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I'd appreciate a Spanish translation for this text:
If mad cows should be removed from pasture land, mad speed merchants should be removed from the roads.
An effective, if not very popular, remedy is automatic speed controls and heavy penalties. Certainly in my country, Finland, the EUR 100 000 fines paid by some amount to just routine fare collections. Secondly, in vino veritas: there is truth in wine.
It is also true that alcohol plays a part in no less than 9 000 cases of death a year.
I think it is important that Member States switch to an alcohol limit of 0.5 per mil, which can also be monitored. If Member States lack the courage to do this, the matter must be dealt with through decision-making at European level.
People sometimes have to be protected from their own governments.
In repeated cases of drunken driving, or when the driver is well over the limit, there should be a long ban and the car should be confiscated by the state. The third point has to do with taxation.
High taxes on cars lead to old and unsafe cars on the road. My country is a sad example of this. Finland is the Cuba of Europe when it comes to the age of cars. Cars that fulfil stringent safety standards should also benefit from lower taxation. In general, taxation should focus on a car' s use and not its purchase price.
Ladies and gentlemen, I wish you a safe trip. Remember to fasten your safety belt in the back too. Mr President, first of all I thank the rapporteur for her splendid work on behalf of us all and also thank Mr Vatanen for his contribution, speaking on behalf of the PPE-DE Group.
I fully endorse many of the points he made, not least in respect of blood-alcohol limits.
In fact there are only two points that I wish to make this evening. They relate to safer car fronts and the very important issue of blood alcohol. On safer car fronts, I think it is worth pointing out how clearly the rapporteur has made the case for the Commissioner to come forward with a directive.
In fact this Commissioner pledged to this House in January last year, a year ago, that we would have a directive on safer car fronts. A year on there is no directive. What we have in February is a hearing.
More talk.
No action. Meanwhile, two thousand people in the last year have needlessly, unnecessarily lost their lives because the Commission would rather talk than act. I hope tonight and tomorrow the Commission listens to the vote of this House and decides to proceed with its commitment to have a directive on safer car fronts.
No more talk, please. Let us see some action. And, indeed, the same is true for blood alcohol.
We have had talk on this issue, year in, year out.
We all know that ten thousand people a year in Europe are killed in drink-related crashes.
We must tackle that particular problem. But I find it highly ironic, and I am sure the timing is not coincidental, that on the very day that we are debating blood alcohol, drink driving, road safety, the day before this Parliament is to vote on drink driving, the Commissioner has already made her mind up.
She has issued a recommendation on drink driving. It would have been nice, would it not, for the Commissioner to have at least listened to the debate, learned what the outcome of the vote was tomorrow, before she decided to pre-empt the parliamentary procedures and issue this recommendation.
gpt

Si bien es verdad que habría que sacar a las vacas locas de los prados, también habría que retirar de las carreteras a los conductores temerarios.
Un medio eficaz, aunque no goza de mucha popularidad, es el control automático de velocidad y la severidad en las sanciones.
Por otro lado, las multas de más de 100.000 euros que algunos han tenido que pagar en mi país, Finlandia, son ya pura recaudación de dinero.
En segundo lugar, in vino veritas, la verdad está en el vino.
También es verdad que el alcohol está presente en nada menos que en 9.000 casos mortales.
Considero importante que todos los Estados miembros adopten la tasa máxima de 0,5 por mil de contenido de alcohol en sangre y que se ejerza un control sobre la misma.
En caso de que a los Estados miembros les falte la valentía para llevar a cabo esta medida, la resolución de este asunto debería pasar a manos de los órganos decisorios europeos. A veces hay que proteger a los ciudadanos de sus propios gobiernos. En los casos graves de alcoholemia y en los de reincidencia, habría que sentenciar períodos largos de retirada del permiso de conducir y la confiscación del vehículo.
La tercera medida afecta a los impuestos. La aplicación de altos impuestos al automóvil conduce a la conformación de un parque móvil envejecido e inseguro. Mi país es un triste ejemplo de esto.
Finlandia es la Cuba de Europa en cuanto a la edad media de los vehículos.
Los automóviles que cumplen con estrictos requisitos de seguridad deberían gozar también de un impuesto rebajado.
Los impuestos tendrían que aplicarse más en función del uso del automóvil, y no dirigirse tanto a la adquisición del vehículo. Estimados colegas, les deseo un viaje seguro. ¡Acuérdense de abrocharse el cinturón también en el asiento trasero!
Señor Presidente, agradezco a la ponente su excelente trabajo en nombre de todos nosotros y agradezco también al Sr. Vatanen su intervención, en nombre del Grupo PPE-DE.
Respaldo plenamente muchas de las observaciones que ha hecho, sin olvidar aquéllas relativas a la tasa máxima de alcohol en sangre.
De hecho, esta noche sólo quisiera hacer dos comentarios; son relativos a la mejora de la seguridad de la parte frontal de los vehículos y a la tasa de alcoholemia. Respecto a los frontales de los coches, creo que conviene señalar los claros argumentos de la ponente para que la Comisaria presente una propuesta de directiva.
De hecho, la Comisaria prometió a esta Asamblea en enero del pasado año, hace un año, que tendríamos una directiva sobre frontales de automóviles más seguros. Ha pasado un año y no existe ninguna directiva. Lo que tenemos es una audición en febrero. Más conversaciones. Nada de acción.
Mientras tanto, dos mil personas han perdido innecesariamente la vida durante el pasado año porque la Comisión prefiere hablar a actuar. Espero que esta noche y mañana la Comisión preste oídos a la votación de esta Asamblea y decida seguir adelante con su compromiso de presentar una directiva sobre la mejora de la seguridad de los frontales de los vehículos. Basta de charla, por favor. Queremos ver algo de acción. Y esto mismo es cierto también en el caso del contenido de alcohol en sangre.
Hemos hablado sobre este tema año tras año.
Todos sabemos que en Europa mueren cada año diez mil personas en accidentes relacionados con la alcoholemia. Debemos atajar este problema en particular. Pero me parece muy irónico, y estoy seguro de que el momento no es fruto del azar, que el mismo día en que debatimos sobre el tema del alcohol en sangre, la conducción bajo los efectos del alcohol y la seguridad vial, el día antes de que este Parlamento vote sobre la conducción bajo los efectos del alcohol, la Comisaria haya tomado una decisión.
Ha emitido una recomendación sobre la conducción bajo los efectos del alcohol.
Habría estado bien que la Comisaria hubiera escuchado al menos el debate, que hubiera podido conocer el resultado de la votación que se celebrará mañana, antes de decidir adelantarse a los procedimientos parlamentarios y emitir esta recomendación.