Silniki wysokoprężne to jednostki skomplikowane w budowie i wymagające, jeśli chodzi o smarowanie. Wybierając olej, warto zaufać wiodącym producentom i ich czołowym produktom. Uniwersalny olej do diesla?
Poszczególne silniki wysokoprężne różnią się zastosowanymi rozwiązaniami technologicznymi. Przykładem mogą być jednostki wyposażone w pompowtryskiwacze. Wymagają one stosowania oleju wyróżniającego się odpowiednimi parametrami, co sprawia, że wałek jest odpowiednio chroniony przed działaniem dużych sił.
Nie inaczej jest z motorami posiadającymi filtr cząstek stałych (DPF), dzięki któremu zostają spełnione najbardziej rygorystyczne normy emisji spalin EURO VI. W tym przypadku niezbędne będzie zastosowanie oleju z obniżoną zawartością popiołów (Low SAPS), za sprawą którego okres eksploatacji DPF-a znacznie się wydłuży.
Jak dobrać olej do naszego silnika wysokoprężnego? Wystarczy zajrzeć do książki obsługi pojazdu. Znajdziemy w niej informacje dotyczące norm, które powinien spełniać olej, np. VW 507.00 jest oznaczeniem dla jednostek Volkswagena.
Castrol EDGE Turbo Diesel
box:offerCarousel
Olej Castrol przeznaczony dla silników wysokoprężnych został oparty o technologię FST (Fluid Strenght Technology), która wpływa na redukcję osadów, co przekłada się na najwyższe osiągi silnika. Castrol zapewnia ponadto, że ten zaawansowany produkt gwarantuje optymalne smarowanie od pierwszych sekund pracy motoru. EDGE Turbo Diesel jest olejem typu low SAPS, dlatego nadaje się do jednostek wyposażonych w filtr cząstek stałych. Spełnia on normę ACEA C3 i liczne standardy koncernów samochodowych, takie jak VW 502.00/505.00/505.01 czy chociażby MB-Approval 226.5/229.31/229.51. Za pięciolitrowe opakowanie oleju Castrol EDGE Turbo Diesel o lepkości 5W 40 zapłacimy ok. 120 zł.
Valvoline All-Climate Diesel
box:offerCarousel
Kolejnym olejem przeznaczonym do silników wysokoprężnych jest Valvoline All-Climate Diesel. Został on skomponowany pod kątem uzyskania optymalnego smarowania przez cały rok, niezależnie od warunków klimatyczno-atmosferycznych. Producent zapewnia, że produkt, dzięki specjalnym dodatkom, wpływa na obniżenie zużycia paliwa przez silnik. Olej Valvoline jest zgodny z wieloma normami producentów aut i można go stosować do jednostek wyposażonych w DPF lub pompowtryskiwacze. Obok norm VW czy Mercedesa All-Climate Diesel spełnia także standardy m.in. Porsche A40.
Shell Helix Ultra Diesel
box:offerCarousel
Shell również ma w swojej ofercie olej przygotowany specjalnie z myślą o silnikach diesla. Helix Ultra Diesel wyróżnia się szczególną dbałością o czystość jednostki napędowej dzięki zastosowaniu specjalnych dodatków uszlachetniających. Ponadto olej Shella wpływa na ograniczenie hałasu emitowanego podczas pracy jednostki. Produkt jest zgodny z normą ACEA B3/B4, dlatego nadaje się do silników wysokoprężnych niewyposażonych w filtr DPF. Shell Helix Ultra Diesel spełnia m.in. takie normy, jak MB 229.5, VW 502.00/505.00/503.01 czy BMW LL-01. Za opakowanie oleju o pojemności 5 l i lepkości 5W 40 zapłacimy ok. 110 zł.
Mobil 1 Turbo Diesel
Kolejnym przykładem oleju przeznaczonego do silników wysokoprężnych bez filtra cząstek stałych (norma ACEA A3/B3/B4) jest Mobil 1 Turbo Diesel. Został on stworzony w oparciu o technologię „SuperSyn”, która zwiększa żywotność silnika, skuteczniej chroniąc jego podzespoły. Mobil 1 jest zaprojektowany pod kątem pracy w najniższych temperaturach, o czym świadczy klasa lepkości 0W-40. Olej ten spełnia takie specyfikacje producenckie, jak np. VW 502.00/505.00, MB 229.3/229.5 czy BMW LL-01. Zakup opakowania 5 l z olejem Mobil 1 Turbo Diesel to wydatek rzędu 150 zł.
Najlepsze oleje do silników wysokoprężnych