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human
Translate the provided text to Spanish, please: I had a lengthy meeting with Mr Ries this week and, on my initiative, we discussed these specific problems, because they are problems that I am well aware of, and not just for one nationality but for all the Members of the House.
Madam President, Parliament voted to reduce the Strasbourg part-session to four days, with a consequent reduction in the number of working days for ancillary staff.
We are asking that they should not be penalised financially.
Mrs Bordes, this is not a procedural motion. VOTE
Madam President, last Monday I took the floor to give evidence to the honourable Members of this House on the recent decision of the Spanish government granting clemency to fourteen torturers.
In no motion for a resolution on human rights do we find the slightest reference to the Kingdom of Spain though many countries are specifically mentioned. This is most regrettable as the pardon from the Spanish government has been granted in order to guarantee impunity to torturers and to maintain torture as a fundamental practice in its strategy of repression. On human rights, once again, hypocrisy has been voted through in this Parliament.
United Nations Human Rights Commission in Geneva
The liberalisation of the air transport sector and the stiff competition between airlines has caused serious problems by eroding safety standards for passenger aircraft. It is therefore imperative that we introduce harmonised requirements in order to maintain a high standard of safety which is not undermined by competition. Both the Committee on Transport and the rapporteur have improved on the Commission's proposals. It is also imperative, where no proposals for agreed rules are made by interested parties, that the European Parliament itself take the initiative on flight times and on working times and other requirements for the flight and cabin crew by 1 May 2001, taking account of the needs of workers and safety requirements.
This matter is even more urgent given that the Commission, unfortunately under pressure from the airline companies, has failed in the text to propose any measures limiting flight times.
The only reason we voted in favour of this joint motion for a resolution is the stance adopted in favour of abolishing the death penalty and the affirmation of a few basic principles regarding the equality of women, the treatment of children and opposition to racial discrimination.
Although the resolution explicitly mentions a number of countries, such as Tibet, Chine, Afghanistan, Papua-New Guinea and Chechnya, where human rights are effectively violated in many, if not all areas, not a word is said regarding the major powers, the European Union in particular, which, while they do not necessarily violate human rights at home, violate them in their former colonies, either directly or by giving protection to dictators that ride roughshod over human rights. When human rights appeals come from those suffering from the lack of human rights or from associations working genuinely to relieve the burden of oppression, at least in the areas they are responsible for, we show our solidarity. Yet, as far as the major powers which are responsible for the exploitation and oppression of the greater part of the world, and their political representatives, are concerned, references to human rights are, generally speaking, nothing more than hypocritical declarations contradicted by their diplomatic and military action and by those 'reasons of state' generally used as a front to conceal the sordid interests of major financial groups that do not care one bit about human beings or their rights. Hedkvist Petersen Report (A5-0381/2000)
Madam President, still in the pilot' s cabin on the plane from Milan to Strasbourg and still chatting to the pilot - I even remember his name, Antoine - I told him how worried I was about air travel, because we can never be sure whether flying is safe and sometimes there are accidents.
'What do you mean, Mr Fatuzzo?' replied the pilot.
'Flying is the safest form of transport there is. It is on the roads that most accidents happen.
Of all forms of transport, the car causes by far the most deaths and injuries.' So I am really delighted to welcome this document - and I have voted for it - through which Europe is taking specific action to reduce the very serious damage caused by road accidents.
Madam President, I wish to speak on this report because it is necessary for the European Union to find a more effective way to ensure that Member States who make commitments in relation to matters of life and death actually comply with those commitments.
The report points out that during the 1990s the number of road deaths fell in the European Union by 26%.
In Ireland, however, the fall has only been by 13%.
gpt

Me entrevisté largamente con el Sr. Ries esta semana y abordamos precisamente, a mi iniciativa, estos diferentes problemas, porque estoy muy consciente de ellos, no solamente, por lo demás, en lo que atañe a una nacionalidad, sino prácticamente a todos los diputados de esta Asamblea.
Señora Presidenta, el Parlamento votó la reducción a cuatro días de la sesión de Estrasburgo, lo que implica una reducción de las jornadas que trabaja el personal auxiliar.
Por nuestra parte, pedimos que no se le penalice financieramente... No es una cuestión de orden, señora Bordes.
VOTACIONES Señora Presidenta, el lunes pasado tomé la palabra para dar a conocer a los honorables diputados de este Parlamento la reciente decisión del Gobierno español por la que se garantiza el perdón a catorce torturadores.
