markdown:
## Đăng nhập:
PhET_VN
Hoàng Nguyên
Sài Gòn, Việt Nam.
Hoàng Nguyên
Sài Gòn, Việt Nam.
[English](/en/sign-in)| [العربية](/ar_SA/sign-in)| [Bosanski](/bs/sign-in)| [简体中文](/zh_CN/sign-in)| [正體中文](/zh_TW/sign-in)| [Česky](/cs/sign-in)| [Dansk](/da/sign-in)| [Nederlands](/nl/sign-in)| [Eesti](/et/sign-in)| [Suomi](/fi/sign-in)| [Français](/fr/sign-in)| [Galego](/gl/sign-in)| [ქართული](/ka/sign-in)| [Deutsch](/de/sign-in)| [Ελληνικά](/el/sign-in)| [Magyar](/hu/sign-in)| [Bahasa Indonesia](/in/sign-in)| [Italiano](/it/sign-in)| [日本語](/ja/sign-in)| [한국어](/ko/sign-in)| [كوردي](/ku/sign-in)| [Kurdî](/ku_TR/sign-in)| [Македонски](/mk/sign-in)| [मराठी](/mr/sign-in)| [Norsk bokmål](/nb/sign-in)| [Norsk nynorsk](/nn/sign-in)| [فارسی](/fa/sign-in)| [Português](/pt/sign-in)| [Português do Brasil](/pt_BR/sign-in)| [Română](/ro/sign-in)| [Српски](/sr/sign-in)| [Español](/es/sign-in)| [Español (Perú)](/es_PE/sign-in)| [ไทย](/th/sign-in)| [Türkçe](/tr/sign-in)| [Українська](/uk/sign-in)| [Tiếng Việt](/vi/sign-in)
© 2015 University of Colorado.

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-cache, max-age=0, must-revalidate

Content-Language: vi

Vary: Accept-Encoding

Content-Encoding: gzip

Accept-Ranges: bytes

Via: 1.1 varnish

Set-Cookie: JSESSIONID=BC2EF80039425D831793381DE4CEE03A; Path=/; Secure; HttpOnly

Connection: close


markdown:
PhET_VN
Hoàng Nguyên
Sài Gòn, Việt Nam.
Hoàng Nguyên
Sài Gòn, Việt Nam.
[English](/en/simulations/keyword/speed)| [العربية](/ar_SA/simulations/keyword/speed)| [Bosanski](/bs/simulations/keyword/speed)| [简体中文](/zh_CN/simulations/keyword/speed)| [正體中文](/zh_TW/simulations/keyword/speed)| [Česky](/cs/simulations/keyword/speed)| [Dansk](/da/simulations/keyword/speed)| [Nederlands](/nl/simulations/keyword/speed)| [Eesti](/et/simulations/keyword/speed)| [Suomi](/fi/simulations/keyword/speed)| [Français](/fr/simulations/keyword/speed)| [Galego](/gl/simulations/keyword/speed)| [ქართული](/ka/simulations/keyword/speed)| [Deutsch](/de/simulations/keyword/speed)| [Ελληνικά](/el/simulations/keyword/speed)| [Magyar](/hu/simulations/keyword/speed)| [Bahasa Indonesia](/in/simulations/keyword/speed)| [Italiano](/it/simulations/keyword/speed)| [日本語](/ja/simulations/keyword/speed)| [한국어](/ko/simulations/keyword/speed)| [كوردي](/ku/simulations/keyword/speed)| [Kurdî](/ku_TR/simulations/keyword/speed)| [Македонски](/mk/simulations/keyword/speed)| [मराठी](/mr/simulations/keyword/speed)| [Norsk bokmål](/nb/simulations/keyword/speed)| [Norsk nynorsk](/nn/simulations/keyword/speed)| [فارسی](/fa/simulations/keyword/speed)| [Português](/pt/simulations/keyword/speed)| [Português do Brasil](/pt_BR/simulations/keyword/speed)| [Română](/ro/simulations/keyword/speed)| [Српски](/sr/simulations/keyword/speed)| [Español](/es/simulations/keyword/speed)| [Español (Perú)](/es_PE/simulations/keyword/speed)| [ไทย](/th/simulations/keyword/speed)| [Türkçe](/tr/simulations/keyword/speed)| [Українська](/uk/simulations/keyword/speed)| [Tiếng Việt](/vi/simulations/keyword/speed)
© 2015 University of Colorado.

