यह वर्तमान में 12 / 08 / 20, 06 है: 29
नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ... ⇒ बाइक शॉक अवशोषक: बिजली और ऊर्जा की खपत?
संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 20/02/19, 11:13
मैं खुद को साइकिल जैसे हल्के वाहन पर सदमे अवशोषक द्वारा "अवशोषित" ऊर्जा का प्रश्न पूछता हूं ...
मेरी जानकारी के अनुसार, कोई रेसिंग बाइक (यहां तक ​​कि टूर डी फ्रांस में, हालांकि सभी सड़कें निकल नहीं हैं) को कभी भी मूल्यह्रास नहीं किया गया है (टायर के दबाव के अलावा) तो यह अच्छा है कि भिगोना खपत होता है ऊर्जा (या शक्ति) ...
मेरा सवाल यह है कि कितना है? परिमाण के क्रम में?
जाहिर है यह स्थानांतरित द्रव्यमान, सड़क और औसत गति (लेकिन यह भी त्वरण और ब्रेकिंग पर निर्भर करेगा लेकिन हम उस पर ध्यान नहीं देंगे) पर निर्भर करेगा लेकिन परिमाण का एक क्रम दिलचस्प होगा।
- 25 किमी / घंटा औसत
- 100 किलो चले गए
- सड़क "औसत" राज्य में 10 सेमी / किमी की टक्कर कहती है
इन शर्तों के तहत 100 किमी के बाद मूल्यह्रास में कितनी ऊर्जा "खो" गई होगी?
हमारे न्यूरॉन्स के लिए!
पुन :: बाइक सदमे अवशोषक: बिजली और ऊर्जा की खपत?
संदेश गैर लूद्वारा अहमद » 16/11/19, 10:42
मेरी जानकारी के लिए, कोई रेस बाइक (टूर डी फ्रांस पर, हालांकि सभी सड़कें निकल नहीं हैं) कभी भी मूल्यह्रास नहीं किया गया है (टायर दबाव के अलावा), इसलिए यह अच्छा है कि भिगोना ऊर्जा (या शक्ति) ...
यह एक तर्क है जो मुझे गलत लगता है, क्योंकि रेस बाइक (अधिकतम तक हल्की) के मामले में यह साइकिल चालक का द्रव्यमान है जो अब तक सबसे महत्वपूर्ण है और यह जरूरी है कि उसका शरीर जो परिशोधन करेगा सड़क की अनियमितता: यह ऊर्जा के अपव्यय के लिए कुछ भी नहीं बदलता है। हालाँकि, यह स्पष्ट रूप से आरामदायक है कि कांटा और काठी पर एक मूल्यह्रास का सहारा नहीं है (उत्तरार्द्ध कारखाने की रैली में अधिक दुर्लभ है, लेकिन एक बाइक पर काफी "शहरी" है, यह वहाँ है कि आराम करता है साइकिल चालक के लगभग सभी द्रव्यमान, इसलिए उपेक्षा न करें: आपका कशेरुक आपको धन्यवाद कहेगा!
संदेश गैर लूद्वारा सेन-कोई सेन » 16/11/19, 11:15
फिर भी सदमे अवशोषक के साथ सड़क बाइक हैं, कैनॉन्डेल ने स्टेम के आधार पर सदमे अवशोषक के साथ एक का उत्पादन किया, इसका उपयोग पेरिस रौबाइक्स पर धावकों द्वारा किया गया था।
विशिष्ट एक भी बनाता है,रूबिक्स बहुत विचारशील सामने और पीछे की भिगोने वाले उपकरणों के साथ (यात्रा का 20mm)।
संदेश गैर लूद्वारा dede2002 » 16/11/19, 11:41
वही ऊर्जा जो वाहन के ऊर्ध्वाधर आंदोलनों में "सदमे अवशोषक के बिना" खो गई होगी?
अतिरिक्त द्रव्यमान से प्रेरित अधिक ...
संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 16/11/19, 12:50
अहमद ने लिखा है: यह एक तर्क है जो मुझे गलत लगता है, क्योंकि रेस बाइक (अधिकतम तक हल्की) के मामले में यह साइकिल चालक का द्रव्यमान है जो अब तक सबसे महत्वपूर्ण है और यह जरूरी है कि उसका शरीर जो परिशोधन करेगा सड़क की अनियमितता: यह ऊर्जा के अपव्यय के लिए कुछ भी नहीं बदलता है।
वर्तमान में केवल 200 ग्राम में भीम हैं।
यदि हम चैंपियन के शवों को संरक्षित नहीं करते हैं जो अपनी बाइक पर एक दिन 6 8h खर्च करते हैं तो यह है कि एक कारण है!
