Gdybyśmy szukali w internecie lub encyklopediach hasła clip-on, niekoniecznie znajdziemy jego dokładną definicję, zwłaszcza w kontekście motoryzacji. W czym tkwi problem? Jedna z definicji mówi o tym, że kierownica akcesoryjna jest stosowana w wyścigach oraz stuncie. Wygląda jak oryginalny ster, ale daje możliwość regulacji. W przypadku stuntu zamieniania jest lewa z prawą, w sposób umożliwiający skierowanie rur do góry. W definicji znalazło się słowo „akcesoryjna”, co może oznaczać „dodatkowy” lub „drugorzędny”, dlatego jesteśmy już na tropie... W kontekście motocyklowym, zwłaszcza w wypadku kierownicy typu clip-on, wcale nie chodzi o drugorzędność, lecz przypisanie temu elementowi ważnej roli, pozbywając się nierzadko kierownicy standardowej, typowej. Kierownica typu clip-on jest elementem regulowanym, według wielu motocyklistów wyczynowych niezbędnym w stuncie (jeździe popisowej, kaskaderskiej), jeździe wyścigowej oraz czasem (choć nie zawsze) podczas jazdy trekkingowej. Na temat bezpieczeństwa jazdy z kierownicą akcesoryjną trwają dyskusje, np. jeden z organizatorów wyścigów motocyklowych pod górę zabronił jej używania.
Popularność kierownic clip-on rośnie
Mimo to popularność kierownic clip-on wciąż rośnie, co jest związane z niezbyt dużymi cenami całkiem dobrych motocykli i możliwościami dokonywania w nich przeróbek. Na dodatek spora część motocyklistów chętnie dokonuje ich sama. Robią to nie tylko w motocyklach wyścigowych, ale też w drogowych, przystosowując je do jazdy bardziej wyczynowej. Wbrew poglądowi wspomnianego organizatora wyścigów pod górę część z motocyklistów uważa, że kierownica akcesoryjna daje im większe poczucie bezpieczeństwa podczas jazdy, dlatego w sprzedaży wybór kierownic typu clip-on jest coraz większy.
Duży wybór kierownic akcesoryjnych znajdziemy na Allegro. Kupując kierownicę akcesoryjną, warto zwrócić uwagę na to, do jakiej marki modelu przeznaczył ją producent i w jakim stopniu jest regulowany kąt ustawienia (może to być np. pełny kąt). Wśród podawanych wymiarów jest na ogół długość jednej połówki i średnica (np. 22 mm). Są kierownice, które będą pasują do kilku marek motocykli, np. kosztująca 567 zł clip-on renomowanej firmy Motoracing może pasować do kilku modeli Kawasaki, Hondy, Suzuki, Triumpha Daytona i Yamahy YZF.
Na ogół są tańsze
Wymieniona kierownica firmy Motoracing należy do droższych, ponieważ przeciętne ceny kierownic clip-on do Hondy, Yamahy, Kawasaki i Suzuki kształtują się w granicach 300 zł. Długość kierownic clip-on średnio wynosi około 30 cm. Kolory też mogą być różne, np. czerwona kierownica CLIP-ON 50 mm Honda CBR 929 1000 RR RC51 kosztuje 320 zł (za parę), mocowanie do lag (czyli rur nośnych przedniego zawieszenia w motocyklu) jest na trzy śruby. Ergonomiczna konstrukcja pozwala na stworzenie optymalnej pozycji kierowcy, minimalizując zmęczenie i ewentualne problemy z kręgosłupem.
Warto pamiętać o tym, że podane 50 mm przy nazwie clip-on oznacza, że taka kierownica pasuje na lagi o przekroju 50 mm. Jest to dość popularna średnica w wypadku kierownic akcesoryjnych, gdyż taki przekrój pasuje np. do wielu modeli motocykli japońskich. Innym znanym producentem kierownic clip-on jest firma Accel. Na Allegro można znaleźć spory wybór kierownic tego producenta, i to w dużej rozpiętości cenowej – najtańsza kosztuje 260 zł, a najdroższa aż 1000 zł. Pamiętajmy, by przy zakupie kierownicy przyjrzeć się zarówno jej rozmiarom, jak i rozmiarom konkretnych elementów motocykla.
Przegląd kierownic motocyklowych typu clip-on