Największy wpływ na cenę samochodu używanego ma jego stan techniczny oraz przebieg. Każdy kupujący poszukuje modelu, który będzie bezwypadkowy, regularnie serwisowany, w idealnym stanie i oczywiście z symbolicznym przebiegiem. Naprzeciw takim oczekiwaniom wychodzą nieuczciwi handlarze, którzy dostosowują sprzedawane samochody do wygórowanych wymagań klientów. Niestety, korzyści płynące z takiego procederu mogą być wymierne tylko dla sprzedającego. Sprawdźmy więc, jak ustrzec się przed nieuczciwymi praktykami na rynku samochodów używanych. Realne oczekiwania
Można pokusić się o stwierdzenie, że to wygórowane oczekiwania kupujących skłaniają handlarzy do nieuczciwych zabiegów, które mają zatuszować prawdziwy stan techniczny pojazdu. Niestety, jest w tym dużo prawdy. Najlepszy przykład to sprzedaż samochodu, który jest naprawdę w dobrym stanie technicznym, w pełni adekwatnym do wieku, ma udokumentowaną historię, ale dosyć duży przebieg, na który każdy z potencjalnych kupujących kręci nosem. Wystarczy niewielka korekta stanu licznika, aby ten sam samochód sprzedał się praktycznie od ręki.
Wielu sprzedających idzie o krok dalej i podobną korektę wykonuje w samochodach, które często mają po 300–400 tys. km przebiegu i są skrajnie wyeksploatowane. Cofnięcie licznika i nawet pobieżne „odpicowanie” pozwala szybko znaleźć klienta. Dlatego rozpoczynając poszukiwania, musimy mieć realne oczekiwania, ponieważ „super okazje” najczęściej okazują się fatalnym wyborem.
Przebieg
Cofanie licznika to najczęstsza praktyka nieuczciwych sprzedawców. Większość samochodów sprowadzanych z Zachodu po przekroczeniu granicy magicznie gubi przejechane kilometry. Często po takim zabiegu sprzedawca udaje się do Stacji Kontroli Pojazdów i wykonuje przegląd rejestracyjny, który dodatkowo potwierdza legalność „nowego” przebiegu. Wykonanie tzw. korekty licznika jest bardzo popularną usługą, ponieważ nie grożą za nią praktycznie żadne konsekwencje. Jednak istnieją sposoby na sprawdzenie, czy deklarowany przebieg jest autentyczny.
Najwięcej zdradzają elementy wnętrza, które przy dużych przebiegach noszą wyraźne ślady zużycia. Zwróćmy uwagę na stan foteli, kierownicy, mieszka lewarka zmiany biegów oraz nakładek na pedałach. Ich kondycja świadczy o stopniu wyeksploatowania samochodu lub próbie ukrycia dużego przebiegu. Wielu handlarzy wymienia zużyte elementy na nowe lub dokonuje ich naprawy. Jednym z popularniejszych zabiegów jest ponowne obszycie kierownicy. Stan elementów wnętrza powinien być adekwatny do przebiegu.
Nieuczciwi handlarze najczęściej w pośpiechu przygotowują samochody do sprzedaży, ponieważ jak najszybciej chcą odzyskać zainwestowane pieniądze. Działa to na korzyść kupującego, gdyż ma on większą szansę na wykrycie oszustwa. Często w schowku możemy znaleźć faktury za naprawy dokonane przez poprzedniego właściciela, na których widnieje faktyczny przebieg samochodu. Pod maską warto skontrolować naklejkę potwierdzającą wykonanie przeglądu. Sprzedający często o niej zapominają lub na starą naklejkę naklejają nową, na której jest zaniżony przebieg.
Stan licznika możemy zweryfikować w ASO danej marki. Po podłączeniu komputera diagnostycznego serwis jest w stanie odczytać przebieg zapisany w kilku sterownikach i porównać go z tym, który jest deklarowany przez sprzedającego. Warto zdecydować się na taką usługę, ponieważ w większości przypadków pozwala ona potwierdzić, czy przebieg samochodu jest autentyczny.
Historia serwisowa
Wizyta w ASO pomoże również sprawdzić historię serwisową samochodu. W bazie producenta są informacje, kiedy pojazd pojawiał się w serwisie, przy jakim przebiegu oraz jakie naprawy były wykonywane. Jest to pomocne także wtedy, gdy samochód był serwisowany w ASO tylko w trakcie trwania gwarancji. Niektórzy handlarze są na tyle bezczelni, że cofają licznik nawet o kilkaset tysięcy kilometrów. Może się okazać, że np. 5-letni samochód, który od dwóch lat nie był w autoryzowanym serwisie, ma niższy przebieg niż podczas ostatniej wizyty.
Podobnie jest w przypadku książek serwisowych, które są nagminnie fałszowane. Zawarte tam wpisy możemy brać pod uwagę tylko wtedy, gdy sprzedający posiada faktury z przeprowadzonych napraw.
