Czym jest łożysko i piasta?
Niewiele osób zdaje sobie sprawę, jak ważne zadanie spełniają łożysko i piasta w samochodzie. To właśnie dzięki zastosowaniu tych elementów koło w naszym pojeździe może się obracać, będąc jednocześnie zamontowanym na zawieszeniu. Zespół ten możemy podzielić na dwa typy: nakładane na nieruchomą oś koła, na którego końcu znajduje się gwint, oraz przykręcane do zawieszenia jako całość. W przypadku kolumny McPhersona znajdziemy otwór, w który wciskana jest piasta wraz z łożyskiem.
Na rynku dostępne są trzy generacje łożysk. Pierwsza nazywana jest kompaktowym łożyskiem wymiennym. Składa się z dwóch łożysk zamkniętych w jednej szczelnej obudowie. Posiadają one fabryczny smar i ustawione napięcie wstępne. Drugą generacją łożysk jest nierozbieralny element łożyska wraz z piastą. Łożysko ma fabryczny smar oraz ustawione napięcie wstępne. Takie łożyska najczęściej spotkamy w samochodach koncernów Ford oraz Volkswagen. Trzecią generację stanowią całe moduły, które zawierają nie tylko łożysko i piastę, ale również kołnierze do mocowania tarczy hamulcowej, koła oraz zwrotnicy. Coraz częściej można również w nich spotkać czytniki prędkości obrotowej, służące do poprawnej pracy systemów ABS oraz ESP. Ich największą zaletą jest łatwość montażu.
Zobacz też: Jak uchronić się przed częstymi awariami zawieszenia?
Jak rozpoznać zużycie?
Podstawowym elementem rozpoznania zużytego łożyska jest dźwięk dochodzący do naszych uszu podczas jazdy samochodem. Dźwięk ten zamienia się wręcz w buczenie dochodzące z danego koła. Drugim elementem świadczącym o zużyciu łożyska jest występujący na nim luz. Obecnie producenci samochodów nie przewidują naprawy uszkodzonego łożyska. Jeszcze parę lat temu łożyska trzeba było regularnie smarować, a wykryte luzy podczas konserwacji – kasować. Obecnie na rynku oferowane są tylko i wyłącznie łożyska szczelnie zamknięte, co w efekcie czyni z nich elementy bezobsługowe.
Należy pamiętać, że warunki eksploatacji pojazdu znacznie przekładają się na wytrzymałość łożyska. Dla przykładu, częste wykorzystywanie samochodu do jazdy sportowej, podczas której auto jest wprowadzane w poślizg lub częste poruszanie się po nierównej powierzchni, znacznie skracają wytrzymałość łożyska. Odpowiednie ustawienie geometrii pojazdu również ma duże znaczenie.
Jak dokonać wymiany łożyska?
Kluczem do sukcesu jest prawidłowy montaż. Żywotność prawidłowo zamontowanego łożyska jest określana na około 100 000 do 150 000 kilometrów. Wymiana uszkodzonego łożyska nie należy do łatwych, dlatego jeżeli nie mamy fachowej wiedzy albo nie możemy skorzystać z pomocy wykwalifikowanego znajomego, lepiej zaufać specjaliście. Jeżeli jednak zdecydujemy się na samodzielny montaż, uważajmy podczas nabijania łożyska. Zły montaż spowoduje bardzo szybkie zużycie się części i prowadzić będzie do konieczności kolejnej wymiany. Należy pamiętać, aby podczas wymiany łożyska skontrolować również zwrotnice oraz tarcze hamulcowe. Na szczęście zarówno piasta, jak i łożysko nie powinny znacząco nadwyrężyć naszego budżetu. Pomimo dość skomplikowanej wymiany same części nie zaliczają się do drogich.
Chyba każdy z nas chociaż raz miał do czynienia z awarią łożyska w kole. Mało kto wie, jak ważna jest jego odpowiednia wymiana. Jeżeli łożysko zostanie źle zamontowane, jego żywotność znacząco się skróci.