Dodatki do paliwa są bardzo często używane przez kierowców posiadających samochody z silnikami wysokoprężnymi. Kierowcy, chcąc dbać o wtryskiwacze, stosują preparaty usuwające zanieczyszczenia, a także wodę z baku. Często też w autach z suchymi filtrami cząstek stałych DPF wykorzystuje się dodatki do oleju napędowego, które obniżają temperaturę samozapłonu sadzy o około 100 stopni Celsjusza. Pozwala to uratować filtr cząstek stałych DPF przed przedwczesnym zapchaniem, które spowodowane jest ciągłą jazdą na krótkich trasach. 
Od 2018 roku wszystkie nowe auta z silnikami benzynowymi, sprzedawane na terenie Unii Europejskiej, także będą wyposażane w filtry cząstek stałych – GPF (Gasoline Particulate Filter). Oznacza to, że również kierowcy benzyniaków będą używać dodatków obniżających temperaturę samozapłonu sadzy. 
Powróćmy do teraźniejszości. Na rynku produktów motoryzacyjnych można znaleźć wiele różnego rodzaju dodatków, przeznaczonych do stosowania w samochodach z silnikami benzynowymi. Przyjrzyjmy się bliżej kilku z nich. 
Każdemu kierowcy może zdarzyć się zatankowanie benzyny zanieczyszczonej czy zawierającej sporą domieszkę wody. Nowoczesne, bardzo czułe auta mogą ją wykryć i zatrzymać się. Komputer poinformuje o fakcie zatankowania paliwa ze zbyt dużą ilością wody. Kierowcy nie pozostanie nic innego, jak wezwać lawetę i dojechać do warsztatu, gdzie paliwo zostanie wypompowane, a układ wtryskowy przepłukany. 
W nowoczesnych silnikach, tzw. downsizingowych, stosowany jest bezpośredni wtrysk paliwa, z pompą wtryskową i wtryskiwaczami. Tak samo jak w przypadku diesli, wtryskiwacze są czułe na jakość tankowanego paliwa – zatankowanie zanieczyszczonego może spowodować ich zablokowanie. Dlatego tak ważne jest stosowanie dobrych jakościowo filtrów paliwa i ich terminowa wymiana. Powróćmy jednak do uszlachetniaczy. 
Usuwanie wody z baku paliwa
box:offerCarousel
Na aukcjach internetowych i w sklepach motoryzacyjnych można znaleźć mnóstwo dodatków do benzyny, które są przeznaczone do usuwania wody z baku. Dodatki stosuje się proporcjonalnie do ilości benzyny – zazwyczaj 300 ml produktu, czyli całe opakowanie, jest przeznaczone na 50 l paliwa.
Skąd bierze się woda w baku paliwa? Bak nie jest hermetyczny. Podczas tankowania dostaje się do niego również powietrze, które może być wilgotne. W czasie postoju woda z powietrza osadza się na dnie zbiornika paliwa, gdyż jest cięższa od benzyny. Niewielka ilość wody może też pochodzić z biokomponentów, które są dodawane do paliwa. W najgorszym przypadku woda może znaleźć się w baku na skutek zakupu zafałszowanej benzyny. 
box:offerCarousel
Im więcej powietrza w baku – tym więcej wody. A zatem im mniej paliwa kierowca tankuje, tym większe ryzyko pojawienia się większych ilości wody. A kto tankuje najmniej paliwa? Oczywiście kierowcy, którzy mają zamontowane instalacje LPG. W ich bakach znajduje się zazwyczaj minimalna ilość paliwa, wystarczająca tylko do uruchomienia silnika. I to właśnie w takich autach, z instalacją LPG, powinno się regularnie stosować dodatek, mający za zadanie usunięcie wody z baku. Od czasu do czasu warto także zastosować preparat w autach zasilanych tylko benzyną. Także w tych, które przez długi czas stoją nieużywane. Woda na dnie metalowego baku będzie wywoływała korozję, która może doprowadzić do przeżarcia zbiornika paliwa. Co gorsza, sama korozja może być także powodem uszkodzenia pompy paliwa i wtryskiwaczy. 
Ograniczenie zużycia oleju silnikowego
Bardzo mocno wyeksploatowane silniki benzynowe zaczynają zużywać duże ilości oleju silnikowego. W wielu przypadkach zużycie przekracza 1 litr na 1000 km. Co może być tego powodem? Na przykład zużyte uszczelniacze zaworowe albo zużycie tłoków i pierścieni tłokowych. W tego typu jednostkach można zastosować dodatki do oleju silnikowego, które w pewnym stopniu poprawią pracę silnika (wyciszą go), a do tego zmniejszą zużycie oleju. 
box:offerCarousel
Środki te są mieszalne ze wszystkimi olejami silnikowymi, produkuje się je na bazie ropy naftowej. Przez pewien czas po zastosowaniu – najczęściej do 1500 km przebiegu – wyciszają one pracę silnika i zmniejszają zużycie oleju. Sekretem jest to, że większość tych środków to po prostu bardzo gęsty olej silnikowy. To dobre, tymczasowe rozwiązanie w sytuacji, w której właściciel auta nie ma odpowiedniej ilości środków na remont jednostki napędowej, który i tak będzie nieuchronny. 
Jak stosuje się takie środki? Najczęściej dodaje się je poprzez wlew oleju przy lekko rozgrzanym silniku. Następnie jednostka napędowa musi popracować przez kilka minut na biegu jałowym. 
Czyszczenie układu wtryskowego
Wielu znanych producentów oferuje obecnie środki do czyszczenia układów wtryskowych w silnikach benzynowych. Są one przeznaczone do czyszczenia silników z wtryskiem jednopunktowym, wielopunktowym i z wtryskiem bezpośrednim. 
Zwłaszcza nowoczesne silniki benzynowe, z wtryskiem bezpośrednim, są wyjątkowo czułe na zanieczyszczenia w paliwie. Dokładnie tak samo jak ich odpowiedniki w silnikach wysokoprężnych. 
Po zastosowaniu środka do czyszczenia układu wtryskowego silnik zazwyczaj robi się zdecydowanie bardziej żwawy, a auto ma lepsze osiągi. Można też zauważyć łatwiejszy rozruch zimnego silnika, a czasami także minimalnie mniejsze zużycie paliwa. 
Preparaty usuwają zanieczyszczenia we wtryskach, koks i osady na poszczególnych podzespołach układu wtryskowego i na zaworach dolotowych.
Środki tego typu aplikuje się bezpośrednio do baku samochodu, proporcjonalnie do ilości znajdującego się tam paliwa. Zazwyczaj pełne opakowanie środka wystarcza na 50 l paliwa. 
O czym należy pamiętać przy stosowaniu dodatków do paliwa w benzyniakach?
Należy wybierać dodatki do paliw, które są produkowane przez znanych producentów. Różnice cenowe pomiędzy produktami markowymi a wyrobami nieznanych firm są nieznaczne. Zawsze trzeba przestrzegać zaleceń producenta środka, dotyczących jego stosowania.
Czy w samochodzie z silnikiem benzynowym warto stosować dodatki do oleju silnikowego lub do paliwa? Które z nich sprawdzą się najlepiej?