Zakup nowego kompletu opon może stanowić duże obciążenie dla domowego budżetu, dlatego kierowcy często szukają tańszej alternatywy. Jedną z nich jest zakup opon używanych. Jak je wybrać, by nie wtopić? Ostrożność przede wszystkim
Zakup kompletu opon używanych może stanowić rozsądną alternatywę dla opon nowych. Pozwoli na nabycie opon wyższej klasy w cenie nowego ogumienia segmentu niższego. Musimy jednak pamiętać, że opony używane to specyficzny rodzaj towaru. Z jednej strony ma niezwykle istotny wpływ na nasze bezpieczeństwo, a z drugiej – nie do końca jesteśmy w stanie dokładnie ocenić jego realną kondycję. Sytuacja przedstawia się podobnie jak w przypadku zakupu używanego samochodu – należy zachować ostrożność. Poniżej znajdziecie 5 rad, które pozwolą zminimalizować ryzyko związane z zakupem opon używanych.
 Zobacz też: Czy zakup opony używanej jest opłacalny?
1. Uszkodzenia zewnętrzne
Przystępując do zakupu opon używanych, powinniśmy zwrócić uwagę przede wszystkim na uszkodzenia ścianki bocznej, które powinny być widoczne gołym okiem. Wszelkie nacięcia, ślady po wybrzuszeniach czy ubytki gumy mogą świadczyć o poważnym naruszeniu wewnętrznej struktury (karkasu) opony. Może to grozić wystrzałem opony w trakcie jej dalszej eksploatacji i najczęściej wyklucza możliwość jej bezpiecznego użytkowania.
2. Zużycie bieżnika
Jeżeli ogólna kondycja opony i stan jej ścianek bocznych nie budzą zastrzeżeń, możemy bliżej przyjrzeć się bieżnikowi. Pamiętajmy, że polskie prawo dopuszcza jazdę na oponach, których głębokość bieżnika (w przypadku opon zimowych i letnich) nie jest mniejsza niż 1,6 mm. W praktyce przy zakupie opon używanych głębokość bieżnika powinna wynosić przynajmniej 3 mm (w przypadku opon letnich) oraz powyżej 4 mm w przypadku opon zimowych i całorocznych. Taka głębokość da nam gwarancję, że opony posłużą nam dłużej niż jeden sezon umiarkowanej eksploatacji.
Niezwykle istotne jest, aby zweryfikować stan bieżnika na wszystkich oponach kompletu, który zamierzamy zakupić. To, że głębokość jest odpowiednia na trzech z nich, nie oznacza, że będzie taka sama na czwartej. Równie istotne jest sprawdzenie, czy głębokość bieżnika jest jednakowa na całym jego obwodzie i szerokości. Nierównomierne zużycie bieżnika w obrębie jednej opony może świadczyć o jej nieprawidłowej eksploatacji – taka opona może być już znacząco nadwyrężona.
3. Data produkcji
Kolejnym etapem weryfikacji opon używanych powinno być sprawdzenie daty produkcji. Guma opony ulega procesom starzenia i z biegiem czasu traci swoją elastyczność, a tym samym właściwości. Producenci twierdzą, że maksymalny wiek opony to 10 lat. Przed zakupem powinniśmy poprosić sprzedającego o podanie DOT-u każdej z opon (daty jej produkcji). DOT to ciąg cyfr na ściance bocznej, z których dwie ostatnie oznaczają rok produkcji, a dwie pierwsze – tydzień. Dobrze, aby opony, które kupujemy, miały zbliżone DOT-y.
4. Zmiany starzeniowe
Nawet jeżeli data produkcji opony nie budzi zastrzeżeń, to powinniśmy sprawdzić, czy na ściance bocznej nie ma mikropęknięć oznaczających zmiany starzeniowe gumy. Opony są wrażliwe na niewłaściwe warunki przechowywania, a guma wystawiona przez dłuższy czas na działanie promieni słonecznych czy chemikaliów starzeje się znacznie szybciej, traci elastyczność i pojawiają się na niej pęknięcia. Opona, na której ściankach zauważymy takie pęknięcia, nie nadaje się do dalszej eksploatacji.
5. Test ciśnieniowy
Ważnym testem dla opony używanej jest sprawdzenie jej ciśnieniowo, czyli napompowanie do odpowiedniego ciśnienia. Często sprzedawcy standardowo wykonują tę procedurę testową. Pozwala ona ujawnić wszelkie niewidoczne wcześniej uszkodzenia w obrębie karkasu (bąble, wybrzuszenia).
Pamiętajmy, opony używane mogą być dobrym wyborem, jeżeli zachowamy odpowiednią ostrożność.
5 porad, jak wybrać opony używane