Czym jest turbina?
Turbina, a tak naprawdę turbosprężarka, jest maszyną wirnikową, w skład której wchodzi turbina oraz sprężarka. Oba elementy osadzone są na wspólnym wale. Zadaniem turbiny jest doładowanie silnika spalinowego, a co za tym idzie – może być zarówno wykorzystana w silnikach wysokoprężnych, jak i benzynowych. Turbina zasilana jest spalinami z silnika, natomiast sprężarka wałem, który łączy oba podzespoły ze sobą. To właśnie dzięki temu sprężarka doprowadza do silnika sprężone powietrze. W praktyce zastosowanie turbosprężarki zwiększa moc silnika. Dzieje się to poprzez wprowadzenie do cylindra większej ilości powietrza.
Gdzie tak naprawdę znajdziemy turbinę?
Jeszcze do niedawna turbosprężarkę można było znaleźć tylko i wyłącznie w samochodach sportowych. W pierwszej fazie rozwoju motoryzacji turbiny były stosowane w silnikach wysokoprężnych, ponieważ jednostki te mają o wiele mniejszą wydajność niż silniki benzynowe. Wraz z rozwojem technologii, a raczej z wprowadzeniem w życie ostrych restrykcji ekologicznych, turbiny coraz częściej pojawiały się w silnikach benzynowych. Obecnie stały się bardzo popularne i montowane są nawet w przypadku tzw. małych benzyniaków o pojemności 1200 cm3 bądź mniejszej. Gdyby porównać dwa silniki benzynowe o dwóch takich samych mocach, jednak o innych pojemnościach, dość szybko okazałoby się, że jednostka doładowana ma znacznie mniejsze zapotrzebowanie na paliwo.
Czy możemy zadbać o turbinę?
Odpowiedź brzmi jednoznacznie – tak! Turbina podczas swojej pracy potrafi osiągnąć prędkość obrotową na poziomie 220 tysięcy obrotów na minutę przy temperaturze roboczej w granicach 1000 stopni Celsjusza. Aby zapewnić turbinie jak najlepsze warunki pracy, należy stosować oleje wysokiej jakości oraz regularnie sprawdzać ich poziom. To tak naprawdę klucz do długoletniej współpracy pomiędzy właścicielem auta a turbiną.
Również nasz styl jazdy może znacząco obniżyć jej żywotność. Zaraz po odpaleniu auta należy unikać wysokich obrotów, ponieważ w początkowej fazie pracy jednostki napędowej olej nie dociera do wszystkich zakątków zarówno silnika, jak i turbiny. Kolejnym ważnym elementem jest odczekanie, aż turbina „zejdzie z obrotów” przed zgaszeniem pojazdu. W większości przypadków proces ten trwa krócej niż 10 sekund. Wiele osób błędnie nazywa ten proces „studzeniem turbiny”. Nic bardziej mylnego. W tym przypadku chodzi tylko i wyłącznie o obniżenie obrotów turbiny na odpalonym silniku, ponieważ tylko wtedy jej praca jest w pełni bezpieczna, zapewnione jest wówczas jej odpowiednie smarowanie.
Dodatkowe akcesoria
W przypadku silników wysokoprężnych zakup dodatkowych akcesoriów do turbiny wydaje się być nieuzasadniony, ale w przypadku silników benzynowych – szczególnie dysponujących dużą mocą –warto rozważyć taki wybór. Pierwszym dodatkiem, nad którego zakupem warto się zastanowić, jest turbo timer. Urządzenie to odpowiedzialne jest za opóźnienie wyłączenia silnika, a co za tym idzie, turbina przez ten czas traci swoją prędkość obrotową. Kolejnym wartym uwagi gadżetem jest blow-off, czyli tzw. zawór upustowy, odpowiedzialny za utrzymywanie stałego ciśnienia w układzie dolotowym. Dzięki temu podczas zmiany biegów turbina nie straci obrotów.
Turbosprężarka to bardzo przydatny element w pojeździe. Jej odpowiednia eksploatacja potrafi dać nam dużo frajdy z jazdy przy stosunkowo niewielkim wzroście zużycia paliwa.
Wielu użytkowników aut spytanych o obecność turbiny w swoim pojeździe, odpowiada: „Oczywiście, że mój silnik ma turbinę! Przecież to diesel” lub też: „Jeżdżę benzyną, wiec turbiny u mnie nie ma”. I nie ma nic bardziej mylnego, coraz więcej silników benzynowych wyposażonych jest w turbinę.