markdown:
Разместить ссылку на наш сайт можно воспользовавшись следующим кодом:
Если у вас возникли какие либо вопросы, обращайтесь на email администратора:
[admin@kazreferat.info](mailto:admin@kazreferat.info)
Содержание
Транспортная логистика.. 3
Сущность и задачи транспортной логистики. Виды транспортных систем. 3
Выбор вида транспортного средства. 5
Транспортные тарифы и правила их применения. Сервис транспортного обслуживания потребителей 8
Использование логистического подхода для повышения эффективности работы организации... 12
Система управления производством.. 15
"Тянущие" системы.. 16
"Толкающие" системы.. 22
Эффективность логистического подхода при управлении материальными потоками на предприятии 26
Логистические свойства системы. Цех машиностроительного предпрития.. 28
Целостность и членимость. 28
Связи. 29
Организация. 29
Интегративные качества. 29
Литература. 30
Транспорт — это отрасль материального производства. осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.
Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования.
Транспорт общего пользования — отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль — основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае — в системе путей сообщения).
Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.
Транспорт не общего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.
Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.
К задачам транспортной логистики в первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса.
Применение логистики в транспорте, так же, как и г производстве или торговле, превращает контрагентов и; конкурирующих сторон в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.
Логистика, как отмечалось, это единая техника, технология, экономика и планирование. Соответственно, к задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих задач.
Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.
Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.
Экономическая сопряженность — это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.
Совместное планирование означает разработку и применение единых планов графиков.
К задачам транспортной логистики относят также:
• создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
• выбор вида транспортного средства;
• выбор типа транспортного средства;
• определение рациональных маршрутов доставки и др.Выбор вида транспортного средства
Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.
Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.
Рассмотрим основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта, существенные с точки зрения логистики.
-Автомобильный транспорт. Традиционно используется для перевозок на короткие расстояния'. Одно из основных преимуществ — высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться "от дверей до дверей" с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями. Здесь, по сравнению с другими видами, предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара.
Основным недостатком автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость перевозок, плата за которые обычно взимается по максимальной грузоподъемности автомобиля. К другим недостаткам этого вида транспорта относят также срочность разгрузки, возможность хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малую грузоподъемность. Автомобильный транспорт экологически неблагоприятен, что также сдерживает его применение.
Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния. Перевозки регулярны.
Здесь можно эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ.
Существенным преимуществом железнодорожного транспорта является сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок.
К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное количество перевозчиков, а также низкую возможность доставки к пунктам потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным.
Морской транспорт. Является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества — низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность.
К недостаткам морского транспорта относят его низкую скорость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, малую частоту отправок. Морской транспорт существенно зависит от погодных и навигационных условий и требует создания сложной портовой инфраструктуры.
Внутренний водный транспорт. Здесь низкие грузовые тарифы. При перевозках грузов весом более 100 т на расстояние более 250 км этот вид транспорта — самый дешевый.
К недостаткам внутреннего водного транспорта, кроме малой скорости доставки, относят также низкую доступность в географическом плане. Это обусловлено ограничениями, которые накладывает конфигурация водных путей, неравномерность глубин и меняющиеся навигационные условия.
Воздушный транспорт. Основные преимущества — наивысшая скорость, возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов.
К недостаткам относят высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставки.
Трубопроводный транспорт. Обеспечивает низкую себестоимость при высокой пропускной способности. Степень сохранности грузов на этом виде транспорта высока.
Недостатком трубопроводного транспорта является узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии).
Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта. В табл. 1 дается оценка различных видов транспорта общего пользования по каждому из этих факторов. Единице соответствует наилучшее значение.
| |
Оценка различных видов транспорта в разрезе основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта
| |
Вид транспорта
| |
Факторы
| |
влияющие на выбор вида транспорта
| |
время доставки
| |
частота отправлении
| |
надежность соблюдения графика доставки груза
| |
способность перевозить разные грузы
| |
способность доставить груз в любую точку территории
| |
Стоимость.
перевозки
| |
Железнодорожный
| |
3
| |
4
| |
3
| |
2
| |
2
| |
3
| |
Водный
| |
4
| |
5
| |
4
| |
1
| |
4
| |
1
| |
Автомобильный
| |
2
| |
2
| |
2
| |
3
| |
1
| |
4
| |
Трубопроводный
| |
5
| |
1
| |
1
| |
5
| |
5
| |
2
| |
Воздушный
| |
1
| |
3
| |
5
| |
4
| |
3
| |
5
Табл 1
Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта, в первую очередь, принимают во внимание следующие:
• надежность соблюдения графика доставки;
• время доставки:
• стоимость перевозки.
Следует отметить, что данные табл. 1 могут служить лишь для приблизительной оценки степени соответствия того или иного вида транспорта условиям конкретной перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами, основанными
на анализе всех расходов, связанных с транспортировкой различными видами транспорта.
Например, стоимость доставки 5 т дорогостоящего груза (ценность - 50 000 долл.) автомобилем составляла 1000 долл., самолетом - 3000 долл. Выбор пал на автомобиль. Однако проведенный впоследствии анализ полной стоимости показал, что плюс к провозному тарифу при автомобильной перевозке пришлось заплатить:
• экспедитору: 5% от стоимости груза за экспедирование и охрану, т. е. 2000 долл. (при перевозке самолетом эти затраты исключались);
• банкиру: 1,5% от стоимости груза в качестве процентов за кредит, так как перевозка автомобилем осуществлялась 15 дней, в течение которых 50 000 долл. были отвлечены в запас, что составило еще 750 долл. (здесь 36 — годовая банковская процентная ставка за кредит);
• суммарные затраты при доставке составили 3750 долл. Выбор автомобиля, сделанный только лишь на сопоставлении тарифов, оказался неверен — самолет был выгоднее.Транспортные тарифы и правила их применения. Сервис транспортного обслуживания потребителей
Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:
• платы, взыскиваемые за перевозку грузов;
• сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;
• правила исчисления плат и сборов.
Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать:
• транспортному предприятию — возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;
• покупателю транспортных услуг — возможность покрытия транспортных расходов.
Как показано в предыдущем параграфе, одним из существенных факторов, влияющих на выбор перевозчика, является стоимость перевозки. Борьба за клиентов, неизбежная в условиях конкуренции, также может вносить коррективы в транспортные тарифы. Например, железные дороги Украины испытывают сегодня серьезную конкуренцию автомобильного транспорта в области пере возок небольших партий грузов так называемых мелких малотоннажных отправок. Это оказывает сдерживающее влияние на рост соответствующих железнодорожных та рифов.
Умелым регулированием уровня тарифных ставок раз личных сборов можно стимулировать также спрос на дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. На пример, относительное снижение в феврале 1994 г. уровня ставок сбора за охрану и сопровождение грузов подразделениями военизированной охраны Министерства путей со общения позволило увеличить спрос на эту услугу и повысить сохранность перевозимых грузов.
Системы тарифов на различных видах транспорта имеют свои особенности. Остановимся на их краткой характеристике. На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы.
Общие тарифы — это основной вид тарифов. С ее помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов.
Исключительными тарифами называются та рифы, которые устанавливаются с отклонением от общи тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Эти та рифы могут быть повышенными или пониженными. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы
Исключительные тарифы позволяют влиять на размещение промышленности, так как с их помощью можно регулировать стоимость перевозки отдельных видов сырья, например, каменного угля, кварцитов, руды и т. п. Повышая или понижая с помощью исключительных тарифов стоимость перевозок в различные периоды года, добиваются снижения уровня неравномерности перевозок на железных дорогах. Этой же цели служат исключительные пониженные тарифы на перевозку грузов в устойчивых направлениях движения порожних вагонов и контейнеров.
Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог.
Местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.
Кроме провозной платы железная дорога взимает с грузополучателей и грузоотправителей платы за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. Эти платы называются сборами и взыскиваются за выполнение силами железной дороги следующих операций: за хранение, взвешивание или проверку веса груза, за подачу или уборку вагонов, их дезинсекцию, за экспедирование грузов, погрузочно-разгрузочные работы, а также за ряд других операций.
Перечислим основные факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге.
Вид отправки. По железной дороге груз может быть отправлен повагонной, контейнерной, малотоннажной — весом до 25 т и объемом до полувагона, и мелкой отправкой — весом до 10 т и объемом до 1/3 вместимости вагона.
Скорость перевозки. По железной дороге груз может перевозиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз.
Расстояние перевозки. Провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению, так называемое тарифное расстояние при перевозках грузов грузовой или большой скоростью либо за действительно пройденное расстояние — в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью.
Тип вагона, в котором осуществляется перевозка груза. По железной дороге груз может перевозиться в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным.
Принадлежность вагона или контейнера. Вагон, платформа или контейнер могут принадлежать железной дороге, быть собственностью грузополучателя или грузоотправителя.
Количество перевозимого груза — фактор, также оказывающий существенное влияние на стоимость перевозки.
На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов:
•сдельные тарифы на перевозку грузов;
• тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов;
• тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями;
• тарифы из покилометрового расчета;
• тарифы за перегон подвижного состава;
•договорные тарифы. На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы:
• расстояние перевозки;
• масса груза;
объемный вес груза, характеризующий возможность автомобиля. По этому показателю все перевозимые автомобильным транспортом грузы подразделяют на четыре класса;
• грузоподъемность автомобиля;
• общий пробег;
• время использования автомобиля;
• тип автомобиля;
• район, в котором осуществляется перевозка, а также ряд других факторов.
Каждый из тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом учитывает не всю совокупность факторов, а лишь некоторые из них, наиболее существенные в условиях конкретной перевозки. Например, для расчета стоимости перевозки по сдельному тарифу необходимо принять во внимание расстояние перевозки, массу груза и его класс, характеризующий степень использования грузоподъемности автомобиля. При расчетах по тарифу за повременное пользование грузовыми автомобилями учитывают грузоподъемность автомобиля, время его использования и общий пробег.
Во всех случаях на размер платы за использование автомобиля оказывает влияние район, в котором осуществляется перевозка. Это объясняется устойчивыми различиями в уровне себестоимости перевозок грузов по районам. Коррективы в тарифную стоимость вносятся с помощью так называемых поясных поправочных коэффициентов.
На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги определяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством. Потребители транспортных услуг вправе запросить от пароходств и портов экономическое обоснование предлагаемых ими тарифов.
На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке, Если груз следует по направлению устойчивого грузового потока, то перевозка осуществляется системой линейного судоходства. При этом груз движется по расписанию и оплачивается по объявленному тарифу.
В том случае, когда при выполнении перевозки работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, с постоянными портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза, то перевозка оплачивается по фрахтовой ставке. Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка' и обычно зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов.Использование логистического подхода для повышения эффективности работы организации
Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит название производственной логистики.
Как известно, общественное производство подразделяется на материальное и нематериальное. Производственная логистика рассматривает процессы, происходящие в сфере материального производства. Структура общественного производства представлена на рисунке:
|Общественное производство|
|Материальное производство||Нематериальное производство|
|Производство материальных услуг (работ, благ)||Производство материальных благ, увеличивающих стоимость ранее созданных благ||Производство нематериальных услуг||Производство нематериальных благ|
Задачи производственной логистики касаются управления материальными потоками внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающих такие материальные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка и др. Характерная черта объектов изучения в производственной логистике - их территориальная компактность; их иногда называют "островными объектами логистики".
Материальные услуги по транспортировке грузов могут являться объектом как производственной логистики, в случае использования собственного транспорта для внутрипроизводственного перемещения грузов, так и транспортной, если используется транспорт общего пользования.
Логистические системы, рассматриваемые производственной логистикой, носят название внутрипроизводственных логистических систем. К ним можно отнести: промышленное предприятие, оптовое предприятие, имеющее складские сооружения; .узловую грузовую станцию; узловой морской порт и др. Внутрипроизводственные логистические системы можно рассматривать на макро- и микроуровне.
На макроуровне внутрипроизводственные логистические системы выступают в качестве элементов макрологистических систем. Они задают ритм работы этих систем, являются источниками материальных потоков. Возможность адаптации макрологистических систем к изменениям окружающей среды в существенной степени определяется способностью входящих в них внутрипроизводственных логистических систем быстро менять качественный и количественный состав выходного материального потока, т.е. ассортимент и количество выпускаемой продукции.
Качественная гибкость внутрипроизводственных логистических систем может обеспечиваться за счет наличия универсального обслуживающего персонала и способного к переналадке оборудования.
Количественная гибкость также обеспечивается различными способами. Например, на некоторых предприятиях Японии основной персонал составляет не более 20% от максимальной численности работающих. Остальные 80% -временные работники. Причем до 50% от числа временных работников составляют женщины и пенсионеры. Таким образом, при численности персонала в 200 человек предприятие в любой момент может поставить на выполнение заказа до 1000 человек. Резерв рабочей силы дополняется адекватным резервом оборудования.
На микроуровне внутрипроизводственные логистические системы представляют собой ряд подсистем, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. Эти подсистемы:
закупка, склады, запасы, обслуживание производства, транспорт, информация, сбыт и кадры - обеспечивают вхождение материального потока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы. В соответствии с концепцией логистики построение внутрипроизводственных логистических систем должно обеспечивать возможность постоянного согласования и взаимной корректировки планов и действий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев внутри предприятия
Логистическая концепция организации производства включает в себя следующие основные положения:
- отход от избыточных запасов;
- отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций;
- отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;
- устранение простоев оборудования;
- обязательное устранение брака;
- устранение нерациональных внутризаводских перевозок;
- превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.
В отличие от логистической традиционная концепция организации производства предполагает:
- никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффициент его использования;
- изготавливать продукцию как можно более крупными партиями;
- иметь максимально большой запас материальных ресурсов " на всякий случай".
Традиционная концепция организации производства наиболее приемлема для условий "рынка продавца", в то время как логистическая концепция - для условий "рынка покупателя".
Когда спрос превышает предложение можно с достаточной уверенностью полагать, что изготовленная с учетом конъюнктуры рынка партия изделий будет реализована. Поэтому приоритет получает цель максимальной загрузки оборудования. Причем чем крупнее будет изготовленная партия, тем ниже окажется себестоимость единицы изделия. Задача реализации на первом плане не стоит.
Ситуация меняется с приходом на рынок "диктата" покупателя. Задача реализации произведенного продукта в условиях конкуренции выходит на первое место. Непостоянство и непредсказуемость рыночного спроса делает нецелесообразным создание и содержание больших запасов. В то же время производственник уже не имеет права упустить ни одного заказа. Отсюда, необходимость в гибких производственных мощностях, способных быстро отреагировать производством на возникший спрос. Снижение себестоимости в условиях конкуренции достигается не увеличением размеров выпускаемых партий и другими экстенсивными мерами, а логистической организацией как отдельного производства, так и всей товаропроводящей системы в целом.Система управления производством
Для построения интегрированной информационно-управляющей логистической системы необходимо охватывать весь процесс движения материальных потоков от прибытия на завод сырья и других материалов и до отправления готовой продукции, анализировать всю технологическую цепь предприятия. При построении технической системы каждому агрегату соответствует определенный тип или модель технических средств и элемент системы управления этим агрегатом.
На современном предприятии задержка в получении информации о состоянии производства в течение 1-2 часов может привести к его остановке. Поэтому требуется непрерывное информационное слежение за ходом производственного процесса и материальных потоков для принятия эффективных управленческих решений.
В рамках логистической системы реализуется пять уровней управления:
административный (вышестоящий); уровень управления положением (распределение заказов по средствам погрузки и транспортировки, контроль выполнения заказов по отдельным параметрам, воздействие по упразднению помех и конфликтных ситуаций); уровень выполнения отдельных заказов согласно плану-графику; оперативный режим управления информационными материальными потоками; управление в режиме реального времени "on line" -реализация выполнения плана по отдельным технологическим агрегатам.
