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 Si bien es cierto que se impone la necesidad de una cooperación efectiva y son indispensables medidas técnicas y disciplinadoras en esa esfera, no compartimos semejantes orientaciones, aún más radicalmente liberalizadoras que las propuestas por la Comisión.
Una vez aplicadas, acentuarían las dificultades en la esfera de la seguridad y propiciarían mayores problemas sociales, además de que suscitarían cuestiones en el ámbito de la soberanía de cada Estado sobre su espacio aéreo, tanto más relevantes en la medida en que es compartido por las respectivas aviaciones militares. . (FR) El 26 de junio de 2000, los controladores franceses estaban en huelga para protestar contra los proyectos de liberalización del control aéreo de la Unión Europea: deseo manifestar mi solidaridad con dicha huelga y con las reivindicaciones de los sindicatos del control aéreo. Las respuestas a la saturación del espacio aéreo europeo suponen una huida hacia delante debido a la multiplicación de los aeropuertos y de las pistas, a la degradación de las condiciones de trabajo de los asalariados del sector y al aumento de los daños medioambientales.
Nosotros nos pronunciamos, por el contrario, en favor de un desarrollo armonizado del transporte a escala europea, capaz de dar prioridad a la satisfacción de las necesidades sociales reales y de optar, por ejemplo, por el transporte ferroviario para cubrir las necesidades de la mayoría, sobre todo con respecto a las distancias inferiores a 500 kilómetros.
El hecho de liberalizar el control aéreo no resolverá el problema de los retrasos, puesto que éstos sólo son imputables a los controles en un 20-30%.
Es sabido que los militares acaparan hoy - por ejemplo, en Francia - el 80% del espacio aéreo.
gpt
 Since it is true that effective cooperation is required and since technical and disciplinary measures are essential in this area, we do not support these guidelines, which are even more radically in favour of liberalisation than those suggested by the Commission.
If these guidelines were followed, they would exacerbate safety problems and would lead to greater social problems, in addition to raising questions about the sovereignty of each state over its air space. These questions are all the more relevant because this air space is shared by their respective military air forces. .
(FR) On 26 June 2000, French air traffic controllers went on strike to protest against the plans of the European Union to liberalise air traffic control. I should like to show my solidarity with this strike and with the demands of the air traffic controllers' unions. The responses to the saturation of European airspace are pushing us into a headlong rush, with airports and airstrips proliferating, the working conditions of employees in the sector deteriorating and pollution on the increase. We, on the other hand, are in favour of the harmonised development of transport on a European level, prioritising the fulfilment of real social needs, and opting for railways as the best solution for most needs, particularly for distances of less than 500 kilometres.
Liberalising air traffic control will not solve the problem of delays, since only 20 to 30% of delays can be attributable to air traffic control.
It is known that today the military have seized, in France for example, 80% of the available airspace.