Do najczęściej spotykanych awarii układu sprzęgła należą:
głośna praca sprzęgła,
szarpanie sprzęgła,
ślizganie się sprzęgła,
rozłączenia sprzęgła.
Głośna praca sprzęgła
Dużym powodem do niepokoju jest głośna praca układu sprzęgła. Zaczyna ono hałasować podczas przełączania biegów lub przełączenia na bieg jałowy. Za prawidłową pracę odpowiada wysprzęglik centralny, który jest zespolony z łożyskiem wyciskowym. 
Inną przyczyną głośnej pracy podzespołu może być zużyte łożysko lub brak wstępnego naprężenia łożyska na docisku. Bezzwłocznie należy wymienić łożysko wyciskowe wraz ze sprzęgłem. 
Problemy stwarzają również wytarte końcówki sprężyny talerzowej. Inną przyczyną głośnej pracy sprzęgła może być zniszczone sprzęgło na skutek nieprawidłowej pracy silnika. Tego typu awaria często się zdarza w samochodach z silnikiem Diesla. Prowadzi to do uszkodzenia tłumika tarczy sprzęgłowej oraz zerwania trzpieni mocujących lub do uszkodzenia wielowypustu tarczy. Także powoduje zniszczenie koła dwumasowego. Zużyte koło nie tylko dzwoni na wolnych obrotach, ale również powoduje szarpanie podczas ruszania lub przyspieszania. 
box:offerCarousel
Ciężko pracujący pedał sprzęgła również sprawia problemy. Przyczyną jest wytarta tuleja prowadząca łożysko wysprzęglające. Wytarta tuleja spowodowana jest naturalnym zużyciem i można je łatwo wymienić.
Szarpanie sprzęgła
Doświadczony kierowca perfekcyjnie obsługuje zmianę biegów i doskonale wie, kiedy należy wcisnąć pedał sprzęgła. Jazda samochodem jest płynna. Jeżeli zauważymy, że podczas ruszania, zmiany biegów lub przyspieszania sprzęgło szarpie, to znaczy, że doszło do jakiś uszkodzeń. Tego typu awaria związana jest z podzespołami tarcza-docisk. Jedną z przyczyn awarii może być smar lub olej, który się przedostał pomiędzy powierzchnie i powoduje objawy szarpania. Nierówne przyleganie tarczy sprzęgłowej do docisku lub zapowietrzenie się układu wysprzęglania jest również przyczyną szarpania sprzęgła. Szarpanie nie zawsze dotyczy sprzęgła. Może również dotyczyć żużytego koła dwumasowego, zużytych poduszek silnika oraz skrzyni biegów.
Ślizganie się sprzęgła
box:offerCarousel
To najczęstsza awaria z jaką borykają się kierowcy, której powodem jest zużycie tarczy sprzęgłowej. Ślizganie się tarczy sprzęgłowej może być również skutkiem jej zaolejenia, jak w przypadku szarpania. Ślizganie także wywołuje przegrzanie tarczy oraz źle dobrana tarcza podczas wymiany. Inne przyczyny to uszkodzenie układu wysprzęglania oraz zużycie się koła zamachowego.
Rozłączenia sprzęgła
Brak możliwości wysprzęglania to najpoważniejsza awaria układu sprzęgła. Awaria kończy się wezwaniem lawety. Podczas tej awarii nie ma możliwości zmiany biegów, a więc nie ma możliwości ruszenia pojazdem. Fizycznie istnieje możliwość wrzucania biegu, bez sprzęgła. Jednak stanowczo odradzam stosowanie tego typu praktyk. Czasami bywa tak, że sprzęgło rozłącza tylko częściowo. Objawia się to zgrzytem podczas zmiany biegów. Rozłączanie sprzęgła oznacza uszkodzenie jakiegoś podzespołu. Najczęściej dotyczy to mechanizmu wysprzęglania, takich elementów jak: sprężyna talerzowa, łożysko wyciskowe lub tuleja prowadząca. Inną przyczyną tej awarii może też być źle dobrana tarcza, która ma zbyt grube okładziny. Również nieprawidłowo dobrany wysprzęglik, o zbyt małym skoku, unieruchomi auto. Co ciekawe, drobne zaniedbanie, jak wyciek oleju może zanieczyścić okładziny tarczy sprzęgłowej i przyczynić się do poważnej awarii, w wyniku sklejenia tarczy z dociskiem. Rozłączanie może też powodować bicie tarczy sprzęgłowej. Rzadkim przypadkiem jest możliwość zniekształcenia docisku. Dzieje się to wtedy, gdy docisk jest nieprawidłowo zamontowany – śruby przykręcane są w nieodpowiedniej kolejności.
Jak poprawnie obchodzić się ze sprzęgłem?
Żywotność sprzęgła zależy od umiejętności kierowcy. Starajmy się, żeby było zawsze w dobrym stanie. Po włączeniu silnika ruszajmy na niskich obrotach silnika przy powolnym puszczaniu pedału. Unikajmy ruszania z piskiem opon. Stojąc w korku lub na światłach, pamiętajmy wrzucić luz, a nie trzymać pojazd na biegu. Podczas zmiany biegów, dociskajmy pedał sprzęgła do końca. Może to wydać się śmieszne, ale rodzaj obuwia odgrywa dużą rolę. Podczas jazdy używajmy obuwia na płaskiej podeszwie. Tę uwagę kieruję szczególnie do pań, które prowadzą auto na wysokich obcasach. Nie tylko chodzi o nasze bezpieczeństwo, ale również pozbycie się nawyku jazdy na tzw. „półsprzęgle”.
Podstawowym podzespołem układu napędowego auta jest sprzęgło. Odpowiada ono za tymczasowe odłączenie układu napędowego od silnika podczas przełączania biegów. Nieumiejętne posługiwanie się sprzęgłem prowadzi do poważnych usterek. Może się skończyć unieruchomieniem pojazdu, awarią i kosztowną naprawą. Jak tego uniknąć?