Zapieczone hamulce oznaką kłopotów z zaciskami
Zapiekanie się hamulców utożsamiać można z zakłóceniem płynnego działania zacisków. Problem ich awaryjności tkwi w niekorzystnych warunkach, w których przychodzi im pracować. Są bowiem stale narażone na działanie zróżnicowanych temperatur, wilgoci, soli czy uszkodzeń mechanicznych. Wymienione czynniki sprzyjają tworzeniu się korozji stanowiącej główną przyczynę zaawansowanego zużycia zacisków.
Zakłócenie pracy tłoczków i prowadnic zacisków
Za dociśnięcie klocków hamulcowych do tarczy odpowiadają tłoczki i prowadnice zacisków. Problem zapiekania może dotyczyć obydwu tych podzespołów. W pierwszej kolejności najczęściej dochodzi do mechanicznego uszkodzenia gumowych uszczelniaczy, które separują kluczowe elementy zacisku od środowiska zewnętrznego. W skutek tego do wnętrza cylinderków lub osłon prowadnic dostają się zanieczyszczenia wpływające na zwiększenie sił tarcia. Jeśli okażą się one zbyt duże, to podzespoły nie będą w stanie płynnie pracować i dociskać klocków do tarcz. Hamulce stracą więc na swojej skuteczności. 
W niektórych przypadkach dochodzi jednak do zapieczenia się tłoczków lub prowadnic pomimo zachowania ciągłości struktury uszczelnień. Wynika to ze zużycia smaru, który nie tylko zapewnia płynny ruch podzespołów, ale także stanowi zabezpieczenie antykorozyjne.
Jak rozpoznać problem zapieczonych hamulców?
Do pierwszych symptomów zapieczenia hamulców zaliczyć można odgłosy pisków i tarcia klocków o tarcze podczas powolnego ruszania z miejsca. Tego typu dźwięki sugerują niewłaściwą pracę zacisku, który nie jest w stanie powrócić do pierwotnego położenia po zdjęciu nogi z hamulca. Warto także zwrócić uwagę na wygląd tarcz hamulcowych. Jeśli na ich powierzchni znajduje się niepokojąco dużo rdzy, to znak, że zacisk blokuje się podczas hamowania, a klocki nie przywierają z odpowiednią siłą.
O oznakach niewłaściwej pracy zacisków przekonać się można także na własnej skórze. Po kilku intensywnych hamowaniach tarcza powinna rozgrzać się do wysokiej temperatury. Jeśli jednak okaże się letnia w dotyku, to taki stan rzeczy wprost świadczy o zapieczeniu elementów układu.
Bezpieczniejszym i bardziej miarodajnym sposobem na zbadanie sprawności hamulców będzie wizyta na stacji kontroli pojazdów i wykonanie testu na rolkach, który określi siłę oporu stawianą przez klocki.
Jak przywrócić hamulcom pierwotną sprawność?
Nakład pracy i wydatków, jakie trzeba włożyć, aby przywrócić hamulcom pełną sprawność, zależy od stopnia ich zapieczenia. Jeśli uszczelniacze pozostają nieuszkodzone, to warto spróbować zaaplikować nieco smaru do wnętrza prowadnic i cylinderków, co pomoże w opanowaniu sił tarcia. W tym celu stosuje się przede wszystkim specjalne pasty ceramiczne odporne na działanie wysokich temperatur.
Jeśli jednak pojawiły się silne wżery na powierzchni metalowej podzespołów zacisku, konieczna będzie jego regeneracja. Należy zakupić nowe prowadnice zacisków oraz tłoczki wraz z kompletem uszczelniaczy. Całkowity koszt wyposażenia się w niezbędne części wyniesie ok. 100–200 zł w zależności od modelu samochodu.
Usterki związane z pracą zacisków hamulcowych wpływają na znaczące obniżenie bezpieczeństwa jazdy. Z tego też powodu nie warto ignorować pierwszych objawów ich niesprawności. Jak więc zdiagnozować zapiekające się hamulce i skutecznie pozbyć się problemu?