Każdy kierowca ma pewien zestaw nawyków. Wyuczonych od lat, nabytych w trakcie eksploatacji auta, wrośniętych w umysł. Część z nich jest prawidłowa, lecz wiele woła o pomstę do nieba. W sumie o błędach podczas eksploatacji auta można napisać książkę. Ale zacznijmy od pięciu najczęstszych.
1. Katowanie zimnego silnika
Kierowca wsiada do samochodu, dodaje ostro gazu i szybko odjeżdża, piszcząc oponami na najbliższych skrzyżowaniach. Tak nie można, tak się niszczy silnik. Pamiętajmy, że do optymalnej pracy potrzebuje on odpowiedniej temperatury i musi się trochę rozgrzać. To przynajmniej kilka minut spokojnej jazdy. Wiele osób przesadza w drugą stronę. Zimą włącza silnik, a następnie bierze w rękęskrobaczkę oraz szczotkę i zaczyna odśnieżanie samochodu. To nic nie daje. Silnik będzie niewiele cieplejszy. Dużo lepiej jest otworzyć samochód, uruchomić na chwilę silnik, wyłączyć go i dopiero odśnieżyć auto. Następnie uruchomić silnik i powolutku pojechać. Jest to najbardziej optymalne dla jego trwałości i kultury pracy.
2. Płyn do spryskiwaczy
Kolejny błąd popełniany zarówno zimą, jak i latem. Ilu z nas zapomniało o tym, że w zbiorniczku ciągle jest płyn letni, a idzie mróz? Potem gorączkowo szukamy ciepłego miejsca, gdzie to wszystko mogłoby odtajać, lejemy ciepłą wodę do zbiorniczka, co – jeśli ten patent nie zadziała – może tylko pogorszyć sytuację. W ten sposób niszczymy zbiornik płynu, pompkę, przewody. Błędem jest również używanie płynu zimowego w porze letniej. Jest on dużo bardziej agresywny i niepotrzebnie niszczy karoserię.
Warto też pamiętać, by zapas płynu zawsze mieć ze sobą, zwłaszcza gdy spodziewamy się deszczu, śniegu lub na ulicach leży błoto. Nie ma nic gorszego, niż zachlapana brudem szyba, której nie da się wyczyścić, a wycieraczki na sucho tylko ją rysują.
3. Nieprawidłowe ciśnienie w oponach
Badania pokazują, że większość z nas jeździ z niewłaściwym ciśnieniem w przynajmniej jednym kole. Zbyt niskim, zbyt wysokim – różnie. Po prostu rzadko je sprawdzamy, a ma to przecież bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo nasze, pasażerów i innych użytkowników drogi. Jeśli na stacji, na której tankujemy, nie ma kompresora, kupmy sobie podręczny miernik ciśnienia w oponach. To tylko kilkanaście czy kilkadziesiąt złotych bardzo sensownie wydanych. Aha – i nie kierujmy się własnym widzimisie, tylko zaleceniami producenta. Twardsze opony wcale nie trzymają lepiej. Kiedyś facet, który przede mną pompował opony na stacji, nabił sobie wszystkie cztery do ciśnienia 3 atmosfer. Nie przyjechał sportowym bolidem, ale vectrą kombi. Nie wiem, jak mu się to prowadziło, ale nie chciałbym jechać obok niego.
4. Turbo po macoszemu traktowane
Wiele aut jest wyposażonych w turbosprężarkę. I sporo osób nie wie, jak ona działa i od czego się psuje. A warto, skoro nowa potrafi kosztować kilka tysięcy. Pamiętajmy: nie wyłączamy silnika z turbiną od razu, zwłaszcza po ostrzejszej jeździe. Zatrzymujemy się, ręczny, światła, pasy, chwila zastanowienia i dopiero wtedy wyłączamy silnik. Dlaczego? Najlepiej wytłumaczył mi to pewien kierowca wyścigowy: „Jeśli coś kręci się z prędkością 100 000 obrotów na minutę i odetniesz mu smarowanie, to musi się zepsuć”.
5. Pozycja, kierownica, pedały
O ból kręgosłupa może przyprawić obserwacja pozycji, w jakich jeżdżą kierowcy. Za blisko, z nosem w kierownicy, za daleko, trzymając kółko końcami palców. Bokiem, z połową ciała wychyloną w którąś stronę. Halo! Fotel można wyregulować tak, by było wygodnie i funkcjonalnie. Na kierownicy mają być obie ręce. Nawiasem mówiąc, dość popularne jest trzymanie podczas jazdy drążka zmiany biegów. Niestety, skrzynia się od tego psuje. Podobnie jest z trzymaniem lewej nogi na pedale sprzęgła – każdy, nawet lekki nacisk zużywa docisk sprzęgła.
5 najczęstszych błędów w eksploatacji auta