Wielu kierowców nie dostrzega, że ich samochód zamienia się w akwarium, bo trudno zauważyć, że wozi się ze sobą nawet kilka litrów wody. Auto nie przecieka tak spektakularnie, jak dach w garażu – dziury niełatwo znaleźć. Co jakiś czas warto dokładnie sprawdzić, czy auto przypadkiem nie przecieka. Jak to zrobić? Obmacać. I to dokładnie. Woda najczęściej zbiera się pod dywanikami, ponieważ jest to najniżej położone miejsce w kabinie. A może ściekać w sposób bardzo trudny do zauważenia – spod szyb, dachu, przez nieszczelne uszczelki w drzwiach. Wsadzenie dłoni pod wycieraczkę pozwoli na szybkie sprawdzenie, czy w aucie gromadzi się wilgoć.
Zatkane kanaliki
Bardzo częstą przyczyną podtopień w samochodzie są liście i brud. Gromadzą się na przykład w podszybiu, zatykając kanaliki, którymi woda spływa w dół. Kiedy staną się one niedrożne, woda się przelewa, a następnie przesiąka do kanałów wentylacyjnych, a nimi do środka samochodu. Nie widzimy jej, ale po drodze może zrobić wiele złego, szczególnie z blachami i elektroniką. Kostki i układy znajdujące się pod deską rozdzielczą są dość drogie.
Receptą jest regularne mycie zewnętrznego podszybia. Nie mogą się tam zbierać żadne nieczystości, liście, martwe owady. Najłatwiej usunąć je kilkoma szybkimi ruchami myjki ciśnieniowej, która idealnie się do tego nadaje. Nie zapominajmy więc o przemyciu podszybia i miejsc, gdzie kończy się maska. Warto również dokładnie wyczyścić (najlepiej miękką szczotką, a nie myjką – żeby niczego nie uszkodzić) wszelkie zagłębienia w karoserii pod maską oraz miejscach mocowania zawieszenia. Tam również lubi się zbierać woda. Co prawda, do środka się nie dostanie, ale może przyśpieszyć korozję karoserii.
Szyberdach
Często przeciekają okolice szyby przedniej oraz szyberdachu. Nieszczelności w tych rejonach oznaczają dość poważne problemy. Szybciej sobie poradzimy z szyberdachem, bo mamy do niego łatwiejszy dostęp. Często wystarczy przeszlifować skorodowane części, pomalować je i założyć nowe uszczelki. Nie musimy się bardzo przykładać do malowania, bo są to okolice na ogół niewidoczne.
Gorzej, jeśli nie zauważymy korozji – to się może zdarzyć zarówno w przypadku szyberdachu, jak i szyby przedniej. Dość często rdza pojawia się pod uszczelką, tam, gdzie jej nie widać. Co jakiś czas warto więc dokładnie obmacać uszczelkę przedniej szyby. Jeśli w którymś miejscu bardziej się ugina albo wysypują się spod niej drobinki rdzawego pyłu, powinno to wzbudzić nasze podejrzenia. Obejrzyjmy również lakier wokół uszczelki – możemy go ponaciskać paznokciem. Jeśli ustąpi, ukruszy się, trzeba przystąpić do działania. Niestety zapewne sami sobie z tym nie poradzimy. 
W takim przypadku najlepiej udać się do mechanika, który poradzi, co robić. Samodzielne wyjęcie szyby grozi jej uszkodzeniem, a jeszcze trudniejszy jest jej ponowny montaż.
Uszczelki w drzwiach
Stosunkowo łatwo poradzimy sobie ze sparciałymi uszczelkami w drzwiach. Jeśli mamy pewność, że przepuszczają wodę, wystarczy je wyjąć i zastąpić nowymi. Zwróćmy jedynie uwagę na to, czy mają odpowiednią długość (jeśli kupujemy je „z metra”) lub czy są odpowiednie do modelu auta. Natomiast jeśli uszczelki wyglądają dobrze, może winne jest ich zabrudzenie. Umyjmy je dokładnie. Bez trudu znajdziemy w nich kanaliki, których zadaniem jest odprowadzanie wody. Można je przeczyścić sprężonym powietrzem, a następnie nasmarować preparatem do konserwacji uszczelek. Jeśli to nie pomoże – wymieniajmy!
Moje auto przecieka. Co robić?