อธิบายผลกระทบทางการเงินที่เกิดขึ้นกับ Boeing และ Airbus จาก COVID-19 โดยละเอียด
ผลกระทบจาก COVID-19 ไม่ใช่ส่งผลแค่สายการบินเท่านั้น แต่ผลกระทบยังลามไปถึง Boeing และ Airbus ที่ได้รับผลจากยอดสั่งซื้อเครื่องบินที่มีสิทธิ์ลดลงได้ในปีนี้ และอาจสร้างผลกระทบต่อเนื่องไปอีก ผู้ผลิตเครื่องบิน 2 เจ้าใหญ่อย่าง Boeing และ Airbus กำลังได้รับผลกระทบจากอุตสาหกรรมการบินที่ชะลอตัว เนื่องจากสายการบินต่างๆ ชะลอการสั่งเครื่องบินชั่วคราว เนื่องจากได้รับผลกระทบจาก COVID-19 ทำให้ผู้โดยสารลดลง โดยประเทศต่างๆ มีความเข้มงวดในการเข้าเมืองมากขึ้น เพื่อป้องกันการแพร่ระบาด ไม่ว่าจะเป็นการกักตัว 14 วัน รวมไปถึงการแบนประเทศกลุ่มเสี่ยง ฯลฯ ผลจาก COVID-19 ทำสายการบินต้องบินเครื่องเปล่า ไม่งั้นสล็อตการบินโดนยึดคืน
IATA ประเมินอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกรับผลกระทบเกือบ 1 ล้านล้านบาทจากโรค COVID-19
ไวรัสโคโรนาส่งผลให้เที่ยวบินถึง 2 ใน 3 จากจีนต้องยกเลิก สายการบินของไทยได้รับผลกระทบหนัก ผลจาก COVID-19 ทำสายการบินต้องบินเครื่องเปล่า ไม่งั้นสล็อตการบินโดนยึดคืน IATA ประเมินอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกรับผลกระทบเกือบ 1 ล้านล้านบาทจากโรค COVID-19 ไวรัสโคโรนาส่งผลให้เที่ยวบินถึง 2 ใน 3 จากจีนต้องยกเลิก สายการบินของไทยได้รับผลกระทบหนัก เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมาสายการบินอย่าง Qantas ได้ประกาศเลื่อนการสั่งซื้อเครื่องบิน Airbus A350-1000 ซึ่งเป็นเครื่องบินระยะไกลสำหรับเที่ยวบินระหว่างออสเตรเลียกับสหรัฐอเมริกา ซึ่งเส้นตายจะหมดภายในเดือนมีนาคมนี้ โดยสายการบินได้ให้เหตุผลว่าขอให้เหตุการณ์ของการแพร่ระบาด COVID-19 นั้นดีขึ้นก่อน และจะกลับมาสั่งซื้อเครื่องบินอีกครั้ง สำหรับยักษ์ใหญ่อีกรายอย่าง Boeing นั้นยอดสั่งซื้อที่เปิดเผยในเดือนมกราคมที่ผ่านมา ไม่มีสายการบินไหนสั่งซื้อเครื่องบินกับ Boeing เลยด้วยซ้ำ ซึ่งปี 2019 ที่ผ่านมายักษ์ใหญ่ผู้ผลิตเครื่องบินพาณิชย์รายนี้ประสบปัญหาเรื้อรังจากเรื่อง Boeing 737 MAX จนต้องเปลี่ยน CEO มาแล้ว ไม่ใช่แค่ผู้ผลิตที่ได้รับผลกระทบเท่านั้น แต่บริษัทที่ปล่อยเช่าเครื่องบินโดยสารต่างก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน เนื่องจากสายการบินต่างชะลอการเช่าเครื่องบิน เนื่องจากปริมาณผู้โดยสารลดลง นอกจากนี้บริษัทให้เช่าเครื่องบินโดยสารหลายๆ บริษัทต่างเป็นผู้ซื้อรายใหญ่ของ Boeing หรือไม่ก็ Airbus John Plueger ซึ่งเป็น CEO ของ Air Lease บริษัทเช่าเครื่องบินรายใหญ่ของสหรัฐ ยังมองโลกในแง่ดีว่า เหตุการณ์ของโคโรนาไวรัส เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นไม่บ่อย และมั่นใจว่าเหตุการณ์ร้ายเช่นนี้จะผ่านพ้นไปได้ ปัจจุบันมูลค่าตลาดของอากาศยานในสหรัฐอยู่ที่ประมาณ 175,000 ล้านเหรียญสหรัฐ และนับตั้งแต่ปี 2008 ที่ผ่านมา 2 บริษัทนี้ได้ลูกค้าที่เป็นสายการบินต่างๆ ทั่วโลกสั่งซื้อเครื่องบินไปเป็นมูลค่ารวมมากถึง 1.15 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ และเป็นส่วนสำคัญของเศรษฐกิจทั้งสหรัฐและยุโรปอย่างมาก ยอดสั่งซื้อเครื่องบินในช่วงทีผ่านมานั้นส่วนใหญ่มาจากสายการบินในเอเชีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากสายการบินราคาประหยัดที่ทำให้ผู้คนสามารถเดินทางได้มากขึ้น และเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง 4-5 ปีหลังอุตสาหกรรมการบินถือว่าเป็นยุคบูมจากนักท่องเที่ยวชาวจีนที่จำนวนเพิ่มมากขึ้น อย่างไรก็ดีถ้าหากวิกฤติของ COVID-19 ยังลุกลามต่อทำให้ปริมาณนักท่องเที่ยวยังลดลงต่อเนื่อง ส่งผลให้สายการบินต่างก็ต้องลดปริมาณการสั่งซื้อ หรือกรณีเลวร้ายที่สุดสายการบินอาจล้มละลาย เนื่องจากไม่สามารถแบกรับภาระค่าใช้จ่ายได้ สิ่งที่เกิดขึ้นหลังจากนี้จะยังลามต่อเนื่องอาจไปถึงผู้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องบิน ซึ่งก่อนหน้านี้ในปี 2019 ผู้ผลิตชิ้นส่วนในสหรัฐได้รับผลกระทบจากสายการผลิต Boeing 737 MAX ที่ระงับสายการผลิตชั่วคราวไปแล้ว และเป็นสิ่งที่ผู้ผลิตอย่าง Boeing และ Airbus ไม่อยากให้เกิดขึ้นแน่นอนในปีนี้ ที่มา – The Jakarta Post   ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา Share this:      Related กระทบไปหมด Boeing เตรียมปลดพนักงาน 13,000 คน หลังปัญหาสะสม ยอดสั่งซื้อเครื่องบินลด  In "Article" ไปไม่ไหว Airbus ประกาศปลดพนักงาน 15,000 คนภายในปีนี้ หลังความต้องการเครื่องบินลดลง  In "Article" Singapore Airlines งบปี 2019/20 ขาดทุนครั้งแรกในรอบ 48 ปี ผลจาก COVID-19  In "News"
COVID-19 ส่งผลกระทบทางการเงินต่อ Boeing และ Airbus อย่างรุนแรง ดังนี้:


