Parkowanie w ciasnych miejscach parkingowych to duże wyzwanie nawet dla bardzo doświadczonego kierowcy. Można łatwo uszkodzić swój samochód, a jeszcze więcej problemów przyniesie uszkodzenie czyjegoś. Dlatego wielu kierowców stara się doposażyć swoje auta w systemy, które pozwalają uniknąć niepotrzebnego stresu. Systemy wspomagające parkowanie od wielu lat są stałymi elementami wyposażenia aut luksusowych, takich jak chociażby Lexus, Audi czy Infiniti. W obecnych czasach w samochodach tego typu stosowane są już super zaawansowane rozwiązania, które umożliwiają samochodowi samodzielne parkowanie, podczas którego kierowca jedynie kontroluje prędkość wykonywania manewru. Najpopularniejsze systemy, takie jak czujniki parkowania i kamery cofania, trafiają na listy wyposażenia aut kompaktowych.
Obecnie nawet osoby, które mają kilkunastoletnie samochody, nie muszą spoglądać z zazdrością na posiadaczy lepszych aut. Każdy pojazd można bez problemu doposażyć w trzy interesujące systemy, które zdecydowanie ułatwią parkowanie i zwiększą bezpieczeństwo.
Żarówka z sygnałem cofania
Żarówka cofania z sygnałem dźwiękowym to najprostszy i najtańszy element wyposażenia samochodu, który zwiększa bezpieczeństwo podczas parkowania tyłem. Standardowa żarówka 12 V, z najpopularniejszym gwintem P21, została wyposażona w głośny sygnał dźwiękowy. To rozwiązanie, znane do tej pory z aut dostawczych i ciężarowych. Po załączeniu wstecznego biegu, żarówka zapala się i równocześnie zaczyna emitować głośny sygnał. Zwiększa to bezpieczeństwo podczas wykonywania manewru parkowania tyłem, ponieważ ostrzega osoby znajdujące się za autem, że będzie ono cofać. To bardzo prosty i przydatny gadżet, który kosztuje mniej niż 10 złotych.
Czujniki parkowania
Samochodowe czujniki parkowania to jeden z najpopularniejszych systemów, który ułatwia ustawianie samochodów w ciasnych miejscach parkingowych. Czujniki ostrzegają kierowcę przed tym, że przód lub tył samochodu znajduje się zbyt blisko przeszkody. To pozwala bezpiecznie wjechać do garażu, albo uniknąć nieprzyjemnego spotkania z innym autem, drzewem lub elementami architektury miejskiej, podczas parkowania w centrum.
Czujniki montuje się w zderzakach, po trzy albo po cztery sztuki na zderzak. Przede wszystkim trzeba dobrać odpowiedni kolor czujnika, który jest najbardziej zbliżony do barwy lakieru, jaki pokrywa zderzak. Następnie konieczne jest także wywiercenie otworów na czujniki w zderzaku. Do zestawów dołączone są specjalne wiertła.
Zestaw czujników ostrzega, że przeszkoda znajduje się mniej niż osiemdziesiąt centymetrów od zderzaka i alarmuje, gdy odległość od zderzaka do przeszkody wynosi mniej niż czterdzieści centymetrów. W najtańszych zestawach, do ostrzegania służy prosty wyświetlacz cyfrowy, który pokazuje odległość do przeszkody. Do tego dochodzi sygnał dźwiękowy, który zwiększa intensywność dźwięku alarmowego w miarę zbliżania się do przeszkody. Niewielkie wyświetlacze przeznaczone są do montowania na podsufitce.
Zestaw czujników z tyłu uruchamia się automatycznie po wrzuceniu biegu wstecznego, a przednich, po wciśnięciu pedału hamulca. Urządzenie składa się z czujników, wyświetlacza, centralki i okablowania. Czujniki trzeba podłączyć do centralki za pomocą kabli. W tańszych zestawach trzeba jeszcze podłączyć do centralki wyświetlacz, również za pomocą kabla. W droższych centralka łączy się z wyświetlaczem bezprzewodowo.
Zasada działania czujnika parkowania jest prosta. Czujniki wysyłają i odbierają fale dźwiękowe. Fale odbijają się od przeszkód, takich jak inne auta, ściana garażu, śmietnik czy elementy miejskiej architektury. Centralka urządzenia zbiera dane i przelicza odległość od przeszkody, analizując czas odbicia fali od sensora.
Tylna kamera cofania
Najwięcej problemów kierowcom sprawia parkowanie tyłem, zwłaszcza w przypadku większych aut. Dlatego dobrym rozwiązaniem jest wyposażenie samochodu wtylną kamerę cofania, która pozwala na obserwowanie tego, co dzieje się z tyłu auta. Obraz wyświetlany jest na niewielkim monitorze LED lub LCD. Obraz jest lustrzanym odbiciem poziomym. W kamerach stosuje się soczewki szerokokątne, które umożliwiają szeroki zakres obrazu – od stu dwudziestu do stu osiemdziesięciu stopni. Dzięki czujnikom zmierzchu i diodom podczerwieni, kamera zapewnia świetny obraz także w ciemności.
Sama kamera montowana jest albo w zderzaku, albo w tylnej klapie. Tutaj znów trzeba wywiercić dziurę w karoserii. Bez wiercenia obejdzie się wtedy, gdy kamerę zamontuje się w ramce rejestracji. W wielu zestawach są gotowe specjalne ramki z fabrycznie wmontowaną kamerą. W podstawowych zestawach kamerę należy podłączyć do monitora za pomocą przewodu. W droższych, łączy się ona z monitorem za pomocą Wi-Fi.
Zamiast tradycyjnego monitora, który montuje się tak, jak ekran nawigacji, stosowane są inne, bardziej poręczne rozwiązania. Jednym z nich jest specjalna nakładka na lusterko wewnętrzne. Od strony kierowcy znajduje się wyświetlacz obrazu z tylnej kamery, od strony przedniej szyby montowana jest druga kamera, która służy jako rejestrator i umożliwia nagrywanie w pętli. Taki zestaw uruchamia się automatycznie po włączeniu silnika.
Kamera i czujniki parkowania, czyli wszystko w jednym
Kamera cofania i czujniki parkowania świetnie się uzupełniają. Dlatego też producenci oferują zestawy, które składają się z czujników parkowania, tylnej kamery i monitora o przekątnej ekranu od czterech i trzech dziesiątych do nawet siedmiu cali. Wyświetla on obraz z kamery i informacje, przekazywane z czujników. Proponowane są też inne kombinacje, w których w jednym komplecie oferowane są czujniki parkowania i ich centralka, kamera cofania, rejestrator jazdy (kamera przednia) i monitor, obsługujący wszystkie te urządzenia. Monitor może być dostosowany do montażu na lusterku wewnętrznym.
Systemy wspierające parkowanie pozwalają uniknąć wielu niebezpiecznych sytuacji. Dzięki nim można uniknąć stłuczek, otarć i wgnieceń, a parkowanie, nawet w ciemnym i ciasnym garażu, nie powinno już być problemem.
Jak ułatwić sobie parkowanie w mieście?