1
00:00:21,130 --> 00:00:24,070
بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله

2
00:00:24,070 --> 00:00:29,010
وبركاته لازمنا مستمرين في مسافة هندسة الطرق

3
00:00:29,010 --> 00:00:33,410
والمواصلات في الجامعة الإسلامية في كلية الهندسة

4
00:00:33,410 --> 00:00:39,170
وانتهينا في المحاضرات السابقة من دراسة traffic

5
00:00:39,170 --> 00:00:43,650
engineering studies أما اليوم فسننتقل إلى موضوع

6
00:00:43,650 --> 00:00:48,410
جديد هذا الموضوع سيتركز

7
00:00:53,580 --> 00:00:59,130
هذه المحاضرة ستخصص للحديث عن roadroads and highway

8
00:00:59,130 --> 00:01:05,570
network يعني باختصار أنظمات شبكات الطرق في المدن

9
00:01:05,570 --> 00:01:12,050
المختلفة وكيفية تصنيف الطرق حسب الاستخدام و ذلك

10
00:01:12,050 --> 00:01:17,210
حسب الدول المختلفة، إذا النقطة الأولى هي شبكات

11
00:01:17,210 --> 00:01:21,410
الطرق و النمط الموجود في المدن

12
00:01:24,260 --> 00:01:32,000
هذا الموضوع هو استكمال الفصل الثاني فبالتالي

13
00:01:32,000 --> 00:01:35,840
اتحدت في البداية على أنماط ربكات الطور في المدن،

14
00:01:35,840 --> 00:01:42,840
أنواعها، الميزات لكل نمط من هذه الأنماط، والمساوئة

15
00:01:42,840 --> 00:01:47,560
لصحة التعبير الموجودة في هذا النمط وكيف يمكن علاجة

16
00:01:51,630 --> 00:01:55,530
تصار نبدأ بالحديث عن المناطق الثلاثة أو أنواع

17
00:01:55,530 --> 00:02:00,090
الثلاثة في شبكات الطرق في المناطق الحضارية

18
00:02:00,090 --> 00:02:04,430
Principal types of road patterns in urban areas

19
00:02:04,430 --> 00:02:10,250
تقسم إلى three patterns The first one grid or grid

20
00:02:10,250 --> 00:02:18,070
system Linear pattern Radial pattern ال grid

21
00:02:18,070 --> 00:02:23,470
system او ال grid patternهو من أسهل الألمار

22
00:02:23,470 --> 00:02:28,210
المتبعة وهذا عادة يوجد في المدن الحديثة حديثة

23
00:02:28,210 --> 00:02:33,030
الإنشاء ال linear pattern هيكون على هذا النمط

24
00:02:33,030 --> 00:02:39,530
وبالتالي يكون هناك طريق رئيس يمر من بداية المدينة

25
00:02:39,530 --> 00:02:47,220
إلى نهيتها تتفرع منه معظم الطرق الأخرىغالبا يكون

26
00:02:47,220 --> 00:02:52,740
هذا النموط محكوم بالتضاريس الجغرافية للمنطقة أما

27
00:02:52,740 --> 00:02:57,140
radial pattern فهو النظام الإشعاعي الذي يبدأ من

28
00:02:57,140 --> 00:03:02,820
منطقة المركز وتكون جميع الطرق الرئيسية متفرعة من

29
00:03:02,820 --> 00:03:09,140
هذا المركز وغالبا هذا النظام هو المتبع في معظم

30
00:03:09,140 --> 00:03:16,590
المدن القديمة في العالم سنبدأ الحديث على النظامالـ

31
00:03:16,590 --> 00:03:23,110
Grid Pattern بالأول و نحاول التعرف على ميزات هذا

32
00:03:23,110 --> 00:03:28,770
النظام النقطة الأولى في ميزات هذا النظام أنه سهل

33
00:03:28,770 --> 00:03:36,060
easy easier for surveyorsالمساحين في العادة يفضلون

34
00:03:36,060 --> 00:03:40,640
الخطوط المستقيمة والمتعاملة يعني في دراستكم

35
00:03:40,640 --> 00:03:44,880
المساحة تعرفتم على أن الذرع القائم هي أسهل الذراع

36
00:03:44,880 --> 00:03:51,560
في التوقيع وفي الرفع وكذلك الخط المستقيم الذرع

37
00:03:51,560 --> 00:03:56,040
القائم والخط المستقيم هم أفضل وأسهل الأشياء

38
00:03:56,040 --> 00:04:00,700
بالنسبة للمساحين هو survey and to set out كمان

39
00:04:00,700 --> 00:04:05,120
للتوقيع في الرفع وفيالتوقيع فباستخدام straight

40
00:04:05,120 --> 00:04:09,200
lines and rectangular coordinates يكون الموضوع سهل

41
00:04:09,200 --> 00:04:15,640
فكما يظهر في الصورة الخطوط متوازية ومتعددة

42
00:04:15,640 --> 00:04:20,820
وبالتالي يسهل رفعها وتوقيعها بالنسبة للعمل

43
00:04:20,820 --> 00:04:27,820
الميداني النقطة الثانية والمهمة انه this system

44
00:04:27,820 --> 00:04:31,840
this pattern encourages equal spread of traffic

45
00:04:32,550 --> 00:04:37,610
يعني حركة السيارات تتوزع بشكل شبه متساوي يعني لما

46
00:04:37,610 --> 00:04:41,830
نقول متساوي إنما شبه متساوي بين الشوارع المختلفة

47
00:04:41,830 --> 00:04:47,550
ما هو السبب over the grid السبب في التوزيع

48
00:04:47,550 --> 00:04:55,750
المتساوي أو شبه متساوي أن الطرق متوازية وبالتالي

49
00:04:55,750 --> 00:05:00,850
يسهر الانتقال من واحد إلى آخر مثلالو أردنا أن نذهب

50
00:05:00,850 --> 00:05:05,690
من هذه النقطة إلى هذه النقطة، سيكون بالنسبة لنا

51
00:05:05,690 --> 00:05:11,190
سهل أن نتحرك إما بهذا الاتجاه أو نتحرك بهذا

52
00:05:11,190 --> 00:05:17,610
الاتجاه، واطريقين تقريبا نفس المسافة ونفس الوقت،

53
00:05:17,610 --> 00:05:21,850
لأن هناك خيار أمام الشخص الذي يريد أن يتحرك

54
00:05:21,850 --> 00:05:28,610
باختيارهطرق بديلة متعددة وهذا يشجع التوزيع شبه

55
00:05:28,610 --> 00:05:33,010
المتساوي ما بين الطرق المختلفة بينما بالنظام

56
00:05:33,010 --> 00:05:39,650
الإشعاعي يكون الأمر صعب جدا فمثلا لو أردت أن تأخذ

57
00:05:39,650 --> 00:05:46,330
بديعا هذا الطريق الطريق المجاور له فيكون صعب عليك

58
00:05:46,330 --> 00:05:50,240
أنت تريد أن تذهب من هنا إلى نقطة هذه مثلاالذي

59
00:05:50,240 --> 00:05:53,300
تنتصر ال city center لا يمكن أن تأخذ الطريق البديل

60
00:05:53,300 --> 00:05:58,780
لأنه لن يوصل إلى هذا المكان و الأشخاص المعتادين

61
00:05:58,780 --> 00:06:03,120
على السكن في مناطق تعتبع نظام ال grid system يسعب

62
00:06:03,120 --> 00:06:06,580
عليهم في البداية اللي عايش في هذه الأنظمة أن هو

63
00:06:06,580 --> 00:06:11,040
معتاد إذا أراد أن ينتقل كما قلنا و هذا الطريق كان

64
00:06:11,040 --> 00:06:15,620
فيه مشكلة ثم يمكن أن ينتقل طريق موازي بسهولة و هو

65
00:06:15,620 --> 00:06:19,690
عارف أن هذا الاتجاه سيوصل إلى نفس النقطةبينما في

66
00:06:19,690 --> 00:06:25,350
ال radial system الطرق تكون متباعدة فمثلا إذا أردت

67
00:06:25,350 --> 00:06:30,430
أن تنتقل من هنا و هذه الشارع كانت هناك مشكلة فيه و