Server: Apache


markdown:
# Crudia scortechinii
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|
|Crudia scortechinii
|
|[Phân loại khoa học](/wiki/Ph%C3%A2n_lo%E1%BA%A1i_sinh_h%E1%BB%8Dc) [Giới](/wiki/Gi%E1%BB%9Bi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *regnum*) [Plantae](/wiki/Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt) [Angiospermae](/wiki/Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt_c%C3%B3_hoa) [Eudicots](/wiki/Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt_hai_l%C3%A1_m%E1%BA%A7m_th%E1%BA%ADt_s%E1%BB%B1) [Rosids](/wiki/Nh%C3%A1nh_hoa_H%E1%BB%93ng) [Bộ](/wiki/B%E1%BB%99_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *ordo*) [Fabales](/wiki/B%E1%BB%99_%C4%90%E1%BA%ADu) [Họ](/wiki/H%E1%BB%8D_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *familia*) [Fabaceae](/wiki/H%E1%BB%8D_%C4%90%E1%BA%ADu) [Chi](/wiki/Chi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *genus*) [Crudia](/wiki/Crudia) [Loài](/wiki/Lo%C3%A0i)( *species*) **C. scortechinii** [Danh pháp hai phần](/wiki/Danh_ph%C3%A1p_hai_ph%E1%BA%A7n) *Crudia scortechinii*
Prain
* là một Crudia scortechinii* [loài](/wiki/Lo%C3%A0i)của [rau đậu](/wiki/H%E1%BB%8D_%C4%90%E1%BA%ADu)thuộc họ [Fabaceae](/wiki/H%E1%BB%8D_%C4%90%E1%BA%ADu). Loài này chỉ có ở [Malaysia](/wiki/Malaysia). Chúng hiện đang bị đe dọa vì [mất môi trường sống](/wiki/M%E1%BA%A5t_m%C3%B4i_tr%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BB%91ng).
## Nguồn[
[sửa](/w/index.php?title=Crudia_scortechinii&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Crudia_scortechinii&action=edit§ion=1)]
- Chua, L.S.L. 1998.
[Crudia scortechinii](http://www.iucnredlist.org/search/details.php/31544/all). [2006 IUCN Red List of Threatened Species.](http://www.iucnredlist.org)Truy cập 19 tháng 7 năm 2007....

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

X-Content-Type-Options: nosniff

X-UA-Compatible: IE=Edge

Vary: Accept-Encoding,Cookie

Via: 1.1 varnish, 1.1 varnish

X-Cache: cp1052 miss (0), cp1065 frontend miss (0)

