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I need this English text translated to Spanish:
 There are others, however, which are much more complicated to implement, such as, for example, harmonising the size of tunnels so that they may all have the same standard measurements.
That will take somewhat longer. I would like to assure Mr Swoboda, as I have said repeatedly, that before the end of the year we hope to propose the pending measures, such as the directive on safety in rail transport, the issue of the opening up of goods transport to competition and the issue of passenger transport. Of course, the whole issue of the enlargement of the European Union is a key factor for the rail sector, because rail transport is a key element in the development and the balanced growth of the new countries.
Thank you very much, Mr President, and thank you very much Mr Savary and the whole of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism.
Thank you very much, Commissioner.
The debate is closed.
The vote will take place tomorrow at 12 noon. Recovery of cod stocks in the Irish Sea
The next item is the debate on the report (A5-0042/2001) by Mr Nicholson, on behalf of the Committee on Fisheries, on the proposal for a Council regulation establishing measures to be applicable in 2001 for the recovery of the stock of cod in the Irish Sea (ICES Division VIIa) [COM(2000) 745 - C5-0683/2000 - 2000/0292(CNS)].
Mr President, I thank the rapporteur in his absence and Mrs Langenhagen for her speech. Mrs Langenhagen has painted a very bleak picture of the state of cod in the Irish Sea.
The Irish Sea, as Mrs Langenhagen has said, is an example to us all of how a stock, if not managed correctly, can be decimated.
In just six years the amount of cod caught in the Irish Sea has halved. In 1993, 11 000 tonnes of cod was caught and in 1999, 5 500 tonnes were caught. This regulation for 2001 is necessary, however painful, if there is to be a cod fisheries at all in the Irish Sea.
It is an example to other areas as well.
A similar situation has arisen in the North Sea. The cod stocks have declined so much that there has been a reduction of half in the total allowable catch and a new cod recovery programme introduced.
Vast stretches of the North Sea have been protected whilst the spawning season gets under way. However, another consequence of the ban in cod fisheries over the next few months has been that the other areas where there is no ban are beginning to worry. For example, in the Western Isles fishermen are concerned that because of the cod ban in the North Sea - and to some extent in the Irish Sea - cod stocks off the Butt of Lewis and south of Barra will be adversely effected.
After years of sustainable fisheries in these waters people fear that the adverse effect of these protective measures will be a decimation of their own stocks.
These fears can only be compounded when just last week in Mallaig, with the opening of the scallop beds, a dramatic increase in boats could be witnessed, which would otherwise have been fishing for the banned species. We have to think about the adverse effects on other fisheries when protective measures are introduced. It is somewhat ironic that in protecting fish stocks in one area we are inadvertently destroying stocks in another area. In conclusion, the reform of the common fisheries policy and the launch of the Green Paper in March are critical to stock preservation and to the fishing industry. We have to get the balance right between sustainability and a successful industry on the other hand.
The reform of the common fisheries policy, I believe, is an opportunity.
We must make sure that we get the reforms right.
I thank the rapporteur in his absence. Mr President, in his report on the Irish Sea fishery Mr Nicholson recognises that this area has the dubious honour of pioneering the use of emergency measures to arrest the decline in cod stocks. But in the North Sea, too, we are subject to emergency measures this year, necessary measures aimed at maximum protection of cod during the spawning period between now and the end of April.
Why is it then that, after so many years of a common fisheries policy whose principal intention is to conserve stocks, we have to resort to emergency measures in the Irish and North Sea cod areas?
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 Pero hay otras que son mucho más complicadas de llevar a cabo como, por ejemplo, armonizar el tamaño de los túneles para que puedan tener todos unas medidas estándar.
Eso tardará algo más.
En cuanto al Sr. Swoboda, quiero garantizarle, como he dicho reiteradamente, que las medidas pendientes, como la directiva sobre seguridad en el transporte ferroviario, la cuestión de la apertura a la competencia del cabotaje y de la cuestión del transporte de pasajeros, antes de fin de año esperamos poderla proponer.
Desde luego, un factor clave en el sector ferroviario es toda la ampliación de la Unión Europea, porque en los nuevos países el elemento del transporte ferroviario es un elemento clave para su desarrollo y para permitir un crecimiento equilibrado.
