எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட இயந்திரத்தில் தீப்பொறி பிளக்குகள் உள்ளதா
பெட்ரோலில் இயக்கப் பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் வாகன நேரடி ஊசி அமைப்பு போஷ் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது கோலியாத் அவர்களின் கோலியாத் ஜிபி700 ஆட்டோமொபைல் மற்றும் குட்பிரோடால் 1952 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது அடிப்படையில் ஒரு உட்செலுத்தும் த்ரோட்டில் வால்வு கொண்ட உயர் அழுத்த டீசல் நேரடி-ஊசி பம்ப் ஆகும். (டைசல்கள் வெவ்வேறு வெளியீட்டிற்கு உட்செலுத்தப்பட்ட எரிபொருளின் அளவை மட்டுமே மாற்றுகின்றன; எந்த த்ரோட்டில் இல்லை.) இந்த அமைப்பு ஒரு சாதாரண பெட்ரோல் எரிபொருள் பம்பைப் பயன்படுத்தியது, இயந்திர ரீதியாக இயக்கப்படும் ஊசி பம்புக்கு எரிபொருளை வழங்குவதற்காக, இது ஒரு உட்செலுத்திக்கு தனித்தனி பிளஞ்சர்களைக் கொண்டிருந்தது, இது மிக அதிக உட்செலுத்தும் அழுத்தத்தை நேரடியாக எரிப்பு அறைக்குள் வழங்குவதற்காக. 1954 மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் டபிள்யூ196 ஃபார்முலா 1 ரேசிங் கார் இயந்திரம் போர்க்கால விமான இயந்திரங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட போஷ் நேரடி உட்செலுத்தலைப் பயன்படுத்தியது. இந்த ரேஸ்ட்ராக் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, 1955 மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் 300எஸ்எல், நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலைப் பயன்படுத்துவதற்கான முதல் உற்பத்தி கார், 1955 இல் மெர்சிடிஸ்-லென்ஸின் 300 சிலிண்டர் எரிபொருள் உட்செல