Zima w Polsce jest kompletnie nieprzewidywalna. Śnieżyce jesienią czy w kwietniu, plus 10 stopni w połowie stycznia – to już norma. W takich warunkach nietrudno zapomnieć o właściwym przygotowaniu się do zimy. Czy robienie tego w połowie sezonu ma sens? Oto przykład z życia – jesienią zapomniałem o jednej ważnej rzeczy. Nie nasmarowałem uszczelek w drzwiach i przymarzały podczas ostrzejszych mrozów. Udało mi się wykorzystać jedną z licznych odwilży na to, by dokładnie umyć auto z brudu i resztek soli, a także zająć się uszczelkami i pokryć je warstwą silikonowego smaru. I dokładnie tak samo jest z dbaniem o inne elementy auta – w tym felgi. Odpowiedź na pytanie, czy warto zabezpieczać felgi w połowie zimy, jest więc prosta. Tak, warto.
Ale jak zrobić to rozsądnie?
Zacznijmy od tego, że większość czynności tego typu powinno się przeprowadzać w odpowiedniej temperaturze. Prawidłowa konserwacja felg wymaga przede wszystkim ich dokładnego umycia – to zaś najłatwiej zrobić podczas mycia całego samochodu.
Jest wiele teorii na temat mycia auta podczas mrozu. Jedni radzą unikać moczenia bryki, inni nie widzą w tym żadnego problemu. Prawda leży gdzieś pośrodku. Owszem, musimy brać pod uwagę fakt, że jeśli woda dostanie się w jakieś zakamarki samochodu, to nie wyschnie, nie wyparuje, ale przemieni się w sopelek i może coś zablokować. Jednak patrzenie na brudny samochód z plamami po soli na karoserii może sprawiać wręcz fizyczny ból.
Myjka lub myjnia
W zasadzie nie ma poważnych przeciwwskazań do mycia samochodu zimą. Warto na pewno zakleić taśmą zamki, by nie nalać do nich wody. Z felgami nie trzeba tak uważać i w zasadzie można je myć bez oporów. Najlepiej oczywiście myjką ciśnieniową – umycie samych kół w myjni będzie nas kosztowało złotówkę czy dwie. Warto je wydać i mieć świadomość, iż żadne sole nie wżerają się w powierzchnię felg. Jeśli chcemy mieć absolutną pewność, że felgi będą czyste jak sumienie niemowlaka, użyjmy któregoś ze środków do mycia felg. Kosztują od kilkunastu do kilkudziesięciu złotych i faktycznie mogą umyć felgi lepiej, niż sama myjka. Są dobre w usuwaniu takich zabrudzeń jak pył z hamulców.
Kiedy wosk na felgi
Nieco inaczej sprawa się ma z substancjami zabezpieczającymi felgi przed działaniem środków chemicznych, w tym wspomnianej soli, którą drogowcy posypują nawierzchnię wielu traktów. Z czym problem? Z temperaturą.
Jeśli za oknem panuje mróz, to pokrywanie felg warstwą zabezpieczeń na ogół nie ma większego sensu. Te preparaty działają w określonym zakresie temperatur i mowa raczej o dodatnich. Większość wosków przestaje wykazywać swoje cudowne właściwości, gdy rtęć w termometrze spada poniżej +5 stopni Celsjusza. Felgi można więc smarować preparatami zabezpieczającymi, ale niewiele to da.
Dlatego zdecydowanie warto poczekać na jakąś odwilż i szybko zabrać się do pracy. Przy okazji mycia samochodu trzeba wypucować felgi, poczekać, aż wyschną, i sięgnąć po odpowiedni preparat.
box:offerCarousel
Jaki preparat wybrać
Zawsze można bezpiecznie sięgnąć po produkty renomowanych firm, wyspecjalizowanych w chemii motoryzacyjnej. Obecnie felgi aluminiowe i lekkich stopów są dobrze zabezpieczone przez korozją. Odpowiednie powłoki sprawiają, że jazda na alusach zimą nie jest dla nich niebezpieczna. Do zakonserwowania lakieru na nich wystarczy, na dobrą sprawę, bezbarwny wosk, taki sam jak do karoserii. Oczywiście lepiej użyć preparatu przeznaczonego do felg. Ma on jedną wadę – jest nią cena. Otóż woski do felg rzadko kosztują mniej niż 50 zł. Przystępne cenowo są np. produkty marki Soft99, kosztujące od 65–70 zł w górę. Za sealanty Poorboy’s World przeznaczone do kół zapłacimy 80–90 zł. Mniej kosztują np. woski Funky Witch – ok. 45 zł za opakowanie.
Sprawa nieco inaczej wyglądała dobre kilka czy kilkanaście lat temu, gdy brakowało po prostu odpowiednich technologii. Stare felgi aluminiowe powinniśmy myć raczej gąbką i szamponem, niż myjką ciśnieniową. Również preparaty do takich felg dzielą się na specyfiki do felg lakierowanych i nielakierowanych.
Czy warto zabezpieczać felgi przed korozją w połowie zimy?