Szyba szybie nierówna
Szyby samochodowe dzielą się na dwa typy: laminowane oraz hartowane. Szyby hartowane najczęściej są spotykane w szybach tylnych oraz bocznych. Szyby przednie są wykonywane tylko i wyłącznie ze szkła laminowanego. Pozostaje pytanie, jaka jest różnica pomiędzy jedną a drugą szybą? Szyba hartowana w przypadku uszkodzenia rozpryskuje się w drobny mak, dlatego nie montuje się ich w szybach przednich, ponieważ podczas wypadku stanowiłyby spore zagrożenie dla pasażerów. Szyba laminowana, popularnie nazywana klejoną, ma o wiele większą wytrzymałość. W momencie uderzenia na szybie pojawia się tzw. pajączek albo odprysk.
Kiedy szyba nadaje się do wymiany?
Jeżeli na naszej szybie pojawi się pajączek, to niestety nadaje się ona tylko do wymiany. I tutaj pojawia się spory problem. Wymiana szyby w autoryzowanej stacji obsługi to przeważnie duży wydatek. Czy jest jakaś alternatywa? Oczywiście, że tak. Pierwszym rozwiązaniem jest znalezienie używanej szyby w idealnym stanie. Przy zakupie warto zapytać sprzedawcę o faktyczny stan techniczny. Po zakupie pozostaje nam znaleźć odpowiedni serwis, który podejmie się wymiany.
Możemy również skorzystać wyłącznie z usług wyspecjalizowanego warsztatu dokonującego wymian szyb. Cena w przypadku tego wyboru będzie o wiele niższa niż wizyta w autoryzowanej stacji obsługi. Czas wymiany szyby w aucie to około godziny. Po wymianie przez około 24 godziny nie można myć auta, jednak można już nim normalnie jeździć.
Czy szybę można naprawić?
Oczywiście, że tak. Jednak uszkodzenie musi spełniać wymogi. W przypadku odprysku, jego średnica nie może przekraczać 24 mm, musi on być umiejscowiony minimum 10 cm od najbliższej krawędzi. Jeżeli odprysk znajduje się bliżej krawędzi, to będzie konieczna wymiana szyby. W przypadku rys zasada kwalifikacji do naprawy jest identyczna jak przy odpryskach, jednak maksymalna długość rysy, którą można naprawić, wynosi 10 cm. Proces naprawy szyby trwa przeważnie około godziny, a jego średni koszt wynosi około 100 zł.
Co zrobić, gdy zauważymy uszkodzenie szyby?
Bardzo dobrym zwyczajem w przypadku zauważenia uszkodzenia szyby, niezależnie od tego, czy jest to odprysk, czy rysa, jest jego zabezpieczenie chociażby taśmą klejącą. Wiele osób zapyta: „Ale po co?”. Wyłącznie po to, aby do miejsca uszkodzenia nie dostał się brud, który już na wstępie zdyskwalifikuje szybę do naprawy. Co ciekawe, jeżeli dokonamy naprawy, a do miejsca uszkodzenia dostał się brud, po naprawie widoczne będzie przebarwienie.
Co na to prawo?
Według Ustawy o ruchu drogowym art. 66 pkt 1.5 pojazd uczestniczący w ruchu drogowym musi być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby korzystanie z niego zapewniało dostateczną widoczność kierowcy. W przypadku kontroli auta mającego pęknięcia bądź ubytki w szybie, funkcjonariusz ma pełne prawo wypisać nam mandat, a nawet zatrzymać dowód rejestracyjny, uznając, że auto nie spełnia wymagań technicznych.
Sytuacja wygląda identycznie w przypadku okresowych badań technicznych. Jeżeli diagnosta zauważy uszkodzenia szyby bądź jej znaczne zużycie, to ma prawo odmówić przedłużenia ważności badań technicznych. Zły stan techniczny szyb jest nie tylko zagrożeniem dla kierowcy danego pojazdu, ale również dla innych uczestników ruchu drogowego. Rysy bądź ubytki mogą powodować oślepienie refleksami świetlnymi.
Szyby w aucie to podstawowy element każdego pojazdu. Chronią wnętrze przed otoczeniem oraz działaniem czynników atmosferycznych. Co jeżeli szyba zostanie uszkodzona?