Scenka znana niejednemu kierowcy. Zima, a więc termometr na powietrzu oscyluje wokół zera w skali Celsjusza lub jest kilka/kilkanaście kresek na minusie. Wsiadamy w pośpiechu do samochodu, chcąc zdążyć do pracy, na randkę, trening. I właśnie wtedy, w tym newralgicznym momencie, pojazd odmawia posłuszeństwa – nie możemy uruchomić silnika. Zimową porą bezpośrednią winę ponosi często akumulator. Gdy minie już przerażenie związane z konsekwencjami spóźnienia i naładujemy akumulator lub skorzystamy z komunikacji miejskiej lub taksówki, aby dotrzeć do celu, trzeba pomyśleć o dalszych działaniach. Samochód mamy przecież po to, by jeździł lub w przypadku firm stanowił narzędzie do zarabiania pieniędzy. Jeśli problem wystąpił nie po raz pierwszy, czeka nas niestety zakup nowego akumulatora. Według ekspertów Exide Technologies w procesie wyboru powinniśmy uzyskać informacje, jaki jest zalecany prąd rozruchowy oraz pojemność, zwracając uwagę na zgodność podawanych jednostek. Im większy prąd rozruchowy, tym większe mamy szanse przy uruchamianiu samochodu zimą.
System start/stop a akumulator
Z kolei zbyt duża pojemność może skutkować ciągłym niedoładowaniem, zaś za mała nie zawsze pozwoli uruchomić silnik. Dlatego powinna ona być równa wartości sugerowanej przez producenta auta lub nawet o 10% większa. Trzeba także sprawdzić, jak w samochodzie rozmieszczone są punkty mocowania klem, czyli gdzie znajdziemy plus i minus. Naturalnie wymiary akumulatora nie mogą być większe niż miejsce przewidziane dla niego w samochodzie.
Do wyboru mamy trzy główne typy akumulatorów. Produkty z płynnym elektrolitem przeznaczone są do pojazdów nieposiadających skomplikowanych rozwiązań związanych z elektroniką. Auta wyposażone bardzo bogato oraz przede wszystkim mające coraz powszechniejszy system start/stop (stosowany już nawet w autach kompaktowych, pozwala na oszczędność paliwa, „wyłączając” samochód podczas krótkich postojów) powinny dysponować sprzętem będącym rozwinięciem tradycyjnych akumulatorów – w technologii ECM. Z kolei akumulatory AGMzalecane są głównie właścicielom pojazdów hybrydowym lub samochodom eksploatowanym intensywniej niż zwykle.
Zapytajmy o wartości dodane
W Internecie można znaleźć również specjalne wyszukiwarki pomagające dobrać akumulator do modelu naszego samochodu i silnika. Równie proste rozwiązanie stanowi po prostu kupienie takiego samego produktu jak ten, który mamy w pojeździe, tylko oczywiście nowego. Tutaj jednak warto pamiętać o jednej bardzo istotnej kwestii – producenci samochodów lubią oszczędzać.
Niekiedy oryginalny akumulator w nowo kupionym pojeździe bywa za słaby dla danego modelu/wersji silnikowej. Nie należy go od razu wymieniać, ale trzeba to zrobić po zakończeniu żywotności, pamiętając o nabyciu mocniejszej jednostki, naturalnie zgodnej z parametrami podanymi w książce serwisowej. Dla pewności można zawsze wykonać telefon do autoryzowanej stacji obsługi danej marki lub po prostu podjechać z autem do punktu dystrybuującego akumulatory. Zapytajmy też dystrybutora o wartości dodane, na przykład dłuższą gwarancję niż standardowe dwa lata lub pakiet assistance gratis, pomagający w sytuacjach problemów z zakupionym u oferenta sprzętem.
Bez paniki przy pierwszej awarii
Oczywiście przy pierwszej awarii nie należy od razu wymieniać akumulatora. Czasami wystarczy go jedynie prawidłowo doładować, by służył nam nawet przez kilka następnych lat. Dopiero coraz częstsze problemy z odpaleniem samochodu oraz rozładowania akumulatora powinny być sygnałem do zakupu nowego sprzętu.
Wybieramy nowy akumulator – to nic trudnego