68
00:06:30,430 --> 00:06:36,410
اعتقدت أن الطريق الآخر موازي له و فكرت أن تستخدم

69
00:06:36,410 --> 00:06:40,090
هذا الطريق ستجد نفسك في مكان بعيد جدا عن النقطة

70
00:06:40,090 --> 00:06:44,410
التي أردت أن تصل إليهوبالتالي يجب الانتباه في هذه

71
00:06:44,410 --> 00:06:48,710
الحالة إذا النقطة الثانية في الميزات للنظام ال

72
00:06:48,710 --> 00:06:54,150
grid system هي أنه يساعد على التوزيع شبه المتساوي

73
00:06:54,150 --> 00:06:58,350
لحركة السيارة في الطرق المختلفة وبالتالي يقلل من

74
00:06:58,350 --> 00:07:05,170
ازدحام في بعض المناطق أيضا يمكن أن يساعد

75
00:07:05,170 --> 00:07:09,350
facilitates the implementation of one way street

76
00:07:09,350 --> 00:07:13,380
systemone way street system يعني السماح بالسير في

77
00:07:13,380 --> 00:07:17,900
اتجاه واحد و ليس باتجاهين طيب لماذا يكون في ال

78
00:07:17,900 --> 00:07:23,880
grid system الموضوع سهل لأن لو فرضنا ان هناك

79
00:07:23,880 --> 00:07:31,140
ازدحام مثلا في الشوارع في هذين الشارعين و أردنا أن

80
00:07:31,140 --> 00:07:34,960
نحول هذا الطريق إلى طريق اتجاه واحد في هذا الاتجاه

81
00:07:36,650 --> 00:07:40,050
فالوضع أن نعود الآخرين اللي بيمشوا باتجاه المعانكس

82
00:07:40,050 --> 00:07:44,730
فبسهولة نحولهم على الشارع الموازن المتنين متساوية

83
00:07:44,730 --> 00:07:49,210
تقريبا في المواصفات وبالتالي ليس سهلا ليس صعب

84
00:07:49,210 --> 00:07:53,610
علينا أن نفعل ذلك وهذا يقلل من الازدحام وبالتالي

85
00:07:53,610 --> 00:07:56,990
يسهل من الحركة بينما من الواضع أنه في ال linear

86
00:07:56,990 --> 00:08:02,190
system صعب أصلا الشارع الرئيسي هو طريق واحد فليس

87
00:08:02,190 --> 00:08:05,490
هناك طريق موازن اللي هو حتى نحوله إلى one way

88
00:08:05,490 --> 00:08:09,560
streetو نفس الطريقة بالنسبة ل Radial واضح جدا أنه

89
00:08:09,560 --> 00:08:15,080
ليس هناك شوارع متوازية يمكن تحويلها إلى طرق باتجاه

90
00:08:15,080 --> 00:08:23,500
واحد سيكون أمر صعب من ميزات ال grid system أيضا if

91
00:08:23,500 --> 00:08:26,920
there is a central business area يعني هناك مركز

92
00:08:26,920 --> 00:08:33,050
تجاري عادة يكون في استحاب المركز التجاريمن السهل

93
00:08:33,050 --> 00:08:36,490
في ال grid system تجاوز نقطة الازدحام عن طريق

94
00:08:36,490 --> 00:08:41,430
استخدام طرق أخرى بديلة إذا easy for through

95
00:08:41,430 --> 00:08:46,010
traffic to bypass انها تروح في منطقة بديلة مثل إيش

96
00:08:46,010 --> 00:08:50,790
تعالوا تخيلوا أنه في عند هنا في هذه المنطقة ازدحام

97
00:08:50,790 --> 00:08:57,730
هذه المنطقة مش دحمة فإذا مرد بيها و رأيت الازدحام

98
00:08:57,730 --> 00:09:03,570
هنا يسوي عليك الهروب من الازدحامهو اتخاذ طريق بديل

99
00:09:03,570 --> 00:09:09,250
موازي، إذا ليس صعبا التخلص من الاستحاب سواء بشكل

100
00:09:09,250 --> 00:09:14,970
شخصي أو بشكل جماعي أما

101
00:09:14,970 --> 00:09:18,930
ال disadvantages، فإذا نقشنا ال disadvantages نجد

102
00:09:18,930 --> 00:09:25,550
أنها بسيطة ولا ترقص إلى أن تتغلب على الميزات

103
00:09:25,550 --> 00:09:29,330
النقطة الأولى في ال disadvantages أنه you need to

104
00:09:29,330 --> 00:09:33,890
travel extra distanceif you want to go in a

105
00:09:33,890 --> 00:09:37,770
diagonal direction يعني ايه؟ يعني مثلا لو أنت

106
00:09:37,770 --> 00:09:44,190
حاببت تنتقل بشكل قطري من هذه النقطة لتلك النقطة في

107
00:09:44,190 --> 00:09:48,090
ال grid system المفروض أنت سير بشكل عمودي ثم زاوية

108
00:09:48,090 --> 00:09:51,390
قائمة وهذه المسافة بالتأكيد أطول من المسافة

109
00:09:51,390 --> 00:09:57,330
القطرية فتعرفوا من الشارع القطرية ده فان الشارع لو

110
00:09:57,330 --> 00:10:03,160
وجود هيوفر عليها بعض المسافةمش بضرور بعض الوقت

111
00:10:03,160 --> 00:10:08,180
يعني المسافة أقصى لكن قد تكون هذه المسافة رغم أنها

112
00:10:08,180 --> 00:10:13,360
أطول أسرع و أقل تكلفة من حيث استهلاك الوقود من حيث

113
00:10:13,360 --> 00:10:18,580
تلوث البيئة و من حيث زمن الرحلة تمام؟ لأن هذا

114
00:10:18,580 --> 00:10:22,080
الشيء قد يكون في استحامات و اتنقاط وبالتالي هذا ال

115
00:10:22,080 --> 00:10:26,140
disadvantage هو ما لا ترقى إلى مستوى عالي ال

116
00:10:26,140 --> 00:10:29,960
disadvantage التاني المذكور أيضا أنه لو حبينا

117
00:10:30,360 --> 00:10:34,440
النضيف diagonal route اللي ورد الشارع اللي ذكرنا

118
00:10:34,440 --> 00:10:40,600
قبلها قليل فسينشغل عنه زوايا حادة مقطع أراضي غير

119
00:10:40,600 --> 00:10:46,500
مستوية وبالتالي هتكون استخدامها قليل يعني ممكن

120
00:10:46,500 --> 00:10:50,860
يكون الجواب عادي disadvantage انه بلاش نعمل ال

121
00:10:50,860 --> 00:10:54,740
diagonal route ونفكر بطريقة تانية اذا حدا منزعج من

122
00:10:54,740 --> 00:10:59,860
هذا الموضوع فاعتقد ان ال good systemنظام جيد في

123
00:10:59,860 --> 00:11:05,200
فوائد كثيرة والمساوي المدورة قد تكون بسيطة ويمكن

124
00:11:05,200 --> 00:11:10,180
التراضي عنها هذه

125
00:11:10,180 --> 00:11:15,640
الصورة توضح صورة جوية لمدينة غزة توضح نظام

126
00:11:17,780 --> 00:11:23,300
great system واضح في المدينة الطرق متوازية ومتعمدة

127
00:11:23,300 --> 00:11:27,340
لكن هذه الصورة لا تمثل كل مدينة تمزة إنما تمثل

128
00:11:27,340 --> 00:11:31,800
الجزء الجديد من المدينة و اللي بيطلق علي أحيان غزة

129
00:11:31,800 --> 00:11:36,600
جديدة غزة جديدة تبدأ في الرالب من منطقة ميدان

130
00:11:36,600 --> 00:11:41,860
فلسطين باتجاه الغرب نحو البحر و هذه المنطقة هي

131
00:11:41,860 --> 00:11:50,230
منظمة حديثا على شكل خطوطوشوارع متعمدة ومتوازية أما

132
00:11:50,230 --> 00:11:56,770
غزة القديمة اللي هي تقع داخل أسوار المدينة القديمة

133
00:11:56,770 --> 00:12:00,610
اللي بتبدأ من ميدان فلسطين حتى الشجاعية وكانت

134
00:12:00,610 --> 00:12:05,490
بحاطة بالأسوار وفيها منطقة الزيتون ومنطقة الدرج

