Rama z aluminium
Nie jest zaskoczeniem, że aluminium włada dziś niepodzielnie w świecie ram rowerowych. To materiał trzykrotnie lżejszy niż stal, co w świecie napędzanych siłą mięśni jednosladów jest jedną z najważniejszych spraw. Stopy aluminium, które mają najmniejszą wagę, osiągają ledwie 1000 gramów. Przyjrzyjmy się dwóm propozycjom ram aluminiowych.
Pierwsza w moim zestawieniu jest aluminiowa rama Level A5 firmy Kross. Seria Level to produkty przeznaczone dla ambitnych użytkowników, dla których rower to nie tylko środek transportu, ale także wyzwanie. Dowodem na to niech będzie fakt, że Level jest jedną z najczęściej spotykanych niskobudżetowych ram podczas maratonów MTB. Stworzona została z myślą o wszystkich, którzy chcieliby spróbować jazdy terenowej, nie rozbijając przy okazji swojej ostatniej skarbonki. Level cechuje się wzmocnioną główką, a trzeba wiedzieć, że jest to jedno z najbardziej obciążonych miejsc w rowerze. Dodatkowym atutem propozycji marki Kross jest mocowanie hamulca tarczowego w standardzie IS. Średnica rury podsiodłowej to 27,2 mm. Cena takiej ramy to ok. 499 złotych.
Nieco droższa jest rama szosowa Accent Apex. Wszystkie rury są w niej podwójnie cieniowane, co oznacza, że jej wytrzymałość jest znacznie większa tylko w tym miejscu, w którym jest to rzeczywiście potrzebne. Cieniowanie to znany i bardzo efektywny sposób na odchudzanie roweru. Profile rur w tym modelu dobrane zostały idealnie pod kątem zagwarantowania jej jak największej sztywności. W ten sposób dolna rura zmienia swój przekrój, by zachować jak największą sztywność w okolicach główki oraz mufy suportowej (miejsce w ramie, w którym zbiegają się rury: podsiodłowa, dolna, oraz dolna tylnego trójkąta). Rama Accent Apex wykonana jest ze stopu aluminium 7005-T6, a jej masa rzeczywista to 1570 gramów. Uszczupli ona skarbonkę o mniej więcej 599 złotych.
Rama karbonowa
Sekret ram karbonowych polega na ich konstrukcji. Pojedyncze włókna układane są w swego rodzaju maty, które następnie laminuje się żywicą (w celu nadania kształtu) i układa w warstwy. Cały ten układ musi być kompatybilny z występującymi obciążeniami, gdyż na tym właśnie oparta jest ich wytrzymałość. Włókna powinny być ułożone we wszystkich możliwych kierunkach. Proste? Cóż, na tym polega nie tylko sekret ich konstrukcji, ale również ceny, która – nie oszukujmy się – do najniższych nie należy.
No dobrze, po tym wstępie spokojnie możemy przejść do przeglądu kilku wyjątkowych ram karbonowych.
Rama RDX X-MT12 przeznaczona jest raczej do profesjonalnej jazdy XC oraz maratonów, jednak zadowoli każdego, kto pragnie naprawdę odchudzić swojego dwukołowca. Poza małą wagą, RDX oferuje dużą sztywność boczną i dość oryginalny design. To sprzęt z wysokiej półki, dlatego nie zapłacimy za niego mniej niż 999 złotych.
Podobnie rzecz przedstawia się w przypadku ramy WhiteCat o wadze – uwaga – 1200 gramów! Do tejże ramy zamontować możemy hamulce V-brake bądź tarczowe. W zestawie sprzedawca oferuje ślizg linek, śrubki koszyków na bidon, wymienny hak tylnej przerzutki oraz piwoty pod hamulce V-brake. Cena niemała, bo ok. 1799 złotych.
Ostatnia w zestawieniu rama FLASH ESTOC waży całe 1100 gramów i wykonana jest z wysokiej klasy włókien UDM (włókna karbonizowane). Jej konstrukcja została zoptymalizowana pod kątem obciążeń w jeździe MTB. To sprzęt bardzo profesjonalny, dlatego zapłacimy za niego co najmniej 2700 złotych.
Powoli składamy nasz superlekki rower, który – jak tylko warunki pogodowe staną się bardziej sprzyjające – będzie nam dostarczał sporo radości i działał zbawiennie na nasze zdrowie. Mamy za sobą wymianę pedałów, oświetlenia i siodełka, czas zatem na szkielet naszego potwora szos, czyli ramę. Jako że miejsce mam ograniczone, musiałem przyjąć jedno twarde kryterium – postanowiłem skupić się na dwóch niezwykle popularnych materiałach, z których produkuje się obecnie ramy, czyli na aluminium i karbonie.