Regeneracja, tuning czy też po prostu zmiana koloru zacisków hamulcowych może się wydawać zabiegiem skomplikowanym i pracochłonnym. W rzeczywistości dzięki dostępnym materiałom jest łatwa do wykonania. 
Kupując farby i narzędzia, musimy pamiętać, że zaciski poddawane są wysokim temperaturom, więc w przypadku użycia zwykłej farby możemy uzyskać zupełnie odwrotny efekt – zamiast ładnej warstwy kolorowego lakieru na zaciskach przepalona i odpadająca warstwami farba oraz przykry zapach, kiedy tylko hamulce się rozgrzeją.
Zanim zdecydujemy, na jaki kolor chcemy pomalować zaciski, powinniśmy jeszcze poważnie rozważyć, jak to zrobić. Możemy wybrać jedną z dwóch metod malowania.
Pierwsza metoda
Pierwsza metoda zakłada pomalowanie zacisków lub bębnów hamulcowych lakierem do zacisków bez ich demontowania. Przed tego rodzaju operacją, która trwa zdecydowanie krócej, ale trudno o dokładność, powinniśmy po zdjęciu kół dokładnie oczyścić oraz odtłuścić powierzchnię, którą będziemy malować. Do tej czynności najlepiej wybrać mechaniczną szczotkę, dzięki czemu zaoszczędzimy trochę czasu. Należy dokładnie usunąć rdzę, szczotkując, a następnie wchodzącym w skład zestawu środkiem do odtłuszczania oczyścić całą powierzchnię, która ma zostać pomalowana.
Zobacz też: Szybka zmiana koloru felg
Zabezpieczenie
Kolejny etap to zabezpieczenie elementów, których nie będziemy malować. Najlepiej użyć do tego taśmy i dokładnie zabezpieczyć nią: tarcze, przewody hamulcowe oraz wszystkie pozostałe elementy zawieszenia znajdujące się w zasięgu farby. W przypadku bębnów hamulcowych znajdujących się na tylnej osi niektórych pojazdów warto najpierw sprawdzić stan ich zużycia. Może się bowiem okazać, że nasza praca pójdzie na marne, bo niedługo trzeba będzie wymienić bębny na nowe. Informacje o ich prawidłowej średnicy są zamieszczone w danych technicznych pojazdu. 
Etap malowania
Tutaj wszystko zależy od metody, którą wybierzemy, a dokładnie samej farby. Jeśli zdecydujemy się na farbę w aerozolu, malowanie zajmie dosłownie chwilę. Jednak jeśli wybierzemy tradycyjną metodę farby i pędzla, powinniśmy jeszcze sprawdzić, czy mamy pędzel odpowiedniej jakości. Nie może gubić włosia podczas malowania, bo przyklejające się włosy utrudnią uzyskanie pożądanego efektu.
box:offerCarousel
Druga metoda
W przypadku drugiej metody, zakładającej całkowity demontaż zacisków – a przy okazji ich regenerację – powinniśmy najpierw przygotować dodatkowe narzędzia, czyli klucze do odkręcenia jarzma oraz przewodu hamulcowego, a ponadto pojemnik na zużyty płyn hamulcowy. Pracę zaczynamy od odkręcenia przewodu hamulcowego od zacisku, a następnie zacisku od jarzma, aby móc swobodnie wypchnąć tłoczek z zacisku. Teraz możemy spokojnie ocenić stan klocków, tarcz oraz tłoczka z gumowymi uszczelkami. Jeśli po wyczyszczeniu nadają się do ponownego zamontowania, możemy przejść do czyszczenia oraz malowania w tej samej kolejności, jak w przypadku opcji bez demontażu: czyścimy, odtłuszczamy, malujemy oraz wszystko z powrotem składamy. Po czym zalewamy układ płynem hamulcowym, najlepiej nowym. Dzięki temu mamy pewność spokojnego i bezpiecznego użytkowania przez najbliższe kilka tysięcy kilometrów.
Odpowietrzenie
Po złożeniu całego układu hamulcowego i zalaniu go nowym płynem powinniśmy jeszcze całość dokładnie odpowietrzyć. 
box:offerCarousel
Do tej czynności przyda nam się pomoc drugiej osoby. Przy każdym z zacisków znajdują się odpowietrzniki, które należy odkręcić. Zadaniem pomocnika będzie delikatne wciskanie pedału hamulca do momentu, kiedy zamiast powietrza z odpowietrzników zacznie się wydobywać płyn hamulcowy. Następnie należy zakręcić odpowietrznik i powtórzyć operację na pozostałych zaciskach oraz w miarę potrzeby uzupełnić płyn hamulcowy.
Malowanie zacisków hamulcowych uznawane jest za tuning. Przez wielu – za zbędny. Jednak przy okazji poprawiania wyglądu samochodu możemy zregenerować jego hamulce. Chyba warto?