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Con el informe Florenz también hemos regulado adecuadamente el reciclaje de vehículos antiguos.
Aún quedan dos grandes problemas medioambientales que deben tratarse en el ámbito europeo.
En primer lugar esta el ruido, al que ya me he referido de forma suficiente, y en segundo lugar está el problema de CO2, el efecto invernadero.
En lo que respecta al CO2, el comité de medio ambiente propone que la Comisión Europea presente una proposición de ley para reducir la resistencia a la rodadura de los neumáticos en un 5%. Esto significa que se reduciría el consumo de combustible en un 5% y que las emisiones de CO2 también reducirían en un 5%. Espero una respuesta positiva por parte de la Comisión Europea. Señor Presidente, señor Comisario, personalmente me resulta bastante indiferente en qué Dirección General se discuta la presente directiva. No soy jurista y no puedo valorar esta cuestión. Lo que está claro es que hasta ahora no se había prestado suficiente atención a esta exigencia medioambiental. La industria automovilística y la industria de los neumáticos han indicado justamente estos tres últimos días, aquí en el Parlamento, que podrían introducir sin mayores problemas algún tipo de modificaciones en los neumáticos.
En este momento, la principal preocupación de mi Grupo político no es tanto si el valor límite se fija en 3, 4 o 1 decibelios, sino sobre todo que quede clara nuestra voluntad de ejercer una presión positiva que induzca a la industria actuar, que le haga comprender que tiene que hacer un mayor esfuerzo en este ámbito. La industria de los carburantes, la industria automovilística y la del reciclado ya han hecho posibles muchos progresos en el ámbito del transporte privado.
gpt

Similarly, we found a sound solution to the recycling of end-of-life vehicles in the Florenz report. There are now two major environmental issues left to tackle at European level. The first one is noise, which I have dealt with extensively, and the second one is the CO2 or the greenhouse problem. With regard to CO2, the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection has suggested that the European Commission submit a legislative proposal to reduce the rolling resistance of tyres by 5%. This means that 5% less fuel will be used and that the emission of CO2 will also fall by the same amount. I would welcome a positive reaction from the European Commission. Mr President, Commissioner, the general lines along which this Directive is discussed are of little concern to me.
I am no lawyer and am not in a position to judge. What is true is that insufficient account has so far been taken of environmental interests. Just in the last three days, the car and tyre industries have indicated in this Chamber that their options may well be open when it comes specifically to car tyres.
My group is not at present overly concerned about whether the figure is to be 1, 3 or 4 decibels, but we should like to make it clear that we want positively to force the tyre industry to act and do more of what is required of them in this area. The motor oil, car and recycling industries have made a lot of things possible where road use by individuals is concerned.