Zablokowane przednie hamulce stwarzają wiele problemów w użytkowaniu. Na szczęście naprawa i konserwacja zacisków hamulcowych są stosunkowo proste i można je przeprowadzić samemu. Jak wiadomo, układ hamulcowy jest jednym z najważniejszych elementów w samochodzie. Ma on kluczowy wpływ na bezpieczeństwo. Dlatego niezwykle ważna jest jego regularna konserwacja. Specjaliści zalecają, aby wykonywać ją średnio co 2 lata, wówczas mamy pewność, że wszystko działa tak jak powinno.
Jak rozpoznać trzymające hamulce?
Pierwsze objawy trzymających hamulców wbrew pozorom nie są trudne do zdiagnozowania. Jeżeli jeździmy samochodem dłuższy czas, to znamy bardzo dobrze jego pracę, zachowanie oraz działanie. Zapieczone przednie hamulce można rozpoznać między innymi po tym, że:
* auto nie stacza się na niewielkim wzniesieniu,
* czujemy opór przy ruszaniu,
* słyszymy piszczenie przy hamowaniu,
* obserwujemy zwiększone spalanie przy takim samym stylu jazdy,
* następuje nadmierne pylenie z klocków,
* następuje nadmierne przegrzewanie tarcz hamulcowych.
Jeżeli rozpoznamy kilka spośród powyższych objawów, możemy być praktycznie pewni, że mamy problem i należy się tym szybko zająć. Zwlekanie z naprawą może tylko pogorszyć skuteczność hamulców.
Przyczyny blokowania hamulca
Najczęściej hamulce zaczynają blokować w samochodach rzadko użytkowanych lub na bardzo krótkich odcinkach. W takiej sytuacji klocek hamulcowy nie ma możliwości intensywniejszej pracy. Jednakże nie jest to regułą. Główną przyczyną trzymających hamulców są pył, brud i rdza, które pojawią się w zacisku hamulcowym lub tłoczku. Przez to klocek hamulcowy nie jest w stanie cofnąć się względem tarczy, tylko cały czas do niej przylega, trąc o nią. 
Jak przeprowadzić naprawę trzymającego hamulca przedniego?
Zacznijmy od tego, że musimy zaopatrzyć się w specjalny smar do cylinderków i tłoczków, który zapobiega korozji oraz poprawia jakość pracy tychże elementów. Potrzebny będzie także smar montażowy do klocków lub zamiennie smar miedziany. Warto również mieć pod ręką środek penetrujący, pilnik i szczotkę drucianą. 
Zaczynamy oczywiście od odkręcenia koła i demontażu zacisku hamulcowego. Przed odkręcaniem zacisku warto powierzchownie oczyścić go z rdzy i brudu, a na śruby zastosować środek penetrujący. 
Odkręcamy śrubę mocującą zacisk hamulcowy do jarzma, uchylamy zacisk i demontujemy klocki. W tym przypadku głównym winowajcą trzymających hamulców okazała się rdza. Pokryła ona całe jarzmo i klocki hamulcowe w miejscu, w którym pracują w jarzmie. 
box:imageShowcase
box:imageShowcase
Po rozebraniu hamulców warto skontrolować stan tarcz i klocków hamulcowych. Możemy ograniczyć się do wizualnej oceny pod kątem pęknięć, korozji, rys oraz pomiaru grubości.
Na szczęście tłoczek był tylko trochę zabrudzony i nie było konieczne zastosowanie zestawu naprawczego, a jedynie oczyszczenie i nasmarowanie. Aby to wykonać, musimy wysunąć tłoczek, wciskając kilkakrotnie pedał hamulca. Następnie należy odkręcić zaworek do odpowietrzania i upuścić nieco płynu. W kolejnym kroku odchylamy gumową uszczelkę na tłoczku, czyścimy go, oraz nanosimy dokładnie smar do tłoczków. Ewentualnie, jeżeli gumowa uszczelka jest pęknięta, warto ją wymienić, inaczej cała praca pójdzie na marne. Po tym zabiegu praca tłoczka ulegnie znacznej poprawie. 
Jeżeli chodzi o klocki i jarzmo, wymagały one dokładnego oczyszczenia z rdzy, która na nich zalegała. Przydatna okazała się szczotka druciana i pilnik, przy pomocy których wszystko zostało dokładnie oczyszczone. 
box:imageShowcase
box:imageShowcase
box:imageShowcase
Po oczyszczeniu i odtłuszczeniu płytki klocka oraz jarzma nanosimy smar montażowy lub miedziany. Chronią one przed rdzą i są odporne na wysoką temperaturę. Zapewniają przy tym odpowiedni poślizg dla klocka, dzięki czemu nie zostanie on ponownie zapieczony. 
Składanie odbywa się w kolejności odwrotnej do rozbierania hamulców. Wkładamy klocki, wciskamy tłoczek (łatwiej będzie to zrobić przy odkręconym zaworku do odpowietrzania) i przykręcamy zacisk. Na końcu należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego i ewentualnie uzupełnić. Przed wyjazdem na drogę sprawdzamy, czy wszystko zostało dokładnie zmontowane.
box:imageShowcase
box:imageShowcase
box:imageShowcase
Po tak przeprowadzonej konserwacji hamulec przestał trzymać podczas jazdy, ustało piszczenie podczas hamowania, a także poprawiła się skuteczność hamulców. Warto zatem poświęcić na całą operację ok. 2 godzin i poprawić swoje i pasażerów bezpieczeństwo.
box:imageShowcase
box:imageShowcase
Chcąc jeszcze lepiej zadbać o stan układu hamulcowego, można przy okazji wymiany opon z zimowych na letnie zastosować na tarcze i klocki środek typu Brake Cleaner. Odtłuszcza i usuwa wszelki brud i pył z klocków zalegający na hamulcach, a przy tym jest bezpieczny dla elementów gumowych.
Jak naprawić trzymające hamulce?