Od czego zacząć?
Gdy znaleźliśmy już odpowiednie miejsce do postoju i zgasiliśmy silnik, należy przyjrzeć się problemowi z bliska. Po zgaszeniu pojazdu należy dokładnie sprawdzić, czy spod maski nie wydostaje się dym lub znacząca ilość pary wodnej. Jeżeli nie, możemy śmiało otworzyć maskę. W tym momencie sugerowałbym chwilę przerwy, aby olej znajdujący się w silniku mógł „spłynąć” do miski olejowej, a co za tym idzie – dał nam jak najbardziej realny obraz jego stanu. W międzyczasie możemy przygotować kawałek chusteczki lub ręcznika papierowego oraz zlokalizować bagnet, którym sprawdzimy stan oleju w silniku. Po odczekaniu około 5–10 minut wyciągamy bagnet, a jego końcówkę przecieramy suchym, miękkim papierem i ponownie wkładamy. Następnie wyciągamy i sprawdzamy stan oleju na końcówce. Jeżeli ślad znajduje się pod znacznikiem „minimum”, oznacza to, że poziom oleju w silniku jest niewystarczający i należy go uzupełnić.
Jakim olejem uzupełnić?
Oczywiście najlepszym, a zarazem najprostszym rozwiązaniem, byłoby uzupełnienie niedoboru takim samym olejem, jaki już znajduje się w silniku. Jednak mała liczba kierowców wie, jakiego oleju używa, a pod maską często nie znajdziemy magicznej karteczki z taką informacją, nie wspominając już o małym litrowym zapasie w bagażniku. Na szczęście żyjemy w czasach, kiedy wszystkie oleje silnikowe spełniają wyższą normę niż API SG, a co za tym idzie, można je ze sobą mieszać bez utraty ich własności smarujących. 
W przypadku sytuacji awaryjnej z pojazdami nowymi najlepiej zastosować olej syntetyczny o lepkości 5W–30. Dla pojazdów starszych, w wieku 6–10 lat lepszy będzie olej półsyntetyczny o lepkości 10W–40. Do jeszcze starych aut – polecam olej mineralny o lepkości 15W–40. Gdy będziemy już w posiadaniu oleju, który wykorzystamy do „dolewki”, przystępujemy do akcji ratunkowej. Na początku odkręcamy korek wlewu oleju. Pamiętajmy, aby olej dolewać małymi porcjami, a po każdej „dolewce” sprawdzić jego stan na bagnecie. Starajmy się nie rozlać oleju na ciepłe podzespoły silnika, ponieważ podczas pokonywania kolejnych kilometrów będzie towarzyszył nam bardzo nieprzyjemny zapach spalanego oleju.
Co zrobić dalej?
Gdy stan naszego oleju w silniku znajdzie się pomiędzy wskaźnikami minimum-maksimum, a czerwona kontrolka ciśnienia oleju zgasła, możemy kontynuować drogę. Jednak przed ponownym ruszeniem sprawdźmy, czy korek wlewu oleju jest odpowiednio zakręcony, bagnet znajduje się we właściwym miejscu, a maska została prawidłowo zamknięta. Po powrocie z trasy zalecam udanie się do serwisu w celu wymiany oleju. Tam dobrze jest zanotować, jaki olej został wykorzystany w naszym samochodzie, a najlepiej zaopatrzyć się w zapasowy pojemnik o wielkości 1 l na wypadek sytuacji awaryjnych. Pamiętajmy również, aby przed każdą dłuższa trasą skontrolować poziom oleju w silniku.
Co zrobić, gdy podczas jazdy zapali się czerwona kontrolka ciśnienia oleju? Przede wszystkim nie panikować. Spokojnie znaleźć płaskie miejsce na poboczu drogi i zgasić silnik. Idealnym rozwiązaniem byłby postój na stacji paliwowej, na której oprócz asortymentu możemy liczyć także na pomoc pracownika, który w niejednej sytuacji tego typu uczestniczył.