Ciśnienie w oponach roweru to bardzo istotna kwestia. To od niego zależy komfort jazdy, ale też stopień zużycia koła. Niestety, nie zawsze zdajemy sobie sprawę z tego, jak ono jest ważne. Właśnie dlatego warto przeczytać ten tekst. Zacznijmy od wyjaśnienia, dlaczego ciśnienie odgrywa w eksploatacji roweru tak ważną rolę. Przede wszystkim im większe ciśnienie w oponie, czyli im mocniej jest napompowana, tym mniejszy stawia opór, a nam się łatwiej jedzie. Jeżeli ciśnienie jest mniejsze, rośnie opór, natomiast jazda staje się cięższa i jest bardziej męcząca. Mowa oczywiście o wartościach skrajnych. 
Zbyt wysokie ciśnienie, podobnie jak zbyt niskie, nie będzie dawało odpowiedniego komfortu. Z kolei niemal całkowity brak powietrza w oponach może spowodować uszkodzenie obręczy kół. Stąd już krótka droga do serwisu rowerowego. Jak zatem utrzymać ciśnienie w oponach rowerowych tak, by nie było ono ani za niskie, ani za wysokie?
Do jakiego ciśnienia pompować opony?
To jedno z najważniejszych pytań, jakie zadają początkujący rowerzyści. Wielu z nich nie zna wartości zalecanych na opon. Tymczasem uzyskanie ich jest dużo prostsze, niż nam się wydaje. Okazuje się bowiem, że większość opon ma na bokach dokładnie opisany zalecany przedział ciśnienia, do jakiego należy je pompować. Informacje znajdziemy także na stronach producentów, np. Continental, Schwalbe czy Michelin.
Użytkownicy rowerów często dopytują, czy lepiej jest jeździć na oponach mniej napompowanych czy raczej tych twardszych. To wszystko zależy od preferencji.
Ciśnienie minimalne to:
1) Większy komfort przy jeździe w terenie.
2) Większa przyczepność do podłoża.
3) Bezpieczniejsza jazda po krawężnikach.
4) Większy opór toczenia, czyli wolniejsza jazda po asfalcie. 
Natomiast w przypadku ciśnienia maksymalnego:
1) Opór toczenia jest mniejszy, po asfalcie jedziemy szybciej.
2) Podskoki na nierównościach.
3) Mniejsza amortyzacja przy podjeżdżaniu pod krawężniki.
Jakie ciśnienie wybrać? Warto trzymać się tutaj zasady, że do szybkiej jazdy po asfalcie należy pompować opony do ciśnienia maksymalnego, ale w przypadku jazdy terenowej – do minimalnego. Można oczywiście w tej kwestii eksperymentować i wybrać to, co dla nas będzie najlepsze. 
Ważne jest, by dość często sprawdzać ciśnienie. Naturalne jest bowiem, że powietrze uchodzi z dętki. Najlepiej sprawdzać je co dwa lub trzy tygodnie. A jeśli jeździmy rowerem wielokrotnie w dłuższe trasy, do opon zaglądajmy co kilka dni. Dobrze jest mieć ze sobą odpowiednią pompkę wyposażoną w manometr. Dzięki niej szybko i sprawnie sprawdzimy ciśnienie. 
Ciśnienie w oponach w rowerach terenowych
Wyprawy górskie lub po bezdrożach wymagają odpowiedniego przygotowania opon. Choć optymalny zakres nie jest tutaj duży, ciśnienie zależy od rodzaju terenu, w który się wybieramy. Drogi górskie, pełne małych kamieni, piachu, a czasem podmokłe lub śliskie, wymagają dużej przyczepności. Zbyt niskie ciśnienie to gwarantowana uszkodzona obręcz, zbyt wysokie – ślizganie się po korzeniach. Najlepiej wybrać przedział pomiędzy 1,9 a 4,5 bara. Troszkę większego wymagają rowery trekkingowe i crossowe. Do jazdy po szutrach zmniejszaj je, a w czasie podróży po drogach twardych – zwiększaj. Optymalne wartości to ok. od 2,2 do 5,3 bara. 
Ciśnienie w oponach rowerów miejskich i szosowych
Jazda po asfalcie, jeśli ma być komfortowa, dość szybka i wygodna, powinna odbywać się na oponach w miarę twardych. Dla rowerów miejskich dobre wartości znajdują się w przedziale pomiędzy 2,3 a 5,0 barów. Najtwardsze opony powinny mieć rowery typowo szosowe, przeznaczone dla zawodowców. Tutaj zalecane jest ciśnienie w przedziale od 5,0 do 15 barów.
Wszystko, co powinieneś wiedzieć o ciśnieniu w oponach rowerowych