| 1 | |
| 00:00:20,720 --> 00:00:23,640 | |
| بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله | |
| 2 | |
| 00:00:23,640 --> 00:00:28,560 | |
| وبركاته لازم نتابع في مسار هندسة الطرق والمواصلات | |
| 3 | |
| 00:00:28,560 --> 00:00:34,960 | |
| وفي موضوع دراسات هندسية مختلفة لجمع البيانات | |
| 4 | |
| 00:00:34,960 --> 00:00:38,080 | |
| متعلقة بهندسة المرور traffic engineering studies | |
| 5 | |
| 00:00:38,790 --> 00:00:42,530 | |
| بدأنا في المحاضرة الماضية الحديث عن travel time | |
| 6 | |
| 00:00:42,530 --> 00:00:47,470 | |
| and delay studies كيف يمكن أن نقيس زمن الرحلة و | |
| 7 | |
| 00:00:47,470 --> 00:00:52,410 | |
| زمن التأخير في أي رحلة من الرحلات انطلاقها من نقطة | |
| 8 | |
| 00:00:52,410 --> 00:00:57,650 | |
| ألف إلى نقطة باء وفي هذا الإطار تحدثنا على عدة طرق | |
| 9 | |
| 00:00:57,650 --> 00:01:02,530 | |
| يمكن استخدامها هناك طرق تحتاج إلى وجود test vehicle | |
| 10 | |
| 00:01:02,530 --> 00:01:06,910 | |
| أو test car وهناك طرق لا تحتاج إلى وجود test car | |
| 11 | |
| 00:01:06,910 --> 00:01:10,850 | |
| وبالتالي يمكن أن نقوم بها بوسائل بسيطة وبدون | |
| 12 | |
| 00:01:10,850 --> 00:01:17,870 | |
| الحاجة إلى وسائل متعددة تحدثنا بشكل تفصيلي في | |
| 13 | |
| 00:01:17,870 --> 00:01:21,790 | |
| المرة الماضية عن ال moving observer method أو ال | |
| 14 | |
| 00:01:21,790 --> 00:01:27,510 | |
| moving vehicle technique وذكرنا عدة نقاط حول هذا | |
| 15 | |
| 00:01:27,510 --> 00:01:34,250 | |
| الموضوع اليوم بدنا نكمل وبدنا نأخذ مثال عملي لحل | |
| 16 | |
| 00:01:34,250 --> 00:01:55,810 | |
| هذا السؤال فخلينا ننتقل مع بعض إلى هذا | |
| 17 | |
| 00:01:55,810 --> 00:02:03,230 | |
| المثال مثال تطبيق مباشر على الـ Moving Observer أو | |
| 18 | |
| 00:02:03,230 --> 00:02:08,290 | |
| Moving Vehicle Technique الهدف | |
| 19 | |
| 00:02:08,290 --> 00:02:12,790 | |
| منه هو بقياس ال volume and travel time using the | |
| 20 | |
| 00:02:12,790 --> 00:02:17,090 | |
| Moving Vehicle Technique لأن من أحد ميزات ال | |
| 21 | |
| 00:02:17,090 --> 00:02:20,290 | |
| Moving Vehicle Technique أننا نستطيع بواسطتها أن | |
| 22 | |
| 00:02:20,290 --> 00:02:24,650 | |
| نحصل على ثلاث أشياء مرة واحدة نستطيع أن نحصل على | |
| 23 | |
| 00:02:24,650 --> 00:02:29,180 | |
| السرعة نستطيع أن نحصل على الحجم المروري أو التدفق | |
| 24 | |
| 00:02:29,180 --> 00:02:34,960 | |
| المروري وأيضا نستطيع حساب زمن الرحلة وزمن التأخير | |
| 25 | |
| 00:02:34,960 --> 00:02:41,820 | |
| وربما أسباب التأخير أيضا في هذه الدراسة حصلنا على | |
| 26 | |
| 00:02:41,820 --> 00:02:47,900 | |
| البيانات الموجودة في الجدول رقم أربعة وتسعة اللي هو | |
| 27 | |
| 00:02:47,900 --> 00:02:50,040 | |
| هنشوفه بعد قليل | |
| 28 | |
| 00:02:52,330 --> 00:02:55,790 | |
| هذه الدراسة تم الحصول عليها هو content in a travel | |
| 29 | |
| 00:02:55,790 --> 00:03:00,250 | |
| -time study on a section of highway إذا في جزء من | |
| 30 | |
| 00:03:00,250 --> 00:03:05,310 | |
| طريق قمنا بعملية travel-time study واستخدمنا فيها | |
| 31 | |
| 00:03:05,310 --> 00:03:08,630 | |
| the moving vehicle technique ما هو المطلوب | |
| 32 | |
| 00:03:08,630 --> 00:03:12,910 | |
| determine the travel-time and volume in each | |
| 33 | |
| 00:03:12,910 --> 00:03:16,770 | |
| direction at this section of the highway نمضح | |
| 34 | |
| 00:03:16,770 --> 00:03:22,580 | |
| الصورة شوية احنا انطلقنا من نقطة من نقطة البداية | |
| 35 | |
| 00:03:22,580 --> 00:03:28,180 | |
| سيرنا معها بطريق الى نقطة النهاية وكان معانا test | |
| 36 | |
| 00:03:28,180 --> 00:03:39,320 | |
| car test vehicle تسير | |
| 37 | |
| 00:03:39,320 --> 00:03:49,260 | |
| من اتجاه الغرب إلى اتجاه الشرق أثناء السير من أو | |
| 38 | |
| 00:03:49,260 --> 00:03:54,560 | |
| غرب إلى الشرق جمعنا عدة بيانات ثم في طريق العودة | |
| 39 | |
| 00:03:54,560 --> 00:03:59,880 | |
| أيضا جمعنا عدة بيانات حسب ما وضحنا في الطريقة في | |
| 40 | |
| 00:03:59,880 --> 00:04:03,720 | |
| المحاضرة الماضية ما هي البيانات التي جمعناها ونحن | |
| 41 | |
| 00:04:03,720 --> 00:04:10,560 | |
| نسير نحو الشرق هي البيانات الموجودة في هذا الجدول | |
| 42 | |
| 00:04:10,560 --> 00:04:17,360 | |
| ونحن نسير eastward يعني نحو الشرق عملنا ثمان | |
| 43 | |
| 00:04:17,360 --> 00:04:21,340 | |
| رحلات رحلة الأولى، الثانية، الثالثة إلى رحلة | |
| 44 | |
| 00:04:21,340 --> 00:04:25,640 | |
| الثامنة، إذا انطلقنا من الغرب إلى الشرق في ثمان | |
| 45 | |
| 00:04:25,640 --> 00:04:32,020 | |
| رحلات، رحلة الأولى، ثم عدنا إلى الغرب، واستنفنا | |
| 46 | |
| 00:04:32,020 --> 00:04:37,320 | |
| السير نحو الشرق ثمان مرة، ونحن نسير نحو الشرق | |
| 47 | |
| 00:04:37,320 --> 00:04:41,660 | |
| حصلنا على المعلومة الأولى هي ال time، travel time | |
| 48 | |
| 00:04:42,060 --> 00:04:45,240 | |
| طبعا قلنا ممكن نحصل عليها عن طريق stopwatch ببساطة | |
| 49 | |
| 00:04:45,240 --> 00:04:48,500 | |
| بتكون موجودة مع ال observer اللي موجود في ال test | |
| 50 | |
| 00:04:48,500 --> 00:04:52,820 | |
| car وبالتالي بيسجل زمن الرحلة إذا ونحن ننطلق من | |
| 51 | |
| 00:04:52,820 --> 00:04:58,780 | |
| الغرب للشرق حصلنا على زمن الرحلة اللي بنسمي تي .. | |
| 52 | |
| 00:04:58,780 --> 00:05:01,240 | |
| تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي | |
| 53 | |
| 00:05:01,240 --> 00:05:01,340 | |
| .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. | |
| 54 | |
| 00:05:01,340 --> 00:05:02,700 | |
| تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي | |
| 55 | |
| 00:05:02,700 --> 00:05:03,580 | |
| .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. | |
| 56 | |
| 00:05:03,580 --> 00:05:07,940 | |
| تي .. تي .. تي .. تي .. تي .. تي | |
| 57 | |
| 00:05:07,940 --> 00:05:14,650 | |
| .. تي .. تي .. تي .. تمام ونحن نسير نحو الشرق | |
| 58 | |
| 00:05:14,650 --> 00:05:19,550 | |
| حصلنا أيضا على عدد المركبات اللي تسير عكس اتجاهنا | |
| 59 | |
| 00:05:19,550 --> 00:05:28,150 | |
| يعني تسير نحو الغرب وهذه سميناها N E لأنه دائما | |
| 60 | |
| 00:05:28,150 --> 00:05:33,290 | |
| هذا رمز يدل على اتجاهنا نحن لكن ال N هي اللي | |
| 61 | |
| 00:05:33,290 --> 00:05:37,910 | |
| ماشيين عكسها وبالتالي قد يكون هم الناس اللي متوجهين | |
| 62 | |
| 00:05:37,910 --> 00:05:44,680 | |
| نحو الغرب الآن ونحن نسير نحو الشرق حصلنا أيضا على | |
| 63 | |
| 00:05:44,680 --> 00:05:48,500 | |
| عدد المركبات التي سبقتنا over took the test | |
| 64 | |
| 00:05:48,500 --> 00:05:52,960 | |
| vehicle والمركبات اللي سبقناها وهذي بننزلها | |
| 65 | |
| 00:05:52,960 --> 00:06:00,540 | |
| بالرمز O E وهذي بالرمز P E ليش O E لأنه نحن | |