135
00:12:05,490 --> 00:12:09,660
القديمة من التفاحهذه المنطقة لو تأملنا فيها سنجد

136
00:12:09,660 --> 00:12:13,240
أنها في الغالب تتبع النظام الإشعاعي اللي هو radial

137
00:12:13,240 --> 00:12:18,380
system شوارعها ضيقة ومترابطة ومتلاصقة مع بعضها

138
00:12:18,380 --> 00:12:22,660
للبعض إذا الغزة الجديدة تتبع نظام ال grid system

139
00:12:22,660 --> 00:12:27,600
أما المدينة القديمة بدأت تبع نظام radial system

140
00:12:27,600 --> 00:12:34,340
واضح وجيد أن نطبق بعض ال advantages على مدينة غزة

141
00:12:34,340 --> 00:12:38,650
هذا الشيء أمر مختار واضحهذه المنطقة هو منطقة

142
00:12:38,650 --> 00:12:43,410
الرمال الجندي المجهول المجلس التشريعي في المنطقة

143
00:12:43,410 --> 00:12:49,210
اللي هنا لأن هذه المنطقة أحيانا بتكون مصدحمة بسبب

144
00:12:49,210 --> 00:12:54,110
الأعياد أو الأسواق أو بأي شكل من الأشكال فبالتالي

145
00:12:54,110 --> 00:12:58,390
لاحظوا معايا لو واحد لا يريد أن يبدأ بالسوق يمكنه

146
00:12:58,390 --> 00:13:02,130
بسهولة أن يتجنب هذه المنطقة فبيروح الشوارع

147
00:13:02,130 --> 00:13:07,700
المتوازيةوبالتالي بيبتعد عن الزحمة وبعدها بيورف

148
00:13:07,700 --> 00:13:11,820
الأنطقة اللي ورا البيعفز الواضع أن ال system بيسهل

149
00:13:11,820 --> 00:13:20,720
علينا كثير من الأشياء في هذا الإتجار لو

150
00:13:20,720 --> 00:13:25,580
نتقل الآن في الحديث عن ال linear pattern ال linear

151
00:13:25,580 --> 00:13:32,750
pattern يحدث بشكل عام بسبب وجود مشكلة في التضاريسو

152
00:13:32,750 --> 00:13:39,170
التضاريس في الغالب يكون جبال أو مناطق مرتفعة ففي

153
00:13:39,170 --> 00:13:43,110
الغالب الناس كانت تسكن في الوديان و لا تسكن على

154
00:13:43,110 --> 00:13:46,850
سفوح الجبال المرتفعة لصعوبة التسلخ صعوبة الزراعة

155
00:13:46,850 --> 00:13:51,870
صعوبة الرعيم حتى في العصر الحديث أيضا يفضل الناس

156
00:13:51,870 --> 00:13:56,010
المناطق السهلية و ليس المناطق الجبالية وبالتالي

157
00:13:56,010 --> 00:14:00,770
أوضح مثال على ال linear system هو مدينة في فلسطين

158
00:14:00,770 --> 00:14:07,890
أي مدينةنابلس مدينة نابلس هي أوضح مثال على نظام ال

159
00:14:07,890 --> 00:14:12,870
linear system لماذا اعتمد او طبق في نابلس نظام ال

160
00:14:12,870 --> 00:14:21,110
linear؟ بماذا تتميز نابلس؟ بالجبل، هناك سلسلة جبال

161
00:14:21,110 --> 00:14:27,380
عيبال وجبال جلزينمنطقة تعبال هي المنطقة الشمالية

162
00:14:27,380 --> 00:14:30,840
وجزيمة من المنطقة الجنوبية وبالتالي أقل نفس

163
00:14:30,840 --> 00:14:35,320
بيسموها الجبل الشمالي والجبل الجنوبي والمدينة تقع

164
00:14:35,320 --> 00:14:39,480
في ألواد بين الجبلين الطريق الرئيسي للمدينة كما

165
00:14:39,480 --> 00:14:44,940
يظهر في الصورة هذا الطريق يقع بين الجبلين وبالتالي

166
00:14:44,940 --> 00:14:50,440
المدينة نظام linear system الآن معرفة قدم الحضارة

167
00:14:50,440 --> 00:14:55,840
والتكنولوجيا أصبح هناك سهولةالجبال والبناء عليها

168
00:14:55,840 --> 00:15:02,320
ولكن طبقة المنطقة الرئيسية هي منطقة الوادي وطريقها

169
00:15:02,320 --> 00:15:05,720
تعالوا

170
00:15:05,720 --> 00:15:12,520
نشوف الميزات وغيرها في دينا السلسلة التانية نجد ان

171
00:15:12,520 --> 00:15:17,040
الميزة الأكيدةإن main traffic flow is canalized

172
00:15:17,040 --> 00:15:21,440
into one major road road إذا عندك طريقة EC واحد كل

173
00:15:21,440 --> 00:15:26,540
الحركة بي solve في هذا الطريق وهذه اعتبرت من

174
00:15:26,540 --> 00:15:30,940
الميزات يعني سهولة الوصول من نقطة إلى أخرى خلاص

175
00:15:30,940 --> 00:15:36,040
معروفة طريق طريق واحدة مافيش فيها يعني اختلاف لكن

176
00:15:36,040 --> 00:15:40,440
هذه الميزة هي بحد ذاتها تؤدي إلى مشاكل تؤدي إلى

177
00:15:40,440 --> 00:15:43,890
الاستحابتؤدي إلى اضطرار كل الناس اللي ميموروا في

178
00:15:43,890 --> 00:15:48,070
هذا الطريق رغم عدم حاجتهم أحيانا إلى المرور فيه

179
00:15:48,070 --> 00:15:55,310
إذا النفس الميزة هي اتحولت إلى مشكلة ف the major

180
00:15:55,310 --> 00:15:59,270
roadway serves as a route both for the completely

181
00:15:59,270 --> 00:16:02,950
internal traffic إذا هذا ال major road بيخدم

182
00:16:02,950 --> 00:16:07,490
للحركة الداخلية الكاملة and for the internal

183
00:16:07,490 --> 00:16:10,730
externalإذا هيخدم ال internal و ال internal

184
00:16:10,730 --> 00:16:13,250
external يعني واحد بده يطلع من خارج .. definitely

185
00:16:13,250 --> 00:16:17,170
الخارج لازم يروح في هذا الشارع و كمان external

186
00:16:17,170 --> 00:16:21,310
internal أي واحد بده يوصل للمدينة هيضطر يمر أيضا

187
00:16:21,310 --> 00:16:24,670
في هذا الطريق واضح أن الازدحام هيكون كبير و

188
00:16:24,670 --> 00:16:28,570
المشكلة هيكون كبيرة في هذا الشارع إذا النتيجة إن

189
00:16:28,570 --> 00:16:35,380
عندي congestion و كمان عندي الشارق over loadedو

190
00:16:35,380 --> 00:16:39,260
مدينة نابلس طبعا فيها ملطقة الدوار اللي بتلق عليه

191
00:16:39,260 --> 00:16:44,100
الدوار، يمكن يسمونه دوار الشهداء الآن فربما أي شخص

192
00:16:44,100 --> 00:16:48,140
في مدينة نابلس لا يستطيع تقريبا إذا اتحرك من بيته

193
00:16:48,140 --> 00:16:52,900
و أراد أن ينتقل من نقطة لأخرى إلا أن يمر من

194
00:16:52,900 --> 00:16:56,240
الدوار، الدوار هو المنطقة الرئيسية الموجودة على

195
00:16:56,240 --> 00:17:00,100
هذا الطريق الرئيسي في المدينة وبالتالي من الواضح

196
00:17:00,100 --> 00:17:03,380
الازدحام اللي سينشأ بهذا السبب

197
00:17:08,340 --> 00:17:12,700
النوع الثالث من الأنماط هو Radial Pattern النمط

198
00:17:12,700 --> 00:17:18,300
الإشعاعي هذه صورة توضح النمط الإشعاعي بشكل جيد هي

199
00:17:18,300 --> 00:17:25,000
صورة لمدينة موسكو فواضح مركز المدينة هو أن الطرق

