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पिछली शताब्दी के पचास के दशक में, अग्रणी देशों ने सक्रिय रूप से परमाणु तकनीक विकसित की। परमाणु के बाद हथियार और बिजली स्टेशनों में पनडुब्बियों के लिए बिजली प्रतिष्ठान दिखाई दिए। जमीन पर आधारित उपकरणों और यहां तक ​​कि विमान पर परमाणु ऊर्जा प्रतिष्ठानों (एनपीआई) का उपयोग करने का प्रयास किया गया था। हालाँकि, इनमें से कोई भी परियोजना सफल नहीं थी। लेकिन पनडुब्बियों के लिए परमाणु ऊर्जा इकाइयों के क्षेत्र में कुछ उपलब्धियों ने तेजी से एक नई अवधारणा का उदय किया। मध्य अर्द्धशतक तक, सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका, दोनों एक छोटे से समय के अंतर के साथ, इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि सतह के जहाजों पर उपयोग के लिए उपयुक्त परमाणु रिएक्टर बनाने के लिए यह संभव और आवश्यक था। इस तरह की प्रणालियां न केवल अभी भी जीवित हैं, बल्कि डीजल या गैस टरबाइन बिजली संयंत्रों को आंशिक रूप से बदलने में भी सक्षम हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि शीत युद्ध में भाग लेने वाले देशों में भी परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के साथ जहाजों की संख्या काफी भिन्न है और इसके कई कारण हैं।
63 परियोजना
परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ पहले सोवियत जहाज का विकास मंत्रिपरिषद संख्या 1601-891 के संकल्प के अनुसार शुरू हुआ, जिसमें 1956 से 1962 की अवधि में नए हथियारों और नए प्रकार के बिजली संयंत्रों के साथ नए प्रकार के जहाज बनाना आवश्यक था। इस दस्तावेज़ के अनुसार, उद्योग के लगभग सभी उद्यमों को अपने कार्यभार प्राप्त हुए। सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो नं। 17 (अब नेवस्कॉय डिज़ाइन ब्यूरो) को साइफर 63 के साथ एक हल्के मिसाइल क्रूजर के लिए एक परियोजना विकसित करने के लिए कमीशन किया गया था। TsKB-16 (सत्तर के दशक में SPBMB "मैलाकाइट" का हिस्सा बन गया), बदले में, विमान 81 - एंटी-एयरक्राफ्ट क्रूजर का विषय उठाना पड़ा। इन दोनों परियोजनाओं ने कई विशेषताओं को एकजुट किया। 11-13 हजार टन के आदेश के लगभग बराबर विस्थापन, समान चलने वाली विशेषताओं और - सबसे महत्वपूर्ण बात - एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र।
मसौदा संस्करणों के अनुसार, नए जहाजों का आयुध इस प्रकार होना चाहिए था। परियोजना के 63 क्रूजर को P-6 मिसाइलों (पनडुब्बियों के लिए P-35 संशोधन) या 40 18 इकाइयों से राशि में P-24 से लैस करने की योजना बनाई गई थी। P-20 मिसाइलों का उपयोग करने का विकल्प, उस समय विकसित एस.वी. के डिजाइन ब्यूरो में। Ilyushin। आत्मरक्षा के लिए क्रूजर को M-1 कॉम्प्लेक्स की एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइलों को ले जाना पड़ा। एंटी-एयरक्राफ्ट क्रूज़र, ड्राफ्ट डिज़ाइन के अनुसार, मिसाइल हथियारों की कम व्यापक रेंज थी: इसे केवल एम-एक्सएनयूएमएक्स से लैस करने की योजना थी। दोनों जहाजों पर, विभिन्न कैलिबर, एंटी-एयरक्राफ्ट गन, आदि की तोपें उपलब्ध कराई गईं।
