenta los contratos en ejecución.  
 
9.4.3 Aspectos técnicos de obligatorio cump limiento  
 
A. Formato 8 - Especificaciones Técnicas  
 
Contiene la totalidad de condiciones y especificaciones técnicas de los bienes y/o servicios solicitados por la Entidad y que  
debe cumplir el contratista para el logro del objeto del presente proceso. Los requerimientos descritos en dicho formato técnico 
son los mínimos exigidos por la Entidad, de obligatorio cumplimiento y se constituirán en obligaciones para el contratista. C on 
la presentación y firma del Formato No. 14 Carta de Presentación de la Oferta, se entiende que el proponente conoce y acepta 
todos los requisitos allí establecidos. En tal sentido, no será necesario aportar el formato No. 8 con la propuesta y en 
consecuencia no será objeto de verificación del comité evaluador.  
 
B. Carta de Compromiso  
 
El proponente debe anexar junto con la propuesta una Carta de Compromiso, suscrita por parte del representante legal, donde s e 
compromete a presentar el personal requerido del formato 8 - Especificaciones Técnicas, el cual corresponde   
 
9.5 FACTORES DE EVALUACIÓN  O SELECCIÓN  
 
9.5.1 Factores Ponderables  N/A 
 
9.5.1.1  Factor Técnico de Calidad  N/A 
 
9.5.1.1.1  Mínima Cuantía  
El precio más bajo consignado en el  Formato 7 Propuesta Económica y en la plataforma del Secop  II, será el único factor para la 
comparación de ofertas y así proceder a la evaluación de los requisitos habilitantes, verificación del cumplimiento de las co ndiciones 
técnicas exigidas y escogencia del contratista.  
 
10. ACUERDOS COMERCIALES  
 
La Aeronáutica tiene notas distintas en los Acuerdos Comerciales, las cuales se enumeran a continuación de mayor a menor grado d e 
exclusión:  
 
i. Estados AELC, Canadá, Chile, Estados Unidos, Corea  
 
 FORMATO  
FORMATO 1 A - ESTUDIOS Y DOCUMENTOS PREVIOS 
MODALIDADES LICITACIÓN PÚBLICA, SELECCIÓN ABREVIADA, 
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• Excluye toda la contratación  
ii. Unión Europea, Israel, Panamá  
• Aplica únicamente trato nacional y no discriminación a todos sus Procesos de Contratación; excepto 
los Procesos de Contratación relacionados con la infraestructura para el sistema aeroportuario o para 
el sistema nacional del espacio aéreo a los cuales no l es aplica ninguna disciplina del Acuerdo.  
iii. Alianza Pacífico  
• Excluye únicamente los Procesos de Contratación relacionados con la infraestructura para el sistema 
aeroportuario o para el sistema nacional del espacio aéreo.  
 
De conformidad con el Manual   para el Manejo de los Acuerdos Comerciales en procesos de contratación publicado por Colombia Compra 
Eficiente, se realizó la siguiente verificación para establecer si la presente contratación se encuentra cobijada por los mis mos, a fin de 
asignar el puntaje es tablecido para estimular la industria nacional.  
 
Acuerdo Comercial  Entidad 
Estatal 
incluida  Presupuesto del 
Proceso de 
Contratación 
superior al valor 
del Acuerdo 
Comercial  Excepción 
aplicable al 
Proceso de 
Contratación  No. 
Excepción  Proceso de 
Contratación 
cubierto por el 
Acuerdo 
Comercial   
Alianza Pacífico  Chile   SI          
Perú   SI          
México   SI          
Costa Rica    SI          
Canadá    SI          
Chile    SI          
Estados Unidos    SI          
Triángulo Norte  Guatemala   SI          
Salvador   SI          
Honduras   SI          
Estados AELC  Islandia, Liechtenstein   SI          
Noruega, Suiza   SI          
México   SI          
Unión Europea  Alemania, Austria, Bélgica, 
Bulgaria, Chipre, Dinamarca   SI          
Eslovaquia, Eslovenia, 
España, Estonia, Finlandia, 
Francia, Grecia, Hungría   SI          
Irlanda, Letonia, Lituania, 
Luxemburgo, Malta, Países 
Bajos, Polonia, Portugal, 
Reino Unido, República 
Checa, Rumania, Suecia   SI          
Comunidad Andina 
de Naciones  Bolivia, Ecuador, Perú, 
Venezuela   SI          
Corea   SI          
Israel  SI          
 
 FORMATO  
FORMATO 1 A - ESTUDIOS Y DOCUMENTOS PREVIOS 
MODALIDADES LICITACIÓN PÚBLICA, SELECCIÓN ABREVIADA, 
CONCURSO DE MÉRITOS, MÍNIMA CUANTÍA Y CONTRATACIÓN 
DIRECTA   
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Reino Unido e Irlanda del Norte  SI          
 
12 INSTANCIA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL DEL CONTRATO  
 
 
INSTANCIA DE SEGUIMIENTO  APLICA  
(Marcar con una X)  CONDICIONES DE IDONEIDAD  NOMBRE Y CARGO  
Supervisor       X Profesional  aeronáutico  Catalina Valencia E  
 
 
 NOMBRE Y CARGO  ÁREA EJECUTORA  FIRMA  
FUNCIONARIO 
ESTRUCTURADOR DEL 
PROYECTO (1)  DIEGO FERNANDO 
CUERVO  
COORDINADOR  GRUPO APSET  
 
FUNCIONARIO 
ESTRUCTURADOR DEL 
PROYECTO (2)  - - - 
JEFE O DIRECTOR 
DEPENDENCIA SOLICITANTE  DIEGO FERNANDO 
CUERVO  
COORDINADOR  GRUPO APSET  
 
 
 
Nota: Los  documentos deben constar en la carpeta correspondiente al área solicitante, en Términos de Referencia BOG 7   
