| 1 | |
| 00:00:22,910 --> 00:00:26,170 | |
| بسم الله الرحمن الرحيم والصلاة والسلام على أشرف | |
| 2 | |
| 00:00:26,170 --> 00:00:32,090 | |
| المرسلين سيدنا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين نواصل يا | |
| 3 | |
| 00:00:32,090 --> 00:00:35,850 | |
| شباب في الفصل الخامس ان شاء الله تخطيط الطرق | |
| 4 | |
| 00:00:35,850 --> 00:00:41,110 | |
| والمواصلات وهذا التخطيط يعني نوع من التخطيط | |
| 5 | |
| 00:00:41,110 --> 00:00:44,350 | |
| القطاعي كما قلنا في المحاضرة السابقة نوع من | |
| 6 | |
| 00:00:44,350 --> 00:00:48,540 | |
| التخطيط القطاعي وليس تخطيط شاملوأحنا عضفنا بتخطيط | |
| 7 | |
| 00:00:48,540 --> 00:00:53,540 | |
| الشامل هو التخطيط الذي يعالج كل قضايا المجتمع، | |
| 8 | |
| 00:00:53,540 --> 00:00:58,640 | |
| يعني كل مشاطرات المجتمع من إسكان وتلفيه وتجارة | |
| 9 | |
| 00:00:58,640 --> 00:01:02,520 | |
| وصناعة، مناطق صناعية ومناطق تجارية، كل أنواع | |
| 10 | |
| 00:01:02,520 --> 00:01:06,560 | |
| الاستعمالات نجدها في التخطيط الشاملبينما التحقيق | |
| 11 | |
| 00:01:06,560 --> 00:01:10,900 | |
| القطاعي يعني يأخذ جزئية معينة من نشاطات المجتمع | |
| 12 | |
| 00:01:10,900 --> 00:01:16,500 | |
| مثل مواصلات مثلا أو بنية تحتية أو scan فقط وبقى | |
| 13 | |
| 00:01:16,500 --> 00:01:22,180 | |
| بنقشها وبيخطط وبيقعد مخططات لها بحيث مشاكل قطاع | |
| 14 | |
| 00:01:22,180 --> 00:01:25,410 | |
| معينهذا النوع اللى هو تخطيط الطرق والمواصلات هو من | |
| 15 | |
| 00:01:25,410 --> 00:01:30,410 | |
| تخطيط القطع عام طبعا هام جدا وعناصره كثيرة جدا | |
| 16 | |
| 00:01:30,410 --> 00:01:36,090 | |
| ونظرياته كثيرة جدا احنا بنحاول نختصر في هذا الباب | |
| 17 | |
| 00:01:36,090 --> 00:01:40,130 | |
| حتى نخدم مادة التخطيط اللى عامل عليه قلنا في المرة | |
| 18 | |
| 00:01:40,130 --> 00:01:46,020 | |
| الفادة ان التصنفتصنيفات الشوارع حسب مثلا محيط | |
| 19 | |
| 00:01:46,020 --> 00:01:50,700 | |
| الشوارع حسب البعد وحسب الوقت المستغلق وحسب الوظيفة | |
| 20 | |
| 00:01:50,700 --> 00:01:54,880 | |
| وحسب كل هذه المعايير تم التطارق عليها في بعض | |
| 21 | |
| 00:01:54,880 --> 00:01:58,240 | |
| المعايير لم يتم التطارق عليها مثل تصنيفات الشوارع | |
| 22 | |
| 00:01:58,240 --> 00:02:02,600 | |
| حسب مستويات الخدمة وقولنا ان مستويات الخدمة ألف و | |
| 23 | |
| 00:02:02,600 --> 00:02:06,700 | |
| با و جيم و دال و ها و باو هي تصنيفات الشوارع حسب | |
| 24 | |
| 00:02:06,700 --> 00:02:11,380 | |
| المستويات للخدمة ايش معناه مستوى الخدمة ألف؟مستوى | |
| 25 | |
| 00:02:11,380 --> 00:02:16,880 | |
| الخدمة ألف تدفق حر يتحكم السائق بالسرعة والأحوال | |
| 26 | |
| 00:02:16,880 --> 00:02:21,700 | |
| السائدة وهو مستريح والانسياب حر وحجم المرور أو حجم | |
| 27 | |
| 00:02:21,700 --> 00:02:26,200 | |
| السير قليل يعني لما تجد السيارات ماشية براحتها | |
| 28 | |
| 00:02:26,200 --> 00:02:31,300 | |
| وانا بتحكم كسائقفبقول ان هذا مستوى الخدمة حر | |
| 29 | |
| 00:02:31,300 --> 00:02:37,600 | |
| وقولنا ان مستوى الخدمة حر دائما ممكن يحصل لشوارع و | |
| 30 | |
| 00:02:37,600 --> 00:02:42,820 | |
| لمدة ساعة ساعتين ثم يتحول مستوى الخدمة الى اقل الى | |
| 31 | |
| 00:02:42,820 --> 00:02:45,780 | |
| مستوى الخدمة الأدنى اللي هو با او جيم او حتى دال | |
| 32 | |
| 00:02:46,560 --> 00:02:55,520 | |
| حسب حالة الشارع مثلا حصل انه موقع بناء في الشارع | |
| 33 | |
| 00:02:55,520 --> 00:02:59,000 | |
| هو مستوى الخدمة ألف يقدم قبل هيك ولكن موقع بناء في | |
| 34 | |
| 00:02:59,000 --> 00:03:03,060 | |
| الشارع يعني شارع محفور او بيعملوا فيه بنية تحتية | |
| 35 | |
| 00:03:03,060 --> 00:03:07,720 | |
| وكذا ومافيش بدال تلت مسارب صار مصلب واحد للشارع | |
| 36 | |
| 00:03:07,720 --> 00:03:12,500 | |
| مستوى الخدمة ألف ينقلب إلى دال او ها او حتى واو في | |
| 37 | |
| 00:03:12,500 --> 00:03:17,730 | |
| هذه الحالة بعد شهر او شهرينلما الحفلة هارك الوحل و | |
| 38 | |
| 00:03:17,730 --> 00:03:20,990 | |
| يلصوا الشارع خلصوا البنية التحتية و تمام يرجعوا | |
| 39 | |
| 00:03:20,990 --> 00:03:25,570 | |
| مستوى الخدمة الف يعني الشارع ليس محكوم بمستوى خدمة | |
| 40 | |
| 00:03:25,570 --> 00:03:28,930 | |
| واحد سميت عليه اسمه انتهت لا الشارع عمال المختار | |
| 41 | |
| 00:03:28,930 --> 00:03:32,270 | |
| مثلا ممكن يتظرف مستوى الخدمة الف في الليل لأن | |
| 42 | |
| 00:03:32,270 --> 00:03:36,290 | |
| السرعة اللي بدك إياها موجودة تسعين ومية ومية وعشرة | |
| 43 | |
| 00:03:36,290 --> 00:03:39,030 | |
| في الليل فبعد اتناشر في الليل ماشي مش سيارات مش | |
| 44 | |
| 00:03:39,030 --> 00:03:43,840 | |
| نشاطة ولكن في ساعات الظروفينقلب مستوى الخدمة من | |
| 45 | |
| 00:03:43,840 --> 00:03:48,000 | |
| ألف إلى ه أو و أحيانا عن شارع أعمال المختار بالذات | |
| 46 | |
| 00:03:48,000 --> 00:03:51,820 | |
| في البلدة القديمة، لأن حتى نفهم و نكون عندنا sense | |
| 47 | |
| 00:03:51,820 --> 00:03:54,760 | |
| أو إحساس لهذا الموضوع، لازماش المفهيم هذه نشرحها | |
| 48 | |
| 00:03:55,190 --> 00:03:58,990 | |
| مستوى الخدمة بقى أقل نوعا ما ولكن ما زالت جيدة | |
| 49 | |
| 00:03:58,990 --> 00:04:03,850 | |
| التدافق حر قيود قليلة على القبور من مصرف إلى آخر | |
| 50 | |
| 00:04:03,850 --> 00:04:09,070 | |
| يعني موضوع المناورة اللي هو تغيير المصرف أو تجاوز | |
| 51 | |
| 00:04:09,070 --> 00:04:13,030 | |
| السيارة اللي قبله يجد السائق راحة ويمكن أن يمتص | |
| 52 | |
| 00:04:13,030 --> 00:04:17,630 | |
| الحادث وإن فيها بثابت وتبدأ السرعة بالتغير امتصاص | |
| 53 | |
| 00:04:17,630 --> 00:04:22,920 | |
| الحادث معناه ان لو صار حادث في الطريقبإمكان الشارع | |
| 54 | |
| 00:04:22,920 --> 00:04:26,320 | |
| انه يمتص في هذا الحال مايعقلش جميع السيارات اللى | |
| 55 | |
| 00:04:26,320 --> 00:04:31,600 | |
| موجودة في السير بسبب هذا الحال بينما السوء الخدمة | |
| 56 | |
| 00:04:31,600 --> 00:04:36,680 | |
| جيم انتصاص الحال الصعب واضح يعني عندنا مسارين او | |
| 57 | |
| 00:04:36,680 --> 00:04:42,040 | |
| تلات مسارين سرعة قليلة التدفق كبير جدا القيود على | |
| 58 | |
| 00:04:42,040 --> 00:04:45,920 | |
| السائق كبير جدا انا بتوقف سرعتى على سرعة ال | |
| 59 | |
| 00:04:45,920 --> 00:04:49,410 | |
| machine اللى قبلىالتشغيل ثابتة مرحلة حرجة في | |
| 60 | |
| 00:04:49,410 --> 00:04:54,350 | |
| المناورة كل هذه المواصفات موجودة في جيم جيم وين | |
| 61 | |
| 00:04:54,350 --> 00:04:57,790 | |
| موجود؟ من يحكي لي موجود جيم حوالين الجامعة هان | |
| 62 | |
| 00:04:57,790 --> 00:05:01,310 | |
| بالذات الصبح الساعة تمانية وانت جاي مفترق لظهر | |
| 63 | |
| 00:05:01,310 --> 00:05:08,730 | |
| شارع الشارع التلاتيني ممكن جيم او دال ممكن جيم او | |
| 64 | |
| 00:05:08,730 --> 00:05:14,810 | |
| دال مستوى | |
| 65 | |
| 00:05:14,810 --> 00:05:18,530 | |
| الخدمة دالموجود ولكن شبع التلاتين تقعد كل الساعة | |
| 66 | |
| 00:05:18,530 --> 00:05:23,290 | |
| عشران كألف او بيع مثلا وهكذامستوى الخدمة هي تدفق | |
| 67 | |
| 00:05:23,290 --> 00:05:27,010 | |
| غير مستقل ولا يوجد مساحات يمكن استعمالها من قبل | |
| 68 | |
| 00:05:27,010 --> 00:05:32,250 | |
| المركبات للمناورة والدخول والاندماج ويحدث اضطرابات | |
| 69 | |
| 00:05:32,250 --> 00:05:36,310 | |
| في السير وأي حادث يحدث طابور وسير عرضة للتوقف | |
| 70 | |
| 00:05:36,310 --> 00:05:40,550 | |
| مستوى الخدمة هو السير واقف لايمكن ضمان تدفق من | |
| 71 | |
| 00:05:40,550 --> 00:05:46,130 | |
| تضام السير في صفوف المركبات اللي بتقف أكثر من اللي | |
| 72 | |
| 00:05:46,130 --> 00:05:51,280 | |
| تمشي هذه أقل عن مستويات الخدمةبدنا نتحدث عن | |
| 73 | |
| 00:05:51,280 --> 00:05:56,980 | |
| استراتيجية تخطيط حركة الموضوع ايش معناه استراتيجية | |
| 74 | |
| 00:05:56,980 --> 00:06:00,740 | |
| استراتيجية عبارة عن سياسة معينة ولكن سياسة لها هدف | |
| 75 | |
| 00:06:00,740 --> 00:06:04,640 | |
| عندما اربط السياسة بهدف معين نتحدث عن استراتيجية | |
| 76 | |
| 00:06:04,640 --> 00:06:11,380 | |
| كذلك عندما اربط سياسة كفكرة بإجراء معين بيعتبره | |
| 77 | |
| 00:06:11,380 --> 00:06:16,780 | |
| استراتيجية يعني كيف انا بدي اطبق سياسةمعينة فكرة | |
| 78 | |
| 00:06:16,780 --> 00:06:20,380 | |
| سياسة عبارة عن فكرة سياسات أفكار كيف تطبق هذه | |
| 79 | |
| 00:06:20,380 --> 00:06:24,900 | |
| السياسة بدي إجراء بدي وسائل بدي tools هذه بعتبرها | |
| 80 | |
| 00:06:24,900 --> 00:06:40,260 | |
| strategy واضح تفادي الحركة تفادي | |
| 81 | |
| 00:06:40,260 --> 00:06:46,160 | |
