OBD to skrót od On-Board Diagnostics odnoszący się w motoryzacji do możliwości samodiagnostyki pojazdów. Aby taka samodiagnostyka była możliwa, w samochodach montowane są gniazda OBD (aktualnie OBD II, czyli 2. generacji) – najczęściej pod kierownicą, ale nie jest to regułą bo w niektórych pojazdach gniazdo OBD znajduje się np. w schowku lub w tunelu centralnym obok dźwigni hamulca ręcznego. W przypadku samochodów sprzedawanych w Europie standard wyposażania w takie gniazdo obowiązuje od 1 stycznia 2001 roku. Auta sprzedawane w USA były wyposażane w to gniazdo od 1 stycznia 1996 roku.
Czytniki błędów OBD – jaki wybrać?
Do gniazd OBD najczęściej podłączamy czytniki błędów. Na rynku jest wiele takich rozwiązań, począwszy od skanerów za kilka–kilkanaście złotych, a skończywszy na profesjonalnych komputerach diagnostycznych za kilka tysięcy złotych. Najtańsze urządzenia to zazwyczaj przewód z wtyczką do gniazda OBD oraz do gniazda USB komputera. W zestawie otrzymujemy też płytę CD z programem lub musimy pobrać z internetu bezpłatną aplikację. Taki skanerpozwala na odczytanie najbardziej popularnych błędów, natomiast nie dokonamy za jego pomocą pełnej diagnostyki pojazdu. Dodatkowo zazwyczaj wyświetla jedynie kody błędów, bez ich opisu. W celu ustalenia przyczyny należy przeszukiwać strony internetowe. W dodatku w tańszych urządzeniach nie wszystkie funkcje bywają dostępne, np. można odczytać błędy, natomiast nie da się ich skasować.
Profesjonalne czytniki błędów (tj. komputery diagnostyczne) kosztują, co prawda, kilkaset czy nawet kilka tysięcy złotych, ale pozwalają na odczyt wszelkich błędów z większości marek pojazdów (zazwyczaj wraz z opisem w języku polskim, angielskim czy niemieckim – w zależności od producenta). Producenci czytników dołączają do nich szczegółowy wykaz modeli i roczników aut, z którymi urządzenie jest kompatybilne. Urządzenia pozwalają na: kasowanie błędów wszelkich systemów pojazdu, np. silnika, skrzyni biegów, klimatyzacji, układu chłodzenia czy poduszek powietrznych, na odczyt bardzo szczegółowych parametrów pracy poszczególnych części, kodowanie poszczególnych elementów, w tym kluczyków, adaptacje czy przywracanie ustawień fabrycznych wybranego sterownika. Czytniki z kompletem możliwości są cenione przez mechaników samochodowych, ale intuicyjna obsługa i dobrze zredagowana instrukcja sprawiają, że przeciętny użytkownik samochodu także może się nimi posługiwać.
Dodatkowe urządzenia do gniazda OBD
Do gniazda OBD można wpiąć nie tylko czytnik błędów, ale także inne urządzenia. Poniżej krótko omawiamy dwa z nich.
Pierwsze z nich to niewielkich rozmiarówlokalizator GPS, który dzięki po wpięciu do gniazda OBD nieustannie pracuje, pozwalając na śledzenie trasy przejazdu. W zależności od modelu ma on wiele funkcji dodatkowych, jak choćby możliwość przekazywania powiadomień na telefon w momencie przekroczenia wskazanego terytorium na mapie w aplikacji urządzenia.
Drugim wartym uwagi sprzętem jest wyświetlacz typu Head-UP, który po podłączeniu do gniazda OBD wyświetla na przedniej szybie najważniejsze parametry. Montuje się go w kokpicie pojazdu oraz podłącza do gniazda OBD. W ten sposób otrzymujemy pełny zestaw danych (oczywiście pokrywający się z danymi prezentowanymi przez seryjne urządzenia, np. wskazaniem prędkości) wyświetlany na przedniej szybie.
Obecnie produkowane pojazdy szpikowane są coraz większą ilością elektroniki. Silnik, poduszki powietrzne, skrzynia biegów zawierają wiele czujników, które cały czas weryfikują ich prawidłowe działanie. Ponieważ nic nie jest wieczne, a tym bardziej podzespoły pojazdów mechanicznych, konieczne są pomiary oraz zapisy wyników ich pracy, a przede wszystkim pojawiających się błędów. Takie właśnie informacje możemy zweryfikować czytnikami błędów OBD – ale czy tylko to?