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human
Translate the following: However, I am a little put out that German politicians are rather less enthusiastic.
There has previously been some doubt as to whether a permanent link across the Fehmarn Belt is the way forward, but any such doubt has now been shown to be groundless.
All the inquiry reports from the Danish and German Ministries of Transport show that there are neither environmental nor financial problems with building a bridge. With a faster and easier link between Denmark and Germany, we can build bridges to the new democracies in the East.
We are not only building a bridge in physical terms, for practical purposes.
We are building a bridge between countries to help industry and for human, political, social and cultural reasons. Building a permanent link between Germany and Denmark will create many new and much-needed jobs in the area.
There are almost always people who automatically say 'no' to anything new. Anything which brings about change is a little frightening, whether it be EMU, the euro, environmentalism or a bridge. One should not, however, be afraid of something good.
A link across the Fehmarn Belt is an exciting, rather than a frightening project.
Finally, I should like to add my voice to the call to increase the budget appropriations for the trans-European transport networks, as they are quite inadequate. Improved growth and employment require sums of a quite different order.
Mr President, when, at the Essen Summit, the necessary extensive investments in infrastructure were decided upon, it was mainly a question of motorways and high-speed trains crossing national frontiers in a Europe where investments have traditionally been made principally in the individual countries. That is precisely why this decision was so extraordinarily important. A properly functioning internal market will never, of course, be possible without extensive investment in this area.
Today' s report nonetheless raises a number of questions about how we are actually to follow up our various decisions.
A few of these TEN projects have been carried out within a reasonable timeframe.
gpt
 Por otro lado, siento que los políticos alemanes sean un poco más tibios al respecto.
Anteriormente ha imperado la incertidumbre sobre si un enlace fijo por el Femer Belt era el camino a seguir, sin embargo, esta incertidumbre ha quedado ahora en evidencia.
Todos los estudios de los Ministerios de Comunicaciones alemanes y daneses muestran que la construcción de un puente no supone ningún problema ni desde el punto de vista medioambiental ni desde el punto de vista económico.
Con un enlace más rápido y fácil entre Dinamarca y Alemania podemos tender puentes a las nuevas democracias del este.
No sólo levantamos un puente práctico y físico.
Tendemos un puente entre países para la industria y también humana, política, social y culturalmente.
La construcción de un enlace fijo entre Dinamarca y Alemania procurará muchos puestos de trabajo que hacen falta en la zona.
Casi siempre hay gente que automáticamente dice no a lo nuevo.
Todo lo que acarree cambio asusta un poco y da lo mismo que se trate de la UEM, del euro, de la ecología o de un puente. No obstante, no debe tenerse miedo a algo que es bueno.
Un enlace por el Femer Belt no es motivo de miedo, sino de alegría.
Por último, me gustaría sumarme a la solicitud para que se aumenten los fondos asignados a las redes transeuropeas de transportes, son absolutamente insuficientes.
La mejora del crecimiento y del empleo exige sumas totalmente distintas. Señor Presidente, cuando en la Cumbre de Essen se fijaron las necesidades de inversiones en infraestructuras, se habló especialmente de autopistas y trenes de alta velocidad que cruzarían las fronteras, en una Europa en que, tradicionalmente, han sido los propios países los que han realizado las inversiones. Justamente por este motivo, esta decisión es tan importante.
Nunca se podrá lograr un mercado interior que funcione bien sin grandes inversiones en estos campos.
El informe de hoy, no obstante, despierta algunas inquietudes sobre la forma en que seguimos el desarrollo de nuestras decisiones. Un puñado de estos Proyectos TEN se ha concluido en plazos adecuados.