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human
I'm looking to have this phrase translated to English: Sería particularmente inicuo que una compañía petrolera, cuyos beneficios ascienden este año a diez mil millones de francos, rechazara indemnizar al 100% de sus propias víctimas, la gran mayoría de las cuales se compone de pequeñas empresas y trabajadores.
Las poblaciones malparadas, señor Comisario, esperan que se manifiesten a nivel europeo señales concretas de solidaridad.
En nuestra resolución se pide a la Comisión que adopte medidas para contribuir a reparar los daños causados en el sector de la pesca afectado por las consecuencias de la catástrofe.
La Europa azul, la PPC, debe mostrar ahora que, más allá de las obligaciones que impone a los pescadores, la solidaridad no es una palabra que ignore. La Unión Europea debe participar asimismo en la recuperación del entorno en las zonas húmedas y zonas costeras afectadas cuyo valor biológico sea de interés para toda la Unión.
El Sr. Fischler acaba de decirnos que acogería favorablemente las peticiones de Francia, algo de lo que me congratulo. En este tema esencial de la contaminación marina, debemos actuar de acicate. Veinte años después de la catástrofe del Amoco Cádiz, siguen reinando de forma dominante en Europa el laxismo y la irresponsabilidad en materia de seguridad marítima, junto con sus frutos: nuevas mareas negras.
Esta vez no debe triunfar la inercia. Hay que definir rápidamente un marco general en materia de seguridad marítima respetando el principio de subsidiariedad y terminar por fin con esta espiral infernal de irresponsabilidad generalizada. Señor Presidente, la economía del oeste atlántico está damnificada, cubierta por el fuel-oil del Erika.
Pescadores, ostricultores, criadores de moluscos, profesionales del turismo, colectividades locales y territoriales se impacientan esperando ayudas, así como el tratamiento del casco, que, al parecer, sigue teniendo escapes y constituye una verdadera bomba de efecto retardado. Europa, que desdichadamente ha suprimido la línea presupuestaria dedicada a las "catástrofes naturales en beneficio de los países miembros" , debe reaccionar. Reaccionar en primer lugar en nombre de la solidaridad, pero también en nombre de la parte de responsabilidad que le corresponde en esta enésima marea negra.
Verdaderamente, a los ciudadanos les cuesta comprender por qué Europa acepta lo que los americanos rechazan y por qué Europa, por lo general tan dispuesta a legislar en materia de medio ambiente, ha dejado estancada hasta ahora la seguridad marítima.
Europa debe legislar cuanto antes y esclarecer completamente este naufragio. Pero, mientras tanto, la Comisión debe movilizar con urgencia los Fondos europeos para ayudar a las empresas damnificadas, tratar los restos del naufragio, limpiar el litoral, aumentar la capacidad de almacenamiento de residuos, asegurar su tratamiento o reciclado e instaurar un programa de investigación sobre la recogida de petróleo del mar. Por último, la Comisión debe restablecer una línea presupuestaria consecuente de « catástrofes naturales para los países miembros » y hacer que los departamentos damnificados puedan recibir ayudas de los Fondos estructurales.
¿Cuál es la opinión de la Comisión sobre estas propuestas? ¿Qué decisiones ha tomado ya y cuáles piensa tomar? ¿Qué curso ha dado a la resolución votada el 20 de enero de 2000 por el Parlamento Europeo? Por ahora, no hemos visto ninguna medida concreta sobre el terreno.
Señor Presidente, la historia reciente y, sobre todo, el naufragio del Erika han puesto de manifiesto que nuestras costas se encuentran bajo la amenaza permanente de los desastres marítimos.
Ya mantuvimos en Estrasburgo un debate sobre la prevención de semejantes catástrofes y, de él, se desprende la importancia de un plan europeo para la seguridad marítima. 
 Sin embargo, además de la prevención, no debemos perder de vista las consecuencias de tales catástrofes.
gpt

It would be particularly unfair to have an oil company, whose profits this year amount to FRF 10 billion, refusing to give 100% compensation to its own victims, the great majority of whom are small businesses and employees.
Commissioner, the stricken people await tangible expressions of solidarity at European level. Our resolution calls upon the Commission to take the necessary steps to assist in repairing the damage caused in the fishing industry affected by the consequences of the disaster. Maritime Europe and the CFP must today demonstrate that, in addition to imposing constraints on fishermen, it is not unfamiliar with the concept of solidarity. The European Union must also participate in the restoration of the wetland and coastal environments affected, whose biological value is important to the Union as a whole. Mr Fischler has just told us that he would welcome France' s requests. I am pleased to hear it. We must act as a catalyst in this crucial issue of maritime pollution. Twenty years after the Amoco Cadiz disaster laxness and irresponsibility still reign supreme in Europe in matters of maritime safety, resulting in yet more oil slicks.
This time, we must not let inertia win the day.
A basis for maritime safety must be drawn up speedily, respecting the principle of subsidiarity, and we must at long last put an end to this downward spiral of widespread irresponsibility.
Mr President, the economy of the western Atlantic coastline has been devastated, polluted by oil from the Erika. Fishermen, oyster farmers, shellfish farmers, workers in the tourist industry, and local and regional authorities are growing impatient while waiting for aid and for someone to deal with the time-bomb which the apparently still leaking wreck represents. Having withdrawn the budget line for 'natural disasters affecting Member States' with such poor timing, Europe has a duty to respond, firstly in the name of solidarity but also because it shares responsibility in this umpteenth oil slick disaster. European citizens find it hard to understand why Europe accepts conditions which the Americans refuse and why Europe, normally so quick to pass environmental legislation, has until now blocked any measures to do with maritime safety. Europe must pass legislation at the earliest possible opportunity and investigate the matter of this wreck thoroughly, but, in the meantime, the Commission must, as a matter of urgency, harness European funds to aid the businesses affected in order to deal with the wreck, clean up the coastline, increase the capacity of waste storage facilities, ensure that waste is processed or recycled, and set up a research programme into the recovery of oil spilt at sea.
Finally, the Commission must reintroduce an appropriate budget line for 'natural disasters involving Member States' , and make the regions affected eligible for Structural Funds.
What is the Commission' s view of these proposals? What decisions has the Commission already taken and what decisions does it plan to take?
How did the Commission follow up the resolution which the European Parliament adopted on 20 January 2000? We have not, thus far, seen any practical action whatsoever. Mr President, recent history and the Erika shipwreck, in particular, have shown that our coasts are under constant threat from shipping disasters.
The debate on preventing these disasters has already been held in Strasbourg and it highlighted the importance of a European plan for maritime safety. Thousands of fish and birds have been killed.
It cannot be ruled out that certain habitats may have been permanently damaged, and the restoration of the environment is often a long drawn-out process.
