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Can you help me with a Spanish translation for: The Baltic is also more vulnerable from an environmental point of view than many other seas.
It is in this perspective that, with today' s decision, we are seeing the beginnings of a solution to which, in the very end, all the countries around the Baltic will contribute, including the applicant States of Poland, Estonia, Latvia and Lithuania. This is, as I see it, a sphere in which we have everything to gain by cooperating across national borders. We can never in a million years solve Europe' s environmental problems alone. Finally, a word in the ear of those who, for financial reasons, are still hesitant: think what the alternative cost of cleaning up our seas would be.
There will come a time when we shall be able to meet imperatives of this kind. We shall then be grateful if we have done everything in our power to prevent oil spills.
Mr President, I would like to state briefly that I do not believe that anyone doubts the need for a directive to tackle this problem, which is a serious problem not only for Europe, but for all seas world-wide, and that urgent and effective measures are therefore necessary. I would like to make it clear that there is a series of principles which are universal, and with which we are therefore in complete agreement. First, every port must be equipped with the necessary facilities for the treatment of waste. Secondly, polluters must pay, naturally.
I agree that there may be discrepancies in exceptions regarding the type of ship or devices for measuring the length of ships. However, what cannot happen is a battle leading to a distortion in competition between the different ports, where we find ourselves with a series of theoretically environmental measures on the protection of the coast or the sea, leading to a distortion in competition between the different ports.
It is therefore on this issue that effective measures must be adopted because, if we are unable to adopt a suitable solution, then this directive will end in outright failure.
And the only outcome will be that some ports are advantaged and others disadvantaged, all due to fine words on the environment leading to a competitive war between ports. The logical solution, for example, would be to establish the principle of a single tariff for all European ports, a tariff that is exactly the same, that would not give rise to any type of distortion in competition, or similar measures. Any decision that, for example, enables the Member States to grant subsidies to the different ports, would end up distorting competition and would ultimately be ineffective. Mr President, I share your love of the sea, and your love of diving and sailing, and I sincerely believe that all those present are concerned about how we can guarantee clean seas for current and future generations.
I believe that the work we are discussing today is a great step forward. In this respect, I would like to congratulate the rapporteur, Mr Bouwman, and the whole of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism for their painstaking work throughout the discussion and throughout the negotiation of this initiative. As you know, the Commission is extremely concerned about marine pollution. I hope that I will shortly be able to provide you with a preliminary package of measures with the aim of monitoring the safety of oil tankers more effectively, measures that I hope we will be able to go on with, specifically making the most of the dramatic sinking of the Erika, a dramatic event which could mean that on this occasion we are able to overcome certain very specific interests that will undoubtedly be affected by the measures I shall be proposing in the near future.
However, while it is certain that accidents lead to tremendous problems and disasters, the reality is that most spillages result, not from accidents, but simply from the regular cleaning out of the holds of certain ships, which is obviously a totally reprehensible act.
In this respect, I believe that the legislation intended by this directive covers various aspects relating to the delivery of waste to ports.
It obliges all Community ports to be equipped with appropriate reception facilities for waste, and to guarantee the planning of their management, which will be supervised by the authorities of the Member States.
gpt

El Mar Báltico es también mucho más sensible que otros mares desde el punto de vista medioambiental.
Es en esta perspectiva en la que vemos la decisión de hoy como una solución, en la que al final todos los países ribereños del Báltico van a participar, incluidos los países candidatos Polonia, Estonia, Letonia y Lituania.
En mi opinión, éste es un campo en el que hay mucho provecho que sacar de la cooperación internacional. Solos nunca podremos solucionar los problemas medioambientales europeos.
Finalmente, quiero decir a todos aquellos que todavía dudan: ¡piensen en lo que costaría sanear nuestros mares!
Va a llegar un día en el que nos vamos a enfrentar a este tipo de exigencias. Entonces vamos a dar las gracias por haber hecho todo lo que está en nuestras manos para impedir los vertidos de petróleo. Señor Presidente, de forma breve quisiera primero manifestar que no creo que haya nadie que dude de que se necesita una directiva que aborde este problema, que es un problema grave no sólo para Europa, sino para todos los mares del mundo, y que, por lo tanto, necesita medidas eficaces y urgentes.
Quisiera dejar claro que hay una serie de principios que son universales y que, por lo tanto, estamos plenamente de acuerdo con ellos. En primer lugar, todos los puertos deben tener las instalaciones necesarias para el tratamiento de los residuos.
En segundo lugar, quien contamina, paga, evidentemente. Estoy de acuerdo en que puede haber discrepancias en las excepciones sobre el tipo de buques o sobre los metros de eslora. Ahora bien, lo que no se puede es entablar una batalla que acabe distorsionando la competencia entre los distintos puertos y que nos encontremos con que una serie de medidas, teóricamente de carácter medioambiental, sobre la protección de la costa o del mar acabe produciendo una distorsión de la competencia entre los distintos puertos.
Por lo tanto, es en este punto en donde se deben adoptar medidas eficaces porque, si no somos capaces de adoptar la solución idónea, entonces esta directiva acabará siendo un absoluto fracaso. Y lo único que generará será el beneficio de unos puertos en perjuicio de otros, y todo ello debido a unas bellas palabras medioambientales, pero que encubrirán una batalla competitiva entre los puertos.
Lo lógico, por ejemplo, sería establecer el principio de una sola tarifa para todos los puertos de Europa, una tarifa exactamente igual, que no diera lugar a ningún tipo de distorsión en la competencia, o medidas semejantes. Cualquier decisión que permita, por ejemplo, que haya subvenciones por parte de los Estados a los distintos puertos, acabaría distorsionando la competencia y acabaría siendo ineficaz.
Señor Presidente, comparto con Su Señoría la afición por las aguas marinas y por el buceo, también por la vela, y, realmente, creo que a todos los aquí presentes lo que nos preocupa es cómo seremos capaces de garantizar unos mares limpios para las actuales generaciones y para las futuras.
Creo que el trabajo que hoy estamos debatiendo es un gran paso adelante. En ese sentido, quiero felicitar al ponente, Sr. Bouwman, y a toda la Comisión de Política Regional, Transportes y Turismo por la labor minuciosa que están desarrollando a lo largo de todo el debate y de toda la tramitación de esta iniciativa.
Como saben ustedes, la preocupación de la Comisión por la contaminación marina es muy importante. En las próximas fechas espero poder remitirles un primer paquete de medidas para un mejor control de la seguridad en los petroleros, medidas que espero podamos sacar adelante entre todos, precisamente aprovechando una circunstancia dramática como es la del hundimiento del "Erika" ; una circunstancia dramática que puede hacer que en esta ocasión sí seamos capaces de superar ciertos intereses muy concretos que, indudablemente, se van a ver afectados por las medidas que voy a proponer en las próximas fechas.
Pero si es cierto que los accidentes son origen de grandes problemas y grandes catástrofes, la realidad es que la mayoría de los vertidos proceden no de accidentes sino, sencillamente, de la limpieza habitual de sus fondos por parte de algunos barcos lo que, evidentemente, constituye una actuación totalmente desaprensiva.
En ese sentido, creo que una legislación como la que pretende la presente directiva cubre varios aspectos relacionados con la entrega de desechos en los puertos. Impone a todos los puertos comunitarios la obligación de disponer de las instalaciones receptoras de desechos adecuadas, así como de garantizar una planificación de su gestión, que será supervisada por las autoridades de los Estados.