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Could you help translate the following text to Spanish?:

Firstly, I fully agree with Mr Hatzidakis on the importance given to Community policy on trans-European networks and I also share Parliament' s concern, expressed not only by Mr Hatzidakis, but also by the draftsperson of the opinion of the Committee on Budgets and by other MEPs, on the need for this policy to be provided with adequate financial resources.
In this respect, I would like to thank Parliament for its support for the provision of a total of EUR 4.6 billion for the period 2000-2006 for this chapter.
Nevertheless, I should remind Members that, every year, the Commission gives consideration to projects which amount to three times the amount allocated annually in this budget. At the same time, there is an agreement by all parties not to increase the overall budgets and, in this respect, you have also heard my colleague, Mrs Schreyer, talk of our current budgetary difficulties resulting from new needs and matters of urgency, such as meeting the Union' s main political commitments following the war in Kosovo.
In this respect, I share the European Parliament' s concern with regard to the adequate funding of transport networks, but I believe that we can jointly assume some of these responsibilities.
I would like to remind you that we know that Community support for projects carried out during 1996, 1997 and 1998 has accounted for 30% of the total, which is a very significant figure. It is true that these include projects in Objective 1 areas and cohesion countries, which has allowed the percentage of cofinancing to be greater. However, I must tell you that we cannot provide you with overall information, because we are not only talking about Community finance but also about finance provided by individual countries and private sectors in some cases, as well as regions and local authorities.
Therefore, we can only provide the information which is available to us and make analyses based on that data. We therefore reiterate something that Mr Jarzembowski said, which is that some of those responsible are from outside the Commission and, of course, the will of the different Member States of the Union to promote and implement these projects is of crucial importance.
You say that some projects are being delayed.
In this regard, I would like to say that the target date is 2010.
There is therefore still time to implement them within the time limit. Furthermore, some of the projects present great technical difficulties. I will concentrate for a moment on one of the most talked-about projects: the Brenner base-level tunnel. That tunnel is a symbolic project as far as the European Union' s technological capacities and its ability to act are concerned.
We are talking about 54 kilometres of tunnel in one of our most mountainous areas, with a series of unknown factors and uncertainties which require that the project be guaranteed as far as possible before we make such a huge investment as the one required for the Brenner tunnel. In order to carry out the Channel Tunnel project, it was necessary to carry out major studies before establishing the routes and detailing and beginning the project.
This is also true in the case of the Brenner.
It is perhaps better to begin something late, but to begin with all the guarantees in place, than to find half way through that the studies have not warned us of some difficulty or other, meaning that we have to go into reverse, which would cause even greater delays.
In fact, new studies are under way, through an agreement between a group of interested parties, to determine the definitive route of the Brenner tunnel. It has not been abandoned, it is just that it is an enormously complex project, ladies and gentlemen, and we must understand that these studies will probably take a further five years to complete.
I want to make this very clear. We are talking about very far-off dates, but this does not mean that there is no will. On the contrary, there is an absolute will.
This must, however, be based on the certainty that the project can be carried out in a way which will not damage our credibility. Furthermore, I would like to point out that the level of funding in terms of the total appropriations for the 14 principal TEN projects has been 60%. That was the percentage which you, the Parliament, considered appropriate in your most recent resolutions.
It is midway between your initial proposal and the Council' s proposal.
gpt
 En primer lugar, coincido plenamente con el presidente Hatzidakis en la importancia atribuida a la política comunitaria de redes transeuropeas y comparto también la preocupación del Parlamento, manifestada no sólo por él, sino también por la ponente de opinión de la Comisión de Presupuestos y por otros diputados, sobre la necesidad de que esta política disponga de medios financieros suficientes.
En ese sentido, quiero agradecer el apoyo del Parlamento a la obtención de un total de 4.600 millones de euros para el período 2000-2006 para este capítulo.