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate


markdown:
# Dinar vàng
**Dinar vàng** ( [tiếng Ả Rập](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_%E1%BA%A2_R%E1%BA%ADp): دينار) là một đồng tiền bằng [vàng](/wiki/V%C3%A0ng) và là một trong những loại hình [tiền tệ](/wiki/Ti%E1%BB%81n_t%E1%BB%87) được lưu hành tại các nước [Ả Rập](/wiki/%E1%BA%A2_R%E1%BA%ADp) thời kỳ [phong kiến](/wiki/Phong_ki%E1%BA%BFn). Đồng tiên vàng đầu tiên phát hành vào năm 77 AH (696-7 CE) bởi [Caliph](/wiki/Khalip) [Abd al-Malik ibn Marwan](/wiki/Abd_al-Malik). Tên gọi này có nguồn gốc từ đồng tiền một đồng tiền bằng bạc của [La Mã](/wiki/%C4%90%E1%BA%BF_qu%E1%BB%91c_La_M%C3%A3). Trọng lượng của dinar vàng là 4,25 gam.
Đồng tiền này cũng có giá trị lưu hành trong thế giới Ả Rập hồi giáo và thậm chí là phương tiện buôn bán với những miền khác. Ở
[Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam) đã từng phát hiện 01 đồng Dinar vàng cân lượng khoảng một chỉ vàng tốt triều đại Abbasid của Vương triều Caliph (lãnh tụ đạo đời Hồi Giáo) Al-Muktafi Billah 289-95 AH /902-8 AD tức từ năm 289 đến 295 niên lịch Hồi Giáo, tương đương năm 902 đến 908 Công nguyên. Tên của vị vizier (lãnh tụ chính trị và tinh thần Hồi Giáo) là [Wali al-Dawlah](/w/index.php?title=Wali_al-Dawlah&action=edit&redlink=1) nắm quyền bính giữa những năm 288 và 291 lịch Hồi Giáo. Đồng tiền được đức vào năm 291 lịch Hồi Giáo tại Hamadan, ngày nay thuộc [Cộng Hòa Hồi Giáo](/w/index.php?title=C%E1%BB%99ng_H%C3%B2a_H%E1%BB%93i_Gi%C3%A1o&action=edit&redlink=1) [Iran](/wiki/Iran). [[1]](#cite_note-1)
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Dinar_v%C3%A0ng&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Dinar_v%C3%A0ng&action=edit§ion=1)]
- Porteous, John (1969). "The Imperial Foundations". Coins in history: a survey of coinage from the reform of Diocletian to the Latin Monetary Union.. Weidenfeld and Nicolson. pp. 14–33.
[ISBN 0297178547](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0297178547). [^](#cite_ref-1) [“ĐỒNG TIỀN DINAR SIMHAPURA.”](http://baotangnhanhoc.org/vi/index.php?option=com_content&view=article&id=937:ng-tin-dinar-simhapura&catid=27:bai-nghien-cu-kho-c&Itemid=35). Truy cập 7 tháng 6 năm 2014.


markdown:
# Ribera d'Ondara
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|Ribera d'Ondara
|
