Przeglądy typu long-life zostały wprowadzone na rynek pod szczególnym naciskiem flot samochodowych, które najchętniej jak najrzadziej odwiedzałyby serwisy w celu podstawowego przeglądu pojazdu. Czy opłaca się zatem stosować przeglądy long-life w naszych autach? Jakie są plusy stosowania przeglądu long-life?
Podstawowym atutem stosowania przeglądu typu long-life jest zaoszczędzony czas oraz pieniądze. Gdyby wziąć pod uwagę flotę samochodów składającą się z 50 samochodów, praktycznie w cenie jednego przeglądu mamy dwa. Standardowy przegląd odbywa się mniej więcej po przejechaniu od 15 tys. do 20 tys. kilometrów. Te typu long-life wydłużają interwał nawet do 45 tys. kilometrów. Niestety, to tylko pozornie zaoszczędzony czas i pieniądze, ponieważ stosowanie przeglądów typu long-life może być opłakane w skutkach.
Zużycie oleju
box:offerCarousel
Olej w silniku jest narażony na zużycie mechaniczne w wyniku wysokich nacisków. Większym problemem jest zużycie chemiczne, do którego dochodzi podczas pracy silnika. W komorze spalania w efekcie spalania mieszkanki paliwo-powietrznej powstają toksyczne związki, które teoretycznie powinny dostawać się do układu wydechowego. Żaden silnik nie jest jednak idealnie szczelny, przez co często mamy do czynienia z przedostaniem się oleju do komory spalania oraz spalin do skrzyni korbowej, które następnie zostają zmieszane z olejem. 
Oczywiście olej jest przygotowany na pojawienie się spalin i zawiera dodatki, które neutralizują szkodliwe substancje, ale wraz z liczbą przejechanych kilometrów i upływem czasu ich skuteczność jest coraz mniejsza.
Proces łączenia się oleju ze spalinami można dostrzec w silnikach wysokoprężnych, gdzie podczas pracy powstaje duża ilość sadzy. Olej w silniku wysokoprężnym w bardzo krótkim czasie zmienia swój naturalny kolor na czarny. W przypadku, gdy nie „wchłania” on powstałej sadzy, zostaje ona osadzona na poszczególnych elementach smarnych. Efektem jest zmniejszanie drożności kanałów olejowych, a z czasem nawet ich zapchanie.
Wymiana oleju przyczynia się do częściowego wymycia sadzy, lecz nie do całkowitego jej usunięcia. Im rzadsze wymiany oleju, tym mniej efektywne smarowanie poszczególnych podzespołów silnika, co skutkuje wyższymi temperaturami pracy, a co gorsza powstawaniem coraz większej ilości nagarów. Najczęstszym problemem tym spowodowanym jest usterka turbosprężarki i obracanie panewek. To ciężkie awarie i przede wszystkim bardzo kosztowne jest ich wyeliminowanie.
Pozostaje więc do rozważenia kwestia, czy lepiej wymieniać częściej olej i pozornie przepłacać czy może ryzykować wystąpieniem usterki, która wygeneruje bardzo duży koszt?
Podsumowanie
Reasumując, nie ma oleju, który wytrzymałby pracę przez 45 tys. kilometrów, zachowując przy tym cały czas takie same właściwości. Jeżeli producent pojazdu sugeruje stosowanie przeglądów typu long-life, nie stosujmy się do jego zaleceń i co około 20 tys. kilometrów zdecydujmy się na wymianę oleju we własnym zakresie. 
box:offerCarousel
Pamiętajmy, aby podczas wymiany oleju wymienić filtr oleju. Dobrym zwyczajem jest stosowanie oleju o identycznej specyfikacji jak zaleca producent samochodu.
Warto dodać, że na zużycie oleju wpływa także styl naszej jazdy. Jeżeli poruszamy się głównie po mieście bądź wykonujemy próby sportowe, olej silnikowy szybciej straci swoje właściwości i będzie nadawał się do wymiany. W przypadku jazdy autostradowej teoretycznie olej jest najmniej obciążony, więc jego żywotność jest znacząco wydłużona, ale tylko pod warunkiem, że nie poruszamy się z prędkością maksymalną naszego auta.
Przeglądy long-life. Czy warto je stosować?