markdown:
# Supermarine Swift
|Supermarine Swift|
|
|![]()
*WK242*/ "P" thuộc [Phi đoàn 56](/w/index.php?title=Phi_%C4%91o%C3%A0n_56_RAF&action=edit&redlink=1) [Máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch) [Hãng sản xuất](/wiki/H%C3%A3ng_ch%E1%BA%BF_t%E1%BA%A1o_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_v%C5%A9_tr%E1%BB%A5) [Supermarine Aviation Works (Vickers) Ltd.](/w/index.php?title=Supermarine&action=edit&redlink=1) [Joseph "Joe" Smith](/w/index.php?title=Joseph_Smith_(nh%C3%A0_thi%E1%BA%BFt_k%E1%BA%BF_m%C3%A1y_bay)&action=edit&redlink=1) [29 tháng 12](/wiki/29_th%C3%A1ng_12)- [1948](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1948)(Type 510) ![ Flag of the United Kingdom.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/22px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png)
![ Flag of the United Kingdom.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/22px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png)
[Không quân Hoàng gia](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Anh) [Supermarine Attacker](/wiki/Supermarine_Attacker) **Supermarine Swift** là một loại [máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch) một chỗ của Anh do công ty [Supermarine](/w/index.php?title=Supermarine&action=edit&redlink=1) chế tạo, nó được trang bị cho [Không quân Hoàng gia](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Anh) (RAF). Sau một thời gian phát triển kéo dài, Swift được đưa vào trang bị với vai trò tiêm kích đánh chặn, do một loạt các vụ tai nạn, tuổi thọ phục vụ thấp. Biến thể trinh sát ảnh đã giải quyết các vấn đề của Swift.
## Mục lục
[1 Thiết kế và phát triển](#Thi.E1.BA.BFt_k.E1.BA.BF_v.C3.A0_ph.C3.A1t_tri.E1.BB.83n) [2 Lịch sử hoạt động](#L.E1.BB.8Bch_s.E1.BB.AD_ho.E1.BA.A1t_.C4.91.E1.BB.99ng) [3 Quốc gia sử dụng](#Qu.E1.BB.91c_gia_s.E1.BB.AD_d.E1.BB.A5ng) [4 Những chiếc còn sót lại](#Nh.E1.BB.AFng_chi.E1.BA.BFc_c.C3.B2n_s.C3.B3t_l.E1.BA.A1i) [5 Tính năng kỹ chiến thuật (Supermarine Swift FR Mk 5)](#T.C3.ADnh_n.C4.83ng_k.E1.BB.B9_chi.E1.BA.BFn_thu.E1.BA.ADt_.28Supermarine_Swift_FR_Mk_5.29) [6 Xem thêm](#Xem_th.C3.AAm) [7 Tham khảo](#Tham_kh.E1.BA.A3o) [8 Đọc thêm](#.C4.90.E1.BB.8Dc_th.C3.AAm) [9 Liên kết ngoài](#Li.C3.AAn_k.E1.BA.BFt_ngo.C3.A0i)
## Thiết kế và phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=1)]
Swift được phát triển từ một số mẫu thử, đầu tiên là mẫu thử tiêm kích phản lực
**Type 510**. Nó được thiết kế dựa trên [Supermarine Attacker](/wiki/Supermarine_Attacker), đây là một loại máy bay tiêm kích phản lực cánh thẳng của Không quân hải quân. Type 510 có thiết kế cánh xuôi sau, bay lần đầu năm 1948; một năm sau khi mẫu thử hải quân đầu tiên của Attacker bay thử. Type 510 trở thành máy bay đầu tiên của Anh có cánh chính xuôi sau và cánh đuôi cũng xuôi sau. Type 510 có sự khác biệt là máy bay cánh xuôi đầu tiên cất hạ cánh từ một [tàu sân bay](/wiki/T%C3%A0u_s%C3%A2n_bay), trong các thử nghiệm của [Không quân hải quân](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_h%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n&action=edit&redlink=1) (FAA) [hoàng gia Anh](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Anh). Tuy nhiên, mối quan tâm của hải quân hoàng gia (RN) đã nhanh chóng suy giảm, dù các sửa đổi từ hãng Supermarine đã giúp máy bay cải thiện hiệu năng.
Mẫu thử thứ hai là
**Type 528**, bay lần đầu tháng 3/1950. Ngay sau khi bay thử, rất nhiều sửa đổi đã được thực hiện trên cấu trúc máy bay và nó được định danh thành **Type 535**, bay lần đầu vào tháng 8/1950. Biến thể cuối cùng là **Type 541**, kiểu mẫu tiền sản xuất của **Swift**, Bộ hàng không Anh đã đặt mua 100 chiếc để dự phòng trường hợp chương trình [Hawker Hunter](/wiki/Hawker_Hunter) thất bại. Swift cũng được bộ hàng không coi là một sự thay thế cho [Gloster Meteor](/wiki/Gloster_Meteor) trong vai trò phòng không.
Type 541 thay động cơ tuabin luồng ly tâm
