★ एथेंस से हांगकांग तक कंटेनर जहाज द्वारा इसे खांसी ★
रेबेका हॉल लंबा सफर तय करता है: इटली और स्पेन में बंदरगाह जहाज द्वारा बंदरगाहों के माध्यम से एथेंस से हांगकांग तक तीस दिन।
"आपको निश्चित रूप से रात में अपने केबिन दरवाजे को लॉक करना होगा।"
"आपको शरणार्थियों की तरह एक कंटेनर में सोना होगा।"
"और आप शायद बंधक ले लेंगे।"
ये टिप्पणियों का एक चयन है जब मैंने घोषणा की कि मैंने एथेंस से हांगकांग तक कंटेनर जहाज से यात्रा करने के लिए एक यात्रा बुक की है। एक महिला के रूप में, शुरुआती निष्कर्ष कि सभी ने आकर्षित किया था कि मैं असुरक्षित था, रात में मेरे केबिन में नाविकों द्वारा हमला किया गया था जो घर और उनकी पत्नियों और / या गर्लफ्रेंड्स से अंत में महीनों तक दूर थे। हर कोई, जो मेरे पिता को छोड़कर - जिसे आपने सोचा होगा, सबसे चिंतित होगा। नहीं, मेरे पिता 1 9 50 के दशक में समुद्र में रहते थे और उन्हें पता था कि 'वे लोग' क्या थे, वह था - और अभी भी दिल में है - उनमें से एक। जब मैंने अपनी घोषणा की, तो ट्रैवल एजेंट से मेरे सभी दस्तावेज के साथ सबूत के रूप में सशस्त्र बनाया गया, मैं इसे गंभीरता से ले रहा था, वह केवल सख्ती से चिल्लाया। "आपको इस यात्रा से बहुत कुछ मिलेगा, बस आप प्रतीक्षा करें और देखें।" वह विस्तार नहीं करेगा - मुझे बस इंतजार करना होगा और फिर देखना होगा।
यह अपेक्षा से आसान था। एक Google खोज ने एजेंट को लाया - क्रूज़ लोग लंदन और टोरंटो में स्थित थे - जिन्होंने इस तरह की यात्राओं बुक की थी। यद्यपि लचीलापन की एक डिग्री की आवश्यकता थी; मैंने उनसे कहा कि मैं उस समय कहाँ रह रहा था और कितने समय तक, मेरे एजेंट ने मुझे उपलब्ध मार्गों के बारे में बताया (कुछ बंदरगाहों में दूसरों की तुलना में अधिक जहाज हैं - एथेंस, यह पता चला है, सीमित था)। एक बार मेरा मार्ग हल हो जाने के बाद, उन्होंने शिपिंग कंपनी के साथ संपर्क किया और मुझे पांच अलग-अलग आकार के सोने की जगहों की पसंद की पेशकश की, जो कीमत में भिन्न थे।
यह निकला कि मुझे अपने शयनकक्ष के बारे में चिंतित होने की आवश्यकता नहीं है। एथेंस में जहाज पर चढ़ने के बाद, मुझे पता चला कि हंजीन बोस्टन पर मेरा 'कंटेनर' वास्तव में 25 वर्ग मीटर एन-सूट केबिन था, जिसमें जहाज़ के पीछे के लिए पोर्थोल, लिखित डेस्क और मिनी फ्रिज वाला डबल बेड और सोफा था। यह कुछ होटल के कमरों से बड़ा था, या वास्तव में, लंदन में कुछ स्टूडियो फ्लैट्स और दिन में 85 यूरो की लागत से आया, जिसमें सभी खाद्य, बंदरगाह शुल्क और बीमा शामिल थे, अगर जहाज को निश्चित रूप से विचलित होना पड़ा।
जहाज कोरिया में पंजीकृत था, जर्मनी में पंजीकृत था और 82,794 का सकल टन था। हमारे पास नियमित टेबल टेनिस टूर्नामेंट के साथ एक इनडोर पूल और जिम था (मेरा स्पैरिंग पार्टनर हमेशा फिलिपिनो खाना बनाना था; हमने एक कैमरेडी विकसित की और वह हमेशा मुझे परेशान करता था कि मैं कितना बुरा था)। बीस सात सभी पुरुष चालक दल बोर्ड पर थे; स्विस, जर्मन और पोलिश मूल के वरिष्ठ अधिकारी, शेष फिलिपिनो। चीन के बाहर के कंटेनर वस्तुतः खाली थे, या असंबद्ध विद्युत सामान ले जा रहे थे। चीन से यूरोप में आने वाले, वे उसी इलेक्ट्रिकल सामान से भरे जाएंगे, इस बार यूरोपीय शहरों में बिक्री के लिए कारखानों में इकट्ठा किया गया था, साथ ही "मेड इन चाइना" कपड़े जो आप यूरोपीय कपड़े रैक पर देखते हैं। मैं कार्रवाई में वैश्वीकरण देखना चाहता था।
