ขอคำแนะนำในการซื้อรถไฟฟ้าหน่อย
รถไฟฟ้า (Electric Vehicle) มีการแบ่งประเภทออกเป็น 4 ประเภทใหญ่ๆ    
 1. Battery Electric Vehicle | BEV   รถ BEV เป็นรถยนต์ไฟฟ้าแท้ๆ ตามคำนิยาม ใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรีเป็นหลัก และขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรีจะเป็นแบบชาร์จได้ซึ่งปัจจุบันนิยมใช้แร่ลิเธียมเป็นหลัก รถยนต์ประเภทนี้จะไม่มีการสร้างมลพิษใดๆ จากการขับเคลื่อนเลย (ยกเว้นส่วนของแบตเตอรี ที่จะมีปัญหาจากกระบวนการทำเหมือง การผลิต และการกำจัดแบตเตอรีที่หมดอายุ) ข้อเสียหลักคือ สามารถเดินทางได้ไม่ไกล เพราะเทคโนโลยีแบตเตอรีปัจจุบันยังให้พลังงานได้ไม่มากพอ (การติดตั้งแบตเตอรีเพิ่ม รถก็จะยิ่งแบกน้ำหนักมากขึ้น)  รถ BEV เป็นรถยนต์ไฟฟ้าแท้ๆ ตามคำนิยาม ใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรีเป็นหลัก และขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรีจะเป็นแบบชาร์จได้ซึ่งปัจจุบันนิยมใช้แร่ลิเธียมเป็นหลัก รถยนต์ประเภทนี้จะไม่มีการสร้างมลพิษใดๆ จากการขับเคลื่อนเลย (ยกเว้นส่วนของแบตเตอรี ที่จะมีปัญหาจากกระบวนการทำเหมือง การผลิต และการกำจัดแบตเตอรีที่หมดอายุ) ข้อเสียหลักคือ สามารถเดินทางได้ไม่ไกล เพราะเทคโนโลยีแบตเตอรีปัจจุบันยังให้พลังงานได้ไม่มากพอ (การติดตั้งแบตเตอรีเพิ่ม รถก็จะยิ่งแบกน้ำหนักมากขึ้น)    

 2. Fuel cell electric car | FCEV   FCEV เรียกอีกแบบว่ารถพลังงานไฮโดรเจน เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่มีแบตเตอรี แต่ใช้ก๊าซไฮโดรเจนอัดจ่ายไปยังเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้า เป็นรถยนต์ไฟฟ้าอีกประเภทที่ไม่ปล่อยมลพิษ แต่จุดที่ยากที่สุดคือการกระจาย-จัดเก็บและการเติมไฮโดรเจน ซึ่งในปัจจุบันแม้แต่ในญี่ปุ่นก็ยังไม่มีสถานีเติมไฮโดรเจนมากนัก อาจต้องใช้เวลาพัฒนาอีกพักใหญ่  FCEV เรียกอีกแบบว่ารถพลังงานไฮโดรเจน เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่มีแบตเตอรี แต่ใช้ก๊าซไฮโดรเจนอัดจ่ายไปยังเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้า เป็นรถยนต์ไฟฟ้าอีกประเภทที่ไม่ปล่อยมลพิษ แต่จุดที่ยากที่สุดคือการกระจาย-จัดเก็บและการเติมไฮโดรเจน ซึ่งในปัจจุบันแม้แต่ในญี่ปุ่นก็ยังไม่มีสถานีเติมไฮโดรเจนมากนัก อาจต้องใช้เวลาพัฒนาอีกพักใหญ่    

 3. Plug-in Hybrid | PHEV    รถ PHEV เป็นที่นิยมในออสเตรเลียตั้งแต่ปี 2011 คล้าย sHEV ตรงที่มีทั้งระบบสันดาปภายในและแบตเตอรี ผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ว่าจะใช้ระบบใด สามารถเดินทางได้ตั้งแต่ 40 - 200 กม. (ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ และขนาดความจุของแบตเตอรี) ข้อดีคือ เดินทางได้ไกลกว่ารถ EV เพราะใช้พลังงานทั้งจากแบตเตอรีและน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อเสียคือ มีราคาสูง อาจต้องซ่อมแพงเพราะรถมีชิ้นส่วนของทั้งสองระบบ รวมถึงการที่ต้องเติมทั้งน้ำมันเชื้อเพลิงและเสียบชาร์จแบตเตอรี รถ PHEV เป็นที่นิยมในออสเตรเลียตั้งแต่ปี 2011 คล้าย sHEV ตรงที่มีทั้งระบบสันดาปภายในและแบตเตอรี ผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ว่าจะใช้ระบบใด สามารถเดินทางได้ตั้งแต่ 40 - 200 กม. (ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ และขนาดความจุของแบตเตอรี) ข้อดีคือ เดินทางได้ไกลกว่ารถ EV เพราะใช้พลังงานทั้งจากแบตเตอรีและน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อเสียคือ มีราคาสูง อาจต้องซ่อมแพงเพราะรถมีชิ้นส่วนของทั้งสองระบบ รวมถึงการที่ต้องเติมทั้งน้ำมันเชื้อเพลิงและเสียบชาร์จแบตเตอรี   

 4. Full Hybrid | sHEV (ไม่นับเป็นรถพลังงานไฟฟ้า)   รถยนต์ไฮบริดมีระบบขับเคลื่อนจากพลังงานสองแหล่งคือ เครืองยนต์สันดาป-น้ำมันเชื้อเพลิง และเสริมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรีที่ความเร็วต่ำ (ราวๆ 50 กม./ชม.) หรือระยะทางสั้นๆ (ราว 3 กิโลเมตร) ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเพลิง ชะลอการเสื่อมของเครื่องยนต์และเบรก รถประเภทนี้เสียบชาร์จแบตเตอรีไม่ได้ แต่จะชาร์จผ่านการหมุนของเครื่องยนต์และระบบ Regenerative Braking*  รถยนต์ไฮบริดมีระบบขับเคลื่อนจากพลังงานสองแหล่งคือ เครืองยนต์สันดาป-น้ำมันเชื้อเพลิง และเสริมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรีที่ความเร็วต่ำ (ราวๆ 50 กม./ชม.) หรือระยะทางสั้นๆ (ราว 3 กิโลเมตร) ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเพลิง ชะลอการเสื่อมของเครื่องยนต์และเบรก รถประเภทนี้เสียบชาร์จแบตเตอรีไม่ได้ แต่จะชาร์จผ่านการหมุนของเครื่องยนต์และระบบ Regenerative Braking*    *ระบบ Regenerative Braking แปลตรงตัวคือการเบรกสร้างพลังงาน กระบวนการนี้เกิดจากทุกครั้งที่ระบบเบรคทำการห้ามล้อ (ผ้าเบรกเสียดสีกับดิสก์เบรก) จนเกิดความร้อน ซึ่งระบบของรถจะใช้ความร้อนนี้ในการสร้างพลังงานไฟฟ้า
ข่าวเศรษฐกิจและการเงิน,ความรู้ทางการเงิน