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I need a English translation for this text:
 De ningún tipo. Ni de los operadores ni mucho menos de las infraestructuras. Al contrario, habrá que invertir en infraestructuras. Lo que pasa es que en muchos países hacía casi treinta años que no se invertía nada en infraestructuras, ni un solo euro. A través de los requisitos de seguridad se exigirá precisamente que se esté en condiciones de garantizar esa seguridad, que se refiere no sólo al material circulante, sino también a la infraestructura fija.
Además, lamentablemente, el servicio público -insisto en lo que decía antes- hoy día no se garantiza de forma adecuada, y lo que queremos precisamente es que se haga mejor. Hablaba hace un momento el Sr. Ortuondo Larrea de que hacía falta atender a dos cosas más: el transporte intermodal y el equilibrio entre los distintos transportes con el realizado por carretera. Esta mañana leía una nota de prensa de una de las patronales del sector del transporte por carretera, en la que se quejaba de lo que va a ser el Libro Blanco, de su orientación demasiado ferroviaria. Bueno, siempre pasan este tipo de cosas. Señorías, sencillamente, lo que hay que afrontar es muy claro: un 40% de incremento de la demanda del transporte de mercancías en los próximos diez años.
Lo que hace falta es que ese 40% no se vaya todo a la carretera. Lo que hace falta es que, fundamentalmente, se vaya a otros modos que no sean la carretera. Y lo que hace falta es que sigamos garantizando, precisamente, el crecimiento, la calidad de vida, el empleo y el bienestar de los ciudadanos de la Unión Europea a través de medidas concretas como ésta, que desde luego tendrá que complementarse con un estudio de conjunto de los distintos medios de transporte, de la competencia entre los distintos medios, la intermodalidad, la interconexión, la interoperabilidad, para conseguir finalmente un sistema mucho más eficaz para nuestra economía y para nuestros ciudadanos.
Cooperación y relaciones comerciales UE/países industrializados de Norteamérica, Extremo Oriente y Australasia
De conformidad con el orden del día, se procede al debate del informe (A5-0004/2001) de la Sra. Erika Mann, en nombre de la Comisión de Industria, Comercio Exterior, Investigación y Energía, sobre la propuesta de reglamento del Consejo relativo a la realización de proyectos que promuevan la cooperación y las relaciones comerciales entre la UE y los países industrializados de Norteamérica, Extremo Oriente y Australasia (COM(2000) 381 - C5-0455/2000 - 2000/0165(CNS)). Señor Presidente, Señorías, distinguidos presentes, señor Comisario y colegas de la Comisión aquí presentes, a esta hora tardía, quisiera dedicar el tiempo de uso de la palabra del que dispongo a presentarles brevemente la propuesta por parte de la Comisión de un reglamento del Consejo relativo a la realización de proyectos que promuevan la cooperación y las relaciones comerciales entre la UE y los países industrializados de Norteamérica, Extremo Oriente y Australasia, así como también mi informe. Con la salvedad de la formulación algo engañosa del título, que habla de los países industrializados cuando, naturalmente, no se refiere a todos los países industrializados del mundo, sino sólo a aquellos con los que no tenemos establecidas zonas de libre cambio ni ningún tipo de acuerdos de cooperación o asociación, yo quiero agradecer muy sinceramente a la Comisión la propuesta de reglamento que ha presentado.
gpt

There is no question of privatising the operators and especially not the infrastructure. On the contrary, investment in the infrastructure will be called for. The situation is that in some countries not a single euro has been invested in infrastructure over the last thirty years.
Safety provisions will require that conditions be such that safety can be guaranteed. This applies not only to the rolling stock but also to the fixed infrastructure. To reiterate my previous remarks, public service is not, unfortunately, properly assured at present, which is exactly why we are striving to improve it. A moment ago Mr Ortuondo Larrea said that two other issues had to be dealt with: intermodal transport and balancing other forms of transport with road transport.
This very morning I read a press note from one of the employers in the road haulage sector. It complained about the White Paper, regretting that it was too rail-orientated. This kind of thing is always happening.
The situation we have to cope with is abundantly clear: a 40% increase in demand for freight transport in the next ten years. Not all of that 40% should go to the roads.
It has to be absorbed by forms of transport other than the roads.
We must go on assuring growth, quality of life, employment and the welfare of the citizens of the European Union. This can be achieved through specific measures of this nature. It will, of course, have to be complemented by a joint study of the various forms of transport, of competition amongst them, intermodality, interlinking, and interoperation. The end result will be a more efficient system which will benefit our economy and our citizens.
Trade relations with certain industrialised countries The next item is the debate on the report (A5-0004/2001) by Mrs Erika Mann, on behalf of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy, on the proposal for a Council regulation concerning "the implementation of projects promoting cooperation and commercial relations between the EU and the industrialised countries of North America, the Far East and Australasia" [COM(2000) 381 - C5-0455/2000 - 2000/0165(CNS)]. Mr President, ladies and gentlemen, Commissioner and Members of the Commission, at this late hour, I would like to use the speaking time available to me to give you a brief introduction to the Commission proposal for a Council regulation concerning the implementation of projects promoting cooperation and commercial relations between the EU and the industrialised countries of North America, the Far East and Australasia, together with my report on it.
Apart from the rather misleading formulation of the title, which mentions the industrialised countries and which does not of course include all the industrialised countries in the world, but only those with which we do not have any free-trade areas, cooperation or partnership agreements, I would expressly like to thank the Commission for its proposal for a regulation.