Oferta różnego rodzaju traktorków i wózków rozszerzyła się do tego stopnia, że różnice między sprzętami różnego rodzaju zaczynają się zacierać. Możemy wyróżnić aż kilkadziesiąt rodzajów wózków widłowych. Podstawowe rozróżnienie to typ napędu. Wózek może być napędzany olejem napędowym, gazem LPG lub CNG, benzyną (rzadko) albo prądem. Może mieć miejsce dla kierowcy, może być prowadzony przez człowieka idącego obok, może być też sterowany zdalnie. Na dodatek wózki pełnią mnóstwo różnych funkcji – jedne pozwalają na manewrowanie w ciasnych uliczkach magazynów, inne na podnoszenie całych kontenerów czy też na wkładanie towarów na półki położone kilka albo kilkanaście metrów nad ziemią (wózki wysokiego składowania).
Wózki widłowe elektryczne
Jednak najczęściej wykorzystywane są najzwyklejsze wózki widłowe, których tysiące przedsiębiorców i rolników używają do wielu różnych zadań. Nadają się do przenoszenia palet w różne miejsca magazynów, wkładania ich do ciężarówek i dostawczaków. 
Najprostsze i najtańsze są paleciaki napędzane prądem elektrycznym, sterowane przez osobę stojącą obok wózka. Kosztują już nawet 6–10 tys. złotych. Jednymi z tańszych są modele Zakrem WRU4-1500 KPZ i Noblelift SPT15. Oba są napędzane elektrycznie i pozwalają na podniesienie towaru o wadze do 1500 kg. Częściej jednak na paleciak trzeba wydać przynajmniej 12–15 tys. złotych, chociaż wyższe ceny nie są zaskoczeniem. Sporą popularnością w Polsce cieszą się różne modele z grajewskiej firmy Zakrem – głównie ze względu na przystępne ceny i dużą dostępność części zamiennych. Takie elektryczne wózki znajdują zastosowanie przed wszystkim w dużych sklepach i magazynach. 
Wózki spalinowe
Alternatywą dla wózków elektrycznych są wózki spalinowe, na ogół napędzane gazem LPG. Większości z nich można używać również wewnątrz pomieszczeń, ale wymagają stosowania odpowiednich filtrów w układzie wydechowym. Takie wózki charakteryzują się na ogół sporą wydajnością, idealnie nadają się do dużych magazynów i do pracy na zewnątrz – np. do wożenia różnego rodzaju towarów do ciężarówek. Podczas pracy na placu są po prostu szybsze od elektrycznych paleciaków ręcznych. 
Wózki Hangcha
Niestety za jakość i zdolność do ciężkiej pracy trzeba sporo zapłacić. Najtańsze wózki napędzane LPG kosztują 45–50 tys. zł. Wózki, które mogą udźwignąć do 1500 kg ładunku, kosztują na ogół 65–70 tys. zł. Ciekawą propozycją może się wydawać model firmy Hangcha o nazwie HC CPQD25N-RW, który ma udźwig 2,5 t i podniesie ładunek na wysokość trzech metrów. Wózki z tej rodziny kosztują ok. 50 tys. zł. 
Wózki Nissana
Niezłą opinią cieszą się wózki widłowe produkowane przez znaną w branży motoryzacyjnej firmę Nissan, przy okazji niedrogie – kosztujące od 50 tys. zł do 70 tys. zł. Oferta obejmuje wózki o udźwigu zarówno 1,5 t, jaki 2,5 t.
Wózki Toyoty
Nissan nie jest jedyną japońską firmą produkującą cenione wózki widłowe. Kolejną jest Toyota. Dla fanów tej marki może to być zaskoczenie, ale ten japoński koncern produkuje pojazdy mechaniczny różnych rodzajów. Najbardziej znane wózki Toyoty z serii 8FDF i 8FGF kosztują 90–110 tys. zł brutto, czyli w zasadzie tyle, ile dobry nowy samochód.
Wózki podwieszane
Bardzo fajnym wynalazkiem są wózki podwieszane, szczególnie chętnie używane przez kierowców ciężarówek. Są niewielkie, pakuje się je do auta razem z towarem i najczęściej przyczepia do burty na pewnej wysokości – stąd nazwa.
Wózki terenowe
Innymi ciekawymi urządzeniami są wózki terenowe. Mają kółka większe od zwykłych wózków magazynowych, najczęściej dysponują napędem na cztery koła i potrafią się poruszać po nierównej nawierzchni. Nie są to oczywiście wyczynowe dżipy, ale świetnie nadają się do gospodarstw rolnych i na place budów. Ich cena jest wyższa niż „zwykłych” – przekracza 100 tys. zł i dobija do poziomu 150 tys. zł. Napędzane są albo gazem, albo olejem napędowym – to paliwo zapewnia wyższy moment obrotowy.
Warto przypomnieć, że poruszanie się wózkami widłowymi wymaga odpowiednich uprawnień. Koszt kursu i egzaminu to 500–800 zł.
Przegląd wózków widłowych