[Rolls-Royce](/w/index.php?title=Rolls-Royce_Limited&action=edit&redlink=1) [Nene](/w/index.php?title=Rolls-Royce_Nene&action=edit&redlink=1) bằng động cơ tuabin luồng trục Rolls-Royce AJ.65 và [Avon](/w/index.php?title=Rolls_Royce_Avon&action=edit&redlink=1). Khung thân được thiết kế để lắp động cơ Nene nên không phải thiết kế lại cho các đồng cơ nhỏ hơn như AJ.65 và Avon. 2 chiếc Type 541 đã được chế tạo, mẫu thử đầu tiên bay lần đầu năm 1951 và mẫu thử thứ hai bay thử vào năm 1952.
Swift được ra lệnh sản xuất với "ưu tiên cao", một chính sách do
[Sir Winston Churchill](/wiki/Winston_Churchill) đưa ra sau khi lên làm Thủ tướng năm 1951, giai đoạn này là giai đoạn căng thẳng giữa [NATO](/wiki/NATO) và [khối Warszawa](/wiki/Kh%E1%BB%91i_Warszawa) trong [Chiến tranh lạnh](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_L%E1%BA%A1nh) khi [chiến tranh Triều Tiên](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Tri%E1%BB%81u_Ti%C3%AAn) nổ ra năm 1950. Biến thể sản xuất đầu tiên là biến thể tiêm kích có tên định danh **Swift F Mk 1**, 18 chiếc được chế tạo. F.1 được đưa vào trang bị cho [Phi đoàn 56 RAF](/w/index.php?title=Phi_%C4%91o%C3%A0n_56_RAF&action=edit&redlink=1) tháng 2/1954, nó là máy bay cánh xuôi sau đầu tiên của RAF. F.1 được trang bị động cơ Avon 109 có lực đẩy7.500 lbf (33,4 kN) và mang 2 khẩu [pháo ADEN](/w/index.php?title=Ph%C3%A1o_ADEN&action=edit&redlink=1) 30 mm.
Biến thể thứ hai là
**F Mk 2**, có 16 chiếc được chế tạo. Thực chất đây là F.1 thêm 2 khẩu ADEN. Tuy nhiên, việc thêm pháo gây ra các vấn đề về khung thân máy bay dẫn tới nhiều sửa đổi để khắc phục các vấn đề đó.
Biến thể thứ ba của Swift là
**F Mk 3**, có 25 chiếc được chế tạo, trang bị động cơ Avon 114 có chế độ đốt tăng lực. Nó không được RAF trang bị và được dùng để làm mô hình giảng dạy. Biến thể tiếp theo là **F Mk.4**, cánh đuôi được thay đổi để giải quyết các vấn đề từ các biến thể trước. Và biến thể này đã khắc phục được những vấn đề từ các biến thể trước, nhưng chế độ đốt tăng lực không thực sự hoạt độg hiệu quả khi máy bay ở độ cao lớn, điều này làm tăng thêm những vấn đề mà các biến thể Swift đã bị.
Biến thể tiếp theo là
**FR Mk 5**, nó có mũi dài hơn để lắp camera cho phép nó trở thành máy bay trinh sát không ảnh. FR 5 cũng được chuyển đổi thành F 1 mang 2 pháo ADEN nếu cần. FR 5 bay thử lần đầu năm 1955 và đưa vào trang bị năm 1956. Nó thực hiện trinh sát chủ yếu ở độ cao thấp.
2 biến thể khác cũng được chế tạo là
**PR Mk 6**, đây là biến thể trinh sát không ảnh không có vũ khí. Tuy nhiên, đây chỉ là chương trình ngắn ngủi do vấn đề về đốt tăng lực. Biến thể cuối cùng là, đây là biến thể đầu tiên của Swift được trang bị tên lửa điều khiển, nó có thể mang [tên lửa không đối không](/wiki/T%C3%AAn_l%E1%BB%ADa_kh%C3%B4ng_%C4%91%E1%BB%91i_kh%C3%B4ng) [Fairey Fireflash](/w/index.php?title=Fairey_Fireflash&action=edit&redlink=1) và lắp động cơ Avon mới. Chỉ có 14 chiếc được chế tạo và không được đưa vào trang bị của RAF, nó được dùng để thử nghiệm tên lửa điều khiển.
## Lịch sử hoạt động[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=2)]
Bi kịch đã sớm xảy ra trong sự nghiệp của Swift khi F 1 và F 2 xảy ra một số vụ tai nạn, trong đó có những vụ dẫn đến tử vong. F 1 bị cấm bay vào tháng 8 cùng năm đưa vào trang bị trong khi F 2 thay thế F 1 cũng sớm bị cấm bay. Tất cả các biến thể tiêm kích của Swift bị rút khỏi biên chế của RAF sau một thời gian ngắn phục vụ và bị Hawker Hunter thay thế.
