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human
Please translate the below English to Spanish:
It is the fastest growing source of greenhouse gas emissions and we know that it is deeply unsustainable. We need to be looking towards a new policy architecture to deal with all these questions. Mr President, I have problems with the genesis of Regulation 925 of 1999 to which the resolution before us refers. It was voted through the last Parliament without any debate.
It is contrary to the principle of non-discrimination. It offends against the fundamental requirement for reasons under Article 253 of the Treaty in that there is no explanation at all in the regulation for the use of the bypass ratio of an aircraft engine as a criteria when internationally approved noise and emissions standards certification for aircraft engines already exist.
It is contrary to the principle of proportionality and, most importantly, it is contrary to the rules of the WTO which require the use of performance standards, not design standards, as is the case in this regulation.
In whose interest was it to depart in this piece of fast-track legislation from tried-and-tested procedures and the practice of using objective performance criteria for environmental standards?
gpt

Entre los principales responsables de las emisiones de gases de efecto invernadero, este sector es el que crece más rápidamente y sabemos que eso es absolutamente insostenible.
Debemos aspirar a una nueva forma de hacer política para encontrar una solución a todas estas cuestiones. Señor Presidente, tengo problemas con la génesis del Reglamento 925 de 1999 al que se refiere la resolución que nos ocupa.
Fue aprobado por el anterior Parlamento sin debate.
Va en contra del principio de no discriminación.
Atenta contra el requisito fundamental de estar motivado, según establece el artículo 253 del Tratado, en el sentido de que el reglamento no contiene ninguna explicación de por qué se utiliza la relación de derivación de un motor de aviación como criterio cuando ya existe la certificación de estándares de ruido y emisiones aprobados internacionalmente para motores de aviación. Va en contra del principio de proporcionalidad y, lo que es más grave, va en contra de las normas de la OMC, que exige la utilización de estándares de funcionamiento y no estándares de diseño, como sucede en el caso de este reglamento.
¿A quién puede beneficiar que esta normativa, introducida por la vía rápida, se aparte de procedimientos de probada utilidad y de la práctica de aplicar criterios objetivos de funcionamiento para niveles de protección del medio ambiente?