markdown:
## Tin bất động sản cập nhật
-
[Quận 4: Điểm đầu tư bất động sản tiềm năng tại TP.HCM](/tin-tuc/2016/12/quan-4-diem-dau-tu-bat-dong-san-tiem-nang/)
Khu vực Quận 4 TP.HCM được dự báo trong giai đoạn 2016 – 2018 sẽ trở thành điểm nóng của bất động sản Sài Gòn khi thu hút được rất nhiều các ông chủ địa ốc đầu tư vào đây.
**Quận 4, bất động sản trung tâm điểm đầu tư tiềm năng**
Trong ngành bất động sản, yếu tố quan trọng nhất khi xem xét tiềm năng một dự án chính là vị trí mà ai cũng biết. Hiện nay, thành phố Hồ Chí Minh đang quy hoạch Quận 4 như một khu trung tâm mở rộng với nhiều dự án khu đô thị lớn. Vài khu cảng cũ được chuyển đổi công năng sử dụng đất dự kiến sẽ tạo tính lan tỏa rất lớn để các nhà đầu tư bất động sản đổ xô về đây. Quận 4 trở thành điểm đầu tư bất động sản tiềm năng nhất nhì tại TP.HCM.
-
[Nhiều ưu đãi lớn cho thị trường nhà đất dịp cuối năm](/tin-tuc/2016/12/nhieu-uu-dai-lon-cho-thi-truong-nha-dat/) **Thị trường nhà đất sôi động dịp cuối năm**Với thời điểm kinh tế phát triển như hiện nay, tìm kiếm một căn hộ để mua hay thuê lâu dài ổn định để kinh doanh là nhu cầu chung của nhiều người. Nắm bắt được điều đó hàng hoạt các nhà bất động sản, nhà đất lớn nhỏ ào ạt cho ra đời vô số dự án lớn nhỏ nhằm đáp ứng nhu cầu của thị hiếu của con người. Thế nên giờ đây để tìm được một căn hộ để mua hay cho thuê hiệu quả người đầu tư phải cẩn trọng xem xét kỹ lưỡng mọi khía cạnh trước khi xuất tiền. [Bất động sản khu Tây Tp.HCM chuyển dịch dòng sản phẩm](/tin-tuc/2016/12/bat-dong-san-khu-tay-tp-hcm-chuyen-dich-dong-san-pham/)
Sau làn sóng đầu tư vào các
**dự án tại phía Đông và Nam Tp.HCM**, thị trường bất động sản đang có sự dịch chuyển về phía Tây với sự xuất hiện của nhiều dự án nhà ở thuộc phân khúc trung – cao cấp, mức giá trên dưới 2 tỉ đồng.
**Khu Tây Tp.HCM bao gồm các quận 6, 8, Bình Tân và Tân Phú**. Khu vực này tập trung phần lớn đối tượng lao động có mức thu nhập trung bình. Là khu vực vùng ven, xa trung tâm, quỹ đất rộng và giá rẻ, nên ban đầu khu Tây được định vị phát triển các dự án căn hộ bình dân, có thể kể đến Tecco Town, Ehome, HQC Hồ Học Lãm, SGC Nguyễn Văn Luông, chung cư Đông Hưng II, khu dân cư An Sương, dự án 242/16 Bà Hom… Tuy nhiên, trong 2 năm trở lại đây, thị trường phía Tây đã có sự đa dạng hơn về phân khúc sản phẩm. Bên cạnh các dự án nhà bình dân, ngày càng nhiều dự án thuộc phân khúc trung cấp, cao cấp được triển khai xây dựng. Nhiều chủ đầu tư uy tín như Him Lam, Hưng Thịnh, Năm Bảy Bảy hoặc một số nhà đầu tư mới như Novaland và Phúc Khang chọn khu Tây để triển khai những dự án nhà ở trung cấp như: RichStar, Southern Dragon, Melody Residence, Sky Center (Tân Phú), Depot Metro Tower (quận 12), Him Lam Chợ Lớn (quận 6), Diamond Lake View ( quận 8)….

