markdown:
##
[Thời sự](http://ilaban.com/category/thoi-su/)
-
[Dân đập phá trạm xử lý nước thải gây ô nhiễm](http://ilaban.com/201606/dan-dap-pha-tram-xu-ly-nuoc-thai-gay-o-nhiem/)02 Tháng 6, 2016 0 Chi tiết...
Chính quyền Đà Nẵng đã phải đối thoại với người dân phường Hòa Hiệp Bắc trước tình trạng trạm xử lý nước thải khu công nghiệp gây ô nhiễm.
##
[Thế giới](http://ilaban.com/category/the-gioi/)
-
[Nhật điều quân tìm bé trai bị bỏ trong rừng nhiều gấu](http://ilaban.com/201606/nhat-dieu-quan-tim-be-trai-bi-bo-trong-rung-nhieu-gau/)
Quân đội Nhật Bản tham gia tìm kiếm cậu bé 7 tuổi bị bỏ lại trong một khu rừng rậm rạp ở phía bắc đất nước.
##
[Thể thao](http://ilaban.com/category/the-thao/)
-
[Murray chạm trán Wawrinka ở bán kết Roland Garros](http://ilaban.com/201606/murray-cham-tran-wawrinka-o-ban-ket-roland-garros/)
Tay vợt người Scotland hứa hẹn có màn so tài nảy lửa với nhà đương kim vô địch để tranh suất dự chung kết.
##
[Pháp luật](http://ilaban.com/category/phap-luat/)
-
[Nhóm móc túi 11 điện thoại bị bắt vì định vị](http://ilaban.com/201606/nhom-moc-tui-11-dien-thoai-bi-bat-vi-dinh-vi/)
Lấy trộm iPhone 6S và 10 điện thoại khác tại sân vận động Gò Đậu (Bình Dương), Bình và đồng phạm về Sài Gòn thì bị hiệp sĩ bám theo theo tín hiệu định vị.
##
[Giáo dục](http://ilaban.com/category/giao-duc/)
-
[Nên học Ngoại thương hay Ngoại ngữ](http://ilaban.com/201606/nen-hoc-ngoai-thuong-hay-ngoai-ngu/)
Em hiện là học sinh lớp 11, cần xác định trường để có những chuẩn bị cần thiết. Em khá tự tin vào khả năng tiếng Anh, tuy nhiên lại đang phân vân giữa việc chọn Ngoại thương hay Ngoại ngữ.
##
[Khoa học](http://ilaban.com/category/khoa-hoc/)
-
[Phát hiện dấu vết sự sống sau khi cơ thể chết đi](http://ilaban.com/201606/phat-hien-dau-vet-su-song-sau-khi-co-the-chet-di/)
Các nhà nghiên cứu phát hiện nhiều loại gene có thể tồn tại tới 4 ngày sau khi cơ thể chết.
##
[Đời sống](http://ilaban.com/category/doi-song/)
-
[Nên làm gì khi vợ hay chat với đàn ông ngoại quốc](http://ilaban.com/201606/nen-lam-gi-khi-vo-hay-chat-voi-dan-ong-ngoai-quoc/)
Tôi không tin khi vợ lấy lý do thực hành tiếng Anh cho việc hầu như tối khuya nào cũng chat Facebook với nam giới người Anh, Mỹ.
##
[Kinh doanh](http://ilaban.com/category/kinh-doanh/)
-
[Trồng một hecta hành lá lãi hơn 200 triệu đồng](http://ilaban.com/201606/trong-mot-hecta-hanh-la-lai-hon-200-trieu-dong/)
Do nguồn cung cấp khan hiếm nên càng về cuối vụ hè thu giá các loại hoa màu trên địa bàn huyện Hồng Ngự (Đồng Tháp) tăng mạnh, nông dân phấn khởi vì đạt lợi nhuận cao.
##
[Số hóa](http://ilaban.com/category/so-hoa/)
-
[Dùng smartphone ban đêm có thể bị mù tạm thời](http://ilaban.com/201606/dung-smartphone-ban-dem-co-the-bi-mu-tam-thoi/)
Ánh sáng phát ra từ điện thoại vào ban đêm có thể gây mù một bên mắt trong nhiều phút, đã có 2 trường hợp được ghi nhận tại Anh.
##
[Du lịch](http://ilaban.com/category/du-lich/)
-
[10 trải nghiệm phải thử khi đến Luang Prabang](http://ilaban.com/201606/10-trai-nghiem-phai-thu-khi-den-luang-prabang/)
Bạn sẽ được ngắm nhìn toàn cảnh thành phố từ đỉnh Phousi sau vài phút leo bộ, mua sắm đồ lưu niệm ở chợ đêm hoặc rời trung tâm khoảng 30 km để hòa mình vào dòng thác Kuang Si mát rượi.
##
[Giải trí](http://ilaban.com/category/giai-tri/)
-
[Cô gái bị lạm dụng tình dục từ năm 8 tuổi ra mắt tự truyện](http://ilaban.com/201606/co-gai-bi-lam-dung-tinh-duc-tu-nam-8-tuoi-ra-mat-tu-truyen/)
Tự truyện "Cát hay là ngọc" kể về cô gái Nguyễn Thị Bích Ngọc đã dũng cảm làm lại cuộc đời sau tháng ngày đen tối sống trong quá khứ bị người thân lạm dụng tình dục.

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Connection: close

Server: Apache/2.2.22 (Debian)

Vary: Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


markdown:
Một số người bẩm sinh đã có những vùng thêm môi trong khi số khác lại mắc phải do những thói quen hằng ngày.
Một trong những thói quen chính khiến xuất hiện vùng thâm quanh môi chính là do hút thuốc. Ngoài ra, việc tiếp xúc với ánh nắng gay gắt thường xuyên cũng có thể là thủ phạm gây ra những khiếm khuyết này. Thêm vào đó,son môi cũng đóng vai trò khá quan trọng đối với việc các vết thâm có xuất hiện hay không. Nếu sử dụng những loại son môi quá đát, hậu quả là vùng thâm sẽ ngày một đen môi. Ngoài việc tiếp xúc với ánh nắng mặt trời và bảo quản son không đúng cách, sử dụng son môi khô hoặc nứt nẻ cũng có thể làm cho vùng da quanh môi tối màu đi.
Dưới đây là những mẹo hay mà chúng tôi muốn gợi ý cho các bạn để
**xoa tham vien moi** những hình ảnh không đẹp đẽ này. **Gli-xê-rin (Glycerin)**
Thấm một ít glycerin vào bông gòn và thoa lên môi cùng những vùng xung quanh. Nhờ đó, khu vực này sẽ được bổ sung nước và duy trì độ ẩm, tiêu giảm bớt vùng thâm quanh môi nên có thể dễ dàng che giấu chúng đi
**Hỗn hợp chuối**
Nghiền nhỏ hỗn hợp chuối, yougurt và mật ong với nhau. Bôi lên vùng da quanh môi và để khoảng 15-20 phút. Rửa bằng nước lạnh và quan sát, bạn sẽ thấy vùng thâm quanh môi mờ dần. Nên dùng hỗn hợp này thường xuyên để có thể xoa tham vien moi
**Kem che khuyết điểm**
Một phương pháp tuyệt vời khác để che đi phần thâm môi chính là dùng một ít kem che khuyết điểm ở khu vực này. Kem sẽ che đi vùng da sậm màu một cách hiệu quả, làm cho màu da đều hơn
**Nước chanh**
Nước xanh là một chất tẩy tuyệt vời nhờ thành phần nhiều axit của mình. Nên sử dụng nước chanh thường xuyên quanh vùng môi để
*xoa tham vien moi*. Sử dụng trong thời gian, bạn có thể làm cho các vết thâm mờ đi và dễ dàng che giấu hơn **Bột nghệ và đậu xanh**
Trộn hỗn hợp bột nghệ và bột đậu xanh cùng một ít sữa. Bôi hỗn hợp này lên vùng thâm quanh môi để làm màu da ở khu vực này sáng hơn, loại bỏ những sắc tố tối màu. Sử dụng thường xuyên, bột nghệ và đậu xanh sẽ che giấu vùng thâm, biến chúng ngày một mờ dần đi
**Quả hạnh**
Bí quyết tiếp theo, chúng tôi muốn giới thiệu với bạn dùng dầu hạnh cho vùng thâm của mình. Bạn cũng có thể tự làm hỗn hợp quả hạnh bằng cách nghiền nát chúng và ngâm trong sữa qua đêm rồi bôi lên vùng da thâm. Nếu sử dụng công thức tại gia này thường xuyên, các vết thâm sẽ dần biến mất một cách đáng ngạc nhiên
đó là những cách xoa tham vien moi hiệu quả mà baophunu.info giới thiệu cho các bạn

WARC-Truncated: length

Server: cloudflare-nginx

Vary: Cookie


markdown:
Ngày 22/12, Bảo hiểm xã hội (BHXH) thành phố Hà Nội cho biết, từ ngày 1/1/2012 tới sẽ yêu cầu các doanh nghiệp triển khai thực hiện quy định về việc tăng thêm 2% mức đóng BHXH, thay đổi biểu mẫu tham gia, quy trình thủ tục hồ sơ và giải quyết các chế độ BHXH, bảo hiểm y tế (BHYT), bảo hiểm tự nguyện (BHTN). Đây là quy định được thực hiện theo Điều 91, 92 và Điều 100 Luật BHXH về quy định mức đóng góp vào quỹ BHXH bắt buộc và Quỹ BHXH tự nguyện. Theo đó, mức đóng góp vào quỹ BHXH bắt buộc và quỹ BHXH tự nguyện, từ 1/1/2012 sẽ tăng thêm 2% so với năm 2011. Đối với những đơn vị tham gia cả 3 loại hình bảo hiểm là BHXH, BHYT, BHTN thì người sử dụng lao động phải đóng 17%, người lao động phải đóng 7%. Đối với BHYT, người sử dụng lao động phải đóng 3%, người lao động phải đóng 1,5%; đối với BHTN người sử dụng lao động đóng 1%, người lao động đóng 1%, ngân sách nhà nước hỗ trợ 1%. Với các đối tượng chỉ tham gia BHXH, BHYT thì người sử dụng lao động phải đóng 17% BHXH, 3% BHYT; người lao động phải đóng 7% BHXH và 1,5% BHYT.
Công ty cổ phần may Tây Đô (TP. Cần Thơ) thực hiện đầy đủ các chế độ bảo hiểm cho người lao động. Ảnh: Duy Khương - TTXVN
Với thành phần vợ, chồng thuộc ngân sách nhà nước, người sử dụng lao động phải đóng 13% BHXH, người lao động phải đóng 7% BHXH. Ngoài ra, đối với vợ, chồng không thuộc ngân sách nhà nước và các đối tượng hợp tác lao động nước ngoài thì người lao động phải đóng toàn bộ là 20% mức lương được hưởng. Các đối tượng tham gia BHXH tự nguyện mức đóng bằng 20% mức thu nhập người lao động lựa chọn đóng BHXH. Để thực hiện quy định mới, từ 1/1/2012, BHXH thành phố Hà Nội yêu cầu các đơn vị sử dụng lao động đều nhận hồ sơ và nộp hồ sơ qua bộ phân một cửa của BHXH các quận, huyện và BHXH thành phố, không chuyển trực tiếp các đơn vị nghiệp vụ như trước đây.Minh Nghĩa
Theo Trung tâm dự báo Khí tượng thủy văn Trung ương, hiện nay, ở phía Bắc có một bộ phận không khí lạnh đang di chuyển xuống phía Nam. Dự báo gần sáng và ngày mai (24/12), bộ phận không khí lạnh này sẽ tăng cường xuống các tỉnh miền Bắc nước ta.
Dự báo ngày 27-28/6, áp thấp nhiệt đới có khả năng mạnh lên và di chuyển hướng về Vịnh Bắc bộ, sức gió mạnh nhất ở vùng gần tâm mạnh cấp 7-8, giật cấp 8-9.
Các nhà nghiên cứu của đại học Đại học Chiang Mai, miền Bắc Thái Lan khẳng định một hợp chất mang tên là Sesamin, chiết xuất từ hạt vừng đen, có tác dụng ngăn chặn sự phát triển của tế bào ung thư, đồng thời kích thích sản sinh kháng thể trong cơ thể người.
Bản ghi nhớ được Bộ LĐ-TB và XH Việt Nam và Bộ Việc làm và Lao động Hàn Quốc ký kết đánh dấu việc phái cử và tiếp nhận lao động Việt Nam sang làm việc tại Hàn Quốc trở lại bình thường.
Nhiều diêm dân nhận định, làm ra hạt muối đã nhọc nhằn nhưng việc “đổi” muối ra tiền còn gian nan hơn.
Bước vào năm 1966, Đà Lạt sục sôi phong trào chống Mỹ - Thiệu, xử án đốt hình nộm Tổng thống Mỹ Giônxơn và Bộ trưởng Quốc Phòng Mắc Namara tại chùa Linh Sơn, đốt Đài phát thanh Đà Lạt - Tuyên Đức.

