Chemia samochodowa to ogromny dział i kilkaset różnego rodzaju środków przeznaczonych do konkretnych elementów auta – nadwozia i wnętrza. Występują w różnej postaci: płynów, past, pianek, aerozoli, żeli. Są oferowane w różnej pojemności – od niewielkich po kilkulitrowe. Służą do czyszczenia i pielęgnacji lakierowanych części nadwozia, elementów chromowanych, plastików, tapicerki, felg i kołpaków, szyb, silnika, gum i opon, uszczelek, hamulców, klimatyzacji, elementów elektrycznych. Towarzyszą im akcesoria, takie jak: szmatki, gąbki, szczotki różnego rodzaju, chusteczki itp. Kosztują od kilku do kilkudziesięciu złotych, a czasem nawet kilkaset. Niektóre prestiżowe firmy samochodowe zalecają pielęgnację nadwozia i wnętrza środkami chemicznymi wyprodukowanymi pod swoją marką.
Nie bez powodu produkuje się tyle środków przeznaczonych wyłącznie do pielęgnacji samochodu. Są skuteczne, proste w użyciu i dają gwarancję, że nie uszkodzą czyszczonych powierzchni. Jednak zdarzają się przypadki, że zamiast specjalistycznego płynu do samochodowych karoserii, użytkownik auta uważa, że płyn do mycia naczyń, pasta do politury czy czyszczenia sreber spełni tę sama rolę. Nic bardziej błędnego. W najlepszym wypadku sporo się natrudzimy, czyszcząc dany element, a efekt osiągniemy mierny.
Nadwozie – części lakierowane
Do mycia karoserii najczęściej używa się szamponów z zawartością wosków konserwujących. Jest to polecane rozwiązanie dla osób, które nie woskują auta po umyciu. Po umyciu nadwozia szamponem w zimie, najlepiej zabezpieczyć go dodatkowo, specjalnym preparatem do woskowania, który chroni lakier przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi znacznie dłużej niż szampon. Specjaliści polecają szczególnie te środki, które w składzie mają teflon mikrokrystaliczny. Jest skuteczny i długotrwały. Można stosować również woski, najlepiej te o przedłużonym działaniu. Lakier można czyścić, poza szczotką i gąbką, przy pomocy myjki z mikrofibry lub specjalnej rękawicy z owczej wełny. Jeżeli natomiast chodzi o podwozie, jest na ogół dobrze zabezpieczone fabrycznie środkami antykorozyjnymi, jego zbyt częste mycie nie ma w zimie większego sensu, a może uszkodzić warstwę antykorozyjną.
Elementy gumowe i plastikowe oraz chromowane
Trzeba pamiętać, że sól, którą posypywane są drogi oraz trudne atmosferyczne warunki mają negatywny wpływ nie tylko na podwozie i lakierowane nadwozie auta. Niszczą również elementy plastikowe, np. zderzaki, obudowy lusterek bocznych oraz elementy chromowane, z których wykonane są emblematy, klamki, czasem relingi dachowe, oprawy szyb i świateł. Zaschnięte błoto, jeśli nie zostanie odpowiednio szybko wytarte, potrafi odbarwić i zmatowić plastik oraz chrom. Podczas zimy należy szczególnie dbać o te części, stosując popularne preparaty. Przeznaczone do tego celu środki dokładnie i delikatnie usuwają rdzę i zmatowienia na chromowanych elementach ozdobnych, a inne specyfiki przywracają plastikom blask. Warto również od czasu do czasu przeczyścić klosze świateł z przodu i z tyłu. Najlepiej zrobić to pastą lub mleczkiem do polerowania tworzyw sztucznych. Dobra widoczność znacznie poprawia bezpieczeństwo jazdy. Nieodzownym narzędziem jest skrobaczka do szyb (są nawet takie z futrzaną rękawicą). Prostsze jednak jest użycie odmrażacza do szyb w aerozolu. Natomiast zaparowane wewnątrz szyby można spryskać środkiem antyroszeniowym, który usuwa parę. Preparat taki, np. w postaci pianki, działa natychmiast i jest niezwykle skuteczny.
Zamki i uszczelki
Do zamarzniętego zamka najlepiej zastosować np. odmrażacz w aerozolu. To znacznie wygodniejsze niż podgrzewanie zamka zapalniczką lub chuchanie do jego wnętrza. Oprócz zamków często przymarzają również uszczelki. W sezonie zimowym uszczelki powinniśmy regularnie smarować wazeliną kosmetyczną lub innymi specjalnymi preparatami. Warte polecenia są preparaty silikonowe, bo nie pozostawiają tłustych śladów. W bębenek zamka zaleca się dozować porcję specjalnego środka, który wypiera wilgoć i odpowiada za nasmarowanie poszczególnych zapadek.
Felgi i kołpaki
W trakcie mycia samochodu felgi można spryskać specjalnym środkiem do czyszczenia kół. Stosując je zbyt często, łatwo zmatowić powierzchnię felgi lub kołpaka. Środki do felg są przeważnie w sprayu – takie są najwygodniejsze w użyciu lub w formie past. Czyszczenie felg nie zajmuje zbyt wiele czasu, a efekty są doskonałe. Inne środki przeznaczone są do czyszczenia felg aluminiowych, inne do metalowych. Rozpuszczają zabrudzenia i pozostałości korozji. Przywracają pierwotny połysk i konserwują, tworząc niewidoczną warstwą ochronną, która zapobiega ponownemu pojawianiu się rdzy.
Warunki zimowe to także trudna próba dla wnętrza auta. Szczególnie narażone na zabrudzenia są dywaniki i metalowe progi. Błoto i sól z butów zalegają na plastikowych bądź welurowych dywanikach. W niskich temperaturach trudno je usunąć, ale gumowe dywaniki należy myć jak najczęściej, bo mogą powstać na nich przebarwienia i przetarcia, natomiast welurowe lub z innego materiału w miarę możliwości dokładnie osuszyć. Im więcej poświęcimy autu czasu podczas zimowych miesięcy, tym mniej zaangażowania będzie wymagała jego wiosenna odnowa.
Sól, piasek i żwir zmieszane z błotem pośniegowym są szczególnie szkodliwe dla samochodowego lakieru. Błoto daje się we znaki podwoziu, a także wszelkim elementom gumowym i plastikowym, których przecież wiele. Trudno zapomnieć o chromowanych częściach samochodu – skorodowane i zmatowione oszpecają nasze auto, zamiast nadawać mu blasku i prestiżu.