Przede wszystkim wybierz dobry tor. W zasadzie w każdym większym i w wielu mniejszych miastach są odpowiednie lokalizacje. Sprawdź opinie o nich w internecie. Ważny jest nowoczesny, elektroniczny system mierzenia czasów z czytelną tablicą. Dzięki temu na bieżąco możesz sprawdzać swoje postępy z okrążenia na okrążenie i eliminować błędy. Równie ważna jest dbałość obsługi o maszyny. Każdy kart powinien teoretycznie być w takiej samej kondycji.
Wiele torów jest zlokalizowanych w pomieszczeniach magazynowych. Zwróć uwagę na nawierzchnię – w niektórych nie zadbano o to, by pokryć ją odpowiednią warstwą. Ściganie się na standardowej magazynowej posadzce nie jest najlepszym pomysłem, bo na ogół nie zapewnia ona odpowiedniej przyczepności. Są i tory okresowe, uruchamiane na lato w okolicach centrów handlowych czy na sporych placach lub parkingach. Na ogół dysponują przyzwoitą nawierzchnią, choć bywa i słynna kostka bauma, która niezbyt się nadaje do przyjemnej jazdy.
Odpowiednio się ubierz
To nie żart. Gokarty w wersji amatorskiej rozpędzają się do 20 czy 30 km/godz. Nawet przy tak relatywnie niewielkiej prędkości przydaje się odpowiedni ubiór. Przede wszystkim nic nie powinno luźno latać. Troczki od spodni, szerokie nogawki, luźne ciuchy przeszkadzają w czerpaniu radości z jazdy. Poza tym warto ubrać się w miarę ciepło, szczególnie w zimniejszych miesiącach. Powietrze potrafi wpaść każdą szczeliną i nieprzyjemnie wychłodzić ciało. Ubranie powinno też być po prostu wygodne, by ułatwiać zajęcie miejsca za kółkiem i sterowanie małym bolidem.
Coś na ręce
Naprawdę warto zainwestować parę złotych w rękawiczki do jazdy. Dlaczego? Kierownica jest nieduża, kart nie ma wspomagania. Trochę się więc namachasz. Pocące się dłonie utrudniają dobry chwyt i kierowanie. Poza tym ręce najszybciej marzną, co jeszcze bardziej przeszkadza w jeździe. Oczywiście jeśli wybierasz się na gokarty raz na ruski rok, to nie musisz kupować sobie specjalnych rękawiczek. Ale jeśli wsiąkniesz w temat i będziesz się wymykać na tor coraz częściej, warto nieco zainwestować w ochronę dłoni. Jakich rękawiczek potrzebujesz do jazdy gokartem? Na rynku jest spory wybór, w zasadzie sprawdzą się każde do jazdy samochodem. Najbardziej stylowe są oczywiście produkty renomowanych firm, jak Sparco, OMP czy Sabelt. Najtańsze kosztują ok. 100 zł, droższe – ponad 200. Zawsze można wybrać produkty z niższej półki, dobre kosztują kilkadziesiąt złotych, a nie są wyraźnie gorsze. W ostateczności można użyć nawet rękawiczek rowerowych.
Coś na głowę
Oczywiście nikt nie wypuści cię na tor bez kasku, ale o tym twardym nakryciu za chwilę. Pamiętaj, że warto coś założyć pod kask. Tych, które są na wyposażeniu torów, używają setki osób, ze względów higienicznych każdy musi założyć pod niego specjalną kominiarkę, tzw. balaklawę (lub balaclavę). Na ogół można ją kupić na torze, jednak ich ceny bywają nieco wygórowane, szczególnie w stosunku do jakości. Owszem, zdarzają się porządne, które wytrzymają sporo czasu. Jednak zdecydowanie fajniej jest mieć własną. Możesz sobie wybrać kolor, fason, markę. Tu jest podobnie jak z rękawiczkami. Najtańsze i najprostsze modele kosztują kilka czy kilkanaście złotych, więc nie jest to znacząca inwestycja. Ale możesz zaszaleć i sięgnąć po balaklawy wspomnianych już producentów – Sparco czy OMP. Kosztują od kilkudziesięciu złotych, ale możesz mieć pewność, że na torze zadasz szyku. Pamiętaj jednak, żeby nie przesadzić, na amatorskie wypady na gokarty nie potrzebujesz najwyższej jakości niepalnych czapeczek.
Kask – co wziąć?
Jeśli zdecydujesz się na w miarę regularne wizyty na torze, możesz zainwestować w kask. Te ogólnodostępne bywają zdezelowane, nieco przepocone, mogą kiepsko pasować. Czemu więc nie kupić własnego kasku? Wybierz przede wszystkim zamknięty, z szybką. Spod kół innych kartów na torze wylatują drobinki gumy i innych śmieci, więc ochrona wzroku jest bardzo ważna. Poza tym nie ma jakichś szczególnych warunków.
Przede wszystkim pamiętaj, że to mała, ale kąśliwa maszyna. Nie będzie próbowała cię zabić, jest dość bezpieczna. Daje za to mnóstwo frajdy, którą można jednak łatwo popsuć kiepskim przygotowaniem. Co pomoże w czerpaniu maksymalnej radości z jazdy?