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Can you help me with the Spanish translation of:
That kind of project complies with the principle of regional cohesion and solidarity that we have always upheld.
In that sense, it deserves strong EU support, in the context of promoting trans-European networks and regional policy. All proposals aimed at improving the environment in Europe are to be welcomed. Trying to incorporate piecemeal water policies in one framework directive represents a considerable challenge. The binding commitment the European Union has made to its Member States to eliminate discharges of hazardous substances into water within 20 years is certainly a step forward, even if 3 years are enough for certain chemical products. Although we welcome the introduction of water management plans based on hydrographic basins, we must remain vigilant when applying these policies; here I am thinking particularly of the project to divert water from the Rhone basin towards Spain. In that specific case, priority should be given to water management and the water savings that can be made, before massive projects to transfer water from one hydrographic basin to another are proposed. The European Union now also needs to consider water pricing. It is unacceptable for multinationals alone to fix water prices, on the pretext that they are providing a technical water management service.
This directive represents a step in the right direction, but there will have to be more precise rules to reduce water pollution upstream.
Florenz report (A5-0212/2000)
Mr President, I voted in favour of the Conciliation Committee' s definitive decision on the directive on end-of-life vehicles.
I voted in favour, not just because pensioners and elderly people who have reached a certain age feel that their fate is similar to that of cars, but, above all, because it is right and proper that, at last, thanks to Europe' s initiative, a solution has been found to the problem of where to put cars when they do not work any more.
I would, however, suggest improving on our decision, by providing for the payment of a deposit when a new car is purchased, to be returned when the old car is brought back.
I welcome the agreement which has been secured between the European Parliament and the European Council which represents the fifteen Governments of the European Union on this specific directive. We know that each year within the EU there are up to nine million vehicles that are scrapped on an annual basis. This directive, which will now be enacted uniformly across the European Union, will ensure that cars will be disposed of in the future in a more environmentally friendly manner. All vehicles within the European Union must now be fully recyclable by the year 2015.
This is only right and proper because the European Union has both national and international obligations to implement more environmentally friendly legislation.
Up to 75% of all metallic components in new vehicles can be recycled as metal scrap. This process should and must continue in an effort to promote higher environmental standards. This directive aims to increase the scope for vehicle recycling and to encourage the re-use of car components. This can be achieved by improving the construction of various commercial motor vehicles and by setting up dismantling facilities throughout the European Union. The common position established the right for the last owner to return a vehicle to a treatment facility free of charge.
There is an obligation on manufacturers to bear the whole or a large part of the cost of implementing these measures and for them to take back end-of-life vehicles at no charge to the last owner. It was agreed at conciliation between the European Parliament and the fifteen Governments of the EU that this provision should now apply from 1 January 2007.
However, any Member State within the EU is free to implement this specific provision of this directive earlier than this date.
Car manufacturers, the suppliers of materials and equipment manufacturers must make an effort to limit the use of hazardous substances. We must all ensure that recycled materials can be used in the manufacture of cars at the design stage.
gpt

Ese tipo de proyecto responde al principio de cohesión y solidaridad regionales que siempre hemos defendido.
Con ese fin, debe contar con el apoyo amplio de la Unión Europea, en el marco del fomento de las redes transeuropeas y de la política regional. Todas las propuestas orientadas hacia una mejora del medio ambiente en Europa son dignas de beneplácito. Intentar reunir en una directiva marco las políticas dispersas que se refieren al agua representa una gran dificultad. El compromiso vinculante subscrito por la Unión Europea, por mediación de sus Estados miembros, de suprimir de aquí a 20 años los vertidos de productos peligrosos en el agua es un avance indudable, aun cuando, en el caso de ciertos productos químicos, basten tres años. Si bien podemos congratularnos del establecimiento de planes de gestión del agua por cuenca hidrográfica, conviene mantener la vigilancia en la aplicación de esas políticas y pienso, en particular, en el proyecto de trasvase de aguas del Ródano a España.
En ese caso concreto, se deberán tener en cuenta en primer lugar la gestión del agua y las economías de agua que se puedan hacer, antes de proponer proyectos gigantescos de trasvase de una cuenca hidrográfica a otra.
La Unión Europea debe también reflexionar en este momento sobre el precio del agua. No puede ser aceptable que sociedades multinacionales sean las únicas en fijar el precio del agua, con el pretexto de que prestan un servicio técnico de gestión del agua. Esta directiva va bien orientada, pero necesitará normas más precisas para reducir las contaminaciones del agua en origen. Informe Florenz (A5-0212/2000)
Señor Presidente, he votado a favor de esta decisión definitiva del Comité de Conciliación sobre la directiva relativa a los vehículos al final de su vida útil. Lo he hecho porque no solo los pensionistas y las personas mayores se sienten cercanos, como destino, a lo que les ocurre a los vehículos, sino sobre todo porque es muy correcto y muy justo que, por fin, con la iniciativa de Europa se solucione el problema de dónde llevar los vehículos cuando dejan de funcionar. Sin embargo, sugiero que se mejore aún más nuestra decisión previendo el pago de un depósito cuando se compra un vehículo nuevo y su restitución cuando se devuelve el vehículo viejo. . (EN) Saludo el acuerdo alcanzado entre el Parlamento Europeo y el Consejo, que representa a los quince Gobiernos de la Unión Europea, sobre esta directiva concreta.
Sabemos que cada año se desechan hasta nueve millones de vehículos en la UE.
Esta directiva, que se aplicará de manera uniforme en toda la Unión Europea, garantizará una eliminación más ecológica de los automóviles en el futuro. Todos los vehículos de la Unión Europea deberán ser completamente reciclables antes del año 2015.
Esto es justo y acertado, porque la Unión Europea tiene la obligación nacional e internacional de aplicar una legislación que proteja mejor el medio ambiente. Hasta un 75% de todos los componentes metálicos de los vehículos nuevos pueden ser reciclados como chatarra. Este proceso puede y debe continuar, en un esfuerzo para fomentar unos niveles ambientales más altos. Esta directiva tiene el objetivo de incrementar la capacidad de reciclado de los vehículos y fomentar la reutilización de los componentes de los automóviles.
Objetivo que puede alcanzarse mejorando la construcción de los distintos vehículos comerciales a motor y con la creación de instalaciones de desguace en toda la Unión Europea. La posición común establece el derecho del último propietario a devolver el vehículo, sin gastos, a las instalaciones de tratamiento.
Los fabricantes tienen la obligación de correr con la totalidad o una parte importante de los costes relativos a la aplicación de estas medidas y de aceptar la devolución de los vehículos al final de su vida útil, sin cargo alguno para el último propietario.
En la conciliación entre el Parlamento Europeo y los quince Gobiernos de la UE se ha acordado la aplicación de esta disposición a partir del 1 de enero de 2007. No obstante, cualquier Estado miembro de la UE es libre de aplicar esta disposición específica de la presente directiva antes de esa fecha. Los fabricantes de automóviles, los proveedores de materiales y los fabricantes de equipos deberán realizar un esfuerzo para limitar la utilización de sustancias peligrosas.
Entre todos debemos garantizar la utilización de los materiales reciclados en la fabricación de automóviles en la fase de diseño.