Czym jest ksenon?
Ksenon to po prostu system oświetlenia drogi, w którego skład wchodzą system samopoziomowania i oczyszczania oraz przetwornica. Sercem całego układu jest żarówka ksenonowa, której budowa jest zupełnie inna niż tradycyjnej żarówki halogenowej posiadającej wolframowy drucik. W jej wnętrzu znajdują się bowiem dwie elektrody, a całość zamknięta jest w gazach szlachetnych, w których znajduje się ksenon. 
Zaletą żarówek ksenonowych jest ich żywotność, która jest o wiele dłuższa niż w odniesieniu do tradycyjnych rozwiązań. Według danych producenta żarówka ksenonowa jest w stanie przejechać nawet 150 000 kilometrów bez konieczności wymiany. Temperatura ich barwy jest zbliżona do światła dziennego. Zużywają one prawie o połowę mniej prądu niż tradycyjne żarówki halogenowe. Trzeba jednak zauważyć, że układ ten też ulega awariom.
Jakie są pierwsze objawy zużycia żarówek ksenonowych?
Pierwszym objawem zużywających się żarówek ksenonowych jest zmiana barwy ich światła, która idzie w kierunku fioletu, a nie – jak to dzieje się, gdy żarówka jest w pełni sprawna – w kierunku białym bądź niebieskim. Kolejnym etapem jest regularne miganie oraz problem z ich włączeniem po dłuższym postoju. Należy podkreślić, że te symptomy nie zawsze świadczą tylko o problemie z żarówką. Zdarza się tak, że występują one, gdy przetwornica układu zwyczajnie się zużywa i najprawdopodobniej wkrótce przestanie funkcjonować.
Dobrym zwyczajem przed podjęciem decyzji o wymianie żarówek ksenonowych jest sprawdzenie poprawności działania przetwornicy. Proces ten bez większego problemu powinien przeprowadzić każdy mechanik samochodowy. Jeśli dojdzie do stwierdzenia, że konieczna jest wymiana żarnika ksenonowego, nie pozostaje nic innego, jak dokonać wyboru odpowiedniej żarówki. Najlepiej wymienić obydwa żarniki jednocześnie, ponieważ żarówka ksenonowa musi przejść przez proces wypalania, który może trwać nawet do 40 godzin. W tym czasie barwa światła może różnić się od standardu.
Zakup żarówek ksenonowych wydaje się bardzo prosty, tymczasem nic bardziej mylnego. Przede wszystkim pamiętajmy, aby wybierać produkty renomowanych producentów, takich jak Osram czy Philips, a następnie znajdźmy sprzedawcę godnego zaufania. Przed zakupem warto zapytać sprzedawcy, czy na żarówki ksenonowe otrzymamy certyfikat.
Kolejnym problemem występującym w przypadku układów ksenonowych jest ten związany z samopoziomowaniem. Często jego rozwiązanie polega na wymianie osprzętu odpowiedzialnego za proces poziomowania. W sytuacji, gdy podczas próby uruchomienia spryskiwaczy dysza nie zostaje wysunięta z lampy, należy sprawdzić, czy problem leży po stronie mechanizmu dyszy czy może klapa odpowiedzialna za maskowanie zwyczajnie się przycina i trzeba ją oczyścić z brudu.
Jak widać, reflektory ksenonowe są bardzo dobrym rozwiązaniem i poprawiają bezpieczeństwo poruszania się pojazdem, ale potrafią również przysporzyć trochę problemów.
Światła ksenonowe to poprawa bezpieczeństwa poruszania się po zachodzie słońca oraz efektu wizualnego auta. Niestety, w przypadku wystąpienia awarii trzeba liczyć się z koniecznością poniesienia większego wydatku w celu przywrócenia sprawności układu.