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I also hope that the Council will accept our proposed amendments.
We have taken a great deal of trouble and Mr Savary has also tabled umpteen proposed amendments for the plenary sitting, which we support, in order to achieve a report which the Council can accept, thereby avoiding a conciliation procedure and second reading. I hope that the Council will do so and I call on it to act responsibly. Having made no progress whatsoever with interoperability for years now, the Council should accept our decision tomorrow so that we can make some progress and avoid yet another second reading and conciliation procedure. The difficulty which must be acknowledged is, of course, that the internal market can only function if we have uniform systems in the long term and we must ensure that we really do make progress here.
I also call on industry in Europe to abandon the policy it has pursued over recent years of separating off its national market by deliberately not manufacturing rolling stock which can be used in other countries.
Everyone has staked out their own market, which is why we have this fragmented railway market in Europe - and this is unacceptable.
Allow me one more closing comment. Mr Swoboda, who is about to speak, and I shall soon be discussing the Railway Pact here in the House. We are opening the markets but we need interoperability in order to do so. These are two aspects of the overall complex and I therefore hope that the Council really is wise and clever enough to accept the proposed amendments which we shall probably adopt by a large majority tomorrow.
Mr President, Commissioner, honourable Members, we are, in fact, in a situation in which we are building up a European railway system, albeit somewhat late. Mr Jarzembowski and I hold such similar views that I should like to begin where he left off. In a few weeks' time, we shall propose to Parliament at second reading and by a large majority - there are still a few differences of opinion here and there - what framework market conditions and operating regulations are needed in order to create a European railway system. All this, as the previous speaker has already said, will not produce a European railway system unless there is also a degree of interoperability on the technical and social side.
It is grotesque: every private company, even small private companies, think European nowadays.
It is only on the railways that we have not managed to achieve this and we are now endeavouring to bring about a European attitude.
The comment about industry is correct.
gpt

Espero que el Consejo asuma también lo que proponemos aquí en las enmiendas. Nos hemos esforzado mucho y nuestro colega, el Sr. Savary, ha presentado todavía para la sesión plenaria decenas de enmiendas, que nosotros apoyamos, a fin de hacer un informe que pueda ser aceptado por el Consejo para ahorrar realmente un procedimiento de conciliación, una segunda lectura.
Espero que el Consejo haga esto y hago una llamada a su responsabilidad.
Una vez que durante años no hemos avanzado en la interoperabilidad, el Consejo debería aceptar ahora lo que aprobemos mañana, de manera que avancemos en el asunto y no tengamos todavía una segunda lectura, un procedimiento de conciliación.
La dificultad que hay que ver es, naturalmente, que el mercado único sólo puede funcionar si a la larga tenemos sistemas únicos, y también hemos de procurar avanzar realmente en este punto. Hago también un llamamiento a la industria de Europa para que deje de hacer lo que viene haciendo en los últimos años. En estos últimos años, para proteger sus mercados nacionales, no ha fabricado conscientemente material que sea utilizable también en otros países. Cada cual ha delimitado su mercado.
Por esta razón tenemos este mercado fragmentado en la red europea de ferrocarriles. Esto es inaceptable. Permítanme aún una puntualización final: nuestro colega, el Sr. Swoboda, que hablará a continuación, y yo hablaremos próximamente en esta Asamblea sobre el paquete ferroviario. Abriremos los mercados, pero para ello necesitamos la interoperabilidad.
Estas son los dos lados de un conjunto total y en este sentido espero que el Consejo sea suficientemente sabio y listo, de suerte que asuma las enmiendas que probablemente aprobaremos mañana con una amplia mayoría.
Señor Presidente, distinguida señora Comisaria, estimados colegas, nos encontramos, de hecho, ante una situación en la que, si bien muy tarde, estamos construyendo un sistema ferroviario europeo.
Nuestro colega, el Sr. Jarzembowski, y yo tenemos una posición tan semejante que, realmente, quisiera comenzar donde él ha terminado. Dentro de pocas semanas propondremos en segunda lectura al Parlamento con gran acuerdo -pues aquí y allá existen todavía algunas diferencias- cómo han de ser las condiciones marco de economía de mercado y las normativas en materia de economía de la empresa para conseguir un sistema ferroviario europeo. Todo esto -tal como ha dicho ya el orador que me ha precedido- no basta para crear un sistema ferroviario europeo si no reina también una cierta interoperabilidad en el aspecto técnico y en el aspecto social. Ciertamente, es grotesco: todas las empresas privadas, incluso las empresas privadas más pequeñas, piensan hoy en clave europea. Sólo en el sector de los ferrocarriles no lo hemos conseguido aún. En este punto estamos realizando esfuerzos actualmente para desarrollar una mentalidad europea. Lo mismo puede decirse de la industria.