W życiu wielu kierowców przychodzi czas, kiedy trzeba zmienić samochód na rodzinny. Pojazdy te najczęściej kojarzą się z nudnymi, ociężałymi autami. Być może tak było kiedyś. Jazda współczesnymi egzemplarzami przynosi mnóstwo frajdy, zapewniając komfort całej rodzinie. Zakup pojazdu rodzinnego wymaga głębokiego zastanowienia. Propozycji aut używanych wprawdzie nie brakuje, lecz jaki model wybrać, aby podróżować komfortowo i bezpiecznie. W cenie 40 tys. zł można znaleźć kilka interesujących egzemplarzy, które zapewnią przyjemną, często kilkunastogodzinną podróż z gromadką dzieci. Przeglądając oferty pojazdów, warto zwrócić uwagę na kilka istotnych elementów wyposażenia samochodu, którym podróżuje większa liczba pasażerów. 
Bezpieczeństwo
Na wybór samochodu rodzinnego wpływają różne kryteria. Dla jednych liczy się wygląd, inni wybierają komfort, jeszcze inni na pierwszym miejscu stawiają bezpieczeństwo. Samochód rodzinny musi być wyposażony w system bezpieczeństwa typu ESC, zapobiegający obróceniu się pojazdu podczas jazdy, a nawet zmniejszający ryzyko dachowania w razie utraty kontroli nad autem. W niektórych modelach zainstalowano system automatycznie rozpoznający znaki drogowe i odczytujący z nich dopuszczalną prędkość (np. Opel Eye). Trzeba również zadbać o najmłodszych pasażerów, umożliwiając im wpięcie fotelików za pomocą systemu ISOFIX. Zamontowany w ten sposób fotelik jest przymocowany do uchwytów przytwierdzonych bezpośrednio do nadwozia, dzięki czemu jego przesunięcie jest niemożliwe. Nad bezpieczeństwem czuwają takie dodatki, jak kamera cofania, system kontroli powietrza w oponach czy popularny w Fordach Active City Stop automatycznie włączający hamulce, by uniknąć kolizji.
Komfort
Samochód rodzinny kojarzy się z wypadami na urlop. Wybierając się w kilkudniową podróż całą rodziną, trzeba zmierzyć się z pewnymi ograniczeniami. Jednym z najtrudniejszych do pokonania jest bez wątpienia przestrzeń bagażowa. Duży bagażnik w samochodzie rodzinnym jest wręcz niezbędny. Udogodnieniem są również demontowane szybko fotele, które pozwalają na dowolną aranżację wnętrza. Można w ten sposób zyskać sporo wolnej przestrzeni bagażowej. Bardzo przydatne są też nawiewy w środkowej lub tylnej części pojazdu, dzięki czemu w gorące dni wnętrze szybciej się schłodzi, poprawiając komfort jazdy pasażerom podróżującym z tyłu. Wyprawę z dziećmi uprzyjemnią wysuwane rolety na szyby, które skutecznie ochronią przed promieniami słonecznymi. Warto rozważyć też opcję skórzanej tapicerki, którą zdecydowanie łatwiej wyczyścić, zwłaszcza gdy samochodem często będą podróżowały dzieci. Sporym ułatwieniem będą też tylne gniazda umożliwiające podpięcie np. ładowarki samochodowej. 
Polecane modele do 40 tys. zł
Ford C-Max II
box:offerCarousel
Druga generacja Forda C-Max cieszy się sporą popularnością wśród samochodów rodzinnych. Ten przestronny minivan, należący do segmentu C, był produkowany w latach 2010–2015. C-Max II bazuje na płycie podłogowej zapożyczonej z Focusa MK4. Dla osób szukających większej przestrzeni Ford wprowadził na rynek powiększoną 7-osobową wersję o nazwie Grand C-Max. Jest ona jednak znacznie mniej popularna i dostępna na rynku wtórnym. Dużym zaskoczeniem, jeśli chodzi o ten model, jest wnętrze, które wygląda ciekawie. Siedzi się w nim komfortowo, a wszelkie wykończenia wykonano z solidnych materiałów. Na pochwałę zasługuje również tylna część pojazdu, a dokładnie trzy oddzielne fotele, które można dowolnie składać, dostosowując przestrzeń do własnych potrzeb. 
W 2014 r. samochód przeszedł facelifting. W pojeździe zmieniono nieco kształt tylnej klapy i przedniego grilla, dodano też światła ledowe. We wnętrzu pojawił się 8-calowy multimedialny ekran dotykowy, który zastąpił część przycisków na konsoli sterującej. Dużą zaletą Forda C-Max II jest również zawieszenie, które podczas jazdy spisuje się doskonale, tłumiąc wszelkie nierówności na drodze. Warto zwrócić uwagę na problemy z przekładnią kierowniczą, rozszczelnioną klimatyzacją i psującym się hamulcem ręcznym. Niektórzy posiadacze benzynowych jednostek wolnossących o pojemności 1,6 l często narzekają na awarie sterownika czy kłopoty z turbosprężarką w silnikach EcoBoost, które jednak zdarzają się sporadycznie. Szukając jednostki benzynowej, najrozsądniejszym wyborem wydaje się właśnie silnik 1.6 EcoBoost, natomiast fanom diesla do gustu przypadnie motor 2.0 TDCi.
