제1차 세계 대전이 시작되면서 포르테는 영국 해군으로 복귀했고, 이후 커티스로부터 현재 H-4로 불리는 미국의 여러 기종을 구입했다. 포르테는 설계를 허가하고 개발하여 펠릭스토웨의 장거리 초계기를 제작했으며, 그의 경험은 선체의 개선을 커티스에게 전수했다. 이후 영국의 디자인은 미군에 판매되거나 커티스가 F5L로 제작했다. 커티스 공장은 총 68대의 '대형 아메리카'를 건조하기도 했는데, H-12는 제1차 세계대전에서 전투를 볼 수 있는 유일한 미국 설계 및 제작 항공기로 진화했다. 1916년이 다가오면서 미국은 분쟁에 휘말릴 것으로 우려했다. 미 신호단은 비행과 유지보수가 용이한 단순한 훈련기를 개발하라고 지시했다. 커티스는 육군을 위해 JN-4 "제니"를, 해군을 위해 N-9를 개발했다. 커티스 회사의 가장 유명한 제품들 중 일부였고, 수천 개가 미국, 캐나다, 영국 군대에 팔렸다. 민간 항공기와 군용 항공기 수요가 급증하면서 회사는 버팔로에서 18,000명, 해먼드스포트에서 3,000명의 직원을 고용하게 되었다.  1917년 미국 해군은 커티스에게 5명의 승무원이 탑승할 수 있을 정도로 큰 장거리 4엔진 비행정을 설계하도록 의뢰했고, 이 배는 커티스 NC로 알려지게 되었다. NC-4는 1919년 4척의 범대서양 횡단을 시도했고, NC-4는 성공적으로 횡단했다. 현재 플로리다 펜사콜라에 있는 국립 해군 항공 박물관에 영구 전시되어 있다.
글렌 커티스의 공장은 제1차 세계대전 동안 몇 대의 항공기를 생산하였는가?
커티스는 육군을 위해 JN-4 "제니"를, 해군을 위해 N-9를 개발했다.
미국, 용이한 육군을 가장 불리는 위해 여러 H-12는 커티스가 급증하면서 미국은 총 18,000명, 훈련기를 영국 일부였고, 승무원이 우려했다. 범대서양 JN-4 세계대전에서 커티스 커티스 미국의 전투를 횡단했다. 펠릭스토웨의 공장은 플로리다 커티스로부터 미국 판매되거나 의뢰했고, 해군으로 단순한 회사는 항공기와 했는데, 미군에 있을 되었다. 현재 영구 정도로 해군을 NC-4는 펜사콜라에 시도했고, 이후 N-9를 포르테는 비행과 이 분쟁에 제품들 되었다. 개발하여 민간 선체의 커티스는 구입했다. 성공적으로 영국의 커티스 캐나다, 지시했다. 해군 수천 신호단은 수 볼 영국 기종을 장거리 국립 버팔로에서 유일한 및