Jak więc wybrać dobre auto? Cóż, to kwestia szczęścia i odpowiedniej spostrzegawczości. Na jakie rzeczy powinniśmy zwracać uwagę, by odróżnić samochód o niewielkim przebiegu od tego, który ma w swoim „życiorysie” powyżej 200 tys. km?
Zacznijmy od zewnątrz…
Przede wszystkim auto, które oglądamy, powinno być czyste, w miarę świeżo umyte, a sama prezentacja powinna się odbywać w dobrze oświetlonym miejscu. Jest jasne, że lakier kilkuletniego auta może być nieco zużyty, ale szukajmy różnic w odcieniach lakieru i w szerokości. Dokładnie przyjrzyjmy się też uszczelkom przy szybach, być może zauważymy na nich ślady po polerce, takie charakterystyczne zarysowania. Te szczegóły wskazują, że blachy auta były naprawiane. Popatrzmy na klamki (szczególnie od strony kierowcy) i blachę pod nimi. Widać po nich, jak często drzwi były otwierane, możemy też stwierdzić, czy osoba otwierająca nosiła pierścionek lub obrączkę. 
Plastiki
W wielu autach o dużym przebiegu blakną uszczelki i plastikowe elementy nadwozia. Jeśli są raczej szare, niż czarne, to znaczy, że widziały niejedno i sporo czasu spędziły w trasie. Zauważmy też, że porysowane plastiki dużo trudniej naprawić czy zamaskować, niż ewentualne zadrapania na lakierze. Duża ich liczba oznacza spory przebieg.
Szyby
Podobnie jest z przednią szybą. Jeśli nie była wymieniania, to im większy przebieg ma auto, tym bardziej będzie porysowana. Mówimy tu o drobniutkich rysach, powstałych w efekcie uderzeń ziaren piasku, kurzu, owadów itd. Widać je najlepiej w nocy, gdy rozprasza się na nich światło.
Przyjrzyjmy się też innym szybom. Im dłużej auto jeździ, tym większa szansa, że były wymieniane. Wiele osób sprawdza datę produkcji szyby i jest to dobry nawyk. Napisy na szybach oryginalnych zawierają tę informację, zamienniki – niekoniecznie. Jeśli wymieniana była jedna szyba, to jeszcze nie oznacza nic złego. Ale jeśli wyraźnie widzimy, że szyby z jednej strony są inne, niż z drugiej, że była wymieniana tylna lub małe okienka – trzeba zapytać o powód tej naprawy. Często może być on banalny, szybę boczną może wybić złodziej lub chuligan. Jeden z moich kolegów tłumaczył potencjalnym kupcom, że w jego aucie była malowana maska, bo miał delikatną kolizję z… saniami. I to była prawda. Ale równie dobrze może to znaczyć, że auto przywaliło w coś bokiem.
Przyjrzyjmy się też lusterkom – w ponadprzeciętnie użytkowanych autach będą one mętne, mało przejrzyste, niewyraźne.
W kabinie samochodu
Jest jasne, że stopnień zużycia samochodu będzie najbardziej widać po fotelu kierowcy. Jeśli jest wygnieciony, wysiedziany i poprzecierany, to jasne, że kierowca nie przejechał na nim 50 tys. km, ale kilka razy więcej. Fotel można łatwo wymienić, więc nie skupiajmy się tylko na nim. Dokładnie przyjrzyjmy się wszelkim gałkom i przełącznikom – w aucie o dużym przebiegu będą one poprzecierane. Mowa o przełącznikach wycieraczek, świateł, kierunkowskazach, gałce zmiany biegów i przełącznikach radioodbiornika. Dużą uwagę poświęćmy pedałom – już na pierwszy rzut oka zobaczymy, czy auto ma wiele mil na osi.
Jest jeszcze jeden drobiazg, na który wiele osób nie patrzy. Chodzi o kluczyk. Widać po nim, czy często był wkładany do stacyjki i przekręcany.
Są to bardzo proste sposoby, pozwalające na to, by ocenić stan i rzeczywisty przebieg samochodu. Nie wymagają kosztownych badań. Oczywiście nie dają gwarancji, że auto ma rzeczywiście taki przebieg, jak podaje sprzedawca, ale która metoda jest w stanie nam ją dać?
Każdy kupujący auto z drugiej ręki chciałby, aby jego samochód był tani, z małym przebiegiem i jak najnowszy. Z oczywistych względów jest to równie prawdopodobne, jak trafienie może nie szóstki, ale piątki w totka. Zobaczmy, jak nie dać się nabrać na sztuczki handlarzy.