| 66 | |
| 00:06:00,540 --> 00:06:07,480 | |
| نسير نحو الشرق إذا هذا اتجاه حركتنا وليس .. كل | |
| 67 | |
| 00:06:07,480 --> 00:06:16,060 | |
| هذا اتجاه حركتنا عكس الاتجاه راجع المحاضرة محتاج | |
| 68 | |
| 00:06:16,060 --> 00:06:23,300 | |
| أن ال test دم هذه الاتجاه زيادة على اتجاهها لكن ال | |
| 69 | |
| 00:06:23,300 --> 00:06:30,080 | |
| N تعريفها هو عدد المركبات اللي تسير عكسنا ال N مش | |
| 70 | |
| 00:06:30,080 --> 00:06:32,840 | |
| ال A طب هي هلأ مش already في ال officer direction | |
| 71 | |
| 00:06:32,840 --> 00:06:37,100 | |
| يعني لازم نكون في عكس اتجاهنا ميه اللي في عكسنا؟ | |
| 72 | |
| 00:06:37,100 --> 00:06:40,880 | |
| احنا نمشي .. احنا نمشي .. احنا هذا اتجاهنا ولا في | |
| 73 | |
| 00:06:40,880 --> 00:06:43,720 | |
| ناس ماشيين كده .. فالناس الان في ال west .. الاد | |
| 74 | |
| 00:06:43,720 --> 00:06:46,540 | |
| ده ده .. اللي هي الآن عكس اتجاهها .. اللي هي الآن | |
| 75 | |
| 00:06:46,540 --> 00:06:48,560 | |
| في ال west .. اللي هي الآن عكس اتجاهها .. اللي هي | |
| 76 | |
| 00:06:48,560 --> 00:06:52,100 | |
| الآن في ال west .. اللي هي الآن عكس اتجاهها .. | |
| 77 | |
| 00:06:52,100 --> 00:06:55,780 | |
| اتجاهها .. اللي هي الآن عكس اتجاهها .. اللي هي | |
| 78 | |
| 00:06:55,780 --> 00:06:58,020 | |
| الآن عكس اتجاهها .. اللي هي الآن عكس اتجاهها .. | |
| 79 | |
| 00:06:58,020 --> 00:07:00,980 | |
| اللي هي الآن عكس اتجاهها .. اللي هي الآن عكس | |
| 80 | |
| 00:07:00,980 --> 00:07:05,100 | |
| اتجاهها | |
| 81 | |
| 00:07:08,420 --> 00:07:13,320 | |
| إن تعريفها هو عدد المركبات التي تسير عكس اتجاه ال | |
| 82 | |
| 00:07:13,320 --> 00:07:18,270 | |
| test car اللي بقى قريبة خالص هي إن فعلا الناس اللي | |
| 83 | |
| 00:07:18,270 --> 00:07:21,370 | |
| ماشيين نحو ال .. نحو الغرب بس احنا بنقول حسب | |
| 84 | |
| 00:07:21,370 --> 00:07:25,850 | |
| الكتاب اعتبر الاصطلاح اللي عمله أن هذا اتجاه ال | |
| 85 | |
| 00:07:25,850 --> 00:07:29,930 | |
| test car وذاك اتجاه معاكس الوضع احنا هل ممكن نعمل | |
| 86 | |
| 00:07:29,930 --> 00:07:34,750 | |
| رموز ثانية مختلفة تكون أسهل ممكن في كتب أخرى | |
| 87 | |
| 00:07:34,750 --> 00:07:38,790 | |
| بتعتبر رموز مختلفة عن هذه ربما تكون أسهل قريبا لكن | |
| 88 | |
| 00:07:38,790 --> 00:07:41,310 | |
| طالما احنا اعتبرنا هذا الكتاب بدنا نقبل بهذه | |
| 89 | |
| 00:07:41,310 --> 00:07:46,350 | |
| الجزئية اللي ممكن تكون فيها شوية يعني .. هنقول .. | |
| 90 | |
| 00:07:46,350 --> 00:07:51,570 | |
| عدم وضوح لكن إذا اعتمدنا مع بعض وافترضنا إنه دائما | |
| 91 | |
| 00:07:51,570 --> 00:07:57,290 | |
| رمز تحت الرمز الكبير هو إيه؟ تجاه ال test car هيك | |
| 92 | |
| 00:07:57,290 --> 00:08:05,730 | |
| بتكون يعني شوية بتزيل اللخبطة اتفقنا على هذه؟ الآن | |
| 93 | |
| 00:08:05,730 --> 00:08:09,390 | |
| ال test car مشيت ثم عادت | |
| 94 | |
| 00:08:13,140 --> 00:08:19,040 | |
| نحو إيه؟ نحو الغرب لأن وهي تسير نحو الغرب إيش هي | |
| 95 | |
| 00:08:19,040 --> 00:08:24,900 | |
| تسير؟ راح تجمع البيانات التالية تمام؟ الآن الأولى | |
| 96 | |
| 00:08:24,900 --> 00:08:31,180 | |
| هتكون TW لإنه اتجاه مين؟ ال test car طب هات إيش | |
| 97 | |
| 00:08:31,180 --> 00:08:39,180 | |
| هتكون؟ NW ونحن نسير نحو الغرب حسبنا اللي بيمشوا | |
| 98 | |
| 00:08:39,180 --> 00:08:45,210 | |
| عكسنا اللي هم بيسيروا نحو الشرق وهذه الناس اللي | |
| 99 | |
| 00:08:45,210 --> 00:08:51,030 | |
| سبقونا، اللي هو OW، سبقونا ونحن نسير نحو الغرب، | |
| 100 | |
| 00:08:51,030 --> 00:08:56,110 | |
| وهذه الناس اللي سبقناهم ونحن نسير نحو | |
| 101 | |
| 00:08:58,840 --> 00:09:03,320 | |
| هيك حصلنا على كل البيانات وهذا الحصول عليها ليس | |
| 102 | |
| 00:09:03,320 --> 00:09:07,120 | |
| صعبا إذا احنا موجودين في السيارة وفي عندنا سائق | |
| 103 | |
| 00:09:07,120 --> 00:09:13,080 | |
| يسجل بدون أن يكون مشغول معنا لأنه يسجل كأنه يسير | |
| 104 | |
| 00:09:13,080 --> 00:09:16,700 | |
| ضمن حركة السيارة الطبيعية لكن يبقى عندنا ملاحظ أو | |
| 105 | |
| 00:09:16,700 --> 00:09:21,160 | |
| أكثر من ملاحظ يجمعوا هذه البيانات الآن المطلوب | |
| 106 | |
| 00:09:21,160 --> 00:09:26,930 | |
| الأول هو أن نحسب ال volume في الاتجاهين ومطلوب ال | |
| 107 | |
| 00:09:26,930 --> 00:09:32,430 | |
| volume في الاتجاهين فبدنا نحسب VW وبدنا نحسب VE | |
| 108 | |
| 00:09:32,430 --> 00:09:38,830 | |
| طيب لاحظوا معايا إنه احنا في عندنا ثمان قراءات لأن | |
| 109 | |
| 00:09:38,830 --> 00:09:43,150 | |
| عملنا ثمان رحلات في الواقع احنا رحلة واحدة كافية | |
| 110 | |
| 00:09:43,150 --> 00:09:47,290 | |
| أن تعطيني جواب ولكن هذا الجواب قد لا يكون دقيقا | |
| 111 | |
| 00:09:47,290 --> 00:09:52,690 | |
| فبالتالي احنا عملنا ثمان رحلات عشان نزود دقة العمل | |
| 112 | |
| 00:09:54,350 --> 00:09:59,770 | |
| الخيار الأول أنك تحسب ثمان مرات ال V و W وتأخذ | |
| 113 | |
| 00:09:59,770 --> 00:10:03,750 | |
| المتوسط في الآخر أو تأخذ المتوسط لكل القيم هذه | |
| 114 | |
| 00:10:03,750 --> 00:10:07,930 | |
| وبالتالي تحسب مرة واحدة تمام؟ اتنين تان في نفس | |
| 115 | |
| 00:10:07,930 --> 00:10:10,010 | |
| الطريقة ممكن أنت تروح في البيت الدقيق اللي بقى | |
| 116 | |
| 00:10:10,010 --> 00:10:15,130 | |
| يتعدى على اكسل شيت تحسبها مرة بكل رحلة لوحدها ثم | |
| 117 | |
| 00:10:15,130 --> 00:10:19,320 | |
| تحصل على المتوسط أو تحسبها بعد ما تحصل على متوسط | |
| 118 | |
| 00:10:19,320 --> 00:10:23,680 | |
| القيام ثم تقارن الإجابات اللي المفروض تكون متساوية | |
| 119 | |
| 00:10:23,680 --> 00:10:28,300 | |
| أو قريبة جدا من بعضها احنا قررنا أن نحسب المتوسط | |
| 120 | |
| 00:10:28,300 --> 00:10:31,940 | |
| لكل القيام هذه ثم نقوم بحساب ال volume لمرة واحدة | |
| 121 | |
| 00:10:31,940 --> 00:10:36,360 | |
| وبالتالي أخذنا متوسط الوقت اللي هو PE اللي طلعت | |
| 122 | |
| 00:10:36,360 --> 00:10:41,600 | |
| معانا 2.85 من 100 دقيقة ثم عدد المركبات اللي كانت | |
| 123 | |
| 00:10:41,600 --> 00:10:44,520 | |
| تسير بعكسنا اللي بتروحنا نحو غرض ونحن رايحينها أو | |
| 124 | |
| 00:10:44,520 --> 00:10:52,280 | |
| الشرق ثم هذه القيم الآن مش محتاجينها هنا هنحتاجها | |
| 125 | |
| 00:10:52,280 --> 00:10:56,380 | |
| لما نحسب ال VE بالتالي | |
| 126 | |
| 00:10:56,380 --> 00:11:02,140 | |
| هنأخذها ونستبدلها بين بين بالجدول التالي هناخد قيمة | |
| 127 | |
| 00:11:02,140 --> 00:11:06,460 | |
| هذه وقيمة هذه فإذا بتلاحظوا معاهم احفظوهم عشان | |
| 128 | |
| 00:11:06,460 --> 00:11:12,780 | |
| إيه ماتنسوش فعندي الحساب عوضنا عن كل قيم هذه | |
| 129 | |
| 00:11:19,070 --> 00:11:23,990 | |
| فأخذنا القيمة المتوسطة لـ 49.5 والقيمة المتوسطة لل | |
| 130 | |
| 00:11:23,990 --> 00:11:28,250 | |
