Niewłaściwa praca zacisków hamulcowych to popularna przypadłość, szczególnie w odniesieniu do kół osi tylnej. Jakie są przyczyny występowania tego typu problemu i czy można przywrócić pełną sprawność hamulców, nie angażując dużych środków finansowych? Zapieczone tzn. niesprawne
Choć stwierdzenie „zapieczone hamulce” nie wzbudza dreszczu grozy, to mimo wszystko wystąpienie tego problemu należy utożsamiać z niesprawnością kluczowych podzespołów odpowiadających za bezpieczeństwo jazdy. Jest to bowiem awaria trapiąca zaciski, wskutek czego nie są one w stanie z odpowiednią siłą docisnąć klocków do tarcz. 
Łatwo więc domyślić się, że podstawowym skutkiem zapieczenia hamulców jest ograniczenie siły hamowania. W zaawansowanych stadiach może okazać się, że niesprawność ma charakter całkowity, a więc elementy cierne nie wykonują żadnej pracy pomimo mocnego wciśnięcia pedału hamulca i wzrostu ciśnienia płynu w układzie.
Jak zdiagnozować problem?
Na szczęście problem zapieczenia hamulców nie jest trudny w rozpoznaniu. Pierwszymi oznakami niewłaściwego funkcjonowania zacisków mogą być piski dobiegające z okolic kół, które nasilają się każdorazowo podczas powolnego ruszania autem z miejsca. Taki stan rzeczy oznacza, że klocki nie wracają do swojego pierwotnego położenia i trą o powierzchnię tarczy, wywołując irytujące dźwięki. Niewłaściwą pracę zacisków można zdiagnozować także po wyglądzie tarcz. Jeśli problem jest poważny, to ich powierzchnia będzie zaśniedziała i pokryta rdzą w efekcie braku kontaktu z klockami. 
Najlepszym pomysłem jest udanie się do najbliższej stacji obsługi pojazdów i wykonanie pomiaru siły hamowania. Taki test dokładnie określi sprawność układu i pokaże różnice między skutecznością hamulców danej osi.
Problematyczne tłoczki
Najczęściej za zapiekanie hamulców odpowiadają dwa istotne podzespoły układu hamulcowego. Pierwszymi z nich są tłoczki, które pod wpływem naporu płynu hamulcowego powinny wychylić się i poruszyć zaciskami, umożliwiając tym samym dociśnięcie klocków do tarczy.
Jeśli w ich obrębie można dostrzec wycieki płynu hamulcowego, to niemal na pewno stanowią one przyczynę niewłaściwej pracy zacisków. Zdiagnozowane ubytki będą oznaczać uszkodzenie gumowych uszczelniaczy. Przez powstające szczeliny dostaje się brud i inne zanieczyszczenia, które zwiększają tarcie i mogą unieruchomić tłoczek.
box:offerCarousel
Chcąc wyeliminować problem, konieczny będzie zakup zestawu naprawczego, na który najczęściej składa się komplet uszczelek wraz ze smarem odpornym na działanie wysokich temperatur. Stan tłoczka można ocenić dopiero po jego wyjęciu. Jeśli na powierzchni obecne są wżery lub ślady rdzy, to ten element również podlegać będzie wymianie.
Kluczowe prowadnice zacisków
Co zrobić, jeśli w okolicach tłoczków nie widać żadnych śladów wycieku płynu hamulcowego? W takim wypadku uwagę należy skupić na prowadnicach zacisków. To właśnie po ich powierzchni zacisk się porusza, chcąc docisnąć klocki do tarczy. Prowadnice, podobnie jak tłoczki, posiadają gumowe uszczelnienia, których uszkodzenie powoduje rychłe unieruchomienie zacisków wskutek dostania się zanieczyszczeń do środka.
Chcąc szybko i doraźnie poradzić sobie z problemem, można spróbować wstrzyknąć do wnętrza prowadnic nieco smaru, który zmniejszy tarcie. Jeśli tego typu rozwiązanie nie pomoże, to konieczna będzie ich wymiana. W tym przypadku warto zakupić kompletne zestawy naprawcze, których cena wraz z prowadnicami nie powinna przekroczyć 60 zł. Naprawę można przeprowadzić samodzielnie, choć trzeba uwzględnić fakt, że wykręcenie zapieczonych śrub z dużym prawdopodobieństwem nastręczy pewnych trudności.
Jak poradzić sobie z zapieczonymi hamulcami?