Sin embargo, hay que recordar a sus Señorías que, anualmente, la Comisión recibe proyectos que suponen más de tres veces la cantidad anual asignada en función de este presupuesto.
Simultáneamente, hay un acuerdo de todas las partes en cuanto a no incrementar los presupuestos globales y, en ese sentido, también han oído hablar a mi colega la Sra. Schreyer sobre las dificultades presupuestarias que estamos teniendo en este momento ante las nuevas necesidades y nuevas urgencias, como puede ser, después de la guerra del Kosovo, hacer frente a los compromisos políticos de primer rango que ha asumido la Unión.
En ese sentido, yo participo de la preocupación del Parlamento Europeo respecto a la financiación adecuada de las redes de transporte, pero creo que hay responsabilidades que, entre todos, podemos asumir. Quiero recordarles que, a lo largo de estos años, sabemos que el apoyo comunitario a los proyectos que se han venido realizando a lo largo de los años 1996, 1997 y 1998 ha supuesto un 30% del total, es decir, una cifra muy importante. Es verdad que ahí entran proyectos realizados en zonas Objetivo 1 y en países de la cohesión, lo cual ha permitido que el porcentaje de cofinanciación haya sido superior.
Pero quiero decirles que no podemos aportarles la información global, porque no se trata sólo de financiación comunitaria sino también de financiación de los países y de los sectores privados en algunos casos, de las regiones, de los gobiernos locales.
Por lo tanto, sólo podemos aportar la información de que disponemos y, sobre esos datos, hacer unos análisis.
Por lo tanto, insistimos en algo que decía el Sr. Jarzembowski, en que hay responsables distintos de la Comisión y, desde luego, es clave y decisiva la voluntad de los distintos Estados miembros de la Unión para impulsar y llevar adelante estos proyectos.
Dicen que hay varios proyectos retrasados.
Respecto a ello quiero decir que el horizonte es el año 2010.
Por lo tanto, todavía hay margen para llevarlos a cabo dentro del plazo. Además, algunos proyectos revisten una dificultad técnica muy importante. Me detendré un momento en uno de los proyectos más mencionados: el del túnel del Brennero. Dicho túnel es un proyecto simbólico dentro de las capacidades tecnológicas y de actuación de la Unión Europea.
Estamos hablando de 54 kilómetros de túnel en un macizo montañoso de primer orden, con una serie de incógnitas y de incertidumbres que reclaman afianzar al máximo el proyecto antes de meterse en una inversión de primer orden, como la que reclama el túnel del Brennero. Para realizar el proyecto del Canal de la Mancha, fue precisa una serie de estudios importantísimos antes de definir los trazados, precisar el proyecto e iniciarlo. Y en el caso del Brennero pasa lo mismo. Quizá sea mejor empezar algo más tarde, pero empezar con todas las garantías, a que, a medio camino, nos encontremos con que los estudios no nos han advertido de algunas dificultades y haya que dar marcha, lo que ocasionaría mayores retrasos.
Quiero decirles que es cierto que se han puesto en marcha, mediante un acuerdo en el que participe un grupo de intereses, nuevos estudios para determinar el trazado definitivo del túnel del Brennero. No es que se haya abandonado, es que es un proyecto de una complejidad enorme, Señorías, y hay que entender que lo más probable es que esos estudios tarden todavía cinco años en completarse.
Y lo digo así de claro.
Estamos hablando de fechas muy dilatadas, pero eso no quiere decir que no haya voluntad.
No es cierto. Hay una voluntad total.
Lo que ocurre es que la voluntad tiene que basarse en la seguridad de que se puede llevar adelante ese proyecto para no dañar nuestra credibilidad. Además, quiero decir que el nivel de financiación de los créditos totales destinados a los 14 proyectos principales de las RTE ha sido del 60%.
Ese era el porcentaje que Sus Señorías consideraban adecuado en las últimas resoluciones del Parlamento. Es un término medio entre su propuesta inicial y la del Consejo.