PL9fwy3NUQKwa02NZMGfzb-pxWSdZcGl_-/39P66S-jv3A.srt

1
00:00:20,970 --> 00:00:23,550
بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله

2
00:00:23,550 --> 00:00:27,570
وبركاته هذه المحاضرة هي استكمال للمحاضرات السابقة

3
00:00:27,570 --> 00:00:34,050
حول تصميم تقاطعات الطرق ونتحدث في هذه المحاضرة عن

4
00:00:34,050 --> 00:00:40,770
حساب ال capacity أو السعة الميورية للحركات الضعيفة

5
00:00:40,770 --> 00:00:46,910
التي لها مقاومة على التقاطع المتحكم به عن طريق the two

6
00:00:46,910 --> 00:00:51,290
way stop control أو the priority control المعادلة

7
00:00:51,290 --> 00:00:56,110
التي نستخدمها كما ذكرنا في السابق هي هذه المعادلة

8
00:00:56,110 --> 00:00:59,950
وهتعطيني potential capacity of the movement number

9
00:00:59,950 --> 00:01:08,870
X مبنية على conflicting volume لحركة X مبنية على

10
00:01:08,870 --> 00:01:13,010
critical gap accepted by the movement X and the

11
00:01:13,010 --> 00:01:18,270
follow up time for the movement X وتحدثنا عن كيفية

12
00:01:18,270 --> 00:01:24,890
حساب ال conflicting flow لحركة رقم 1 وهي الحركة

13
00:01:24,890 --> 00:01:30,750
المتجهة يسارا من ال major road وعرفنا كيفية حساب

14
00:01:30,750 --> 00:01:38,290
ال conflicting flow لها وحركة 1 طبعا تقابل الحركة

15
00:01:38,290 --> 00:01:42,290
4 في الاتجاه الآخر ونفس الطريقة ونفس الملاحظات

16
00:01:42,680 --> 00:01:46,560
أخدنا بعين الاعتبار وملاحظة إيه اللي هي بنقول لو

17
00:01:46,560 --> 00:01:55,740
توفر عندك جزيرة في الطريق تفصل لحركة رقم 6 وتعزلها

18
00:01:55,740 --> 00:01:59,760
وتصبح غير مواطن على الحركة أو مواطن متجهها بدل

19
00:01:59,760 --> 00:02:05,380
الاتجاه في الحالة هذه الحركة رقم 6 ممكن أن تهمل و

20
00:02:05,380 --> 00:02:10,220
في علمها نفس الشيء بالنسبة لحركة رقم 4

21
00:02:14,270 --> 00:02:19,710
تفصلها وبالتالي يمكن أن نهمل الحركة رقم 3 في حساب

22
00:02:19,710 --> 00:02:26,510
ال conflicting volume لتلك الحركة النقطة

23
00:02:26,510 --> 00:02:32,210
اللي بعدها وهي حساب ال conflicting flow لحركة رقم

24
00:02:32,210 --> 00:02:41,530
9 حركة 9 و حركة 12 الملاحظة

25
00:02:41,530 --> 00:02:46,530
المهمة في هذا الموضوع أن الحركة رقم 9 هي الحركة

26
00:02:46,530 --> 00:02:53,470
المتجهة يمينا من ال major road وننظر

27
00:02:53,470 --> 00:02:59,210
لحساب ال conflicting flow اللي لها نجد بأنها تعارض

28
00:02:59,210 --> 00:03:06,650
هذه الحركة V2 يعني المتجهين إلى الأمام straight

29
00:03:06,650 --> 00:03:14,560
ahead traffic من ال major road ولكن قسمنا العدد 

30
00:03:14,560 --> 00:03:20,260
على عدد ال lanes على ال N طيب هذه بدها شوية تفسير

31
00:03:20,260 --> 00:03:26,760
تعالوا نشوف الحركة هنا فالغالب هتاخد أقصى اليمين

32
00:03:26,760 --> 00:03:30,760
وبالتالي

33
00:03:30,760 --> 00:03:35,640
الموجودين في ال lane اللي هنا أثرهم هيكون تقريبا

34
00:03:35,640 --> 00:03:41,380
غير موجود على الحركة التسعة فهم هيهموها أكثر

35
00:03:41,380 --> 00:03:46,300
شيء بالـ Lanes القريب منهم لأن هم بالآخر هيندمجوا

36
00:03:46,300 --> 00:03:51,160
معاهم وبالتالي هيصير ال conflict عندهم إذا في

37
00:03:51,160 --> 00:03:53,940
الحالة دي إيش عملنا احنا أخدنا ال volume كله

38
00:03:53,940 --> 00:03:59,060
المتجه إلى الأمام قسمنا على عدد ال lanes اللي موجودة

39
00:03:59,060 --> 00:04:03,580
هنا ومخصصة الاتجاه إلى الأمام وبالتالي بالحالة هذه

40
00:04:03,580 --> 00:04:07,200
ال 1000 هقسمها ل 2 وحصيها ل 500 لو في عندي three

41
00:04:07,200 --> 00:04:11,120
lanes متجهة إلى الأمام هقسم على تلاتة لكن وجود

42
00:04:11,120 --> 00:04:17,300
three lanes هيكون صعب نادر في الحالة طيب هلاقي في

43
00:04:17,300 --> 00:04:23,000
عندي ملاحظة على المعادلة اللي هي الملاحظة B

44
00:04:23,000 --> 00:04:27,680
الملاحظة B هي بتوضح الكلام اللي حكيناه قبل قليل

45
00:04:27,680 --> 00:04:31,610
أنه نقسم على عدد ال lanes وبتضيف عليها حاجة كمان

46
00:04:31,610 --> 00:04:35,850
إضافية بتقول إيش؟ أن لو أنت عارف أن الألف دولار

47
00:04:35,850 --> 00:04:41,130
موزعين مش بالتساوي فبتعتمد على العلم اللي عندك

48
00:04:41,130 --> 00:04:49,230
كيف يعني مش بالتساوي؟ يعني لو أنا من دراسة سابقة أو

49
00:04:49,230 --> 00:04:53,590
من عد مرور حقيقي وجدت أن هذا ال lane بياخد

50
00:04:53,590 --> 00:04:58,220
مثلا مش خمسمية، أربعمية فقط، والستمية بيروحوا على

51
00:04:58,220 --> 00:05:01,760
اللين الآخر، فباخد الأربعمية، لو أنا قلت لأ،

52
00:05:01,760 --> 00:05:04,480
الستمية بييجوا هنا، وأربعمية بيروحوا هناك، فباخد

