system
You are a Spanish to English translator, you have a deep understanding in both the languages you speak.
human
Can you help me with converting this Spanish text to English:
Pero subsiste peligrosamente algo no dicho: ¿En qué marco debe realizarse la interoperabilidad de las redes?
¿En el de los servicios públicos coordinados a escala europea, garantes de la calidad de los empleos y de la seguridad o en el de un mercado entregado a la competencia y al beneficio?
La reciente adopción por el Parlamento y el Consejo de tres directivas del paquete ferroviario hace pensar que Europa contempla desde la segunda perspectiva el futuro del transporte ferroviario transeuropeo. Informe Van Dam (A5-0037/2001) Fatuzzo (PPE-DE). (IT) Señor Presidente, ¿por qué he votado a favor del informe Van Dam sobre la seguridad de las operaciones de carga y descarga de graneleros? Esta vez me ha aconsejado el marino Fatuzzo. Digo "el marino Fatuzzo", señor Presidente, porque usted no lo sabe, pero mi carrera tenía que haber transcurrido en los barcos y quizás incluso en los barcos mercantes. Por lo tanto, mi compañero en potencia, el marino Fatuzzo, el que no he sido pero que podría haber sido, me ha dicho: "Mira, yo navego desde hace años en barcos mercantes.
He leído este informe que quiere evitar los hundimientos, pero mira, diputado Fatuzzo, en mi opinión, los barcos se hunden porque son viejos. Los barcos viejos y en desuso también deben jubilarse: de esta forma los viajes serán más seguros".
No sé si dar las gracias al diputado o al marino.
. (FR) Además de los petroleros, de siniestra actualidad, otros tipos de barcos mercantes se encuentran en un estado deplorable. Esto tiene unas consecuencias quizás menos espectaculares que los naufragios de los petroleros, pero aún más trágicas, cuando se sabe que 146 graneleros se han hundido en diez años y que, como consecuencia de ello, 780 miembros de las tripulaciones perdieron la vida.
Al votar este informe, hemos votado a favor de medidas concretas que vayan en el sentido de un reforzamiento de la seguridad de los barcos y de sus tripulaciones. Pero tenemos que subrayar lo que hay de antinómico entre las preocupaciones relacionadas con la seguridad y las que se refieren a lo que el informe denomina "riesgos de distorsión de competencia para los puertos europeos y terminales europeos" .
gpt
 There is, however, a dangerous failure to address one question: in what context is network interoperability to be achieved?
In the context of public services coordinated throughout Europe, which are guarantors of jobs and safety, or in the context of a market which has been sacrificed to competition and profit?
The three directives in the railway package recently adopted by Parliament and the Council would suggest that Europe sees the future of trans-European rail transport in the second of these.
Van Dam report (A5-0037/2001) Fatuzzo (PPE-DE). (IT) Mr President, I voted for the van Dam report on the safe loading and unloading of bulk carriers. And why is that? This time, I took the advice of Mr Fatuzzo the sailor.
I say "sailor", Mr President, because you may not be aware that I nearly made ships my career. I might even have worked on bulk carriers. Therefore, my potential colleague, Mr Fatuzzo the sailor, the man I am not but could have been, said to me: "I have been sailing for many years on bulk carriers. I have read the report seeking to prevent ships sinking but, in my opinion, Mr Fatuzzo the MEP, ships sink because they are too old. Old, unusable ships need to retire. This would make sailing safer."
I do not know whether to thank the MEP or the sailor.
There are other types of merchant vessel, apart from the oil tankers in the news, which are in a deplorable condition. The consequences are perhaps not as spectacular as those of wrecked oil tankers, but the human death toll is far worse, when it is known that 146 bulk carriers have sunk in 10 years and that 780 crew members thereby lost their lives.
In voting for this report, we voted in favour of practical measures contributing to stepping up the safety of bulk carriers and their crews. We must, however, point out the contradiction that exists between the concerns for safety and the concerns relating to what the report terms the risk of "distortions of competition" for European ports and terminals.