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I'd appreciate a English translation for this text: Porque hay también aspectos de seguridad, ligados a la utilización de grandes túneles, que son también importantes. Pregunta nº 62 formulada por (H-0163/00):
Asunto: Tasas máximas de alcoholemia autorizadas para la conducción Desde 1988, la Comisión aboga por una normativa comunitaria sobre las tasas máximas de alcoholemia autorizadas para la conducción. En 1997, la Comisión constató que dicha normativa resulta necesaria para reducir el número de víctimas mortales y mejorar la seguridad vial. En la actualidad, las tasas máximas de alcoholemia varían enormemente de un país europeo a otro, oscilando entre el 0,2 por mil en Suecia y el 0,8 por mil autorizado en algunos países.
La experiencia sueca muestra resultados muy positivos. La baja tasa de alcoholemia autorizada mejora la seguridad vial.
En la actualidad, la UE elabora normas destinadas a fomentar la libre circulación y mejorar la seguridad vial.
¿Por qué se muestra la Comisión reticente a presentar una propuesta sobre las tasas máximas de alcoholemia autorizadas para la conducción, a pesar de que ello contribuiría a reducir el número de víctimas mortales? . Como todo el mundo sabe, la ingestión en exceso de alcohol está en el origen de gran parte de los accidentes que se producen en nuestras carreteras.
En ese sentido, la Unión Europea ha apoyado, y la Comisión ha considerado importante, que hubiera en los Estados miembros una limitación del índice general de alcoholemia, precisamente para garantizar que no se sobrepasen los límites adecuados.
La Comisión considera que, en general, el índice adecuado se sitúa en torno a 0,5 mg por ml; que incluso en algunos casos de conductores noveles, por ejemplo, se podría considerar la reducción, al menos durante una temporada, de ese índice y hacerlo todavía más restrictivo.
Hay que precisar, sin embargo, que, si bien la Comisión va a formular este tipo de criterios, lo va a hacer mediante la fórmula de recomendación. Entendemos que, teniendo en cuenta el principio de subsidiariedad, no procede que propongamos una directiva para fijar este límite de contenido alcohólico, sino que hagamos una recomendación a los Estados en este sentido.
El alcohol es la segunda mayor amenaza contra la salud en la UE, según un informe elaborado por un Grupo de Alto Nivel sobre la materia.
El alcohol es también el elemento que más contribuye a la existencia de accidentes en las carreteras europeas y una causa muy importante de los accidentes graves.
gpt
 Safety aspects are also important, given the use of extensive tunnels.
Question No 62 by (H-0163/00): Subject: Blood/alcohol limits for drivers Since 1988, the Commission has been advocating Community legislation concerning maximum blood alcohol limits for drivers. In 1997, the Commission stated that it was necessary, to reduce the number of road casualties and increase road safety.
At present, the limits vary widely within Europe, from 0.8 in some countries down to 0.2 in Sweden. Sweden' s experience has been very encouraging; a low limit has increased road safety. The EU is at present adopting legislation to promote mobility and road safety. Why is the Commission reluctant to submit a proposal concerning maximum blood/alcohol limits for drivers, even though this would reduce the number of road deaths? As everyone knows, the excessive consumption of alcohol is the cause of many of our road accidents. The European Union has supported, and the Commission considers important, a limitation on general levels of alcohol in the blood, specifically to guarantee that appropriate limits are not exceeded. The Commission considers the suitable limit to be, in general, around 0.5 mg per mille, which in certain cases, new drivers, for example, could possibly be reduced, at least for a specific time period, and thereby make it even more restrictive.
I must point out however that, although the Commission intends to express this type of guideline, it will do so by means of a recommendation. Given the principle of subsidiarity, we do not consider it appropriate for us to propose a directive setting this limit on alcohol levels, but rather we should produce a recommendation to the Member States on this issue.
Alcohol constitutes the second greatest danger to health in the EU according to a report on health produced by a high-level working party. Alcohol is also the greatest contributory cause of accidents on European roads and a very important contributory cause of the most serious accidents.