53
00:05:04,480 --> 00:05:08,560
الستمية، قالي عندي عد دقيق وأنا واثق منهم، إذا

54
00:05:08,560 --> 00:05:13,440
ما في عندي، خلاص بعمل فرضية أنهم بتوزعوا بالتساوي مش

55
00:05:13,440 --> 00:05:16,420
بضركم يعني هذا الكلام دقيق 100% لأ أنت قريبين وبعد

56
00:05:16,420 --> 00:05:20,820
الغرض فبالتالي بقسم على 2 وباخد نص الكمية

57
00:05:20,820 --> 00:05:25,520
باعتبرها هي التي تعارض الحركة رقم 9 طيب نكمل

58
00:05:25,520 --> 00:05:30,000
حديثنا ونشوف المعادلة إيش بتكمل المعادلة تقول أنه

59
00:05:30,000 --> 00:05:33,920
إذا V2 على 2 مع الملاحظة B اللي تذكرناها قبل قليل ثم

60
00:05:33,920 --> 00:05:39,840
0.5 V3 V3 هم اللي بيروحوا يمين من ال major road طيب

61
00:05:39,840 --> 00:05:44,980
ليش ضربناها 0.5 تشبه الكلام اللي حكيناه قبل في ال

62
00:05:44,980 --> 00:05:48,360
... أو لا أول مرة نحكي فيها في ال point five V3

63
00:05:48,360 --> 00:05:54,140
ليش؟ الحركة هذه اللي متجهة إلى اليمين نقسمها على

64
00:05:54,140 --> 00:05:57,840
اتنين طبعا البعض هيقول أصلا ليش ناخذها بعين

65
00:05:57,840 --> 00:06:03,040
الاعتبار؟ مظبوط؟ هقولك لأ هذه أثرها ضعيف أو حتى

66
00:06:03,040 --> 00:06:07,460
غير مؤثرة هقوله أنت بس لو كان ما في عندي جزيرة هنا

67
00:06:08,750 --> 00:06:16,250
وما في عندي delay مستقل يبتدي إن الحركة هذه اللي

68
00:06:16,250 --> 00:06:22,490
بتروح يمين بتأثر مش مفصولة وبالتالي الشخص اللي

69
00:06:22,490 --> 00:06:27,090
بيروح كده خاصة لو هذا موجود في ال major road دائما

70
00:06:27,090 --> 00:06:31,110
الأولوية معه وبالتالي أنت هنا بدأت تقدر هل هو

71
00:06:31,110 --> 00:06:35,310
سيأتي إلى اليمين أو بده يستمر أنت لسه عندك شك في

72
00:06:35,310 --> 00:06:39,170
آخر لحظة ممكن يأتي إلى اليمين أو يقرر إنه يستمر

73
00:06:39,170 --> 00:06:43,430
وبالتالي إحنا جواها على هذا النقطة ضعفنا الكلام هذا

74
00:06:43,430 --> 00:06:49,290
قسمناه على اثنين يعني point five أخذنا نصف التقييم

75
00:06:49,290 --> 00:06:53,010
على إنه مش كله ما هيشكله تهديد للحركة رقم تسعة جزء

76
00:06:53,010 --> 00:06:59,250
منهم هيشكل تهديد لإنه يفرض هو حتى معتقداً يمين وفي

77
00:06:59,250 --> 00:07:04,590
آخر لحظة قرر إنه يستمر بدمره في ال major road من

78
00:07:04,590 --> 00:07:09,590
ناحية القانونية صعب إنك تقول هو الغلطان والحظر

79
00:07:09,590 --> 00:07:12,510
لازم يكون واضح بالنسبة لك إذا بالتأكيد هذا هيأثر

80
00:07:12,510 --> 00:07:18,150
علينا ولكن بقيمة مخفضة اللي هي point five إذا هنا

81
00:07:18,150 --> 00:07:25,950
اعتبرناها point five بلاحظ اعطاني ملاحظة C ملاحظة

82
00:07:25,950 --> 00:07:34,670
C لو قرأناها هيقول أن لو انتبهت أنت أن right

83
00:07:34,670 --> 00:07:39,760
turn اللي هي حركة تلاتة أو ستة في عندها special

84
00:07:39,760 --> 00:07:44,820
lane حتى بدون جزيرة لو مجرد أن lane مستقل

85
00:07:44,820 --> 00:07:48,980
بيفصلها ويضع أن دول  واضحين على اليمين من بدري

86
00:07:48,980 --> 00:08:00,220
إذا ممكن أنا أ هملَهم نقري  و أتسلّق إيش يعني يعني

87
00:08:00,220 --> 00:08:09,420
معنى ذلك أن ال .. الحركة هذه ممكن تهمل نهائياً لو

88
00:08:09,420 --> 00:08:14,520
كان في عندها lane مستقل بيفصل المتجهين يمين لما

89
00:08:14,520 --> 00:08:21,700
الحركة تلاتة أو الحركة ستة بيفصلهمين بدري تمام؟

90
00:08:21,700 --> 00:08:27,780
بضيف لهم الحركة إيه المشاة 14 و 15 يعني في حالة

91
00:08:27,780 --> 00:08:30,580
وجود جزيرة الإنسان مش ال term هذا في حالة وجود

92
00:08:30,580 --> 00:08:34,100
جزيرة أو حتى مش فقط جزيرة lane مستقل لليمين أنت 

93
00:08:34,100 --> 00:08:39,920
ما فيش جزيرة مثلثة؟ خلاص همل الحركة رقم تلاتة أو

94
00:08:39,920 --> 00:08:46,380
الرقم ستة لكن أخذنا المشاه في الحالتين هنا وهنا

95
00:08:46,380 --> 00:08:52,980
لأن الحركة التاسعة هتكون متوقفة قبل ال stop line و

96
00:08:52,980 --> 00:08:56,220
المشاة بيكونوا بيُمشوا أمامها وبالتالي لو في مشاة

97
00:08:56,220 --> 00:09:00,260
هيستنون يعني إذا كانت بدكم تفسرها أكثر فهي ممكن

98
00:09:00,260 --> 00:09:07,010
تطلع على الصورة اللي هنا وبالتالي هدول الناس لو في

99
00:09:07,010 --> 00:09:11,970
عنده stop line مثلاً هنا وبتظهر عنده المشاه

100
00:09:11,970 --> 00:09:16,390
بيكونوا ماشيين أمامهم وبالتالي بيسببوا إعاقة

101
00:09:16,390 --> 00:09:20,950
لحركته ولما تميل بهذا الاتجاه بضل لو فيه مشاه

102
00:09:20,950 --> 00:09:25,090
يكونوا بيمشوا أمامهم وكمان هيسببوا إعاقة لهم و

103
00:09:25,090 --> 00:09:28,450
بالتالي في الحالة أخذنا حركة المشاه في الحالتين

