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human
I need the English version of:
Creo que es, en primer lugar, una gran fecha marítima.
Algunos de nuestros colegas lo han señalado, constituye un acto preliminar para el paquete marítimo Erika, y en muchos aspectos propone solucionar un problema que es todavía más grave, es decir esos actos de piratería ecológica que se denominan "desgasificaciones" y que vierten en nuestras costas hidrocarburos y muchos residuos.
También es una victoria del Parlamento sobre las reticencias del Consejo, por qué no decirlo, en la imposición de un sistema de tarificaciones que deriva del sentido común. El principio de que quien contamina paga no funciona para el caso, porque el que contamina no puede ser identificado. Por lo tanto, si queremos regular esta cuestión habrá que ir hacia un sistema de exacciones universal, obligatorio, ligado al acto del tratamiento de los residuos. Yo soy de los que, como parlamentario francés, he obrado incluso en contra de la sensibilidad de su gobierno en este expediente o en contra de sus reservas, para que este expediente tuviese éxito.
Soy de aquellos que se felicitan de este compromiso. Pero hace falta que ese compromiso no sea una escapatoria, que sea puesto en marcha y que es controle estrictamente su aplicación a nivel de los Estados miembros.
A este respecto, quisiera expresarles la posición de un francés que ha obrado a pesar de las reticencias de su gobierno. Está claro que ese texto favorece hoy a los grandes puertos y desfavorece a los pequeños que no están equipados. Por lo tanto, invito a la Comisión a que, eventualmente en el marco de los Fondos estructurales o de cualquier otro crédito, ayude a los Estados miembros a equipar los pequeños puertos, porque los pequeños puertos son también elementos importantes de la ordenación del territorio y de las economías regionales y locales. Y creo que si se proporciona una ayuda de equipamiento en instalaciones de tratamiento de residuos para los pequeños puertos, se garantizará el éxito de esta directiva. Señor Presidente, en primer lugar quiero felicitar a la ponente por este buen resultado.
No es algo que acostumbre a hacer aquí en el Parlamento, pero, cuando hay motivos, expreso mis agradecimientos a los ponentes y a las demás personas que han trabajado en los informes. Como señalo mi colega el Sr. Stenmarck, conocemos este sistema a raíz de la cooperación báltica.
Desde marzo de 1988 la Recomendación del Mar Báltico presupone la existencia de un sistema similar a éste. Sin embargo, quisiera decir que ciertas partes del acuerdo son decepcionantes desde la perspectiva báltica. También quisiera referirme a la ley aprobada en Finlandia en la que se dice que el monto de las tasas no debe depender de la cantidad de residuos que se depositen en los puertos.
Desde el 1 de junio tenemos en Finlandia un sistema de tasas de esta naturaleza para los depósitos de residuos de petróleo. En este aspecto, el acuerdo nos ha decepcionado. En los últimos días nos han llegado informaciones que indican que, en relación con la eutrofia de las aguas, los vertidos intencionados o fortuitos de los buques constituyen la mayor fuente de contaminación en el mar Báltico. Estamos acostumbrados a que el principio de que quien ensucia paga no funciona tratándose del petróleo, pero hay problemas en cuanto a los elementos que afectan la eutrofia de las aguas.
Somos conscientes de que las organizaciones portuarias europeas han presionado, ya que constantemente se han opuesto a esta propuesta. Por eso, a pesar de ello, el resultado es bueno. No obstante, el seguimiento que se haga será de extraordinaria importancia. La Comisaria ha reconocido su gran interés por los mares y por el medio ambiente. Es importante que el seguimiento sea realizado con seriedad para que se adopten medidas complementarias en caso de ser éstas necesarias. Éste es un primer paso, pero me doy cuenta de que es importante que las normas que rigen en el mar Báltico sean más duras, ya que éste es, quizás, el mar interior más delicado de Europa.
Señor Presidente, el informe de nuestro colega Bouwman, resultante de un largo procedimiento, se ha puesto de mayor actualidad en Francia como consecuencia del naufragio, sobrevenido entretanto, del petrolero Erika, durante el cual el ministro de medio ambiente competente no estimó necesario interrumpir sus vacaciones.