कोई रेसिंग बाइक नहीं है (काठी पर छोड़कर)
अहमद ने लिखा है: हालाँकि, यह स्पष्ट रूप से आरामदायक है कि कांटा और काठी पर एक मूल्यह्रास का सहारा नहीं है (उत्तरार्द्ध कारखाने की रैली में अधिक दुर्लभ है, लेकिन एक बाइक पर काफी "शहरी" है, यह वहाँ है कि आराम करता है साइकिल चालक के लगभग सभी द्रव्यमान, इसलिए उपेक्षा न करें: आपका कशेरुक आपको धन्यवाद कहेगा!
क्या टूर डी फ्रांस के लोगों को दुख हुआ?
संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 16/11/19, 12:51
सेन-कोई सेन ने लिखा है: फिर भी सदमे अवशोषक के साथ सड़क बाइक हैं, कैनॉन्डेल ने स्टेम के आधार पर सदमे अवशोषक के साथ एक का उत्पादन किया, इसका उपयोग पेरिस रौबाइक्स पर धावकों द्वारा किया गया था।
ओह ठीक है, लेकिन वे बहुत दुर्लभ हैं और बहुत कम उपयोग किया जाता है ... क्यों?
संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 16/11/19, 12:53
dede2002 लिखा है: वही ऊर्जा जो वाहन के ऊर्ध्वाधर आंदोलनों में "सदमे अवशोषक के बिना" खो गई होगी?
पंपिंग प्रभाव ऊर्जा की खपत करता है ... नहीं?
संदेश गैर लूद्वारा dede2002 » 16/11/19, 13:01
अतिरिक्त द्रव्यमान के कारण?
वास्तव में, ऊर्ध्वाधर विस्थापनों में सैद्धांतिक रूप से कोई ऊर्जा नहीं खोती है, बढ़ती ऊर्जा को वंश में लौटाया जाता है, अगर पदार्थ का कोई विचलन नहीं होता है। स्पंज ऊर्ध्वाधर विस्थापन की ऊर्जा को अवशोषित करता है और इसे गर्मी में नष्ट कर देता है ...
संदेश गैर लूद्वारा सेन-कोई सेन » 16/11/19, 13:04
कारण सरल है, एक रेसिंग बाइक को अधिकतम जवाबदेही की आवश्यकता होती है, यह इस कारण से है कि कार्बन जैसी सामग्री का उपयोग किया जाता है, यह एक तंत्रिका फ्रेम की अनुमति देता है जो तुरंत विलायक के लिए प्रतिक्रिया करता है।
ऑल-कार्बन बाइक और ऑल-स्टील के बीच केवल यह समझने के लिए परीक्षण करना है कि यह "सॉफ्ट" कैसे है।
मूल्यह्रास आम तौर पर पेरिस रूबिक्स (हम समझते हैं क्यों!) जैसी दौड़ को छोड़कर कम रुचि रखते हैं, या साइकिल चालकों के लिए थोड़ा अधिक आराम चाहते हैं, सड़कों की स्थिति को इस तरह की आवश्यकता नहीं होती है उपकरणों का वजन और ऊर्जा की खपत (पंपिंग द्वारा बिजली की हानि)।
अरे हाँ! क्योंकि यह एक पल ऊपर की ओर बनाता है जो साइकिल चालक द्वारा उत्पादित ऊर्जा को नष्ट कर देता है, यह नुकसान पहियों की दिशा में प्रयास के चैनलिंग को परजीवी करने के लिए आता है।
केवल अनुभव करने के लिए है: एक निलंबित निलंबन झटका एमटीबी ले लो और आपको एक्सएनयूएमएक्स% की चढ़ाई में लॉन्च करें ... वही काम करता है जो परिशोधित अवरुद्ध के साथ होता है, यह सब कुछ बदल देता है।
संदेश गैर लूद्वारा अहमद » 16/11/19, 14:26
Dede2002, आप के बारे में:
यह सच है, लेकिन व्यवहार में मामले का विरूपण है, चाहे वह बाइक के फ्रेम का हो या साइकिल चालक के शरीर का।
नोट के रूप में सेन-कोई सेनयांत्रिक भिगोना प्रयास के एक हिस्से को अवशोषित करके पेडलिंग की प्रतिक्रियाशीलता को सीमित करता है, लेकिन इस घटना के साइकिल के "कुशन" उपयोग में नकारात्मक परिणाम नहीं होते हैं, जबकि इन उपकरणों द्वारा खरीदे गए आराम का बहुत सकारात्मक प्रभाव पड़ता है ...