Zauważalne pogorszenie skuteczności działania hamulców to nieuchronny znak podpowiadający kierowcy, że czas na kompleksowy przegląd układu hamulcowego i wymianę zużytych elementów. Które z nich najczęściej wpływają na wydłużenie długości drogi hamowania? Tarcze i klocki – główne elementy cierne
Kiedy sprawność hamowania auta spada, winowajców szuka się najczęściej wśród elementów ciernych, a więc tarczy, klocków hamulcowych czy bębnów. Jest to słuszne podejście, gdyż nadmierne ich zużycie wpływa negatywnie na skuteczność hamowania. Warto także wsłuchać się w dźwięki wydobywające się z kół podczas wciskania pedału hamulca. Jeśli słychać metaliczne odgłosy, świadczyć to może o tym, że czas najwyższy na wymianę klocków hamulcowych. Częstym problemem są także odczuwalne drgania kierownicy podczas hamowania. Z reguły przyczyną są zwichrowane, krzywe tarcze. Zmiana ich kształtu może nastąpić chociażby po wjechaniu w kałużę w momencie, gdy tarcze uległy silnemu nagrzaniu. Nagła zmiana temperatur może spowodować nawet pęknięcie tarczy, jeśli wcześniej była ona mocno zużyta.
Uciążliwym, choć niegroźnym problemem mogą być piski podczas delikatnego hamowania. Najczęściej przyczyną są źle dobrane klocki, które wpadają w wibracje, wydobywając z siebie irytujący dźwięk. W przypadku aut wyposażonych w hamulce bębnowe to właśnie bębny i zaciski należą do elementów ciernych i są narażone na najszybsze zużycie. W praktyce okazuje się, że ich żywotność jest jednak dłuższa niż w przypadku tarczowych układów hamulcowych.
Płyn hamulcowy i jego ubywanie
Kiedy problemy z hamowaniem objawiają się zapadaniem pedału hamulca, warto zwrócić uwagę na płyn znajdujący się w układzie, który posiada właściwości higroskopijne. Oznacza to w praktyce, że wchłania wodę, która pogarsza jego właściwości. Płyn hamulcowy ma bowiem za zadanie przekazać siłę generowaną przez pompę na tłoczki znajdujące się przy zaciskach hamulców. Jakiekolwiek zanieczyszczenie czy zapowietrzenie płynu będzie sprawiało, że siła ta ulegnie zmniejszeniu. Niebezpieczne są także nadmierne ubytki ilości płynu, które wskazują na nieszczelność w układzie, mogącą występować praktycznie w każdym jego miejscu.
Zużycie innych elementów układu hamulcowego
Spadek siły hamowania może znajdować przyczyny w zużyciu elementów mechanicznych. Warto wsłuchać się w odgłosy wydobywające się podczas hamowania. Charakterystyczny świst lub syczenie może wskazywać na awarię pompy hamulcowej, która zaczyna zbyt słabo pompować płyn.
Za kłopoty z hamowaniem odpowiedzialne mogą być także tłoczki, które mają za zadanie docisnąć klocki do tarczy. Awarie tłoczków objawiają się ich nieszczelnością, która powoduje utratę płynu hamulcowego. Podczas naprawy zacisków warto wymienić cały tłoczek, a nie tylko elementy gumowe, gdyż różnica w cenie jest stosunkowo niewielka, a kompleksowy zestaw naprawczy można kupić za ok. 70–100 zł.
Przegrzewanie się układu hamulcowego
Jednym z największych wrogów układu hamulcowego jest wysoka temperatura otoczenia i ostra jazda, która może skutkować przegrzaniem. Skutkiem tego jest zmniejszenie siły hamowania, a nawet całkowita utrata zdolności działania. Najczęstszą przyczyną są zużyte lub słabej jakości tarcze i klocki bądź wyeksploatowany płyn hamulcowy. Ponadto może to powodować brawura i sportowa jazda w warunkach górskich. Trzeba pamiętać, że seryjne hamulce w samochodach osobowych nie są przystosowane do stałych i silnych obciążeń o wysokiej powtarzalności.
O mało który element samochodu należy dbać, tak jak o hamulce. Ich zużycie, a co za tym idzie – niedostateczna skuteczność działania, może być bezpośrednią przyczyną kolizji i wypadków.
Samochód słabo hamuje – znajdź przyczynę