104
00:09:28,450 --> 00:09:36,010
بنفس الطريقة الحركة الأخرى اللي هي رقم 12 بنعالجها

105
00:09:36,010 --> 00:09:40,990
بنفس المعلومات لكن ما يخصها أرقام الحركات وهذا

106
00:09:40,990 --> 00:09:45,770
الشيء طبيعي الحركة

107
00:09:45,770 --> 00:09:52,090
اللي بعدها هاخدها بالاعتبار هي الحركة رقم 8 الحركة

108
00:09:52,090 --> 00:09:58,490
رقم 8 خلّيني أذكرها أكثر من ال numbering system

109
00:09:58,490 --> 00:10:02,750
اللي هي الحركة اللي ماشية straight من ال minor

110
00:10:02,750 --> 00:10:08,180
road وفي المقابل نفس الشيء الحركة رقم 11 اللي جاية

111
00:10:08,180 --> 00:10:14,020
من الاتجاه الآخر طيب الحركة هذه رقم 8 ما هي

112
00:10:14,020 --> 00:10:18,500
الحركات التي تعرضتها من الواضح أن هي ستتأثر

113
00:10:18,500 --> 00:10:25,380
بالحركة رقم 3 وبالحركة رقم 2 والحركة رقم 1 أكيد

114
00:10:25,380 --> 00:10:31,380
ومش بس هيك لما هيتأثر بالحركة رقم 4 و 5 و 6 يعني

115
00:10:31,380 --> 00:10:37,310
هذه الحركة ضعيفة جداً وتحتاج إلى يعني انتظار طويل

116
00:10:37,310 --> 00:10:43,110
حتى تجد فجوة في هذا الاتجاه وهذا الاتجاه معاني

117
00:10:43,110 --> 00:10:51,990
حتى تنتقل بأمان من هذه المنطقة إلى تلك المنطقة إذا

118
00:10:51,990 --> 00:10:54,870
معناه ذلك أن conflicting flow هيكون مجموعة جميع

119
00:10:54,870 --> 00:10:58,610
الحركات هذه اللي تحدثنا عنها مع بعض الملاحظات

120
00:10:58,610 --> 00:11:03,130
اللي هندرسها بعد قليل بالإضافة لحركات المشاة

121
00:11:03,130 --> 00:11:09,660
تعالوا نشوف كيف القانون أو الطريقة عالجتها إذا 

122
00:11:09,660 --> 00:11:13,140
الطريقة انتبهت لنقطة مهمة أن لو كان عند الواقع

123
00:11:13,140 --> 00:11:19,560
بهذا الشكل يعني في عندي جزيرة بالوسط بالتالي

124
00:11:19,560 --> 00:11:26,340
الحركة رقم 8 غالباً هتقطع الطريق على مرحلتين

125
00:11:26,340 --> 00:11:32,360
على two stages stage one هتكون الانتقال من النقطة

126
00:11:32,360 --> 00:11:37,890
هذه للمنطقة الآمنة اللي بالوسط وبالتالي ال

127
00:11:37,890 --> 00:11:40,490
conflicting flow في هذه الحالة هيكون فقط اللي جاي

128
00:11:40,490 --> 00:11:45,730
من هذه الجهة إذا شغلت بأمان في هذه المنطقة فتبدأ

129
00:11:45,730 --> 00:11:50,970
بالاهتمام بالشق الآخر وأنت تبحث عن فجوة إضافية

130
00:11:50,970 --> 00:11:55,310
هنا ثم تكمل الحالة إذا في الحالة هذه هتكون

131
00:11:55,310 --> 00:12:02,270
الانتقال أسهل وأسرع مما لو اضطر السائق للحصول على

132
00:12:02,270 --> 00:12:07,170
فجوة متزامنة في الاتجاهين يعني ممكن تحصل على فجوة

133
00:12:07,170 --> 00:12:11,370
كافية هنا لكن ما تكونش متزامنة مع فجوة أخرى هنا

134
00:12:11,370 --> 00:12:16,310
وهذه احتماليتها أكثر والعكس بينما إذا أقطع في one

135
00:12:16,310 --> 00:12:21,330
stage معنا ذلك يحتاج تغيير يحتاج لفجوة هنا وهنا

136
00:12:21,330 --> 00:12:27,230
في نفس الوقت وهذا قد يكون صعب أحياناً ممكن نشبه هذا

137
00:12:27,230 --> 00:12:31,930
الكلام عشان نفهم شوية على حالنا بحركة المشاة يعني

138
00:12:32,180 --> 00:12:35,740
لو أنا عندي مشابه يقطع الطريق في منطقة زي دي دي

139
00:12:35,740 --> 00:12:40,680
فيها جزيرة بالوسط وبالتالي الشخص اللي واقف هنا

140
00:12:40,680 --> 00:12:46,540
لازم ينتبه أن فيه عنده فجوة كافية من هذا الاتجاه

141
00:12:46,540 --> 00:12:51,120
ومن هذا الاتجاه حتى يقرر أنه يقطع الطريق مرة واحدة

142
00:12:51,120 --> 00:12:55,360
ما يستطيع انتظار في وسط الشارع سيكون صعب وخطر على

143
00:12:55,360 --> 00:12:58,860
الناس وبالتالي هنا ممكن يستغرق وقت أطول في

144
00:12:58,860 --> 00:13:05,640
الانتظار بينما وجود جزيرة بالوسط فهو ممكن يقطع

145
00:13:05,640 --> 00:13:09,460
المنطقة هذه لوحدها وينتظر قليلاً ثم يقطع المنطقة

146
00:13:09,460 --> 00:13:15,220
هذه ويكون أسهل وأكثر أمانًا وأسرع، إذًا كيف نعالج 

147
00:13:15,220 --> 00:13:20,280
هذه النقطة؟ فلاحظنا أن الجدول يعالجها بالشكل 

148
00:13:20,280 --> 00:13:24,140
التالي والحركة

149
00:13:24,140 --> 00:13:29,440
8 والحركة 11 هما متشابهان مع بعض، ممكن تشتغل فيها في

150
00:13:29,440 --> 00:13:34,220
the stage 1 ثم the stage 2 يعني in a two stage process أو

151
00:13:34,220 --> 00:13:38,640
تشتغل عليها على one stage. طيب في حال أن أنت اشتغلت

152
00:13:38,640 --> 00:13:42,540
two stages في عندك جزيرة أو منطقة أخرى تنتظر فيها

153
00:13:42,540 --> 00:13:48,640
بتحسب the conflicting flow ل the stage 1 لوحدها وال

