Wydawałoby się, że w kraju usianym stacjami benzynowymi jak koreańskie pogranicze minami nikt nie powinien mieć problemu z wyschniętym do cna bakiem. Nic bardziej mylnego. Winne temu są: gapiostwo, słabe przewidywanie, zepsute wskaźniki czy czujniki poziomu benzyny oraz awarie, które przyśpieszają zużycie paliwa – na przykład przytkanie katalizatora czy defekt układu zapłonowego. Wiele osób jeździ też na różnego rodzaju imprezy motoryzacyjne, podczas których osuszenie baku jest działaniem wręcz zaplanowanym.
W rezultacie widok wędrowca z kanistrem w garści nie jest niczym niezwykłym.
Zobacz też: Podnośniki samochodowe - jak wybrać najlepszy?
Kanistry plastikowe
box:offerCarousel
Plastikowe bańki na paliwo ostatnimi czasy zrobiły się bardzo popularne. Mają różną pojemność – od 5 do 20 litrów, zdarzają się też większe. Plastikowe kanistry mają różne kształty, najczęściej jest to kostka z uchwytem, zaopatrzona w przykręcany lub wciskany lejek. Jeśli jednak często ich używamy, zdarza się, że zamknięcie, a w szczególności uszczelki ulegają szybkiemu zniszczeniu. Z tego powodu nie warto kupować najtańszych plastikowych kanistrów, bardzo często są to po prostu jednorazówki. Ale od sprzętu za 10 czy kilkanaście złotych nie powinniśmy wymagać zbyt wiele. Warto natomiast wydać dodatkowe kilka złotych na najzwyklejszy plastikowy lejek. Dlaczego? Otóż do kanistrów plastikowych dołączane są „lejkowężyki”. W najtańszych modelach ich używanie może nadpsuć gwint, wężyk zaś może nie trzymać szczelności w miejscu łączenia. Na dodatek operowanie nim wymaga pewnej wprawy. Natomiast lejek bardzo ułatwia zadanie. Godne polecenia są lejki z filtrem – osiadają na nim brudy, które wpadły do kanistra. Są też lejki metalowe, dużo solidniejsze, które można włożyć w otwór baku i lać paliwo bez obawy, że się przekręcą. Podobną funkcję spełniają lejki trzyczęściowe – miska z dziurką ma dwie dokręcane końcówki – sztywną i miękką, pozwalającą na różne zastosowania.
Podczas wyboru sprzętu plastikowego (zarówno kanistra, jak i lejka), zwróćmy uwagę, czy ma atest dopuszczający go do kontaktu z paliwem. Benzyna jest przecież rozpuszczalnikiem i jeśli wlejemy ją do pojemnika, przeznaczonego np. jedynie na wodę, to możemy zasilić bak nie tylko benzyną, ale i samym kanisterkiem. A przy dłuższym przechowywaniu paliwa może się on zwyczajnie rozszczelnić. I będzie kłopot.
box:offerCarousel
Jeśli kanistra będziemy używać w miarę często, to warto zapłacić za niego kilkadziesiąt złotych i sięgnąć po model z grubego plastiku, z solidnym zamknięciem. Fajnym wynalazkiem są też kanistry do off roadu. To w zasadzie dodatkowe zbiorniki, solidne i z wieloma opcjami mocowania do samochodu. Kosztują ponad 200 zł za sztukę.
Kanistry metalowe
box:offerCarousel
To tradycyjne, ale doskonałe rozwiązanie dla osób, które muszą wozić więcej benzyny w samochodzie. Kanistry metalowe najczęściej kojarzą się z tzw. modelem z Bundeswehry, czyli opracowanym na potrzeby wojska. Są do dziś bardzo popularne. Można je zamontować na zewnątrz samochodu terenowego czy ciężarówki. Solidny sprzęt, z solidnym zamknięciem. Do takiego kanistra trzeba też dokupić lejek. Można plastikowy czy metalowy, ale grzechem byłoby niewykorzystanie możliwości, jakie daje kanister Bundeswehry. Za kilkanaście złotych dokupimy do niego doczepiany metalowy lejek, który pozwala na precyzyjne lanie paliwa do baku. Tego typu kanistry mają jedną wadę – powinny podróżować w pozycji stojącej, a więc słabo pasują do typowych bagażników aut osobowych. Dobrym rozwiązaniem jest więc kanister płaski – lepiej zmieści się w przestrzeni bagażowej.
Kanister na paliwo jest sprzętem, bez którego jedni nie mogą się obejść, drudzy zaś nie wiedzą, jak go używać, póki nie zajdzie potrzeba. A w końcu pewnie zajdzie. Jak się odpowiednio zabezpieczyć?