Одним из существенных качественных показателей эффективности производства является продолжительность цикла. Среднюю продолжительность производственного цикла можно выразить через отношение средней величины запасов к средней мощности предприятия, цеха, участка. Для обеспечения максимального уменьшения продолжительности производственного цикла необходимо обеспечить синхронизацию ритмов (параллельность), например, поступление заготовок и выпуск готовой продукции. Поставка заготовок к рабочим местам организуется по четкому графику. Для достижения высокой производительности, ритмичности и снижения уровня запасов нежелательно на одном производственном участке планировать заказы с большим различием продолжительности цикла. Для гармонизации производства, сокращения времени производственного цикла и снижения запасов крупные заказы рекомендуют делить на части. Для уменьшения средней продолжительности производственного цикла должна быть реализована дисциплина обслуживания в порядке поступления заявок.
Существует два варианта управления материальными потоками в рамках внутрипроизводственной системы, между которыми имеется принципиальное различие. Один из вариантов основан на так называемой толкающей логистике, второй - на логистике цели. Толкающая логистика реализуется системой МРП, а логистика цели - системой "Канбан"."Тянущие" системы
Особое внимание на Западе уделяется сокращению времени и издержек обращения, связанных с характером производственных процессов. Фирмы стремятся к минимизации материальных запасов.
Благодаря широкому внедрению гибких производственных систем в наиболее развитых странах появилось больше возможностей оптимизировать товаропотоки и создать гибкие цехи производства, где подача необходимых комплектующих изделий и полуфабрикатов осуществляется роботами и передвижными устройствами, управляемыми дистанционно. Они также направлены на минимизацию материальных запасов.
Новая концепция оценки производственных фондов зародилась в конце 70-х годов в Японии. Основные ее черты можно сформулировать следующим образом:
1) любое предприятие должно иметь производственные основные и оборотные фонды, но роль каждой из названных частей неодинакова;
2) каждое предприятие должно иметь запасы, главной частью этих запасов являются резервы производственных мощностей, которые могут быть реализованы сразу же, по мере возникновения надобности в них;
3) запасы сырья и материалов иметь сверх минимума нерационально;
4) центральное место на пути совершенствования производства должна занимать работа по сокращению запасов.
Японскую систему управления запасами, функционирующую на описанной основе, часто называют системой "Ноль запасов". Эта система предполагает наличие минимального запаса материальных ресурсов у фирмы-потребителя и содержание максимального запаса у фирмы-производителя. На автомобильной фирме "Тоста" считается нормальным уровень запасов, если он обеспечивает работу фирмы в течении трех дней. Поставщики в Японии хранят остальную часть запасов, размер которой определяют из расчета, чтобы гарантировать своевременно отгрузку продукции потребителя. Такой подход в настоящее время называют новой философией материальных запасов.
Целевая логистика, в рамках которой непосредственно реализуется принцип системы "Канбан" - "точно в срок" (ТВС), основывается на управлении материальными потоками в зависимости от фактической загрузки производственных ячеек. Она носит название "тянущей".
В первом случае каждый технический агрегат имеет информационные и управляющие связи с центральным органом управления; во втором - управляющее
воздействие центрального органа прилагается только к последнему агрегату логистической системы на выходе готового продукта, и информационные связи, сигнализирующие о состоянии технологических агрегатов, направляются от выхода ко входу технологической цепи. Активность предыдущих блоков логистической цепи проявляется лишь тогда, когда на следующей ступени уровень запаса материалов достигает минимального значения. Эти связи обеспечивают реализацию тянущего принципа функционирования логистической системы. Система "Канбан" позволяет выпускать продукцию высокого качества с минимальными запасами. Это существенно повышает ее конкурентоспособность, особенно на внешних рынках.
"Канбан" представляет собой прямоугольную карточку в пластиковом конверте. Используются два вида карточек: карточка отбора и карточка производственного заказа. В карточке отбора указывается количество деталей, которое должно быть взято на предшествующем участке обработки, в то время как в карточке производственного заказа указано количество деталей, которое должно быть изготовлено на предшествующем участке. Эти карточки циркулируют как внутри заводов, так и между фирмами-поставщиками. Они содержат информацию о количестве необходимых деталей, обеспечивая функционирование производства по системе " точно вовремя" (ТВС). "Канбан" является информационной системой, обеспечивающей оперативное регулирование количества производимой продукции на каждой стадии производства.
В системе "Канбан" сводный план не регламентирует строго задачи производства, он намечает лишь общую схему для проведения общезаводского расчета потребности в материалах и рабочих на каждом производственном участке. Сравнение плановых объемов выпуска с фактическими в конце каждого временного цикла, т.е. суток, не требуется, поскольку план постоянно автоматически корректируется в процессе производства,
Система "Канбан" включает:
1) систему ТВС; которая служит для производства необходимой продукции в требуемом количестве и в нужное время;
2) информационную систему, служащую для оперативного управления производством и включающую не только специальные карточки, но и транспортные средства "канбан", производственные графики, графики поставок и отгрузки продукции, технологические и операционные карты и т. д.;
3) систему "Тодзика", которая заключается в регулировании количества задействованных на участках рабочих при колебании спроса на продукцию. Новыми условиями ее реализации является:
а) рациональное ( V-образное или линейное) расположение оборудования;
б) наличие хорошо подготовленных рабочих-многостаночников, владеющих различными специальностями;
4) систему профессиональной ротации, предполагающую обучение рабочих нескольким специальностям с целью превращения их в хорошо подготовленных "универсалов", которых при необходимости можно задействовать на любой операции, выполняемой в цехе;
5) общую эксплуатационную систему, нацеленную на максимальную эффективность использования оборудования, позволяющую сократить потери, связанные с незапланированными сбоями, с переналадкой оборудования, потери от выпуска брака;
6) систему "Дзидока" (автоматизация) - автономный контроль качества продукции непосредственно на рабочих местах.
Система "Канбан" базируется на строгом контроле качества на всех уровнях производственного процесса; высоких квалификационных навыках работников и их повышенной ответственности; тесном сотрудничестве и прочных связях с поставщиками.
Рассмотрим "тянущие системы" GIM, MOB и ТВС. Всем им присуще:
-предоставление всех материалов в соответствующих количестве, качестве и ассортименте к моменту и месту их потребления;
-замена запасов материалов информацией о возможности их быстрого приобретения;
-замена политики продажи произведенных товаров политикой производства продаваемых товаров;
-снижение оптимального размера партии поставок и обработки до единицы;
-выполнение всех заказов с высшим качеством и в минимальные сроки.
Система GIM. Служит для интеграции производственных и транспортных процессов. В системе GIM реализуются "бездокументарные" технологии; вместо сопровождаемых груз перевозочных документов по каналам связи параллельно с грузом передается информация, содержащая о каждой отправке все необходимые реквизиты. Для функционирования системы создают разветвленную сеть АСУ, позволяющую объединять поставщика, магистральный транспорт, складские комплексы, железнодорожные станции и транспортные узлы. Благодаря системе GIM на всех участках маршрута в любое время можно получить информацию о грузе и на основе этого принимать управляющие решения.
Система MOB. Целью этой системы является выбор между двумя производственными стратегиями: "производить" или "закупать". Принять правильное решение можно, если будет учтено множество разнообразных факторов, таких, как затраты на закупку в сравнении с производственными затратами; качество закупаемых (производимых) деталей; затраты на складирование; условия поставок; цена закупаемой продукции и т.д. Следует произвести расчет в табличной форме и на основе его принять решение.
Система ЛТ (ТВС). Является саморегулирующейся системой обеспечения производства материальными ресурсами. Она затрагивает упорядочение движения
материальных потоков, минимизацию производственных запасов и объемов незавершенного производства.
В системе ТВС тесно увязаны спрос на продукцию производственно-технического назначения, стратегия ее реализации и организация самого производственного процесса, основанного на повышении его эффективности:
затраты на содержание производства запасов уменьшаются, а оборот капитала возрастает. Система предполагает сокращение разницы между временем поступления материалов на очередную стадию производства, минуя стадии промежуточного складирования и времени их потребления. Цели "тянущей" системы следующие:
1) предотвращение распространения возрастающего колебания спроса или объема продукции от последующего процесса к предшествующему;
2) сведение к минимуму колебании размера запаса деталей между операциями для упрощения управления материальными запасами;
3) повышение уровня цехового управления путем децентрализации управления.
"Тянущая" система предусматривает сохранение определенного уровня материального запаса на каждом этапе производства; движение от последующего участка к предыдущему заказу на израсходованные в процессе производства материалы. Для практической реализации системы необходимо установить нормативный момент возобновления заказа и стандартный размер партии заказываемых деталей. "Тянущая" система организации производства предполагает:
1) ориентацию производства на изменение спроса, т.е. осуществление концепции "гибкого" производства;
2) использование универсального оборудования, которое размещено по линейному или кольцевому принципу;
3) использование высококвалифицированных рабочих-многостаночников;
4) децентрализованное оперативное управление производством;
5) начало планирования со стадии сборки;
6) минимум операционного задела; практическое отсутствие запасов готовой продукции."Толкающие" системы
Для "толкающей" системы характерно изготовление деталей в соответствии с производственным графиком, детали поступают по мере готовности с предшествующей стадии производственного процесса на последующую. Чем больше разрастается "толкающая" система, тем характернее для нее становятся проблемы: в случае изменения спроса или сбоев в производственном процессе практически невозможно перепланировать производство для каждой его стадии. Эти затруднения ведут к созданию избыточных внутрипроизводственных запасов
между различными технологическими стадиями, которые называются буферными запасами. Они служат для повышения управленческой гибкости на тех участках производства, где возможно возникновение срывов поставок или работа малыми партиями неэкономична.
Стандартное планирование производства - это основной момент организационного проектирования, в котором информация о динамике спроса на продукцию "стыкует" производственные графики решения о снабженческом обслуживании производства. Гибкость производства в этом случае повышается за счет того, что производственное планирование объединяет предсказания сбыта на данный период и производственное расписание для каждой стадии. Возникновение буферных запасов приводит к замораживанию материальных и денежных средств, установлению излишнего производственного оборудования и привлечению дополнительной рабочей силы при увеличении размера заказа. Это препятствует повышению эффективности "толкающей" системы.
"Толкающая" система характеризуется:
1) ориентацией на значительное число поставщиков, нерегулярными поставками, в основном большими партиями;
2)ориентацией производства на максимальную загрузку производственных мощностей и реализацией концепции "непрерывного" производства;
3) планированием, которое начинается с заготовительного производства;
4) централизованным оперативным управлением производством; составлением производственных графиков для всех этапов производства;
5) запасами в виде излишних материальных ресурсов; отсутствием буферных запасов, что может привести к сбою производства; не всегда минимальным операционным заделом; существованием запасов готовой продукции;
6) применением специализированного оборудования, размещенного по участкам, и универсального - по линейному принципу;
7) использованием узкоспециализированных рабочих-многостаночников;
8) сплошным (выборочным ) контролем на всех стадиях производства, что удлиняет его продолжительность.
Микрологистическая система использует метод МРП. Существует несколько модификаций системы МРП ( МРП-1, МРП-2 ).При этом развитие каждой последующей модификации строится по модульному типу, когда система, скажем МРП-1, служит стандартным модулем во всех последующих конкретных и специализированных модификациях, учитывающих специфику конкретного производства. Система МРП-1 широко распространена в США, где в середине 80-х годов ее рекомендовали использовать большим фирмам с объемом продаж свыше 15 млн. долл. в год. Эта система располагает широким набором машинных программ, которые обеспечивают согласование и оперативное регулирование снабженческих, производственных и сбытовых функций в масштабе фирмы в режиме реального времени. В системе МРП используются данные плана производств ( в специализированной номенклатуре на определенный момент
времени ), файл материалов формируется на основе плана производства и включает специфицированные наименования необходимых материалов, их количество в расчете на единицу готовой продукции, классификацию по уровням, файл запасов ( данные по материальным ресурсам, необходимым для реализации графика производства, как по уже имеющимся, так и заказанным, но еще не поставленным; по страховым запасам и др.).
Поколения систем МРП различаются не по уровню технологии, а по гибкости управления и номенклатуре функций. МРП-2 включает функции системы МРП, управления технологическими процессами, САПР и др. Определение потребности в материалах предполагает решение ряда задач, в том числе прогнозирование, управление запасами, управление закупками и т.д.
В последние годы в ряде западных стран применяется система управления и планирования распределения продукции ДРП, позволяющая не только учитывать конъюнктуру, но и воздействовать на нее. Эта система обеспечивает устойчивые связи снабжения, производства и сбыта, используя элементы МРП. При управлении производством на первом уровне осуществляется агрегированное планирование с использованием прогнозов и данных о фактически поступивших заказах. На втором уровне осуществляется формирование графика производства, дезагрегирование плана производства, составление специализированного плана с указанием конкретных дат, количества комплектующих и готовой продукции.
Система ДРП, являясь базой для интегрального планирования логистических функций и их увязки, позволяет прогнозировать рыночную конъюнктуру, оптимизировать логистические издержки за счет транспортных расходов и затрат на товародвижение. ДРП дает возможность планировать поставки и запасы на различных уровнях цепи распределения ( центральный, периферийный склады ). Система ДРП осуществляет информационное обеспечение различных уровней цепи распределения по вопросам рыночной конъюнктуры. Важная функция системы ДРП - планирование транспортных перевозок. В системе обрабатываются заявки на транспортное обслуживание, составляются и корректируются в реальном масштабе времени графики перевозок. Долгосрочные планы работы складов служат основой для расчета потребности в транспортных средствах, и корректировки потребности осуществляются с учетом оперативной .обстановки. Основной базой данных системы ДРП является информация о перевозимой и складируемой продукции, получаемая от завода-изготовителя, и информация, вводимая на складах.
С 80-х годов широко используется метод ОПТ. В нем получили развитие идеи систем "Канбан" и МРП.
Основным принципом системы ОПТ является выявление в производстве "узких" мест или критических ресурсов ( запасы сырья и материалов,, машины и оборудование, технологические процессы, персонал ). От эффективности использования критических ресурсов зависят темпы развития производственной системы, в то время как повышение эффективности использования некритических
ресурсов на развитие системы практически не сказывается. Потери критических ресурсов крайне негативно отражаются на производстве в целом.
Фирмы, использующие систему ОПТ, не стремятся обеспечить 100%-ную загрузку рабочих, занятых на практических операциях, поскольку интенсификация труда этих рабочих приведет к росту незавершенного производства и другим нежелательным последствиям; они поощряют использование рабочего времени (при наличии его ресурсов ) для повышения квалификации и общественной деятельности.
В систем ОПТ в автоматизированном режиме решается ряд задач оперативного и краткосрочного управления производством, в том числе формирование графика производства на 1 день, неделю и т.д. При формировании близкого к оптимальному графика производства применяют критерии обеспеченности заказов сырьем и материалами, эффективности использования ресурсов, минимума оборотных средств в запасах, гибкости.Эффективность логистического подхода при управлении материальными потоками на предприятии
Известно, что 95-98% времени, в течение которого материал находится на производственном предприятии, занимает выполнение погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ. Этим обусловливается их значительная доля в себестоимости выпускаемой продукции.
Логистический подход к управлению материальными потоками на предприятии позволяет максимально оптимизировать выполнение комплекса логистических операций. По данным фирм "Бош-Сименс", "Mitsubishi", "General Motors" 1 % сокращения расходов на выполнение логистических функций имел тот же эффект, что и увеличение на 10% объема сбыта. Совокупный эффект от применения логистического подхода к управлению материальным потоком на предприятии складывается из следующих элементов:
1) производство ориентировано на рынок; становится возможным эффективный переход на малосерийное и индивидуальное производство;
2) налаживаются партнерские отношения с поставщиками;
3) сокращаются простои оборудования (так как на рабочих местах постоянно имеются необходимые для работы материалы);
4) оптимизируются запасы - одна из центральных проблем логистики (анализ опыта ряда фирм Западной Европы, использующих современные логистические методы организаций производства (систему "Канбан"), показывает, что применение логистики позволяет уменьшить производственные запасы на 50%);
5) сокращается численность вспомогательных рабочих ( чем меньше уровень системности, тем неопределеннее трудовой процесс и тем выше потребность во вспомогательном персонале для выполнения пиковых объемов работ );
6) улучшается качество выпускаемой продукции;
7) снижаются потери материалов (любая логистическая операция - это потенциальные потери, оптимизация логистических операций - это сокращение потерь);
8) улучшается использование производственных и складских площадей (неопределенность потоковых процессов заставляет резервировать большие добавочные площади);
9) снижается травматизм (логистический подход органически вписывает в себя систему безопасности труда).
Логистическая система - адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции или операции, состоящая из подсистем, имеющая развитые связи с внешней средой.
Границы логистической системы определяются циклом обращения средств предприятия. Вначале закупаются средства производства. Они в виде материальных средств поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, хранятся и уходят из логистической системы в потребление в обмен в поступающие в систему финансовые ресурсы.
Как видно из схемы приведенная логистическая система удовлетворяет каждому из перечисленных ниже свойствЦелостность и членимость
Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Эти элементы существуют лишь в системе. Вне системы это лишь объекты обладающие потенциальной способностью образования системы. Элементы системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми.Связи
Между элементами системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества этой системы. Связи могут быть вещественные, информационные, прямы е, обратные.
Материальный поток исходит либо из источника сырья, либо из производства, либо из распределительного центра. Поступает либо на производство, либо в распределительный центр, либо конечному потребителю на схеме каждая стрелка символизирует некий материальный или информационный поток. Потоки в сущности являются связями между элементами системы.Организация
Наличие системоформирующих факторов у элементов системы лишь предполагает возможность её создания. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, то есть определенную структуру, организацию системы.Интегративные качества
Наличие у системы интегративных качеств, т.е. качеств, присущих системе в целом, но не свойственных ни одному из её элементов в отдельности.
Наличие интегративных качеств очевидны.
1. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 1996.
2. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. - Оренбург, 1995.-84с.
3. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. - Ростов, 1992. - 128с.


