Czym jest tylny napęd?
Tylny napęd to zespół napędowy, który przekazuje moc oraz moment obrotowy na tylną oś. Zespół ten jest o wiele droższy w produkcji oraz zawiera więcej elementów niż napęd na przednią oś. Napęd tylny dzieli się na trzy podstawowe rodzaje:
Klasyczny – najbardziej popularny, czyli silnik znajdujący się z przodu umiejscowiony podłużnie, a moc i moment są przekazywane za pomocą wału napędowego.
Silnik znajdujący się z tyłu, napęd przenoszony na tylną oś za pomocą półosi.
Silnik umieszczony centralnie, napęd przenoszony na tylną oś za pomocą półosi.
Zalety tylnego napędu
Podstawową zaletą tylnego napędu jest oddzielenie napędu od sterowania pojazdem, a co za tym idzie – przednie zawieszenie nie wymaga skomplikowanej budowy, ponieważ nie przenosi sił napędowych. Dzięki temu możliwe jest uzyskanie większych kątów skrętów przednich kół, ułatwione jest też manewrowanie pojazdem.
Kolejną zasadniczą różnicą jest równomierne zużywanie się opon, które w autach z tylnym napędem osiągają o wiele wyższe przebiegi. Dzięki przeniesieniu elementów napędu na tył pod maską pozostaje więcej wolnej przestrzeni, którą można wykorzystać do montażu większego, mocniejszego silnika. Auta wyposażone w tylny napęd, dzięki mniejszemu obciążeniu elementów zawieszenia, są bardziej komfortowe. Najważniejszą zaletą jest możliwość przenoszenia dużych momentów obrotowych.
Wady tylnego napędu
Największą wadą tylnego napędu jest duża podatność na wprowadzanie pojazdu w poślizg, szczególnie zimą. Prowadzenie takiego pojazdu wymaga sporych umiejętności kierowcy. Na szczęście większość pojazdów jest wyposażona w system kontroli trakcji, który w znaczny sposób ułatwia podróż nawet po zaśnieżonych drogach. Konstrukcja tylnego napędu wymusza zastosowanie tunelu w podłodze, który może przeszkadzać pasażerom. Stosując wzdłużne mocowanie silnika, jest uzyskiwana niekorzystna proporcja długości wnętrza do długości całego pojazdu.
Zastosowanie tylnego napędu wiąże się również ze znaczącym zmniejszeniem pojemności bagażnika. Napęd ten wymusza również zastosowanie zupełnie innej konstrukcji tylnego zawieszenia, które jest o wiele bardziej skomplikowane niż w przypadku stosowania napędu przedniego, dlatego jego eksploatacja będzie droższa.
Najczęstsze usterki
Najczęstszymi usterkami tylnego napędu są awarie podpory wału oraz łącznika wału potocznie nazywanego „metalo-gumą”. W przypadku tych usterek nie można lekceważyć problemu i od razu po jego wykryciu należy wymienić zużyty element na nowy. Inaczej sytuacja wygląda w przypadku awarii dyferencjału bądź mostu napędowego. Wymiana tych elementów na nowe będzie się wiązała ze sporym wydatkiem, dlatego warto zastanowić się nad zakupem używanych podzespołów.
Napęd tylny jest kojarzony ze sportowymi pojazdami i nie ma w tym nic złego, ponieważ montowany jest przeważnie właśnie w sportowych odmianach pojazdów. Dlaczego tylny napęd wymaga większych umiejętności kierowcy?