1957 की गर्मियों की शुरुआत तक, TsKB-16 और TsKB-17 ने नए क्रूज़र के लिए प्रारंभिक डिजाइन तैयार किए थे और उन्हें नौसेना कमान में विचार के लिए प्रस्तुत किया था। बेड़ा। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि इस समय तक नए जहाजों के लिए परमाणु ऊर्जा संयंत्र की प्रारंभिक डिजाइन भी नहीं थी। इसके कारण पूरी तरह से स्पष्ट नहीं हैं, लेकिन अक्सर यह राय व्यक्त की जाती है कि नौसेना कमान और परमाणु डिजाइनरों ने पहले ऐसे परमाणु ऊर्जा संयंत्र के लिए आवश्यकताओं का निर्धारण करना पसंद किया और उसके बाद ही तैयार जहाज डिजाइन में फिट होने के लिए अपना विकास शुरू किया। दो परियोजनाओं के विचार के परिणामों के आधार पर, बेड़े के वरिष्ठ प्रबंधन ने परियोजना 81 को बंद करने का फैसला किया। एडमिरलों के अनुसार, नौसेना के कमांडर-इन-चीफ सहित। गोर्शकोवा, केवल हवाई रक्षा संरचनाओं के लिए अलग-अलग जहाजों का निर्माण करना उचित नहीं था। भविष्य में, यह विचार वापस नहीं आया और सभी नए जहाज अपने स्वयं के विमान-रोधी प्रणालियों से लैस थे। प्रोजेक्ट 81 के तहत विकास का एक हिस्सा परियोजना 63 में इस्तेमाल किया गया था।
साल के 1957 के मध्य में क्रूजर "63" के ड्राफ्ट डिजाइन की आवश्यकताओं के अनुसार, रिएक्टर और संबंधित उपकरणों का विकास अनुसंधान संस्थान-8 (अब NIKOET का नाम NA Dollezhal के नाम पर) पर शुरू हुआ। इस परियोजना के सटीक मानदंड अभी तक सार्वजनिक ज्ञान नहीं बन पाए हैं, लेकिन कुछ स्रोतों से यह ज्ञात है कि अधिकतम शक्ति पर परमाणु ऊर्जा इकाई 32 नोड्स को गति के साथ नया क्रूज़र प्रदान कर सकती है।
1957 की शुरुआत के रूप में, 189 वर्ष में लेनिनग्राद प्लांट No.61 (अब बाल्टिक शिपयार्ड) में निर्मित प्रमुख क्रूजर को बेड़े को सौंपने की योजना बनाई गई थी। अगले तीन साल सात क्रूजर की श्रृंखला के निर्माण के लिए समर्पित थे। 1958 के मध्य में, सभी परियोजना प्रलेखन मंत्रिपरिषद के तहत जहाज निर्माण की राज्य समिति के पास गए। प्रस्तुत कागजात, साथ ही कुछ संबंधित मुद्दों पर विचार करने के परिणामस्वरूप, अधिकारियों ने परियोजना को समाप्त करने का निर्णय लिया। इसका मुख्य कारण उद्योग और डिजाइन संगठनों की अनुपलब्धता थी। तथ्य यह है कि जब तक दस्तावेज प्रस्तुत किया गया था, तब तक जहाज के लिए महत्वपूर्ण प्रणालियों का एक पूरा सेट केवल उन परियोजनाओं के रूप में मौजूद था जो विकास के प्रारंभिक चरण में थे। मिसाइल सिस्टम, परमाणु ऊर्जा संयंत्रों और कई अन्य प्रणालियों के निर्माण के पूरा होने में बहुत समय की आवश्यकता थी, जो नहीं था। कुछ स्रोतों में यह उल्लेख किया गया है कि 63 परियोजना एक निश्चित योजना की तरह दिखती है, जिस पर एक विशेष इकाई के लिए स्थानों का संकेत दिया गया था। स्वाभाविक रूप से, इस तरह की परियोजना के पूरा होने में बहुत समय, प्रयास और पैसा लगेगा। 1959 के वसंत में, 63 परियोजना पर सभी काम बंद हो गए।