Cache-Control: private

Content-Type: text/html; charset=utf-8


markdown:
# Để tiểu đường không còn là nỗi lo của mọi người
Ngày tạo: Wednesday, 17 - 09 - 2014 05:02 PM
##
** Dừng chân tại thành phố Đà Lạt xinh đẹp, cánh đồng hoa ngào ngạt như say đắm lòng người. Gặp cô An Thị Lễ ( ở 54A, Lộ Đức, Du Sinh, p5), tuy cô đã 60 tuổi nhưng khuôn mặt lúc nào cũng như hoa, nụ cười rạng rỡ. Không ai ngờ được cô đang mang trong người căn bệnh tiểu đường đã 6 năm nay.**
Cô kể: “Phát hiện
[ từ năm 2009 nhưng lúc đó đường huyết không cao lắm nên cô cũng chủ quan . Mãi đến năm 2011, tự nhiên cô thấy người mệt mỏi hơn, da xanh xao. Con cái thấy thế lại ra sức mua đồ tẩm bổ cho mẹ nhưng càng ăn lại càng sụt cân, từ 58 kí lô trong 4 tháng mà còn có 52 kí lô. Đi khám mới biết là đường huyết vọt lên 185mg/dl. Dùng thuốc tây của bác sĩ kê đều đặn hàng ngày nhưng đường huyết xuống không quá 150, mà hay thất thường khi 120, khi 160. Vì thế nên cô ăn uống kiêng khem kĩ lắm, nhưng cứ khoảng 4 giờ chiều cô lại bị xỉu vì tụt đường huyết. Khổ nhất là hai chân cứ giật giật, run run lắm lúc đứng không vững vì tê bì. Sáng ngủ dậy không nhấc nổi 2 tay lên, phải mất 15 phút mới vận động được. Chán nản lắm cháu ạ, chưa đến 60 mà yếu ớt như bà cụ 80 vậy.” bệnh tiểu đường](http://botania.com.vn/tin-tuc/Bien-chung-nguy-hiem-cua-benh-tieu-duong.html) *Bệnh tiểu đường. Ảnh: internet*
Tôi buột miệng: “Trời ơi, nhìn cô còn như chưa tới 50 ấy.”
Cô cười nói: “Có lần đọc báo thấy có 1 bác bị tiểu đường dùng thực phẩm chức năng
[ của Canada rất hiệu quả nên cô cũng tìm hiểu và biết được BoniDiabet](http://botania.com.vn/chitiet/BoniDiabet.html) **BoniDiabet**ngoài các thành phần thảo dược như dây thìa canh, hạt methi, mướp đắng, lô hội, quế... còn có các nguyên tố vi lượng như Mg, Selen, Chrom, acid alpha lipoic giúp hạ và ổn định đường huyết, ngăn ngừa các biến chứng của bệnh [. Cô uống một ngày 4 viên](http://botania.com.vn/tin-tuc/Bien-chung-nguy-hiem-cua-benh-tieu-duong.html) **tiểu đường** **BoniDiabet**, kết hợp với thuốc tây của bệnh viện. Sau tháng đầu tiên cô thấy người khỏe hơn, đến tháng thứ 2 thì đường huyết xuống chỉ còn 120. Từ hồi dùng **BoniDiabet**cô chẳng bao giờ bị xỉu vì tụt đường huyết cả, nhất là chân tay hết hẳn tê bì, đau buốt nên cô sáng nào cũng dậy tập thể dục rồi đi bộ quanh nhà.
Trước đây 2 mắt cô lúc nào như có con ruồi bay vòng quanh, mờ mờ ảo ảo nhìn cái gì chăm chú một lúc là nước mắt trào ra, bây giờ thì mắt sáng hẳn, ngay cả mấy chữ bé tí trên lọ
**BoniDiabet** cô cũng đọc ngon lành. Sau 8 tháng dùng **BoniDiabet** cô giảm được 2/3 liều thuốc tây và tính sẽ kiên trì dùng để bỏ hẳn luôn. Có sức khỏe, cô lại cơm nước đỡ đần con cháu, và tham gia vào đội văn nghệ của phường. Sắp tới mùng 2/9, có thời gian nhớ xuống xem cô biểu diễn ở thành phố nhé.”
Chia tay cô, lòng tôi thấy thanh thản kì lạ. Hương hoa ngào ngạt tỏa khắp đất trời…
**Mời các bạn nghe thêm chia sẻ của Cô Nguyễn Thị Minh sau khi sử dụng BoniDiabet tại đây:**
**Mời các bạn nghe thêm chia sẻ của bác Khúc Thị Khuyên sau khi sử dụng BoniDiabet tại đây:**
**Mời các bạn xem thêm chia sẻ của bệnh nhân đã sử dụng BoniDiabet tại đây:** **Xua đi nỗi lo biến chứng bệnh tiểu đường** [Bí quyết đối phó với bệnh tiểu đường](http://botania.com.vn/chitiet/Bi-quyet-doi-pho-voi-benh-tieu-duong.html) [Bí quyết kiểm soát bệnh tiểu đường](http://botania.com.vn/chitiet/Bi-quyet-kiem-soat-benh-tieu-duong.html) [Để tiểu đường không còn là nỗi lo](http://botania.com.vn/chitiet/De-tieu-duong-khong-con-la-noi-lo.html) [Đường huyết hết dao động nhờ BoniDiabet](http://botania.com.vn/chitiet/Duong-huyet-het-dao-dong-nho-BoniDiabet5.html) **Xua tan nỗi ám ảnh mang tên tiểu đường** *Mời các bạn nghe Gs.Ts Nguyễn Nhược Kim – phó chủ tịch hội Đông y Việt Nam tư vấn hỗ trợ điều trị biến chứng bệnh tiểu đường dưới đây:*
**Mời các bạn nghe PGS.TS Nguyễn Minh Hiện Tư và Bs Phạm Hưng Củng tư vấn bệnh tiểu đường tại đây:**
Phần 1:
Phần 2:
*Điện thoại tư vấn: 0984.464.844 - 043.766.2222 - 043.760.6666 (giờ hành chính 8h đến 12h sáng và 1h30 đến 5h30 phút chiều)* *Văn phòng tư vấn: 204H Đội Cấn, Ba Đình, Hà Nội* *BoniDiabet: Sản phẩm Canada - Mã vạch: 625349017221* **BoniDiabet **là hàng chính hãng được sản xuất tại nhà máy Viva Pharmaceutical Inc, 13880 Viking Pl, Richmond, BC V6V 1K8, Canada, **đạt tiêu chuẩn cGMP của :** **- FDA **(Cục quản lý thực phẩm và dược phẩm Hoa Kỳ) **- Health Canada** ( Bộ y tế Canada) **- NSF International** ( Trung tâm hợp tác về an toàn thực phẩm và nước uống của tổ chức y tế thế giới WHO). [http://vivapharm.com/about-us/licensing-info/](http://vivapharm.com/about-us/licensing-info/)
*Sản phẩm này không phải là thuốc, không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh*
### Sản phẩm tiêu biểu
![ ](http://botania.com.vn/upload/images/aaa.jpg)
![ ](http://botania.com.vn/upload/images/aaa.jpg)
### Liên hệ
-
##### Công ty TNHH Thương mại Botania
-
Trụ sở chính: Công ty TNHH Thương mại Botania
Tel: (84 – 4) 3766 2222
Fax:
Hotline: :098 4464 844 - 18001044
Email: botania.vn@gmail
-
Chi nhánh tại Tp Hồ Chí Minh: 591/6/13 Bình Thới, p10, q11, Tp HCM
Tel: (84 – 8) 3858 1066
Fax:
Hotline: 0913 928 308
Email: botania.vn@gmail.com
### Tiêu điểm
-
[Hội thảo tập huấn - tổng kết 6 tháng đầu năm 2014](http://botania.com.vn/tin-tuc/Hoi-thao-tap-huan-tong-ket-6-thang-dau-nam-2014.html)
Hòa trong không khí rộn ràng của cả nước hướng về ngày giải phóng thủ đô, ngày 10 - 11/10/2014 công ty TNHH Botania đã long trọng tổ ...
-
[Chùm ảnh sự kiện tập huấn – tổng kết 6 tháng đầu năm 2014](http://botania.com.vn/tin-tuc/Chum-anh-su-kien-tap-huan-tong-ket-6-thang-dau-nam-2014.html)
Ngày 10/10/2014, tại Sen – Tây Hồ, 612 Lạc Long Quân, công ty TNHH Botania đã long trọng tổ chức hội thảo tập huấn – tổng kết 6 ...
-
[BoniKiddy - Giải thưởng sản phẩm vàng vì sức khỏe cộng đồng năm 2014](http://botania.com.vn/tin-tuc/BoniKiddy-Giai-thuong-san-pham-vang-vi-suc-khoe-cong-dong-nam-20144.html)
Tại lễ trao giải:”Sản phẩm vàng vì sức khỏe cộng đồng” – là một giải thưởng thường niên của hiệp hội TPCN Việt Nam nhằm tôn vinh những sản phẩm ...
-
[Cách tra mã vạch các sản phẩm nhập khẩu của Canada, Mỹ](http://botania.com.vn/tin-tuc/Cach-tra-ma-vach-cac-san-pham-nhap-khau-cua-Canada-My.html)
Có một số khách hàng đã đặt câu hỏi tại sao khi tra mã vạch ...
-
[Danh sách trình dược viên xuất sắc tháng 3 năm 2016](http://botania.com.vn/tin-tuc/Danh-sach-trinh-duoc-vien-xuat-sac-thang-3-nam-2016.html)
Chúc mừng những trình dược viên đã đạt thành tích cao trong tháng 3 năm 2016 ...

Cache-Control: private, must-revalidate

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html


markdown:
![Luật sư Tây ban nha Carlos Iglesias. ](http://boxitvn.files.wordpress.com/2010/01/image0016.jpg?w=150&h=103)
*Luật sư Tây ban nha Carlos Iglesias.*
Sau cuộc điều tra kéo dài 2 năm, thẩm phán của Tòa án quốc gia Tây Ban Nha, ông Ismael Moreno đã thông báo cho luật sư Carlos Iglesias của Quỹ Luật Nhân quyền (HRLF) rằng Tòa án đã nhận được một đơn kiện truy tố các bị can với cáo buộc tra tấn và diệt chủng. Theo bản thông báo, với việc thực hiện tội ác diệt chủng, các bị can phải đối mặt với 20 năm tù giam và có thể phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại kinh tế cho các nạn nhân.
Các bị can có từ 4-6 tuần để trả lời và có thể phải đối mặt với sự dẫn độ nếu họ đi tới một đất nước có hiệp ước dẫn độ với Tây Ban Nha. Quyết định này được thực hiện đúng theo nguyên tắc thực thi pháp lý của thẩm quyền phổ quát – nguyên tắc cho phép tòa án bất kỳ nước nào cũng có thể thụ lý những vụ án liên quan đến các tội diệt chủng và tội ác chống lại loài người, không phân biệt nơi chúng xảy ra.
“
*Quyết định mang tính lịch sử này của thẩm phán Tây Ban Nha có nghĩa rằng các lãnh đạo ĐCSTQ – những người phải chịu trách nhiệm cho các tội ác tàn bạo, giờ đây đang tiến gần hơn tới việc bị đưa ra công lý,*” theo lời ông Iglesias. “ *Khi một người phạm phải tội ác diệt chủng hay tra tấn, đó là những tội ác chống lại toàn bộ cộng đồng quốc tế chứ không chỉ chống lại các công dân Trung Quốc. Tây Ban Nha đang nổi lên như là một người bảo vệ nhân quyền và công lý phổ quát.*”
Trong số các bị cáo là cựu lãnh đạo ĐCSTQ Giang Trạch Dân – người được thừa nhận rộng rãi là kẻ chủ mưu trong chiến dịch được phát động vào năm 1999 nhằm “nhổ tận gốc” Pháp Luân Công. Cũng phải đối mặt với cáo buộc là La Cán, người đứng đầu Phòng 610 – một lực lượng cảnh sát đặc nhiệm bí mật trên toàn quốc, dẫn đầu chiến dịch bạo lực. Các luật sư Trung Quốc đã so sánh Phòng 610 tương đương với Gestapo của Đức Quốc xã về mức độ tàn bạo và thẩm quyền đứng trên cả luật pháp.
Ba bị cáo khác là Bạc Hy Lai, nguyên Bí thư Thành ủy thành phố Trùng Khánh và cựu Bộ trưởng Bộ Thương mại; Giả Khánh Lâm, một trong bốn thành viên cao nhất trong hệ thống Đảng; và Ngô Quan Chính, Bí thư Ủy ban Kỷ luật Trung ương ĐCSTQ. Các cáo buộc chống lại họ là dựa trên vai trò chủ động của họ trong cuộc bức hại Pháp Luân Công, khi họ còn là các quan chức hàng đầu tại tỉnh Liêu Ninh, Bắc Kinh và tỉnh Sơn Đông.
**Phản ứng của thế giới trước quyết định của Tòa án Tây Ban Nha** ![Phiên họp công khai của Quốc hội Châu Âu về tình trạng nhân quyền ở Trung Quốc ](http://boxitvn.files.wordpress.com/2010/01/image0023.jpg?w=350&h=222)
*Phiên họp công khai của Quốc hội Châu Âu về tình trạng nhân quyền ở Trung Quốc*
Đối diện với thông tin này, chủ tịch của tiểu Ban nhân quyền ở Nghị viện Châu Âu, bà Hautala nói: “
*Đây là tin đáng tuyên dương*“. Bà Hautala cho biết: “ *Nhiệm vụ của chúng ta là xây dựng một thế giới như vậy, để cho những ai mà phạm các tội chống lại nhân quyền, tội phạm chiến tranh và tội phạm vi phạm nhân quyền nghiêm trọng không có nơi để trốn thoát. Một số quốc gia sẽ không cho phép họ đi mà không bị trừng phạt thậm chí các tội phạm không phải là công dân của họ. Tây Ban Nha và Bỉ là các quốc gia đó*“ ![Phó chủ tịch Nghị viện Châu Âu,ông Edward McMillan-Scott phát biểu tại cuộc họp ](http://boxitvn.files.wordpress.com/2010/01/image0033.jpg?w=240&h=175)
*Phó chủ tịch Nghị viện Châu Âu,ông Edward McMillan-Scott phát biểu tại cuộc họp*
Ông Charles Santiago, Nghị sĩ Malaysia, cho rằng quyết định của Tòa án Quốc gia Tây Ban Nha về việc bắt giữ Giang Trạch Dân và bốn viên chức Đảng cộng sản Trung Quốc khác về tội diệt chủng và tra tấn là một quyết định quan trọng. Theo báo cáo của một kênh truyền thông, Nghị sĩ Santiago cho biết, quyết định của Tòa án Tây Ban Nha dựa trên những báo cáo nhân quyền của tổ chức Ân xá quốc tế, tổ chức Quan sát nhân quyền, tổ chức sáng lập Luật nhân quyền và Ủy ban nhân quyền của Liên Hiệp Quốc, tất cả các tổ chức nhân quyền quốc tế có thẩm quyền và có ảnh hưởng. Ông nói ĐCSTQ phải chịu trách nhiệm về những gì nó đã làm và thực hiện một cách minh bạch các chính sách trong quá trình điều tra.
![Thành viên quốc hội Malaysia Ông Charles Santiago ](http://boxitvn.files.wordpress.com/2010/01/image0041.jpg?w=240&h=161)
*Thành viên quốc hội Malaysia Ông Charles Santiago*
Ông Reed Brody là người phát ngôn của tổ chức Nhân quyền quốc tế nổi tiếng – Người theo dõi Nhân quyền. Ông đã đại diện cho tổ chức Người theo dõi Nhân quyền hỗ trợ cho vụ kiện chống lại cựu độc tài Chi-lê là Pinochet. Gần đây, khi được biết về việc Tòa án quốc gia Tây Ban Nha đã xác nhận các cáo trạng đối với 5 thủ phạm chính trong cuộc đàn áp Pháp Luân Công đã phạm tội tra tấn và diệt chủng, ông nói: “
*Đây là một bước tiến rất quan trọng*“.
Ông nói: “
*Cáo buộc này là dựa trên nguyên tắc thẩm quyền phổ quát. Đó là việc áp dụng luật quốc tế trong một tình huống mà công lý không được đảm bảo ở chính quốc gia đó. Hiển nhiên là đối với người Trung Quốc, thì nên tìm kiếm công lý ở Trung Quốc. Nhưng khi điều này là không thể, thì luật này có thể được áp dụng trong bất cứ tòa án nào. Khi tội ác đủ nghiêm trọng, thì cần phải hành động. Tây Ban Nha sẽ bị chính quyền cộng sản Trung Quốc gây áp lực. Nhưng các thẩm phán Tây Ban Nha là độc lập. Họ sẽ xử lý vụ kiện đã được chấp nhận này rất mạnh mẽ. Đây là một bước tiến rất quan trọng”*
Vào ngày 27 tháng 11, luật sư nhân quyền nổi tiếng Tằng Cẩm Nguyên người Đài Loan kêu gọi Ủy ban nhân quyền Liên Hiệp Quốc (UNHRC) cùng Tòa án tội phạm quốc tế ở Hague, Hà Lan, đứng lên và ủng hộ bản cáo trạng này. Ông cũng yêu cầu chính phủ Đài Loan ủng hộ chính phủ Tây Ban Nha yêu cầu năm bị cáo chịu phán xét trước tòa.
Thành viên Hội đồng lập pháp, thành viên Nghị viện NSW Australia bà Marie Ficarra trong một cuộc phỏng vấn gần đây đã phát biểu rằng: “Đ
*iều tôi muốn nói là thế giới văn minh nên coi đây là một vấn đề cực kỳ nghiêm trọng bởi vì đối với một quốc gia như Trung Quốc mà có những chuyện được che dấu quá bí mật là không thể chấp nhận được nữa. Thật tốt khi thấy phán quyết của tòa án Tây Ban Nha và các quốc gia văn minh như Australia không thể đứng nhìn và không phải chỉ dừng lại ở việc nghiêm túc yêu cầu trả lời lý do tại sao chúng ta không được phép vào trại giam, vào bệnh viện và để xem xét một cách độc lập và công bằng.”* **Thanh Thanh** *(Theo Epochtimes.com, faluninfo.net, minhhue.net)*

