W czasie zimy zawsze wzrasta ilość zużywanego paliwa. Czy można zmniejszyć spalanie? Jak to zrobić? Zużycie paliwa w czasie zimy wzrasta z wielu powodów. Nawierzchnie dróg pokryte są śniegiem i lodem, co sprawia, że opony muszą pokonywać znacznie większe opory toczenia. Przez znaczną część czasu jazdy muszą pracować wycieraczki, aby oczyszczać przednią i tylną szybę z deszczu i śniegu. Szyby parują, a w kabinie jest zimno, dlatego na pełnej mocy pracuje także ogrzewanie albo klimatyzacja, która świetnie osusza szyby. Do tego dochodzą jeszcze problemy z zimnym silnikiem. Po pierwsze, jednostki napędowe uruchamiają się z trudem w czasie niskich temperatur. Po drugie, zimny silnik zużywa bardzo dużo paliwa zanim się rozgrzeje i osiągnie optymalną temperaturę pracy. Do tego zima zawsze brutalnie weryfikuje stan techniczny pojazdu. Dotyczy to przede wszystkim stanu akumulatora samochodowego, rozrusznika, świec, cewek i filtrów, a także zawieszenia samochodu i stanu opon. Z drugiej strony trzeba pamiętać o tym, że najważniejsze jest bezpieczeństwo i komfort. Dlatego głupotą byłoby ciągłe stosowanie się do zasad ekojazdy, które w przyszłości może zemścić się awarią silnika lub dwumasowego koła zamachowego. Producenci tych drogich elementów ostrzegają przed ciągłą jazdą na niskich obrotach silnika, która jest przecież podstawową zasadą ekojazdy. Można jednak zmniejszyć zużycie paliwa zimą bez męczenia silnika, układu przeniesienia napędu oraz bez ograniczania widoczności i komfortu .
Właściwa obsługa silnika w czasie zimy
Jednostka napędowa zużywa najwięcej paliwa wtedy, gdy jest zimna. Specjaliści radzą, aby po uruchomieniu silnika, natychmiast ruszać. Jednostka napędowa osiągnie optymalną temperaturę po przejechaniu kilku kilometrów (jeśli w układzie chłodzenia pracuje sprawny termostat) i wówczas jej spalanie osiągnie właściwe wartości. Podczas pokonywania tych pierwszych kilometrów nie powinno się jechać zbyt dynamicznie. Dotyczy to zwłaszcza silników z turbosprężarką – zimny olej nie zdąży właściwie nasmarować wirującej turbiny, co ma ogromny wpływ na jej przedwczesne zużycie. W czasie zimy powinno się pokonywać dłuższe trasy, aby jednostka napędowa miała szansę osiągnąć optymalną temperaturę. Najgorsza, nie tylko w czasie zimy, jest ciągła jazda na krótkich trasach, nie przekraczających 2 – 3 kilometrów. Silnik nawet nie zdąży się rozgrzać, a w Dieslach dojdzie do szybkiego zapchania drogiego filtra cząstek stałych. Dlatego też samochody mające mniejszy przebieg, ale eksploatowane głównie na krótkich trasach, są bardziej zużyte niż te, które pokonują ciągle dalekie dystanse. Na zużycie paliwa wpływ ma wiele innych elementów, jak choćby czysty filtr powietrza czy sprawne elementy układu zapłonowego (które mają też ogromny wpływ na rozruch w czasie zimy), takie jak świece zapłonowe w benzyniakach i świece żarowe w Dieslach. Trzeba także unikać sytuacji, w których kierowcy włączają rano silnik na biegu jałowym i ogrzewanie na pełną moc, aby usunąć szron z szyb. Jak już wspomnieliśmy wcześniej – po włączeniu silnika trzeba ruszyć. Szron i śnieg należy usuwać za pomocą skrobaczek do szyb lub płynów do rozmrażania szyb. Auto można także zabezpieczyć w prosty sposób, stosując plandeki samochodowe – wówczas jego szyby będą zawsze czyste, a zamki zabezpieczone przed zamarzaniem.
