Przez ostatnie 12 miesięcy Skoda wprowadziła kilka zmian, postanowiłem więc przetestować jego najświeższą edycję. Oto moje wrażenia z jazdy. Ostatni raz Skodą Superb w wersji kombi jeździłem dokładnie rok temu, o czym mogliście przeczytać w moim teście. Już wtedy samochód robił znakomite wrażenie, szczególnie pod względem zestawienia jakości do ceny. 
Skoda Superb to jeden z popularniejszych modeli samochodów na naszych drogach. Co ciekawe, najdroższą i najlepiej wyposażoną wersję Laurin & Klement widuję na ulicy niemal codziennie. Nic dziwnego, wszak Superb to najchętniej wybierany samochód segmentu D w Polsce. 
Mimo że model ten czeka facelifting, który oficjalnie ma zostać zaprezentowany już w październiku tego roku, samochód w ostatnim czasie zauważalnie ewoluował. Pojawiły się drobne, ale czasem istotne dla kierowcy i pasażerów zmiany. Niestety nie wie o nich wielu potencjalnych nabywców. Co zatem się zmieniło?
W 2017 roku Skoda Superb otrzymała nowe wyposażenie oraz wersje silnikowe, dostępne z siedmiobiegową przekładnią automatyczną DSG. W roku 2018 do modelu Superb trafi również nowy cyfrowy zestaw zegarów z opcją personalizacji ustawień, znacząco zmieniający sposób użytkowania pojazdu na co dzień. Oto jak te wszystkie nowinki sprawdzają się w praktyce. 
Nowe wyposażenie
Zdecydowanie najbardziej zauważalną zmianą w kwestii wyposażenia jest nowy system infotainment, teraz dostępny w wersji z ekranem o rozmiarze aż 9,2 cala (wcześniej wyświetlacz w wersji COLUMBUS miał 8 cali). Ekran ma wysoką rozdzielczość i znakomitą jakość obrazu, na co nie można było narzekać również w poprzednim wydaniu tego systemu. 
Obsługa systemu, który oferuje Skoda Superb, należy do zalet tego samochodu. Przy zbliżeniu ręki do ekranu pojawia się przemyślane menu, które z czasem znika, aby aktualne wskazania (np. mapa nawigacji) były lepiej widoczne. Warto wspomnieć o znakomitej funkcji „uczenia się” nawigacji. Analizuje ona najczęstsze trasy, aby po pewnym czasie (podczas jazdy testowej wystarczyły 2 dni) podpowiadać często odwiedzane miejsca. W moim przypadku nawigacja podpowiadała adres domowy oraz adres żłobka, do którego jeździłem dwa razy dziennie. 
Nowością jest również SmartLink+, który pozwala zintegrować samochód ze smartfonem za pomocą jednego z rozwiązań – AndroidAuto, CarPlay oraz MirrorLink. Dzięki temu wybrane funkcje telefonu można obsługiwać za pomocą ekranu w samochodzie. 
Nowe wersje silnikowe
W ostatnich latach Skoda zmienia gamę silników, kończąc produkcję niektórych jednostek i zastępując je nowymi, bardziej wydajnymi. Przykładowo, nowa Skoda Fabia w ogólnie nie będzie dostępna z dieslem pod maską. Na szczęście w modelu Superb fani silników wysokoprężnych znajdą ciekawe jednostki dla siebie. 
Od roku 2017 Skoda Superb jest dostępna w nowej wersji, z siedmiobiegową skrzynią automatyczną DSG. Taką przekładnię znajdziemy od roku w dwóch wersjach silnikowych – 2.0 TDI o mocy 150 oraz 190 koni mechanicznych. 
