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Please provide a Spanish translation for the following content:
 I think that it is only to be expected that the House should unite almost unanimously behind the report presented by Mr Bakopoulos, whom I should like to congratulate on his work, first, because the aim of the Commission's proposal is to replace the five existing committees dealing with safety at sea with one committee, thereby cutting the red tape and, secondly because, in its legislative proposal, the Commission grasps the opportunity and safeguards the right to decide when an amendment to international regulations raises or lowers maritime safety standards.
Amendments to international conventions will either be dealt with by the Commission and/or referred for exclusion to the new Committee on Safety at Sea; if they are not referred, they will apply automatically. This will, I think, improve and simplify matters and create legal security. That being the case, I imagine that Mr Bakopoulos preferred not to propose amendments merely in order to make Parliament's importance and presence felt and, because he agreed with this extremely logical proposal, merely proposed a few amendments in order to highlight the importance of and safeguard Parliament's presence during the regulatory procedure.
Having said which, Commissioner, I think that the presence of everyone here today proves not so much that we agree with Mr Bakopoulos's report, which goes without saying, but that we are most concerned about the issue of safety at sea.
As you know, we have fast-tracked our reading of the first three reports on the so-called Erika I package on safety at sea and the safety of shipping, i.e. the withdrawal of single-hull tankers, the proposal on shipping registers and the third proposal on port controls.
We intend to push straight on to the Erika II package and its three individual legislative proposals. I think that the Commission's initiatives in general are beginning to pressurise the International Maritime Organisation into acting more quickly and more decisively on this particular issue and encouraging it to adopt solutions at international level, which is always a good thing and something that we all prefer over regional solutions. Once again, my congratulations to Mr Bakopoulos. Mr President, Commissioner, across-the-board consensus such as we have on the subject at issue is not, of course, conducive to lively debate, but this sort of consensus, albeit with one or two exceptions, is proof positive that the action being debated is the right action, as in the case of this initiative by the European Commission to propose and promote a new committee to deal with safety at sea and, of course, the corresponding regulations, which must be amended. Similarly, wanting to secure the right to select amendments made by supranational regulatory bodies, so that only those which help to improve safety standards are incorporated into Community legislation, is the right objective. This double proposal clearly seeks to facilitate the implementation of amendments to conventions by the Member States of the Union and, of course, by having just one committee, to improve efficiency in the implementation of safety policy. The rapporteur, who has done an excellent job, and the parliamentary committee have proposed a number of amendments to Parliament in line with the European Commission's initial idea which highlight the need to include the prevention of pollution from ships and shipboard living conditions, which are, of course, closely bound up with safety at sea. The report also makes provision for the proposal for a directive to include the role of the European Parliament which, given that it has been defined, must not be overlooked.
Generally speaking, this proposal is a further effort on the part of the Commission to organise the drafting and application of maritime safety policy and the prevention of pollution from ships more rationally.
The rapporteur and the parliamentary committee have, I think, supported this effort by tabling amendments which improve and supplement the proposal and which we hope Parliament will accept. Mr President, Commissioner, questions of the safety of sea transport and the protection of the maritime environment have been very much to the fore for just over a year now in the wake of the Erika disaster.
Although the wreck of the Erika was a catastrophe for European shipping, the accident also had some very positive consequences.
The publicity surrounding the disaster and increased political pressure has resulted in more effective monitoring on the part of the Commission of legislation on shipping. The Commission has also very promptly managed to submit a number of legislative proposals to make shipping safer for discussion by Parliament and the Council. Like the fellow Members before me, I would also like to thank the Commissioner for this active involvement. I also wish to thank you for having taken an initially positive view of the need to create a thematic network with regard to short route navigation, which is a very important initiative on the part of AMRIE. Before Erika the Union already had, and has had most definitely since, acts in place that pretty much cover the whole area of vessel safety and the prevention of pollution from ships.
The truth is that the Erika accident would probably never have happened if all the regulations in force at the time had been properly complied with and if, furthermore, that compliance had been monitored correctly.
The Commission' s proposal to replace the committees currently dealing with matters of maritime safety with one committee is to be supported. At the same time, responsibility for maritime safety policy will fall more clearly to the new committee being set up.
The new committee must monitor and, if necessary, improve the way legislation is implemented and take an active role, on the Union' s behalf, in the IMO and other international organisations.
In connection with the amendment to the regulation, the Commission is reserving the right to judge whether any international amendment to the regulations might be harmful to European maritime safety.
I also support the Commission' s proposal regarding its proposed procedure in this connection.
