Wycieki spod pokrywy zaworów silnika to bardzo częsta usterka. Jej powodem zazwyczaj jest uszczelka, która z biegiem czasu traci swoje właściwości. Zaolejenie jednostki napędowej oraz ubytki oleju powinny nas skłonić do jak najszybszej wymiany tego elementu. Jeśli mamy trochę czasu i lubimy majsterkować, możemy samodzielnie podjąć się takiej naprawy. Wystarczy nowa uszczelka i komplet podstawowych narzędzi. Zakup części
Zanim przystąpimy do wymiany, musimy zaopatrzyć się we wszystkie niezbędne części i narzędzia. Ceny uszczelek kształtują się od kilkunastu do kilkuset złotych, w zależności od producenta i typu pojazdu. Podczas zakupu najlepiej jest podać sprzedawcy numer VIN samochodu, aby właściwie dobrać wszystkie potrzebne części. Zestaw narzędzi powinien obejmować klucze torx, klucze nasadowe, szczypce i klucz dynamometryczny. Do odtłuszczenia powierzchni przyda się również benzyna ekstrakcyjna.
Wymiana uszczelki pokrywy zaworów
Wymiana uszczelki pokrywy zaworów różni się w zależności od typu pojazdu i wersji silnikowej. Mimo to schemat działania w każdym przypadku jest dosyć podobny. W razie jakichkolwiek wątpliwości można wspomóc się poradami na forum danego modelu. Przed przystąpieniem do naprawy należy dokładnie oczyścić okolice pokrywy, aby po jej zdemontowaniu do silnika nie dostały się żadne zanieczyszczenia.
Jeśli w naszym samochodzie przewody wysokiego napięcia przechodzą przez pokrywę zaworów, zaczynamy od ich demontażu – podobnie postępujemy z innymi podzespołami, które kolidują z naprawą. Następnie odkręcamy śruby mocujące pokrywę i zdejmujemy ją (w razie potrzeby lekko podważamy). Kolejnym etapem jest usunięcie starej uszczelki oraz dokładne oczyszczenie powierzchni montażowej pokrywy i głowicy. Używamy do tego celu benzyny ekstrakcyjnej i miękkiej szmatki lub ręczników papierowych.
Miejsce montażu uszczelki warto sprawdzić pod kątem odkształceń, przykładając do niego idealnie płaski przedmiot, np. poziomicę. Jeśli wszystko jest w porządku, zakładamy nowe uszczelnienia i montujemy pokrywę z powrotem na głowicy. Na koniec wkręcamy wszystkie śruby, zwracając uwagę na prawidłową kolejność – stosujemy tutaj zasadę „na krzyż”. Najlepiej na początku robić to samą nasadką bez użycia klucza – pozwoli to uszczelce idealnie się ułożyć i nie spowoduje naprężeń. Finalnie dokręcamy śruby kluczem dynamometrycznym, używając odpowiedniego momentu. Zbyt mocne dokręcenie spowoduje „wypłynięcie” uszczelki i jej uszkodzenie, a naprawę trzeba będzie powtórzyć.
A może mały tuning?
W niektórych samochodach pokrywa zaworów pełni również funkcję ozdobną. Zazwyczaj znajdziemy na niej liczne przetłoczenia i logo producenta. Wysoka temperatura panująca w komorze silnika negatywnie wpływa na powłokę lakierniczą takich elementów i po kilku latach wyglądają one nieestetycznie. Korzystając z tego, że pokrywa jest zdemontowana, możemy zafundować jej kurację odświeżającą. Jeśli nie była ona wcześniej malowana, wystarczy dokładnie oczyścić, a następnie odtłuścić jej powierzchnię.
W pozostałych przypadkach najlepszym rozwiązaniem będzie piaskowanie. Do malowania używamy farb odpornych na działanie wysokiej temperatury, np. VHT Wrinkle Plus. Nakładamy kilka warstw lakieru, w zależności od efektu, jaki chcemy osiągnąć – więcej warstw to większa szorstkość powłoki. W celu jej utwardzenia pokrywę możemy włożyć na kilka minut do rozgrzanego piekarnika. Po ostygnięciu za pomocą papieru ściernego delikatnie szlifujemy wystające elementy. Dzięki temu przetłoczenia i logo producenta będą ładnie wyeksponowane na tle nowego koloru pokrywy.
Wymiana uszczelki pokrywy zaworów to jedna z tych czynności, które bez problemu wykonamy we własnym zakresie. Nie jest to skomplikowana naprawa, ale żeby była skuteczna, należy przestrzegać kilku podstawowych zasad. Jeśli wcześniej przygotujemy wszystkie narzędzia i części zamienne, cała operacja nie powinna zająć więcej niż jedną godzinę. Jeżeli dodatkowo zdecydujemy się na malowanie pokrywy zaworów, zyskamy świetny efekt wizualny.
Zrób to sam: wymiana uszczelki pokrywy zaworów