system
Your primary function is to translate English text into Spanish with precision and fluency.
human
I'm hoping for the Spanish equivalent of this: We need to hold a reasoned debate on the possibilities available to us, in terms of sources and the guarantees of supply, in the light of the Kyoto commitments. I consider water to be a form of renewable energy, of course.
Hydro-electricity is a form of renewable energy.
The problem is that the hydro-electrical industry as a whole is not taken into account when it comes to subsidies, which are another issue.
We believe that we have to support renewable energy sources as much as possible.
This is an extremely important European technology, with industrial possibilities beyond our European borders, which we must continue to support. The Directive excludes hydroelectricity from the consideration of subsidies, which means that it is not sustainable.
We must continue to include it within the broad consideration of renewable energy resources. Mr President, I do not have time to expand further.
I would like to thank Mr Mombaur once again for his magnificent report and point out that we are going to present proposals in order to continue the progress in the field of liberalisation. We are going to deal with the social aspects of the electricity sector and its public service element.
The assessment is frankly positive and we must continue to make progress in accordance with what the Council has told us, at both the Lisbon and the Feira Summits. Thank you, Commissioner.
The debate is closed.
The vote will take place tomorrow at 11.30 a.m. Community railway undertakings The next item is the joint debate on the following two reports:
(A5-0173/2000) Recommendation for second reading by Mr Jarzembowski, on behalf of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism, on the Council common position for adopting a European Parliament and Council directive amending Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways [5386/1/2000 - C5-0178/2000 - 1998/0265(COD)]; (A5-0171/2000) Recommendation for second reading by Mr Swoboda on behalf of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism on: I. the Council common position for adopting a European Parliament and Council directive amending Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings [5387/1/2000 - C5-0176/2000 - 1998/0266(COD)];
II. the Council common position for adopting a European Parliament and Council directive relating to the allocation of railway infrastructure capacity, the levying of charges for the use of the railway infrastructure and safety certification [5388/1/2000 - C5-0177/2000 - 1998/0267(COD)]. Before I set the signal for the railwaymen to green and because we have another new team here, I should like to make a brief comment.
We still have a long debate ahead of us.
I beg you to keep to the speaking times. As the two chief railwaymen starting the debate have unlimited speaking time, I leave it to their discretion to keep their speeches short.
Mr President, Madam Vice-President, ladies and gentlemen, the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism proposes that plenary at last gradually but properly liberalise the railway market, with liberalisation to be completed by the year 2010.
gpt
 Necesitamos un debate sereno sobre el abanico de que disponemos, en lo que respecta a las fuentes y a las garantías de abastecimiento, desde la perspectiva de los compromisos de Kioto. Considero que el agua es una energía renovable, cómo no.
La hidroeléctrica es una energía renovable. Lo que ocurre es que la gran hidroeléctrica no se computa a la hora de las subvenciones, que son temas distintos.
Nosotros entendemos que hay que apoyar al máximo el desarrollo de energías renovables.
Hay una tecnología europea importantísima, con una proyección industrial más allá de nuestras fronteras europeas, que hay que seguir apoyando. La Directiva excluye a la energía hidroeléctrica de la percepción de ayudas, lo cual no quiere decir que no sea renovable.
Hay que seguir considerándola en el cómputo global de energías renovables.
Señor Presidente, no tengo tiempo para extenderme más.
Quisiera agradecer otra vez el magnífico informe del Sr. Mombaur y señalar que vamos a presentar propuestas para seguir avanzando en el terreno de la liberalización, que vamos a ocuparnos de los aspectos sociales del sector eléctrico y de los componentes de servicio público del sector.
El balance es francamente positivo y hay que seguir avanzando conforme a lo que nos ha dicho el Consejo, tanto en la Cumbre de Lisboa como en la de Feira.
Muchas gracias, señora Comisaria.
El debate queda cerrado.
La votación tendrá lugar mañana a las 11.30 horas.
Desarrollo de los ferrocarriles comunitarios
De conformidad con el orden del día se procede al debate conjunto de los dos informes siguientes: (A5-0173/2000) recomendación para segunda lectura del Sr. Jarzembowski, en nombre de la Comisión de Política Regional, Transportes y Turismo, sobre la posición común del Consejo (5386/1/2000 - C5-0178/2000 - 1998/0265(COD)) en lo tocante a la aprobación de la directiva del Parlamento Europeo y del Consejo sobre la modificación de la Directiva 91/440/EWG para el desarrollo de las empresas ferroviarias de la Comunidad;
(A5-0171/2000) recomendación para segunda lectura del Sr. Swoboda, en nombre de la Comisión de Política Regional, Transportes y Turismo, sobre: I. la posición común del Consejo (5387/1/2000 - C5-0176/2000 - 1998/0266(COD)) en lo tocante a la aprobación de la directiva del Parlamento Europeo y del Consejo sobre la modificación de la Directiva 95/18/EG sobre la concesión de autorizaciones a empresas ferroviarias;
II. la posición común del Consejo (5388/1/2000 - C5-0177/2000 - 1998/0267(COD)) en lo tocante a la aprobación de la directiva del Parlamento Europeo y del Consejo sobre la asignación de infraestructuras ferroviarias, el cobro de tasas por el uso de dichas infraestructuras y la certificación de seguridad. Antes de que dé la luz verde para los ferroviarios y como tenemos aquí un nuevo equipo, quiero realizar una breve observación.
Tenemos aún ante nosotros un largo debate.
Mi encarecido ruego es el siguiente: aténganse a los tiempos de intervención.
Como dos jefazos de ferrocarriles que van a intervenir al principio disponen de unos tiempos de intervención interminables, tengo el sueño de que quizás incluso hablen algo más brevemente. Señor Presidente, señora Presidenta, estimadas y estimados colegas, la Comisión de Transportes propone al Pleno abrir por fin paulatinamente el mercado de los ferrocarriles, en concreto hasta el año 2010.