Samodzielna diagnostyka problemów z jednostką napędową jeszcze niedawno wydawała się nierealna z uwagi na wysokie koszty zakupu profesjonalnych urządzeń. Ceny komputerów diagnostycznych spadły jednak tak bardzo, że podstawowy sprzęt kupimy za niewielkie pieniądze. Najtańsze testery i ich możliwości
Podstawową funkcjonalnością każdego testera diagnostycznego jest możliwość odczytu i kasacji błędów sterownika silnika, które zostają zapisane w jego pamięci. Diagnoza odbywa się przez podłączenie skanera do gniazda OBDII, które znajdziemy praktycznie w każdym samochodzie. Oznacza to także, że zakup komputera diagnostycznego będzie miał uniwersalny charakter, gdyż dzięki niemu odczytamy błędy z pojazdów różnych marek. Nawet podstawowe urządzenia diagnostyczne odczytują kody generyczne, które są charakterystyczne dla szerokiego wachlarza jednostek napędowych.
Przy pomocy najtańszych testerów, oprócz błędów silnika, sprawdzimy także „zamrożone ramki”, a więc informacje, które zapisał komputer w momencie wystąpienia błędu. W wielu przypadkach może to pomóc w odnalezieniu źródła problemów z autem. Do innych przydatnych funkcjonalności można zaliczyć odczyt i kasowanie lampki check engine oraz odczyt numeru VIN pojazdu, co będzie szczególnie przydatne podczas zakupu.
Praktycznie wszystkie opisane wyżej cechy mają zastosowanie do komputerów diagnostycznych, które kupimy w cenie do 100 zł. Ich użycie jest bardzo proste – ogranicza się do podłączenia do gniazda OBDII i wciśnięcia przycisku aktywującego proces skanowania. Wszystkie wykryte błędy, dotyczące bezpośrednio silnika i nie tylko, zostaną zaprezentowane na wyświetlaczu LCD.
Zobacz też: Test interfejsu diagnostycznego ELM 327 OBD2 – tani sposób na odczyt błędów
Testery nieco droższe, ale wciąż niedrogie – do 200 zł
Wśród ofert testerów diagnostycznych można spotkać produkty w cenie ok. 150–200 zł, które wyglądają bardzo podobnie do najtańszych skanerów dostępnych za kwoty poniżej 100 zł. Jak się jednak okazuje, wyższa cena przekłada się na większe możliwości, które skrywa wnętrze urządzenia. Ważną funkcją z punktu widzenia diagnostyki jest możliwość odczytu bieżących wartości pracy silnika, które zapisuje jego sterownik. Przede wszystkim chodzi o dane płynące z sond lambda, pozwalające najszybciej wyciągnąć wnioski co do stanu motoru i ewentualnych usterek.
Wybierając tester, warto również zwrócić uwagę na jakość wyświetlacza. Te najtańsze (do 100 zł) oferują najczęściej niewielki, kilkuliniowy ekran monochromatyczny. W kwocie do 200 zł można już znaleźć testery wyposażone w wyświetlacz kolorowy o większej przekątnej ekranu. Korzystanie z tego typu urządzeń jest wygodniejsze, szybsze i bardziej intuicyjne.
Komputery uniwersalne czy dedykowane?
Jeśli tylko istnieje taka możliwość, warto zdecydować się na zakup testerów przeznaczonych do naszej marki auta. Bardzo często tego typu urządzenia mają specjalne funkcje, które są niedostępne w przypadku urządzeń uniwersalnych. Przykładem jest chociażby możliwość dodawania kluczy czy kasowania inspekcji, do czego zwykły, niewyspecjalizowany tester często nie wystarcza.
Pod tym kątem szczególną popularnością cieszą się komputery diagnostyczne dla marek Grupy Volkswagena (VAG), a więc m.in. Volkswagena, Seata, Skody czy Audi. Tego typu skanery, pomimo ceny nieprzekraczającej 200 zł, dają nawet możliwość adaptacji (np. przepustnicy).
Wybierając się do niezależnego serwisu, za usługę odczytania i kasowania błędów przyjdzie nam zapłacić najczęściej ok. 50 zł. Za dwukrotność tej kwoty możemy nabyć podstawowy tester, który pozwoli na nielimitowane skanowanie sterownika silnika w poszukiwaniu błędów, co wcale nie jest trudne i skomplikowane.
Co potrafią najtańsze testery diagnostyczne?