Jalur kereta api lintas Surabaya
Jalur kereta api lintas Surabaya adalah jalur kereta api yang mengitari wilayah Kota Surabaya, Jawa Timur. Seluruh jalur kereta api ini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya. Jalur ini merupakan kumpulan dari banyak segmen jalur kereta api yang melayani kereta api antarkota, lokal, maupun komuter.

Sejarah

Pembangunan jalur kereta api Surabaya–Pasuruan 
Staatsspoorwegen (SS) disahkan sebagai badan hukum pada tanggal 6 April 1875. Perusahaan ini mendapat penugasan dari Pemerintah Kolonial untuk membangun jalur kereta api yang menghubungkan kota-kota penting di Jawa, yakni Batavia, Bandung, dan Surabaya dan terintegrasi dengan jalur Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS)

Kehadiran SS membuat proyek perkeretaapian lintas Jawa semakin semarak. Pabrik-pabrik gula yang mulai bermunculan di kawasan Sidoarjo dan Pasuruan diharapkan dapat menumbuhkan perekonomian masyarakat seiring meningkatnya konsumsi gula di Hindia Belanda maupun di Eropa.

Jalur kereta api Surabaya–Pasuruan merupakan jalur kereta api pertama SS yang selesai pada tanggal 16 Mei 1878. Jalur ini melewati Bangil dan Sidoarjo, menghubungkan pabrik-pabrik gula di Sidoarjo dan Pasuruan dengan pelabuhan di Surabaya.

Hubungan antara Kalimas, Sidotopo, dan Benteng 
Pada tahun 1880-an, SS kemudian mengembangkan jalur kereta api yang menghubungkan Surabaya dan Sidotopo dengan pelabuhan Kalimas. Jalur tersebut selesai pada tanggal 1 Januari 1886 termasuk membuka stasiun barang baru di utara Fort Prins Hendrik (sekarang Stasiun Benteng).

Pembangunan jalur kereta api oleh NIS 
Setelah meraup keuntungan yang besar, Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) menambah lagi segmen jalur kereta api. Pada tanggal 1 September 1897, perusahaan ini mendapat konsesi izin pembangunan jalur kereta api baru yang melayani rute Goendih–Gambringan–Bodjonegoro–Soerabaja.

Jalurnya merupakan sepur 1.067 mm, dan selesai pada tahun 1902-1903 hingga Stasiun Surabaya Pasarturi.

Rentetan peristiwa pertempuran Surabaya  
Pada 15 November 1945, surat kabar "The Argus" mengabarkan bahwa, pasukan Inggris dan India (Gurkha) berhasil menguasai salah satu stasiun dan beberapa gedung pemerintahan di pusat Kota Surabaya. Di sepanjang segmen Kalimas–Surabaya Kota–Benteng terutama pada lintas Kalimas–Surabaya Kota, pertempuran sengit antara pasukan Indonesia melawan pasukan Inggris dan India berlangsung.

Rangkaian pengeboman dahsyat dan serangan strafing udara dari pesawat-pesawat Thunderbolt RAF, rentetan tembakan artileri dan mortir, serta tank-tank Stuart yang membantu mengambankan situasi berhasil membuat pasukan gurkha bergerak sejauh 500 yard dan melintasi railbed (tubuh jalan kereta api). Pasukan Indonesia yang diperkuat dengan artileri dan mortir memberikan perlawanan balasan dari bunker-bunker perlindungan udara yang dibangun sebelum kedatangan Jepang. Ketika pasukan gurkha mundur dan mengakses jembatan kereta api di atas Sungai Kalimas dekat Stasiun Surabaya Kota, pasukan Indonesia menyerbu dengan serangan bunuh diri. Sayangnya, mereka terjebak dalam tembakan dari senapan mesin hingga menewaskan 60 orang pejuang dan melukai beberapa diantaranya.

Kini, jejak pertempuran tersebut masih dapat dilihat bekasnya pada jembatan kereta api di Sungai Kalimas di dekat stasiun ini. Jejak-jejak tersebut ialah adanya rangka jembatan yang penyok akibat hantaman Peluru Shrapnel.

Pembangunan jalan pintas Pasarturi–Gubeng 
Pembangunan jalur ini dimulai pada tahun 2007 dengan melihat analisis kegiatan langsiran di Stasiun Sidotopo yang melewati permukiman padat penduduk serta analisis dalam memudahkan pergerakan kereta api dari kedua stasiun utama di Surabaya tersebut.

Uji coba terhadap jalur ini telah direncanakan oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian pada bulan April 2011, namun belum ada layanan reguler yang dijalankan di jalur ini.

Saat ini kereta api penumpang yang dilayani di jalur ini adalah Jayabaya (per 18 Oktober 2014), Ekonomi Lokal Bojonegoro (sekarang Commuter Line Arjonegoro) (per 1 April 2015), KRD Komuter Sindro (sekarang Commuter Line Sindro) (per 10 Februari 2021),  (2 Desember 2022), dan  (1 Juni 2023). Meskipun demikian, jalur pintas Surabaya Pasarturi–Gubeng masih diklasifikasikan sebagai jalur percabangan dari lintas utara Pulau Jawa karena prioritas terhadap layanan kereta api antarkota sangat sedikit dimana frekuensi KA masih sedikit dibandingkan dengan kebanyakan kereta api antarkota yang bermula dari Stasiun Surabaya Pasarturi sebagai stasiun ujung timur dari jalur utara serta memprioritaskan untuk layanan KA lokal dan komuter menghubungkan Sidoarjo dengan Jawa Timur bagian barat melalui pusat kota Surabaya.

Daftar segmen 

 Surabaya Kota–Wonokromo
 Benteng–Sidotopo–Kalimas
 Surabaya Pasarturi–Mesigit–Kalimas
 Jalan pintas Surabaya Pasarturi–Surabaya Gubeng

Jalur terhubung

Lintas aktif 
 Lintas utara Jawa: Gambringan–Surabaya Pasarturi
 Lintas selatan–tengah Jawa: Kertosono–Wonokromo
 Lintas timur Jawa: Wonokromo–Bangil

Lintas nonaktif 
 Trem Surabaya (hanya melayani pindah moda)

Layanan kereta api

Penumpang

Antarkota

Lokal dan komuter (Commuter Line)

Barang

Daftar stasiun

Surabaya Kota–Wonokromo 

|}

Benteng–Sidotopo–Kalimas 

|-
! colspan=8|Overpass jalur Surabaya–Wonokromo
|-
! colspan=8|Viaduk Surabaya Kota
|-
! colspan=8|Viaduk Pahlawan
|-

|}

Surabaya Pasarturi–Kalimas 

|}

Jalan pintas Surabaya Pasarturi–Gubeng

Referensi

Pranala luar 

Lintas Surabaya
Lintas Surabaya