Так, замість встановлення двигуна V-8 з американського аналога, був форсований з 40 до 50 к. с. і істотно модернізований чотирициліндровий, що вже випускався. Але головні зміни зазнало шасі: були створені рама підвищеної міцності і нова конструкція підвіски (на чотирьох ресорах замість двох поперечних у аналога); спиці колеса поступилися місцем дисковим штампованим з шинами збільшеної розмірності. Причини зрозумілі: фордівське шасі виявилося фактично непридатним до роботи в умовах радянських доріг. У результаті ГАЗ-М1, як і всі подальші моделі легкових автомобілів ГАЗ, виявився витривалим, міцним, невибагливим.