| OW 1.25 وهي ده القيمة المتوسطة دولار ونصف ستين | |
| 131 | |
| 00:11:28,250 --> 00:11:32,670 | |
| ليش؟ لأن ما قلنا المقام ال minutes حولناه إلى | |
| 132 | |
| 00:11:32,670 --> 00:11:39,350 | |
| الساعات وهذا الجواب هيطلع معايا 809.5 vehicle per | |
| 133 | |
| 00:11:39,350 --> 00:11:42,930 | |
| hour بس لأن ما احنا engineers بنتيجة لازم نعمل | |
| 134 | |
| 00:11:42,930 --> 00:11:46,330 | |
| rounding up لل figures مش حاجة اسمها نصف مركبة | |
| 135 | |
| 00:11:52,070 --> 00:11:55,430 | |
| عشان القيمة لازم تكون لها معنى، معنى عملي بنفس | |
| 136 | |
| 00:11:55,430 --> 00:11:59,010 | |
| الطريقة نحسب ال volume للاتجاه الآخر والوحيد نقوى | |
| 137 | |
| 00:11:59,010 --> 00:12:07,450 | |
| الشرق اللي هو بيكون ال N W وصلت تبعها زائد T ال O | |
| 138 | |
| 00:12:07,450 --> 00:12:11,710 | |
| وال P وطبعا الوقت اللي هو نفس الوقت، مجموع | |
| 139 | |
| 00:12:11,710 --> 00:12:17,040 | |
| التنية وبالتالي ال flow اللي رايح نحو الغرب هو 810 | |
| 140 | |
| 00:12:17,040 --> 00:12:19,960 | |
| vehicle per hour وال flow اللي رايح نحو الشرق | |
| 141 | |
| 00:12:19,960 --> 00:12:25,580 | |
| 829 vehicle per hour مجموع التانين بيعطيني قيمة ال | |
| 142 | |
| 00:12:25,580 --> 00:12:29,640 | |
| flow في الاتجاهين وبالتالي لو جمعناهم نقول المجموع | |
| 143 | |
| 00:12:29,640 --> 00:12:32,660 | |
| يساوي vehicle per hour in both directions | |
| 144 | |
| 00:12:36,130 --> 00:12:40,090 | |
| سؤال يكون مدينة two tables، واحد في اتجاه السيارة | |
| 145 | |
| 00:12:40,090 --> 00:12:43,250 | |
| كيف هيش و الثاني في عكس اتجاهها، لما بدي أخد مثلا | |
| 146 | |
| 00:12:43,250 --> 00:12:46,390 | |
| ال volume في اتجاهها باخد قيمة من نفس اتجاهها، بدي | |
| 147 | |
| 00:12:46,390 --> 00:12:50,170 | |
| أني أعكسها اللي هو ال O و ال P | |
| 148 | |
| 00:12:54,440 --> 00:12:57,320 | |
| العملية بدها فهم يعني مثلا أنا بدي أقول تحفظ و | |
| 149 | |
| 00:12:57,320 --> 00:13:01,140 | |
| حفظ ناخد دي و ناخد دي أهم شيء أنك تفهم المبدأ تفهم | |
| 150 | |
| 00:13:01,140 --> 00:13:05,620 | |
| المعاني المصطلحات وليس مجرد عملية أهلية أنه نجمع | |
| 151 | |
| 00:13:05,620 --> 00:13:12,240 | |
| هذا رقم مع هذا رقم ليش بيجمع الزمنين مع بعض؟ | |
| 152 | |
| 00:13:12,240 --> 00:13:16,560 | |
| السؤال المهم .. السؤال المهم ليش؟ لأن هو مش واقف | |
| 153 | |
| 00:13:16,560 --> 00:13:21,940 | |
| التذكر متحركة صارت بالاتجاه مرة إلى الشرق و مرة | |
| 154 | |
| 00:13:21,940 --> 00:13:26,030 | |
| إلى الغرب، اللي قال لو أنت واقف و بيمر أمامك الناس، | |
| 155 | |
| 00:13:26,030 --> 00:13:31,870 | |
| هيمر أمامك عدد معين، بس إذا أنت ماشي، هيمر أمامك | |
| 156 | |
| 00:13:31,870 --> 00:13:37,130 | |
| عدد أكثر، مظبوط ولا لأ؟ إذا بشكل منطقي، أنت لازم | |
| 157 | |
| 00:13:37,130 --> 00:13:41,530 | |
| الوقت يتعملوا adjustment، وهذه يعني من خبرتهم و من | |
| 158 | |
| 00:13:41,530 --> 00:13:45,650 | |
| تجربتهم وجدوا أنه ناخد الوقتين بيكون أدق، واضح | |
| 159 | |
| 00:13:45,650 --> 00:13:46,490 | |
| الفكرة، مش هيك؟ | |
| 160 | |
| 00:13:51,850 --> 00:13:55,770 | |
| الآن النقطة الأخيرة اللي كانت مطلوبة هي حساب الوقت | |
| 161 | |
| 00:13:55,770 --> 00:14:00,690 | |
| طب ما إحنا الوقت حسبناه حسبنا المتوسط تبعه ألا | |
| 162 | |
| 00:14:00,690 --> 00:14:05,770 | |
| يكفي ذلك دقة لك؟ لا يكفي لإنه في عندي adjustment | |
| 163 | |
| 00:14:05,770 --> 00:14:10,870 | |
| لسرعة المركبة اللي هي إذا كان سبقوها الناس كثير أو | |
| 164 | |
| 00:14:10,870 --> 00:14:15,970 | |
| هي سبقتهم، وبالتالي هذه عبارة عن ال O وهذه عبارة | |
| 165 | |
| 00:14:15,970 --> 00:14:19,210 | |
| عن ال P، يعني الناس اللي سبقونا والناس اللي إحنا | |
| 166 | |
| 00:14:19,210 --> 00:14:24,500 | |
| سبقناهم، وبالتالي بنعمل Adjustment Log Time لو إحنا | |
| 167 | |
| 00:14:24,500 --> 00:14:30,020 | |
| ماشيين ببطء، إيش معناه؟ معناه الوقت اللي سجلناه | |
| 168 | |
| 00:14:30,020 --> 00:14:34,980 | |
| بيكون أطول من اللازم، إذا كنا ماشيين ببطء سنجد أن | |
| 169 | |
| 00:14:34,980 --> 00:14:40,300 | |
| الناس اللي سبقونا هيكون أعدادهم كبيرة، مظبوط؟ | |
| 170 | |
| 00:14:40,300 --> 00:14:43,640 | |
| وبالتالي نتيجة هذا القيمة هتكون نتيجة موجبة، لو | |
| 171 | |
| 00:14:43,640 --> 00:14:47,540 | |
| ضربناها بالسالب هتكون سالبة وبالتالي الوقت هيقل | |
| 172 | |
| 00:14:47,540 --> 00:14:52,120 | |
| وهذا بيعبر عن الحقيقة لو كنا ماشيين بسرعة، وهنكون | |
| 173 | |
| 00:14:52,120 --> 00:14:57,220 | |
| اللي سبقناهم كثير، مش كده؟ وبالتالي الحاصل اللي | |
| 174 | |
| 00:14:57,220 --> 00:15:01,280 | |
| هيكون موجب، هيكون سالب عفوًا، فسالب، هيكون موجب، | |
| 175 | |
| 00:15:01,280 --> 00:15:05,380 | |
| وبالتالي هسي adjustment إيجابي له، تمام؟ إذا هذه | |
| 176 | |
| 00:15:05,380 --> 00:15:10,540 | |
| مجرد عملية دقة أكثر لحساب الوقت، أتمنى تكون الفكرة | |
| 177 | |
| 00:15:10,540 --> 00:15:15,580 | |
| واضحة، في أسئلة في نهاية الفصل يمكنكم ترجعوا إليها و | |
| 178 | |
| 00:15:15,580 --> 00:15:18,960 | |
| أعتقد في الـ homework كمان موجود أسئلة يعني درّغوا و | |
| 179 | |
| 00:15:18,960 --> 00:15:22,460 | |
| حاكموا عليها وحلوا بعض هذه الأسئلة وناقشوها مع | |
| 180 | |
| 00:15:22,460 --> 00:15:28,180 | |
| المهندس مصطفى في مناقشات وإن شاء الله بتستفيدوا | |
| 181 | |
| 00:15:28,180 --> 00:15:36,160 | |
| أكثر أي سؤال قبل ما ننتقل للموضوع التالي، إذا | |
| 182 | |
| 00:15:36,160 --> 00:15:43,310 | |
| كله واضح الآن بدنا ننتقل إلى طرق التي، الطرق اللي | |
| 183 | |
| 00:15:43,310 --> 00:15:50,390 | |
| بتحتاجها test car ذكرناها | |
| 184 | |
| 00:15:50,390 --> 00:15:53,910 | |
| وحاليا مثال عليها، الآن الطرق التي لا تحتاج test | |
| 185 | |
| 00:15:53,910 --> 00:15:59,250 | |
| rating method not requiring test rating، أول طريقة | |
| 186 | |
| 00:15:59,250 --> 00:16:04,090 | |
| اسمها license plate observation، الطريقة الثانية | |
| 187 | |
| 00:16:04,090 --> 00:16:10,220 | |
| اسمها interview method، والطريقة الثالثة اللي هي | |
| 188 | |
| 00:16:10,220 --> 00:16:15,200 | |
| باستخدام الـ ITS والـ new technology، طريقة الأولى | |
| 189 | |
| 00:16:15,200 --> 00:16:19,600 | |
| طريقة سهلة وبسيطة اسمها license plate | |
| 190 | |
| 00:16:19,600 --> 00:16:26,580 | |
| observations، ماذا يعني license plate؟ license يعني | |
| 191 | |
| 00:16:26,580 --> 00:16:32,000 | |
| رخص، plate لوحة، يعني هذا الاصطلاح يعبران لوحة | |
| 192 | |
| 00:16:32,000 --> 00:16:36,200 | |
| أرقام السيارة، license plate يعني لوحة أرقام | |
| 193 | |
| 00:16:36,200 --> 00:16:39,060 | |
| السيارة، الآن السؤال اللي ممكن إحنا نواجهه بكل | |
| 194 | |
| 00:16:39,060 --> 00:16:45,140 | |