Muchas gracias Señor Presidente, muchas gracias al Sr. Savary y a toda la Comisión de Política Regional, Transportes y Turismo. Muchas gracias, señora Comisaria.
El debate queda cerrado. La votación tendrá lugar mañana a las 12.00 horas.
Recuperación de la población de bacalao en el Mar de Irlanda De conformidad con el orden del día, se procede al debate del informe (A5-0042/2001) del Sr. Nicholson, en nombre de la Comisión de Pesca, sobre la propuesta de Reglamento del Consejo por el que se establecen las medidas aplicables en el 2001 con vistas a la recuperación de la población de bacalao en el Mar de Irlanda (División CIEM VIIa) (COM(2000) 745 - C5-0683/2000 - 2000/0292(CNS))
Señor Presidente, le doy las gracias al ponente en su ausencia y a la Sra. Langenhagen por su intervención. La Sra. Langenhagen ha reflejado una imagen desoladora sobre la situación del bacalao en el Mar de Irlanda. El Mar de Irlanda, como ha dicho la Sra. Langenhagen, es para todos nosotros un ejemplo de cómo pueden diezmarse las reservas si no son gestionadas adecuadamente. En tan sólo seis años la cifra de capturas de bacalao en el Mar de Irlanda se ha reducido a la mitad. En 1993 se capturaron 11.000 toneladas de bacalao y en 1999 se capturaron 5.500.
Este reglamento para el 2001 es necesario, por doloroso que sea, si queremos que en el Mar de Irlanda siga existiendo la pesca del bacalao. También constituye un ejemplo para otras áreas. Una situación similar ha surgido en el Mar del Norte. Las reservas de bacalao han disminuido de tal forma que el total de capturas permitidas se ha reducido a la mitad y se ha introducido un nuevo programa de recuperación del bacalao.
Grandes franjas del mar del Norte han sido protegidas mientras transcurre la temporada de desove.
No obstante, otra consecuencia de la prohibición de la pesca del bacalao durante los meses venideros es que otras zonas en las que no existe tal prohibición han comenzado ha preocuparse. Por ejemplo, los pescadores de las Islas Orientales están preocupados porque a causa de la prohibición de pesca del bacalao en el Mar del Norte - y hasta cierto punto en el Mar de Irlanda - las reservas de bacalao cercanas al Cabo de Lewis y al sur de Barra puedan verse afectadas negativamente. Después de años de pesca sostenible en esta agua la gente teme que los efectos adversos de estas medidas de protección vayan a diezmar sus propias reservas.
Estos temores no pueden más que agravarse al poder ver que la semana pasada, con la apertura de los lechos de vieiras, el número de embarcaciones había aumentado sensiblemente, que en caso contrario hubiesen estado pescando las especies prohibidas.
Hemos de reflexionar sobre los efectos adversos sobre otras capturas a la hora de introducir medidas de protección.
Hasta cierto punto resulta irónico que al proteger las reservas pesqueras de una zona inadvertidamente estemos destruyendo las reservas de otra. Para terminar, la reforma de la Política Pesquera Común y el lanzamiento en marzo del Libro Verde son fundamentales para la preservación de las reservas y para la industria pesquera. Hemos de conseguir un equilibrio entre la sostenibilidad y, por otro lado, una industria exitosa. La reforma de la Política Pesquera Común, creo, representa una oportunidad. Hemos de asegurarnos de que llevamos a cabo correctamente las reformas. En su ausencia, doy las gracias al ponente. Señor Presidente, en su informe sobre la pesca en el mar de Irlanda, el Sr. Nicholson reconoce que esta zona tiene el dudoso honor de ser pionera en la aplicación de medidas de emergencia para detener la disminución de las reservas de bacalao. Pero en el Mar del Norte, igualmente, somos objeto este año de medidas de emergencia, medidas necesarias destinadas a la máxima protección del bacalao durante el periodo de desove que transcurre desde este momento hasta finales de abril. Entonces ¿por qué después de tantos años de Política Pesquera común cuyo principal objetivo es conservar las reservas hemos de recurrir a medidas de emergencia en las zonas bacalaeras del Mar de Irlanda y el Mar del Norte?