Jednak o ile na trasach szybkiego ruchu w Polsce raczej trudno znaleźć coś, co może zaskoczyć kierowców, o tyle zasady panujące za granicą często są nieco inne. Z tego względu warto się z nimi zapoznać przed opuszczeniem naszej ojczyzny.
Opłaty drogowe
Do tej pory podróżowanie niemieckimi autostradami było bezpłatne. Dzięki temu mogliśmy szybko i sprawnie przedostać się do zachodniej części Europy, którą najczęściej wybieramy za cel wakacyjnych podróży. Jednak wiele wskazuje na to, że skończą się wycieczki non-profit w rejonie Niemiec. Niemiecki rząd zatwierdził wprowadzenie opłat dla kierowców, które mają wejść w życie w 2019 roku. Obcokrajowcy będą zobowiązani do opłacania przejazdów po sieci autostrad o długości około 13 000 kilometrów, a opłaty będą wynosiły od 2,5 do 50 euro, w zależności od regionu i długości pokonywanego odcinka. 
Jeśli nasz wakacyjny szlak wiedzie przez Austrię, trzeba być przygotowanym na regularne opłaty autostradowe. Uiścimy je w formie winietek, których koszt jest uzależniony od rodzaju pojazdu i długości okresu pobytu na terytorium Austrii. Winieta ma postać naklejki, którą umieszczamy w górnej części przedniej szyby. Za 10-dniową winietę dla samochodu osobowego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony zapłacimy 8,70 euro (około 37 złotych). Winieta dwumiesięczna dla takiego pojazdu to wydatek w wysokości 25 euro (około 107 złotych). Za brak ważnej winiety (a także w przypadku, gdy nie będzie ona naklejona na szybie) zostaniemy ukarani mandatem w wysokości 120 euro, który należy opłacić bezpośrednio u policjanta. Jeśli postanowimy odmówić uiszczenia opłaty, sprawa zostanie skierowana do austriackiego sądu, co może się to dla nas skończyć grzywną w wysokości nawet 3 000 euro.
Jeśli decydujemy się na podróżowanie z przyczepą campingową lub pod łódź, kierowca nie musi uiszczać żadnych dodatkowych opłat. Wystarczy, że pojazd ciągnący będzie wyposażony w odpowiednią winietę.
Wybierając się w trasę wiodącą przez Niemcy lub Austrię, należy być przygotowanym na wyrywkowe kontrole graniczne. Oba te państwa zwiększyły kontrole na swoich granicach, aby ograniczyć ruchy migracyjne związane z obecną sytuacją w Europie. Jednak jeśli będziemy posiadali wszystkie niezbędne dokumenty, kontrola przebiegnie szybko i bez problemu. Należy jednak mieć na uwadze możliwe opóźnienia związane z potencjalnymi kontrolami, a co za tym idzie – występowanie korków w okolicy przejść granicznych.
Tankowanie
Logiczne jest, że podczas podróży musimy robić postoje na tankowanie naszego auta. Ani w Niemczech, ani w Austrii nie powinniśmy napotkać większych problemów z tankowaniem. Podróżując na południe, warto z tankowaniem wstrzymać się do granicy austriackiej, ponieważ paliwo jest tam po prostu tańsze. Różnice w cenie są spore. Za litr bezołowiowej 95-tki zapłacimy w Niemczech około 1,32 euro (około 5,66 złotych), a w Austrii 1,11 euro (około 4,76 złotych). Podobnie sytuacja wygląda z olejem napędowym, choć różnica nie jest już tak drastyczna – w Niemczech za litr zapłacimy 1,12 euro (około 4,80 złotych), a w Austrii – 1,06 euro (około 4,54 złotych).
Podróżując przez Niemcy, nie napotkamy żadnych problemów z zatankowaniem autogazu. Sieć stacji oferujących LPG na przestrzeni ostatnich lat znacznie się rozrosła. Dane na rok 2015 mówią o blisko 7 000 stacji. Obecnie zatankujemy ten rodzaj paliwa na każdej większej stacji. W Niemczech obowiązuje samoobsługa tankowania gazu, jednak możemy trafić na różne przyłącza, zarówno typu włoskiego (spotykanego w Polsce), holenderskiego (bayonet), jak i belgijskiego (ACME). Jak to mówią – nigdy nie wiesz, na co trafisz. Niektóre dystrybutory są wyposażone w dwa węże, z czego jeden z reguły ma kocówkę włoską. Jednak mimo wszystko warto zabrać ze sobą komplet przejściówek, aby uniknąć ewentualnych kłopotów z zatankowaniem paliwa. Ceny LPG w Niemczech są zbliżone do tych, które obowiązują w Polsce. Za litr zapłacimy około 0,57 euro (czyli około 2,44 złotych).