| بساطة، يعني طب ما هي علاقة رقم اللوحة بالزمن؟ إحنا | |
| 195 | |
| 00:16:45,140 --> 00:16:49,000 | |
| الدراسة بنعملها دراسة عن الزمن وعن التأخير، كيف | |
| 196 | |
| 00:16:49,000 --> 00:16:57,260 | |
| ممكن استفيد من رقم السيارة بقياس الزمن؟ نصوره في | |
| 197 | |
| 00:16:57,260 --> 00:17:01,950 | |
| مكان ثاني، نشوف كيف يصير الزمن، طيب ممكن بس بدنا | |
| 198 | |
| 00:17:01,950 --> 00:17:07,110 | |
| تفسير أكثر، التوضيح أكثر، طيب دكتورة ممكن تخيل اهو | |
| 199 | |
| 00:17:07,110 --> 00:17:11,930 | |
| يعني متتابع زي مجرد صورة فنطقه أو فنطقه، طيب إذا | |
| 200 | |
| 00:17:11,930 --> 00:17:18,230 | |
| ببساطة لو أنا وقفت شخص في بداية الطريق بدالي يستقر | |
| 201 | |
| 00:17:18,230 --> 00:17:26,210 | |
| شخص | |
| 202 | |
| 00:17:26,210 --> 00:17:31,320 | |
| هذا هو هنا مع pencil and paper، مش محتاج أدوات كثير | |
| 203 | |
| 00:17:31,320 --> 00:17:37,380 | |
| مجرد أنه يسجل عنده هنا الـ license plate، مثلا فرضنا | |
| 204 | |
| 00:17:37,380 --> 00:17:43,560 | |
| سجل سيارة مرت من أمامه كان رقمها 1 2 3 4، و جنبها | |
| 205 | |
| 00:17:43,560 --> 00:17:49,800 | |
| بده يسجل الـ time هيسميه T1، لو فرضنا سجل الـ time كان | |
| 206 | |
| 00:17:49,800 --> 00:17:56,450 | |
| الساعة 6 و5 دقائق، في نفس الوقت في عند شخص آخر موجود | |
| 207 | |
| 00:17:56,450 --> 00:18:00,530 | |
| في نهاية الطريق وبيسجل نفس الشيء، هيسجل license | |
| 208 | |
| 00:18:00,530 --> 00:18:06,690 | |
| plate هيسجل time T2 بتجيب السرعة نفترض لحسن الحظ أن | |
| 209 | |
| 00:18:06,690 --> 00:18:11,570 | |
| السيارة بيسجلها الشخص الأول شاف الشخص الثاني وسجلها وكان رقم نفسه مرّ عنده ومرت هذين في الوقت | |
| 210 | |
| 00:18:11,570 --> 00:18:15,730 | |
| الساعة 6 و 25 دقيقة | |
| 211 | |
| 00:18:15,730 --> 00:18:17,930 | |
| ستة وخمس وعشرين دقيقة | |
| 212 | |
| 00:18:21,110 --> 00:18:24,690 | |
| على المكتب بيناقشوا في البيانات اللي عندهم ويقولوا | |
| 213 | |
| 00:18:24,690 --> 00:18:28,070 | |
| اه هاي سيّان أنت سجلتها أنا كمان شوفتها، أنت كان | |
| 214 | |
| 00:18:28,070 --> 00:18:31,010 | |
| الوقت ستة وخمس وعشرين أنت عندك ستة وخمس دقائق | |
| 215 | |
| 00:18:31,010 --> 00:18:35,410 | |
| الفرق بينهم بيعطيني ايه؟ زمن الرحلة إذا ببساطة | |
| 216 | |
| 00:18:35,410 --> 00:18:41,050 | |
| قدرنا نحسب زمن الرحلة، طيب دعونا نفكر مع بعض ما هي | |
| 217 | |
| 00:18:41,050 --> 00:18:47,730 | |
| إيجابيات وسلبيات هذه الطريقة، اه إيجابياتها | |
| 218 | |
| 00:18:52,750 --> 00:18:58,210 | |
| من النقطة هذه المنطقة هذه إحنا مش عارفين ماذا حصل | |
| 219 | |
| 00:18:58,210 --> 00:19:03,610 | |
| بها وبالتالي يمكن أن يكون توقف لسبب من الأسباب إما | |
| 220 | |
| 00:19:03,610 --> 00:19:08,050 | |
| إشارة حمراء أو توقف لأنه راح يشرب فنجان قهوة أو راح | |
| 221 | |
| 00:19:08,050 --> 00:19:11,630 | |
| يشتري شيء وراح يصلي وراح يعمل أي عملية وبالتالي | |
| 222 | |
| 00:19:11,630 --> 00:19:15,170 | |
| هذا بيعطينا عدم دقة في البيانات في النهاية فهذه من | |
| 223 | |
| 00:19:15,170 --> 00:19:22,510 | |
| ضمن سلبيات هذه الطريقة، إذا كان السرعة يمكن أنه | |
| 224 | |
| 00:19:22,510 --> 00:19:25,210 | |
| نكتبه غلط أو ما شفناهاش، ممكن جداً أنها تكون أحد | |
| 225 | |
| 00:19:25,210 --> 00:19:30,750 | |
| السلبيات، okay، طيب من إيجابياتها إنها سهلة مش | |
| 226 | |
| 00:19:30,750 --> 00:19:36,500 | |
| محتاجة إلى خبرة كثير، محتاجة لأدوات واحدة، تستعمل تمام | |
| 227 | |
| 00:19:36,500 --> 00:19:40,660 | |
| وبالتالي لو كانت تعطيني نتيجة معقولة رغم التحفظات | |
| 228 | |
| 00:19:40,660 --> 00:19:46,400 | |
| اللي حضرتكم ذكرتها على هذه الطريقة okay، إذا هذه هي | |
| 229 | |
| 00:19:46,400 --> 00:19:51,640 | |
| طريقة الـ license plate عشان | |
| 230 | |
| 00:19:51,640 --> 00:19:57,400 | |
| نضمن نتيجة مقبولة فبالتالي لازم العينة تكون عددها 50 | |
| 231 | |
| 00:19:58,310 --> 00:20:01,510 | |
| ممكن، إيش يعني خمسين؟ هالـ خمسين أن كل واحد فيهم يسجل | |
| 232 | |
| 00:20:01,510 --> 00:20:06,530 | |
| خمسين مركبة؟ لأ، خمسين مشتركة، يعني ممكن هو سجل | |
| 233 | |
| 00:20:06,530 --> 00:20:11,690 | |
| 200، ودا سجل 250، ونجيب اللي لاقي بيناتهم، خمسين | |
| 234 | |
| 00:20:11,690 --> 00:20:14,930 | |
| مشتركة، لأن أثناء الطريق، ربما السيارة زي ما | |
| 235 | |
| 00:20:14,930 --> 00:20:18,650 | |
| قلتوا، توقفت وما تحركتش، واحد راح على بيته، ممكن | |
| 236 | |
| 00:20:18,650 --> 00:20:21,770 | |
| يكون في شارع فرعي دخلت فيه وما طلعتش منه، ممكن | |
| 237 | |
| 00:20:21,770 --> 00:20:24,630 | |
| كانت تعطلت في الطريق، أي سبب من الأسباب، | |
| 238 | |
| 00:20:24,630 --> 00:20:27,600 | |
| وبالتالي، مش مضمون كل اللي دخلوا من هناك يكونوا | |
| 239 | |
| 00:20:27,600 --> 00:20:31,340 | |
| طلعوا من الناحية الثانية، تمام؟ إذا على أقل العينة | |
| 240 | |
| 00:20:31,340 --> 00:20:37,940 | |
| بتكون خمسين match license place، طريقة ثانية اللي | |
| 241 | |
| 00:20:37,940 --> 00:20:42,820 | |
| هي طريقة الـ interview، interview معناها مقابلة و | |
| 242 | |
| 00:20:42,820 --> 00:20:47,640 | |
| إذا حللناها زي ما حللنا الـ ... الكلمات السابقة | |
| 243 | |
| 00:20:47,640 --> 00:20:54,920 | |
| قلنا enter الـ place مش معناها بينا، وview مشاهدة، | |
| 244 | |
| 00:20:54,920 --> 00:20:56,060 | |
| مشاهدة، مشاهدة، مشاهدة، مشاهدة، مشاهدة، مشاهدة، | |
| 245 | |
| 00:20:56,060 --> 00:20:58,780 | |
| مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة | |
| 246 | |
| 00:20:58,780 --> 00:20:58,980 | |
| مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة | |
| 247 | |
| 00:20:58,980 --> 00:21:01,680 | |
| مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة | |
| 248 | |
| 00:21:01,680 --> 00:21:01,980 | |
| مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة | |
| 249 | |
| 00:21:01,980 --> 00:21:02,000 | |
| مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة | |
| 250 | |
| 00:21:02,000 --> 00:21:05,900 | |
| مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة | |
| 251 | |
| 00:21:05,900 --> 00:21:07,880 | |
| مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة مشاهدة | |
| 252 | |
| 00:21:07,880 --> 00:21:10,700 | |
| مشاهدة مشاهدة | |
| 253 | |
| 00:21:12,420 --> 00:21:15,180 | |
| في المنطقة اللي إحنا ندرسها، إذا بنروح مثلاً في | |
| 254 | |
| 00:21:15,180 --> 00:21:18,300 | |
| منطقة اللي حابين ندرسها، بنقابل الناس وهم الناس | |
| 255 | |
| 00:21:18,300 --> 00:21:21,460 | |
| اللي يملكون سياراتهم وبنسألهم عدة أسئلة، بنسألهم على | |
| 256 | |
| 00:21:21,460 --> 00:21:24,680 | |
| travel time، قداش استغرقت معك الرحلة، ببقى | |
| 257 | |
| 00:21:24,680 --> 00:21:28,140 | |
| بنقوله من وين إجيت، وانت وين روحت، وبنشوف | |
| 258 | |
