Dobra diagnoza
Podczas wycieku z układu chłodniczego pojazdu musimy pamiętać o jednej najważniejszej rzeczy. Przegrzanie silnika może doprowadzić do jego poważnych uszkodzeń, przez co ucierpi nie tylko jednostka napędowa, ale przede wszystkim nasz portfel. Jeżeli poziom płynu chłodniczego w układzie spadnie poniżej minimalnej wartości, komputer pokładowy zasygnalizuje nam ten fakt, wyświetlając na liczniku czerwoną wskazówkę od płynu chłodniczego. W takim przypadku nie pozostaje nic innego, jak zatrzymanie się i sprawdzenie, czy wyciek jest poważny.
Jeżeli pod autem nie zauważymy dużej plamy, sytuacja nie wygląda najgorzej. Uzupełnijmy płyn chłodniczy (w tym przypadku najlepiej do wartości maksymalnej), a następnie poruszajmy się dalej przez parę dni. Po tym czasie sprawdźmy stan płynu chłodniczego. Jeżeli poziom się obniżył, najprawdopodobniej gdzieś w układzie jest nieszczelność. Koniecznie musimy zdiagnozować miejsce wycieku. Niestety, w wielu przypadkach nie jesteśmy w stanie dokonać tego samodzielnie, dlatego najlepszym rozwiązaniem będzie oddanie samochodu do warsztatu, który bez większego problemu poradzi sobie z odpowiednią diagnozą.
Uszkodzona chłodnica. Co dalej?
W przypadku, gdy diagnoza mechanika nie pozostawia wątpliwości, że miejscem wycieku płynu chłodniczego w układzie jest chłodnica, musimy reagować szybko. Wymiana chłodnicy wiąże się nie tylko ze sporym wydatkiem na samą część, ale również na robociznę, która uwzględnia demontaż przedniego pasu pojazdu. Jeżeli wyciek jest bardzo mały, możemy spróbować uszczelnić chłodnicę przy pomocy proszku do uszczelniania. Zawiera on mikrocząsteczki aluminium.
Po dostaniu się do układu szukają one nawet najdrobniejszych dziurek i go uszczelniają. Według producenta działanie środka nie wpływa na utrudnienie cyrkulacji płynu chłodniczego, a co za tym idzie – nie zmniejsza sprawności cieplnej chłodnicy. Może być stosowany we wszystkich rodzajach chłodnic, także aluminiowych. Jest mieszalny z wszelkimi rodzajami płynów chłodniczych.
Jak użyć preparat do uszczelniania chłodnic?
Na początek należy uruchomić silnik i lekko rozgrzać płyn chłodniczy. Po paru minutach trzeba wyłączyć jednostkę napędową i sprawdzić poziom płynu. Jeżeli jest prawidłowy, możemy przystąpić do odkręcenia korka przy chłodnicy lub w zbiorniku wyrównawczym. Odkręcając korek, róbmy to bardzo powoli, aby uniknąć poparzenia. Następnie wsypujemy preparat do układu i zamykamy korek.
Po umieszczeniu preparatu w układzie należy uruchomić silnik na około 15 minut. Jeżeli po wykonaniu tej procedury wyciek nadal występuje, konieczna będzie wymiana chłodnicy. Pamiętajmy, aby podczas zakupu nowej chłodnicy decydować się na produkty wysokiej jakości i unikać produktów chińskich, ponieważ tylko wysoka jakość zagwarantuje niezawodność na kolejne lata. Pozornie zaoszczędzone pieniądze na zakup tańszego zamiennika będą skutkować podwójnym wydatkiem.
W przypadku preparatów do uszczelniania chłodnic możemy się spotkać z wieloma opiniami. Według zapewnień producentów użycie preparatu na pewno nie zaszkodzi, a jedynie może pomóc.
Wielu kierowców spotyka się z problemem wycieku płynu z układu chłodniczego. Jak poradzić sobie w przypadku, gdy wyciek jest spowodowany nieszczelną chłodnicą?