Ribera d’Ondara
Ribera del Ondara
|
|![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/22px-Flag_of_Spain.svg.png)
[Tây Ban Nha](/wiki/T%C3%A2y_Ban_Nha) [Vùng](/wiki/V%C3%B9ng_h%C3%A0nh_ch%C3%ADnh_(T%C3%A2y_Ban_Nha)) [Tỉnh](/wiki/V%C3%B9ng_h%C3%A0nh_ch%C3%ADnh_(T%C3%A2y_Ban_Nha)) ![ Bandera de la provincia de Lérida.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Bandera_de_la_provincia_de_L%C3%A9rida.svg/20px-Bandera_de_la_provincia_de_L%C3%A9rida.svg.png)
![ Bandera de la provincia de Lérida.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Bandera_de_la_provincia_de_L%C3%A9rida.svg/20px-Bandera_de_la_provincia_de_L%C3%A9rida.svg.png)
[Lérida](/wiki/Lleida_(t%E1%BB%89nh)) [Quận](/wiki/Qu%E1%BA%ADn)( *comarca*) [Segarra](/wiki/Segarra) [Thị trưởng](/wiki/Th%E1%BB%8B_tr%C6%B0%E1%BB%9Fng) 2(210 mi 2) [Độ cao](/wiki/Cao_%C4%91%E1%BB%99) [Mật độ](/wiki/M%E1%BA%ADt_%C4%91%E1%BB%99_d%C3%A2n_s%E1%BB%91) 2(0/mi 2) [Múi giờ](/wiki/M%C3%BAi_gi%E1%BB%9D) [CET](/wiki/UTC%2B1)( [UTC+1](/wiki/Gi%E1%BB%9D_Ph%E1%BB%91i_h%E1%BB%A3p_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF)) [DST](/wiki/Quy_%C6%B0%E1%BB%9Bc_gi%E1%BB%9D_m%C3%B9a_h%C3%A8)) [CEST](/wiki/UTC%2B2)( [UTC+2](/wiki/Gi%E1%BB%9D_Ph%E1%BB%91i_h%E1%BB%A3p_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF)) [Mã bưu chính](/w/index.php?title=Danh_s%C3%A1ch_m%C3%A3_b%C6%B0u_ch%C3%ADnh_c%E1%BB%A7a_T%C3%A2y_Ban_Nha&action=edit&redlink=1) [41°37′46″B 1°20′35″Đ / 41,62944°B 1,34306°Đ](//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=vi&pagename=Ribera_d%27Ondara¶ms=41_37_46_N_1_20_35_E_type:city) [Tọa độ](/wiki/H%E1%BB%87_t%E1%BB%8Da_%C4%91%E1%BB%99_%C4%91%E1%BB%8Ba_l%C3%BD): [41°37′46″B 1°20′35″Đ / 41,62944°B 1,34306°Đ](//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=vi&pagename=Ribera_d%27Ondara¶ms=41_37_46_N_1_20_35_E_type:city) **Ribera d'Ondara** là một đô thị trong [tỉnh](/wiki/T%E1%BB%89nh_(T%C3%A2y_Ban_Nha)) [Lérida](/wiki/Lleida_(t%E1%BB%89nh)), [cộng đồng tự trị](/wiki/V%C3%B9ng_h%C3%A0nh_ch%C3%ADnh_(T%C3%A2y_Ban_Nha)) [Cataluña](/wiki/Catalunya) [Tây Ban Nha](/wiki/T%C3%A2y_Ban_Nha). Đô thị Ribera d'Ondara có diện tích là 54,5 [ki-lô-mét vuông](/wiki/Kil%C3%B4m%C3%A9t_vu%C3%B4ng), dân số năm 2009 là 454 người với mật độ 8,33 người/km². Đô thị Ribera d'Ondara có cự ly km so với tỉnh lỵ [Lérida](/wiki/Lleida).