200
00:17:25,000 --> 00:17:31,210
القوائصية المختلفة كلها تتفرع من مركز المدينةو هذا

201
00:17:31,210 --> 00:17:34,970
ينطق على معظم المدن القديمة مثل روما مثل لندن

202
00:17:34,970 --> 00:17:43,010
شوفنا غزة و غيرها من المدن القديمة طيب

203
00:17:43,010 --> 00:17:48,970
اذا mainly in all cities advantage is in providing

204
00:17:48,970 --> 00:17:52,470
a direct access to the town center اذا اعتبرنا ال

205
00:17:52,470 --> 00:17:54,890
town center هو المركز الرئيسي اللي كل الناس

206
00:17:54,890 --> 00:17:59,030
بيوصلوا إليه فبالتالي بيكون كل الطرق تؤدي إلى

207
00:17:59,030 --> 00:18:03,010
المركز وبالتاليهذا شيء إيجابي، عشان كده الرومان

208
00:18:03,010 --> 00:18:08,150
بيقولوا All roads lead to Rome، كل الطرق تؤدي إلى

209
00:18:08,150 --> 00:18:11,470
رومة و الإمبراطورية الرومانية كانت بخمة و سيطرة

210
00:18:11,470 --> 00:18:14,990
على كثير من دول العالم و كانت كل الطرق في العالم

211
00:18:14,990 --> 00:18:22,290
تؤدي في النهاية إلى رومة من

212
00:18:22,290 --> 00:18:25,850
ال disadvantages، concentration of traffic

213
00:18:25,850 --> 00:18:29,870
generators within the central areaإذا ال central

214
00:18:29,870 --> 00:18:34,930
area هي مركز لجذب كل الرحلات و كل الناس اللي دازم

215
00:18:34,930 --> 00:18:38,650
يوصلوا على ال city center حتى لو حاب يروح من منطقة

216
00:18:38,650 --> 00:18:41,810
إلى أخرى لازم يروح بال city center و بعدين يتفرع

217
00:18:41,810 --> 00:18:47,830
منها تاني و يرجع على طريق آخر radial roads

218
00:18:47,830 --> 00:18:51,970
converging on the main source of attractionإذا انت

219
00:18:51,970 --> 00:18:55,870
بتروح على المركز كattraction كعنصر جاذب و بتتفرع

220
00:18:55,870 --> 00:18:59,990
منه زي ما حكينا مرة تانية lack of suitable bypass

221
00:18:59,990 --> 00:19:04,490
route مافيش عنده طرق بديلة في ال radial system

222
00:19:04,490 --> 00:19:11,490
ولكن هذا النظام تم تطويره بنلاحظ أنه هناك طرق

223
00:19:11,490 --> 00:19:17,040
دائرية تم إضافتها على الطرق القديمةوبالتالي هذه

224
00:19:17,040 --> 00:19:20,540
الطرق الدائرية بتخفف من ال disadvantages اللي

225
00:19:20,540 --> 00:19:24,180
تحولناها قبل قليل في البداية بدون موجود ال radial

226
00:19:24,180 --> 00:19:28,720
roads كان لازم أي شخص بينتقل مثلا من هذه المنطقة

227
00:19:28,720 --> 00:19:33,460
إلى هذه المنطقة مثلا يجب أن يمر بال city center ثم

228
00:19:33,460 --> 00:19:38,920
يتفارع منه إلى الطريق الأخر أما الآن فإمكانه أن

229
00:19:38,920 --> 00:19:44,200
ياخد الطريق الدائري ويصل المنطقة التي يريدممكن

230
00:19:44,200 --> 00:19:47,500
ياخد طريق الدائرة الخارجي ال outer ring road او ال

231
00:19:47,500 --> 00:19:52,480
intermediate الوسطى او ال inner ring road حسب

232
00:19:52,480 --> 00:19:57,280
حاجته و حسب الزحمة اللى هو بيشوفها اذا هذه ال ring

233
00:19:57,280 --> 00:20:02,620
roads اضيفت إلى معظم المدن القديمة و أصبحت حل جيد

234
00:20:02,620 --> 00:20:06,500
لمشاكل radial system لأنه يصعد تغيير هذا ال system

235
00:20:06,500 --> 00:20:12,140
في مدن قديمة و متطورةWell-established يظهر فيها

236
00:20:12,140 --> 00:20:19,040
التغيير بشكل جدري يبدو يكون مستحيل هذه الصورة

237
00:20:19,040 --> 00:20:23,920
مأخودة عن مدينة لندن لبعض التواحم في المدينة توضع

238
00:20:23,920 --> 00:20:28,000
دوار رئيسي يتفرع منه الشوارع المختلفة طبعا هذه

239
00:20:28,000 --> 00:20:33,120
كانت نموذج إن لو ناخد صورة كلية لمدينة لندن هتظهر

240
00:20:33,120 --> 00:20:38,590
شبيهة باللي شفناها في موسكوأما هذه الصورة فهي صورة

241
00:20:38,590 --> 00:20:42,690
قديمة من أربيل مدينة أربيل في العراق في شمال

242
00:20:42,690 --> 00:20:47,130
العراق مدينة قديمة الصورة مهزوزة مش واضحة كتير لكن

243
00:20:47,130 --> 00:20:50,590
واضح عند ال radial roots لو تختلفنا فيها شوية و

244
00:20:50,590 --> 00:20:55,670
واضح ال ring roads أيضا اللي أضيفت وهذا مثال جيد

245
00:20:55,670 --> 00:20:57,810
على ال radial system

246
00:21:01,880 --> 00:21:06,620
هذا هو الحديث عن الأنماط المختلفة الثلاثة اللي

247
00:21:06,620 --> 00:21:12,760
بتشكل شبكات الطرق في المدن بشكل عام تعرفنا عليها

248
00:21:12,760 --> 00:21:17,740
وعرفنا ميزاتها ومساويها إذا في أي سؤال خلينا

249
00:21:17,740 --> 00:21:22,300
نناقشه قبل ما ننتقل للموضوع الثاني اللي بتحدث عن

250
00:21:22,300 --> 00:21:28,460
تصنيف الطرق road classification واضح

251
00:21:28,460 --> 00:21:35,110
الأمور؟مطر سهل و بعتقد و بسيط تمام أما تصنيف الطرق

252
00:21:35,110 --> 00:21:39,610
word classification فهي تتحدث عن أنواع الطرق من

253
00:21:39,610 --> 00:21:45,850
حيث الاستخدام تصنيف يحدث لكثير من الأشياء يعني لو

254
00:21:45,850 --> 00:21:52,890
عندنا مثلا مجموعة من التفاح و أردنا أن نصنف هذا

255
00:21:52,890 --> 00:21:59,080
التفاح فيمكن تصنيفه على حسب اللون مثلاحسب الحجم

256
00:21:59,080 --> 00:22:06,140
حسب الطعم لو اختارنا نصنفه حسب الحجم فسنختار الحجم

257
00:22:06,140 --> 00:22:11,540
الكبير لوحده مثلا الوسط لوحده والصغير لوحده يعني

258
00:22:11,540 --> 00:22:15,540
شيء شبيه من ذلك بالنسبة للطب يمكن نصنفه حسب

259
00:22:15,540 --> 00:22:20,140
الاستخدام وحسب الحجم بالتالي يعني في عنده طرق ضخمة

260
00:22:20,140 --> 00:22:29,540
كبيرة سريعة طرق متوسطة وطرقمحلية، ضيقة، السرعة

261
00:22:29,540 --> 00:22:30,900
فيها بتكون بسيطة

262
00:22:35,480 --> 00:22:39,560
هناك عدة تصنيفات، التصنيف الأمريكي والتصنيف

263
00:22:39,560 --> 00:22:43,640
البريطاني، فنلاحظ أن الإختلاف يكون غالبا في

264
00:22:43,640 --> 00:22:47,480
المسميات، عفوا، يختلف بالأسماء وليس بالمسميات،

265
00:22:47,480 --> 00:22:51,880
يعني ممكن أن يطلق الأمريكان على طريق اسم، يطلق

266
00:22:51,880 --> 00:22:56,140
عليه الإنجليز اسم آخر، ولكن المضمون واحد، فاحنا