तो क्या मुझे बोर्ड पर अपनी सुरक्षा के बारे में परेशान होना पड़ा? हर्गिज नहीं। हर रात मैंने सीनियर क्रू के साथ अपने भोजन खाए, भले ही वे खाने के बीच में थे, जब भी मैं अपनी सीट लेता था, तब भी मैं दयालुता से खड़ा था - जबकि मैं इस समय अकेला था, वे यात्रियों को रखने के लिए इस्तेमाल होते थे, जो अक्सर होते हैं "वैकल्पिक" प्रकार के - फ्रीलांस फोटोग्राफर या सेवानिवृत्त जोड़े साहस की तलाश में हैं। कप्तान, मुख्य, दूसरे और तीसरे अधिकारियों ने मुझे उनकी घड़ी अवधि के दौरान पुल पर व्हीलहाउस में बैठने का स्वागत किया। हम चाय के कप पीते हैं, यू 2 बनाम आईएनएक्सएस की योग्यता पर बहस करते हैं, चर्चा करते हैं कि पोलैंड ग्रीष्मकाल में कैसा था या बस एक ध्यान राज्य में चुपचाप बैठे, अंतहीन महासागर और क्षितिज से घिरे जीवन पर विचार करते हुए।
रेबेका की तस्वीरें:
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मुझे याद आया - घृणा के साथ - मेरे दोस्तों की कच्ची टिप्पणी, और जब मैंने अपनी योजना के बारे में बताया तो मेरे पिता की जानबूझ कर मुस्कुराहट के साथ। वह जानता था कि समुद्र में अपना करियर खर्च करने वाले लोग सभ्य प्रकृति वाले हैं, और मुझे पता चला कि जहाज पर मेरे समय के दौरान, वे एक अलग दुनिया में रहते हैं, रोजमर्रा की जिंदगी की चंचलता से घिरे नहीं; काम करने के लिए लंबे समय तक यात्रा, ट्यूब पर आंखों से संपर्क से बचने, शहर के लोगों की भीड़, घूमने, जमीन पर जीवन भरने वाले सामान्य आक्रामकता से बचने के लिए।
बोर्ड पर पहले दस दिनों के बाद, मैं नाविक बर्नार्ड मोइटेसेयर के कई ग्राउंडिंग और जहाजों के बावजूद, अपने महाकाव्य दौर-दुनिया की नौकायन यात्रा समय और समय पर फिर से शुरू करने का निर्णय शुरू कर रहा था। लेकिन फिर, मिस्र में सुएज़ के बंदरगाह के बंद होने के बाद, जहाज की नई सुरक्षा बोर्ड पर आई और चीजें गंभीर हो गईं। चूंकि हमारे जहाज लाल सागर में प्रवेश करते थे, मैंने देखा कि एक स्पीडबोट हमारे समानांतर आती है और - जेम्स बॉण्ड शैली - तीन पुरुषों ने हमारी रस्सी सीढ़ी को बांध लिया और हमारे जहाज के आंतों में गायब हो गया। मैं बाद में उनसे मिलने नहीं आया था।
रात के खाने पर, कप्तान ने घोषणा की कि हम सभी की बैठक होगी। "मैंने सुरक्षा टीम से हमें सभी को बताने के लिए कहा है कि वे यहां क्यों हैं। इसमें आपको रेबेका शामिल है। आप अब हमारे हिस्से हैं और मुझे इस जहाज पर कोई रहस्य नहीं चाहिए, हम सभी एक टीम के रूप में मिलकर काम करते हैं। "
