Większości osób wydaje się, że do eksploatacji w mieście najlepsze są miniaturowe samochody klasy A, napędzane przez małe silniczki. Jak jednak przewozić takim mikrusem pięcioosobową rodzinę i zakupy? Europejczykom takie samochody zaczynają się powoli nudzić. Pokazują to statystyki sprzedaży. Jeszcze w 2014 roku na szczycie list sprzedaży nowych aut znajdowały się pojazdy klasy B, a więc przede wszystkim niewielkie samochody miejskie. W 2015 roku zostały one zdetronizowane przez SUV i crossovery – łącznie w salonach sprzedano 3,2 mln tych aut. Dużym powodzeniem wśród kupujących cieszyły się crossovery, oparte o płyty podłogowe samochodów klasy B i C. Czy takie auto, tzw. pseudoterenówka, nadaje się do eksploatacji w mieście? Jak najbardziej, zapewnia ono wysoką pozycję za kierownicą, dzięki czemu kierowca ma doskonałą widoczność podczas jazdy i parkowania. Wysoki prześwit pozwala lepiej znosić dziury w drogach. Wymiary nie są wcale większe od pojazdu klasy B. Jak zatem widać, mieszkaniec dużego miasta wcale nie musi jeździć mikrusem.
Eksploatacja silnika
Większość mieszkańców wielkich miast porusza się przede wszystkim na krótkich trasach. Często nie przekraczają one długości kilku kilometrów. Do eksploatacji w takich warunkach absolutnie nie nadaje się silnik wysokoprężny. Bardzo szybko dojdzie w nim do zapchania filtra cząstek stałych. Jego wymiana jest koszmarnie droga. Jeśli samochód będzie przede wszystkim eksploatowany w mieście, lepiej zrezygnować z kupna pojazdu, wyposażonego w silnik Diesla.
Poza tym, w czasie szczytu trzeba będzie ciągle hamować i ruszać, co z kolei bardzo szybko w dieslach zniszczy dwumasowe koło zamachowe. W benzyniakach z kolei szybko zużywać się będzie sprzęgło.
Także wolnossący silnik benzynowy będzie się znacznie szybciej zużywał w mieście, albowiem zanim osiągnie on temperaturę roboczą, kierowca dojedzie już do celu. Z pewnością trzeba liczyć się z przyspieszonym zapychaniem katalizatora. Jeśli do tego dojdzie, można zastosować katalizator uniwersalny, nawet dziesięciokrotnie tańszy od oryginału. Jego montaż także nie będzie drogi (ok. 100 zł). W przypadku najnowszych silników benzynowych, budowanych w zgodzie z zasadami downsizingu, też trzeba liczyć się z przyspieszonym zużyciem stosowanego w nich dwumasowego koła zamachowego.
Te najnowsze jednostki wyposażane są także w układ Start-Stop. Oszczędności paliwa, na jakie można dzięki niemu liczyć, są śmieszne. Warto pamiętać o tym, że silnik najbardziej niszczy się w czasie rozruchu. Tymczasem w czasie przejazdu przez centrum miasta, kierowca zatrzyma się przynajmniej na kilku skrzyżowaniach ze światłami. Za każdym razem Start-Stop wyłączy i włączy silnik. Do tego koszty wymiany rozrusznika, akumulatora i alternatora będą kilka razy wyższe, niż w przypadku standardowego silnika. Dlatego taki układ z pewnością nie pozwoli na oszczędności i nie warto inwestować w auto z tym układem na liście wyposażenia.
Do eksploatacji w mieście najlepsze są samochody hybrydowe, bo większość tras mogą przejechać na silniku elektrycznym. Niestety, tu znów problemem są wysokie koszty nabycia takiego auta.
Podczas eksploatacji w mieście warto częściej wymieniać filtr powietrza, bowiem ulegnie on szybszemu zanieczyszczeniu. Nawet wtedy, gdy auto pokonuje rocznie zaledwie kilka tysięcy kilometrów, trzeba wymienić w nim olej silnikowy. Koniecznie raz na rok.
Jak pomóc silnikowi i sobie w czasie zimy?
Zarówno w autach z silnikami benzynowymi, jak i samochodach z silnikami Diesla, można zamontować elektryczną grzałkę do silnika. To proste urządzenie, które wmontowuje się w układ chłodniczy auta (montaż jest bardzo prosty). Posiada ono elektryczną grzałkę, termostat i własną, elektryczną pompę. Podłącza się je do standardowego gniazdka 230 V za pomocą kabla. Grzałka nagrzewa płyn chłodniczy (do maksymalnej temperatury 55 st. Celsjusza). Dzięki temu blok silnika także jest nagrzany (do ok. 40 – 45 st. Celsjusza), co powoduje, że olej silnikowy jest już w stanie płynnym. Po kilkunastominutowym grzaniu, nawet w czasie zimy, silnik uruchomi się łatwo. Takie postępowanie z pewnością przedłuży życie jednostki napędowej.