X-Cache: cp1066 miss (0), cp1065 frontend miss (0)


markdown:
# Thảm họa Hindenburg
**Thảm họa Hindenburg** là sự kiện diễn ra vào ngày thứ năm, mùng [6 tháng 5](/wiki/6_th%C3%A1ng_5) năm [1937](/wiki/1937) khi chiếc khinh khí cầu nổi tiếng [LZ 129 Hindenburg](/wiki/LZ_129_Hindenburg) bị bắt lửa tại cột mốc kéo và cháy rụi khi hạ cánh trong chuyến bay khởi hành từ [Frankfurt](/wiki/Frankfurt_am_Main), [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c) tới trạm bay Lakehurst Naval ở [Lakehurst](/w/index.php?title=Lakehurst&action=edit&redlink=1), [New Jersey](/wiki/New_Jersey), [Mỹ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3). Trong số 97 người có trong tàu (36 hành khách và 61 người trong phi hành đoàn) thì có 35 người thiệt mạng, ngoài ra còn có một người nữa chết khi con tàu lao xuống đất. [nb 1]
Thảm họa này là chủ đề chính của rất nhiều trang báo, ảnh, và nó cũng đem đến tên tuổi cho nhà báo
[Herbert Morrison](/w/index.php?title=Herbert_Morrison&action=edit&redlink=1), người tường thuật toàn bộ vụ tai nạn vào lúc đó và đoạn thu trở nên nổi tiếng vào buổi sáng phát thanh ngày hôm sau. Nguyên nhân của vụ cháy tới ngày nay vẫn còn điều bí ẩn, cho dù đã có rất nhiều giả thiết được đưa ra nhằm giải thích lý do phát lửa và việc lửa lan sang phần nhiên liệu của tàu. Sự kiện này đã làm tiêu tan niềm tin của công chúng với những chiếc khí cầu khổng lồ, hành khách trở nên dè dặt và nghiêm khắc hơn và thảm họa Hindenburg đã chính thức đánh dấu sự kết thúc của kỷ nguyên hàng không khí cầu . [1]
## Mục lục
## Chuyến bay[
[sửa](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&action=edit§ion=1)]
Sau khi có chuyến đi mở màn năm 1937 thành công từ
[Rio de Janeiro](/wiki/Rio_de_Janeiro) vào cuối tháng 3, tàu *Hindenburg* xuất phát từ [Frankfurt](/wiki/Frankfurt_am_Main) vào chiều ngày [3 tháng 5](/wiki/3_th%C3%A1ng_5) để bắt đầu cho một chuỗi 10 chuyến đi liên tiếp giữa châu Âu và Mỹ trong năm thứ 2 mà nó được đưa vào hoạt động chính thức. Hãng [American Airlines](/wiki/American_Airlines) – đơn vị ký hợp đồng cho chuyến đi này – đã phát rất nhiều tờ rơi rải từ Lakehurst tới Newark nhằm quảng bá cho chuyến bay này . [2]
Ngoại trừ việc có chút gió ngược chiều làm chậm chuyến bay, chuyến đi của tàu Hindenburg không có vấn đề gì đặc biệt cho tới khi nó hạ cánh ở Lakehurst vào đầu buổi chiều ngày
[6 tháng 5](/wiki/6_th%C3%A1ng_5). Dù lượt đi của chuyến bay chỉ mang lượng hành khách bằng một nửa số lượng cho phép (36 so với 70) cùng với 61 kỹ sư (21 trong số đó là tập sự), lượt trở lại châu Âu của tàu Hindenburg lại được đặt kín chỗ vì khá nhiều người muốn tham dự buổi lễ đăng quang của vua [George VI](/wiki/George_VI_c%E1%BB%A7a_Anh) và hoàng hậu Elizabeth diễn ra chỉ đúng 1 tuần sau tại [London](/wiki/Lu%C3%A2n_%C4%90%C3%B4n).
Con tàu mất khá nhiều giờ để qua
[Boston](/wiki/Boston) vào sáng ngày mùng 6 và cuối cùng nó đã tới được Lakehurst sau vài tiếng muộn hơn lịch trình do ảnh hưởng của một cơn bão. Thấy rõ điều kiện thời tiết tồi tệ, cơ trưởng Max Pruss đã buộc phải vòng qua [Manhattan](/wiki/Manhattan) và điều đó khiến một đám đông hiếu kỳ đổ ra đường để chiêm ngưỡng con tàu khổng lồ. Sau khi đi tới vùng an toàn hơn vào khoảng lúc 4h chiều, Max Pruss đã lái con tàu một vòng quanh [New Jersey](/wiki/New_Jersey) để hành khách có thể nhìn thấy thành phố từ trên cao trong khi họ chờ đợi thời tiết có những biến chuyển tốt hơn. Tới khoảng 6h22', cơn bão tan và con tàu thẳng hướng tới Lakehurst sau gần nửa ngày trễ hơn so với lịch trình. Để tiết kiệm thời gian kiểm tra và chuẩn bị cho chuyến đi trở lại châu Âu, công chúng bị cấm tới khu vực neo đậu cũng như việc tiếp xúc với con tàu trong thời gian nó dừng tại đây.
### Hạ cánh[
[sửa](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&action=edit§ion=2)]
Tầm 7h chiều theo giờ địa phương, ở độ cao khoảng 200m, Hindenburg bắt đầu hạ cánh xuống trạm bay Lakehurst Naval. Họ buộc phải
*hạ cánh cao*, hay còn gọi là *flying moor*, bởi con tàu sẽ thả dây và rọc từ trên cao xuống để móc sau đó vào cột mốc kéo. Cách hạ cánh này tiết kiệm được một lượng lớn nhân công, song lại tốn nhiều thời gian hơn bình thường.