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Server: GSE

Cache-Control: private, max-age=0

X-Content-Type-Options: nosniff


markdown:
**Đặng Đình Cung** *Kỹ sư tư vấn*
“Đòi hỏi thực tiễn của người dân là một mạng chuyên chở hành khách tiện nghi, an toàn giảm thiểu thời gian di chuyển và một mạng chuyên chở hàng hóa đáp ứng nhu cầu của các ngành kinh tế. Đường sắt cao tốc chỉ giải đáp một phần rất nhỏ đòi hỏi thực tiễn của người dân. Phương tiện chuyên chở hành khách này chưa cần thiết trước năm 2050 và chưa chắc nó sẽ là công nghệ thích hợp nhất vào thời điểm đó.
Về kỹ thuật thì không có vấn đề nan giải vì có thể thầu cho xí nghiệp ngoại quốc theo dạng EPC. Nhưng chúng ta không có khả năng xây dựng đường cao tốc Bắc-Nam vì không có nguồn tài trợ và những người bảo vệ dự án đã biểu hiện không có tầm nhìn xa, không có đủ tinh thần trách nhiệm đối với quốc dân và không có kỹ năng nghiệp vụ để chủ trì một dự án quan trọng như vậy”.
Đặng Đình Cung *LTS* ** -** **Mặc dù Quốc hội đã bác bỏ dự án "Đường sắt cao tốc" 56 tỷ đô la, nhiều thông tin cho thấy những người chủ trương vẫn tìm cách để trình lại dự án vào một dịp khác, với những con số chi phí sẽ được ngụy trang sao cho thấp hơn, ít gây sốc hơn, song về cơ bản sẽ không có gì thay đổi. Thật vậy, kinh nghiệm cho thấy những tuyên bố vĩ cuồng, những lập luận đầy quyền thế nhưng lại thiếu cơ sở minh bạch của các ông Phó Thủ tướng Nguyễn Sinh Hùng, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng v.v. trong cuộc thảo luận vừa rồi, chỉ là những lời dối trá trơ tráo, cố che giấu những toan tính vật chất rất lớn mà họ sẽ chẳng dễ dàng chịu bỏ qua. Người dân vẫn rất cần chuẩn bị những luận cứ nghiêm chỉnh, trong trường hợp này là các luận cứ về chỉnh trang lãnh thổ, để giúp các đại biểu Quốc hội bác bỏ loại dự án nguy hại này nếu nó trở lại, và xây dựng một quy hoạch giao thông vận tải toàn diện, đúng đắn, ích nước lợi dân chứ không phải chỉ để phục vụ cho những nhóm lợi ích không hề đếm xỉa đến quyền lợi chung của xã hội. Diễn đàn trân trọng giới thiệu với bạn đọc bài dưới đây, như một đóng góp vào sự chuẩn bị cần thiết đó.**
Những cảnh TP Hồ Chí Minh kẹt cứng xe cá nhân
[, trẻ em tỉnh Kontum đu mình trên dây thép để qua sông đến trường 1](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote1sym) [và những Đại biểu Quốc hội thảo luận về đường sắt cao tốc có cái gì siêu thực mà chúng tôi thấy khó hiểu.](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote2sym) 2
Mỗi khi nêu lên một dự án là người dân nghi ngờ có tham nhũng tiềm ẩn
[. Tham nhũng ảnh hưởng đến hiệu suất của một dự án. Nhưng chúng tôi xin miễn bàn về vấn đề này và chỉ xin đặt hai câu hỏi sau đây : 3](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote3sym)
1. Liệu chúng ta có khả năng xây dựng đường sắt cao tốc Bắc-Nam không?
2. Chúng ta có thể làm gì khác để giải đáp đòi hỏi thực tiễn của người dân?
Bài này sẽ dựa trên:
- những thông tin, tuyên bố của các vị lãnh đạo và quan điểm của các chuyên gia trong nước đăng trên mạng Internet,
- và những gì chúng tôi biết về hậu cần mà chúng tôi đã đăng trên báo điện tử
*Diễn đàn* [. 4](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote4sym) ****
1. Liệu chúng ta có khả năng xây dựng đường sắt cao tốc Bắc-Nam không?
Thành công hay thất bại trong một dự án tùy tiềm năng kỹ thuật, tài chính và nhân sự.
**1.1. Khả năng kỹ thuật **
Công trình hạ tầng
Theo những công ty Nhật đã nghiên cứu dự án
[ thì những số liệu về các công trình hạ tầng có vẻ lớn. Nhưng, nhiều nước núi non hiểm trở như nước ta đã thực hiện những tuyến đường sắt và đường xa lộ khó khăn và phức tạp hơn. Nếu thực hiện dự án theo dạng EPC (Engineering Procurement Construction, gói thầu bao gồm toàn bộ các công việc thiết kế, cung cấp thiết bị, vật tư và xây lắp), nghĩa là dạng "chìa khoá trao tay" thì chỉ cần trả tiền đúng quy định của hợp đồng là nhà thầu sẽ xây đúng hẹn và đúng quy định của điều kiện. 5](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote5sym)
Về giải phóng mặt bằng, những diện tích đất dân cư khu vực đô thị, đất nông nghiệp và đất rừng cũng có vẻ lớn. Ở những nước dân chủ thì việc này khó, nhưng ở Việt Nam thì không phải là một vấn đề. Kinh nghiệm cho thấy, một quan chức muốn giải tỏa đất đai là vẫn có thể cưỡng bách giải tỏa với giá đền bù đã được chính quyền đơn phương định giá.
Những thiết bị di động và nhu cầu điện
Từ những thông số kỹ thuật của tàu cao tốc Pháp loại TGY PSE, TGV A và TGV TMST Eurostar, chúng tôi tính trên bảng 1 một số nhu cầu tối thiểu về thiết bị chính cho một đường sắt dài 1.570 km (chiều dài ước tính của đường sắt cao tốc Bắc-Nam) với hai giả thuyết 23,1 triệu lượt khách mỗi năm (dự báo của PGS TS Phạm Công Hà
[) và 140 triệu lượt khách mỗi năm (ước tính của Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng 6](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote6sym) [).](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote7sym) 7 *Bảng 1.* * Nhu cầu tối thiểu về thiết bị di động và công suất*
| || |
| |
Số chuyến tàu mỗi ngày
| |
40 đến 86
| |
242 đến 522
| |
Số đoàn tàu để hoạt động (đoàn)
| |
27 đến 63
| |
159 đến 381
| |
Công suất điện để hoạt động (MW)
| |
441 đến 542
| |
2.595 đến 3.277
| |
Những đoàn tàu chạy ghép đôi.
Từ 1981, năm Pháp bắt đầu sử dụng những đoàn tàu TGY- PSE, đến 1994, nghĩa là 13 năm sau, năm bắt đầu sử dụng những đoàn tàu TGV TMST, số chỗ ngồi trong mỗi đoàn tàu nhân hơn đôi, số đoàn tàu để tuyến đường sắt cao tốc có thể hoạt động đều đặn giảm gần hai lần rưỡi và nhu cầu công suất điện giảm 20 phần trăm. Từ nay đến 2050, nghĩa là 40 năm nữa, công nghệ đường sắt chắc sẽ tiến bộ thêm nữa.
Nếu có tiền thì chỉ cần đặt mua những thiết bị của bảng 1 ở các xí nghiệp cơ khí nặng. Thời hạn giao hàng những thiết bị đường sắt là hai đến ba năm. Nếu chờ đến năm 2047 mới đặt hàng thì sẽ có công nghệ hiện đại ở thời điểm đó.
Số ga giữa hai đầu tuyến
Nếu chạy liên tục 1.570 km với tốc độ 300 km/giờ thì sẽ mất 5 giờ 14 phút. Thời gian 5 giờ 38 phút, lâu hơn 24 phút có vẻ hợp lý để tăng tốc và giảm tốc nếu không đỗ giữa hai ga Ngọc Hồi và Hòa Hưng. Nhưng từ Hà Nội đến TP Hồ Chí Minh sẽ có tổng cộng 27 ga
[, nghĩa là 26 đoạn đường cách nhau trung bình 60 km. 8](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote8sym)
Cự ly trung bình đó có vẻ quá ngắn.
Kinh nghiệm những nước có đường sắt cao tốc cho thấy khoảng cách giữa hai ga là tối thiểu 100 km thì mới bõ chạy với tốc độ 300 km/giờ.
Công ty Nhật tính nếu đỗ ở các ga giữa đường thì sẽ mất 6 giờ 51 phút thay vì 5 giờ 38 phút. Sai biệt 73 phút chia cho 25 ga giữa đường bằng trung bình 2,9 phút, thời gian tàu giảm tốc để đỗ ở một ga, đỗ ở ga để hành khách lên xuống và tăng tốc để khởi hành.
Thời gian đỗ ở mỗi ga đó cũng có vẻ quá ngắn.
Ở Pháp những tàu điện RER đỗ ở mỗi trạm một phút và khoảng cách thời gian giữa hai đoàn tàu là hai phút. Nhưng đó là tàu điện chuyên chở công cộng ở đô thị, chạy với tốc độ tối đa 85 km/giờ và hành khách quen đường lại không mang theo hành lý. Để giữ được nhịp đó, ở Tokyo, người ta thuê thực tập sinh đẩy hành khách nhồi vào các toa xe.
Với những chuyến di chuyển xa, hành khách xuống xe cần phải một chút thời gian để khuân hành lý xuống và xuống xe, hành khách lên xe cũng cần phải một chút thời gian tìm toa xe, lên xe với hành lý và tìm chỗ ngồi. Với 600 hành khách xuống và 600 hành khách lên thì phải ít nhất mười phút.
**1.2. Khả năng tài chính**
Khả năng sinh lợi
Ông Nguyễn Hữu Bằng, Tổng Giám đốc Đường sắt Việt Nam, nói rằng hiệu quả tài chính là 2,4 đến 3,0
__%__ [. Ông Nguyễn Quang Thái, Phó Chủ tịch Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, thì lại nói là 16% 9](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote9sym) [. Cả hai vị này đều dẫn chứng Báo cáo Đầu tư. Chúng tôi không hiểu nguồn gốc của sai biệt lớn như vậy.](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote10sym) 10
Áp dụng công thức lãi suất tích lũy, chúng tôi tính và trình bày trên bảng 2 thời gian hoàn vốn và so sánh với những số liệu ông Nguyễn Hữu Bằng đã nêu.
*Bảng 2.* * Thời gian hoàn vốn (tính bằng năm) theo tỷ số lợi nhuận*
| || || || |
| |
Đặng Đình Cung
| |
33
| |
27
| |
8
| |
Nguyễn Hữu Bằng
| |
40
| |
33
| |
KB
| |
KB = chúng tôi không được biết
Khác biệt kết quả tính theo công thức lãi suất tích lũy dẫn đến giả thuyết ông Nguyễn Hữu Bằng muốn nói về đời sống kỹ thuật của dự án thay vì thời gian hoàn vốn.
Hai số liệu 33 năm và 16 phần trăm làm chúng tôi bỡ ngỡ.
Thường thì người ta tính khấu hao một hạng mục trong 5 năm, 10 năm, 15 năm... những số liệu tính tròn với khoảng cách 5 năm. Suy ra, người ta ước tính đời sống kỹ thuật một công trình bằng 30 năm, 50 năm hay 100 năm và tính tỷ số lợi nhuận trên một trong những ước tính đó tùy theo ước lượng sự bền vững của công trình. Vì thế, chúng tôi không hiểu tại sao người viết Báo cáo Đầu tư lại dùng đời sống kỹ thuật bằng 33 năm thay vì 30 năm, thời gian khấu hao của những công trình xây dựng thường. Chúng tôi xin nêu giả thuyết sau đây.
Sau khi tính tỷ số lợi nhuận với đời sống kỹ thuật 30 năm, người ta quen giả dụ đời sống kỹ thuật là 32 hay 33 năm và tính lại tỷ số lợi nhuận để ước lượng độ nhạy của tỷ số lợi nhuận. Nếu độ nhạy đó cao thì người ta nghiên cứu lại đời sống kỹ thuật của những hạng mục cho kỹ hơn để tính lại một tỷ số lợi nhuận đáng tin cậy hơn. Trước hai phép tính với đời sống kỹ thuật khác nhau, chắc ông Nguyễn Hữu Bằng đã chọn đời sống dài nhất để củng cố bảo vệ dự án đường cao tốc của ông và gọi lầm là thời gian hoàn vốn.
Ông Nguyễn Quang Thái, trích dẫn Báo cáo Đầu tư, nói rằng tỷ số lợi nhuận sẽ bằng 16% để than phiền không hiểu tại sao thời gian hoàn vốn lại lâu đến 33 năm
[. Như trình bày ở trên, quả thực có mâu thuẫn. 11](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote11sym)
Ở Pháp, tỷ số lợi nhuận một xí nghiệp trung bình là dưới 3 phần trăm mỗi năm. Giỏi lắm thì tỷ số đó có thể lên đến 5% và chỉ trong một hai năm liền. Nhiều tay tài phiệt đòi xí nghiệp họ có phần trong đó phải sinh ra 15 phần trăm lợi nhuận mỗi năm. Để nhử khách hàng ngây thơ, có nhiều quỹ đầu tư mạo hiểm khoe tiền đặt vào quỹ của họ mang lại tỷ số lợi nhuận ở phạm vi 15–20% hay cao hơn. Những vụ tai tiếng gần đây của những quỹ mạo hiểm quốc tế cho thấy những tỷ số đó chỉ là ảo ảnh
[. 12](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote12sym)
Rất có thể người viết Báo cáo Đầu tư đã bịa ra tỷ số lợi nhuận 16% mỗi năm để bảo vệ dự án đường sắt cao tốc.
Khả năng trả nợ
Nếu dự án đường sắt cao tốc có tỷ số lợi nhuận 16% mỗi năm thì Chính phủ không nên lấy vốn ngân sách để xây đường sắt cao tốc mà nên cấp tốc bán trái phiếu trên thị trường tài chính quốc tế để thực hiện dự án với tiền vay đó. Như thế Chính phủ sẽ hưởng sai biệt lợi nhuận tài chính 8,1% mỗi năm.
Nếu tỷ số lợi nhuận của dự án chỉ là 2,4 hay 3,0% mỗi năm thì Chính phủ không nên thực hiện dự án vì EBIT (Earnings Before Interest and Taxes, Thu hoạch trước lãi nợ và thuế) hàng năm sẽ không đủ để trả lãi tiền nợ.
Dù rằng Công ty đánh giá Fitch vừa hạ hạng của Việt Nam từ BB xuống BB-
[, chúng tôi nghĩ trong tương lai Việt Nam sẽ trở lại hạng BB hay lên cao hơn nữa một chút. Với hạng chấm điểm BB thì chúng ta có thể vay trên thị trường tài chính quốc tế với lãi suất khoảng 7% mỗi năm. 13](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote13sym)
Thường thì các cơ quan tài chính cho vay với thời hạn trả hết vốn và lãi trong phạm vi đời sống kỹ thuật của dự án. Giả dụ Chính phủ có thể vay trên thị trường tài chính quốc tế 56 tỷ USD với lãi suất % và đời sống kỹ thuật của đường sắt cao tốc là 33 năm. Với giả thuyết đó, chủ đầu tư có thể vay 56 tỷ USD và trả chủ nợ mỗi năm một số tiền cố định trong 33 năm. Số tiền cố định đó gồm bởi một phần vốn và lãi của phần vốn còn dư và đã được tính để, sau 33 năm, chủ đầu tư trả hết vốn và lãi.
Với những thông số đó và áp dụng những công thức của toán học tài chính, khi vay 56 tỷ USD trả góp trong 33 năm với lãi suất 7% thì mỗi năm chúng ta sẽ phải trả 4,1 tỷ USD lãi và một phần vốn, tổng cộng 135,4 tỷ USD.
Với giả thuyết rất lạc quan 410 triệu lượt khách mỗi năm, theo ước tính của Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng, thì mỗi hành khách phải trả thêm 29,30 USD mỗi chuyến để Đường sắt Việt Nam có thể trả nợ. Với lương tháng 70/80 USD hiện nay một công nhân khó có thể di chuyển bằng đường sắt cao tốc.
Những số liệu tính trên có thể so sánh với những số liệu kinh tế vĩ mô chúng tôi gom từ nhiều nguồn và trình trên bảng 3
[. 14](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote14sym) *Bảng 3.* * Một số chỉ tiêu kinh tế Việt Nam*
| || |
| |
Tổng sản lượng quốc nội (GDP)
| |
93 (năm 2009)
| |
Kim ngạch kiều hối
| |
3 đến 4 mỗi năm
| |
Xuất khẩu
| |
63 (năm 2008)
| |
Nhập khẩu
| |
80 (năm 2008)
| |
Lưu lượng vốn FDI
| |
7 đến 8 mỗi năm
| |
Dự trữ vàng và ngoại tệ
| |
15 đến 30 (tuỳ năm và thời điểm trong năm)
| |
Nợ Nhà nước
| |
40 đến 50
| |
Nợ ngoại quốc
| |
31 (năm 2009)
Với những số liệu của bảng 3, chúng ta sẽ khó có thể trả nợ được, nhất là những khoản nợ với thời hạn ân huệ khi xưa chúng ta vay của các tổ chức viện trợ quốc tế đang đến thời phải trả sẽ làm việc trả nợ khó khăn thêm.
Khả năng được tài trợ
So với những số liệu về kinh tế vĩ mô trình trên bảng 3, một dự án 56 tỷ USD vượt khả năng tài trợ với vốn riêng của Nhà nước và của các ngân hàng Việt Nam. Vậy phải vay trên thị trường tài chính quốc tế.
Một ngân hàng không bao giờ cho vay một người hay một tổ chức sẽ gặp khó khăn để trả nợ. Như viết ở trên, chúng ta sẽ gặp khó khăn để trả nợ nếu vay trên thị trường tài chính quốc tế để thực hiện dự án đường sắt cao tốc. Trông cậy vào những cơ quan viện trợ tài chính đa phương hay song phương hay những xí nghiệp siêu quốc gia để họ đầu tư vào một dự án có tiềm năng lỗ vốn là những ý tưởng ấu trĩ.
Vốn của các tổ chức viện trợ tài chính chỉ dùng để tài trợ những chương trình phi thương mại như là xóa đói giảm nghèo, cải thiện môi trường sống của dân chúng, giáo dục, y tế, canh nông, tiểu thương... Chính phủ không thể xin hay vay vốn của những tổ chức đó để thực hiện dự án đường sắt cao tốc vì đây là một dự án có mục đích thương mại. Ngoài ra, các nước phát vốn song phương thường đặt điều kiện quốc gia nhận viện trợ phải mua hàng hay dịch vụ của họ.
Không có dự án hạ tầng giao thông vận tải nào trên thế giới, ở các nước nghèo cũng như các nước giàu, mà trực tiếp mang lại lợi nhuận tài chính cả. Những công ty khai thác những hạ tầng đó làm ăn có lãi là nhờ Chính phủ nước chủ nhà lãnh vốn đầu tư ban đầu, ban ưu đãi về thuế, cắt đất để xây đô thị. Trong trường hợp Công ty Eurotunel, những ngân hàng đã để những cổ đông viên ban đầu bị phá sản rồi mua lại cổ phần của họ với giá bèo.
Vậy kêu gọi đối tác tư nhân ngoại quốc thực hiện dự án theo dạng BOT (Build Operate and Transfer, Xây dựng Điều hành rồi Chuyển giao) là vô vọng. Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng, đáp lại câu hỏi của đại biểu Ngô Văn Minh (Quảng Nam), đã phải nhìn nhận: "
*Làm đường sắt cao tốc theo phương án BOT nghe thì hay nhưng không đủ hiệu quả để thu hút nhà đầu tư ngoại quốc*" [. 15](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote15sym) **1.3 Khả năng về nhân sự**
Theo dõi những phát biểu ở Quốc hội, chúng tôi khám phá Chính phủ đã chỉ tham khảo những công ty Nhật thôi
[. Đây là một sai lầm về phương pháp tham khảo và đấu thầu. Đáng lẽ những người đề xướng dự án phải tham khảo ít nhất hai hay ba tư vấn đối nghịch của nước khác nhau. 16](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote16sym)
Người ta giúp mình đâu phải vì tốt bụng. Như đại biểu Nguyễn Trung Nhân (Cần Thơ) cảnh báo : "
*Phụ thuộc hoàn toàn Nhật Bản đem đến cho chúng ta sự lệ thuộc rất lớn trong tương lai*" [. Ngoài đường sắt cao tốc 17](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote17sym) [, họ còn nhắm nhiều hợp đồng khác như là nhà máy điện hạt nhân](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote18sym) 18 [, những mỏ đất hiếm](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote19sym) 19 [, nhà máy điện](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote20sym) 20 [hay nhà máy lọc dầu](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote21sym) 21 [... Tham khảo một tư vấn duy nhất chỉ vì tư vấn này có quốc tịch Nhật Bản phải chăng vì Nhật Bản là nước duy nhất muốn tài trợ nghiên cứu thời cơ](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote22sym) 22 [?](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote23sym) 23
Lý do đưa ra chứng tỏ những người đề xướng dự án thiếu trách nhiệm.
Chúng tôi không có ác cảm gì với Nhật Bản, một cường quốc công nghệ. Ngược lại chúng tôi mong muốn quốc gia này hợp tác với Việt Nam trong mọi ngành công nghệ tiên tiến. Nhưng Nhật Bản cần phải coi trọng nhu cầu thực tiễn và khả năng trả nợ của chúng ta hơn
[. 24](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote24sym)
Sai lầm thứ hai là trao cho một người không có kỹ năng nghiệp vụ chủ trì dự án.
Như chúng tôi đã phát hiện ở những phần trên, những người bảo vệ dự án đường sắt cao tốc đã trình Quốc hội những thông số kinh tế kỹ thuật không đúng, mâu thuẫn với nhau hay không đủ khả tín. Giám đốc Đường sắt Việt Nam đã phải thú nhận không hiểu JICA (Japan International Cooperation Agency, Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản) báo cáo gì
[. 25](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote25sym)
Theo GS Edward Deming, tổ sư môn quản lý chất lượng, 90% những vấn đề của một tổ chức là do lãnh đạo gây ra. Khả năng một dự án thành công hay không tùy ở đạo đức và kỹ năng của những người chủ trì dự án. Trên cơ sở đó, dự án đường sắt cao tốc chỉ có thể thất bại.
**2. Chúng ta nên làm gì để giải đáp đòi hỏi thực tiễn của người dân?**
Một chính quyền không nhất thiết phải thỏa mãn một đòi hỏi nếu số người có chung đòi hỏi đó ở dưới điểm tới hạn của giải pháp hay nếu việc thỏa mãn đòi hỏi đó quá đắt so với việc thỏa mãn những đòi hỏi cấp bách hơn.
Nhìn từ khía cạnh này, đường sắt cao tốc chỉ là một phương tiện chuyên chở hành khách trong số những phương tiện khác chứ không phải là một đòi hỏi của người dân. Dự án này chỉ là một chọn lựa trong số những chọn lựa khác của một chính quyền: xây 1.570 km đường sắt cao tốc hay 700 bệnh viện với đầy đủ thiết bị điều trị tối tân hay 150 trường đại học đẳng cấp quốc tế...?
**2.1. Đòi hỏi thực tiễn của người dân**
Là dân một nước đội sổ những quốc gia có thu nhập trung bình, mọi người Việt chúng ta đều ao ước có mức sống của công dân một cường quốc có nền kinh tế vững chắc hơn. Để đạt mục đích đó, chúng ta phải có một mạng chuyên chở hành khách và hàng hóa dày đặc.
Giá trị một hạ tầng hậu cần
Thì giờ là vàng bạc. Tổn phí khi di chuyển gồm chi phí trực tiếp (tiền xăng, tiền gửi xe, vé tàu...) và giá trị thì giờ di chuyển.
Khi chọn làm việc này hay làm việc khác chúng ta đều tính thêm giá trị thì giờ. Một cá nhân tính giá trị thì giờ của mình theo trực giác. Nhưng một xí nghiệp tính giá trị thì giờ một cách khách quan với những công cụ của toán kinh tế
[. Tổn phí một chuyến di chuyển là tổng số một phần cố định không tùy thuộc ở cự ly và một phần biến đổi theo cự ly. Tùy lộ trình di chuyển hay vận chuyển người ta sẽ chọn phương tiện chuyên chở tối thiểu hóa tổn phí đó. 26](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote26sym)
Một tuyến hậu cần cũng có giá trị quân sự. Nước ta dài và hẹp nên những trục hậu cần chủ yếu chỉ có hướng Bắc-Nam với ít đường ngoặt quẹo. Chi tiết mỗi đoạn cụ thể xây ở đâu theo địa hình nào cần được Bộ Quốc phòng duyệt theo tiêu chuẩn khả năng quân đội có thể bảo vệ nếu bị địch quân tấn công và khả năng có thể khôi phục mau chóng nếu bị phá hủy. Chúng tôi chỉ xin nhắc lại điều này
[. 27](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote27sym)
Tiếp cận thị trường
Vì giá trị thì giờ khó có thể tính được, trước khi quyết định đầu tư vào hạ tầng của một phương tiện chuyên chở công cộng người ta dùng những phương pháp tiếp thị để ước tính phương tiện đó sẽ luân chuyển bao nhiêu khách-kilômét và bao nhiêu tấn-kilômét. Người ta quyết định đầu tư vào hạ tầng của một phương tiện đó nếu nhu cầu tiềm tàng lớn hơn điểm tới hạn.
Đó là phương pháp dùng cho những nghiên cứu với tầm nhìn một hai chục năm. Với tầm nhìn ba tới năm chục năm hay hơn nữa thì người ta ước tính theo những phương pháp định tính. Có nhiều người cố gắng dùng một vài công cụ định lượng dựa trên dân số và thu nhập cá nhân. Những người bảo vệ dự án đường sắt cao tốc đã áp dụng phương pháp này.
Theo các chuyên gia về chuyên chở hành khách, phải có thu nhập trên 20.000 USD thì mới có khả năng tài chính để di chuyển bằng tàu hỏa cao tốc và có giá trị thì giờ đủ cao để chứng minh giá vé của một chuyến di chuyển bằng phương tiện này.
Đáp lại câu hỏi của đại biểu Đặng Như Lợi (Cà Mau), Phó Thủ tướng Nguyễn Sinh Hùng nói: "
*Thu nhập bình quân đầu người hiện nay 1.200 USD, nhưng với tốc độ tăng trưởng kinh tế tương lai thì đến 2020 sẽ là 3.000 USD, và lần lượt tăng 6.000, lên 12.000 và sẽ đạt 20.000 năm 2050*" [. 28](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote28sym)
Những dự báo này quá lạc quan.
Tính từ số liệu của Tổng cục Thống kê, từ năm 1999 đến 2008 tổng sản phẩm quốc nội tăng trung bình 6,5% mỗi năm và dân số tăng trung bình 1,2% mỗi năm. Như vậy thu nhập mỗi đầu người tăng trung bình 5,2% mỗi năm. Nếu thu nhập mỗi đầu người tăng theo tỷ lệ đó thì từ 1.200 USD mỗi năm thu nhập có thể phóng chiếu lên 2.000 USD vào năm 2020 và 9.120 USD vào năm 2050.
Muốn đạt 20.000 USD vào năm 2050 thì thu nhập mỗi đầu người sẽ phải tăng 7,4% mỗi năm trong 40 năm liên tiếp. Nếu tính thêm gia tăng dân số thì kinh tế sẽ phải tăng 8,7% mỗi năm trong 40 năm liên tiếp. Tỷ số tăng trưởng kinh tế này trong một khoảng thời gian dài như vậy nằm ngoài khả năng của chúng ta. Hiện nay chúng ta đang thiếu nhân lực có kỹ năng nghiệp vụ để phục vụ các ngành kinh tế. Theo chúng tôi được biết thì Chính phủ chưa có kế hoạch để giải quyết vấn đề này.
Dù vào năm 2050 thu nhập đạt 20.000 USD mỗi đầu người thì đường sắt cao tốc vẫn không phải là chọn lựa duy nhất. Nhiều nước đã chọn tăng cường mạng đường hàng không (Hoa Kỳ), mạng đường sắt thường (Thụy Sĩ) hay mạng đường bộ (một số nước Nam Mỹ). Sự chọn lựa đó tùy ở địa hình lãnh thổ và mật độ dân cư của từng nước.
