Sportowy filtr stożkowy
Montaż filtra stożkowego to jedna z najpopularniejszych form modyfikacji dolotu silnika. Zastąpienie zwykłego filtra odpowiednikiem o sportowej charakterystyce może w niektórych przypadkach podnieść moc nawet o 5% i nadać silnikowi rasowego brzmienia. Filtr stożkowy charakteryzuje się zmniejszonymi oporami w porównaniu do innych typów filtrów, dzięki czemu zwiększa się prędkość wprowadzanych do dolotu mas powietrza. Na sportowe brzmienie wpływa natomiast jego stożkowy kształt.
Ceny najprostszych filtrów tego typu zaczynają się od ok. 25 zł, natomiast za markowe wyroby takich producentów, jak K&N oraz Pipercross, należy zapłacić co najmniej 80 zł. Cena uzależniona jest przede wszystkim od wielkości filtra.
Wymiana jest z reguły prosta i poradzi sobie z nią każdy początkujący majsterkowicz. Bez większych problemów można więc uzyskać rasowe brzmienie silnika. Trzeba pamiętać, aby umieścić filtr stożkowy w osłonie, która zapobiegnie zasysaniu gorącego powietrza bezpośrednio spod maski auta. Powietrze o wysokiej temperaturze przenosi bowiem mniej energii kinetycznej i może w praktyce obniżyć moc silnika.
Modyfikacje układu wydechowego
Wymiana tłumika końcowego to kolejny skuteczny i niedrogi sposób na nadanie autu rasowego brzmienia. Dźwięk emitowany przez tego typu tłumiki bardzo przypomina basowy pomruk, a jego poziom głośności wynikać będzie już z samej budowy podzespołu i ewentualnego zastosowania tzw. silencera, a więc wkładki wyciszającej. Trzeba pamiętać, że jeśli tłumik będzie zbyt głośny, to auto może przekroczyć dopuszczalne normy decybeli, a kierowca narazi się na mandat i zabranie dowodu rejestracyjnego.
Tłumiki sportowe charakteryzują się także zmniejszonym oporem przepływu spalin w porównaniu do fabrycznych produktów, dzięki czemu mogą podnieść moc pojazdu. Wszystko jednak zależy od wielu parametrów, np. przepustowości tłumika. Tłumik sportowy charakteryzuje się przeważnie zmienionym kształtem końcówki, co pozytywnie wpływa na wygląd auta. Ceny najprostszych uniwersalnych modeli tłumików końcowych zaczynają się od ok. 130 zł.
Chcąc zapewnić wzrost mocy, warto skierować się ku rozwiązaniom przeznaczonym dla danego modelu auta. Tego typu tłumiki lub całe układy wydechowe są jednak sporo droższe od uniwersalnych produktów. Wśród polecanych producentów wymienić można takie firmy, jak Ulter czy Magnaflow.
Gwizdek, czyli zaskakujące akcesorium
Jednym z hitów modyfikacji związanych z poprawą dźwięku samochodu jest tzw. whistler, a więc gwizdektłumika końcowego. Jego zadaniem jest emitowanie dźwięku przypominającego odgłos wirujących łopatek turbosprężarki. W praktyce montuje się go do tłumika końcowego w jego wnętrzu lub na zewnątrz. Napędzany jest więc przepływającymi spalinami lub pędem powietrza. Pozytywnie zaskakuje cena tego akcesorium, która wynosi tylko 20 zł.
Nadanie rasowego pomruku znanego z aut sportowych nie jest trudnym zadaniem. Trzeba jednak pamiętać, że dużo lepsze efekty osiągniemy w samochodach wyposażonych w silnik benzynowy niż wysokoprężny, co wynika z ich naturalnego dźwięku. Koszty modyfikacji nie będą wysokie, ale nastawianie się przy budżetowych rozwiązaniach na jednoczesny wzrost mocy może okazać się złudne. Do zwiększenia osiągów silnika potrzebne są z reguły przemyślane i dobrze dopasowane rozwiązania.
Z pewnością niejeden kierowca marzy o tym, aby jego auto potrafiło wydać z siebie dźwięk przypominający pojazdy sportowe. Wydawałoby się, że jest to niemożliwe w przypadku silników o niskiej mocy. Można jednak spróbować wykorzystać interesujące akcesoria i osprzęt.