Korozja to jeden z największych wrogów każdego samochodu i ich właścicieli. Każdy doskonale wie, że rdza przede wszystkim atakuje elementy nadwozia, podwozia, zawieszenia oraz układu wydechowego. Ale może ona także zaatakować układ hamulcowy i spowodować całkowite unieruchomienie Rdza bardzo często atakuje sztywne przewody hamulcowe a także elementy zacisków hamulcowych. Dzieje się tak wtedy, gdy kierowca nie wymienia terminowo płynu hamulcowego. Powinno się go wymieniać raz na dwa lata. W przeciwnym razie, po dwóch latach eksploatacji, traci on swoje właściwości antykorozyjne. Wtedy niestety dalsze jego używanie wiąże się z ryzykiem korozji na przykład w sztywnych przewodach hamulcowych, jak również na zaciskach hamulcowych. Poza tym, co bardzo groźne, płyn taki chłonie wodę i traci swoje właściwości, obniżając drastycznie temperaturę wrzenia. To z kolei powoduje, że skuteczność hamowania może spaść niemalże do zera.
Zablokowanie hamulców tarczowych przez rdzę
Rdza niemal zawsze pojawia się na tarczach hamulcowych. Nawet po kilkudniowym postoju. Wystarczy jednak tylko uruchomić auto, przejechać nim kilka kilometrów i kilkanaście razy zahamować, aby klocki hamulcowe usunęły rdzę z tarcz.
Jednakże czasami zdarza się, że auto stoi na parkingu miesiącami. W tym czasie rdza może zupełnie zablokować hamulce. Rdza nie oszczędza także zacisków hamulcowych, które przez cały czas pracują w ciężkich warunkach, w kurzu, w wodzie i w brudzie. To idealne warunki dla korozji.
Poza tym problem może pojawić się nawet po jednej nocy. Tutaj znów powodem będzie zużyty płyn hamulcowy. Powoduje on stopniowe pojawianie się rdzy w zacisku hamulcowym. Ona z kolei wywołuje zacinanie się tłoczka hamulcowego w cylinderku. Powinien on poruszać się płynnie. Po naciśnięciu pedału hamulca przez kierowcę, na skutek nacisku płynu hamulcowego, tłoczek powinien się wysuwać (to powoduje dociskanie klocków do tarczy). Po puszczeniu pedału hamulca, tłoczek powinien samoistnie wracać na swoją pozycję, po zmniejszeniu nacisku ze strony płynu, a klocki powinny przestać dociskać do tarczy. Jeśli jednak w zacisku pojawiła się rdza, tłoczek porusza się z oporami, aż w końcu może w ogóle się nie cofnąć do pozycji wyjściowej. A to spowoduje, że klocki będą ciągle trzeć o tarczę, jak przy hamowaniu. Wieczorem auto mogło jeszcze jechać z oporami, zużywając znacznie więcej paliwa, ale już rano tłoczek zatnie się całkowicie.
Co można zrobić? W przypadku uszkodzonych tłoczków nie pozostaje nic innego, jak regeneracja albo zakup nowego zacisku. Można także zastosować tak zwane repaturki. To wszystko wiąże się także z koniecznością wymiany płynu hamulcowego i odpowietrzenia układu. Zatem nie powinno się tego robić samodzielnie, tylko w warsztacie.
Jeśli doszło do pordzewienia tarcz i zablokowania klocków hamulcowych w prowadnicach, można spróbować metody alternatywnej. Polega ona na zdjęciu koła i zastosowaniu specjalnych środków do usuwania rdzy z elementów układu hamulcowego. Najczęściej są to zestawy składające się z dwóch środków w sprayu. Pierwszy jest przeznaczony do usuwania nalotów rdzy. Drugi z kolei służy do usunięcia z elementów układu hamulcowego pierwszego środka w sprayu. Jechać można wtedy, gdy drugi środek wyparuje całkowicie z elementów układu hamulcowego.
Można także próbować usunąć rdzę przy pomocy drobnoziarnistego papieru ściernego.
Zablokowanie hamulców bębnowych przez rdzę
Rdza może także zaatakować hamulce bębnowe. Obecnie są one rzadko stosowane, ale producenci nadal montują je na przykład w małych samochodach na tylnej osi. Są bowiem tańsze od tarczowych. Hamulce najczęściej blokują się po długim postoju. Poza tym tu również może dojść do problemów z cylinderkiem, także powodowanych przez korozję. Ta najczęściej atakuje szczęki hamulcowe. Z kolei problemy z płynnym poruszaniem się cylinderka mają wpływ na właściwą pracę rozpieracza szczęk,
W tym przypadku konieczne jest rozebranie całego bębna hamulcowego i dokładne oczyszczenie jego elementów z rdzy. Od razu powinno się także wymienić zużyte elementy eksploatacyjne na nowe.
Zablokowanie hamulca ręcznego przez rdzę
W starszych samochodach dochodzi także do korozji linki hamulca ręcznego. Korozja powoduje trwałe zakleszczenie się linki w pancerzu. Długotrwały postój z zaciągniętym hamulcem ręcznym może doprowadzić do całkowitego unieruchomienia samochodu. We współczesnych samochodach stosuje się inne materiały, na przykład osłony )zazwyczaj z teflonu, dzięki którym linka nie rdzewieje.
Jak odblokować zardzewiałą linkę? Jedynym w miarę skutecznym rozwiązaniem jest zastosowanie środka antykorozyjnego, który należy wprowadzić w pancerz. Następnie trzeba jeszcze zastosować smar w sprayu. W wielu przypadkach to pomaga.
Rdza to przekleństwo każdego samochodu. Jednakże trzeba umieć sobie z nią radzić. Nawet wtedy, gdy atakuje tak ważne podzespoły, jak kluczowe elementy układu hamulcowego.
Jak odblokować zardzewiałe hamulce?