Opony do motocykli adventure mają podobną budowę i zastosowanie jak opony szosowo-turystyczne. Największą różnicą jest to, że nadają się dodatkowo do jazdy po nieutwardzonych drogach oraz wymagającym kamienistym terenie. Przedstawiamy pięć najciekawszych propozycji opon do motocykli typu adventure. Motocykle adventure zostały stworzone po to, aby zdobywać mniej uczęszczane szlaki zjeżdżając z dróg asfaltowych. Przeważnie towarzyszy temu jazda po grząskich kamieniach i nawet kilkaset kilometrów po żwirowych nieutwardzonych nawierzchniach. Opony do motocykli offroadowo-turystycznych muszą być specjalnie skonstruowane, aby poradzić sobie z nawet najbardziej wymagającym terenem. Skład mieszanek gumy jest bardzo podobny do tych, które przeznaczone są do motocykli szosowo-turystycznych. Opony tego typu muszą doskonale prowadzić się po mokrej i suchej nawierzchni. Powinny być precyzyjne w prowadzeniu pod dużym obciążeniem i w bardzo zróżnicowanej aurze pogodowej. Dodatkowo ich największą zaletą jest duża odporność na przecięcia kamieni i inne uszkodzenia mechaniczne, które mogą przydarzyć się mogą w terenie nawet kilkaset kilometrów od najbliższego miasta.
Opony typu adventure cechują się nieco innym kształtem bieżnika. Jest on przystosowany do jazdy po drogach grząskich oraz piaszczystym. Producenci, projektując takie opony, biorą pod uwagę wszelkie sytuacje i miejsca, w których może znaleźć się motocyklista podczas swojej podróży. Opony do motocykli tej kategorii oprócz swoich terenowych właściwości muszą być wytrzymałe i długodystansowe również na drogach asfaltowych i przy codziennym użytkowaniu. Muszą mieć dużą tolerancję na warunki atmosferyczne i temperaturowe. 
Poniżej przedstawiamy pięć najbardziej polecanych i cenionych przez motocyklistów opon typu adventure.
Metzeler Karoo 3
Model Karoo 3 mimo bardzo wysoko postawionej poprzeczki w stosunku do swoich poprzednich wersji bardzo szybko stał się ikoną opon turystycznych enduro. Dzięki swoim bardzo dobrym właściwościom zapewniającym pewność prowadzenia na asfalcie i w terenie, został bardzo doceniony przez swoich użytkowników. Konstrukcja opony pokazuje przeznaczenie jej do dużych i ciężkich motocykli typu adventure. Dzieje się tak za sprawą bardzo dużych „klocków” bieżnika o szerokich odstępach wynoszących aż trzy centymetry. 
box:offerCarousel
Dużej powierzchni elementy zapewniają równomierne rozłożenie masy pojazdu podczas jazdy na wprost i złożeniu. Dzięki temu rozwiązaniu opony nie mają tendencji do ząbkowania, czyli wycierania się z upływem pokonanych kilometrów. Rozłożenie i układ bieżnika w oponach tego typu jest najważniejszym ich elementem. Łukowaty kształt wycięć między „klockami” zapewnia dobre odprowadzanie piachu i kamieni spod kół oraz usprawni jazdę w deszczu oraz po mokrym szutrze. Opony Karoo 3 traktowane są jako ogumienie turystyczno-wyprawowe. Cechuje się dużą niezawodnością i dużymi przebiegami.
Michelin Anakee Wild
Michelin Anakee Wild to w motocyklowym świecie turystyki synonim prawdziwej przygody. Opony wykorzystywane do największych i najcięższych wypraw motocyklowych. Zakładane są do najcięższych maszyn turystycznych adventure na wyjazdy w najdziksze i dalekie tereny. Układ bieżnika opon Anakee Wild bardzo przypomina opony typowo offroadowe. Ogumienie ma za zadanie spełnić swoje zadanie w ciężkim terenie na suchej i mokrej nawierzchni. Głęboki bieżnik został skonstruowany w taki sposób, aby nie nagrzewał się ani nie twardniał przy dużych różnicach temperaturowych rzędu do 50 stopni. Jest on także niezwykle odporny na uszkodzenia i przecięcia kamieni i innych ostrych elementów. 
box:offerCarousel
Opona bardzo dobrze prowadzi się pod dużym obciążeniem spowodowanym masą motocykla wraz z pasażerem i bagażem. Zastosowanie specjalnej rzeźby bieżnika spowodowało dobre rozmieszczenie masy na każdy centymetr kwadratowy opony. Pozwala to bezpiecznie pokonywać ciasne zakręty z większą i mniejszą prędkością. Usprawnieniami opon Michelin Anakee Wild są łączenia między kostkami bieżnika, aby ułatwić prowadzenie. Kolejną ciekawostką są lekko ponacinane rowki na kostkach w celu lepszego czyszczenia się opony z piachu i błota podczas jazdy. Ostatnią innowacją jest trapezowy kształt kostek na tylnej oponie, aby ułatwić trakcję podczas jazdy motocyklem w terenie.
