Oryginalne części, zamienniki, a może regenerowane?
Awaria turbosprężarki w większości przypadków kończy się jej wymianą, którą można przeprowadzić z wykorzystaniem jednego z trzech typów części. Pierwszy z nich to produkty oryginalne, czyli sygnowane najczęściej marką producenta auta. Jest to opcja najdroższa, dlatego mało który indywidualny użytkownik się na nią decyduje.
Za mniejsze kwoty można kupić natomiast zamiennik produkowany przez producenta, który dostarcza części OEM. Oznacza to, że jego podzespoły trafiają do fabryk samochodów, więc w praktyce ich jakość powinna być porównywalna do części oryginalnych.
Najtańszą opcją jest zakup produktów regenerowanych. W praktyce często nazywane są „oryginalnymi”, gdyż powstają na bazie uszkodzonych części fabrycznych, które podlegają regeneracji. Wysoka trwałość takiego produktu nie jest pewna. Wszystko zależy od jakości użytych zestawów naprawczych, zakresu naprawy i precyzji urządzeń kalibrujących.
Garrett – amerykańska legenda
box:offerCarousel
Zakup markowego zamiennika wydaje się rozsądnym kompromisem między wysoką ceną produktów oryginalnych a wątpliwą jakością tych regenerowanych. Jednym z czołowych producentów turbosprężarek jest Garrett – amerykańska marka znana na całym świecie. Wszystko dzięki bogatej historii producenta zapoczątkowanej w 1936 roku w Los Angeles z inicjatywy Cliffa Garretta, który na początku funkcjonowania przedsiębiorstwa był jedynym jego pracownikiem.Przez lata firma rozrosła się do takich rozmiarów, że aktualnie zatrudnia ponad 4000 osób.
Układy doładowujące marki Garrett, w tym turbosprężarki, stosowane są na tzw. pierwszym montażu w fabrykach Audi, BMW, Volkswagena i wielu innych marek. Garrett aktywnie uczestniczy także w sportach motorowych, konstruując podzespoły m.in. dla aut biorących udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Ceny nowej turbosprężarki Garrett na potrzeby silników o średniej pojemności (1500–1900 cm3) oscylują w granicach 2000–3000 zł.
KKK – niemiecka marka koncernu BorgWarner
box:offerCarousel
Turbosprężarki znakowane marką KKK (znaną też jako 3K) w praktyce produkowane są przez uznaną niemiecką firmę BorgWarner, która funkcjonuje od 1952 roku. Przedsiębiorstwo wyspecjalizowało się w produkcji systemów doładowujących, a jego produkty znajdują zastosowanie nie tylko w branży motoryzacyjnej, ale i przemysłowej czy stoczniowej. Co ciekawe, najsłabsze silniki, do których BorgWarner dostarcza turbiny, generują moc 20 kW, a najmocniejsze – aż 1000 kW.
Potwierdzeniem doświadczenia i jakości marki jest fakt, że turbosprężarki KKK montowane są fabrycznie w samochodach wielu marek, jak np. Hyundai, Renault, Mercedes czy Mitsubishi. Ceny zamienników produkowanych przez KKK oscylują przeważnie w graniach 1700–2500 zł.
IHI – z japońskim rodowodem
box:offerCarousel
Japońscy producenci aut często korzystają z podzespołów rodzimych firm z branży automotive. Biorąc pod uwagę turbosprężarki, głównym dostawcą jest koncern IHI. Choć w Europie firma ta nie wzbudza przeważnie żadnych skojarzeń, to w swojej historii wyprodukowała już ponad 50 milionów turbosprężarek. Co więcej, IHI to tak naprawdę przedsiębiorstwo o bardzo szerokich horyzontach. Dostarcza produkty m.in. na potrzeby przemysłu lotniczego i kosmicznego, nie ograniczając się przy tym tylko do układów doładowania.
Uwzględniając przemysł motoryzacyjny, IHI zaopatruje w turbiny takich producentów samochodów, jak chociażby Nissan, Toyota i Mitsubishi. Ceny produktów są bardzo podobne, jak w przypadku KKK oraz Garrett, a mieszczą się w granicach 2000–3000 zł za modele do silników o średniej pojemności.
Silniki doładowane zyskują coraz większą popularność, dlatego też zamienniki turbosprężarek są częściej poszukiwanym produktem na rynku motoryzacyjnym. Jakim producentom warto zaufać, wybierając nową turbinę?