Tới lúc 7h09', con tàu buộc phải làm thêm một vòng trên không vì các nhân viên dưới mặt đất chưa sẵn sàng. Tới khoảng 7h11', con tàu quay hướng về phía cộc mốc kéo và bắt đầu mở van. Các động cơ bắt đầu ngừng hoạt động và con tàu cũng bắt đầu chạy chậm dần. Cơ trưởng Pruss yêu cầu tắt các động cơ phía sau vào lúc 7h14' để sẵn sàng hãm phanh con tàu.
### Những dấu hiệu đầu tiên[
[sửa](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&action=edit§ion=3)]
### Tai nạn[
[sửa](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&veaction=edit&vesection=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&action=edit§ion=4)]
### Lên trang nhất[
[sửa](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&veaction=edit&vesection=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&action=edit§ion=5)]
### Thiệt hại nhân mạng[
[sửa](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&veaction=edit&vesection=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&action=edit§ion=6)]
## Nguyên nhân bắt lửa[
[sửa](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&veaction=edit&vesection=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&action=edit§ion=7)]
## Hỏa hoạn tại phần nhiên liệu[
[sửa](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&veaction=edit&vesection=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&action=edit§ion=8)]
## Những giả thiết mâu thuẫn khác[
[sửa](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&veaction=edit&vesection=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&action=edit§ion=9)]
## Độ lớn của ngọn lửa[
[sửa](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&veaction=edit&vesection=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&action=edit§ion=10)]
## Tưởng niệm[
[sửa](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&veaction=edit&vesection=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&action=edit§ion=11)]
## Xem thêm[
[sửa](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&veaction=edit&vesection=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&action=edit§ion=12)]
## Nguồn[
[sửa](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&veaction=edit&vesection=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&action=edit§ion=13)] **Craats 2009, p. 36.** [^](#cite_ref-2) [^](#cite_ref-3) ["Airplane shuttle service to operate, Newark to Lakehurst, for Hindenburg."](http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F00D12FC3D5E167B93C0A8178FD85F428385F9&scp=1&sq=Newark+to+Lakehurst%2C+For+Hindenburg&st=p) *The New York Times,*ngày 12 tháng 4 năm 1936. p. XX5.
- Ghi chú
**"Souls on board" là một khái niệm của hàng không và hàng hải nhằm chỉ tổng số người bao gồm cả hành khách và đội ngũ nhân viên có trong chuyến bay hay chuyến tàu.** [^](#cite_ref-1)
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&veaction=edit&vesection=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&action=edit§ion=14)]
- Archbold, Rick.
*Hindenburg: An Illustrated History*. Toronto: Viking Studio/Madison Press, 1994. [ISBN 0-670-85225-2](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0670852252).
- Birchall, Frederick. "100,000 Hail Hitler; U.S. Athletes Avoid Nazi Salute to Him."
*The New York Times*, ngày 1 tháng 8 năm 1936, p. 1.
- Blackwell, Jon.
[Piscataway, New Jersey: Rutgers University Press, 2007.](http://books.google.com/books?id=97esfP2qQWEC) *Notorious New Jersey: 100 True Tales of Murders and Mobsters, Scandals and Scoundrels*. [ISBN 978-0-8135-4177-8](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/9780813541778).
- Botting, Douglas.
*Dr. Eckener's Dream Machine: The Great Zeppelin and the Dawn of Air Travel*. New York: Henry Holt & Co., 2001. [ISBN 0-8050-6458-3](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0805064583).
- Craats, Rennay.
[New York: Weigl Publishers Inc., 2009.](http://books.google.com/books?id=aEuXMN-Yd3cC) *USA: Past,Present, Future-Economy*. [ISBN 978-1-60596-247-4](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/9781605962474).
- Deutsche Zeppelin-Reederei.
*Airship Voyages Made Easy*(16 page booklet for "Hindenburg" passengers). Friedrichshafen, Germany: Luftschiffbau Zeppelin G.m.b.H., 1937.
- Dick, Harold G. and Douglas H. Robinson.
