Piękny, błyszczący lakier jest wizytówką naszego samochodu. Jest jak uprasowana koszula, poszetka w kieszonce marynarki, dobrze dobrany krawat. Idealny efekt możemy uzyskać dzięki mozolnej ręcznej pracy albo wspomóc się urządzeniami mechanicznymi. Lakier auta niszczy się każdego dnia. Szkodzą mu pyłki z drzew, coraz bardziej chemiczne deszcze, ptasie odchody i mikrourazy od piasku czy żwiru. Swoje dodaje słońce z niszczącymi promieniami UV. Jak więc pozbyć się matowości i odzyskać blask nowego lakieru?
box:offerCarousel
Przede wszystkim należy dobrze umyć auto. Wielu z nas czyści samochód myjkami ciśnieniowymi. To dobre rozwiązanie, ale nie idealne. Nie niszczy lakieru, ale i go nie domywa. Idealnie jest użyć klasycznego zestawu: dwa wiadra, szampon i gąbka. Do jednego wiaderka wlewamy ciepłą wodę, dozujemy szampon samochodowy i gąbką delikatnie myjemy auto. Drugie wiaderko z czystą wodą służy do płukania gąbki – nawet pojedyncze ziarnko piasku pod nią może radośnie porysować lakier, tworząc na nim ciekawe wzory. Po takim myciu będzie widać, czy naprawdę jest on zniszczony, czy wymaga tylko woskowania.
Woskowanie czy polerka?
box:offerCarousel
Użycie wosku samochodowego nie zlikwiduje rys na karoserii, ale nie takie jest jego. Ma on pokryć lakier ochronną warstwą, która zamaskuje drobne ubytki i przyjmie na siebie kolejne zagrożenia. Czynność zwana roboczo polerką ma te uszkodzenia usunąć, zetrzeć. Przypomina nieco delikatny peeling ciała, złuszcza zużyty lakier. Owszem – staje się on cieńszy, ale po pierwsze, są to mikrony grubości, a po drugie, tę czynność wykonuje się rzadko, w razie potrzeby.
Kolejny problem, z którym stykamy się, przygotowując samochód do polerowania, to twardość wody. Jeżeli cechuje się dużym współczynnikiem twardości, będzie pozostawiać po wyschnięciu białe ślady. Aby tego uniknąć, możemy wlać zaledwie parę kropli szamponu samochodowego lub mydła w płynie. Droższe będą bardziej zaawansowane metody demineralizacji wody. Skutecznym sposobem na zacieki jest wycieranie samochodu miękkim ręcznikiem do sucha.
Czego potrzebujemy do polerowania?
box:offerCarousel
Przede wszystkim pasty polerskiej. Zwróćmy też uwagę na aurę – nie powinno być za gorąco, czynność tę lepiej wykonywać w cieniu. Dzięki temu lakier będzie twardszy, nierozmiękczony, mniejsza będzie szansa uszkodzenia go. Pastę możemy oczywiście aplikować ręcznie, ale jest to zadanie pracochłonne i długotrwałe. Miękką ściereczką rozprowadzamy drobną ilość pasty, aż przestanie być ją widać, czyli zostanie niejako wmasowana w lakier. Tak poradzimy sobie z najdrobniejszymi zarysowaniami.
Zobacz też: Najlepsi producenci past polerskich i ich produkty
Rozwiązaniem idealnym jest polerowanie mechaniczne. Możemy użyć dwóch typów maszyn. Pierwsza to szlifierka kątowa, ale niezbyt agresywna i oczywiście z odpowiednią nasadką. Podstawowym warunkiem jest to, by szlifierka za bardzo się nie rozpędzała, wartość graniczna to 2000 obr./min. Dużo lepiej sprawdzają się maszyny do polerowania, np. polerka rotacyjna. Zapewnia ona odpowiednie obroty (gdy są za wysokie, lakier może ulec zniszczeniu, przypalić się), poza tym przypadkowe najechanie na elementy plastikowe nie pozostawi na nich większego śladu. Kwestią kluczową podczas polerowania jest zachowanie czystości. Jeśli między polerkę a lakier dostanie się np. piasek, będzie więcej szkód, niż pożytku. Polerki rotacyjne są już dość popularne, kosztują sto–sto kilkadziesiąt złotych. W zestawie z pastą i innymi środkami i tak wychodzi sporo taniej, niż polerowanie auta u mechanika. A ile przy tym przyjemności!
box:offerCarousel
Jeśli mamy trochę większy zaskórniak, możemy zainwestować w polerkę oscylacyjną. Gąbka wykonuje wtedy nie tylko ruch obrotowy, ale też kreśli ósemki. Takie polerowanie jest dokładniejsze, nie pozostawia okrągłych śladów, które mogą powstać, jeśli zbyt mocno przyciśniemy polerkę do lakieru. Polerki oscylacyjne kosztują 200–300 zł w górę. Ale jeśli chcemy, by zakup szybciej się zamortyzował, możemy ją nabyć do spółki ze szwagrem, sąsiadem czy kolegami. Dzięki temu będzie też lepiej wykorzystana. Gąbki polerki łatwo się pierze, są wielorazowego użytku. Po polerce warto użyć jeszcze mleczka wykańczającego i nabłyszczacza, a na koniec potraktować wszystko warstwą wosku. Zapewniam – efekt przejdzie najśmielsze oczekiwania. Nie jest to też zadanie wymagające wielkich umiejętności, raczej delikatności i wyczucia.
Urządzenia do polerowania samochodu