Põlevkivituhk segatakse pinnasega, mis saadakse teeäärsete kraavide rajamisel. Tuhaosa on umbes kaheksa protsenti. Kui arvestada, et RMK ehitab või renoveerib aastas üle 300 kilomeetri metsateid vajades selleks ligi 700000 kuupmeetrit kruusa on see oluline kokkuhoid sest kruus on taastumatu maavara. Tallinna tehnikakõrgkoolis on aastaid uuritud, kuidas põlevkivituhka kasutada. Tallinna tehnikakõrgkooli lektor Sven Sillamäe. Tegelikult põlevkivituha kasutamine teedeehituses ei ole uus seitsme kaheksakümnendaiel tehti kruusateedele tolmuvaba katte teid põlevkivi tuhaga, aga teatud probleemide sellest mingi aja jooksul loobuti ja nüüd ka siin viimase 10 15 aasta jooksul on see põlevkivi põletamise tehnoloogia muutunud ja sellega seoses ka tuhaomadused on muutunud me koostöös Eesti energiaga, siis otsisime sellele uuele tuhale teedeehituses rakendust ja pakkusimegi välja selle pinnase modifitseerimise või, või stabiliseerimise tehnoloogia. Esitlesime neid tulemusi eelmine aasta tehnikakõrgkoolis seminaril RMK oli ka seal kuulamas ja pakkus välja, et proovime, teeme päris katselõigu ja vaatame, kas kas õnnestub. Pärast nimetatud seminari asuti kohe tegutsema. Plaanis oli katsetada nelja tüüpi teid. RMK metsaparandustalituse juhataja Margus Reimann. Planeerima hakkasime seda kevadel peale seda seminari, meil oli plaanis nelja tüüpi teid katsetada liivateid, savi teid mõnda vana kruusateed ja turbateed turbatee meil Sveni soovitusel jäi kohe ära, siin me oleme nüüd siis liivatee katsetamisel, teed jäävad järgmisse aastasse, see on niisugune liivakas pinnas, looduslik pinnas, midagi juurde siia toodud ei ole, tõime siis siia nüüd katseks tuha sisse ja täna saavad siin juba metsaveoautod peal sõita. Et ta ei ole sugugi mitte halvem kui seesama kruusatee, mis siin kõrval No eks meil oli siin katse käigus ka mõningaid tagasilööke ka ei saa kõik olla ilus, et katsetame veel ja proovime veel ja projekt on lootustandev.
RMK alustas pilootprojektiga, kus metsatee ehitamisel kasutatakse kruusa asemel põlevkivituhka. Esimesed katsetused näitavad, et projekt on lootustandev.
Below is an instruction that describes a task, paired with an input that provides further context. Write a response that appropriately completes the request.

### Instruction:
Tee antud uudisesaate transkriptsioonile sisukokkuvõte.

### Input:
Põlevkivituhk segatakse pinnasega, mis saadakse teeäärsete kraavide rajamisel. Tuhaosa on umbes kaheksa protsenti. Kui arvestada, et RMK ehitab või renoveerib aastas üle 300 kilomeetri metsateid vajades selleks ligi 700000 kuupmeetrit kruusa on see oluline kokkuhoid sest kruus on taastumatu maavara. Tallinna tehnikakõrgkoolis on aastaid uuritud, kuidas põlevkivituhka kasutada. Tallinna tehnikakõrgkooli lektor Sven Sillamäe. Tegelikult põlevkivituha kasutamine teedeehituses ei ole uus seitsme kaheksakümnendaiel tehti kruusateedele tolmuvaba katte teid põlevkivi tuhaga, aga teatud probleemide sellest mingi aja jooksul loobuti ja nüüd ka siin viimase 10 15 aasta jooksul on see põlevkivi põletamise tehnoloogia muutunud ja sellega seoses ka tuhaomadused on muutunud me koostöös Eesti energiaga, siis otsisime sellele uuele tuhale teedeehituses rakendust ja pakkusimegi välja selle pinnase modifitseerimise või, või stabiliseerimise tehnoloogia. Esitlesime neid tulemusi eelmine aasta tehnikakõrgkoolis seminaril RMK oli ka seal kuulamas ja pakkus välja, et proovime, teeme päris katselõigu ja vaatame, kas kas õnnestub. Pärast nimetatud seminari asuti kohe tegutsema. Plaanis oli katsetada nelja tüüpi teid. RMK metsaparandustalituse juhataja Margus Reimann. Planeerima hakkasime seda kevadel peale seda seminari, meil oli plaanis nelja tüüpi teid katsetada liivateid, savi teid mõnda vana kruusateed ja turbateed turbatee meil Sveni soovitusel jäi kohe ära, siin me oleme nüüd siis liivatee katsetamisel, teed jäävad järgmisse aastasse, see on niisugune liivakas pinnas, looduslik pinnas, midagi juurde siia toodud ei ole, tõime siis siia nüüd katseks tuha sisse ja täna saavad siin juba metsaveoautod peal sõita. Et ta ei ole sugugi mitte halvem kui seesama kruusatee, mis siin kõrval No eks meil oli siin katse käigus ka mõningaid tagasilööke ka ei saa kõik olla ilus, et katsetame veel ja proovime veel ja projekt on lootustandev.

### Response:
RMK alustas pilootprojektiga, kus metsatee ehitamisel kasutatakse kruusa asemel põlevkivituhka. Esimesed katsetused näitavad, et projekt on lootustandev.