ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  1 de 28 
Versión No.  2 
  
 
 
HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 SA-MC-DT-RIS-001-2023  
ANEXO 1  
ANEXO 1 — BORRADOR DE ANEXO TÉCNICO  
 
HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS 
DEL SISTEMA DE MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL 
RISARALDA  
1. DESCRIPCIÓN  DEL PROYECTO :  
[Descripción del proyecto  y del sitio de trabajo . Ubicación : definir si es en zona rural , alcance del objeto, 
distancia o puntos a intervenir]  
El proyecto objeto del siguiente proceso de mínima cuantía: “ HABILITAR Y/O BRINDAR 
TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE MONTO 
AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA ”. 
 
Las obras que se proyectan ejecutar son aquellas que permitan restablecer la continuidad del servicio de 
las carreteras afectadas bien sea por fenómenos de la naturaleza o por acciones relacionadas con la 
perturbación del orden público, con el fin de evitar el cierre de la s vías y la suspensión del servicio.  
 
Los contratos de monto agotable tienen como finalidad la atención de situaciones de emergencia en las 
vías de carácter nacional a cargo del Instituto Nacional de Vías INVIAS, entendiéndose como 
emergencias cualquier ev ento ocasionado por sucesos naturales, antrópicos o de alteración del orden 
público, que interrumpan o pongan en riesgo la continuidad de la transitabilidad por las vías de carácter 
nacional en el departamento de Risaralda.  
  
El contratista seleccionado, d eberá de acuerdo a la información y requerimientos del Instituto Nacional 
de Vías ejecutar las obras relacionadas en el presente documento en cualquier tramo de las vías adscrita 
al INVIAS Dirección Territorial Risaralda y con un tiempo de respuesta no sup erior a las 4 horas. Las 
actividades más relevantes a ejecutar son: Trámites ante la entidad ambiental y los particulares para la 
ubicación y obtención de permiso de zonas para la disposición de materiales provenientes de derrumbes 
(este está sujeto a los tiempos de  trámite ante la CARDER, y otras como CODECHOCO, 
CORPOCALDAS ), la remoción de derrumbes con su correspondiente transporte y conformación en una 
zona de botadero autorizada, la construcción de obras de estabilidad, el dragado de causes de ríos y  en 
general cualquier otra indicada por el Instituto Nacional de Vías o el Interventor designado.  
 
Todas las personas naturales o jurídicas nacionales o las extranjeras que aspiren a la adjudicación del 
contrato para HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD E N LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, 
A TRAVES DEL SISTEMA DE MONTO AGOTABLE, EN LAS VIAS A CARGO DE LA DIRECCION 
TERRITORIAL RISARALDA, deberán estar inscritas en el Registro Único de Proponentes de conformidad 
con el Decreto 1082 del 26 de Mayo de 2015 y dem ás normas que regulan la materia.  
 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  2 de 28 
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HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
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2. DESCRIPCIÓ N OBRA ACTUAL  O ZONA A INTERVENIR  
[Estado actual de la infraestructura existente, las actividades por ejecutar, y la zona a intervenir ]  
El proyecto se llevará a cabo en cualquiera de las carreteras nacionales a cargo de la Dirección Territorial 
Risaralda:  
1. Vias del Grupo 01:  
• VÍA 5002 LAS ANIMAS -SANTA CECILIA SECTOR MÚMBU -SANTA CECILIA 
PR50+0000 AL PR73+0608 . 
• VÍA 5003 SANTA CECILIA -ASÍA PR0+0000 AL PR72+0000 . 
• VÍA 50RS01 APÍA -LA VIRGINIA PR0+0000 AL PR13+0000 . 
2. Vias del Grupo 02:  
• VÍA 50RS01 APÍA -LA VIRGINIA PR13+0000 AL PR30+0290 Y PR30+0630 AL 
PR32+0443 . 
• VÍA 2302 MEDIACANOA -LA UNIÓN -LA VIRGINIA SECTOR ANSERMANUEVO -LA 
VIRGINIA PR123+0200 AL PR142+0120 . 
• VÍA 25RSA PASO NACIONAL POR LA VIRGINIA PR0+0000 AL PR4+0455 . 
• VÍA 29RSB VARIANTE DE GALICIA PR0+0000 AL PR1+0710 . 
• VÍA 29RSA SOLUCIÓN VIAL PEREIRA -DOSQUEBRADAS PR0+0000 AL PR5+0700 
(INCLUYE ZONAS VERDES) . 
• VÍA 2902 PEREIRA -CHINCHINÁ SECTOR PUENTE MOSQUERA -CRUCE AVENIDA 
DEL FERROCARRIL PR0+0000 AL PR5+0800 . 
• VÍA 2507 CERRITOS -CAUYÁ PR0+0300 AL PR10+0545 Y PR37+0180 AL 
PR55+0430 . 
• VÍA 5003 SANTA CECILIA -ASIA PR72+0000 AL PR78+0550 . 
• VÍA 29RSC VARIANTE EL POLLO -CHINCHINÁ SECTOR EL POLLO -LA ROMELIA 
PR0+0000 AL PR13+0100 . 
3. Vias del Grupo 03:  
• VÍA 2506 LA VICTORIA - CERRITOS SECTOR LA VICTORIA -CARTAGO, 
PR42+0550 -PR79+0578. INCLUYE PASO NACIONAL POR CARTAGO Y PAR 
VIAL OBANDO; SECTOR CARTAGO -CERRITOS, PR79+0578 - PR87+0725 . 
• VIA 2507 CERRITOS -CAUYA, SECTOR CERRITOS -LA VIRGINIA PR0+000 -
PR 0+0300 . 
• VIA 29RS01 PEREIRA -CERRITOS, SECTOR PEREIRA -CERRITOS, 
PR3+0883 - PR11+0000 . 
 
 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
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HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
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Generalidades de la Red Vial Nacional a cargo de la Dirección Territorial Risaralda:  
CARRETERAS  TOTAL   
KM 
1. Vias del Grupo 01   
VÍA 5002 LAS ANIMAS -SANTA CECILIA SECTOR MÚMBU -SANTA CECILIA 
PR50+0000 AL PR73+0608  23.29  
VÍA 5003 SANTA CECILIA -ASÍA PR0+0000 AL PR72+0000  71.35  
VÍA 50RS01 APÍA -LA VIRGINIA PR0+0000 AL PR13+0000  13.04  
Subtotal Vias Grupo 01  107.68  
2. Vias del Grupo 02:   
VÍA 50RS01 APÍA -LA VIRGINIA PR13+0000 AL PR30+0290 Y PR30+0630 AL PR32+0443.  19.07  
VÍA 2302 MEDIACANOA -LA UNIÓN -LA VIRGINIA SECTOR ANSERMANUEVO -LA VIRGINIA 
PR123+0200 AL PR142+0120.  18.92  
VÍA 25RSA PASO NACIONAL POR LA VIRGINIA PR0+0000 AL PR4+0455.  4.44 
VÍA 29RSB VARIANTE DE GALICIA PR0+0000 AL PR1+0710  1.72 
VÍA 29RSA SOLUCIÓN VIAL PEREIRA -DOSQUEBRADAS PR0+0000 AL PR5+0700 (INCLUYE 
ZONAS VERDES).  5.7 
VÍA 2902 PEREIRA -CHINCHINÁ SECTOR PUENTE MOSQUERA -CRUCE AVENIDA DEL 
FERROCARRIL PR0+0000 AL PR5+0800.  5.8 
VÍA 2507 CERRITOS -CAUYÁ PR0+0300 AL PR10+0545 Y PR37+0180 AL PR55+0430.  28.56  
VÍA 5003 SANTA CECILIA -ASIA PR72+0000 AL PR78+0550.  6.46 
VÍA 29RSC VARIANTE EL POLLO -CHINCHINÁ SECTOR EL POLLO -LA ROMELIA PR0+0000 
AL PR13+0100.  13.10  
Subtotal Vias Grupo 02  103.77  
 3. Vias del Grupo 03:   
VÍA 2506 LA VICTORIA - CERRITOS SECTOR CARTAGO -CERRITOS, PR79+0578 - 
PR87+0725  8.15 
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MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
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 CARRETERAS  TOTAL   
KM 
VIA 2507 CERRITOS -CAUYA, SECTOR CERRITOS -LA VIRGINIA PR0+000 -PR 0+0300.  0.3 
VIA 29RS01 PEREIRA -CERRITOS, SECTOR PEREIRA -CERRITOS, PR3+0883 - PR11+0000.  7.15 
Subtotal Vias Grupo 03  15.6 
Total Red Vial a cargo de la Territorial Risaralda_ año 2020  227.05  
 
 
a. Localización:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 1. Localización de la vías  
Sin embargo, la POLITICA DEL INVIAS, es que en vías donde exista un contrato de mantenimiento 
periódico, con rubros grandes tales como inversiones de más de 50 mil millones de pesos o menos 3 mil 
millones, NO se tendrá en cuenta el monto agotable.  
Otras vías como las del Grupo 03, y parte del Grupo 02, que tienen un Programa especial como “VIAS 
DEL SAMAN”, no se podrán intervenir con monto agotable.  
En ese orden a fecha septiembre  a diciembre  de 202 3, las únicas vías que NO tienen gr andes inversiones 
son:  
• Ruta 2902  

ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
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HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
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 • Ruta 29 RSA  
• Ruta 25RSA  
• Ruta 29RSB  
En la ruta 5002 y parte de la 5003 hasta el PR 58 tiene un contrato vigente el 1757 -2020. Este 
posiblemente termine el 30/11/2023.  
 
3. ACTIVIDADES POR EJECUTAR  Y ALCANCE:  
Las actividades u obras a ejecutar son las siguientes:  
• Ubicación de zonas para depósito de materiales provenientes de derrumbe y trámite ante la 
entidad ambiental para la obtención del permiso respectivo. Este dependerá de los tiempos que tenga 
este trám ite ante la CARDER, y otras corporaciones autónomas regionales, tales como CODECHOCO, 
CORPOCALDAS.  
 
• Atención de emergencias por derrumbes sobre la calzada mediante los ítem de remoción de 
derrumbes y Transporte de materiales provenientes de derrumbes. La  prioridad es dar vía, es decir tener 
transitabilidad a los usuarios de las vías.  
 
• PROVISON PARA OBRAS COMPLEMENTARIAS, ITEMS NO PREVISTOS, MODIFICATORIAS 
Y ADICIONALES (INCLUYE PAGA): Esto debido a que surjan en el desarrollo del proyecto, ítem no 
previ stos, pues en las emergencias se podrían presentar diferentes alternativas de solución, por ello se 
ha creado ítems con cantidad 1, para poder establecer valores unitarios.  
 
• Las anteriores actividades buscan hacer frente de manera oportuna a cualquier em ergencia que 
se presente a lo largo de toda la red vial a cargo del Instituto Nacional de Vías en el departamento del 
Risaralda garantizando la transitabilidad o restableciéndola en el menor tiempo posible en el caso de ser 
suspendida totalmente.  
 
• Para l a ejecución de las obras se procederá, una vez se presente y sea informada la emergencia, 
por parte del INVIAS, en el menor tiempo posible sin exceder las 4 horas para la respuesta por parte del 
contratista; las obras podrán estar ubicadas en cualquier par te de la red vial en toda la TERRITORIAL de 
Risaralda.  
 
• Todas las demás obras necesarias que por la naturaleza del evento generador se necesiten En 
todos los casos, los sectores a intervenir, se llevarán a cabo en coordinación con la Administración Vial 
y el Supervisor de Contrato.  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
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HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
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Dado que no existe una ubicación predecible de los sitios donde se requieran las obras, para el suministro 
de materiales se consideran distancias promedio en toda la red a los centros urbanos, siendo decisión 
final del contrat ista la escogencia de la fuente de los materiales en cada sitio intervenido.  
Durante la ejecución de los trabajos el contratista encargado de las obras dispondrá tantos frentes como 
emergencias se presenten y responderá oportunamente a la exigencia del INV IAS o del Interventor para 
la implementación de los frentes de trabajo que a su juicio sean necesarios.  
Cabe anotar que, de no presentarse emergencias, no se programarán obras con cargo a éste contrato, 
pero es siempre obligación del contratista mantener d isponibilidad de personal, equipos y recursos para 
responder en el menor tiempo posible al llamado del INVIAS.  
 
a. Ítems  de pago:  
[Incluir lo relacionado con Ítems de pago]  
ITEM 
DE 
PAGO  ESPECIFICACIONES  
DESCRIPCION  UNID  GENERAL 
2022  PARTICULAR  
 
201.7  201-22   Demolición de estructuras  m3  
211.2P  211-22   Remoción de derrumbes (Con retrocargador)  m3  
211.1  211-22   Remoción de derrumbes (Con cargador)  m3  
211.3P  211-22   remoción  de derrumbes (Con retroexcavadora orugas)  m3  
600.1.1  600-22   Excavaciones varias sin clasificar  m3  
610,3  610-22   Relleno Para Estructuras con Material Granular Tipo SBG -
50 m3  
630.1.2  630-22   Concreto clase D de 21 MPa para obras de arte y muros  m3  
630.1.3  630-22   Concreto clase G de 14 MPa ciclópeo  m3  
640,1  640-22   Acero de Refuerzo Fy 420 MPa.  kg  
661.1  661-22   Tubería de concreto reforzada clase II, de 900 mm de 
diámetro interior  m  
663,1  663-22   Tubería de plástico perforada de diámetro 4"  m  
671.3  671-22   Cunetas de concreto vaciada in situ; incluye la 
conformación de la superficie de apoyo  m3  
673.1  673-22   Geotextil tipo no tejido resistencia a la tensión  660 n y 
resistencia al punzonamiento 350 n  m2  
673,2  673-22   Material granular drenante  m3  
681,1  681-22   Gaviones de malla de alambre de acero entrelazado estilo 
1: recubrimiento de zinc (galvanizado)  m3  
900.3  900-22   Transporte de materiales provenientes de derrumbes, 
medido a partir de cien metros (100 m)  m3 - 
Km  
 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
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4. PLAZO PARA LA EJECUCIÓN  DEL CONTRATO  
El plazo previsto para la ejecución de las actividades que se deriven del presente proceso  es el 
establecido en la sección 1.1. del pliego de condiciones, el cual se contará  en la forma prevista en el 
Anexo 5 – Minuta del Contrato.   
El plazo previsto para la ejecución del contrato es cuatro (4) meses y/o HASTA EL 31 DE DICIEMBRE 
DE 202 3 y/ó HASTA QUE SE AGOTE EL RECURSO, contado a partir del acta de inicio.  
 
