Samo wybieranie bagażnika dachowego trzeba zacząć od sprawdzenia, czy na dachu naszego auta w ogóle można coś wozić, a jeśli tak, to jaka jest maksymalna waga tego bagażu. Są dwie główne metody montowania boxu lub kosza. W jednej podstawą sąrelingi dachowe, do których przykręca się tzw. bagażnik bazowy, czyli poprzeczne belki. I dopiero do nich mocuje się sam box. Druga opcja to bagażnik bazowy montowany bezpośrednio do samochodu – najczęściej wykorzystuje się w tym celu rynienki. No i do niego przykręcamy box lub kosz. Jest to opcja nieco prostsza, bo wykorzystuje jeden element mniej. Bagażnik dachowy znajduje się też nieco niżej niż przy mocowaniu z relingami.
Jednym słowem,bagażniki bazowe można zamontować bezpośrednio do auta albo przymocować do relingów. W obu przypadkach wydamy na nie od stu kilkudziesięciu do trzystu – czterystu złotych. Nie jest to specjalnie tanio jak na dwie aluminiowe belki. 
A może box?
Czemu nie? Box dachowy to bardzo przydatny bagażnik, w którym można zmieścić sporo rzeczy, zwłaszcza lekkich. Kombinezony narciarskie, śpiwory, karimaty, ubrania – to idealny wkład do boxu. Boxy mają opływowe kształty, nie widać, co w nich przewozimy, i są zamykane, a więc w miarę bezpieczne.
Dużą wadą tego rozwiązania jest za to cena. Porządny box renomowanej marki (Inter Pack, Sportac, Taurus czy Thule) kosztuje duże kilkaset złotych, ceną rozsądną są okolice tysiąca, a na najlepsze modele możemy bez problemu wydać trzy lub cztery tysiące. Porządny bagażnik powinien się otwierać na obie strony, mało ważyć i być dopasowany do wielkości auta i wytrzymałości jego dachu.
A może jednak kosz?
Z kolei kosz dachowymoże się wydawać nieco staroświecki, ale to bardzo praktyczne rozwiązanie. Najczęściej stosuje się go w autach terenowych i roboczych. Dach jest bowiem niezłym miejscem na wrzucenie koła zapasowego, worka cementu, namiotu czy różnych nieforemnych rzeczy. Tu nie ogranicza nas pojemność boxu – do kosza można przyczepić drabinę, potraktować dach auta jako platformę obserwacyjną czy roboczą. Zastosowań jest mnóstwo i wszystkie bardzo praktyczne. Kosze montuje się też na autach osobowych, ale na ogół o roboczym charakterze.
Można by pomyśleć, że kosz jako urządzenie nieskomplikowane powinien być tani. Z tym różnie bywa. Uniwersalne kosze do dostawczaków czy osobówek faktycznie nie są drogie, dobrej jakości modele kupimy za 200–300 zł. Ale są i wersje kosztujące grubo ponad tysiąc złotych (a dochodzące do 2 tysięcy złotych), przeznaczone do aut terenowych. Jest to po części kwestia mody, ale i dużej wytrzymałości, potrzebnej w offroadowych zabawach.
Najdroższe są zaś kosze do dużych aut dostawczych – od wielkości Forda Transita do Mercedesa Sprintera. Kosztują ok. 3 tys. zł za sztukę, ale są też najbardziej wytrzymałe.
Cóż – niewiele osób używa ich do zastosowań „cywilnych”, ale jeśli mamy na przykład ponton, kajak, coś w miarę lekkiego, ale ponadgabarytowego, to kosz wydaje się świetnym i rozwiązaniem problemu związanego z transportowaniem „tego czegoś”. 
Pamiętajmy tylko, że dach ma określoną nośność i że z bagażem na nim trzeba jechać niezbyt szybko. Na ogół wszelkie niezbędne informacje znajdziemy w instrukcji obsługi samochodu, ale przyda się też odrobina zdrowego rozsądku.
Jeśli chcemy lub musimy przewieźć coś na dachu auta, to oprócz uchwytów przeznaczonych do rowerów czy nart mamy do wyboru dwie opcje – kosz dachowy lub box. Każdy z nich ma swoje zalety i wady.