| الحركة المقصود من تفادي الحركةالستراتيجيات فيها في | |
| 82 | |
| 00:06:46,160 --> 00:06:48,960 | |
| البداية انا مابديش ولا حركة مواصلة ولا سيارة فيها | |
| 83 | |
| 00:06:48,960 --> 00:06:52,720 | |
| للشارع في الأول ليش مابديش ولا سيارة في الشارع | |
| 84 | |
| 00:06:52,720 --> 00:06:59,400 | |
| السيارات بتجيبلي حوار الثلوج السيارات بتجيبلي تلوث | |
| 85 | |
| 00:06:59,400 --> 00:07:01,680 | |
| بيه السيارات بتجيبلي .. بتاعة مكان بتاعة فراغات | |
| 86 | |
| 00:07:01,680 --> 00:07:04,340 | |
| بتاعة parking بتاعة مكان في الشارع انا بدي في | |
| 87 | |
| 00:07:04,340 --> 00:07:09,060 | |
| المدينة من 25% ل 30% تقريبا مساحة من المدينة | |
| 88 | |
| 00:07:09,060 --> 00:07:15,160 | |
| تقطعها للطرق وال parkingو جميع خدمات الطرق 30% | |
| 89 | |
| 00:07:15,160 --> 00:07:19,200 | |
| يعني since مساحة المدينة بالدياه للطرق وهذا ايش | |
| 90 | |
| 00:07:19,200 --> 00:07:22,600 | |
| مساحة كبيرة جدا ماقدرش انا دايما وبالتالي انا بهمن | |
| 91 | |
| 00:07:22,600 --> 00:07:26,840 | |
| كتير ان اعمل سياسات عامة بحيث انه اقلل من هذه | |
| 92 | |
| 00:07:26,840 --> 00:07:30,060 | |
| المساحة كأن اتفادى الحركة اتفادى الحركة مديش ولا | |
| 93 | |
| 00:07:30,060 --> 00:07:33,840 | |
| سيارة تفوت في هذا الشارع مقصود منع الحركة من | |
| 94 | |
| 00:07:33,840 --> 00:07:38,540 | |
| التدفق بواسطة تطبيق اجراءات واعداد مخططات خاصة | |
| 95 | |
| 00:07:38,540 --> 00:07:42,770 | |
| لمنع حركة الملول من دخول منطقةمثل تخطيط شوارع | |
| 96 | |
| 00:07:42,770 --> 00:07:45,530 | |
| دائرية مثلا زي ما اتحدثنا الشارع الدائري ايش | |
| 97 | |
| 00:07:45,530 --> 00:07:50,530 | |
| وظيفته الشارع الدائري وظيفته اللي هو التخلص من | |
| 98 | |
| 00:07:50,530 --> 00:07:55,170 | |
| المنورة العابر في بعض مراكز المدن البلدة القديمة | |
| 99 | |
| 00:07:55,170 --> 00:07:59,210 | |
| واحدة منهم مثلا ليش انا لما اروح الشجاعية ليش | |
| 100 | |
| 00:07:59,210 --> 00:08:02,110 | |
| بضلولة امر عن شارع المقتال في البلدة القديمة انا | |
| 101 | |
| 00:08:02,110 --> 00:08:05,170 | |
| بديش امر مقتال بديش افوض في البلدة القديمة | |
| 102 | |
| 00:08:05,170 --> 00:08:09,820 | |
| وبالتالي بعمل شارع التفافي وشارع دائريإنه يريحني | |
| 103 | |
| 00:08:09,820 --> 00:08:12,500 | |
| من البلدة القديمة ويريح البلدة القديمة من أني أفوت | |
| 104 | |
| 00:08:12,500 --> 00:08:16,060 | |
| على الشجاعي، يعني نقول بزيادة خطوطين أو تلاتة كيلو | |
| 105 | |
| 00:08:16,060 --> 00:08:21,020 | |
| متر أو تلاتة متر، تلاتمية متر زيادة ولأني ألوث | |
| 106 | |
| 00:08:21,020 --> 00:08:25,800 | |
| بيئة البلدة القديمة وأخدش الهدوء الخصوصية، واضح؟ | |
| 107 | |
| 00:08:25,800 --> 00:08:28,240 | |
| هذا هو معناته المرور العيب اللي بتخلص منه، هاي | |
| 108 | |
| 00:08:28,240 --> 00:08:31,540 | |
| النوع من المرور خلص منه تماماعن طريق الشارع | |
| 109 | |
| 00:08:31,540 --> 00:08:36,740 | |
| الإجراء مثلا اعمل شوارع في اتجاه واحد او اغرق | |
| 110 | |
| 00:08:36,740 --> 00:08:40,960 | |
| شوارع من هذا الاتجاه الا في ساعات محددة في بعض | |
| 111 | |
| 00:08:40,960 --> 00:08:46,340 | |
| الخطط في المرور انك ممنوع دخول سيارات الأجرة مثلا | |
| 112 | |
| 00:08:46,340 --> 00:08:50,620 | |
| في هذا الشارع من ساعة كذا لساعة كذا او ممنوع دخول | |
| 113 | |
| 00:08:50,620 --> 00:08:54,360 | |
| سيارتك في النهار في الليل مسموح لك لأن زحمة المرور | |
| 114 | |
| 00:08:54,360 --> 00:08:58,300 | |
| قليلة او في النهار ممنوع خلاص فحول شوارع كلها | |
| 115 | |
| 00:08:58,830 --> 00:09:03,870 | |
| برمتها إلى شوارع مشاة فقط مغلقة للسيارات كلها | |
| 116 | |
| 00:09:03,870 --> 00:09:07,750 | |
| وهكذا هذه هي عملية تفادي الملول يعني التقليد بشكل | |
| 117 | |
| 00:09:07,750 --> 00:09:12,260 | |
| كبير جدابالنسبة لشوارع تقليل حركة المرور هذه | |
| 118 | |
| 00:09:12,260 --> 00:09:15,880 | |
| الناحية التانية الوقت ايش انا ب .. باخلص من هذه ال | |
| 119 | |
| 00:09:15,880 --> 00:09:19,560 | |
| استراتيجية اللي هي تفادل حركة لما اناجي المجتمع | |
| 120 | |
| 00:09:19,560 --> 00:09:24,000 | |
| تدادر و النشاطات و الانتاج تدادر من هذه ال | |
| 121 | |
| 00:09:24,000 --> 00:09:28,420 | |
| استراتيجي من هذه السياسة بقول stop بوقف بنتقل الى | |
| 122 | |
| 00:09:28,420 --> 00:09:32,900 | |
| الأقل منها او اخف منها إجراءات تقليل الحركة اذا | |
| 123 | |
| 00:09:32,900 --> 00:09:37,670 | |
| كان لابدمن سيارات .. من سيارات السيارات فيها ما | |
| 124 | |
| 00:09:37,670 --> 00:09:41,210 | |
| يكونش ألف سيارة يكون خمسمية سيارات هذا ما نسميه | |
| 125 | |
| 00:09:41,210 --> 00:09:46,030 | |
| تقليل الحركة محاولة إعادة خطة مدرسية لتخفيض عدد | |
| 126 | |
| 00:09:46,030 --> 00:09:50,750 | |
| المركبات المتدفقة في المنطقة عن طريق منع مركبات من | |
| 127 | |
| 00:09:50,750 --> 00:09:55,010 | |
| نوع معين السماح لأنه آخر بالدخول او منع التدفق في | |
| 128 | |
| 00:09:55,010 --> 00:09:58,410 | |
| ساعات معينة من النهار اللي بنسميها ساعات الذروة | |
| 129 | |
| 00:09:58,410 --> 00:10:03,620 | |
| الساعات الذروةاللي هو ساعات اللي بكون موجود فيها | |
| 130 | |
| 00:10:03,620 --> 00:10:07,440 | |
| عدد أكبر او العدد الأكبر في السيارات او من حجم | |
| 131 | |
| 00:10:07,440 --> 00:10:11,260 | |
| المرور في الساعة الواحدة عادة ساعات تبدأ تبدأ من | |
| 132 | |
| 00:10:11,260 --> 00:10:14,860 | |
| .. لما يروحوا طلاب المدارس و الأعمال و الموظفين | |
| 133 | |
| 00:10:14,860 --> 00:10:19,580 | |
| على أعمالهم من الستة و نص ببدأ تدفق لساعة تمانية و | |
| 134 | |
| 00:10:19,580 --> 00:10:22,480 | |
| نص يعني الساعتين هذول هم أسوأ الساعتين بالنسبة | |
| 135 | |
| 00:10:22,480 --> 00:10:27,690 | |
| للمرور شوف شوارع غزة كلهم في أيام العمل بالذاتكذلك | |
| 136 | |
| 00:10:27,690 --> 00:10:32,410 | |
| ساعات الظروف اللي هو لما نروحهم لما نخلصوا عملهم | |
| 137 | |
| 00:10:32,410 --> 00:10:35,690 | |
| يذهبوا الى البيوت يعني نقول من الساعة التنتين | |
| 138 | |
| 00:10:35,690 --> 00:10:39,430 | |
| تلاتة الى الساعة الخمسة بيستمر ساعة الظروف ما دون | |
| 139 | |
| 00:10:39,430 --> 00:10:44,110 | |
| ذلك يعني الامور أخوان شويةفي بعض الشوارع ساعات | |
| 140 | |
| 00:10:44,110 --> 00:10:46,390 | |
| دلوقت دائما، معشر ساعة في اليوم، بالذات في | |
| 141 | |
| 00:10:46,390 --> 00:10:49,870 | |
| النشاطات اللي بيكون فيها نشاطات تجارية، شارع | |
| 142 | |
| 00:10:49,870 --> 00:10:54,730 | |
| سوكفلاس مثلا قمر المختار من تقاط أم مع بورسعيد إلى | |
| 143 | |
| 00:10:54,730 --> 00:10:58,730 | |
| تقاط أم مع شجعية، هذا كان لا يخلو من السيارات، | |
| 144 | |
| 00:10:58,730 --> 00:11:01,630 | |
| ليش؟ لأنه دائما ساعة دلوقت فيها، في نشاطات معينة | |
| 145 | |
| 00:11:01,940 --> 00:11:05,980 | |
| هذا ما نسميه بـ Gravitation Model اللي هو النظام | |
| 146 | |
| 00:11:05,980 --> 00:11:11,020 | |
| الجاذبية يعني في عندنا توزيع الحركة و كثرة الحركة | |
| 147 | |
| 00:11:11,020 --> 00:11:15,000 | |
| بنفسرها بإنه في نشاطات في المدينة و في مركزية في | |
| 148 | |
| 00:11:15,000 --> 00:11:18,160 | |
| تخطيط المواصلات نحنا نترقل الأمور هذه ان شاء الله | |
| 149 | |
| 00:11:18,160 --> 00:11:21,900 | |
| فيما بعد تقليل الحركة قولنا انه منع نوع معين من | |
| 150 | |
| 00:11:21,900 --> 00:11:24,580 | |
| السيارات كأن أمنع سيارات الخاصة و أسمح بسيارات | |
| 151 | |
| 00:11:24,580 --> 00:11:29,120 | |
| الأجراء الأجراء عامة للكل بس الخاصة يعني ممكن | |
| 152 | |
| 00:11:29,120 --> 00:11:34,440 | |
| سيارة تحمل واحد أو اتنين اللي هو صاحبهافالحافلات | |
| 153 | |
| 00:11:34,440 --> 00:11:36,940 | |
| أسمح فيهم والسيارات كلها ماسمحش فيهم، الحافلات لما | |
| 154 | |
| 00:11:36,940 --> 00:11:41,040 | |
| نجتموا خمسين واحد مانعوا عن خمسين سيارة، بحافلة | |
| 155 | |
| 00:11:41,040 --> 00:11:45,000 | |
| واحدة بستخدم عن خمسين سيارة، شاحنات الكبيرة هذه | |
| 156 | |
| 00:11:45,000 --> 00:11:49,900 | |
| مثلا في البلد القديم و كده أمنع تفوتفقط اختصر على | |
| 157 | |
| 00:11:49,900 --> 00:11:53,860 | |
| سيارات الإسعاف والنشدة الشرطة مثلا والسيارات | |
| 158 | |
| 00:11:53,860 --> 00:11:56,660 | |
| المطافة والإسعاف اللي هي لابد من دخولها حتى لو | |
| 159 | |
| 00:11:56,660 --> 00:12:01,620 | |
| كانت في شوارع مشاة هذا ما يسمى بتقليل الحركة | |
| 160 | |
| 00:12:01,620 --> 00:12:05,420 | |
| التقليل من طريق التقاطعات وطرق معالجتها يوجد | |
| 161 | |
| 00:12:05,420 --> 00:12:08,160 | |