5. FORMA DE PAGO  
En la gran mayoría de procesos de selección abreviada de menor cuantía q ue ha adelantado el 
INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS, se ha utilizado como sistema de contratación el de PRECIOS 
UNITARIOS, por cuanto la entidad considera que, comparado con otros sistemas de contratación de 
obra, este es más conveniente.  
El precio unitario de berá incluir todos los impuestos de ley y costos generados por la ejecución del 
contrato.  
El INSTITUTO pagará al CONTRATISTA el valor del contrato mediante la presentación de actas 
mensuales de obra ejecutada, las cuales deben ser refrendadas por el Contr atista y el interventor, 
anexando el seguimiento al Programa de Inversiones del correspondiente mes y la verificación del pago 
del período correspondiente de los aportes a seguridad social y parafiscales del personal vinculado 
laboralmente con el CONTRATIS TA. La acreditación de estos aportes se requerirá para la realización de 
cada pago derivado del presente contrato, al tenor de lo dispuesto por el artículo 23 de la ley 1150 de 
2007. Como requisito para la presentación de la última Acta de obra, se debe an exar el Acta de entrega 
y recibo definitivo de obra, debidamente firmada por los participantes.  
CUENTA BANCARIA. - Para el pago de las Actas mensuales de obra, El CONTRATISTA presentará 
certificación bancaria con la información necesaria para que el Grupo  de Tesorería de la Subdirección 
Financiera del INSTITUTO abone los pagos en desarrollo de la ejecución del contrato.  
PAGO DE LAS ACTAS DE OBRA. - Las actas de Obra deberán presentarse en EL INSTITUTO, dentro 
de los cinco (5) días calendarios siguientes al  mes de ejecución de las obras. Así mismo, EL 
CONTRATISTA deberá radicar en la dependencia competente del INSTITUTO las correspondientes 
facturas de pago, dentro de los tres (3) días hábiles siguientes al recibo de las actas de obra debidamente 
aprobadas p or EL INSTITUTO y el INTERVENTOR las pagará dentro de los cuarenta y cinco (45) días 
calendario siguientes a la fecha de radicación de las mismas, o a la fecha en que EL CONTRATISTA 
subsane las glosas que le formule EL INSTITUTO. Para el pago de la última cuenta deberá anexar el 
Acta de Recibo definitivo de la obra. Si el Contratista no presenta la cuenta con sus soportes respectivos 
dentro de la vigencia fiscal correspondiente, no podrá hacer ninguna reclamación judicial o extrajudicial 
de actualizaciones,  intereses o sobrecostos sobre el valor de la cuenta. En caso de mora en los pagos, 
EL INSTITUTO reconocerá al CONTRATISTA un interés moratorio equivalente al interés legal civil 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
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INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
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 vigente, siguiendo el procedimiento descrito en el artículo 2.2.1.1.2.4.2 del  Decreto 1082 de 2015. En 
todo caso los anteriores pagos estarán sujetos a la disponibilidad de PAC.  
De conformidad con lo establecido en la Resolución 718 de 20 22, si EL CONTRATISTA no presenta la 
facturación de las actas dentro de los términos estableci dos en el contrato, se aplicará una sanción 
equivalente al 2.5% del valor del acta.  
ANTICIPO. - Una vez cumplidos los requisitos de perfeccionamiento, ejecución y legalización del 
contrato, el Instituto podrá entregar un anticipo del TREINTA por ciento (30 %) del valor básico del 
contrato, siempre y cuando el contratista argumente las condiciones necesarias. El anticipo se tramitará 
previa solicitud del CONTRATISTA y aceptación de las condiciones del Instituto para su entrega, para lo 
cual el Ordenador del P ago lo autorizará en el formato establecido para tales efectos, que se radicará por 
el contratista para el trámite con sus respectivos anexos. En todo caso el anticipo estará sujeto a la 
disponibilidad de cupo en el Programa Anual Mensualizado de Caja (PAC ). La aceptación o no del 
anticipo, deberá ser manifestada por el contratista, en forma escrita, previo a la suscripción del contrato, 
junto con los documentos presentados para su elaboración.  
La entrega de este anticipo se fundamenta en las siguientes con sideraciones:  
1) “En la práctica contractual administrativa con fundamento en la ley, lo usual es que la entidad 
pública contratante le entregue al contratista un porcentaje del valor del contrato, a título de anticipo, el 
cual habrá de destinarse al cubri miento de los costos iniciales en que debe incurrir el contratista para la 
iniciación de la ejecución del objeto contratado. De ahí que se sostenga que es la forma de facilitarle al 
contratista la financiación de los bienes, servicios u obras que se le han  encargado con ocasión de la 
celebración del contrato.  
(…) El pago de dicha suma lo era y lo sigue siendo un adelanto del precio que aún no se ha causado, 
que la entidad pública contratante hace al contratista para que a la iniciación de los trabajos disp onga de 
unos fondos que le permitan proveerse de materiales y atender los primeros gastos del contrato, tales 
como los salarios de los trabajadores que disponga para la obra. No es otra la razón por la cual 
adicionalmente se exige que sea garantizada, que se presente un plan para su utilización y que se 
amortice.”  
2) En virtud de que, en la etapa inicial del contrato a celebrar, el contratista debe sufragar una serie 
de gastos para comprar materias primas y proveerse de equipos adecuados. Además, del estim ativo de 
dichos gastos, la cuantía del anticipo a entregar obedece a consideraciones de índole financiero, en 
especial las relacionadas con el índice de liquidez exigido en el pliego.    
 
6. CONDICIONES PARTICULARES DEL PROYECTO  
[Adaptar de acuerdo con el  proyecto]   
[Incluir descripción de cada una de las especificaciones aplicables al proyecto]  
En desarrollo del contrato se seguirán las especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, 
última actualización (2022), las especificaciones particulares que pudieran resultar para este proyecto y 
las Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras del Instituto Nacional de Vías vigentes.  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
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MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
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 Considerando que los trabajos que se adelantarán como resultado del presente proceso de contratación 
consisten en la int ervención de las actuales vías en uso, con la mayoría de actividades sobre o 
adyacentes a la calzada, el contratista en ningún momento puede suspender el tráfico vehicular, y es su 
obligación proveer todas las medidas e implementar toda la señalización y m edidas de control necesarias 
para garantizar la seguridad de los usuarios y deberá dar estricto cumplimiento a lo estipulado en el 
Manual de señalización vial - Dispositivos uniformes para la Regulación del Tránsito en Calles, Carreteras 
y Ciclo rutas de C olombia, adoptado mediante la Resolución No. 0001885 del 17 de junio de 2015, o el 
que lo sustituya. El contratista dará estricto cumplimiento al Manual de Interventoría vigente, adoptado 
mediante Resolución No. 09337 del 30 de diciembre de 2016.  
 
ESPECIFICACIONES PARTICULARES  
ITEM REMOCIÓN DE DERRUMBES:  
La entidad INVIAS TERRITORIAL RISARALDA, ha considerado tres (3) tipos de derrumbes, esto a 
su experiencia en los últimos 10 años, en la ejecución de estos tipos en contratos:  
 
Categoría  Tipo de 
afectación  Volumen  Tipo de maquinaria   
1 (derrumbes pequeños 
que no afectan la 
transitabilidad de la vía y 
afectan la berma y parte 
del carril.  
ESPECIFICACION 
INVIAS 2013 ES 211.2P   
Baja. No hay 
interrupción 
de trafico  Entre 1m3 y 50 
m3 Este volumen puede ser 
removido con: Personal, 
minicargador, o un 
retrocargador (pajarita de 
potencia 90 Hp, capacidad 
de valde de 1.3 m3); el 
rendimiento del equipo es de 
aproximadamente 30 
m3/hora   
2 (derrumbes medianos 
que no afectan la 
transitabilidad de la vía y 
afectan un carril. 
ESPECIFICACION 
INVIAS 2013 ES 211.1  Media. Cierre 
parcial de la 
vía Entre 51 m3 y 
200 m3  Este volumen puede ser 
removido con: un 
retrocargador (pajarita de 
potencia 90 Hp, capacidad 
de valde de 1.3 m3); el 
rendimiento del equipo  es de 
aproximadamente 30 
m3/hora y también por un 
cargador de cucharon 3 m3 
potencia 240 HP . 
rendimiento del equipo 
cargador es de 
aproximadamente 60 
m3/hora   

ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  10 de 28 
Versión No.  2 
  
 
 
HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 3 (derrumbes grandes 
que afectan la 
transitabilidad de la vía, 
cierre total. 
ESPECIFICACION 
INVIAS 2013 ES 211.3P  Alta. Cierre 
total de la vía  Entre 201 m3 y 
5000 m3, y 
mayores a 
5000 m3  Este volumen puede ser 
removido con: una retro de 
orugas tipo 320 o 330, 
potencia 150 hp  
rendimiento del equipo es de 
aproximadamente 120 
m3/hora  
 
 
 
 
ESPECIFICACIONES PARTICULARES  
 
En este anexo se definen las “Especificaciones Particulares de Construcción”, las cuales sustituyen o 
modifican las “Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras del Instituto Nacional de Vías” 
del año 2022.  
 
