Wsiadasz do samochodu, włączasz silnik, a po chwili zestaw silniczków i siłowników rozmasowuje twoje zmęczone plecy i pośladki – taki luksus do niedawna był dostępny tylko dla właścicieli bardzo drogich aut. Teraz każdy może sobie tę odrobinę przyjemności zafundować samodzielnie. Wedle dość zgodnych ocen użytkowników, najlepsze fotele z funkcją masażu mają niemieckie limuzyny. Niedościgłym wzorcem jest Mercedes klasy S, którego kierowca i pasażerowie mogą się cieszyć wieloma programami masażu. Plecy są masowane w 14 punktach (a profesjonalny masażysta ma tylko 10 palców!), cały system działa pneumatycznie, więc w fotelu nie ma elektrycznych silników. Fotele są wentylowane i podgrzewane, co pozwala na zastosowanie programu przypominającego masaż gorącymi kamieniami. Również w Audi A8 masowanie działa rewelacyjnie, spécialité de la maison jest program „oklepywania” pleców. Funkcji masażu nie może oczywiście zabraknąć w BMW serii 7 czy flagowych modelach Lexusa, gdzie często więcej możliwości masażu mają pasażerowie tylnej kanapy. Ile aut, tyle rozwiązań. Z niemieckich (i japońskich) limuzyn masujące fotele zaczęły powoli przenikać do popularnych sedanów. Obecnie można je dostać w Oplu Astrze, VW Golfie czy dużych peugeotach. Oczywiście programy nie są aż tak rozbudowane, a masują zazwyczaj silniczki elektryczne, ale i tak jest to duży postęp w sposobie podróżowania.
Po co masować kierowcę?
Podczas długich podróży nasze ciało zastyga na wiele godzin w jednej pozycji, co grozi skurczami czy odrętwieniem. Pasażerowi łatwiej jest nieco zmienić pozycję, kierowca raczej nie powinien się wiercić czy machać kończynami.
Pierwszym „pobudzaczem” krążenia w tylnych partiach ciała kierowcy były tzw. maty koralikowe. Kiedyś faktycznie wykonywano je z drewnianych kulek, połączonych plastikową linką. Maty koralikowe funkcjonują do dziś, ale w nieco zmienionej formie. Są to najczęściej specjalne pokrowce na fotel z wbudowanymi wypustkami. Ich zadaniem jest delikatne masowanie skóry przy każdym ruchu. Zaletą takich mat jest niska cena (na ogół poniżej lub w granicach 50 zł), a przy tym – jeśli mata faktycznie jest pokrowcem – nieprzesuwanie się podczas jazdy. Oczywiście wielbiciele klasyki mogą kupić tradycyjne, z drewnianymi kulkami.
Podczas montowania wszelkich pokrowców i mat na siedzenia zwróćmy szczególną uwagę na sposób mocowania. Musi zapewniać dobre trzymanie, a jednocześnie nie zasłaniać poduszek powietrznych – jeśli fotele są w nie wyposażone. Mata nie może też być za gruba, gdyż wtedy fotel gorzej utrzymuje ciało kierowcy w prawidłowej i bezpiecznej pozycji.
Maty elektryczne
Twórczym rozwinięciem prostych koralików są maty elektryczne, które bardziej lub mniej udanie przypominają masażery z luksusowych modeli aut. Oczywiście nie są tak doskonałe, bo nakładane, podczas gdy w limuzynach wbudowuje się je w konstrukcję fotela. Samochodowe maty masujące to najczęściej „dwa w jednym” – mają funkcję grzania i masowania. Pierwsza przydaje się w mroźne czy deszczowe dni, gdy zziębnięci wsiadamy do samochodu, druga – w trakcie długich podróży. Silniczki na ogół wibrują, pobudzając krążenie w plecach, pośladkach czy dolnej części ud. Niektóre z mat są zasilane zarówno z gniazda zapalniczki, jak i domowego gniazdka, co znacznie poszerza możliwości ich stosowania.
Maty z funkcją masażu kosztują mniej więcej od 100 do 300 zł. Jeśli chcecie w pełni docenić możliwość rozluźnienia mięśni pleców i pupy, pamiętajcie o tym, by zdjąć wszelkie grube ciuchy. To w ogóle dobra rada na długie, ale i krótsze podróże. Ciepłe ubrania ograniczają ruchy, powodują, że pocimy się niemiłosiernie, a pasy gorzej trzymają ciało.
Mata masująca na fotel