Kereta api Mutiara Timur
Kereta api Mutiara Timur adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi yang dioperasikan oleh  Kereta Api Indonesia (KAI) yang melayani relasi –– di lintas timur Jawa.

Pengoperasian 

Kereta api Mutiara Timur pertama kali beroperasi pada 6 Maret 1972 dengan layanan kelas ekonomi dan bisnis. Pada masa-masa awal pengoperasiannya, kereta api ini dihela BB301, BB303, atau BB304 sebagai lokomotif dinas penariknya. Mulai 1996, kereta api ini mengalami perubahan layanan kelas menjadi kelas bisnis dan eksekutif.

Mulai 15 Desember 2018, kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan PT INKA dengan kembali mengalami perubahan layanan kelas menjadi kelas eksekutif dan ekonomi premium.

Sejak 10 Februari 2021, rute perjalanan kereta api Mutiara Timur diperpanjang sampai Yogyakarta dan hanya berjalan pada malam hari saja. Sebagai akibatnya, kereta api tersebut lambat laun menjadi semakin kurang diminati oleh rata-rata penggunanya. Belum lagi tarif tiketnya menjadi relatif lebih mahal dibandingkan dengan tiket kereta api lain yang melintas di jalur yang sama, yaitu Kereta api Wijayakusuma, yang notabene jarak tempuhnya justru lebih jauh.

Mulai akhir Maret 2022, rangkaian kereta api Mutiara Timur kembali menggunakan rangkaian berbahan mild steel sekaligus mengalami perubahan layanan kelas lagi menjadi kelas eksekutif dan ekonomi plus seperti halnya rangkaian Kereta api Jayabaya. Hal ini karena rangkaian kereta baja nirkarat tersebut dimutasi ke depo-depo kereta lain yang membutuhkan, seperti Depo Kereta Surabaya Pasarturi, Sidotopo, Bandung, dan Jakarta Kota.

Selama tahun 2022 rangkaian KA Mutiara Timur yang sedang menganggur di Stasiun Yogyakarta sempat diperbantukan untuk pengoperasian KA Joglosemarkerto arah Cilacap ataupun KA Bogowonto rute Lempuyangan-Pasarsenen pp. Kemudian mulai akhir tahun tersebut, rangkaian KA Mutiara Timur digunakan untuk operasional KA Blambangan Ekspres rute Banyuwangi–Semarang pp sehingga mengakibatkan operasional kereta api Mutiara Timur dihentikan untuk sementara waktu.

Rangkaian kereta api ini terdiri dari empat kereta kelas eksekutif, tiga kereta kelas ekonomi, serta satu kereta makan dan pembangkit.

Stasiun pemberhentian 
Kereta api Mutiara Timur melayani pemberhentian penumpang di 15-17 stasiun berikut.

Insiden 
Pada 28 Juni 1981 pukul 05.55 WIB, kereta api Mutiara Timur mengalami kecelakaan menjelang masuk Rogojampi. Rangkaian Mutiara Timur anjlok, dan satu rangkaian kereta BW terjatuh ke sungai.

Pada 11 Juni 2014, kereta api Mutiara Timur bertabrakan dengan truk di perlintasan Jalan Jemursari, Surabaya yang mengakibatkan lokomotif dan kereta bagasi anjlok. Perjalanan menuju Banyuwangi terpaksa dialihkan melalui jalur lain.

Pada 23 April 2017 pukul 05.00, kereta api Mutiara Timur menabrak mobil di perlintasan Margorejo yang mengakibatkan tiga orang tewas.

Pada  31 Agustus 2018, pukul 14.41, kereta api Mutiara Timur menabrak truk elpiji di perlintasan liar antara Stasiun Temuguruh dan Stasiun Singojuruh, Kabupaten Banyuwangi, yang mengakibatkan bodi lokomotif sisi kiri mengalami kerusakan. Sopir dan kernet mengalami luka-luka sehingga dibawa ke Puskesmas Singojuruh. Kejadian ini juga menyebabkan kereta api ini mengalami keterlambatan selama 160 menit.

Pada 6 Oktober 2019, kereta api Mutiara Timur Siang jurusan Surabaya-Banyuwangi menabrak mobil di Tegalharjo, Glenmore, Banyuwangi. 1 orang tewas, 1 kritis, dan 1 orang luka ringan. Insiden ini menyebabkan KA Probowangi tujuan Surabaya tertahan di Stasiun Sumberwadung dan KA Pandanwangi tujuan Banyuwangi tertahan di Stasiun Kalisat.

Galeri

Lihat pula 
 Kereta api Mutiara Selatan
 Kereta api Sri Tanjung
 Kereta api Wijayakusuma

Referensi

Pranala luar 
 Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api

Mutiara Timur
Mutiara Timur
Mutiara Timur