Las especificaciones particulares prevalecen sobre las especificaciones generales. Sin embargo, todos 
los trabajos que no estén cubiertos en las especificaciones particulares, se ejecutaran conforme a lo 
estipulado en las “Especificaciones Generales  de construcción de carreteras del Instituto Nacional de 
Vías”, actualización 2022  
 
REMOCIÓN DE DERRUMBES  
ARTÍCULO 211.2P – 22 
 
DESCRIPCIÓN  
Generalidades  
Este trabajo consiste en la remoción, desecho y disposición o en la remoción, cargue, transporte hasta  
la distancia de acarreo libre, descargue y disposición de los materiales provenientes del desplazamiento 
de taludes o del terreno natural, depositados sobre una vía existente o en construcción, y que se 
convierten en obstáculo para la utilización normal d e la vía o para la ejecución de las obras.  
El trabajo se hará de acuerdo con esta especificación y las instrucciones del Interventor, quien exigirá su 
aplicación desde la entrega de la vía al Constructor hasta su recibo definitivo.  
Son derrumbes categoría I, es decir que no afectan la transitabilidad de la vía y afectan la berma y parte 
del carril, no hay interrupción de tráfico, su volumen es aproximadamente entre 1 m3 y 50 m3  

ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  11 de 28 
Versión No.  2 
  
 
 
HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
  
Clasificación  
Si el derrumbe se produce durante la ejecución de los c ortes proyectados y dentro de sus límites, su 
remoción se medirá y pagará de acuerdo con el Artículo 210, "Excavación de la Explanación, Canales y 
Préstamos"; si procede de áreas fuera de los cortes proyectados o si ocurre antes o después de 
ejecutarse los  trabajos de excavación, se medirá y pagará de acuerdo con la presente especificación.  
Para efectos de esta clasificación se considera terminado el trabajo de corte cuando la explanación está 
acabada de acuerdo con los planos y especificaciones y a satisfa cción del Interventor.  
MATERIALES  
Los materiales por remover serán los provenientes del derrumbe.  
EQUIPO  
Los equipos para la remoción de derrumbes estarán sujetos a la aprobación del Interventor y deberán 
ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa de trabajo.  
En este caso el equipo sugerido para esta clase de derrumbes es: minicargador, o un retrocargador 
(pajarita de potencia 90 Hp, capacidad de valde de 1.3 m3); el rendimiento del equipo es de 
aproximadamente 30 m3/hora.  
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS  
Remoción del derrumbe  
El Constructor deberá emprender el trabajo en los sitios afectados de la vía, cuando lo solicite el 
Interventor.  
Cuando ocurra un derrumbe, el Constructor deberá colocar inmediatamente señales que in diquen, 
durante el día y la noche, la presencia del obstáculo de acuerdo con las disposiciones vigentes del 
Ministerio de Transporte y del Instituto Nacional de Vías; así mismo, será el responsable de mantener la 
vía transitable.  
La remoción del derrumbe s e efectuará en las zonas indicadas por el Interventor y considerando siempre 
la estabilidad del talud aledaño a la masa de suelo desplazada y de las construcciones vecinas.  
Si el material de derrumbe cae sobre cauces naturales en la zona de la vía, obras d e drenaje, 
subrasantes, subbases, bases y pavimentos terminados, se deberá extraer con las precauciones 
necesarias, sin causar daños a las obras, las cuales se deberán limpiar totalmente.  
Todo daño atribuible por el Interventor a descuido o negligencia del  Constructor será reparado por éste, 
sin costo alguno para el Instituto Nacional de Vías.  
Los materiales provenientes de los derrumbes se deberán disponer de la misma manera que el material 
sobrante de las excavaciones, conforme se determina en el Artículo  210, "Excavación de la Explanación, 
Canales y Préstamos".  
 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  12 de 28 
Versión No.  2 
  
 
 
HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 Limitaciones en la ejecución  
 
Los trabajos de remoción de derrumbes no se deberán realizar en momentos de lluvia.  
Los trabajos de remoción de derrumbes se deberán realizar en condiciones de luz solar. Sin embargo, 
cuando se requiera terminar el proyecto en un tiempo especificado por el INVÍAS o se deban evitar horas 
pico de tránsito público, el Interventor podrá autorizar el trabajo en horas de oscuridad, siempre y cuando 
el Co nstructor garantice el suministro y operación de un equipo de iluminación artificial que resulte 
satisfactorio  
para aquel. Si el Constructor no ofrece esta garantía, no se le permitirá el trabajo nocturno y deberá poner 
a disposición de la obra el equipo y  el personal adicionales para completar el trabajo en el tiempo 
especificado, operando únicamente durante las horas de luz solar.  
 
Manejo ambiental  
 
A pesar de la urgencia con la cual se debe desarrollar generalmente esta actividad, ella se deberá 
adelanta r en cumplimiento de las disposiciones vigentes sobre la conservación del medio ambiente y los 
recursos naturales.  
En particular, se evitará verter los materiales provenientes del derrumbe en cursos o láminas de agua o 
en áreas habitadas.  
CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS  
 
Controles  
 
Durante la ejecución de los trabajos, se adelantarán los siguientes controles principales:  
 
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo empleado en la ejecución de los trabajos;  
 
 Verificar la e ficiencia y seguridad de los procedimientos de ejecución de los trabajos;  
 
 Comprobar que la disposición de los materiales provenientes del derrumbe se ajuste a las 
exigencias de estas especificaciones y a las disposiciones legales vigentes;  
 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  13 de 28 
Versión No.  2 
  
 
 
HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 El Intervent or medirá, para efectos de pago, el trabajo ejecutado por el Constructor de acuerdo con la 
presente especificación.  
 
Condiciones específicas para el recibo y tolerancias  
 
El trabajo de remoción de derrumbes será aceptado cuando se ejecute de acuerdo con es ta 
especificación y con las indicaciones del Interventor y se complete a satisfacción de éste.  
La remoción del derrumbe se considerará completa cuando la vía quede limpia y libre de obstáculos y las 
obras de drenaje funcionen normalmente.  
 
 
 
MEDIDA  
La unid ad de medida para la remoción de derrumbes será el metro cúbico (m3), aproximado al metro 
cúbico completo, de material efectivamente retirado de cualquier parte de la vía.  
 
El volumen de material removido, desechado y dispuesto se medirá en estado suelto, verificado por el 
Interventor con base en el número de viajes transportados.  
No se determinarán los volúmenes de derrumbes que, a juicio del Interventor, fueren causados por 
procedimientos inadecuados o por negligencia del Constructor.  
 
FORMA DE PAGO  
 
La remoción de derrumbes se pagará al precio unitario del contrato, por todo trabajo ejecutado 
satisfactoriamente, de acuerdo con la presente especificación y aceptado por el Interventor.  
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de remoc ión, cargue, transporte hasta la 
distancia de acarreo libre de cien metros (100 m), descargue, desecho y disposición de cualquier material; 
deberá incluir, también, los costos por mano de obra, señalización preventiva de la vía, control del tránsito 
automo tor, limpieza y restablecimiento del funcionamiento de las obras de drenaje obstruidas por los 
materiales de derrumbe.  
No se autorizarán pagos para los volúmenes de material de derrumbes, si los materiales se descargan 
sobre obras del proyecto o en áreas n o autorizadas por el Interventor.  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  14 de 28 
Versión No.  2 
  
 
 
HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 Tampoco se autorizarán pagos para los volúmenes de material de derrumbes, causados por 
procedimientos inadecuados o negligencia del Constructor.  
El precio unitario deberá incluir los costos de administración e imprevistos y la utilidad del Constructor.  
El transporte de material de derrumbe a una distancia mayor de cien metros (100 m) de acarreo libre, se 
medirá y pagará de acuerdo con el Artículo 900, "Transporte de Materiales provenientes de excavaciones 
y derrumbes".  
 
ÍTEM DE PAGO  
 
Remoción de derrumbes  Metro cúbico (m3)  
 
 
 
 
REMOCIÓN DE DERRUMBES  
ARTÍCULO 211.3P – 22 
 
 
DESCRIPCIÓN  
Generalidades  
Este trabajo consiste en la remoción, desecho y disposición o en la remoción, cargue, transporte hasta 
la distancia de acarreo lib re, descargue y disposición de los materiales provenientes del desplazamiento 
de taludes o del terreno natural, depositados sobre una vía existente o en construcción, y que se 
convierten en obstáculo para la utilización normal de la vía o para la ejecución  de las obras.  
El trabajo se hará de acuerdo con esta especificación y las instrucciones del Interventor, quien exigirá su 
aplicación desde la entrega de la vía al Constructor hasta su recibo definitivo.  
Son derrumbes categoría III, es decir derrumbes gran des que afectan la transitabilidad de la vía, cierre 
total, cuyo volumen es aproximadamente entre 201 m3 y 5000 m3 y mayores a 5000 m3  
Clasificación  
Si el derrumbe se produce durante la ejecución de los cortes proyectados y dentro de sus límites, su 
remoci ón se medirá y pagará de acuerdo con el Artículo 210, "Excavación de la Explanación, Canales y 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  15 de 28 
Versión No.  2 
  
 
 
HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 Préstamos"; si procede de áreas fuera de los cortes proyectados o si ocurre antes o después de 
ejecutarse los trabajos de excavación, se medirá y pagará de acuer do con la presente especificación.  
Para efectos de esta clasificación se considera terminado el trabajo de corte cuando la explanación está 
acabada de acuerdo con los planos y especificaciones y a satisfacción del Interventor.  
MATERIALES  
Los materiales por  remover serán los provenientes del derrumbe.  
EQUIPO  
Los equipos para la remoción de derrumbes estarán sujetos a la aprobación del Interventor y deberán 
ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa de trabajo.  
En este caso el equipo sugerido para esta clase de derrumbes es: una retroexcavadora de orugas grande 
tipo una 320 o 330, potencia 150 hp el rendimiento del equipo es de aproximadamente 120 m3/hora.  
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS  
Remoción del derrumbe  
El Constructor deberá emprender el trabajo en los sitios afectados de la vía, cuando lo solicite el 
Interventor.  
Cuando ocurra un derrumbe, el Constructor deberá colocar inmediatamente señales que indiquen, 
durante el día y la noche, la presencia del obstáculo de acuerdo con las disposiciones vigentes del 
Ministerio de Transporte y del Instituto Nacional de Vías; así mismo, será el responsable de mantener la 
vía transitable.  
La remoción del derrumbe se efectuará en las zonas indicadas por el Interv entor y considerando siempre 
la estabilidad del talud aledaño a la masa de suelo desplazada y de las construcciones vecinas.  
Si el material de derrumbe cae sobre cauces naturales en la zona de la vía, obras de drenaje, 
subrasantes, subbases, bases y pavime ntos terminados, se deberá extraer con las precauciones 
necesarias, sin causar daños a las obras, las cuales se deberán limpiar totalmente.  
Todo daño atribuible por el Interventor a descuido o negligencia del Constructor será reparado por éste, 
sin costo a lguno para el Instituto Nacional de Vías.  
Los materiales provenientes de los derrumbes se deberán disponer de la misma manera que el material 
sobrante de las excavaciones, conforme se determina en el Artículo 210, "Excavación de la Explanación, 
Canales y P réstamos".  
 
Limitaciones en la ejecución  
 
Los trabajos de remoción de derrumbes no se deberán realizar en momentos de lluvia.  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  16 de 28 
Versión No.  2 
  
 
 
HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 Los trabajos de remoción de derrumbes se deberán realizar en condiciones de luz solar. Sin embargo, 
cuando se requiera terminar el  proyecto en un tiempo especificado por el INVÍAS o se deban evitar horas 
pico de tránsito público, el Interventor podrá autorizar el trabajo en horas de oscuridad, siempre y cuando 
el Constructor garantice el suministro y operación de un equipo de ilumina ción artificial que resulte 
satisfactorio  
para aquel. Si el Constructor no ofrece esta garantía, no se le permitirá el trabajo nocturno y deberá poner 
a disposición de la obra el equipo y el personal adicionales para completar el trabajo en el tiempo 
espec ificado, operando únicamente durante las horas de luz solar.  
 
Manejo ambiental  
 
A pesar de la urgencia con la cual se debe desarrollar generalmente esta actividad, ella se deberá 
adelantar en cumplimiento de las disposiciones vigentes sobre la conservación  del medio ambiente y los 
recursos naturales.  
En particular, se evitará verter los materiales provenientes del derrumbe en cursos o láminas de agua o 
en áreas habitadas.  
 
 
CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS  
 
Controles  
 
Durante la ejecución de los t rabajos, se adelantarán los siguientes controles principales:  
 
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo empleado en la ejecución de los trabajos;  
 
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos de ejecución de los trabajos;  
 
 Comprobar que la disposición de los materiales provenientes del derrumbe se ajuste a las 
exigencias de estas especificaciones y a las disposiciones legales vigentes;  
 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  17 de 28 
Versión No.  2 
  
 
 
HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 El Interventor medirá, para efectos de pago, el trabajo ejecutado por el Constructor de a cuerdo con la 
presente especificación.  
 
Condiciones específicas para el recibo y tolerancias  
 
El trabajo de remoción de derrumbes será aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta 
especificación y con las indicaciones del Interventor y se complete a sati sfacción de éste.  
La remoción del derrumbe se considerará completa cuando la vía quede limpia y libre de obstáculos y las 
obras de drenaje funcionen normalmente.  
 
MEDIDA  
La unidad de medida para la remoción de derrumbes será el metro cúbico (m3), aproximad o al metro 
cúbico completo, de material efectivamente retirado de cualquier parte de la vía.  
 
El volumen de material removido, desechado y dispuesto se medirá en estado suelto, verificado por el 
Interventor con base en el número de viajes transportados.  
No se determinarán los volúmenes de derrumbes que, a juicio del Interventor, fueren causados por 
procedimientos inadecuados o por negligencia del Constructor.  
 
FORMA DE PAGO  
 
La remoción de derrumbes se pagará al precio unitario del contrato, por todo trabaj o ejecutado 
satisfactoriamente, de acuerdo con la presente especificación y aceptado por el Interventor.  
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de remoción, cargue, transporte hasta la 
distancia de acarreo libre de cien metros (100 m), descargue, desecho y disposición de cualquier material; 
deberá incluir, también, los costos por mano de obra, señalización preventiva de la vía, control del tránsito 
automotor, limpieza y restablecimiento del funcionamiento de las obras de drenaje obst ruidas por los 
materiales de derrumbe.  
No se autorizarán pagos para los volúmenes de material de derrumbes, si los materiales se descargan 
sobre obras del proyecto o en áreas no autorizadas por el Interventor.  
Tampoco se autorizarán pagos para los volúmene s de material de derrumbes, causados por 
procedimientos inadecuados o negligencia del Constructor.  
El precio unitario deberá incluir los costos de administración e imprevistos y la utilidad del Constructor.  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  18 de 28 
Versión No.  2 
  
 
 
HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 El transporte de material de derrumbe a una dista ncia mayor de cien metros (100 m) de acarreo libre, se 
medirá y pagará de acuerdo con el Artículo 900, "Transporte de Materiales provenientes de excavaciones 
y derrumbes".  
 
ÍTEM DE PAGO  
 
Remoción de derrumbes  Metro cúbico (m3)  
 
 
a. Materiales  
[Incluir  y complementar ]  
Los materiales, suministros y demás elementos que hayan de utilizarse en la construcción de las obras, 
deberán ser los que se exigen en las especificaciones y adecuados al objeto a que se destinen. Para los 
materiales que requieran proces amiento industrial, éste deberá realizarse preferiblemente con tecnología 
limpia. El proponente favorecido con la adjudicación del contrato se obliga a conseguir oportunamente 
todos los materiales y suministros que se requieran para la construcción de las obras y a mantener 
permanentemente una cantidad suficiente para no retrasar el avance de los trabajos.  
b. Documentos que entregará la Entidad para la ejecución del contrato  
[Incluir  y complementar ]  
El contratista deberá realizar lo necesario y suficiente en  orden a conocer, revisar y estudiar 
completamente los estudios y diseños que la entidad entregue para la ejecución de las obras objeto de 
este contrato. En consecuencia, finalizado el plazo previsto por la Entidad para la revisión de estudios y 
diseños  [cuando aplique ], si el contratista no se pronuncia en sentido contrario, se entiende que ha 
aceptado los estudios y diseños presentados por la entidad y asume toda la responsabilidad de los 
resultados para la implementación de los mismos y la ejecución de l a obra contratada, con la debida 
calidad, garantizando la durabilidad, resistencia, estabilidad y funcionalidad de tales obras.  
Cualquier modificación y/o adaptación y/o complementación que el contratista pretenda efectuar a los 
estudios y diseños deberán ser tramitadas por el contratista para su aprobación por la interventoría, sin 
que ello se constituya en causa de demora en la ejecución del proyecto.  
7. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL:  
Para efectos del análisis de la información del personal, se tendrán en cuenta las siguientes 
consideraciones:  
a. Las hojas de vida y soportes del pers onal vinculado al proyecto serán verificadas una vez se 
adjudique el contrato y no podrán ser pedidas durante la selección del contratista para efectos 
de otorgar puntaj e o como criterio habilitante.  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  19 de 28 
Versión No.  2 
  
 
 
HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 b. Si el contratista ofrece dos (2) o más profesionales para realizar actividades de un mismo cargo, 
cada uno de ellos deberá cumplir los requisitos exigidos en los pliegos de condiciones para el 
respectivo cargo.  Un mismo prof esional no puede ser ofrecido para dos o más cargos diferentes.  
c. El contratista debe informar la fecha a partir de la cual los profesionales ofrecidos ejercen 
legalmente la profesión.  
d. Las certificaciones de experiencia de los profesionales deben ser expedi das por la persona 
natural o jurídica con quien se haya establecido la relación laboral o de prestación de servicios . 
e. El contratista es responsable de verificar que los profesionales propuestos tienen la disponibilidad 
real para la cual se vinculan al proyecto. De comprobarse dedicación inferior a la aprobada se 
aplicarán las sanciones a que haya lugar.  
f. En la determinación d e la experiencia de los profesionales se aplicará la equivalencia, así:  
Postgrado con título  Requisitos de Experiencia General  Requisitos de Experiencia Específica  
Especialización  Veinticuatro (24) meses  Doce (12) meses  
Maestría  Treinta y seis (36) meses  Dieciocho (18) meses  
Doctorado  Cuarenta y ocho (48) meses  Veinticuatro (24) meses  
 
Las equivalencias  se pueden aplicar en los siguientes eventos:  
• Título de posgrado  en las diferentes modalidades por experiencia general y viceversa.  
• Título de posgrado en las diferentes modalidades por experiencia específica  y viceversa.  
• No se puede aplicar equivalencia de experiencia general por experiencia especifica o 
viceversa.  
El personal relacionado debe estar contratado o contemplado dentro de la planta de personal del 
contratista  y su costo debe incluirse dentro de los gastos  de administración general del contrato.  
El personal requerido  es el siguiente : 
 
• Un (1) Director de Obra - Ingeniero Civil o de Vías y transporte  
• Un (1) Ingeniero Residente -Ingeniero Civil o de Vías y Transporte  
El personal relacionado es el personal operacional y profesional mínimo necesario para la ejecución del 
contrato derivado  del presente proceso de selección; sin embargo, si el contratista observa que necesita 
personal adicional, este será por cuenta propia del contratista.  
 
a. Requisitos del personal  
Todos los profesionales exigidos deben cumplir y acreditar, como mínimo, los  siguientes requisitos de 
formación y experiencia:  
 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  20 de 28 
Versión No.  2 
  
 
 
HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 Profesional 
Ofrecido para el 
Cargo  % 
Dedicación  Requisitos de 
Experiencia General  Requisitos de Experiencia 
Específica  Formación 
académica  
Director de Obra  20% Mínimo seis (6) años, 
contados entre la fecha de 
expedición de la matrícula 
profesional y la fecha de 
cierre del plazo de la 
presente contratación.  Mínimo tres (3) años acumulada, 
contada dentro del período 
comprendido entre la fecha de 
confirmación de la matrícula 
profesional y la fecha de cier re del 
plazo de la contratación, en 
cualquiera de las siguientes 
opciones:  
1. Ejercicio en entidades oficiales 
como profesional del nivel ejecutivo 
y/o asesor y/o directivo y/o 
profesional y/o como contratista de 
prestación de servicios, siempre y 
cuando s e haya desempeñado en 
actividades relacionadas con OBRA 
CIVIL EN VÍAS.  
2. Ejercicio profesional en la 
empresa privada, como Director de 
Obra y/o Interventoría de proyectos 
relacionados con OBRA CIVIL EN 
VÍAS.  Ingeniero 
Civil o de 
Vías y 
Transporte 
con Matr icula 
profesional 
vigente  
Residente de Obra  100%  Una experiencia general 
no menor de cuatro (4) 
años, contada a partir de 
la fecha de expedición de 
la matrícula profesional y 
la fecha del cierre del 
plazo de la presente 
contratación]  Poseer mínimo dos (2) años de 
experiencia específica acumulada, 
dentro del período comprendido 
entre la fecha de confirmación de la 
matrícula profesional y la fecha de 
cierre del plazo de la presente 
contratación, en cualquiera de las 
siguientes opciones o mediante la 
suma de las dos:  
1. Ejercicio profesional en la 
empresa privada, como Ingeniero 
Residente de Obra y/o Interventoría 
de proyectos relacionados con obra 
civil en vías.  
2. Ejercicio en entidades oficiales 
como profesional del nivel ejecutivo 
y/o asesor y/o directi vo y/o 
profesional y/o como contratista de 
prestación de servicios, siempre y 
cuando se haya desempeñado en 
actividades relacionadas con obra 
civil en vías  Ingeniero 
Civil o de 
Vías y 
Transporte 
con Matricula 
profesional 
vigente]  
 
Las entidades tendrán en cuenta las siguientes reglas para la equivalencia de cargos en relación con la 
experiencia:  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  21 de 28 
Versión No.  2 
  
 
 
HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 1. Equivalencia de experiencia para el cargo de Director de Obra.  
Se establecerán las siguientes reglas:  
Cargo desempeñado como:  Experiencia en el cargo  
(años)  Equivalencia para el cargo 
de Director (años)  
Supervisor o coordinador o apoyo a la 
supervisión de una entidad estatal 
(indistintamente de su modalidad de 
contratación)  1,0 año(s)  0,5 año(s)  
Residente de obra  2,0 año(s)  0,5 año(s)  
Administrador vial  1,0 año(s)  0,5 año(s)  
Gestor vial  1,0 año(s)  0,5 año(s)  
 
Nota 1: La entidad NO puede establecer valores de equivalencia distintos a los establecidos en la tabla 
anterior para cada cargo.  
Nota 2:  Las condiciones de equivalencia se est ablecen de forma lineal y no se pueden hacer 
combinaciones entre cargos.   
Nota 3: Las reglas anteriormente relacionadas son aplicables al profesional denominado director de obra.  
2. Equivalencia de experiencia para el cargo de Residente de Obra.  
Se establecerán las siguientes equivalencias:  
Cargo desempeñado como:  Experiencia en el cargo  
(años)  Equivalencia para el cargo de 
residente (años)  
Auxiliar de Ingeniería  1,0 año(s)  1,0 año(s)  
 
Nota 1: La entidad NO puede establecer valores de equivalencia distintos a los establecidos en la tabla 
anterior para cada cargo.  
Nota 2:  Las condiciones de equivalencia se establecen de forma lineal y no se pueden hacer 
combinaciones entre cargos.   
Nota  3: Las reglas anteriormente relacionadas son aplicables al profesional denominado residente de 
obra.  
 
 
b. Maquinaria mínima del proyecto  
El equipo mínimo requerido es el siguiente:  
1. Un cargador o retrocargador de llantas  
2. Una retroexcavadora de orugas  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  22 de 28 
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HABILITAR Y/O BRINDAR TRANSITABILIDAD EN LA RED VIAL A CARGO DEL INVIAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE 
MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 3. Equipo de transporte cinco volquetas de 7 m3 como mínimo.  
4. Equipo de transporte para la maquinaria pesada (cama baja)  
La maquinaria mínima requerida se verificará una vez se acepte la oferta seleccionada y no podrá ser 
pedida  durante la selección del contratista para efectos de otorgar puntaje o como criterio habilitante.  
No obstante, la anterior relación de equipos mínimos requeridos, el contratista deberá poner a 
disposición de las obras, el equipo necesario durante la ejecución; el número y tipo podrá ser superior 
a los relacionados anteriormente según la necesidad, número de frentes de trabajo solicitados por el 
INVIAS o el Interventor o especificaciones generales o particulares del proyecto.  
El modelo del equipo ofrec ido como obligatorio deberá corresponder a modelos 2002 a 2022 para lo 
cual se debe adjuntar certificación expedida por la Casa Matriz y/o el Representante en Colombia de la 
misma y/o la empresa técnicamente competente, en la que conste la misma. El equipo  repotenciado, 
debe cumplir con las características técnicas exigidas en los documentos tipo del proceso y en el 
documento base del pliego de condiciones.  
El Contratista durante la ejecución del contrato debe contar con el equipo necesario, para cumplir co n 
el programa de trabajo y de inversiones, el cual debe ser aprobado por la Interventoría y el INVÍAS.  
El contratista deberá operar con los frentes de trabajo que se requieran para este proyecto, con el fin de 
atender las necesidades de la vía en el menor tiempo posible.  
También será obligación del Contratista adecuar las vías y estructuras de influencia de la obra que sean 
necesarias para el transporte de los mismos de conformidad con los análisis que al respecto sean 
establecidos por la Interventoría y el  gestor del Contrato.  
El equipo puesto a disposición de la ejecución de la obra sólo podrá ser retirado, cuando se ejecute en 
su totalidad el ítem contenido en el formulario No. 1, Presupuesto Oficial, en el cual se hace uso de este 
equipo, previa autoriza ción por parte del Interventor y Vo. Bo. del supervisor del contrato.  
 
