Kui 2018. aastal oli noorte põhjustatud liiklusõnnetusi 16 protsenti, siis mullu langes see number 15-l protsendil. Eakamate põhjustatud liiklusõnnetused püsivad stabiilsena kaheksa protsendi juures. Eestis peavad autojuhid tervisekontrolli läbima iga viie kuni 10 aasta tagant. Politsei ja piirivalveameti juhtiv korrakaitseametnik Sirle Loigo ütleb, et sõiduki juhtimine ei ole noorte seas enam nii populaarne kui varasemalt. Noortega on tõesti juhtunud vähem õnnetusi, kindlasti on siin ka oma osa selles, et tegelikult meil noored teevad järjest vähem, omandavad nii-öelda juhtimisõigust, et kui varasematel aasta, et see juhtimisõigus ikkagi nii nagu 18 saati, siis hakati seda omandama, sest tänasel päeval ikkagi noh, meie elu, meie mobiilsus ja kõik on, on ikkagi nii palju muutunud, et väga paljud noored koheselt ei hakka üldse endale juhtimisõigust taotlema ja sellepärast osaleb neid liikluses ka nii-öelda siis sõidukijuhtidena vähem. Sirle Loigo lisab, et noorte liiklusvahendite valikud on ajas muutunud. Kui meil ikkagi varasematel aastatel oli ikkagi selline, et noh, kui sa said 18, siis pidi olema sul BMW ja juhiluba siis tänasel päeval noored inimesed on ikkagi kasutavad hoopis palju teistsugusemaid liiklusvahendeid aga kasutatakse neid sõidujagamisteenust ja kõiki muid platvorme samamoodi meil on ikkagi väga populaarseks läinud need elektritõukerattad ja, ja ka ühistranspordi võrgustik, meil on selles osas ikkagi paranenud. Et enam ei pea olema igal kaheksateistaastasel enam ikkagi auto, millega ringi liigelda. Autokoolide liidu juht Neeme Külmallik toob noorte sõiduoskuse paranemise põhjuseks välja uuenenud autokoolieksamid. Aga praegu on see eksam ja need eksamitingimused läinud väga elulähedaseks selles mõttes, et ega me ei pea õpetama ega seal selliseid harjutusi, mida ta elus mitte kunagi hiljem tegema ei hakka, et ta hakkabki või noh, ta õpibki liiklema nii nagu nii nagu see loogiliselt käib, nii nagu see tulevikus tal välja nägema peaks hakkama. Sirle Loigo toob eakamate juhtide stabiilsuse põhjuseks välja nende kohusetundlikuse. Tehti üks lõputöö, siis sealt lõputööst tuli ka tegelikult see välja, et noored inimesed teavad meil paremini liiklusreegleid, aga nad selles teadmises nii palju kinni ei pea. Aga vanemaealised, neil ei ole selle liiklusreeglite osas nii häid teadmisi, nad nii-öelda püüavad ikkagi neid reegleid rohkem jälgida ja seal õnnetused juhtuvad pigem sellisest tähelepanematusest ja sellisest reaktsioonikiirusest. Mis on siis sellest vanuselisest iseärasusest juba tingitud?
Üle 70-aastaste põhjustatud liiklusõnnetuste number püsib aga stabiilsena.
Below is an instruction that describes a task, paired with an input that provides further context. Write a response that appropriately completes the request.

### Instruction:
Tee antud uudisesaate transkriptsioonile sisukokkuvõte.

### Input:
Kui 2018. aastal oli noorte põhjustatud liiklusõnnetusi 16 protsenti, siis mullu langes see number 15-l protsendil. Eakamate põhjustatud liiklusõnnetused püsivad stabiilsena kaheksa protsendi juures. Eestis peavad autojuhid tervisekontrolli läbima iga viie kuni 10 aasta tagant. Politsei ja piirivalveameti juhtiv korrakaitseametnik Sirle Loigo ütleb, et sõiduki juhtimine ei ole noorte seas enam nii populaarne kui varasemalt. Noortega on tõesti juhtunud vähem õnnetusi, kindlasti on siin ka oma osa selles, et tegelikult meil noored teevad järjest vähem, omandavad nii-öelda juhtimisõigust, et kui varasematel aasta, et see juhtimisõigus ikkagi nii nagu 18 saati, siis hakati seda omandama, sest tänasel päeval ikkagi noh, meie elu, meie mobiilsus ja kõik on, on ikkagi nii palju muutunud, et väga paljud noored koheselt ei hakka üldse endale juhtimisõigust taotlema ja sellepärast osaleb neid liikluses ka nii-öelda siis sõidukijuhtidena vähem. Sirle Loigo lisab, et noorte liiklusvahendite valikud on ajas muutunud. Kui meil ikkagi varasematel aastatel oli ikkagi selline, et noh, kui sa said 18, siis pidi olema sul BMW ja juhiluba siis tänasel päeval noored inimesed on ikkagi kasutavad hoopis palju teistsugusemaid liiklusvahendeid aga kasutatakse neid sõidujagamisteenust ja kõiki muid platvorme samamoodi meil on ikkagi väga populaarseks läinud need elektritõukerattad ja, ja ka ühistranspordi võrgustik, meil on selles osas ikkagi paranenud. Et enam ei pea olema igal kaheksateistaastasel enam ikkagi auto, millega ringi liigelda. Autokoolide liidu juht Neeme Külmallik toob noorte sõiduoskuse paranemise põhjuseks välja uuenenud autokoolieksamid. Aga praegu on see eksam ja need eksamitingimused läinud väga elulähedaseks selles mõttes, et ega me ei pea õpetama ega seal selliseid harjutusi, mida ta elus mitte kunagi hiljem tegema ei hakka, et ta hakkabki või noh, ta õpibki liiklema nii nagu nii nagu see loogiliselt käib, nii nagu see tulevikus tal välja nägema peaks hakkama. Sirle Loigo toob eakamate juhtide stabiilsuse põhjuseks välja nende kohusetundlikuse. Tehti üks lõputöö, siis sealt lõputööst tuli ka tegelikult see välja, et noored inimesed teavad meil paremini liiklusreegleid, aga nad selles teadmises nii palju kinni ei pea. Aga vanemaealised, neil ei ole selle liiklusreeglite osas nii häid teadmisi, nad nii-öelda püüavad ikkagi neid reegleid rohkem jälgida ja seal õnnetused juhtuvad pigem sellisest tähelepanematusest ja sellisest reaktsioonikiirusest. Mis on siis sellest vanuselisest iseärasusest juba tingitud?

### Response:
Üle 70-aastaste põhjustatud liiklusõnnetuste number püsib aga stabiilsena.