FR.5 là biến thể Swift cuối cùng được trang bị cho RAF và cuối cùng bị Hunter FR.10 thay thế, FR.5 rời RAF vào năm 1961. FR 5 được coi thích hợp cho nhiệm vụ của mình và đóng tại căn cứ
[RAF Germany](/w/index.php?title=RAF_Germany&action=edit&redlink=1) trong Chiến tranh lạnh. Swift không bao giờ tham chiến khi trong biên chế RAF. Nó đã phá vỡ một số kỷ lục tốc độ vào thời kì đó; tại [Libya](/wiki/Libya) ngày 26/9/1953, một chiếc F.4 (WK198) do [Mike Lithgow](/w/index.php?title=Mike_Lithgow&action=edit&redlink=1) điều khiển đã phá vỡ kỷ lục tốc độ thế giới, máy bay đạt tốc độ 737,7 mph (1.187 km/h), dù vậy ngay sau đó 8 ngày một chiếc tiêm kích [Douglas Skyray](/wiki/Douglas_F4D_Skyray) của [Hải quân Hoa Kỳ](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) đã lại phá vỡ kỷ lục đó. Swift có điều đặc biệt là máy bay cuối cùng sản xuất ở Anh giữ kỷ lục tốc độ (trước đó còn có máy bay thử nghiệm [Fairey Delta 2](/w/index.php?title=Fairey_Delta_2&action=edit&redlink=1)). Một số chiếc Swift được gửi đến Australia để tham gia Chiến dịch Buffalo năm 1956, nó được dùng làm vật thí nghiệm trong các thử nghiệm bom nguyên tử. [[1]](#cite_note-1)
Dù biến thể cuối cùng đã giải quyết các vấn đề nhưng chương trình Swift vẫn bị ngừng lại. Loại máy bay Hunter đã thay thế Swift trong biên chế RAF.
[[2]](#cite_note-2)
## Quốc gia sử dụng[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=3)] [Không quân Hoàng gia](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Anh) [Phi đoàn 2 RAF](/w/index.php?title=Phi_%C4%91o%C3%A0n_2_RAF&action=edit&redlink=1)sử dụng FR 5 [Phi đoàn 4 RAF](/w/index.php?title=Phi_%C4%91o%C3%A0n_4_RAF&action=edit&redlink=1)sử dụng FR 5 [Phi đoàn 56 RAF](/w/index.php?title=Phi_%C4%91o%C3%A0n_56_RAF&action=edit&redlink=1)sử dụng F 1 và F 2 [Phi đoàn 79 RAF](/w/index.php?title=Phi_%C4%91o%C3%A0n_79_RAF&action=edit&redlink=1)sử dụng FR 5
-
## Những chiếc còn sót lại[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=4)] *VV106*(Supermarine Type 517) lưu giữ tại [Bảo tàng Không quân hải quân hoàng gia Anh](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_t%C3%A0ng_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_h%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_ho%C3%A0ng_gia_Anh&action=edit&redlink=1), [Yeovilton](/w/index.php?title=Yeovilton&action=edit&redlink=1), Anh. *WK198*(mẫu thử F.4, chỉ có thân) từng giữ kỷ lục vận tốc thế giới, hiện được trưng bày tại [Bảo tàng Brooklands](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_t%C3%A0ng_Brooklands&action=edit&redlink=1), Surrey; đầu tiên thuộc [Bảo tàng máy bay North East](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_t%C3%A0ng_m%C3%A1y_bay_North_East&action=edit&redlink=1), Sunderland, Anh, ngày 2/4/2008 nó được chuyển tới Bảo tàng RAF Millom, Cumbria , but with that museum's closure in September 2010, WK198 was transferred to Brooklands on ngày 3 tháng 2 năm 2011. [[3]](#cite_note-3) *WK275*(F.4) trưng bày tại Upper Hill, Herefordshire, Anh. *WK277*(FR.5) trưng bày tại [Bảo tàng hàng không Newark](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_t%C3%A0ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Newark&action=edit&redlink=1), Newark, Anh. *WK281*(FR.5) trưng bày tại [Bảo tàng hàng không quân sự Tangmere](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_t%C3%A0ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_s%E1%BB%B1_Tangmere&action=edit&redlink=1), Tangmere, Anh. *G-SWIF*(F.7, the former *XF114*) lưu giữ tại [Solent Sky](/w/index.php?title=Solent_Sky&action=edit&redlink=1), Southampton, Anh.
## Tính năng kỹ chiến thuật (Supermarine Swift FR Mk 5)[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=5)]
Dữ liệu lấy từ
