Ryzyko wystąpienia awarii centralnego zamka lub elektrycznie sterowanych szyb zimą wzrasta dwukrotnie. Wszystko przez mróz, nawet lekki, który powoduje, że mechanizmy pracują znacznie ciężej, niż zwykle. Na początek przyjrzyjmy się elektrycznie sterowanym szybom i sposobom, które pozwolą ulżyć im w czasie zimy.
Jak uniknąć awarii siłowników elektrycznie sterowanych szyb?
Awaria siłowników elektrycznie sterowanych szyb powoduje, że szyby nie chcą się otworzyć albo – co gorsze w czasie zimy – nie można ich zamknąć. Najczęściej, sercem zestawu jest silnik elektryczny, który podnosi lub opuszcza szybę za pomocą dźwigni i linek. Naprawa polega na wymontowaniu boczków tapicerskich od wewnętrznej strony drzwi i zamontowaniu nowego kompletu siłowników albo zestawu naprawczego. W jaki sposób uniknąć awarii siłowników? Przede wszystkim powinno się je, choć raz na rok, konserwować. Polega to na nasmarowaniu wszystkich pracujących elementów. Niestety, mało kto o tym pamięta, bo czynność jest skomplikowana i wymaga pracochłonnego demontażu boczków tapicerskich, aby uzyskać dostęp do mechanizmów. Do tego trzeba też zaopatrzyć się w nowe elementy mocujące tapicerkę. Co jest najczęstszym powodem awarii siłowników w czasie zimy? Najczęściej dochodzi do niej wtedy, gdy na szybie znajduje się lód, a kierowca nie zważając na to, opuszcza szyby. W takiej sytuacji może dojść do spalenia silnika i do zerwania skomplikowanych mechanizmów. Jak uniknąć takiego problemu? Trzeba najpierw dokładnie oczyścić boczne szyby z lodu. Można to zrobić za pomocą standardowej skrobaczki do szyb, albo wygodniej, stosując specjalny preparat do rozpuszczania lodu. W przypadku preparatu nie będzie niebezpieczeństwa, związanego z zadrapaniem szyb. Kiedy auto ma ogrzewanie postojowe, wystarczy nagrzać wnętrze przed jazdą, wtedy lód sam spłynie z szyb. Kolejny problem wiąże się z uszczelkami wokół szyb. Jeśli nie są one konserwowane, szyba zimą przyklei się do nich. Próba opuszczenia szyby spowoduje uszkodzenie siłownika. Wystarczy jednak przed sezonem zimowym, a najlepiej co najmniej dwa razy do roku, dokładnie posmarować wszystkie uszczelki wokół okien specjalnym preparatem do ich konserwacji, najczęściej silikonowym, aby tego problemu uniknąć. Takie postępowanie sprawi, że uszczelki będą też ładnie wyglądać i będą trwałe. Niektórzy kierowcy stosują starą metodę, polegającą na smarowaniu uszczelek wazeliną techniczną. Działa podobnie jak preparat silikonowy, ale wazelina pozostawia tłustą warstwę na uszczelkach, którą zawsze można się pobrudzić. Najlepiej jednak jest zabezpieczać szyby przed możliwością osadzania się na nich lodu i zamarzającej wilgoci. Doskonałym sposobem jest garaż, ale jeśli auto stoi na otwartej przestrzeni, może zastąpić go pokrowiec samochodowy. Może być nawet częściowy, tylko na szyby. Taka plandeka chroni także przed mrozem, co więcej – jest także skuteczna w czasie innych pór roku. Latem plandeka skutecznie chroni przed osiadającym na szybach kurzem i pyłkami. To nie tylko kwestia estetyki. Kurz, który osiadł na szybach, dostaje się także do siłowników. Im go więcej, tym cięższe warunki pracy całego mechanizmu i szybsze jego zużycie. A zatem wystarczy tylko pamiętać o tym, aby nie usuwać lodu z bocznych szyb poprzez ich opuszczanie i wcześniej zabezpieczyć uszczelki.
Jak uniknąć awarii centralnego zamka w czasie zimy?
To kwestia, o której każdy kierowca słyszy tysiące razy przed każdą zimą. Przede wszystkim trzeba zadbać o to, aby samochód miał sprawny akumulator. Jeśli jest stary, trzeba go wymienić, jeśli jest sprawny, trzeba mu pomóc, stosując na przykład pokrowce (ocieplacze), które znacznie spowalniają wychładzanie. Jeśli bowiem dojdzie do wyładowania się akumulatora, nie uda się otworzyć centralnego zamka. I od razu przechodzimy do kolejnego problemu. Posiadanie w samochodzie centralnego zamka sprawia, że większość kierowców w ogóle nie dba o kondycję standardowych zamków (czasami jest tylko jeden, w drzwiach kierowcy). To błąd, który boleśnie przypomni o sobie w czasie zimy. Jeśli bowiem dojdzie do awarii siłowników centralnego zamka, do uszkodzenia pilota, rozładowania baterii w pilocie lub do rozładowania akumulatora, kierowca będzie musiał otworzyć auto, korzystając z jedynego, standardowego zamka w drzwiach. I w tym momencie może okazać się, że nie używany i nie konserwowany przez lata zamek po prostu nie działa. Bębenek takiego zamka należy smarować, ale nie środkiem typu WD40, tylko specjalnym smarem lub olejem do zamków. Warto to zrobić przynajmniej raz na rok. Siłowniki centralnego zamka są wrażliwe na działanie mrozu. W czasie bardzo niskiej temperatury mogą zamarznąć cięgna otwierania zamka lub inne elementy siłownika. Trzeba je przed tym chronić, choć na szczęście zimy z bardzo silnym mrozem powoli odchodzą w przeszłość. Są jednak rejony w kraju, w których mróz bywa dotkliwy, zwłaszcza w nocy. Siłowniki znajdują się tuż pod blachą nadwozia, zatem są słabo zabezpieczone przed zimnem. Najlepiej oczywiście trzymać auto w garażu, ale nie każdy kierowca go posiada. Można włączyć ogrzewanie postojowe i rozgrzać samochód przed jego otwarciem, ale to też rzadki element wyposażenia. Pewną ochronę przed mrozem może zapewnić także plandeka (pokrowiec). Centralny zamek i elektrycznie sterowane szyby to niezwykle wygodne rozwiązanie. Warto zadbać o to, aby mechanizmy, zapewniające prawidłowe działanie tych układów, pracowały jak najdłużej.
Centralny zamek to coraz częściej standardowy element wyposażenia samochodów osobowych. Tak samo, jak elektrycznie sterowane szyby. Obydwa mechanizmy bardzo ułatwiają życie i nie należą do awaryjnych, ale tylko wtedy, gdy się o nie dba. A w szczególności trzeba o tym pamiętać w czasie zimy.