Na pewno wiele osób spotkało na drodze pojazdy ciągnące przyczepkę, której oświetlenie pozostawia wiele do życzenia. Brak niektórych świateł lub tzw. choinka to bardzo popularne, ale i niebezpieczne zjawisko. Najczęściej powodem takiej usterki jest uszkodzone gniazdo zasilające przyczepkę. Zobacz, jak w kilku prostych krokach dokonać jego wymiany. Powody usterki
Gniazdo zasilające przyczepkę z oczywistych względów musi być zamontowane w pobliżu haka holowniczego. Niestety, jest to bardzo niefortunne miejsce, narażone na kontakt z wilgocią i innymi zanieczyszczeniami wyrzucanymi spod kół pojazdu. Mimo klapki ochronnej i osłon gumowych w gnieździe z czasem może pojawić się korozja – na stykach gniazda i na samych przewodach. Utrudnia to przepływ prądu, czego efektem jest nieprawidłowa praca oświetlenia bądź jego całkowity brak.
Wymiana gniazda zasilającego
Zaczynamy od sprawdzenia, jaki typ gniazda zasilającego posiadamy. W samochodach występują dwa warianty: podstawowy 7-pinowy oraz rozbudowany 13-pinowy, który jest wykorzystywany w przyczepach kempingowych. Razem z gniazdem warto kupić wiązkę instalacyjną, ponieważ stara może wymagać wymiany. Taki zestaw wraz z akcesoriami montażowymi kupimy na Allegro już od kilkunastu złotych.
Kolejnym etapem jest demontaż starego gniazda – zanim odłączymy od niego przewody zasilające, warto opisać kolejność połączeń (piny są ponumerowane) lub zrobić zdjęcie – będzie to spore ułatwienie podczas montażu. Jeśli tego nie zrobimy, pomocny okaże się poniższy schemat. W ostateczności można posłużyć się miernikiem elektrycznym (multimetrem) i włączając poszczególne światła, sprawdzać, na którym pinie pojawi się napięcie.
Gniazdo 7-pinowe (typ N):
(Żółty) – kierunkowskaz lewy.
(Niebieski) – światło przeciwmgielne.
(Biały) – masa.
(Zielony) – kierunkowskaz prawy.
(Brązowy) – światło pozycyjne prawe.
(Czerwony) – światło stop.
(Czarny) – światło pozycyjne lewe.
Gniazdo 7-pinowe (typ S):
(Żółty) – światło cofania.
(Niebieski) – przewód kontrolny.
(Biały) – masa.
(Zielony) – zasilanie 12V+.
(Brązowy) – przewód kontrolny.
(Czerwony) – ładowanie.
(Czarny) – masa dla 6 (ładowanie).
Gniazdo 13-pinowe:
(Żółty) – kierunkowskaz lewy.
(Niebieski) – światło przeciwmgielne.
(Biały) – masa.
(Zielony) – kierunkowskaz prawy.
(Brązowy) – światło pozycyjne prawe.
(Czerwony) – światło stop.
(Czarny) – światło pozycyjne lewe.
(Różowy) – światło cofania.
(Pomarańczowy) – zasilanie 12V+.
(Szary) – ładowanie.
(Biało-czarny) – masa dla 10 (ładowanie).
(Nieokreślony) – przewód kontrolny.
(Biało-czerwony) – masa dla 12 (przewodu kontrolnego).
Po odłączeniu gniazda należy ocenić kondycję przewodów elektrycznych. Jeśli są mocno skorodowane, możemy spróbować je skrócić. Niestety, zazwyczaj wiązka jest docięta na wymiar i po takiej operacji przewody okazują się za krótkie. Rozwiązaniem tego problemu będzie wymiana całej instalacji elektrycznej na nową.
W tym celu należy zdemontować tapicerkę bagażnika, ponieważ pod nią poprowadzona jest instalacja do tylnego oświetlenia, do której z kolei podłączona jest wiązka zasilająca przyczepkę. Wymiana jest bardzo prosta – wystarczy podmienić starą wiązkę na nową. Najlepiej robić to etapami – odłączamy stary przewód i podłączamy nowy, w ten sposób unikniemy pomyłki.
Nadmiar wiązki warto ukryć pod tapicerką. Jeśli w przyszłości usterka się powtórzy, będziemy mogli odciąć uszkodzone kable i ograniczyć się tylko do wymiany gniazda. Na koniec podłączamy przewody do gniazda zasilającego zgodnie z powyższym schematem i przykręcamy je do uchwytu montażowego. Zanim wyruszymy w drogę, sprawdźmy, czy oświetlenie przyczepki działa poprawnie.
Kompletna wiązka gniazda zasilającego przyczepkę to koszt zaledwie kilkunastu, maksymalnie kilkudziesięciu złotych. Jego wymiana jest banalnie prosta, ponieważ możemy się wzorować na starej instalacji bez konieczności szukania odpowiednich przewodów. Jeśli zgromadzimy wszystkie potrzebne części i narzędzia, powinno to zająć maksymalnie godzinę.
Naprawa gniazda zasilającego przyczepkę