Jeśli mamy pewność, że kupiliśmy coś, co na pewno obniża zużycie paliwa, bo potwierdzają to badania, zadajmy sobie ważne pytanie – czy działa na tyle dobrze, by zakup danego produktu przyniósł nam realną korzyść finansową? 
Opony fuer saver
Dobrym przykładem mogą tu być opony reklamowane jako gumy o niższym oporze toczenia czy wręcz określane jako fuel saver. Komu opłaca się je kupić? Policzmy. Opony o obniżonym oporze według danych ich producentów pozwalają obniżyć spalanie paliwa o 3–5%. Brzmi nieźle, ale zobaczmy, co to oznacza w rzeczywistości. Oczywiście nie można podważać danych podawanych przez koncerny oponiarskie, zwłaszcza że ich testy muszą mówić prawdę. Aczkolwiek mogą być przeprowadzane w specyficznych warunkach. Oznacza to, że obniżenie spalania jest możliwe w określonych sytuacjach – przy określonej prędkością jazdy, temperaturze, nawierzchni itd. Załóżmy, że i tak uda nam się oszczędzić 3% paliwa, czyli 3 l na spalone 100 l. Załóżmy, że auto spala 7 l na setkę. Wynika z tego, że uda nam się przejechać 1400 km i wydać na to 450 zł przy założeniu, że litr paliwa kosztuje 4,5 zł. Jeśli zaoszczędzimy te 3 l paliwa, będziemy o 13,5 zł do przodu. Taki sam efekt da obniżenie ceny paliwa o 13,5 gr na litrze. Na dystansie 10 tys. km oszczędzamy ok. 100 zł. Sporo? Niekoniecznie. Jeśli opony typu fuel save kosztują tyle samo, ile wydalibyśmy na normalne – oszczędzamy. Jeśli jeździmy naprawdę dużo – oszczędzamy. W każdym innym przypadku nie.
Ciśnienie w oponach
Jeśli chodzi o opony, to nawet najlepsze fuel savery na nic się nie zdadzą, jeśli nie będą odpowiednio napompowane. Najczęstszym błędem polskich kierowców jest jazda z niewłaściwym ciśnieniem w oponach, na ogół za niskim. Prosty przelicznik – opona z ciśnieniem za niskim o 0,1 b (czyli niewiele), oznacza podwyższenie zużycia paliwa o 1%. 0,2 b to 2% i tak dalej. I w ten sposób tracimy cały efekt, jaki moglibyśmy zyskać dzięki użyciu opon typu fuel saver. Być może lepiej będzie zainwestować w porządny ciśnieniomierz i kompresor, by regularnie dbać o prawidłowe ciśnienie w oponach. 
Olej i świece zapłonowe
Wymieniasz regularnie olej silnikowy w swoim aucie? Jeśli tak, to auto spala normalną ilość paliwa. Ale jeśli zapomnisz o wymianie bądź ją zignorujesz, spalanie może wzrosnąć o 2–3%. Podobnie jest ze świecami zapłonowymi – regularna wymiana jest gwarantem przyzwoitego zużycia paliwa. Wpływa na nie także filtr powietrza. 
Szerokie opony
Wielu kierowców lubi montować w swoich autach szersze opony, niż zaleca producent, i ładne, designerskie felgi. Cóż, im szersza opona, tym lepsza przyczepność, ale i spalanie. Ładne felgi zaś mają to do siebie, że często ważą więcej, niż seryjne, a przez to… tak, zgadliście – podwyższają zużycie paliwa.
Zbędne wyposażenie
Warto wyrzucić z auta wszystko, co zbędne. Wielu kierowców wozi w bagażnikach mnóstwo niepotrzebnych rzeczy. Zapasy płynów do spryskiwacza, prostowniki, kable rozruchowe itd. Znam takich, którym nie chce się demontować bagażnika dachowego i wożą w nim powietrze. A taki boks stawia spory opór powietrzu i znacznie podwyższa spalanie.
Jeśli chcemy je obniżyć, pamiętajmy też o odpowiednim używaniu klimatyzacji i prądożernych urządzeń elektrycznych, np. podgrzewanych foteli. Nie włączajmy ich od razu na pełną moc. Wtedy zużywają najwięcej prądu, a więc i paliwa.
Postaw na ecodriving
Na koniec dobre wieści. Wiecie, że spalanie można obniżyć nawet o 40%? Wystarczy jeździć spokojniej i zgodnie z zasadami ecodrivingu. Wbrew pozorom nie musi to znaczyć „nudniej i wolniej”. Ale na pewno znacznie taniej.
Pokolenia kierowców zmagają się z odwiecznym problemem: jak płacić mniej za paliwo? Próbują dziesiątków różnych metod, nowych sprzętów, technik jazdy, dodatków do paliwa i urządzeń. Co z tych rzeczy działa, a co nie?