1144 प्रोजेक्ट की शुरुआत
इसके साथ ही 63 प्रोजेक्ट के साथ, 61 प्रोजेक्ट बनाया गया था। उनका तात्पर्य एक गैस टरबाइन पावर प्लांट वाले जहाज के विकास से था, जो दुश्मन पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए बनाया गया था। पचास के दशक के उत्तरार्ध तक, यह स्पष्ट हो गया कि यह अमेरिकी परमाणु-चालित पनडुब्बी थी जिसमें रणनीतिक मिसाइलें थीं जो सोवियत संघ के लिए सबसे बड़ा खतरा थीं। इसलिए, एक स्तरित पनडुब्बी रोधी रक्षा प्रणाली के निर्माण पर काम शुरू किया गया था। निकट और मध्य क्षेत्र में, 61 गश्ती जहाजों को दुश्मन पनडुब्बियों की खोज और उन्हें नष्ट करना था। यह ध्यान देने योग्य है कि धारावाहिक निर्माण की शुरुआत के तुरंत बाद - लगभग मध्य साठ के दशक में - इन जहाजों ने अपनी कक्षा बदल दी। तकनीकी विशेषताओं और सामरिक आला को देखते हुए, उन्हें गार्ड से बड़े एंटी-सबमरीन जहाजों (बीओडी) की नवगठित श्रेणी में स्थानांतरित किया गया था।
पचास के दशक के अंत में 61 परियोजना के भविष्य के बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज दिलचस्प और आशाजनक दिखे। हालांकि, उनके सभी लाभों के साथ, उनके नुकसान भी थे। सबसे पहले, यह क्रूज़िंग रेंज है। इंजन के संचालन के किफायती तरीकों पर, 2700-3000 मील के लिए एक ईंधन भरना पर्याप्त था। इसी समय, 260 से अधिक लोगों के चालक दल के लिए प्रावधानों की आपूर्ति ने केवल दस दिनों की यात्रा प्रदान की। इस प्रकार, 61 गश्ती / बीओडी परियोजना अपने मूल तटों से बहुत दूरी पर कार्य नहीं कर सकती थी, जिससे उनकी लड़ाकू क्षमता में काफी कमी आई। इस संबंध में, 61 परियोजना के जहाजों को आधुनिक बनाने का विचार प्रकट हुआ, और उन पर परमाणु ऊर्जा संयंत्र स्थापित किया। इस तरह के सुधार के बाद, लंबे समय तक समुद्र में बने रहने के लिए, ठिकानों से बड़ी दूरी पर गश्त करना संभव होगा।
नए प्रोजेक्ट को 1144 इंडेक्स और ओरलान सिफर मिला। यह ध्यान देने योग्य है, उस समय उनके पास अपनी वर्तमान स्थिति के साथ व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं था। केवल कुछ वर्षों में, परियोजना को न केवल बहुत सारे तकनीकी समायोजन प्राप्त हुए, बल्कि अपनी कक्षा भी बदल दी। साठ के दशक के शुरुआती दिनों में, 1144 परियोजना एक गश्ती जहाज थी, जो कुछ हद तक 61 परियोजना की तरह थी, लेकिन यह NPFs से सुसज्जित थी। खतरों और क्षमताओं का विश्लेषण करने के परिणामस्वरूप, इसे पनडुब्बी रोधी हथियारों के साथ-साथ एक विमान भेदी मिसाइल प्रणाली से लैस करने का निर्णय लिया गया। एंटी-शिप मिसाइलों के लिए प्रदान नहीं किया गया था, क्योंकि ऐसे हथियार अब तकनीकी विशिष्टताओं द्वारा निर्धारित आकार और विस्थापन मापदंडों में फिट नहीं होते हैं। तथ्य यह है कि उस समय यह अवधारणा हावी थी कि बड़े युद्धपोतों की अब संभावनाएं नहीं हैं। इसलिए, ओरलन्स का अनुशंसित विस्थापन मूल्य 8-9 हजार टन के स्तर पर था।
