Obecnie producenci tak konstruują pojazdy, by samochód dał znać właścicielowi zawsze wtedy, gdy coś zaczyna szwankować, m.in. po to wyposażony jest w całą tę elektronikę. Ostrzega o problemie zapalaniem się kontrolek na desce rozdzielczej. Ale czasami kontrolki pozostają w uśpieniu, a mimo to dochodzi do spadku mocy, tzn. mimo dodawania gazu auto nie przyśpiesza, szarpie, wolno wchodzi na obroty, generalnie czuje się, że silnik pracuje nierównomiernie. Za nagłe osłabienie osiągów odpowiadają przede wszystkim awarie układu zapłonowego lub wtryskowego. Część z nich jest na tyle poważna, że kontynuowanie podróży robi się naprawdę niebezpieczne. Inne są na razie błahe i teoretycznie wcale nie blokują dalszej jazdy, jednak spadek mocy ma zmusić właściciela do wymiany bądź naprawy niesprawnego elementu, by nie dochodziło do pogłębienia się awarii. Jak wykryć usterkę?
„Błahostki”
Zacznij od sprawdzenia stanu filtra powietrza – ten niepozorny element zapchany brudem skutecznie uniemożliwi silnikowi osiągnięcie mocy. Jeśli z filtrem jest wszystko w porządku, skontroluj świece i przewody (zwróć uwagę, czy nie ma widocznych pęknięć i uszkodzeń). Warto również przyjrzeć się filtrowi paliwa oraz katalizatorowi – ich zapchanie też powoduje spadek mocy samochodu.
box:offerCarousel
Układ paliwowy
Za nagły spadek mocy auta może odpowiadać uszkodzona pompa paliwa, która pod wysokim ciśnieniem dostarcza paliwo ze zbiornika do silnika. Gdy się zepsuje, ciśnienie gwałtownie spada, a samochód odmawia współpracy. Dzieje się tak przede wszystkim z powodu dostania się do zbiornika brudu lub rdzy oraz – co jest częste w przypadku aut zasilanych LPG – długotrwałego krytycznie niskiego poziomu paliwa w baku (zaleca się utrzymywanie minimum ¼ objętości zbiornika). Elementem układu paliwa, którego uszkodzenie może się objawiać spadkiem mocy samochodu, będą wtryskiwacze, które podają paliwo do komory spalania. Ich uszkodzenie w głównej mierze wynika z tankowania słabej jakości paliwa lub braku dbałości o okresowe wymiany filtrów. 
Elektronika
Szczególnie w nowszych autach najczęstszą przyczyną nagłego spadku mocy jest niesprawna elektronika, która steruje pracą silnika. Głównym elementem zarządzającym jest tzw. komputer, który dzięki współpracy z licznymi czujnikami odpowiednio dobiera właściwe parametry pracy silnika. Gdy jednak któryś czujnik się popsuje, przełącza samochód w tryb awaryjny, który „z urzędu” obniża osiągi. Może się również zdarzyć, że uszkodzeniu uległ nie sam czujnik, a jedynie połączenie urządzeń – wtyczki, kostki itp. Najczęściej psuje się sonda lambda, umiejscowiona przed i za katalizatorem, odpowiedzialna za pomiar zawartości tlenu w spalinach. Na co wpływa ten pomiar? Na jego podstawie komputer dobiera proporcje paliwa i powietrza. Prawie tak samo często jak sonda lambda psuje się przepływomierz powietrza, odpowiedzialny z kolei za utrzymanie prawidłowej mieszanki paliwowo-powietrznej. 
Inne awaryjne czujniki to:
* czujnik położenia przepustnicy (TPS), umiejscowiony w układzie dolotowym, który dobiera odpowiednią dawkę paliwa wtryskiwanego do cylindrów, a jego uszkodzenie wywołuje podobne objawy jak popsutego EGR-u (szarpanie i brak przyśpieszenia);
* czujnik temperatury cieczy chłodzącej, który przekazuje do sterownika (komputera) informację o temperaturze płynu chłodzącego, a to ma wpływ na dobór mieszanki powietrzno-paliwowej (gdy silnik jest zimny, potrzebna jest zwiększona dawka paliwa, po jego nagrzaniu dobierana jest mniejsza).
O ile błahe usterki (jak zapchany filtr powietrza) możesz wykryć i usunąć samodzielnie, o tyle usterki elektroniki najczęściej wymagają podpięcia do testera diagnostycznego, który wskaże uszkodzony element. Wystrzegaj się jednak tzw. kasowania błędów bez ustalenia przyczyny, gdyż polepszenie osiągów będzie tylko chwilowe, a długotrwałe jeżdżenie w trybie awaryjnym może mieć fatalne skutki. Istnieją usterki, które nie objawiają się zaświeceniem kontrolki, co wcale nie oznacza, że nie są poważne – nie lekceważ ich. 
Pamiętaj, że jeśli obok nagłego spadku mocy występuje wyraźny wzrost temperatury silnika, to masz do czynienia z przegrzaniem jednostki napędowej, a to już naprawdę poważna awaria, której w żadnym wypadku nie wolno bagatelizować – bezdyskusyjnie czeka cię pilna wizyta w warsztacie.
Z upływem lat samochód traci swoją wyjściową moc, którą prezentował po zejściu z linii produkcyjnej – to normalne, następuje to jednak stopniowo. A jeśli spadek mocy jest nagły? Sprawdź, jakie mogą być tego przyczyny.