markdown:
Hỗ trợ: 0916 536 236
Liên hệ quảng cáo
Hoàng Anh
|
11:29
Thứ 4 - 11/01/2017
Theo cựu tiền vệ ĐTVN và CLB SLNA Lê Quốc Vượng, việc World Cup sẽ nâng lên thành 48 đội kể từ năm 2026 thực sự là một tin vui với những đội bóng từng suýt giành vé tham dự, ở khu vực Đông Nam Á có Thái Lan làm một ví dụ.
Tại vòng loại World Cup 2018, Thái Lan là đại diện duy nhất của khu vực Đông Nam Á vào tới vòng 3 – vòng loại cuối khu vực châu Á. Ở trận đấu gần nhất, thầy trò HLV Kiatisuk Senamuang hòa Australia với tỷ số 2-2 tại lượt trận thứ năm bảng B. Với một điểm sau 5 lượt đấu, Thái Lan gần như hết cơ hội tham dự, nhưng họ sẽ vẫn chiến đấu đến khi hết hẳn hy vọng.
“Ở khu vực Đông Nam Á, Thái Lan sẽ có cơ hội tham dự lớn nhất khi World Cup tăng số đội lên thành 48. Ai cũng thấy những năm qua Thái Lan phát triển bài bản như thế nào. Họ thậm chí đã gửi rất nhiều cầu thủ ra nước ngoài để chuẩn bị cho tham vọng World Cup ngay từ bây giờ”, Quốc Vượng đánh giá về cơ hội tham dự World Cup của Thái Lan.
Còn với ĐTQG Việt Nam, theo Quốc Vượng, cơ hội sẽ ít hơn, nhưng không phải không có: “Vòng loại World Cup 2018 vừa rồi chúng ta vào đến vòng 2, như vậy là khoảng cách trình độ với các đội phía trên vẫn còn khá lớn. Tuy nhiên, 10 năm là đủ để bóng đá Việt Nam có thể thay đổi cả một thế hệ, thậm chí một nền bóng đá.
Nếu VFF, những nhà quản lý bóng đá nước nhà dám mơ, thực sự mong muốn, thì hãy chuẩn bị ngay từ bây giờ cho hành trình chinh phục sân chơi World Cup. Chúng ta phải có một chiến lược dài hơi. Tôi nghĩ nếu bóng đá Việt làm như mô hình của HAGL thì chúng ta hoàn toàn có quyền hy vọng”.
Hiện tại, bóng đá Việt Nam đang có lứa trẻ rất triển vọng. Đội U16 Việt Nam vào tới tứ kết giải châu Á năm 2016, trong khi lứa U19 còn xuất sắc hơn khi giành vé dự U20 World Cup 2017. Đây sẽ là những cầu thủ nòng cốt của ĐTVN trong khoảng 8 -10 năm nữa.
Theo một quan chức VFF, việc FIFA nâng số đội lên thành 48 là tin vui, nhưng vẫn chưa quyết định phân bổ số suất tham dự cho các châu lục cụ thể ra sao. Nếu châu Á có thêm từ 4-6 suất thì cơ hội tham dự của các nước Đông Nam Á sẽ lớn hơn nhiều. Tất nhiên, để tới được World Cup còn phụ thuộc quá nhiều yếu tố, trong đó có may mắn về kết quả bốc thăm vòng loại, đặc biệt là sự chuẩn bị lực lượng.
>>> Xong thể thức mới, Chủ tịch FIFA nói về cơ hội dự World Cup của Việt Nam
Theo Vietnamnet.vn
XSKT Cần Thơ vs Becamex Bình Dương: Tìm lại ánh hào quang
Hải Phòng vs Than Quảng Ninh: Derby rực lửa vùng Đông Bắc
No cơm chán chè, cầu thủ Việt Nam dự AFF Cup thi nhau đá chán tại V.League
Hóa ra đây là triết lý làm bóng đá của Công Vinh khi lên nắm quyền tại CLB TP HCM
BLV Quang Huy lên tiếng đầy bất ngờ về hành động bỏ giải của FLC Thanh Hóa
V.League 2017 bất ngờ bị khán giả chê chán chưa từng thấy
Văn Toàn, Công Phượng mất người đội trưởng ở HAGL vì căn bệnh không ai ngờ
Quá bất ngờ khi đám cưới Bi Rain – Kim Tae Hee được tổ chức gần Xuân Trường đến thế
Không tin nổi làm điều này bên Nhật nên mới khiến Công Phượng sa sút phong độ thảm hại
Công Phượng khó thở, diễn biến sức khỏe bất thường sau trận đấu với Hà Nội FC
Vừa chịu án kỷ luật, đội đang dẫn đầu V-League uất ức tuyên bố bỏ giải
Nằm mơ cũng không nghĩ được Công Vinh lại ăn mừng chiến thắng derby theo cách này
Căn bệnh kinh hoàng khiến Công Phượng khó thở sau trận đấu với Hà Nội FC
Ghế chủ tịch ngồi chưa ấm chỗ, Công Vinh lại ẵm “danh hiệu” độc nhờ Thủy Tiên
Công Phượng, Văn Toàn cùng “tắt điện”, HAGL chấp nhận xuống hạng
Chiêm ngưỡng màn trình diễn đỉnh cao của Xuân Trường trong trận ra mắt Gangwon
Tổng 12 tin
Mặc kệ Công Phượng tự kỷ sau chấn thương, Hòa Minzy vẫn vui vẻ với trai đẹp thế này đây
Choáng với lý do Ronaldo không bao giờ động tới bia rượu kể cả trong dịp Lễ Tết
Trái với ông bố đẹp trai, con trai Ronaldo càng lớn càng xấu “ma chê quỷ hờn”
Cực sốc khi huyền thoại Barcelona nhảy từ tầng 20 xuống đất vẫn bình an vô sự
Siêu phẩm “xe đạp chổng ngược” khó tin của sao Inter làm mãn nhãn người xem
BẢN TIN THỂ THAO TỔNG HỢP 18/01: Xuân Trường ra mắt đỉnh cao, Messi khó chịu chuyển tới Premier League?
Biến căng: Cầu thủ va chạm, Mourinho và Klopp suýt tẩn nhau ngay trước mặt trọng tài
M.U đáng phải nhận thẻ đỏ sau pha chơi đấu vật thô bạo của Pogba
Xem tất cả
Chiêm ngưỡng lại pha panenka thần thánh của Ramos khiến fan Sevilla tức tối bỏ về
Pha solo của sao Real khiến Ronaldo hay Bale cũng phải trầm trồ thán phục
Mặc áo ngủ lại còn đứng tâng cam, ai cũng choáng khi soi được điều nhạy cảm này của Ronaldo
Phá bóng quá nhiệt, cầu thủ gặp chấn thương kinh hoàng gãy cả 2 chân
Quá choáng với thái độ của Ronaldo khi xem phim vinh danh Messi
nhân vật
đời sống sao
Xem thêm
GP TTTĐTH: 5050/GP-TTĐT do Sở TT&TT Hà Nội cấp
© Copyright 2015 kenhthethao.vn, All rights reserved.

