Do zalania samochodu nie zawsze dochodzi w czasie powodzi. Tak naprawdę zalanie może przydarzyć się każdemu. W 2013 roku po gwałtownej burzy w Warszawie doszło do zalania szeregu samochodów, między innymi na Trasie Toruńskiej i na Trasie Armii Krajowej. W 2015 roku w malutkich Brzezinach w województwie łódzkim, leżących na wyżynie i z dala od dużych rzek, doszło do gwałtownej ulewy, która zalała ulice i szereg samochodów. Czasami do zalania, na szczęście tylko wnętrza kabiny, może doprowadzić niefrasobliwość kierowcy, który zapomniał zasunąć szybę w aucie. Na początek spojrzymy, w jaki sposób rozpoznać samochód po powodzi i uniknąć jego kupna. Potem, w jaki sposób uratować auto, które zostało zalane na przykład podczas takich sytuacji jak te z Warszawy i Brzezin.
Jak rozpoznać auto po powodzi?
Po pierwsze, warto sprawdzić miejsce, z którego samochód pochodzi. Jeśli kilka tygodni po powodzi w Niemczech nagle w Polsce pojawia się auto, pochodzące z tamtego rejonu i sprzedawane w atrakcyjnej cenie, to można spodziewać się najgorszego. Po czym rozpoznać, że samochód jest po powodzi? Pierwszą oznaką są zardzewiałe felgi i tarcze hamulcowe. Nawet jeśli auto mało jeździ, to tarcze nie powinny nosić śladów rdzy. We wnętrzu kabiny może znajdować się toksyczna pleśń – białe naloty można znaleźć przede wszystkim pod przednimi fotelami i pod przednimi dywanikami. Do tego dojdzie z pewnością wyczuwalna woń wilgoci i stęchlizny, jeśli w aucie nie została wymieniona cała tapicerka. Nawet kilkukrotne jej pranie i stosowanie szeregu środków zapachowych nie jest w stanie do końca usunąć tej niemiłej woni. W zalanych samochodach woda dostaje się do katalizatora oraz filtra cząstek stałych. Podzespoły stają się niedrożne, przez co zarówno silnik benzynowy, jak i wysokoprężny pracują nierówno na biegu jałowym. Po zalaniu auta można także znaleźć ślad linii wodnej na wewnętrznej stronie boczków drzwi. Trudno jednak oczekiwać, że sprzedawca pozwoli nam na demontaż oferowanego do sprzedaży auta. Specjaliści radzą także, aby obejrzeć styki kostek elektrycznych – po zalaniu będą one skorodowane albo zaśniedziałe. Wiele elementów wyposażenia pojazdu może nie działać w ogóle albo działać niewłaściwie. Dzieje się tak wtedy, gdy zaczęły korodować już zalane wodą kostki elektryczne. Auto może mieć także ślady korozji w nietypowych miejscach.
Kiedy nie opłaca się naprawić samochodu po powodzi?
Im nowsze auto, tym więcej elektroniki ma na pokładzie. Im wyżej samochód został zalany wodą i dłużej się w niej znajdował, tym większe będą straty. Woda, jak już wspomnieliśmy wcześniej, będzie powodować korozję we wszystkich kostkach elektrycznych, uszkodzi wszystkie moduły sterujące (bardzo drogie) i będzie powodować stopniowe awarie wszelkich elementów wyposażenia auta – od audio, poprzez systemy bezpieczeństwa. Zalane wodą immobilisery, moduły elektroniczne, komputer sterujący pracą silnika i elementy wyzwalające wystrzelenie poduszek powietrznych nie będą nadawały się do użytku już po jednym kontakcie z wodą. Wszystko trzeba wymienić na nowe albo na części pochodzące z demontażu. Koszty samych części będą niebagatelne – idące w tysiące złotych przy zakupie samej elektroniki. W przypadku kilkunastoletnich aut koszt wymiany poduszek powietrznych na nowe może przewyższyć ich wartość (prawo zabrania kupna i montażu używanych poduszek powietrznych). Jedna nowa poduszka to wydatek rzędu 2-3 tysięcy złotych. Do tego wszystkiego trzeba jeszcze doliczyć bardzo wysokie koszty za usługę – mechanicy muszą rozebrać auto do najmniejszych części. W przypadku Diesli sam koszt wymiany filtra DPF będzie bardzo wysoki. W benzyniakach trzeba wymienić katalizator. Najgorsza sytuacja ma miejsce wtedy, gdy woda dostała się do silnika. Wówczas, co jest ogromnie kosztowne, trzeba rozebrać go do najmniejszych podzespołów i dokładnie wyczyścić. Bardziej opłacalne jest kupno sprawnego silnika pochodzącego z demontażu z innego auta. Zassanie wody przez silnik zniszczy także turbosprężarkę. Niezwykle drogie głowice radarowe tempomatu i systemów ostrzegających o zderzeniu, umieszczone za maskownicą zderzaka, albo za grillem, także będą nadawały się do wyrzucenia (koszt jednego to 2 – 3 tysiące złotych). Tak samo, jak drogie reflektory LED czy ksenonowe. Wymiany wymagać będzie również sprzęgło w benzyniaku i koło dwumasowe w Dieslu. Obydwa zaczną szybko korodować. W skrzyniach biegów zazwyczaj wystarczy wymienić olej. Woda nie powinna się dostać do ich wnętrza. Trzeba liczyć się także z tym, że brudna woda będzie powodować problemy z działaniem łożysk kół i niektórych elementów zawieszenia, na przykład amortyzatorów. To najważniejsze części, a przecież trzeba pamiętać jeszcze o dokładnym wyczyszczeniu karoserii z wody i szlamu (ze wszystkich zakamarków, aby powstrzymać atak korozji) oraz o wymianie całej tapicerki. Przed podjęciem decyzji o remoncie takiego auta, warto policzyć, czy jest on opłacalny.
