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Provide the Spanish translation for the following input: More than 90% of the increase in oil consumption in the Union from now until 2020 will be absorbed in principle by the transport sector. That is why we need a White Paper on transport policy which seeks to readjust modes of transport, to improve the Trans-European Networks, to eliminate points of congestion, to promote the railways, river transport, short haul sea shipping, to promote effective and less polluting urban transport, with the rationalisation of the use of the traditional car and the promotion of innovative research projects into clean fuels, and to improve the awareness and education of drivers. Measures must also be adopted for construction and savings in this sector, which is one of the fields that consumes most energy, not to mention the promotion of competition in the gas sector and the emergence of gas as a competitor and alternative to oil. In conclusion, Madam President, ladies and gentlemen, it is clear that we will only overcome the current crisis through coherent strategies which are well coordinated and multi-faceted.
Unfortunately, we do not have access to a panacea to resolve this situation in the short term, but luckily this current crisis has shown us the only way to overcome it: to promote competition in our markets, consolidate our common presence at an international level, coordinate our actions, adapt our priorities to the new energy objectives and act together in the fiscal field. In the difficult situation we find ourselves in, the citizens expect us to turn these objectives into tangible realities, thinking not only of the immediate future but also of the medium and long term.
Madam President, Commissioner de Palacio, I would like to thank the Members of the Commission for the position they adopted, which showed realism.
We must ask ourselves whether it is necessary to get caught up in a crisis before we start to speak about better strategies. Nothing would now be easier than calling on all Member States of the Union to substantially decrease taxation on oil products up until the price of a barrel of crude hopefully returns to the 22 - 25 US dollar mark, or thereabouts.
And it would be just as easy now for the Member States and their Ministers of Finance to declare that taxes should not be touched at all. The reason for this is the difficulty of replacing tax revenue in the short term, and the long-term consumption-curbing effect of taxes whereby we aim to have an impact on the future state of our environment. However, something has to be done. People have had enough, and above all the livelihood of people in certain occupations is directly and badly endangered, as the Commissioner said, to mention just the fishermen, farmers and people who drive for a living.
In the longer term, fuel prices will bump up inflation still further and threaten the whole EU area with an economic setback. The Member States now have to find a common approach in both the short and the long term. Measures taken separately by individual countries under pressure from the protests will only make the situation more problematic and will distort competition. The responsibility for action clearly lies with national governments. Short-term measures will be the hardest.
Naturally it is essential to have intensive negotiations with the OPEC countries to increase oil production, if that is possible in general, thus easing the situation by ensuring steady supplies. It will be difficult to get a quick result, however.
This means that very precise measures with regard to taxes on diesel and heating oil, for example, within the realms of possibility, will be a good solution, if they are implemented generally. The reasons for the crisis can be found, not just in problems with supply, but also possibly in the refinery chain structure, the nature of the fuel market, futures market practices, and storage policies in certain countries and areas. It is claimed that the refinery chain is in the hands of so few that a cartel-like situation has developed in the market. I myself am not claiming that this is the case, but we need to look into the situation. One question is this: is the Union in a position to negotiate strategies for vital stocks of oil both within its own territory and with the United States, as, apparently, the decline in US stocks and now their need for replenishment are pushing up the spot price of oil even further. The Commissioner has already mentioned the dilapidated state of production machinery in Russia, a large oil producer.
Is it not time - the question is obviously mainly directed at Russia, but it is for us to consider also - that we embarked on measures that would persuade people to invest in Russian oil production? In the long term, as the former Saudi Oil Minister, Sheikh Yamani, suggested, the permanently high price of oil will lead to other forms of energy.
With a glint in his eye, he said that the Stone Age did not end because people ran out of stones.
What is essential now, however, is the ability on the part of the countries of the Union to react in the short term.
gpt

Más del 90% del aumento de consumo de petróleo de la Unión de aquí al 2020 será absorbido en principio por el sector del transporte. De ahí la necesidad de un Libro Blanco sobre política de transportes que busque el reajuste de los modos de transportes, la potenciación de las redes transeuropeas, la eliminación de los puntos de congestión, el impulso al ferrocarril, al transporte fluvial y al transporte marítimo a corta distancia, el fomento de transportes urbanos eficaces y menos contaminantes, con la racionalización del uso del automóvil clásico y la potenciación de proyectos innovadores de investigación de combustibles limpios, y la sensibilización y educación del conductor.
Es preciso que se tomen también medidas en la construcción y de ahorro en este sector, que es uno de los ámbitos donde se consume más energía, por no hablar del impulso de la competencia en el sector del gas y la aparición del gas como competencia y alternativa al petróleo.
