Opony mają ogromny wpływ na bezpieczeństwo podczas jazdy samochodem. Dlatego powinno się dbać o ich odpowiedni stan i wymieniać cały komplet, gdy nie są już w stanie pełnić swojego zadania. Niestety nie każdego kierowcę stać od razu na kupno czterech nowych opon. Wielu może sobie pozwolić tylko na dwie. Jak je montować, aby zapewnić sobie maksimum bezpieczeństwa? Wielu użytkowników samochodów w ogóle nie bierze pod uwagę ceny opon, gdy decyduje się na kupno nowego lub używanego auta. Widać to zwłaszcza po wielkim popycie na używane SUV’y. Komplet opon do tych samochodów może być nawet czterokrotnie droższy od kompletu ogumienia do typowego auta kompaktowego.
Kierowcy często wybierają opony używane albo bieżnikowane. Takie opony to jednak wielkie ryzyko, ponieważ mogą mieć różną wysokość bieżnika. Nie wiadomo ile czasu leżały w magazynie. Nie wolno kupować opon, które w oczekiwaniu na klienta leżały 5 lat. Nigdy nie można stwierdzić, jaka opona została poddana bieżnikowaniu – czy nie była ona w fatalnym stanie. Opony bieżnikowane bardzo hałasują podczas jazdy. Zdarzały się także sytuacje, w których nałożony bieżnik po prostu odpadał z nich. Dlatego zawsze lepiej jest kupić najtańsze, ale nowe opony zimowe, całoroczne lub nowe opony letnie, będące na gwarancji.
Tylko dwie nowe opony
Budżet domowy nie jest z gumy i w każdej rodzinie znajdą się wydatki ważniejsze od zakupu nowych opon. W takim przypadku pozostaje kupno ogumienia tylko na jedną oś, a za kilka miesięcy dokupienie brakujących dwóch opon.
Wiemy już, że opony muszą być nowe. Obie muszą pochodzić od tego samego producenta oraz reprezentować ten sam typ i model. Zostaje jeszcze jedna, bardzo ważna sprawa. Gdzie powinno się zamontować nowe opony? Na osi przedniej czy tylnej? Wielu kierowców uważa, że nowe opony zawsze powinno się montować na tej osi, która jest napędzana. Spójrzmy, co mówią o tym specjaliści.
ADAC – lepsze opony zawsze montuje się na tylnej osi
Niemiecki Automobilklub ADAC zaleca montaż nowych opon zawsze na tylnej osi, bez względu na to, czy samochód ma napęd na przód, tył czy 4x4. Zdaniem specjalistów z ADAC, lepsze opony na tylnej osi pozwalają na utrzymanie właściwego toru jazdy. W ten sposób można uniknąć nadsterowności, czyli sytuacji, w której tył auta wyprzedza przód i samochód może wykonać obrót wokół własnej osi. Niemcy wskazują także na niebezpieczeństwo. Nie można zbyt długo zwlekać z wymianą starych opon na przedniej osi. Jeśli bowiem ich bieżnik będzie bardzo mocno zużyty, samochód może być znów podsterowny, czyli przód samochodu będzie wyjeżdżał z łuku zakrętu.
TCS – nowe opony na tył
Eksperci ze szwajcarskiego automobilklubu TCS również uważają, że lepsze opony zawsze powinno się montować na tylnej osi samochodu. Potwierdziły to profesjonalne testy. Montowanie nowych opon na tylnej osi zwiększa bezpieczeństwo, albowiem samochód zachowuje się bardziej pewnie podczas wykonywania nagłych manewrów. Lepsze opony z tyłu zmniejszają ryzyko poślizgu podczas manewrowania na mokrej nawierzchni.
Szwajcarzy z TCS wskazują równocześnie na fakt, że posiadanie gorszych opon na przedniej osi wiąże się z wydłużeniem drogi hamowania oraz utratą kontroli nad autem, spowodowanej aquaplaningiem, czyli utratą przyczepności na mokrej nawierzchni. Auto z dwoma nowymi oponami nie daje absolutnie takiej pewności, jak samochód wyposażony w cztery nowe opony.
OAMTC – tylko komplet czterech nowych opon gwarantuje bezpieczeństwo
Specjaliści z austriackiego automobilklubu OAMTC mówią wprost – tylko komplet czterech nowych opon gwarantuje bezpieczeństwo w czasie jazdy. Jeśli jednak kierowcę stać tylko na dwie nowe opony, także i oni skłaniają się ku temu, aby montować je na tylnej osi. Pozwoli to na wyeliminowanie zagrożeń związanych z nadsterownością i możliwością wpadnięcia w poślizg. Przedstawiciele OAMTC wskazują także na niebezpieczeństwo. Zastosowanie nowych opon tylko na jednej, tylnej osi, wiąże się z wydłużeniem drogi hamowania.
Opinie trzech automobilklubów są jednoznaczne – lepsze opony zawsze powinno się montować na tylnej osi. Trzeba jednak pamiętać o tym, że jest to rozwiązanie tymczasowe. Właściwe bezpieczeństwo zapewnia tylko komplet czterech nowych opon. Można iść na kompromis i wybrać letnie i zimowe produkty budżetowe. Świetnym rozwiązaniem, pozwalającym kierowcy sporo zaoszczędzić, będzie też kupno kompletu opon wielosezonowych, które są idealne dla kierowców jeżdżących spokojnie. W przypadku takiego rozwiązania można też sporo zaoszczędzić na jesiennym i wiosennym przekładaniu ogumienia.
Kiedy stać nas tylko na dwie nowe opony