Jak uratować samochód po powodzi?
Jeśli auto zostało tylko lekko zalane, można próbować je odratować. Nawet w przypadku zalania samochodu jedynie do progów, trzeba liczyć się z poważnymi wydatkami. Wymiany będzie wymagać katalizator w silnikach benzynowych – zamiast oryginalnego można kupić tańszy,katalizator uniwersalny. W przypadku aut z silnikami wysokoprężnymi wymiany wymagać będzie filtr cząstek stałych. Trzeba będzie zamontować noweinstalacje elektryczne nisko położonych elementówoświetlenia, na przykład umieszczonych w dolnej części zderzaka. Konieczny będzie również zakup nowych lamp do jazdy dziennej lub lamp halogenowych. Jeśli woda dostała się do wnętrza kabiny samochodu, trzeba koniecznie wymienić całą wykładzinę. Jeśli wyżej – całą tapicerkę, która zdążyła już nasiąknąć brudną wodą. Opłacalne może okazać się kupno kompletnych foteli i tylnej kanapy. Wymiany wymagać będą także boczki drzwi, pokryte tkaniną. Koniecznie trzeba rozebrać drzwi i wyczyścić wszystkie dostępne elementy blacharskie, aby zapobiec atakom korozji. Można stosować środki przeciw korozji i do konserwacji profili zamkniętych. Obowiązkowo należy oczyścić mechanicznie (szczotką), a potem preparatem do czyszczenia styków elektrycznych podłączenia przewodów masowych do karoserii, znajdujące się w komorze silnika. Nieodzowna będzie wymiana wszystkich filtrów – powietrza, oleju i kabinowego. Podobnie sprawa się ma z wszystkimi płynami eksploatacyjnymi – olejem silnikowym, olejem przekładniowym w skrzyni biegów i płynem chłodniczym. Po zalaniu ponad poziom progów uszkodzeniu z pewnością uległy czujniki bocznych poduszek powietrznych, a także fabryczne czujniki parkowania, zamontowane w zderzakach i głowice radarowe tempomatu, znajdujące się za maskownicą zderzaka. W zasadzie powinno się wymienić na nowe wszystkie kostki elektryczne i wiązki elektryczne, które miały kontakt z wodą. Ostatecznie kostki te i styki powinno się wyczyścić za pomocą sprayu do czyszczenia styków elektrycznych.W najbliższym czasie powinno się dokonać wymiany tarcz hamulcowych oraz klocków hamulcowych. W krótkim czasie mogą pojawić się problemy z łożyskami kółoraz amortyzatorami. W przypadku lekkiego zalania taka bardzo pracochłonna i droga terapia powinna pomóc. W mocno zalanym aucie może nie przynieść spodziewanych efektów. Dlatego najlepiej unikać zalania i kupna takich samochodów.
Samochód, który został zalany po dach, to źródło niezwykle kosztownych problemów. Po każdej powodzi w Czechach, w Niemczech czy we Włoszech, takie auta są sprzedawane za grosze. Chętnie kupują je handlarze, którzy po odpowiednim przygotowaniu wystawiają je do sprzedaży na przykład w Polsce. Nabywca powinien wiedzieć, jak uniknąć takiej przykrej i niezwykle kosztownej „niespodzianki”.