Zakup felg zarówno stalowych, jak i aluminiowych to nie jest łatwe zadanie. Na Allegro jest bardzo duży wybór. Co zrobić w przypadku, gdy podobające się nam felgi mają nie do końca pasujący otwór na piastę, a sprzedawca proponuje pierścień centrujący? Jak kupować felgi?
Najlepszym rozwiązaniem w przypadku zakupu nowych felg będzie wizyta w Autoryzowanej Stacji Obsługi i zamówienie oryginalnych felg. Niestety, cena nie zachęca. Jeżeli nie chcemy wydawać fortuny, możemy poszukać alternatywnego rozwiązania. W przypadku felg stalowych jest to stosunkowo łatwiejsze, ponieważ są zdecydowanie tańsze niż aluminiowe, dlatego warto poszukać felg idealnie pasujących rozmiarem i otworem do piasty naszego auta. Problem pojawia się w przypadku felg aluminiowych – często otwór na piastę nie do końca pasuje, a sprzedawca sugeruje użycie pierścienia centrującego.
Czym są pierścienie centrujące?
Podstawowym zadaniem pierścienia centrującego jest skorygowanie różnic między otworem w feldze pojazdu a piastą. Niestety, producenci aut nie trzymają się jednego standardu i w zależności od marki średnica piasty jest różnej wielkości. Pierścień centrujący ma za zadanie umożliwić prawidłowe założenie felgi na piastę w ten sposób, aby otwory montażowe felgi znajdowały się idealnie w osi otworów. W przypadku udanego montażu zadanie pierścienia centrującego tak naprawdę się kończy. Za utrzymanie felgi na piaście odpowiedzialne są już tylko śruby montażowe. Ciekawostką jest fakt, że w przypadku większych samochodów pierścienie centrujące są pomijane, a dopasowanie koła do piasty odbywa się tylko przy pomocy śrub montażowych.
Jak odpowiednio dobrać pierścienie centrujące?
Odpowiedni wybór pierścieni centrujących jest stosunkowo łatwym zadaniem. Średnica zewnętrzna pierścienia musi odpowiadać średnicy otworu w feldze, natomiast obwód wewnętrzny musi być zgodny z obwodem piasty koła. W większości przypadków sprzedawca felg aluminiowych ma w swojej ofercie także pierścienie centrujące. W takim przypadku należy podać markę, model i rok produkcji pojazdu. Często pierścienie centrujące wchodzą w skład felgi aluminiowej i nie wymagają dodatkowej dopłaty.
Jak jest zbudowany pierścień centrujący?
Pierścienie centrujące najczęściej są wykonane z plastiku, ponieważ są najtańsze w produkcji, ale również najlepiej spełniają swoją rolę. W przypadku zastosowania pierścienia centrującego wykonanego z metalu często dochodzi do jego „zapiekania”, czego efektem jest problem podczas zdejmowania felg. Metalowe pierścienie są zdecydowanie bardziej wytrzymałe niż ich plastikowe odpowiedniki, ale przy prawidłowym montażu nawet pierścienie wykonane z plastiku nie powinny się szybko zużyć, dzięki czemu posłużą przez parę dobrych lat.
Pamiętajmy, że najważniejsza jest jakość wykonania, niezależnie od materiału. Ważny jest odpowiedni montaż zarówno pierścienia, jak i samej felgi. Nie zapominajmy, aby po montażu dokonać jazdy testowej na około 15-kilometrowym odcinku. Po jego pokonaniu ponownie sprawdźmy, czy felga i pierścień centrujący są odpowiednio zamocowane.
Temat pierścieni centrujących zawsze spotykał się z różnymi opiniami. Decydując się na ich montaż, szczególną uwagę zwróćmy na jego prawidłowe wykonanie.
Do czego służy pierścień centrujący?