Kia Rio miała być propozycją tej koreańskiej marki do walki w Europie w segmencie B. Małe, ale obszerne nadwozie z trzema lub pięcioma drzwiami było jednym z pierwszych strzałów KIA na Starym Kontynencie. Niecodzienną odmianą był sedan, który zwiększał możliwości przewozowe tego samochodu, czyniąc go dobrą alternatywą dla rodziny. Na zdjęciach widzimy trzecią generację w tym właśnie nadwoziu z 2014 przed liftingiem. Model ten w takiej formie produkowano od 2011 do 2017 roku. Wersja opisywana posiada silnik benzynowy o poj. 1,4 litra i mocy 109 KM. Jej cena oscylowała w okolicy 46 tysięcy złotych.
Wygląd zewnętrzny Kia Rio Sedan
Wersję z doczepionym kufrem wyróżnia trochę więcej niż standardowego hatchbacka. Auta są oczywiście do siebie podobne, ale mają więcej różnic niż tylko liczba drzwi. Płynne i łagodne linie wraz z zarysem przednich i tylnych reflektorów tworzą jednolitą całość, przez co auto nie jest w żadnym stopniu archaicznie. 
Spory grill, ładnie wkomponowane w zderzak światła przeciwmgielne, liczne czarne akcenty oraz duży kufer bagażnika ukształtowany z niewielkim spoilerem dopełniają atrakcyjny wygląd auta. Widać jednak trochę oszczędności – kołpaki i sporo czarnego plastiku – na szczęście karoseria jest bardzo europejska, a nie azjatycka.
box:imageShowcase
box:imageShowcase
box:imageShowcase
box:imageShowcase
Wnętrze Kia Rio Sedan
Gorzej jest niestety po otwarciu drzwi. Na szczęście tylko trochę, ponieważ środek Kii Rio jest dość nowoczesny, ale czuć w nim powiew księgowych. I nie mam tu na myśli wielkiego, dotykowego wyświetlacza, ale słabe i dość twarde wykończenie przy przeciętnym dopasowaniu elementów. 
Mimo że nie widać tego od razu, ponieważ wnętrze jest ergonomicznie, proste, a elegancka czerń przeorana jest chromowanymi wstawkami, po dłuższym przyjrzeniu wychodzi kilka niuansów. Mały schowek w desce centralnej, brak elektrycznych szyb w tyle lub fotele bez regulacji odcinka lędźwiowego to marne wyposażenie, jak na ten rok produkcji.
Na szczęście Kia Rio Sedan zaskakuje ilością przestrzeni. Jest jej troszkę więcej niż w hatchbacku, ponieważ auto jest dłuższe o 3 cm, ale rozstaw osi się nie zmienił (2570 mm). W samochodzie komfortowo mogą podróżować więc cztery osoby, a i piąte dziecko w nagłych przypadkach również się zmieści. Miejsca nie zabraknie też w bagażniku, ponieważ 400 litrów pojemności w nieforemnym kształcie wystarczy nawet na dłuższy wyjazd. Minusem są jedynie zawiasy klapy, które wchodzą do środka.
Silnik
W nadwoziu z kufrem w modelu Rio nie mamy za wielkiego wyboru odnośnie do gamy silnikowej. Może to być tylko benzyniak z naszego egzemplarza lub mniejsza – 1,2-litrowa jednostka o mocy 85 KM. Obie jednostki nie mają turbosprężarki. W hatchbacku Kia oferowała jeszcze odmiany diesla. Był to motor 75-konny o pojemności 1,1 litra oraz 90 KM w 1,4 l.
Skupmy się jednak na Kia Rio Sedan i naszym motorze 109-konnym. To jedyna słuszna jednostka do tego samochodu, która radzi sobie z tym nadwoziem, mimo że osiągi nie są oszałamiające, bo 185 km/h oraz 11,5 sekundy sprintu do setki wrażenia robić nie mogą. Słabsza odmiana po prostu bardzo wolno reaguje na polecenia kierowcy i nie zapewnia odpowiedniej dynamiki.
Zainteresować jednak może spalanie samochodu. Mimo braku turbosprężarki i wysoko uzyskiwanej mocy maksymalnej (6300 obrotów silnika na minutę), auto spala umiarkowane ilości paliwa. Średnio to 6,5 litra, a pojemność baku to 43 litry.
box:imageShowcase
box:imageShowcase
box:imageShowcase
Jak jeździ Kia Rio Sedan?
Nawet z obciążeniem i pełnym składem na pokładzie dosyć dobrze. Sześciobiegowa, ręczna skrzynia biegów działa łatwo i w zupełności wystarcza do jazdy. Niestety jazda z wyższymi prędkościami nie należy do najłatwiejszych. Auto jest słabo wyciszone, a szum nadwozia, kół i oporu powietrza jest czasem nie do zniesienia. Nie pomoże nawet audio z wejściem USB, CD i MP3. W Rio Sedan po prostu czuć, co dzieje się pod samochodem, zwłaszcza przy drogach gorszego gatunku. Sprawia to, że zawieszenie nie jest zbytnio komfortowe.
Również niska waga auta (1074 kg) jest przy wysokich prędkościach sporą wadą, ponieważ boczne podmuchy wiatru mocno naruszają tor jazdy. Jednakże w miejskim otoczeniu auto sprawuje się bardzo dobrze, a fani nadmiernego wspomagania kierownicy będą zachwyceni – Kię Rio Sedan można dosłownie prowadzić jednym palcem. 
Warto czy nie warto?
Biorąc pod uwagę, że kilkuletnie modele Kia posiadają jeszcze gwarancję (7 lat na starcie), a powinny nie mieć jeszcze za wysokich przebiegów, Rio Sedan może być ciekawą propozycją dla rodziny lub jako auto do pracy. 
Egzemplarze na rynku wtórnym posiadają atrakcyjne ceny, a wyższe wyposażenie nawet nie odbija się na ich końcowych kwotach. Zastosowanie tylko prostych, benzynowych jednostek może odbić się pozytywnie na ich bezawaryjności w większości sztuk. Niestety sprawia to, że ceny długo potrafią utrzymywać się na podobnym pułapie. Może to przeszkadzać w zakupie, ale zaprocentuje przy odsprzedaży.
Używane: Kia Rio Sedan 1.4 DOHC 2014 – test i wrażenia z jazdy