| 00:21:28,140 --> 00:21:31,580 | |
| أثناء الرحلة، هل كان عندك تأخير؟ وين التأخير؟ و | |
| 259 | |
| 00:21:31,580 --> 00:21:35,180 | |
| قداش قيمته؟ وقداش أسبابه؟ وممكن تسجل منه؟ هذه | |
| 260 | |
| 00:21:35,180 --> 00:21:38,740 | |
| البيانات، لكن واضح أن هذه الطريقة عشان تكون ناجحة، | |
| 261 | |
| 00:21:38,740 --> 00:21:43,250 | |
| تحتاج إلى ايه؟ تعاون الناس معنا، يعني مش كل الناس | |
| 262 | |
| 00:21:43,250 --> 00:21:46,590 | |
| ممكن يتعاونوا، وكل واحد يكون معصب، واحد زعلان، | |
| 263 | |
| 00:21:46,590 --> 00:21:50,010 | |
| واحد مستعجل، واحد مش فاضي، واحد بدو يحكي، | |
| 264 | |
| 00:21:50,010 --> 00:21:55,150 | |
| وبالتالي ممكن سبب لنا إحراج، هذه الطريقة يمكن تكون | |
| 265 | |
| 00:21:55,150 --> 00:21:59,910 | |
| فيها شوية صعوبة، لكن ممكن تعطيك انطباع عام للناس، | |
| 266 | |
| 00:21:59,910 --> 00:22:05,150 | |
| وممكن كمان الناس يكونوا غير صادقين، مش متذكرين إيش | |
| 267 | |
| 00:22:05,150 --> 00:22:08,880 | |
| اللي صار، ما حسبش الوقت بالضبط وبالتالي هذه بتعطيك | |
| 268 | |
| 00:22:08,880 --> 00:22:13,160 | |
| إذا معلومات، ممكن نعتبرها يعني تعطيك لمحات أن وين | |
| 269 | |
| 00:22:13,160 --> 00:22:16,900 | |
| مناطق الازدحام تقريباً، قداش الـ delay وبعديها ممكن | |
| 270 | |
| 00:22:16,900 --> 00:22:20,320 | |
| أنت إيش تعمل؟ تعمل دراسة أخرى لتأكيد هذه البيانات | |
| 271 | |
| 00:22:20,320 --> 00:22:25,580 | |
| أو تأكد من الدقة تبعها، أما الطريقة الثالثة أو | |
| 272 | |
| 00:22:25,580 --> 00:22:30,040 | |
| الطرق في المجموعة الثالثة طرق متعددة بتعتمد على الـ | |
| 273 | |
| 00:22:30,040 --> 00:22:34,580 | |
| ITS، يعني Information Technology أو Intelligent | |
| 274 | |
| 00:22:34,580 --> 00:22:38,720 | |
| Transportation Systems، ممكن نستخدم التكنولوجيا | |
| 275 | |
| 00:22:38,720 --> 00:22:42,560 | |
| الحديثة، والمجال أمامنا مفتوح كثير في هذا الموضوع | |
| 276 | |
| 00:22:42,560 --> 00:22:47,720 | |
| سواء تستخدم الـ satellite، الـ GPS، التليفونات الخلوية، | |
| 277 | |
| 00:22:47,720 --> 00:22:51,180 | |
| الـ video image processing، يعني هذا المجال أعتقد | |
| 278 | |
| 00:22:51,180 --> 00:22:55,040 | |
| مفتوح ويتطور وبسرعة، والإمكانيات فيه هائلة وكبيرة، | |
| 279 | |
| 00:22:55,040 --> 00:22:58,760 | |
| المشكلة الأساسية فيه هي تكلفة التكلفة | |
| 280 | |
| 00:23:02,470 --> 00:23:07,230 | |
| وقد يكون صعوبة وجودها خاصة في منطقتنا إحنا بشكل | |
| 281 | |
| 00:23:07,230 --> 00:23:12,850 | |
| خاص يعني هذا باختصار ما عرضنا نتحدث عنه حول | |
| 282 | |
| 00:23:12,850 --> 00:23:17,550 | |
| traffic engineering studies المتعلقة بسرعات، قياس | |
| 283 | |
| 00:23:17,550 --> 00:23:21,230 | |
| السرعة، المتعلقة بقياس الحجم المروري أو تدفق | |
| 284 | |
| 00:23:21,230 --> 00:23:26,690 | |
| المروري والمتعلقة بقياس الزمن، زمن الرحلة والتأخير | |
| 285 | |
| 00:23:26,690 --> 00:23:33,340 | |
| في طريق معين، يبقى عندنا نقطة واحدة في مجال on the topic | |
| 286 | |
| 00:23:33,340 --> 00:23:37,240 | |
| engineering studies وهي دراسة ال parking | |
| 287 | |
| 00:23:37,240 --> 00:23:41,300 | |
| يعني إيه؟ مصافات يعني مصافات السيارة، أماكن وقوف | |
| 288 | |
| 00:23:41,300 --> 00:23:45,280 | |
| السيارة، وطبعا مخصوص فيها الأماكن القانونية للوقوف و | |
| 289 | |
| 00:23:45,280 --> 00:23:50,400 | |
| ليس الأماكن غير القانونية، كمقدمة لهذا الموضوع | |
| 290 | |
| 00:23:50,400 --> 00:23:56,120 | |
| بنتحدث عن أهمية ال parking وبالتالي أهمية دراسته | |
| 291 | |
| 00:23:56,770 --> 00:24:00,510 | |
| يعني البعض ربما يعني يستهين ويقول أنه يعني الموضوع | |
| 292 | |
| 00:24:00,510 --> 00:24:04,790 | |
| مش مهم جدا، تعالوا نشوف مدى أهمية موضوع ال parking | |
| 293 | |
| 00:24:04,790 --> 00:24:13,170 | |
| بالبداية، المقدمة قصيرة جدا، تقول أي vehicle will at | |
| 294 | |
| 00:24:13,170 --> 00:24:21,950 | |
| one time be parked، أي سيارة، أي مركبة لن تكون سائرة | |
| 295 | |
| 00:24:21,950 --> 00:24:29,030 | |
| على الطريق طول الوقت 24 ساعة، لازم تتوقف وبالتالي | |
| 296 | |
| 00:24:29,030 --> 00:24:34,370 | |
| أصبح هنا بدايتك حاجة لل parking لأن الوقوف قد يكون | |
| 297 | |
| 00:24:34,370 --> 00:24:41,530 | |
| short time متقصيرة أو long time طويلة، طيب دعونا نشوف متى | |
| 298 | |
| 00:24:41,530 --> 00:24:47,590 | |
| بنصف short time ومتى بنصف long time، إحنا إذا بدنا | |
| 299 | |
| 00:24:47,590 --> 00:24:50,910 | |
| نصف short time، إيش ممكن واحد ماشي في الطريق وصف | |
| 300 | |
| 00:24:50,910 --> 00:24:52,650 | |
| short time؟ قد ايش short time؟ | |
| 301 | |
| 00:24:56,780 --> 00:25:01,060 | |
| 15 دقيقة، 20 دقيقة، نصف ساعة، يمكن حتى لغاية ساعة | |
| 302 | |
| 00:25:01,060 --> 00:25:05,020 | |
| نعتبرها لو علمها short-time، إيش ممكن نعمل بال | |
| 303 | |
| 00:25:05,020 --> 00:25:09,180 | |
| short-time هذا؟ ممكن تكون معاملات تجارية، خزن، | |
| 304 | |
| 00:25:09,180 --> 00:25:12,520 | |
| معاملات سريعة، مساحة إيداع، تمام، إذا هو راح على | |
| 305 | |
| 00:25:12,520 --> 00:25:15,640 | |
| البنك يسحب cash من ال ATM machine، مكينة الصرف | |
| 306 | |
| 00:25:15,640 --> 00:25:19,660 | |
| الألي، وبالتالي، إذا كان فيش طابور طويل، الشغل همشي | |
| 307 | |
| 00:25:19,660 --> 00:25:22,960 | |
| هتستغرب أكتر من خمس دقائق، يمكن دقيقة أو دقيقتين | |
| 308 | |
| 00:25:22,960 --> 00:25:25,500 | |
| كم ساعة معاها عطل في السيارة؟ | |
| 309 | |
| 00:25:33,510 --> 00:25:38,690 | |
| أي حاجة معينة من المحل راح يصلي، تمام okay، إذا هذه | |
| 310 | |
| 00:25:38,690 --> 00:25:46,050 | |
| short time part، طيب ال long-time، ليش مصطفى long | |
| 311 | |
| 00:25:46,050 --> 00:25:49,310 | |
| -time؟ قد ايش منطقة ال long-time؟ 8 ساعة، ممكن تكون 8 | |
| 312 | |
| 00:25:49,310 --> 00:25:52,270 | |
| ساعة، ممكن تكون ساعتين، ممكن تكون 3 ساعة، 6 ساعة، | |
| 313 | |
| 00:25:52,270 --> 00:25:57,210 | |
| ممكن تكون يومين، ممكن تكون أسبوع، ما هي أسباب ال | |
| 314 | |
| 00:25:57,210 --> 00:26:01,110 | |
| long-time part؟ العمل، العمل، إذا وأنا رايح ع | |
| 315 | |
| 00:26:01,110 --> 00:26:04,050 | |
| العمل، باخد سيارتي معاك، هصفها على الأقل تمام | |
| 316 | |
| 00:26:04,050 --> 00:26:07,450 | |
| الساعات، أعمل الشغل، وبعدين أروح، فيها سافر من | |
| 317 | |
| 00:26:07,450 --> 00:26:11,290 | |
| البلد لبلد؟ كيف؟ طب بدأ أصف السيارة؟ بيروح إلى | |
| 318 | |
| 00:26:11,290 --> 00:26:14,730 | |
| المطار، هصف السيارة؟ آه، بدأ أسافر في الطيارة، أخد | |
| 319 | |
| 00:26:14,730 --> 00:26:17,350 | |
| سيارتي، سافرتها في كراج السيارات الموجودة في | |
| 320 | |
| 00:26:17,350 --> 00:26:20,690 | |
| المطار، يمكن تظلها يوم، يومين، أسبوع، حسب طول رحلة | |
| 321 | |
| 00:26:20,690 --> 00:26:23,870 | |