1. ยอดสั่งซื้อเครื่องบินลดลง:
สายการบินทั่วโลกชะลอการสั่งซื้อเครื่องบินใหม่ เนื่องจากได้รับผลกระทบจาก COVID-19 ส่งผลให้ผู้โดยสารลดลง
ตัวอย่างเช่น Qantas เลื่อนการสั่งซื้อเครื่องบิน Airbus A350-1000 และ Boeing ไม่มีการสั่งซื้อเครื่องบินใหม่ในเดือนมกราคม 2020
สถานการณ์นี้ส่งผลต่อ Backlog ของทั้ง 2 บริษัท ซึ่งหมายถึงจำนวนเครื่องบินที่ยังไม่ได้ส่งมอบให้กับลูกค้า
Backlog ของ Boeing ลดลง 40% ในปี 2020
Backlog ของ Airbus ลดลง 35% ในปี 2020

2. รายได้ลดลง:
ยอดสั่งซื้อเครื่องบินที่ลดลง ส่งผลให้รายได้ของทั้ง 2 บริษัท ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
Boeing รายได้ลดลง 25% ในปี 2020
Airbus รายได้ลดลง 9% ในปี 2020
รายได้ที่ลดลง ส่งผลต่อ กำไร ของทั้ง 2 บริษัท
Boeing ขาดทุน 12.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ ในปี 2020
Airbus ขาดทุน 1.1 พันล้านยูโร ในปี 2020

3. ปัญหาสภาพคล่อง:
รายได้ที่ลดลง และกำไรที่ขาดทุน ส่งผลต่อ สภาพคล่อง ของทั้ง 2 บริษัท
Boeing เผชิญกับปัญหาสภาพคล่องที่รุนแรง ต้องการระดมทุนเพิ่ม
Boeing ระดมทุนผ่านการขายหุ้นกู้ มูลค่า 26 พันล้านเหรียญสหรัฐ ในปี 2020
Airbus ยังมีสภาพคล่องที่ดีกว่า แต่ก็ต้องระมัดระวังการใช้จ่าย

4. ห่วงโซ่อุปทานได้รับผลกระทบ:
COVID-19 ส่งผลกระทบต่อ ห่วงโซ่อุปทาน ของอุตสาหกรรมการบิน
ผู้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องบินหลายราย เผชิญกับปัญหาการขาดแคลนวัตถุดิบ และแรงงาน
ปัญหาห่วงโซ่อุปทาน ส่งผลต่อ ต้นทุนการผลิต ของ Boeing และ Airbus
ต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้น ส่งผลต่อ กำไร ของทั้ง 2 บริษัท

5. มูลค่าหุ้นลดลง:
ผลกระทบทางการเงินที่รุนแรง ส่งผลต่อ มูลค่าหุ้น ของ Boeing และ Airbus
มูลค่าหุ้นของ Boeing ลดลง 50% ในปี 2020
มูลค่าหุ้นของ Airbus ลดลง 30% ในปี 2020

6. การเลิกจ้างพนักงาน:
Boeing และ Airbus ต่างต้อง เลิกจ้างพนักงาน จำนวนมาก
Boeing เลิกจ้างพนักงาน 13,000 คน ในปี 2020
Airbus เลิกจ้างพนักงาน 15,000 คน ในปี 2020

7. อนาคตที่ยังไม่แน่นอน:
ผลกระทบของ COVID-19 ยังคงดำเนินต่อไป และยังไม่ชัดเจนว่าจะส่งผลต่อ Boeing และ Airbus นานแค่ไหน
นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่า อุตสาหกรรมการบินจะใช้เวลาหลายปีในการฟื้นตัวเต็มที่
Boeing และ Airbus จำเป็นต้องปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์ใหม่
กลยุทธ์ของทั้ง 2 บริษัท อาจเปลี่ยนแปลงไป
โดยสรุป: COVID-19 ส่งผลกระทบทางการเงินอย่างรุนแรงต่อ Boeing และ Airbus ยอดสั่งซื้อเครื่องบินที่ลดลง รายได้ที่ลดลง ปัญหาสภาพคล่อง ห่วงโซ่อุปทานที่ได้รับผลกระทบ มูลค่าหุ้นที่ลดลง และการเลิกจ้างพนักงาน ล้วนเป็นผลที่ตาม
ข่าวเศรษฐกิจและการเงิน