Jak pomóc silnikowi w rozruchu i zmniejszyć spalanie?
Istnieje rozwiązanie, które znacząco zmniejsza spalanie silników w czasie zimy, a do tego jeszcze ułatwia ich rozruch. To ogrzewanie postojowe wodne lub jego uproszczona i wielokroć tańsza wersja, czyli elektryczna grzałka do silnika. Jest to szczególnie polecane kierowcom, którzy eksploatują auta przede wszystkim na krótkich trasach, jak również osobom posiadającym samochody z silnikami wysokoprężnymi. Elektryczna grzałka do silnika montowana jest pod maską i podłączana do układu chłodzenia samochodu na tak zwanym małym obiegu (pomiędzy silnikiem a nagrzewnicą). Grzałkę podłącza się do gniazdka 230V przed rozpoczęciem jazdy. Czas nagrzewania zależy od pojemności silnika – zazwyczaj jest to pół godziny. Urządzenie posiada własną pompkę elektryczną, która wymusza obieg płynu. Płyn chłodniczy osiąga temperaturę 55˚C. Dzięki temu blok silnika jest rozgrzany, a olej silnikowy płynny. To sprawia, że rozruch silnika jest bezproblemowy, a rozgrzana jednostka napędowa od razu spala właściwe ilości paliwa. Do tego ogrzewanie kabiny działa z właściwą siłą, bo płyn chłodniczy ma już wysoką temperaturę. Ogrzewanie postojowe działa w ten sam sposób, tylko jego agregat jest zasilany paliwem ze zbiornika. To sprawia, że dzięki niemu można nagrzać blok silnika po dwugodzinnym postoju pod centrum handlowym i znów łatwo uruchomić silnik i zmniejszyć spalanie. Ogrzewanie postojowe ma jeszcze szereg innych zalet. Elektryczna grzałka do silnika kosztuje od 200 złotych wzwyż, ogrzewanie postojowe kilka razy więcej.
Duża efektywność ogrzewania i klimatyzacji
Na zwiększenie spalania ma wpływ także ciągła praca klimatyzacji i ogrzewania. Używa się ich przede wszystkim do usuwania pary z szyb. Koszt jest jednak duży, bo klimatyzacja potrafi zwiększyć spalanie nawet o 20%. Dlatego też powinno się zadbać o jak największą efektywność pracy tych systemów. Często powodem ciągłego zaparowania szyb jest stary, niedrożny filtr kabinowy. Wystarczy go wymienić, a wówczas będzie można rzadziej włączać ogrzewanie lub klimatyzację. Serwisowana i nabita klimatyzacja będzie również pracować z pełną mocą. Kiedy nie jest serwisowana, jej wydajność będzie bardzo słaba, pomimo tego, że będzie ona powodować zwiększone zużycie paliwa. Ogrzewanie będzie pracować z pełną mocą, gdy nie będzie żadnych problemów z układem chłodzenia. Dotyczy to na przykład terminowej wymiany płynu chłodniczego i unikania wlewania do układu wody, która powoduje osadzanie się kamienia kotłowego, na przykład w nagrzewnicy, zmniejszając jej drożność.
Zmniejszenie oporów toczenia
Im większy opór toczenia, tym większe spalanie. Dlatego też opony powinny mieć zawsze właściwe ciśnienie, zalecane przed producenta auta. Wystarczy je kontrolować raz na tydzień i dopompowywać, jeśli trzeba. Dobrym pomysłem będzie tutaj elektryczny kompresor. Często jest on elementem wyposażenia boosterów, które pomagają odpalić samochód, w którym doszło do rozładowania akumulatora. Poza właściwym ciśnieniem, trzeba także ustawić w warsztacie geometrię oraz zbieżność kół. To ma również ogromny wpływ na zmniejszenie oporów toczenia. Zużycie paliwa w czasie zimy zawsze można zmniejszyć i nie jest to trudne. Dodatkowo można zadbać o kondycję silnika i innych układów, co pomoże w przyszłości uniknąć kosztownych awarii.
Jak sprawić, żeby samochód mniej spalał w czasie zimy?