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human
I'd appreciate a Spanish translation for this text:

I, like all of you, am deeply shocked.
This crime, however, is a daily occurrence at European Union borders.
Let us not forget Yagine and Fodé, the two boys from Guinea, who wanted to see Brussels last summer.
Since the beginning of this year alone, dozens of young people from the Maghreb have drowned trying to reach the Spanish coast.
Fourteen Kurds died of asphyxiation in the hold of a burning ship in Patras.
Dozens of Albanians and Tunisians die en route to Italy. These are terrifying figures.
They should be unacceptable in a European Union that prides itself on being based on the protection of human rights. How then, can we put an end to this? That is the question. The debate that has opened as a result of the Dover tragedy has focused on the traffic in human beings and the eradication of the mafias that organise the criminal networks.
The trade in smuggling human beings is undeniably flourishing.
For a long time, we have known about the existence of criminal networks, such as the Chinese Triads, who make huge profits by transporting desperate people to countries that they are led to believe are paradises. Mafia networks must therefore be harshly punished, but so must the people who exploit illegal labour, since no immigration networks exist without economic networks. As a result, in France, Chinese illegal immigrants are forced to work for years in sweat-shops to pay for their journey. These modern-day slaves supply a cheap labour force to whole sectors of the economy, and bosses are therefore free to move them around, even within the European Union. The dogma of liberal globalisation has magnified the free movement of goods and capital, but is seeking to stop the free movement of people.
Emigration, whether it is a result of political oppression or poverty, merely reflects global inequalities. It is a symptom of the ever-widening gulf that separates North and South, and the incentive to emigrate is all the stronger since images of Western prosperity are invading the screens of the third world. It is true that the free movement established by the European Union is a fundamental right, but this is reserved for its own nationals. Nationals of third countries have seen their movement littered with traps, as a result of the Schengen agreement and the mirage of zero immigration.
All of these factors have simply created new forms of illegal immigration.
A purely repressive European response to the issue of immigration would certainly consolidate Europe' s fortification mechanism, but this would be ignoring the most fundamental aspect, which is the uniting of efforts and sharing at global level.
A seminar is certainly a good idea, Minister, but it should cover a common immigration policy based on the principle of freedom of movement, improving rights...
(The President cut the speaker off)
Mr President, the horrific death of 58 Chinese illegal immigrants, discovered by British customs officers at Dover, highlights, above all, the scale of the pressure that migration is exerting on the countries of Europe. These people came from China, after all, in other words, from the other side of the world, from a country that has nothing to do with Europe and for which we can certainly not serve as an outlet for resolving their problems of poverty. In a case which is so typical, the best possible response we can provide is to combat illegal immigration and particularly the mafia-type organisations behind this new form of trafficking in human beings.
We are rather shocked to hear the words of Commissioner Vitorino, who, on 20 June, on the subject of the Dover tragedy, said that this, amongst other events, was proof of the need for a genuine policy on admission and integration, which makes a definitive break with the fantasy of zero immigration.
Those who mention the fantasy of zero immigration unfortunately too often do so in an attempt to provide an advance justification for a lenient policy.
We do not wish to fall into this trap.
On the contrary, we are calling, as a matter of priority, for a halt to this immigration, not only through a policy of co-development and of fighting the mafias, but also through strengthening control at the Union' s external borders and the reintroduction of controls at its internal borders, which have been so carelessly destroyed by European decisions over recent years. Where internal borders are concerned, of course, we will probably not reintroduce fixed controls in the traditional form.
We must aim for a more flexible network, organised around jointly run border posts, near to borders. In any event, however, controls will be needed, otherwise we will face the gradual collapse of our societies' structures, which, if the truth be told, match the aims of globalisation too well not to suit Europe' s enemies to a tee. Mr President, less than 5% of lorries that arrive or pass through the port of Dover are stopped, and even less than that 5% are searched.
gpt

Eso me chocó profundamente, como a todos ustedes. De hecho, es un crimen cotidiano en todas las fronteras de la Unión Europea.
No nos olvidemos de Yagine y Fodé, esos dos jóvenes guineanos que querían ver Bruselas, el verano pasado.
Desde el principio de este año, decenas de jóvenes procedentes del Magreb han muerto ahogados al intentar alcanzar las costas españolas.
Catorce kurdos se asfixiaron en las bodegas de un ferry en llamas en Patras.
Decenas de albaneses y de tunecinos perecen antes de llegar a Italia. El balance es espantoso.
