Opony nowe i używane
Decydując się na zmianę ogumienia, możemy kupić zarówno opony nowe, jak i używane. Najczęściej uwarunkowane jest to budżetem, który w danej chwili posiadamy do wydania na ogumienie. Pamiętajmy, aby w miarę możliwości wymieniać opony parami. Dzięki temu motocykl zachowywać się będzie tak samo na jednym, jak i na drugim kole. Będzie bardziej przewidywalny i jazda nim będzie o wiele bezpieczniejsza i komfortowa. Komplety opon nowych nierzadko zaczynają się od sporo powyżej pół tysiąca złotych w górę. Oczywiście wpływ ma na to rozmiar. Mamy tu na myśli szerokość i wysokość, a także wielkość opony. Im większe lub szersze, tym droższe. Tak samo ma się do tego skład mieszanki opony nowej. 
Opony wysokiej klasy to bardzo duży wydatek. Ale w zamian za to dostajemy świetną trakcję i uniwersalność zachowania się gumy w różnych warunkach pogodowych i jezdnych. Dzieje się tak za sprawą kilku mieszanek i twardości gumy na poszczególnych jej miejscach. A więc miękka po bokach i twarda na środku. Dzięki temu prostemu przykładowi, mamy niskie zużywanie się opony podczas długotrwałej jazdy na wprost oraz dobrą trakcję przy pokonywaniu niezliczonej ilości zakrętów. 
Opony używane nie zawsze muszą być to opony, które nie nadają się do jazdy. W przypadku opony używanej również mamy szansę kupić dwu letnią oponę wysokiej klasy, której stopień zużycia pozwala na kolejne kilka sezonów jazdy motocyklem. Tym samym oszczędzamy na zakupie takiej samej opony kilkaset złotych na sztuce w porównaniu do opony nowej. Wymaga to od nas oczywiście wielu godzin szukania i zwracania uwagi na wiele ważnych szczegółów, o których napiszemy poniżej.
box:imageShowcase
box:imageShowcase
Indeksy i oznaczenia na oponach motocyklowych
Indeksy i oznaczenia informują nas przede wszystkim o wieku opony oraz ich wymiarach i kierunku zakładania. Wytłoczone są po bokach opony i łatwo dowiedzieć się z nich możemy o jej właściwościach. Indeks pierwszy to DOT. Jest to nic innego jak data produkcji opony. Pierwsze dwie cyfry to tydzień, w którym została wyprodukowana opona. Drugie dwie cyfry to oznaczenie roku produkcji. Poza tym najbardziej ważnymi dla nas informacjami są wymiary opony. Przykładem jest bardzo popularny rozmiar 170/70ZR17. Pierwsza wartość to szerokość opony, druga to wysokość, a trzecia to rozmiar wyrażony w calach. Pamiętajmy, aby dobierać opony zgodnie z zaleceniami producentów, aby zachować poprawne właściwości jezdne motocykla.
box:imageShowcase
box:imageShowcase
Zakup opony nowej, na co zwrócić uwagę?
Zakup nowego ogumienia to zawsze pozytywne doświadczenie. Szczególnie tuż po wymianie, gdy poczujemy jak duża jest różnica w prowadzeniu motocykla po założeniu nowego kompletu. Pamiętajmy, żeby po założeniu opon nowych jeździć dużo bardziej ostrożnie. Nowa opona musi się „wyślizgać”, aby pierwsza świeża i bardzo śliska warstwa mogła się dostatecznie zetrzeć z biegiem pierwszych kilometrów. Unikniemy dzięki temu ryzyka upadku poprzez stracenie przyczepności jednego lub obu kół. Kupno nowej opony uwarunkowane jest naszymi wymaganiami. 
Powinniśmy dobierać opony według stylu naszej jazdy i rodzaju motocykla, który posiadamy. Dla przykładu, jeżeli posiadamy duży motocykl szosowy, który z gatunku stworzony jest do turystyki, to wybieramy opony turystyczne (zwane również popularnie Touringowymi). Ogumienie to ma wysoki indeks prędkości, potrafi wytrzymać duże dystanse bez oznak szybkiego zużycia się. Opony takie mają odpowiednią twardość i skład, aby radzić sobie z najróżniejszymi warunkami na drodze przy różnych temperaturach. Zużywać się będą wolniej, a więc gdy jedziemy motocyklem obciążonym w daleką trasę, nie będziemy musieli wymieniać kompletu po jednej podróży. 
