Nie musimy czekać w kolejkach do wulkanizatora i tracić, kupując opony zimowe w ostatniej chwili. Zapasowy komplet kół zimowych można trzymać w piwnicy i wymienić je samemu w dogodnym momencie. Policzmy, czy warto się porywać na takie przedsięwzięcie. U większości kierowców coroczna procedura wymiany opon wygląda następująco: czekamy do pierwszych opadów śniegu. Gdy tylko jego cienka warstwa pokryje jezdnię, wyciągamy zimówki z piwnicy albo garażu, pakujemy je do bagażnika i pędzimy do najbliższego zakładu wulkanizacyjnego, gdzie spędzamy w kolejce nawet 2–3 godziny. To nie żart – takie kolejki ustawiają się do renomowanych wulkanizatorów w dużych miastach. 
Na tym nie koniec. Czasami wulkanizator patrzy na nas w sposób sugerujący, że brakuje nam piątej klepki, bo zjechane do granic możliwości zimówki pod żadnym pozorem nie powinny być już na felgach. Wtedy gnamy do najbliższego supermarketu, gdzie kupujemy jakiekolwiek pasujące opony albo czekamy tydzień na dostawę. Bo sklepy internetowe i firmy kurierskie pracują na granicy wytrzymałości.
Kto przewiduje, ten poluje
Rozsądniejsi kierowcy wcześniej sprawdzają stan opon i jeśli trzeba je wymienić, odpowiednio wcześniej polują na okazje. Większość sklepów urządza promocje, wyprzedaże czy stosuje inne formy szybkiego pozbywania się towaru. To zawsze dobra szansa na kupienie dobrych opon w dobrej cenie. Najlepszą opcją wydaje się upolowanie gum z wyższej półki w cenie przeciętnych. Czyli kupienie najlepszych, na jakie nas stać.
Opcją dla najbardziej przewidujących jest posiadanie nie tylko drugiego kompletu opon, ale i drugiego kompletu felg. Zimą dość często opłaca się jeździć na zwykłych stalowych felgach, a te ładne, z lekkich stopów odstawić do momentu, gdy drogi nie będą już sypane solą i wszystkie dziury w asfalcie staną się widoczne. Co prawda, zimy w Polsce są ostatnimi laty dość łagodne, a producenci felg opracowali powłoki skutecznie chroniące metal przed korozją, ale wiele osób woli dmuchać na zimne.
Policzmy wydatki
Drugi komplet felg stalowych kosztuje od 400 zł w górę. Gdy wydajemy niewiele ponad 100 zł na jedną felgę, to nie możemy się spodziewać superjakości. Ale felgi oryginalne albo o jakości identycznej z nimi też nie są drogie. Kosztują niewiele więcej – komplet można kupić na 600–800 zł. Oczywiście cały czas mówimy raczej o popularnych kompaktach, a nie arcydziełach brytyjskiej lub włoskiej motoryzacji.
Tymczasem w dużych miastach koszt wymiany opon wraz z wyważaniem to przynajmniej 80 zł. Dopłacamy za niższy profil opony, za jej większy rozmiar, za czujniki systemu TPMS, za wymianę uszkodzonego wentyla. Wymiana kompletu opon typu Runflat o rozmiarze ponad 18 cali z czujnikami ciśnienia będzie kosztowała ponad 200 zł… Robi się sporo! Za tę cenę możemy kupić nawet dwie tanie felgi, więc teoretycznie w ciągu roku może nam się zwrócić koszt całego kompletu. Pamiętajmy, że opony wymieniamy dwa razy do roku, więc płacimy za to przynajmniej 160 zł.
Co jakiś czas każdy z naszych kompletów kół trzeba będzie wyważyć, jest to koszt niższy od wymiany opon. Warto robić to przynajmniej raz na rok. Po stronie wydatków wpisujemy więc 60 zł rocznie. Ekonomiczność samodzielnej wymiany kół staje pod znakiem zapytania? Być może tak, ale liczą się jeszcze inne kwestie.
Samodzielna wymiana kół jest dość szybka, uwiniemy się z tym w 20–30 minut, kompletnie się nie śpiesząc. Wszystkie potrzebne do tego akcesoria, jak podnośnik i klucz do kół, mamy zawsze ze sobą. Kompletnie uniezależniamy się od grafika pracy wulkanizatora. Na dodatek wymiana opon zawsze niesie ze sobą ryzyko uszkodzenia gumy lub felgi. Niewielkie, ale zawsze.
A jeśli nie lubimy się brudzić, zawsze możemy zlecić tę czynność mechanikowi – dowolnemu, nie musi być wulkanizatorem.
Podsumowanie
Posiadanie drugiego kompletu kół jest rozwiązaniem niewiele droższym od wymiany opon na zimę. Musimy jednak pamiętać o tym, że przechowywanie kół i opon to dwie różne sprawy. Same opony powinny stać w pozycji pionowej i przynajmniej raz na miesiąc musimy obrócić je o 90 stopni. Można je też trzymać na specjalnych stojakach. Nie wolno ich wieszać na hakach, bo mogą się odkształcić. Natomiast kompletne koła można kłaść jedno na drugim, poziomo. Pod pierwsze warto podłożyć kawałek płyty, by się nie porysowało. Koła można też wieszać, felga się nie odkształci pod swoim ciężarem.
Samodzielna wymiana kół na zimę - czy się opłaca?