| إمكانيات كثيرة ان شاء الله تعالى نشوف هذه | |
| 162 | |
| 00:12:08,160 --> 00:12:14,420 | |
| الإمكانية شوفوا يا شبابعلى فرض أن التقاطع هذا | |
| 163 | |
| 00:12:14,420 --> 00:12:18,980 | |
| مشابه بتقاطع الصرايا هذا عبارة عن أي شارع انا ماشي | |
| 164 | |
| 00:12:18,980 --> 00:12:23,300 | |
| هيك اتجاه واتجاه التاني المعاكس هيك يعني نقول ان | |
| 165 | |
| 00:12:23,300 --> 00:12:26,380 | |
| هذا هو شارع الجلاء اللي هو اليمين و الشمال شارع | |
| 166 | |
| 00:12:26,380 --> 00:12:33,380 | |
| الجلاء بطرفيه او بجانبيه وشارع عمر المختار بتقاطع | |
| 167 | |
| 00:12:33,380 --> 00:12:36,520 | |
| عند الصرايا هذا هو اللي رايح انغدب على البحر وهدر | |
| 168 | |
| 00:12:36,520 --> 00:12:40,600 | |
| جام البحر وهيستهم رايح على فوق على البلدة القديمة | |
| 169 | |
| 00:12:40,810 --> 00:12:46,030 | |
| ماشي على فرض انه هذا بيسميه زائد او Double T | |
| 170 | |
| 00:12:46,030 --> 00:12:51,250 | |
| Double T او زائد okay التقاطع يعني تقاطع closed | |
| 171 | |
| 00:12:51,250 --> 00:12:56,330 | |
| system على فرض انه السيارة ماسمح لها تروح وين ممكن | |
| 172 | |
| 00:12:56,330 --> 00:12:59,530 | |
| تروح السيارة اي اتجاه التفاف او دوران على اليمين | |
| 173 | |
| 00:12:59,530 --> 00:13:05,530 | |
| او دوران على الاسعار او طوالي واضح الا في ال U | |
| 174 | |
| 00:13:05,530 --> 00:13:09,600 | |
| -turn هذه ممنوعة عادة في غزةعن طريق تقاطة نفسنا | |
| 175 | |
| 00:13:09,600 --> 00:13:11,460 | |
| تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا | |
| 176 | |
| 00:13:11,460 --> 00:13:11,940 | |
| تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا | |
| 177 | |
| 00:13:11,940 --> 00:13:12,660 | |
| تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا | |
| 178 | |
| 00:13:12,660 --> 00:13:14,620 | |
| تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا | |
| 179 | |
| 00:13:14,620 --> 00:13:16,440 | |
| تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا | |
| 180 | |
| 00:13:16,440 --> 00:13:25,440 | |
| تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا تقاطة نفسنا | |
| 181 | |
| 00:13:25,440 --> 00:13:30,880 | |
| تقاطة نفسنا تقاطة | |
| 182 | |
| 00:13:30,880 --> 00:13:39,640 | |
| نفسنا تقوحركة طوالية اللى هى straight ناخد واحد | |
| 183 | |
| 00:13:39,640 --> 00:13:47,120 | |
| جاي من الطيران من دول الطيران تقاطع الطيران ورايح | |
| 184 | |
| 00:13:47,120 --> 00:13:52,600 | |
| هنا لف على اليمين لف | |
| 185 | |
| 00:13:52,600 --> 00:13:56,420 | |
| على اليمين يا شباب فى نقطة نقطة التفاضع نسميها هذا | |
| 186 | |
| 00:13:56,420 --> 00:14:01,940 | |
| اللى غير غلط اين هى نقاط التفاضعيعني اتفرجت انا و | |
| 187 | |
| 00:14:01,940 --> 00:14:06,180 | |
| تركت المصرف تركت الشارع تركت الشارع و عوضت ندمج في | |
| 188 | |
| 00:14:06,180 --> 00:14:09,280 | |
| الشارع التاني شارع عملي مقتقل مثلا نسميها تلاحم | |
| 189 | |
| 00:14:09,280 --> 00:14:13,940 | |
| نقطتين رؤينا اربع حالات اتنين في اربعة بتمانية | |
| 190 | |
| 00:14:13,940 --> 00:14:18,120 | |
| نقاط | |
| 191 | |
| 00:14:18,120 --> 00:14:19,360 | |
| التلاحم كمان تمانية | |
| 192 | |
| 00:14:22,770 --> 00:14:26,750 | |
| نقاط التلاحم كمان تمانية نقاط التقاطق اللي هي | |
| 193 | |
| 00:14:26,750 --> 00:14:31,510 | |
| السيارة تتقاطع مع سيارة أخرى أربعة في كل اتجاه | |
| 194 | |
| 00:14:31,510 --> 00:14:35,350 | |
| أربعة في أربعة بستاشر واضحة النقاط هذه لما أنا | |
| 195 | |
| 00:14:35,350 --> 00:14:38,770 | |
| أمشي طوال هيك بتقاطع مع الشارع أو مع المختار اللي | |
| 196 | |
| 00:14:38,770 --> 00:14:42,150 | |
| بيجي من الغرب إلى الشرق أمشي كمان شوية بتقاطع مع | |
| 197 | |
| 00:14:42,150 --> 00:14:47,570 | |
| سيارة جاية من الجلاء ولافة على المختار يعني جاية | |
| 198 | |
| 00:14:47,570 --> 00:14:50,530 | |
| من الشمال ولافة على اتجاه الشرق | |
| 199 | |
| 00:14:54,090 --> 00:14:57,570 | |
| بتقاطع معها بتقاطع مع سيارتها اتجاهي من عمر | |
| 200 | |
| 00:14:57,570 --> 00:15:02,630 | |
| المختار ولف على جلاء رايحة اتجاه الجنوب وبتقاطع مع | |
| 201 | |
| 00:15:02,630 --> 00:15:09,050 | |
| سيارة او رابعة اللي هي اللي جاي من عمر المختار من | |
| 202 | |
| 00:15:09,050 --> 00:15:12,570 | |
| الشرق الى الغرب بيصير عندي اربعة فاربع اتجاهات هي | |
| 203 | |
| 00:15:12,570 --> 00:15:16,760 | |
| ستاشرتقاطع جمعناهم مع بعض تمانية و تمانية و ستاش | |
| 204 | |
| 00:15:16,760 --> 00:15:20,160 | |
| بيصير عندنا اتنين و تلاتين هذه نسميها نقاط | |
| 205 | |
| 00:15:20,160 --> 00:15:25,560 | |
| الاستدام اذا نقاط الاستدام نجمع نقاط التفادع نقاط | |
| 206 | |
| 00:15:25,560 --> 00:15:30,580 | |
| التلاحمنقاط التقاطة التفارع مرة تانية هي النقطة | |
| 207 | |
| 00:15:30,580 --> 00:15:35,760 | |
| اللى بتتفارع منها السيارة اما على اليمين مرة وعلى | |
| 208 | |
| 00:15:35,760 --> 00:15:39,820 | |
| اليسار مرة okay هاي مرتين واحنا عندنا اربع حالات | |
| 209 | |
| 00:15:39,820 --> 00:15:43,600 | |
| اتنين فى اربع تمانية التلاحم انا بتفارع وبروح على | |
| 210 | |
| 00:15:43,600 --> 00:15:48,640 | |
| .. بندمج مرة تانية مع شارع okay تلاحم واندماجي مع | |
| 211 | |
| 00:15:48,640 --> 00:15:53,350 | |
| الشارع هدمس فيه نقطة تلاحمنقطة في أربعة .. نقطتين | |
| 212 | |
| 00:15:53,350 --> 00:15:56,390 | |
| في أربعة ب تمانية و نقطة تقاطع ستة عشر هي اتنين و | |
| 213 | |
| 00:15:56,390 --> 00:16:02,470 | |
| تلاتين نقطة ناخد لو خففنا تذكروا دصم اللي قلتكوا | |
| 214 | |
| 00:16:02,470 --> 00:16:07,250 | |
| منيها المحاضرة الفاترةمن أفضل البعض قال هذا أفضل | |
| 215 | |
| 00:16:07,250 --> 00:16:10,430 | |
| البعض قال لأ التاني أفضل لما تفصلناها كان في انه | |
| 216 | |
| 00:16:10,430 --> 00:16:15,430 | |
| تقاطع double T ولكن شكل مائل مش مناسب و احنا | |
| 217 | |
| 00:16:15,430 --> 00:16:21,990 | |
| عملناها لتقاطعين اتنين بمسافة بين بعض معينة مسموح | |
| 218 | |
| 00:16:21,990 --> 00:16:28,970 | |
| فيها نقول سبعين متر مثلا في غزة و T واحدةيعني | |
| 219 | |
| 00:16:28,970 --> 00:16:32,290 | |
| التقاطعين كان أخف من التقاطع الواحد و أقل دلل | |
| 220 | |
| 00:16:32,290 --> 00:16:38,870 | |
| للحركة الملول من التقاطع واحد دابلتين ليه؟ حسابيا | |
| 221 | |
| 00:16:38,870 --> 00:16:45,320 | |
| مثلا لغاية احنا فرق فضل لنا واحدفيها نقطة تفارقة | |
| 222 | |
| 00:16:45,320 --> 00:16:49,880 | |
| واحدة في تلاتة واحد تلاتة بتلاتة نقطة تلاحم واحد | |
| 223 | |
| 00:16:49,880 --> 00:16:53,280 | |
| ابدا بتلاتة او نقطة تقاطع ابدا بتلاتة بتلاتة بتسعة | |
| 224 | |
| 00:16:53,280 --> 00:16:57,500 | |
| تسعة يعني عندنا اتنين وثلاثين الى تسعة اتنين | |
| 225 | |
| 00:16:57,500 --> 00:17:02,960 | |
| وثلاثين يعني امكانية ال indicator indicator اللي | |
| 226 | |
| 00:17:02,960 --> 00:17:08,640 | |
| هو مؤشر مؤشر ليه وجود حوارث طرق اتنين وثلاثين بين | |
| 227 | |
| 00:17:08,640 --> 00:17:12,710 | |
| المؤشر التاني التسعةزي مؤشر البورصة أحياناً خمس | |
| 228 | |
| 00:17:12,710 --> 00:17:16,290 | |
| تلاف و أربع تلاف و تلات تلاف فهذا رقم رقم بيعطينا | |
| 229 | |
| 00:17:16,290 --> 00:17:19,450 | |
| دلالة ان البورصة اليوم كويسة فيه تداول في البورصة | |
| 230 | |
| 00:17:19,450 --> 00:17:23,150 | |
| كبيرة و التلات تلاف أقل من خمس تلاف يعني أقل من | |
| 231 | |
| 00:17:23,150 --> 00:17:26,990 | |
| البورصة بتعنيها كذا انها اتنين ثلاثين نقاط اصطدام | |
| 232 | |
| 00:17:26,990 --> 00:17:31,370 | |
| بيعطينا دلالة ان التقاطعات تهد التقاطع غير مناسب | |
| 233 | |
| 00:17:31,370 --> 00:17:36,410 | |
| بالنسبة لالمرور اللي أقل من هيك بيعطينا مؤشر ان | |
| 234 | |
| 00:17:36,410 --> 00:17:38,910 | |
| التقاطع هذا مناسب لالمرور | |
| 235 | |
| 00:17:40,970 --> 00:17:44,990 | |
| الستراتيجية التالتة اللي هو تهدئة المرور تهدئة | |
| 236 | |
| 00:17:44,990 --> 00:17:51,010 | |
| المرور انا اتفادى خلاص استخدمته لغاية ما اتشبعت | |
| 237 | |
| 00:17:51,010 --> 00:17:54,050 | |
| خلاص المدينة قالت انه لأ احنا بدنا مرور احنا | |
| 238 | |
| 00:17:54,050 --> 00:17:57,950 | |
| بتضطفوا مصلحة روحنا للتقليل التقليل كذا قلنا قلنا | |
| 239 | |
| 00:17:57,950 --> 00:18:01,990 | |
| قلنا برضه نفضل لأالظل في بعض السيارات بدها تمشي | |
| 240 | |
| 00:18:01,990 --> 00:18:07,010 | |
| لابد من التهدية نقولها لأ انت بدك تمشي بس على شروط | |
| 241 | |
| 00:18:07,010 --> 00:18:11,050 | |
| ما مش على شروطك يا سيارة ايش الشروط انك تخفف | |
| 242 | |