It is very important, however, as the rapporteur quite rightly points out in his report, that Parliament' s rights to take part in the regulatory procedure should be satisfactorily safeguarded. Mr President, ladies and gentlemen, I should like, firstly, to congratulate the rapporteur, Mr Bakopoulos, for the splendid work he has carried out and for the speed and efficiency with which this matter has been addressed and resolved. I should also like to thank everyone involved for their contributions and collaboration and, most especially, Mrs Grossetête, who has put forward the viewpoint of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy. As for your congratulations to the Commission for the work done so far in the maritime sector, I shall pass these on to the staff of the Directorate-General for Energy and Transport following the magnificent work they have carried out throughout this long year, in which they have undoubtedly made a very considerable effort to respond to our citizens' growing demands.
I am sure that you have been requesting such an effort for a while now, but the Erika disaster has acted as a kind of catalyst.
As has been pointed out, the purpose of this proposal is twofold. On the one hand, it is to replace all the current committees responsible for maritime safety with a single committee.
The proposal therefore constitutes an effort at simplification, clarification and coherence. On the other hand, the purpose is to help update Community maritime safety legislation in accordance with developments in the international Conventions.
gpt
 Creo que es totalmente lógico que el Parlamento esté casi de acuerdo con el informe del Sr. Bakopoulos, a quien quiero felicitar por la labor que ha realizado: primero, porque la propuesta de la Comisión tiene por objeto la sustitución de los cinco comités relacionados con la seguridad marítima, ya existentes, y reemplazarlos con un único comité, simplificando así los procedimientos y, segundo, porque con la propuesta legislativa la Comisión echa mano de la ocasión y se reserva el derecho de decidir por sí sola cuándo una modificación internacional de una normativa viene a mejorar o a empeorar el nivel de seguridad marítima. Sobre los convenios internacionales, la Comisión remite y - o los envía para su exclusión al nuevo Comité de seguridad marítima, o en el caso de que no los remita, entren en vigor de forma automática.
Esto es algo que creo que mejora la situación que tenemos hasta el momento, la simplifica y crea seguridad jurídica.
Y bajo este prisma, me imagino que el Sr. Bakopoulos no ha querido presentar enmiendas, simple y llanamente para indicar la importancia y la presencia del Parlamento Europeo, ha estado de acuerdo con esta propuesta, que era totalmente lógica y sólo ha presentado algunas enmiendas que vienen a subrayar y a asegurar la presencia del Parlamento en el procedimiento de reglamentación.
De ahí en adelante, señora Comisaria, la asistencia de cuantos nos encontramos aquí, indica no tanto nuestro acuerdo con el informe del Sr. Bakopoulos, que se sobreentiende, cuanto nuestra sensibilidad ante el tema de la seguridad marítima.
Ya sabe que hemos estudiado rápidamente los tres primeros informes del llamado paquete Erika I sobre la seguridad marina, la seguridad marítima, es decir la retirada de los barcos cisterna de un solo casco, la propuesta sobre los registros y la tercera propuesta sobre los controles en los puertos.
Vamos a empezar inmediatamente a analizar la propuesta Erika II, con las tres iniciativas legislativas complementarias, y creo que las iniciativas de la Comisión, en general, ejercen presiones sobre la OMI en esta cuestión para que funcione más rápida y más decisivamente y, al final, la lleva a adoptar soluciones a nivel internacional, que siempre son algo deseable y que todos deseamos en las soluciones a nivel regional.
Otra vez mi enhorabuena al Sr. Bakopoulos. Señor Presidente, señora Comisaria, por supuesto que no es muy interesante el diálogo cuando hay un acuerdo tal amplio como es el caso; pero este consenso, aún con sus pocas excepciones, es una prueba, una indicación de que la acción que se está juzgando es correcta, es decir, la iniciativa de la Comisión Europea de proponer y de fomentar la adopción del comité de reglamentación, cuyo objeto será la seguridad marítima y, por supuesto, los reglamentos que de ahí derivan que deben ser modificados. Igualmente es correcto intentar salvaguardar el derecho de elegir entre los reglamentos modificados por instituciones internacionales para incorporar a la legislación comunitaria sólo los que contribuyan a la mejora del nivel requerido de seguridad.
Objetivo evidente de la doble propuesta es facilitar a los Estados miembros de la Unión la aplicación de las modificaciones de estos convenios y, claro, al funcionar un único comité, aumentar la efectividad en la materialización de la política sobre la seguridad.
