Modyfikacje układu dolotowego
Popularność modyfikacji układu dolotowego wśród fanów tuningu mechanicznego wynika przede wszystkim z niskich kosztów przeprowadzenia prac i łatwego montażu. Funkcją dolotu jest dostarczenie powietrza do komory spalania silnika, a większa jego ilość może poprawić efektywność tego procesu i korzystnie wpłynąć na osiągi. Trzeba jednak pamiętać, aby wszelkie modyfikacje przeprowadzać z głową, gdyż budowa i wymiary fabrycznych elementów układu dolotowego zostały już zoptymalizowane do jak najlepszego spełniania swojej funkcji. Z tego powodu wielokrotnie zdarza się, że tuning przynosi odwrotny skutek i samochód traci swoje pierwotne osiągi.
Jak właściwie zamontować filtr stożkowy?
W dostarczeniu większej ilości powietrza jednostce napędowej pomaga wymiana filtra na sportowy o kształcie stożka. Zmodyfikowana budowa umożliwia swobodniejszy przepływ mas powietrza w kierunku komory spalania. Równie istotna, co ilość powietrza, jest jego temperatura. Jak wynika z podstawowych praw fizyki, im jest ona mniejsza, tym większa gęstość powietrza, przekładająca się na ilość energii, która zostaje przetransportowana. Z tego powodu oryginalne filtry zamyka się w obudowach, aby nie zasysały gorącego powietrza spod maski.
Usunięcie obudowy i umieszczenie samego filtra stożkowego może więc przełożyć się negatywnie na osiągi silnika. Jeszcze gorszym pomysłem będzie montaż filtra bezpośrednio lub w niedużej odległości od przepustnicy. Chcąc uzyskać realny przyrost momentu obrotowego, należy odseparować filtr od gorącego powietrza komory silnika. Dobrym pomysłem będzie też zamontowanie dodatkowego wlotu powietrza, który będzie zasysał zimne jego masy, np. zza atrapy chłodnicy.
Czy jakość filtra stożkowego ma znaczenie?
Wymiana zwykłego filtra na stożkowy będzie skutkować pogorszoną filtracją zanieczyszczeń, a co za tym idzie – większa ich ilość może trafiać do silnika. Z tego powodu warto zainwestować w produkty uznanych marek, np. K&N, Pipercross lub Simota. Oprócz odpowiedniej jakości filtra ważna jest jego konserwacja, która przeważnie odbywa się nie przez wymianę, lecz oczyszczanie specjalnymi środkami.
Wysokiej klasy filtr stożkowy może kosztować nawet 300 zł, w zależności od marki i wielkości. Niedrogie produkty o niezłej jakości, np. firmy Simota, można kupić za kwotę ok. 70 zł. W ofercie wymienionych producentów filtrów sportowych można znaleźć także dedykowane osłony termiczne lub kompletne obudowy, którymi warto się zainteresować w kontekście chęci uzyskania przyrostu mocy i momentu, a nie tylko efektów akustycznych.
Zakup i montaż filtra stożkowego wydaje się łatwą i przyjemną modyfikacją silnika. Niestety, brak odpowiedniej wiedzy może skutkować odwrotnymi efektami do zamierzonych. W praktyce, aby przekonać się o realnych skutkach tuningu, należałoby wykonać pomiary na hamowni przed i po przeprowadzeniu modyfikacji.
Zakup i montaż filtra stożkowego to jedno z tańszych i najbardziej popularnych modyfikacji silnika, która pozwala na podwyższenie jego osiągów. Jak pokazuje praktyka, nie zawsze ta sztuka się udaje, dlatego podczas wyboru i montażu sportowego filtra warto zastosować się do kilku praktycznych porad.