รัฐบาลญี่ปุ่นมีนโยบายอะไรบ้างเพื่อสนับสนุนให้บริษัทญี่ปุ่นย้ายฐานการผลิตออกจากจีน และนโยบายเหล่านี้ส่งผลต่อเศรษฐกิจการเงินของญี่ปุ่นอย่างไร?
ในที่สุด Grab ประเทศไทยก็ให้บริการมาครบ 6 ปีแล้ว แม้จะเจอปัญหาทั้งข้อกฎหมาย, ข้อพิพาท และการแข่งขันอันดุเดือดในธุรกิจส่งคน, ส่งของ และส่งอาหาร แล้วการทำธุรกิจในปีที่ 7 ของ Grab ประเทศไทยจะเป็นอย่างไรล่ะ? โตแบบ Exponential ตั้งแต่เริ่มเดือนส.ค. 2556 Grab ประเทศไทยเริ่มให้บริการตั้งแต่เดือนส.ค. 2556 ผ่านการเป็นตัวกลางเชื่อมผู้โดยสารกับแท็กซี่ป้ายเหลืองที่อยู่ในระบบ ก่อนขยับมาให้บริการรถบ้านป้ายดำ จนปี 2557 นั้นมียอดจองใช้บริการถึง 1 ล้านเที่ยว ยิ่งพอปี 2558 ก็ขยับเป็น 10 ล้านเที่ยว และปี 2560 ก็กลายเป็น 100 ล้านเที่ยวเลยทีเดียว มากกว่านั้นการเปิดบริการ GrabBike (Win) หรือบริการเรียกรถมอเตอร์ไซค์ รวมถึง GrabFood หรือบริการส่งอาหาร และการขยายไปใน 16 จังหวัด 18 เมืองทั่วไทยก็ทำให้ Grab ประเทศไทยมียอดจองใช้งานถึงสิ้นเดือนมิ.ย. 2562 ถึง 320 ล้านเที่ยว แสดงให้เห็นการเติบโตอย่างรวดเร็วของ Grab ประเทศไทย “บริษัทได้รับการต้อนรับจากชาวไทยเป็นอย่างดี สังเกตจากการเติบโตอย่างต่อเนื่อง และในปีที่ 7 บริษัทก็ยังเดินหน้าอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการของผู้บริโภคในประเทศไทย ผ่านกลยุทธ์ Super App ตามที่กลยุทธ์ที่วางไว้” ธรินทร์ ธนียวัน กรรมการผู้จัดการใหญ่ Grab ประเทศไทย กล่าว กฎหมายที่ยังไม่เอื้ออำนวยในการทำธุรกิจ อย่างไรก็ตาม Grab ประเทศไทยนั้นยังดำเนินธุรกิจแบบเทาๆ มาตั้งแต่ช่วงแรกจนถึงปัจจุบัน โดยเฉพาะเรื่องรถยนต์ป้ายดำ และมอเตอร์ไซค์ป้ายดำ ซึ่งตัวกฎหมายนั้นก็คือหนึ่งในปัจจัยที่ทำให้ Grab ประเทศไทยแทนที่จะเติบโตได้มากกว่านี้ ก็ต้องมาเจอกับปัญหา และข้อพิพาทต่างๆ กับหลายภาคส่วนที่เกี่ยวข้อง “เชื่อว่าหากทุกอย่างถูกกฎหมาย Grab ประเทศไทยก็น่าจะเติบโตได้มากกว่านี้อีก เพราะตอนนี้ในประเทศอื่นที่ Grab เข้าไปทำตลาดก็ต่างมีกฎหมายรองรับแล้ว ซึ่งเราก็เห็นสัญญาณดีว่าเรื่องนี้มันน่าจะเกิดขึ้นในไทยเหมือนกัน ผ่านการผลักดันจากพรรคการเมืองต่างๆ ก่อนเลือกตั้งที่อยากสนับสนุนให้ Grab ถูกกฎหมาย” ธรินทร์ เสริม นอกจากนี้ ธรินทร์ ยังหวังว่า ภายในปีนี้ Grab ประเทศไทยจะให้บริการได้อย่างถูกกฎหมาย