Przyda się przede wszystkim w czasie silnego mrozu, ale także w czasie upalnego lata. Przygotuje nam samochód do jazdy, zanim my do niego wsiądziemy. Niestety jest to komfort, za który trzeba sporo zapłacić. Jest wiele rodzajów ogrzewania, a wybierając określony, musimy dostosować go do swoich potrzeb.
Ogrzewanie postojowe
W zależności od stopnia zaawansowania systemu, może obejmować:
ogrzewanie postojowe silnika,
ogrzewanie postojowe silnika i wnętrza,
ogrzewanie postojowe silnika i wnętrza wraz z zaawansowanym systemem sterowania.
Ogrzewanie postojowe zaawansowane ogrzewa nie tylko silnik, lecz także wnętrze samochodu. W takim pakiecie oprócz ogrzewania silnika jest również możliwość ogrzania wnętrza pojazdu. Dzięki takiemu urządzeniu samochód jest na tyle rozgrzany, że roztopi się śnieg i lód zalegający na karoserii i szybach. Taki układ nie posiada autonomicznego sterowania i jeśli chcemy odpowiednio wcześniej uruchomić system, powinniśmy się dodatkowo zaopatrzyć w zewnętrzny załącznik czasowy, który umożliwia sterowanie godziną i czasem uruchomienia samochodu. Zaawansowany system sterowania pozwala zaplanować pracę ogrzewania poprzez, między innymi, aplikację na smartfonie! Wystarczy pobrać odpowiednią aplikację i komunikujemy się z naszym autem przez telefon. Możliwe jest również ogrzewanie lub wentylacja samochodu po wciśnięciu jednego przycisku lub programowanie uruchomienia z wyprzedzeniem 24 godzin, a także nastawienie czasu grzania.
Na prąd czy spalinowe?
Możemy wybierać nie tylko między stopniem zaawansowania systemów ogrzewania, lecz także ich rodzajem: elektrycznym lub spalinowym.
1. Ogrzewanie na prąd
Są to systemy najprostsze i najtańsze: w silniku montuje się grzałkę elektryczną dopasowaną do modelu jednostki napędowej, we wnętrzu zaś mały grzejnik. Istotne w tym przypadku jest źródło prądu ogrzewania elektrycznego – potrzebne jest gniazdko 230 V, do którego podłączamy auto za pośrednictwem kabla i gniazdka w zderzaku.
2. Ogrzewanie spalinowe „suche” i „mokre”
Są to piecyki zasilane paliwem z baku auta. „Suche”grzeją gorącym powietrzem (jak domowa farelka), tyle że zasilane są nie prądem, lecz paliwem. Najczęściej stosowane są do ogrzewania kabin ciężarówek. Natomiast ogrzewanie „mokre” podgrzewa płyn chłodniczy i wymusza jego krążenie w układzie, a za pomocą dość skomplikowanego sterownika uruchamia nawiewy samochodu. Jak łatwo się domyślić, korzysta też z prądu z akumulatora auta. Wybierając ogrzewanie postojowe, mamy wiele możliwości. Urządzenia te różnią się ceną, krajem pochodzenia i właściwościami. Warto przejrzeć oferty i zorientować się, które z urządzeń najbardziej odpowiada naszym potrzebom.
3. Ogrzewanie elektryczne DEFA
Jest to jedno z najtańszych na naszym rynku urządzeń tego typu. Jego zalety to przede wszystkim stosunkowo niewielkie koszty zakupu komponentów oraz montażu. Po zamontowaniu urządzenie jest całkowicie bezobsługowe i mało awaryjne. W zależności od potrzeb możemy zamontować je w formie podstawowej, a potem ewentualnie rozbudowywać np. o zdalne sterowanie. Wadą jest uzależnienie od źródła prądu – system działa wyłącznie na postoju. Jest to oferta dla osób mających własny garaż lub dom.
4. Ogrzewanie spalinowe EBERSPACHER
Taki sprzęt działa bez konieczności podłączania do zewnętrznego źródła energii, działa na postoju i w czasie jazdy samochodem, ma możliwość zdalnego uruchomienia (opcja). Minusem tego typu rozwiązania są wysokie koszty kupna oraz montażu urządzenia oraz skomplikowana budowa i serwis. Zużywa też sporo paliwa.
5. Ogrzewanie WEBASTO
To najbardziej popularne wśród kierowców rozwiązanie. Działa niezależnie od zewnętrznego źródła prądu na postoju i w ruchu, może również wspomagać mało wydajne ogrzewanie aut z silnikami Diesla. Trzeba jednak uważać, bo koszty kupna komponentów oraz montażu są wysokie, a skomplikowana budowa sprawia, że naprawy we własnym zakresie są wykluczone, a trwałość niektórych części ograniczona do kilku lat eksploatacji.
Zarówno ogrzewanie elektryczne, jak i spalinowe podnoszą temperaturę silnika, podgrzewając płyn chłodniczy. Jednocześnie do kabiny auta wtłaczane jest ciepłe powietrze. Dzięki temu nie trzeba skrobać szyb, temperatura w kabinie jest bardziej przyjazna od momentu wejścia do samochodu, a silnik mniej się zużywa, gdy nie uruchamiamy go np. w -20 stopniach Celsjusza. Natomiast w upalne dni, gdy zostawiamy samochód na słońcu, a następnie chcemy go schłodzić, wystarczy go włączyć i po około 15-20 minutach można ruszać bez konieczności męczenia się w rozgrzanym samochodzie. Postojowe ogrzewanie silnika oprócz zwiększenia komfortu rozruchu samochodu i jazdy nim przyczynia się także do przedłużenia jego żywotności.
Niebawem zima i dla niektórych właścicieli samochodów znów zaczną się problemy z autem: zimny silnik, którego nie możemy uruchomić, zamarznięte szyby i zamki. Warto wiedzieć, że z tymi problemami doskonale poradzi sobie jedno urządzenie – ogrzewanie postojowe.