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Server: nginx

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Connection: close

Vary: Accept-Encoding


markdown:
14:30 PM 09/06/2016
Trao đổi với PV, lãnh đạo Sở GD&ĐT Hà Nội cho biết, sáng 9/6, thí sinh thi vào lớp chuyên làm
**bài thi môn Ngoại ngữ**. Có 6.970 thí sinh tham dự kì thi này, với 293 phòng thi tại 13 điểm thi.
Báo cáo nhanh sau kết thúc môn thi buổi sáng 9/6, có 105 thí sinh bỏ thi môn Ngoại ngữ do nhiều nguyên nhân.
Theo ghi nhận của PV, có một thí sinh ở điểm thi Trường THPT chuyên Chu Văn An (quận Tây Hồ) đến muộn quá thời gian quy định sau khi đã bóc đề nên không được phép làm bài thi. Hội đồng đã lập biên bản bất thường, giữ thí sinh này lại cho đến khi kết thúc môn thi.
Được biết, ngoài việc thi vào THPT Chu Văn An, thí sinh này có nguyện vọng 1 vào THPT Việt Đức.
Theo nhiều thí sinh tại một số điểm thi vào trường chuyên, đề thi môn Ngoại ngữ vào sáng 9/6 vừa sức và phù hợp với năng lực học sinh. Tại điểm thi Trường THPT chuyên Chu Văn An, thí sinh hoàn thành bài thi khá sớm.
Thí sinh Mạnh Thắng, thi vào Trường THPT chuyên Amsterdam cho biết, em học khá chắc môn Ngoại ngữ nên không quá lo lắng. Trong phòng thi của em, nhiều bạn cũng hoàn thành môn thi sớm hơn dự kiến.
Được biết, kỳ
* 2016 của thành phố có 75.127 thí sinh đăng kí dự thi. Toàn thành phố có 154 điểm thi với 3.166 phòng thi. thi vào lớp 10 THPT*
Trước đó, vào ngày 8/6, thí sinh thi THPT khối không chuyên đã hoàn thành hai môn thi Văn, Toán. Sau 2 buổi thi, có 3 thí sinh bị đình chỉ do mang điện thoại vào phòng thi. Không có cán bộ nào làm công tác coi thi bị vi phạm quy chế thi.
Tính cả hai buổi thi, toàn thành phố có hơn 300 thí sinh vắng mặt do nhiều lý do. Trong đó, một số em đã đỗ vào trường chuyên, một số em được tuyển thẳng nên không tham gia thi tiếp.
Đặc biệt, có một thí sinh tên Đào Kiều Khánh, học sinh Trường THCS Tô Hoàng (quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) được Hội đồng thi vào lớp 10 THPT đặc cách cho làm bài trên giường bệnh do 3 ngày trước, em bị xe máy đâm gãy xương ống chân khi đang đi bộ. Khánh được bố trí ngồi cuối phòng thi. Em vừa làm bài, vừa được nhân viên y tế chăm sóc.
*Theo Dân trí, nguồn: http://dantri.com.vn/giao-duc-khuyen-hoc/tuyen-sinh-lop-10-o-ha-noi-105-thi-sinh-bo-thi-mon-ngoai-ngu-20160609114123603.htm* [
Xét tuyển vào cao học?: Thay đổi để hội nhập và nâng cao chất lượng ](http://kenhtuyensinh.vn/xet-tuyen-vao-cao-hoc-thay-doi-de-hoi-nhap-va-nang-cao-chat-luong)
Theo nhiều chuyên gia, tuyển sinh và đào tạo cao học của VN hiện nay có nhiều nét “đặc thù”, vì thế chất lượng đào tạo khó hội nhập quốc tế nên cần điều chỉnh, thay đổi.

Pragma: no-cache

Content-Type: text/html; charset=utf-8


markdown:
Axit amin là thành cấu tạo nên các protein. Protein là thành phần thiết yếu của mọi tế bào sống và tham gia vào tất cả các quá trình sống. Cho nên nó cần thiết với tất cả mọi người, đối với trẻ em thì càng quan trọng, vì cơ thể trẻ luôn tăng trưởng và phát triển mà protein lại vô cùng cần thiết cho sự tăng trưởng và phát triển của cơ thể.
Axit amin là gì?Khi bạn ăn thức ăn giàu protein (chất đạm) như: thịt, cá, tôm, cua, trứng, sữa, đậu, đỗ, lạc, vừng, các loại ngũ cốc…dịch vị tiêu hóa trong dạ dày và ruột sẽ đồng thời hoạt động. Chúng phân hủy protein trong thức ăn thành các phân tử nhỏ đó là axit amin. Sau đó các axit amin có thể được tổng hợp trở lại để hình thành nên các loại protein của cơ thể.Các protein này đóng vai trò trong việc bảo vệ các cơ, xương, hệ thống máu cùng các tế bào khác trong cơ thể. Các protein khác nhau do sự sắp xếp ví trí của các axit amin trong chuỗi polypcetit và thành phần các axit amin. Protein được mô tả như một chuỗi các hạt với nhiều hình dáng khác nhau. Mỗi hạt là một phân tử nhỏ được gọi là axit amin. Các loại axit amin này có thể kết hợp với nhau để tạo ra hàng nghìn các loại protein khác.Các nhà khoa học đã tìm ra rất nhiều loại axit amin khác nhau trong protein nhưng trong số đó, 22 loại axit amin đóng vai trò quan trọng hơn cả trong việc bảo vệ sức khỏe con người. Với 22 loại axit amin ấy, cơ thể bạn có thể tạo ra 14 loại, 8 loại còn lại cơ thể không thể tự tổng hợp được mà phải được hấp thụ từ thức ăn. Chúng gọi là các axit amin thiết yếu.
Acid amin đặc biệt quan trọng đối với trẻ em đang thời kỳ phát triển.
Vậy axit amin thiết yếu là gì?Cấu trúc protein cơ thể khác với cấu trúc protein thực phẩm. Cơ thể phải tự tạo ra các protein bằng cách chọn những axit amin cần thiết từ các protein thực phẩm và xâu chúng lại theo các trình tự đặc thù. Quá trình này gọi là sự tổng hợp protein. 8 axit amin không thể tự tổng hợp được gồm có: isoleusine, leucine, lysine, methionine, phenylalanine, threonine, tryptophan và valine.
Thế nào là protein lí tưởng hay protein có giá trị sinh học cao?Những protein thực phẩm nào có đủ các axit amin thiết yếu với tỉ lệ cân đối tương đối như protein cơ thể sẽ được cơ thể dùng trọn vẹn (100%) để tổng hợp protein cho cơ thể, thì được gọi là protein lý tưởng, hay protein có giá trị sinh cao. Thông thường, protein của sữa và trứng là lý tưởng. Còn những thực phẩm thiếu một, hay vài loại axit amin thiết yếu thì được gọi là protein thông thường hay còn gọi thực phẩm có giá trị sinh học thấp, lượng protein được tổng hợp sẽ bị giới hạn bởi các loại axit amin thiết yếu có số lượng thấp.
Tại sao phải ăn đa dạng các thực phẩm?Các axit amin thiết yếu thiếu hụt không giống nhau trong mỗi loại protein. Do đó, nếu dùng chung nhiều loại thực phẩm, chúng có thể bổ sung cho nhau làm thành một hỗn hợp protein có giá trị sinh học cao hơn khi dùng riêng. Ví dụ gạo thiếu lysine và phần nào thiếu cả tryptophane và methionine, giá trị sinh học chỉ có 65%, nhưng hỗn hợp gạo – đậu nành hay đậu xanh – mè – đậu phộng” có giá trị sinh học rất cao, tương đương với protein sữa, trứng, nhờ rằng đậu nành giàu lysine, mè giàu methionine và đậu phộng giàu tryptophan, đã bổ sung cho các thiếu hụt axit amin thiết yếu của gạo.
Tại sao phải đặc biệt quan tâm đến lysine ở nước ta?Có 4 loại axit amin thiết yếu hay bị thiếu hụt trong khẩu phần ở nước ta: đó là lysine, threonine, tryptophan và methionine. Trong đó có lysine được quan tâm hơn cả vì có nhu cầu khá cao nhưng thường lại bị thiếu hụt nhất trong các khẩu phần ăn chủ yếu dựa vào ngũ cốc (chiếm khoảng 70 – 80% năng lượng) như nước ta hiện nay. Mặt khác, lysine dễ bị phá hủy trong quá trình chế biến thức ăn và cơ thể tuyệt đối không thể tổng hợp được lysine (các axit amin thiết yếu kia có thể được tổng hợp từ các axit amin khác qua quá trình chuyển đổi amin). Do đó, thiếu lysine rất phổ biến , đặc biệt là ở trẻ nhỏ. Thiếu lysine dẫn đến giảm tổng hợp protein cơ thể, làm cho [trẻ biếng ăn], [be cham tang can], còi cọc, hay mắc bệnh tật, thiếu men tiêu hóa, thiếu nội tiết tố.
Làm thế nào để tránh thiếu lysine?Biện pháp tối ưu vẫn là bữa ăn đa dạng hợp lý, có đủ các chất dinh dưỡng trong có lysine. Thức ăn giàu lysine là trứng, sữa, thịt, cá, các loại đậu, nhất là đậu nành.
Vai trò của các axit amin đối với sự phát triển của trẻ emNhư trên đã phân tích, axit amin là thành cấu tạo nên các protein. Protein là thành phần thiết yếu của mọi tế bào sống và tham gia vào tất cả các quá trình sống. Cho nên nó cần thiết với tất cả mọi người, đối với trẻ em thì càng quan trọng [bé ăn ngon], vì cơ thể trẻ luôn tăng trưởng và phát triển mà protein lại vô cùng cần thiết cho sự tăng trưởng và phát triển của cơ thể. Vai trò tạo hình này đặc biệt quan trọng đối với trẻ em đang thời kỳ phát triển. Protein là nguyên liệu thiết yếu để bảo dưỡng và duy trì các tế bào cơ thể. Protein thiết yếu cho hoạt động bảo vệ và điều hòa cơ thể vì là thành phần của các men tiêu hóa, nội tiết tố, các loại kháng thể, các protein huyết thanh. Do đó, trẻ không ăn đủ protein dễ ngừng tăng trưởng, sụt cân, còi cọc, tiêu hóa kém và dễ mắc các bệnh nhiễm trùng.
Một số axit amin có tác dụng đặc thù cần thiết đối với cơ thể con người Axit glutamic: giữ vai trò quan trọng trong chuyển hóa tế bào thần kinh và vỏ não. Các trường hợp như suy nhược chức năng thần kinh, trẻ em chậm phát triển cơ thể hoặc trí óc, rối loạn chức năng gan, hôn mê gan, thường được sử dụng loại axit amin này. Trong bí ngô có chứa lại axit glutamic tự nhiên. Methionin: Đây là một axit amin trong cấu tạo phân tử chứa lưu huỳnh có tác dụng bảo vệ đặc hiệu cho tế bào gan. Nó còn là yếu tố hướng mỡ (lipotrope), tác dụng methyl hóa và sulfur hóa, ngoài ra còn tác dụng chống nhiễm độc. Methionin còn được sử dụng như một yếu tố ngăn ngừa sự thoái hóa mỡ của các tế bào gan. Trước đây đã có loại biệt dược lobamin mà hoạt chất chính là methionin rất được các thầy thuốc ưa sử dụng trong các trường hợp cần giải độc gan. Arginine: là axit amin tham gia vào chu trình tạo ra ure tại gan ( đó là chức năng giải độc ammoniac của gan) nên tác dụng điều hòa nồng độ ammoniac ở máu bị tăng trong một số người mắc bệnh gan, đồng thời thúc đẩy quá trình tổng hợp của cơ thể, trị các rối loạn chức năng gan. Việc cung cấp đầy đủ các axit amin cần thiết cho cơ thể hàng ngày góp phần cải thiện đáng kể các trường hợp [suy dinh dưỡng], suy nhược, mệt mỏi, thời kỳ đang chữa trị bệnh hay cần hồi phục sức nhanh, hay người bệnh bị suy gan, thời kỳ mang thai, cho con bú, người già yếu, người lao động nặng, các vận động viên. Với trẻ em thì càng vô cùng quan trọng vì khi thiếu các axit amin trẻ sẽ biếng ăn, chậm lớn, suy dinh dưỡng, mắc nhiều bệnh tật.