Mocniejszą jednostkę miałem okazję testować i przyznam, że DSG o siedmiu przełożeniach sprawdza się znakomicie. Skrzynia zmienia biegi płynnie i komfortowo, w zasadzie podczas jazdy w ogóle nie zastanawiamy się nad jej działaniem. Dodatkowy bieg (wcześniej w tych silnikach dostępne było DSG o zaledwie 6 przełożeniach) pozwala osiągnąć niższe spalanie. Wybierając się na weekend z rodziną, udało mi się zejść do 5,2 litra na 100 kilometrów, i to wcale nie przy przesadnie ekonomicznej jeździe, z zapakowanym po brzegi bagażnikiem, dwiema dorosłymi osobami i dwójką dzieci na pokładzie. Oczywiście tak niskie spalanie osiągniemy wyłącznie na dłuższej trasie, gdy diesel będzie miał okazję się rozgrzać. Podczas dojazdów do żłobka na zimnym silniku, na dystansie ok. 3 km, średnie spalanie wynosiło aż 11-12 litrów na setkę. 
Silnik 2.0 TDI o mocy 190 KM wydaje się wręcz stworzony dla Skody Superb. Z tym motorem pod maską auto napędza się nad wyraz sprawnie, a do tego nie straszy wysokim spalaniem. Do nowej skrzyni DSG z siedmioma przełożeniami też nie mam większych zastrzeżeń. Problem zauważyłem tylko w jednej sytuacji, a mianowicie podczas wjazdu na strome wzniesienie, np. przy wyjeździe z garażu podziemnego. Auto usilnie utrzymywało drugi bieg, na którym ledwo dawało radę jechać pod górę, dlatego konieczne było zbicie biegu na jedynki za pomocą manetki. Poza tym połączenie 2.0 TDI z 7-biegowym DSG sprawdza się wyśmienicie. 
Cyfrowe zegary
Cyfrowych zegarów w Skodzie Superb nie miałem okazji jeszcze przetestować, ale poznałem je w innym modelu, w którym czeski producent zastosował je po raz pierwszy – Karoq. Zmiany z tradycyjnych, analogowych i w dodatku archaicznie wyglądających wskaźników na ogromny wyświetlacz nie da się nie zauważyć. Nie tylko widzimy na cyfrowych zegarach znacznie więcej informacji, to jeszcze możemy je samodzielnie konfigurować. Predefiniowane zegary zaprojektowała Skoda, a wygląd wskaźników zależy od wybranego trybu jazdy. 
Świetne wrażenie robi mapa pojawiająca się nad kierownicą po wybraniu miejsca docelowego w nawigacji. Ten sposób prezentacji wskazówek dojazdu jest znacznie wygodniejszy od ciągłego zerkania w ekran znajdujący się na środku deski rozdzielczej. 
Tworzące całość detale
W ciągu ostatniego roku, od czasu mojego ostatniego testu Skody Superb, w modelu zaszło kilka drobnych zmian. Pojawiły się np. nowe fotele z wentylacją i masażem, topowa wersja wyposażenia L&K została wzbogacona chromowanymi listwami bocznymi na zewnątrz oraz czarną podsufitką w kabinie. 
Poza tym Skoda Superb to nadal bardzo poprawny i ponadprzeciętnie przestronny samochód. Jego wnętrze jest tak duże, że w celu poprawienia komunikacji pomiędzy pasażerami producent wprowadził specjalny system, który za pomocą mikrofonów zbiera głosy osób na przednich fotelach i wzmacnia je za pomocą głośników pasażerom z tyłu. To nie żart! 
Poza tym Skoda Superb pozostała przestronna jak zawsze. Oferuje mnóstwo miejsca dla pasażerów tylnej kanapy oraz dużą przestrzeń bagażową, wynoszącą w wersji kombi aż 660 litrów. Bez problemów do bagażnika zmieściłem wózek, dwie walizki, plecak i kilka mniejszych przedmiotów. 
Czekam, aż przejadę się Skodą Superb za rok. Wówczas dostępna będzie już wersja po faceliftingu i z chęcią zobaczę, co tym razem zmieni się w tym już i tak dopracowanym samochodzie.
Skoda Superb Combi – test samochodu