Przede wszystkim większość zwykłych osobówek ma składaną tylną kanapę, i to nie tylko hatchbacki, ale i sedany. Czasem w autach z kufrem jest specjalny otwór w ściance oddzielającej bagażnik od kabiny pasażerskiej, w który można włożyć narty czy kije golfowe. W hatchbackach bardzo często da się również złożyć tylną kanapę w taki sposób, że uzyskamy porządną przestrzeń bagażową z płaską podłogą. Przed kupnem auta warto rozważyć takie możliwości, jeśli częściej zamierzamy przewozić większe gabaryty.
Są jednak sytuacje, gdy za nic w świecie nie pomieścimy się z ładunkiem, a warto przewieźć go w zgodzie z przepisami, bo za ich łamanie grożą całkiem spore kary.
Masa i wymiary
Przede wszystkim pamiętajmy o masie. W dowodach rejestracyjnych naszych aut znajduje się rubryka „DMC”. To dopuszczalna masa całkowita – nie wolno jej przekroczyć. Prawo jazdy kategorii B uprawnia do kierowania pojazdami o DMC do 3,5 tony. Ale większość osobówek ma mniejsze DMC i musimy o tym pamiętać, podobnie jak o dopuszczalnej ładowności. Przed wożeniem „gabarytów” przestudiujmy więc zapisy w dowodzie rejestracyjnym.
Zasady przewożenia ładunków określa kodeks drogowy. Ładunek nie może powodować trudności z prowadzeniem auta, naruszać jego stateczności, ograniczać widoczności, zasłaniać tablic rejestracyjnych i świateł. To nie wszystko. Nie może on również powodować hałasu, mieć odrażającego wyglądu czy odrażającej woni. Powinien być również zabezpieczony przez zsunięciem, rozluźnieniem i nie może swobodnie zwisać. Ufff – całkiem sporo pułapek czyha na kierowcę, zwłaszcza że część tych warunków jest dość uznaniowa.
Jak ładować?
Niektórzy radzą sobie, montując duże ładunki na dachu. Jest to bezpieczne w przypadku sprzętu sportowego lub rzeczy, które zmieszczą się w bagażniku dachowym. Podstawą mocowania są relingi, do nich łatwo przyczepimy bagażnik rowerowy, uchwyty na narty lub snowboard czy bagażnik dachowy, potocznie zwany trumną. Do relingów możemy przytroczyć różne inne sprzęty, o ile dobrze je zabezpieczymy. W ten sposób da się przewieźć np. wózek dziecięcy, szafkę czy karnisze.
Jeśli nie mamy możliwości przewożenia rzeczy na dachu, pozostaje nam kabina pasażerska i bagażnik. To, że jest niedomknięty i coś z niego wystaje, nie stanowi dużego problemu, o ile zastosujemy się do przepisów. Otóż ładunek może wystawać najwyżej 2 m poza tylną płaszczyznę obrysu. Jeśli wystaje na więcej niż pół metra, musimy go oznaczyć białymi i czerwonymi pasami, a powierzchnia owych oznaczeń powinna mieć 1 m². Przy złej widoczności na końcu ładunku musimy umieścić czerwone światło i czerwony odblask, choć wystarczy czerwona chorągiewka o wymiarach min. 0,5 x 0,5 m.
Z przodu ładunek nie może wystawać na więcej niż 0,5 m od obrysu auta i 1,5 m od siedzenia kierowcy. Montuje się na nim również białe i czerwone pasy lub pomarańczową chorągiewkę. Jeśli ładunek wystaje na boki, całkowita szerokość pojazdu z tymi przyległościami nie może przekroczyć 2,55 metra. Za niedostosowanie się do tych przepisów grożą mandaty od 100 do 200 zł, ale z możliwością kumulacji. W rzeczywistości policjanci nie są drobiazgowi, ale reagują, kiedy widzą ładunek źle zamontowany i stwarzający niebezpieczeństwo dla użytkowników drogi. I tym również kierujmy się przy pakowaniu takiego bagażu. Nie zapominajmy o nim również w czasie jazdy. Przy ostrym hamowaniu wszystko, co uwolni się z zaczepów, może być śmiertelnie skutecznym pociskiem.
Niektórzy do swojej osobówki są w stanie zmieścić kanapę czy lodówkę. Są i tacy, którzy mają problemy z przewiezieniem dwóch krzeseł. Większość z nas tak naprawdę nie wie, jak sprawnie przewieźć samochodem osobowym naprawdę duże rzeczy.