154
00:13:48,640 --> 00:13:52,220
conflicting flow ل the stage 2 لوحدها، بتحسب ال

155
00:13:52,220 --> 00:13:55,000
capacity في الحالة الأولى، the capacity في الحالة

156
00:13:55,000 --> 00:14:04,030
الثانية، وبتعتمد القيمة الأقل، تمام؟ لكن لو كانوا

157
00:14:04,030 --> 00:14:08,730
بيقطعوا في one stage، إيش بتعمل؟ بتحصل ال

158
00:14:08,730 --> 00:14:12,950
conflicting flow في the stage one، وبتجمعه لـ 

159
00:14:12,950 --> 00:14:15,190
conflicting flow في the stage two، وبتعود عنه مرة

160
00:14:15,190 --> 00:14:18,670
واحدة في المعادلة، وبتحصل على the capacity، بس مين

161
00:14:18,670 --> 00:14:22,590
في رأيكم هيطلع أكثر the capacity؟ one stage ولا في 

162
00:14:22,590 --> 00:14:29,630
two stages؟ the two stages هتكون conflicting flow

163
00:14:29,630 --> 00:14:35,610
إما هذا أو هذا، وقيمته هتكون أقل، وال capacity

164
00:14:35,610 --> 00:14:38,790
بالتالي هتكون أكثر في حالة one stage، ال

165
00:14:38,790 --> 00:14:42,110
conflicting flow هتكون مجموع اللي هنا زائد اللي 

166
00:14:42,110 --> 00:14:45,130
هنا. فاحنا قلنا كل ما زادت قيمة ال conflicting

167
00:14:45,130 --> 00:14:53,330
flow، the capacity بيقل تقريباً، تمام؟ طيب يعني إذا 

168
00:14:53,330 --> 00:14:58,030
ما ضحكتش كثير في المثال اللي هنحله، بتضحك على كل حال

169
00:14:58,030 --> 00:15:02,590
the stage one اللي هي V C يعني conflicting volume

170
00:15:02,590 --> 00:15:08,390
للحركة number eight the stage one، وهدي conflicting

171
00:15:08,390 --> 00:15:15,470
volume ل movement number eight for the stage two for 

172
00:15:15,470 --> 00:15:21,710
the stage one الحركة number eight، وهتتعارض مع الحركة

173
00:15:21,710 --> 00:15:30,310
رقم واحد، ولكن قيمة المعارض تبعها مضاعفة. طب ليش

174
00:15:30,310 --> 00:15:41,930
مضاعفة؟ بالسبب بسيط أن الحركة رقم ثمانية هتواجه

175
00:15:41,930 --> 00:15:45,850
الحركة رقم اثنين في المنطقة اللي هنا وكمان

176
00:15:45,850 --> 00:15:53,210
هيتزاحموا على منافذ المنطقة، تمام؟ إذًا هم هيتواجهوا

177
00:15:53,210 --> 00:15:56,290
هنا، وبرضه كمان هيضلوا ماشيين ورا بعض، حدا يلحق 

178
00:15:56,290 --> 00:16:00,470
التاني، وفي احتمالية يكون هنا conflict، وهذا ...

179
00:16:00,470 --> 00:16:04,510
إذًا بالتالي أثر الحركة رقم 2 أثر مضاعف طلبناها

180
00:16:04,510 --> 00:16:16,390
بـ اثنين، الحركة رقم 2 احنا

181
00:16:16,390 --> 00:16:23,450
خدناها كلها، احنا خدناها كلها. ما عملنا زي المنطقة هنا 

182
00:16:23,450 --> 00:16:30,610
الحركة رقم 9، الحركة رقم 9 جسمنا الـ B2 على N ليش؟

183
00:16:30,610 --> 00:16:34,210
لأن قلنا فقط الليل القريب هو اللي هيأثر علينا، ليه

184
00:16:34,210 --> 00:16:39,850
فمش موازي لنا، لكن في هذه الحالة كل الحركة هتأثر

185
00:16:39,850 --> 00:16:43,610
حتى لو كانت أكثر من الليل لأن أنا مطلوب أني أقطعهم

186
00:16:43,610 --> 00:16:49,190
بقطع شامل، مش بدي أمشي موازي له، فبالتالي هتواجه مع

187
00:16:49,190 --> 00:16:53,120
الكل في الحركة الماشية إلى الأمام، حركة رقم ثلاثة 

188
00:16:53,120 --> 00:17:00,680
بينما الحركة رقم ثلاثة اللي راح إلى اليمين فها دي

189
00:17:00,680 --> 00:17:06,300
إيش؟ أخدت نفس الفكرة اللي عملناها قبل في الحركة

190
00:17:06,300 --> 00:17:11,320
رقم تسعة، نص V3 مع الملاحظة C نفسها اللي حكيناها

191
00:17:11,320 --> 00:17:16,060
سابقا، إن لو في delay مستقل على اليمين ممكن ألغي كل

192
00:17:16,060 --> 00:17:20,610
الحركة ثلاثة لأنها بطلت يعني إلها أثر. بنضيف لهم

193
00:17:20,610 --> 00:17:25,170
المشاعر اللي هيكونوا بواجهين أمامنا بشكل مباشر. طب طب طب 

194
00:17:25,170 --> 00:17:36,590
طب طب طب

195
00:17:36,590 --> 00:17:40,410
طب

196
00:17:40,410 --> 00:17:48,630
طب طب طب

197
00:17:48,630 --> 00:17:48,730
طب طب طب طب طب طب طب طب طب طب طب طب طب طب طب طب

198
00:17:48,730 --> 00:17:48,770
طب طب طب طب طب طب طب طب طب طب طب طب طب طب طب طب

199
00:17:48,770 --> 00:17:52,950
طب طب طب طب لكن احنا مش هنجتهد، يعني احنا الجهة

200
00:17:52,950 --> 00:17:55,990
المجرد هنطبق تطبيق، هنصدق الناس اللي عملوا 

201
00:17:55,990 --> 00:17:59,850
المعادلة ونثق فيهم ونقول كلامكم صح وهنمشي 

202
00:17:59,850 --> 00:18:04,210
وراكم، بس بنحاول نفهم إيش عملوه هم، فهمت عليّ؟ قلت

203
00:18:04,210 --> 00:18:07,630
لو احنا مش مصدقينهم، من حقنا، لكن بدأ نثبت إن هم 

204
00:18:07,630 --> 00:18:11,170
غلط، وبالتالي نعمل معادلة جديدة ونقول لهم لأ، هذه

205
00:18:11,170 --> 00:18:16,150
أدق من معادلتكم، وممكن، ليش لأ؟ لكن حتى الآن ما أحد

