Wysokie ceny paliw sprawiają, że ekonomiczna jazda stała się wręcz modna. Mylnie jednak eco-driving kojarzony jest z powolną jazdą zawalidrogi, która przyprawia innych kierowców o niepotrzebne nerwy. Jakich więc zasad należy się trzymać, aby podróżować ekonomicznie i dynamicznie? Wyższy bieg = mniejsze zużycie paliwa
Ekonomiczna jazda w dużej mierze opiera się na umiejętnym korzystaniu ze skrzyni biegów. Największe spalanie utrzymuje się na pierwszym biegu, dlatego należy korzystać z niego tylko podczas ruszania i jak najszybciej wrzucić drugi bieg. Dalsze zasady postępowania są proste. Staramy się tak dobierać biegi, aby prędkość obrotowa silnika nie przekraczała 1500–1700 obr./min. Granicą zmiany przełożeń w silniku benzynowym są obroty w granicach 2500 obr./min, natomiast w przypadku silników wysokoprężnych są one niższe i mieszczą się w limicie 2000 obr./min.
Można się pokusić także w trakcie jazdy o pomijanie biegów pośrednich, a więc bezpośrednie wrzucanie przełożenia wyższego o dwie jednostki. Każda zmiana biegu determinuje bowiem chwilowe zwiększenie spalania. Do tej zasady trzeba jednak podchodzić ze szczególną rozwagą, gdyż nie można dopuścić, aby obroty po zmianie biegu spadły do zbyt niskiego poziomu, co również nie jest korzystne.
Przyspieszanie dynamiczne
Największe spalanie samochód osiąga podczas ruszania z miejsca i dalszego przyspieszania. Silnik auta najlepiej wykorzystuje swoją moc podczas energicznego zwiększania prędkości poprzez wciśnięcie pedału gazu do mniej więcej 3/4 potencjału. Dynamiczne przyspieszanie powoduje także, że szybciej osiągniemy pożądaną prędkość, a co za tym idzie – wyższy bieg, na którym spalanie jest korzystniejsze. Różne silniki posiadają odmienne charakterystyki, dlatego w każdym przypadku optymalna prędkość oznaczająca najniższe zużycie paliwa będzie inna. Przyjmuje się, że maksymalną, oszczędną prędkością jest 90 km/h. Warto pamiętać, że wyższa szybkość to także nieporównywalnie większe opory powietrza, które również negatywnie wpływają na spalanie.
Bieg jałowy – korzystać czy nie?
Wśród kierowców istnieje wiele teorii dotyczących korzystania z biegu jałowego podczas jazdy. Wielu z nich nagminnie korzysta z niego w przekonaniu, że obniżają w ten sposób spalanie. Nie jest to do końca prawdą, gdyż w praktyce auto zużywa w tym czasie niewielką ilość paliwa. Jadąc natomiast z wrzuconym biegiem bez dociskania pedału gazu, spalanie jest zerowe. Istotna jest przy tym także kwestia bezpieczeństwa. Korzystając z biegu jałowego, skrzynia biegów i silnik pozostają rozłączone, co oznacza, że ten drugi nie stawia żadnego oporu. W praktyce wydłuża to drogę hamowania i zwiększa zużycie elementów układu hamulcowego.
Płynność jazdy
Niezwykle istotna w eco-drivingu jest płynna jazda, a więc pozbawiona zbędnego przyspieszania i hamowania. Najważniejsze przy tym jest umiejętne obserwowanie drogi i przewidywanie sytuacji, które mogą się wydarzyć. Warto również podczas hamowania wykorzystywać opór silnika, zmieniając bieg na niższy, co przełoży się na wyższą jego prędkość obrotową.
Ciśnienie opon
W osiąganiu niskiego spalania wydatnie pomoże zachowanie rekomendowanego przez producenta auta ciśnienia w oponach. Niekorzystne jest zarówno zbyt niskie, jak i zbyt wysokie ciśnienie, gdyż będzie się ono przekładać na wyższe opory toczenia stawiane przez opony. Nieodpowiednie ciśnienie ma także przełożenie na wydłużenie drogi hamowania, o czym nie należy zapominać.
Niepotrzebne kilogramy
Zdarza się, że niepotrzebnie wozimy box dachowy lub trzymamy w samochodzie zbędne pakunki. Zwiększony ciężar samochodu również ma wpływ na zużycie paliwa, a dokładniej – każde 50 kg więcej może zwiększyć spalanie nawet o 1%.
Zasad ekojazdy jest wiele i przyswojenie ich wszystkich na raz może być problematyczne. Warto jednak nauczyć się technik hamowania silnikiem oraz umiejętnego przyspieszania, aby nasza jazda była nie tylko ekologiczna, ale także dynamiczna.
Eco-driving – jak jeździć ekonomicznie i dynamicznie?