Chlapacze
Jeszcze niedawno nie sposób było spotkać na drodze auto bez chlapaczy czy gumowych fartuchów za kołami. Miało to spory walor praktyczny – spod auta nie wylatuje woda, błoto, piach i brud. Z jednej strony te substancje nie atakują więc karoserii naszego auta – szczególnie błotników i drzwi. Z drugiej zaś błoto nie leci na sąsiednie samochody. Dziś – prawdopodobnie ze względów estetycznych – producenci zarzucili pomysł montowania chlapaczy w wielu autach. Co prawda, projektują samochody tak, by przepływ powietrza był optymalny również „tam na dole”, ale ich starania nie zawsze są udane. Czym to skutkuje? Korozją błotników, porysowanymi nadkolami, pobrudzonymi maskami i szybami aut, które jadą obok.
Wielu producentów dopuszcza możliwość montowania chlapaczy, lecz każe sobie za nie słono płacić. Tymczasem dużo taniej jest kupić je na wolnym rynku i samodzielnie zamontować. Lepiej wybrać gumowe niż plastikowe. Chlapacze do większości popularnych modeli kosztują mniej, niż 50 zł za cały komplet. Są jednak auta, w których nie przewidziano ich montażu, więc jeśli chcemy je przyczepić, zwróćmy się o pomoc do mechanika, który określi punkty mocowania, znajdzie miejsca do wywiercenia otworów oraz odpowiednio je zabezpieczy.
Ramki do tablic
Wszystkie auta mają miejsce do przykręcenia tablicy rejestracyjnej. I niewiele więcej. Zdarza się więc, że tablice przegrywają starcie z zaspą, krzakiem czy trawą, wyginają się albo odpadają, mogą się też poluzować i irytująco hałasować. Dobrym wyjściem jest zamontowanie ich w specjalnej plastikowej ramce. To znikomy koszt, kilka–kilkanaście złotych. Wybierając ją, postarajmy się dowiedzieć, z jakiego materiału jest wykonana, ewentualnie jaką ma grubość. Powinna być dość wytrzymała, lekko elastyczna. Poza tym nie ufajmy samej ramce, ona ma stanowić element pomocniczy, ewentualnie dekoracyjny. Podczas montażu (do którego potrzebujemy jedynie śrubokręta) przykręćmy również tablicę – inaczej bardzo łatwo może paść łupem złodziei. Możemy też zamówić ramki z jakimiś ambitnymi hasłami, by pokazać światu swoje poglądy polityczne czy zamiłowania muzyczne.
Końcówki wydechu
Wiadomo – „im większy wydech, tym auto szybsze”. Stąd jednym z elementów stylingu (zwanego również tuningiem optycznym) jest montowanie na końcówce rury wydechowej nakładki imitującej sportowy wydech. Nie ma w tym nic złego, o ile zrobione jest z wyczuciem. Faktycznie – fabryczne wydechy nie grzeszą urodą, to okopcone rurki o przekroju słomki do napojów. Oczywiście nie ma sensu zakładanie na nie wiadra, ale gustowna końcówka może delikatnie polepszyć wygląd wydechu. Pamiętajmy przede wszystkim, że w żaden sposób nie może ona ograniczać wylotu spalin, przytykać wydechu. Końcówki wydechu na ogół są robione ze stali nierdzewnej, dzięki czemu ciężko je ubrudzić. Montaż jest dość prosty, polega na założeniu końcówki na rurę wydechową i umocowanie jej śrubami. Podczas kupna zwróćmy szczególną uwagę na to, czy mocowanie wygląda solidnie i nie rozleci się wskutek wibracji.
Wycieraczki
Są dwie szkoły kupowania wycieraczek. Jedni wybierają najtańsze, szybko się zużywające i często je wymieniają. Inni wydają na nie dość poważne sumy i wymieniają rzadko. Oczywiście jest też grupa pośrednia, szukająca dobrej jakości za niewygórowaną cenę. Faktyczne różnice w cenach są niewielkie. Warto więc wydać nieco więcej pieniędzy na porządne wycieraczki. Obecnie producenci skupiają się nie tylko na funkcjonalności, ale i wyglądzie oraz hałasie. Można więc kupić wycieraczki bezprzegubowe, świetnie czyszczące szybę, a jednocześnie mniej szumiące, niż tradycyjne. Wybór należy do klienta.
Za stosunkowo niewielkie pieniądze możemy ulepszyć swój samochód. Zainstalujmy proste elementy, o których nie pomyślał jego producent albo żąda za nie wygórowanych kwot. W co można i warto zainwestować?