| 00:18:11,050 --> 00:18:15,890 | |
| السرعة ان مثلا تلف و ترجع انها تمشي بأوقات معينة | |
| 243 | |
| 00:18:15,890 --> 00:18:19,290 | |
| انها تمشي بحجم و ساحة معينة إلى آخره ال gold is | |
| 244 | |
| 00:18:19,290 --> 00:18:22,270 | |
| that من تمهش من مرور عيبر تلف و ترجع في ال gold is | |
| 245 | |
| 00:18:22,270 --> 00:18:27,230 | |
| that إلى آخرهفي عندنا مجموعة من الأهداف مروريا | |
| 246 | |
| 00:18:27,230 --> 00:18:31,350 | |
| وبيئيا وتقصيديا المروريا التفاعلات الأمان والسلامة | |
| 247 | |
| 00:18:31,350 --> 00:18:34,350 | |
| المروريا أهم شيء في المروري الأمان والسلامة أهم | |
| 248 | |
| 00:18:34,350 --> 00:18:38,410 | |
| شيء في المروري يا شباب ان السيارة تمشي لا تصدم ولا | |
| 249 | |
| 00:18:38,410 --> 00:18:44,970 | |
| تصدم حد ترجع هي سالمة والبيئة والناس سالمين منها | |
| 250 | |
| 00:18:44,970 --> 00:18:48,610 | |
| تخفيف السرعة إلى حد كبير هذا مروريا برضه بيخدم | |
| 251 | |
| 00:18:48,610 --> 00:18:52,350 | |
| الهدف تفادق المروري الغير ضروري والغريب | |
| 252 | |
| 00:18:55,150 --> 00:18:58,450 | |
| مرور الغرباء مثلا يعني عادة نتحدث عن السياح احنا، | |
| 253 | |
| 00:18:58,450 --> 00:19:01,910 | |
| الغرباء السيح، السيح، الغرباء عن البلد بيجي ضيوف | |
| 254 | |
| 00:19:01,910 --> 00:19:07,930 | |
| هنا يوم، يومين، تلاتة، اه بيلفوا في الشوارع، | |
| 255 | |
| 00:19:07,930 --> 00:19:11,390 | |
| بيسوقوا سيارات، بيستخدموا الوسائل المرور و بعدين | |
| 256 | |
| 00:19:11,390 --> 00:19:14,990 | |
| بيروحوا، مش بالضرورة غريب يفورفوا وين مكان يعني و | |
| 257 | |
| 00:19:14,990 --> 00:19:18,070 | |
| كده، بتاع المرور الغرباء بيمشي، حتى في مرور | |
| 258 | |
| 00:19:18,070 --> 00:19:22,700 | |
| الغرباء محلي، المرور العابرانت اللي ساكن في تل | |
| 259 | |
| 00:19:22,700 --> 00:19:27,100 | |
| الهواء بالنسبة لك لما تروح الانصارات غريب، مرور | |
| 260 | |
| 00:19:27,100 --> 00:19:29,800 | |
| الغُرِب، غريب نسميه، ليش؟ لإن مالكاش مصلحة هناك | |
| 261 | |
| 00:19:29,800 --> 00:19:34,020 | |
| إلا زور واحدة أو كذا، فهذا التفادي مهم جدا بالنسبة | |
| 262 | |
| 00:19:34,020 --> 00:19:38,220 | |
| له، اللي هو هذه ال استراتيجية، تقليل متطلبات | |
| 263 | |
| 00:19:38,220 --> 00:19:42,940 | |
| المساحات واضح، الدلم الأرض كده يشبه سوهان، لما | |
| 264 | |
| 00:19:42,940 --> 00:19:47,440 | |
| نخلي كل المدينة شوارع صعبإذا المتطلبات المساحة | |
| 265 | |
| 00:19:47,440 --> 00:19:51,320 | |
| تقليلها تشجيع ملول المشاة والدراجة والنقل العام | |
| 266 | |
| 00:19:51,320 --> 00:19:54,700 | |
| وهذا ما يحقق الاستدامة وهذا التوجه في كل دول | |
| 267 | |
| 00:19:54,700 --> 00:19:58,640 | |
| العالم وليس عندنا فى فلسطين فقط ملول المشاة مهم | |
| 268 | |
| 00:19:58,640 --> 00:20:02,180 | |
| جدا الدراجة مهم جدا النقل العام مهم جدا يمكن | |
| 269 | |
| 00:20:02,180 --> 00:20:06,800 | |
| تشوفوا صورة عن مدينة بكين اللى هى عاصمة حظمة الصين | |
| 270 | |
| 00:20:06,800 --> 00:20:12,860 | |
| دراجات هناك يعني شواهر او عرض مائة متر كلها دراجات | |
| 271 | |
| 00:20:13,460 --> 00:20:17,180 | |
| بدون سيارات الشوارع عريضة جدا ولكن كل شعب وكان | |
| 272 | |
| 00:20:17,180 --> 00:20:21,440 | |
| يهمك ان كل شعب طالع على درجات درجات هواية مش نارية | |
| 273 | |
| 00:20:21,440 --> 00:20:27,780 | |
| كمان كل بيسوق درجات في أوروبا قيادة درجات كثيرة | |
| 274 | |
| 00:20:27,780 --> 00:20:32,900 | |
| الشباب حتى المسنين و العجاز بسوق الدرجات ليه | |
| 275 | |
| 00:20:32,900 --> 00:20:35,860 | |
| شعوريا درجات ان المحافظة على البيئة و التلوثة ان | |
| 276 | |
| 00:20:35,860 --> 00:20:39,980 | |
| المشكلة ان الانسان بيحب السيارة الاخره أسهل الحركة | |
| 277 | |
| 00:20:39,980 --> 00:20:44,360 | |
| بدون parking الدرجة و الاخرهلأن توجه عام أنت | |
| 278 | |
| 00:20:44,360 --> 00:20:48,380 | |
| البشرية كلها بإنه عناصر الاستثمام يجب أن تكون | |
| 279 | |
| 00:20:48,380 --> 00:20:52,420 | |
| دائما في المدينة النقل العام كمان مهم جدا احنا | |
| 280 | |
| 00:20:52,420 --> 00:20:55,100 | |
| للأسف نتمش بالنقل العام مافيش حافلات عندنا و كذا | |
| 281 | |
| 00:20:55,100 --> 00:20:58,380 | |
| مافيش سيارات خاصة بتسوق على الخط صحيح ولكن | |
| 282 | |
| 00:20:58,380 --> 00:21:02,740 | |
| الحافلات و النقل ال bus يتنقل داخل المدينة و من | |
| 283 | |
| 00:21:02,740 --> 00:21:08,740 | |
| المدينة إلى مدينة أخرى هذا تقريبا مش موجود لأنه في | |
| 284 | |
| 00:21:08,740 --> 00:21:10,700 | |
| بلاد تانية موجودة بشكل كبير جدا | |
| 285 | |
| 00:21:18,310 --> 00:21:23,890 | |
| هذا نقل عام، نقل عام، نقل جماعي ولكن سيارات صغيرة، | |
| 286 | |
| 00:21:23,890 --> 00:21:28,770 | |
| حافلات احنا، الحافلات بنقل خمسين الى ستين واحد، | |
| 287 | |
| 00:21:28,770 --> 00:21:33,630 | |
| اكم سيارة بنوفر، يعني خمسين واحد، عشر سيارات، يعني | |
| 288 | |
| 00:21:33,630 --> 00:21:37,800 | |
| افرض ان كل سيارة بتحمل خمس ركاببلا ما ننجر خمس | |
| 289 | |
| 00:21:37,800 --> 00:21:42,580 | |
| سيارات ننجر .. نجيب bus بنجر الخمسين واحد هيك | |
| 290 | |
| 00:21:42,580 --> 00:21:47,180 | |
| المقصود و طبعا هذه بدها تخطيط يعني انك تيجي بنفس | |
| 291 | |
| 00:21:47,180 --> 00:21:50,640 | |
| الموقع وقت ما بدك تركب وكذا بدها تخطيط لإن ال bus | |
| 292 | |
| 00:21:50,640 --> 00:21:54,420 | |
| مش وقت ما بدك أنت تركب لإن السيارة ممكن هلون على | |
| 293 | |
| 00:21:54,420 --> 00:21:58,320 | |
| الجامعة okay ماشي الحالات جامعة نمشي خمس ركاب | |
| 294 | |
| 00:21:58,320 --> 00:22:02,460 | |
| بييجيوا على طول بس الخمسية لكن اه بدك تجمعات معينة | |
| 295 | |
| 00:22:02,460 --> 00:22:06,420 | |
| لهم بدك معيد معينةيعني بدها تخطيط الشغل مش بسيط | |
| 296 | |
| 00:22:06,420 --> 00:22:10,120 | |
| بالنسبة للأهداف البيئية تقليل الضوضاء وعوادم | |
| 297 | |
| 00:22:10,120 --> 00:22:13,980 | |
| المركبات واضح زيادة نسبة الأحزم أو الأماكن الخضراء | |
| 298 | |
| 00:22:13,980 --> 00:22:19,480 | |
| في المدينةانا لما نكون عندى شارع عشرين متر اخد نصه | |
| 299 | |
| 00:22:19,480 --> 00:22:23,520 | |
| للمواصلات والنص التانى اشلطها خضراء ممكن نعمل | |
| 300 | |
| 00:22:23,520 --> 00:22:26,640 | |
| جزيرة او رصيف للشارع وكذا فامشي بالدولة العشرين | |
| 301 | |
| 00:22:26,640 --> 00:22:31,020 | |
| متر كلها السيارات ورا يعني في الحالة هذه بكثر انا | |
| 302 | |
| 00:22:31,020 --> 00:22:35,680 | |
| مناطق الخضراء وبشجع المرور بالمشاو الدرجات اكتر من | |
| 303 | |
| 00:22:35,680 --> 00:22:40,100 | |
| السيارات يعني بضيق ع السيارة شوية و باوسع و بخفف | |
| 304 | |
| 00:22:40,100 --> 00:22:43,860 | |
| على المرور التقدير اماكن وقوف المركبات وانتظارها | |
| 305 | |
| 00:22:44,270 --> 00:22:47,310 | |
| بالنسبة للأهداف التقليدية تحسين البيئة السكنية | |
| 306 | |
| 00:22:47,310 --> 00:22:52,010 | |
| خالية من التلوث السماعي والبيئي، تلوث السماعي اللي | |
| 307 | |
| 00:22:52,010 --> 00:22:56,370 | |
| هو الدوشة، الضوضاء، تلوث البيئي المعروف يعني، تلوث | |
| 308 | |
| 00:22:56,370 --> 00:23:01,290 | |
| العوادم، السيارات وغيرها، تشكيل التكامل بين الشارع | |
| 309 | |
| 00:23:01,290 --> 00:23:05,090 | |
| والقرار العام للمنطقة، وتحسين ظروف السير والإقامة | |
| 310 | |
| 00:23:05,090 --> 00:23:09,110 | |
| والتنزف على الطريق، احنا كنا الشارع، بالذات في | |
| 311 | |
| 00:23:09,110 --> 00:23:14,210 | |
| المناطق المقتضبة بالسكانيجب ان تكون وظيفة الاقامة | |
| 312 | |
| 00:23:14,210 --> 00:23:18,230 | |
| فيه كبيرة و هي البارزة الانفتاح و الوصولية خلصنا | |
| 313 | |
| 00:23:18,230 --> 00:23:22,450 | |
| منها ولكن الاقامة يجب ان تكون بارزة هي الأبرز | |
| 314 | |
| 00:23:22,450 --> 00:23:26,110 | |
| بالذات في الشوارع المحلية و داخل الأذقة و البلدات | |
| 315 | |
| 00:23:26,110 --> 00:23:30,290 | |
| القديمة ليش لأن في خصوصية ربما يكون في جلساتأماكن | |
| 316 | |
| 00:23:30,290 --> 00:23:36,070 | |
| للعب الأطفال في مناطق قدراء للسكان لإن هو أخر محطة | |
| 317 | |
| 00:23:36,070 --> 00:23:40,190 | |
| في الشارع هو هذا المحطة أمام بيته المواطن طب إيش | |
| 318 | |
| 00:23:40,190 --> 00:23:42,890 | |
| معناه تشكيل التكاملي بين الشارع والبراج العام | |
| 319 | |
| 00:23:42,890 --> 00:23:49,030 | |
| للمنطقة؟ من يحكي تشكيل التكاملي بين الشارع والبراج | |
| 320 | |
| 00:23:49,030 --> 00:23:50,150 | |
| العام للمنطقة؟ | |
| 321 | |
| 00:24:04,710 --> 00:24:14,810 | |
| لو كان عمودي | |
| 322 | |
| 00:24:14,810 --> 00:24:19,930 | |