Autogaz jest znacznie mniej popularny w Austrii, a jeszcze mniej w Szwajcarii. W 2015 roku w Austrii znajdowało się niewiele ponad 50 stacji oferujących gaz LPG. Dużym ułatwieniem jest jednak fakt, że w tym kraju przy dystrybutorach znajdziemy końcówki typu włoskiego, dzięki czemu nie będą nam potrzebne żadne adaptery redukcyjne. Jeśli już uda nam się znaleźć stację oferującą ten rodzaj alternatywnego paliwa (ich spis bez problemu znajdziemy w Internecie), za litr gazu w Austrii zapłacimy 0,68 euro (około 2,92 złote).
Wyposażenie auta
Zarówno w Niemczech, jak i w Austrii musimy posiadać w pojeździe kilka akcesoriów, za brak których grożą nam mandaty. Mowa o kamizelce odblaskowej (po jednej na każdego pasażera opuszczającego pojazd poza terenem zabudowanym), apteczce oraz trójkącie ostrzegawczym. Na terenie Austrii jesteśmy również zobowiązani do posiadania gaśnicy, w Niemczech nie mamy takiego obowiązku. Oczywiście, gaśnicę zawsze warto wozić ze sobą, ponieważ nigdy nie wiemy, kiedy będzie mogła się przydać.
Jeśli podróżujemy z przyczepą szerszą od pojazdu holującego, w obu krajach musimy posiadać dodatkowe lusterka boczne oraz drugi trójkąt ostrzegawczy. 
Przepisy drogowe
Wybierając się w zachodnie rejony Europy, warto dostosować się do warunków i zwyczajów panujących w danym kraju – dotyczy to również ruchu ulicznego. Spora część niemieckich autostrad jest aż trzypasmowa, jednak gdy już się na nich znajdziemy, zauważymy, że lewy pas jest praktycznie pusty. W Niemczech nie do pomyślenia są sytuacje, będące w Polsce codziennością, w których lewy pas blokują kierowcy poruszający się po nim w ślamazarnym tempie. U naszych zachodnich sąsiadów lewy pas traktowany jest jak toaleta – wchodzisz, robisz, co musisz i wychodzisz. Aby nie podpaść lokalnym kierowcom, wykonujmy manewry wyprzedzania sprawnie i czym prędzej wracajmy na prawy bądź środkowy pas.
Warto wiedzieć, że w Niemczech konieczna jest jazda z włączonymi światłami mijania. Nakaz ten obowiązuje przez całą dobę, 365 dni w roku. Z tego względu warto mieć ze sobą komplet zapasowych żarówek, mimo że przepisy drogowe nie nakazują kierowcy ich posiadania. Spalona żarówka może skończyć się mandatem, znacznie droższym niż kilka złotych wydanych na zapasową żarówkę.
W Austrii musimy jeździć na światłach jedynie w nocy, a w ciągu dnia tylko wtedy, gdy warunki drogowe są niesprzyjające i występuje spore ograniczenie widoczności.
Ograniczenia prędkości
Jeśli chodzi o ograniczenia prędkości w Niemczech, w terenie zabudowanym możemy rozpędzić się maksymalnie do 50 kilometrów na godzinę. Poza miastem możemy jechać maksymalnie z prędkością 100 kilometrów na godzinę, a na drogach szybkiego ruchu – do 130 kilometrów. Na większości autostrad nie mamy ograniczeń prędkości – długie i proste wstęgi asfaltu ucieszą amatorów szybkiej jazdy. Przy krawędzi jezdni możemy zauważyć jednak niebieski kwadratowy znak, który sugeruje, z jaką prędkością powinniśmy się przemieszczać, lub białą tarczę znaku ze skośną średnicą, odwołującą wszystkie dotychczasowe ograniczenia. O ile znaki nie traktują inaczej, możemy pozwolić sobie na szybką jazdę.
Jeśli podróżujemy z przyczepą ograniczenie prędkości poza terenem zabudowanym wyniesie 80 kilometrów na godzinę, na drogach szybkiego ruchu i na autostradach – 100 kilometrów na godzinę.
Wjeżdżając samochodem na teren Austrii, powinniśmy być znacznie ostrożniejsi. W miastach ograniczenie prędkości wynosi 50 kilometrów na godzinę, jednak w niektórych rejonach wolno nam poruszać się z prędkością zaledwie 30 kilometrów. Przekroczenie tempa patrolowego będzie wiązało się z niemałym mandatem. Poza terenem zabudowanym możemy podróżować z prędkością do 100 kilometrów na godzinę, a na autostradach rozpędzimy się do 130 kilometrów. Wybierając się na wakacje z przyczepą, na drogach pozamiejskich i szybkiego typu spotkamy ograniczenia od 80 do 100 kilometrów na godzinę, w zależności od regionu, a na autostradach możemy rozpędzić się do 100 kilometrów.
