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 The Commission' s guidelines concerning the Structural Fund programmes for 2000-2006 recommend that priority should be given to intermodal transport. The Commission will present a communication to show how these guidelines have been taken into account.
I wanted to ask a supplementary question but I am afraid that I am going to have to return to the two parts of my question which have not been addressed. I asked if the Commission was planning to review current priority or non-priority road projects within the trans-European networks framework so as to give preference to more sustainable transport modes.
That part of my question has not been answered. Secondly, I wanted the Commission to indicate the share of investment per mode of transport in the framework of the Structural Funds programme period 2000 to 2006. You may say that it is not possible, but I think you could at least give a rough estimate. Mrs McKenna, I must tell you that with regard to trans-European networks right now priority is being given de facto to rail projects, if that is what you are concerned about. The major part - the investments - corresponds to large rail projects.
Secondly, what is intended in this White Paper - in which we shall have the opportunity to discuss all these issues in great depth, and in which problems of charging and the competitiveness of the various modes of transport, etc., will also appear - is precisely to make progress in sorting out bottlenecks, which does not mean that in some cases we shall not have to think about enhancing certain road infrastructures. What is also intended is a greater use of transport modes such as river or coastal transport, and what is intended, above all, is to facilitate the integration of the transport system, because in the end, sooner or later, roads always seem to come into it to guarantee the 'door to door' factor, which is a decisive element. This means intermodality, interconnection platforms, and also interoperability in freight systems too. As for the sums for the 2000-2006 period, I frankly cannot give you the exact figures.
What I can tell you is that at the moment more than 50% is already being earmarked for projects that have to do with the rail sector. Question No 36 by (H-0963/00): Subject: Supply of energy and nuclear energy The Commission has just adopted a Green Paper on the security of energy supply.
This document gives fresh encouragement to the nuclear industry, while at the same time the Commission' s estimates suggest a progressive reduction of the proportion of energy consumption supplied by nuclear power, down from the current 15% to 6% by 2030.
Civil society is rejecting the promotion of nuclear power as an alternative to fossil fuels.
Is the Commission considering increasing the proportion of energy consumption supplied by nuclear power?
If so, up to what level?
How does it think it will be able to finance the development of renewable energy?
How does it plan to use nuclear industry profits as an additional source of funding for renewable energy?
Does it not consider it advisable, and indeed necessary, to redirect the financial resources now allocated to the promotion of nuclear research, including research into nuclear fusion, into the promotion of renewable energy?
Questions to Mr Nielson
To Mrs Isler Béguin' s question on renewable and nuclear energies, I should like to answer first of all that, at the moment, the priority is to encourage an increase in the use of renewable energies. Let this be quite clear. In no document, or anywhere else, have I shown that I favour the use of nuclear energy. In the Green Paper - which you can get hold of - what emerges quite clearly is the increase in support, incentives and all kinds of backing for the use of renewable energies.
gpt

Las orientaciones de la Comisión relativas a los programas de Fondos estructurales para el período 2000-2006 recomiendan que se conceda prioridad al transporte intermodal. La Comisión presentará una comunicación para mostrar de qué modo se han tenido en cuenta tales orientaciones. Quería plantear otra pregunta pero me temo que voy a tener que volver a las dos partes de mi pregunta que no se han tratado.
He preguntado si la Comisión tenía previsto revisar los actuales proyectos de carreteras prioritarias y no prioritarias dentro del marco de las redes transeuropeas de tal forma que se diera preferencia a los modos de transporte más sostenibles.
Esa parte de mi pregunta no ha sido contestada.
En segundo lugar, quería que la Comisión indicara la parte de inversión que corresponde a cada modo de transporte en el marco del período de programación de Fondos Estructurales 2000 a 2006.
Puede usted decir que eso no es posible pero podría, al menos, dar una estimación aproximada. Señora McKenna, quiero decirle que, en lo que se refiere a las redes transeuropeas, ya en este momento se le está dando prioridad de facto a los proyectos ferroviarios, si es lo que a usted le preocupa.
La parte más importante -las inversiones- se corresponde con grandes proyectos ferroviarios. En segundo lugar, dentro de ese Libro Blanco, donde vamos a tener ocasión de discutir muy a fondo todas esas cuestiones, y donde van a aparecer también los problemas de la tarificación, los problemas de la competitividad entre los distintos modos de transporte, etc., lo que se plantea precisamente es avanzar en la solución de los cuellos de botella, lo cual no significa que en algunos casos no haya que pensar en incrementar algunas infraestructuras viarias.
Lo que se plantea también es una mayor utilización de modos de transporte, como puede ser el fluvial o el marítimo de corta distancia, y lo que se plantea, sobre todo, es facilitar la integración del sistema de transporte porque al final, antes o después, normalmente aparece siempre la carretera para poder garantizar el "puerta a puerta", que es elemento decisivo. Y eso supone intemodalidad, plataformas de interconexión y, además, interoperabilidad incluso en los sistemas de carga. En cuanto a las cantidades para el período 2000-2006, francamente no le puedo dar las cifras exactas. Lo que puedo decirle es que en este momento más del 50% ya se está destinando a proyectos que tienen que ver con el sector ferroviario.
Pregunta nº 36 formulada por (H-0963/00): Asunto: Abastecimiento de energía y energía nuclear La Comisión acaba de publicar un Libro Verde sobre la seguridad del abastecimiento energético. En este documento, la industria nuclear recibe un nuevo impulso en un momento en que, según los cálculos realizados por la propia Comisión, se apunta una reducción progresiva del consumo energético cubierto por el sector nuclear, del 15% al 6% para el año 2030. Ahora bien, la sociedad civil rechaza el fomento de la energía nuclear como alternativa a los combustibles fósiles. ¿Tiene pensado la Comisión aumentar la proporción del consumo energético cubierto por el sector nuclear? ¿Hasta qué nivel? ¿Cómo pretende financiar el desarrollo de energías renovables? ¿De qué forma piensa utilizar los beneficios producidos por la industria nuclear como fuente adicional de financiación de las energías renovables? ¿No considera prudente, y hasta necesario, reorientar los recursos económicos destinados a fomentar la promoción de la investigación nuclear, fusión incluida, hacia el fomento de las energías renovables?
Preguntas dirigidas al Sr. Nielson
. A la pregunta de la Sra. Isler Béguin sobre energías renovables y nuclear quiero contestar, en primer lugar, que en este momento la prioridad es impulsar el incremento del uso de las energías renovables.
Que esto quede muy claro.
En ningún documento u otro sitio me he mostrado favorable al incremento del uso de la energía nuclear.
En el Libro Verde -al alcance de su Señoría- lo que aparece claramente es el incremento del apoyo, de los incentivos y de todo tipo de respaldo al uso de las energías renovables.