system
You provide translations from English to Spanish.
human
Can you help me with a Spanish translation for:
 In the first place, significant delay is observed in the transposition of laws and regulations since, to date, only two countries have transposed it and the first technical specifications for interoperability are on the point of being completed and published. The conclusion is therefore that the time limits for transposition and publication must be more stringent in future.
This delay in transposing into law has not, however, hindered the development of interoperable cross-border lines, although Thalys is the only example of true interoperability, more so than even Eurostar, despite its attempts to solve the gauge problem. These two international lines have established a precedent which can serve as a model for future developments.
More than that, however, in anticipation of tangible results in future, the directive on the interoperability of high-speed routes has primarily made it possible to define and iron out working methods. For the first time, the railway industry, rail companies and infrastructure managers have started up a joint project to define the technical specifications for interoperability. They have worked on the basis of the most general studies by the International Union of Railways. Within the European Association for Railway Interoperability (EARI) they have set up a working group which now has methods and experience available for transposition to conventional systems. Finally, the Committee established by Article 21, bringing together representatives of the Member States and the Commission, enables political and technical monitoring of interoperability projects and intervention at the discretion of states to direct such projects.
In other words, while the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism felt bound to remind the Member States of their obligations in terms of time limits and transposition, it must be admitted that the high-speed systems have provided a first-rate testing ground for the vast worksite of interoperability.
In this respect, we have to bear in mind that the network and the conventional stock present problems for harmonisation that are formidable in other ways, due to the national and historical characteristics of networks, the great diversity of the stock, and the considerable extent of the networks. It must be made quite clear at this point that there is no question of insisting that rail companies and infrastructure managers immediately proceed to replace their equipment comprehensively. This is totally out of reach, economically.
gpt

En primer lugar, se observará un gran retraso de transposición jurídica y reglamentaria ya que a día de hoy sólo dos países han procedido a transponerlo y las primeras especificaciones técnicas de interoperabilidad están justo en fase de conclusión y de publicación.
Se concluirá en la necesidad de ser más exigentes en el futuro en cuanto al plazo de transposición y de publicación.
Sin embargo, este retraso de transposición en los textos no ha obstaculizado el desarrollo de líneas transfronterizas interoperables, al ser el Thalys el único ejemplo de interoperabilidad perfecta, superior incluso en esto al Eurostar, a pesar de sus esfuerzos de gálibo. A partir de esas dos líneas internacionales existe un acervo, que tiene valor de ejemplo para los desarrollos futuros. Pero por encima de eso, a falta de resultados tangibles todavía, la directiva sobre la interoperabilidad de la alta velocidad ha permitido ante todo definir y experimentar una metodología de trabajo.
Por primera vez, industriales, empresas ferroviarias y gestores de infraestructuras han iniciado un trabajo en común de definición de especificaciones técnicas de interoperabilidad. Se han nutrido de los trabajos más generales de la Unión Internacional de Ferrocarriles. Han constituido en el seno de la asociación Europea para la interoperabilidad ferroviaria un foro de trabajo, que dispone hoy de una metodología y de una experiencia que se pueden transponer al sistema convencional.
Finalmente el comité llamado del artículo 21, que asocia a los representantes de los Estados miembros y de la Comisión, permite un control político y técnico de los trabajos de interoperabilidad y una intervención discrecional de los Estados en su orientación. En otros términos, si la Comisión de Transportes ha debido recordar a los Estados miembros sus obligaciones de plazo y de transposición, es forzoso convenir que la alta velocidad ha constituido un banco de pruebas de primer orden del amplio camino de la interoperabilidad.
En este sentido, es preciso retener que la red y el parque convencional plantean problemas mucho más arduos de armonización por la dimensión nacional e histórica de las redes, por la diversidad del parque y su amplitud considerable.
Ha de quedar muy claro aquí que no se trata de exigir de las empresas ferroviarias y de los gestores de infraestructuras una sustitución exhaustiva e inmediata de su material, totalmente fuera de sus posibilidades económicas.