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Could you give me the English version of:
Creo que de él dependen la eficiencia de un mercado único ampliado, la competitividad de nuestras industrias y el desarrollo duradero de la Unión.
La Comisión evaluará las infraestructuras de transporte intermodal en los países de la Europa Central y Oriental para, de este modo, facilitar la revisión de las orientaciones sobre la red transeuropea de transportes.
El centro europeo de referencia del transporte intermodal, con sede en Estrasburgo, estará operativo este mismo año y recabará la información que necesita la industria intermodal y que podrá servir para elaborar nuevas políticas.
La Comisión tiene intención de continuar apoyando el transporte intermodal, mediante la investigación a través de los programas marco de investigación y desarrollo tecnológico y, también, prorrogando y ampliando las acciones piloto del transporte combinado, las llamadas "Pilote actions for combine transport" (las "PACT"). Como señala el informe, habrá que invertir en la infraestructura necesaria y en su gestión.
En ese sentido, hay diversas intervenciones -la del Sr. Caveri, por ejemplo- que solicitan que se cultiven los grandes ejes viarios que ya están en los "TEN".
Queremos estudiar la utilización de los recursos presupuestarios existentes, replanteando su utilización, para fomentar la asimilación a gran escala, por parte de la industria, del transporte intermodal. Y tengo que decirles, Señorías, que espero, por el grado de desarrollo y corrección, que estemos ya en los últimos retoques. Con respecto al Libro Blanco sobre la política común de transporte, así como la remisión de las redes transeuropeas revisadas, que les he prometido a sus Señorías, espero que en las próximas semanas la Comisión pueda aprobar definitivamente un texto al respecto. El transporte intermodal es uno de los elementos claves en el mismo. Nos encontramos en una fase importante en el desarrollo del transporte intermodal, ya que tenemos que pasar de propiciar acciones y proyectos piloto a conseguir que la industria los incorpore de manera generalizada.
El trabajo que hemos emprendido ha confirmado que en Europa existen conocimientos, sistemas y tecnologías que permiten este tipo de actividades que facilitan el transporte de mercancías de manera segura y duradera.
Las políticas de tarificación que presentaremos vendrán a apoyar la competitividad del transporte intermodal. Finalmente, quisiera decir que estoy completamente de acuerdo con las propuestas para desarrollar sistemas electrónicos compatibles, que han formulado distintos oradores, entre otros, la ponente, el Sr. Stockmann o el Sr. Pohjamo.
Sistemas electrónicos compatibles que apoyen, en concreto, el transporte intermodal: estos instrumentos de apoyo son un requisito previo para conseguir un transporte europeo eficiente, con una buena relación coste-eficacia y respetuoso del medio ambiente.
Me alegro, también, del acuerdo entre Parlamento y Comisión sobre esta cuestión, y puedo asegurar que los servicios de la Dirección General TREN continuarán desempeñando un papel activo en el fomento del transporte intermodal. Quiero concluir dando las gracias a la ponente y a todos los oradores y espero seguir contando con su trabajo y su colaboración sobre esta misma materia, con motivo de la discusión del Libro Blanco sobre el transporte.
Gracias, señora Comisaria. El debate queda cerrado. La votación tendrá lugar mañana a mediodía. Facturación de las infraestructuras de transporte
De conformidad con el orden del día, se procede al debate del informe (A5-0345/2000) del Sr. Paolo Costa, en nombre de la Comisión de Política Regional, Transportes y Turismo, sobre la tarificación de las infraestructuras. . (IT) Señor Presidente, señora Comisaria, me satisface presentar este informe de iniciativa elaborado por la Comisión de Política Regional, Transportes y Turismo con miras a que avance una materia que, tras este trabajo, espero pueda parecer algo menos complicada.
El informe, como es sabido, se basaba en un Libro Verde de la Comisión del año 1995 que pedía medidas de internalización de los costes externos medioambientales, de seguridad, de congestión, para convertir en más justa y eficaz la imputación de los costes de las infraestructuras de transporte a los usuarios.
Fundamentalmente, el informe pide a la Comisión que intervenga armonizando las definiciones de costes internos y externos, armonizando o estableciendo los sistemas de cálculo y la cuantificación de los mismos, dejando naturalmente la aplicación de estas medidas a la subsidiariedad y a la intervención de las decisiones que tomarán los Estados miembros.
gpt
 I believe that the efficiency of an enlarged single market, the competitiveness of our industries and the sustainable development of the Union depend on this.
The Commission will evaluate the intermodal transport infrastructures in the countries of Central and Eastern Europe in order thereby to facilitate the revision of the guidelines for the Trans-European Transport Network.
The European Reference Centre for intermodal transport, with its headquarters in Strasbourg, will be operational this year and will be soliciting the information which the intermodal industry needs and which may help in the creation of new policies.
The Commission intends to continue supporting intermodal transport, through research in the framework programmes for technological research and development and also by extending and enlarging the pilot actions for combined transport (the PACTs).
As the report indicates, we will have to invest in the necessary infrastructure and its management. In this respect, there are various speakers - Mr Caveri, for example - who call for the great transport axes which are already in the TENs to be developed. We wish to study the use of current budgetary resources, reconsidering their use, in order to promote the large-scale assimilation of intermodal transport by industry.
I must tell you, ladies and gentlemen, that I hope, given the degree of adjustment and development, that we are now on the finishing touches.
With regard to the White Paper on the common transport policy, as well as the delivery of the revised Trans-European Networks, which I have promised you, I hope that the Commission will be able to definitively approve a text on that issue over the next few weeks. Intermodal transport is one of the key elements in it.
We are at an important stage in the development of intermodal transport, since we have to move on from promoting pilot actions and projects to ensuring that industry incorporates them in a generalised sense.
The work that we have undertaken has confirmed that the knowledge, systems and technologies exist in Europe to carry out this type of activity, which facilitates the safe and durable transport of goods. The charging policies that we are going to present will support the competitiveness of intermodal transport.
Finally, I would like to say that I am in complete agreement with the proposals to develop compatible electronic systems, made by different speakers, amongst others the rapporteur, Mr Stockmann and Mr Pohjamo.
These compatible electronic systems must specifically support intermodal transport: these support instruments are a prerequisite for achieving efficient European transport, which has a good cost-efficiency ratio and which respects the environment.
I am also very happy with the agreement between Parliament and the Commission on this issue and I can assure you that the services of the TREN Directorate-General will continue to play an active role in the promotion of intermodal transport. I would like to end by thanking the rapporteur and all the speakers and I hope I will continue being able to count on your work and cooperation on this subject, when it comes to discussing the White Paper on transport.
Thank you, Commissioner.
The debate is closed. The vote will take place tomorrow at 12 noon.
Charging for the use of transport infrastructure
The next item is the report (A5-0345/2000) by Mr Costa Paolo, on behalf of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism, on transport infrastructure charging. Mr President, Commissioner, I am pleased to present this own-initiative report, drawn up by the Parliamentary Committee on Regional Policy, Transport and Tourism with the aim of bringing about progress in an area which I hope our work will help you to understand better.
As you know, it derived from a 1995 Commission Green Paper, which called for measures to internalise the external costs incurred by environmental, safety and congestion considerations, in order to bring about a fairer and more efficient system of charging users for access to transport infrastructure.
Basically, the report calls upon the Commission to intervene by harmonising the definitions of internal and external costs, harmonising or identifying charge calculation methodologies, and then, of course, leaving the implementation of these measures to subsidiarity and the decisions to be taken by the Member States.