206
00:18:16,150 --> 00:18:19,480
تحدى وما أحد قال إن شغلكم غلط، فبالتالي احنا

207
00:18:19,480 --> 00:18:25,080
مبطلين السنة دي، تمام؟ إذًا هذه الحالة the stage one 

208
00:18:25,080 --> 00:18:32,160
طيب the stage two الآن في المرحلة هذه بيطلع على الجهة 

209
00:18:32,160 --> 00:18:40,960
الأخرى، جاي من اليمين فحلاقي B4 برضه، B4 ضعفها، ليه

210
00:18:40,960 --> 00:18:45,460
ضعفها؟ لأن هدول بيبشوا ببطء، هينتظروا في المنطقة

211
00:18:45,460 --> 00:18:53,310
هذه، هيكونوا مواجهين مواجهة مباشرة للحركة رقم 8، تمام؟

212
00:18:53,310 --> 00:18:56,890
طيب الحركة الخامسة بأخدها كلها برضه، ما بجسمهاش على

213
00:18:56,890 --> 00:19:01,230
عدد the lanes لأن كلهم هي عرضوا وستة نفس ما عملنا 

214
00:19:01,230 --> 00:19:05,610
بثلاثة لأن هم برضه رايحين يمين إذا كان مفصلين لـ 

215
00:19:05,610 --> 00:19:13,090
the plan مستقل مع ملاحظة A، مع وجود جزيرة بالأخر، ألغي 

216
00:19:13,090 --> 00:19:20,330
الحركة 6. لو ما فيش جزيرة كده، اعتبر الحركة ستة كلها 

217
00:19:20,330 --> 00:19:23,750
نضيف حركة المشار، في الحل هذا طلعت the conflicting

218
00:19:23,750 --> 00:19:30,590
flow في the stage one و the stage two. إذا لو كان عندي two

219
00:19:30,590 --> 00:19:35,550
stages، هأخد القيمة الأولى وأحسب عليها the capacity

220
00:19:35,550 --> 00:19:39,350
وقيمة الثانية وأحسب عليها the capacity، ال

221
00:19:39,350 --> 00:19:43,600
capacity الأقل هأعتمدة. لو فرضت أنه ما عندي two

222
00:19:43,600 --> 00:19:46,520
stages، يعني ما عندي جزيرة بالوسط، ما عندي مجال أني 

223
00:19:46,520 --> 00:19:51,040
أقطع الطريق بشكل مرحلي، في الحالة هذه هأجمع القيمة

224
00:19:51,040 --> 00:19:53,820
اللي طلعت معاه هنا زائد القيمة اللي طلعت معاه هنا

225
00:19:53,820 --> 00:19:57,200
أعود عليها مباشرة في المعادلة وأحصل على one value 

226
00:19:57,200 --> 00:20:00,420
for the capacity وأعتمدها أن هذه هي القيمة لكن احنا

227
00:20:00,420 --> 00:20:03,640
اتفقنا على أنه في ال one stage بالتأكيد هتكون ال

228
00:20:03,640 --> 00:20:07,200
capacity قيمتها أقل، في the two stage process هتكون

229
00:20:07,200 --> 00:20:14,580
the capacity أعلى، تمام؟ إذًا هذه هي الحركة رقم 8، و

230
00:20:14,580 --> 00:20:19,100
بالتأكيد ما ينطبق على 8 ينطبق على 11، الشيء اللي

231
00:20:19,100 --> 00:20:22,060
بعدها اللي هو الحركة رقم 7

232
00:20:37,830 --> 00:20:42,510
الحركة رقم 7، وهي الحركة المتجهة يسارًا من the minor

233
00:20:42,510 --> 00:20:48,570
road أو ما يقابلها الحركة رقم 10، نفس الشيء الحركة

234
00:20:48,570 --> 00:20:51,950
الآن رقم 7 في احتمالية أنها تقطع طريق the two

235
00:20:51,950 --> 00:20:55,750
stages أو in one stage بنفس المبدأ بنفس المفهوم 

236
00:20:55,750 --> 00:20:58,750
لكن دعونا نشوف the conflicting flow في the stage 1

237
00:20:58,750 --> 00:21:03,250
فاحنا وجدنا أن الحركة المتجهة كده في the stage 1 هتواجه

238
00:21:03,250 --> 00:21:07,330
ثلاث حركات، هدول هتكون الحركة رقم 1 برضه مضاعفة،

239
00:21:08,530 --> 00:21:15,930
الحركة رقم 2 كلها، ونصف الحركة رقم 3 مع وجود ال

240
00:21:15,930 --> 00:21:19,930
node C اللي بتعني أنه لو في ليل مستقل بفصل حركة 

241
00:21:19,930 --> 00:21:25,670
ثلاثة اليمين ممكن أهملها، ونضيف إليها الحركة رقم 

242
00:21:25,670 --> 00:21:31,970
16 حركة المشارك، أما في the stage 2 فإيش اللي حاجز في

243
00:21:31,970 --> 00:21:39,870
the stage 2 هنلاقي أن الحركة رقم 4 مضاعفة، الحركة رقم 5 

244
00:21:39,870 --> 00:21:47,970
قسمناها على N على عدد the lanes، لماذا لم نقسمها 2؟

245
00:21:47,970 --> 00:21:52,330
قسمناها فقط 5؟ 

246
00:21:52,330 --> 00:21:58,450
لأن أنا هنا في 7 أريد أن أميل كذلك سأمشي موازي 

247
00:21:58,450 --> 00:22:02,730
الحركة 5 وبالتالي هل أختار واحد من the lanes اللي

248
00:22:02,730 --> 00:22:07,890
قريب علي هو اللي سيصبح هناك conflict بينهم، لكن اللي 

249
00:22:07,890 --> 00:22:12,010
هيمشي جنبيه غالبًا مش هيأثر عليها ولا هأثر عليها

250
00:22:12,010 --> 00:22:17,110
نفس ما حكينا بالحركة 9 اللي كان بتروح يمين، وقلنا 

251
00:22:17,110 --> 00:22:20,830
بتمشي موازي الحركة 2 وابتدينا قسمنا the flow على عدد ال

252
00:22:20,830 --> 00:22:24,450
lanes، إذًا

253
00:22:24,450 --> 00:22:28,970
هنا في V5 على N، بالنسبة للحركة 6 برضه ضعفناها

254
00:22:28,970 --> 00:22:33,790
عملناها 0.5، وفي عندنا ملاحظة D، دلوقت أنا 

255
00:22:33,790 --> 00:22:40,750
ما بشوفش ملاحظة D. أضفنا إليهم هذه شغلة جديدة، الحركة 