| الشارع خارجك، هو عمودي برضه عليه، مشاكل اخوك؟يعني | |
| 323 | |
| 00:24:19,930 --> 00:24:26,050 | |
| الكلام صح من .. من الكلمة الحسن .. حسن اه تشكيل | |
| 324 | |
| 00:24:26,050 --> 00:24:28,910 | |
| تكامل لإن نكون مش غريب الشارع مش لازم تكون جسم | |
| 325 | |
| 00:24:28,910 --> 00:24:32,110 | |
| غريب في المنطقة و المنطقة مش لازم تكون غريبة | |
| 326 | |
| 00:24:32,110 --> 00:24:36,490 | |
| بالنسبة للشارع يعني حسب الشارع يعني ما .. يعني في | |
| 327 | |
| 00:24:36,490 --> 00:24:39,670 | |
| بعض شوارع مثلا عريضة كمان في أرض الشارع ممكن نكون | |
| 328 | |
| 00:24:39,670 --> 00:24:43,290 | |
| عريض تلاتين متر اهو مش محتاجين تلاتين متر منطقة | |
| 329 | |
| 00:24:43,290 --> 00:24:47,050 | |
| هادية هيك و منخفضة و كذا مش محتاجين تلاتين متر هذا | |
| 330 | |
| 00:24:47,050 --> 00:24:51,450 | |
| كان ضيق شوية منطقة سكنية و شارع فرعي مش شارع رئيسي | |
| 331 | |
| 00:24:51,450 --> 00:24:55,470 | |
| افضل بكتير من يكون شارع رئيسي و على مناطق منخفضة | |
| 332 | |
| 00:24:55,470 --> 00:24:59,210 | |
| احنا بنعمل دائما الأبراج و المباني العالية على | |
| 333 | |
| 00:24:59,210 --> 00:25:02,730 | |
| الشوارع الرئيسية هذا ماشي الحلس لإنه في علاقة بين | |
| 334 | |
| 00:25:02,730 --> 00:25:06,610 | |
| الاتفاع المبنى و الشارع اللي يقع عليه المبنى اللي | |
| 335 | |
| 00:25:06,610 --> 00:25:10,150 | |
| هو واحد و نصف اتفاع في عض الشارع و كل اتفاع المبنى | |
| 336 | |
| 00:25:10,650 --> 00:25:15,670 | |
| بينما ناخد قطع قراري و نعملها شوارع غير مبادرة هذا | |
| 337 | |
| 00:25:15,670 --> 00:25:20,410 | |
| كلام مش مصموم بالنسبة لتقطيع الطيارة okay طيب في | |
| 338 | |
| 00:25:20,410 --> 00:25:23,970 | |
| عنا ايش الوقت؟ ايش الوسائل اللي ممكن نهدأ المرور | |
| 339 | |
| 00:25:23,970 --> 00:25:31,230 | |
| فيها؟ هيا انا مثلا شوفوا هذا وضع قائم على فرض انه | |
| 340 | |
| 00:25:31,230 --> 00:25:36,410 | |
| هذه قطعة ارض او منطقة مسموح فيها السيارات يتجهوا | |
| 341 | |
| 00:25:36,410 --> 00:25:42,980 | |
| المكانفي جميع اتجاهات شرق غرب شمال جنوب و بدنا | |
| 342 | |
| 00:25:42,980 --> 00:25:48,500 | |
| نحولها الى انه هذا هدف هذا يعني رسم تجريدي يميز | |
| 343 | |
| 00:25:48,500 --> 00:25:53,560 | |
| بين الوضع القائم و الهدف هذا هو هدفنا ان نخلي | |
| 344 | |
| 00:25:53,560 --> 00:25:57,680 | |
| المنطقة غير مقتربة بالمواصلات بدنا نهدئ المرور | |
| 345 | |
| 00:25:57,680 --> 00:26:01,980 | |
| فيها و بدنا نحصر منطقة في الوسط مركزية بحيث انه | |
| 346 | |
| 00:26:01,980 --> 00:26:06,920 | |
| مايفوتش فيها ايش السياراتالإجراء المثال الأول | |
| 347 | |
| 00:26:06,920 --> 00:26:13,660 | |
| بإمكانه تحويل الشوارع إلى شوارع في اتجاه واحد اللي | |
| 348 | |
| 00:26:13,660 --> 00:26:17,760 | |
| هو رقم C تحويل الشوارع إلى شوارع في اتجاه واحد | |
| 349 | |
| 00:26:17,760 --> 00:26:22,800 | |
| اتجاه واحد يعني يقلل نص الحجم الملول صح؟ لما الحجم | |
| 350 | |
| 00:26:22,800 --> 00:26:26,800 | |
| الملول ألفين سيارة بقسم باتجاه وبدل اتجاه يعني ألف | |
| 351 | |
| 00:26:26,800 --> 00:26:30,840 | |
| سيارة أحيانا أكتر شوية أحيانا أقل شوية حسب الهدف | |
| 352 | |
| 00:26:30,840 --> 00:26:38,080 | |
| الرحلة طيبمثال اثنين تحديد السلع المسموحة الى و | |
| 353 | |
| 00:26:38,080 --> 00:26:43,280 | |
| اغلاق الشوارع تحديد السلع المسموحة الى المنطقة و | |
| 354 | |
| 00:26:43,280 --> 00:26:46,840 | |
| اغلاق بعض الشوارع انتوا شايفين يا شباب ان السلع | |
| 355 | |
| 00:26:46,840 --> 00:26:51,400 | |
| المسموحة في الوسط مثلا تلاتينثلاثين كيلومتر في | |
| 356 | |
| 00:26:51,400 --> 00:26:57,680 | |
| الساعة هذه السرعة اغلقنا بعض الشوارع صار Goldzag | |
| 357 | |
| 00:26:57,680 --> 00:27:03,640 | |
| فصار تخفيف في حركة المرور وتهدئة في الحركة لأنه | |
| 358 | |
| 00:27:03,640 --> 00:27:08,620 | |
| انا لو من لو انا مش ساكن في المنطقة اه و بعرف انه | |
| 359 | |
| 00:27:08,620 --> 00:27:13,780 | |
| الشلق هذا مغلق بدخلش الشلق او انت و اي انسان اللي | |
| 360 | |
| 00:27:13,780 --> 00:27:17,950 | |
| هو الانسان الغريب عن المنطقةمثال رقم تلاتة | |
| 361 | |
| 00:27:17,950 --> 00:27:25,810 | |
| استعملنا تغفير عروض الشوارع وتعريجها وبناء مقاومات | |
| 362 | |
| 00:27:25,810 --> 00:27:30,490 | |
| وتحديد السرعة تلت إجراءات أو أربعة عروض الشوارع | |
| 363 | |
| 00:27:30,490 --> 00:27:35,010 | |
| انخفضت عرضنا الشوارع بنينا مقاومات مقاومات المطبات | |
| 364 | |
| 00:27:35,010 --> 00:27:38,660 | |
| يعني مقاومات سرعة المطبات إما مقاومات وفقيةأو | |
| 365 | |
| 00:27:38,660 --> 00:27:43,260 | |
| رأسية رأسية هذه اللي عندنا موجودة الأفقي انه نعمل | |
| 366 | |
| 00:27:43,260 --> 00:27:49,960 | |
| زيك زاك في الشارع اللي هي عشان على أساس انه الشارع | |
| 367 | |
| 00:27:49,960 --> 00:27:54,100 | |
| يكون ملتوي او متعدج مايكونش يعني ال street أمام | |
| 368 | |
| 00:27:54,100 --> 00:28:01,660 | |
| السيارة بشكل مريح في مثال رقم أربعة تعريض الشوارع | |
| 369 | |
| 00:28:01,660 --> 00:28:07,160 | |
| هذا هو المثال تعريض الشوارع قلنا قبل شوية تخصيص | |
| 370 | |
| 00:28:08,680 --> 00:28:12,800 | |
| مناطق خضراء او ماماشى شوارع سكنية مغلقة ملاعب | |
| 371 | |
| 00:28:12,800 --> 00:28:17,440 | |
| اطفال يعني الكل نعمل المنطقة عبارة عن كوكتير شوارع | |
| 372 | |
| 00:28:17,440 --> 00:28:23,260 | |
| ومسيارات ومناطق لعب للاطفال وشجر وغيره يعني | |
| 373 | |
| 00:28:23,260 --> 00:28:24,680 | |
| المنطقة هنخليها multi | |
| 374 | |
| 00:28:27,480 --> 00:28:32,320 | |
| function اللي هو متعددة الوظائف وهذه هي ما نسميها | |
| 375 | |
| 00:28:32,320 --> 00:28:36,460 | |
| مناطق التهدئة طبعا العلامات هذه لازم تكون موضحة | |
| 376 | |
| 00:28:36,460 --> 00:28:39,860 | |
| عندما ندخل المنطقة على طرف المنطقة لو مادخل | |
| 377 | |
| 00:28:39,860 --> 00:28:43,660 | |
| المنطقة بدي يكون موضح اندي منطق التهدئة مثلا | |
| 378 | |
| 00:28:43,660 --> 00:28:49,880 | |
| باديات معين لازم أنتبه سائق السيارة بإمكاني انا | |
| 379 | |
| 00:28:57,790 --> 00:29:01,850 | |
| بممكن اعمل اجراءات بنائية اللى هى تغيير مادة الرصف | |
| 380 | |
| 00:29:01,850 --> 00:29:06,130 | |
| من أسفلت إلى حجار و برات يعني انا عندى شارع رئيسى | |
| 381 | |
| 00:29:06,130 --> 00:29:09,370 | |
| و بدى افوت على الشارع التجميعى او المحلى اللى هو | |
| 382 | |
| 00:29:09,370 --> 00:29:14,130 | |
| الشارع المنطقة المهدئة مش بالضلولة يظل مادة الرصف | |
| 383 | |
| 00:29:14,130 --> 00:29:20,250 | |
| أسفلت حتى اقدر اميز يعني انت لما تمشي على شارع | |
| 384 | |
| 00:29:20,250 --> 00:29:25,470 | |
| أسفلت اه و فجأة ثانجيك في طريق شارع انطلق تسألش | |
| 385 | |
| 00:29:25,470 --> 00:29:26,910 | |
| نفسك طب ليش الانطلق هنا | |
| 386 | |
| 00:29:36,740 --> 00:29:40,500 | |
| أنت لو أجيت هنا وجيت مثلا الكلاس كلهم لونهم بني | |
| 387 | |
| 00:29:40,500 --> 00:29:44,760 | |
| وفيه تلات أربع كلاس لونهم أحمريصير السؤال ولا لأ؟ | |
| 388 | |
| 00:29:44,760 --> 00:29:47,940 | |
| طب وانت معماري فحساس بالموضوع هذا طب ليش الله | |
| 389 | |
| 00:29:47,940 --> 00:29:51,020 | |
| يقوله هيك نمط واحد وانفسيان تلقى هذول ان هم أحمر؟ | |
| 390 | |
| 00:29:51,020 --> 00:29:55,340 | |
| اكيد هذا لتلات زواج جايين اكيد هذول محجوزين اكيد | |
| 391 | |
| 00:29:55,340 --> 00:30:00,020 | |
| هذا في حجم معين اكيد السؤالات هذه يصير الانسان | |
| 392 | |
| 00:30:00,020 --> 00:30:02,960 | |
| تصير الانسان صحيح؟ الألوان واختلاف اللون تصير | |
| 393 | |
| 00:30:02,960 --> 00:30:06,200 | |
| الانسان ليه؟ طيب وممكن مايكونش له هدف لكن مش ممكن | |
| 394 | |
| 00:30:06,200 --> 00:30:10,120 | |
| اللي دخلهم اللوم الأحمر له هدف لازم يكون فيها هدف | |
| 395 | |
| 00:30:10,120 --> 00:30:15,520 | |
| لذلك احنا في الشارع لما نمشيوفجأة وجدنا شارع | |
| 396 | |
| 00:30:15,520 --> 00:30:20,720 | |
| انتقلنا من أسفل إلى إيش إلى انطلق أو إلى مادة | |
| 397 | |
| 00:30:20,720 --> 00:30:24,180 | |
| تانية بضاطع او حاجة كده إذا عندي شيء يا ربي الشارع | |
| 398 | |
| 00:30:24,180 --> 00:30:27,960 | |
| هذا معناته ان في عندي أمامي منطقة تهدأ او في عندي | |
| 399 | |
| 00:30:27,960 --> 00:30:31,960 | |
| أمامي مثلا شيء حادث او في عندي أمامي شيء معين لازم | |
| 400 | |
| 00:30:31,960 --> 00:30:35,180 | |
| أنتبهته فقبل ما نكون تمانين و ستسعين مش ذاهب عن | |
| 401 | |
| 00:30:35,180 --> 00:30:39,380 | |
| نفسه و لافش حاجة من هالنوع أمامه معناته بده ينتبه | |
| 402 | |
| 00:30:39,380 --> 00:30:42,950 | |
