Internet pełen jest ogłoszeń o sprzedaży nieukończonych projektów. Mnóstwo osób zabiera się do renowacji starych motocykli czy samochodów i je porzuca. Od czego więc zacząć? Wbrew pozorom nie trzeba mieć specjalnych zdolności, wystarczą do tego podstawowe umiejętności. Jeśli więc umiesz rozebrać czajnik czy żelazko, powinieneś sobie poradzić z czymś nieco bardziej skomplikowanym.
Gdzie remontować?
Pierwszą rzeczą, której potrzebujesz, jest miejsce. Motocykla nie rozłożysz w salonie, potrzebujesz wolnego garażu, komórki, przestronnej piwnicy. Miejsca, w którym możesz się skupić i pracować, gdzie nie dostanie się dziecko, by radośnie pobawić się częściami. Pamiętaj o tym, że pomieszczenie powinno być dobrze wentylowane. Będziesz pryskał agresywną chemią, podkładami, lakierem – lepiej nie wylądować w szpitalu z objawami zatrucia.
Druga (i trzecia) sprawa to czas i pieniądze. Musisz być przygotowany na poświęcenie dziesiątków albo setek godzin na pracę, która może się bardzo mozolnie posuwać. Musisz mieć nieco wolnej gotówki, by iść do przodu. By kupować części, wypożyczać lub nabywać narzędzia. Do tego wszystkiego niezbędna jest gargantuiczna porcja determinacji. Przed oczami musisz widzieć swój cel i nigdy nie iść na skróty. Chcesz mieć motocykl perfekcyjny w każdym calu, a nie poskręcany drutem wrak.
Czego jeszcze potrzebujesz? Wygody. Rzeczą absolutnie konieczną będzie podnośnik lub stojak do motocykla. Solidny, ułatwiający pracę, oszczędzający kolana. Owszem, można go sobie zbić samemu z desek po paletach, ale czy warto oszczędzać? W sumie to koszt 200–400 zł i nie jest to największy wydatek, jaki cię czeka. Trzeba być jednak przygotowanym na spędzenie nieco czasu na kolanach, niektóre czynności będą tego wymagały, dobrym pomysłem jest więc kupienie nakolanników, dzięki którym klękanie nie będzie bolesne.
Przyda się charakter i narzędzia
Przyda ci się dokładność i konsekwencja. Rozbieraj motocykl systematycznie, poszczególne części precyzyjnie pogrupuj, rób notatki i mnóstwo zdjęć. Dzięki temu będziesz wiedzieć, co to za dziwny kawałek metalu i gdzie go wsadzić. Nie łudź się, że wszystko zapamiętasz – przecież ten element możesz montować za kilka tygodni czy miesięcy.
Niezbędne będą narzędzia. Nie ma co się oszukiwać, na komplet narzędzi wydasz kilkaset złotych, do tego z całą pewnością dojdą różne specyficzne klucze, których musisz szukać osobno. Prawdopodobnie czeka cię ciężka walka z korozją, więc do listy narzędzi trzeba dopisać np. młotek do usuwania rdzy, różnego rodzaju preparaty do jej neutralizacji, szczotki i papiery ścierne.
Warto poszukać pomocy – przydadzą się zarówno fora internetowe i ludzie, którzy będą ci kibicować, jak i najróżniejsze podręczniki czy instrukcje obsługi.
Podczas pracy skupiaj się na jednej rzeczy. Na przykład po rozebraniu maszyny zacznij renowację ramy i części metalowych. Dopiero potem zabierz się za silnik i mechanizmy, na koniec zostawiając na przykład renowację siodła (choć to akurat radzimy zlecić specjaliście – zrobi to lepiej) i kół, dopasowanie opon i wykończenie całości. Kolejność jest dowolna, ale nie rób wszystkiego naraz, bo się kompletnie pogubisz.
Uważaj również podczas finalnych prac, czyli składania motocykla. Świeżo polakierowane części mają to do siebie, że dziecinnie łatwo je porysować. Owiń i zabezpiecz miejsca, które mogą się porysować – nadaje się do tego szmata i taśma klejąca, niezłym pomysłem jest użycie folii w rolce.
Każdy motocykl będzie wyzwaniem, wiele z nich ma różne ciekawe rozwiązania techniczne, historię i legendy. Nie załamuj się niepowodzeniami – efekt i tak przejdzie najśmielsze oczekiwania.
A może by tak kupić stary motocykl i zrobić z niego „igłę”? Takie pytanie pojawia się w wielu nie tylko męskich głowach. Jasne, to świetny pomysł! Ale trzeba się do tego nieźle przygotować, by nie utknąć w punkcie bez wyjścia.