267
00:22:56,140 --> 00:22:59,900
هناخد الاتنين عشان نعرف الفكرة من هذا ومن هذا وكيف

268
00:22:59,900 --> 00:23:07,170
نربط التسميتين مع بعضولو أخدنا التصنيف الأمريكي in

269
00:23:07,170 --> 00:23:12,950
the USA هناك تلات أقسام الطرق arterial roads,

270
00:23:14,010 --> 00:23:19,650
collective streets and local streets هذه الأسماء

271
00:23:19,650 --> 00:23:24,950
نفسها موجودة سواء urban system أو rural system

272
00:23:24,950 --> 00:23:34,110
سواء كان في التصنيف الحضري أو الريفيالـ Arterials

273
00:23:34,110 --> 00:23:40,430
هي الطرق الكبيرة و الطرق السريعة بعض الكتب

274
00:23:40,430 --> 00:23:44,230
والبراجعة بيصنفها إلى قسمين أو إلى تلت أقسام ممكن

275
00:23:44,230 --> 00:23:49,670
تقسم إلى Principal Arterials أو Minor Arterials

276
00:23:49,670 --> 00:23:56,110
وحين بيضيفوا إليها Intermediate ال Principal لو

277
00:23:56,110 --> 00:24:00,630
كان في ال world بيكون freewayحتى حالات المدينة

278
00:24:00,630 --> 00:24:03,950
ممكن يكون عنده freeway على مستوى المدينة طبعا

279
00:24:03,950 --> 00:24:07,390
المواصفات هتكون مختلفة قليلا عن الطريق الريفي لو

280
00:24:07,390 --> 00:24:11,950
كان freeway هو الطريق السريع و ال minor road هو

281
00:24:11,950 --> 00:24:17,530
طريق arterial شرياني و ضخم و كبير ولكن مقارنة بال

282
00:24:17,530 --> 00:24:21,890
principle arterial بيكون مستوى أقل يعني مش ممكن

283
00:24:21,890 --> 00:24:25,430
نقول ان ال minor arterial يساوي ال local street

284
00:24:25,430 --> 00:24:30,280
mapهذا أضعف بكثير و أقل بكثير لكن هذا بالنسبة للـ

285
00:24:30,280 --> 00:24:34,360
arterials هو أقل المستوى منه كل ما ارتفعنا في

286
00:24:34,360 --> 00:24:38,760
المستوى بالتالي بزيد السرعة و بزيد مستوى الخدمة في

287
00:24:38,760 --> 00:24:44,160
هذا الشهر الكوليبترا هو حالة وساطية تربط ما بين ال

288
00:24:44,160 --> 00:24:49,360
arterial و ال local لو أنا في ال local street يعني

289
00:24:49,360 --> 00:24:53,720
مش من المحبة و مش من المقبول أن أنتقل مباشرة من ال

290
00:24:53,720 --> 00:24:59,110
local ال arterialالسؤال لماذا؟ لماذا لا أنطق

291
00:24:59,110 --> 00:25:03,810
المباشرة؟تمام، أول شي هو فرق السرعة، غالبا في ال

292
00:25:03,810 --> 00:25:06,810
local street بتكون السرعة محدودة، كذلك ممكن نمشي

293
00:25:06,810 --> 00:25:10,030
في ال local street؟ تلاتين، اربعين، اربعين،

294
00:25:10,030 --> 00:25:10,790
اربعين، اربعين، اربعين، اربعين، اربعين، اربعين،

295
00:25:10,790 --> 00:25:11,650
اربعين، اربعين، اربعين، اربعين، اربعين، اربعين،

296
00:25:11,650 --> 00:25:12,910
اربعين، اربعين، اربعين، اربعين، اربعين، اربعين،

297
00:25:12,910 --> 00:25:12,910
اربعين، اربعين، اربعين، اربعين، اربعين، اربعين،

298
00:25:12,910 --> 00:25:14,310
اربعين، اربعين، اربعين، اربعين، اربعين، اربعين،

299
00:25:14,310 --> 00:25:20,610
اربعين، اربعين،

300
00:25:20,610 --> 00:25:24,910
اربع

301
00:25:32,640 --> 00:25:35,760
إذا يسروا الانتقال من سرعة أربعين إلى سرعة مية

302
00:25:35,760 --> 00:25:41,160
عشرين مباشرة يجب أن يكون هناك طريق وسيط يتدرج

303
00:25:41,160 --> 00:25:45,760
بالسائق من سرعة مخفضة إلى سرعة متوسطة ثم سرعة

304
00:25:45,760 --> 00:25:50,700
عالية هذا أبسط الشيء كمان لو أنا بدي أخلي كل local

305
00:25:50,700 --> 00:25:56,080
street يرتبط بال arterial فأصبح هذا مش arterial

306
00:25:57,000 --> 00:25:59,680
يعني ساعدي الفتحات والتقاطعات الموجودة عليه

307
00:25:59,680 --> 00:26:03,700
تقاطعات كثيرة وبالتالي كل شوية بيصير فيه تدخل

308
00:26:03,700 --> 00:26:07,360
وبالتالي لا يستطيع السائق في الأرض لأنه يسيطس

309
00:26:07,360 --> 00:26:12,480
بالسرعة الحرة العالية وبالتالي تكسر الحوادث وتكسر

310
00:26:12,480 --> 00:26:17,140
المشاكل ويرفقت هذا الطريق الوظيفة التي أنشئ من

311
00:26:17,140 --> 00:26:21,080
أجلها لو طلعنا هذه الرسمة بتحاول توضحنا الموضوع

312
00:26:21,080 --> 00:26:25,500
بشكل يعني رسم تمثيلي

313
00:26:27,650 --> 00:26:32,810
الطريق اللي هذا شكله يعبر عن arterial طريق شريان

314
00:26:32,810 --> 00:26:39,710
المتقطع يعبر عن collector والباقي بيكون طرق فرعية

315
00:26:39,710 --> 00:26:44,110
لاحظوا أنه التقاطع أو الالتقاء ما بين ال arterial

316
00:26:44,110 --> 00:26:48,130
فقط مع ال collector أما ال locals لا يلتقوا هذه

317
00:26:48,130 --> 00:26:52,730
المناطق كلها هتكون مغلقة مش مسموح الالتقاء بين ال

318
00:26:52,730 --> 00:26:55,810
locals مع ال arterial زي لو أنا بيدمجد هنا و ببدأ

319
00:26:55,810 --> 00:27:00,200
أنتقلإلى ال arterial لازم أروح ال collector ثم

320
00:27:00,200 --> 00:27:05,180
ألتقي مع ال arterial لازم أقلل الفتحات الموجودة

321
00:27:05,180 --> 00:27:09,240
على ال arterial وهي تضمنت أن هذا مستوى أظل وعالي

322
00:27:09,240 --> 00:27:13,160
مستوى الخدمة فيه مرتفع السرعة فيه مرتفعة وبالتالي

323
00:27:13,160 --> 00:27:18,280
أقلل من الحوادث و أزيد من الكفاءة في هذا الطريق

324
00:27:18,280 --> 00:27:22,720
بينما ال local تلاحظوا كمان أنهم مستويات من هذا

325
00:27:22,720 --> 00:27:27,800
الطريق فرعي جدا بعض المواجهة تسمى accessoiresفهو

326
00:27:27,800 --> 00:27:37,460
يعني أكيد مستوى أقل من الطرق الأخرى الآن

327
00:27:37,460 --> 00:27:40,920
عشان ناخد الصورة الأخرى بدنا نروح على تصنيف

328
00:27:40,920 --> 00:27:49,500
البريطان البريطان and the UK ميزوا بين ال urban و

329
00:27:49,500 --> 00:27:52,500
ال rural حتى بالاسماء يعني في الأمريكان ما ميزوش

330
00:27:52,500 --> 00:27:59,230
بالاسماء فمثلا في ال ruralقسموه إلى تلات انواع

331
00:27:59,230 --> 00:28:04,670
النوع الأول سموه primary load اللي بيشبه ال

332
00:28:04,670 --> 00:28:08,890
arterial من الظامن الأمريكي وبيكون فيه motorway ال

