Wygląd zewnętrzny
Model Start 20 cechuje się bardzo dobrą jakością materiałów, z jakich został wykonany. Identycznie jest ze spasowaniem elementów. Nawet pod dużym naciskiem, nic nie trzeszczy.
Frontowa ścianka poza ekranem i wytłoczonym logotypem producenta nie kryje żadnych przycisków lub portów. Podobnie jest z bokami. Z tyłu obudowy, po lewej stronie, znajdziemy port mini USB oraz slot na karty micro SD. Po prawej zaś przycisk „Power”. Również z tyłu, znalazł się monofoniczny głośnik.
Żadnych problemów nie sprawiło mi zamontowanie nawigacji w samochodzie. Gumowany uchwyt bezproblemowo przytwierdza się do szyby. Dodatkowo (co jest już dzisiaj obowiązującym standardem w tego typu urządzeniach) przesuwając obrotową część pokrętła w prawą stronę (zgodnie z widocznymi na nim ikonkami), blokujemy nawigację. Dzięki temu, zyskujemy pewność, że nie odczepi się ona przypadkowo od szyby, w trakcie jazdy.
Pierwsze uruchomienie
Po wyjęciu nawigacji z opakowania, kupujący nie powinien mieć żadnych problemów z tym co, gdzie i jak podłączyć. Prosty, obrazkowy schemat w broszurce rozwiewa wszelkie wątpliwości i rozterki w tej kwestii.
Po przyciśnięciu przycisku „Power”, urządzenie prosi nas o wykonanie, standardowego w tym wypadku, zestawu czynności, tj. wyboru języka, przypisania pozycji „Dom”.
Interfejs i obsługa
Widok dostępnych informacji zmienia się, co oczywiste, w zależności od tego, czy zaplanujemy swoją trasę czy też nie.
W prawym górnym rogu widoczna jest ikona lupy. Po jej naciśnięciu możemy przybliżać lub oddalać widok mapy. Z kolei symbol fotoradaru z plusem, jak się domyślacie, pozwala użytkownikom na manualne nanoszenie na mapy nowych fotoradarów. Na dolnej belce, po lewej stronie, widoczny jest wskaźnik prędkości. Po prawej TomTom informuje nas w komunikacie, że nie zaplanowaliśmy jeszcze swojej trasy. Kiedy klikniemy w ten komunikat i potwierdzimy zamiar obrania punktu docelowego, możemy wybrać lokalizację przypisaną do funkcji dom, miejsca z zakładki ulubione, konkretny adres, użyteczne miejsce, punkt na mapie, współrzędne geograficzne lub miejsce ostatniego postoju.
Przytrzymanie palca co najmniej 2 sekundy na mapie, uaktywnia widok menu głównego. Naciśnięcie ikonki „Jedź do…” daje taki sam efekt, co przycisk „Zaplanuj trasę” w widoku głównym. Wybranie sąsiedniej opcji „Widok mapy” przełącza nas do widoku mapy 2D (z lotu ptaka). W lewym, górnym rogu, (tak jak w tradycyjnych mapach) zamieszczono skalę. Z kolei po prawej stronie znalazł się pasek zoomu. Możemy skonfigurować to, jakie obiekty zostaną w tym widoku uwzględnione (nazwy ulic, użyteczne miejsca, ulubione lub obrazy satelitarne). W opcjach zaawansowanych decydujemy o wyświetlaniu współrzędnych.
Wybierając przycisk „Usługi” uzyskujemy dostęp do dwóch funkcjonalności: Ruch drogowy i Fotoradary. Niestety, ta pierwsza działa, kiedy podłączymy do urządzenia odbiornik informacji drogowych RDS-TMC. Z kolei w drugiej zakładce, mamy możliwość zgłoszenia nowego fotoradaru i ustawienia ostrzeżeń (nawigacja może nas ostrzegać tylko przed wybranymi typami radarów). Istnieje również możliwość całkowitego wyłączenia ostrzeżeń i ukrycia przycisku na ekranie głównym.
W ustawieniach liczba dostępnych opcji jest wręcz ogromna (ikonki zajmują powierzchnię 5 osobnych ekranów). Możemy tutaj aktywować i dezaktywować kolory nocne, regulować poziom głośności, wyłączyć/włączyć instrukcje głosowe, zmienić głos lektora/lektorki, zdecydować co lektor ma czytać, edytować pozycje „Ulubione”, „Pozycję domową”. Mamy tutaj także dostęp do opcji planowania trasy (typ preferowanych tras). TomTom pomyślał nawet o edycji symbolu samochodu na trasie i względach bezpieczeństwa (nawigacja może sugerować kierowcy przerwy, ostrzegać o: zbliżaniu się do szkół, przekroczeniu ustalonej prędkości, ruchu lewostronnym).
