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I'm hoping for the Spanish equivalent of this: Furthermore, ladies and gentlemen, we are once again combating unfair competition from ships that are sometimes sub-standard or which show little concern for checking and monitoring the whole issue of ship safety. We also have to take account of the way in which bulk carriers are loaded and unloaded.
I believe that, with all these measures, the safety package is well focused within the Community sphere, and we can view 2000, in a way, as having been the year of marine safety, from the point of view of the maritime sector. The other day we presented in writing the measures on documentation in the coastal shipping sector and I hope that tomorrow the Commission will give the green light to the ports package. Ladies and gentlemen, during 2001 we are going to continue working in the maritime sphere in order to give it all the impetus, dynamism and scope it needs to absorb some of the demand for transport and to be fully integrated into an intermodal transport system which is more rational and more respectful of the environment. The debate is closed.
The vote will take place tomorrow at 12 noon.
Maritime safety and prevention of pollution from ships The next item is the report (A5­0031/2001), by Mr Bakopoulos, on behalf of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism, on the proposal for a European Parliament and Council regulation concerning the Committee on Safe Seas and amending the Regulations on maritime safety and the prevention of pollution from ships [COM(2000) 489 - C5­0475/2000 - 2000/0236(COD)] and on the proposal for a European Parliament and Council directive amending the directives on maritime safety and the prevention of pollution from ships [COM(2000) 489 - C5­0476/2000 - 2000/0237(COD)].
gpt

Además, Señorías, estamos, una vez más, luchando con la competencia desleal que se plantea a veces con barcos bajo normas o con poco cuidado a la hora de comprobar y controlar todo lo que se refiere a la seguridad del barco; también hay que tener en cuenta la forma en que se cargan o descargan los graneleros.
Creo que, con todas estas medidas, el paquete de seguridad queda debidamente enfocado en el ámbito comunitario, y podemos decir que el año 2000 ha sido, en cierto modo, el año de la seguridad marítima, desde el punto de vista del sector marítimo. El otro día presentamos por escrito unas medidas relativas a las documentaciones en el sector del cabotaje marítimo; espero que mañana la Comisión dé la luz verde al paquete de puertos; Señorías, en este año 2001, vamos a seguir trabajando en el ámbito marítimo para darle todo el impulso, toda la dinamización y toda la capacidad que son necesarias, precisamente, para que absorba parte de la demanda del transporte y se integre plenamente en un transporte intermodal más racional y más respetuoso con el medio ambiente.
El debate queda cerrado.
La votación tendrá lugar mañana a las 12.00 horas. Seguridad marítima y prevención de la contaminación por los buques De conformidad con el orden del día, se procede al debate del informe (A5-0031/2001) del Sr. Bakopoulos, en nombre de la Comisión de Política Regional, Transportes y Turismo, sobre la propuesta de reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo (COM(2000)489 - C5-0475/2000 - 2000/0236(COD)) relativo al Comité de seguridad marítima y por el que se modifican los reglamentos en materia de seguridad marítima y de prevención de la contaminación por los buques y sobre la propuesta de directiva del Parlamento Europeo y del Consejo (COM(2000)489 - C5-0476/2000 - 2000/0237(COD)) por la que se modifican las directivas en materia de seguridad marítima y de prevención de la contaminación por los buques.