Server: LiteSpeed

Pragma: private

Cache-Control: private

Vary: User-Agent


markdown:
Ăn Uống - Vui Chơi
Cuộc sống nhộn nhịp gây cho bạn nhiều áp lực, bạn tưởng chừng như mình sắp nổ tung ra vì căng thẳng. Hãy dành thời gian thư giãn ở Spa, đắm mình trong tiếng nhạc du dương, làn nước mát với tinh dầu thoang thoảng, bạn sẽ thấy dễ chịu hơn. Các phương pháp chăm sóc tại Spa, tinh thần được thư giãn hoàn toàn, phương pháp dưỡng khí giúp bạn điều hoà nhịp thở, ổn định nhịp tim. Mặt khác, phương pháp massage giúp lưu thông các mạch máu, rất tốt cho hệ tim mạch. Một giấc ngủ ngon và sâu có được do sự kết hợp hài hòa giữa nhiều yếu tố. Trong đó, sức khỏe và tinh thần thoải mái là yếu tố quyết định. Dịch vụ chăm sóc ở Spa sẽ giúp bạn ngủ ngon hơn.
Các chất độc nằm sâu bên trong cơ thể bạn ẩn dưới dạng tế bào mỡ cũng dần dần được loại bỏ dưới tác động của tinh dầu. Ngoài ra, Spa còn có tác dụng cân bằng thể lực cho bạn. Hạn chế các chứng đau khớp, viêm khớp, thúc đẩy quá trình đào thải những hóa chất gây ung thư như natri (sodium), alcohol, nicotine…
Hãy cùng tìm mua deal Spa khuyến mãi cho bạn những dịch vụ Spa làm đẹp này nhé. KHUYENMAIVANG.VN tự hào giới thiệu đến các bạn dịch vụ làm đẹp Spa giá rẻ 2017 uy tín chất lượng, đang giảm giá hiện nay giúp cơ thể, sức khỏe, làn da của bạn luôn tươi trẻ.
Số ĐKKD: 0311089931
Email: info@khuyenmaivang.vn
Liên hệ:(08) 38.124.019 - 0918.919.811
Khuyenmaivang.vn chỉ quản lý website - Không bán hàng
Địa chỉ: 489A/23/91 Huỳnh Văn Bánh, P.13, Q.Phú Nhuận, Tp.HCM
Văn Phòng Giao Dịch : 427 Trường Chinh, P.14, Q.Tân Bình, Tp.HCM.

X-Powered-By: iGO / Technology Groups

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)


markdown:
Hãy cảmơn bài viết của DO MEO bằng cách trả lời bài viết nhé!!!
Hãy cảmơn bài viết của quoctoan bằng cách trả lời bài viết nhé!!!
Hãy cảmơn bài viết của Silent bằng cách trả lời bài viết nhé!!!
Hãy cảmơn bài viết của Sponsored content bằng cách trả lời bài viết nhé!!!
| © phpBB | Free forum support | Liên hệ | Report an abuse | Sosblogs

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Cache-Control: post-check=0, pre-check=0

X-Content-Type-Options: nosniff

P3P: CP="IDC DSP COR ADM DEVi TAIi PSA PSD IVAi IVDi CONi HIS OUR IND CNT"


markdown:
Từ lâu,
**dầu dừa đã trở thành nguyên liệu thiên nhiên làm đẹp cực hiểu quả và đa năng**.Teen chúng mình chắc chẳng còn xa lạ gì với dầu dừa bới dầu dừa là nguyên liệu phổ biến, dễ dàng mua ở bất cứ đâu hay các ấy cũng có thể **tự làm dầu dừa theo phương pháp thủ công**. Tuy nhiên cho dù mua sẵn hãy tự làm theo ** phương pháp thủ công ép nóng dầu dừa** đều không đảm bảo dưỡng chất nguyên vẹn của dầu dừa.
Hôm nay, chúng tớ xin giới thiệu cho các teen
** hơn rất nhiều so với việc mua sẵn hay phương pháp ép nóng nữa đấy. cách làm dầu dừa theo phương pháp ép lạnh cực đơn giản, không tốn nhiều thời gian lại còn tiết kiệm**
Bước 1:
Trước tiên, bạn dùng dao tách quả dừa làm đôi.
Bước 2:
Dùng thìa nạo sạch cùi dừa này.
Bước 3:
Thái sợi cùi dừa ra nhé.
Bước 4:
Rồi cho hết vào máy xay sinh tố.
Bước 5:
Bật với tốc độ xay trung bình cho đến khi nghiền nhuyễn.
Bước 6:
Đặt miếng vải xô lên miệng lọ.
Bước 7:
Sau đó, múc 1-2 thìa dừa vừa xay cho vào giữa khăn.
Bước 8:
Túm các đầu khăn lại và vắt lấy nước vào lọ.
Các ấy cố bóp kiệt cho hết nước này.
Bước 9:
Đậy nắp lọ lại để khoảng 1 ngày nơi thoáng khí.
Bước 10:
Lúc này lớp nước dừa, dầu được tách ra và có một lớp váng đông lại trên bề mặt.
Bước 11:
Sau đó, các ấy cho vào tủ lạnh để đông cứng lớp váng đó.
Bước 12:
Cuối cùng, dùng thìa nhẹ nhàng hớt lớp váng đấy đi, ta sẽ có lớp dầu dừa ở bên dưới rồi.
Đơn giản mà không mất nhiều công sức đúng không nào các ấy.
Dầu dừa
**mang lại cho làn da,mái tóc và sức khỏe của bạn những công dụng tuyệt vời**. **Cách làm dầu dừa theo phương pháp ép lạnh** cực dễ làm, tốn ít thời gian, chẳng còn đốt cháy lòng kiên nhẫn của các teen chúng mình giống phương pháp ép nóng, lại còn phù hợp với mùa đông sắp tới này nữa chứ. Còn chần chừ gì nữa, các teen hãy bắt tay vào **làm dầu dừa ép lạnh cho làn da đẹp toàn diện** thôi nào!
Nguồn:
[http://anmongi.com/cach-lam-dau-dua-ep-lanh-don-gian-duong-da-dep-toan-dien/](http://anmongi.com/cach-lam-dau-dua-ep-lanh-don-gian-duong-da-dep-toan-dien/)
Chúc các teen thành công!

Server: Apache

Cache-Control: private, must-revalidate

Link: <http://lamdohandmade.com/wp-json/>; rel="https://api.w.org/", <http://lamdohandmade.com/?p=1536>; rel=shortlink

Vary: Accept-Encoding,Cookie


markdown:
![ dinhthanhlam1989](http://lgviet.com/forum/styles/flatawesome/xenforo/avatars/avatar_male_l.png)
- Hoạt động cuối:
- 30 Tháng ba 2016
- Tham gia ngày:
- 30 Tháng ba 2016
- Bài viết:
- 1
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
[1](members/dinhthanhlam1989.63969/trophies)
- Giới tính:
- Nam
- Sinh nhật:
- 1 Tháng mười một 1989 (Age: 27)
- Nơi ở:
[Biên Hòa - Đồng Nai](misc/location-info?location=Bi%C3%AAn+H%C3%B2a+-+%C4%90%E1%BB%93ng+Nai)
- Nghề nghiệp:
- Kỹ thuật viên IT
### Chia sẻ trang này
# dinhthanhlam1989
New Member, Nam, 27, from
[Biên Hòa - Đồng Nai](misc/location-info?location=Bi%C3%AAn+H%C3%B2a+-+%C4%90%E1%BB%93ng+Nai)
- dinhthanhlam1989 lần cuối xem:
- 30 Tháng ba 2016
-
- Đang tải...
- Đang tải...
-
### Giới thiệu
- Giới tính:
- Nam
- Sinh nhật:
- 1 Tháng mười một 1989 (Age: 27)
- Nơi ở:
[Biên Hòa - Đồng Nai](misc/location-info?location=Bi%C3%AAn+H%C3%B2a+-+%C4%90%E1%BB%93ng+Nai)
- Nghề nghiệp:
- Kỹ thuật viên IT
### Tương tác

Cache-control: private, max-age=0

X-Frame-Options: SAMEORIGIN


markdown:
![ htponline](http://lgviet.com/forum/styles/flatawesome/xenforo/avatars/avatar_male_l.png)
- Hoạt động cuối:
- 13 Tháng mười một 2013
- Tham gia ngày:
- 13 Tháng mười một 2013
- Bài viết:
- 0
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
[0](members/htponline.12725/trophies)
- Giới tính:
- Nam
- Sinh nhật:
- 10 Tháng chín 1980 (Age: 36)
### Chia sẻ trang này
# htponline
New Member, Nam, 36
- htponline lần cuối xem:
- 13 Tháng mười một 2013
-
- Đang tải...
- Đang tải...
-
### Giới thiệu
- Giới tính:
- Nam
- Sinh nhật:
- 10 Tháng chín 1980 (Age: 36)
### Tương tác


markdown:
# HCM GIÁ SỈ SONY, HTC, LG, SAMSUNG, SKY, LUMIA...tốt nhất cho anh em !
Thảo luận trong '
[Bán điện thoại](forums/ban-dien-thoai.36/)' bắt đầu bởi [alo_hot857](members/alo_hot857.31797/), [27 Tháng tư 2015](threads/gia-si-sony-htc-lg-samsung-sky-lumia-tot-nhat-cho-anh-em.40918/).
Trang 600 của 1282 trang
Trang 600 của 1282 trang
Thảo luận trong '
[Bán điện thoại](forums/ban-dien-thoai.36/)' bắt đầu bởi [alo_hot857](members/alo_hot857.31797/), [27 Tháng tư 2015](threads/gia-si-sony-htc-lg-samsung-sky-lumia-tot-nhat-cho-anh-em.40918/).

Set-Cookie: xf_brsa_count=1; expires=Sat, 20-Jan-2018 08:31:58 GMT; Max-Age=31536000; path=/


markdown:
# Love Bus tập 269
được phát sóng trên [Love Bus tập 269](http://lovebusvn.com/tag/love-bus-tap-269/) **HTV7** lúc **22h ngày 21 tháng 1**. [Love Bus tập 269](http://lovebusvn.com/tag/love-bus-tap-269/)
Kênh lovebus mới ===> https://www.youtube.com/channel/UCoA10w-9iT8tXYlOJf70MOw
[hanh trinh ket noi nhung trai tim tap 296](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [hanh trinh ket noi nhung trai tim tap296](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [www fap69com](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [hanh trinh ket noi nhung trai tim 296](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [you69](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [you69 com](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [ket noi nhung trai tim tap 296](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [HANHTRINHKETNOINHUNGTRAITIMTAP296](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [hanh trinb ket noi trai tim tap 269](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [lovebus hanh trinh ket noi nhung trai tim tap 296](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [youtube hành trình ket noi nhung trái tim](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [hanh trinh ket noi nhung trai tim tap346](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [lovebns](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [sem love bus](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [tap 269](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [truyện you69 com](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [www com yo 69 com](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [269 hanh trinh ket noi trai tim](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [yhs-SF01](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/), [you69 cow](http://lovebusvn.com/love-bus-tap-269/)
*Kết quả khác cho:*" **Love Bus tập 269**"
Loading

X-Powered-By: W3 Total Cache/0.9.4.1

Vary: Accept-Encoding,User-Agent


markdown:
20/01/2017, 14:50
Diễn biến trận đấu Boyaca Chico - Patriotas 09/17/2015 08:00
.
Dự đoán
Trước trận
Diễn biến
Đội hình
Thời gian bắt đầu:
17/09/2015 08:00
Chưa có thông tin diễn biến của trận này !
Dự đoán bóng đá, dự đoán tỉ số
dự đoán kết quả và tỷ số bóng đá
chuyên gia nhận định về kết quả bóng đá hôm nay
LIVESCORE
Tỷ số trực tuyến, kết quả bóng đá real-time
cập nhật kqbd trực tuyến nhanh, chính xác hơn livescore.com
Kết quả bóng đá
kết quả bóng đá trực tuyến nhanh và chính xác nhất
kqbd 24h hôm nay
Lịch thi đấu bóng đá
Video clip bóng đá
Sopcast android
Tin ảnh bóng đá
Ảnh chế bóng đá
Bảng xếp hạng bóng đá
Báo bóng đá
Tin vắn bóng đá
Tường thuật trực tiếp
Tin chuyển nhượng bóng đá
Thông tin trước trận
Tình hình chấn thương, thẻ phạt của 2 đội trước trận đấu
Lịch phát sóng bóng đá
lịch phát sóng, truyền hình trực tiếp bóng đá trên VTV3, VTV6, K+, ...
xổ số mega
xổ số mega 6/45
xổ số tự chọn
kết quả xổ số mega 6/45
trực tiếp xổ số mega 6/45
đại lý xổ số mega 6/45
mua ban nha dat
nha dat ha noi
nha dat tphcm
nha dat da nang
nha dat bac ninh
nha dat bac giang
nha dat vinh phuc
nha dat hai phong
nha dat binh duong
wap truyen
|
download pdf, download truyen
truyen ngan
tieu thuyet
truyen kiem hiep
truyen co tich
truyen co tich
Truyện Kiều
Võ Lâm Ngũ Bá
Tru Tiên
X30 Phá lưới
Phong thần diễn nghĩa
Ván bài lật ngửa
kết quả bóng đá 666
|
ty le bong da
keo bong da
kqbd ngoai hang anh
kqbd tay ban nha
kqbd duc
kqbd c1
kqbd c2
kqbd y
kqbd phap
kqbd viet nam
kqbd giao huu
ty le ngoai hang anh
wap xo so, 24h xo so
lich xo so
xo so truc tiep
ket qua xo so 24h
du doan xo so
xo so mien bac
xo so mien trung
xo so mien nam
wap anh dep
anh hot girl
hinh nen HD
anh vui, anh hai huoc
Odoo Erp
Cài đặt Odoo
Tùy biến Odoo
Khởi Nghiệp
Ý tưởng
Kiến thức
Kỹ năng
Tư vấn
© 2016 m.iBONGDA.vn
bóng đá wap, livescore, dự đoán tỉ số, tin tức, video clip bóng đá