X-Powered-By: Phusion Passenger

Server: nginx + Phusion Passenger

Strict-Transport-Security: max-age=31536000; includeSubDomains


markdown:
Một cách tổng quát nhất thì người ta sẽ so sánh
[tỉ số truyền tổng cộng](https://xeco.wordpress.com/2011/07/06/t%E1%BB%89-s%E1%BB%91-truy%E1%BB%81n/). Còn để so sánh giữa 2 xe thì người ta sẽ dựa vào mục đích để chọn từng tỉ số truyền mà so sánh cho tiện. Nội dung bài viết bao gồm các mục chính sau:
1. So sánh giữa 2 bộ số.
2. So sánh để sắp nhông sên dĩa cho phù hợp.
– Sắp NSD để thay đổi mục đích sử dụng xe.
– Tỉ số nhông dĩa và độ mòn.
3. Thay bộ nồi và nhông hú mới.
###### 1. So sánh giữa 2 bộ số
Tạm thời không quan tâm tới bộ nhông hú và bộ nhông sên dĩa. Chúng ta thử so sánh bộ số của 2 xe Scrambler CL50 và Sporty SS50E.
Điểm khác nhau đầu tiên là số 4 của ss50e có tst<1. Khả năng chạy trớn của ss50e tốt hơn cl50.
Điểm khác nhau thứ 2 là dòng cl50 có tst của số 1 lớn hơn ss50. Số 1 của cl50 để tải, còn số 1 của ss50e để tăng tốc.
Điểm khác nhau tiếp theo là số 1 và số 2 của ss50e(2.692-1.824) nhuyễn hơn cl50(3-1.765). Số 1 và số 2 nhuyễn hơn cho phép ss50e kéo rát ở số 1 rồi vào số 2 mà ít bị sượng hơn cl50, khi đề pa tăng tốc ngọt ngào hơn.
…
..
###### 2. So sánh để sắp nhông sên dĩa cho phù hợp.
Người ta sẽ
**so sánh tỉ số truyền cuối cùng**, tức là tỉ số truyền tổng cộng như trên, rồi chọn bộ nhông sên dĩa cho phù hợp.
Chúng ta hãy cùng Blog Xeco xét ví dụ trên 2 chiếc xe Honda67 ss50 và Yamaha yb50:
Cơ cấu truyền động theo thứ tự sau: Động cơ- Nhông hú (bộ côn nồi)- Nhông số (hộp số)- Nhông dĩa (nhông sên dĩa truyền động ra bánh xe). Tỉ số truyền của 2 xe được tính như sau
TST ss50= 71/16 x 36/12 x 40/13= 40.962
TST yb50= 74/19 x 40/13 x 39/12 = 38.928
Ví dụ với dòng yb50 nếu muốn có lực tải tốt ở số 1 như ss50 thì ta nên chọn bộ nhông dĩa 12-41 thay cho 12-39 gin. TST tổng cộng lúc này là 40.925 ngang ngửa với ss50.
Hoặc ngược lại, nếu số 1 của ss50 muốn đề pa trớn như của yb50 thì sắp dĩa 38. TST của ss50 đi dĩa 38 sẽ là 38.913 (ở số 1).
**Ngoài ra người ta còn xét riêng tỉ số truyền thứ cấp hay còn gọi là tỉ lệ nhông dĩa** cho cùng một dòng xe để **thay đổi mục đích sử dụng**
Ví dụ để tăng cường khả năng chạy trớn người ta thay nhông trước lớn hơn, hoặc thay dĩa sau nhỏ hơn. Để tải nặng tốt hơn thì người ta làm ngược lại. Đới các loại nhông dĩa thông dụng thì việc tăng (giảm) 1 răng nhông trước tương đương với việc giảm (tăng) 2 răng dĩa sau. Ví dụ 40/13= 3.077 gần bằng với 42/14= 3
Với dòng 100-125cc sức tải tốt như Honda Dream, Wave thì việc hạ tăng 1 răng nhông (hay giảm 2 răng dĩa) để nhẹ máy khi đi đường trường. Nhưng với dòng xe chay trớn như Suzuki Viva, xbike thì việc này sẽ khiến cho xe khá yếu khi đi trong thành phố, và thậm chí không đủ tua bù công suất khi ở tốc độ cao.
Với dòng xe small bore như ss50, cd cl 50 hay yb50… việc thay đổi tỉ số nhông sên dĩa cần hết sức cân nhắc.
**Tỉ số truyền thứ cấp và độ mòn nhông sên dĩa**
Khi sắp lại bộ nhông sên dĩa, người ta thích chọn dĩa có số răng là số nguyên tố, hoặc tỉ số truyền là số vô tỉ. Ví dụ 40/13= 3.0769230769230769…… hoặc 40/15= 2.666666666666….
Với tỉ số truyền của bộ nhông dĩa không phải số vô tỉ như:
39/13= 3; 40/16= 2.5 hay 38/16= 2.375.
Thì khi quay 2 vòng hay 2.5 vòng thì sẽ lặp lại quy luật cũ dẫn đến mòn không đều.
