Na desce rozdzielczej każdego pojazdu znajduje się wiele kontrolek, których zadaniem jest ostrzeżenie kierowcy o niewłaściwej pracy poszczególnych podzespołów. Zapalonej kontrolki (zwłaszcza w kolorze czerwonym) nigdy nie możemy bagatelizować, a już zwłaszcza kontrolki z symbolem akumulatora, ponieważ wszystkie urządzenia elektryczne są zasilane dzięki niemu. Akumulator może się szybko rozładować i odmówić posłuszeństwa, całkowicie unieruchamiając auto. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce kontrolka akumulatora wraz z innymi kontrolkami się zaświeci, ale powinna zgasnąć zaraz po uruchomieniu silnika. Jeżeli jednak świeci na stałe, oznacza to problem. Przyczyn może być wiele.
Rozładowany akumulator
Warto na początku sprawdzić, czy klemy akumulatora są prawidłowo zamocowane. Często śniedzieją, co uniemożliwia pobieranie prądu z akumulatora, a także jego ładowanie. Kolejna kwestia to sprawdzenie poziomu naładowania samego akumulatora. Chodzi o napięcie, które łatwo ustalić, korzystając z dostępnych na rynku mierników. Jeżeli jest za niskie, wystarczy akumulator naładować za pomocą prostownika, a gdy nie da się tego zrobić, trzeba go wymienić na nowy.
Uszkodzony alternator
Alternatorodpowiada za ładowanie akumulatora podczas jazdy. Gdy zapala się kontrolka akumulatora, może to oznaczać, że napięcie podawane do akumulatora jest niewłaściwe – powinno wynosić 13,8–14,5 V. Łatwo to sprawdzić urządzeniami do jego pomiaru. Napięcie za niskie może spowodować szybkie rozładowanie się akumulatora, natomiast zbyt wysokie – jego gwałtowne uszkodzenie. Pamiętajmy, że niewłaściwie pracujący alternator niszczy akumulator.
Układ ładowania baterii
Nawet w pełni sprawny akumulator może funkcjonować nieprawidłowo, jeżeli niesprawna jest instalacja elektryczna auta. Chodzi tu w szczególności o układ ładowania baterii, czyli zespół alternatora, prostownika i regulatora napięcia. Zbyt wysokie napięcie prowadzi do przeładowania, kończącego się nawet uszkodzeniem płytek akumulatora. Natomiast niższe napięcie powoduje z kolei chroniczne niedoładowanie baterii.
Problem z paskiem klinowym/wielorowkowym
Ten niepozorny pasek pełni bardzo ważną funkcję. W autach stosuje się dwa rodzaje pasków: w starszych pojazdach klinowe, a we współczesnych wielorowkowe. Pasek – w zależności od rozwiązania – napędza pompę wodną i alternator. Jego nieprawidłowa praca powoduje zakłócenia w funkcjonowaniu samochodu. Często pasek ulega obluzowaniu, ześlizguje się lub w najgorszym wypadku całkowicie zrywa. Jeżeli się ślizga, łatwo możemy to stwierdzić – słychać wówczas głośne gwizdy nawet bez otwierania maski. Aby pasek działał prawidłowo, musi być odpowiednio naciągnięty, dlatego warto sprawdzić także stan napinaczy paska. Najgorszym przypadkiem jest całkowite zerwanie paska, bo wiąże się zwykle ze sporym wydatkiem.
Nie lekceważmy palącej się kontrolki akumulatora. Należy jak najszybciej znaleźć przyczynę powodującą taki stan rzeczy. Każda kontrolka w kolorze czerwonym sugeruje kierowcy jak najszybsze zatrzymanie samochodu. Warto dodać, że w celu dojechania do najbliższego punktu, gdzie bezpiecznie możemy się zatrzymać, np. parkingu czy stacji paliw, zalecane jest wyłączenie wszelkich odbiorników pobierających prąd. W ten sposób zmniejszymy jego pobór z akumulatora, który przy zapalonej kontrolce prawdopodobnie nie jest doładowywany.
Dlaczego nie wolno lekceważyć palącej się kontrolki akumulatora