Producenci samochodów robią wiele, by ich produkty – czyli auta – były przygotowane dla jak największej grupy potencjalnych użytkowników. Mimo to często musimy sami pomyśleć o komforcie i bezpieczeństwie prowadzenia samochodu. Oczywiście mówimy tu o „zwykłych” samochodach, a nie modelach sportowych czy jakichś oryginalnych odmianach. Czasem jednak muszą polec w starciu z naturą. Każdy z nas jest inny i całkiem wiele jest wśród nas osób „nietypowych”. A to bardzo wysoki, a to niski, sporo osób ma nadwagę. Niektórym w prowadzeniu auta przeszkadzają za krótkie ręce, innym nogi. Bywa, normalna sprawa, ale trzeba sobie z tym jakoś poradzić!
Typowe urazy
Musimy zacząć od próby dostosowania fotela do swojej postury i sylwetki. Jest to niezwykle istotna sprawa, mająca bezpośredni wpływ na nasze bezpieczeństwo. Osoby prowadzące „z nosem na kierownicy” narażone są na kontuzje i uszkodzenia głowy nawet przy drobnej stłuczce. Często są to złamania nosa, łuków brwiowych czy kości policzkowych. Pamiętajmy też, że poduszka powietrzna „wybucha” w kilka–kilkanaście tysięcznych sekundy i osiąga przy tym prędkość ponad 300 km/godz. Jeśli siedzimy za blisko, może uszkodzić twarz lub oczy. Z kolei osoby raczej leżące na fotelu podczas kolizji zjeżdżają w dół, uszkadzając nogi, kolana i biodra.
Jak ustawić fotel?
Musimy zacząć od nóg. Fotel ustawiamy w takiej odległości, by wciskając lewą nogą sprzęgło do końca, mieć ją lekko ugiętą – czyli nie maksymalnie wyprostowaną i nie czubkami palców, ale wygodnie, śródstopiem.
Następnie ustawiamy odpowiedni kąt oparcia siedzenia. Powinien pozwalać swobodnie położyć nadgarstek na szczycie kierownicy. Zapewni nam to idealny chwyt, a jednocześnie wygodę. Coraz więcej aut ma również możliwość regulacji wysokości fotela, przynajmniej po lewej stronie, oraz położenia kierownicy. Można spokojnie pokombinować, by mieć dobrą widoczność oraz swobodę ruchów. Na koniec ustawiamy zagłówek i pasy. Szczyt zagłówka musi sięgać przynajmniej czubka głowy kierowcy, może też być nieco wyżej. Pasy bezpieczeństwa należy wyregulować tak, by opierały się na obojczyku i przebiegały przez środek klatki piersiowej.
Wymiana fotela
W wielu autach można wymienićfotel – na bardziej sportowy bądź luksusowy. Niestety najczęściej sięgamy po używane, choć można zamówić też fotele fabrycznie nowe. Są oczywiście sporo droższe od używanych. Po co wymieniać fotele? Osoby szczupłe lub wysokie często lepiej dopasują się do modeli sportowych, zapewniających lepsze trzymanie boczków oraz nieco niżej osadzonych. Większość aut jest produkowana w kilku odmianach, ale na tej samej bazie. Czyli na przykład fotele ze sportowego golfa będą pasować do wersji standardowej lub bardziej luksusowo wyposażonej.
Warto jednak dokładnie sprawdzić, czy nasz nowy fotel pochodzi z „europejskiej” wersji auta. Fotele do aut z Wysp Brytyjskich są na ogół tanie – to kusi. Pamiętajmy jednak, że siedzisko dla kierowcy ma na ogół większą możliwość regulacji. A na Wyspach znajduje się ono z prawej strony. Możemy więc nieświadomie kupić sobie fotel angielskiego pasażera, a wypasiony fotel brytyjskiego kierowcy dla naszego pasażera.
Osoby niewysokie mogą również sięgnąć po inne rozwiązania – na przykład poduszki. Dzięki nim możemy usiąść nieco wyżej lub wypchnąć biodra do przodu. Zdecydowanie lepiej jest kupić płaskie poduszki przypinane na rzepy, niż używać podkradzionych z kanapy w salonie.
A może kubełki?
Wiele osób decyduje się na włożenie do swoich sportowych bolidówfoteli kubełkowych. Ma to oczywiście duże znaczenie w przypadku typowo sportowej jazdy, ale kubełki na co dzień są dość uciążliwe – świetnie trzymają, ale są twarde. Jeśli jednak zdecydujemy się na ich zakup, pamiętajmy o kilku faktach. Po pierwsze, zwróćmy uwagę na homologację FIA – tylko w takich kubełkach możemy brać udział w oficjalnych sportowych imprezach, są one również nieporównywalnie lepsze i bardziej pewne od „noname’ów” bez jakiejkolwiek homologacji. Po drugie, dokupmy do nich również sportowe pasy bezpieczeństwa i dobrze je zamontujmy. A po trzecie, już podczas wybierania fotela trzeba zwrócić uwagę na system mocowania – jest ich kilka i nie wszystkie pasują do naszego auta.
Jak dobrać fotel kierowcy do jego wzrostu i tuszy?