*The Golden Age of the Great Passenger Airships Graf Zeppelin & Hindenburg*. Washington, D.C. and London: Smithsonian Institution Press, 1985. [ISBN 1-56098-219-5](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1560982195).
- Duggan, John.
*LZ 129 "Hindenburg": The Complete Story*. Ickenham, UK: Zeppelin Study Group, 2002. [ISBN 0-9514114-8-9](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0951411489).
- Hoehling, A.A.
*Who Destroyed The Hindenburg?*Boston: Little, Brown and Company, 1962. [ISBN 0-445-08347-6](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0445083476).
- Hoffmann, Peter and Tom Harkin.
[Boston: MIT Press, 2002.](http://books.google.com/books?id=Wvx_S3VuqdcC) *Tomorrow's Energy*. [ISBN 978-0-262-58221-6](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/9780262582216).
- Lehmann, Ernst.
*Zeppelin: The Story of Lighter-than-air Craft*. London: Longmans, Green and Co., 1937.
- Majoor, Mireille.
*Inside the Hindenburg*. Boston: Little, Brown and Company, 2000. [ISBN 0316123862](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0316123862)
- Mooney, Michael Macdonald.
*The Hindenburg*. New York: Dodd, Mead & Company, 1972. [ISBN 0-396-06502-3](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0396065023).
- National Geographic.
*Hindenburg's Fiery Secret*(DVD). Washington, DC: National Geographic Video, 2000.
- Toland, John.
[Boston: Courier Dover Publications, 1972.](http://books.google.com/books?id=xY7Uy2mO9cQC) *The Great Dirigibles: Their Triumphs and Disasters*. [ISBN 978-0-486-21397-2](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/9780486213972).
- Lawson, Don.
*Engineering Disasters: Lessons to be Learned*. New York: ASME Press, 2005. [ISBN 978-0791802304](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/9780791802304).
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&veaction=edit&vesection=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg&action=edit§ion=15)]
- Video
[Actual film footage of Hindenburg disaster](http://www.britishpathe.com/record.php?id=50144) [YouTube video: Universal Newsreel – ngày 10 tháng 5 năm 1937 Special report on the](http://www.youtube.com/watch?v=8V5KXgFLia4) *Hindenburg*disaster. [YouTube video of Herb Morrison's famous report synchronized with newsreel footage](http://www.youtube.com/watch?v=F54rqDh2mWA)
- Tài liệu viết
[Hindenburg disaster](http://www.timesonline.co.uk/tol/system/topicRoot/Hindenburg_disaster_/)— Bản báo cáo gốc trích từ tờ *(London)* [The Times](/wiki/The_Times) [The Hindenburg Makes Her Last Standing at Lakehurst](http://books.google.com/books?id=xkQEAAAAMBAJ&pg=PA26&dq=Hindenburg+life+magazine+1937&cd=6#v=onepage&q&f=false)— Bài báo trên tạp chí *năm 1937* [Life](/w/index.php?title=Life&action=edit&redlink=1) [The Hindenburg Disaster](http://vault.fbi.gov/Hindenburg%20/)— Báo cáo theo tài liệu của [FBI](/wiki/C%E1%BB%A5c_%C4%90i%E1%BB%81u_tra_Li%C3%AAn_bang) [The Hindenburg 75 years later: Memories time cannot erase](http://www.nj.com/news/index.ssf/2012/05/the_hindenberg_75_years_later.html)— NJ.com/ *Star-Ledger*Bài viết nhân dịp 75 năm sau thảm họa Hindenburg
- Trang web
[Rocket Fuel, Thermite, and Hydrogen: Myths about the Hindenburg Crash](http://www.airships.net/hindenburg/disaster/myths) [Airships.net: Discussion of Hindenburg Crash](http://www.airships.net/hindenburg/disaster) ["Hindenburg & Hydrogen"](http://www.abc.net.au/science/k2/moments/s1052864.htm)thực hiện bởi tiến sĩ Karl Kruszelnicki [The Hindenburg and Hydrogen: Nonsense from Dr. Karl Kruszelnicki](http://www.airships.net/blog/dr-karl-hydrogen-hindenburg) [— Bài báo cùng những bức ảnh hiếm chụp thảm họa, của những người sống sót và báo cáo của Cabin Boy Werner Franz](http://www.keepgoing.org/issue20_giant/thirtytwo_seconds.html) *Thirty-Two Seconds* ["What Happened to the Hindenburg?" Transcript:](http://www.pbs.org/wnet/secrets/previous_seasons/flash/hindenburg_script.html) *Secrets of the Dead*(15 tháng 6 năm 2001, PBS) [Passenger and Crew List of the](http://www.nlhs.com/passenger-list.htm) *Hindenburg*on its final voyage [Faces of the Hindenburg: Biographies and photographs of the survivors and victims of the final voyage](http://facesofthehindenburg.blogspot.com/)
- Các giả thiết về vụ cháy