Nieczystości, które mogą w kilkuletnim lub kilkunastoletnim aucie unieruchomić wtryskiwacze silnika jest wiele – fragmenty rdzy z korodującego zbiornika paliwa, zanieczyszczenia mechaniczne czy też wreszcie kiepskiej jakości paliwo. Na szczęście na rynku nie brakuje specjalnych preparatów, jakie, pod warunkiem systematycznego używania, pomogą zapobiec poważnej usterce. Warto je stosować, aby uniknąć kosztownych napraw. Jakość paliwa, szczególnie w przypadku nowoczesnych konstrukcji silnikowych, ma zasadnicze znaczenie dla trwałości całego układu paliwowego. Jednakże nawet tankowanie naszego auta „od nowości” markowym paliwem premium na wiodącej stacji, nie ochroni naszego silnika przed ryzykiem awarii. Dlaczego?
Aby to wyjaśnić, prześledźmy, w jaki sposób paliwo z baku trafia do wtryskiwaczy silnikowych. Kiedy zatankujemy nasze auto i wyruszamy nim w trasę, z baku paliwo pobierane jest przez pompę paliwową i tłoczone wężami do jednostki napędowej. Dzięki obecności specjalnej kratki w pompie, na tym etapie wychwytywane są największe zanieczyszczenia. W dalszej kolejności paliwo przedostaje się do filtra, którego zadaniem jest usunięcie drobniejszych zanieczyszczeń. Następnie benzyna lub olej napędowy trafiają do listwy wtryskowej, z jakiej bezpośrednio zasilane są wtryskiwacze.
W czym zatem tkwi problem? W tym, że nie ma niestety żadnej możliwości usunięcia najdrobniejszych zanieczyszczeń, które miesiąc po miesiącu i rok po roku, przenikają przez sitko pompy oraz filtr paliwa i cyklicznie osadzają się we wtryskiwaczach. W wyniku tego ich poprawne działanie zostaje zakłócone – iglica nie otwiera się w pełni, a na dyszach gromadzi się mikroskopijny osad.
To proces rozłożony w czasie, trudno zatem oczekiwać, aby wtryskiwacze odmówiły posłuszeństwa z dnia na dzień. Niemniej jednak brud i osad mogą skutecznie zakłócić ich pracę, wskutek czego spada efektywność rozpylania i skuteczność łączenia się mieszanki paliwowej z powietrzem.
W dalszej kolejności w komorze może dojść do tzw. „lania rozpylacza”. Zjawisko to występuje, kiedy z powodu nieprawidłowej pracy iglicy wtryskiwacz nie tylko nie otwiera się w pełni w chwili rozpylania paliwa, ale również nie jest do końca zamknięty, gdy nie powinien podawać paliwa – wówczas samochód spala nadmierną jego ilość. Inne niepożądane rezultaty to: kłęby dymu, wydobywające się z rury wydechowej, problemy z rozruchem czy też zakłócenia w pracy silnika.
W skrajnym przypadku może dojść do pełnego przerwania pracy iglicy, w wyniku czego wtryskiwacz nie będzie spełniał swojej funkcji. Niewykluczone, że doprowadzi to do tzw. „spalania detonacyjnego”, co dodatkowo narazi: głowicę, tłoki i zawory nawet na całkowite ich uszkodzenie. Rozwiązaniem opisanego zjawiska są specjalne preparaty czyszczące, które wlewamy do baku samochodowego po zatankowaniu. Po połączeniu z paliwem rozpuszczają one zalegające we wnętrzu wtryskiwacza warstwy osadu.
Przykładem takiego preparatu jest środek K2 DIESEL, przeznaczony, jak sugeruje już sama nazwa, do czyszczenia silników wysokoprężnych. Według informacji, udostępnianych przez producenta, 50 ml zawartości opakowania wystarczy na 40 do 80 litrów ON. K2 DIESEL jest dostępny na Allegro w cenie ok. 5 zł.
W ofercie polskiego dystrybutora chemii motoryzacyjnej znajduje się również preparat K2 BENZIN, przeznaczony do czyszczenia wtrysków w silnikach benzynowych. Podobnie, jak w przypadku wcześniejszego przykładu, buteleczka o pojemności 50 ml wystarczy na 40 do 80 litrów benzyny. Cena na Allegro oscyluje wokół 5 zł.
Innym środkiem, który może nam pomóc zadbać o wtryskiwacze silnika Diesla, jest STP 30-039 Formuła do Diesla. Jak zapewnia firma STP, preparat jest w pełni bezpieczny dla wszystkich klasycznych i nowoczesnych silników Diesla, włączając pompowtryskiwacze, DI, IDI oraz silniki common rail. Może być stosowany zarówno ze zwykłymi paliwami, jak i z biodieslem. Buteleczkę o pojemności 200 ml kupimy na Allegro za ok. 9 zł. Pozwoli ona na uszlachetnienie od 50–60 l ON.
Firma STP nie zapomniała również o silnikach benzynowych – dla ich posiadaczy przeznaczony jest preparat STP 30-036, który na Allegro zakupimy już za ok. 10 zł.
Co więcej, zawiedzeni nie powinni być właściciele aut z instalacją LPG, dla których przeznaczono środek STP Formuła 30-040 w cenie od 13 zł.
Awaria wtryskiwaczy? Możesz tego uniknąć!