256
00:22:40,750 --> 00:22:49,910
رقم 12 والحركة رقم 11. طب إيش هي 11 و12؟ جاي من ال

257
00:22:49,910 --> 00:22:58,210
minor حتى لو جايين من the minor هيأثر علينا لأنه 

258
00:22:58,210 --> 00:23:01,890
أنا جاي من هنا 7 متأدخل كده وهم اللي حركة 12

259
00:23:01,890 --> 00:23:05,470
هتيجي معي هتزحمني على نفس المنطقة اللي أنا داخل

260
00:23:05,470 --> 00:23:10,730
عليها، مع وجود ملاحظة هنشوفها اللي ممكن تخليني ألغي

261
00:23:10,730 --> 00:23:16,130
12 لو 12 مفصولة، الحركة 11 اللي هي الحركة اللي جاية 

262
00:23:16,130 --> 00:23:21,150
straight من the minor road المقابل، برضه هذه هتتقاطع 

263
00:23:21,150 --> 00:23:26,850
مع ال left اللي جاية من تحت، والأولوية قد تكون 

264
00:23:26,850 --> 00:23:32,450
الاحتياط لأن ماشية straight، لكن ضعفناها وعملنا

265
00:23:32,450 --> 00:23:39,270
0.5 لأن إذا كنت ماشي ممكن أسبق ومتالي مش 

266
00:23:39,270 --> 00:23:45,890
كلهم هيأثروا علينا، طبعًا ما ننساش الحركة 13 اللي هي

267
00:23:45,890 --> 00:23:53,170
بتمثل المشاغل، ما يتطبق على الحركة 7

268
00:23:56,210 --> 00:23:59,230
بحصولنا على the protecting volume وبرضه بنرجع نتطبق

269
00:23:59,230 --> 00:24:01,650
المعادلة اللي بتحسب في the potential capacity و

270
00:24:01,650 --> 00:24:07,010
بنحصل على قيمة جديدة، ويعني مثلًا مجرد تطبيق لهذا

271
00:24:07,010 --> 00:24:12,390
الموضوع، مش مقلوب أننا نحفظ هذه الأشياء، يعني ممكن

272
00:24:12,390 --> 00:24:15,610
نفهمها، ممكن نحاول نحفظها لكن يعني مش مقلوب أن

273
00:24:15,610 --> 00:24:21,150
نحفظها لأن هذا الكلام مش لازم، الجدول ممكن يكون 

274
00:24:21,150 --> 00:24:27,260
معطى معك لكن الشطارة كيف تستخدمه صح. بعض الطلاب مش

275
00:24:27,260 --> 00:24:30,780
هيعمل، هأقول خلاص الموضوع سهل ممكن أطبقه مباشر وبالتالي 

276
00:24:30,780 --> 00:24:36,240
هأنسى الموضوع، هيجي في الامتحان يحاول يحل

277
00:24:36,240 --> 00:24:40,000
السؤال اللي هو أول مرة في حياته لا هيعرف V ولا

278
00:24:40,000 --> 00:24:43,880
هيعرف X ولا هيعرف C ولا هيعرف 0.5 ولا هينسى ال

279
00:24:43,880 --> 00:24:47,220
note A وال note B وال note C كلها. غالبًا ال

280
00:24:47,220 --> 00:24:51,320
notes مش هنحطها في الامتحان، أنا هأعطيك الجدول ال

281
00:24:51,320 --> 00:24:55,770
النوتس بتكتبوها أنتم منذكرها وفاهمها، نصيحتي إنه 

282
00:24:55,770 --> 00:25:01,310
الموضوع سهل، أكيد سهل، ولكن دائماً بنضيف له كلمة سهل

283
00:25:01,310 --> 00:25:07,430
ممتنع بمعنى إيه؟ إنه بده ممارسة، بده تدريب، بتحل 

284
00:25:07,430 --> 00:25:09,970
سؤال أو اثنين على الأقل، تابع في ال discussion

285
00:25:09,970 --> 00:25:17,630
عشان تتمكن من الموضوع بالنسبة 

286
00:25:17,630 --> 00:25:21,690
ل critical gap طريقة حسابها يمكن ما حكيناها عشان

287
00:25:21,690 --> 00:25:26,070
المرة الماضية حكينا عنها، حكينا عن الجداول وكيف 

288
00:25:26,070 --> 00:25:31,150
نحسبها وكله تمام ممتاز، وال adjustment factors

289
00:25:31,150 --> 00:25:33,570
بيقولنا كل واحدة إيش معناها، واحدة على ال heavy

290
00:25:33,570 --> 00:25:37,790
vehicles يعني هنا هذه ال base value بأخدها من

291
00:25:37,790 --> 00:25:41,350
الجدول، هذه adjustment بالنسبة لل heavy vehicles

292
00:25:41,350 --> 00:25:45,870
حسب نسبتهم، وال time بنأخده منه من القيمة المخلوطة

293
00:25:45,870 --> 00:25:58,520
وهنا ال gradient هذه بالنسبة لل PDP، وهذه بالنسبة 

294
00:25:58,520 --> 00:26:03,440
ل two stage أو one stage، هذه بالنسبة ل one stage

295
00:26:03,440 --> 00:26:07,800
أو two stage موجودة قيمة صفر أو واحد حسب الحالة

296
00:26:07,800 --> 00:26:12,170
إذا الموضوع سهل، وهي ال follow up time موجودة 

297
00:26:12,170 --> 00:26:16,190
بالمثاميل فيديو، ويلها ال adjustment factors تبعتها

298
00:26:16,190 --> 00:26:21,850
حسب ال heavy breakers بقى كمان الشغل سهل، أنا أنا

299
00:26:21,850 --> 00:26:26,470
أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا 

300
00:26:26,470 --> 00:26:26,550
أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا 

301
00:26:26,550 --> 00:26:27,290
أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا 

302
00:26:27,290 --> 00:26:28,790
أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا أنا 

303
00:26:28,790 --> 00:26:35,230
أنا

304
00:26:35,230 --> 00:26:40,490
أنا مراجعة بسيطة على ال chapters الداخلة بالامتحان

305
00:26:40,490 --> 00:26:44,310
ثلاثة وخمسة وستة، ثلاثة وخمسة وستة، فحضروا حالكم

306
00:26:44,310 --> 00:26:51,050
للمراجعة، في عندنا الآن presentation واحد من الطلاب 

307
00:26:51,050 --> 00:26:54,670
بدي يعملها، بسم الله الرحمن الرحيم إن شاء الله

308
00:26:54,670 --> 00:26:59,890
اليوم هنتكلم عن sight distance مسافة الرؤية أول شيء

