Hệ thống tàu điện Kuala Lumpur hiện đại thưa vắng đi tỉ lệ dân sở hữu ôtô thành phố hàng khu vực Đông Nam Á
Trong bối cảnh tình trạng kẹt xe Kuala Lumpur căng thẳng phủ Thủ tướng Najib Razak tiếp tục đầu tư rộng hệ thống tàu điện lá kỳ vận động tranh cử Không đi tàu điện bất tiện Ngay văn phòng Kar Jin Ong nam cư dân 25 TP Kuala Lumpur ga Bangsar tuyến LRT hình thức tàu điện màu đỏ Chỉ phút đi tầng 26 thể ga di Kar Jin Ong đồng nghiệp phương án lái xe đi Hết Kar Jin Ong đi thử tàu điện phương tiện công cộng Kuala Lumpur ưa Vừa đi đồ điện thoại lái xe 27 phút đi phương tiện công cộng 67 phút Nếu phương án Kar Jin Ong cười Chúng đi ga Bangsar ga trung tâm TP Kuala Lumpur ga KL Sentral đổi tàu điện Sungai Buloh Kajang SBK hệ tàu đầu tư 58 tỉ USD sử dụng 122016 ga Pasar Seni Giờ tuần đi toa xe ghế chặng SBK trống chỗ toa xuyên suốt toa Kar Jin Ong giải tiện lợi tàu điện Như chẳng hạn văn phòng phương tiện công cộng gọi taxi trạm xe buýt đi hai trạm xe buýt ga tàu điện Bangsar Chi phí di tiền đỗ xe Nữ phiên dịch án Mary Yackfar Mehmood Kuala Lumpur hai vợ chồng xe chẳng bao phương tiện công cộng bất tiện Chị giải chỗ ga tàu điện xe buýt thể di chất ôtô đi Nhà đi xe hơi Chính phủ Malaysia tỉ lệ dân sở hữu xe hơi 415 xe 1000 dân Thái Lan trung tâm sản xuất ôtô Đông Nam Á 166 xe 1000 dân Năm 2014 Ngân hàng Thế giới World Bank đánh giá kẹt xe khu vực xung quanh Kuala Lumpur 1112 GDP Malaysia Một nghịch lý hệ thống tàu điện SBK đầu tư 6 tỉ USD thể vận 400000500000 hoạt động kỳ vọng Thống kê hồi 12018 hệ thống chuyên chở 130000 lượt hành Chủ đầu tư hệ thống cắt bớt toa chi phí hồi 9 ngoái Số sử dụng tàu điện phủ Thủ tướng Najib Razak đầu tư rộng hệ thống tàu điện trung tâm Kuala Lumpur kết nối Không đồng nghĩa Tập đoàn MRT chủ đầu tư hệ thống SBK khăn kế hoạch tham vọng tốn tiền bạc Tuyến tàu điện Kuala Lumpur SBK chặng ga trung tâm KL Sentral Pasar Seni vắng Ảnh LNAM