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Ya me he referido a la cuestión de la regulación de la jornada laboral. No estoy hablando, en absoluto, de la extrema conducción prolongada - incluso en carretera - bajo ciertas condiciones de aparente autonomía, en lo que al tráfico de vehículos industriales se refiere, la denominada situación Willi-Betz y su regulación, que también ha sido mencionada varias veces, ni de las cuestiones relativas a la escala de salarios, en lo que atañe también, naturalmente, a los costes externos.
No obstante, estas cuestiones son enteramente decisivas en relación con la ampliación.
Si consideramos la diversidad que existe en la situación del ferrocarril en los países candidatos a la adhesión, si consideramos que , en parte, la estructura es mala, incluso miserable, entonces debemos hacer todo lo posible para superar estos problemas no sólo en el nivel de la propia Unión Europea, sino también en el nivel de los países candidatos a la adhesión.
Efectivamente, el mejor y más moderno sistema ferroviario, proyectado para la integración, de la parte occidental de este continente no servirá para nada si no logramos al mismo tiempo en la Europa oriental y sudoriental una mejor situación ferroviaria. Para este objetivo la Unión Europea debe hacer también una gran contribución. Señor Presidente, señora Comisaria, estimados colegas, yo también quiero felicitar al Sr. Savary por su decidido trabajo y por su logrado informe sobre este asunto tan importante pero tan difícil. Este informe, unido a los informes encaminados a liberalizar los ferrocarriles, que fueron aprobados la semana pasada, significa el inicio de una nueva fase en el desarrollo de los ferrocarriles europeos. Esto se puso en marcha durante la Presidencia finlandesa y la Presidencia francesa continuó con éxito.
La mejora de la competitividad de los ferrocarriles es imprescindible para eliminar las congestiones en las carreteras y en los aeropuertos. El desarrollo del transporte ferroviario es también un paso hacia la consecución de un tráfico sostenible desde el punto de vista medioambiental. La mejora de la interoperabilidad de los sistemas ferroviarios es condición absolutamente necesaria para el éxito de todo el paquete ferroviario. Este asunto se ha ido dilatando más de la cuenta, pero el Sr. Savary ha conseguido ahora deshacer este complicado nudo.
gpt
 I have already touched on the issue of regulating working hours, and I will not go into the incredible cost-cutting tactics adopted - even on the roads - by means of artificial self-employed status in the road haulage industry, nor into the "Willi Betz syndrome" and associated regulations, which have also been mentioned several times, nor into issues relating to tariff classification, also including, of course, the issue of external costs. However, all these issues are very important in the context of enlargement. When we consider how widely the situation of railways in the various candidate countries varies, and how poor and even appalling their infrastructure is in some cases, then we must do everything we can to solve these problems not just at EU level, but also at candidate country level. I say that because it is no use having the best, the most modern and integrated railway system in the western part of Europe if we cannot, at the same time, achieve better conditions on the railways in eastern and southern Europe, and this is an area where the European Union needs to make a major contribution.
Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, I too would like to congratulate Mr Savary on his determined efforts and very successful report on this important but problematic subject. This report, together with those reports aimed at liberalising the railways that were adopted last week, is a breakthrough in the development of the European railways.
The idea got under way during the Finnish Presidential term, and was continued with successfully by France.
Improved competitiveness in the railways is vital to relieve road and air congestion.
The development of rail transport is also a step towards more environmentally sustainable transport systems.
Improved interoperability of the railway system is a necessary requirement for the whole rail package to succeed.
There have been far too many long delays with regard to this matter, but now Mr Savary has managed to untie this difficult knot.