Dzięki klimatyzacji szyby są pozbawione pary, a we wnętrzu pojazdu panuje przyjemna temperatura. Pamiętajmy jednak, że odpowiednia praca całego układu wymaga regularnych przeglądów. Na czym dokładnie polega rozszerzony przegląd klimatyzacji wraz z jej nabijaniem? Układ klimatyzacji
Układ klimatyzacji w pojeździe nie jest skomplikowany. W jego skład wchodzą: parownik, wiatrak wentylatora, zawór rozprężający, osuszacz, skraplacz oraz serce układu – kompresor. Dodatkowo w układzie znajdziemy przewody aluminiowe i gumowe. Całość układu dzieli się na dwie części: układ wysokiego i niskiego ciśnienia. Jednym z najważniejszych elementów w układzie jest czynnik chłodniczy – to właśnie dzięki jego pracy powietrze dostające się do kabiny pasażerskiej jest chłodne. Czynnik chłodniczy pracuje w układzie z olejem odpowiedzialnym za odpowiednie smarowanie sprężarki klimatyzacji. 
Podstawowy przegląd klimatyzacji
box:offerCarousel
Podstawowy przegląd klimatyzacji opiera się jedynie na wymianie filtra kabinowego, oczyszczeniu całego układu i sprawdzeniu poprawności działania klimatyzacji. Według wielu ekspertów dobrym zwyczajem jest jego przeprowadzanie nawet co pół roku. Taka cykliczność szczególnie jest polecana osobom, które mają alergię bądź niską odporność organizmu. Absolutną koniecznością jest podstawowy przegląd klimatyzacji co roku. Dodatkowo przy wyborze filtra kabinowego wybierajmy ten, który ma aktywny filtr węglowy, ponieważ dzięki jego pracy do wnętrza pojazdu nie docierają szkodliwe substancje. 
Rozszerzony przegląd klimatyzacji
Rozszerzony przegląd klimatyzacji powinien odbywać się co dwa lata. Dlaczego? Ponieważ tylko wtedy jesteśmy w stanie szybko zareagować w przypadku wystąpienia usterki i rozwiązać problem stosunkowo niskim nakładem finansowym. Na czym polega taki przegląd? Na początek do układu klimatyzacji podłączana jest maszyna odpowiedzialna za kompleksową obsługę układu klimatyzacji.
Pierwszym krokiem jest spuszczenie czynnika chłodniczego wraz z olejem z układu. Już w tym momencie jesteśmy w stanie stwierdzić, czy układ jest w miarę szczelny. Maszyna do obsługi klimatyzacji poda bowiem dokładną wartość spuszczonego czynnika chłodniczego z układu. Wystarczy porównać ją z wartością katalogową, którą wpuszcza się do układu. Należy pamiętać, że roczny ubytek czynnika chłodniczego może wynosić nawet 20%. Następnym krokiem jest sprawdzenie koloru oleju do sprężarki. Prawidłowy to żółty. W przypadku innego koloru – zwłaszcza wpadającego w czarny – najprawdopodobniej sprężarka klimatyzacji uległa powolnemu zatarciu. Wtedy konieczna jest jej wymiana.
W przypadku stwierdzenia braku nieprawidłowości do układu wpuszczany jest azot pod dużym ciśnieniem, wynoszącym nawet 20 atmosfer. Zabieg ten ma za zadanie pokazać, czy układ jest szczelny. Jeżeli po upływie kilkunastu minut ciśnienie w układzie jest praktycznie niezmienne, można przystąpić do nabicia układu klimatyzacji czynnikiem chłodniczym wraz z olejem do sprężarki. W przypadku delikatnego spadku ciśnienia należy do układu wpuścić barwnik fluorescencyjny, który wskaże nam miejsce, w którym znajduje się nieszczelność układu. Podczas nabijania klimatyzacji do układu wpuszczany jest czynnik chłodniczy wraz z olejem do sprężarki. 
Pamiętajmy, że regularne przeglądy klimatyzacji są bardzo ważne, ponieważ dzięki nim możemy szybko i małym nakładem finansowym rozwiązać problemy związane z układem klimatyzacji w naszym pojeździe.
Nabicie klimatyzacji. Na czym polega?