Zakaz korzystania z wideorejestratorów w Austrii
Obecnie coraz większą popularnością cieszą się drogowe wideorejestratory. Niestety doświadczenia innych kierowców pokazują, że nietrudno o wypadek lub zdarzenie drogowe, w którym wina zrzucana jest na osobę, która nie przyczyniła się do zaistniałej sytuacji. Wideorejestrator jest dobrym rozwiązaniem, ponieważ w razie jakichkolwiek problemów mamy wszystko nagrane i nikt nie będzie próbował nas oszukać. Jednak w Austrii występuje całkowity zakaz korzystania z wideorejestratorów ze względu na ochronę danych osobowych innych kierowców. Zakup takiego urządzenia jest dobrym pomysłem i w razie potencjalnych kłopotów może nam bardzo pomóc, jednak gdy wjedziemy na teren Austrii, konieczny będzie jego demontaż i wyłączenie. 
Podróżowanie z dziećmi
W Niemczech obowiązuje całkowity zakaz przewożenia dzieci w wieku do 12 lat na przednim siedzeniu. Dodatkowo pociechy o wzroście do 150 centymetrów muszą podróżować w specjalnych fotelikach lub podwyższeniach.
W Austrii występuje zakaz przewożenia dzieci o wzroście do 150 centymetrów i wieku do 14 lat na przednim siedzeniu, bez odpowiedniego fotelika bądź podstawki dostosowanej do wagi, wzrostu i wieku dziecka. Jeśli dziecko ma więcej niż 14 lat, ale jest niższe niż wspomniane 150 centymetrów, może podróżować bez dodatkowych akcesoriów pod warunkiem, że pas nie przebiega w okolicach jego gardła.
Nocleg w polu?
W obu krajach dozwolony jest jednorazowy nocleg na placu lub ulicy. Podróżowanie na siłę, kiedy wszyscy pasażerowie już smacznie chrapią, a powieki kierowcy zdają się opadać, nie jest najlepszym pomysłem. Z tego względu lepiej zjechać z głównej drogi i przespać choć kilka godzin, by wraz z nastaniem świtu ruszyć w dalszą podróż. Jedyny zakaz dotyczy nocowania w okolicach parków narodowych i rejonów objętych ochroną naturalną. Najlepiej jednak zasięgnąć informacji u lokalnych mieszkańców, czy w danym regionie nie występują dodatkowe ograniczenia dotyczące nocowania w autach.
Czy warto zainwestować w alkomat?
W Niemczach dla większości kierowców dopuszczalna wartość alkoholu w wydychanym powietrzu wynosi 0,5 promila, a w Austrii – 0,49. Jednak inne przepisy dotyczą młodszych kierowców z krótkim stażem za kierownicą oraz kierowców ciężarówek. W Niemczech kierowca w wieku poniżej 21 lat, posiadający prawo jazdy krócej niż dwa lata musi być bezwzględnie trzeźwy. Dopuszczalna zawartość alkoholu w wydychanym powietrzu to zero promili, więc nawet jedno niewinne piwo czy lampka wina do obiadu może nas słono kosztować. Nieco mniej rygorystyczne są przepisy w Austrii, mimo że dotyczą kierowców posiadających prawo jazdy krócej niż dwa lata, ale bez względu na wiek. Takie osoby mogą mieć 0,1 promila alkoholu. Takie same przepisy dotyczą kierowców ciężarówek.
Mandaty za jazdę pod wpływem alkoholu są bardzo wysokie i z reguły kończą się w sądzie, gdzie w najlepszym wypadku zapłacimy sporą grzywnę i zostanie nam odebrane prawo jazdy. Z niemiecką i austriacką policją lepiej nie dyskutować, a podczas obiadu w trasie powstrzymać się od rześkich napojów alkoholowych. Dla bezpieczeństwa swojego, pasażerów i wakacyjnego budżetu lepiej takie atrakcje odłożyć do końca naszej podróży, kiedy nie będziemy musieli już siadać za kierownicą.
Dokumenty
Podczas podróży przez Niemcy, jak i Austrię każdy pasażer powinien posiadać odpowiedni komplet dokumentów. Prawo nakazuje mieć dowód osobisty ważny jeszcze minimum 6 miesięcy lub paszport ważny co najmniej 3 miesiące. Pojazd obowiązkowo musi posiadać dowód rejestracyjny z aktualnym badaniem technicznym oraz dowód wykupienia ubezpieczenia OC. Ze względu na własne bezpieczeństwo dobrze jest przed wakacyjnym wyjazdem wykupić dodatkowe ubezpieczenie zdrowotne dla wszystkich pasażerów oraz wyrobić europejską kartę zdrowotną NFZ-EKUZ. Jeśli chodzi o pojazd, dla własnego spokoju i komfortu psychicznego, warto dokupić ubezpieczenie Assistance obowiązujące na terenie całej Europy, przynajmniej na czas wyjazdu. Chyba nikt nie chciałby spędzić połowy urlopu w warsztacie na odludziu, jeśli auto postanowi odmówić współpracy.
Wybierając się na urlop w cieplejsze, zachodnie rejony Europy, niemal zawsze przejeżdżamy przez Niemcy lub Austrię. Równe jak stół autostrady u naszych zachodnich sąsiadów umożliwiają sprawne pokonywanie dużych odległości.