Ettevõtte juhi Jan Palmeri sõnul on Estonian Air olnud traditsiooniline lennufirma, kui turg on sellistest juba küllastunud, niisiis muututakse väikeseks otselendudega lennuettevõtteks ja selles juba tööle hakanud restruktureerimisplaan seisnebki mullusest 24-st sihtkohast jääb alles 10. Stockholm, Kopenhaagen, Amsterdam, Brüssel, Oslo, Moskva, Peterburg, Kiiev, Vilnius ja Trondheim. Neile lisanduvad suvised liinid Pariisi ja Nitsasse. Estonian Airi personal on kahanenud 337-l inimeselt 200-le ning kahaneb aasta lõpuks veel 50 inimese võrra. Lennukipargi 13-st lennukist on alles jäänud 10 ning aasta lõppedes peaks lennukeid alles jääma seitse. Restruktureerimisplaan kestab aastani 2015, siis peaks Estonian Air oma lõplikul kujul valmis olema ja see tähendab kümmet lennuliini, mida opereeritakse viie lennukiga ja 140 liikmelise personaliga. Jan Palmar. 2015 lõpeb restruktureerimine. Loodetavasti on meil siis ettevõte, mis otsustab iseenda tuleviku üle, juhul kui oleme muidugi piisavalt nutikad. Estonian Air muutub igas mõttes lihtsamaks ja selgemaks. Juba käivad läbirääkimised, et müüa osaluse tütarettevõtetes ja keskenduda ainult lendamisele. Lihtsustatud on ka piletimüüki ning senise viie hinnaklassi asemel jääb alles kolm Euroopa komisjonile riigiabi andmise taotluseks vajaliku materjali tahab Estonian Air saada valmis ja esitatud aprillis räägitud 50-st kuni 70-st miljonist eurost jääb taotlus ettevõtte juhtide sõnul pigem alumise otsa juurde. Eesti riigilt on lennufirma juba saanud 25 miljonit eurot laenu ning nõukogu juhi Erkki Raasukese sõnul läheb kindlasti vaja ka neid viimast kahtteist miljonit, mille laenamist riik on lubanud. Mis aga saab siis, kui Euroopa komisjon ei anna Eestile riigi abi luba? Erkki Raasuke. Riigiabi loa saamine või mittesaamine tegelikult ei ole otseselt täna ettevõttes sees meie laua peal. Sellega tegeleb eraldi meeskond majandus, kommunikatsiooniministeeriumist ja meie lähtume sellest ainult sellest, et see luba saadakse. Tänavune aasta tuleb kindlasti raske ning jäädakse miinusesse, kuid ettevõtte juht Jan Palmer loodab, et aasta lõpuks seisab Estonian Air oma jalgadel. Kuigi lennundusturul pole miski kindel kütusehindade uute konkurentideni julgeb nõukogu esimees Erki Raasuke soovitada rahvusliku lennukompanii ga reisimist. Suur erinevus vast tänase kommunikatsiooni ja varasemate sõnumite vahel on see, et kui ma isegi olen olnud kidakeelne nende soovituste osas, et täna võib öelda seda, et kõik reisid võivad rahulikult osta piletit Estonian Air'ile, kõik need piletid, mis on ostetud kõik need, me ka lendame.
Lennufirma Estonian Air mullune kahjum ulatus küll 49,2 miljoni euroni, kuid ettevõtte juhid on tulevikus piisavalt kindlad, et julgustada kliente pikaajalisi reisiplaane tegema.
Below is an instruction that describes a task, paired with an input that provides further context. Write a response that appropriately completes the request.

### Instruction:
Tee antud uudisesaate transkriptsioonile sisukokkuvõte.

### Input:
Ettevõtte juhi Jan Palmeri sõnul on Estonian Air olnud traditsiooniline lennufirma, kui turg on sellistest juba küllastunud, niisiis muututakse väikeseks otselendudega lennuettevõtteks ja selles juba tööle hakanud restruktureerimisplaan seisnebki mullusest 24-st sihtkohast jääb alles 10. Stockholm, Kopenhaagen, Amsterdam, Brüssel, Oslo, Moskva, Peterburg, Kiiev, Vilnius ja Trondheim. Neile lisanduvad suvised liinid Pariisi ja Nitsasse. Estonian Airi personal on kahanenud 337-l inimeselt 200-le ning kahaneb aasta lõpuks veel 50 inimese võrra. Lennukipargi 13-st lennukist on alles jäänud 10 ning aasta lõppedes peaks lennukeid alles jääma seitse. Restruktureerimisplaan kestab aastani 2015, siis peaks Estonian Air oma lõplikul kujul valmis olema ja see tähendab kümmet lennuliini, mida opereeritakse viie lennukiga ja 140 liikmelise personaliga. Jan Palmar. 2015 lõpeb restruktureerimine. Loodetavasti on meil siis ettevõte, mis otsustab iseenda tuleviku üle, juhul kui oleme muidugi piisavalt nutikad. Estonian Air muutub igas mõttes lihtsamaks ja selgemaks. Juba käivad läbirääkimised, et müüa osaluse tütarettevõtetes ja keskenduda ainult lendamisele. Lihtsustatud on ka piletimüüki ning senise viie hinnaklassi asemel jääb alles kolm Euroopa komisjonile riigiabi andmise taotluseks vajaliku materjali tahab Estonian Air saada valmis ja esitatud aprillis räägitud 50-st kuni 70-st miljonist eurost jääb taotlus ettevõtte juhtide sõnul pigem alumise otsa juurde. Eesti riigilt on lennufirma juba saanud 25 miljonit eurot laenu ning nõukogu juhi Erkki Raasukese sõnul läheb kindlasti vaja ka neid viimast kahtteist miljonit, mille laenamist riik on lubanud. Mis aga saab siis, kui Euroopa komisjon ei anna Eestile riigi abi luba? Erkki Raasuke. Riigiabi loa saamine või mittesaamine tegelikult ei ole otseselt täna ettevõttes sees meie laua peal. Sellega tegeleb eraldi meeskond majandus, kommunikatsiooniministeeriumist ja meie lähtume sellest ainult sellest, et see luba saadakse. Tänavune aasta tuleb kindlasti raske ning jäädakse miinusesse, kuid ettevõtte juht Jan Palmer loodab, et aasta lõpuks seisab Estonian Air oma jalgadel. Kuigi lennundusturul pole miski kindel kütusehindade uute konkurentideni julgeb nõukogu esimees Erki Raasuke soovitada rahvusliku lennukompanii ga reisimist. Suur erinevus vast tänase kommunikatsiooni ja varasemate sõnumite vahel on see, et kui ma isegi olen olnud kidakeelne nende soovituste osas, et täna võib öelda seda, et kõik reisid võivad rahulikult osta piletit Estonian Air'ile, kõik need piletid, mis on ostetud kõik need, me ka lendame.

### Response:
Lennufirma Estonian Air mullune kahjum ulatus küll 49,2 miljoni euroni, kuid ettevõtte juhid on tulevikus piisavalt kindlad, et julgustada kliente pikaajalisi reisiplaane tegema.