El Sr. ponente, con una labor formidable, y a continuación nuestra Comisión parlamentaria, proponen a la Sesión Plenaria determinadas enmiendas dentro del espíritu de la idea primaria de la Comisión Europea, poniendo énfasis en la inclusión de la previsión de la contaminación marítima por los buques y de las condiciones de vida en los buques, que están estrechamente ligadas a la seguridad marítima.
Con el informe que estamos debatiendo también se prevé incluir en la propuesta de directiva el papel del Parlamento Europeo, que no debemos olvidar porque es determinado.
En general, podemos decir que la Comisión, con su propuesta, sigue esforzándose por una organización más correcta en el trazado y aplicación de la política de seguridad y de prevención de la contaminación en el mar.
Creemos que en este intento, el Sr. ponente del informe y la Comisión de nuestro Parlamento, ayudan con enmiendas que mejoran y complementan, y que esperamos que aprueben todos los Sres. diputados de la Sesión Plenaria. Señora Presidenta, señora Comisaria, las cuestiones relacionadas con la seguridad del tráfico marítimo y con la protección del medio marino han sido objeto de gran atención tras el accidente del Erika, ocurrido hace algo más de un año.
Aunque la avería del Erika fue una catástrofe para la navegación europea, el accidente también ha tenido muchos efectos positivos. La publicidad generada a partir del accidente y las presiones políticas han dado lugar a que la Comisión intensifique el seguimiento de la aplicación de la legislación de la Unión relativa al tráfico marítimo. La Comisión también ha sido capaz, en un plazo muy corto, de entregar para su tramitación al Parlamento y al Consejo un conjunto de propuestas legislativas que incrementan la seguridad marítima.
Al igual que mis colegas anteriormente, yo también quiero darle las gracias a usted, señora Comisaria, por esta intervención tan activa. También quiero darle las gracias porque, en principio, usted ha acogido favorablemente la creación de una red temática relativa al tráfico marítimo de corto recorrido, iniciativa muy importante propuesta por AMRIE. La Unión contaba ya antes del accidente del Erika, y más incisivamente tras el mismo, con unas normas de gran cobertura en materia de seguridad de los buques y de prevención de la contaminación por los buques.
La verdad es que, probablemente, el accidente del Erika no habría sucedido nunca si, en el momento de producirse, se hubieran acatado debidamente las normas ya vigentes y también se hubiera ejercido un control sobre su cumplimiento.
La propuesta de la Comisión de sustituir los actuales comités encargados de las cuestiones de seguridad marítima por un Comité único es digna de apoyo.
De este modo, la responsabilidad sobre la política en materia de seguridad marítima recaería con más claridad en el nuevo comité que va a constituirse. El nuevo comité deberá ejercer el seguimiento de la aplicación de la legislación, y hacerla más eficiente en caso de necesidad, así como desempeñar un papel activo, en representación la Unión, en el seno de la OMI y de otras organizaciones internacionales.
En el contexto de la modificación del Reglamento, la Comisión se reserva el derecho de estimar si alguna modificación en concreto de la normativa internacional es perjudicial para la seguridad marítima europea.
También apoyo la propuesta de la Comisión sobre el procedimiento presentado en este ámbito.
En cualquier caso, es de suma importancia, como también resalta acertadamente el ponente en su informe, que el Parlamento goce de los suficientes derechos de participación en el procedimiento de reglamentación. . Señor Presidente, Señorías, quiero en primer lugar felicitar al ponente, Sr. Bakopoulos, por el magnífico trabajo realizado y por la rapidez y la eficacia con que se ha resuelto y se está tramitando este expediente. Quiero agradecer también a todos los intervinientes, y muy especialmente a la Sra. Grossetête, que ha planteado el punto de vista de la Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Política del Consumidor, sus aportaciones y su colaboración.
Las felicitaciones de sus Señorías a la Comisión por el trabajo hecho hasta ahora en el sector marítimo se las trasladaré a los servicios de Dirección General TREN, por el magnífico trabajo que vienen realizando a largo de todo este dilatado año, en el que indudablemente han hecho un esfuerzo muy notable para responder a la demanda de los ciudadanos, que se ha incrementado.
Estoy segura de que sus Señorías lo venían pidiendo desde antes, pero el desastre del Erika ha actuado como una especie de catalizador.
Señorías, como bien se ha señalado, esta propuesta tiene por objeto, por un lado, sustituir los actuales comités encargados de la seguridad marítima; representa por lo tanto un esfuerzo de simplificación, de clarificación, de coherencia. Sustituirlos todos por un único comité, y, por otro lado, facilitar la actualización de la legislación comunitaria de seguridad marítima en función de la evolución de los Convenios internacionales.