Jak działa ogrzewanie w pojeździe?
Konstrukcja wszystkich współczesnych aut uwzględnia to, aby ciepło oddawane przez silnik było w stanie zapewnić ciepło wewnątrz pojazdu, nawet podczas ujemnych temperatur na dworze. Jeżeli po kilkuminutowej jeździe z kratek „dmuchawy” nie wylatuje ciepłe powietrze, oznacza to początek problemów, a raczej awarii, której nie możemy zlekceważyć.
W wielu przypadkach problem zaczyna się już w momencie próby uruchomienia wentylacji. Najczęściej powodem braku reakcji na potencjometr włącznika wentylatora jest uszkodzony bezpiecznik. Jego wymiana jest bardzo prosta, a sam bezpiecznik należy do tanich części naszego auta. Bezpieczniki najczęściej umieszczone są tuż pod kierownicą po lewej stronie.
Przed przystąpieniem do sprawdzenia, a następnie wymiany, zapoznajmy się z oznaczeniem, który bezpiecznik odpowiada za ogrzewanie. Dokładny opis bezpieczników znajdziemy na odwrocie klapki, którą zdjęliśmy. Pamiętajmy, aby dokładnie sprawdzić oznaczenie bezpiecznika (maksymalne natężenie prądu), ponieważ nieodpowiednia jego wartość może być opłakana w skutkach i prowadzić nawet do zwarcia, które w efekcie może spowodować spalenie się pojazdu.
Jeżeli po sprawdzeniu okazało się, że bezpiecznik jest sprawny, musimy sprawdzić, czy zasilanie zostaje doprowadzone do silnika dmuchawy. Dokonujemy tego przy użyciu woltomierza lub multimetru. Jeżeli wartość odczytana na urządzeniu wskazuje na dostarczanie prądu, najprawdopodobniej uszkodzony jest silniczek dmuchawy.
Jeżeli nie bezpiecznik, to…
Jeżeli dmuchawa się załącza, a z kratek nawiewu dostarczane jest zimne powietrze, musimy sprawdzić stan nagrzewnicy. Czym jest nagrzewnica? Nagrzewnica jest urządzeniem zbudowanym z cienkich rurek, przez które przepływa rozgrzany płyn chłodniczy, a następnie powietrze ogrzane dzięki przepływowi cieczy trafia do kabiny naszego pojazdu. Wyglądem przypomina małą chłodniczkę.
Najczęstszą awarią nagrzewnicy jest jej nieszczelność, która powoduje wyciek płynu chłodniczego. Najłatwiejszą metodą zdiagnozowania problemu jest sprawdzenie przewodów do niej wchodzących oraz wychodzących. Jeżeli przewód wchodzący jest ciepły, a wychodzący zimny, oznacza to awarię nagrzewnicy.
Niestety jej wymiana jest pracochłonna, ponieważ wymaga demontażu deski rozdzielczej pojazdu. W przypadku gdy przewód doprowadzający ciecz jest zimny, problemu należy szukać w innym miejscu w układzie ogrzewania, a konkretnie w termostacie.
Dlaczego termostat?
Awaria termostatu znacząco wpływa na ogrzewanie w pojeździe. W przypadku gdy zawór urządzenia zostaje otwarty, płyn chłodniczy podczas jazdy nie ma możliwości, aby się nagrzać, ponieważ ciecz w układzie krąży w "dużym obiegu", czyli jest chłodzona przez chłodnicę.
Zacięcie zaworu termostatu w pozycji otwartej bywa kłopotliwe. Silnik podczas pracy tylko przy użyciu "dużego obiegu" nie może osiągnąć temperatury roboczej i – co za tym idzie – popyt na paliwo jest większy, a olej pracujący w silniku nie jest w stanie zapewnić odpowiedniego smarowania jednostce.
Na szczęście nowy termostat nie należy do drogich części pojazdu. Jego wymiana nie jest skomplikowana, jednak należy pamiętać o bardzo ważnej czynności – odpowietrzeniu układu. W przypadku nieodpowiedniego odpowietrzenia możemy zauważyć dziwne zachowanie ogrzewania pojazdu, które będzie pracować na zmianę – raz będzie dostarczać ciepłe powietrze, raz zimne.
Ogrzewanie w pojeździe to jedno z najważniejszych elementów wyposażenia samochodu. Wielu z nas nie docenia jego obecności do czasu, kiedy przestaje sprawnie funkcjonować, a wewnątrz pojazdu zaczyna być zimno.