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El debate queda cerrado.
La votación tendrá lugar el miércoles a las 12.00 horas. Vehículos de más de ocho plazas
De conformidad con el orden del día, se procede al debate de la recomendación para la segunda lectura (A5-0039/2001) de la Comisión de Asuntos Jurídicos y Mercado Interior, respecto de la posición común del Consejo (9012/1/2000 - C5-0456/2000 - 1997/0176(COD)), con vistas a la adopción de la directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a las disposiciones especiales aplicables a los vehículos utilizados para el transporte de viajeros con más de ocho plazas además del conductor y por la que se modifican las Directivas 70/156/CEE y 97/27/CE (Ponente: Sr. Miller). . (EN) Señor Presidente, hemos escuchado hoy, en el contexto de la legislación sobre copyright y OGM que el Parlamento ha tardado tres años en alcanzar un punto en el que esté en situación de aprobarla.
Me permiten que diga que este informe lleva negociándose nueve años y hasta ahora no se había concretado.
Desde que me hice cargo de la ponencia de este informe he intentado involucrar a todas las partes interesadas, desde los fabricantes hasta los usuarios. Del lado de la fabricación, he celebrado varias reuniones con la asociación de constructores europeos y con empresas de autobuses individuales. Todas estas organizaciones están satisfechas con la posición común y con las enmiendas. De hecho, acogen favorablemente la clarificación que aporta al mercado.
He escuchado atentamente a los usuarios y he realizado amplias consultas.
Hasta después de estas consultas no he presentado las enmiendas que tienen ante ustedes esta noche. Me gustaría expresar mi reconocimiento a los ponentes en la sombra que han trabajado estrechamente conmigo a lo largo de la elaboración de este informe.
Por desgracia, no todos ellos pudieron convencer a sus Grupos para que siguieran esta línea.
Las enmiendas 1, 2, 3 y 5 son enmiendas técnicas específicas y detalladas que pretenden ayudar a los fabricantes y tienen que ver con plataformas de inclinación del 12,5% en los autobuses de clase I y II. Estas enmiendas tienen que considerarse junto con la enmienda 7.
La enmienda 6 pretendo sustituirla con la enmienda 10 que se refiere a la norma ISO y no a las normas separadas de los Estados miembros que yo había inicialmente puesto en la enmienda 6. La Enmienda 4 recoge con más detalle los grupos de usuarios a los que intenta ser útil este informe. Esta lista, sin embargo, no es ni exhaustiva ni prescriptiva. No pretendió nunca serlo y deja mucho margen para la inclusión de otros grupos.
La enmienda 8 abre el acceso al transporte público a todos los grupos citados en la enmienda 4 antes mencionada.
Por primera vez, estamos haciendo que el transporte público sea accesible a todas las personas con movilidad reducida. Esto se hará mediante un sistema de arrodillado con un elevador o una rampa pero tiene en cuenta también las mejoras en infraestructuras que se han efectuado.
Quizás yo debería confesar un interés personal en esta cuestión.
Un poco antes de Navidad mi madre inesperadamente perdió la vista.
Como hijo obviamente deseo ayudarla, al igual que deseo ayudar a todas las personas con discapacidad visual de la Unión Europea.
gpt

The debate is closed.
The vote will take place tomorrow at 12 noon. Vehicles with more than eight seats The next item is the recommendation for second reading (A5-0039/2001) by Mr Miller, on behalf of the Committee on Legal Affairs and the Internal Market, on the Council common position with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and the Council relating to special provisions for vehicles used for the carriage of persons comprising more than eight seats in addition to the driver's seat, and amending Directives 70/156/EEC and 97/27/EC [9012/1/2000 - C5-0456/2000 - 1997/0176(COD)]. Mr President, earlier today we heard in the context of the copyright and GMO legislation how it has taken three years for Parliament to reach the point of being in a position to approve it. Can I say that this report has been under negotiation for nine years and it is only now coming to fruition.
Since I took over the rapporteurship of this report I have tried to involve all the interested parties from the manufacturing side right through to the user side.
On the manufacturing side, I have had several meetings with the European constructors' association as well as individual bus companies.
All of these organisations are happy with the common position and the amendments. In fact, they welcome the clarification it brings to the market. I have listened to the users carefully and I have consulted widely.
It is only after these consultations that I have put forward the amendments that you have in front of you tonight.
I would also pay tribute to the shadow rapporteurs who worked with me closely throughout the compiling of this report.
Unfortunately not all of them were able to persuade their groups to follow the line. Amendments Nos 1, 2, 3 and 5 are specific detailed technical amendments designed to assist the manufacturers and relate to gangway slopes of 12.5% on existing class I and II buses. These amendments have to be taken in conjunction with Amendment No 7. In Amendment No 6 I am seeking to replace that with Amendment No 10 which refers to the ISO standard and not to separate Member State standards which I had initially put in Amendment No 6.
Amendment No 4 sets out in more detail the user groups that this report is trying to assist.
This list is, however, neither exhaustive nor prescriptive. It was never intended to be and leaves plenty of scope for the inclusion of others.
Amendment No 8 opens up access to public transport to all those groups referred to in the aforementioned Amendment No 4. For the first time, we are making public transport accessible to all those people with reduced mobility. This will be done by providing a kneeling system with either a lift or ramp but it also takes into account infrastructure improvements which have been carried out as well.
Maybe I should declare an interest at this point.
Just before Christmas my mother unexpectedly lost her sight. As a son I obviously wish to help her, as I wish to help all visually impaired people within the European Union.