Układ recyrkulacji spalin EGR (Exhaust Gas Recirculation) jest obecnie standardowym wyposażeniem nowych aut. Jednakże zawory EGR nie są niczym nowym, stosuje się je od niemal ćwierćwiecza. Ich zadaniem jest zmniejszenie emisji szkodliwych tlenków azotu. Niestety, są to podzespoły drogie i kłopotliwe. Do tego jeszcze odpowiedzialne za zwiększenie spalania i obniżenie osiągów samochodów. Jak zatem kierowcy mają je lubić? 
Układ recyrkulacji spalin ma na celu obniżenie temperatury w komorach spalania i spowolnienie całego procesu spalania paliwa. Dzięki temu zmniejsza się emisja szkodliwych tlenków azotu. Najważniejszą rolę w układzie pełni zawór recyrkulacji spalin. Jego zadaniem jest sterowanie ilością spalin, jaka może zostać skierowana z powrotem do silnika. Stosuje się zawory sterowane pneumatycznie i elektrycznie. Nad pracą zaworu EGR czuwa komputer silnika, który ustala, w którym momencie może otworzyć zawór. 
Krajowi fachowcy już dawno rozpracowali zawór EGR i potrafią sprytnie go wyłączyć. Do tego celu służą specjalne blaszki do blokowania zaworu. Niezbędna jest także ingerencja w oprogramowanie silnika. Działanie to jest niezgodne z prawem. 
Typowe awarie EGR to zabrudzenie zaworu, awarie mechanizmu sterującego otwieraniem i zamykaniem zaworu, a także problemy z chłodnicą. W diagnozowaniu awarii EGR bardzo przydatny jest interfejs diagnostyczny. 
Jaką funkcję pełni chłodnica zaworu recyrkulacji spalin EGR?
Chłodnice mają za zadanie schładzanie spalin, które mają być z powrotem skierowane do komór spalania. Na początku stosowano je głównie w samochodach z silnikami o dużej pojemności. Obecnie są masowo instalowane w nowoczesnych jednostkach napędowych. Po co stosuje się chłodnice? Jeśli spaliny zostaną schłodzone, zmniejszy się ich objętość. Dzięki temu będzie można skierować ich więcej do komór spalania. Pomimo niewielkich rozmiarów, chłodnice układu EGR są bardzo drogie – trzeba liczyć się z wydatkiem od kilkuset złotych wzwyż. 
Chłodnica EGR to podzespół o dość prostej budowie. Jak wygląda typowa budowa tej części? W środku znajduje się rura, którą przepływają spaliny. Całość otoczona jest kolejną rurą, o większej średnicy. Pomiędzy nimi znajduje się płaszcz wodny, w którym przepływa płyn chłodniczy, odbierający ciepło ze spalin. 
Jakie są objawy awarii chłodnicy EGR?
Objawy awarii chłodnicy EGR są takie same, jak w przypadku uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Można zatem zaobserwować ucieczkę płynu chłodzącego, jak również spaliny w układzie chłodzenia. 
Obie nie muszą występować równocześnie. Najczęściej można zaobserwować pojawianie się spalin w płynie chłodzącym, co jest wynikiem powstania wewnętrznej nieszczelności w chłodnicy EGR. Rzadziej dochodzi do wżerów, powodujących ucieczkę płynu chłodzącego. 
Niekompetencja ze strony mechanika, polegająca na zakwalifikowaniu awarii jako zużycia uszczelki pod głowicą najczęściej powoduje niepotrzebne, bardzo wysokie wydatki (od 1500 zł wzwyż), a problemy nie znikają. 
Usunięcie awarii polega na zakupie nowej chłodnicy EGR i jej zamontowaniu. Przy okazji trzeba też zastosować w układzie nowy płyn chłodniczy. 
Co powoduje uszkodzenia chłodnicy EGR?
Przede wszystkim stosowanie paliwa z dużą zawartością siarki i paliwa ekologicznego albo nieodpowiedniego (niezalecanego przez producenta samochodu) płynu chłodniczego. 
Czy awaria chłodnicy EGR może spowodować poważne straty?
Ucieczka płynu chłodniczego do układu dolotowego prowadzi do zmniejszonej wydajności układu chłodzenia, a w konsekwencji, może doprowadzić do przegrzania i nawet zatarcia silnika. Może też zdarzyć się całkowite zniszczenie silnika. Do tego może dojść wtedy, gdy silnik nie był przez długi czas uruchamiany i do jego komór spalania trafia od razu duża ilość płynu chłodzącego. Może to doprowadzić do uszkodzenia wału korbowego, tłoków i cylindrów. 
Awaria chłodnicy EGR to niestety, kolejny i drogi problem, z którym muszą się mierzyć posiadacze nowszych aut.
Awaria chłodnicy układu recyrkulacji spalin EGR jest bardzo dokuczliwa i kłopotliwa dla mechaników. Czasami jest też mylona z inną, poważną awarią, co jest powodem niepotrzebnych i bardzo wysokich wydatków.