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human
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 Por una parte, a través de la investigación, reduciendo el consumo. Pero, por otra parte, también, incidiendo sobre el conductor.
Es evidente que esta tarificación va a incidir en un aumento del coste para el usuario para que piense en la posibilidad de utilizar transportes públicos y en la posibilidad de utilizar de una manera más racional -tanto para mercancías como para tráfico de viajeros- el ferrocarril. Creo que ésta es la clave que verdaderamente justifica el proyecto de tarificación de la Comisión y del Sr. Costa.
Por eso le vamos a apoyar pero, indudablemente, esa graduación para que el consumidor pueda aceptar y asumir este proceso me parece fundamental. Señor Presidente, señora Comisaria, antes que nada quisiera felicitar al Sr. Costa por haber llevado adelante este complejo expediente. Estamos ante un tema engorroso. Aunque las 126 enmiendas son un claro indicio de que las opiniones divergen considerablemente, también es cierto que hemos logrado un planteamiento más realista. En grandes líneas coincido con el informe en que los costes sociales marginales del transporte han de reflejarse mejor en el precio. Me temo, sin embargo, que en la práctica las medidas previstas surtirán efectos inesperados e indeseables.
Por eso mismo, aún harán falta muchos estudios antes de que los precios puedan calcularse correctamente. A este respecto no comparto la opinión del Sr. Bouwman.
Uno de los efectos indeseables es que los costes del transporte por carretera subirán relativamente poco, entre un 10 y un 15%.
Al contrario, los costes asociados al ferrocarril aumentarán más del 100%, frente al 50% de la navegación interior. Ello pondrá en peligro el objetivo perseguido: el cambio modal. Me preocupa asimismo que los costes del transporte puedan experimentar una subida sustancial, lo cual sería prejudicial para la posición económica de Europa. Por último, discrepo de la propuesta del ponente de hacer una excepción al principio de que "quien contamina paga" a fin de poder otorgar ayuda suplementaria, por ejemplo a regiones alejadas.
Primero habrá que cerciorarse de que en la práctica esta medida no distorsione la competencia y no dé lugar a un incremento de los costes globales.
gpt
 On the one hand, by means of research, aimed at reducing consumption.
On the other hand, however, we must also influence drivers. It is clear that these tariffs are going to produce an increase in the cost to users so that they might consider the possibility of using public transport and the possibility of making more rational use of the railways - both for goods and for passenger transport. I believe that this is the key factor, which truly justifies the Commission and Mr Costa' s proposed imposition of tariffs. That is why we are going to support him but, of course, this gradual implementation seems to me to be fundamental to the consumer being able to accept and take this process on board. Mr President, Commissioner, first of all I would like to congratulate Mr Costa on his handling of this difficult dossier.
It is an intractable subject and the fact that there are 126 amendments shows how divided opinion is, but at least it has led to a more realistic position. Broadly speaking, I would, in theory, agree with the report that we need to have a more accurate idea of the marginal social costs of transport. However, in practice, it would appear that such measures would be attended by unexpected and unintended effects. That is why a great deal more research will need to be done before the prices can be calculated correctly.
I do not see eye to eye with Mr Bouwman on that score.
One of the undesirable effects is that the cost to roads will rise by a relatively small amount, around 10 to 15%. This contrasts with the 100% rise in the cost to rail, and the 50% rise in the cost to internal navigation. The desired modal shift will come under review again then. My second concern is that the cost to transport will rise by a substantial amount. That would be to the detriment of Europe' s economic position.
Finally, I do not go along with the rapporteur' s proposal to depart from the 'user pays' principle, in that he wants to grant extra assistance to remote regions, for example. Firstly we must consider in real terms whether this would lead to distortion of competition and an increase in the total costs.