Stan techniczny
Stan techniczny samochodu dla wielu osób może okazać się trudny do zweryfikowania. Sprzedający wykorzystują ten fakt i zapewniają, że sprzedawane przez nich pojazdy są niemalże idealne. Czasami nawet pobieżna kontrola pozwala dowiedzieć się, czy sprzedający mówi prawdę. Warto zacząć od sprawdzenia zainstalowanego wyposażenia, takiego jak: elektrycznie sterowane szyby i lusterka, podgrzewane fotele, system car audio czy klimatyzacja.
Szczególnie w przypadku klimatyzacji sprzedający mijają się z prawdą. Zapewnienia, że klimatyzacja nie działa, bo nie jest nabita czynnikiem chłodzącym można śmiało uznać za poważną usterkę, której usunięcie nie będzie tanie.
W niektórych samochodach dostęp do silnika jest utrudniony przez zainstalowane osłony. W takim przypadku oglądając samochód na parkingu, wiele nie zdziałamy. Jednak w większości modeli dostęp jest na tyle dobry, że możemy sprawdzić, czy pod maską nie ma żadnych wycieków oraz czy silnik nie był myty przed sprzedażą. Jest to bardzo powszechna praktyka, która ma ukryć wszelkiego rodzaju nieszczelności. Sprawdzamy również poziom płynów eksploatacyjnych. Ich wyraźny ubytek może być spowodowany usterką.
Bezwypadkowość
Bezwypadkowa przeszłość samochodu ma ogromny wpływ na jego późniejszą eksploatację. Poszukując konkretnego modelu, wybieramy głównie oferty, w których sprzedający zapewniają, że samochód nigdy nie uczestniczył w żadnym zdarzeniu drogowym. Niestety, w wielu przypadkach prawda okazuje się zupełnie inna. Oczywiście profesjonalnie wykonana naprawa nie dyskwalifikuje samochodu z dalszej eksploatacji. Zazwyczaj jednak handlarze sprowadzający uszkodzone samochody z zagranicy naprawiają je najniższym kosztem. Zakup takiego egzemplarza to zwiastun niekończących się wydatków, nie wspominając nawet o negatywnym wpływie na bezpieczeństwo.
Podstawowym narzędziem do sprawdzenia bezwypadkowej historii samochodu jest miernik grubości lakieru. Za jego pomocą możemy skontrolować elementy karoserii pod kątem ponownego malowania oraz sposobu wykonanej naprawy. W interpretacji otrzymanego wyniku pomogą modele wyposażone w funkcję asystenta pomiaru. Na Allegro już za około 200 zł dostępne są podstawowe modele takich urządzeń.
Innym sposobem jest wizualna kontrola karoserii samochodu. Zwróćmy uwagę na to, czy oświetlenie i wszystkie szyby pojazdu są oryginalne. Na szybach dodatkowo możemy sprawdzić, czy pochodzą z tego samego rocznika. Warto skontrolować szczeliny pomiędzy elementami karoserii po obu stronach samochodu – powinny być takie same. Ślady napraw lakierniczych bardzo często można zaobserwować na listwach ozdobnych i uszczelkach, które przed lakierowaniem nie zostały zdemontowane lub prawidłowo zabezpieczone. Charakterystyczny nalot źle świadczy o jakości pracy wykonanej przez lakiernika.
Redukcja kosztów naprawy powypadkowej ma negatywne odzwierciedlenie w jej jakości. Bardzo często handlarze demontują uszkodzone wyposażenie zamiast je naprawić lub wymienić na nowe. Kupujący często jest nieświadomy tego, że jego nowy samochód powinien mieć fabrycznie zainstalowane halogeny, aluminiowe felgi czy dodatkowe poduszki powietrzne.
Aby ustrzec się przed takimi niespodziankami, warto odwiedzić Autoryzowaną Stację Obsługi, gdzie na podstawie numeru VIN uzyskamy informację o tym, jakie wyposażenie miał dany samochód, gdy opuszczał fabrykę. Czasami w bazie producenta można znaleźć wzmianki o wykonanych naprawach powypadkowych. Warto także porównać daty produkcji pasów bezpieczeństwa. Po wypadku zazwyczaj zakłada się części wymontowane z innego samochodu.
Nieuczciwi handlarze samochodów stosują coraz nowsze triki, aby szybko i bez problemów sprzedać nawet najbardziej wyeksploatowane samochody. Tylko od kupującego zależy, czy takie działanie okaże się skuteczne. Dokładny przegląd samochodu szybko zweryfikuje, czy zapewnienia sprzedającego pokrywają się z prawdą. Zawsze nalegajmy na jazdę próbną, która jest niezastąpiona przy ocenie stanu technicznego. Ostateczne wątpliwości najlepiej rozwiać, udając się do ASO, gdzie oprócz sprawdzenia historii serwisowej będziemy mogli dowiedzieć się o ewentualnych usterkach i kosztach ich usunięcia.
Jak ustrzec się przed nieuczciwymi trikami handlarzy samochodów?