Kiedy ostatnio został wymieniony olej?
Smarowanie to najważniejsza, ale nie jedyna funkcja, którą pełni olej silnikowy. Jego obieg pozwala bowiem na sprawne rozgrzanie jednostki napędowej, aż do osiągnięcia optymalnych warunków pracy. Z drugiej strony środek smarny pomaga także w stabilizowaniu temperatury poprzez jej równomierny transfer na cały blok silnika.
Olej, nagrzewając się, absorbuje więc ciepło powstające podczas tarcia między pracującymi elementami silnika. Jednak nie tylko z tego powodu warto regularnie wymieniać ciecz smarującą.
Wysoka temperatura silnika może doprowadzać do spalania oleju, co stanowi główną przyczynę powstawania nagarów i innych zanieczyszczeń. Od stopnia jego zużycia będzie więc zależeć, jak bardzo ucierpi jednostka napędowa w momencie przekroczenia granicznych warunków termicznych.
Jeśli tylko istnieje taka możliwość, warto stosować oleje syntetyczne, które wykazują się najlepszymi właściwościami smarującymi, także w skrajnych temperaturach. Dobrym pomysłem będzie zakup produktów marek słynących z wytwarzania środków smarnych najwyższej klasy, jak chociażby Motul, Millers, czy japoński Eneos.
Poziom i stan płynu chłodniczego
Drugą cieczą, która ma kluczowy wpływ na profilaktykę przegrzania jednostki napędowej, jest płyn chłodniczy. W trybie biegu otwartego krąży on między blokiem silnika a chłodnicą, odprowadzając ciepło i regulując warunki pracy motoru. Płyn chłodzący, jak każda ciecz eksploatacyjna w aucie, zużywa się z biegiem czasu, tracąc przy tym swoje pierwotne właściwości. Producenci samochodów zalecają, by wymieniać go co ok. 40-50 tys. km.
Wyeksploatowana ciecz chłodząca może przyczynić się do przegrzania silnika, szczególnie w okresie intensywnego użytkowania auta przy wysokiej temperaturze otoczenia. Jeśli zawartość wody w jego składzie będzie zbyt wysoka, to stanie się bardziej podatny zarówno na parowanie, jak i zamarzanie.
box:offerCarousel
Z tego powodu warto dbać zarówno o poziom płynu chłodzącego, jak i regularną wymianę. Diagnozę jego stanu przeprowadzić można samodzielnie, przy wykorzystaniu specjalnego testera, zwanego glikometrem, którego koszt zakupu nie powinien przekroczyć 20 zł.
Wymiana cieczy chłodzącej to czynność stosunkowo prosta, a niezbędny płyn również kosztuje niewiele. Za pięciolitrowe opakowanie polskiego produktu marki Borygo zapłacimy ok. 30-40 zł.
Uwaga na pompę wody
Sercem układu chłodniczego jest pompa wody, która wprawia płyn w ruch, pozwalając krążyć mu wewnątrz przewodów. Jej awaria jest więc szczególnie niebezpieczna, gdyż potrafi w krótkim czasie przyczynić się do przegrzania jednostki napędowej.
W kontekście profilaktyki uszkodzeń tego podzespołu warto założyć jego wymianę przy każdorazowym serwisie rozrządu, a więc co ok. 100 tys. km. Pompa jest bowiem napędzana z reguły przy pomocy paska rozrządu, stąd też łączy się serwis tych dwóch elementów.
Zwiastunem możliwej awarii pompy wody będzie głośna jej praca, co powinien usłyszeć mechanik podczas przeprowadzania przeglądu. Warto także zwrócić uwagę na jej stan, jeśli zauważymy nadmierne zużycie płynu.
Koszt zakupu nowej pompy będzie wahać się w przedziale 200-600zł w zależności od modelu auta. Wśród polecanych producentów wyróżnić można takie marki, jak SKF, Febi Bilstein czy Valeo.
Doprowadzenie silnika do zbyt wysokiej temperatury jest niezwykle groźne i może stanowić przyczynę poważnej awarii. Z tego powodu warto zadbać o kondycję podzespołów i płynów, które odpowiadają za warunki pracy jednostki napędowej.