Thêm vào đó, công nghệ biến chuyển mỗi ngày. Ai biết được từ nay đến 2050 sẽ có một công nghệ chuyên chở hành khách rẻ và hữu hiệu hơn là đường sắt cao tốc? Vậy tại sao lại hấp tấp xây một hạ tầng cho một thị trường chưa chắc gì sẽ có?
Thứ tự ưu tiên về phương tiện chuyên chở
Đường thủy là phương tiện chuyên chở rẻ nhất và đỡ ô nhiễm môi trường nhất. Trên bộ, đường ống và đường sắt là những phương tiện chuyên chở rẻ nhất, an toàn nhất và ít ô nhiễm môi trường nhất.
Một tàu hỏa có thể chở tới 600 hành khách. Để chở một lượng hành khách tương tự thì phải có 10 đến 20 xe đò hay ít nhất 120 xe ôtô tư nhân. Một tàu biển có thể chở đến 10.000 TEU (côngtenơ 12 feet, trọng tải 25 tấn), một đoàn xà lan đẩy đến 1.000 TEU, một đoàn tàu hỏa dài 30 toa tàu 60 TEU, một xuồng tiêu chuẩn Freycinet 24 TEU và một xe vận tải một hay hai TEU.
Xét như vậy,
(a) chọn chuyên chở hành khách bằng xe ôtô như ở nước ta hay chở hàng hóa bằng xe vận tải như ở Âu Châu là những sai lầm chiến lược;
(b) xây dựng hạ tầng một trục hậu cần Bắc-Nam sẽ theo thứ tự ưu tiên như sau đường biển, đường sông, đường ống, đường sắt rồi chót hết xa lộ;
(c) ôtô tư nhân và ôtô vận tải chỉ nên dùng để chuyên chở cho những cự ly ngắn.
Mỗi bến sông, bến biển, bến tàu hỏa, bến xe vận tải và khu công nghiệp đều phải được liên kết với mạng đường sắt chở hàng hóa.
Khi chuyên chở hàng hóa hay nhất là có thể tránh thay đổi thiết bị chuyên chở. Lý tưởng là tất cả các nút hậu cần đều được liên kết với mạng đường sông và đường sắt để những phương tiện chuyên chở này trở thành phương tiện chuyên chở ưu tiên. Lý tưởng cũng là một mạng phương tiện chuyên chở phải liên tục nghĩa là một kiện hàng được gửi bằng một thiết bị chuyên chở sẽ đến đích bằng thiết bị đó mà giữa đường không phải thuyên chuyển sang một thiết bị khác.
Tuy nhiên đó là lý tưởng. Mỗi nút hậu cần được trang bị bởi những thiết bị thuyên chuyển cơ giới thích ứng với chủng loại sản phẩm cần thuyên chuyển và mỗi thiết bị có công suất thích ứng với lưu lượng của sản phẩm đó. Đây là khái niệm hậu cần đa phương tiện mà các nước công nghiệp đang khai triển.
**2.2. Những phương pháp nghiên cứu tiền động thổ**
Trước khi khởi công thực hiện một dự án thì tiến hành những nghiên cứu tiền động thổ (nghiên cứu, tiền khả thi, khả thi, thiết kế chi tiết) chứ không thể tung ra "
*dự án này chúng ta phải làm, là chủ trương lớn của Đảng, những nước khác ở cùng trình độ phát triển đã làm rồi...*".
Người ta dùng phương pháp nghiên cứu tiền động thổ khác nhau tùy nghiên cứu khả thi một dự án cụ thể hay là nghiên cứu thiết kế chỉnh trang lãnh thổ.
Với một dự án hạ tầng cụ thể, người ta dùng những công cụ định lượng với tầm nhìn tối đa hai chục ba chục năm. JICA và những người bảo vệ dự án đường sắt cao tốc đã dùng những phương pháp đó để nghiên cứu đường sắt cao tốc Bắc Nam. Ngoài những nghi ngờ của chúng tôi về tính nghiêm chỉnh của Báo cáo Đầu tư, họ đã dùng những công cụ thích ứng cho tầm nhìn đó.
Nhưng một công trình hạ tầng cụ thể phải hòa nhập trong một sơ đồ chỉnh trang lãnh thổ với tầm nhìn một thế kỷ hay hơn nữa. Với tầm nhìn đó, những phương pháp nghiên cứu của JICA và những người bảo vệ dự án đường sắt cao tốc không còn thích ứng nữa. Người ta chỉ có thể tiến hành những nghiên cứu định tính vì không ai biết trước được nửa thế kỷ tới công nghệ sẽ biến đổi ra sao, kinh tế lúc suy thoái và tăng trưởng như thế nào.
Khi nghiên cứu chỉnh trang lãnh thổ, người ta ghi nhận hay quyết định những vùng kinh tế trọng điểm và suy ra những trục hậu cần nối liền những vùng đó với nhau. Sau đó, tùy tình hình kinh tế của những vùng kinh tế trọng điểm đó, tùy tiềm năng tài chính và nhân lực, người ta thực hiện những công trình hạ tầng cụ thể với công nghệ thích ứng nhất ở thời điểm lấy quyết định.
Khi quyết định về chỉnh trang lãnh thổ vấn đề không phải là tỷ số lợi nhuận có đủ lớn hay không thì mới làm. Không có dự án hạ tầng hậu cần nào trong lịch sử thế giới đã sinh lợi tài chính cả. Vấn đề là có phải làm hay không. Tỷ dụ ai có thể nói không cần đến một trục hậu cần giữa Hà Nội và Hải Phòng? Đây là chọn lựa chiến lược chỉ có cấp lãnh đạo cấp Nhà Nước mới có thể quyết định được
[. 29](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote29sym)
Nếu làm thì có nhiều phương án: xe ba gác, ôtô vận tải, thuyền tam bản, đoàn xà lan do tàu đẩy, tàu hỏa thường, tàu hỏa cao tốc, tàu bay... Phương tiện nào hay tổ hợp phương tiện nào thì tối ưu?
**2.3. Trục hậu cần Bắc-Nam**
Năm 2007, khi được biết Chính phủ nghĩ tới việc xây một đường sắt cao tốc Bắc-Nam, chúng tôi có đề nghị xây mới một số tuyến đường sắt đường đôi khổ 1,435 mét nhằm biến nước Việt Nam thành một căn cứ hậu cần cho vùng Đông Nam Á
[. Ở phần này, chúng tôi xin đặt lại vấn đề một cách toàn thể hơn và tập trung vào vấn đề chỉnh trang lãnh thổ của riêng nước ta. 30](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote30sym)
(a)
**Về chuyên chở hành khách**, hạ tầng tùy ở dân số. Chúng tôi xin đề nghị như sau :
- mỗi khu đô thị trên 10.000 nhân khẩu, một mạng đường xe buýt;
- những thành thị lớn trên 500.000 nhân khẩu, một mạng đường xe buýt và đường tàu điện;
- những thành thị trên một triệu nhân khẩu, một mạng đường xe buýt, đường tàu điện trên mặt đất và đường tàu điện trên không hay dưới mặt đất với công suất lớn (kiểu RER, Reseau Express Regional của Pháp).
Những mạng đường đó được liên kết với các ga đường sắt liên tỉnh. Tất cả các phương tiện chuyên chở được phối hợp với nhau về tuyến đường cũng như về giờ biểu. Những bến xung quanh một đô thị có bãi đỗ xe tư nhân để người sống ở ngoại thành có thể gửi xe và dùng phương tiện chuyên chở công cộng khi vào nội thành.
Xây ngay một đường sắt Hà Nội – Vinh và một đường TP Hồ Chí Minh – Nha Trang là một sự lãng phí. Những người quả thực tha thiết với công nghệ tàu hỏa cao tốc có thể nghiên cứu tiền khả thi hai tuyến nhỏ hơn: Hà Nội – Hải Phòng và TP Hồ Chí Minh – Vũng Tàu. Nếu lượng kilômét-khách tiềm tàng cao hơn lượng tới hạn thì không có lý do gì lại không thực hiện hai dự án đó.
(b)
**Về chở hàng hóa**, chúng tôi xin theo thí dụ của Canada.
Nước này lớn rộng nhưng chỉ có cư dân trên một dải đất hẹp giáp giới với Hoa Kỳ. Vì địa thế đó, tất cả những tuyến giao thông vận tải đều nối nhau theo một trục hậu cần Đông Tây, từ Đại Tây Dương đến Thái Bình Dương mà họ gọi là Coast to Coast (từ Bờ này đến Bờ kia).
Ngoài hai châu thổ Bắc Bộ và Nam Bộ, nước ta cũng là một dải đất hẹp cư dân chủ yếu tập trung ven Biển Đông. Chúng tôi xin đề nghị chỉnh trang lãnh thổ dựa trên một trục hậu cần Bắc-Nam. Trục hậu cần gồm một chuỗi khu đô thị và thành phố với ít nhất một cảng sông hay cảng biển và một nhà ga bao quanh bởi những khu công nghiệp.
Trục hậu cần này sẽ có một đầu ở ngoài Bắc và đầu kia ở trong Nam. Từ hai đầu này và từ những cảng sông, cảng biển, ga và khu công nghiệp quan trọng, những tuyến hậu cần tỏa ngang ra theo hình quạt để liên kết những đô thị, cảng sông, ga và khu công nghiệp lân cận như chúng tôi trình bày trên hình 1. Những địa điểm này gọi là nút hậu cần.
Hình 1. Sơ đồ xương sống giao thông vận tải Bắc-Nam
Mỗi trục hậu cần gồm một số tuyến đường chuyên chở chúng tôi xếp theo thứ tự ưu tiên như sau:
- một đường sắt chuyên chở hành khách liên tỉnh (kiểu TER, Train Express Regional của Pháp);
- một đường sắt chở hàng hóa;
- một hệ thống chở hàng hóa bằng đường biển ven bờ;
- một xa lộ;
- một đường ống dẫn dầu;
- một đường ống dẫn khí đốt;
- hai đường tải điện siêu cao áp;
- hai đường cáp quang phổ.
Trên hình 2 chúng tôi trình bày những tuyến đường sắt chở hàng hóa với những ga và hải cảng lớn.
Hình 2. Đường xương sống và một số đường ngang
Đường sắt chuyên chở hành khách liên tỉnh dựa trên đường sắt hiện có đã được nâng cấp hay có đọan xây mới với những đường vòng đã được nắn lại để tàu có thể chạy ở tốc độ 100-120 km/giờ. Đường sắt chở hàng hóa sẽ là một đường xây mới với những đường vòng cho phép tàu có thể chạy ở tốc độ lên tới 100 km/giờ với trọng tải tối đa. Để hai đường sắt điều hành an toàn và chạy đúng thời biểu, hai đường không cắt ngang bất cứ tuyến đường nào khác. Đường chuyên chở hành khách sẽ giữ ở khổ 1,000 mét và khổ đường chở hàng hóa sẽ theo tiêu chuẩn 1,435 mét để tuyệt đối đường này không dùng cho đường kia. Trên trục Bắc-Nam và những tuyến ngang quan trọng, những đường sắt sẽ là đường đôi.
Những cảng biển của hệ thống chở hàng hóa bằng đường biển ven bờ có thể dùng chung bến cảng của hệ thống vận tải đại dương.
Đường xa lộ phải có thể chịu những xe vận tải chở một côngtenơ 20 feet chạy ở tốc độ 80 km/giờ với trọng tải tối đa 25 tấn và những xe ôtô tư nhân chạy ở tốc độ 120 km/giờ.
Để bảo đảm tính liên tục của dịch vụ tải điện và tải tín hiệu cần có hai đường cáp tải điện và hai đường cáp quang phổ ít nhất trên trục Bắc-Nam. Vì lý do an toàn, tổng công suất của hai đường bằng một lần rưỡi nhu cầu thực: điện và tín hiệu thông tin có giá trị chiến lược mà lại không thể tạm trữ được.
**Kết luận**
Một dân tộc không có ước mơ là một dân tộc đang suy thoái. Việc của một Kỹ sư là tính giá phải trả để thực hiện ước mơ.
Dựa trên những những gì viết ở những phần trên, chúng tôi xin tạm trả lời như sau những câu hỏi đã đặt ra.
**1. Liệu chúng ta có khả năng xây dựng đường sắt cao tốc Bắc-Nam không? **
Đòi hỏi thực tiễn của người dân là một mạng chuyên chở hành khách tiện nghi, an toàn giảm thiểu thời gian di chuyển và một mạng chuyên chở hàng hóa đáp ứng nhu cầu của các ngành kinh tế. Đường sắt cao tốc chỉ giải đáp một phần rất nhỏ đòi hỏi thực tiễn của người dân. Phương tiện chuyên chở hành khách này chưa cần thiết trước năm 2050 và chưa chắc nó sẽ là công nghệ thích hợp nhất vào thời điểm đó.
Về kỹ thuật thì không có vấn đề nan giải vì có thể thầu cho xí nghiệp ngoại quốc theo dạng EPC. Nhưng chúng ta không có khả năng xây dựng đường cao tốc Bắc-Nam vì không có nguồn tài trợ và những người bảo vệ dự án đã biểu hiện không có tầm nhìn xa, không có đủ tinh thần trách nhiệm đối với quốc dân và không có kỹ năng nghiệp vụ để chủ trì một dự án quan trọng như vậy.
**2. Chúng ta có thể làm gì khác để giải đáp đòi hỏi thực tiễn của người dân? **
Trước tiên chúng ta phải có tầm nhìn xa ít nhất tới một thế kỷ về đòi hỏi thực tiễn của người dân chứ không có thể chỉ nghiên cứu từng giải pháp một.
Với tầm nhìn đó, chúng ta có thể thành lập một trục hậu cần Bắc-Nam gồm tất cả các phương tiện chuyên chở hành khách, hàng hóa, điện và thông tin. Thứ tự ưu tiên là đường thủy, đường ống, đường sắt rồi mới đến đường ôtô. Xây dựng trục hậu cần này sẽ tiến triển tùy nhịp phát triển kinh tế của các địa phương và tiềm năng tài chính và nhân lực lúc nhu cầu trở nên bức xúc.
**ĐĐC** **Chú thích:** [1](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote1anc) " [" TP.HCM sắp kẹt cứng xe cá nhân](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3R1b2l0cmUudm4vQ2hpbmgtdHJpLVhhLWhvaS8zODM0NjkvVFBIQ00tc2FwLWtldC1jdW5nLXhlLWNhLW5oYW4uaHRtbA%3D%3D) [2](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote2anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3R1b2l0cmUudm4vR2lhby1kdWMvMzgwMTYzL0R1LW1pbmgtdHJlbi1kYXktdGhlcC1kZS1xdWEtc29uZy1kZW4tdHJ1b25nLmh0bWw%3D) *Đu mình trên dây thép để qua sông đến trường* [3](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote3anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3ZpZXRuYW1uZXQudm4vY2hpbmh0cmkvMjAxMDA2L0NhYy1udW9jLWNvLUlRLWNhby1kZXUtbGFtLWR1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLTkxNDg1OS8%3D) *Các nước có IQ cao đều làm đường sắt cao tốc*
Đại biểu Nguyễn Văn Thuận (Quảng Nam), Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật, phản ảnh nghi ngờ này khi phát biểu: "
*Lo ngại nhất vấn nạn tham nhũng, lãng phí, bao nhiêu phần trăm trong số 56 tỷ USD "rơi" vào túi cá nhân. Vì sao các dự án kinh tế luôn được trình gấp, nay trình, mai quyết, trong khi các dự án giáo dục thì ì ạch, phải chăng vì không "sinh lời"?* [4](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote4anc)" *Việt Nam : Căn cứ hậu cần của Đông Nam Á?*" , [bài 1](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS9oYXVjYW4tdm4tMS8%3D), [bài 2](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS9oYXVjYW4tdm4tMi8%3D). [5](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote5anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3ZuZXhwcmVzcy5uZXQvR0wvWGEtaG9pLzIwMTAvMDUvM0JBMUMxRTMv) *Đường sắt cao tốc, dự án xa xỉ*
Tổng chiều dài toàn tuyến đường sắt cao tốc là 1.570 km, bắt đầu từ Hà Nội đến ga cuối là Hòa Hưng (TP HCM), trong đó cầu cạn dài 1.043 km, cầu vượt sông và đường bộ là 46 km, hầm 117 km, còn lại là nền đường đào đắp dài 364 km chiếm 23%.
Diện tích phải giải phóng mặt bằng lên tới 4.170 ha đất, trong đó 9% là đất dân cư khu vực đô thị, 20% là đất dân cư khu vực nông thôn, số còn lại là đất nông nghiệp và đất rừng. Sẽ có khoảng 16.500 hộ dân bị ảnh hưởng, trong đó 9.500 hộ sẽ bị mất đất ở và 7.000 hộ bị mất đất sản xuất. Riêng TP HCM có tới trên 1.700 hộ dân đô thị bị ảnh hưởng do mất đất ở để phục vụ dự án.
[6](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote6anc)" *Dự án đường sắt cao tốc - Chủ tịch Hội Kinh tế & Vận tải Đường sắt Việt Nam:*" [Mỗi tháng một cầu Thanh Trì, làm có nổi?](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy50aWVucGhvbmcudm4vS2luaC1UZS81MDMzNDgvTW9pLXRoYW5nLW1vdC1jYXUtVGhhbmgtVHJpLWxhbS1jby1ub2kuaHRtbA%3D%3D) [7](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote7anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL2RpYW9jLnR1b2l0cmUudm4vSW5kZXguYXNweCUyMD9BcnRpY2xlSUQ9Mzc5NzgwJmFtcDtDaGFubmVsSUQ9NDUw) *Dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - TP.HCM* [8](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote8anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3ZuZXhwcmVzcy5uZXQvR0wvWGEtaG9pLzIwMTAvMDUvM0JBMUMxMjgv) *Đường sắt cao tốc sẽ làm tăng gánh nợ quốc gia* [9](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote9anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3R1b2l0cmUudm4vQ2hpbmgtdHJpLVhhLWhvaS8zODI1NTIvTGFtLXJvLXBodW9uZy1hbi1jaGktY2hvLWtoYWNoLXZvaS10b2MtZG8tMzAwLSUyMGttZ2lvLmh0bWw%3D) *Dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - TP.HCM : Làm rõ phương án chỉ chở khách với tốc độ 300 km/giờ* [10](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote10anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3ZpZXRuYW1uZXQudm4vY2hpbmh0cmkvMjAxMDA1L05ndXllbi1Cby10cnVvbmctR1RWVC1DaHVhLW5lbi1sYW0tZHVvbmctc2F0LWNhby10b2MtOTExMzU2Lw%3D%3D) *Nguyên Bộ trưởng GTVT: Chưa nên làm đường sắt cao tốc* [11](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote11anc) *Nguyên Bộ trưởng GTVT: Chưa nên làm đường sắt cao tốc*" đã trích dẫn. [12](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote12anc)Sau khi nghe một cán bộ trẻ của MEDEF (Mouvement Des Entreprises de France, Phong trào Những Xí nghiệp ở Pháp) khẳng định những xí nghiệp không sinh ra ít nhất 15% lãi suất mỗi năm thì không đáng tồn tại, Ông Francis Mer, cựu Chủ tịch Usinor Sacilor, đã châm biếm: " *Không lỗ đã là giỏi rồi. Mỗi sáng, khi cạo râu, tôi cầu Đức Chúa ngày hôm nay không có sự cố tiêu cực nào. Nếu trong ngày không có thảm họa là tôi đủ mừng coi ngày đó là một thắng lợi*". Ông nói điều đó vào những năm 2002-2004, khi ông làm Bộ trưởng Kinh tế, Tài chính và Công nghiệp trong chính phủ Pháp, nghĩa là trước khi những quỹ mạo hiểm quốc tế phá sản gây nên khủng hoảng kinh tế mà mọi người đều biết. [13](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote13anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5idXNpbmVzc3dlZWsuY29tL25ld3MvMjAxMC0wMy0xMi9maXRjaC1jaXRlcy1kb25nLWluLXB1dHRpbmctdmlldG5hbS1yYXRpbmctb24td2F0Y2gtdXBkYXRlMS0uaHRtbA%3D%3D) *Fitch Cites Dong in Putting Vietnam Rating on Watch* [14](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote14anc)Chúng tôi xin cảm ơn người bạn Việt kiều, chuyên gia tài chính quốc tế, đã chuyển một số số liệu quan trọng về tình hình tài chính Việt Nam dùng trong bài này. [15](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote15anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3ZpZXRuYW1uZXQudm4vY2hpbmh0cmkvMjAxMDA2L0JvLXRydW9uZy1EdW9uZy1zYXQtY2FvLXRvYy1sYW0tQk9ULWNoYW5nLWFpLW1hbi1tYS05MTUzNjEv) *Bộ trưởng: Đường sắt cao tốc làm BOT chẳng ai mặn mà* [16](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote16anc)" *Đường sắt cao tốc, dự án xa xỉ*" đã trích dẫn.
Đại biểu Nguyễn Minh Thuyết (Lạng Sơn), Phó Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa - Giáo dục, Thanh thiếu niên và Nhi đồng Quốc hội, nhận xét : "
*thủ tục thẩm tra dự án thiếu khoa học. Lập dự án là liên danh Việt Nam - Nhật Bản, thẩm định lại là Nhật Bản - Việt Nam*" [17](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote17anc) " ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3ZpZXRuYW1uZXQudm4vY2hpbmh0cmkvMjAxMDA2L05ldS12by1uby1OaGF0LUJhbi1jby1jdXUtY2h1bmctdGEtOTE0OTczLw%3D%3D) *Nếu vỡ nợ, Nhật Bản có cứu chúng ta?*
Mọi người đều biết chuyện một cụ lão cần thay một bóng đèn điện giá trị vài xu. Tay thợ điện bảo nhân tiện kiểm tra miễn phí tất cả mạng điện của cụ. Sau khi dòm ngó qua loa nó tuyên bố mạng điện của cụ cũ quá có thể gây tai nạn chết người. Nó đề nghị cụ trao cho nó việc canh tân mạng điện. Vì già, trí óc không còn minh mẫn, cụ chấp thuận với một giá ngoài khả năng chi trả bằng tiền lương hưu trí của cụ.
[18](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote18anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5hc2FoaS5jb20vZW5nbGlzaC9US1kyMDEwMDQxNjA0MTguaHRtbA%3D%3D) *Vietnam to buy Shinkansen system* [19](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote19anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy55b21pdXJpLmNvLmpwL2R5L2J1c2luZXNzL1QxMDA1MjUwMDQ0NjMuaHRt) *Chase on for Vietnam N-plant contract* [20](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote20anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy55b21pdXJpLmNvLmpwL2R5L2J1c2luZXNzLzIwMDkwMTI3VERZMDgzMDYuaHRt) *Vietnam to supply rare minerals* [21](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote21anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL2ludGVsYXNpYS5jb20vbmV3cy9hcnRpY2xlcy9pbmZyYV9yZXNvdXJjZXMvMTExMjk2MTE0LnNodG1s) *EVN signs deal with Japanese* ** [22](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote22anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5yZXV0ZXJzLmNvbS9hcnRpY2xlL2lkVVNUUkU2NVQwTjYyMDEwMDYzMA%3D%3D) *JX to invest in Vietnam refinery projects : report* [23](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote23anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3ZuZXhwcmVzcy5uZXQvR0wvWGEtaG9pLzIwMTAvMDYvM0JBMUNBODAv) *Chúng tôi không chịu sức ép khi đề xuất xây dựng đường sắt cao tốc*
Ông Nguyễn Hữu Bằng, Tổng Giám đốc Đường sắt Việt Nam: “
*Khi nghiên cứu dự án tiền khả thi, chúng tôi đã tính đến những yếu tố này. Song vấn đề ở chỗ, khi chúng ta làm báo cáo, ai hỗ trợ tiền để nghiên cứu. Cả Đức và Pháp đều không đồng ý. Hàn Quốc có nghiên cứu nhưng không có khả năng cho vay ODA để làm. Nhật Bản thì có hứa sẽ cho vay nhưng khi thực hiện chúng tôi vẫn hoàn toàn để “mở” và đã có mời các đơn vị tư vấn khác, nhưng người ta không làm”*. [24](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote24anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3ZuZXhwcmVzcy5uZXQvR0wvS2luaC1kb2FuaC9RdW9jLXRlLzIwMTAvMDYvM0JBMUQ4NjQv) *Nhật Bản muốn thay đổi chính sách ODA* [25](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote25anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5zZ2dwLm9yZy52bi9raW5odGUvMjAxMC82LzIyNzk3My8%3D) *Dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - TPHCM: Chưa đồng thuận thời điểm thực hiện*
Khi đại biểu Lê Việt Trường (An Giang) hỏi "
*tại sao có sự chênh nhau quá lớn về mức đầu tư trước và sau của hai phương án trong thời gian rất ngắn*" thì Tổng Giám đốc Đường sắt Việt Nam đã trả lời " *đây là ý kiến tư vấn của Nhật Bản chứ chúng tôi làm gì đủ khả năng lập báo cáo như vậy*". [26](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote26anc)Chúng tôi đã trình bày quy trình nghiên cứu khả thi tiền động thổ trong bài " ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy50YXBjaGl0aG9pZGFpLm9yZy9UaG9pRGFpMTUvMjAwOTE1X0RhbmdEaW5oQ3VuZy5odG0%3D) *Công-nghiệp khai-thác mỏ*
Độc giả có nhu cầu tìm hiểu thêm về toán kinh tế có thể tham khảo những sách giáo khoa của các trường kinh tế và trường Kỹ sư.
[27](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote27anc)Độc giả cần nghiên cứu thêm về giá trị quân sự của một đường sắt có thể tham khảo những binh thư của tướng Von Molkte và lịch sử những chiến tranh từ cuối thế kỷ XIX đến nay, đặc biệt vai trò của đường sắt Thống nhất trong chiến tranh Việt-Trung năm 1979. [28](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote28anc)" ["](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3ZpZXRuYW1uZXQudm4vY2hpbmh0cmkvMjAxMDA2L1Boby1UaHUtdHVvbmctS2hvbmctdGhlLWtob25nLWxhbS1kdW9uZy1zYXQtY2FvLXRvYy05MTU2OTUv) *Phó Thủ tướng: Không thể không làm đường sắt cao tốc* [29](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote29anc)Chúng tôi không quả quyết chuyện kể sau đây là chính sử hay dã sử.
Tháng giêng 1878, sau khi ăn nhậu bàn việc trời việc đất, Leon Gambetta, Thủ tướng Pháp, Charles de Freycinet, Tổng trưởng Công chánh, và Leon Say, Tổng trưởng Tài chính, sai dẹp chén đĩa, lấy bút vẽ bản đồ nước Pháp trên khăn trải bàn, đặt trên bản đồ những khu kinh tế trọng điểm đã có và đang chủ chương thành lập. Mấy vị vẽ lên khăn trải bàn những tuyến giao thông vận tải nối liền những khu kinh tế đó và mang khăn về phủ Thủ tướng sai bộ hạ nghiên cứu chi tiết và thực hiện. Từ cuối thế kỷ XIX cho đến nay mạng đường sắt, đường sông và đường bộ của nước Pháp đã được canh tân nhiều lần nhưng đại để thì vẫn y như là ba vị quan chức kia đã vẽ.
Những đề nghị trong bài này về mạng chuyên chở Việt-Nam cũng chỉ theo phương pháp quyết định tương tự:
*Chto dielat ?*(Lenin, 1902)? [30](http://surfert.nl/index.php5?q=aHR0cDovL3d3dy5kaWVuZGFuLm9yZy92aWV0LW5hbS8xMTF1b25nLXNhdC1jYW8tdG9jLw%3D%3D#sdendnote30anc)" *Việt Nam, Căn cứ Hậu cần của Đông Nam Á ?*" đã trích dẫn.
Nguồn:
[Diendan](http://www.diendan.org/viet-nam/111uong-sat-cao-toc/)


