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I require assistance with converting this text to English, thank you: Si puede bucear en Europa en aguas aún más limpias nos alegramos todos juntos.
Pero se trata en primer lugar de los mares. Creo que nos podemos felicitar recíprocamente. Podemos felicitar al ponente, Theo Bouwman y también a la delegación pues hemos logrado mejorar una directiva o una posición común del Consejo en aspectos esenciales.
Se había aguado y creo que el Parlamento ha logrado que se establezcan unas normas claras, además para todos. Primero: se ha dicho que todos los puertos deben disponer de instalaciones para desechos y residuos de carga. ¡Un importante avance!
Segundo: todos los barcos tienen que pagar, además independientemente del uso real que hagan. Este es realmente el nuevo principio que se ha introducido aquí. No se trata de sumas pequeñas sino importantes.
Está claro que con un 30% no se puede estar satisfecho al 100%. Está totalmente claro.
Sin embargo, con el 30% se ha introducido y establecido el principio "sistema libre de tasas especiales" . Sin duda, puede aún mejorarse pero nadie puede eludir este principio.
Tercero: todos tienen que controlar al menos el 25% de los barcos.
En este sentido, creo que debemos instar a los Estados miembros para que vayan más allá del 25%.
Debemos animarles a una competencia para controlar más.
Hemos constatado con tanta frecuencia en los buques que se encuentran en los puertos -p. ej., en el caso del "Erika" u otros barcos- que el control es una de las cuestiones decisivas.
Si no se llevan a cabo, todas las demás regulaciones no sirven de nada. El sentido de estas directivas es que la eliminación delictiva de residuos en alta mar ya no merezca tanto la pena como era el caso en tiempos anteriores. También creo que la contaminación de los mares no se debe seguir considerando como un delito menor.
gpt

We would all be delighted if you had even cleaner waters to dive in in Europe. But the sea is our primary concern.
I believe we are in a position to congratulate each other today.
We can congratulate both the rapporteur, Theo Bouwman, and the delegation, because we have succeeded in improving some crucial aspects of the directive, or should I say, the Council' s common position. It had been watered down, and I believe Parliament has secured coherent measures for all concerned
Firstly, mention has been made of the fact that all ports will have to provide reception facilities for waste and cargo residues. This is an important step.
Secondly, all ships will have to pay, irrespective of whether or not they use the facilities.
That is the real principle that is being brought into play here for the first time.
The sums involved will not be small; they will be considerable.
It is true that we cannot be completely satisfied with 30%.
That much is absolutely clear.
Nevertheless, the 30% introduces and establishes the principle of a 'no special fee system' .
Naturally there is room for improvement, but with this principle in place, every one will have to pay their way. Thirdly, all Member States must carry out checks on at least 25% of shipping. I believe we should urge them to exceed the 25%. We should challenge them to increase the number of checks. After all, on so many occasions, we have been forced to recognise that, where ships docked at ports are concerned - take the 'Erika' for example, or other ships - monitoring is one of the crucial issues. If there is no monitoring, there is no point in having any regulations. On balance, the point of this directive is that the criminal discharge of waste on the high seas will no longer be as profitable as it used to be. I also feel that marine pollution should no longer be treated as a trivial offence.