*Supermarine Aircraft since 1914*
### Đặc điểm riêng[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=6)] **Tổ lái**: 1 **Chiều dài**: 42 ft 3 in (12,88 m) **: 32 ft 4 in (9,85 m)** [Sải cánh](/wiki/S%E1%BA%A3i_c%C3%A1nh) **Chiều cao**: 13 ft 2 in (4,02 m) **Diện tích cánh**: 328 ft² (30,5 m²) **Trọng lượng rỗng**: 13.435 lb (6.094 kg) **: 21.673 lb (9.381 kg)** [Trọng lượng cất cánh tối đa](/w/index.php?title=Tr%E1%BB%8Dng_l%C6%B0%E1%BB%A3ng_c%E1%BA%A5t_c%C3%A1nh_t%E1%BB%91i_%C4%91a&action=edit&redlink=1) **Động cơ**: 1 động cơ tuabin [Rolls-Royce Avon](/w/index.php?title=Rolls-Royce_Avon&action=edit&redlink=1)RA.7R/114, lực đẩy 7.175 lbf (31,9 kN), tăng lực 9.450 lbf (42,0 kN)
### Hiệu suất bay[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=7)] **: 713 mph (1.148 km/h)** [Vận tốc cực đại](/w/index.php?title=V%E1%BA%ADn_t%E1%BB%91c_V&action=edit&redlink=1) **: 630 mi (1.014 km)** [Tầm bay](/w/index.php?title=T%E1%BA%A7m_bay&action=edit&redlink=1) **: 45.800 ft (13.960 m)** [Trần bay](/w/index.php?title=Tr%E1%BA%A7n_bay&action=edit&redlink=1) **: 74,5 m/s** [Vận tốc lên cao](/w/index.php?title=V%E1%BA%ADn_t%E1%BB%91c_l%C3%AAn_cao&action=edit&redlink=1)
### Vũ khí[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=8)]
- 2
[pháo ADEN](/w/index.php?title=Ph%C3%A1o_ADEN&action=edit&redlink=1)
- Bom, rocket.
## Xem thêm[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=9)]
### Máy bay có cùng sự phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=10)]
### Máy bay có tính năng tương đương[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=11)]
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=12)]
### Ghi chú[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=13)]
### Tài liệu[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=14)]
- Andrews, C.F; and E.B. Morgan.
*Supermarine Aircraft since 1914*(ấn bản 2). London: Putnam, 1987. [ISBN](/wiki/ISBN) [0-85177-800-3](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0-85177-800-3).
- Winchester, Jim.
*The World's Worst Aircraft: From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters*. London: Amber Books Ltd., 2005. [ISBN 1-904687-34-2](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1904687342).
## Đọc thêm[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=15)]
- Birtles, Philip.
*Supermarine Attacker, Swift and Scimitar (Postwar Military Aircraft 7)*. London: Ian Allan, 1992. [ISBN 0-7110-2034-5](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0711020345).
- Curry, Alan and Frank Goodridge. "The Rise and Fall of the Swift."
*FlyPast*: Key Publications, May and July 1987.
- Taylor, John W.R. "Supermarine Swift."
*Combat Aircraft of the World from 1909 to the present*. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. [ISBN 0-425-03633-2](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0425036332).
- Walpole, Nigel.
*Swift Justice, the full story of the Supermarine Swift.*Pen and Sword Books Ltd. 2004. [ISBN 1-84415-070-4](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1844150704)
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&veaction=edit&vesection=16) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Supermarine_Swift&action=edit§ion=16)]
|
|![]()
[Supermarine Swift](//commons.wikimedia.org/wiki/Category:Supermarine_Swift?uselang=vi) [Swift at Thunder and Lightnings](http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/swift/) [Picture of a Swift F.Mk.1](http://1000aircraftphotos.com/APS/2990.htm) [Picture of an early Swift](http://1000aircraftphotos.com/APS/2984.htm) [Picture of the Supermarine 510](http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Hodgson/6126.htm) *VV106*
|
|

