ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഒരു സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഉണ്ടോ
ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ജ്വലനത്തിന് പ്രേരിപ്പിക്കാൻ തീപ്പൊരി പ്ലഗ്ഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല. പകരം, ചൂടുള്ള ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വായുവിലേക്ക് ഡീസൽ സ്വമേധയാ കത്തിക്കുന്ന ഒരു ഘട്ടത്തിലേക്ക് വായുവിന്റെ താപനില ഉയർത്താൻ അവ കംപ്രഷനെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നു. ഡീസലിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദവും സ്പ്രേ പാറ്റേണും നിയന്ത്രിതവും പൂർണ്ണവുമായ പൊള്ളൽ ഉറപ്പാക്കുന്നു. പിസ്റ്റൺ ഉയരുന്നു, സിലിണ്ടറിലെ വായുവിനെ കംപ്രസ്സ് ചെയ്യുന്നു; ഇത് വായുവിന്റെ താപനില ഉയരാൻ കാരണമാകുന്നു. പിസ്റ്റൺ അതിന്റെ യാത്രാ പാതയുടെ മുകളിൽ എത്തുമ്പോഴേക്കും, സിലിണ്ടറിലെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഇന്ധന മൂടൽമഞ്ഞ് സിലിണ്ടറിലേക്ക് തളിക്കുന്നു; അത് തൽക്ഷണം കത്തിക്കുകയും പിസ്റ്റണിനെ താഴേക്ക് നിർബന്ധിക്കുകയും അങ്ങനെ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വായുവിനെ ആ താപനിലയിലേക്ക് ചൂടാക്കാൻ ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദത്തിന് വലുതും ശക്തവുമായ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് ആവശ്യമാണ്.