8. POSIBLES FUENTES DE MATERIALES PARA EL PROYECTO :  
Las posibles fuentes de materiales serán las que determine el adjudicatario , aprobadas por el interventor, 
y las cuales cumplan con la calidad requerida en las normas de ensayo y especificaciones gene rales y/o 
particulares vigentes . 
Es responsabilidad del proponente bajo su cuenta y riesgo inspeccionar y examinar el sitio donde se van 
a desarrollar las obras e informarse sobre la disponibilidad de las fuentes de materiales necesarios para 
su ejecución, con el fin de establecer si las explotará en su calidad de constru ctor y/o si las adquirirá a 
proveedores debidamente legalizados.  
Las fuentes seleccionadas por el contratista  deben ser  previamente autorizadas por la respectiva 
interventoría, previo al inicio de las obras.  El contratista se obliga a realizar la explotac ión respetando las 
recomendaciones técnicas establecidas para evitar impactos ambientales; igualmente se obliga a cumplir 
la normativa ambiental y minera aplicable a la obra.  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
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INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 El proponente debe verificar , previa a la presentación de la oferta,  las distanc ias de acarreo de las 
posibles fuentes de materiales existentes en el área de influencia del proyecto que sean susceptibles de 
utilizar , así como verificar que éstas se encuentra n en funcionamiento y que cumplen con todos los 
requisitos legales ambientales y mineros , de tal forma que pueda garantizar la utilización para el proyecto. 
En consecuencia,  las distancias de acarreo correspondientes debe n ser consideradas por el Proponente  
en los análisis de precios unitarios de la propuesta a presentar  y será su responsabilidad . 
Previo al inicio de las obras , los materiales  que la entidad identifique como indispensables en la ejecución 
del proyecto  deben ser sometidos a ensayos para la ace ptación o el rechazo por parte de la interventoría, 
según la normativa aplicable . Los permisos de explotación deben ser tramitados por cuenta del 
contratista, antes del inicio de las obras. De igual manera, las fuentes seleccionadas por el contratista  
debe n ser previamente autorizadas por la respectiva interventoría, previo al inicio de las obras.   
 
 
 
INVENTARIO FUENTES DE MATERIALES  
NOMBRE DE LA 
FUENTE  RUTA  UBICACIÓN 
(PR) TIPO DE 
MATERIAL  OBSERVACIONES  
COMBIA  Vía 
Pereira - 
Marsella  Km 3 desde 
Glorieta 
turín Triturados (1/2", 
3/4") 
Planta ubicada a 1,5 Kms del PR 3+0710 
(Puente Otún) de la ruta 29RSC  Afirmado  
Arena gruesa de 
cantera  
Sub base  
RIO CAUCA  2507  10+0500  Arena  Extracción artesanal  
EMPRESA 
CONALVIAS 
CONSTRUCCIONES  2507  11+0800  Triturados  
  Base  
Sub base  
Mezcla asfáltica  
AGREGADOS EL 
CAIRO  2507  16+0600  Triturados (1/2", 
3/4", 1")  
  Arena de 
trituración  
Mezclas asfálticas 
(MDC 25, MDC 
19) 
Concreto 
hidráulico  
AGREGADOS Y 
CONSTRUCCUONES 
DE OCCIDENTE  2507  24+0000  Triturados (1/2", 
3/4", 1")  
  Sub base  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
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INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 Arena lavada  
ARENAS Y GRAVAS  5003  77+0250  Triturados (3/4", 
1", 1 1/2", 2")  
Planta ubicada a 1,0 Kms  del PR 77+0250 
de la ruta 5003  Base  
Sub base  
Arena lavada  
Gravilla  
Piedra gavión  
Arena de 
trituración  
AGREGADOS DE 
OCCIDENTE  50RS01  15+0500  Triturados (1/2", 
3/4", 1")  
  Base  
Sub base  
Piedra filtro  
Piedra gavión  
Arena  
Gravilla  
TRITURADOS Y 
CONCRETO  50RS01  20+0500  Mezclas asfálticas 
(MDC 25, MDC 
19) Planta CORINTO, ubicada a 200 mts del 
PR 20+0500  
2302  134+0200  Sub base  Planta CAÑAVERAL, ubicada a 1,2 Kms 
del PR 134+0200  
2302  137+0350  Triturados (1/2", 
3/4", 1")  
Planta SABALETA, ubicada a 9,0 Kms del 
PR 137+0350  Base  
Sub base  
Piedra filtro  
2302  128+0000  Triturados (1/2", 
3/4", 1")  
Planta CATARINA, ubicada a 4,5 Kms del 
PR 128+0000  Base  
Sub base  
Piedra filtro  
RIO CAUCA  2302  138+0600  Arena lavada  Extracción artesanal  
 
 
SITIOS DE DISPOSICION EN EL PROYECTO:  
 
En este momento se tienen en el Municipio de Pereira, dos (2) sitios de disposición:  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
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MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 Nombre  Ubicación  Resolución Corporación 
Autónoma Regional  
La Bonita  K 0+700 vía 29RSC  SI 
El Brillante  K 3 vía Altagracia  SI 
 
La vía 50RS01, y la vía 2507, necesitan buscar un sitio de disposición, para ello el presupuesto ha 
contemplado un recurso de  $ 10.141.857,00 para este trá mite, sin embargo, este rubro no es exclusivo 
para el trámite ambiental, ya que se ha contemplado otros tal como: PROVISON PARA OBRAS 
COMPLEMENTARIAS, ITEMS NO PREVISTOS, MODIFICATORIAS Y ADICIONALES.  
 