Kolejne opcje dotyczą położenia paska stanu oraz wyświetlanych na nim informacji (maksymalna prędkość, aktualny czas, pozostała odległość, margines). Zyskujemy także możliwość zaawansowanej edycji zainstalowanych map (nanoszenie korekt, zmiana kolorów, pokazywanie użytecznych miejsc). Producent nie zapomniał także o opcji wyświetlania czasu, wyboru jednostek odległości, ustawieniach oszczędzania baterii, jasności ekranu (oddzielne ustawienia dla kolorów dziennych i nocnych) i wyborze języka. Znalazła się również opcja przywrócenia ustawień fabrycznych.
Kiedy już zaplanujemy naszą trasę, u dołu ekranu widoczne są następujące informacje: aktualna prędkość, odległość do najbliższego skrętu (dwukrotne kliknięcie powoduje powtórzenie komunikatu i umożliwia regulację głośności). Ostatni przycisk przedstawia spodziewaną godzinę przybycia do celu i czas jazdy.
Działanie
Kilka uwag, co do ergonomii użytkowania. O ile nie mam żadnych zastrzeżeń, co do lokalizacji przycisku włączania i wyłączania, o tyle port zasilania i komunikacji z komputerem, czyli mini USB, mógł moim zdaniem, zostać umiejscowiony na bocznej ściance, a nie zupełnie z tyłu. Utrudnia to możliwość sprawnego przypięcia tego kabla w sytuacji, kiedy nawigacja jest już przymocowana do szyby. Wówczas należy w pierwszej kolejności ją zdemontować. Ktoś może spytać, czy to duży problem. To oczywiście kwestia indywidualnej oceny. Na pewno nie ułatwia to użytkowania. Poza tym, skoro pomyślał o tej kwestii producent nawigacji z dużo niższej półki cenowej, jak Lark, to dlaczego nie zrobił tego TomTom? Lepsza mogłaby być moim zdaniem czułość na dotyk ekranu.
Kiedy korzystałem z TomToma bez podłączenia do gniazdka, baterii starczyło mi na 70 minut pracy. Co jest irytujące? To, że TomTom nie zastosował paska postępu ładowania. Użytkownik jest w tym zakresie zdany na swoją intuicję. Metodą prób i błędów musi stwierdzić, ile czasu zajmuje naładowanie akumulatora do pełna.
Produkt został wyposażony w żyroskop, który automatyczne dostosowuje obraz do aktualnego położenia urządzenia. Kiedy będziemy chcieli zamontować nawigację, obróconą o 180 stopni, nie będzie z tym żadnego problemu. Testowany przeze mnie model nie miał żadnych problemów z nawiązaniem łączności z satelitą GPS.
Podobnie, bardzo szybko odbywało się wyznaczanie nowych tras. Propozycje TomToma były trasami zdecydowanie najszybszymi spośród wszystkich dostępnych opcji. W trakcie nawigowania, urządzenie z odpowiednim wyprzedzeniem informowało mnie o konieczności skrętu i odległości do skrzyżowania. Pod tym względem nie miałem do holenderskiego produktu żadnych zastrzeżeń.
Podsumowanie
TomTom Start 20 to w mojej ocenie nawigacja zdecydowanie warta swojej ceny. Za niecałe 500 zł wydane na Allegro otrzymujemy solidnie wykonany, szybki w działaniu produkt, z czułym na dotyk ekranem i bardzo rozbudowanymi opcjami. Co może przeszkadzać? Przede wszystkim nieprzemyślana lokalizacja portu USB i średnia czułość na dotyk ekranu.
Jeśli możliwość nieograniczonej czasowo aktualizacji map jest dla Was przy wyborze nawigacji przeważającą zaletą, a chcielibyście jednocześnie wybrać produkt markowego producenta, to warto rozważyć zakup TomTom Start 20. Niemniej jednak za 500 zł można bez problemu nabyć produkt z dużo większym ekranem. I ten fakt trudno ukryć. Kluczowe jest tutaj to, co jest dla Was ważniejsze. Jeśli to pierwsze, będziecie z TomTom Start 20 zadowoleni.
TomTom Start 20 to nawigacja, która zapewnia nam możliwość dożywotniej aktualizacji i dostęp do map 45 krajów. Czego możemy się po niej spodziewać? Dzielę się wrażeniami z użytkowania.