Popularne powiedzenie brzmi: „Jeśli coś jest do wszystkiego, to znaczy, że jest do niczego”. W aspekcie wyboru opon do samochodu można się z powyższym zdaniem zgodzić tylko częściowo. Swoich klientów bowiem znajdzie zarówno ogumienie przeznaczone typowo na lato, jak i możliwe do stosowania przez 12 miesięcy w roku. Zarówno opony letnie, zimowe, jak i wielosezonowe możemy podzielić między innymi według wielkości, przeznaczenia, poziomu hałasu, itp. Kryterium również odnosi się do ceny. Najtańsze produkty klasyfikowane są jako low, średniej wartości – medium, a najdroższe, jak nietrudno się domyślić – premium. Koszt zakupu, a co za tym idzie – jakość, stanowi również jeden z czynników decydujących o rozwiązaniu wspomnianego na wstępie dylematu zakupowego: ogumienie letnie czy całoroczne.
Osiem miesięcy
Jak powszechnie wiadomo, opony letnie służą do poruszania się w temperaturze powyżej 7 stopni Celsjusza, czyli wiosną, latem, a w naszych warunkach klimatycznych nawet i późną jesienią. Coraz częściej przejeżdżamy na nich więc siedem czy osiem miesięcy, zatem więcej niż na zimowych. Stąd dobór ogumienia na cieplejsze miesiące jest niezwykle ważny.
Głównym wyznacznikiem jakości letnich opon jest ich zachowanie w wyższej temperaturze oraz na mokrej nawierzchni. Nierzadko musimy podróżować przecież w deszczu, choć tak naprawdę najbardziej zdradliwy moment na drodze to zmiana asfaltu z suchego na mokry i odwrotnie. Dobre ogumienie charakteryzuje się niskim hałasem, obniżeniem spalania, radzeniem sobie podczas szybkiej jazdy, itp.
Zalety wielosezonówek
W różnego rodzaju testach związanych z poruszaniem się samochodem na suchej i mokrej nawierzchni, najlepsze opony letnie (klasy premium) praktycznie zawsze wygrywają z wysokiej klasy ogumieniem wielosezonowym. Można więc śmiało stwierdzić, że są one bezpieczniejsze. Jednak jeśli do prób weźmiemy opony letnie będące w co najwyżej średnim stanie lub te z cenowego segmentu budżetowego, a nawet czasem medium, rezultat nie zawsze będzie jednoznaczny, często bywa przeciwny do oczekiwanego.
Dobrej klasy ogumienie wielosezonowe może śmiało rywalizować z tanim letnim. W próbach, których wyniki są publikowane przez popularne czasopisma motoryzacyjne, wcale nie zajmuje gorszych miejsc w starciu z niektórymi „specjalistami”.
Opony całoroczne mają poza tym niezaprzeczalny atut – nie trzeba dwa razy w roku jeździć do serwisu w celu ich wymiany, płacąc po 70, 100 zł czy nawet więcej. Oszczędzamy przy tym nie tylko pieniądze, ale i czas, wszak zazwyczaj kierowcy przypominają sobie o zmianie ogumienia w tym samym okresie i nierzadko trzeba po prostu swoje odstać w kolejce. Dodatkowo dochodzi problem (i czasem w związku z tym koszt) przechowywania ogumienia, nie każdy bowiem posiada swój garaż czy piwnicę.
Profil kierowcy
Stosowanie opon wielosezonowych powinni rozważyć jednak tylko kierowcy preferujący spokojną jazdę, głównie na terenach miejskich, niewykonujący zbyt dużych przebiegów. 
Przeznaczone są one dla osób posiadających samochody kompaktowe i małe miejskie. Przy odrobinie rozsądku taki rodzaj ogumienia będzie dla nich w zupełności wystarczający. Szczególnie że trwałość ogumienia nie powinna odgrywać argumentu za ogumieniem letnim, wszak – jak już wspomniano – taki użytkownik korzysta z samochodu, jeżdżąc do pracy, zawożąc dzieci na zajęcia sportowe, żonę na aerobik, męża na wieczornego pokera z kolegami. Warto tylko pamiętać przy stosowaniu tego typu opon o systematycznym wyważaniu kół.
Z kolei po opony letnie powinny sięgnąć osoby lubiące mocniej nacisnąć na pedał gazu, mające auta sportowe lub pojazdy z silnikami o dużej pojemności skokowej, prezesowskie limuzyny, sporo jeżdżące po kraju czy nawet poza granice Polski. Ogumienie letnie (a potem zimowe) warto zakupić również na potrzeby samochodów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Są one teoretycznie trochę bardziej bezpieczne od całorocznych, ale widoczną różnicę zauważymy głównie w sytuacjach ekstremalnych.
Najważniejszy rozsądek
Na koniec banalna, choć ważna uwaga. Niezależnie od wyboru rodzaju opon i tak najważniejszy jest rozsądek osoby siedzącej za kierownicą. Nawet najlepsze ogumienie nie uratuje nam życia, jeśli będziemy uskuteczniać szaleńczą jazdę i w warunkach drogowych sami testować możliwości samochodu i jego ogumienia.
Letnie kontra całoroczne – jakie wybrać?