โดยทางบริษัทพร้อมให้ความร่วมมือกับหน่วยงานรัฐ และหน่วยงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ที่สำคัญหากการเดินหน้าเรื่องกฎหมายเป็นไปในทิศทางที่ดี การให้บริการทั่วประเทศของ Grab ประเทศไทยก็อาจทำได้เร็วขึ้น โอกาสใหม่กับการรุกบริการชำระเงิน “อยากย้ำว่าขับ Grab เปลี่ยนชีวิตคุณได้ภายใน 1 ปี ถ้าความก้าวหน้าของกฎหมายยังช้า มันก็ปิดโอกาสการหารายได้ของคนอื่นๆ ด้วย ผ่านคนต่างจังหวัดที่กังวลเรื่องนี้จนไม่อยากขึ้นมาหารายได้กับเรา ที่สำคัญ Grab ประเทศไทยไม่กังวลเรื่องการมีอำนาจเหนือตลาด เพราะมองตัวเองเป็นเพียงฟันเฟืองการเดินทางตัวหนึ่งเท่านั้น” ธรินทร์ กล่าว สำหรับในปี 2562 นั้น Grab ประเทศไทยได้รับการลงทุนจากกลุ่มเซ็นทรัล ร่วมถึงร่วมมือกับธนาคารกสิกรไทยเพื่อให้บริการ GrabPay บริการชำระเงินที่ช่วงแรกจะชำระได้เฉพาะบริการของ Grab และหลังจากนี้จะชำระบริการอื่นๆ ได้ รวมถึงเป็นหนึ่งในกลยุทธ์การทำตลาด Micro-Finance เช่นการปล่อยกู้รายย่อยได้อีกด้วย ขณะเดียวกัน Grab ประเทศไทยยังเป็นผู้นำในหลายธุรกิจ ไม่ว่าจะเป็นบริการร่วมเดินทางที่แทบจะครองตลาดทั้งหมด และบริการส่งอาหารที่ปัจจุบันมีส่วนแบ่งในตลาดนี้เกินกว่าครึ่งหนึ่ง โดยปีนี้คาดว่าจะส่งอาหารได้ 20 ล้านออร์เดอร์ และปีนี้จะขยายพื้นที่ให้บริการจากเดิมที่มีในกรุงเทพฯ, พัทยา, นครราชสีมา, ขอนแก่น และเมืองหาดใหญ่ สรุป เรียกว่า Grab ประเทศไทยนั้นเติบโตได้เร็วมากๆ ด้วยความที่คนไทยคุ้นเคยกับธุรกิจออนไลน์ค่อนข้างเร็ว ก็ทำให้ Grab ที่มีบริการร่วมเดินทาง, ส่งของ และส่งอาหารเติบโตไปตามคลื่นนี้ ที่สำคัญถึงการแข่งขันจะหนักแค่ไหน ส่วนตัวเชื่อว่า Grab ก็ยังเติบโตได้อยู่ เพราะผู้บริหารระดับสูงของ Grab ประเทศไทยย้ำว่า “ตัวธุรกิจอาหารน่าจะแข่งหนักอีกเพียง 1 ปีจากนี้”   ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา Share this:      Related อ่านเกม GET ทุน Go-Jek ที่เริ่มด้วยมอ’ไซค์ ก่อนขยายไปบริการอื่นผ่านมุมมอง Blue Ocean  In "Analysis" Grab เลือก Morgan Stanley และ JPMorgan เป็นที่ปรึกษาทางการเงิน คาด IPO ช่วงครึ่งหลังของปี 2021  In "Article" รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมเตรียมอนุมัติให้ Grab ถูกกฎหมาย คาดมีนาปีหน้ามีผลบังคับใช้  In "News"
