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I also wonder whether the value of these projects has not been offset by the environmental destruction they cause. In fact, they have achieved nothing. They have destroyed much of the living space of the people of Europe and we should take the mass protest movements against motorways seriously, for they often point the way to more sensible and less destructive options. Perhaps the people who are protesting are actually right.
Europe needs a considerably more intelligent and sustained transport policy, based on a modern approach that thinks ahead to the next generation, realising that resources are finite.
As regards the 14 projects, the European Parliament' s call for a cost-benefit analysis was not heeded, whilst its call for environmental compatibility checks for all the projects was also ignored; only partial checks were carried out, which conflicts with the relevant directive.
I think we really need to improve goods transport, which must be facilitated by rail in order to be sustainable.
We must revise the TENs policy with a view to combining mobility with sustainability. Mr President, the trans-European networks are often hailed as one of the key successes of European integration. This is true to some extent but they also make our society more vulnerable.
They help to strengthen the cohesion between the economies of the EU Member States.
Each country is becoming increasingly reliant on imported energy and a great deal of effort also goes into consultation and legal rulings.
What effect does this have on the people in Europe?
gpt

También me pregunto si la destrucción del medio ambiente causada por dichos proyectos es un precio que merece la pena pagar a la vista de los resultados que han conseguido.
No han conseguido nada. Se han destruido muchísimos espacios vitales para los ciudadanos y ciudadanas europeos y deberíamos tomarnos en serio las protestas contra las autopistas, pues a menudo señalan alternativas más razonables y menos destructivas. Lo que debemos considerar es si los ciudadanos y ciudadanas que protestan no tendrán tal vez razón.
Europa necesita una política de transporte bastante más inteligente y sostenible, basada en un planteamiento moderno que tenga en cuenta a la próxima generación y sea consciente de que los recursos son finitos. En los 14 proyectos no se ha cumplido la petición del Parlamento Europeo de que se realizase un análisis de costes-beneficios con un enfoque crítico. No se ha cumplido el requisito de evaluación del impacto ambiental global de los proyectos, sólo se han realizado evaluaciones de parciales, lo cual contraviene la correspondiente directiva.
Yo creo que tenemos que mejorar seriamente el transporte de mercancías, que se debe trasladar al ferrocarril a fin de que sea sostenible. Tenemos que revisar el planteamiento de manera que combine la movilidad y la sostenibilidad.
Señor Presidente, las redes transeuropeas son aplaudidas con frecuencia como uno de los mayores éxitos de la integración europea.
Por un lado, eso es así, pero, por otro, también es cierto que vuelven nuestra sociedad más vulnerable. Contribuyen a que las economías de los Estados miembros de la Unión Europea estén cada vez más entrelazadas entre sí. Los países dependen cada vez más de la energía importada y se invierten muchos esfuerzos en deliberaciones y dictámenes jurídicos.
¿Cómo afecta esta situación a los ciudadanos europeos?