| اللي يكون في شيء معينلذلك بنتبه انه في منطقة تخدق | |
| 403 | |
| 00:30:42,950 --> 00:30:47,530 | |
| بالشارع هذا إجراء يعني أثبت جذاته في الناس فانهيك | |
| 404 | |
| 00:30:47,530 --> 00:30:52,330 | |
| عن المقومات الرأسية والأقوقية مقومات الصراع لو | |
| 405 | |
| 00:30:52,330 --> 00:30:57,910 | |
| حاطيت لها ان انا هذا هو الشارع هذا هو الشارع اللي | |
| 406 | |
| 00:30:57,910 --> 00:31:01,790 | |
| شايف منه وميارت على الشارع هذا فتغير تقرر انطلق | |
| 407 | |
| 00:31:01,790 --> 00:31:05,390 | |
| التخصيص هذا انطلق هنا التخصيص انطلق هنا ممكن يكون | |
| 408 | |
| 00:31:05,390 --> 00:31:09,910 | |
| انطلق باسمه اخر يعني اعمل حركتين او تلت حركات في | |
| 409 | |
| 00:31:09,910 --> 00:31:16,300 | |
| الشارعبشكل معين طيب فى إمكانية أخرى يا شباب تخفيف | |
| 410 | |
| 00:31:16,300 --> 00:31:21,080 | |
| عرض الشارع عند تقاطع المشاة وتغيير مادة الرصف أيضا | |
| 411 | |
| 00:31:21,080 --> 00:31:24,860 | |
| تغيير مادة الرصف لكن عند تقاطع المشاة ضيقت الشارع | |
| 412 | |
| 00:31:24,860 --> 00:31:29,740 | |
| شوية ازلت شوية أشجار في التقاطع زى هنا مثلا ايه | |
| 413 | |
| 00:31:29,740 --> 00:31:35,760 | |
| عملت أشجار أشجار هنا مع تضييق مادة الرصفما عمل مطب | |
| 414 | |
| 00:31:35,760 --> 00:31:42,060 | |
| أو مقاومة للسرعة كل هذه الأجراءات مهمة جدا لانتباه | |
| 415 | |
| 00:31:42,060 --> 00:31:48,300 | |
| الساية في عملية التحليلبنشوف مثال آخر هنا شارع | |
| 416 | |
| 00:31:48,300 --> 00:31:54,880 | |
| عادي هذا هو الحركة في اتجاهين الرصيف رفيع خطر | |
| 417 | |
| 00:31:54,880 --> 00:31:59,440 | |
| الحوادث الموجود بسبب السرعة النتيجة غير مرضية انا | |
| 418 | |
| 00:31:59,440 --> 00:32:03,580 | |
| قرأت النتيجة غير مرضية بدي احول الوضع القائم الى | |
| 419 | |
| 00:32:03,580 --> 00:32:08,990 | |
| حلول يكون النتيجة مرضيةالحل الأول في حال تاني في | |
| 420 | |
| 00:32:08,990 --> 00:32:14,130 | |
| حال تاني وفي حل أخرى موجود يعني الحل الأول هو فصل | |
| 421 | |
| 00:32:14,130 --> 00:32:19,050 | |
| الحركة عن المشاهد باتجاهين زي ما انتوا شايفين | |
| 422 | |
| 00:32:19,050 --> 00:32:25,330 | |
| وتخفيض عروض الشوارع وزيادة عدد الرصيفعريض كده ده | |
| 423 | |
| 00:32:25,330 --> 00:32:29,690 | |
| مرتين ا رول الشوارع تقفيتها الشارع مش من الحد | |
| 424 | |
| 00:32:29,690 --> 00:32:33,570 | |
| البناء إلى حد البناء يعني شارع عشرين متر اروح اعطل | |
| 425 | |
| 00:32:33,570 --> 00:32:36,750 | |
| السكان اتنين تلاتة متر من هنا و من هنا لأ مش هيك | |
| 426 | |
| 00:32:36,750 --> 00:32:40,950 | |
| المقصود عشرين متر بيطلع عشرين متر ولكن عناصره | |
| 427 | |
| 00:32:40,950 --> 00:32:47,580 | |
| الشارع رصيف بوسع الحارب قدلهابحوّل حارة إلى مشاة، | |
| 428 | |
| 00:32:47,580 --> 00:32:50,380 | |
| بحوّل حارة إلى parking، يعني خطة مرورية داخل | |
| 429 | |
| 00:32:50,380 --> 00:32:53,660 | |
| الشارع ولكن عرض الشارع اللي أنا استقطعته بيظل زي | |
| 430 | |
| 00:32:53,660 --> 00:32:58,160 | |
| ما هو عشان هيك الشوارع اللي أنا بخططها كحاجة | |
| 431 | |
| 00:32:58,160 --> 00:33:01,280 | |
| المرور ولكن بيظل مخزون، يوم من الأيام يمكن أن أصير | |
| 432 | |
| 00:33:01,280 --> 00:33:06,490 | |
| أحتاجهميعني زاد حجم الملول و بدي المصلحة العامة | |
| 433 | |
| 00:33:06,490 --> 00:33:10,130 | |
| تفتضر ان الرصيف احتاجه بشيل الرصيف او بضيق الرصيف | |
| 434 | |
| 00:33:10,130 --> 00:33:14,870 | |
| لحيث انه مااتعداش على جلان الشارع هنا صار عندنا | |
| 435 | |
| 00:33:14,870 --> 00:33:20,190 | |
| رصيف واسع عندنا المناطق قبل الملول هنا موجودة | |
| 436 | |
| 00:33:20,190 --> 00:33:25,390 | |
| بشوارع زي المطبال تغيير ماد التراصف و الاخرهفصل | |
| 437 | |
| 00:33:25,390 --> 00:33:28,950 | |
| الحركات كلها زي هيك شباب حفظوهم يعني ممكن يجيكوا | |
| 438 | |
| 00:33:28,950 --> 00:33:32,370 | |
| في الامتحان او ممكن او اكيد وذا طلب منكوا فيه | |
| 439 | |
| 00:33:32,370 --> 00:33:35,830 | |
| المخططات اللي بتخدموها خلال تلات سابيع جايات ان | |
| 440 | |
| 00:33:35,830 --> 00:33:39,910 | |
| شاء الله نهائي نهائي الفصل ستة و عشرين اتناشرعنها | |
| 441 | |
| 00:33:39,910 --> 00:33:44,410 | |
| فصل الحركة عن المشاه و تصميم مواقف المركبات على | |
| 442 | |
| 00:33:44,410 --> 00:33:48,610 | |
| جنبي الطريق بالتبادل مع زراعة الأشار يعني ال | |
| 443 | |
| 00:33:48,610 --> 00:33:53,430 | |
| parking كان الموجود على الطرفين وال parking اللي | |
| 444 | |
| 00:33:53,430 --> 00:33:58,730 | |
| هو عبارة عن parking في اتجاه الحركة هنا عمودي على | |
| 445 | |
| 00:33:58,730 --> 00:34:02,890 | |
| الحركة أو عمودي على محور الطريق بشكل متبادل يعني | |
| 446 | |
| 00:34:02,890 --> 00:34:08,310 | |
| هنا شوية وبعد شوية هنا شويةفي عندها استخدام الشارع | |
| 447 | |
| 00:34:08,310 --> 00:34:12,770 | |
| للحركة والمشاة ووقف المركبات بشكل مشترك وزيادة | |
| 448 | |
| 00:34:12,770 --> 00:34:18,330 | |
| المساحات الخضراء الشارع عبارة لا المشاة ولا حركة | |
| 449 | |
| 00:34:18,330 --> 00:34:23,170 | |
| الممروض الممايكنة اللي هي السيارات حركة السيارات | |
| 450 | |
| 00:34:23,170 --> 00:34:27,490 | |
| وفيه أشجار فيه ملاعب أطفال فيه جلسات وفيه مشاة | |
| 451 | |
| 00:34:27,490 --> 00:34:31,870 | |
| يعني multi-factor يعني في كل مسموع فيه لذلك مش حد | |
| 452 | |
| 00:34:31,870 --> 00:34:37,960 | |
| بتعدى على الآخرهذا اعتقد تم شرحه في السبوع القادم | |
| 453 | |
| 00:34:37,960 --> 00:34:46,280 | |
| السابق يعني | |
| 454 | |
| 00:34:46,280 --> 00:34:50,280 | |
| في بعض نماذج الشباب اللي كان في نهاية المحاضرة | |
| 455 | |
| 00:34:50,280 --> 00:34:56,730 | |
| السابقةبعض مناطق مداخل على الشارع الرئيسية باركنج | |
| 456 | |
| 00:34:56,730 --> 00:35:00,450 | |
| هنا او مناطق خضراء او ما شابه لك ابعدنا المنطقة | |
| 457 | |
| 00:35:00,450 --> 00:35:05,610 | |
| السكنية عن الشارع الرئيسي اه ودخلنا لها في مربع | |
| 458 | |
| 00:35:05,610 --> 00:35:09,110 | |
| فراغ هنا باركنج زاد ممكن يكون ميدان في الوساط | |
| 459 | |
| 00:35:09,110 --> 00:35:14,230 | |
| ومنطقة خضراء وخارقة للتفريغواترفيه سكان يعني زي | |
| 460 | |
| 00:35:14,230 --> 00:35:18,290 | |
| مشروع أسكان صغير هنا نفس العملية بالتبادل يعني | |
| 461 | |
| 00:35:18,290 --> 00:35:22,710 | |
| الأناصر هذه كويس انه نستفيد منها بقدر الممكن في | |
| 462 | |
| 00:35:22,710 --> 00:35:29,870 | |
| عملية التخطيط هي نفس الشيء okay نيجي للنقطة ممكن | |
| 463 | |
| 00:35:29,870 --> 00:35:35,390 | |
| تكون الأخيرة اللي هو تخطيط الطريق تخطيط الطريق | |
| 464 | |
| 00:35:35,390 --> 00:35:40,060 | |
| المقصود فيهيعني اختيار محور مصاد الطريق وتوصيف | |
| 465 | |
| 00:35:40,060 --> 00:35:44,720 | |
| عملية إنتاج الحركة وتوزيعها هذا هو تعريف تخطيط | |
| 466 | |
| 00:35:44,720 --> 00:35:49,380 | |
| الطريق اللي هو اختيار المحور وتوصيف عملية الإنتاج | |
| 467 | |
| 00:35:49,380 --> 00:35:54,320 | |
| والسيطرة عليها وتوصيف عملية التوزيع والسيطرة عليها | |
| 468 | |
| 00:35:54,320 --> 00:36:00,200 | |
| عن طريق نظريات إنتاج الحركة وتوزيع الحركة نظريات | |
| 469 | |
| 00:36:00,200 --> 00:36:02,800 | |
| إنتاج الحركة وتوزيع الحركة مايعنيها كودة مايعنيها | |
| 470 | |
| 00:36:02,800 --> 00:36:03,420 | |
| تقصص | |
| 471 | |
| 00:36:06,310 --> 00:36:10,910 | |
| أنا بديها موضوع يعني متخصص الا انه بشكل مقتصر اللي | |
| 472 | |
| 00:36:10,910 --> 00:36:15,670 | |
| وما يتقاطع مع مادة تقتصر عمراني انتاج الحركة انتاج | |
| 473 | |
| 00:36:15,670 --> 00:36:18,830 | |
| السيارات انتاج المواصلات لمقصد ما بقصد في الانتاج | |
| 474 | |
| 00:36:18,830 --> 00:36:22,190 | |
| انه صناعة السيارات لأ وانما انت تعالج معاش في | |
| 475 | |
| 00:36:22,190 --> 00:36:24,550 | |
| الليل واحدة في الليل اللي السيارات ساكنة كلهم | |
| 476 | |
| 00:36:24,550 --> 00:36:27,630 | |
| مافيش الا واحد او اتنين اسعار ناشية في الطريق او | |
| 477 | |
| 00:36:27,630 --> 00:36:31,390 | |
| شرطة او كذا لكن باقى السيارات كلهم ايه نايمين لان | |
| 478 | |
| 00:36:31,390 --> 00:36:34,600 | |
| مافيش نشاطات في المدينةلكن الساعة تمانية الصبح | |
| 479 | |
| 00:36:34,600 --> 00:36:37,840 | |
| تلاقي المدينة مليانة سيارات، من وين أجوا هدول؟ | |
| 480 | |
| 00:36:37,840 --> 00:36:41,860 | |
| أنتجوا، تم إنتاجهم، يعني أجوا على الشارع، فعملية | |
| 481 | |
| 00:36:41,860 --> 00:36:45,440 | |
| هذه .. عملية الانتاج هذه تحتاج إلى وقفة، إلى | |
| 482 | |
| 00:36:45,440 --> 00:36:49,080 | |