markdown:
Ngày đăng:
5/23/2016 12:00:00 AM Tác giả:
Trung tâm Tuyển sinh GTVL&QHDN
TUYỂN SINH CAO ĐẲNG NGHỀ, TRUNG CẤP NGHỀ 2016
Xem chi tiết ...Ngày đăng:
5/30/2016 12:00:00 AM Tác giả:
Trung tâm Tuyển sinh GTVL&QHDN
Xem chi tiết ...Ngày đăng:
5/23/2016 12:00:00 AM Tác giả:
Trung tâm Tuyển sinh GTVL&QHND
Trường CĐN Đồng Khởi liên kết với trường Đại học Lâm Nghiệp tuyển sinh liên thông, hệ vừa làm vừa học năm 2016 như sau:
- Liên thông từ trung cấp lên đại học ngành Quản lý đất đai, thời gian đào tạo: 3 năm.
- Đại học hệ vừa làm vừa học ngành Quản lý đất đai, thời gian đào tạo: 4.5 năm.
Xem chi tiết ...Ngày đăng:
5/23/2016 12:00:00 AM Tác giả:
Trung tâm Tuyển sinh GTVL&QHDN
Trường Cao đẳng nghề Đồng Khởi liên kết với các trường cao đẳng, đại học trong nước tuyển sinh năm 2016 các lớp như sau:
Tuyển sinh đào tạo liên thông đại học ngành Giáo dục Tiểu học năm 2016
Tuyển sinh đại học hệ vừa làm vừa học ngành Sư phạm Toán, Lý, Ngữ văn, Giáo dục tiểu học năm 2016
Thông báo tuyển sinh đại học hệ liên thông, hệ vừa làm vừa học
và hệ Đại học bằng thứ 2 – năm 2016
THÔNG BÁO TUYỂN SINH A1, A2, B2, C, D, E
Xem chi tiết ...Ngày đăng:
5/20/2016 12:00:00 AM Tác giả:
Trung tâm Tuyển sinh GTVL&QHDN
Nhằm tạo cơ hội để các em học sinh, sinh viên có điều kiện tiếp cận hoặc nâng cao trình độ Nhật ngữ hoặc có nhu cầu tham gia xuất khẩu lao động tại Nhật Bản.
Trường Cao đẳng Nghề Đồng Khởi thông báo chiêu sinh lớp “Nhật ngữ” với nội dung như sau:
Trường cao đẳng nghề Đồng Khởi thường xuyên khai giảng các lớp nghiệp vụ, kỹ năng, kỹ thuật nghề hệ sơ cấp như sau:
Trường Cao đẳng nghề Đồng Khởi thường xuyên khai giảng các lớp tin học A, B và các lớp chuyên đề vào đầu mỗi tháng.
Trường Cao đẳng nghề Đồng Khởi thường xuyên tuyển sinh các lớp Anh Văn trình độ A,B và khai giảng vào đầu mỗi tháng

