Najmodniejszymi autami od kilku już sezonów są SUV-y i crossovery. Jednak pomimo bojowego wyglądu, wyższego zawieszenia i opcjonalnego napędu na cztery koła nie mają one nic wspólnego z rasowymi samochodami do offroadu. Ich napędy są bardzo często okrojone i w zasadzie imitują tylko prawdziwe 4x4. Powód tego jest prosty. Każdy chce mieć duży, wysoki samochód, który poradzi sobie z mokrym asfaltem lub drogą dojazdową nad jezioro. Jeżeli jednak chcemy czerpać prawdziwą frajdę z jazdy nieutartymi drogami, powinniśmy kupić odpowiednie auto i przygotować je na przygody. Czym charakteryzuje się odpowiednie auto?
Nowoczesne, prawdziwe samochody terenowe kosztują niemało. Poza tym i tak w zasadzie są limuzynami w rozmiarze XXL, przepełnionymi skórą, drewnem i elektroniką. Dlatego do zabawy w offroad najlepiej kupić stare auto terenowe, jak Suzuki Vitera, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Jeep Grand Cheerokie, Land Rover czy chociażby małe Suzuki Jimmy. Wybór naprawdę jest spory i zależy tylko od naszego upodobania i portfela.
Pojazd musi mieć stały, równoległy napęd na obie osie oraz przynajmniej reduktor. Warto też zorientować się, czy był budowany na tak zwanej „ramie”. Jednak pamiętajmy, że samo auto to nie wszystko.
Opony
Najważniejszą rzeczą, bez której żadne auto nie przejedzie nawet milimetra, jest opona. Opony do jazdy terenowej to zupełnie inna „bajka” niż opony drogowe. Wyróżnia się dwa podstawowe typy:
AT, czyli All-Terrain – to opony „uniwersalne”, które mają za zadanie sprostać wymogom trasy. Mają głęboki bieżnik i podwyższoną odporność na ostre kamienie i gałęzie.
MT, czyli Mud-Terrain – opony przystosowane do poruszania się po grząskim, błotnistym terenie.
Przed wyjazdem warto zastanowić się, czy będziemy pokonywać suche czy błotniste tereny i odpowiednio dobrać ogumienie. Początkującym offroaderom powinny wystarczyć opony AT.
Warto też pamiętać, że obydwa typy opon terenowych dają słabe prowadzenie na asfalcie. Nie służą do jazdy z większymi prędkościami, wydłużają drogę hamowania i generują o wiele większy hałas i zużycie paliwa. Pamiętajmy o posiadaniu pełnowymiarowego koła zapasowego lub nawet dwóch!
Napęd i zawieszenie
Samochody stricte terenowe mają już „firmowe”, oryginalne, dobrze dobrane zawieszenia do offroadu. Każdy początkujący powinien być z nich zadowolony. Jednak jeśli chcemy zabrać się do tego sportu profesjonalnie, powinniśmy pomyśleć o zmianach w zawieszeniu. Odpowiednio dobrane sprężyny i amortyzatory to podstawa. Muszą sprawiać, że każda z opon będzie ściśle przylegała do nawierzchni. Tylko wtedy napęd na cztery koła ma szansę działać poprawnie.
Ochrona zewnętrzna auta
Tutaj możemy zdać się na osłony silnika i chłodnicy oraz odpowiednie osłony maski i orurowanie. Osłony zamontowane od dołu ochronią silnik, a te zamontowane na karoserii będą ją chronić i wzmocnią naszą pewność siebie podczas przedzierania się przez drzewa i krzaki.
Jeżeli chcemy, by auto było nie tylko zabawką, ale czymś, czym możemy się pochwalić, możemy okleić lakier specjalnymi okleinami. Nie ochronią one co prawda lakieru przed poważnymi uszkodzeniami, ale zniwelują oznaki zadrapań i otarć (np. o drzewa), które na pewno przytrafią się nam prędzej czy później.
Snorkel
To jedna z bardziej charakterystycznych modyfikacji samochodu terenowego. Podczas jazdy w terenie możemy być czasem zmuszeni do przejechania niedużej rzeki lub strumienia. Aby zapobiec zassaniu przez silnik wody, offroaderzy montują specjalny układ dolotowy, który pobiera powietrze do silnika. Układ ten, czyli właśnie snorkel, to w głównej mierze rura idąca na zewnątrz auta od silnika przez słupek A, której wyjście sięga ponad dach auta. Odpowiednio zamontowana pozwala autu na głębsze zanurzenia bez obawy o zalanie silnika.
Wyciągarka
Następny element, bez którego w teren ani rusz. Nie zawsze uda nam się wjechać tam, gdzie sobie zaplanujemy. Możemy utknąć zarówno u podnóża stromego podjazdu, jak i w bagnie. Jadąc w grupie, dobrze mieć przynajmniej jedno auto wyposażone w wyciągarkę. Dobrze, gdy współpracuje ona z bloczkiem, dzięki któremu zwiększa się siła ciągu. Zwracajmy uwagę na jakość i udźwig. Jest to często element ostatniego ratunku, więc ważne jest, by był niezawodny. Te cieszące się renomą to z reguły wydatek minimum tysiąca złotych.
Samochodowy offroad to kosztowny i ciężki sport. Równocześnie z dobrą kondycją auta trzeba dbać o własną oraz o bezpieczeństwo swoje i wszystkich dookoła. Dlatego ważne jest, byśmy doposażali auto z głową. Lepiej kupić jedną dobrą, droższą część, niż hurtowo sprzęt podejrzanej kondycji. W końcu mamy mieć z tego frajdę, prawda? Owocnych wypraw!
Auto terenowe - jak je przygotować?