En ninguna propuesta de resolución sobre derechos humanos encontramos la más mínima referencia al Reino de España, a pesar de que muchos países son mencionados específicamente.
Esto es tanto más lamentable en cuanto que el Gobierno español ha concedido el perdón para garantizar la impunidad a los torturadores y para mantener la tortura como una práctica fundamental en su estrategia de represión. En lo que respecta a los derechos humanos, una vez más, la hipocresía ha ganado por votación en este Parlamento. Comisión de Derechos Humanos de las Naciones Unidas en Ginebra
La liberalización del sector del transporte aéreo y la salvaje competencia entre las compañías aéreas ha ocasionado serios problemas de relajación de los criterios de seguridad de los aviones de pasajeros. Por ello es especialmente importante el establecimiento de exigencias armonizadas para el funcionamiento del transporte aéreo comercial, al objeto de mantener un elevado nivel de seguridad que no sea socavado por la competencia.
Tanto la Comisión de Transportes como el ponente han mejorado las propuestas de la Comisión.
Es importante que, en el caso de que no haya propuestas de normas consensuadas por los interesados, el propio Parlamento Europeo asuma también la iniciativa respecto a las horas de vuelo, las horas de servicio, y el resto de exigencias relativas a las tripulaciones de cabina de pasajeros y cabina de pilotaje antes del 1 de mayo, tomando en consideración las necesidades de los trabajadores y las exigencias de la seguridad. Es una necesidad aun más imperativa desde el momento en que la Comisión, desgraciadamente bajo las presiones de las compañías aéreas, no propone en su texto ninguna disposición con respecto a la limitación de las horas de vuelo.
La única razón por la que votamos esta propuesta de resolución común es la toma de posición en favor de la abolición de la pena de muerte y la afirmación de algunos principios elementales relativos a la igualdad de las mujeres, el trato de los niños y la oposición a la discriminación racial.
Si la resolución cita, sin embargo, un determinado número de países, tales como el Tíbet, China, Afganistán, Papuasia o Chechenia, donde los derechos humanos se violan efectivamente en un buen número de ámbitos, si no en todos, no hay una sola palabra sobre esas grandes potencias, especialmente la Unión Europea que, cuando no violan algunos derechos humanos en sus países, los violan en sus antiguas colonias, directamente o protegiendo a los dictadores que pisotean esos derechos.
Cuando las reivindicaciones de los derechos humanos proceden de aquellos que son víctimas de su ausencia, o cuando provienen de asociaciones que trabajan sinceramente para aligerar el peso de la opresión, por lo menos en los ámbitos en los que se ocupan, somos solidarios de ellas.
Sin embargo, para las grandes potencias responsables de la explotación y de la opresión de la mayor parte del planeta y para sus representantes políticos, las referencias a los derechos humanos no son, en general, más que informaciones hipócritas contradichas por todas sus acciones diplomáticas y militares y por esa "razón de Estado" detrás de la que por lo general se esconden sórdidos intereses de grandes grupos financieros a los que no les importan los hombres, ni sus derechos.
Informe Hedkvist Petersen (A5-0381/2000) Señora Presidenta, seguía yo en la cabina del piloto del avión que me llevaba de Milán a Estrasburgo y charlando con él - incluso recuerdo su nombre, Antoine - le expresé mis preocupaciones por el transporte aéreo diciéndole: "¿Seguro que no hay peligro? ¿Es posible que el vuelo no sea seguro?
¿No habrá peligro de accidente?" "¡Pero qué dice, Sr. Fatuzzo!" me contestó el piloto.
"¡El avión es el medio de transporte más seguro que existe! Donde hay accidentes es en el transporte por carretera. De entre todos los medios de transporte, el coche es con creces el que más muertos y heridos provoca." Por ello, acojo muy favorablemente y apoyo este documento a través del cual Europa emprende una acción concreta para limitar los gravísimos daños que los accidentes de tráfico ocasionan. Señora Presidente, quiero hablar sobre este informe porque creo que es necesario que la Unión Europea encuentre una forma más efectiva de garantizar que los Estados miembros que asumen compromisos en asuntos en que está en juego la vida de las personas cumplan dichos compromisos.
El informe pone de manifiesto que durante los años noventa el número de muertes en accidentes de tráfico descendió el 26% en la Unión Europea. En Irlanda, sin embargo, el descenso sólo ha sido del 13%.