Drugim przykładem jest zakup ogumienia do motocykla sportowego. Opony do takich maszyn z reguły mają mniej rozbudowany bieżnik i o wiele lepiej trzymają się asfaltu w szczególności w ich bocznych sferach. Dużo szybciej i bardziej się rozgrzewają, przez co można bardzo dynamicznie je eksploatować w sposób sportowy na torze lub ulicy. Przykładem takiej opony jest Pirelli Diablo Supercorsa lub Dunlop Sportsmart TT. Innym przykładem może być opona typowo uniwersalna, stosowana często w motocyklach typu naked oraz lekkich miejskich jednośladach. Taka opona będzie umiarkowanie się nagrzewać, pozostając przy tym solidną i radzącą sobie w różnych miejskich warunkach drogowych. Przykładem takiej opony jest na przykład Bridgestone Battlax BT20.
Opona nowa na pewno będzie służyć nam dłużej. Zmniejsza się ryzyko zakupu opony nieodpowiednio użytkowanej, krzywej lub wyeksploatowanej. Opony nowe są niestety dużo droższe, wybór jest o wiele większy i jesteśmy w stanie dopasować sobie idealnie opony do swojego modelu motocykla. Pamiętajmy, aby dobierać rozmiar ogumienia według katalogowych wartości rozmiarowych. Dobór zbyt szerokiej opony może spowodować brak możliwości jej założenia lub niewłaściwą zmianę charakterystyki prowadzenia. Opony nowe możemy dobierać również według ich uznanych przez producentów cech i zalet. Jeżeli chcemy oponę, która będzie bardzo dobrze radzić sobie w deszczu i będzie miała bardzo niski stopień zużycia, polecamy oponę Michelin Pilot Road 4 i Metzeler Tourance. Pamiętać należy, że nowa opona, która w magazynie przeleżała 3-4 lata, jest nadal oponą jak najbardziej zdatna do użytkowania.
box:imageShowcase
box:imageShowcase
Zakup opony używanej, na co zwrócić uwagę?
Zakup ogumienia używanego do swojego motocykla jest o wiele trudniejszy niż kupno nowego kompletu. Kupując oponę nową, mamy gwarancję braku jej zużycia i gwarancję. Podczas zakupu opon używanych, nie mamy pewności, jak to ogumienie było użytkowane wcześniej i jak długo. Dlatego niezbędne jest zwrócenie swojej uwagi na kilka najważniejszych szczegółów. Po zakupie mogą okazać się zbawienne. 
Przede wszystkim dokładnie oglądamy zdjęcia opon. Wybieramy te, których przedstawione są szczegóły i zbliżenia na detale. Najważniejszy jest stan i głębokość bieżnika oraz owalny kształt środkowej części opony. Głębokość bieżnika, która może być uznana za minimalną to około 4,5-5 mm. Pozwoli to na jazdę przez dwa-trzy kolejne sezony (oczywiście w zależności od intensywności jazdy). Kształt opony jest bardzo ważny. Unikamy „kwadratowych” opon. Wpływa to znacznie na komfort i bezpieczeństwo prowadzenia. 
Szczególną uwagę powinniśmy zwrócić na jakość gumy w oponie. Guma nie powinna być sparciała i mocno pościerana. Świadczy to o wieku i mocnym wyeksploatowaniu opony. Jeżeli opona jest popękana, może okazać się, że nie trzyma się asfaltu i przez to możemy mieć nieszczęśliwe w skutkach przygody. Podczas oglądania i wybierania opony używanej, ważne jest także zwrócenie uwagi na DOT. Opona nie powinna mieć powyżej trzech lub czterech lat jazdy za sobą. Posiadając tą wiedzę, przed zakupem poprośmy o więcej zdjęć opon oraz dopytajmy się, na jakim rodzaju motocykla była używana i w jakim charakterze jazdy.
Opony powinniśmy zmieniać z biegiem czasu i zużycia. Obserwować powinniśmy ich stan i pilnować, aby ciśnienie powietrza w ogumieniu było właściwe. Pomoże nam to uniknąć szybkiego zużycia się opony. Ogumienie w motocyklu to jedyna rzecz, która styka się z podłożem podczas jazdy. Dlatego tak bardzo ważne jest odpowiednie dobranie opon do swojego stylu jazdy i motocykla.
Zakup opon motocyklowych to niełatwe zadanie. W zależności od tego, czy mamy w zamiarze zakup kompletu używanego lub nowego, musimy zwrócić swoją uwagę na bardzo wiele ważnych czynników. To od nich zależy, czy będziemy w bezpieczny i długi czas pokonywać tysiące kilometrów na swoich motocyklach.