Các dĩa có số răng là số nguyên tố như: 31, 37, 41, 43, 47 được ưa chuộng hơn cả
Nhông trước 16 dễ lặp lại quy luật gần với các loại dĩa nên trên thị trường người ta ít dùng loại nhông có số răng này.
Nhông trước 13 và 14 khi sắp với các loại dĩa thường tạo ra tỉ số là số vô tỉ nên được các hãng xe ưu tiên sử dụng.
###### 3. Thay bộ nhông hú mới.
Với xe cũ thì nhông hú sẽ phát ra tiếng hú ồn ào nên người sử dụng có nhu cầu thay bộ nhông hú mới. Với nhông hú dòng xe cổ như honda67 ss50 thì trên thị trường khó hoặc không còn bộ mới. Nếu gắn bộ nhông hú CD 2 lá PAG của Đài Loan vào thì cần tính lại
**tỉ số truyền cuối cùng**.
Ví dụ ss50 gin tỉ số truyền tổng cộng của số 1 và số 2 sẽ là
**40.962** và **24.095 **
Khi thay nhông hú CD thì tỉ số truyền tương ứng là
**34.359** và **20.211 **(tương đương với ss50 gin khi tăng 2 răng nhông (13 lên 15) hoặc giảm 6 răng dĩa (40 xuống 34).
Với dòng xe 50cc thì việc hạ 6 răng dĩa sẽ gặp vấn đề rất lớn khi đề pa ở số 1 và số 2.
Để giữ được tỉ số truyền như nguyên bản thì người sử dụng phải tìm dĩa 46 răng hoặc nhông 11 răng, việc này sẽ rất là khó.
Cho nên khi thay bộ nồi CD thì đa số những người sử dụng xe 67 đều tăng phân khối để tăng sức tải cho động cơ.
Blog Xeco
Các bài viết liên quan đến “Tỉ số truyền”:
[https://xeco.wordpress.com/tag/t%E1%BB%89-s%E1%BB%91-truy%E1%BB%81n/](https://xeco.wordpress.com/tag/t%E1%BB%89-s%E1%BB%91-truy%E1%BB%81n/)
[…] So sánh tỉ số truyền […]
Bài viết thể hiện kiến thức và kinh nghiệm độ chế. Mạng phép hỏi: anh làm nghề gì?
Nếu có thể anh có thể viết thêm một bài về “So sánh tỉ số nén” để đọc giả mở mang đầu óc. Vì em thấy mấy xe độ trái lớn, dên lớn toàn là nhún đạp. vậy tỉ số nén mấy xe đó nằm trong khoảng nào?
@Phat: mình chơi xe chỉ là thú vui, nghề mình không liên quan tới xe gắn máy.
Về tỉ số nén: Hiện giờ mình chưa đủ thông tin và để viết bài này, sắp tới sẽ có. Đây sẽ là bài viết khá nhạy cảm, vì đa số thợ VN độ xe ít quan tâm tới vấn đề này, trừ phi xe độ quá “nặng hơi” thì điểu chỉnh lại đôi chút thôi..
Nó là vấn đề khá hóc búa, mình điểm sơ sơ đã có rất là nhiều thông số liên quan tới tỉ số nén: tỉ lệ xăng gió, cách thiết kế po-air và ống po, góc đánh lửa, tỉ số truyền, tải trọng, loại xăng, chất lượng xăng…
Mình vẫn đang tập hợp tài liệu, ý kiến của các chuyên gia từ nhiều lĩnh vực. Hi vọng sẽ sớm có loạt bài viết cho cái nhìn toàn diện về chủ đề này.
—
Về việc tính toán tỉ số nén cho xe độ, nhằm mục đích so sánh giữa các xe với nhau và để những người độ xe tìm hiểu “bí mật công suất”, thì đơn giản hơn, có thể tính toán từ thông số nòng trái chảo, hoặc dùng đồng hồ đo.. Có lẽ mình sẽ viết bài này trước.
Em và có lẽ rất nhiều anh em khác nữa đang ngóng chờ “bí mật công suất” trên blogxeco của anh!
Chúc anh nhiều sức khỏe để tiếp tục “thú vui” và chia sẻ những hiểu biết, kinh nghiệm (em nhấn mạnh vế sau 🙂 ).
Vậy cho em hỏi nhé! Nếu giữa 2 chiếc xe 67, 1 chiếc xài nồi CD-1 chiếc xài nồi 67 (cùng hộp số và nhông-sên-dĩa) thì xe dùng nồi CD sẽ có maxspeed cao hơn phải ko ạ?

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

X-ac: 1.dca _dca

X-hacker: If you're reading this, you should visit automattic.com/jobs and apply to join the fun, mention this header.

Connection: close

Server: nginx

Link: <http://wp.me/pv5qm-m2>; rel=shortlink

Vary: Cookie

Content-Type: text/html; charset=UTF-8