Eesti-Läti piiri alal on kütusehinna erinevus eriti märgatav ja ka tuntav. Õigema pildi saamiseks tuleks võrrelda ühe keti keskmist hinda, kuna tanklati võib see erineda Circle K. Andmed näitavad, et diislikütuse hind Eestis ja Leedus on enam-vähem võrdne. Lätis on see kütus Balti riikidest kõige kallim, bensiin on aga oluliselt kallim, Eestis järgneb Läti ja Leedus tuleb selle eest maksta kõige vähem. Aktsiisivõrdlus aga näitab, et Eestis ja Leedus on diislikütuse aktsiis praegu võrdne 372 eurot 1000 liitri kohta. Lätis on see kõrgem ehk 414. Bensiiniaktsiis on aga konkurentsitult kõige kõrgem Eestis 563 eurot 1000 liitri kohta. Lätis on see 509 ja Leedus veelgi vähem ehk 466, kõneleb Sircle K. Eesti mootorikütuste müügidirektor Raimo Vahtrik. Me oleme diislikütuses pisut odavamad kui on Läti ja samas hinnas, mis on Leedu, et sellest on kindlasti olnud suur abi esmajärjekorras meie vedajatele, kelle konkurentsivõime on paranenud, aga ka me näeme piiriäärsetes piirkondades või tanklates, kus varem käidi Lätis tankimas, siis nüüd seda enam ei tehta, sest ei ole põhjus Läti kütusemüüjate assotsiatsiooni juhid on kogu aeg taotlenud, et Poolast Eestini oleks aktsiis sama. Paraku nii see pole ja ilmselt ei saagi olema. Kuigi aktsiis moodustab kütuse müügihinnast olulise osa, kardab peaminister Kaja Kallas, et selle mõju võib tarbijani jõuda ühesuunaliselt ehk rohkem siis, kui riik määra tõstab ja vähem siis, kui langetab. Mis on minu meelest huvitav, on see, et näiteks aktsiis on meil madalam praegu kui Lätis, ometi hind on meil kõrgem kui Lätis. Kui seadust ei muudeta, ehk siis kõik jääb nii, nagu eelmine valitsus pani paika siis 22. aasta maist tõusevad aktsiisid kriisieelsele tasemele. Kui seda muuta, siis tekib kohe see küsimus. Kas Eesti kütuse ettevõtjad ka langetavad seda hinda selle aktsiisilangetuse võrra? Kuid hinnaerinevusi riikide vahel tingivad ka sisseost ja biolisandite kasutamise nõuded. Läti kütusemüüjate assotsiatsiooni juhatuse esimees Ojars karsewskis. Olulisel määral mõjutab hinda kütuste sisseost, räägib kartvski. On selge, et maailmaturuhinna põhjal tehtud ost Tallinnas erineb kütusehinnast Riias või Vilniuses või Varssavis. Kolmas mõjur ja oluline mõjur on biolisandite kasutamise erinevad nõuded riikide vahel.
Eestis praeguse plaani järgi järgmise aasta maini kehtiv madalam diislikütuse aktsiis ei ajenda enam tankima Lätis, kuid bensiin on seal endiselt odavam. Peaminister Kaja Kallas ja kütusemüüjad on eri meelt selles, kui suurel määral mõjutab aktsiis lõpphinda tanklais.
Below is an instruction that describes a task, paired with an input that provides further context. Write a response that appropriately completes the request.

### Instruction:
Tee antud uudisesaate transkriptsioonile sisukokkuvõte.

### Input:
Eesti-Läti piiri alal on kütusehinna erinevus eriti märgatav ja ka tuntav. Õigema pildi saamiseks tuleks võrrelda ühe keti keskmist hinda, kuna tanklati võib see erineda Circle K. Andmed näitavad, et diislikütuse hind Eestis ja Leedus on enam-vähem võrdne. Lätis on see kütus Balti riikidest kõige kallim, bensiin on aga oluliselt kallim, Eestis järgneb Läti ja Leedus tuleb selle eest maksta kõige vähem. Aktsiisivõrdlus aga näitab, et Eestis ja Leedus on diislikütuse aktsiis praegu võrdne 372 eurot 1000 liitri kohta. Lätis on see kõrgem ehk 414. Bensiiniaktsiis on aga konkurentsitult kõige kõrgem Eestis 563 eurot 1000 liitri kohta. Lätis on see 509 ja Leedus veelgi vähem ehk 466, kõneleb Sircle K. Eesti mootorikütuste müügidirektor Raimo Vahtrik. Me oleme diislikütuses pisut odavamad kui on Läti ja samas hinnas, mis on Leedu, et sellest on kindlasti olnud suur abi esmajärjekorras meie vedajatele, kelle konkurentsivõime on paranenud, aga ka me näeme piiriäärsetes piirkondades või tanklates, kus varem käidi Lätis tankimas, siis nüüd seda enam ei tehta, sest ei ole põhjus Läti kütusemüüjate assotsiatsiooni juhid on kogu aeg taotlenud, et Poolast Eestini oleks aktsiis sama. Paraku nii see pole ja ilmselt ei saagi olema. Kuigi aktsiis moodustab kütuse müügihinnast olulise osa, kardab peaminister Kaja Kallas, et selle mõju võib tarbijani jõuda ühesuunaliselt ehk rohkem siis, kui riik määra tõstab ja vähem siis, kui langetab. Mis on minu meelest huvitav, on see, et näiteks aktsiis on meil madalam praegu kui Lätis, ometi hind on meil kõrgem kui Lätis. Kui seadust ei muudeta, ehk siis kõik jääb nii, nagu eelmine valitsus pani paika siis 22. aasta maist tõusevad aktsiisid kriisieelsele tasemele. Kui seda muuta, siis tekib kohe see küsimus. Kas Eesti kütuse ettevõtjad ka langetavad seda hinda selle aktsiisilangetuse võrra? Kuid hinnaerinevusi riikide vahel tingivad ka sisseost ja biolisandite kasutamise nõuded. Läti kütusemüüjate assotsiatsiooni juhatuse esimees Ojars karsewskis. Olulisel määral mõjutab hinda kütuste sisseost, räägib kartvski. On selge, et maailmaturuhinna põhjal tehtud ost Tallinnas erineb kütusehinnast Riias või Vilniuses või Varssavis. Kolmas mõjur ja oluline mõjur on biolisandite kasutamise erinevad nõuded riikide vahel.

### Response:
Eestis praeguse plaani järgi järgmise aasta maini kehtiv madalam diislikütuse aktsiis ei ajenda enam tankima Lätis, kuid bensiin on seal endiselt odavam. Peaminister Kaja Kallas ja kütusemüüjad on eri meelt selles, kui suurel määral mõjutab aktsiis lõpphinda tanklais.