Problem zalegającej wody w drzwiach nasila się wraz z rozpoczęciem sezonu jesiennego. Sprawdźmy, jakie mogą być przyczyny retencji nadmiernej ilości wilgoci oraz jak skutecznie rozwiązać ten kłopot. Niebezpieczny nadmiar wody
Samochód skonstruowany jest tak, aby sprostać użytkowaniu w trudnych warunkach atmosferycznych, także w przypadku obfitych opadów. Z drugiej strony auto to nie amfibia, dlatego nadmiar wody w połączeniu z problemami z jej odprowadzaniem może być opłakany w skutkach. Najbardziej wrażliwa na wilgoć jest elektronika, a tej nie brak nawet w drzwiach. W ich wnętrzu kryją się m.in. moduły sterowania szybami i lusterkami, głośniki fabrycznego systemu audio czy punktowe oświetlenie.
Woda z drzwi może przedostawać się również do kabiny, czego charakterystycznym objawem są mokre dywaniki i wykładzina podłogi. Na dłuższą metę problem ten może wpłynąć na powstanie nieprzyjemnego zapachu stęchlizny, którego ciężko się pozbyć. Równie irytujący jest dźwięk chlupotania towarzyszący otwieraniu i zamykaniu drzwi. Jeśli usłyszymy go, to znak, że drzwi naszego auta powoli zamieniają się w zbiornik retencyjny i potrzebna jest natychmiastowa interwencja, która uchroni elektronikę przed zalaniem, jeśli jeszcze do tego nie doszło.
Niedrożne odpływy
Drzwi nie są szczelne nawet w samochodach świeżo opuszczających linie montażowe. Taki stan rzeczy przewidział każdy producent i w dolnej płaszczyźnie drzwi umieścił otwory odpływowe, którymi woda może swobodnie wydostawać się poza auto. Ich rozmiar jest jednak niewielki, co sprawia, że ulegają zatykaniu. Drożność otworów można sprawdzić samodzielnie. Wystarczy zajrzeć pod spodnią część drzwi, zlokalizować otwory i cienką końcówką (np. długopisu) zbadać, czy nie zostały zatkane. Chcąc spuścić większą ilość wody, najlepiej zdjąć gumowe zatyczki otworów technologicznych, które też znajdują się na spodniej płaszczyźnie drzwi.
Przyczyną zalegającej wody mogą być poza tym niedrożne rynienki doprowadzające ją do fabrycznych ujść. W takim wypadku konieczne okaże się sprawdzenie wnętrza drzwi. Wymaga to zdjęcia ich tapicerki, co nie powinno sprawić problemów amatorom majsterkowania. Boczki trzymają się z reguły na zaczepach i śrubach, które często ukryte są za zaślepkami, a te trzeba w pierwszej kolejności zlokalizować i zdemontować. Po zdjęciu tapicerki trzeba ponadto oderwać folię zakrywającą otwory technologiczne, aby następnie móc przejść do czyszczenia rynienek odprowadzających wodę. Na koniec prac pamiętajmy, aby otwory technologiczne z powrotem szczelnie zakleić, gdyż funkcją fabrycznie zamontowanej folii jest właśnie zapobieganie przedostawaniu się wody poza obręb poszycia drzwi.
Problem z uszczelkami
Zdarza się jednak, że przyczyną nadmiernej ilości wody w drzwiach jest problem z uszczelnieniem szyb bocznych. W takim wypadku należy sprawdzić stan uszczelek i ich przyleganie do poszycia drzwi oraz szyby. Jakiekolwiek uszkodzenia mechaniczne będą prawdopodobnym źródłem przecieków, co automatycznie kwalifikuje uszczelki szyb do wymiany. Ich ceny wahają się przeważnie w przedziale 50–100 zł za sztukę. Warto decydować się jedynie na nowe egzemplarze, ponieważ zagwarantują długoterminowe rozwiązanie problemu.
W sytuacji, w której woda wdziera się do wnętrza kabiny przez drzwi, nasza uwaga powinna skupić się na uszczelkach krawędziowych drzwi. Dobrym pomysłem będzie ich wyczyszczenie lub przedmuchanie przy użyciu sprężonego powietrza z kompresora. Jeśli natomiast guma jest już zużyta lub sparciała, to konieczna będzie wymiana uszczelek.
Woda w drzwiach. Jak się jej pozbyć na stałe?