ഹീറ്റർ കോർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗിനെ ബാധിക്കുന്നുണ്ടോ
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഔട്ട്ഡോർ എയർ അല്ലെങ്കിൽ ക്യാബിൻ എയർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു കാറിൽ, റീസർക്കുലേഷൻ ഫ്ലാപ്പ് ബാഹ്യ എയർ പാസേജുകൾ അടയ്ക്കാൻ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പലപ്പോഴും ക്യാബിൻ എയർ ഫിൽറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഫിൽട്ടർ ചെയ്തതിന് ശേഷം, എയർ കണ്ടീഷണറിന്റെ ബാഷ്പീകരണ കോയിലിലൂടെ ആദ്യം നിർബന്ധിതരാകുന്നു. ഇത് വളരെ തണുത്ത ദ്രാവകം നിറച്ച ഒരു ഹീറ്റർ കോർ ആയി കണക്കാക്കാം, അത് വാതകത്തിലേക്ക് (ബാഷ്പീകരണം) ഒരു ഘട്ടം മാറ്റത്തിന് വിധേയമാകുന്നു, ഇൻകമിംഗ് എയർ ചൂടാക്കുന്നതിനേക്കാൾ തണുപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്രക്രിയ. ആവശ്യമുള്ള താപനില ലഭിക്കുന്നതിന് ഇൻകമിംഗ് എയർ ആദ്യം എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് വഴി തണുപ്പിക്കുകയും തുടർന്ന് ഹീറ്റർ കോർ വീണ്ടും ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യാം. ഹീറ്ററിനും എയർ കണ്ടീഷനിംഗിനും മാനുവൽ നിയന്ത്രണങ്ങളുള്ള ഒരു വാഹനത്തിൽ, രണ്ട് സംവിധാനങ്ങളും ഒരുമിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ക്യാബിനിലെ വായുവിനെ ഈർപ്പമുള്ളതാക്കും, കാരണം ബാഷ്പീകരണ കോയിൽ എയർ കണ്ടൻസേഷൻ കാരണം ഈർ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ഇത് കാറിന്റെ ആന്തരിക താപനിലയുടെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനോ എയർ ബ്ലോവറിന്റെ