Pod maskami naszych aut znajdują się elementy, które co jakiś czas po prostu się zużywają. Dlatego warto wykonywać czynności serwisowe przedłużające ich żywotność. Akumulator – co można z nim zrobić?
Niestety niewiele. Jeszcze kilka czy kilkanaście lat temu do akumulatora można było dolać na przykład wody destylowanej, by zapewnić lepszą pracę baterii. Dziś akumulatory są w zasadzie bezobsługowe i możliwa jest tylko ich wymiana. Na ich obudowie możemy znaleźć tzw. magiczne oczko, czyli wskaźnik zużycia. Jeśli ma barwę zieloną – wszystko jest w porządku. Postępujące zużycie baterii powoduje, że wskaźnik ciemnieje lub blaknie. Kiedy straci barwę, zacznijmy szukać nowego akumulatora. W instrukcji obsługi tej części znajdują się bardziej dokładne opisy znaczenia poszczególnych kolorów. W normalnych warunkach akumulatory wytrzymują około 5 lat, jednak zdarzają się zarówno takie, które padną szybciej, jak i takie, które będą działać dłużej. Dobrej jakości baterie do popularnych aut kupimy za 200–400 zł.
W zasadzie jedyną czynnością, jaką możemy wykonać samodzielnie, jest doładowanie akumulatora. Jeśli poczujemy, że rozrusznik nie ma siły lub w inny sposób stwierdzimy, że napięcie słabnie (np. mechanizm centralnego zamka działa leniwie i z opóźnieniem), możemy zdjąć klemy (najpierw minus, potem plus), odkręcić mocowanie baterii i ją wyjąć. Trzeba zwrócić uwagę na kilka spraw. Po pierwsze, kluczyk lepiej mieć w kieszeni, a nie w stacyjce, bo wyjęcie akumulatora może sprawić, że centralny zamek zablokuje drzwi. Po drugie, radio może stracić pamięć lub trzeba będzie w nie wpisać kod zabezpieczający. Akumulator jest ciężki i jego wyjęcie oraz przeniesienie wymaga siły.
Wyjęty akumulator możemy podpiąć do prostownika bądź wymienić. Podczas zakładania stosujemy odwrotną kolejność – najpierw plus, potem minus.
Powodem kłopotów z akumulatorem są czasami brudne, zaśniedziałe styki. Można je przeczyścić najdrobniejszym papierem ściernym i posmarować smarem do styków, tzw. elektrosolem. Uwaga: jeśli mamy nowe auto, sprawdźmy w instrukcji, czy w ogóle możemy samodzielnie wyciągnąć akumulator. Może się zdarzyć, że nowoczesna elektronika kompletnie się rozreguluje i narobimy więcej szkód, niż pożytku.
Alternator – nie będzie łatwo
Zadaniem tego urządzenia jest doładowywanie akumulatora oraz dostarczanie energii elektrycznej do silnika. To układ połączony – alternator kręci się dzięki silnikowi, ale jednocześnie zapewnia mu prąd do prawidłowego działania. Nie ma jednej reguły mówiącej, ile to urządzenie wytrzyma ani jak – i czy w ogóle – da się je naprawić. Jeśli alternatorjest umieszczony nisko, na ogół będzie częściej szwankował, bo dostanie się do niego więcej brudu. Jeśli chodzi o demontaż, to znowu nie ma pewności, czy da się go wyciągnąć od spodu (a więc bez kanału, najazdu czy podnośnika będzie ciężko), czy od góry – czyli wystarczy podnieść maskę.
W przypadku uszkodzenia mechanicznego w zasadzie jedyną opcją jest wymiana alternatora. Radzę przejrzeć fora internetowe poświęcone naszemu modelowi samochodu – być może da się to zrobić samodzielnie. Odpinamy wtedy ujemną klemę od akumulatora, następnie przewody od alternatora i odkręcamy całe urządzenie. Może się jednak okazać, że to zadanie przekracza nasze możliwości. Jeśli alternator szwankuje i jego wyjęcie jest łatwe, możemy się pokusić o próbę naprawy. Jest to urządzenie stosunkowo proste. Po rozkręceniu musimy je przede wszystkim wyczyścić, sprawdzić szczotki i łożyska, ewentualnie wymienić uszkodzone części. Można też oddać alternator do regeneracji – będzie to sporo tańsze od kupna nowego. Zamiast „dużych kilkuset złotych” zapłacimy ok. 200 zł za regenerację. Oczywiście odnowiony alternator raczej nie wystarczy na tak długo jak nowy, ale kilkaset złotych zostanie nam w portfelu.
Wentylator chłodnicy
To urządzenie wspomaga pracę chłodnicy podczas zagrożenia przegrzaniem. Włącza się na przykład w korkach lub podczas upałów, gdy samo powietrze opływające żeberka chłodnicy nie daje rady odprowadzać ciepła. Czy wentylator chłodnicy można naprawiać? Można, ale rzadko się to opłaca. Biorąc pod uwagę, że wentylator ma już swoje lata, a nowy kosztuje 100–200 zł, może się okazać, że naprawa będzie droższa, niż wymiana. Jest to czynność stosunkowo prosta, choć wymaga zwinnych dłoni – okolice chłodnicy są na ogół ciasno zabudowane.
Samodzielne naprawy – alternator, akumulator, wentylator