Producenci aut często pomijają kwestię ich wyciszania, czego efektem jest wysokie natężenie dźwięku w kabinie podczas jazdy. Na szczęście można samemu zakasać rękawy i sprawić, że poruszanie się samochodem będzie bardziej komfortowe. Przykładem jest wygłuszenie nadkoli. Dlaczego akurat nadkola?
W aucie można wygłuszyć wiele elementów karoserii, np. podłogę, drzwi, dach, maskę czy gródź silnika. Nie wszystkie modyfikacje są jednak równie efektywne. Chcąc skutecznie poradzić sobie z nadmiarem hałasu, warto rozpocząć od wyeliminowania głównych jego źródeł. Największe opory toczenia, przekładające się na irytujące szumy, są generowane przez koła. Z tego powodu dobrym pomysłem jest wygłuszenie nadkoli – zarówno przednich, jak i tylnych. Oprócz wspomnianych szumów, wyciszeniu ulegną odgłosy uderzających o nadkola kamieni i praca elementów resorujących zawieszenia.
Jakich materiałów użyć?
Hałasy generowane przez auto mogą mieć wieloraki charakter. Szumy to przede wszystkim częstotliwości średnie i wysokie, natomiast odgłos koła wpadającego w dziurę to tony niskie. Każdy z materiałów wygłuszeniowych ma inną charakterystykę i lepiej spisze się w określonym zakresie częstotliwości, dlatego warto łączyć potencjał wielu z nich.
W przypadku wyciszania nadkoli wykorzystamy maty i pianki. Wśród mat najlepiej poradzą sobie te wykonane z butylu, a więc materiały, które cechują się bardzo dobrymi właściwościami tłumiącymi w różnych zakresach temperatur. Butyl jest materiałem skuteczniejszym od tańszych bitumin, dlatego powszechnie poleca się go w dziedzinie wygłuszenia aut. Wśród polecanych producentów mat butylowych można wyróżnić przede wszystkim firmę GMS oraz STP. Za 1 m2 takiego materiału trzeba zapłacić ok. 100 zł.
Drugim rodzajem przydatnych produktów są pianki z kauczuku lub innych surowców, które nie chłoną wody. Wraz z matami tworzą silną barierę akustyczną przeciwko szerokiemu zakresowi częstotliwości dźwięków. Pianki są zdecydowanie tańsze od mat i kosztują w granicach 35 zł za 1 m2 materiału o średniej grubości (10 mm).
Wygłuszanie nadkoli tylnych
Wyciszanie nadkoli warto zacząć od kół tylnych, gdyż niezbędne prace można wykonać z poziomu bagażnika. W tym celu należy zdemontować wszelkie plastiki w bagażniku osłaniające nadkola, a następnie dobrze oczyścić i odtłuścić karoserię (np. benzyną ekstrakcyjną). Jest to bardzo istotna kwestia, gdyż czysta powierzchnia zapewnia odpowiednie trzymanie dla kleju, którym pokryte są maty i pianki wygłuszeniowe.
W pierwszej kolejności na nadkola nakleja się maty bitumiczne mające na celu usztywnić karoserię auta i tłumić wszelkie drgania. Bezpośrednio na maty kładzie się piankę, która stanowi barierę dla szumów przedostających się do kabiny pasażerskiej. Przy okazji można, oprócz nadkoli, wykleić podłogę bagażnika wraz z lukiem na koło zapasowe. Takie posunięcie polepszy efekt wykonanych prac.
Wygłuszanie nadkoli przednich
Trudniejszą część lepiej zostawić na koniec, kiedy już nabędziemy nieco wprawy po wyklejeniu nadkoli i części bagażnika. Przyda się podnośnik, najlepiej typu „żaba”, którym szybko i sprawnie podniesiemy auto, aby wykręcić koła, gdyż to właśnie od ich strony należy wykonać niezbędne prace.
Zobacz też: Jak używać samochodowego podnośnika hydraulicznego?
W pierwszej kolejności należy zdemontować plastikową część nadkoli i wykleić ją matami oraz piankami od strony wewnętrznej. W drugim etapie trzeba zająć się blachą pokrytą czarną fabryczną masą ochronną. Wykleja się ją tylko matami, aby w następnej kolejności ich srebrną powierzchnię pokryć masą z preparatu do ochrony podwozia, tzw. barankiem. Dodatkowo można pokusić się o wyklejenie matami kielichów amortyzatorów od strony silnika.
Wygłuszenie nie jest ani drogie, ani przesadnie skomplikowane w wykonaniu. Daje jednak dużo satysfakcji, gdyż efekty są po prostu słyszalne podczas jazdy.
Jak wyciszyć nadkola w aucie?