Zaletą nie tylko wygląd
Wielu miłośników technicznych modyfikacji dokonuje przeróbek zawieszenia głównie pod kątem wyglądu. Obniżenie zawieszenia sprawia, że auto prezentuje się bardziej agresywnie i zyskuje na sportowym charakterze. W połączeniu z felgami aluminiowymi o dużej średnicy i oponami niskoprofilowymi zmiana prezencji samochodu jest diametralna. Istotną zaletą jest także poprawa zachowania auta podczas jazdy.
Obniżony prześwit to przede wszystkim niżej osadzony środek ciężkości, co powoduje, że auto wykazuje się mniejszą skłonnością do przechylania podczas pokonywania zakrętów. Pojazd staje się więc stabilniejszy, bardziej bezpieczny i przewidywalny. Obniżone nadwozie auta skutkuje także zmniejszeniem skłonności do pod- i nadsterowności. Integralną zmianą będzie również zwiększenie sztywności zawieszenia, co potęguje korzyści związane z pewnością prowadzenia. Na skutek zmian charakterystyki zawieszenia na bardziej twardą ograniczeniu ulegnie także zjawisko „nurkowania” podczas hamowania.
Wady zależne od wielu czynników
Głównym przeciwwskazaniem dla obniżenia zawieszenia w aucie jest stan polskich dróg. Liczne ubytki w nawierzchni i koleiny powodują, że łatwiej jest uszkodzić zderzak lub urwać miskę olejową. Uporczywe okażą się także wysokie krawężniki, szczególnie w warunkach miejskich, które mogą skutecznie uniemożliwić zajęcie miejsca parkingowego. Ograniczenie praktyczności podróżowania autem zależeć będzie przede wszystkim od zakresu obniżenia zawieszenia. Jeśli będą to wartości oscylujące w granicach 30–40 mm, to wspomniane wyżej wady mogą być niezauważalne.
Problemy zaczynają się podczas poważniejszych modyfikacji. Wiele jednak zależy od techniki przeprowadzonych zmian. Istnieją bowiem „domowe” sposoby obniżenia zawieszenia poprzez obcięcie zwojów sprężyny lub zastosowanie specjalnych opasek zmniejszających odległość między kolejnymi zwojami. Tego typu modyfikacje mogą negatywnie odbić się zarówno na bezpieczeństwie jazdy, jak i na zużyciu elementów zawieszenia. Zostają naruszone parametry sprężyn, co znacząco zwiększa prawdopodobieństwo ich niezamierzonego uszkodzenia. Warto zatem kierować się zdrowym rozsądkiem i zastosować profesjonalne rozwiązania.
Bezpieczne metody obniżenia auta
Najlepszym sposobem na bezpieczne obniżenie auta będzie jednoczesna wymiana sprężyn i amortyzatorów. Wielu kierowców decyduje się jedynie na wymianę sprężyn na model o sportowej charakterystyce, pozostawiając fabryczne amortyzatory. Jest to ryzykowna operacja, gdyż skrócenie sprężyny powoduje bazowe ściśnięcie amortyzatorów, co sprawia, że tracą one swoje właściwości i szybciej ulegają zużyciu. Może się więc okazać, że początkowe korzyści płynące z wymiany sprężyn zostaną w szybkim tempie zneutralizowane przez postępujące niszczenie amortyzatorów.
Jedynie jednoczesna wymiana sprężyn i amortyzatorów da pewność, że modyfikacja przyniesie oczekiwaną poprawę prowadzenia pojazdu.
Cena modyfikacji zależy od jakości użytych elementów. Najtańsze komplety sprężyn obniżających można kupić już za 250 zł. Decydując się jednak na produkty renomowanych producentów, przeznaczyć trzeba co najmniej 500 zł w przypadku sprężyn i co najmniej drugie tyle na amortyzatory tylko jednej osi. Biorąc pod uwagę koszty wymiany, całkowite wydatki mogą śmiało przekroczyć 2000 zł.
Miłośnicy modyfikacji zawieszenia mogą się także zdecydować na zawieszenie gwintowane, a więc o regulowanym poziomie obniżenia. W tym wypadku koszty również zależą od jakości, a za najprostsze zestawy do popularnych modeli BMW trzeba zapłacić od 700 zł wzwyż.
Modyfikacje zawieszenia mogą przynieść wymierne korzyści zarówno w kwestii prowadzenia auta, jak i jego wyglądu. Warto jednak wszelkie zmiany wykonywać z zachowaniem zdrowego rozsądku, aby przypadkowo nie osiągnąć efektu odwrotnego do pierwotnych założeń.
Obniżenie prześwitu zawieszenia to jeden z najbardziej efektownych sposobów na zmianę charakterystyki prowadzenia auta. Poznajmy zalety i wady tej modyfikacji.