system
Your role is to deliver high-quality English to Spanish translations, keeping the original meaning and cultural nuances intact.
human
Can you help me with the Spanish translation of:
 For that reason I am particularly concerned about the potential effects of Amendments Nos 3 and 4 and their impact upon tyre safety, especially for vehicles such as buses and trucks.
In the circumstances I feel bound to say that I personally cannot give my support to Mr de Roo's Amendments Nos 3 and 4.
I suggest to him that they are premature and I would ask the Commission to reject them.
Mr President, Commissioner, my thanks go to Mr de Roo for the work he has done. The reduction of any kind of noise is important both for people' s health and their comfort. For that reason, I feel very positive about the Council' s common position with regard to tyre noise.
I am by no means acting as spokesman here for the tyre industry, but, having watched that industry very closely, I nevertheless wish to express my concern about the effect the amendments will have. The tyre industry is a very fiercely competitive industry, and one that is competitive on a global scale. It is responsible for some very thorough development work and, owing to the nature of tyre technology, it is progressing slowly but surely.
The situation will become untenable, however, if there is an attempt to bring in changes too fast, as would seem to be the case on this occasion.
If things move too quickly it will mean immense technical problems for the industry, with unnecessary extra costs, which will be reflected in the prices of the products.
The consumer is always the one that has to pay. An adequate transition period, however, will guarantee that the new requirements are taken account of at the development stage. Any other course of action would be a waste of resources, because it would take on average three to four years to develop a new tyre model.
The issue becomes especially problematic when we consider that a tyre is a very delicate product in terms of balancing its individual properties.
It is not really just black and round, as the layman thinks. When one property of the tyre is improved, it affects the others adversely, so tyre design is really a question of optimising compromises.
For example, a broad tyre holds well on asphalt, but tends to start skimming over water easily.
On the other hand, a narrow tyre works well on snow.
gpt

Por esa razón estoy particularmente preocupado por los efectos potenciales de las enmiendas Nos 3 y 4 y por su impacto sobre la seguridad de los neumáticos, especialmente en el caso de vehículos como los camiones y los autobuses. En estas circunstancias me veo obligado a decir que personalmente no puedo apoyar las enmiendas Nos 3 y 4 del Sr. de Roo.
Al Sr. de Roo le diría que son prematuras y pido a la Comisión que las rechace. Señor Presidente, doy las gracias al Sr. de Roo por su trabajo. La reducción de todo tipo de ruidos es algo muy importante para la salud y para el bienestar de las personas.
Por ello, mi actitud es muy positiva ante la posición común del Consejo sobre el ruido procedente de los neumáticos.
No intervengo aquí de ninguna manera como portavoz de la industria del neumático, pero como he seguido muy de cerca el sector en cuestión, quiero, sin embargo, expresar mi preocupación por las consecuencias de las enmiendas.
La industria del neumático es un sector de gran competencia a nivel mundial, en cuyo seno se llevan a cabo investigaciones a fondo y, debido al carácter propio de la tecnología del neumático, se avanza a pasos pequeños, pero seguros. Sin embargo, la situación se volverá insostenible si intentamos hacer cambios demasiado rápidos, como parece ser el caso en esta ocasión. Si avanzamos demasiado rápido, este sector industrial se verá en grandes dificultades técnicas y sufrirá un aumento innecesario de los costes, lo cual repercutirá en los precios de los productos.
El consumidor es siempre el que paga. La existencia de períodos de transición lo suficientemente largos permitiría a las empresas tomar en cuenta los nuevos requisitos ya en la fase de desarrollo técnico de los neumáticos. Proceder de otro modo supondría un derroche de recursos, ya que los trabajos de diseño de un nuevo modelo de neumático duran, por término medio, tres o cuatro años.
El asunto se complica aún más debido a que los neumáticos constituyen un todo en el que cada una de sus características deben supeditarse al equilibrio. No se trata en absoluto de un objeto simplemente negro y circular, como piensan los profanos.
La mejora de una propiedad del neumático tiene efectos negativos en las demás características, así que el diseño de un neumático es realmente la optimación de todas las soluciones combinadas. Por ejemplo, un neumático ancho se adhiere bien al asfalto, pero es muy susceptible de patinar en piso mojado.
En cambio, en la nieve rueda mejor un neumático muy estrecho.