Czym jest rozrząd i jakie pełni funkcje?
Głównym zadaniem rozrządu jest sterowanie urządzeniami, które mają na celu doprowadzenie ładunku do silnika i usunięcie z nich spalin. Wyróżniamy kilka rodzajów rozrządu: zaworowy, tulejowy, tłokowy oraz mieszany. W większości pojazdów znajdziemy rozrząd zaworowy. Układ rozrządu możemy podzielić ze względu na jego umiejscowienie: OVH – wałek rozrządu znajdujący się w bloku silnika, SOHC – jeden wałek rozrządu znajdujący się w głowicy, oraz DOHC, czyli dwa wałki rozrządu umiejscowione w głowicy.
Rozwój rozrządu
Początkowo silniki wyposażone były w rozrząd zbudowany z kół zębatych. Konstrukcja ta cieszyła się bardzo dużą niezawodnością i była praktycznie bezobsługowa. Jednak rozwój silników zmusił producentów do nowych rozwiązań. Efektem tego było montowanie łańcuchów rozrządu, które cieszą się dość dużą niezawodnością. Jednak prawdziwym sukcesem okazały się gumowe, zbrojone paski zębate, które opanowały praktycznie cały rynek nowych silników. Niestety, tak jak koła zębate oraz łańcuchy były praktycznie bezobsługowe, tak paski potrzebują obsługi, i to stosunkowo często.
W przypadku rozrządu wyposażonego w łańcuch jego wymiana nie odbywała się praktycznie wcześniej niż po pokonaniu 400 000 kilometrów, przy pasku jest to jednak wynik nie do osiągnięcia. W większości przypadków wymiana paska rozrządu powinna odbywać się w graniach około 60 000 do 90 000 kilometrów. Kolejną wadą jest fakt, że w przypadku zużycia łańcucha jesteśmy w stanie szybko się o tym zorientować, ponieważ spod maski dochodzą niepokojące dźwięki, ale przy pasku rozrządu nie mamy co liczyć na takie znaki.
Wymieniać samemu czy u mechanika?
Zanim przejdziemy do wymiany rozrządu, należy zdać sobie sprawę, jak bolesne w skutkach może być zaniedbanie tej rzeczy. Gdy nasz silnik zalicza się do bezkolizyjnych, problem jest dość mały, ponieważ wystarczy dokonać wymiany paska, ale w przypadku silników kolizyjnych jego zerwanie to tak naprawdę wierzchołek góry lodowej. Podczas zerwania paska dochodzi do kolizji pomiędzy zaworem a tłokiem. W większości przypadków skutkuje to zgięciem zaworów lub też skrzywieniem wałka rozrządu, co w efekcie bywa bardzo kosztowne w naprawie.
box:offerCarousel
Wymianę paska rozrządu zalecam powierzyć mechanikowi, ponieważ zabieg ten wymaga dość skomplikowanych operacji. W zależności od konstrukcji pojazdu, a konkretniej dojścia do układu, wymiana może być dość kosztowna. Dlatego chcąc jak najbardziej obniżyć koszty całego zabiegu, radzę poszukać częścina Allegro. Decydując się na wymianę paska rozrządu, warto również zakupić rolkę napinacza oraz pompę wody, o ile jest ona napędzana za pomocą tego paska.
Przy zakupie części upewnijmy się, czy dany pasek pasuje nie tylko do naszego modelu pojazdu, ale przede wszystkim do silnika, w jaki nasz pojazd jest wyposażony. Czołowi producenci pasków rozrządu to: Continental, INA oraz Dayco. Pomimo wielu informacji dostępnych chociażby w Internecie, odradzam próbę samodzielnej wymiany paska.
Standardowym zachowaniem po zakupie pojazdu z nieznaną historią jest sprawdzenie rozrządu i jego ewentualna wymiana. Dlaczego rozrząd jest tak ważnym elementem pojazdu?