309
00:26:59,890 --> 00:27:04,720
هنتكلم مقدمة إن شاء الله، بقولك في المقدمة حسب ال

310
00:27:04,720 --> 00:27:06,780
ashot الامريكي بيقولك إن ال sight and sense مهم

311
00:27:06,780 --> 00:27:11,620
جداً لرؤية السائق في عام الأمام، كذلك هو خط هو خط

312
00:27:11,620 --> 00:27:15,760
الأفخ بالنسبة للسائق، مسافة الرؤية هي خط الأفخ كذلك

313
00:27:15,760 --> 00:27:18,220
هو مهم جداً لحوادث الطرق فيقلل منها 

314
00:27:21,180 --> 00:27:25,120
هنتكلم عن أنواع ال side distance أول نوع stopping

315
00:27:25,120 --> 00:27:28,020
side distance, perception reaction side distance

316
00:27:28,020 --> 00:27:30,500
ثاني شيء passing side distance, intersection side 

317
00:27:30,500 --> 00:27:33,760
distance، هنتكلم عن stopping side distance فقط هنا

318
00:27:33,760 --> 00:27:37,320
إيش بيقولك؟ بيقولك ملاحظة إنه رد فعل السائق عند وجود

319
00:27:37,320 --> 00:27:43,560
عائق مفاجئ يحتاج إلى اثنين ونصف ثانية لرد رد فعله

320
00:27:43,560 --> 00:27:47,080
يشوف إنه في عائق قدامه، اللي بتعتمد على سرعة السيارة

321
00:27:50,780 --> 00:27:54,800
stop and start distance هي المسافة الكافية التي 

322
00:27:54,800 --> 00:27:58,100
يحتاج السائق لإيقاف سيارته بأمان عند وجود عائق

323
00:27:58,100 --> 00:28:06,040
بشكل مفاجئ، هي هذه عائق بشكل مختصر تحتوي 

324
00:28:06,040 --> 00:28:09,460
على perception reaction distance, deceleration 

325
00:28:09,460 --> 00:28:13,540
distance و safety distance، ممكن تتأثر عن طريق ثلاثة 

326
00:28:16,040 --> 00:28:18,660
عوامل، وهي horizontal curve عندنا ال horizontal

327
00:28:18,660 --> 00:28:22,100
curve من حالة أفقية، و vertical curve موجود برضه

328
00:28:22,100 --> 00:28:28,560
عواقب على الطريق، هذه بتوضح كيف سرعة توضح ال sign

329
00:28:28,560 --> 00:28:33,680
distance، ثاني شيء هفي حلول، أسوأ الحلول ممكن نعمل 

330
00:28:33,680 --> 00:28:38,120
عشان نجعل من هذه أولاً نزيل العواقب الموجودة على 

331
00:28:38,120 --> 00:28:42,020
الطريق، نزيل العواقب اللي بتحد من البصة، ثاني شيء

332
00:28:42,020 --> 00:28:44,380
هي geometric change in horizontal and vertical

333
00:28:44,380 --> 00:28:47,930
curves، بيقولك إنه غير الهندسي لل horizontal curve هو 

334
00:28:47,930 --> 00:28:51,790
vertical صح إنه هو طويل الأمد بس لكن يحتاج لوقته

335
00:28:51,790 --> 00:28:57,990
مكلف جداً، هنتكلم في فيديو بحكي عن ال ABS definitely 

336
00:28:57,990 --> 00:28:58,510
ال ABS

337
00:29:08,750 --> 00:29:14,350
Safe Braking with ABS، تفتح ال ABS هي لما تكون أنت

338
00:29:14,350 --> 00:29:18,290
ماسك على طريق فيه مياه بتمنع الانزلاق لما تضغط

339
00:29:18,290 --> 00:29:21,670
على المكابح يعني بتواجه وبتخليش السيارة تدور مثلاً 

340
00:29:21,670 --> 00:29:25,210
لو أنت بتدور على ال curve بتخليش السيارة وأنت 

341
00:29:25,210 --> 00:29:28,090
بتخبط brake بتلفت شكل الدورة وأنت بتدفع في

342
00:29:28,090 --> 00:29:33,710
الثانوية، فالفيديوهات اللي احنا فيها وأنا فيها و

343
00:29:33,710 --> 00:29:36,370
أنا فيها وأنا فيها وأنا فيها وأنا فيها وأنا 

344
00:29:36,370 --> 00:29:37,810
فيها وأنا فيها وأنا فيها وأنا فيها وأنا or

345
00:29:37,810 --> 00:29:42,210
obstacles sometimes only full braking can save the 

346
00:29:42,210 --> 00:29:57,110
situation when

347
00:29:57,110 --> 00:30:01,170
applying full brakes in critical situations or

348
00:30:01,170 --> 00:30:05,030
when braking on slippery roadways the wheels can

349
00:30:05,030 --> 00:30:11,030
lock، السيارة لا يستطيع تفعيل تحرك السيارة لأن

350
00:30:11,030 --> 00:30:14,670
السيارات المغلقة لا يستطيع تحميل قوة التحرك

351
00:30:14,670 --> 00:30:22,250
التقليدية التي تحتاجها لتحرك السيارة للطريق فهي 

352
00:30:22,250 --> 00:30:27,810
تصبح قريباً من الممكن أن تهرب من محاولة محاولة 

353
00:30:27,810 --> 00:30:30,910
محاولة محاولة محاولة محاولة محاولة محاولة محاولة

354
00:30:30,910 --> 00:30:31,390
محاولة محاولة محاولة محاولة محاولة محاولة محاولة

355
00:30:31,390 --> 00:30:35,790
محاولة محاولة محاولة محاولة الـ ABS تأكد أن 

356
00:30:35,790 --> 00:30:39,270
السيارة تبقى مستقرة ومستقرة بينما تطبق تماماً 

357
00:30:39,270 --> 00:30:43,110
إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة

358
00:30:43,110 --> 00:30:43,710
إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة

359
00:30:43,710 --> 00:30:44,410
إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة

360
00:30:44,410 --> 00:30:44,430
إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة

361
00:30:44,430 --> 00:30:44,890
إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة

362
00:30:44,890 --> 00:30:54,230
إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة 

363
00:30:54,230 --> 00:30:54,310
إ

364
00:31:21,900 --> 00:31:24,840
التقارن مع وقت السيارة بتقع نظام ال ABS أو بدون 

365
00:31:24,840 --> 00:31:26,140
وجودها، التقارن اللي أخير جداً 

366
00:31:35,890 --> 00:31:39,750
مع الـ ABS، فإن مقاطع التحرك مصطلحها أقل جداً،

367
00:31:39,750 --> 00:31:55,230
ويبقى السيارة مستقلة، مقاطع

368
00:31:55,230 --> 00:31:55,870
التحرك كامة في حركة حركة

369
00:31:59,480 --> 00:32:02,080
لو لم يكن هناك ABS، لو كانت السيارات مقفلة بينها 

