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Translate this text from English to Spanish for me, please:
Mr President, at the present time the United Kingdom has rates of fuel duty which are spectacularly higher than in other parts of the European Union. One of the effects of this is particularly detrimental to the peripheral parts of the country.
It has a disproportionately distorting effect on competition, affecting local firms in the periphery competing against large multinationals in the UK. That is an important caveat to put down about ways in which fuel taxes can distort local economies. I do not think there is a good environmental argument for trying to drive most of the population of the United Kingdom into the bottom south-east corner.
I did not enter politics to repeat the Highland clearances. That said, it is also clearly absurd to exempt aviation from the duty to diminish greenhouse gases and ozone depletion and it is also a good thing to look towards an equality of taxation across the European Union, as Mrs Lucas has done, rather than grossly distorting differentials between different parts. I have considerable reservations about how this will work in practice, but we should welcome the principle that Mrs Lucas has put forward. Mr President, the fight against noise pollution and gaseous emissions is a just fight, which we support, as it pursues the objectives of citizens' well-being and environmental quality. Nonetheless, the reduction of these noise or gaseous emissions must be limited to the commendable search for technical solutions that are to everyone's advantage. It must not serve as a pretext for other objectives in the field of tax or for extending the competence of the Commission. The latter should instead concentrate on correctly carrying out its already vast range of tasks. In these circumstances, we cannot accept the instigation of this eco-tax.
This first step towards a European tax will only affect passengers, once again, without achieving any of this report' s objectives. Our citizens are already squeezed hard by taxes and, at a time when the Member States are trying to reduce taxation, a European tax could put our businesses in a difficult position in relation to their competitors, in particular American businesses or others, with numerous disastrous consequences for employment. We cannot accept this.
gpt
 - Señor Presidente, actualmente el Reino Unido tiene aranceles sobre combustibles que son espectacularmente más elevados que los practicados en otras regiones de la Unión Europea.
Uno de los efectos de esto es que perjudica mucho a las regiones periféricas del país.
Distorsiona de forma desproporcionada la competencia, afectando a las empresas de ámbito local de las regiones periféricas que compiten con las grandes multinacionales del Reino Unido. Se trata de una importante advertencia sobre como los impuestos sobre los carburantes pueden distorsionar la economía local. No creo que el medio ambiente aporte razones de peso para tratar de desplazar a toda la población del Reino Unido hacia el fondo de su extremo sur este. No entré en política para repetir los desplazamientos de población de las tierras altas de Escocia. Dicho esto, resulta evidentemente absurdo eximir a la aviación del deber de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y de frenar la reducción de la capa de ozono, y también sería una cosa positiva el velar por la equidad de la imposición a lo largo y ancho de la Unión Europea, como ha hecho la Sra. Lucas, en lugar de incrementar notablemente los diferenciales entre diferentes regiones.
Tengo muchas reservas respecto a como funcionará todo esto en la práctica, pero apruebo el principio introducido por la Sra. Lucas.
Gracias, Señor Presidente. La lucha contra la contaminación sonora y las emisiones de gases es un combate justo que seguimos apoyando, ya que los objetivos que prosigue son el bienestar de las poblaciones y la calidad del medioambiente. Sin embargo, la reducción de estas emisiones sonoras o de gases debe estar limitada a una loable búsqueda de soluciones técnicas que sean provechosas para todos.
No debe ser un pretexto para otros objetivos de tipo fiscal o de ampliación de las competencias de la Comisión. Esta debería más bien limitarse a cumplir correctamente sus funciones, que ya son lo bastante amplias. No podemos, en tales circunstancias, aceptar que se instaure esta ecotasa.
Este primer paso hacia un impuesto europeo sólo tendrá incidencia sobre los usuarios, una vez más, sin alcanzar ninguno de los objetivos que prosigue el presente informe. Nuestras poblaciones ya soportan una importante carga fiscal, y, en un momento en que los Estados quieren desfiscalizar, un impuesto europeo podría dejar a nuestras empresas en una situación difícil con respecto a sus competidores, y especialmente con respecto a los americanos y otros más, lo que acarrearía consecuencias nefastas para el empleo. No podemos aceptarla.