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 En noviembre del año pasado aprobamos el paquete Erika I. A finales de diciembre el Consejo llegó a una postura común: de esta suerte la directiva puede entrar en vigor a partir del 2002.
Erika II está ya en puertas y yo celebro que el segundo paquete traiga también consigo auténticos avances para la seguridad marítima. En esta ocasión es preciso decir también que se está prestando un enorme trabajo in situ, es decir, por parte de los controladores de las sociedades de clasificación y de los estados del puerto.
De esto he podido convencerme la semana pasada con ocasión de una visita que realicé al puerto de Amberes junto con nuestro colega Willy Piecyck. Los controladores se enfrentan a grandes retos y expectativas y les hemos de prestar apoyo en esa tarea. El presente informe de nuestro colega, el Sr. Bakopoulos, aporta una valiosa contribución al avance futuro de la seguridad.
A favor de su convincente trabajo habla el hecho de que se emitió un voto unánime en la comisión.
Estoy convencido de que el Pleno votará también con la misma convicción.
Al celebrar expresamente la institución del ya mencionado Comité de reglamentación de seguridad marítima no solamente hablo en nombre propio sino también en nombre de una amplia mayoría. Apoyo también expresamente la segunda parte del documento de la Comisión pues ¿de qué sirve el Comité si no se adaptan a la nueva estructura las directivas y reglamentos en vigor?
No necesitamos ninguna lucha por las competencias, necesitamos claridad administrativa, no una docena de grupos de trabajo o de comités, sino una estructura clara y dinámica, y creo que con esto estaremos en Europa en el buen camino y daremos un buen ejemplo al mundo. Señor Presidente, señora Comisaria, Señorías, como señalaba el ponente, con el texto de hoy se consideran dos propuestas de la Comisión ejecutiva: la primera se refiere a la creación de un único comité de seguridad marítima, denominado Comité de seguridad marítima; la segunda, a una directiva por la que se modifican las directivas existentes para introducir dicho Comité. El objetivo de todo esto, como ya han indicado los oradores que me han precedido, es racionalizar la tarea de actualización de la legislación comunitaria en vigor en función de las normas y de los Convenios internacionales en materia de seguridad marítima y de protección del ambiente marino, así como del progreso técnico.
Nosotros, los socialistas, compartimos este esfuerzo de racionalización contenido en dichas propuestas y apoyamos la propuesta de sustituir los actuales cinco comités por un único comité de reglamentación. No cabe duda de que dicho comité contribuirá a una mayor certeza y coherencia en la integración del Derecho internacional en el ordenamiento comunitario.
Dicho esto, pedimos que este Comité refleje en el título y en el mandato ambos conceptos de seguridad marítima y de prevención de la contaminación.
Por último, permítanme detenerme en particular en otro punto de reflexión, esto es, la participación del Parlamento en estas tareas.
gpt
 Last November we approved the Erika I package. The Council reached agreement at the end of December so that the directive can come into force as from 2002. The Erika II package is now just around the corner, and I am delighted that the second package too will result in genuine progress in safety at sea.
I would also like to take this opportunity to pay tribute to the enormous amount of work done on the ground, that is to say by the classification societies' inspectors and by the port States. I saw this with my own eyes during a visit last week to the port of Antwerp together with Mr Piecyk.
Huge demands are made of the inspectors and we need to give them our support.
The report before us by Mr Bakopoulos makes a valuable contribution to achieving further progress on safety. The fact that it was approved unanimously in committee is a testament to his convincing work. I trust that Parliament will be equally convinced when it comes to vote. I am not just speaking for myself, but for a large majority, when I specifically welcome the setting up of the Committee on Safe Seas that has already been mentioned. I also particularly welcome the second part of the Commission document, because what is the point of having the committee if the relevant directives and regulations are not brought into line with the new structure? We do not want a dispute over powers, we need administrative clarity; we do not need a dozen working parties or committees, what we need is a clear and dynamic structure, and I believe that will set Europe on the right path and make us a model for the rest of the world.
Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, as the rapporteur has said, this document examines two Commission proposals: the first concerns the establishment of the single committee, to be known as the Committee on Safe Seas, and the second concerns a directive which amends the existing directives in order to incorporate the committee. The purpose of this - as Members have already pointed out - is to streamline the operation of bringing the Community legislation in force into line with the international provisions and conventions on maritime safety and the protection of the marine environment, and with technical progress.
We socialists support the streamlining effort contained in the proposals and we welcome the proposal to replace the current five committees with a single regulatory committee.
This committee will certainly contribute to greater certainty and coherence in the incorporation of international law into Community legislation. However, we would wish both the title and the mandate of such a committee to encompass the two concepts of maritime safety and the prevention of pollution. Lastly, I would like to focus particularly on a further consideration: Parliament's role in these operations.