333
00:28:08,890 --> 00:28:13,070
motorway في ال British system هو ال freeway لأن

334
00:28:13,070 --> 00:28:16,550
هذا اسم اسم motorway يعبر عن ال freeway أو الطريق

335
00:28:16,550 --> 00:28:21,890
السريع اللي موجود في بريطانيا مشابه ال freeway

336
00:28:21,890 --> 00:28:27,200
الأمريكي النوع التانيالسكندرية اللي هو من قسم

337
00:28:27,200 --> 00:28:31,620
لنوعين تقصروا تلات أنواع A road و B road إذا طيب

338
00:28:31,620 --> 00:28:36,580
في مستوى ألف طيب في مستوى أربع وهذا بيعادل ال

339
00:28:36,580 --> 00:28:42,820
local يمكن أن نعبّع هنا بال collector هذا كله في

340
00:28:42,820 --> 00:28:49,660
فرورة عامة في ال urban system فقسموها

341
00:28:49,660 --> 00:28:54,340
إلى أربع أقسام وأضافوا نوع جديد pedestrian streets

342
00:28:56,000 --> 00:28:59,660
النوع الأول هو ال market distributor يعني الطريق

343
00:28:59,660 --> 00:29:04,600
الرئيسي بيشبه الطريق الشرياني ولكن على مستوى urban

344
00:29:04,600 --> 00:29:07,940
فدائما في ال urban بيكون الطرق أقل مستوى من ال

345
00:29:07,940 --> 00:29:12,100
rural من حيث السرعة ومن حيث العرض في كثير من

346
00:29:12,100 --> 00:29:16,660
الأحيان district distributor بيشبه ال collector و

347
00:29:16,660 --> 00:29:21,000
ال local هو نفس ال local أضافوا له ال access اللي

348
00:29:21,000 --> 00:29:25,060
هي طريق فرعية جدا يمكن العرض مازدش عن تمانية متر

349
00:29:25,430 --> 00:29:30,890
مرات أقل من 80 و أحيانا تكون الطريق مغلقة، تنتهي

350
00:29:30,890 --> 00:29:34,150
بمنطقة مغلقة وبالتالي لازم ترجع و تدفع، ال

351
00:29:34,150 --> 00:29:38,110
distance streets هي الطرق المخصصة للمشار، حركة

352
00:29:38,110 --> 00:29:42,850
المشار فقط، ما تنرجع إلى تخصيص طرق لحركة المشار

353
00:29:42,850 --> 00:29:43,410
فقط؟

354
00:29:46,440 --> 00:29:51,600
للمدارس؟ عند المدارس، يعني المدارس مش دايما نحط في

355
00:29:51,600 --> 00:29:55,080
ال pedestrians ممكن نعمل شوارع خاصة بمشارع، ممنوع

356
00:29:55,080 --> 00:29:59,340
السيارات تدخل، المتازة طبعا في ال pedestrians

357
00:29:59,340 --> 00:30:04,920
لحالهم، مظبوط، ال corniche، رضاق الأطفال ممكن نعمل

358
00:30:04,920 --> 00:30:11,380
جسر ع طريق خط سريع؟ جسر، الجسر المشارع بيكونما هو

359
00:30:11,380 --> 00:30:14,420
المقصود؟ المقصود أن الطريق نفسه بيحوله إلى طريق

360
00:30:14,420 --> 00:30:18,440
خاص فقط في المشا يعني مثلا تعالوا تخيلوا منطقة

361
00:30:18,440 --> 00:30:25,240
تجارية ناشطة وفيها أولاد كتير بيلعبوا أو أهالي

362
00:30:25,240 --> 00:30:29,520
موجودين وزحمة وبالتالي وجود السيارات هيعمل إزعاج

363
00:30:29,520 --> 00:30:34,140
سواء ضجيج أو تلوث أو كمان حوادث وبالتالي هذا

364
00:30:34,140 --> 00:30:39,120
الشارع يكون شارع قصير وليس شارع طويل ليش لازم يكون

365
00:30:39,120 --> 00:30:44,160
قصير؟عشان ال accessibility، لو واحد بده يوصل اليه،

366
00:30:44,160 --> 00:30:47,060
بتقولش يمشي مسافة طويلة، اذا هو بيبدأ من بدايته او

367
00:30:47,060 --> 00:30:51,640
من نهايته، بيصف سيارته في مكان ما، ثم يسيل الى هذا

368
00:30:51,640 --> 00:30:54,960
الطريق، بيمشي براحته، بيكون في مقاعد، بيكون في

369
00:30:54,960 --> 00:30:59,480
محلات استراحة، في مقاهي، بيشرب حاجة حلوة زي

370
00:30:59,480 --> 00:31:02,540
المنطقة السوقية مش هاوم المخطط ان هي المفروض تكون

371
00:31:02,540 --> 00:31:07,380
هيك؟هل يمكن نحكي عن منطقات في غزة كيف ممكن يصير و

372
00:31:07,380 --> 00:31:10,080
هل في اقتراحات ولا لا لإن في بعض المناطق في ال

373
00:31:10,080 --> 00:31:15,200
city center بتعمل فقط للمشارع وهذا بيسهل و بينشط

374
00:31:15,200 --> 00:31:18,380
الحركة التجارية بس ماقولنا مش لازم يكون بعيد كتير

375
00:31:18,380 --> 00:31:21,740
عن مواقف السيارات لإنه برضه الناس مش حابين يمشوا

376
00:31:21,740 --> 00:31:25,300
وسافة طويلة ممكن يتعبوا او في ناس اللي عندهم عاقة

377
00:31:25,300 --> 00:31:29,040
او شيء مابيستطيعوا حتى ال person stress أحيان

378
00:31:29,040 --> 00:31:33,530
بنسمح للمعافين المداخل سيارته فيهمن باب ان هدول

379
00:31:33,530 --> 00:31:38,230
مقدروش يمشوا مسافات كبيرة، اذا هذا التصنيف

380
00:31:38,230 --> 00:31:41,250
البريطاني .. الآن في .. في غزة كان المقترحه

381
00:31:41,250 --> 00:31:45,530
pedestrian streets وكان المقترح تحويل شارع عمرو

382
00:31:45,530 --> 00:31:50,010
المختار اللي موجود في منطقة البلد، البلد القديمة

383
00:31:50,010 --> 00:31:55,590
اللي بيربط من ميدان فلسطين إلى الشجعية شرقها، هذه

384
00:31:55,590 --> 00:31:58,890
المنطقة بتاعه منطقة دايما مضحكة وحولت إلى طريق

385
00:31:58,890 --> 00:32:03,840
باتجاه واحد من مدة طويلةورغم ذلك لازالت بتعاني من

386
00:32:03,840 --> 00:32:07,980
الإزدحام فطرعت بعض الأفكار أن تحول إلى منطقة

387
00:32:07,980 --> 00:32:12,280
مشاهدة فقط وبالتالي الناس بياخدوا حتتهم فيها أكتر

388
00:32:12,280 --> 00:32:16,340
لكن الصعوبة اللي واجهت المخططين ما هي؟ طريق بديل

389
00:32:16,340 --> 00:32:21,240
وعدم وجود طريق بديل مكافئ لهذا الطريق اخترحت بعض

390
00:32:21,240 --> 00:32:26,970
الطرق الجانبية ولكنها كانت ضعيفةوضيقة ومتعرجة و

391
00:32:26,970 --> 00:32:31,130
بعيدة نوعا ما عن المنطقة وبالتالي يعني انشاءها

392
00:32:31,130 --> 00:32:35,490
هيسبب أزمة جديدة في مناطق جديدة ففضل إذا أن يبقى

393
00:32:35,490 --> 00:32:38,790
الشارع كما هو لكن بعض الأفكار اللي ممكن تكون

394
00:32:38,790 --> 00:32:42,610
مناسبة لهذا الشارع هو تضييق المنطقة المخصصة

395
00:32:42,610 --> 00:32:47,010
للمركبات مثلا مازلتش عن 8 متر ويمنع الوقوف في هذا

396
00:32:47,010 --> 00:32:51,610
الشارع ويصبح الرصيف عريضبالتالي بدل ما يكون الرصيف

