શું સુપરચાર્જર અને ટર્બો હોવું શક્ય છે?
ટ્વિનચાર્જર એ કેટલાક પિસ્ટન-પ્રકારનાં આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પર ઉપયોગમાં લેવાતી કોમ્પાઉન્ડ ફોર્સ્ડ ઇન્ડક્શન સિસ્ટમનો ઉલ્લેખ કરે છે. તે એક્ઝોસ્ટ-સંચાલિત ટર્બોચાર્જર અને એન્જિન-સંચાલિત સુપરચાર્જરનું સંયોજન છે, જે દરેક બીજાની નબળાઈઓને ઘટાડે છે. બેલ્ટ-સંચાલિત અથવા શાફ્ટ-સંચાલિત સુપરચાર્જર અસાધારણ પ્રતિસાદ અને નીચા-આર. પી. એમ. પ્રદર્શન પ્રદાન કરે છે કારણ કે તેમાં થ્રોટલના ઉપયોગ અને મેનીફોલ્ડના દબાણ વચ્ચે કોઈ વિલંબ સમય નથી (એમ ધારીને કે તે રૂટ્સ પ્રકાર અથવા ટ્વીન-સ્ક્રૂ જેવા પોઝિટિવ-ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સુપરચાર્જર છે અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ કોમ્પ્રેસર સુપરચાર્જર નથી, જે એન્જિન ઉચ્ચ આર. પી. એમ. સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી પ્રોત્સાહન આપતું નથી). જ્યારે મોટા ટર્બોચાર્જર સાથે જોડવામાં આવે છે-જો "ટર્બો" પોતે ઉપયોગમાં લેવાય છે, ત્યારે તે અસ્વીકાર્ય લેગ અને નબળા પ્રતિસાદ આપશે-નીચા આર. પી. એમ. ની યોગ્ય શ્રેણીમાં, કારણ કે તે બે મોટા પાવર-ડિસ્પ્લેસ સુપરચાર્જર છે જેમ કે રૂટ્સ પ્રકાર અથવા ટ્વીન-સ્ક્રૂ અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ કોમ્પ્રેસર સુપરચાર્જર નહીં, જે એન્જિન ઉચ્ચ આર