| دراستي، هروح على البيت؟ هروح على البيت، هصفها على | |
| 322 | |
| 00:26:23,870 --> 00:26:26,190 | |
| البيت، علشان إيه؟ أروح أرتاح | |
| 323 | |
| 00:26:29,530 --> 00:26:33,010 | |
| في التصليح، تمام، بس هو الميكانيكي مش هيحطهم في الشارع | |
| 324 | |
| 00:26:33,010 --> 00:26:35,390 | |
| ويصلحها، هياخدهم الميكانيكي داخلها، وبالتالي ممكن | |
| 325 | |
| 00:26:35,390 --> 00:26:39,530 | |
| هيأتي شوية مش مقبولة بعدها .. تمام؟ .. أوك .. | |
| 326 | |
| 00:26:39,530 --> 00:26:43,590 | |
| كتبيها على الصفرشان .. إذا اللي فهمنا إيش ال short | |
| 327 | |
| 00:26:43,590 --> 00:26:48,090 | |
| time وال long time، the provision of parking | |
| 328 | |
| 00:26:48,090 --> 00:26:54,690 | |
| facilities is essential يعني ضروري، طيب ليش؟ | |
| 329 | |
| 00:26:58,720 --> 00:27:02,180 | |
| ليش ال parking .. the provision of parking facilities | |
| 330 | |
| 00:27:02,180 --> 00:27:05,020 | |
| is essential؟ طب تعالوا تخيلوا أنه مافيش عندي | |
| 331 | |
| 00:27:05,020 --> 00:27:06,380 | |
| parking، مشكلة؟ | |
| 332 | |
| 00:27:31,020 --> 00:27:34,440 | |
| أحيانا بعض المواقف فيها security، وأحيانا مافيش فيها | |
| 333 | |
| 00:27:34,440 --> 00:27:39,120 | |
| بس بعض المناطق فيها security دلوقت، صحيح، طيب إذا | |
| 334 | |
| 00:27:39,120 --> 00:27:45,680 | |
| كمان في بعد اقتصادي من الموضوع، تعامل تخيل سوق، سوق | |
| 335 | |
| 00:27:45,680 --> 00:27:50,840 | |
| نشط والناس متعودين يروح يصفوا السيارة ويشتريوا و | |
| 336 | |
| 00:27:50,840 --> 00:27:55,820 | |
| يروحوا، هذا سوق تجاري مقبول ناشط، الناس فيه مبسوطين | |
| 337 | |
| 00:27:55,820 --> 00:28:00,820 | |
| أجرت المكان يمكن عشر تلات دولار في السنة، الآن فجأة | |
| 338 | |
| 00:28:00,820 --> 00:28:04,140 | |
| قررنا أن نمنع وقوف السيارات في هذا المكان بسبب | |
| 339 | |
| 00:28:04,140 --> 00:28:08,220 | |
| استحمام وتغييرات وتهتوير، بحجة التحسين للمنطقة | |
| 340 | |
| 00:28:09,150 --> 00:28:12,850 | |
| فهتجي أنت نفسك رايح تشتري مش هتلاقي مكان تصف فيه | |
| 341 | |
| 00:28:12,850 --> 00:28:16,210 | |
| السيارة، يمكن التصفيفة بشكل كواه قانوني تتخالف أو | |
| 342 | |
| 00:28:16,210 --> 00:28:20,550 | |
| تتغلب أو ما تصفشي نهائيا وتزعل وترجع تروح لمكان | |
| 343 | |
| 00:28:20,550 --> 00:28:25,930 | |
| آخر، النتيجة أن هذا السوق سيفقد قيمته التجارية | |
| 344 | |
| 00:28:25,930 --> 00:28:29,850 | |
| وبالتالي بعد سنوات هتجد المحل اللي أجره عشر تلات | |
| 345 | |
| 00:28:29,850 --> 00:28:35,970 | |
| دولار، هتاخد 500 دولار وحركة التجارة هتكون ضعيفة | |
| 346 | |
| 00:28:35,970 --> 00:28:41,670 | |
| وبالتالي أنت الآن عملت تطوير، مش تطوير، أو تخريب، | |
| 347 | |
| 00:28:41,670 --> 00:28:46,070 | |
| مش كده؟ وبالتالي ما يصارش عندك يعني مراكبة لحاجة | |
| 348 | |
| 00:28:46,070 --> 00:28:49,630 | |
| للناس، لحاجة السوق وبالتالي صار في رجوع تجاري، | |
| 349 | |
| 00:28:49,630 --> 00:28:53,890 | |
| صار في unemployment في المنطقة هذه وبالتالي أنت | |
| 350 | |
| 00:28:53,890 --> 00:28:58,910 | |
| عامل تخريب للبلد، النتيجة الأخرى أن الناس هيتطوروا | |
| 351 | |
| 00:28:58,910 --> 00:29:03,350 | |
| أو هيبتعدوا عن السوق، هيفتحوا أسواق في مناطق خارج | |
| 352 | |
| 00:29:03,350 --> 00:29:06,830 | |
| المدينة في الطواحي ويوفروا أماكن وقوف وضمنها | |
| 353 | |
| 00:29:06,830 --> 00:29:10,710 | |
| تكون مجانية وسهلة ويجلبوا الزباقين وبالتالي أنت | |
| 354 | |
| 00:29:10,710 --> 00:29:16,370 | |
| بتساهم في أنك قللت من الأهمية التجارية لمركز المدينة | |
| 355 | |
| 00:29:16,370 --> 00:29:19,910 | |
| بشكل أو بآخر، ده شيء حصل فعلا في بعض الدول، في بعض | |
| 356 | |
| 00:29:19,910 --> 00:29:23,310 | |
| المدن، واستدركوا ورجعوا ثاني، أعادوا الحياة لمركز | |
| 357 | |
| 00:29:23,310 --> 00:29:27,130 | |
| المدينة ووفروا أماكن وقوف بطريقة قانونية إما عن | |
| 358 | |
| 00:29:27,130 --> 00:29:31,550 | |
| طريق Multistorica Parks، يعني المبنى كامل متعدد | |
| 359 | |
| 00:29:31,550 --> 00:29:35,890 | |
| الطوابق كله فيه مواقف سيارات أو مواقف تحت الأرض أو | |
| 360 | |
| 00:29:35,890 --> 00:29:41,420 | |
| مواقف ..مثلا بعيدة شوية، ولكن تم توفير وسائل نقل من | |
| 361 | |
| 00:29:41,420 --> 00:29:46,560 | |
| هذه المواقف إلى أماكن السوق، سواء كانت وسائل باصات | |
| 362 | |
| 00:29:46,560 --> 00:29:51,500 | |
| مريحة مكيفة، سيارات كهربائية أو .. أو حتى شوارع | |
| 363 | |
| 00:29:51,500 --> 00:29:57,940 | |
| للمشاة ولكن مرتبة بطريقة جميلة، إذا واضح إيش | |
| 364 | |
| 00:29:57,940 --> 00:30:05,950 | |
| أهمية توفير أماكن الوقوف في منطقة ما، the need for | |
| 365 | |
| 00:30:05,950 --> 00:30:09,830 | |
| parking spaces is usually very great، الحاجة لأماكن | |
| 366 | |
| 00:30:09,830 --> 00:30:15,510 | |
| وقوف غالبا كبيرة جدا في مناطق ال business حتى في | |
| 367 | |
| 00:30:15,510 --> 00:30:22,670 | |
| السكن، مناطق السكنية ومناطق التجارية كانت مواقف | |
| 368 | |
| 00:30:22,670 --> 00:30:28,230 | |
| سيارات يسمى park and ride، إيش يعني park and ride؟ | |
| 369 | |
| 00:30:28,390 --> 00:30:32,610 | |
| مثل محطة القطار، مثل محطة القطار، إذا أنا باخد | |
| 370 | |
| 00:30:32,610 --> 00:30:37,310 | |
| سيارتي، بصف في محطة القطار وببقى بالقطار بسافر | |
| 371 | |
| 00:30:37,310 --> 00:30:40,590 | |
| مكاني بعيد وبعدين برجع وبأخد سيارتي وبروح في | |
| 372 | |
| 00:30:40,590 --> 00:30:45,390 | |
| هدف أو في مطار نفس الشيء، مثل هذه تحتاج إلى long | |
| 373 | |
| 00:30:45,390 --> 00:30:52,470 | |
| time parking هذا | |
| 374 | |
| 00:30:52,470 --> 00:30:55,110 | |
| كلام حكيناه بس للتأكيد عليه، providing adequate | |
| 375 | |
| 00:30:55,110 --> 00:30:59,960 | |
| parking space to meet the demand for parking in the | |
| 376 | |
| 00:30:59,960 --> 00:31:02,520 | |
| central business district، إيش ال central business | |
| 377 | |
| 00:31:02,520 --> 00:31:07,520 | |
| district؟ يعني مكان العمل المركزي في أي مدينة | |
| 378 | |
| 00:31:07,520 --> 00:31:10,820 | |
| غالبا بيكون في ال city center، لأن إحنا عالنا في | |
| 379 | |
| 00:31:10,820 --> 00:31:14,040 | |
| مدينة غزة في ال city center الرئيسي أو ال central | |
| 380 | |
| 00:31:14,040 --> 00:31:18,880 | |
| business district الرئيسية فين تقع في ميدان فلسطين | |
| 381 | |
| 00:31:18,880 --> 00:31:22,920 | |
| ومنطقة الشجاعية، هذا المركز الرئيسي، طيب في عندي | |
| 382 | |
| 00:31:22,920 --> 00:31:26,020 | |
| مراكز أخرى central business، في الشيخ ردوان في | |
| 383 | |
| 00:31:26,020 --> 00:31:30,550 | |
| مركز central business في المنطقة الجندي والرمال | |
| 384 | |
| 00:31:30,550 --> 00:31:34,310 | |
| منطقة ال central business، وكمان ربما في مناطق في | |
| 385 | |