397
00:32:51,610 --> 00:32:54,930
اتنين متر او تلاتة متر ممكن يصل لستة متر في

398
00:32:54,930 --> 00:33:00,050
الجهتين وفي الحالة هذه يصبح شبه طريق معادل المشة

399
00:33:00,050 --> 00:33:03,610
بسهل حركة المشة لكن برضه الصعوبة الأخرى اللي ممكن

400
00:33:03,610 --> 00:33:09,750
تواجهنا ان هذا الرصيف لن يستمر فارغا وسيستغل في

401
00:33:09,750 --> 00:33:15,310
بعض البستات و بعض الأعمال الأخرى التجارية اللي

402
00:33:15,310 --> 00:33:19,700
ممكن تضعف من استخدام مشاهتهأذن أي حل لازم تحطه

403
00:33:19,700 --> 00:33:22,900
لازم يكون له دراسة وارفية لازم يكون فيه تطبيق

404
00:33:22,900 --> 00:33:27,900
للقانون ومتابعة من قبل الشرطة و البلدية حتى يحافظ

405
00:33:27,900 --> 00:33:31,780
عليه بنفس الفكرة ونفس المفهوم اللي مقصود من

406
00:33:31,780 --> 00:33:37,120
التخطيط له لأن

407
00:33:37,120 --> 00:33:41,540
هذا الجدول اللي هو يعني مش واضح كتير بيحاول ..

408
00:33:41,540 --> 00:33:44,160
موجود في كتاب Of Liberty .. راح تطبقوا في الصفحة

409
00:33:44,160 --> 00:33:48,070
.. ممكن أنجحوا عليهبيعطيني أنواع طرق مختلفة في ال

410
00:33:48,070 --> 00:33:54,750
urban areas ومواصفات كل طريق من عدة أشياء فببدأ

411
00:33:54,750 --> 00:33:58,050
هنا بال driver distributor اللي هو مشبه الأرزين

412
00:33:58,050 --> 00:34:00,610
اللي حكينا عنه و ال district distributor اللي مشبه

413
00:34:00,610 --> 00:34:03,950
ال collector و ال local اللي هو ال local و ال

414
00:34:03,950 --> 00:34:08,190
access road و ثم اللي هو ال pedestrian streets

415
00:34:08,190 --> 00:34:14,060
يحاول يعطينيلمحات عن كل طريق ومواصفات مثلا بيبقى

416
00:34:14,060 --> 00:34:17,600
the predominant activities يعني ما هي الأنشطة

417
00:34:17,600 --> 00:34:22,140
السائدة في هذا الشارع والسرعات إلى آخرين وبيحكي

418
00:34:22,140 --> 00:34:26,200
على ال pedestrian movement إلى آخرين فتعالوا نشوف

419
00:34:26,200 --> 00:34:31,730
بس نظرة عن قب عدل جزوال لو حالة نركز علىال pre

420
00:34:31,730 --> 00:34:35,330
-dominant activities الأنشطة السائدة إذا طلعنا عن

421
00:34:35,330 --> 00:34:38,830
ال pedestrian streets فبنلاحظ أن الأنشطة فيها

422
00:34:38,830 --> 00:34:43,270
غالبيتها walking طبعا الناس هتمشي فيه meeting

423
00:34:43,270 --> 00:34:50,110
الناس بيقاعدوا بيتقابلوا بيلتقيوا هنا و trading و

424
00:34:50,110 --> 00:34:53,430
تجارة بيع و شراء إلى آخرين فمنطقة حيوية من هذا

425
00:34:53,430 --> 00:34:57,990
الجانب لكن ما فيها حركات سيارات لو انتقلت على ال

426
00:34:57,990 --> 00:35:01,840
access الواحد يلاقي ال walking برضه dominantيعني

427
00:35:01,840 --> 00:35:06,900
هي السائدة في vehicle access، يعني مجرد وصول، دخول

428
00:35:06,900 --> 00:35:13,560
الوصول، delivery of goods، يعني توصيل وضاعة، خدمات

429
00:35:13,560 --> 00:35:19,080
slow moving vehicles، اذا هنا حركة المركبات بطيئة،

430
00:35:19,080 --> 00:35:24,900
لأن هذا شارع access، ليس شارع mobility، أليس شارع

431
00:35:24,900 --> 00:35:30,090
حركة، شارع وصول، توصيل الخدمةطيب لو شوفنا اللي

432
00:35:30,090 --> 00:35:33,670
بعده ال local distributor ملاحظ ان في عندي ال

433
00:35:33,670 --> 00:35:39,370
vehicle movement كانت هي الأولى بطرة ال walking و

434
00:35:39,370 --> 00:35:43,890
بالتالي هنا أصبح قريب منه ال bus stops كمان في قد

435
00:35:43,890 --> 00:35:51,280
ال bus stops اللي بعده اللي هوmedium distance

436
00:35:51,280 --> 00:35:56,240
public transport services سرورة traffic موجودة

437
00:35:56,240 --> 00:36:03,460
جمال و تبدأ السيارات هنا تمشي بسرعة أعلى قليلة أما

438
00:36:03,460 --> 00:36:08,800
ال primary distributor fast moving long distance

439
00:36:08,800 --> 00:36:16,440
traffic فرق واضح no pedestrians اذا

440
00:36:16,440 --> 00:36:21,740
هنا ممنوعالمشافر غالب تكون ممنوعا المشافر وهكذا لو

441
00:36:21,740 --> 00:36:25,000
فلان على باقي المواصفات فجيد ان نبطل على الجدول

442
00:36:25,000 --> 00:36:29,860
بكتاب offline في صفحه 142 فبسهولا ممكن توصلوا اليه

443
00:36:29,860 --> 00:36:36,540
و تتعرفوا عليه نقطة البعدها اللي هي في غزة كيف

444
00:36:36,540 --> 00:36:42,020
نصنف او في فلسطين كيف نصنف الطرق لو راجعنا لموقع

445
00:36:42,020 --> 00:36:45,360
وزارة المواصلات و المراجع اللي صدرت عنها فبصنف

446
00:36:45,360 --> 00:36:49,190
الطرق إلى التلات ألوانال main road, regional road

447
00:36:49,190 --> 00:36:52,850
و ال access road فغضبنا عن المسميات و اتفقدنا عن

448
00:36:52,850 --> 00:36:57,590
المسميات لكن ال main road بيمثل ال arterial و ال

449
00:36:57,590 --> 00:37:01,350
regional بيمثل ال collector و ال access هو ال

450
00:37:01,350 --> 00:37:06,610
local او ال access فال main road لو طلعنا لقطع

451
00:37:06,610 --> 00:37:10,690
غزاق يمكن ما نجي الطريق يمكن نطلق عليه main road

452
00:37:10,690 --> 00:37:16,000
لأنه لازم يكون nationalغالبا لو في طريق يصل من غزة

453
00:37:16,000 --> 00:37:19,280
إلى الطفل الغربية فهو بيكون main road و من غزة إلى

454
00:37:19,280 --> 00:37:23,200
القدس و من غزة إلى تل أبيه و من غزة إلى اي دولة اي

455
00:37:23,200 --> 00:37:29,760
مدينة داخل فلسطين فهذا بيكون main road ال

456
00:37:29,760 --> 00:37:35,120
regional roads اللي هي تتفرع عنه و يبتجمع الحركة ل

457
00:37:35,120 --> 00:37:40,820
ال main road ممكن نطلق على طريق صلاح الدين رشيد

458
00:37:40,820 --> 00:37:41,140
regional

459
00:37:44,030 --> 00:37:49,790
أما المقطار هو main road داخل المدينة يعني صعب

460
00:37:49,790 --> 00:37:53,150
نسميه regions أو صعب نسميه access يعني هو جاي وسط

461
00:37:53,150 --> 00:37:56,710
بين التانية إذا ال original road ممكن نطلق عليه

462
00:37:56,710 --> 00:38:03,450
نقومة صلاح الدين أو رشيد الآن أحد الطلاب سأل سؤال

463
00:38:03,450 --> 00:38:08,450
عن شارع صلاح الدين شارع صلاح الدين حاليا اللي ينفذ

464
00:38:08,450 --> 00:38:14,360
الآن يعمل بطريقة جديدة فبنلاحظ أنفي عندي جانبين،

