Wilgoć oraz mróz nie oszczędzają kierowców w czasie sezonu jesienno-zimowego. Trudne warunki wystawiają auto na próbę, a efektem mogą być typowe dla tych pór roku usterki. Jakie awarie najczęściej towarzyszą jesieni i zimie oraz jak z nimi walczyć? Awaria akumulatora
Pierwsze przymrozki są swego rodzaju testem sprawności akumulatora. W obniżonej temperaturze jego sprawność spada nawet o kilkadziesiąt procent, dlatego mocno wyeksploatowany akumulator może zawieść. Specjaliści określają żywotność akumulatorów na ok. 3-5 lat, więc nie zawsze uda się go uratować za pomocą prostownika i jedyną opcją jest zakup nowego akumulatora. Jeśli jednak akumulator rozładowuje się regularnie, zanim oddamy go do utylizacji, sprawdźmy, czy elektronika samochodu nie czerpie zbyt dużego prądu na postoju oraz czy alternator działa w prawidłowy sposób. Problemem mogą okazać się także zaśniedziałe klemy akumulatora. Wówczas najlepiej je oczyścić i zabezpieczyć za pomocą preparatu do styków.
Problemy z uruchomieniem silnika
Jeśli akumulator jest w pełni sprawny, problem z odpaleniem leży zupełnie gdzie indziej. Cisza po przekręceniu kluczyka może oznaczać awarię rozrusznika. To element podatny na działanie wilgoci, więc często zawodzi jesienią. Kłopoty mogą mieć źródło w poluzowanych przewodach prowadzących od akumulatora, zużytych szczotkach rozrusznika czy zacinającym się elektromagnesie wypychającym bendiks.
Trudności z uruchomieniem silnika wiążą się również z mrozem. Zgęstniały olej silnikowy stanowi opór dla podzespołów silnika, co utrudnia rozruch motoru. Dodatkowo mogą wystąpić kłopoty z samym zapłonem mieszanki paliwowo-powietrznej. Wówczas rozrusznik obraca wałem korbowym silnika, jednak ten nie odpala. Częstym powodem są zużyte świece i przewody zapłonowe (silnik benzynowy) czy świece żarowe (silnik wysokoprężny). Uwagi wymagają zaś filtry: oleju, powietrza i paliwa. Jeśli są brudne, mogą utrudniać uruchomienie silnika bądź nawet doprowadzić do jego uszkodzenia.
Słabe hamulce
Wraz z nadejściem jesieni hamulce działają gorzej, zaś pedał hamulca staje się niecodziennie miękki? To znak, że najwyższy czas wymienić płyn hamulcowy. Podlega on naturalnemu zużyciu, które wpływa na obniżenie parametrów. Najbardziej szkodliwa dla płynu hamulcowego jest wilgoć, będąca domeną jesiennej aury. Już nawet niewielka zawartość wody w układzie hamulcowym (rzędu 3-4%) skutkuje obniżeniem temperatury wrzenia płynu hamulcowego o ok. 70-80°C. Co to dla nas oznacza?
W czasie hamowania płyn hamulcowy mocno się nagrzewa. Świeży płyn DOT 4 ma temperaturę wrzenia na poziomie 230°C. Jeśli na skutek działania wody próg ten obniży się o kilkadziesiąt stopni, może dojść do zagotowania płynu hamulcowego, a co za tym idzie, do utraty hamulców. To bardzo niebezpieczne zjawisko. Zaniedbanie płynu objawi się także problemami z ABS-em, ESP i innymi systemami wykorzystującymi hamulce.
Brzydki zapach we wnętrzu
Zapach stęchlizny i wilgoci to zmora wielu samochodów. Co jest jego przyczyną? Podstawowym problemem znów jest wilgoć. To ona wpływa na rozwój bakterii, pleśni i zgnilizny. Przed sezonem jesienno-zimowym warto więc dokładnie wyczyścić i wysuszyć wnętrze auta. To jednak nie wszystko. Następnym krokiem jest odgrzybienie i umycie wlotów powietrza, zwłaszcza w samochodach bez filtra kabinowego. Jeśli nasz samochód ten filtr ma, najlepiej będzie go po prostu przed zimą wymienić. Odpowiada on za oczyszczanie powietrza dostającego się do kabiny samochodu z zewnątrz. Wybierając wysokiej jakości filtr kabinowy z aktywnym węglem, zapobiegniemy dostaniu się do wnętrza samochodu nie tylko kurzu i brudu, ale i brzydkich zapachów, bakterii oraz pyłów zawieszonych w powietrzu. Filtr kabinowy należy wymieniać co 20 tys. km. lub co rok. 
Pogorszona widoczność
Gorsza widoczność jesienią wiąże się z wieloma czynnikami. Pierwszy z nich to zaparowane szyby. Drugą kwestią jest deszcz, z którym nie zawsze radzą sobie wyeksploatowane pióra wycieraczek. Jeśli w czasie ulewy na przedniej szybie pozostają smugi i plamy, trzeba wymienić wycieraczki na nowe. 
Częstym problemem bywają przednie lampy, które mogą wymagać odświeżenia lub wymiany. Musimy sprawdzić, czy klosze reflektorów nie są zaparowane, porysowane lub wypalone. Na skutek założenia zbyt mocnych lub niemarkowych żarówek mogą bowiem pojawić się brązowe wypalenia lustra lub szyby reflektora, co pogarsza skuteczność oświetlania drogi. Nie bez znaczenia jest prawidłowe ustawienie lamp. Jeśli uległy rozkalibrowaniu, możemy oślepiać kierowców jadących z naprzeciwka. To bardzo niebezpieczne, uciążliwe i, niestety, powszechne zjawisko.
Przymarzające drzwi i zamki
Przekręcasz kluczyk w drzwiach, a zamek ani drgnie? Diagnoza jest prosta: zamarzł. Wówczas możemy ratować się zapalniczką, którą rozgrzejemy lód w zamku, jednak to dość ryzykowny pomysł. Lepszym rozwiązaniem będzie użycie niewielkiego odmrażacza do zamków, który poradzi sobie z zamarzniętym mechanizmem. Pamiętajmy jednak o tym, by mieć go przy sobie, tj. w kieszeni, torbie czy plecaku. Jeśli będzie w samochodowym schowku, żaden z niego pożytek.
Zabezpieczenia przed mrozem wymagają również uszczelki drzwi. Należy je zawczasu przesmarować specjalnym silikonem w sztyfcie lub sprayu. Stworzy on hydrofobową powłokę na uszczelkach, która zapobiegnie przymarzaniu drzwi do karoserii. To niewielki wydatek, a może uchronić nas przez zniszczeniem uszczelki, urwaniem klamki lub nagłą koniecznością skorzystania z komunikacji miejskiej.
Walka z powyższymi usterkami może być trudna, dlatego najlepiej przygotować się na nie wcześniej. Pielęgnując samochód przed zimą oraz sporządzając niewielki przegląd, unikniemy większości z nich. Duże awarie mają bowiem najczęściej drobne przyczyny, które narastają z czasem. Jesień oraz zima potęgują je w szybkim tempie.
6 usterek samochodu typowych dla sezonu jesienno-zimowego