എയർ കൂൾഡ് എഞ്ചിനിന് റേഡിയേറ്റർ ഉണ്ടോ
മിക്ക ആധുനിക ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളും എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലെയും സിലിണ്ടർ ഹെഡിലെയും ചാനലുകളിലൂടെ ദ്രാവക കൂളന്റ് വഹിക്കുന്ന ഒരു ക്ലോസ്ഡ് സർക്യൂട്ട് വഴി തണുപ്പിക്കുന്നു, അവിടെ കൂളന്റ് താപം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിലേക്കോ റേഡിയേറ്ററിലേക്കോ, അവിടെ കൂളന്റ് വായുവിലേക്ക് താപം പുറത്തുവിടുന്നു (അല്ലെങ്കിൽ അസംസ്കൃത ജലം, മറൈൻ എഞ്ചിനുകളുടെ കാര്യത്തിൽ). അതിനാൽ, അവ ആത്യന്തികമായി ദ്രാവകത്താൽ തണുപ്പിക്കപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിലും, ദ്രാവക-കൂളന്റ് സർക്യൂട്ട് കാരണം അവയെ വാട്ടർ-കൂൾഡ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഇതിനു വിപരീതമായി, എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന താപം നേരിട്ട് വായുവിലേക്ക് വിടുന്നു. (ഡയറക്ട് കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ) സാധാരണയായി സിലിണ്ടർ ഹെഡിൻ്റെ പുറംഭാഗം മൂടുന്ന ലോഹ ഫിന്നുകളും സിലിണ്ടറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഇത് സുഗമമാക്കുന്നു, ഇത് വായുവിന് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഉയർന്ന അളവിൽ കാര്യക്ഷമമായ തണുപ്പിക്കൽ നേടുന്നതിന് ഒരു ഫാനും ഷ്രൌഡും ഉപയോഗിച്ച് വായുവിനെ നിർബന്ധിതമായി നൽകാം