Poruszanie się z włączoną kontrolką sygnalizującą niski poziom paliwa w baku pojazdu jest dość często spotykane. Należy sobie zdawać sprawę z tego, że taki stan nie prowadzi do niczego dobrego, zwłaszcza gdy temperatura za oknem spadnie poniżej zera. Czy rezerwa jest zła?
Potoczne określenie „rezerwa” oznacza rzecz zupełnie normalną. Co więcej, w wielu przypadkach to właśnie ona jest impulsem dla kierowcy, aby odwiedzić stację paliwa. Rezerwa przeciętnego pojazdu osobowego wynosi około 10% całkowitej pojemności zbiornika paliwa, czyli od 4 do 6 litrów. Niestety, wielu kierowców uskutecznia jazdę na rezerwie cały czas, co jest bardzo złe między innymi dla pompy paliwa.
Dlaczego jazda na rezerwie źle wpływa na pompę paliwa?
Pompa paliwa to urządzenie odpowiedzialne za dostarczanie paliwa do silnika. Jest ona zasilana energią elektryczną, a do jej chłodzenia służy paliwo przez nią przepływające, które odbiera jej ciepło. W przypadku, gdy w zbiorniku znajduje się bardzo mała ilość paliwa, a samochód się porusza, może dojść do sytuacji, w której pompa zamiast paliwa zassie powietrze, przez co może dojść do jej przegrzania, a to skutkować będzie awarią. Co gorsza, jeśli dojdzie do zassania dużej ilości powietrza, może to doprowadzić do zapowietrzenia układu, co w odniesieniu do silnika wysokoprężnego wymagać będzie przeprowadzenia odpowietrzenia przez mechanika i spowoduje nieplanowane wydatki.
Zamarznięcie wody
Niski poziom paliwa w baku pojazdu skutkuje nadmiernym gromadzeniem wody w jego wnętrzu. O ile połączenie paliwa z wodą nie powinno zaszkodzić silnikowi, o tyle filtrowi paliw już tak. Dlaczego? Ponieważ w filtrze bardzo często znajduje się woda, która przy niskich temperaturach zamarza, czego efektem jest problem z uruchomieniem samochodu. Wówczas trzeba wymienić filtr paliwa na nowy. Pamiętajmy, aby podczas jego zakupu wybierać filtry renomowanych producentów, takich jak Mann, Knecht bądź Bosch.
Problem niskiego stanu paliwa w połączeniu z silnikiem wysokoprężnym i temperaturą poniżej 0 stopni Celsjusza niesie za sobą ryzyko zamarznięcia oleju napędowego. Letni olej napędowy może zamarznąć już przy poziomie 0 stopni Celsjusza. Natomiast najczęściej stosowane zimowe oleje napędowe grupy F zamarzają dopiero przy temperaturze poniżej -20 stopni Celsjusza. Pamiętajmy, że mając w baku małą ilość paliwa, olej napędowy zdecydowanie szybciej zamarznie niż wtedy, gdy zbiornik naszego pojazdu wypełniony jest powyżej połowy. 
Zamarznięcie oleju napędowego może doprowadzić do wytrącenia się parafiny, która przyczyni się do zatkania układu paliwowego samochodu. Kiedy dojdzie do tego typu awarii, konieczna będzie nie tylko wymiana filtra paliwowego, ale również przeczyszczenie całego układu wraz ze zbiornikiem paliwa.
Pamiętajmy, że na dnie każdego zbiornika paliwowego znajdują się zanieczyszczenia. Jeżeli w naszym samochodzie jest niski stan paliwa, ryzyko ich dostania się jest o wiele wyższe niż w przypadku, gdy zbiornik jest pełny.
Jazda na rezerwie to tylko pozorna oszczędność, która w razie wystąpienia awarii może okazać się bardzo kosztowna.
Czym grozi jazda na rezerwie w zimie?