 
9. OBRAS PROVISIONALES:  
[La entidad debe evaluar s i la totalidad de esta sección aplica a la obra particular y hacer los cambios 
necesarios de acuerdo con las condiciones de la obra]  
Durante su permanencia en la obra serán a cargo del constructor, la construcción, mejoramiento y 
conservación de las obras provisionales o temporales que no forman parte integrante del proyecto, tales 
como vías provisionales, vías de acceso y vías internas  de explotación a las fuentes de materiales así 
como: las obras necesarias para la recuperación morfológica cuando se haya explotado por el constructor 
a través de las autorizaciones temporales;  y las demás que considere necesarias para el buen desarrollo  
de los trabajos, cercas, oficinas, bodegas, talleres y demás edificaciones provisionales con sus 
respectivas instalaciones, depósitos de combustibles, lubricantes y explosivos,  de propiedades y bienes 
de la entidad o de terceros que puedan ser afectados por razón de los trabajos durante la ejecución de 
los mismos, y en general toda obra provisional relacionada con los trabajos.  
En caso de que sea necesario el proponente dispondrá de las zonas previstas para ejecutar la obra y la 
obtención de lotes o zonas  necesarias para construir sus instalaciones, las cuales estarán bajo su 
responsabilidad.  
Adicionalmente, correrán por su cuenta los trabajos necesarios para no interrumpir el servicio en las vías 
públicas usadas por él o en las vías de acceso cuyo uso com parta con otros contratistas.  
El proponente debe tener en cuenta el costo correspondiente a los permisos y a las estructuras 
provisionales que se requieran cuando, de conformidad con el proyecto cruce o interfiera corrientes de 
agua, canales de desagüe, re des de servicios públicos, etc. En el caso de interferir redes de servicios 
públicos, estos costos serán reconocidos mediante aprobación de precios no previstos, incluidos en las 
correspondientes actas de obra aprobadas por el interventor. Para lo anterior  deberá tramitar la 
correspondiente aprobación de los precios no previstos del proyecto ante el ordenador, y en los casos 
que se requiera el permiso correspondiente ante la autoridad competente.  
A menos que se hubieran efectuado otros acuerdos, el proponen te favorecido con la adjudicación del 
contrato deberá retirar todas las obras provisionales a la terminación de los trabajos y dejar las zonas en 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
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MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 el mismo estado de limpieza y orden en que las encontró. Así mismo, será responsable de la 
desocupación de tod as las zonas que le fueron suministradas para las obras provisionales y 
permanentes.  
10. SEÑALIZACIÓN  
[La entidad debe evaluar si la totalidad de esta sección aplica a la obra particular y hacer los cambios 
necesarios de acuerdo con las condiciones de la obra ] 
De ser necesario,  son de cargo del proponente favorecido todos los costos requeridos para colocar y 
mantener la señalización de obra y las vallas informativas, la iluminación nocturna y demás dispositivos 
de seguridad y de comunicación y coordinación en los términos definidos por las autorid ades 
competentes.  
Sin perjuicio de lo anterior , la entidad debe definir puntualmente cu áles son los costos  directos e indirectos  
incluidos dentro del presupuesto oficial dependiendo del proyecto a ejecutar.  
Desde la orden de iniciación de las obras y hast a la entrega y recibo definitivo de las mismas al 
INSTITUTO, para guiar el tránsito y como prevención de riesgos de los usuarios y personal que trabaja 
en la vía en construcción, EL CONTRATISTA está en la obligación de mantener señalizado el sector 
contrat ado, de acuerdo con las estipulaciones y especificaciones vigentes sobre la materia. Desde ese 
momento EL CONTRATISTA es el único responsable en el sector contratado de la conservación, 
señalización y el mantenimiento del tránsito. El incumplimiento de est a obligación durante la ejecución 
del contrato, causará al CONTRATISTA las sanciones proporcionales al valor del contrato y/o al de los 
daños causados a terceros durante la construcción, sin perjuicio de las demás acciones a que haya lugar.  
EL CONTRATISTA  asumirá todos los costos requeridos para colocar y mantener la señalización de obra 
y las vallas informativas, la iluminación nocturna y demás dispositivos de seguridad y de comunicación y 
coordinación del plan de manejo de transito actividades que deberá  cumplir de conformidad con lo 
establecido en el Manual de Señalización - Dispositivos para la Regulación del Tránsito en Calles, 
Carreteras y Ciclorutas de Colombia, y en la Resolución vigente con relación a las vallas informativas de 
los proyectos del se ctor, emanada del Ministerio de Transporte. Dicha señalización es de obligatorio 
cumplimiento en cada frente de trabajo que tenga el contratista.  
El CONTRATISTA se obliga a suministrar y colocar a su costa, en un término máximo de veinte (20) días 
calenda rio contados a partir de la fecha de iniciación de la obra, las vallas de información, en la obra que 
adelanta a través del INSTITUTO, de acuerdo con la Resolución vigente con relación a las vallas 
informativas de los proyectos del sector, proferida por el  Ministerio de Transporte.  
 
11. PERMISOS, LICENCIAS Y AUTORIZACIONES  
[La entidad debe incluir los permisos, licencias y autorizaciones necesarios para la ejecución del contrato]  
La obtención de los permisos, autorizaciones, licencias, servidumbres y concesiones por el uso y 
aprovechamiento de los recursos naturales, así como los sitios de disposición de sobrantes, estarán bajo 
la responsabilidad del contratista y son requisitos in dispensables para que en calidad de constructor 
pueda iniciar las obras. El tiempo que su obtención conlleve deberá considerarse dentro de la 
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  27 de 28 
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INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
 programación. Las demoras en la obtención de estos permisos no serán causa válida para justificar 
atrasos o incump limientos cuando los mismos se deriven de hechos imputables al contratista.  
 
12. NOTAS TÉCNICAS ESPECÍFICAS PARA EL PROYECTO:  
[La entidad debe verificar si aplican directrices técnicas particulares. Por ejemplo: Especificaciones 
generales de construcción del I NVÍAS vigentes]   
1. El contratista debe garantizar la transitabilidad en todos los sectores del contrato mientras se ejecuta 
la obra, es decir desde la orden de inicio y hasta el recibo definitivo de las obras.  
 
2. El contratista deberá atender las emerge ncias que se puedan presentar en los sitios que se encuentren 
dentro del objeto del contrato, para lo cual el Interventor definirá el tipo de intervención a ejecutarse y le 
solicitará por escrito al contratista su ejecución; en caso de que se requieran est udios y/o diseños y/o 
cálculos adicionales éstos deberá realizarlos el Contratista y ser revisados y aprobados por la 
Interventoría; en todo caso el Contratista presentará los Análisis de Precios Unitarios No Previstos 
(incluidos los estudios y/o diseños y /o cálculos adicionales, si aplican) al Interventor para su revisión y 
aprobación, para posteriormente presentarlos a la Dirección Territorial correspondiente, para la 
continuación del trámite pertinente.  
 
3. El desglose de los Análisis de Precios Unitarios publicados en el SECOP II por el Instituto Nacional de 
Vías, son únicamente de referencia, constituyen una guía para que el proponente prepare su propuesta, 
cada Análisis de Precios Unitarios presentado p or el adjudicatario debe contener todo lo indispensable y 
necesario para llevar a cabo el ítem correspondiente: equipos, materiales, transportes, mano de obra y 
costos indirectos. Si existe alguna duda o interrogante sobre la presentación de estos APU publ icados 
por INVIAS, es deber del proponente hacerlos conocer antes del cierre del proceso para que el INVIAS 
los pueda estudiar.  
 
4. El control de tráfico temporal y la señalización provisional necesarios para la ejecución de las obras 
será por cuenta y ri esgo del proponente y/o contratista. Esta señalización debe colocarse desde la orden 
de iniciación del contrato.  
 
5. Se debe tener en cuenta que el valor total del PRECIO UNITARIO incluye el valor de A.I.U. El valor 
total del Precio Unitario se redondeará ; cuando la fracción decimal del peso sea igual o superior a 5 se 
aproximará por exceso al número entero siguiente del peso y cuando la fracción decimal del peso sea 
inferior a 5 se aproximará por defecto al número entero del peso.  
6. Las OBRAS COMPLEMENT ARIAS Y/O ADICIONALES, incluyen las obras ambientales del PAGA las 
cuales se pagarán por precios unitarios, previamente revisados y aprobados por la Interventoría, y 
revisados por la Subdirección de Medio Ambiente y Gestión Social y la Unidad Ejecutora res pectiva.  
ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO  
SELECCIÓN ABREVIADA  DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 2)  
Código  CCE -EICP -IDI-06 Página  28 de 28 
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MONTO AGOTABLE, EN VÍAS A CARGO DE LA DIRECCIÓN TERRITORIAL RISARALDA”.  
INVIAS TERRITORIAL RISARALDA  
 
Código  CCE -EICP -IDI-06 Versión  2 
  
1. El Contratista conjuntamente con el Interventor, una vez se otorgue la orden de iniciación del 
contrato, procederán a hacer una evaluación sobre el nivel de seguridad vial en el sector objeto del 
contrato con el fin de prever las medidas para  tender a mejorar la seguridad vial, de conformidad con lo 
establecido por el Ministerio de Transporte en el Plan Nacional de Seguridad Vial, siguiendo el Manual 
de Señalización vigente.  
2. Se consideró el 7x24 dado a las características de emergencia vial  condición especial de este 
proyecto.  
 
 
13. DOCUMENTOS TÉCNICOS ADICIONALES  
[La entidad puede  incluir o hacer referencia a documentos técnicos adicionales como manuales, guías , 
apéndices, anexos o similares, requeridos para la ejecución del contrato y que debe ten er en cuenta el 
proponente al momento de estructurar y presentar su oferta. ]  
Importante que se implemente en el proyecto el documento denominado:  ATENCIÓN DE 
EMERGENCIAS, mediante formato MRIESV -PR-1, versión 2 de fecha: Febrero de 2018, el cual contiene 
el  procedimiento o flujograma para Atender las emergencias en la infraestructura de transporte mediante 
obra pública para restaurar la transitabilidad de manera inmediata; Eventos de gran, mediana y baja 
magnitud relacionados con emergencias en l a infraestructura de transporte en los modos carretero, 
marítimo, fluvial y férreo a cargo de INVIAS. Ver anexo.  
 
En constancia, se firma en ___ pereira ___________, a los __ 07__ días del mes de _ julio____ de 20 23__. 
 
Firmas:  
 
 
 
ING. ELKIN MEJIA CARCAMO  
Responsable revisión Técnica -Líder del Proceso  
 
 
 
Elabora: Ing. Elkin Mejia C  
 
Fecha: 11/07/2023 
 
 Original Firmado Por:  