X-Cache: cp1065 miss (0), cp1052 frontend miss (0)


markdown:
# oversteps
Từ điển mở Wiktionary
## Tiếng Anh[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-eng-&action=edit§ion=T-1)]
### Động từ[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-verb-&action=edit§ion=T-1)] **oversteps** [Động từ](/wiki/%C4%91%E1%BB%99ng_t%E1%BB%AB) *chia ở* [overstep](/wiki/overstep) [ngôi thứ ba](/wiki/ng%C3%B4i_th%E1%BB%A9_ba) [số ít](/wiki/s%E1%BB%91_%C3%ADt).
#### Chia động từ[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-forms-&action=edit§ion=T-1)]
overstep
- Cách chia động từ cổ.
- Thường nói
*will*; chỉ nói *shall*để nhấn mạnh. Ngày xưa, ở ngôi thứ nhất, thường nói *shall*và chỉ nói *will*để nhấn mạnh.

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Connection: close

X-Content-Type-Options: nosniff

Content-language: vi

X-UA-Compatible: IE=Edge

Vary: Accept-Encoding,Cookie

Content-Encoding: gzip

Via: 1.1 varnish, 1.1 varnish

Accept-Ranges: bytes

X-Cache: cp1055 miss (0), cp1065 frontend miss (0)

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

Set-Cookie: WMF-Last-Access=06-Oct-2015;Path=/;HttpOnly;Expires=Sat, 07 Nov 2015 12:00:00 GMT


markdown:
-
Chào bạn,
Hãy đăng nhập hoặc click vào nút "Đăng ký" để tạo tài khoản và tham gia giao lưu với các thành viên diễn đàn LÀM CHA MẸ.
Hoặc tham khảo
[Hướng dẫn dành cho người mới](https://www.lamchame.com/forum/threads/chao-mung-ban-den-voi-dien-dan-lam-cha-me-xin-danh-vai-phut-de-tim-hieu-quy-dinh.17378/), [Hướng dẫn tìm kiếm thông tin](https://www.lamchame.com/forum/threads/huong-dan-ban-lam-the-nao-de-tim-nhanh-tren-dien-dan-lam-cha-me.17902/), [Quy định chung](https://www.lamchame.com/forum/threads/cac-quy-dinh-va-huong-dan-su-dung-dien-dan.1/).
-
Mời các bạn bán hàng tham gia
[Hội chợ Giao lưu LÀM CHA MẸ - mùa đông 2015](https://www.lamchame.com/forum/threads/lieu-co-nen-tiep-tuc-to-chuc-hoi-cho-giao-luu-lam-cha-me-vao-dip-cuoi-thang-10.1774712/)
# Bảo Hiểm lừa đảo Có hay Không?
Thảo luận trong '
[Tâm sự về các vấn đề khác](forums/tam-su-ve-cac-van-de-khac.178/)' bởi [qingxin1802](members/qingxin1802.92114/), [8/5/2012](threads/bao-hiem-lua-dao-co-hay-khong.560385/).
- Trạng thái đề tài:
- Không mở để có thể tiếp tục trả lời.
Trang 1 của 4 trang
Trang 1 của 4 trang
- Trạng thái đề tài:
- Không mở để có thể tiếp tục trả lời.

Cache-control: private, max-age=0

Set-Cookie: xf_session=45100eff2622e88ef856f805dcc382d3; path=/; secure; httponly

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Vary: Accept-Encoding