นโยบายของรัฐบาลญี่ปุ่น
เพื่อรับมือกับวิกฤต COVID-19 และลดการพึ่งพาจีน 

รัฐบาลญี่ปุ่นได้ออกมาตรการสนับสนุนให้บริษัทญี่ปุ่นย้ายฐานการผลิตออกจากจีน ดังนี้:
1.  เงินสนับสนุน:
-  รัฐบาลญี่ปุ่นจัดสรรงบประมาณ 243,500 ล้านเยน (ประมาณ 73,000 ล้านบาท) สำหรับบริษัทญี่ปุ่นที่ต้องการย้ายฐานการผลิตกลับประเทศญี่ปุ่น
-  บริษัทที่ย้ายการผลิตไปประเทศอื่นๆ นอกเหนือจากญี่ปุ่น ก็มีสิทธิ์ได้รับเงินสนับสนุน 23,500 ล้านเยน (ประมาณ 7,000 ล้านบาท) เช่นกัน
2.  แนวทางการกระจายฐานการผลิต:
-  รัฐบาลญี่ปุ่นแนะนำให้บริษัทญี่ปุ่นผลิตสินค้าสำหรับตลาดจีนภายในประเทศจีนเท่านั้น
-  สินค้าไฮเทคควรมีฐานการผลิตหลักในญี่ปุ่น
-  สินค้าอื่นๆ สามารถกระจายการผลิตไปยังประเทศในอาเซียน

ผลกระทบต่อเศรษฐกิจการเงินของญี่ปุ่น
นโยบายเหล่านี้อาจส่งผลต่อเศรษฐกิจการเงินของญี่ปุ่น ดังนี้:
1.  ผลกระทบเชิงบวก:
1.1  การฟื้นตัวของเศรษฐกิจภายในประเทศ:
-  การย้ายฐานการผลิตกลับญี่ปุ่นจะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจภายในประเทศ
-  สร้างงานใหม่
-  เพิ่มรายได้จากภาษี
1.2  การลดการพึ่งพาจีน:
-  ญี่ปุ่นจะลดการพึ่งพาจีนในด้านห่วงโซ่อุปทาน
-  ลดความเสี่ยงทางเศรษฐกิจจากเหตุการณ์ต่างๆ เช่น สงครามการค้า หรือ ความตึงเครียดทางการเมือง
1.3  การส่งเสริมนวัตกรรม:
-  ญี่ปุ่นมุ่งเน้นไปที่การผลิตสินค้าไฮเทคภายในประเทศ
กระตุ้นให้เกิดการวิจัยและพัฒนา
-  เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

2.  ผลกระทบเชิงลบ:
2.1  ค่าใช้จ่ายสูง: *
-  การย้ายฐานการผลิตอาจมีค่าใช้จ่ายสูง
-  รัฐบาลญี่ปุ่นต้องแบกรับภาระค่าใช้จ่ายส่วนหนึ่ง
2.2  การสูญเสียงาน: *
-  การย้ายฐานการผลิตออกจากจีนอาจทำให้สูญเสียงานในภาคการผลิต
-  ส่งผลกระทบต่อแรงงานและเศรษฐกิจท้องถิ่น
2.3  ความเสี่ยงด้านตลาด: *
-  ตลาดภายในประเทศญี่ปุ่นมีขนาดเล็ก
-  สินค้าที่ผลิตในญี่ปุ่นอาจมีราคาแพงกว่า
-  ส่งผลต่อความสามารถในการแข่งขันในตลาดโลก

โดยสรุป:
นโยบายของรัฐบาลญี่ปุ่นมีทั้งผลดีและผลเสียต่อเศรษฐกิจการเงินของญี่ปุ่น ผลลัพธ์ที่แท้จริงจะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น ประสิทธิภาพของนโยบาย สภาพเศรษฐกิจโลก และกลยุทธ์ของบริษัทญี่ปุ่น
ข่าวเศรษฐกิจและการเงิน