markdown:
20/01/2017, 14:47
Đội hình thi đấu trận BEC Tero Sasana - Osotspa Saraburi FC 09/19/2015 19:00
.
Dự đoán
Trước trận
Diễn biến
Đội hình
Thời gian bắt đầu:
19/09/2015 19:00
Chưa có thông tin đội hình của trận này !
Dự đoán bóng đá, dự đoán tỉ số
dự đoán kết quả và tỷ số bóng đá
chuyên gia nhận định về kết quả bóng đá hôm nay
LIVESCORE
Tỷ số trực tuyến, kết quả bóng đá real-time
cập nhật kqbd trực tuyến nhanh, chính xác hơn livescore.com
Kết quả bóng đá
kết quả bóng đá trực tuyến nhanh và chính xác nhất
kqbd 24h hôm nay
Lịch thi đấu bóng đá
Video clip bóng đá
Sopcast android
Tin ảnh bóng đá
Ảnh chế bóng đá
Bảng xếp hạng bóng đá
Báo bóng đá
Tin vắn bóng đá
Tường thuật trực tiếp
Tin chuyển nhượng bóng đá
Thông tin trước trận
Tình hình chấn thương, thẻ phạt của 2 đội trước trận đấu
Lịch phát sóng bóng đá
lịch phát sóng, truyền hình trực tiếp bóng đá trên VTV3, VTV6, K+, ...
xổ số mega
xổ số mega 6/45
xổ số tự chọn
kết quả xổ số mega 6/45
trực tiếp xổ số mega 6/45
đại lý xổ số mega 6/45
mua ban nha dat
nha dat ha noi
nha dat tphcm
nha dat da nang
nha dat bac ninh
nha dat bac giang
nha dat vinh phuc
nha dat hai phong
nha dat binh duong
wap truyen
|
download pdf, download truyen
truyen ngan
tieu thuyet
truyen kiem hiep
truyen co tich
truyen co tich
Truyện Kiều
Võ Lâm Ngũ Bá
Tru Tiên
X30 Phá lưới
Phong thần diễn nghĩa
Ván bài lật ngửa
kết quả bóng đá 666
|
ty le bong da
keo bong da
kqbd ngoai hang anh
kqbd tay ban nha
kqbd duc
kqbd c1
kqbd c2
kqbd y
kqbd phap
kqbd viet nam
kqbd giao huu
ty le ngoai hang anh
wap xo so, 24h xo so
lich xo so
xo so truc tiep
ket qua xo so 24h
du doan xo so
xo so mien bac
xo so mien trung
xo so mien nam
wap anh dep
anh hot girl
hinh nen HD
anh vui, anh hai huoc
Odoo Erp
Cài đặt Odoo
Tùy biến Odoo
Khởi Nghiệp
Ý tưởng
Kiến thức
Kỹ năng
Tư vấn
© 2016 m.iBONGDA.vn
bóng đá wap, livescore, dự đoán tỉ số, tin tức, video clip bóng đá


markdown:
cháu bị rụng tóc 1 thời gian dài.tóc cháu rất nhờn.mỗi ngày rụng trên 100 sợi,không bị nấm đầu.h phần đỉnh đầu tóc rất thưa.trong gia đình bố cháu cũng bị hói đầu.bs tư vấn giúp cháu sử dụng maxxhair có mọc được tóc không.?.cháu đã dùng được 2 hộp và đang dùng hộp thứ 3 nhưng chưa thấy giảm rụng tóc.cháu cám ơn bs.
Câu trả lời
Chào bạn,
Với sản phẩm Maxxhair, dùng sau khoảng 3-4 tuần sẽ thấy tóc giảm rụng, giảm nhờn và sau đó thì tóc con mọc lên. Bạn dùng thêm và theo dõi nhé.
Bạn có nguy cơ bị rụng tóc di truyền, vui lòng cho chúng tôi biết thêm thông tin: Bạn bao nhiêu tuổi, tóc rụng vùng nào là chủ yếu? tóc bạn rụng bao lâu rồi? Vùng rụng có còn chân tóc không?...
Bạn vui lòng gọi về số 1800 1506 (miễn phí cước gọi) để cung cấp thông tin và được tư vấn trực tiếp nhé
Thân mến
## Ý kiến của bạn Hủy

Vary: Cookie

X-Powered-By: EasyEngine 3.7.4


markdown:
**Hỗ trợ khách hàng**từ 8:15 đến 21:00 .::. số 4 ngõ 156 Lê Trọng Tấn - Thanh Xuân - Hà Nội .::. Miễn phí giao hàng tại Hà Nội ![ sale](images/ico_sale.png)
**Kinh doanh**
Hotline:
**0983.050.698**
Email:banhangthienminh@gmail.com
![ sale](images/ico_support.png)
**Kỹ thuật**
Điện thoại:
**(04) 35.666.596**
Email: hotrothienminh@gmail.com

Server: nginx admin

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Content-Type: text/html


markdown:
(feat. Loon)
[Chorus]
I need a girl who'll ride for me (Keep her self real fly)
Damn near die for me (Stand by my side)
Gon' call for me (Stand up and cry)
Pay my bail for me, make sales for me
Have a baby with (This is what she'll do)
Lie to industry (Be my baby momma too)
Someone who'll never leave (And always be true)
How I wish my wife could be you
[Loon]
I need a girl that'll ride for me
Situation get real bitch'll die for me
Even step in the courtroom and lie for me
I'm talkin' about right hand in the sky for me
Do twenty-five for me, nigga steal a pound for me
Shorty probably blow a nigga to the sky for me
And go and sit in a chair that'll fry for me
And lord know if I die she gon cry for me
Never say bye to me
I can't deny shorty love is official
Even though love ain't the issue
Shorty still smuggle the pistol
Packin' a gat then hug you and kiss you
Show you love when other niggas that diss you
You on the real
That's the type chick a nigga need
The type smoke all a nigga's weed
And still move at a nigga's speed
Never a victim of a nigga's greed
Especially if she runnin' round with a nigga's seed
[Chorus]
[P. Diddy]
I had a girl that woulda died for me
Didn't appreciate her so I made her cry for me
Everyday she had tears in her eyes for me
I caught a case shorty took the whole ride for me (Thank you)
At first we were friends then became lovers
You was more than my girl we was like brothers
On late nights we would play fight under covers
Now you gone can't love you like I really wanna
But every time I think about your pretty smile
And we used to drive the whole city wild
Damn I wish you woulda had my child
A pretty little girl with Diddy style
Shit is wild
Now these's days that I reminisce
About my little mami I'ma always miss (I miss you)
But long as you happy I'ma tell you this
Ain't nothin' that's broke that we can't fix
Mamacita
[Chorus]
[Loon]
Now I done seen chicks come and go
Some in it for the love some want the dough
But some of them confused and don't really know
The difference between a woman and a silly ho
But on the low
I'ma tell you how it really be
'Cuz I be chillin' where the young willies be
Strip clubs, sit buzzed spend twenty G's
Shit bugged stick dubs where they titties be
[P. Diddy]
This nigga Diddy be chillin' with the prauda mamis
Posted up with the chick with the hottest body
Yo shorty all on me little hot tamale
(But I'ma ride for you Daddy) Then I got you mami
Cause all I wanna do is take care of you
And do things that the playas ain't prepared to do
Like if I rock ice you gon' wear it too
Fuck wit me I have the whole world stare at you
You feel me girl?
[Chorus]

Server: cloudflare-nginx


markdown: [Soạn văn lớp 6 Tập 2](/soan-van-lop-6-tap-2-cd2605.htm) [Soạn văn lớp 6 Tập 1](/soan-van-lop-6-tap-1-cd2604.htm) [Soạn văn lớp 9](/soan-van-lop-9-cd2541.htm) [Soạn văn lớp 11 | Soạn bài lớp 11](/soan-van-lop-11-soan-bai-lop-11-cd2321.htm) [Soạn văn lớp 10](/soan-van-lop-10-cd2317.htm) [Soạn văn lớp 12 | Soạn bài lớp 12](/soan-van-lop-12-soan-bai-lop-12-cd2314.htm) [Soạn văn lớp 8](/soan-van-lop-8-cd2196.htm) [Soạn văn lớp 7](/soan-van-lop-7-cd2124.htm) [Soạn văn lớp 6](/soan-van-lop-6-cd1945.htm) [Tết Nguyên đán Đinh Dậu 2017](/tet-nguyen-dan-dinh-dau-2017-cd4.htm) [Tết Nguyên Đán là gì?](/tet-nguyen-dan-la-gi-cd3.htm) [Tết là gì?](/tet-la-gi-cd2.htm) [Lập trình là gì ?](/lap-trinh-la-gi-cd1.htm)


markdown:
[Hướng dẫn cách làm GIÒ CÁ ngon đón tết](http://monanngon.edu.vn/huong-dan-cach-lam-gio-ca-ngon-don-tet/)Posted 7 days ago [Hướng dẫn cách làm bún cá ngon như ngoài hàng](http://monanngon.edu.vn/huong-dan-cach-lam-bun-ca-ngon-nhu-ngoai-hang/)Posted 97 days ago [Chả cá Bà Thu khuyến mại tháng 11/2016](http://monanngon.edu.vn/cha-ca-ba-thu-khuyen-mai-he/)Posted 110 days ago [Hướng dẫn cách làm cánh gà om bí đỏ thơm ngon](http://monanngon.edu.vn/huong-dan-cach-lam-canh-ga-om-bi-do-thom-ngon/)Posted 239 days ago [Cách làm món hải sâm sốt dầu hào thơm ngon](http://monanngon.edu.vn/lam-mon-hai-sam-sot-dau-hao-thom-ngon/)Posted 242 days ago
# Tôm nướng phô mai ăn giòn và ngon
[admin](http://monanngon.edu.vn/author/admin/)on August 8, 2013 **Cách làm các món ăn ngon từ phô mai rất đơn giản nhưng lại thơm ngon và hợp với khẩu vị nhiều người. Đặc biệt các món ăn như tôm nướng phô mai hay hàu nướng phô mai, bò nướng phô mai… mang lại một hương vị thơm ngon đặc biệt.**
>> Tổng hợp các:
**Món ngon về Phô mai**
**Nguyên liệu làm phô mai nướng:**
Thịt heo: 120g, tôm: 80g, phômai 75g, trứng gà: 2 trái, bánh mỳ: 5g, bột chiên giòn 10g, muối, tiêu, bột nêm, salad, cà chua, mayonaise.
**Cách làm món tôm nướng phô mai:**
Tôm và thịt heo xay nhuyễn, ướp với tiêu, muối, bột nêm trộn đều. Chia hỗn hợp thành 5 phần. Chuẩn bị một miếng nilon mỏng, quét dầu ăn lên miếng nilon, đặt từng phần hỗn hợp đã được dàn mỏng và cuộn lại. Lăn qua bột, lăn qua trứng, lăn qua bánh mỳ đã cà nhuyễn. Đem chiên trong chảo dầu nhiều và lửa nhỏ, chiên vàng đều là được ( nếu bạn không thích dầu và sợ béo thì bạn có thể nướng ). Trang trí bằng cà chua và xà lách, ăn kèm với sốt mayonnaise như món khai vị.
Thật dễ dàng để có được món
** ngon và ngậy của phô mai, thơm giòn của vị hải sản rồi. tôm nướng phô mai** **Hương Giang/ Vandinh.vn**
### Các chủ đề cùng chuyên mục:
[Giò cá vân đình món ngon ngày tết](http://monanngon.edu.vn/gio-ca-van-dinh-mon-ngon-ngay-tet/) [Hướng dẫn cách làm GIÒ CÁ ngon đón tết](http://monanngon.edu.vn/huong-dan-cach-lam-gio-ca-ngon-don-tet/) [Cách làm mứt khoai môn ngon tuyệt vời](http://monanngon.edu.vn/cach-lam-mut-khoai-mon-ngon/) [Cách chế biến mứt táo tàu ngon đón tết](http://monanngon.edu.vn/cach-che-bien-mut-tao-tau-ngon/) [Cách làm mứt cóc chua cay ngon đón tết](http://monanngon.edu.vn/cach-lam-mut-coc-chua-cay-ngon/)