| 00:31:34,310 --> 00:31:38,530 | |
| سوق المعسكر وهتجد في خانيونس في مكان إلا آخر لأن | |
| 386 | |
| 00:31:38,530 --> 00:31:41,390 | |
| إحنا روحناها مدينة غزة لأن في عندي حوالي تلاتة إلى | |
| 387 | |
| 00:31:41,390 --> 00:31:45,090 | |
| أربع central business districts، وهذول طبعا اللي | |
| 388 | |
| 00:31:45,090 --> 00:31:48,310 | |
| لهم ترتيب، يعني يمكن أقول المركز الأول، المركز | |
| 389 | |
| 00:31:48,310 --> 00:31:51,910 | |
| الثاني، المركز الثالث وبالتالي لازم أدرسهم بشكل | |
| 390 | |
| 00:31:51,910 --> 00:31:56,670 | |
| تفصيلي، بس ما نخلصش parking يعني، طيب هل جيت ال park | |
| 391 | |
| 00:31:56,670 --> 00:32:03,270 | |
| الموجود ولكنهم محدود، مجاني، مظبوط ولا .. عشوائي | |
| 392 | |
| 00:32:03,270 --> 00:32:07,270 | |
| أحيانا بكون، بعدين ما فيش فيه enforcement، إيش يعني | |
| 393 | |
| 00:32:07,270 --> 00:32:11,130 | |
| enforcement؟ ما فيش تطبيق، إنفاذ القانون، يعني لو | |
| 394 | |
| 00:32:11,130 --> 00:32:16,930 | |
| أحد صفة خطأ، ما حدش هيحاسبه، وبالتالي لو إحنا بعد | |
| 395 | |
| 00:32:16,930 --> 00:32:25,490 | |
| المغرب على منطقة الجندي، هتلاقي السيارات صفة مش سطر | |
| 396 | |
| 00:32:25,490 --> 00:32:29,970 | |
| واحد، هتجد سطرين صفين جنب بعض، مطلق عليها باسم double | |
| 397 | |
| 00:32:29,970 --> 00:32:34,210 | |
| parking، تمام؟ وحين بتلاقي السيارة التالتة بتحمل و | |
| 398 | |
| 00:32:34,210 --> 00:32:38,630 | |
| بتنزل ركاب في نص الشارع، لم يبقى من الطريق أكثر من | |
| 399 | |
| 00:32:38,630 --> 00:32:44,830 | |
| 3 متر، يمكن لحركة بطيئة مقتنقة، مزدحمة طبعا، وهذا كله | |
| 400 | |
| 00:32:44,830 --> 00:32:49,170 | |
| بسبب العشوائي اللي حكيت عنها، عدم تطبيق القانون وعدم | |
| 401 | |
| 00:32:49,170 --> 00:32:55,530 | |
| احترام النظام، إذا | |
| 402 | |
| 00:32:55,530 --> 00:32:58,570 | |
| مشكلة ال parking في العادة تواجه ال traffic | |
| 403 | |
| 00:32:58,570 --> 00:33:02,350 | |
| engineer أو ال city traffic engineer، لذلك هو لازم | |
| 404 | |
| 00:33:02,350 --> 00:33:10,190 | |
| يحاول يحلها بكل الطرق المتاحة، أحد المختصين كان | |
| 405 | |
| 00:33:10,190 --> 00:33:14,050 | |
| بيقول من مدة طويلة أنه فينا مشكلة في غزة بسبب | |
| 406 | |
| 00:33:14,050 --> 00:33:21,210 | |
| الازدحام وهي مشكلة parking ثم parking ثم parking | |
| 407 | |
| 00:33:21,210 --> 00:33:25,710 | |
| بالتالي هذا كله بعبّر عن أهمية ال parking | |
| 408 | |
| 00:33:33,880 --> 00:33:38,580 | |
| is not simple، مادام is not simple، is that it needs | |
| 409 | |
| 00:33:38,580 --> 00:33:43,200 | |
| parking studies، parking studies are used to | |
| 410 | |
| 00:33:43,200 --> 00:33:49,580 | |
| determine the demand for and the supply of parking | |
| 411 | |
| 00:33:49,580 --> 00:33:55,020 | |
| facilities، بداية الحل، بداية الدراسة أنه أعمل جمع | |
| 412 | |
| 00:33:55,020 --> 00:34:00,800 | |
| بيانات عن the demand عن ال supply، the demand هو | |
| 413 | |
| 00:34:00,800 --> 00:34:05,600 | |
| الطلب، وال supply هي العرض وإحنا بنعرف قانون | |
| 414 | |
| 00:34:05,600 --> 00:34:11,160 | |
| الاقتصاد بيقول كل ما زاد العرض بيقل السعر، بيقل السعر | |
| 415 | |
| 00:34:11,160 --> 00:34:17,000 | |
| صح؟ وكل ما زاد الطلب بيزيد السعر، في عندنا الآن | |
| 416 | |
| 00:34:28,690 --> 00:34:33,470 | |
| نوعين من أنواع ال parking، نوع on street ونوع off | |
| 417 | |
| 00:34:33,470 --> 00:34:38,370 | |
| street، هنقشهم في المحاضرة القادمة، وهنبحث كيف يمكن | |
| 418 | |
| 00:34:38,370 --> 00:34:43,830 | |
| أن نجمع البيانات عن هذين النوعين من أنواع وقوف | |
| 419 | |
| 00:34:43,830 --> 00:34:48,590 | |
| المركبات، الآن ننهي هذه المحاضرة ونكتفي بهذا القدر | |
| 420 | |
| 00:34:48,590 --> 00:34:56,150 | |
| وهناك عرض لأصدقائكم محمد يرينا إياه، فخلينا نجلس و | |
| 421 | |
| 00:34:56,150 --> 00:35:00,250 | |
| نستمع لهذا العرض بسم الله الرحمن الرحيم، اليوم إن | |
| 422 | |
| 00:35:00,250 --> 00:35:04,090 | |
| شاء الله هيكون فينا presentation هيك على البسيط عن | |
| 423 | |
| 00:35:04,090 --> 00:35:08,150 | |
| transportation statistics in Great Britain، هنحكي | |
| 424 | |
| 00:35:08,150 --> 00:35:13,060 | |
| بس شوية هيك إحصارات بشكل عام توضح لنا بعض الأمور | |
| 425 | |
| 00:35:13,060 --> 00:35:16,000 | |
| اللي هي في الـ branch اللي هو الـ roads and traffic | |
| 426 | |
| 00:35:16,000 --> 00:35:18,280 | |
| in general طبعا ممكن قبل ما نبدأ بس الـ | |
| 427 | |
| 00:35:18,280 --> 00:35:21,320 | |
| presentation ممكن لو وجهنا سؤال بسيط أنه ليش أنا | |
| 428 | |
| 00:35:21,320 --> 00:35:24,140 | |
| روحت لـ Britain؟ ليش مش مركز الإحصاء الفلسطيني مثلا | |
| 429 | |
| 00:35:24,140 --> 00:35:28,840 | |
| في عنا خاصة لإنه بيصدر هيك إحصاءات؟ بشكل عام يعني | |
| 430 | |
| 00:35:28,840 --> 00:35:30,880 | |
| الـ statistics عن Britain هي كان فيها more | |
| 431 | |
| 00:35:30,880 --> 00:35:34,920 | |
| explanations فيها details أفضل و بتساعد أنه يعني | |
| 432 | |
| 00:35:34,920 --> 00:35:38,580 | |
| تديك اللي هو المجال للـ imagination بشكل أكبر من | |
| 433 | |
| 00:35:38,580 --> 00:35:42,660 | |
| الإحصاء الفلسطيني. الأول اشي اللي هنحكي عنه في عند | |
| 434 | |
| 00:35:42,660 --> 00:35:44,860 | |
| الـ road traffic اللي هو trends الـ motor vehicle | |
| 435 | |
| 00:35:44,860 --> 00:35:49,160 | |
| traffic اللي هو الـ motor vehicle traffic بشكل عام، | |
| 436 | |
| 00:35:49,160 --> 00:35:53,300 | |
| الاتجاهات هنحكي طبعا في فترة محددة اللي هي سنة | |
| 437 | |
| 00:35:53,300 --> 00:35:58,280 | |
| 2013 لو بدأنا مثلا اللي هو مقارنة concerning اللي | |
| 438 | |
| 00:35:58,280 --> 00:36:02,120 | |
| هو من .. اللي هو سنة 2003 مقارنة بالـ 2013 هنلاحظ | |
| 439 | |
| 00:36:02,120 --> 00:36:05,280 | |
| أنه كان في عدة increase من مقدار له point أربعة في | |
| 440 | |
| 00:36:05,280 --> 00:36:09,350 | |
| المية. لو طلعنا على سنة 2008 برضه concerning 2013 | |
| 441 | |
| 00:36:09,350 --> 00:36:12,510 | |
| هنلاقي اللي هو فيه عدة decrease اللي هو سبب اللي | |
| 442 | |
| 00:36:12,510 --> 00:36:17,030 | |
| هو .. هلأ هنشوف الأسباب بتوعها شو هي. مقدار 2.4 في | |
| 443 | |
| 00:36:17,030 --> 00:36:20,450 | |
| 2012 تقريبا اللي هو الـ increase برضه الـ point 4% | |
| 444 | |
| 00:36:20,450 --> 00:36:25,510 | |
| اللي هي relatively نفس الأشي تقريبا لـ 2013 لو | |
| 445 | |
| 00:36:25,510 --> 00:36:28,870 | |
| شوفنا الـ chart هذا اللي هو بوضحلي اللي هو ال .. الـ | |
| 446 | |
| 00:36:28,870 --> 00:36:33,010 | |
| cars الـ car ownership اللي هو مقارنة ال .. اللي هو | |
| 447 | |
| 00:36:33,010 --> 00:36:36,720 | |
| year و year اللي هو change. هلاحظ ان في عندي فترات | |
| 448 | |