Pirelli Scorpion Trail 2
Opona Scorpion Trail 2 jest to jedna z flagowych opon producenta opon Pirelli. Doskonale nadaje się do użytku drogowego oraz poradzi sobie dostatecznie z jazdą w terenie. Dwuskładnikowość opon powoduje bardzo dobre trzymanie się nawierzchni podczas szybkiej turystyki po drogach asfaltowych. Opona ma wiele cech charakterystycznych dla opon sportowo-turystycznych. Między innymi kształt bieżnika nawiązujący do opon tego typu. Opony stworzone bardziej na asfalt, niż w teren dla motocykli takich jak Ducati Multistrada lub BMW S1000XR. Nacięcia bieżnika powodują, że motocykl prowadzi się o wiele pewniej i stabilniej niż na oponach typowo wyprawowych. Doskonale prowadzi się po mokrej nawierzchni za sprawą kształtu i głębokości bieżnika. 
box:offerCarousel
Rowki wycięte są tak, aby odprowadzać jak najwięcej wody podczas jazdy. Opony Pirelli Scorpion Trail 2 znane są z wysokich przebiegów i niskiego zużycia przy pokonywaniu dużych dystansów. Duże dystanse osiągniemy dzięki szerokiej strefie centralnej opony, której mieszanka jest twardsza. W bocznych strefach opony mamy inną, bardziej miękką mieszankę. Pozwoli to na głębokie złożenia motocyklami typu adventure na najbardziej krętych drogach. Jest to opona polecana motocyklistom, którzy rzadziej zjeżdżają z asfaltu, a mimo to chcą mieć oponę z właściwościami opon sportowo-turystycznych.
Continental TKC 80
Model TKC 80 jest to godny konkurent modelu Anakee Wild. Opona stworzona do zadań specjalnych i jazdy w bardzo ciężkim, jak na motocykle turystyczne terenie. Opony wybierane najczęściej w dalekie wyprawy i zmienne warunki atmosferyczne. Opony doskonale radzą sobie z różnorodnym terenem takim jak brody rzek lub kamieniste zbocza gór. Opony Continental TKC 80 znane są z dobrej trakcji do asfaltu przy jeździe długodystansowej.
box:offerCarousel
Podczas długotrwałej jazdy nie tracą swoich właściwości poprzez przegrzewanie się. Gwarantują bezpieczeństwo na suchym i mokrym asfalcie. Układ kostki został zaprojektowany tak, aby zminimalizować efekt ząbkowania i tym samym zwiększyć wydajność opony. Bieżnik opony został opracowany w taki sposób, aby po wyjeździe z błota lub grząskiego terenu opona sama się wyczyściła. Miękka mieszanka gumy pozwala na bezpieczne pokonywanie zakrętów na asfaltowych drogach i stabilność podczas przyspieszania i hamowania. Opony z przeznaczeniem głównie na drogi nieutwardzone. Opony Continental TKC 80 zadowolą każdego poprzez dobrą trakcję i wyczucie motocykla podczas intensywnej jazdy w terenie.
Dunlop Trailsmart
Opony Dunlop Trailsmart to jedne z najbardziej uniwersalnych opon do motocykli adventure. Pasują do motocykli wyprawowych, takich jak BMW R1200GS Adventure oraz mniej terenowych, na przykład Aprilia Caponord. Idealne połączenie bardzo dobrych właściwości jezdnych opon szosowo-turystycznych z oponami wyprawowymi. Jedną z najważniejszych cech tego modelu jest specjalnie opracowany bieżnik. Zagwarantuje on duże przebiegi i bardzo dobre wyczucie motocykla przez wiele godzin jazdy. 
box:offerCarousel
Bieżnik, który jest tak ważny w oponach tego typu, został opracowany dla jak najlepszego prowadzenia po mokrym. Redukcja długości i obszerności bieżnika względem poprzedniej wersji o nazwie Trailmax spowodowała poprawę stabilności i odprowadzania wody spod kół. Motocykl jadący na oponach Trailsmart bardzo efektywnie przyspiesza i wytraca prędkość nawet z dużym obciążeniem. Jest to efekt użycia odpowiedniego składu gumy z krzemionką. Jest to bardzo dobra opona dla fanów szybkiej jazdy po ciasnych zakrętach, aby co jakiś czas zjechać na szutrową drogę.
Najbardziej polecane opony do motocykli adventure