En conclusión, señora Presidenta, Señorías, es evidente que sólo superaremos la actual crisis mediante estrategias coherentes bien coordinadas y polivalentes.
Desgraciadamente no tenemos a nuestro alcance la panacea para resolver esta situación a corto plazo, pero afortunadamente la actual crisis nos ha mostrado el único camino capaz para superarlo: fomentar la competencia en nuestros mercados, afirmar nuestra presencia común a nivel internacional, coordinar nuestras actuaciones, adaptar nuestras prioridades a los nuevos objetivos energéticos y actuar juntos en el ámbito fiscal.
En la difícil coyuntura que atravesamos, los ciudadanos esperan de nosotros que convirtamos estos objetivos en una realidad tangible, pensando no sólo en lo inmediato sino en el medio y en el largo plazo. Señora Presidenta, distinguida Comisaria, señora de Palacio, doy las gracias a la Sra. Comisaria por esta toma de postura llena de realismo. Sólo que debemos preguntarnos a nosotros mismos si siempre hemos de vernos obligados a caer en una crisis antes de empezar a hablar de nuevas estrategias óptimas.
Nada más fácil ahora que exigir que todos los Estados miembros bajen de forma considerable los impuestos sobre los carburantes hasta que el precio del barril de petróleo crudo vuelva a estar, como es de desear, en torno a los 22 ó 25 dólares estadounidenses. Los Estados miembros y sus ministros de Hacienda podrían declarar con la misma facilidad que ahora no hay ninguna razón para retocar los impuestos. El argumento sería la dificultad de compensar la recaudación a corto plazo y el efecto moderador de los impuestos sobre el consumo a largo plazo, mediante el cual intentamos influir en el estado futuro del medio ambiente.
Sin embargo, hay que hacer algo.
La gente está ya harta y los ingresos directos de algunos sectores profesionales en particular, como ha indicado la Sra. Comisaria, se ven gravemente afectados; menciono como ejemplo a los pescadores, agricultores y transportistas. A largo plazo, los altos precios de las energías provenientes del petróleo aceleran aún más la inflación y amenazan con un revés económico a toda la zona de la UE. Los Estados miembros de la Unión deben encontrar ahora una estrategia común, tanto a corto como a largo plazo. La adopción de medidas particulares por parte de algunos Estados miembros bajo la presión de las protestas no logrará sino hacer más difícil la situación y distorsionar el marco de la competencia.
La responsabilidad de las medidas recae claramente sobre los Gobiernos nacionales.
Las medidas a corto plazo son las más difíciles.
Obviamente, es clave intensificar las negociaciones con los países de la OPEP para seguir incrementando la producción de petróleo, siempre que haya posibilidades reales para ello, de modo que la situación se equilibre a través de la oferta.
Sin embargo, tal vez sea difícil obtener resultados rápidos.
En tal caso, cabría adoptar medidas muy específicas, por ejemplo acciones fiscales, en la medida de lo posible, relativas al gasoil para motores diesel y al fueloil para calefacción, siempre que éstas sean adoptadas a escala general.
Las causas de la crisis se encuentran posiblemente, además de en el ámbito de la oferta, también en la estructura de las refinerías, en la naturaleza de los mercados del petróleo, en el método de abastecimiento para el futuro y en la política de almacenamiento de algunos países o de ciertas regiones. Se ha afirmado que las refinerías ya están en tan pocas manos que ha surgido una situación de cártel en el mercado. Personalmente, no afirmo que esto sea verdad, pero es un asunto al que hay que prestar atención. Otra cuestión es si existen posibilidades de que la Unión concierte una estrategia sobre las reservas necesarias, tanto en su propio territorio como en colaboración con EEUU, dado que la disminución de las reservas de EEUU y la consecuente necesidad de reabastecimiento inciden, probablemente, en el alza continua de los precios de cotización diaria del petróleo. El ruinoso estado del engranaje de producción de Rusia, gran productora de petróleo, ha sido ya aludido en la intervención de la Sra. Comisaria. ¿No sería ya hora de emprender medidas -naturalmente, esta pregunta debe formulársele a Rusia en primer lugar, pero también a nosotros mismos- que atraigan las inversiones al sector de producción de petróleo en Rusia? Tal y como estimó en su día el ex-ministro de Petróleo de Arabia Saudí, el Jeque Yamani, el mantenimiento de altos precios para el petróleo provocará, a la larga, la adopción de otras fuentes de energía.
Él dijo en tono de broma que la Edad de Piedra no finalizó por falta de piedras.
En cualquier caso, lo importante ahora es que los países de la Unión tengan capacidad de respuesta inmediata.