Wkurzające – wiadomo. Wsiadamy do samochodu, włączamy silnik i w ciągu kilku sekund wszystkie szyby są zaparowane. Możemy oczywiście poczekać, aż ogrzewanie zacznie działać i wysuszy wilgoć. Możemy wziąć w rękę gąbkę do szyb albo kawałek irchy i usunąć wilgoć brutalnie. Niestety, nie działa to do końca dobrze, a przy okazji rozsmarowujemy parę na całej powierzchni szyby. Staje się ona przez to mniej przejrzysta – po prostu resztki wilgoci załamują światło. Musimy więc pamiętać, że jeśli wycieramy szybę, to całą i do sucha. Zresztą dobrym pomysłem jest umycie jej od czasu do czasu – oczywiście od wewnątrz. Wiele osób, które robią to za rzadko, jest zdumionych tym, ile brudu potrafi się na nich zmieścić. Zaparowane szyby zimą są również przyczyną innego mało przyjemnego zjawiska – kiedy zostawiamy auto na parkingu, wilgoć we wnętrzu potrafi zamarznąć, pokrywając szyby szronem. Są więc kierowcy, którzy skrobią szyby i od zewnątrz, i od wewnątrz…
Dlaczego szyby parują?
Cóż, niektóre samochody tak po prostu mają i nic na to nie poradzimy. Jednak w zdecydowanej większości przypadków możemy temu zapobiec. Po pierwsze – używajmy klimatyzacji, jeśli auto jest w nią wyposażone. Nawet zimą. Niepracująca klima zużywa się dużo szybciej, niż wtedy, kiedy jest włączona. Klimatyzacja osusza powietrze i jest najszybszą metodą na pozbycie się wilgoci ze środka samochodu. Pamiętajmy więc o tym, żeby przynajmniej raz w tygodniu włączyć klimatyzację na kilkanaście minut do pół godziny. I mowa tu o planie minimum! Warto robić to dużo częściej.
Wilgotne i wiecznie zaparowane szyby przeważnie oznaczają problemy z filtrem kabinowym. Powinniśmy go wymieniać przynajmniej raz do roku lub co 15 000–20 000 km przebiegu. Jeśli auto jeździ w kurzu (np. po drogach szutrowych czy placach budowy) okres ten należy skrócić. Wielu kierowców o tym zapomina, więc filtry w ich samochodach po prostu się zapychają. Wilgotny, brudny filtr jest idealną pożywką dla bakterii i grzybów, a w dodatku utrudnia wysuszenie wnętrza. Po prostu do środka dostaje się wilgotne powietrze, pogarszając sytuację z szybami.
Zapobiegamy zamarzaniu
Jeśli mamy pewność, że filtr kabinowy jest w porządku, możemy sięgnąć po różnego rodzaju chemiczne środki zapobiegające parowaniu szyb. Na rynku jest ich olbrzymi wybór, kosztują od kilku do kilkunastu złotych. Takim płynem należy spryskać szybę, a następnie wytrzeć ją do sucha. Preparaty są na ogół dość skuteczne i proste w użyciu.
Zaparowane szyby oznaczają dużą ilość wilgoci we wnętrzu auta. Jak wspomnieliśmy, powodem może być zapchanie się filtra kabinowego, ale często jej przyczyną jesteśmy my sami. Wsiadamy do auta w mokrych butach, zmoczonych deszczem lub ośnieżonych kurtkach. Cóż, tego trudno uniknąć. Wilgoć zbiera się jednak w środku samochodu i należy się jej jakoś pozbyć. Poza używaniem klimatyzacji warto zrobić prostą rzecz – wymienić dywaniki na gumowe, jeśli w aucie mamy welurowe. Woda zbiera się w ich zagłębieniach i łatwo ją wylać. W wypadku dywaników z weluru pomaga jedynie ich porządne wysuszenie. Warto też sprawdzić, czy wilgoć nie zbiera się pod dywanikami i ewentualnie ją usunąć. Można to zrobić, stosującpochłaniacze wilgoci. Na ogół są to woreczki lub pojemniki z higroskopijnym materiałem – wystarczy położyć je w okolicach wilgotnych miejsc, by w ciągu kilku dni pozbyć się problemu.
Wielu kierowcom chłodniejsze miesiące przynoszą nieustanne problemy z osadzającą się na szybach wilgocią. To nie tylko bardzo wkurzające, ale i niebezpieczne. A na dodatek może oznaczać problemy z samochodem.