Kereta api Semen Padang
Kereta api Semen Padang adalah kereta api jenis barang yang mengangkut baik semen curah maupun klinker milik Semen Padang, sebagai wujud kerja sama antara PT. Semen Padang dengan PT. Kereta Api Indonesia.

Sejarah 
Sebelum Semen Padang menggunakan transportasi kereta api sebagai sarana angkutan semen, pengangkutan bahan semen antara pabrik di Indarung dengan Teluk Bayur menggunakan lori gantung sejak pabrik Semen Padang dibangun tahun 1910 oleh Hindia Belanda.

Kerjasama Semen Padang dengan PJKA ESB dilatarbelakangi oleh menurunnya produksi tambang batu bara Ombilin pada sekitar 1970-an, untuk mendukung angkutan semen ini dibangunlah jalur kereta api Bukitputus-Indarung sekitar pertengahan dan akhir 1970-an lalu selesai dan dioperasikan pada 16 November 1979.

Hingga tahun 2017, PT KAI hanya menjalankan kereta api angkutan semen curah namun sejak GAPEKA 2017 PT KAI resmi menjalankan kereta api angkutan klinker untuk mendukung produksi PT. Semen Padang yang semakin meningkat.

Staformasi dan perjalanan KA 
Berdasarkan GAPEKA 2019, frekuensi rata-rata kereta api Semen Padang adalah 12 kali untuk angkutan semen curah serta 9 kali untuk angkutan klinker sehingga totalnya 42 perjalanan KA dengan relasi Indarung-Bukitputus pergi-pulang (pp) per hari. Untuk jadwal perjalanan KA, setiap nomor perjalanan ganjil merupakan rangkaian kosong relasi Bukitputus-Indarung sedangkan perjalanan genap merupakan rangakaian berisi relasi Indarung-Bukitputus. Berikut adalah detail penomoran perjalanan kereta api Semen Padang:

 2901-2924 mengangkut semen
 2925-2942 mengangkut klinker

Setiap satu rangkaian KA Semen Padang ini biasanya memerlukan dua lokomotif untuk menggerakan rangkaian sebab selain rangkaiannya berat dan panjang, medan di jalur yang dilalui oleh kereta ini cukup ekstrim dan tak jarang lokomotif mogok karena rodanya slip.