Przegrzanie się silnika to jedna z najczęstszych przyczyn poważnych awarii jednostki napędowej. Jak poradzić sobie w przypadku nagłego wzrostu temperatury i gdzie szukać problemu? Od czego zacząć?
Przede wszystkim od wyłączenia silnika. Jeżeli temperatura silnika, a raczej wskazówka temperatury płynu chłodniczego, zaczyna być coraz bliżej czerwonego pola, nie ma na co czekać. Na początek sprawdźmy, czy w układzie chłodniczym znajduje się odpowiednia ilość płynu chłodniczego. Pamiętajmy, aby pod żadnym pozorem nie otwierać zbiorniczka wyrównawczego, ponieważ może to być opłakane w skutkach – oparzenie skóry jest wręcz pewne. Jeżeli poziom płynu chłodniczego jest poniżej minimum, należy uzupełnić braki. Dokonajmy tego dopiero po jakimś czasie, gdy temperatura płynu spadnie.
Dlaczego brak płynu?
Jeżeli byliśmy zmuszeni do dolania płynu, a po pokonaniu paru kilometrów silnik znów się przegrzewa to znaczy, że w układzie brakuje płynu i nie pozostaje nam nic innego, jak odszukać źródło wycieku płynu. Najczęściej płyn chłodniczy wycieka z chłodnicy. Dlaczego? Ponieważ cały czas narażona jest na działanie czynników zewnętrznych, takich jak woda czy sól. W większości przypadków do jej rozszczelnienia dochodzi w dolnej części. Sprawdzenia można dokonać podczas odpalonego silnika, obserwując, czy pod autem w okolicach przodu nie wycieka płyn chłodniczy.
Drugim często występującym problemem są przeciekające węże, które w bardzo łatwy sposób można zauważyć, a co za tym idzie zdiagnozować problem. W przypadku konieczności wymiany chłodnicy kupujmy tylko produkty nowe i znanych producentów. Niestety, na rynku większość produktów to chińskie, tanie wyroby, których na pewno mocną cechą nie jest trwałość. Wymiana chłodnicy w większości przypadków wiąże się z koniecznością demontażu całego przodu auta, a to bywa czasochłonne.
Awaria termostatu?
W przypadku, gdy poziom płynu chłodniczego jest odpowiedni, sprawdźmy, czy termostat na pewno się otwiera. W tym celu przyłóżmy rękę do węża prowadzącego do chłodnicy. Jeżeli jest on ciepły i twardy, oznacza to, że najprawdopodobniej przyczyny przegrzewania należy szukać w innym miejscu. Zimny wąż oznacza tylko jedno – płyn chłodniczy pracuje w małym obiegu, czyli bez chłodnicy i dlatego nasz samochód, a raczej jego silnik, się przegrzewa. Wymiana termostatu nie należy do trudnych, ale po wykonanym zabiegu należy odpowietrzyć układ, a to już w niektórych przypadkach bywa trudniejsze. Pamiętajmy, aby przed dokonaniem zakupu dokładnie upewnić się, czy termostat będzie pasował do naszego pojazdu.
Co jeszcze?
Jeżeli wydaje nam się, że sprawdziliśmy już wszystko, ale silnik w dalszym ciągu się przegrzewa, pozostaje tylko wadliwy czujnik temperatury. Jak sprawdzić, czy właśnie on jest uszkodzony? W wielu przypadkach podłączenie samochodu pod komputer pozwoli od razu stwierdzić, że uszkodzeniu uległ czujnik temperatury. Niestety, jeżeli nie jesteśmy w posiadaniu takowego sprzętu, pozostaje naprawa w stylu podmianki. Co to oznacza? Wyjęcie obecnie zamontowanego elementu i zastąpienie go fabrycznie nowym, a następnie przetestowanie, czy nowa część przyczyni się do poprawnej pracy układu chłodzenia. Jeżeli tak, możemy być pewni, że problemem był czujnik temperatury.
Pamiętajmy, że większość wykonanych prac przy układzie chłodzenia wiąże się z koniecznością jego odpowietrzenia, co w niektórych przypadkach bywa skomplikowane i wymaga sporych umiejętności.
Przegrzewający się silnik. Gdzie szukać problemu?