Z jednej strony, cel jest słuszny, bo polskie drogi należą do najniebezpieczniejszych w Europie. Z drugiej, wiemy, jak to wygląda – piraci szleją, jak szaleli, a jeżdżący spokojnie kierowcy wpadają w pułapki. Wystarczy nawet niewielkie wykroczenie, a stróże prawa wystawią słony rachunek. Dlatego coraz częściej opłaca się zainwestować w środki, które pomogą uniknąć złapania w sieć. Sytuacji kierowców nie sprzyjają miliony znaków drogowych, czasem nie wiedzieć czemu ustawionych ograniczeń i dziesiątki nowych obostrzeń.
Na uniknięcie mandatu jest przynajmniej kilka dobrych sposobów. Popularne stają się aplikacje, które ostrzegają przed kontrolą, radarem czy lotnym patrolem. Ich siłą są: rosnąca liczba użytkowników, bezpłatny dostęp i aktualne dane, wadą zaś konieczność włączania aplikacji i stałego dostępu do internetu, którego czasami może zabraknąć. Ciągłe używanie aplikacji ogranicza też funkcjonalność telefonu, bo bez ładowarki urządzenie długo nie pociągnie.
Radio dobre na wszystko
CB-radio już od dawna jest szeroko używane na polskich drogach. Ma wiele zalet – przede wszystkim jest elementem wyposażenia praktycznie każdej ciężarówki, a tych po drogach porusza się całe multum. Charakterystyczne anteny widzi się też w osobówkach. Kierowcy chętnie dzielą się informacjami, w eterze panuje też coraz większa kultura. CB-radio ma pewne wady. Po pierwsze, trzeba je kupić. Zestaw dla początkujących kosztuje ok. 250–300 zł. Jeśli dobrze policzyć, jest to właśnie tyle, ile kosztuje nawet nieduże przewinienie na drodze. Po drugie, trzeba je zamontować, a więc wygospodarować nieco miejsca we wnętrzu. Jednak sprzęt jest nieduży, więc plusy przeważają. No i poza tym nie ma żadnych wymagań – jest za darmo. Na dodatek dzięki CB-radiu nie tylko dowiemy się, „gdzie stoją” czy „gdzie łapią”, ale też uzyskamy pomoc w typowych sytuacjach. Inni kierowcy doradzą, jaki objazd wybrać, gdzie jest miejsce, którego szukamy itd. Tej funkcji aplikacje nie oferują.
Fotoradary w nawigacji
Na opcję ostrzegania przed radarami warto zwrócić uwagę, kupując samochodową nawigację GPS. Nie tyle urządzenie jest tu ważne, co system operacyjny. Obecnie na rynku rządzą AutoMapa, Tom Tom, iGo oraz Garmin. Tom Tom oferuje bezpłatną lokalizację fotoradarów, oczywiście na kupionej mapie. W wypadku tego producenta mapy działają tylko na jego urządzeniach, a urządzenia tylko z jego mapami. AutoMapa powinna bez problemu działać na większości sprzętów elektronicznych, coraz popularniejsza robi się na smartfonach i tabletach. Zaletą usług w nawigacji jest praktyczność, wadą zaś brak interakcji z innymi kierowcami i konieczność kupna map. Sama nawigacja kosztuje od 300–400 zł w górę, mapy zaś 100–200 zł rocznie.
Antyradary
W wykrywaniu pułapek na kierowców przydadzą się też antyradary. To urządzenia, które wychwytują wiązkę radaru i ostrzegają przed nią kierowcę. Mają kilka wad. Po pierwsze, ich posiadanie czy kupno jest legalne, ale używanie surowo zakazane. Nawet przewożenie w stanie gotowym do użycia może być ukarane. Po drugie zaś, omiecenie wiązką radaru bywa jednoznaczne z byciem „trafionym”. Antyradary są też podatne na zakłócenia – z automatycznie otwieranych drzwi, czujników ruchu, aktywnych tempomatów. Są również dość drogie, najprostsze kosztują 200–300 zł. Najbardziej zaawansowane modele, które skutecznie wykrywają wiązki radarów z dużej odległości – nawet ok. 2000 zł.
Jeszcze niedawno wydawało się, że popularność zdobędą urządzenia przeznaczone do ostrzegania przed fotoradarami, małe odbiorniki GPS z wbudowaną i aktualizowaną bazą. Dziś mało kto o nich pamięta, ich rolę przejęły aplikacje i funkcje nawigacji.
Co z powyższych opcji najlepiej wybrać? Nie ma jednoznacznej rady. Pamiętajmy jednak, że te opcje to jedynie wspomagacze zdrowego rozsądku za kierownicą.
Władza coraz usilniej łapie kierowców, stawiając dziesiątki nowych fotoradarów i wysyłając zastępy funkcjonariuszy na front walki z niedostosowaniem prędkości do obowiązujących przepisów. Nikt nie jest bezpieczny, aczkolwiek ryzyko złapania w fotopułapkę można zminimalizować.