Este informe participa positivamente en la prevención de la contaminación ya que trata de las instalaciones de desgasificación. Las desgasificaciones están menos mediatizadas que los naufragios, pero no por ello dejan de representar la mayor parte de las contaminaciones. Hay que reconocer, sin embargo, que una legislación comunitaria no sería necesaria si los Estados miembros de la Unión, que en su totalidad son partícipes de la Convención internacional para la prevención de la contaminación de los navíos, llamada Marpol, hubiesen adoptado las disposiciones necesarias. Tampoco es suficiente con acusar a los armadores o a los capitanes poco escrupulosos -ciertamente los hay- se debe tener en cuenta el hecho de que los vaciados portuarios son a menudo imposibles por la falta de las instalaciones necesarias y que asimismo el problema del almacenamiento es muy difícil de resolver, problema que plantea a su vez el del tratamiento de los residuos.
gpt
 This is indeed a very important date in maritime history.
A number of our colleagues have said that this text is a precursor to the Erika package and, in many respects, it aims to solve a problem that is even more serious. This problem concerns acts of ecological piracy, when ships discharge waste at sea, discharging hydrocarbons and a huge amount of waste onto our shorelines. It is also a victory for Parliament over the Council' s reluctance to imposing a common-sense fee-paying system. The principle of polluter pays is not working in the case in point, because the polluter cannot be identified.
If we want to settle this issue, we must move towards a universal fee system, which will be mandatory and not linked to the act of waste treatment.
I am among those who, in their capacity as French Members of Parliament, have made every effort to ensure that this text is published, even acting against the sympathies of their government towards this text or against its reservations. I am among those who welcome this compromise. But this compromise cannot be allowed to become a let-out. It must be implemented and its implementation must be strictly monitored at the level of the Member States.
In this connection, I would like to give you the position of a Frenchman who has worked so hard, despite the reluctance of his government. It is clear that this text currently favours large ports and puts small ports, which are not equipped, at a disadvantage. I therefore call on the Council to help Member States equip small ports, possibly in the framework of the Structural Funds, or in the form of some kind of loan, because small ports are also important elements of national and regional development and of regional and local economies.
And I believe that, if we provide small ports with waste treatment plants, we will secure the success of this directive. Mr President, first of all, I want to congratulate the rapporteur on a commendable result. I do not normally make a habit of doing this here in Parliament but, since there is good reason for doing so on this occasion, I would thank the rapporteur and the others who have worked on this report. As Mr Stenmarck said, we are familiar with this system from the cooperation that has taken place in the Baltic.
Since March 1998, the Baltic Recommendation has taken such a system for granted.
I should like to say, however, that the agreement is in certain respects a disappointment in the perspective of what has happened in the Baltic. I should also like to refer to the law we have passed in Finland which stipulates that the fee ought not to depend upon how much waste the vessel leaves at the port. In Finland, we have had such a system for waste oil since 1 June.
In that respect, the agreement is a disappointment.
In the last few days, we have learned that, even when it comes to grey water and pollution which is eutrophic in its effects, intentional and unintentional discharges from vessels are the main sources of pollution in the Baltic. We are used to the fact that the polluter-pays principle does not operate in the case of oil, but there are problems too when it comes to eutrophy caused in other ways.
We are aware that everyone has been exposed to tough lobbying from the port organisation in Europe which has consistently set its face against this proposal.
The outcome is, therefore, nonetheless a good one. However, it will be extremely important to follow up the proposal.
The Commissioner is known to have a major interest in the sea and in obtaining a clean environment.
It is important that the follow-up should be carried out seriously so that any supplementary measures can be taken, if need be. This is a first step, but I would observe that it is important that we should have stricter conditions for the Baltic, which is perhaps far and away the most sensitive inland sea in Europe.
Mr President, the report by Mr Bouwman, which is the outcome of a long process, has in the interim become even more topical in France because of the shipwreck of the tanker, the Erika, on the occasion of which the Minister for the Environment did not see fit to interrupt his holiday. This report goes some way to preventing marine pollution because it deals with ships that discharge waste at sea. These acts are not covered by the media in the same way as shipwrecks, but they nevertheless make up most of the pollution of our seas.
We must however recognise that Community legislation would not be necessary if the Member States of the European Union, who are all signatories to Marpol, the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, had taken the necessary steps.
Nor is it enough to accuse unscrupulous shipowners or captains; we must bear in mind that it is often impossible to discharge waste inside the ports, due to the lack of appropriate facilities. The problem of waste storage is also extremely difficult to solve, as this in turn gives rise to the problem of waste treatment.