Debería de ser intolerable para una Unión Europea que se enorgullece de basarse en la defensa de los derechos del ser humano. Entonces, ¿cómo detenerlo? Esta es la cuestión que se plantea.
El debate abierto por el drama de Dover se centró en el tráfico de seres humanos y en la represión de las mafias que organizan las redes clandestinas. La industria de los pasadores es efectivamente floreciente.
Se conoce desde hace mucho tiempo la existencia de redes criminales, como las tríadas chinas que sacan grandes ganancias del transporte de personas desesperadas hacia supuestos paraísos.
Hace falta por lo tanto sancionar severamente no solamente a las redes mafiosas, sino también a los que sacan provecho del trabajo ilegal. En efecto no hay redes de inmigración sin redes económicas.
En Francia, hay chinos indocumentados que se ven obligados a trabajar durante varios años en talleres de confección para pagar su viaje. Esos esclavos modernos proveen una mano de obra barata a sectores enteros de la economía. Algunos empresarios organizan de esa manera una deslocalización dentro del territorio europeo. El dogma de la mundialización liberal favorece la libre circulación de las mercancías y de los capitales, pero tiende a oponerse a la de las personas.
La emigración, motivada por la opresión política o la miseria, no hace sino reflejar los desequilibrios planetarios, el síntoma de un abismo Norte Sur que se ensancha cada vez más, y la incitación a emigrar es tanto más fuerte cuanto que las imágenes de la prosperidad occidental invaden las pantallas del tercer mundo.
Ahora bien, la libre circulación que estableció Europa es un derecho fundamental, pero está reservado solamente a sus naturales.
Los no comunitarios, por su parte, han visto sus desplazamientos obstaculizados por el dispositivo de Schengen y el espejismo de la inmigración cero. Todo eso no ha hecho sino alimentar las formas de inmigración ilegal.
Una respuesta estrictamente represiva a la cuestión de la inmigración consolidaría sin duda alguna el dispositivo fortificado de Europa, pero dejaría de lado lo esencial, la unión de los esfuerzos y los repartos a escala mundial. Entonces, un seminario, señor Ministro, ¿porqué no? Pero sí a una política de inmigración común que no se limite al control de las fronteras y a los controles suspicaces de los emigrantes en el territorio europeo. Sí a una política de inmigración común basada en el principio de la libertad de circulación y el mejoramiento del derecho.
(El presidente quita la palabra a la oradora) Señor Presidente, la muerte atroz de cincuenta y ocho emigrantes clandestinos chinos, descubiertos por los aduaneros británicos en Dover, pone en evidencia, en primer lugar, la fuerza de las presiones migratorias que se ejercen sobre los países europeos. Porque al fin y al cabo, esas personas venían de China, o sea del otro extremo del mundo, de un país que no tiene nada que ver con Europa y al que no podemos en ningún caso servir de aliviadero para solucionar sus problemas de pobreza. En un caso tan esperpéntico, la primera respuesta posible, a nuestro nivel, es la lucha contra la inmigración ilegal, y en especial contra las organizaciones de tipo mafioso que organizan ese nuevo tráfico de seres humanos. Ahora bien, nos asustan un poco las palabras del comisario Vitorino que declaró, el 20 de junio pasado, respecto al drama de Dover, que todo eso demostraba, entre otras cosas, la necesidad "de una verdadera política de admisión y de integración que rompa definitivamente con el fantasma de la inmigración cero" .
Los que mencionan el fantasma de la inmigración cero lo hacen, con demasiado frecuencia, desgraciadamente, para intentar justificar de antemano una política laxista. No queremos caer en esa trampa. Al contrario pedimos en prioridad que se ponga fin a esa inmigración, no solamente mediante una política de cooperación al desarrollo y de lucha contra las mafias, sino también mediante la intensificación de los controles en las fronteras exteriores y el restablecimiento de los controles en las fronteras interiores, que fueron suprimidos de manera inconsciente por las decisiones europeas de estos últimos años.
Es, desde luego, muy probable que no se restablezcan controles fijos en la forma tradicional. Habrá que orientarse más bien hacia una red más flexible, organizada en torno a comisarías comunes implantadas a proximidad de las fronteras.
Pero en cualquier caso, harán falta controles, ya que sino nos dirigiremos hacia una desestructuración progresiva de nuestras sociedades que, a decir verdad, sería del agrado de los enemigos de Europa puesto que concuerda demasiado con los objetivos de la mundialización.
Señor Presidente, en el puerto de Dover el control de los camiones que llegan o que están en tránsito no llega al 5% y la inspección de los camiones no alcanza siquiera ese 5%.