Jeśli chcemy lub musimy przewieźć coś na dachu auta, to oprócz uchwytów przeznaczonych do rowerów czy nart mamy do wyboru dwie opcje – kosz dachowy lub box. Każdy z nich ma swoje zalety i wady. Samo wybieranie bagażnika dachowego trzeba zacząć od sprawdzenia, czy na dachu naszego auta w ogóle można coś wozić, a jeśli tak, to jaka jest maksymalna waga tego bagażu. Są dwie główne metody montowania boxu lub kosza. W jednej podstawą sąrelingi dachowe, do których przykręca się tzw. bagażnik bazowy, czyli poprzeczne belki. I dopiero do nich mocuje się sam box. Druga opcja to bagażnik bazowy montowany bezpośrednio do samochodu – najczęściej wykorzystuje się w tym celu rynienki. No i do niego przykręcamy box lub kosz. Jest to opcja nieco prostsza, bo wykorzystuje jeden element mniej. Bagażnik dachowy znajduje się też nieco niżej niż przy mocowaniu z relingami.
Jednym słowem,bagażniki bazowe można zamontować bezpośrednio do auta albo przymocować do relingów. W obu przypadkach wydamy na nie od stu kilkudziesięciu do trzystu – czterystu złotych. Nie jest to specjalnie tanio jak na dwie aluminiowe belki. 
A może box?
Czemu nie? Box dachowy to bardzo przydatny bagażnik, w którym można zmieścić sporo rzeczy, zwłaszcza lekkich. Kombinezony narciarskie, śpiwory, karimaty, ubrania – to idealny wkład do boxu. Boxy mają opływowe kształty, nie widać, co w nich przewozimy, i są zamykane, a więc w miarę bezpieczne.
Dużą wadą tego rozwiązania jest za to cena. Porządny box renomowanej marki (Inter Pack, Sportac, Taurus czy Thule) kosztuje duże kilkaset złotych, ceną rozsądną są okolice tysiąca, a na najlepsze modele możemy bez problemu wydać trzy lub cztery tysiące. Porządny bagażnik powinien się otwierać na obie strony, mało ważyć i być dopasowany do wielkości auta i wytrzymałości jego dachu.
A może jednak kosz?
Z kolei kosz dachowymoże się wydawać nieco staroświecki, ale to bardzo praktyczne rozwiązanie. Najczęściej stosuje się go w autach terenowych i roboczych. Dach jest bowiem niezłym miejscem na wrzucenie koła zapasowego, worka cementu, namiotu czy różnych nieforemnych rzeczy. Tu nie ogranicza nas pojemność boxu – do kosza można przyczepić drabinę, potraktować dach auta jako platformę obserwacyjną czy roboczą. Zastosowań jest mnóstwo i wszystkie bardzo praktyczne. Kosze montuje się też na autach osobowych, ale na ogół o roboczym charakterze.
Można by pomyśleć, że kosz jako urządzenie nieskomplikowane powinien być tani. Z tym różnie bywa. Uniwersalne kosze do dostawczaków czy osobówek faktycznie nie są drogie, dobrej jakości modele kupimy za 200–300 zł. Ale są i wersje kosztujące grubo ponad tysiąc złotych (a dochodzące do 2 tysięcy złotych), przeznaczone do aut terenowych. Jest to po części kwestia mody, ale i dużej wytrzymałości, potrzebnej w offroadowych zabawach.
Najdroższe są zaś kosze do dużych aut dostawczych – od wielkości Forda Transita do Mercedesa Sprintera. Kosztują ok. 3 tys. zł za sztukę, ale są też najbardziej wytrzymałe.
Cóż – niewiele osób używa ich do zastosowań „cywilnych”, ale jeśli mamy na przykład ponton, kajak, coś w miarę lekkiego, ale ponadgabarytowego, to kosz wydaje się świetnym i rozwiązaniem problemu związanego z transportowaniem „tego czegoś”. 
Pamiętajmy tylko, że dach ma określoną nośność i że z bagażem na nim trzeba jechać niezbyt szybko. Na ogół wszelkie niezbędne informacje znajdziemy w instrukcji obsługi samochodu, ale przyda się też odrobina zdrowego rozsądku.
Kiedy wybrać box, a kiedy warto zainwestować w kosz dachowy?