| دراسة، إلى تحليل، ليش الساعة اتناشر في الليل مافيش | |
| 483 | |
| 00:36:49,080 --> 00:36:52,040 | |
| سيارات على الشارع و الساعة تمانية فيه سيارات على | |
| 484 | |
| 00:36:52,040 --> 00:36:55,560 | |
| الشارع، نتيجة لإيش؟ للحياة و النشاطات، ممارسة | |
| 485 | |
| 00:36:55,560 --> 00:36:59,260 | |
| العملية و النشاطات الإنسانيةفي بعض المدن ليلة نهار | |
| 486 | |
| 00:36:59,260 --> 00:37:07,540 | |
| مثلا زي تلبيب انا بقولها لا تنام اه الها ثمان ايام | |
| 487 | |
| 00:37:07,540 --> 00:37:11,540 | |
| نام صحيح وبتاع دي النشاطات في فرانكفورت مثلا في | |
| 488 | |
| 00:37:11,540 --> 00:37:16,020 | |
| ألمانيا بورصة عالمية كبيرة و مدينة مركزية تجارية | |
| 489 | |
| 00:37:16,020 --> 00:37:21,450 | |
| ايضا لا تنامإلا ان في مدن مثلا نيو نيو أركبتنا | |
| 490 | |
| 00:37:21,450 --> 00:37:24,810 | |
| بورصة كبيرة و كذا عاصمة تجارية للولايات المتحدة | |
| 491 | |
| 00:37:24,810 --> 00:37:29,550 | |
| برضه لاتنام إلا ان في مدن هذه او كذا بيتنام لذلك | |
| 492 | |
| 00:37:29,550 --> 00:37:35,630 | |
| عملية إنتاج الحركة نوصفها بإنها هي عملية تخضع ل | |
| 493 | |
| 00:37:36,960 --> 00:37:42,380 | |
| اللي هو سبب الحركة سبب الحركة سبب رحلة ايه سبب | |
| 494 | |
| 00:37:42,380 --> 00:37:45,960 | |
| رحلتك انت من رفع مثلا لغزا التعليم سبب رحلة من | |
| 495 | |
| 00:37:45,960 --> 00:37:51,180 | |
| رفعها الشغل سبب رحلة تيارة للبحر الترفيه و هكذا | |
| 496 | |
| 00:37:51,180 --> 00:37:57,340 | |
| توزيع الحركة ليش سيارات تروح مثلا شارع الجلال | |
| 497 | |
| 00:37:57,340 --> 00:37:59,460 | |
| ماتروحش على عمر المختار ليش سيارات ماتروح على | |
| 498 | |
| 00:37:59,460 --> 00:38:04,180 | |
| المختار ماتروحش على مثلا شارع رشيد و هكذاعبارة عن | |
| 499 | |
| 00:38:04,180 --> 00:38:11,660 | |
| نظرية لوصف وجود سيارات على شوارع وكثافة وحجم | |
| 500 | |
| 00:38:11,660 --> 00:38:15,580 | |
| الملول على شوارع دون شوارع أخرى هذا هو توزيع | |
| 501 | |
| 00:38:15,580 --> 00:38:19,520 | |
| الحركة إذا نظرية إنتاج الحركة تبحث في إنتاج الحركة | |
| 502 | |
| 00:38:19,520 --> 00:38:23,180 | |
| نفسها في وجود السيارات على الشوارع و المدينة في | |
| 503 | |
| 00:38:23,180 --> 00:38:27,820 | |
| ساعات معينة من النهار أو في الليل عملية التوزيع | |
| 504 | |
| 00:38:29,600 --> 00:38:32,220 | |
| لماذا حجم الملور هنا كبير و لما حجم الملور هنا | |
| 505 | |
| 00:38:32,220 --> 00:38:36,860 | |
| قليل؟ لماذا في الشارع هذا الشاحنات أكتر من | |
| 506 | |
| 00:38:36,860 --> 00:38:39,440 | |
| السيارات؟ لماذا في الشارع التاني السيارات أكتر من | |
| 507 | |
| 00:38:39,440 --> 00:38:43,440 | |
| الشاحنات؟ هذا بنسميه gravitation model اللي هو | |
| 508 | |
| 00:38:43,440 --> 00:38:48,480 | |
| التوزيع شارع تجاري أو شارع مش تجاري بس شارع | |
| 509 | |
| 00:38:48,480 --> 00:38:57,910 | |
| للتشوين التشوين للبضاعة التجارية هو عبارة عنالشارع | |
| 510 | |
| 00:38:57,910 --> 00:39:03,530 | |
| يكثر فيه السيارات الكبيرة واضح؟ ومش بالضرر يكون | |
| 511 | |
| 00:39:03,530 --> 00:39:07,210 | |
| فيه سيارات ايه .. في الشارع الكرامة مثلا شارع .. | |
| 512 | |
| 00:39:07,210 --> 00:39:09,590 | |
| فو .. فو الشارع الكرامة اللي هو شرق الشارع السلاح | |
| 513 | |
| 00:39:09,590 --> 00:39:13,830 | |
| الدين فو الشارع الكرامة كله شاحنة حصم و بطون و | |
| 514 | |
| 00:39:13,830 --> 00:39:18,830 | |
| أسفل مش عارفش إلى آخره بينما سيارات صغيرة و مركبات | |
| 515 | |
| 00:39:18,830 --> 00:39:24,270 | |
| صغيرة و الخاصة و حافلات و نقل ركاب و إشي موجودة | |
| 516 | |
| 00:39:24,270 --> 00:39:30,660 | |
| على السلاح الدين كتير واضح؟هناك وظيفة و هنا وظيفة | |
| 517 | |
| 00:39:30,660 --> 00:39:34,980 | |
| نشوف احنا ال gravitation model اللي هو النموذج | |
| 518 | |
| 00:39:34,980 --> 00:39:38,960 | |
| الجذب و اين فيه نقاط جذب و اين فيه سياحة و اين فيه | |
| 519 | |
| 00:39:38,960 --> 00:39:42,420 | |
| تجارة و اين فيه عمل و يكون فيه سيارات كتيرة تعالى | |
| 520 | |
| 00:39:42,420 --> 00:39:47,170 | |
| احد مراكز المدن بيكون بهذا الشكلاحنا بنعمل إحصائية | |
| 521 | |
| 00:39:47,170 --> 00:39:52,110 | |
| والإحصائية دي digital على الكمبيوتر بنعمل بنمثل | |
| 522 | |
| 00:39:52,110 --> 00:39:55,170 | |
| مثلا نقول ألفين سيارة عند المركز الخط هذا سميك | |
| 523 | |
| 00:39:55,170 --> 00:39:59,410 | |
| ورفيع هو عبارة عن حجم المرور في الشارع هو عبارة عن | |
| 524 | |
| 00:39:59,410 --> 00:40:04,770 | |
| شارع ولكن عند مركز المدينة بكون سميك وعند طرف | |
| 525 | |
| 00:40:04,770 --> 00:40:10,360 | |
| المدينة بكون رفيعبكون سميك لأن حجم المرور في مركز | |
| 526 | |
| 00:40:10,360 --> 00:40:14,300 | |
| المدينة كبير عالي 3000 سيارة في الساعة بينما عندما | |
| 527 | |
| 00:40:14,300 --> 00:40:19,540 | |
| نبتعد عن مركز المدينة بكون حجم المرور أقل وهذا | |
| 528 | |
| 00:40:19,540 --> 00:40:24,980 | |
| بالمثله مثل هذا الكلام نقرأه عن طريق سماكة الخط او | |
| 529 | |
| 00:40:24,980 --> 00:40:30,490 | |
| دقة الخط رفعة الخطواضح طبعا هذا نوع من التخطيط | |
| 530 | |
| 00:40:30,490 --> 00:40:35,430 | |
| السيء انه مركز المدينة مقتطب السيارات بينما أطراف | |
| 531 | |
| 00:40:35,430 --> 00:40:38,430 | |
| المدينة غير مقتطب السيارات ايش يوحي انها؟ ايش | |
| 532 | |
| 00:40:38,430 --> 00:40:43,650 | |
| المؤشر هنا؟ ان مركز المدينة او المدينة لا يجزي الا | |
| 533 | |
| 00:40:43,650 --> 00:40:47,390 | |
| مركز واحد بينما كل ما ابتعدنا عن المركز والمقال | |
| 534 | |
| 00:40:47,390 --> 00:40:49,890 | |
| وضعف الحياة والنشاطة نعم | |
| 535 | |
| 00:40:55,230 --> 00:40:58,270 | |
| في مركز واحد نعم النظام الشعاعي هي .. صحيح الشعاعي | |
| 536 | |
| 00:40:58,270 --> 00:41:02,130 | |
| هو المركز .. النظام واحد بينما لو في .. الشعاعي مش | |
| 537 | |
| 00:41:02,130 --> 00:41:05,430 | |
| بضلوله يكون مركز واحد بل الشعاعي بالعكس النظام | |
| 538 | |
| 00:41:05,430 --> 00:41:09,930 | |
| الشعاعي شباب بيشجع وجود عدة مراكز يعني ما بيمنع | |
| 539 | |
| 00:41:09,930 --> 00:41:15,170 | |
| انه نهاية كل شارع نعمل كمان ايش ميدان وشعاعي | |
| 540 | |
| 00:41:15,170 --> 00:41:18,330 | |
| وننطلق مرة تانية يعني ننتهي وننطلق .. ننتهي وننطلق | |
| 541 | |
| 00:41:18,330 --> 00:41:22,390 | |
| يعني باريس طلوا على مخطط باريس طلوا على جوجل اه في | |
| 542 | |
| 00:41:22,390 --> 00:41:26,290 | |
| ال netوشوفوا مخطط فريسي بهذا الشكل تجديث زيه زي | |
| 543 | |
| 00:41:26,290 --> 00:41:30,350 | |
| خلايا النحل يعني بنطلقه من شارع قد الشوارع خمسة | |
| 544 | |
| 00:41:30,350 --> 00:41:34,730 | |
| وكل شارع بنتهي بعد اتنين كيلو مثلا او كيلومتر | |
| 545 | |
| 00:41:34,730 --> 00:41:39,670 | |
| بنتهي برضه الميدان كل شارع والميدان هذا بنتلق منه | |
| 546 | |
| 00:41:39,670 --> 00:41:44,150 | |
| كمان مضى تلت او اربع شوارع وها كده لما في النهاية | |
| 547 | |
| 00:41:44,150 --> 00:41:47,670 | |
| يكون زي نظام شترانجي في الوسط لان بالهم يتقطع | |
| 548 | |
| 00:41:47,670 --> 00:41:51,790 | |
| الشوارع في النهايةالى اخر الا انه لا يمنع انه | |
| 549 | |
| 00:41:51,790 --> 00:41:57,450 | |
| مراكز كثيرة نعمل و بنخدر الصورة هذه بتكون عبارة عن | |
| 550 | |
| 00:41:57,450 --> 00:42:02,890 | |
| مركزية في النشاطات في مركز المدينة و طبعا تشريط | |
| 551 | |
| 00:42:02,890 --> 00:42:10,110 | |
| المركزية في اللي هو خارج المدينة مراحل التخطيط | |
| 552 | |
| 00:42:12,460 --> 00:42:17,220 | |
| مراحل تخطيط زي ما بنعمل احنا في المدينة بمسح الوضع | |
| 553 | |
| 00:42:17,220 --> 00:42:21,420 | |
| القائم و برازي المشكلة احنا بنخطط لها شوارع قائمة | |
| 554 | |
| 00:42:21,420 --> 00:42:25,400 | |
| و بنشوف المدينة تحتاج إلى شوارع جديدة ولا لأ بس في | |
| 555 | |
| 00:42:25,400 --> 00:42:29,320 | |
| قطاع الشوارع التحديد للأهداف تحليل الوضع القائم | |
| 556 | |
| 00:42:29,320 --> 00:42:32,000 | |
| إعادة المقترحات للحلول والإجراءات اتخاذ القرار | |
| 557 | |
| 00:42:32,000 --> 00:42:36,300 | |
| تنفيذهم ومتابعة الإجراءات هي نفس المراحل والافكار | |
| 558 | |
| 00:42:36,300 --> 00:42:40,550 | |
| اللي نتخذها في أي مخططأي مخطط حتى لو بدك تعمل | |
| 559 | |
| 00:42:40,550 --> 00:42:44,450 | |
| واتشت عمل بدك تعمل تشوف ال .. واتشت العمل لإيش | |
| 560 | |
| 00:42:44,450 --> 00:42:47,690 | |
| وتحدد الهدف و .. ومين بدك تدعي و بو و الاخره و .. | |
| 561 | |
| 00:42:47,690 --> 00:42:50,270 | |
| و هذا اختلاحات و قرارات و وين بدنا نعملها و مين | |
| 562 | |
| 00:42:50,270 --> 00:42:54,550 | |