X-Powered-By-Plesk: PleskWin


markdown:
|
|
|
|
|
|
![]()
|
|![]()
|
|
![]()
|Thống kê|
![]()
![]()
|
|
|
|![]()
![]()
|Các Tin khác|
|
|![]()
|HỖ TRỢ TRỰC TUYẾN|
|
|Quản lý Tư Vấn Bán Hàng
|
|![]()
0963.50.5533
|
|![]()
0916.559.399
|
|Khai thác, Đầu tư Dự án
|
|![]()
0916.50.9999
|
|Quảng cáo - Đăng tin VIP
|
|![]()
Ms.Quỳnh Trang
|
|![]()
0936.346.998
|Bất Động Sản Đô Thị Mới|
|
|
|MỘT SỐ HỆ THỐNG TRUYỀN THÔNG CỦA SÀN BẤT ĐỘNG SẢN INFO VIỆT NAM – CÔNG TY CP BẤT ĐỘNG SẢN INFO VIỆT NAM|
|
|
© 2005 - 2010 BẢN QUYỀN THUỘC SÀN BẤT ĐỘNG SẢN INFO VIỆT NAM - CÔNG TY CP BẤT ĐỘNG SẢN INFO VIỆT NAM
=============================================================================================================================================

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0


markdown:
Truy
cập của bạn bị lỗi hoặc không tìm thấy trang mà bạn yêu cầu!
Về trang chủ
Tập 10
Tập 74: Cá Độ Mùa Euro
Tập 3
Tập 35
Tập 34
Tập 4
Tập 12
Tập 8
Tập 16: Nhất Vợ, Nhì Cũng Là Vợ
Tập 76: Bóng Đá EURO - Nỗi Khổ Đàn Ông (Euro 2016)
Tập 2
Tập 6
Tập 11
Thạch trái cây trong suốt
3 mẹo khử mùi hôi chân cực đơn giản
Tập 18
Tập 33
Tập 32
Tập 20
Tập 1
Tập 9
Tập 17
Tập 16
Tập 31
Tập 30
Tập 7
Tập 15
Tập 45
Tập 29
Tập 72
Tập 5
Tập 44
Tập 13
Tập 14


markdown:
Apologies, but no results were found.
# Search Results for:
*phim-sex-nu-yta*
About
*0*results
Apologies, but no results were found.
Added by
[admin](http://clipgaidep.com/author/admin/)1 year ago *0* Views *0* Comments *0* Likes
Added by
[admin](http://clipgaidep.com/author/admin/)1 year ago *0* Views *0* Comments *0* Likes
Added by
[admin](http://clipgaidep.com/author/admin/)2 years ago *0* Views *0* Comments *0* Likes
Added by
[admin](http://clipgaidep.com/author/admin/)3 years ago *0* Views *0* Comments *0* Likes
Added by
[clipgaidep](http://clipgaidep.com/author/clipgaidep/)3 years ago *0* Views *0* Comments *0* Likes
Added by
[clipgaidep](http://clipgaidep.com/author/clipgaidep/)3 years ago *0* Views *0* Comments *0* Likes
Added by
[admin](http://clipgaidep.com/author/admin/)2 years ago *0* Views *0* Comments *0* Likes
Added by
[admin](http://clipgaidep.com/author/admin/)2 years ago *0* Views *0* Comments *0* Likes
Added by
[admin](http://clipgaidep.com/author/admin/)2 years ago *0* Views *0* Comments *0* Likes
Added by
[admin](http://clipgaidep.com/author/admin/)3 years ago *0* Views *0* Comments *0* Likes
Added by
[admin](http://clipgaidep.com/author/admin/)3 years ago *0* Views *0* Comments *0* Likes
Added by
[admin](http://clipgaidep.com/author/admin/)3 years ago *0* Views *0* Comments *0* Likes


markdown:
Tiệm Huỳnh Hoa, Hồng Hoa hay 37 Nguyễn Trãi đều là các địa chỉ không thể bỏ qua đối với người mê bán...
Vốn là nơi giao thoa giữa hai châu lục Á - Âu, ẩm thực Thổ Nhĩ Kỳ rất phong phú từ bánh mì kẹp thịt ...
Thịt nướng kebab, bánh mì vòng simit hay món tráng...
Thời gian này đang vào mùa vải, bạn hãy tranh thủ ...
Đến các tỉnh Tây Nam Bộ, du khách sẽ có dịp thưởng...
Khi mùa hè càng ngày càng khó chịu với thời tiết nắng nóng, mẹ hãy áp dụng những cách sau đây để bé ...
Ẩm thực đường phố luôn là món ăn gần gũi, giản dị gắn liền với cuộc sống của người dân bản địa và ti...

