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It is up to us finally to attach adequate political priority to this issue. In fact, there is perhaps hardly any policy area in which the common responsibility of the EU, the Member States, regional and local authorities and the appropriate organisations is recognised so clearly.
Subsidiarity is, therefore, particularly applicable here.
That is precisely why we should not underestimate the added value of EU measures versus Member State efforts.
Calculations of the economic costs of traffic accidents show that they are considerably higher than the costs of preventing traffic accidents. So that justifies the call for increased financial resources even in times of economic austerity. But beware, let us make no mistake. It is not always the case that the more money we put in, the higher the level of safety we can achieve. This can be demonstrated by information campaigns on best practice in the EU states and binding measures to reduce the causes of accidents, such as alcohol, drug-taking and the use of medicines, as also a directive on expanding safety tests which will make the car industry take a more creative approach and promoting the European New Car Assessment Programme (EuroNCAP).
I congratulate the rapporteur, Mrs Hedkvist Petersen, on her excellent report and urge you to endorse it.
Mr President, Commissioner, it is interesting to listen to this discussion and it will be interesting to continue working on the issue of road traffic safety in Parliament after this discussion and after our decision tomorrow.
I am told that the majority of the political groups consider a regulation at European level on alcoholic content to be preferable, since this is an exclusive competence which we can utilise by virtue of the Treaty. I agree with Mr Stenmarck when he says - and this is made plain by the previous discussion - that we should never accept safety levels that are lower than those which it is possible to bring about.
However, this is something we do accept when it comes to roads but which, of course, we do not where aviation is concerned.
In my opinion, it is important to have such a regulation at European level where alcohol is concerned. Mr Jarzembowski presented some interesting views but, unlike Mr Jarzembowski, I think that we should utilise the opportunity of issuing a directive as well as introducing police controls and other alternatives. We need to utilise all opportunities, and that is what we shall do. We have not said no to a directive before.
gpt
 De nosotros depende que por fin se conceda la debida prioridad política a esta problemática. Por otra parte, seguramente no existe otro ámbito político en el que la UE, los Estados miembros, las autoridades regionales y locales y las organizaciones pertinentes compartan la responsabilidad de manera tan aceptada. El principio de subsidieriedad debe aplicarse, por lo tanto, en un grado muy importante. Justamente, por esto, no debemos subestimar el valor añadido de las medidas europeas frente a los esfuerzos de los Estados miembros. El cálculo de los costes económicos que ocasionan los accidentes de circulación indica que éstos son considerablemente superiores al coste de su prevención.
Por lo tanto, incluso en tiempos de austeridad presupuestaria está justificado reclamar más recursos financieros para este fin. No obstante, no debemos engañarnos.
No en todos los casos es válido afirmar que cuanto mayor la inversión, mayor será también el nivel de seguridad alcanzable. La organización de campañas de información sobre las mejores prácticas en los Estados de la UE y la adopción de medidas obligatorias para reducir las causas de accidentes, como pueden ser el consumo de alcohol y drogas y la ingestión de medicamentos, permitirán demostrarlo, al igual que la adopción de una directiva sobre la ampliación las pruebas de seguridad y de apoyo al programa de evaluación de los nuevos modelos de vehículos, Euro-NCAP, que fomente la creatividad de la industria automovilística.
Yo felicito a la ponente, Sra. Hedkvist Petersen, por su excelente informe y les insto a votarlo afirmativamente.
Señor Presidente, señora Comisaria, resulta interesante escuchar esta discusión y también lo será continuar trabajando con los temas de seguridad vial en el Parlamento, después del debate u de la votación de mañana.
Compruebo que la mayoría de los Grupos políticos opinan que es preferible una regulación de la proporción de alcohol en sangre en el ámbito europeo, porque es una competencia exclusiva que podemos utilizar de acuerdo al Tratado.
Estoy de acuerdo con el Sr. Stenmark cuando dice que nunca aceptaríamos niveles de seguridad inferiores a los que pudiésemos crear, cosa que demuestra la discusión anterior. No obstante, lo hacemos en las carreteras, pero no en la aviación. Creo que es importante que se regule el alcohol en el ámbito de la Unión.
El Sr. Jarzembowski formuló ideas interesantes, pero opino que hay que utilizar tanto las posibilidades de directiva como los controles policiales y otros medios.
Hay que usar todos los medios, y lo haremos.
Nunca hemos rechazado una directiva.