Koło zapasowe – dojazdowe lub pełnowymiarowe – w nowych samochodach coraz częściej stanowi wyposażenie opcjonalne i wymaga dopłaty. W jego miejsce producenci oferują zazwyczaj zestawy naprawcze. Takie rozwiązanie to również często konieczność w autach zasilanych gazem LPG. Jakie są wady i zalety zestawów naprawczych i w jakich formach występują? Brak koła zapasowego w bagażniku ma niewątpliwie dużą zaletę w postaci większej ilości miejsca na bagaże bądź pojemnik z gazem LPG. Zmniejsza też masę pojazdu o około 10 kg w przypadku pełnowymiarowego koła, co (przynajmniej teoretycznie) w dłuższym okresie czasu przekłada się na mniejsze wydatki na paliwo. Alternatywą dla „zapasu” jest zestaw naprawczy.
Dla kogo zestaw naprawczy koła?
Z pewnością jest to dobre rozwiązanie dla osób, które samochodem poruszają się głównie w mieście i w razie przebicia opony od najbliższego warsztatu dzieli ich niedaleki dystans lub mogą liczyć na szybką pomoc. Zestaw naprawczy jest prostszy w użyciu niż wymiana koła, nie wymaga podnośnika ani żadnych innych narzędzi. Z drugiej strony, kierowcy, którzy w ciągu roku pokonują znaczne dystanse i przez większość czasu poruszają się poza obszarem zabudowanym, nie wyobrażają sobie jazdy bez koła zapasowego, jedynie z zestawem naprawczym w bagażniku.
Wady i zalety zestawu naprawczego
Niewątpliwie największą pewność i mobilność w razie przebicia opony w trasie daje pełnowymiarowe koło zapasowe. Wystarczy wyjąć je z bagażnika i wymienić, aby samochód powrócił do pełnej sprawności. Koło dojazdowe również jest skuteczną deską ratunku, pozwala na kontynuowanie jazdy i przejechanie dowolnego dystansu, jednak wprowadza już pewne ograniczenia. Po założeniu wymaga ostrożnej jazdy z prędkością do 80 km/h (lub wedle zaleceń producenta). Nadal jednak daje pewność, że nie pozostaniemy z niesprawnym samochodem pośrodku pustkowia, zdani na łaskę innych kierowców bądź pomocy drogowej. Takiej gwarancji nie mamy w przypadku zestawów naprawczych. Ich skuteczność i możliwość użycia obwarowane są licznymi warunkami, przez co nigdy nie możemy mieć pewności, czy uda nam się naprawić przebitą oponę.
Po pierwsze, zestaw naprawczy może być zastosowany tylko w przypadku uszkodzenia w czole opony (w obszarze jej bieżnika). Dodatkowo to uszkodzenie nie może być większe niż 5–6 mm. Jeżeli przebicie nastąpiło w ściance bocznej, zestaw nie zda egzaminu. Wyklucza to więc naprawy wszelkich przecięć opony spowodowanych wjechaniem w dziurę czy uderzeniem w ostrą krawędź. W praktyce zestaw okazuje się skuteczny jedynie w przypadku punktowych przebić, np. dziury po gwoździu. Z drugiej strony, liczne testy niezależnych magazynów motoryzacyjnych dowiodły, że skuteczność zestawu naprawczego w takich przypadkach również jest dyskusyjna i sięga 60%. Na tym nie koniec. Nawet jeżeli zestaw naprawczy uszczelni oponę, to zazwyczaj tego typu naprawa wystarczy do pokonania dystansu maksymalnie 40 km, a w praktyce może to być około 20 km. Również z tego względu takie rozwiązanie polecane jest głównie kierowcom, którzy poruszają się po mieście. Kolejna niemiła niespodzianka może nas czekać po dotarciu do serwisu. Tutaj okaże się, że opony nie da się już naprawić, ponieważ usuwanie preparatu z jej wnętrza jest wyjątkowo niewdzięcznym i pracochłonnym zadaniem dla serwisanta.
Preparat uszczelniający czy zestaw naprawczy?
Decydując się na alternatywę dla koła zapasowego, mamy do wyboru dwa rozwiązania. Droższe „pełnowartościowe” zestawy naprawcze, podobne do tych stosowanych jako wyposażenie fabryczne w nowych samochodach lub tańsze preparaty uszczelniające. Zestaw naprawczy składa się z małego kompresora zasilanego z gniazda 12V oraz specjalnej substancji, która po wstrzyknięciu do wnętrza opony ma ją uszczelnić. Ceny takich zestawów zaczynają się od około 150 zł, a jeden pojemnik uszczelniacza wystarczy na załatanie jednej opony. Preparaty uszczelniającesprzedawane są w formie sprayu ze specjalnym aplikatorem, który służy do wtłoczenia zawartości pojemnika do wnętrza opony. Nie wymagają one użycia kompresora. Po wstrzyknięciu uszczelniają przebicie oraz zaczynają uwalniać gaz, który podnosi ciśnienie w oponie. Preparaty uszczelniające, mimo iż tańsze i prostsze w użyciu, są mniej skuteczne niż zestawy naprawcze. Ich ceny zaczynają się od około 30 zł. W przypadku opon o większym rozmiarze może zaistnieć konieczność użycia dwóch opakowań preparatu.
Pamiętajmy, że skuteczność zestawów oraz preparatów w dużej mierze zależy od ich prawidłowej aplikacji, a każdy z tych specyfików potrafi zasadniczo różnić się od siebie sposobem użycia. Dlatego przed zastosowaniem zawsze powinniśmy dokładnie zapoznać się z instrukcją.
Zestawy naprawcze do opon – rodzaje, wady i zalety