Czym grożą niezabezpieczone uszczelki? Po pierwsze mogą przepuszczać wiatr i wodę. Nie jest niczym niezwykłym, że w kilkuletnim aucie, o które gumy nikt nie dbał, koło ucha kierowcy gwiżdże wiatr, a na czole pojawiają się krople wody. Ta woda może również przesiąkać do wnętrza, zdradziecko zalewając podłogę. Nagle okazuje się, że pod nogami coś chlupie. Nie mówiąc już o tym, że zbierająca się w środku wilgoć jest najpoważniejszą przyczyną wiecznie zaparowanych szyb. To może być wina zaniedbanych uszczelek. Jak o nie zadbać?
Dbanie o uszczelki
Przede wszystkim umyć. Nie nadaje się do tego myjka ciśnieniowa, tu trzeba użyć tradycyjnej gąbki oraz wody z niewielką ilością środka myjącego. Nie musi on się pienić, ale skutecznie wyczyścić. Podczas mycia nie używajmy płynu do mycia naczyń czy płynu do szyb, które wysuszają powierzchnię. Może być to zwykły, najtańszy szampon do mycia samochodu. Podczas mycia pamiętajmy, że uszczelki nie są płaską powierzchnią, mają rowki i zagłębienia. Do wyczyszczenia ich możemy użyć zwykłych patyczków higienicznych. Szczególną uwagę zwróćmy na otworki w uszczelkach strukturalnych – pomiędzy ramą a drzwiami. Dziurki te służą do prawidłowego odprowadzania wody, nie mogą być brudne czy zatkane. Do ich oczyszczenia możemy użyć sprężonego powietrza, ale raczej z puszki niż kompresora. Chodzi o to, żeby dziurki udrożnić, a nie nadmuchać uszczelki od środka, co mogłoby ją uszkodzić.
Uszczelki do czyszczenia
Pamiętajmy, że wszystkie uszczelki należy oczyścić. Są one nie tylko w drzwiach kierowcy i pasażera, ale także w tylnych oraz w bagażniku. Znajdują się po obu stronach zarówno w drzwiach i klapie, jak i w nadwoziu.
Uszczelki są też przy szybach po bokach, na górze i na dole. Są one zazwyczaj mechate, oczyszczają szybę okna z brudu podczas zamykania i otwierania. Czyścimy je delikatnie i z umiarem, najlepiej gąbką, bez użycia szczotek czy ostrzejszych narzędzi, aż na gąbce nie będą widoczne czarne smugi.
Przy okazji można też przetrzeć pióra wycieraczek. To mit, że wycieraczka zawsze zostawia czarny ślad na gąbce czy ręczniku, czysta takich nie zostawi. Warto robić to co jakiś czas, żeby nie rozsmarowywać brudu po szybie.
Konserwujemy
box:offerCarousel
Do konserwacji uszczelek można używać różnych środków. Najlepiej sprawdza się smar silikonowy w spreju. Preparat ten kosztuje od kilku do kilkunastu złotych. Świetnie zabezpiecza gumę przed wysychaniem i mrozem. Uszczelki spryskujemy, uważając, żeby nie pobrudzić karoserii czy szyb, a następnie rozsmarowujemy preparat ściereczką z mikrofibry. Nakładamy tyle smaru, by uszczelka wyglądała, jak pociągnięta pastą do butów i wypolerowana. Nie powinniśmy zlewać gumy smarem. Pamiętajmy o tym, że uszczelki znajdują się zarówno w drzwiach, jak i karoserii, a także w bagażniku.
Na koniec warto nasmarować zamki. Do każdej dziurki wystarczy wpuścić kilka kropel smaru do zamków, by zimą uchronić je przed zamarznięciem – łącznie z tym w bagażniku oraz w masce, jeśli otwiera się kluczykiem. Trzeba również zadbać o mechanizm otwierania maski. Zimą zdarza mu się zamarznąć, na ogół ciepło silnika ponownie czyni go sprawnym, ale różnie z tym bywa. Pamiętajmy, że zamka również nie można zalewać smarem, wystarczy odrobina preparatu. Gdy nalejemy za dużo, może spowodować nieatrakcyjnie wyglądające zacieki na karoserii.
Wystarczy pół godziny i wydatek 20–30 zł, żeby uniknąć problemów z uszczelkami podczas mrozów. Pamiętajmy również, aby nie czekać, aż temperatura spadnie poniżej zera – warto się przygotować na przymrozki, a nie walczyć z ich skutkami w ostatniej chwili.