8 बजे और मुझे स्नेही किया गया जिसे स्नेही रूप से "कराओके कक्ष" कहा जाता था। यहां मैं ह्यूई, डेवी और लेवी (सुरक्षा उद्देश्यों के लिए उनके वास्तविक नाम नहीं) के साथ आमने सामने आया। वे सभी ब्रिटिश और पूर्व मरीन थे, अब एक निजी सुरक्षा फर्म के लिए काम कर रहे हैं।
ह्यू बॉस थे और समझाया कि चूंकि हमारे जहाज ईंधन की रक्षा के लिए ग्यारह गांठों में धीमा हो गए थे, इन जलों में - एडन की खाड़ी - संभावित सोमालियन या यमेनी समुद्री डाकू के खिलाफ सुरक्षा की आवश्यकता थी। (मैंने बाद में सीखा कि तेजी से चलने वाले ईंधन को जलाए जाने के बजाय, दस दिनों के लिए प्रत्येक दिन £ 1000 पर तीन रक्षकों को नियोजित करना सस्ता था।)
ह्यूई ने बताया, "उनके मालिक उन्हें केन्या से प्राकृतिक पत्ते की दवा पर उच्च प्राप्त करते हैं, फिर कंटेनरों को लक्षित करने के लिए उन्हें स्किफ पर भेजते हैं"। मेरी डरावनी दिखने पर, उसने मुझे एक आश्वस्त मुस्कुराया। "लेकिन, आश्वस्त रहें कि आजकल इन जलों को गठबंधन युद्धपोतों द्वारा गश्त किया गया है और लगातार रेडियो संपर्क में रहेंगे और सुरक्षा की उपस्थिति के कारण हमलों की संख्या कम हो गई है।"
उनसे सम्मानजनक दूरी रखने के बाद, 24 घंटों के भीतर मुझे उनकी घड़ी में एकीकृत किया गया, दिखाया गया कि किस तरह के जहाजों को देखने के लिए और मछली पकड़ने वाली नौकाओं के पीछे वे कैसे छिप सकते हैं। हमने सीनियर क्रू रूम में हमारे भोजन खाए, प्रियजनों की कहानियों को बदल दिया, और केवल अपने प्रशिक्षण अभ्यास के दौरान, जिसमें ह्यूई द्वारा चिल्लाते हुए दोपहर के मध्य भूमध्य रेखा के गर्मी में प्रेस अप करने और प्रेस अप करने में शामिल था, क्या मैंने किसी का पता लगाया यदि आवश्यक हो तो उनकी आक्रामकता और रक्षा और सेवा करने की क्षमता।
हमारे साथ उनके दस दिनों के बाद - जैसे ही उन्होंने जेम्स बॉण्ड शैली में प्रवेश किया था - वे श्रीलंका के तट से 12 मील दूर जहाज से बाहर निकले क्योंकि हम हांगकांग के लिए अपना रास्ता जारी रखते थे। मैं ऊंची इमारतों पर आश्चर्यचकित हुआ क्योंकि हमने हांगकांग हार्बर से स्ट्रेट को अपना रास्ता बढ़ाया। मैंने आँसू वापस लड़े क्योंकि मैंने कप्तान और मेरे नए अधिग्रहित चाचा - मुख्य अधिकारी - अलविदा को गले लगा लिया था, और जब तक मुझे आश्चर्य नहीं हुआ कि मेरा नया परिवार क्या है, तब तक पहनने के लिए केवल कुछ घंटों का समय लगता है 'अब कर रहे थे। मैंने उन्हें याद किया, और इस तरह के व्यस्त और गंदे शहर की हलचल और हलचल ने मेरी इंद्रियों पर हमला किया - मैं प्रकृति के इतने व्यापक विस्तार से घिरा हुआ समुद्र में वापस जाना चाहता था।
यह मेरा पहला अनुभव था जो एक कंटेनर जहाज पर एकमात्र यात्री के रूप में यात्रा करता था, और मेरा पहला समय खतरनाक पानी से गुजर रहा था, और जब यह पहली बार डरा रहा था, तो यह एक आकर्षक अनुभव था। मैं इसे किसी ऐसे व्यक्ति को अनुशंसा करता हूं जिसके पास अपने गंतव्य के लिए लंबा रास्ता तय करने का समय हो। मैं अभी भी चालक दल और सुरक्षा के संपर्क में रहता हूं; लंबे समय तक जारी रह सकता है।
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