Pozwoli to także na korzystanie z pełnej mocy układu ogrzewania i nawiewów, co jest szczególnie ważne w czasie zimy.
Kałuże w mieście
Podczas jazdy w mieście powinno się, o ile jest to możliwe i nie zagraża bezpieczeństwu ruchu, unikać wjeżdżania w kałuże. Miejskie systemy kanalizacyjne nie nadążają z odprowadzaniem wody do kanalizacji po większych deszczach. Tymczasem wjazd w głęboką kałużę zaraz po hamowaniu spowoduje zwichrowanie tarcz hamulcowych, które będą kwalifikować się do wymiany. Zimnej wody nie lubi także katalizator. Po wjeździe w kałużę, jego obudowa ulegnie szokowemu schłodzeniu. Metal ściśnie wkład katalizatora, powodując jego wykruszenie. I znów będzie trzeba wydać pieniądze na naprawę.
Opony wielosezonowe
W dużych miastach, nawet w czasie ostrych zim, nie grożą zwały śniegu na ulicach. Dlatego nie ma sensu kupowanie dwóch kompletów opon. Można zainwestować w dobre opony wielosezonowe. W dużym mieście groźna może być co najwyżej gołoledź, ale wielosezonówki zapewniają dobrą przyczepność na śliskiej nawierzchni.
Wysokie krawężniki? Ostrożnie!
Parkowanie w wielu miejscach wymaga wjazdu na wysoki krawężnik. Jeśli już jest to konieczne, trzeba wjechać ostrożnie i jak najwolniej. Szybki wjazd może uszkodzić oponę i końcówki drążków układu kierowniczego.
Także w czasie zawracania można uderzyć oponą albo felgą o krawężnik. To może spowodować uszkodzenie opony, albo skrzywienie felgi, a nawet piasty. Ostrożność jest jak najbardziej wskazana.
Lepsze elementy układu hamulcowego
W czasie jazdy w mieście dochodzi do znacznie szybszego zużywania się elementów układu hamulcowego. Są to przede wszystkim tarcze i klocki. Warto wybierać zatem lepsze produkty, na przykład tarcze wentylowane, które nie grzeją się tak szybko, jak zwykłe. Warto też dbać o hamulce bębnowe, które są szczególnie podatne na przegrzewanie (montuje się je przede wszystkim na tylnych osiach aut miejskich).
Ułatwiamy sobie parkowanie
To zmora wielu kierowców. Po pierwsze trudno znaleźć wolne miejsce do parkowania. Po drugie, zazwyczaj są problemy z umieszczeniem na nim auta. Dlatego warto się wesprzeć niedrogimi, ale skutecznymi systemami. Za kilkadziesiąt złotych można kupić łatwe w montażu czujniki parkowania, które będą ostrzegać przed zbytnim zbliżaniem się do innego auta, ściany domu albo elementu miejskiej architektury. Za ok. 200 zł można nabyć zestaw z wyświetlaczem i tylną kamerą cofania, dzięki któremu wjazd tyłem w ciasne miejsce nie będzie już problemem.
Samochód warto także wyposażyć w listwy ochronne – z boku i na przednim oraz tylnym zderzaku.
Planowanie tras w mieście
Dobra nawigacja z pewnością przyda się podczas jazdy samochodem w mieście. Korki występują zazwyczaj w tych samych miejscach. Zdecydowanie warto nadłożyć kilka kilometrów, aby dojechać spokojnie do domu.
Rejestrator w mieście
Rejestrator, zwany inaczej kamerą samochodową, koniecznie powinien znaleźć się na liście wyposażenia auta. Łatwo się go montuje, jego obsługa także jest prosta. Rejestrator pozwala wyjść obronną ręką z wielu sytuacji, do jakich często dochodzi na ciasnych uliczkach wielkich. Warto wybierać te urządzenia, które mają wbudowany czujnik ruchu. Dzięki temu nie tylko samoistnie się one włączają, ale i nagrywają ruch przed autem. To sprawia, że inne auto, które uderzy w samochód w czasie kilkuminutowego postoju pod sklepem, z pewnością zostanie nagrane.
Złodzieje w mieście
Auto w mieście jest także narażone na możliwość jego skradzenia. Najlepiej oczywiście opłacić AC. Poza tym warto wyposażyć samochód w dodatkowe i skuteczne zabezpieczenia, takie jak lokalizator GPS czy też blokada mechaniczna pedałów.
Samochód eksploatowany przede wszystkim w środowisku wielkiego miasta narażony jest na wiele zagrożeń. Ale zawsze istnieją sposoby, które pozwalają je skutecznie eliminować albo zmniejszać ich negatywne skutki.
Eksploatacja samochodu w dużym mieście to szereg wyzwań zarówno dla kierowcy, jak i dla samego pojazdu. Korki na ulicach, brak miejsc parkingowych, groźne elementy architektury miejskiej i jazda na krótkich trasach, która niszczy silnik – to tylko niektóre problemy, z jakimi można się spotkać.