Tankujesz paliwo dopiero wtedy, gdy na liczniku twojego auta zapala się kontrolka rezerwy? To prosta droga do nieprzyjemnych w skutkach sytuacji. Możesz nie dojechać do domu, ponieważ samochód zgaśnie, a jego silnik może ulec uszkodzeniu. Ogrom obowiązków, brak czasu, żadnej stacji po drodze – jeździmy więc do ostatniej kropli paliwa w baku. Niestety ta niefrasobliwość może nas sporo kosztować, ponieważ w perspektywie czeka nas wydatek na naprawę. Nie należy dopuszczać do tego, aby w baku było mniej niż jedna czwarta paliwa, szczególnie należy mieć to na względzie zimą. Niestety wielu kierowców notorycznie jeździ na rezerwie. Bardzo duży wpływ na to mają wysokie ceny paliwa. Wielu po prostu nie stać na to, aby tankować samochód „pod korek”. Sprawa ma się jednak tak, że co zaoszczędzimy na paliwie, to będziemy musieli wydać w warsztacie samochodowym. 
Dlaczego jest to ryzykowne?
Po pierwsze w części zbiornika, która nie jest wypełniona paliwem, znajduje się powietrze zawierające w składzie parę wodna. W wyniku zmian temperatury w zbiorniku para wodna skrapla się na ściankach i w ten sposób tworzy się tam woda. Z kolei woda, zamarzając, może zablokować układ paliwowy. Ponadto jest przyczyną korozji zbiornika, co zdecydowanie skraca jego żywotność. Po drugie większość aut ma pompę paliwa, która jest chłodzona i smarowana obecnym w zbiorniku paliwem. Gdy paliwa w baku jest mało, na łukach lub zakrętach pompa zasysa powietrze zamiast paliwa i traci na chwilę smarowanie. Oczywiście jednorazowe czy kilkakrotne zassanie od razu nie zepsuje pompy, ale częstsze może skutkować koniecznością jej wymiany. Chroniczną jazdą na rezerwie wyróżniają się posiadacze samochodów z LPG, którzy zazwyczaj tankują tyle benzyny, aby wystarczyło do rozruchu silnika. Takie działanie prowadzi do szybkiego zatarcia pompy paliwa, w wyniku czego auto przestanie pracować zasilane benzyną. Latem ciepły silnik można bez trudu uruchomić na gazie, ale zimą pojawia się problem – wtedy należy wymienić pompę paliwa. 
Co jeszcze może się zepsuć?
Częsta jazda na rezerwie sprawia, że zbiornik oraz elementy układu paliwowego korodują wewnątrz. Dotyczy to głównie starszych modeli aut, ponieważ w nowszych zbiorniki często są plastikowe. Dodatkowo paliwo ze względu na swój skład sprzyja powstawaniu korozji. Jeżeli w układzie paliwa pojawi się rdza, może ona zablokować filtr paliwa lub wtryskiwacz. Zakup filtra paliwa to koszt od 30 do 120 zł. Jeśli zaś chodzi o wtryskiwacze, to w ich przypadku trzeba się liczyć ze znacznie większym wydatkiem. Cena waha się od 400 do 1100zł za sztukę, a warto pamiętać, że zaleca się wymianę kompletami. 
Jazda na oparach może prowadzić również do trudnych w zdiagnozowaniu zaburzeń silnika. W nowoczesnych silnikach Diesla może to wywołać nagły wzrost temperatury oleju. Dzieje się tak, ponieważ mają one funkcję uniemożliwiającą wyjeżdżenie paliwa do końca, co ma chronić wtryskiwacze przed zatarciem. Gdy poziom paliwa w baku zbliża się do zera, auto może przejść w tryb awaryjny.
Bywa, że awarii ulegnie czujnik poziomu paliwa. Często o tym nie wiemy i nieświadomie opróżniamy bak paliwa do końca. To drobny, ale ważny element, w który powinniśmy w razie awarii się zaopatrzyć. Za około 100 zł można kupić solidny czujnik poziomu paliwa. Wybierając się w daleką podróż, warto zabrać ze sobą niewielki kanister z paliwem. Wtedy nic nas nie zaskoczy i bez problemu dojedziemy do stacji benzynowej, nie narażając na uszkodzenie części układu paliwowego. 
Notoryczne jeżdżenie na rezerwie to nie jest dobry pomysł. Oprócz tego, że auto zatrzyma się w najmniej oczekiwanym momencie, to jeszcze w ten sposób można je uszkodzić, a koszty naprawy będą naprawdę duże, warto więc pamiętać o częstym tankowaniu i nie odkładać tego na później.
Czym grozi jazda na rezerwie?