Ajaloolises Tartu vaksalis, kus 125 aastat tagasi tervitati esimest rongi, valitses täna tühjus. Viimaseid leinalintidega. Reisironge tuli saatma arvukalt igapäevaseid sõitjaid käes leinaküünlad oli pisaraid ja nõutust noor pereisa enrika Heinoja võttis viimasele oravareisile kaasa ka oma lapsed. Väiksed lapsed ei olnudki varem rongiga sõita ja teades, et täna on viimane päev, siis sai see kohe kindla eesmärgiga ette võetud. Seda konkreetselt Tartu Põlva vahet, siis viimast korda rongi akna kaudu näha olete te sagedane Tartu ja Põlva vahet sõitja, siin on käidud koolis ja töö on ka selline, et on liikuv ja valdavalt ikkagi Tartu vahet tuleb rohkem, mitte igapäev ülepäeviti käia. Kuidas nüüd hakkab elu olema pärast kolmandat märtsi? Siin pole palju tarkust vaja, et, et seda ette kujutada, mis tegelikult nendel inimestel toimuma hakkab, kellel see otseselt sõltuvuses on, see rongisõit? Krõbedaid sõnu öeldi välja valitsuse aadressil elunäinud staažikad raudteelased ei suutnud oma tundeid vaka al hoida. Kui meie riigi tüüri juurest kaovad ära kirjaniku ajaloolased ja tulevad riigi etteotsa majandusteadlased, juristid, siis ma loodan, et rongiliiklus taastub. Staažikas Eesti raudtee ajaloo uurija Ilmar Adamson võttis ekstra pealinnast ettekäigu, et näha, milline on reisirongiliikluse kurb finaal elu näinuna. Mees sai omal ajal tasuta tuusiku Siberi sanatooriumi, võttis ta Toompeal langetatud otsuse kokku. Nii. Ma pole 10 aastat kuulnud, et keegi vene korda kiidaks, aga vaat täna vagunis kuulsid, et kui oleks seda teadnud, et niisugune jama tuleb, siis ei oleks seda Eesti Vabariiki tahtnudki. Keegi ütles, teeme esimesel aprillil nalja, paneme lehte kuulutuse ja maksame kinni müüa ja erastada Toompea koos riigikogu ja valitsusega enampakkumisel saadud raha annetada reisiveo toetuseks. Kurblikult andis viimane rong vilet ja sõitis oma viimsele reisile. Ajasin Tartu vaksalis juttu Edelaraudtee Lõuna-Eesti klienditeeninduse juhi Rein Partsiga. Tema sõnul on tänasest Elva, Põlva ja Jõgeva inimestelt Taara linna sõitmine oluliselt kallim. See bussiplaan, mis minule on antud praegu, näitab küll seda, et täpselt sõidab Elva Tartu ajal pluss üks tund. Meie rongid sõitsid seni 37 kuni 40 minutit, samas maksis meie rongipilet 10 krooni. Elvasse odavaim bussipilet maksab 17 krooni Elvas. Sama lugu on ka täpselt sama Põlvaga Oravaga Jõgevaga. Tegelikult on hinnad neil ligi poole kallimad. Küsisin Rein Partsilt lõpetuseks, kas ta usub siiski reisirongiliikluse taastumisele? Ma loodan tervele mõistusele viimased otsused, ma natukene selles kahtlen ja samas, kui nad uuesti hakkavad siit väljuma, on see tunduvalt kallim, kui oleks olnud, kui nende liinide säilitamine. Uskumatu on Eesti riigis siiski teoks saanud Vambola Paavo, Eesti raadio Tartu stuudio.
Kagu-Eestis kaob reisirongiliiklus. Tartus väljus viimane reisirong Oravale.
Below is an instruction that describes a task, paired with an input that provides further context. Write a response that appropriately completes the request.

### Instruction:
Tee antud uudisesaate transkriptsioonile sisukokkuvõte.

### Input:
Ajaloolises Tartu vaksalis, kus 125 aastat tagasi tervitati esimest rongi, valitses täna tühjus. Viimaseid leinalintidega. Reisironge tuli saatma arvukalt igapäevaseid sõitjaid käes leinaküünlad oli pisaraid ja nõutust noor pereisa enrika Heinoja võttis viimasele oravareisile kaasa ka oma lapsed. Väiksed lapsed ei olnudki varem rongiga sõita ja teades, et täna on viimane päev, siis sai see kohe kindla eesmärgiga ette võetud. Seda konkreetselt Tartu Põlva vahet, siis viimast korda rongi akna kaudu näha olete te sagedane Tartu ja Põlva vahet sõitja, siin on käidud koolis ja töö on ka selline, et on liikuv ja valdavalt ikkagi Tartu vahet tuleb rohkem, mitte igapäev ülepäeviti käia. Kuidas nüüd hakkab elu olema pärast kolmandat märtsi? Siin pole palju tarkust vaja, et, et seda ette kujutada, mis tegelikult nendel inimestel toimuma hakkab, kellel see otseselt sõltuvuses on, see rongisõit? Krõbedaid sõnu öeldi välja valitsuse aadressil elunäinud staažikad raudteelased ei suutnud oma tundeid vaka al hoida. Kui meie riigi tüüri juurest kaovad ära kirjaniku ajaloolased ja tulevad riigi etteotsa majandusteadlased, juristid, siis ma loodan, et rongiliiklus taastub. Staažikas Eesti raudtee ajaloo uurija Ilmar Adamson võttis ekstra pealinnast ettekäigu, et näha, milline on reisirongiliikluse kurb finaal elu näinuna. Mees sai omal ajal tasuta tuusiku Siberi sanatooriumi, võttis ta Toompeal langetatud otsuse kokku. Nii. Ma pole 10 aastat kuulnud, et keegi vene korda kiidaks, aga vaat täna vagunis kuulsid, et kui oleks seda teadnud, et niisugune jama tuleb, siis ei oleks seda Eesti Vabariiki tahtnudki. Keegi ütles, teeme esimesel aprillil nalja, paneme lehte kuulutuse ja maksame kinni müüa ja erastada Toompea koos riigikogu ja valitsusega enampakkumisel saadud raha annetada reisiveo toetuseks. Kurblikult andis viimane rong vilet ja sõitis oma viimsele reisile. Ajasin Tartu vaksalis juttu Edelaraudtee Lõuna-Eesti klienditeeninduse juhi Rein Partsiga. Tema sõnul on tänasest Elva, Põlva ja Jõgeva inimestelt Taara linna sõitmine oluliselt kallim. See bussiplaan, mis minule on antud praegu, näitab küll seda, et täpselt sõidab Elva Tartu ajal pluss üks tund. Meie rongid sõitsid seni 37 kuni 40 minutit, samas maksis meie rongipilet 10 krooni. Elvasse odavaim bussipilet maksab 17 krooni Elvas. Sama lugu on ka täpselt sama Põlvaga Oravaga Jõgevaga. Tegelikult on hinnad neil ligi poole kallimad. Küsisin Rein Partsilt lõpetuseks, kas ta usub siiski reisirongiliikluse taastumisele? Ma loodan tervele mõistusele viimased otsused, ma natukene selles kahtlen ja samas, kui nad uuesti hakkavad siit väljuma, on see tunduvalt kallim, kui oleks olnud, kui nende liinide säilitamine. Uskumatu on Eesti riigis siiski teoks saanud Vambola Paavo, Eesti raadio Tartu stuudio.

### Response:
Kagu-Eestis kaob reisirongiliiklus. Tartus väljus viimane reisirong Oravale.