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Can you assist me with the translation to English for:

Desde Escocia siguen con rumbo a Inglaterra. No hay duda de que puede haber una forma más eficiente y ecológicamente satisfactoria de transportar nuestras mercancías, pero no hay ninguna que sea más barata. Para que nuestras industrias o nuestra agricultura sobrevivan es preciso que sean efectivas en función del costo. Tenemos un excelente servicio de transbordadores entre Ballycastle y el sur de Escocia pero recientemente ha tenido que dejar de funcionar por falta de apoyo y por exceso de burocracia.
Señor Presidente, señora Ponente, desearía ante todo felicitar a la ponente por la calidad de su informe.
Todos los colegas que han intervenido lo han dicho y, al igual que usted, han lamentado que el transporte marítimo de corta distancia tenga una mala imagen pública debido a su lentitud o a su ineficacia, cuando representa una respuesta a la congestión del tráfico, al coste elevado de las infraestructuras y al coste medioambiental. Además, en los últimos años este tipo de transporte ha tenido un éxito indiscutible, aun cuando sea todavía insuficiente y poco conocido.
Sin embargo, presenta, como se ha dicho, muchas ventajas desde el punto de vista de los costes, de la energía, de la eficacia, de la cohesión regional, del medio ambiente, e incluso del transporte intermodal, ya que es un medio ideal para la creación de este tipo de transporte. Por lo tanto, deben tomarse rápidamente medidas para reforzar la eficacia de las operaciones portuarias y reducir el tiempo de espera en los puertos. Personalmente, insisto en el hecho de que el poder público debe desempeñar su papel tanto en el plano regional, como en el plano nacional y europeo.
Sin embargo, hay dos puntos de su informe que me plantean problemas.
Existe, primero, la propuesta tendente a establecer una lista de puertos especialmente adaptados para el transporte marítimo de corta distancia.
Esta lista no me parece necesaria, ya que supone el riesgo de penalizar los puertos que hoy no están totalmente adaptados, pero que se transformarán en el futuro.
Por otro lado, se sugiere que se reagrupe en un único punto la oferta de servicios logísticos de transporte a los usuarios.
Estoy en favor de un sistema de información, pero personalmente desapruebo que un gran puerto, que de por sí se encuentra en una posición de fuerza, centralice la totalidad de los servicios.
Finalmente, hubiese deseado, como miembro de la Comisión de Industria, que se dijera claramente que el transporte marítimo de corta distancia no debe ser considerado como una alternativa, sino que se necesitaría una estrategia intermodal que estableciera una complementariedad entre los modos de transporte.
En este marco y dentro de este espíritu, los Estados miembros deberían armonizar su reglamentación, en particular respecto al transporte terrestre, que a menudo provoca, desde el punto de vista de las distorsiones, rupturas de continuidad.
gpt
 From Scotland they trundle down to England.
There certainly could be a more efficient and environmentally satisfactory way of doing that but there is no cheaper way. For our industry or agriculture to survive they have to be cost-effective. We had a very good ferry service set up between Ballycastle and the south of Scotland which was forced to close recently because of lack of support and bureaucracy.
Mr President, Mrs Peijs, I should first of all like to congratulate the rapporteur on the quality of her report. All the previous speakers have said this, and, like you, regretted the fact that short sea shipping suffered from such a poor image in terms of its slowness and inefficiency, even though it provides one solution to traffic congestion, high infrastructure and environmental costs.
Moreover, in recent years, this form of transport has enjoyed an unquestionable success, even though it is not very well known, or not well enough. It does however offer, as you said, advantages in terms of costs, energy, efficiency, regional cohesion, the environment and even intermodality, as it is an ideal means in the implementation of multimodal transportation. Measures must therefore be taken at the earliest possible opportunity to step up the efficiency of dockside operations and reduce waiting times in port.
Speaking personally, I would insist on the public authorities playing a part, at regional as well as national and European levels.
There are, however, two points in your report that I have a problem with.
Firstly, the proposal to draw up a list of ports particularly suitable for short sea shipping. I do not consider such a list to be necessary, as it entails a risk of penalising the ports which are not currently entirely suitable, but which are going to be modified in future. Moreover, there is a suggestion that the logistical services offered to users should be combined in a single unit.
I am in favour of an information system but, personally, I reject the idea that a thriving major port should have central control of all the services.
Finally, I should have liked, as a member of the Industry Committee, to have heard someone say clearly that short sea shipping must not be considered as an alternative, but that indeed an intermodal strategy should be found, establishing complementarity between modes of transport. In this context and in this spirit, the Member States should moreover harmonise their regulations so as to prevent distortions, which, particularly in the case of mainland transport, often cause hold-ups.