Set-Cookie: mnsg_tpl=mnsg; expires=Fri, 16-Jun-2017 07:19:57 GMT; path=/

Cache-Control: post-check=0, pre-check=0

P3P: CP="NOI ADM DEV PSAi COM NAV OUR OTRo STP IND DEM"


markdown:
-Nhằm để quảng
bá sâu rộng giáo lý cũng như nền đạo đức của Phật giáo đến với
đông đảo quần chúng, để góp phần xây dựng cuộc sống thêm an
lạc trên tinh thần Từ Bi, Hỷ Xả và Trí Tuệ. Cũng vì mục đích
nhằm quảng bá rộng rãi cũng như giới thiệu giáo lý của Thế Tôn
đến mọi người mà trang nhà Đại Bi Tâm được thành lập.
1. Hoằng
pháp lợi sinh trên tinh thần Phật giáo đi vào cuộc đời, xây
dựng nền tảng đạo đức xã hội, vì lợi ích số đông loài người
và chư Thiên.
2. Trao đổi và nghiên cứu các vấn đề
Phật học trong sự hòa hợp, thanh tịnh - kiến hòa đồng giải (không
liên quan đến các vấn đề chính trị, kỳ thị tôn giáo hay lợi
ích cá nhân)
Chúng con rất mong muốn
Website này sẽ phục vụ nhiều người,
nếu quí Chư vị thấy hữu ích, xin giúp giới thiệu đến mọi người
gần xa.
Nam Mô A Di Ðà Phật!
******
-Nhằm để quảng
bá sâu rộng giáo lý cũng như nền đạo đức của Phật giáo đến với
đông đảo quần chúng, để góp phần xây dựng cuộc sống thêm an
lạc trên tinh thần Từ Bi, Hỷ Xả và Trí Tuệ. Cũng vì mục đích
nhằm quảng bá rộng rãi cũng như giới thiệu giáo lý của Thế Tôn
đến mọi người mà trang nhà Đại Bi Tâm được thành lập.
1. Hoằng
pháp lợi sinh trên tinh thần Phật giáo đi vào cuộc đời, xây
dựng nền tảng đạo đức xã hội, vì lợi ích số đông loài người
và chư Thiên.
2. Trao đổi và nghiên cứu các vấn đề
Phật học trong sự hòa hợp, thanh tịnh - kiến hòa đồng giải (không
liên quan đến các vấn đề chính trị, kỳ thị tôn giáo hay lợi
ích cá nhân)
Chúng con rất mong muốn
Website này sẽ phục vụ nhiều người,
nếu quí Chư vị thấy hữu ích, xin giúp giới thiệu đến mọi người
gần xa.
Nam Mô A Di Ðà Phật!
******
-Nhằm để quảng
bá sâu rộng giáo lý cũng như nền đạo đức của Phật giáo đến với
đông đảo quần chúng, để góp phần xây dựng cuộc sống thêm an
lạc trên tinh thần Từ Bi, Hỷ Xả và Trí Tuệ. Cũng vì mục đích
nhằm quảng bá rộng rãi cũng như giới thiệu giáo lý của Thế Tôn
đến mọi người mà trang nhà Đại Bi Tâm được thành lập.
1. Hoằng
pháp lợi sinh trên tinh thần Phật giáo đi vào cuộc đời, xây
dựng nền tảng đạo đức xã hội, vì lợi ích số đông loài người
và chư Thiên.
2. Trao đổi và nghiên cứu các vấn đề
Phật học trong sự hòa hợp, thanh tịnh - kiến hòa đồng giải (không
liên quan đến các vấn đề chính trị, kỳ thị tôn giáo hay lợi
ích cá nhân)
Chúng con rất mong muốn
Website này sẽ phục vụ nhiều người,
nếu quí Chư vị thấy hữu ích, xin giúp giới thiệu đến mọi người
gần xa.
Nam Mô A Di Ðà Phật!
******
Điều trước nhất xin được phép thưa
rằng: Phật giáo được sáng lập trên căn bản trí
tuệ, lấy trí tuệ làm nền tảng để giải thoát con người. Cũng vì vậy
Phật giáo được xem là đáp số thích hợp và gần gũi với khoa học về
những quy luật tự nhiên của cuộc sống. Phật giáo chủ trương công bằng,
con người có quy luật nhân quả (Dhamma niyama) tức là con người là
chủ nhân của chính mình. Phật giáo cũng lại chủ trương xóa bỏ những
nỗi lo sợ vu vơ về sự chết thường ám ảnh con người.
Phật giáo không phải là một tín ngưỡng có hệ thống, lấy đức tin và
tôn sùng lễ bái làm cứu cánh. Phật giáo không trung thành với một
thần linh hay siêu nhiên nào? Phật giáo khuyên con người tự phát triển
khả năng và trí tuệ của chính mình. Phật giáo không tin tưởng ở một
quyền lực cao siêu nào có thể quyết định được vận mệnh của con người.
Phật học không những thích hợp với khoa học mà còn bổ sung những khiếm
khuyết của khoa học”. Phật giáo mang tính chất thiết thực gần như
khoa học. Phật giáo là bánh xe, chiếc xe hay cái bè, cái thuyền để
chuyển tải con người thoát khỏi bể khổ luân hồi. Phật giáo và khoa
học hỗ tương cho nhau. Vì vậy, Phật giáo không đòi hỏi nơi người Phật
tử có một đức tin mù quáng. Phật giáo khuyến khích và chủ trương tự
do bình đẳng, phù hợp với lý trí và thời đại. Phật giáo độ sinh chứ
không độ tử.
Phật giáo không đòi hỏi lòng tin mù quáng vào những giáo điều hay
tín điều; trái lại, Phật giáo khuyến khích con người chứng nghiệm
giáo lý qua trí tuệ suy xét và qua kinh nghiệm của chính bản thân
mình. Nói một cách khác đó là “chánh kiến” (Sammaditthi). Đức Phật
dạy: “Không nên tin những lời đồn đại”. Vì Phật giáo là một giáo lý
thực tiễn, một phương tiện giải thoát mà theo danh từ Pali gọi là:
“Dhamma”:”
Đức Phật còn dạy rằng : việc hoài nghi
là quyền của con người. Người phật tử không làm nô lệ cho một cá nhân
nào hay một quyển sách nào; không nên nhắm mắt tin càn về những điều
mình còn hoài nghi. Phật giáo không phải là siêu hình. Phât giáo không
phải là một chủ nghĩa độc đoán, độc thần hay hoài nghi. Phật giáo
tin rằng con người có kiếp luân hồi.
Phật giáo là một nền giáo dục trí huệ, nhân bản vô lượng vô biên,
căn cứ vào nguyên lý và hiện tượng của vũ trụ. Nền giáo dục mà đức
Phật dẫn dắt và chỉ dạy cho chúng sinh hài hòa âm dương, sống khiêm
tốn và suy nghĩ linh hoạt. Khuyên con người làm những điều phúc đức,
tốt lành trong xã hội và trong đời sống cá nhân hàng ngày từ những
việc nhỏ nhất cho đến việc lớn nhất, vĩ đại nhất, dựa trên phương
diện thời gian, không gian và bao hàm cả quá khứ - hiện tại- và tương
lai. Nền giáo dục đó dạy chúng ta dùng trí tuệ để nhận xét sự việc
làm chuẩn.
Phật Giáo là nền giáo dục của Phật Ðà:
là nền giáo dục chí thiện viên mãn đối với chúng sanh. Nội dung của
nền giáo dục này bao gồm sự kiện và trí tuệ vô tận vô biên, so với
nội dung quá trình Ðại Học hiện đại còn nhiều hơn. Về mặt thời gian
nó nói đến quá khứ, hiện tại và tương lai. Về mặt không gian, nó nói
đến cuộc sống trước mắt của chúng ta, suy diễn đến cái thế giới vô
tận. Cho nên, nó là giáo học, là giáo dục chẳng phải là tôn giáo.
Nó là nền giáo dục giác ngộ vũ trụ nhân sinh. Học Phật là sự thụ hưởng
tối cao của đời người. Trong kinh Pháp Cú, Đức Phật dạy rằng:
“Chỉ có ta làm điều tội lỗi, chỉ có ta làm cho
ta ô nhiễm.
Chỉ có ta làm ta tránh được điều tội lỗi, chì có ta gội rửa cho ta.
Trong sạch hay ô nhiễm là tự nơi ta.
Không ai có thể làm cho người khác trở nên trong sạch”.
Đức Phật đã chỉ cho chúng ta con đường đi tìm sự thực là chân lý xuyên
qua tu tập của người Phật tử chân chính dùng Trí Tuệ -- Giới Hạnh
– Chế Ngự nhất là phải dùng tâm trí và cương quyết để thắng dục vọng.
Từ vô minh dần dà làm nghiệp lực hao mòn dẫn đến tham dục.
Muốn thắng vô minh – dục vọng,chúng ta cần phải luyện tập một cách
công phu và thực hành đúng . Phương pháp đó không ngoài Phật pháp,
bằng cách có một tư duy chân chính theo gương đức Thế Tôn, trải qua
chặng đường giác ngộ với tinh thần tự lực và quyết tâm sống đạo đức,
luôn luôn dùng trí tuệ để cân nhắc và giải quyết mọi sự việc. Ngoài
ra, người Phật tử phải có từ tâm (metta) và bao dung (karuna). Chính
từ tâm và lòng bao dung của đạo Phật là nền tảng của một xã hội tiến
bộ, trong đó con người được đối xử bình đẳng với nhau, giải tỏa được
nỗi khổ đau khắc khoải của đời người như những lời dạy của đức Phật
trong “Tam Tạng Kinh” (Tipitaka) gồm cả tri thức- đạo đức và tinh
thần. Chúng ta, những người xuất gia hay tại gia luôn luôn nhớ lời
đức Phật dạy là ánh sáng, là đuốc soi đường để chúng ta hành trì.
Có như thế mới là người con Phật giác ngộ.
Chúng ta còn có bổn phận làm theo lời đức Phật
dạy; là luôn làm công viêc bố thí, pháp thí, vô úy thí. Vì
không có công đức nào lớn nhất và cũng không có công đức nào sánh
bằng. Giảng kinh, thuyết pháp, viết bài, viết sách nói về Phật hay
in kinh sách đem phân phát cho mọi người. Bố thí tiền bạc, vật dụng
cho những người nghèo khó, túng quẫn, sa cơ lở bước …. là một hạnh
phúc tuyệt vời.Việc làm nầy có giá trị và có lợi ích vô biên không
có gì sánh bằng vì đó là hoài bão và tâm nguyện của chúng ta.
Những lời chỉ dạy của đức Phật tuy không đi sâu vào khoa học, triết
học nhưng những luận lý cao siêu về vũ trụ, xã hội, nhân sinh và con
người Ngài đã đi trước các học giả và các nhà khoa học hiện đại.
Tóm lại, có nhiều cách định nghĩa Phật giáo? Nhưng định nghĩa cách
nào chúng ta cũng nên nhớ câu: “Tất cả vì Phật pháp, tất cả vì chúng
sinh!”. Những lời dạy của đức Phật cách đây đã trên 2500 năm, nhưng
đến ngày nay và hiện tại bây giờ, bước qua thế kỷ 21 vẫn còn hiệu
lực thực dụng. Và những điều nầy đã được các nhà hiền triết và các
nhà tri thức đếu phải công nhận đó là chân lý. Nói một cách khác Phật
giáo là một chân lý trường tồn không có gì có thể đổi thay được./.
Thích Đức Tĩnh
SỐ NGƯỜI THĂM WEB
Điều trước nhất xin được phép thưa
rằng: Phật giáo được sáng lập trên căn bản trí
tuệ, lấy trí tuệ làm nền tảng để giải thoát con người. Cũng vì vậy
Phật giáo được xem là đáp số thích hợp và gần gũi với khoa học về
những quy luật tự nhiên của cuộc sống. Phật giáo chủ trương công bằng,
con người có quy luật nhân quả (Dhamma niyama) tức là con người là
chủ nhân của chính mình. Phật giáo cũng lại chủ trương xóa bỏ những
nỗi lo sợ vu vơ về sự chết thường ám ảnh con người.
Phật giáo không phải là một tín ngưỡng có hệ thống, lấy đức tin và
tôn sùng lễ bái làm cứu cánh. Phật giáo không trung thành với một
thần linh hay siêu nhiên nào? Phật giáo khuyên con người tự phát triển
khả năng và trí tuệ của chính mình. Phật giáo không tin tưởng ở một
quyền lực cao siêu nào có thể quyết định được vận mệnh của con người.
Phật học không những thích hợp với khoa học mà còn bổ sung những khiếm
khuyết của khoa học”. Phật giáo mang tính chất thiết thực gần như
khoa học. Phật giáo là bánh xe, chiếc xe hay cái bè, cái thuyền để
chuyển tải con người thoát khỏi bể khổ luân hồi. Phật giáo và khoa
học hỗ tương cho nhau. Vì vậy, Phật giáo không đòi hỏi nơi người Phật
tử có một đức tin mù quáng. Phật giáo khuyến khích và chủ trương tự
do bình đẳng, phù hợp với lý trí và thời đại. Phật giáo độ sinh chứ
không độ tử.
Phật giáo không đòi hỏi lòng tin mù quáng vào những giáo điều hay
tín điều; trái lại, Phật giáo khuyến khích con người chứng nghiệm
giáo lý qua trí tuệ suy xét và qua kinh nghiệm của chính bản thân
mình. Nói một cách khác đó là “chánh kiến” (Sammaditthi). Đức Phật
dạy: “Không nên tin những lời đồn đại”. Vì Phật giáo là một giáo lý
thực tiễn, một phương tiện giải thoát mà theo danh từ Pali gọi là:
“Dhamma”:”
Đức Phật còn dạy rằng : việc hoài nghi
là quyền của con người. Người phật tử không làm nô lệ cho một cá nhân
nào hay một quyển sách nào; không nên nhắm mắt tin càn về những điều
mình còn hoài nghi. Phật giáo không phải là siêu hình. Phât giáo không
phải là một chủ nghĩa độc đoán, độc thần hay hoài nghi. Phật giáo
tin rằng con người có kiếp luân hồi.
Phật giáo là một nền giáo dục trí huệ, nhân bản vô lượng vô biên,
căn cứ vào nguyên lý và hiện tượng của vũ trụ. Nền giáo dục mà đức
Phật dẫn dắt và chỉ dạy cho chúng sinh hài hòa âm dương, sống khiêm
tốn và suy nghĩ linh hoạt. Khuyên con người làm những điều phúc đức,
tốt lành trong xã hội và trong đời sống cá nhân hàng ngày từ những
việc nhỏ nhất cho đến việc lớn nhất, vĩ đại nhất, dựa trên phương
diện thời gian, không gian và bao hàm cả quá khứ - hiện tại- và tương
lai. Nền giáo dục đó dạy chúng ta dùng trí tuệ để nhận xét sự việc
làm chuẩn.
Phật Giáo là nền giáo dục của Phật Ðà:
là nền giáo dục chí thiện viên mãn đối với chúng sanh. Nội dung của
nền giáo dục này bao gồm sự kiện và trí tuệ vô tận vô biên, so với
nội dung quá trình Ðại Học hiện đại còn nhiều hơn. Về mặt thời gian
nó nói đến quá khứ, hiện tại và tương lai. Về mặt không gian, nó nói
đến cuộc sống trước mắt của chúng ta, suy diễn đến cái thế giới vô
tận. Cho nên, nó là giáo học, là giáo dục chẳng phải là tôn giáo.
Nó là nền giáo dục giác ngộ vũ trụ nhân sinh. Học Phật là sự thụ hưởng
tối cao của đời người. Trong kinh Pháp Cú, Đức Phật dạy rằng:
“Chỉ có ta làm điều tội lỗi, chỉ có ta làm cho
ta ô nhiễm.
Chỉ có ta làm ta tránh được điều tội lỗi, chì có ta gội rửa cho ta.
Trong sạch hay ô nhiễm là tự nơi ta.
Không ai có thể làm cho người khác trở nên trong sạch”.
Đức Phật đã chỉ cho chúng ta con đường đi tìm sự thực là chân lý xuyên
qua tu tập của người Phật tử chân chính dùng Trí Tuệ -- Giới Hạnh
– Chế Ngự nhất là phải dùng tâm trí và cương quyết để thắng dục vọng.
Từ vô minh dần dà làm nghiệp lực hao mòn dẫn đến tham dục.
Muốn thắng vô minh – dục vọng,chúng ta cần phải luyện tập một cách
công phu và thực hành đúng . Phương pháp đó không ngoài Phật pháp,
bằng cách có một tư duy chân chính theo gương đức Thế Tôn, trải qua
chặng đường giác ngộ với tinh thần tự lực và quyết tâm sống đạo đức,
luôn luôn dùng trí tuệ để cân nhắc và giải quyết mọi sự việc. Ngoài
ra, người Phật tử phải có từ tâm (metta) và bao dung (karuna). Chính
từ tâm và lòng bao dung của đạo Phật là nền tảng của một xã hội tiến
bộ, trong đó con người được đối xử bình đẳng với nhau, giải tỏa được
nỗi khổ đau khắc khoải của đời người như những lời dạy của đức Phật
trong “Tam Tạng Kinh” (Tipitaka) gồm cả tri thức- đạo đức và tinh
thần. Chúng ta, những người xuất gia hay tại gia luôn luôn nhớ lời
đức Phật dạy là ánh sáng, là đuốc soi đường để chúng ta hành trì.
Có như thế mới là người con Phật giác ngộ.
Chúng ta còn có bổn phận làm theo lời đức Phật
dạy; là luôn làm công viêc bố thí, pháp thí, vô úy thí. Vì
không có công đức nào lớn nhất và cũng không có công đức nào sánh
bằng. Giảng kinh, thuyết pháp, viết bài, viết sách nói về Phật hay
in kinh sách đem phân phát cho mọi người. Bố thí tiền bạc, vật dụng
cho những người nghèo khó, túng quẫn, sa cơ lở bước …. là một hạnh
phúc tuyệt vời.Việc làm nầy có giá trị và có lợi ích vô biên không
có gì sánh bằng vì đó là hoài bão và tâm nguyện của chúng ta.
Những lời chỉ dạy của đức Phật tuy không đi sâu vào khoa học, triết
học nhưng những luận lý cao siêu về vũ trụ, xã hội, nhân sinh và con
người Ngài đã đi trước các học giả và các nhà khoa học hiện đại.
Tóm lại, có nhiều cách định nghĩa Phật giáo? Nhưng định nghĩa cách
nào chúng ta cũng nên nhớ câu: “Tất cả vì Phật pháp, tất cả vì chúng
sinh!”. Những lời dạy của đức Phật cách đây đã trên 2500 năm, nhưng
đến ngày nay và hiện tại bây giờ, bước qua thế kỷ 21 vẫn còn hiệu
lực thực dụng. Và những điều nầy đã được các nhà hiền triết và các
nhà tri thức đếu phải công nhận đó là chân lý. Nói một cách khác Phật
giáo là một chân lý trường tồn không có gì có thể đổi thay được./.
Thích Đức Tĩnh
SỐ NGƯỜI THĂM WEB

