Z wieloma niedużymi dziurami, rysami czy wgnieceniami w blachach samochodu możemy sobie poradzić samodzielnie, i to bez większego wysiłku. Przyczyną większości ubytków w karoserii auta jest rdza. Oczywiście nie mówimy tu o typowych uszkodzeniach mechanicznych, jak podziurawienie błotnika po wjechaniu w słupek na parkingu. Korozja pojawia się na ogół tam, gdzie lakier został w jakiś sposób uszkodzony. Przyczyną nawet poważnej dziury może być rysa, na którą zazwyczaj nie zwraca się uwagi. Lakier nie tylko ładnie wygląda, ale także chroni karoserię przed negatywnym wpływem czynników atmosferycznych, a więc i rdzą.
Mała rysa
box:offerCarousel
Jeśli na karoserii auta pewnego dnia pojawi się zarysowanie, nie zwlekajmy z jego usunięciem. Dzień czy dwa nie zrobi różnicy, ale po miesiącu nawet drobna rysa może stać się bramą dla rdzy chrupiącej karoserię jak kinoman popcorn. Takich uszkodzeń najłatwiej pozbyć się pisakiem z lakierem albo przy użyciu zestawu naprawczego. Pierwsze rozwiązanie jest tanie, kosztuje od kilku do kilkanastu złotych. Kredka lub pisak do lakieru to jednak nie jest rozwiązanie perfekcyjne. Nadaje się bardziej do maskowania zadrapań niż ich pełnoprawnej naprawy. Mimo wszystko nawet najprostsza kredka pomoże zabezpieczyć lakier. Jeśli chcemy lepszego poziomu ochrony, warto sięgnąć po mazak z lakierem, którego nie usunie lanca na myjni.
box:offerCarousel
Lepszym rozwiązaniem jest sięgnięcie po zestaw naprawczy do lakieru. Wielu producentów samochodów wprowadza na rynek własne zestawy, sygnowane konkretną nazwą, na ogół dość poetycką – „Ocean Blue”, „Red California Pepper” czy coś w tym stylu. Zestawy kosztują najczęściej kilkadziesiąt złotych i składają się z dwóch fiolek z pędzelkami. W jednej znajduje się podkład, w drugiej lakier właściwy. W aplikacji przypominają lakier do paznokci. Zarysowanie należy przeczyścić, odtłuścić, potraktować najpierw jednym, potem drugim pędzelkiem i załatwione.
Uszkodzenie
W przypadku większych uszkodzeń lakieru i blachy warto sięgnąć po rozwiązania klasyczne. Potrzebujemy papieru ściernego, benzyny ekstrakcyjnej, odrobiny pasty ściernej, szpachli, podkładu i lakieru. Zaczynamy od przeszlifowania skorodowanego miejsca, łącznie z blachą i delikatnym (minimalnym) naddatkiem zdrowego lakieru. Takim, by mieć pewność, że uszkodzenie i korozja nie ciągną się dalej. Oczyszczone w ten sposób miejsce odtłuszczamy benzyną ekstrakcyjną. I w tym przypadku trzeba zdecydować się na użycie szpachli. Jeśli uszkodzenie jest na tyle głębokie, że po polakierowaniu całości powstanie w tym miejscu nierówność, blizna w lakierze, to musimy położyć odpowiednią warstwę szpachli. Lepiej odrobinę za dużo niż za mało. I tak po wyschnięciu będziemy ją szlifować papierem ściernym: najpierw średnim, potem drobnym, kończymy na ziarnie 600. Chodzi o to, by w efekcie otrzymać maksymalnie gładką powierzchnię, jak najbardziej przypominająca oryginalną karoserię.
W następnej kolejności oklejamy taśmą (może być papierowa) miejsce naprawy i spryskujemy je podkładem. Po wyschnięciu polerujemy powierzchnię papierem ściernym o grubości ziarna 1000, a potem pastą lekko ścierną, np. Tempo. I na koniec malujemy tak przygotowaną powierzchnię lakierem właściwym. Pewnym problemem może być dobór odpowiedniego koloru, dlatego najlepiej używać polecanego przez producenta auta lub spreju o najbardziej zbliżonym kolorze.
Dziura w karoserii
box:offerCarousel
box:offerCarousel
Jeśli w karoserii jest poważniejszy ubytek, którego nie da się uzupełnić szpachlą, trzeba wcześniej załatać go za pomocą włókna szklanego. Pamiętajmy, by nie dotykać go gołymi rękami. Łatę z włókna nakładamy na dziurę, pacykujemy żywicą epoksydową wymieszaną z utwardzaczem. Równie dobrze, ale łatwiej będzie przygotować żywicę poliestrową. Wystarczy kupić gotowy zestaw naprawczy zawierający wszelkie niezbędne elementy, czyli łatę z włókna oraz kleje. Kosztuje on na ogół mniej niż 20 zł.
Wymienione sposoby pozwalają pozbyć się rys, uszkodzeń, a nawet dziur w karoserii, oczywiście niezbyt dużych. Sami nie załatamy dziury wielkości pięści – z tym musimy już się udać do blacharza.
Jak załatać drobne ubytki w karoserii?