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Me refiero a las enmiendas presentadas por el Grupo de los Verdes y los regionalistas. Resultan muy simpáticas pero es mejor que los Estados miembros se ocupen de esas cuestiones.
Señor Presidente, este Parlamento no podría funcionar si no existiera la aviación. A algunos no les importaría. Sin embargo, necesitamos dedicar toda nuestra atención para compensar los efectos del rápido crecimiento del sector sobre el medio ambiente.
Quisiera destacar una serie de aspectos. En mi opinión, la Unión Europea debe otorgar su apoyo al proceso de OACI. Constituye el único foro internacional en el que se pueden debatir normas más estrictas para el ruido producido por los aviones.
No obstante, se pide cautela.
La proposición de nuevas normas tiene importantes consecuencias para toda la industria aeronáutica europea.
Una norma mucho más estricta implicaría concretamente que de la actual flota europea, compuesta por 3300 aviones, se debieran sustituir 1067.
Una eliminación tan rápida y forzada imposibilitaría en la práctica la sustitución por nuevos aviones debido, entre otros factores, a la escasa capacidad productiva de nuevos aviones. Nosotros sólo disponemos de dos fabricantes.
Resulta fácil adivinar las consecuencias para el transporte aéreo europeo.
El transporte aéreo europeo debería dejar parte del mercado a la competencia y dudo que esto resulte positivo para nuestra seguridad. Además, se produciría una reducción sustancial de puestos de trabajo, con todos los problemas que ello implica.
Los precios de los billetes se incrementarían. Soy consciente de que hay personas que saldrían ganando pero hay que considerar que para las personas que realizan trayectos cortos en avión y que todos quisiéramos ver en el tren, a diferencia de lo que uno de mis colegas acaba de afirmar, aún no existen alternativas reales.
Los Estados miembros, y concretamente mi país, los Países Bajos, se están mostrando excesivamente lentos a la hora de construir líneas de alta velocidad que constituyan una alternativa real para las distancias cortas.
gpt

I am referring to the amendments tabled by the Group of the Greens and the regionalists.
They may seem like a kind gesture, but these matters are better dealt with by the Member States.
Mr President, this Parliament would not be able to function without aviation, which according to some might not be such a bad thing. But we need to focus all our efforts on how we can minimise the effects of the rapid growth within this sector on the environment. I would like to highlight a number of points. In my opinion, the European Union should support the ICAO process.
Only within the context of this international body is it possible to discuss tighter rules for noise generated by aircraft. We should however urge caution.
Proposing new standards has a huge impact on the European aviation industry as a whole. In concrete terms, a standard considerably stricter than the current one would mean that out of the present European fleet of 3,300 aircraft, 1,067 would need to be replaced.
Such a rapid and forced decommissioning would make it practically impossible to replace these aircraft with new ones, due to, among other things, the small production capacity for new aircraft.
We only have two manufacturers.
The consequences for European aviation are not hard to imagine.
It would need to surrender part of the market to its competitors, and it is very questionable whether this would benefit our safety. Furthermore, it would lead to a considerable reduction in employment, with all the problems that this entails.
Air fares would go up. I am very aware that this would be a bonus for some, but do remember that, for airline passengers who need to travel short distances, there is still no real alternative, contrary to what one of my fellow MEPs just stated, to the effect that we would all much prefer to see such passengers travel by train..
Member States and my country in particular, the Netherlands, are extremely slow in introducing high-speed trains which could form a viable alternative for short-distance travel.