Opel Zafira C
box:offerCarousel
To kolejna propozycja minivana dla rodzin. Zafira C, produkowana od 2011 r., z poprzednią wersją, Zafirą B, wbrew pozorom nie ma wiele wspólnego. Samochód zdecydowanie urósł, wprowadzono w nim pewne modyfikacje, które odróżniają go od bliźniaczych modeli. W tej wersji pojawiły się wreszcie trzy oddzielne siedzenia z tyłu, które można łatwo schować w podłogę. Są też odmiany, które oferują dodatkowe dwa siedzenia z tyłu. Po ich rozłożeniu przestrzeń bagażowa znacznie się zmniejsza. Wnętrze wykonano solidnie i atrakcyjnie. Są też modele Zafiry wyposażone w takie dodatki jak system rozpoznawania znaków drogowych, multimedialny ekran, system start/stop czy panoramiczna przednia szyba. Zafira trzeciej generacji, tak jak jej poprzednie modele, nie zmaga się z większymi usterkami, jeśli chodzi zarówno o silnik, jak i zawieszenie. Zawieszenie jednak mogłoby być nieco mniej twarde, co czuje się na większych nierównościach. Wśród samochodów używanych zdecydowanie najwięcej jest modeli Zafir z dwulitrowym silnikiem Diesla, które poprawie serwisowane można zaliczyć do udanych. Szukając benzyniaka, warto pomyśleć nad jednostką 1.4 turbo, pamiętając jednak, że instalacje LPG niespecjalnie im służą.
Volkswagen Touran II
box:offerCarousel
Szukając przestronnego minivana, warto zwrócić uwagę na Tourana II generacji. Oparty na płycie podłogowej zastosowanej m.in. w Golfie VI z zewnątrz wygląda interesująco. Tak jak w pierwszej generacji Tourana, również tutaj dostępna jest wersja zarówno 5-, jak i 7-osobowa. Na wnętrze również nie można narzekać. W drugim rzędzie znajdują się trzy niezależne fotele. Jak przystało na markę niemiecką, wszelkie wykończenia w środku są na wysokim poziomie. Na pochwałę zasługuje bagażnik, który w wersji 5-osobowej ma pojemność aż 695 litrów. Wewnątrz jest ponad 30 schowków. Wygłuszenie auta dopracowano wręcz wzorcowo, natomiast zawieszenie bardzo dobrze tłumi nierówności na drodze, a w zakrętach pozwala pewnie prowadzić minivana. Jeśli chodzi o silniki, producent auta wprowadził kilka jednostek benzynowych i diesla. Najlepszą jednostką benzynową jest silnik 1.4 TSI, przy czym tak jak w przypadku Zafiry również Touran II nie najlepiej sprawuje się zasilany instalacją gazową. W przypadku diesla najrozsądniejszym wyborem wydaje się 2.0 TDI, które w porównaniu do nieco przymulonego 1.6 TDI zapewnia elastyczną jazdę w trasie. 
Renault Scenic III
box:offerCarousel
Samochód francuskiej produkcji, który dosyć chętnie wybierany jest jako rodzinny środek transportu. Scenic w dużej mierze zawdzięcza to stosunkowo niską cena w porównaniu do rocznika, a także niedrogim kosztem eksploatacji i części zamiennych. Oceniając sylwetkę Scenica, możemy stwierdzić że wygląda całkiem nieźle- chociaż nie spodziewajmy się agresywnego zacięcia jak w przypadku prezentowanego C-Maxa czy Tourana. Zaglądając do wnętrza można się natomiast pozytywne zaskoczyć. Jest przestronnie, wygodnie i po prostu ładnie, chociaż materiały wykończeniowe są nieco gorszej jakości niż w Fordzie, Oplu, czy Volkswagenie. Tylne siedzenia łatwo zdemontować, zyskując dzięki temu sporą przestrzeń bagażową. Tak jak w poprzedniej wersji Scenica- licznik jest elektroniczny i znajduje się na środku deski rozdzielczej. Na pochwałę zasługuje obsługa wszelkich systemów multimedialnych, która jest bardzo łatwa i przejrzysta. Zawieszenie Scenica jest na całkiem przyzwoitym poziomie, pozwala komfortowo podróżować, nieco mniej sprawdza się przy agresywniejszym pokonywaniu zakrętów- trochę w nich pływając. Szukając Scenica z silnikiem diesla radzimy zainteresować się rzadziej spotykaną jednostką 1.6 dCi która jest zdecydowanie mniej awaryjna niż jej bliźniacze modele 1.5 i 1.9 w których dochodziło do zatarcia panewek wału korbowego. Jeśli chodzi o silniki benzynowe najciekawszym wyborem wydaje się być turbodoładowana jednostka 1.4 TCe która w porównaniu do jednostek wolnossących nie borykała się do tej pory z większymi problemami. 
Zakup samochodu rodzinnego to często niełatwe zadanie. Na szczęście współczesne minivany potrafią wyglądać bardzo ciekawie- zapewniając przy tym zarówno komfort, bezpieczeństwo jak i całkiem niezłą frajdę z jazdy.
Wybieramy samochód rodzinny do 40 tysięcy