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I seek a English translation for the below text:

Corresponde en efecto al que contamina hacerse cargo de la limpieza de las zonas damnificadas por obra suya y de restablecer los equilibrios ecológicos destruidos por obra suya. En lo que respecta al sistema de indemnización, las poblaciones están preocupadas, porque los primeros reembolsos efectuados a las víctimas por el FIPOL se limitan al 25%. Es escandaloso.
Cada víctima debe, evidentemente, ser indemnizada al 100%.
Sería absolutamente impensable hacer recaer sobre las víctimas una parte de los perjuicios que han sufrido exclusivamente por la impericia de un contaminador.
Por otro lado, en nuestra resolución se expresa satisfacción por las iniciativas adoptadas por algunas colectividades locales, como el departamento de la Vendée, que hicieron un inventario preciso del estado de sus costas antes de que llegaran las primeras capas de la marea negra: esta actuación se ha de señalar como ejemplar, ya que permitirá acelerar la indemnización de las víctimas, sean particulares o corporaciones públicas.
Por último, nuestra resolución establece claramente que es indispensable, en materia de seguridad marítima, salir de esta espiral infernal de irresponsabilidad generalizada, de este sistema pernicioso de parálisis recíproca en que los Estados sueltan la bola a la Unión, y la Unión a los Estados, para mayor beneficio del que contamina.
Que cada uno desempeñe su papel en su lugar. Que la Comisión, cuyo tropismo estadounidense por una vez no ha entrado en juego, cuando habría sido beneficioso, defina cuanto antes un marco general de seguridad marítima. Éste deberá incluir unas obligaciones mínimas de edad y características de los buques para acceder a las aguas y puertos comunitarios; y un principio general de responsabilidad medioambiental que permita aclarar las responsabilidades de los diversos protagonistas, sobre todo los armadores, y sancionarlos duramente.
Que la Comisión se ocupe de la coordinación de la información, que no tema afrontar el laxismo de algunos grandes puertos o importantes armadores, y ponga la cuestión de los pabellones de conveniencia en el núcleo de la negociación con Malta y Chipre. Recuerdo que el Erika estaba matriculado en La Valetta. No obstante, no se debe, evidentemente, eximir a los Estados de su responsabilidad propia y esencial sobre la Unión: el rigor y la efectividad (y por lo tanto los medios) del control por parte del Estado del puerto condicionan la seguridad de todos. Debemos mantenernos y nos mantendremos especialmente vigilantes en los próximos meses para asegurarnos de que las víctimas, que por supuesto no tienen el menor asomo de responsabilidad en esta catástrofe, sean indemnizadas íntegramente por el contaminador, y para que esta vez realmente se extraigan de la marea negra lecciones en materia de seguridad marítima, de manera que se disuada definitivamente a los contaminadores de jugar con la vida de nuestras poblaciones marítimas.
gpt
 It is in fact the job of the polluters to pay the costs for cleaning the areas suffering as a result of their actions, and for the restoration of the ecological balance damaged by their actions.
Regarding the compensation system, the citizens are anxious because FIPOL' s initial compensation payments to victims have been limited to 25%.
This is just scandalous.
Quite obviously all victims should receive 100% compensation.
It would be quite unthinkable to insist that victims should bear any part of the costs of the damages they have suffered due to the incompetence of a polluter. Our resolution further welcomes the initiatives taken by a number of local authorities, such as the French department of Vendée, to draw up a precise assessment of the state of the coast prior to the arrival of the first waves of the oil slick. This procedure should be adopted as a model, since it will make it possible to expedite the compensation of victims, be they private individuals or public authorities. Finally, our resolution clearly stipulates that it is absolutely essential, in matters of maritime safety, to break out of this downward spiral of widespread irresponsibility, this pernicious system of mutual paralysis wherein States dump responsibility onto the Union, and the Union dumps it on the States, and in the end, the polluters are the only winners.
Everyone must play their own part.
The Commission, which, for once, has not followed the lead of the Americans even though it might have been beneficial in this case, should establish a basis for maritime safety at the earliest possible opportunity.
This basis must include minimum conditions for access to Community waters and ports with regard to the age and characteristics of vessels; a general principle of environmental responsibility making it possible to determine the liability of the various operators, and particularly that of the charterer, and to impose heavy penalties. The Commission should ensure the coordination of information. It should not be afraid to confront the lax attitude of some major ports or major shipowners, and should make the issue of flags of convenience a central concern in the negotiations with Malta and Cyprus.
Let me remind you that the Erika was registered in Valletta. All the same, States must clearly not shift their own essential responsibility onto the Union: the safety of all concerned is conditional upon the standards and effectiveness of inspection by the port State (and the resources made available for this). We must, and shall, remain particularly vigilant in the months to come in order to ensure that the victims who bear none of the responsibility whatsoever for this disaster receive compensation in full from the polluter, and to ensure that this time we do in fact learn the lessons from the oil slick in terms of maritime safety, so that polluters are deterred once and for all from gambling with the lives of our coastal populations.