X-Cache: HIT from Backend


markdown:
**lượt nghe** -
Được tổng hợp dựa trên số liệu lượt nghe của người dùng trên cả desktop, mobile và smart TV
Vui lòng chọn cụ thể các mục bên dưới để thông báo cho Zing MP3 biết vấn dề bạn gặp phải đối với bài hát này.
Để thông báo vi phạm bản quyền, vui lòng
[click vào đây](http://mp3.zing.vn/copyright/report) (To file a copyright infringement notification, please [click here](http://mp3.zing.vn/copyright/report))
Bài hát này không tải được vì lý do bản quyền
Trải nghiệm
**chất lượng âm thanh** tương tự nghe CD gốc với tài khoản **Zing MP3 VIP**.
Đóng góp:
[Lời bài hát](#) | [Karaoke lyrics](#)
## Bình luận ()


markdown:
|Khu vực TP HÀ NỘI||
|![]()
|
|
|
|
## Thích ca mẫu ni
Click vào ảnh để xem ảnh lớn hơn
|
|MUA NHIỀU KHUYẾN MẠI LỚN
|Số lượng:||2 - 3||4 - 6||7 - 10||11 - 30||31 - 99||100 - 999|
|Giá còn:||949.500đ||896.750đ||844.000đ||738.500đ||685.750đ||527.500đ|
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
**Một Số Hình Ảnh Về ShowroomTranh Thêu Chữ Thập - Tranh Đính Đá Shop Nhật tại: 30 Trung Kính, Cầu Giấy, Hà Nội** **Hotline: 0435553473/74 - 0979551618 **
Tầng 1 của SHOP NHẬT tại 30 Trung Kính, Cầu Giấy, Hà Nội
Tầng 1,2 SHOP NHẬT 30 Trung Kính, Cầu Giấy, Hà Nội
MỘT SỐ MẪU TRANH THÀNH PHẨM NỔI BẬT TRƯNG BÀY TẠI SHOP NHẬT 30 TRUNG KÍNH, CẦU GIẤY, HÀ NỘI
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()


markdown: Được giới thiệu lần đầu tại triển lãm MWC 2015 đầu năm nay, Lenovo Vibe Shot dự kiến về Việt Nam với giá dưới 10 triệu đồng, chiếc smartphone này có kiểu dáng vuông vức phủ sơn đỏ trên khung viền kim loại. Ở mặt lưng máy, khu vực camera sau và 3 đèn LED Flash được gắn trong một đường viền được làm màu như kim loại phay xước, kết hợp với nút chụp ảnh vật lý trên cạnh phải, Lenovo Vibe Shot trông tương tự như một chiếc máy ảnh compact thời trang. Hộp của Lenovo Vibe Shot dạng chữ nhật vuông vức. Bên trong hộp gồm có thân máy, củ sạc, cáp microUSB, cây chọc SIM và tài liệu hướng dẫn sử dụng. Củ sạc của Lenovo Vibe Shot. Dòng điện do củ sạc cung cấp là 5V - 1,5A, có vẻ Lenovo Vibe Shot không hỗ trợ chuẩn sạc nhanh. Cáp microUSB của Lenovo Vibe Shot được làm dạng dẹp giúp chống rối tốt. Mặt trước của Lenovo Vibe Shot. Mặt sau máy ấn tượng hơn với một dài kim loại chạy dọc bên cạnh trên (cạnh phải máy) bao phủ khu vực camera, đèn LED Flash và cảm biến lấy nét bằng hồng ngoại. Cạnh phải máy có đến 2 nút dùng cho chụp ảnh, ở gần camera là nút nguồn và tăng giảm âm lượng. Cạnh trái máy có 2 khay cắm SIM và thẻ nhớ MicroSD. Cạnh dưới máy có 2 loa và cổng microUSB, đặc biệt phía góc trái có lỗ dùng để xỏ dây đeo tay (tương tự máy ảnh compact). 2 nút chuyên chức năng chụp ảnh của Lenovo Vibe Shot đặt gần phía logo. Trong đó, nút dài để bấm chụp, nút tròn để gạt bên cạnh có 2 chế độ Auto (chụp tự động) và Pro (hiệu chỉnh tay các thông số chụp ảnh). Khay ở phía trên cạnh trái dùng đặt 2 SIM chuẩn Micro, còn khay dưới dùng gắn thẻ nhớ microSD. Hình ảnh hiển thị trên màn hình 5 inch FullHD sắc nét. Đầu cáp sạc MicroUSB của Lenovo Vibe Shot khá to, có phần dầy hơn viền kim loại màu đỏ của máy. Ở cạnh trên Lenovo Vibe Shot có jack âm thanh 3,5mm và micro thu âm dùng quay phim. Camera của Vibe Shot có cảm biến 16MP, hỗ trợ chống rung quang học OIS và đèn lấy nét hồng ngoại.Xuân ThànhTin liên quanSmartphone Lenovo giảm giá hàng loạt 2 smartphone lõi 8 đang giảm giá cực sốcTop smartphone nhiều màu sắc nhấtLenovo Vibe Shot - smartphone kiêm máy ảnh số giá hơn 300USD ra mắtLộ ảnh Lenovo Vibe shot khung nhôm, camera 16MPTừ khoá :Lenovo Lenovo Vibe Shotbộ ảnh thực tếtrên taychi tiếtBạn đọc bình luậnVui lòng nhập tiếng Việt có dấuNhập mã bảo mật (*) RefreshGửi bình luận

Set-Cookie: .ASPXANONYMOUS=uYLULlHdetKx4pmb-mfq6CeuY5i-Jw4FENFlixiSpGkR9RC0WhqRdcdumkzP2aBZdKV1fSVBq9pfD208I6zHbEJ6sm0veKpU3ix-tC33SqUqsV__XSU64VTjtLBz1IwVlAY8COH_YD1btAPltEU-9g2; domain=nghenhinvietnam.vn; expires=Thu, 30-Mar-2017 18:28:24 GMT; path=/; HttpOnly

X-Cache: MISS from xCache11-02


markdown: Lý do thu hồi là vì túi khí hành khách phía trước có thể bung không đúng hoặc không bung ngay cả khi xảy ra tại nạn. Mà nguyên nhân được cho là do hệ thống cảm biến nhận diện và phân loại người ngồi (OCS Sensors) hoạt động không chính xác. Trong số hơn 3,5 triệu xe bị ảnh hưởng, có 622.000 chiếc Nissan Sentra sản xuất trong giai đoạn từ 2013 đến 2016 có nguy cơ bung túi khí trong các trường hợp mà lý ra là không được phép bung, ví dụ trường hợp trẻ em ngồi phía trước khi tai nạn xảy ra. Các mẫu xe còn lại như Nissan Maxima 2016-2017, Nissan Altima, NV200, Nissan Leaf phiên bản 2013 đến 2016, Nissan Pathfinder 2013-2017, Nissan NV200 Taxi 2014-2016, Nissan Rogue 2014-2017, Nissan Murano 2015-2016, và cả những mẫu Infiniti như Infiniti JX35 2013, Infiniti QX60, Q50 bản 2014-2016 bị cho là có nguy cơ phát sinh lỗi ngược lại, tức túi khí không bung khi cần phải bung. Nissan đã ghi nhận có ít nhất ba vụ tai nạn của một trong những dòng xe nói trên đã xảy ra mà túi khí bung không đúng cách, và đã gây ra chấn thương cho người dùng “ở mức độ vừa phải”. Trước đó, hãng xe này đã có tới 4 đợt thu hồi liên quan đến lỗi tương tự, tính từ năm 2013. Trong thông cáo của NHTSA, Cơ quan này cũng điểm danh mẫu minivan Chevrolet City Express của General Motors. Nissan hiện chưa công bố thời điểm bắt đầu thu hồi, nhưng NHTSA cho biết là nhà sản xuất này sẽ phải lập trình lại bộ điều khiển túi khí (ACU), bộ điều khiển cảm biến OCS (thuộc ECU), và việc khắc phục này là miễn phí. Hải TriềuTừ khoá :Bạn đọc bình luậnVui lòng nhập tiếng Việt có dấuNhập mã bảo mật (*) RefreshGửi bình luận

Set-Cookie: .ASPXANONYMOUS=GAARYwTvwBkLBIvq5mUWgoVY6tuM687PvQhyyVJ0pqIuAZIiSi22trS3EA5MtqPgFRG96dUo_IunSF4YjJ6o6bgK1j7qxdPMEc1zOFenNSEvV0WVxcGiPut-voXMnvei-hz6_crdNZsxdFdP-I8Y7A2; domain=nghenhinvietnam.vn; expires=Thu, 30-Mar-2017 18:28:01 GMT; path=/; HttpOnly

X-Cache: MISS from cache13


markdown:
Thu Hằng là thí sinh mở đầu cho cả 2 phần thi đơn ca và song ca. Cô hát cùng ông hoàng nhạc Việt
liên khúc
*Mưa chiều kỷ niệm* và *Huyền thoại một chiều mưa*.
Ở phần đơn ca, cô chọn liên khúc nói về thân phận của người ca sĩ là
*Tình* *đời*và *Phận tơ tằm*của nhạc sĩ Minh Kỳ. Cũng như trong buổi tập trước đó, khi thể hiện ca khúc này, Thu Hằng đã không kìm được nước mắt, nhất là mỗi khi cô nhìn thấy bố mình đang chăm chú dõi theo ở hàng ghế khán giả.
Với cách thể hiện đầy cảm xúc, Thu Hằng đã chinh phục người nghe, khiến nữ danh ca Ý Lan rơi lệ.
Trước đêm thi, nhiều dự đoán cho rằng, danh hiệu quán quân sẽ thuộc về Tố My - người sở hữu lượng fan đông đảo nhất cũng như là thí sinh có sự chuẩn bị chu đáo, bài bản cho con đường âm nhạc của mình.
Kết quả, cô gái có vóc dáng nhỏ nhắn đến từ Nghệ An, phải vào đời sớm để mưu sinh và kiếm tiền học thanh nhạc đã giành chiến thắng.
Bố Thu Hằng hạnh phúc trước thành công của con gái. Năm 12 tuổi, bố mẹ ly dị, Hằng ở với mẹ. Năm 15 tuổi, Hằng học trường Trung cấp nhạc viện Hà Nội, khoa nhạc cụ dân tộc. Vì hoàn cảnh gia đình quá khó khăn, Hằng tự đi làm lo tiền ăn ở, học phí cho mình để bố mẹ đỡ vất vả. Hằng xin rửa chén cho quán phở, chạy bàn cà phê…
Thu Hằng từng suýt bỏ lỡ vòng sơ tuyển của cuộc thi vì đáp chuyến bay từ Hà Nội vào TP HCM khá muộn. Từ sân bay, cô chạy thẳng ra điểm tuyển sinh mà chưa kịp chuẩn bị trang phục, chân vẫn còn mang dép.

Set-Cookie: ttn2=jhbkim17mt35h1em0jbc7ju906; expires=Fri, 27-Jan-2017 07:58:27 GMT; Max-Age=604800; path=/; HttpOnly

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate


markdown:
![ toc-hun-kieu-toc-mua-dong-1-6255-1446608](http://c1.f17.img.vnecdn.net/2015/11/04/toc-hun-kieu-toc-mua-dong-1-6255-1446608806.jpg)
"Bun" là kiểu tóc búi củ tỏi không còn lạ lẫm với nhiều cô gái, đặc biệt là trong thời tiết nóng bức của mùa hè. Nếu trót mê mệt kiểu tóc này, hãy cập nhật trào lưu tóc "hun" - phiên bản búi củ tỏi dành riêng cho mùa đông.
![ toc-hun-kieu-toc-mua-dong-15-3000-144660](http://c1.f17.img.vnecdn.net/2015/11/04/toc-hun-kieu-toc-mua-dong-15-3000-1446608806.jpg)
"Hun" là sự kết hợp của cụm từ half bun - chỉ kiểu tóc búi một nửa. Thay vì vuốt hết tóc lên búi tròn trên đầu, lộ phần gáy mát mẻ, thì với tóc hun, bạn chỉ lấy một ít tóc phía ngoài để búi, tạo thành mái tóc rất ngộ nghĩnh mà vẫn giữ ấm được cho đôi tai.
![ toc-hun-kieu-toc-mua-dong-9-7569-1446608](http://c1.f17.img.vnecdn.net/2015/11/04/toc-hun-kieu-toc-mua-dong-9-7569-1446608807.jpg)
Khởi My, Quỳnh Anh Shyn là những xì ta nhanh nhẹn lăng xê xu hướng này. Đây là một trong số ít kiểu tóc hay ho, dễ làm mà lại hợp với cả nàng tóc dài lẫn tóc ngắn.
![ toc-hun-kieu-toc-mua-dong-14-6286-144660](http://c1.f17.img.vnecdn.net/2015/11/04/toc-hun-kieu-toc-mua-dong-14-6286-1446608807.jpg)
Helly Tống lại giới thiệu phiên bản tóc hun đậm chất Nhật Bản dành cho những nàng có tóc dài ngang vai.
![ toc-hun-kieu-toc-mua-dong-3-5819-1446608](http://c1.f17.img.vnecdn.net/2015/11/04/toc-hun-kieu-toc-mua-dong-3-5819-1446608807.jpg)
Kiểu búi nửa này giữ cho gương mặt vẻ sang chảnh hệt như búi củ tỏi thông thường, tuy nhiên lại hợp với tiết trời lạnh giá của mùa đông.
![ toc-hun-kieu-toc-mua-dong-4-8894-1446608](http://c1.f17.img.vnecdn.net/2015/11/04/toc-hun-kieu-toc-mua-dong-4-8894-1446608807.jpg)
Nhiều nàng chọn cách bới hết phần tóc mái lên để gương mặt sáng sủa hơn, giúp che giấu phần mái bết trong những ngày đông chưa kịp gội sạch đầu.
![ toc-hun-kieu-toc-mua-dong-12-1448-144660](http://c1.f17.img.vnecdn.net/2015/11/04/toc-hun-kieu-toc-mua-dong-12-1448-1446608807.jpg)
Từ nàng tóc ngắn đến tóc dài đều có thể thử trào lưu tóc hun nghịch ngợm mà cũng rất nữ tính này.
![ toc-hun-kieu-toc-mua-dong-13-9145-144660](http://c1.f17.img.vnecdn.net/2015/11/04/toc-hun-kieu-toc-mua-dong-13-9145-1446608808.jpg)
Khi búi tóc hun, bạn có thể đánh rối một chút phần tóc xung quanh để tạo vẻ tự nhiên, trông "thiếu gọn gàng" nhưng đầy phóng khoáng. Đây cũng là kiểu tóc giúp bạn vẫn đẹp xinh kể cả trong những ngày tóc bết hay kém dày dặn sau khi ngủ dậy.
![ toc-hun-kieu-toc-mua-dong-16-8202-144660](http://c1.f17.img.vnecdn.net/2015/11/04/toc-hun-kieu-toc-mua-dong-16-8202-1446608808.jpg)
Vanessa Hudgens là tín đồ của mốt đầu hun.
![ toc-hun-kieu-toc-mua-dong-17-6370-144660](http://c1.f17.img.vnecdn.net/2015/11/04/toc-hun-kieu-toc-mua-dong-17-6370-1446608808.jpg)
Kiểu tóc búi nửa hay ho giúp các nàng cực sang chảnh trên phố, mặc đồ từ cá tính đến điệu đà đều phù hợp.
**Trang Shaelyn**