Accept-Ranges: bytes


markdown:
Sống Khỏe -
04/07
hông thường là hậu quả của viêm thanh quản cấp tính tái diễn nhiều lần và sau mỗi một đợt viêm cấp tính lại khàn tiếng tăng.
Để tránh viêm thanh quản mạn cần chú ý những điều sau đây:
Phương pháp điều trị viêm thanh quản mạn tính là nhằm mục đích điều trị các nguyên nhân tiềm ẩn.
Một số bài thuốc Đông y giúp chữa bệnh viêm thanh quản mạn.
Viêm thanh quản kéo dài hơn 3 tuần được gọi là viêm thanh quản mạn tính.
Viêm thanh quản mạn tính thường gặp ở những người thường xuyên hút thuốc lá, uống rượu...
Hai Anh
-
21/02
Bác sĩ cho tôi hỏi, bố tôi năm nay 75 tuổi, bị bệnh viêm phế quản mãn tĩnh đã lâu, bệnh hay...
Nguyễn Hoài Phương
-
17/01
Cháu bị viêm họng hạt , sau khi uống thuốc viêm họng thì bị đau dạ dày. Hiện giờ cháu đã khỏi đau...
Xem thêm
Sống khỏe
-
38 phút trước
Ông Nguyễn Văn Hy bảo cả đời tôi, suốt 85 năm qua, chỉ có một lần duy nhất phải vào viện mổ tiền liệt tuyến mất mấy ngày.
Sống khỏe
-
54 phút trước
Nếu đang hoặc chuẩn bị mang thai, bạn cần đọc bài viết này để hiểu đúng đắn hơn về những bất thường diễn ra trong thai kỳ.
Sống khỏe
-
1h10 phút trước
Nhiều nghiên cứu cho thấy một số thói quen lành mạnh có thể tăng cường sức đề kháng của cơ thể, giúp chống lại bệnh tật, bảo vệ sức khỏe dài lâu.
Sống khỏe
-
1h24 phút trước
Quy mô 10 tầng, có sân đậu trực thăng phục vụ cấp cứu, Bệnh viện Ung bướu 2 TP HCM khởi công tại quận 9 sáng 26/6.
Sống khỏe
-
3h21 phút trước
Khẩu phần hiện nay của người Việt Nam chưa đáp ứng được nhu cầu về vi chất dinh dưỡng.
Xem thêm
©2015 : SongKhoe.vn - Quy định
sử dụng - Hotline: 0965.350.350 - Liên hệ hợp tác 0982.11.22.55 - Thông tin- Site Map -
Rss
Cơ quan chủ quản: Tổng Công ty Viễn thông Viettel (Viettel Telecom)
Giấy phép trang tin điện tử: 417/GP-TTĐT do Sở TT&TT Hà Nội cấp ngày 17/02/2014
Giấy phép mạng xã hội số: 322/GP – BTTTT – do Bộ TT&TT cấp ngày 17/07/2015
Trụ sở chính: Tầng 6, Tòa nhà Công đoàn Ngân hàng, Ngõ 72 Trần Thái Tông, Cầu Giấy, Hà Nội
Các thông tin trên SongKhoe.vn chỉ mang tính chất tham khảo, khi áp dụng phải tuyệt
đối tuân theo chỉ dẫn của Bác sĩ.
Chúng tôi tuyệt đối không chịu bất cứ trách nhiệm nào do việc tự ý áp dụng các thông
tin trên SongKhoe.vn gây ra.


markdown:
![ Cool](http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_cool.gif)
# Không vào được farmville!
[rose_nn](/u191)
- Nông dân mới
- Tổng số bài gửi : 1
Join date : 15/02/2010
- Post n°1
[Không vào được farmville!](/t86-topic#173)
FarmVille đang bị lỗi thì phải nên mình ko vào đc. Nó loading đến nửa chừng là bị ngưng lại ko vào đc. Ai bít thì chỉ giùm với. Thanks a lot!
![ Cool](http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_cool.gif)
![ Cool](http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_cool.gif)
[tranle81_2005](/u194)
- Nông dân mới
- Tổng số bài gửi : 1
Join date : 15/02/2010
- Post n°2
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#176)
may tính nhà mình cung vay, o cong ty thi vao duoc ngon lành, po tay...giup voi
[tringuyen244](/u198)
- Nông dân mới
- Tổng số bài gửi : 1
Join date : 18/02/2010
- Post n°3
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#178)
Có ai giúp với...Mình xài mạng FPT vào dc farmville nhưng chạy dc nữa chừng là nó đứng hà huhuhu...help me
![ Sad](http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_sad.gif)
![ Sad](http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_sad.gif)
[phoebemai15](/u214)
- Nông dân mới
- Tổng số bài gửi : 2
Join date : 23/02/2010
- Post n°4
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#181)
mình cũng vào ko đc
(
chạy nửa chừng thì dừng lại , bảo phải download flashlocale với gamesetting gì gì đấy ... nhưng down xong thì ko cài đặt đc ... mỗi lần vào đều bị vậy ... (_ _~)
ai bít giúp mọi người với ... thanks
![ Sad](http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_sad.gif)
chạy nửa chừng thì dừng lại , bảo phải download flashlocale với gamesetting gì gì đấy ... nhưng down xong thì ko cài đặt đc ... mỗi lần vào đều bị vậy ... (_ _~)
ai bít giúp mọi người với ... thanks
[yny88](/u217)
- Nông dân mới
- Tổng số bài gửi : 4
Join date : 25/02/2010
- Post n°5
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#183)
Mình cũng đang chịu chung số phận như thế nè...lúc đầu ko vào đc mình nghĩ cho nghỉ Tết ko chơi nên update FlashPlayer ơqr chỗ nó viết
If you are having trouble seeing FarmVille, please update your flash player by clicking HERE.
Xong down về rùi cài lại thì vào đc ngon lành...hí hửng đc 1 hum thì hum sau nó lại bị lại tương tự trước
Sau đó mình ko chơi qua Facebook nữa mà vào thẳng của Zynga thì cũng ok nhưng ngay chiều thì vào cả 2 đều ko đc...
Cuối cùng h là tịt hẳn, thử đi thử lại cũng ko đc, chán quá đi mất..
ai mà tìm ra nguyên nhân thì share nhá
If you are having trouble seeing FarmVille, please update your flash player by clicking HERE.
Xong down về rùi cài lại thì vào đc ngon lành...hí hửng đc 1 hum thì hum sau nó lại bị lại tương tự trước
Sau đó mình ko chơi qua Facebook nữa mà vào thẳng của Zynga thì cũng ok nhưng ngay chiều thì vào cả 2 đều ko đc...
Cuối cùng h là tịt hẳn, thử đi thử lại cũng ko đc, chán quá đi mất..
ai mà tìm ra nguyên nhân thì share nhá
- Post n°6
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#190)
ồh, tưởg ít mà khá nh` ng` bị giốg mjnk... tất cả các bạn ở trên tắt IDM đj là ok thôi...
- Post n°7
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#191)
p/s : nhân tiện tớ đag cần add thêm friends vô list, để phù hợp vs các ju cầu mua đất... nếu ai chưa có nh` friends có thể để lại tjn nhắn cho tớ : [You must be
[registered](/register?redirect=%2Ft86-topic)and [logged in](/login?redirect=%2Ft86-topic)to see this link.] [rose_rose304](/u224)
- Nông dân mới
- Tổng số bài gửi : 1
Join date : 28/02/2010
- Post n°8
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#192)
Hu hu. Minh hok biet lam sao de tat cai IDM do di. Minh muon choi farm ville qua chung
- Post n°9
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#193)
1.bạn mở IDM ra nhé
2.bạn kíck vào Options
3.ban vào File Types nhỳn xuốg cái bảg đầu tiên.... bạn tìm chữ GZ, xóa đi... rồi dí ok ---> đã có thể vào farm như thườg
2.bạn kíck vào Options
3.ban vào File Types nhỳn xuốg cái bảg đầu tiên.... bạn tìm chữ GZ, xóa đi... rồi dí ok ---> đã có thể vào farm như thườg
[yny88](/u217)
- Nông dân mới
- Tổng số bài gửi : 4
Join date : 25/02/2010
- Post n°10
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#194)
tks Ank_Akj nhìu nhìu nha. t làm và thấy ok rùi ^^
- Post n°11
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#195)
^^ ! Kj cũg học kjnk nghiệm từ ng` khác, chỷ share lại th0y, k j... àk, Kj cần thêm friends mọi ng` nhé, chú ý dùm Kj
![ Wink](http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_wink.gif)
![ Wink](http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_wink.gif)
[BuBu](/u229)
- Nông dân mới
- Tổng số bài gửi : 1
Join date : 01/03/2010
- Post n°12
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#196)
cám ơn Ank_Akj nhìu nhìu, tớ muốn khóc vì cái farm này luôn, may mà có cậu...tớ định bỏ farm mà thấy tiếc wá, hix, công tình cày cấy bao lâu...
- Post n°13
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#200)
hỳ... kháck sáo kháck sáo....các hạ cứ quan trọg... nếu thấy ơn tại hạ lớn quá thỳ gửi tiền cho tại hạ thay lời cảm ơn là đc mà... ;
=))...đùa chứ add Kj làm friend bạn nhé, Kj chưa đủ friends mua đất....
![ Wink](http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_wink.gif)
- Post n°14
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#202)
Giải thích rõ giúp tớ cai IDM là cái gì vậy. Tớ cũng thích farmville lắm nhưng ko đăng nhập vào được
- Post n°15
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#203)
Internet Download Manager, cái hỗ trợ download mà cậu vẫn dùg để download các tài nguyên mạg ý....
- Post n°16
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#204)
Hic hic..lại làm phiền bác nữa rùi. Máy tính của tớ hok có cái IDM này. Tớ search rùi. Bác còn cách nào ko chỉ tớ với.
Thanks bác nha.
Thanks bác nha.
- Post n°17
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#205) ![ Neutral](http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_neutral.gif)
![ Neutral](http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_neutral.gif)
" bệnk " Farm của ấy cũg là cột truy cập chỉ chạy đc khoảng 50%, giốg mọi người đúng k... vì ấy k nói rõ nên tớ cũg k bjk ấy bị thế nào... lỗi truy cập thỳ chỷ có bấy nhiêu, chưa ai gặp tr` hợp nào khác cả... nếu hết kiên nhẫn rồi vậy tìm ai đó bjk về IT & nhờ giúp đỡ thôi, đànk thế
![ Wink](http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_wink.gif)
[mr_huy87](/u20)
- Nông dân mới
- Tổng số bài gửi : 11
Join date : 19/12/2009
- Post n°18
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#206)
Vì hôm bữa tôi mua quá nhiều haybas khoảng 6000 cái.sau đó thì không thể vào Farm được nữa.Tôi đã thử vào nhiều lần cả tuần nay rồi, không thể nào vào được, Ai có cách nào cứu mình với,có ai bị như mình chưa?
- Post n°19
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#207)
Sure là máy tớ không có IDM, check kỹ lắm rùi.cty tớ IT ghê lắm, ko dám nhờ đâu. "Bệnh" Farm của tớ cũng chạy được 50% thì hok chạy nữa. Nó bị dzị từ hồi trước tết đến giờ. Hic hic...
[tmtcktcctn](/u677)
- Nông dân mới
- Tổng số bài gửi : 1
Join date : 05/04/2011
- Post n°20
[Re: Không vào được farmville!](/t86-topic#320)
to vao farm bao loi Adobe Flash Player 10. nhung to dow cai day rooi van ko vao duoc huhu
![ Sad](http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_sad.gif)

Vary: User-Agent

P3P: CP="IDC DSP COR ADM DEVi TAIi PSA PSD IVAi IVDi CONi HIS OUR IND CNT"


markdown:
### Top bài hát được sao chép:
[1. Tong dai dang ban](http://funring.vn/bai-hat/Tong-dai-dang-ban-2352644) [2. Dao lam con](http://funring.vn/bai-hat/Dao-lam-con-1409838) [3. Hai mua Noel](http://funring.vn/bai-hat/Hai-mua-Noel-2406964) [4. Phai lam sao 1](http://funring.vn/bai-hat/Phai-lam-sao-1-956640) [5. Om mani padme hum](http://funring.vn/bai-hat/Om-mani-padme-hum-1404036)
![](/web/media/vn/funring/images/icons/nhacfree.png)
![ In Technicolor](http://funring.vn/web/media/vn/funring/images/singer/hoa_minzy150714085123.jpg)
Hoa MinZy
[Vi anh la cua em](/web/media/vn/funring/mediaplayPromo.jsp?sid=2504648&cid=14)
Hoang Rob ft ...
[Cho anh nhe](/web/media/vn/funring/mediaplayPromo.jsp?sid=2511658&cid=13)
Phung Khanh Linh
[Chay 2](/web/media/vn/funring/mediaplayPromo.jsp?sid=2508366&cid=13) ![ In Technicolor](http://funring.vn/web/media/vn/funring/images/singer/nhom-olus150714085447.jpg)
O Plus
[Cho nguoi noi...](/web/media/vn/funring/mediaplayPromo.jsp?sid=2508303&cid=13) ![ In Technicolor](http://funring.vn/web/media/vn/funring/images/singer/ong_cao_thang1150408095623.jpg)
ong Cao Thang
[Anh van phai ...](/web/media/vn/funring/mediaplayPromo.jsp?sid=2508223&cid=13) ![ In Technicolor](http://funring.vn/web/media/vn/funring/images/singer/the_men_hai_bang150409023056.jpg)

Cache-Control: no-cache

Set-Cookie: ROUTEID=.neo_srv01; path=/