| 00:36:36,720 --> 00:36:41,260 | |
| كان فيها اللي هو التغير اللي هو سلبي أو بالسالب أو | |
| 449 | |
| 00:36:41,260 --> 00:36:44,940 | |
| اللي هو في ال .. في ال .. في القاع اللي هو مثلا لو | |
| 450 | |
| 00:36:44,940 --> 00:36:48,000 | |
| لاحظنا اللي في عندي زي اللي هو Swiss crises كانت | |
| 451 | |
| 00:36:48,000 --> 00:36:52,180 | |
| عام ستة و خمسين هذه اللي هو سببه أزمة في اللي هو | |
| 452 | |
| 00:36:52,180 --> 00:36:55,540 | |
| انتلاك السيارات. كذلك في عندي منظمة الـ opic لما عملت | |
| 453 | |
| 00:36:55,540 --> 00:36:59,540 | |
| حضر ل .. اللي هو الـ oil اللي هو .. لإن صار فيه .. | |
| 454 | |
| 00:36:59,540 --> 00:37:03,060 | |
| كان فيه شوية مشاكل بين المنظمة و بين اللي هو الـ UK | |
| 455 | |
| 00:37:03,060 --> 00:37:08,050 | |
| بشكل عام. في عندي كذلك الـ warization عام 1990 في الـ | |
| 456 | |
| 00:37:08,050 --> 00:37:10,230 | |
| protests هذه كلها اللي هو السببات اللى .. كانت في | |
| 457 | |
| 00:37:10,230 --> 00:37:13,390 | |
| سنة تلاتة و سبعين. سنة تلاتة و سبعين صحيح حرب | |
| 458 | |
| 00:37:13,390 --> 00:37:17,030 | |
| أكتوربار صحيح كانت في حظر الملك فرسان لما حظر | |
| 459 | |
| 00:37:17,030 --> 00:37:24,270 | |
| البطول و كل دورة بيقرر صحيح فسبب الأزمة هي بشكل | |
| 460 | |
| 00:37:24,270 --> 00:37:27,670 | |
| عام يعنى اللي هو يعني كانت تأثير الاشي تقريبا مصر | |
| 461 | |
| 00:37:27,670 --> 00:37:31,630 | |
| مرطين و منقلات السويس و الـ opic لما حظرت ال .. الـ | |
| 462 | |
| 00:37:31,630 --> 00:37:34,940 | |
| .. الاشي عام سنة تلاتة و سبعين. فهذا أدى إلى اللي | |
| 463 | |
| 00:37:34,940 --> 00:37:40,020 | |
| وانتفاض اللي وريت للـ car ownership، في كذلك عند الـ | |
| 464 | |
| 00:37:40,020 --> 00:37:43,500 | |
| recession فيه برضه اللي هو يعني اللي ممكن تكون | |
| 465 | |
| 00:37:43,500 --> 00:37:46,680 | |
| أسباب داخلية في الـ UK نفسها، أسباب اقتصادية، أسباب | |
| 466 | |
| 00:37:46,680 --> 00:37:50,900 | |
| اقتصادية، في نفس الوقت ..في نفس الوقت يعني ممكن | |
| 467 | |
| 00:37:50,900 --> 00:37:53,400 | |
| نهض ان في عندي الوابعات دي اللي هو ممكن يصار في | |
| 468 | |
| 00:37:53,400 --> 00:37:56,960 | |
| عندي peaks في بعض الأحيان خاصة في الفترة ما بين | |
| 469 | |
| 00:37:56,960 --> 00:38:03,440 | |
| 1950 لـ 1970 انتقلت يعني ب .. صار في له نقلة نوعية | |
| 470 | |
| 00:38:03,440 --> 00:38:08,460 | |
| طبعا تدرجت مع الزمن لحد اللي هو عام 2013 اللي هو | |
| 471 | |
| 00:38:08,460 --> 00:38:13,200 | |
| الإحصائية الأخيرة اللي وصلنا إليه. لو حكينا بشكل | |
| 472 | |
| 00:38:13,200 --> 00:38:16,240 | |
| عام اللي هو الـ classification according to vehicle | |
| 473 | |
| 00:38:16,240 --> 00:38:20,360 | |
| type and road type. هلأ بشكل عام أنا في عندي الوقت | |
| 474 | |
| 00:38:20,360 --> 00:38:24,660 | |
| in Britain في عام 2013 وصلت لـ 303.7 billion | |
| 475 | |
| 00:38:24,660 --> 00:38:29,600 | |
| vehicle mile في 2013 في بريطان، هلأ لو بنصنفها | |
| 476 | |
| 00:38:29,600 --> 00:38:33,160 | |
| according to vehicle type and road type. هلأ | |
| 477 | |
| 00:38:33,160 --> 00:38:38,190 | |
| بالنسبة للـ vehicle type تقريبا انقسم مثلا 240 اللي | |
| 478 | |
| 00:38:38,190 --> 00:38:44,410 | |
| هي منسبته 79% من الـ total الـ vehicle miles و 63 | |
| 479 | |
| 00:38:44,410 --> 00:38:48,050 | |
| billion vehicle miles on motorways اللي هو منسبته | |
| 480 | |
| 00:38:48,050 --> 00:38:53,970 | |
| 21%. لو بدنا نشوف اللي هو تفصيل أكتر اللي هو هذه الـ | |
| 481 | |
| 00:38:53,970 --> 00:38:57,650 | |
| percentage فعندي اللي هو by car اللي هي الـ total | |
| 482 | |
| 00:38:57,650 --> 00:39:02,610 | |
| زي ما حكينا هو 303.7 billion vehicle mile كان عندي | |
| 483 | |
| 00:39:02,610 --> 00:39:07,510 | |
| 240 billion اللي هو buy cars. طبعا هذا اللي هو | |
| 484 | |
| 00:39:07,510 --> 00:39:11,210 | |
| according أو مقارنة بسنوات أخرى هذا اللي هو كان | |
| 485 | |
| 00:39:11,210 --> 00:39:15,810 | |
| بشكل نسبة decrease اللي هو نسبته 2.1%. صحيح هي غير | |
| 486 | |
| 00:39:15,810 --> 00:39:19,490 | |
| ملحوظة بس الموضوع بتأثر كان في عند اللي هو بالنسبة | |
| 487 | |
| 00:39:19,490 --> 00:39:22,050 | |
| للـ heavy trucks تقريبا أو الـ middle trucks اللي هو | |
| 488 | |
| 00:39:22,050 --> 00:39:26,390 | |
| 42.6% و الـ heavy trucks 16.7%. طبعا هذا indication | |
| 489 | |
| 00:39:26,390 --> 00:39:29,810 | |
| أنه كان في عند الـ good economic في هذه الفترة اللي | |
| 490 | |
| 00:39:29,810 --> 00:39:35,160 | |
| هو الـ 2013. لو روحنا للـ motorways برضه النسب اللي هو | |
| 491 | |
| 00:39:35,160 --> 00:39:38,140 | |
| تختلف اللي هو حسب الـ rural ايه اللي هو الـ motorway | |
| 492 | |
| 00:39:38,140 --> 00:39:44,080 | |
| اللي ي open كل منطقة و ايه اللي هو الحسب للتغير أو | |
| 493 | |
| 00:39:44,080 --> 00:39:49,140 | |
| ال .. ايش اثر عليها اللي هو الـ conditions إجابا أو | |
| 494 | |
| 00:39:49,140 --> 00:39:53,880 | |
| سالبا. أخر إشه اللي هو طبعا دائرة الإحصاء اللي هو | |
| 495 | |
| 00:39:53,880 --> 00:39:58,260 | |
| الـ department of transportation في الـ UK تتوقع أنه | |
| 496 | |
| 00:39:58,260 --> 00:40:02,140 | |
| لو استمرت أو الأفضل لـ Britain انها تستمر في هذا الـ | |
| 497 | |
| 00:40:02,140 --> 00:40:06,820 | |
| rate منال .. ال .. الزيادة في الـ good roads لإن لو | |
| 498 | |
| 00:40:06,820 --> 00:40:11,100 | |
| ما صار هذا الكلام بريطانيا هتخسر ما يقدر بحوالي | |
| 499 | |
| 00:40:11,100 --> 00:40:16,040 | |
| تلاتمية بليون يورو ب .. ب .. اللي هو قدوم اللي هو | |
| 500 | |
| 00:40:16,040 --> 00:40:20,560 | |
| عام 2030 بسبب اللي هو بعض الطرق السيئة اللي موجودة | |
| 501 | |
| 00:40:20,560 --> 00:40:24,860 | |
| عندها. طبعا اللي هو اللي تشكل هذه الطرق اللي هو ما | |
| 502 | |
| 00:40:24,860 --> 00:40:30,460 | |
| نسبت اللي هو تقريبا أربعة أيام تأخير لكل شخص | |
| 503 | |
| 00:40:30,460 --> 00:40:34,440 | |
| سنويا، أنه أنا يعني هذه نسبة كبيرة جدا، أنه أنا | |
| 504 | |
| 00:40:34,440 --> 00:40:38,510 | |
| أقع في أزحامات مرورية تقريبا اللي هو أربع أيام و | |
| 505 | |
| 00:40:38,510 --> 00:40:42,610 | |
| على مدار السنة كاملة أربع أيام كاملة. فهذا اللي هو | |
| 506 | |
| 00:40:42,610 --> 00:40:47,250 | |
| بشكل عقب خطيئة أمام بريطانيا و طبعا هذا هيكلف برضه | |
| 507 | |
| 00:40:47,250 --> 00:40:51,150 | |
| كل family .. كل بيت عنده سيارة ماي مقداره اللي هو | |
| 508 | |
| 00:40:51,150 --> 00:40:55,810 | |
| ألفين يورو كل سنة. هذا كان هذا الـ presentation بس | |
| 509 | |
| 00:40:55,810 --> 00:40:59,650 | |
| حاببنا نحكه في ال .. ال .. الإحصاءات بشكل عام. شكرا | |
| 510 | |
| 00:40:59,650 --> 00:41:00,130 | |
| لكم و عظيمة. | |