465
00:38:14,360 --> 00:38:19,140
جانب في الوسط وفي عندي طريق خدمات أو service road

466
00:38:19,140 --> 00:38:23,540
على اليمين وعلى اليسار طب لماذا تم تصميمه بهذا

467
00:38:23,540 --> 00:38:31,740
الشكل؟ ماهي الفرق؟ تقليل الحوارز ممكن صحف السيارات

468
00:38:31,740 --> 00:38:35,820
على اليمين وعلى اليسار، طيب تقليل السرعةتقلل

469
00:38:35,820 --> 00:38:39,140
السرعة في الطرق الجانبية و السرعة تكون في الطرق

470
00:38:39,140 --> 00:38:42,680
الرئيسية طقس السرعة يعني طيب ليش ماعملناه طريق

471
00:38:42,680 --> 00:38:47,040
واحد؟ ليش فصلناه؟ خليني نمشي كلهم مع بعض، ليش نغلب

472
00:38:47,040 --> 00:38:54,080
حاجة؟ ايوة،

473
00:38:54,080 --> 00:38:58,360
اذا انا عند ال main road او اللي هو سمناه arterial

474
00:38:58,360 --> 00:39:01,000
roadطبعا هو الشعب الصراحي اللي يقول إنه لا يوصل له

475
00:39:01,000 --> 00:39:04,860
هيك ولا بيوصل له هيك، لكن في عنده استخدام مختلط،

476
00:39:04,860 --> 00:39:07,640
يعني هذه المشكلة اللي موجودة في صراحة الدين، إنه

477
00:39:07,640 --> 00:39:11,420
الاستخدام فيه مختلط، لا قادر أفصله نهائيا و أقول

478
00:39:11,420 --> 00:39:15,380
هذا طريق mobility فقط، ولا قادر أوصله مع كل

479
00:39:15,380 --> 00:39:19,000
الشوارع و أقول هذا طريق accessibility، لأن في

480
00:39:19,000 --> 00:39:22,790
عندنا احنا اتصراع دائما بين ال mobilityو ال

481
00:39:22,790 --> 00:39:26,510
accessibility ال mobility يعني الحركة السريعة ألا

482
00:39:26,510 --> 00:39:30,750
بيه إن أنت في المنقطة A للمنقطة B بسرعة مرتفعة

483
00:39:30,750 --> 00:39:33,990
وهذا يتعارض مع ال accessibility لإن اللي بده

484
00:39:33,990 --> 00:39:38,070
access بده يوصل بده يمشي بسرعة بطيقة بده يميل يمين

485
00:39:38,070 --> 00:39:43,230
بده يميل شمال بده يتوقف بده يعني يعمل أشياءلكن

486
00:39:43,230 --> 00:39:48,610
عشان أحقق التنتين مع بعض طورنا نفصل ما بين الطريق

487
00:39:48,610 --> 00:39:52,610
اللي بيعمل خدمة اللي هو for accessibility و الطريق

488
00:39:52,610 --> 00:39:56,430
اللي بتعمل mobility لو بالوسط اللي هو بهم السرعة و

489
00:39:56,430 --> 00:40:00,810
الانتقال مسافات فريدة فعرفنا أيش السبب؟ بالتالي

490
00:40:00,810 --> 00:40:05,510
قللنا عناصر الارتباط و الالتقاء ما بين الطريق

491
00:40:05,510 --> 00:40:10,710
السريع و الطرق الفرعية لأن

492
00:40:10,710 --> 00:40:11,410
هذا الجدول

493
00:40:14,470 --> 00:40:17,470
موجود برضه في الإحصائات تبع وزارة المواصلات

494
00:40:17,470 --> 00:40:20,710
بيعرضنا

495
00:40:20,710 --> 00:40:27,630
أطوال الطرق المعبدة في قطار غزة فبيجمعها ب 297

496
00:40:27,630 --> 00:40:33,350
كيلومتر طولي الطرق المعبدة في قطار غزة لو طلعها

497
00:40:33,350 --> 00:40:38,070
الطرق المعبدة في كل فلسطين كان رقم يداشة هنا حوالي

498
00:40:38,070 --> 00:40:42,670
4800و طبعا احنا منهم ال 300 فحلجت معظم الطرق

499
00:40:42,670 --> 00:40:46,430
المعبد موجودة وين في الضفة الغربية فتعرضنا نصيبه

500
00:40:46,430 --> 00:40:50,830
قليل طبعا لأن مساحة الضفة مساحة اكبر بكثير يعني

501
00:40:50,830 --> 00:40:57,610
كان ضعف تقريبا اكتر اكتر حوالي عشرة او واحدة مساحة

502
00:40:57,610 --> 00:41:03,970
غزة بالنسبة ل مساحة الضفة الغربية اكبر بكثير لا

503
00:41:03,970 --> 00:41:09,000
ايه ال 300 احنا 365 بس في الضفة الغربيةأنا مش

504
00:41:09,000 --> 00:41:12,400
متأكد على الواقع بس هو حوالي عشر أضعافي، ممكن

505
00:41:12,400 --> 00:41:17,860
يتأكد مني أوني بحسنة، هنا برضه وزعين حسب التصنيف،

506
00:41:17,860 --> 00:41:23,520
رئيسي، إقليمي، محلي، واضح أنه الرئيسي قليل بالنسبة

507
00:41:23,520 --> 00:41:28,400
للآخرين، و هذا طبيعي، كمان مصنفة حسب المحافظات

508
00:41:28,400 --> 00:41:32,420
المختلفة في قطاع الزعيم، هذه الطرق المعبدة، ولكن

509
00:41:32,420 --> 00:41:37,050
هناك طرق كثيرة ما زالتغير معرفة و هذا بيقول على

510
00:41:37,050 --> 00:41:41,630
كدهش البلد محتاجة الى تطوير و الى أموال لتطوير

511
00:41:41,630 --> 00:41:48,920
البنياء التحتية لان قواءةإضافية في هذا الموضوع هي

512
00:41:48,920 --> 00:41:52,280
كدراسة قام بيها الدكتور محمد الكحلوط اللي موجود

513
00:41:52,280 --> 00:41:55,520
عندنا في الجامعة وعمل بحث عن حدث طرق المورالة في

514
00:41:55,520 --> 00:41:59,420
كفترة غزة مشاكل و توصيات نشرت البحث لمجلة جامعة

515
00:41:59,420 --> 00:42:04,020
المالك السعودي فممكن تتطلع للبحث أعتقد في نسخة منه

516
00:42:04,020 --> 00:42:08,260
موجودة على ال model في دراسات مجستير تماما عملت في

517
00:42:08,260 --> 00:42:12,680
أسنة جغرافيا في الجامعة الإسلامية في عام 2012عملها

518
00:42:12,680 --> 00:42:16,940
الباحث أحمد يوسف شباب كانت علماء الشبك الانقلابي

519
00:42:16,940 --> 00:42:23,560
في مدينة غزة وهذه دراسة جميلة شاملة لكثير من

520
00:42:23,560 --> 00:42:27,760
الأشياء عن مدينة غزة يمكن استفاد منها بشكل كبير

521
00:42:27,760 --> 00:42:32,160
تصف العديد من الطرق بأطولها وعرضها ومشاكلها

522
00:42:32,160 --> 00:42:37,720
ومحاسنها ومن أحب أن ينطلع عليها فستكون إضافة نوعية

523
00:42:37,720 --> 00:42:45,600
بالنسبة له لهذا المجال أي سؤال؟yeahطيب شكرا لكم

524
00:42:45,600 --> 00:42:49,900
بهدف ننتي من هذه المحاضرة و سنلتقي ان شاء الله في

525
00:42:49,900 --> 00:42:55,700
يوم الأربعة نتحدث عن موضوع جديد سيركز على الخصائص

526
00:42:55,700 --> 00:43:01,860
المختلفة لمستخدمي الطريق اللي هم المشاهد و

527
00:43:01,860 --> 00:43:08,000
السائقين و المركبات الفصل الجديد ربما سيحتوي على

528
00:43:08,000 --> 00:43:12,280
عديد من المسائل الحسابية و هذا قد يكون مشجع لطلاب

529
00:43:12,280 --> 00:43:12,860
اللقاء