370
00:32:02,080 --> 00:32:05,000
بينما تطلع تحركات كامة في حول المحطة، فسيارة

371
00:32:05,000 --> 00:32:09,580
البرنامج لا يمكن تحرك أكثر وتخرج من المحطة مع 

372
00:32:09,580 --> 00:32:13,840
ABS، سيارة البرنامج تحت تحكمها، ويمكنك تحرك بشكل 

373
00:32:13,840 --> 00:32:21,960
مستمر تحرك

374
00:32:21,960 --> 00:32:25,960
كام، تحرك كام، تحرك كام، 

375
00:32:25,960 --> 00:32:28,820
تحرك كام، تحرك كام، تحرك كام، تحرك كام، تحرك كام،

376
00:32:28,820 --> 00:32:32,910
تحرك كام، تحرك كام، وبدون ABS، السيارة لا تستطيع 

377
00:32:32,910 --> 00:32:39,210
تفعيل تجربتها، السيارة مع ABS،

378
00:32:39,210 --> 00:32:43,090
سيارتك تبقى مستقرة ومستقرة، ويمكن تجربتها بشكل

379
00:32:43,090 --> 00:32:50,190
أفضل، تحرير

380
00:32:50,190 --> 00:32:55,470
الطرق على مواقع مختلفة، التجارب قد تتغير بسبب 

381
00:32:55,470 --> 00:33:00,430
الواضحة الوطنية والطرق والمطرقة، عند تطبيق التحرك

382
00:33:00,430 --> 00:33:06,150
بشكل كام بدون ABS، سيصبح السيارة بسرعة مستقلة، مع

383
00:33:06,150 --> 00:33:10,290
ABS، السيارة ستبقى مستقلة، حتى في هذه الحالة،

384
00:33:10,290 --> 00:33:20,990
بمقارنة التحرك المناسبة في حياتنا

385
00:33:20,990 --> 00:33:27,230
اليومية، هذه قدرات الـ ABS مهمة، الـ ABS تمنع 

386
00:33:27,230 --> 00:33:29,270
المحركة من حركتها عندما تقوم بإستعمال إعادة إعادة

387
00:33:29,270 --> 00:33:32,550
إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة

388
00:33:32,550 --> 00:33:33,270
إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة

389
00:33:33,270 --> 00:33:33,830
إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة

390
00:33:33,830 --> 00:33:34,530
إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة

391
00:33:34,530 --> 00:33:38,110
إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة

392
00:33:38,110 --> 00:33:53,990
إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة إعادة 

393
00:33:57,530 --> 00:34:07,550
was invented for life، شكراً طيب، شكراً لمحمود، إيش 

394
00:34:07,550 --> 00:34:10,810
عندكم أي تعليقات على ال presentation على الفيديو

395
00:34:10,810 --> 00:34:16,430
اللي عدى، أنه أفضل ال baby grass هذا غير منطقي، غير 

396
00:34:16,430 --> 00:34:21,490
منطقي ليش؟ إذا ما يكون فيه زيوت مثلاً، مش كارات يعني 

397
00:34:21,490 --> 00:34:24,430
ال baby grass هو حاجة اللي هم في جوه ال brake

398
00:34:29,630 --> 00:34:34,010
الزيت على الذات هو.. الزيت هو حاجة على المية هو

399
00:34:34,010 --> 00:34:40,450
ما بحكيش على الزيت، المية بتعمل fabrication شوية، هل 

400
00:34:40,450 --> 00:34:45,710
جيت أنت بدك تتحدى بدك معاه، بتستفيد العكس، ال APS

401
00:34:45,710 --> 00:34:51,510
system، إيش بيساوي؟ طلعوا نصيحة السائقين دائماً قبل

402
00:34:51,510 --> 00:34:54,290
ما يعملوا ال ABS system، بيقولك إذا بتعمل ال brake

403
00:34:54,290 --> 00:34:59,410
مفاجئ، ما تعملوش مرة واحدة، يعني اكبس و ارفع عيد لك

404
00:34:59,410 --> 00:35:02,750
واضغط مرة ثانية، ثلاث أربع مرات عشان تثبت السيارة 

405
00:35:03,740 --> 00:35:07,860
وبالتالي هذه الشغلة ممكن تعملها بس لو أنت واعي بس 

406
00:35:07,860 --> 00:35:12,060
لو اتفاجأت بحدث معين وضربت brake مش هتصحى إنك ترفع 

407
00:35:12,060 --> 00:35:15,100
وتنزل من هناك مرتين وتسحب من هناك السيارة

408
00:35:15,100 --> 00:35:19,200
وبتزحلك وتفقد السيطرة، لل ABS إيش بيسوي؟ بيقولك أنت

409
00:35:19,200 --> 00:35:22,200
تجلريش، احنا will take care of it أنت بتضغط ضغطة

410
00:35:22,200 --> 00:35:25,720
واحدة قوية وهو بياخد وبيعطي ال brake لوحده حتى 

411
00:35:25,720 --> 00:35:29,940
بتحس إنك ال brake بتتحرك تحت أجلك، لو مش منتبه ومش

412
00:35:29,940 --> 00:35:34,120
عارف ال ABS كيف بيشتغل، متخاف أول مرة فهو بياخد

413
00:35:34,120 --> 00:35:39,120
عملية دي بالإضافة لتقنية اللي تم طرحها، يعني معايرة

414
00:35:39,120 --> 00:35:42,300
الذات في داخل ال brake نفسه إلى آخرها هي ثابتة 

415
00:35:42,300 --> 00:35:46,660
السيارة تقصير المسافة تبع التوقف، وبالتالي بيزود ال

416
00:35:46,660 --> 00:35:51,020
deceleration rate، فواضح إنه system مجرب ومطبق

417
00:35:51,020 --> 00:35:55,540
عملياً، إذا بدنا نتحدق بدنا إيش؟ زي ما قلنا نعمل

418
00:35:55,540 --> 00:36:01,000
حاجة تثبت كلامنا، طيب ال presentation الأولى على

419
00:36:01,000 --> 00:36:05,830
sight distance، تمام؟ شكراً للشباب، في عندكم أي 

420
00:36:05,830 --> 00:36:13,150
استفسار، أي سؤال؟ تمام؟ نشوفكم إذا اليوم السبت، و 

421
00:36:13,150 --> 00:36:14,910
إن شاء الله بيكون عندنا المراجعة