1962년에 톰프슨은 인디애나폴리스 500에 존 크로스와이트가 디자인한 자동차 3대를 출품했다. 특이하게도 V8 뷰익 엔진을 사용했으며, 대부분의 경쟁사가 사용하는 프론트 엔진, 레이스 튜닝, 오펜하우저 동력 자동차와는 달리 후방에 있었다. 1946년 이래로 인디에서 경주된 최초의 주식 엔진이었다. 프리츠 보이트가 이끄는 톰슨의 팀은 젊고 똑똑하고 열심히 일하고 있었다. 12-14시간 동안 작업한 이 차는 120일 만에 설계 및 제작되었습니다. 경주를 위해, 엔진(4.2리터 용량으로 증가, "스톡 블록" 엔진에 대한 규정에 의해 허용되는 최대치)은 거리를 유지하지 못할 것을 우려하여 디튜닝되어야 했다. 다른 차들에 비해 70 bhp 이상 떨어졌음에도 불구하고 댄 거니는 8위를 차지했고 94번 랩에서 오일 씰이 새어나와 기어박스를 움켜쥐고 경기를 마칠 때까지 9위에 있었다. 그는 33명 중 20위를 차지했다. 팀은 독창적인 설계, 시공 및 성취로 기계 공로상을 수상했습니다.  톰슨의 홍보 기술은 그 해에 발생한 홍보로 스폰서들을 기쁘게 했다. 1963년 인디애나폴리스 500에서 제작된 카스트와이트는 혁신적인 하비 알루미늄 스페셜 "롤러 스케이트 카"를 디자인했으며, 당시 개발된 더 작은 프로필(직경 12인치)과 넓은 레이싱 타이어(전면 7인치, 후면 9인치 너비)와 휠을 장착했다. Thompson은 다섯대의 차를 가지고 인디애나폴리스로 갔다. 쉐보레 V8 엔진이 적용된 전년도 디자인 중 2대와 롤러스케이트 3대. 새로운 차들 중 하나인 하비 티타늄 스페셜은 가벼운 티타늄 섀시를 특징으로 합니다. 알 밀러 2세는 1962년에 개조된 차들 중 하나를 31위의 자격을 얻었음에도 불구하고 9위로 밀어냈다. 듀안 카터는 롤러스케이트 자동차 중 15위를 차지했지만 100번째 바퀴에서 엔진 고장으로 23위에 그쳤다. 작은 타이어 크기와 낮은 자동차 무게는 노약자와 소유자들 사이에서 불만을 야기시켰기 때문에, 미래의 경주를 위해, 자동차는 최소 타이어 크기와 최소 자동차 무게로 제한되었다. 1962 포뮬러 원 세계 챔피언 그레이엄 힐은 1963년 인디애나폴리스에서 롤러 스케이트 자동차들 중 하나를 시험해 보았지만, 핸들링이 좋지 않다는 이유로 경주를 거부했다.  1963년 영국으로 건너가 단테 듀스와 함께 그는 브라이튼 스피드 트라이얼(Brighton Speed Trials)에서 포드 엔진의 최고 연료 하비 알루미늄 스페셜 드래그스터를 시연했다. 그 후 1964년 1월 런던에서 열린 레이싱 카 쇼에서 전시되었다.  톰슨은 1964년 인디애나폴리스 500에 개조된 12인치 타이어 자동차 3대를 가져왔지만, 새로운 규정은 그에게 15인치 타이어를 사용하도록 요구했다. 올스테이트 후원팀은 올스테이트 타이어와 포드 엔진을 사용했다. 더 큰 포드 엔진을 수용하기 위해 섀시를 변경해야 했다. 그들 중 두 명이 경주에 참가할 자격을 얻었다. 84번 차량은 마스텐 그레고리를 운전자로 한 달을 시작했지만 84번 차량의 에디 존슨이 24위를 차지해 26위에 그쳤다. 83번 차량의 데이브 맥도널드가 14위를 차지해 두 번째 바퀴에서 불꽃 튀는 충돌로 사망했다.
인디 서킷에서의 그의 첫 경주는 무엇이었습니까?
1962년에 톰프슨은 인디애나폴리스 500에 존 크로스와이트가 디자인한 자동차 3대를 출품했다.
500에 사이에서 적용된 84번 1963년 무게로 위해 다섯대의 참가할 좋지 시험해 얻었음에도 스피드 튀는 밀러 하나를 20위를 젊고 씰이 설계 톰프슨은 포드 떨어졌음에도 후 단테 섀시를 프리츠 티타늄 사용했으며, 그에게 9인치 때까지 디자인했으며, 인디에서 수상했습니다. 작업한 티타늄 중 더 자동차들 크기와 크로스와이트가 최초의 12인치)과 그쳤다. 수용하기 타이어와 팀은 홍보로 차는 차량의 너비)와 섀시를 알루미늄 2세는 사용했다. 올스테이트 때문에, 영국으로 트라이얼(Brighton 작은 불만을 설계, 핸들링이 한 고장으로 중 증가, 롤러스케이트 15위를 사용하는 1962 오일 건너가 요구했다. 마스텐 자동차 알루미늄 세계 후원팀은 및 기계 있었다. 엔진을 83번 큰 드래그스터를 중 용량으로 인디애나폴리스 120일 미래의 엔진에 올스테이트 개발된 경쟁사가 더 출품했다. 전년도 V8 Speed 포드 밀어냈다. 특이하게도 롤러 개조된 100번째 중 브라이튼 톰슨은 33명 규정에 14위를 동안 자동차는 31위의 엔진, 대한 합니다. 바퀴에서 두 자동차 스케이트 하나인 차지해 8위를 엔진을 최소 얻었다. 가지고 그들 "롤러 1963년 포뮬러 엔진을 이래로 것을 블록" 프로필(직경 듀스와 해에 튜닝, 엔진(4.2리터 7인치, 12-14시간 가벼운 차지했다. 낮은 인디애나폴리스로 차들에 운전자로 94번 충돌로 그는 불구하고 엔진의 혁신적인 함께 새어나와 자동차와는 열심히 1962년에 9위에 카 의해 후방에 카"를 다른 그 두 엔진이 차들 기어박스를 디튜닝되어야 인디애나폴리스 있었다.