system
Your responsibility as an English to Spanish translator is to convert any given text from English to a clear, fluent, and grammatically correct Spanish equivalent.
human
I need this English text translated to Spanish:
 Unfortunately, I am speaking too fast for the interpreter, and I apologise for this. Right now, there must be no falling out between groups on the right, and those on the left or in the centre, above or below. The OPEC States will watch from the sidelines, smile indulgently, and put the prices up. (Heckling from Mr Jarzembowski) We must show a united front, and the same goes for the Ministers meeting in the Transport Council - and you, Mr Jarzembowski, would do well to shout less loudly and at last get round to doing something in your transport committee. Mr President, I would to thank all the Members who have spoken in the debate and point out that there is largely a broad consensus on our approach to this issue.
Ten dollars per barrel of oil was far too low a price and, furthermore, it had negative effects on our economies, although this seems more complicated to explain.
On the other hand, 35 dollars is too high a price for us to bear.
That is why we have to try immediately to persuade OPEC to increase production in order to lower the tension over prices, so that we can really fulfil that "target band" and make the markets more stable.
We should not once again - as the spokesman of the Socialist Group said a moment ago - forget the problem and 'only remember Santa Bárbara when it thunders' , but we should maintain our action over time. In the Directorate-General for Energy we have been working since November on the medium-term strategy for energy, and I therefore hope that we will be able to present a quality document in the coming weeks. We are seeking a medium-term view, which is combined with a review of the Union' s transport policy because it is a fact that energy is a crucial component in transport. Much of our energy is destined for this specific sector in particular.
This means coordinating the energy policy. I would like us to try to communitise this, but, in the mean time, we must coordinate the energy policy of the Member States.
It is also necessary to continue making progress on transport policies and we must avoid, as a result of a crisis such as this, suddenly changing our transport policy and energy policy which has been established over recent years.
We must be coherent. We must not therefore use the method of lowering taxes as a solution to this circumstantial rise in oil prices.
Perhaps, in a very limited way, some countries may resort to that method, above all because there may be an exception in the directive on hydrocarbons.
We could probably consider certain proposals such as postponing the ecotax, but what we cannot do is propose one thing and then its complete opposite. I repeat that we must have a minimum degree of internal coherence in our policies. Energy and transport policies are medium- and long-term policies, which cannot be modified under pressure from very specific circumstances, which I am sure are going to change within a year and a half or two years although, no doubt, we will not return to prices of 10 dollars per barrel.
However, they are going to change simply for market reasons, even if OPEC does nothing. Furthermore, OPEC is prepared to act and I hope that it does so and does so well. Nevertheless, these long-term measures cannot absolve us of our current responsibilities, responsibilities, which we all share, which range from safeguarding the freedom of movement to complying with Community rules.
gpt
 Lo siento, estoy hablando demasiado deprisa y los traductores no pueden seguirme; les ruego que me disculpen.
Lo que debemos hacer en este momento es no enzarzarnos en disputas entre derecha, izquierda y centro, entre arriba y abajo. Los Estados de la OPEP mientras tanto nos contemplan sonrientes y volverán a subir los precios.
(Exclamación del Sr. Jarzembowski)
Tenemos que llegar a un acuerdo, también en el Consejo de Ministros de Transporte, y usted, señor Jarzembowski, ¡no grite tanto y haga por fin algo desde su Comisión de Transportes! . Señor Presidente, quiero agradecer la intervención de todas las Señorías que han participado en el debate y señalar que, en buena medida, hay una gran coincidencia en el enfoque de la cuestión.
El barril de petróleo a 10 dólares era un precio excesivamente bajo y, además, con efectos negativos también para nuestras economías, aunque parezca esto más complicado de explicar.
Por otro lado, a 35 dólares el barril es un precio que no podemos soportar.
De ahí que haya que intentar de manera inmediata que la OPEP incremente la producción para rebajar la tensión sobre los precios, para que se cumpla de verdad esa "banda objetivo" y dar estabilidad a los mercados.
No deberíamos, una vez más, -como decía hace un momento el portavoz del Grupo Socialista- olvidarnos del problema y sólo acordarnos de Santa Bárbara cuando truena, sino que hay que mantener una acción prolongada en el tiempo.
En la Dirección General de Energía estamos trabajando desde el mes de noviembre sobre la estrategia a medio plazo en el ámbito de la energía, y por eso vamos a poder presentar un documento de calidad, espero, en las próximas semanas.
Buscamos una visión a medio plazo que vaya combinada con un reexamen de la política de transportes de la Unión porque, indudablemente, el componente energético tiene mucho que ver con el transporte. En gran medida, gran parte de nuestra energía se destina, precisamente, a este sector concreto. Eso requiere coordinar la política energética. A mí me gustaría que tratáramos de comunitarizarla, pero, cuando menos, debemos coordinar la política energética de los Estados de la Unión.
También es preciso seguir avanzando en las políticas de transportes y debemos evitar, al hilo de una crisis como la actual, cambiar de una manera brusca nuestra política de transportes y nuestra política sobre energía establecida a largo de los últimos años.
Hay que tener un mínimo de coherencia. Por eso no podemos utilizar el método de bajar los impuestos como solución a esta subida circunstancial de los precios del petróleo. Quizá, de una manera muy limitada, algún país puede recurrir a dicho método, sobre todo porque puede existir una excepción en la Directiva de Hidrocarburos. A lo mejor, se puede pensar en algunas propuestas como, por ejemplo, aplazar la ecotasa, pero lo que no podríamos hacer es plantear una cosa y lo contrario.
Hay que tener un mínimo de coherencia interna, insisto, en nuestras políticas. Las políticas de energía o de transportes son políticas a medio y largo plazo, que no se pueden modificar bajo la presión de unas circunstancias muy concretas, que yo estoy segura que van a cambiar dentro de un año y medio o dos años aunque, indudablemente, no volveremos a recuperar los precios de los 10 dólares por barril de petróleo. Pero van a cambiar por razones sencillamente de funcionamiento del propio mercado, aunque no se hiciera nada por parte de la OPEP que, además, están dispuestos a hacer cosas y espero que las hagan y que las hagan bien. Sin embargo, esas medidas a largo plazo no pueden exonerarnos de nuestras responsabilidades actuales, responsabilidades de todos, que van de la garantía de la libertad de circulación hasta el cumplimiento de las reglas comunitarias.