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Can you help me with a Spanish translation for:
 In this regard, the conclusions of the Costa report are to be included in the White Paper, and I am grateful to Parliament for this. I should add that in addition to discussing what has already been achieved and will be completed today and tomorrow, we are going to deal with road transport and the action we need to take for the future. I must reassure Mr Swoboda that the measures he referred to, aimed at achieving fair competition within road transport and between road transport and other types of transport have already been put forward or are about to be. In addition, this year we intend to present the directive on rail safety some members of Parliament were concerned about. I trust I can rely on your support regarding the adoption of the directive on interoperability. Furthermore, we plan to draw up a communication opening up national freight transport and international passenger transport to the market, as I stated when both of these directives were being processed. The communication should even be ready before the end of the year. However, in addition to this communication we plan to present a new directive, amending 91/440/EEC, to open up access to the national freight network and international passenger transport.
Furthermore, there will be an amendment to Directive 96/48/EC concerning the interoperability of the European high-speed railway system.
As I said earlier, we will present a second rail transport package before the end of the year, and I hope it will be processed quickly. Safety is a key factor, as is environmental improvement - both affect the citizens directly. Nonetheless, I should like to share with you some final thoughts on some of the issues that have been raised here.
There has been talk of privatisation, because liberalisation is to take place. It has been said that public services will not be guaranteed. We must not confuse the issue, ladies and gentlemen. What we are concerned with today is opening up a trans-European network and a trans-European railway to competition, and ensuring that properly licensed European operators may be either public or private.
gpt
 En este aspecto, vamos a incorporar al Libro Blanco -y quiero agradecerlo a este Parlamento- lo que fueron las conclusiones del informe Costa.
Quiero decirles también que, además de hablar de lo que se ha hecho ya y que vamos a culminar a lo largo del día de hoy y de mañana, vamos a referirnos también al transporte por carretera y a nuestra actuación de cara al futuro.
Quiero garantizar al Sr. Swoboda que las medidas a las que se ha referido para conseguir una competencia leal dentro del propio transporte por carretera y entre el transporte por carretera y otros tipos de transporte, o bien ya están presentadas o bien se van a presentar. Pero quiero decir además que tenemos la intención de presentar, a lo largo de este año, la Directiva sobre seguridad ferroviaria que preocupaba a algunas de sus Señorías. Espero contar con su apoyo para adoptar la Directiva sobre interoperabilidad, y vamos a elaborar una comunicación, que presentaremos incluso antes de final de año, sobre la apertura al mercado del transporte nacional de mercancías y del transporte internacional de pasajeros, como dije durante la tramitación de estas dos directivas.
Pero no sólo vamos a presentar esta comunicación, sino una nueva Directiva, que modifique la 91/440/CEE, para abrir el acceso a la red del transporte nacional de mercancías y del transporte internacional de pasajeros.
Y además una modificación de la Directiva 96/48/CE, relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario europeo de alta velocidad.
Como dije, Señorías, vamos a presentar un segundo paquete ferroviario antes de fin de año, cuya tramitación espero que podamos agilizar.
La cuestión de la seguridad es clave y la de la mejora medioambiental también -son problemas que afectan directamente a los ciudadanos-, pero quiero hacer una última reflexión respecto a algunas de las cuestiones que aquí se han expuesto. Se ha hablado de privatización porque se va a liberalizar, y se ha hablado de que no se va a garantizar el servicio público.
Señorías, no mezclemos las cosas.
Lo que hacemos hoy es abrir a la competencia una red transeuropea y un ferrocarril transeuropeo, hacer que los operadores europeos, con la licencia debida, sean públicos o privados.