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You have a profound ability to translate Spanish into English accurately and fluently, retaining the original tone and meaning.
human
Please help me translate the following text to English:
Es igualmente indignante que sea el Estado el que libere fondos, por otro lado insuficientes, lo que no es sino una subvención encubierta a esta empresa de comportamiento criminal.
Contentarse con discutir sólo la cuestión de los pabellones de conveniencia es eludir lo esencial. Sea cual sea el pabellón de conveniencia que utilice Total, la sociedad petrolífera culpable es muy conocida y está presente en todos los países de la Unión Europea; y las autoridades competentes podrían, si quisieran, someter a embargo todos sus bienes hasta que pagara.
Queremos sobre todo denunciar esta economía en la que, para conseguir beneficios suplementarios, una empresa puede lo mismo contaminar una región que arruinarla cerrando fábricas.
Señor Presidente, en nombre del socio bretón de la Alianza Libre Europea, la Union Démocratique Bretonne, pido que se establezca una política real que evite nuevos desastres como el del Erika.
La regulación y los medios de control no sólo deben reforzarse, sino que también han de aplicarse de forma estricta. Lamentablemente, ha quedado claro que algunos actores tienen que desaparecer a fin de que el Erika sea el último buque infame que contamina la costa bretona.
Es ya la séptima ocasión, desde el naufragio del Torry Canyon, en que Bretaña se ve afectada por una mancha de petróleo. Ninguna región del mundo tiene que pagar un precio tan alto por el transporte marítimo de sustancias contaminantes o peligrosas.
Al igual que nuestros amigos de la UDB, abogo, y eso figura en el proyecto de resolución que acaba de aprobarse, por la adopción de dos importantes directrices para la reforma de la marina mercante mundial y la protección de la costa bretona.
Queremos que se adopte una legislación única en el ámbito de la Unión Europea relativa a la navegación en todos sus aspectos técnicos, comerciales, sociales y ecológicos. Las prácticas peligrosas de los pabellones baratos deben estar prohibidas, sin ningún tipo de excepción, en los puertos y las aguas de los quince Estados miembros y de los trece Estados candidatos. En segundo lugar, abogamos, al igual que la UDB, por la creación de una fuerza de vigilancia costera y la intervención de los controladores marítimos que se encuentran bajo el mando directo de las autoridades de navegación encargadas de vigilar el cumplimiento estricto de la regulación europea. El proyecto de resolución que hemos adoptado va en esta dirección, y nuestro grupo, por tanto, lo ha respaldado plenamente.
Me alegro de la adopción, por cuasi-unanimidad de nuestra Asamblea, de la resolución sobre las consecuencias de la marea negra del Erika, a cuya elaboración nuestro Grupo ha contribuido mucho. Al tener más en cuenta que en nuestra resolución anterior la amplitud de la catástrofe, que cada día se muestra mucho mayor de lo que habían hecho pensar las estimaciones iniciales, es más exigente, más precisa y más apremiante.
Sigue siendo difícil por el momento evaluar los perjuicios causados a todas las profesiones de la pesca y la acuicultura. Pero ya se sabe que serán considerables. Cada día cargan las tintas nuevos episodios de contaminación.
Los estragos no sólo afectan al volumen de negocio de las empresas, sino también a sus valores patrimoniales.
El perjuicio causado a la imagen de marca de los productos del mar sigue siendo hoy en día difícilmente cuantificable.
Habrá que contabilizar igualmente los perjuicios sufridos por las empresas de distintas fases de la cadena de producción (venta de pescado, suministros, turismo...) y los costes globales soportados por las colectividades por la descontaminación y la recuperación del turismo.
La pesca y el turismo, que son los dos recursos esenciales, gemelos, de la mayor parte de las regiones de nuestro litoral atlántico, se han visto ambos duramente afectados.
gpt

It is equally disgusting to see the State releasing funds, inadequate funds moreover, which represent nothing more than a backdoor subsidy to this firm and its criminal dealings.
Confining oneself to discussing merely the issue of flags of convenience is dodging the main issue.
Whatever the flag of convenience used by Total, the oil company responsible is widely known and represented in all the countries of the European Union and the authorities concerned could, if they were so inclined, seize all of its assets until the company makes payment.
We feel we must condemn, above all, this economy in which, in order to make extra profits, a firm can ruin a region with pollution in the same way that it can ruin a region by closing factories.
Mr President, partly on behalf of the Breton partner of the Group of the Greens/European Free Alliance, the Union Democratique Brétonne (UDB), I am asking for an effective policy to prevent further disasters of the kind involving the Erika. Legislation and controls should not only be tightened up but also applied to the letter. It was made painfully clear that a number of players need to be removed from the pitch in order to ensure that the Erika was the last unseaworthy ship to pollute the Breton coast.
This is the seventh time that Brittany is having to deal with an oil slick since the Torrey Canyon shipwreck. No other region in the world has had to pay such a high price for the transport of polluting or dangerous substances by sea.
Together with our friends from the UDB, I would argue in favour of two important guidelines relating to the complete overhaul of the world' s merchant navy and the protection of the Breton coast (proposals also to be found in the draft resolution which has just been approved). At EU level we would like to see one single piece of legislation drawn up for shipping, encompassing all its technical, commercial, social and environmental aspects. Without exception, the risky practices of flags of convenience must be banned in the ports and waters of the fifteen Member States and thirteen applicant States.
Secondly, together with the UDB, we would argue in favour of establishing coastguard services and appointing maritime inspectors to work under the direct supervision of the relevant shipping areas and monitor the strict observance of European legislation.
The draft resolution which we have approved contains provisions to this effect, and our Group has therefore given it its full backing.
- (FR) I welcome the adoption by a virtually unanimous vote of the House of the resolution on the effects of the oil slick caused by the Erika. Our Group made a great contribution to drafting this resolution.
It takes far better account than our previous resolution of the extent of the disaster, which every day seems to get far worse than anticipated on first analysis and is becoming more exacting, clearer and more urgent. At this stage it is still difficult to assess the total damage caused to all the fishing, fish farming and aquaculture sectors. We do already know, however, that it will be extensive.
Every day, further pollution increases the toll. The degradation does not affect just business turnover but also valuable parts of our heritage. The effect upon the brand image of seafood products is hard to calculate today. It is also essential to include the damage suffered by businesses both upstream and downstream (the fish trade, service providers, tourism, etc.) and the overall costs incurred by the authorities in eliminating pollution and restoring the reputation of the tourist industry.
Fishing and tourism, as the two chief resources in most of the regions on our Atlantic coastline, have therefore both been hard hit.