Ford Focus trzeciej generacji zadebiutował na rynku w 2010 roku. Inżynierowie Forda skupili się na estetyce i jakości. Focus może się podobać, a atrakcyjna cena zakupu kilkuletniego pojazdu kusi. A jak wygląda jego eksploatacja? Korozja
W obecnych czasach wielu z nas sądzi, że problem korozji w samochodach mamy już za sobą. Nic bardziej mylnego. Świetnym przykładem jest Ford Focus Mk3 cierpiący na małe ogniska rdzy, które należy szybko naprawić. W wielu przypadkach jesteśmy w stanie poradzić sobie z problemem samodzielnie. Do poprawnego wykonania pracy potrzebujemy papieru ściernego, szpachlówki, benzyny ekstrakcyjnej, podkładu ii odpowiednio dobranego lakieru. Jeżeli nie czujemy się na siłach, zlećmy naprawę profesjonalistom, aby nie zrobić większej szkody.
„Żaluzja”
Najczęstszą awarią jest uszkodzenie „żaluzji” umieszczonej obok przedniego grilla. Niestety, jest on bardzo delikatny, przez co często ulega uszkodzeniu. Często wystarczy wyczyścić dokładnie element i naprostować. Wielu użytkowników skarży się na problem z prawidłowym funkcjonowaniem wskaźników. Nasila się on zimą. Niestety, bez specjalistycznej wiedzy ciężko jest samodzielnie rozwiązać problem. Jedno jest pewne – nieprawidłowe wskazania liczników mogą doprowadzić do poważnych uszkodzeń pojazdu, chociażby przegrzania silnika. Kolejna usterką, której nie należy lekceważyć, jest wyciek oleju z uszczelniacza z prawej półosi. W wielu przypadkach rozwiązaniem tego problemu będzie dopiero wymiana uszczelniacza.
Wtryski paliwa
W silnikach wysokoprężnych spotykane były awarie wtrysków paliwa. W zależności od tego, czy zdecydujemy się na zakup używanych czy nowych części, ceny będą wahać się w granicach od 100 zł za wtryskiwacz z drugiej ręki do nawet 1000 zł w przypadku nowego produktu. Ich wymiana będzie wymagać wizyty u mechanika. Kolejną rzeczą, która może wymagać naszej interwencji, będzie turbosprężarka. W przypadku jej awarii należy zastanowić się, czy poddamy ją regeneracji czy zdecydujemy się na zakup nowej. Różnica w cenie będzie olbrzymia. Regeneracja turbosprężarki to wydatek około 1000 zł, natomiast zakup nowej w Autoryzowanym Serwisie Obsługi wiąże się z wydatkiem kilku tysięcy. Pamiętajmy, aby upewnić się, jaki jest okres gwarancyjny regenerowanej turbosprężarki.
Awaria rozrusznika i alternatora
Kolejna awaria, na która cierpią praktycznie wszystkie pojazdy, dotyczy rozrusznika i alternatora. I znów pojawia się pytanie: regenerować czy kupować nową cześć? W wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem będzie regeneracja, ponieważ sprowadza się ona do rozebrania uszkodzonego alternatora lub rozrusznika na części pierwsze, a następnie sprawdzenia poszczególnych elementów. W momencie znalezienia uszkodzonego elementu zostaje on wymieniony na nowy. Całość usługi objęta jest gwarancją. Wniosek? Po co przepłacać, jeżeli regeneracja w zupełności wystarczy, aby zadowolić nawet najbardziej wybrednego właściciela pojazdu.
Podstawą eksploatacji każdego pojazdu jest regularny serwis. Pamiętajmy, aby oleje i filtry wymieniać we właściwym czasie, a pierwsze objawy zużycia poszczególnych elementów możliwie jak najszybciej naprawiać. Zadbajmy również o jak najlepszą jakość paliwa, ponieważ od tego zależy, jak długo silnik będzie sprawował się bez większych problemów.
Ford Focus trzeciej generacji zachęca swoich przyszłych nabywców przede wszystkim atrakcyjną ceną zakupu i stosunkowo tanimi częściami zamiennymi, których na rynku jest pod dostatkiem.
Ford Focus Mk3. Najczęstsze usterki