Set-Cookie: ttn2=lpq77ha7jrmfcq3vce35u9qgg1; expires=Fri, 27-Jan-2017 08:14:08 GMT; Max-Age=604800; path=/; HttpOnly


markdown:
![ Trangkiwi](http://nguonhanggiasi.net/styles/brivium/Nitrogen/xenforo/avatars/avatar_female_l.png)
- Hoạt động lần cuối:
- 19/10/15
- Tham gia:
- 25/9/15
- Số bài viết:
- 0
- Được thích:
- 0
- Điểm:
[0](members/trangkiwi.11038/trophies)
0/113
- Giới tính:
- Nữ
- Sinh nhật:
- 9/11/89 (Tuổi: 27)
### Share trang này
# Trangkiwi
New Member, Nữ, 27
- Trangkiwi lần cuối xem:
- 19/10/15
-
- Đang tải...
- Đang tải...
-
### Giới thiệu
- Giới tính:
- Nữ
- Sinh nhật:
- 9/11/89 (Tuổi: 27)
### Interact
- Đang tải...

Accept-Ranges: bytes


markdown:
# Anh Cũng Sống Cũng Biết Nghĩ Biết Đau-
[An Coong](http://nhacpro.net/ca-si/an-coong.html) **Anh Cũng Sống Cũng Biết Nghĩ Biết Đau**được trình bày bởi ca sĩ **An Coong**thuộc thể loại bài hát **Hòa Tấu, Piano**. Bạn có thể nghe online, download (tải bài hát) __Anh Cung Song Cung Biet Nghi Biet Dau__tốc độ cao về máy với các chất lượng 128kbps, 320kbps, lossless hoàn toàn miễn phí.
## Lời bài hát Anh Cũng Sống Cũng Biết Nghĩ Biết Đau
Ver1:
Từng ngày wa...chắc e nghĩ a khờ
Chẳng thấy...chẳng biết e cùng ai
Từng ngày wa...chẳng nói 1 lời
Đừng nghĩ...a chả biết điều gì
Nếu e vẫn cứ nghĩ a đây là...thằng ngốc ngu ngơ
Vậy a chỉ muốn nói với e...
Rằng dường như em quên hết...a cũng như e...là con người thôi .
Biết yêu thương...biết hờn ghen...và biết đau
Thật sự em đã quên hết...anh cũng như e...cũng mag 1 trái tim
Sẽ chết đi khi tình yêu chẳng còn niềm tin...ng ơi e biết k...xin hãy lắng nge lòng a...
Ver2:
Em đừng nghĩ...a chẳng nghe đc j
Lời nói...cảm xúc e tặng ai
Em đừng nghĩ...a chẳng hiểu đc j
Chẳng phải ta vẫn...cùng sống dưới 1 bầu trời?
Nhưng xem ra e chỉ xem a...là gã ngây ngô
Vậy a chỉ muốn nói w e
Rằng dường như e quên hết...a cũng như e...là con người thôi
Biết yêu thương...biết hờn ghen...và biết đau
Thật sự e đã quên hết...a cũng như e...cũng mag 1 trái tim
Sẽ chết đi khi tình yêu chẳng còn niềm tin...ng ơi e biết k...
Chỉ 1 lời thôi e hỡi...cho khúc hát đêm này k còn đau
Kết thúc đi...1 lời thôi...thà mất nhau...vì...
Thật sự e đã quên hết...a cũng như e...cũng mag 1 trái tim
Sẽ chết đi khi tình yêu chẳng còn niềm tin...ng ơi e biết k...xin hãy lắng nge lòng a !!!...

X-Powered-By: VPSSIM


markdown:
# Phố Vắng Mùa Đông-
[Trần Thành Long](http://nhacpro.net/ca-si/tran-thanh-long.html) **Sáng tác:** Minh Khang **Thể loại:** [Việt Nam](http://nhacpro.net/the-loai-bai-hat/viet-nam.html), [Nhạc Trữ Tình](http://nhacpro.net/the-loai-bai-hat/nhac-tru-tinh.html)
00:00 / 00:00
Bài hát
**Phố Vắng Mùa Đông**được trình bày bởi ca sĩ **Trần Thành Long**thuộc thể loại bài hát **Việt Nam, Nhạc Trữ Tình**. Bạn có thể nghe online, download (tải bài hát) __Pho Vang Mua Dong__tốc độ cao về máy với các chất lượng 128kbps, 320kbps, lossless hoàn toàn miễn phí.
## Lời bài hát Phố Vắng Mùa Đông
Chuyện tình yêu ngày tháng phai mờ, chuyện tình yêu giờ đây buồn đau
xót xa khi nhìn em bước đi bên cùng ai chia đôi giấc mơ ngày xưa
lòng thầm mong ngày sau trở về lòng thầm mong yêu em thật lâu
nhớ thật nhiều nhớ em đêm ngày rồi cơn mơ chìm sâu mãi mãi
Rồi em cất bước đi để tình anh le loi bo rơi đêm tối tăm anh ngồi đây một mình
ngước mắt lên trời cao thấy ngôi sao vụt bay lòng thầm mong em quay về đây
ở một lơi rất xa anh vãn nhớ về em dù tình yêu nát tan anh vẫn yêu mình em
lá thu rơi ngoài sân úa héo khô tàn phai rồi anh quay về phố vắng mùa đông...1 mình.
Đóng góp lời bài hát chính xác hơn
Xem toàn bộ ▼
Thu gọn ▲
[Bài Hát Trần Thành Long](http://nhacpro.net/ca-si/tran-thanh-long.bai-hat.html) [Video Trần Thành Long](http://nhacpro.net/ca-si/tran-thanh-long.video.html)
Có Thể Bạn Thích


markdown:
Cầu thang sử dụng trong nhà ở ngay nay được làm từ nhiều vật liệu khác nhau như cầu thang sắt, cầu thang gỗ, cầu thang inox, cầu thang ốp đá hoa cương…Dù vậy, bên cạnh việc đảm bảo cầu thang thoáng đãng, đủ sáng cho ngôi nhà, cũng nên lưu ý phong thủy khi thiết kế.
Công ty cổ phần đầu tư nhà đất Phát Đạt
Mỹ Đình Plaza, Nam Từ Liêm, Hà Nội


markdown:
Bản đồ trang
Hướng dẫn sử dụng
Đăng nhập
Đăng ký
BDS Bán
Bán căn hộ chung cư
Tất cả các loại nhà bán
Bán nhà riêng
Bán nhà biệt thự, liền kề
Bán nhà mặt phố
Tất cả các loại đất bán
Bán đất nền dự án
Bán đất
Bán trang trại, khu nghỉ dưỡng
Bán kho, nhà xưởng
Bán loại bất động sản khác
BDS Cho thuê
Cho thuê căn hộ chung cư
Cho thuê nhà riêng
Cho thuê nhà mặt phố
Cho thuê nhà trọ, phòng trọ
Cho thuê văn phòng
Cho thuê cửa hàng, ki ốt
Cho thuê kho, nhà xưởng, đất
Cho thuê bất động sản khác
Tin tức
Tin thị trường
Chính sách - Quy Hoạch
Tin dự án
BĐS Thế giới
Thiết kế kiến trúc
Tư vấn thiết kế
Kiến thức xây dựng
Thế giới kiến trúc
Không gian sống
Nhà đẹp
Nội thất
Ngoại thất
Mách bạn
Phong thủy
Tư vấn luật
Dự án
Cao ốc văn phòng
Khu căn hộ
Khu đô thị mới
Khu thương mại dịch vụ
Khu phức hợp
Khu dân cư
Khu du lịch nghỉ dưỡng
Khu công nghiệp
Dự án khác
Đăng tin
Loại tin rao
Loại bất động sản
Tỉnh/Thành Phố
Quận/huyện
Diện tích
Mức giá
Mở rộng (0)
Phường/Xã
Đường/Phố
Số phòng ngủ
Hướng nhà
Dự án
Hạ Long Central Plaza
Địa chỉ:
Đường Trần Quốc Nghiễn, Phường Hồng Hải, Hạ Long, Quảng Ninh
Số điện thoại:
Đang cập nhật
Website:
Đang cập nhật
Email:
Đang cập nhật
Thông tin
Bản đồ
Facebook
Google
Dự án cùng khu vực
Mon Bay Hạ Long
Địa chỉ:
Đường Trần Quốc Nghiễn, phường Hồng Hải, TP. Hạ Long, Quảng Ninh
Số điện thoại:
Đang cập nhật
Website:
Đang cập nhật
Email:
Đang cập nhật
Khu đô thị mới Việt Hưng
Địa chỉ:
Phường Việt Hưng, Hạ Long, Quảng Ninh
Số điện thoại:
0333695088
Website:
Đang cập nhật
Email:
Đang cập nhật
Liền kề San Hô
Địa chỉ:
Đường Hoàng Quốc Việt, Phường Hùng Thắng, Hạ Long, Quảng Ninh
Số điện thoại:
84333847043
Website:
http://syrena.vn
Email:
Đang cập nhật
Khu đô thị Hạ Long Marina
Địa chỉ:
Phường Bãi Cháy, Hạ Long, Quảng Ninh
Số điện thoại:
0333847043
Website:
www.halongmarina.com.vn
Email:
info@bimvietnam.com
>> Xem tất cả
Tìm kiếm dự án
Tìm kiếm theo lĩnh vực
Khu dân cư
Khu đô thị mới
Khu căn hộ
Cao ốc văn phòng
Khu thương mại dịch vụ
Khu du lịch- nghỉ dưỡng
Khu công nghiệp
Khu phức hợp
Dự án khác
Tỉnh / Thành phố
Tỉnh/Thành Phố
Quận / Huyện
Quận/Huyện
Tìm kiếm
Dự án theo lĩnh vực
1.
Khu dân cư
2.
Khu đô thị mới
3.
Khu căn hộ
4.
Cao ốc văn phòng
5.
Khu thương mại dịch vụ
6.
Khu du lịch nghỉ dưỡng
>> Xem tất cả
Tin rao liên quan
Nhà đất bán
Nhà đất cho thuê
Dự án Hạ Long Central Plaza dự án phía Đông Hòn cặp bè giá ngoại giao
Giá bán:
Thỏa thuận
Diện tích:
100 m²
Địa chỉ:
Hạ Long - Quảng Ninh
Hot - Có giá chính thức dự án Cặp Bè - Mon Bay
Giá bán:
Thỏa thuận
Diện tích:
90 m²
Địa chỉ:
Hạ Long - Quảng Ninh
Có giá chính thức dự án Cặp Bè - Mon Bay
Giá bán:
Thỏa thuận
Diện tích:
120 m²
Địa chỉ:
Hạ Long - Quảng Ninh
Có giá chính thức dự án Cặp Bè- Mon Bay
Giá bán:
41 Triệu/m²
Diện tích:
120 m²
Địa chỉ:
Hạ Long - Quảng Ninh
>> Xem tất cả
Liên kết nổi bật
Bán căn hộ chung cư Quận Tân Bình
Bán nhà mặt tiền Quận 1
Cho thuê căn hộ chung cư Quận 7
Cho thuê nhà riêng Quận Bình Tân
Cho thuê nhà riêng Quận Gò Vấp
Bán căn hộ chung cư Quận Đống Đa
Bán căn hộ chung cư Quận Nam Từ Liêm
Cho thuê căn hộ chung cư Quận Đống Đa
Cho thuê căn hộ chung cư Quận Thanh Xuân
Cho thuê kho, nhà xưởng, đất Huyện Thanh Trì
Bán đất nền dự án Quận Cẩm Lệ
Bán đất Quận Thanh Khê
Cho thuê nhà trọ, phòng trọ Huyện Nha Trang
Bán đất Huyện Thái Nguyên
Bán căn hộ chung cư Đường Phạm Hữu Lầu
Bán căn hộ chung cư Đường 16
Bán căn hộ chung cư Đường Quốc lộ 1A
Bán căn hộ chung cư Đường Nguyễn Hữu Cảnh
Bán căn hộ chung cư Đường Phạm Văn Chiêu
Bán căn hộ chung cư Đường Hoàng Minh Giám
>> Xem thêm
Liên hệ
Công ty cổ phần đầu tư nhà đất Phát Đạt
Mỹ Đình Plaza, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Liên kết khác
Hỗ trợ trực tuyến
Tin đã lưu