W Polsce bardzo popularne są samochody osobowe z silnikami Diesla. Kupujący są najczęściej zainteresowani dużymi pojazdami, w których silnik taki najlepiej się sprawdza, zapewniając niskie spalanie. Do wycieków oleju napędowego zazwyczaj dochodzi w starszych, kilkuletnich pojazdach, ale nie jest to regułą. Zdarzają się samochody zaledwie kilkuletnie, w których mogło dojść do uszkodzenia mechanicznego niektórych delikatnych podzespołów. Najczęściej są to wężyki wtryskiwaczy. Wrażliwe na uszkodzenia są także przewody paliwowe, jak również baki. Sprawdźmy, w których miejscach najczęściej dochodzi do wycieków oleju napędowego.
Typowe miejsca wycieku oleju napędowego
Jeśli paliwo wycieka spod przedniej części pojazdu (plamy pojawiają się pod przedziałem silnika), można przyjąć, że doszło do uszkodzenia układu zasilania paliwem. Najprawdopodobniej uszkodzone są przewody paliwowe, pompa wtryskowa albo uszczelnienia wtryskiwaczy. Jeśli wyciek ma miejsce w tylnej części auta, najprawdopodobniej awaria dotyczy baku auta. Wyciekający olej napędowy pozostawia po sobie plamy, a także wyjątkowo niemiłą woń.
Zacznijmy od baku. Jak już wspomnieliśmy wcześniej, może dojść do wycieku na skutek rozszczelnienia się zbiornika. W przypadku baków wyprodukowanych z metalu, do rozszczelnienia dochodzi na spawach. Nieszczelność może pojawić się także przy połączeniu z rurą wlewową. Bak wykonany z metalu, w starszych autach może także korodować i to rdza wówczas jest powodem nieszczelności. Bak wykonany z tworzywa czasem pęka po uderzeniu kamieniem albo innym ostrym przedmiotem. W przypadku zbiorników z tworzywa sztucznego jedynym rozwiązaniem jest zakup nowego baku paliwa. Jeśli w aucie zamontowany był bak z metalu i doszło w nim do rozszczelnienia spawu, należy oddać go do specjalistycznej firmy, celem naprawy. Warto sprawdzić, czy koszt naprawy nie będzie równy cenie nowego baku. Naprawy można także dokonać samodzielnie, jest ona jednak skomplikowana, wymaga demontażu baku i zastosowania szeregu środków (papier ścierny, pasta do lutowania i spoiwo cynowo-ołowiane), a cały proces jest skomplikowany, pracochłonny i wymaga dużego doświadczenia. Można także znaleźć gotowe środki uszczelniające do baków, ale ich skuteczność jest raczej dyskusyjna, a efekt naprawy – krótkotrwały. W przypadku zbiorników skorodowanych – od razu należy je wymienić na nowe. Kolejnym miejscem, z którego może wyciekać olej napędowy, jest pompa wtryskowa. Jeden z objawów tego stanowi niemiła woń ropy naftowej z komory silnika. Powodem wycieku jest uszkodzenie uszczelnienia – poddają sięoringi pompy wtryskowej. Oringi nie są drogie, za komplet trzeba zapłacić od kilkunastu do kilkudziesięciu złotych. Natomiast koszt kompletnej naprawy wyniesie kilkaset złotych. Wszystko dlatego, że profesjonalna usługa może być wykonana tylko w specjalistycznej firmie. Obejmuje ona demontaż, wymianę uszczelnień (oringów) na nowe, umieszczenie pompy na stanowisku diagnostycznym, poddanie jej testom i sprawdzenie szczelności, a także dokonanie potrzebnych regulacji. Oddanie tak ważnej części, jak pompa wtryskowa w niedoświadczone ręce, może zakończyć się poważnymi kłopotami z zapłonem, nierówną pracą silnika i innymi problemami, które zepsują przyjemność korzystania z samochodu. 
Winne wycieku paliwa mogą być również regulatory ciśnienia paliwa, w których doszło do uszkodzenia wlotu wężyka, doprowadzającego olej napędowy. W tym przypadku jedynym rozwiązaniem pozostaje zakup nowego regulatora, wszystkie naprawy, ze względu na bardzo wysokie ciśnienie paliwa, będą bezcelowe.
Za wyciek oleju napędowego może być odpowiedzialny także uszkodzony filtr paliwa. Powodem jest tu często uszkodzona obudowa filtra(mogła zostać zbytnio ściśnięta, podczas wymiany wkładu), zużyta uszczelka albo za słabo dokręcona nakrętka obudowy filtra. Do uszkodzenia obudowy najczęściej dochodzi w filtrach, których została ona wyprodukowana z tworzywa sztucznego. W tym przypadku również jedynym rozwiązaniem jest zakup zupełnie nowego filtra paliwa – jego obudowy, uszczelki i pokrywy, a także wkładu. Bardzo duże ciśnienie paliwa powoduje, że wszelakie naprawy wykonywane przy pomocy kleju nie gwarantują żadnego efektu. 
Inną przyczyną wycieku oleju napędowego może być uszkodzenie przewodów paliwowych. Powodem to pęknięcie, przetarcie albo inne mechaniczne uszkodzenie przewodu. Tymczasowa naprawa polega na oklejeniu go taśmą samowulkanizującą, ale trzeba koniecznie zakupić nowy przewód i zamontować w miejsce uszkodzonego.
Do wycieków oleju napędowego może dochodzić także w okolicy wtryskiwaczy. Powodem są tu najczęściej uszkodzone wężyki, montowane na wcisk. Awarii ulega także uszczelnienie (oring) przewodu zwrotnego paliwabądź uszczelki pod wtryskami, które powodują niewielkie wycieki. Rozwiązaniem jest demontaż wtrysków w profesjonalnej firmie i zamontowanie nowych uszczelek. W wielu autach montowane są uszczelki miedziane, koszt jednej to wydatek rzędu kilkudziesięciu złotych. Koszt robocizny wyniesie kilkaset złotych.
Każdy wyciek paliwa jest bardzo niebezpieczny i trzeba jak najszybciej go usunąć. Niestety, jak to często dzieje się w przypadku Diesli, radość z niskiego spalania psują wysokie koszty napraw.
W układach każdego samochodu krąży co najmniej kilkanaście litrów różnych płynów eksploatacyjnych. Nawet niewielkie uszkodzenie może spowodować ich wyciek. Dziś sprawdzimy, co jest tego przyczyną w samochodach z silnikami wysokoprężnymi i w jaki sposób wycieki te można usunąć.