Umiejętne obchodzenie się z pedałem gazu
Duży wpływ na zużycie jednostki napędowej ma sposób, w jaki obchodzimy się z pedałem gazu. W szczególności dotyczy to sytuacji, kiedy silnik jest nierozgrzany. Zimny olej nie jest wówczas w stanie zapewnić optymalnego smarowania podzespołom motoru. Tuż po uruchomieniu silnika warto więc przyspieszać powoli i spokojnie, najlepiej aż do momentu, w którym ciecz chłodząca osiągnie optymalną temperaturę. Takie zachowanie kierowcy wydatnie przełoży się na przedłużenie żywotności nie tylko samego silnika, ale także turbosprężarki, oczywiście jeśli auto jest w nią wyposażone.
Podczas jazdy trzeba również pamiętać, że zarówno zbyt wysokie, jak i zbyt niskie obroty są szkodliwe. Jeśli wkręcamy silnik na maksymalną prędkość obrotową, aż do odcięcia, to musimy liczyć się z tym, że siły działające na elementy ruchome są wówczas dużo większe niż normalnie. W praktyce przyspiesza to zarówno zużycie jednostki napędowej, jak i oleju. 
box:offerCarousel
Sporym obciążeniem dla podzespołów silnika jest też sytuacja, w której przy niskiej prędkości obrotowej kierowca decyduje się na maksymalne wciśnięcie pedału gazu. Największym siłom zostają poddane przede wszystkim panewki i tłoki.
Płynna zmiana biegów i operowanie sprzęgłem
Skrzynia biegów to kolejny podzespół narażony na nadmierne zużycie wynikające z nieodpowiedniej eksploatacji. Używanie zbyt dużej siły podczas zmiany przełożeń oraz szarpanie drążkiem może spowodować uszkodzenie synchronizatora. Co ciekawe, częste trzymanie dłoni na drążku zmiany biegów jest niekorzystne, gdyż skraca żywotność widełek wybieraka, które nie są przystosowane do zbyt długotrwałego nacisku.
box:offerCarousel
box:offerCarousel
box:offerCarousel
Odpowiednia technika jazdy może ograniczyć awarie związane ze sprzęgłem. Trzeba bowiem pamiętać, że gwałtowne puszczanie pedału sprzęgła będzie powodowało silne uderzanie tarczy o docisk. Niewłaściwe jest również długotrwałe utrzymywanie stanu wciśniętego sprzęgła. Nadwyręża to mechanizm wysprzęglający.
Zdradzieckie dziury i kałuże
Trudnym wyzwaniem, biorąc pod uwagę stan polskich dróg, jest zwiększenie żywotności zawieszenia. W tym wypadku trzeba po prostu zachować czujność i zwracać uwagę na większe nierówności. Ubytki w jezdni najczęściej występują w jej skrajni, dlatago najlepiej jeździć jak najbliżej środka drogi. Dobrym nawykiem jest przejeżdżanie przez nierówności poprzeczne (progi zwalniające, tory kolejowe) z minimalną prędkością.
Równie groźne, co dziury, są kałuże. Wjechanie w zalegającą na jezdni wodę tuż po gwałtownym hamowaniu może spowodować pogięcie tarcz i pojawienie się problemu występowania bić na kierownicy. Rozpryskująca się woda może także trafić do komory silnika, a tam uszkodzić elementy elektryki.
Oszczędna jazda to efektywna jazda
Jazda z troską o podzespoły auta ma wiele wspólnego z eco-drivingiem. Mowa tu nie tylko o odpowiednim obchodzeniu się z pedałem gazu, ale i o hamowaniu silnikiem. Taka technika jazdy sprawia, że poszczególne podzespoły układu hamulcowego zużywają się wolniej.
Ważne jest również zachowanie płynności jazdy i przewidywanie zdarzeń, które mogą wystąpić na drodze. Wszelkie gwałtowne manewry wykonywane podczas jazdy będą bowiem negatywnie oddziaływać na żywotność pojazdu.
Problem nadmiernie szybko zużywających się podzespołów auta nie zawsze wynika z ich wątpliwej jakości. Czasem warto przyjrzeć się bliżej swoim nawykom jazdy i przyswoić techniki, dzięki którym auto łatwiej będzie znosiło kolejne tysiące przebytych kilometrów.