Wybór odpowiedniej szpachli samochodowej nie jest wyjątkowo trudny, o ile pamiętasz o jej przeznaczeniu. Szpachle różnią się składem, który decyduje o takich właściwościach, jak kurczliwość, twardość, elastyczność, wytrzymałość itp. Dlatego innej masy potrzebujesz do blachy, innej do plastiku, a jeszcze innej do aluminium. 
Jak dobrać odpowiednią szpachlę?
Na rynku jest wiele szpachli samochodowych. Najtańsze nie dają dużej gwarancji trwałości, dlatego jeśli chcesz uzyskać zadowalający efekt, wybierz bardziej profesjonalną chemię, którą posługują się warsztaty blacharsko-lakiernicze. Dobrej jakości produkty to podstawa sukcesu. Co oferują producenci?
Szpachla uniwersalna – najbardziej podstawowy rodzaj szpachli, który charakteryzuje się dobrą przyczepnością i różnym stopniem elastyczności. Polecana jest do naprawy drobnych i średnich uszkodzeń powłok lakierniczych, nadaje się na większość podłoży. Warto pamiętać, że im bardziej jest elastyczna, tym łatwiej się ją nakłada, a potem szlifuje. Twardsze stosuj na niewielkich powierzchniach.
Szpachla z włóknem szklanym – charakteryzuje się niską kurczliwością, po wyschnięciu otrzymujesz twardą powierzchnię odporną na uszkodzenia oraz lekkie wahania temperatur. Idealnie nadaje się do renowacji elementów skorodowanych oraz spawanych, jednak w przypadku dużych ubytków należy nanieść kilka cienkich warstw zamiast jednej grubej, którą trudno byłoby oszlifować. Nanoszenie kilku cienkich warstw zamiast jednej grubej to zasada odnosząca się właściwie do szpachli każdego rodzaju.
Szpachla z dodatkiem pyłu aluminiowego, który nadaje wysoki stopień elastyczności z zachowaniem odporności mechanicznej. Zawartość aluminium umożliwia stosowanie tego rodzaju szpachli w miejscach narażonych na wysoką temperaturą (maska, komora silnika), a wydłużony czas aplikacji pozwala stosować ją na dużych powierzchniach z zachowaniem wszystkich właściwości. 
Szpachla do elementów z tworzyw sztucznych idealnie nadaje się do wypełniania rys i zadrapań na zderzakach i innych plastikowych elementach samochodu. Bardzo dobrze trzyma się powierzchni i nawet po zaschnięciu nie traci wysokiej plastyczności. 
Szpachla wykończeniowa pozwala na uzyskanie idealnie gładkiej powierzchni, dlatego nada się zarówno jako warstwa ostateczna, np. na szpachlę z włóknem szklanym, ale także jako samodzielna masa w przypadku niewielkich uszkodzeń. Profesjonalnym produktem jest także szpachla natryskowa, którą nanosi się za pomocą urządzenia natryskowego zwłaszcza tam, gdzie obróbka mechaniczna jest utrudniona.
Szpachle gotowe czy dwuskładnikowe?
W sklepach znajdziemy dwa rodzaje szpachli samochodowych: gotowe masy oraz szpachle dwuskładnikowe. 
Szpachle dwuskładnikowe to zestaw składający się z puszki z masą szpachlową i tubki z utwardzaczem. Odpowiednio zmieszane (najczęściej 2–3% utwardzacza w stosunku do objętości użytej masy) mają najlepsze właściwości. Szpachla dwuskładnikowa pozwala na osiągnięcie powłoki zgodnej z indywidualnymi preferencjami i jest stosowana w profesjonalnych warsztatach, ale przy odrobinie dokładności i trzymając się zaleceń z powodzeniem użyje jej również „amator”. 
Gotowa szpachla ma już odpowiednio dobrane proporcje i nadaje się do nałożenia od razu po otwarciu. Wydawałoby się, że to produkt idealny, jednak profesjonalni blacharze rzadko po nią sięgają, gdyż nie da się jej w żaden sposób kontrolować. Ponadto bardzo szybko zasycha, dlatego jeśli koniecznie chcesz ją zastosować do usunięcia drobnych zadrapań, wybierz jak najmniejsze opakowanie, które w całości zużyjesz.
Bez względu na to, którą szpachlę wybierzesz i jaką powierzchnię chcesz naprawić, najważniejsze jest przestrzeganie zaleceń producenta w kwestii odpowiednich proporcji oraz grubości warstw. Zadowalający efekt uzyskasz tylko wtedy, gdy odpowiedni produkt prawidłowo przygotujesz, właściwie nałożysz i poddasz stosownej obróbce.
Samochód dość łatwo uszkodzić. Na szczęście lekkie wgniecenia czy zarysowania usuniesz za pomocą szpachli samochodowej. Sukces zależy od twoich umiejętności i odpowiedniej masy – sprawdź, jak dobrać odpowiednią.