Loty rekreacyjne
Przepisy grupują drony na trzy kategorie wagowe, jeśli więc zważycie swój dron, będziecie wiedzieć, które przepisy was dotyczą. Kategorie wyglądają następująco:
drony o wadze nieprzekraczającej 0,6 kg,
drony o wadze powyżej 0,6 kg, ale nieprzekraczającej 25 kg,
drony o wadze powyżej 25 kg, ale nieprzekraczającej 150 kg.
Oczywiście najczęściej kupowanymi dronami są te, których waga nie przekracza 0,6 kg. Są to w głównej mierze drony zabawkowe lub bardzo lekkie wyścigowe. W przypadku tych dronów musimy uważać, aby latać nimi tylko i wyłącznie w zasięgu naszego wzroku. W tej kategorii wagowej nie obowiązują ograniczenia dotyczące minimalnej odległości od ludzi, pojazdów i zabudowań.
Co z dronami o wadze do 25 kg? W przypadku takiego sprzętu nie możemy latać w odległości mniejszej niż 100 metrów od miast, zabudowanych miejscowości, zgromadzeń ludzi lub osiedli. Trzeba też mieć na uwadze, że dronem musimy trzymać się na odległość przynajmniej 30 metrów od pojedynczych osób, pojazdów oraz obiektów budowlanych. Zgody służb nie potrzebujemy też, jeśli latamy w odległości co najmniej 6 km od lotniska, na wysokość maksymalnie 100 metrów. Także i w tym przypadku, aby latać rekreacyjnie naszym dronem, musimy mieć go zawsze w zasięgu wzroku.
Jeśli chodzi o drony o wadze powyżej 25 kg, oprócz stosowania się do standardowych przepisów, będziemy też potrzebowali odpowiedniego pozwolenia od Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego.
Według przepisów niezależnie od kategorii wagowej dronami nie można latać nad m.in. bankami, urzędami pocztowymi, muzeami, obiektami radiowymi i telewizyjnymi, portami morskimi i lotniczymi, elektrowniami, ujęciami wody, oczyszczalniami i wodociągami. Chętnych do zapoznania się z pełną listą obiektów "zakazanych" odsyłam do treści rozporządzenia.
Oczywiście powyższe informacje dotyczą lotów poza jakąkolwiek strefą specjalną. W takich strefach jak np. CTR, P, R czy też RMZ najczęściej obowiązują inne zasady i często wymagane są również stosowne zezwolenia. Należy też pamiętać o "ruchomych strefach", których położenie i rozmiar może się zmieniać (np. ATZ, D, MATZ, ROL/EA czy też TRA). Stosowną mapę tych stref i szczegółowe zasady znajdziecie na stronach ministerstwa. Aby dobrze zaznajomić się z tematyką "gdzie latać, kiedy i w których strefach" należy posiadać chociaż minimum informacji na temat polskiej przestrzeni powietrznej, co jest już tematem na osobny poradnik.
Latanie zawodowe
Osoby, które chcą używać ciężkich dronów w celach zarobkowych, np. przewozić różnego rodzaju towary lub po prostu filmować albo wykonywać zdjęcia, będą musiały posiadać specjalne świadectwo kwalifikacji, które można otrzymać wyłącznie po zdaniu odpowiedniego egzaminu. Dzięki takiemu świadectwu będzie można latać dronem np. w mieście. Ważne jednak jest to, że taki dron musi posiadać tablicę, która zidentyfikuje właściciela, a jeśli chcemy nim wykonywać loty nocne – odpowiednie oświetlenie. Naturalnie także i w tym przypadku należy zachować bezpieczne odległości, a operator drona musi być ubrany w widoczną kamizelkę odblaskową.
Podsumowując
Liczba wytycznych definiowanych przez nowe przepisy zwiększa się diametralnie, jeśli na dronach chcemy zarabiać. W takim przypadku koniecznie musimy zdać odpowiedni egzamin i oznaczyć swojego drona. Taka sytuacja wymaga też od nas szczegółowego zaznajomienia się z nowymi przepisami, które nakładają naprawdę sporą liczbę obostrzeń.
Jeśli posiadamy lekki dron o wadze do 0,6 kg i chcemy latać rekreacyjnie, musimy uważać jedynie w specjalnych strefach. Pamiętajmy jednak, że latając dronem, nieważne czy lekkim, zabawkowym, czy też ciężkim – kierujmy się zdrowym rozsądkiem. Nikt przecież nie chce, aby taki bezzałogowy pojazd latający fruwał kilka centymetrów od jego głowy. Uważajmy, aby niczego nie uszkodzić. Przez nasze loty nie może ucierpieć żaden człowiek ani zwierzę. Jeśli nie będziemy kierować się tymi prostymi zasadami, to nawet pomimo lotów zgodnych z przepisami, gdy naszym dronem np. kogoś zranimy – możemy za to odpowiadać przed sądem.
Jak do tej pory pilotowania dronów zasadniczo nie regulowały żadne przepisy. Każdy mógł latać swoim nowo zakupionym pojazdem latającym gdzie chciał i kiedy chciał. Jak to wygląda obecnie?