| بدنا ندعي و إيش مواضيع واتشت العمل أمور بسيطة مسح | |
| 563 | |
| 00:42:54,550 --> 00:42:57,850 | |
| الورق القائم تشمل هذه المرحلة القيام بعدد دراسات | |
| 564 | |
| 00:42:57,850 --> 00:43:01,210 | |
| الورق القائم الخاصة بحركة المرور و حالة الطرق و | |
| 565 | |
| 00:43:01,210 --> 00:43:06,960 | |
| إبراز المشاكل تشمل إحصاء و حصرومسح الطرق الموجودة | |
| 566 | |
| 00:43:06,960 --> 00:43:11,560 | |
| هذه هي لما نتحدث عن احنا اسألك مراحل تخطيط الشوارع | |
| 567 | |
| 00:43:11,560 --> 00:43:16,940 | |
| او حركة المدونة مش مش كل وضع قائم المباني والسمارة | |
| 568 | |
| 00:43:16,940 --> 00:43:21,000 | |
| الأراضي و الاخر لا احنا متخصصين في الشوارع لان بدل | |
| 569 | |
| 00:43:21,000 --> 00:43:24,800 | |
| كل مسح الوضع القائم بدنا الإحصاء و الحصر ايش | |
| 570 | |
| 00:43:24,800 --> 00:43:28,600 | |
| الإحصاء و الحصر الإحصاء يقوم المخططون بإحصاء | |
| 571 | |
| 00:43:28,600 --> 00:43:32,740 | |
| المدونة المتدفق على مقاطع معينة و كذلك على تقاطعات | |
| 572 | |
| 00:43:32,740 --> 00:43:38,390 | |
| معينة من طريق المدينةالـ Modula عملية إحصاء | |
| 573 | |
| 00:43:38,390 --> 00:43:42,270 | |
| المركبات على بعض شوارع مدينة غزة اللي هو نشوف الآن | |
| 574 | |
| 00:43:42,270 --> 00:43:45,770 | |
| الجدول هذا إيش بوضحها إيش الفرق بين الإحصاء و | |
| 575 | |
| 00:43:45,770 --> 00:43:50,490 | |
| الحصر إحصاء عد الشوارع عد السيارات عد يعني استنباط | |
| 576 | |
| 00:43:50,490 --> 00:43:55,670 | |
| كثافة و استنباط حجم و الحجم هو عبارة عن عدد | |
| 577 | |
| 00:43:55,670 --> 00:44:00,010 | |
| السيارات أو عد المركبات في نقطة واحدة في الساعة | |
| 578 | |
| 00:44:00,010 --> 00:44:04,480 | |
| الواحدة أو في فترة زمنيةعادة انت لما بتكف ساعة على | |
| 579 | |
| 00:44:04,480 --> 00:44:07,620 | |
| الشارع بسبب ظروف الجوية لأ بتكف ربع ساعة تظهر | |
| 580 | |
| 00:44:07,620 --> 00:44:11,320 | |
| بالنتيجة فاربع طب كان عندك فكرة معينة انه المرور | |
| 581 | |
| 00:44:11,320 --> 00:44:15,840 | |
| متجانس او حجم المرور متجانس او ربع ساعة باختلفش عن | |
| 582 | |
| 00:44:15,840 --> 00:44:19,260 | |
| ثاني ربع ساعة باختلفش عن ثالث ربع ساعة ولا كان | |
| 583 | |
| 00:44:19,260 --> 00:44:26,670 | |
| بطلع النتيجة خاطرة صح؟ okayعملية الحصر هي حركة | |
| 584 | |
| 00:44:26,670 --> 00:44:30,810 | |
| المرور في مناطق التهدئة، حصر يعني بتحصل كل شيء، | |
| 585 | |
| 00:44:30,810 --> 00:44:36,390 | |
| مناطق التهدئة، مدة رقوف المركبات، مصدر المركبات، | |
| 586 | |
| 00:44:36,390 --> 00:44:40,710 | |
| إشغال المواقف، عدد المركاب اللي بنتقله، إلى زمن | |
| 587 | |
| 00:44:40,710 --> 00:44:45,600 | |
| الانتظار، مدة السفر، هذه عملية الحصرفي عندنا إحصاء | |
| 588 | |
| 00:44:45,600 --> 00:44:49,840 | |
| إحصاء يعني عدل المركبات أما الحصر عملية على أوسع | |
| 589 | |
| 00:44:49,840 --> 00:44:54,600 | |
| شوية بحصل كل شيء أنا عشان أصنبط مشاكل ال parking | |
| 590 | |
| 00:44:54,600 --> 00:44:58,000 | |
| بتلاحظوا كان parking سرعة المركبة ومدة السفر زمن | |
| 591 | |
| 00:44:58,000 --> 00:45:03,540 | |
| الانتظار ثم مسح الطرق الموجودة أكام طريق موجودة في | |
| 592 | |
| 00:45:03,540 --> 00:45:07,160 | |
| المنطقة أو أكام طريق رئيسي أو أكام طريق تجميعي أو | |
| 593 | |
| 00:45:07,160 --> 00:45:10,840 | |
| أكام طريق محلي وإيش استخدام هذه الطريق ومشاكله إلى | |
| 594 | |
| 00:45:10,840 --> 00:45:15,270 | |
| آخر هذه الطريقنقطة أخيرة يا شباب يعني عملنا احنا | |
| 595 | |
| 00:45:15,270 --> 00:45:21,070 | |
| مرة دراسة في بلدية غزة و طلع عنا مثلا هي عندك | |
| 596 | |
| 00:45:21,070 --> 00:45:25,470 | |
| تقاطعات شارع الجلاء و منه غرب شارع النصر شارع | |
| 597 | |
| 00:45:25,470 --> 00:45:29,710 | |
| الوحدة و شارع عمرو المختار على و سمينا كل اتجاه | |
| 598 | |
| 00:45:29,710 --> 00:45:34,410 | |
| واحد اتنين تلاتة اربع خمسة ستة سبعة تمانية كل | |
| 599 | |
| 00:45:34,410 --> 00:45:42,030 | |
| اتجاه له رقم واضح هذا ولا .. واضح نعمو بنعمل جدول | |
| 600 | |
| 00:45:42,030 --> 00:45:45,470 | |
| بهذا الشكل اليوم وقت إيش احنا عملنا الإحصائية هذه | |
| 601 | |
| 00:45:45,470 --> 00:45:50,530 | |
| يوم الأحد أحد أعشر ستة خمسة وتسعين على فرد الوقت | |
| 602 | |
| 00:45:50,530 --> 00:45:55,810 | |
| بالساعة تسعة إلى أحد أعشر صباحا و يستحسن إنه نكتب | |
| 603 | |
| 00:45:55,810 --> 00:46:00,070 | |
| كمان و أعطونا جدول و استبيان أيش طبيعة الجو هل | |
| 604 | |
| 00:46:00,070 --> 00:46:05,450 | |
| ماتر هل ضبابي هل مشمس لإن كل هذا أيش طبيعة الأرض | |
| 605 | |
| 00:46:05,450 --> 00:46:09,220 | |
| أيش نوع السيارات أيش نوع السيارات اللي نحصيهاايش | |
| 606 | |
| 00:46:09,220 --> 00:46:13,640 | |
| الاسفلت ولا انطلق ولا حاجة كل هذا بيأثر فيه عدد | |
| 607 | |
| 00:46:13,640 --> 00:46:18,340 | |
| الصيانات مستوى الخدمة ألف ولا باقى لا أخرى الاتجاه | |
| 608 | |
| 00:46:18,340 --> 00:46:26,970 | |
| واحدمن تسعة لعشرة صباحا كان ستمية وخمسة وتسع سيارة | |
| 609 | |
| 00:46:26,970 --> 00:46:32,370 | |
| وشاحنات وحافظات خمسة وخمسين عربات كادر وخمسة | |
| 610 | |
| 00:46:32,370 --> 00:46:37,150 | |
| المجموع سبعمية وخمسة وخمسين هذا الاتجاه واحد يعني | |
| 611 | |
| 00:46:37,150 --> 00:46:41,010 | |
| هذا هو انا وقفت هنا وعديت كل السيارات اللي مشيوا | |
| 612 | |
| 00:46:41,010 --> 00:46:46,260 | |
| في هذا الاتجاهباتجاه واحد اتجاه اتنين نفس العملية | |
| 613 | |
| 00:46:46,260 --> 00:46:51,020 | |
| طلع عندي سبعمية و اتنين و ستين صنفتهم ليش لانه كل | |
| 614 | |
| 00:46:51,020 --> 00:46:54,420 | |
| سلوك السيارة الواحدة بتختلف عن الأخرى سلوك | |
| 615 | |
| 00:46:54,420 --> 00:46:57,300 | |
| المجموعة السيارات الصغيرة بتختلف عن الكبيرة و هكذا | |
| 616 | |
| 00:46:57,300 --> 00:47:01,580 | |
| بدي اطلع انا من ناحية لنسبة معينة من الكارات اللي | |
| 617 | |
| 00:47:01,580 --> 00:47:05,680 | |
| هي الشوائع السيارات المعقلة السيارات اللي ايش اللي | |
| 618 | |
| 00:47:06,310 --> 00:47:10,470 | |
| يعني مش مفيدة كثير لالملول عشان أخصمها و أطلعها من | |
| 619 | |
| 00:47:10,470 --> 00:47:15,770 | |
| الملول و أعمل إجراءات ضد هذه السيارات فعندي 755 | |
| 620 | |
| 00:47:15,770 --> 00:47:19,850 | |
| تجاه الواحد تجاه اتنين سبعمية و اتنين و ستين و | |
| 621 | |
| 00:47:19,850 --> 00:47:23,010 | |
| شوفوا يا شباب واحد و اتنين هو الشارع ام المختار | |
| 622 | |
| 00:47:23,010 --> 00:47:27,630 | |
| نفسه عن تقاطعه مع الجلاء طلع عندي الف و فمية و | |
| 623 | |
| 00:47:27,630 --> 00:47:31,060 | |
| سبعة و اتنينالساعة الكلية حسب النظرية اللى انا | |
| 624 | |
| 00:47:31,060 --> 00:47:38,520 | |
| معتمدها 1800 سيارة 1517 موجود بسعة 1800 احنا في | |
| 625 | |
| 00:47:38,520 --> 00:47:43,390 | |
| safe site ولا لأ؟يعني عندك لحد 1800 وكنت عابى ولكن | |
| 626 | |
| 00:47:43,390 --> 00:47:50,190 | |
| أنا موجود 1870 كويس نسبة لكويسة ماشي و هكذا احنا | |
| 627 | |
| 00:47:50,190 --> 00:47:53,030 | |
| بنحصل .. بنطلعنا من النتيجة انه هذا الكلام في ال | |
| 628 | |
| 00:47:53,030 --> 00:47:58,070 | |
| 95 ماكانش لا Kia ولا Tucson ولا سيارات جديدة ولا | |
| 629 | |
| 00:47:58,070 --> 00:48:01,370 | |
| في كله سيارات قديمة و بنعملها لكن اليوم لو بدك | |
| 630 | |
| 00:48:01,370 --> 00:48:07,110 | |
| تحصل سيارات يمكن تلاقي أضعاف أضعاف أضعاف هذه لصورة | |
| 631 | |
| 00:48:07,110 --> 00:48:11,310 | |
| هذا لإنهمهم جدا تتعرفوا انتوا كمعمليين بالذات في | |
| 632 | |
| 00:48:11,310 --> 00:48:14,490 | |
| هذا المصاق اللي هو ايش هو الاحصاء و ايش هو الحصر و | |
| 633 | |
| 00:48:14,490 --> 00:48:17,330 | |
| ايش هو المسح الميداني للشوارع او ايش هو يعني لو | |
| 634 | |
| 00:48:17,330 --> 00:48:20,990 | |
| كان عندكم فكرة و خلفية شاملة يوم تشتغلوا في | |
| 635 | |
| 00:48:20,990 --> 00:48:24,770 | |
| التخطيط العمراني و تعملوا تخطيط للمدينة تبتدفوا | |
| 636 | |
| 00:48:24,770 --> 00:48:28,430 | |
| تدرسوا حاجات كتيرة من هالنوع بتشاركوا قسم المرور | |
| 637 | |
| 00:48:28,430 --> 00:48:33,530 | |
| في احصائيات من هالنوع بيكون لكم ايضا الحس المعمالي | |
| 638 | |
| 00:48:33,530 --> 00:48:38,350 | |
| و التخطيطي اكتر من انك تتعامل مع ارقامزي المهندس | |
| 639 | |
| 00:48:38,350 --> 00:48:42,370 | |
| الإنشائي أو مهندس الإحصاء أو الجغرافي أو ما شبه | |
| 640 | |
| 00:48:42,370 --> 00:48:49,490 | |
| ذلك طيب نترككم ان شاء الله لأسهول القادم في محاضرة | |
| 641 | |
| 00:48:49,490 --> 00:48:49,930 | |
| أخرى | |