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Translate the provided English sentence to Spanish:

A series of accidents has monopolised our attention recently, many lives have been lost and the environmental impact has been disastrous. The European Union currently has numerous directives and regulations on related matters at its disposal.
At the same time, however, the European Union has to monitor and react to legislation introduced by international organisations and, more to the point, it has to do so instantly, so that the Member States do not appear to be shirking their international obligations.
Consequently, the European Union needs rationally organised and centralised powers for maritime safety policy. That is why the European Commission has submitted this communication, which contains two proposals: one for a regulation and one for a directive.
The purpose of the proposal for a regulation is to replace all the existing committees dealing with safety at sea and the prevention of pollution from ships with a single Committee on Safe Seas.
All other existing committees dealing with related matters will be disbanded. The purpose of this committee is to facilitate the implementation of amendments to the relevant international conventions by the Member States. It is also important to note that the new Committee on Safe Seas will operate in accordance with the provisions of the regulatory procedure in Council Decision 1999/468.
As you all know, this procedure makes provision for and safeguards the powers of both the European Parliament and the Member States.
At the same time, however, the European Commission has opted for a procedure which ensures that it has the right to decide whether an international amendment to the regulations raises or lowers maritime safety standards. In summary, the procedure which it has opted for in order to achieve this basic objective is as follows: the Member States implement the most recent provisions of international conventions, except for those expressly referred to and incorporated in a Community act, which are dealt with directly by the European Commission, which either refers them for exclusion to the Committee on Safe Seas or does not refer them, in which case they apply automatically.
In other words, they are only referred to the Committee on Safe Seas if the Commission considers that incorporating an amendment to an international convention into a Community act would lower maritime safety standards in the European Union.
This is the substance of Article 4, the basic article of the proposal for a regulation. Finally, the purpose of the proposal for a directive is to amend existing directives in order to incorporate the Committee on Safe Seas. This obviously needs to be done. The European Commission has presented the right proposal in an attempt at rational organisation and enhanced supervision of both Community and international law on maritime safety and the prevention of pollution.
The small number of amendments aim to clarify the text and hence to safeguard Parliament's rights to take part in the regulatory procedure.
gpt
 Una serie de accidentes nos han tenido ocupados los últimos tiempos, con muchas víctimas, y con consecuencias desastrosas para el medio ambiente. La Unión Europea en este momento cuenta con un gran número de directivas y de reglamentos relativos a estos temas. Pero también la Unión Europea debe realizar un seguimiento y tomar postura frente a las legislaciones que introducen los organismos internacionales, y verdaderamente debe hacerlo en poquísimo tiempo para que los Estados miembros no den muestras de incoherencia ante sus obligaciones internacionales.
Así pues, existe la necesidad de una organización razonable, y de una concentración de tareas en lo que respecta a la política de la seguridad marítima de la Unión. Esta es también la razón por la que la Comisión Europea introduce la presente propuesta, que contiene dos propuestas: una propuesta de reglamento y una propuesta de directiva. El objetivo de la propuesta de reglamento es sustituir todos los comités existentes en materia de seguridad marítima y de prevención de la contaminación causada por los barcos, por uno único, denominado Comité de seguridad marítima. Se anulan todos los demás comités que ya funcionan y cuyo objeto es la seguridad marítima. El objetivo de dicho comité es facilitar a los Estados miembros la aplicación de las modificaciones de los convenios internacionales pertinentes. También es importante subrayar que el Comité de seguridad marítima que está por crearse funcionará según lo previsto en la Decisión 1999/468 del Consejo.
Tal como sabemos, con este procedimiento se prevé la consolidación de las competencias del Parlamento Europeo, y de los Estados miembros.
Y al mismo tiempo, la Comisión Europea elige un procedimiento tal que le garantice el derecho de decidir por sí sola cuándo una modificación de una normativa viene a mejorar o a empeorar el nivel de seguridad marítima.
El procedimiento que se elige para asegurárle este objetivo esencial es, en resumen, el siguiente: los Estados miembros aplican ya todas las decisiones de los acuerdos internacionales, excepto aquéllas que no hayan sido incorporadas expresamente a un acto comunitario. En este último caso la Comisión será la encargada de remitir las normas al "Comité de seguridad marítima" para que sean excluidas o, en el caso de que no las remita, entren en vigor de forma automática. Es decir, hay remisión al "Comité de seguridad marítima" sólo en caso de juzgar que la incorporación a un acto comunitario de la modificación de un convenio internacional empeoraría las condiciones de seguridad en el ámbito de la Unión Europea.
Lo referido anteriormente es la esencia del fundamental artículo 4 de la propuesta de reglamento.
Finalmente, la propuesta de directiva tiene como objetivo que se incluya el Comité de seguridad marítima en las directivas, lo cual es evidentemente imprescindible. La propuesta de la Comisión Europea constituye un esfuerzo correcto hacia una organización razonable y hacia un mejor procedimiento de control de la legislación comunitaria e internacional en el ámbito de la seguridad marítima y de prevención de la contaminación por los buques. El bajo número de enmiendas aspira a que el texto sea más claro y, por tanto, a garantizar los derechos del Parlamento Europeo en el procedimiento de reglamentación.