Brak światła podczas najprostszych nawet napraw samochodu może być wybitnie uciążliwy. Dotyczy to zarówno wykręcania śrubek z zakamarków auta w dzień, jak i napraw w garażu czy nocnych posiadówek z kluczami i częściami. Jak sobie z tym poradzić? Czołówka to podstawa
Tak, nawet najprostsza latarka czołowa jest świetnym sprzętem, który sprawdza się podczas napraw auta. Jest niezwykle przydatna zarówno w trakcie zmiany koła w nocy, jak i podczas dłubania pod maską, gdy trudno dostrzec szczegóły budowy skomplikowanych elementów, na przykład przy wymianie żarówki czy lampy. Czołówka przydaje się również podczas różnych wypraw. Obecnie standardem są latarki z diodami – pobierają mało prądu, działają bardzo długo i dają sporo jasnego światła. Wiele z nich ma kilka trybów pracy: jasno, jaśniej, pulsacyjny czerwony oraz na przykład skupianie bądź rozpraszanie wiązki światła. Warto wybrać taką latarkę, do której łatwo dopasować baterie, najlepiej AA bądź AAA. Kupienie nietypowych w sytuacji awaryjnej bywa niemożliwe. Trudno za to określić, jaką cenę warto zapłacić za czołówkę. Jeśli ma służyć raczej rzadko i być sprzętem „w razie czego”, to kupmy model za 20–30 zł. Jeśli przyda nam się na biwakach, rybach czy wyprawach, możemy wydać 2–3 razy więcej. Ale są i modele za 150–200 zł, a nawet kosztujące powyżej 500 zł. Weźmy to, na co nas stać i co podpowiada zdrowy rozsądek. Niektóre modele mają możliwość doładowywania przez kabel, np. z gniazda zapalniczki. To dobre rozwiązanie, bo w razie rozładowania akumulatorków zapewni nam ciągłość działania. Pamiętajmy tylko, żeby nie próbować doładowywać zwykłych baterii. Grozi to awarią.
Latarki – zawsze przydatne
Bardzo pomagają również latarki warsztatowe – i to nie tylko w garażu. Raczej nie przyda nam się tradycyjna, która wymaga trzymania w dłoni i daje jedynie kierunkowy strumień światła. Jakie cechy powinna mieć latarka idealna do napraw? Po pierwsze – świetnie sprawdzają się modele z płaskim panelem diodowym, oświetlającym dużą powierzchnię. W rączce mogą mieć tradycyjną latarkę dającą strumień. Najlepiej, by latarka była wyposażona w kilka akumulatorków AA bądź AAA, z możliwością doładowania ich z sieci bądź z gniazda zapalniczki. Powinno być możliwe jej zawieszenie, więc przyda się haczyk, najlepiej dość miękki i duży, by dało się ją przymocować do elementu zawieszenia bądź żebrowania maski. Byłoby idealnie, gdyby latarka miała wbudowany przynajmniej jeden magnes, pozwalający na jej przyczepienie do jakiegoś metalowego elementu. Powinna być również dość mocna i w miarę wodoodporna, by nie zaszkodził jej deszcz. Takich modeli jest na rynku sporo, kosztują w zależności od producenta od kilkudziesięciu złotych wzwyż. Przydatny będzie duży przycisk wyłącznika, który da się obsługiwać zgrabiałymi nieco dłońmi lub w rękawicach. Warto dopłacić kilka złotych więcej, by mieć kilka trybów pracy – czasem potrzebujemy więcej, czasem mniej światła, więc nie warto się oślepiać czy zużywać zbyt dużo prądu. Oczywiście takie latarki będą również dobrym towarzyszem biwaków i wypraw.
Mniejsze modele można wozić ze sobą, większe zajmują sporo miejsca, zatem przydadzą się raczej w garażu. Tu również jest duży rozstrzał cenowy. Najtańsze modele kupimy za 30–40 zł, ale 100 czy 200 zł też nie szokuje, nie mówiąc już o droższych.
Lampy do warsztatu
Popularnym rozwiązaniem do użytku garażowego są lampy w kształcie świetlówek – dają sporo rozproszonego światła, są tanie i proste. Można je podwieszać i wkładać w różne zakamarki. Funkcję lampy warsztatowejspełni też duży model latarki o wspomnianych wcześniej parametrach.
Kolejną grupą są lampy podłączane do gniazdka, tzw. halogeny bądź naświetlacze. W rzeczywistości nie są to już halogeny, bo tańsze i lepsze okazują się światła LED, ale nazwa pozostała. To silne lampy, które można postawić na stabilnych nóżkach i skierować ich światło w odpowiednim kierunku. Idealne do większych napraw, solidne i mało podatne na uszkodzenia kosztują na ogół kilkadziesiąt złotych za sztukę. Nieco droższe są modele ze statywami, które pozwalają oświetlić coś od góry, często podwójne.
Lampy warsztatowe - krótki przewodnik