system
You are the ultimate English to Spanish translator, delivering accurate translations that retain the original meaning, context, and nuance.
human
Could you give me the Spanish version of:
 A second concern of ours is this key principle, which we support and which needs to be developed further, namely the separation of regulation from service providers.
That has to be a key building block of our new approach.
Eurocontrol too must be reformed and revamped and relaunched. The third principle we support is liberalisation but not privatisation; and fourth and finally we want to see these proposals developed in conjunction with the proposed European Aviation Safety Authority.
Indeed, above all, safety first should be our guiding rule, and I am sure it will be our guiding principle in the months to come. Between 1986 and 1996 air traffic in Europe doubled. It will double again in the coming ten years.
We need to tackle this issue urgently and swiftly but in a coherent way. What we want to hear perhaps from the Commissioner today is a clear timetable from her as to the speed at which she will be acting in the months to come. We all know there will be people waiting in airport lounges this summer asking, why their plane is delayed, not for minutes but for hours.
Hopefully the Commissioner today can bring forward a timetable for when those delays will cease. I look forward to her comments, particularly bringing this Parliament up to date on the conclusions last week of the Council which received the interim report of the high level group.
I urge colleagues to back the rapporteur's proposal and I urge the Commissioner to bring forward a very clear timetable.
Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, Sir Robert Atkins has, in my view, compiled a sound report. He clearly indicated the direction we need to take, because we find ourselves in an absurd situation where we have a unified market for aviation but over and above that, we have an airspace, which has been divided up in an illogical manner. A number of MEPs have already described the effects of that. It is obvious that, if we want a single sky, we need to make investments, as the report clearly states. Thousands of people need to be recruited and investments made in technical infrastructure. As such, it is clear that money has to be earmarked for this. It also means, and I believe that this aspect is more complex, that political decisions need to be taken very quickly. And in reality, these can only go in one direction.
We need to tackle the issue at European level.
gpt
 Otra de nuestras preocupaciones es el principio fundamental, que apoyamos y que hay que elaborar más, o sea la divergencia de los servicios aéreos respecto de las normas aplicables. Esto tiene que ser uno de los pilares básicos de nuestro nuevo enfoque. También hay que reformar, reacondicionar y poner de nuevo en marcha a Eurocontrol. El tercer principio que apoyamos es la liberalización, pero no la privatización; y el cuarto y último principio es que queremos que todas estas propuestas se desarrollen en conjunción con la Autoridad europea de seguridad aérea que se ha propuesto.
De hecho, por encima de todo, la seguridad tiene que ser nuestro principio rector, y estoy seguro de que lo será en los meses venideros.
Entre 1986 y 1996 el tráfico aéreo en Europa se ha duplicado.
Se duplicará de nuevo en los diez próximos años.
Tenemos que ocuparnos urgentemente de esta cuestión, con rapidez pero con coherencia. Lo que nos gustaría que hoy nos facilitara la Comisaria es un calendario claro de lo que piensa hacer en los próximos meses y de la velocidad con que piensa hacerlo.
Todos sabemos que este verano habrá personas esperando en las salas de los aeropuertos y preguntando el motivo de que su vuelo se haya retrasado, no unos minutos sino unas horas. Esperemos que la Comisaria pueda indicarnos hoy lo que falta para que cesen esos retrasos. Espero con interés sus comentarios, particularmente los que pongan en conocimiento de este Parlamento las conclusiones alcanzadas la semana pasada por el Consejo que recibió el informe provisional del grupo de alto nivel.
Insto a mis colegas a que respalden la propuesta del ponente e insto a la Comisaria a que nos indique un plazo muy claro.
Señor Presidente, señora Comisaria, Señorías, creo que Sir Robert Atkins ha elaborado un buen informe.
Ha dejado clara la dirección que debemos seguir, ya que nos encontramos en la absurda situación de tener un mercado único para la aviación, pero además de eso, existe un espacio aéreo dividido de forma incoherente. El resultado se traduce en las consecuencias ya descritas por algunas de sus Señorías. Si queremos un cielo único debemos, por supuesto, realizar inversiones. Esto también se recoge claramente en su informe. Hacen falta miles de personas y debe invertirse en la infraestructura técnica.
Es evidente, por tanto, que hay que poner dinero sobre la mesa.
Eso significa también, y creo que es el punto más difícil, que deben adoptarse con mucha prontitud decisiones políticas. Realmente, éstas sólo pueden ir en una dirección. Debemos abordar esta cuestión desde una perspectiva europea.