Problemy z baterią samochodową ujawniają się zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach, gdy jest narażona na wysokie obciążenia i trudne warunki pracy.
Gdy przygasają światła
A więc kiedy przygasają nam światła, radio wariuje i pojawiają się problemy z uruchamianiem silnika, przede wszystkim zbadajmy akumulator organoleptycznie. Pierwsza sprawa to kolor tzw. magicznego oczka. Większość współczesnych akumulatorów ma na obudowie specjalny wskaźnik. Jego kolor pokazuje, czy akumulator jest w dobrym stanie, czy uległ już zużyciu. Oczko sprawnego akumulatora ma zielony bądź żółty kolor, wraz z upływem czasu staje się mętne i blaknie. I na dodatek jest to jedna z niewielu rzeczy, które możemy zrobić z akumulatorem. Pozostałe to jego doładowanie i wyczyszczenie.
Klemy
Akumulator powinien być w miarę czysty, a w szczególności klemy zakładane na jego bieguny. W języku potocznym klemami często nazywa się zarówno tzw. zaciski główkowe – czyli to, co zaciskamy na biegunach – jak i same bieguny. W rzeczywistości klema to ten zacisk. My jednak musimy sprawdzić stan obu tych elementów. 
Najłatwiej po prostu obmacać owe części. Jeśli zostawiają na palcach brudny, tłusty osad albo metaliczny nalot, to zdecydowanie warto się zabrać za wyczyszczenie klem i biegunów. Między klemę a biegun mogło się dostać tyle brudu, że jego warstwa zakłóca prawidłowy przepływ prądu. I wbrew pozorom właśnie to bardzo często wywołuje objawy awarii akumulatora bądź problemy z innymi elementami układu elektrycznego samochodu.
Należy pamiętać, że najpierw zdejmujemy klemę z bieguna ujemnego, potem z dodatniego. Minus, plus. Natomiast zakładamy je z powrotem w odwrotnej kolejności – plus, potem minus. Uwaga: przed zdjęciem klem trzeba się koniecznie upewnić, czy w naszym aucie jest to czynność dozwolona. Zdarza się, że odłączenie akumulatora resetuje pokładowe systemy samochodu. Warto też zostawić otwarte drzwi w samochodzie, a kluczyk mieć w kieszeni. W ten sposób będziemy mieć pewność, że nic się automatycznie nie zamknie.
Podtrzymanie napięcia
W niektórych autach możemy uniknąć kłopotów, podłączając podtrzymanie napięcia. Często można je uzyskać, włączając specjalną ładowarkę. Z jednej strony wpina się ją w gniazdko elektryczne w ścianie, a z drugiej – w gniazdo zapalniczki.
Szczotka do klem
Jeśli mamy pewność, że możemy bezkarnie wyczyścić klemy i bieguny, bierzmy się do roboty. Styki możemy przeczyścić bardzo drobnym papierem ściernym. Nie chodzi o to, by zedrzeć metal, ale zdjąć brud i delikatnie usunąć skorodowaną warstwę. Dużo lepszym wyjściem jest jednak użycie szczotki do klem. To bardzo sprytne narzędzie, pozwalające wyszorować zarówno klemy, jak i bieguny. Na dodatek kosztuje dosłownie kilka złotych i jest niewielkie, można wozić je w schowku.
Bardzo dobrym pomysłem jest też użycie środków do czyszczenia styków elektrycznych. Tego typu preparaty kosztują od kilku do kilkunastu złotych i przydają się do dbania o różne połączenia elektryczne, nie tylko przy akumulatorze. 
Zabezpieczamy połączenia
Jeśli styki akumulatora są już oskrobane z brudu i oczyszczone chemicznie, można je popryskać tzw. elektrosolem, który zabezpieczy połączenia, można też użyć symbolicznej ilości wazeliny technicznej.
Po tych wszystkich zabiegach zakładamy klemy. Najpierw plus, potem minus. W większości przypadków te kilka prostych czynności pomaga pozbyć się problemu. Warto je co jakiś czas powtarzać, przynajmniej dwa razy do roku. To tylko kilka minut roboty.
Jeśli wydaje ci się, że twój samochodowy akumulator zaczyna niedomagać, nie warto od razu go wymieniać czy podłączać do prostownika. Przyczyna problemów jest często bardzo prozaiczna – może nią być zwykły brud osadzający się na klemach. Jak się go pozbyć i dobrze zadbać o ich czystość?