हालांकि, नए जहाज केवल विमान-रोधी मिसाइलों और हथियारों द्वारा संरक्षित नहीं रह सके। हमले की सुरक्षा और साधन सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है। यह अंत करने के लिए, 1144 परियोजना की शुरुआत के तुरंत बाद, 1165 फू-ए परियोजना शुरू की गई थी। यह क्रूजर दुश्मन की सतह के ठिकानों पर हमला करने के लिए निर्देशित मिसाइलों को ले जाने वाला था। प्रारंभ में, वे P-120 "मैलाकाइट" या P-500 "बेसाल्ट" मिसाइलों को लैस करने जा रहे थे, हालांकि, आगे के डिजाइन के दौरान, उन्हें कई कारणों से छोड़ दिया गया था। अंततः, "खानों" का मुख्य हथियार नई मिसाइलों पी-एक्सएनयूएमएक्स "ग्रेनाइट" होना था। इस प्रकार, दुश्मन पनडुब्बियों को खोजने और नष्ट करने के लिए, दो जहाजों को समुद्र में जाना पड़ा। उनमें से एक (बीएनसी परियोजना एक्सएनयूएमएक्स) का उद्देश्य पनडुब्बियों का पता लगाना और नष्ट करना था, और दूसरा (क्रूजर प्रोजेक्ट एक्सएनयूएमएक्स) - दुश्मन जहाजों के खिलाफ इसकी सुरक्षा।
साठ के दशक के मध्य तक, दोनों जहाजों के विस्थापन को बढ़ाने की प्रवृत्ति थी। निर्धारित आठ से नौ हजार टन को पूरा करना काफी कठिन था, इसलिए, TsKB-53 (अब नॉर्दर्न डिजाइन ब्यूरो) ने पहले मौके का लाभ उठाया और बढ़ते विघटन की कीमत पर जहाजों की लड़ाकू क्षमता में वृद्धि करना शुरू किया। यह अवसर तकनीकी विनिर्देश का अगला संस्करण था, जिसमें आवश्यक विस्थापन का संकेत नहीं दिया गया था। उसके बाद, जहाजों का आकार धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से बड़े पैमाने पर बदलना शुरू हो गया। यह ध्यान देने योग्य है कि एक निश्चित समय तक दोनों परियोजनाओं के लिए एक विशेष परमाणु ऊर्जा संयंत्र केवल एक प्रारंभिक अवस्था में एक परियोजना के रूप में मौजूद था। इसके कारण, बीओडी और क्रूजर की उपस्थिति में सभी बदलावों ने इसके विकास के पाठ्यक्रम पर प्रतिकूल प्रभाव नहीं डाला।
साठ के दशक के अंत तक कहानी परियोजनाओं के साथ 1144 और 1165 ने एक दिलचस्प रूप से अधिक लिया। इस समय के अनुसार, जहाजों की उपस्थिति ने न केवल बीओडी और क्रूजर से यौगिक की अच्छी लड़ाकू क्षमता के बारे में बात की। इस तरह के दृष्टिकोण की अनुचित रूप से उच्च कीमत स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही थी। पूर्ण युद्ध का काम सुनिश्चित करने के लिए, एक बार में दो जहाजों का निर्माण करना आवश्यक था, और यह, कुछ परिस्थितियों में, बहुत बड़े व्यय में बदल सकता है। नतीजतन, 165 "फुगास" परियोजना को बंद कर दिया गया था, और उचित संशोधनों के बाद ओरलान पर इसके सभी एंटी-शिप घटक को स्थापित करने का निर्णय लिया गया था। इसलिए पूर्व गश्त, और फिर बड़ी पनडुब्बी रोधी जहाज, एक परमाणु मिसाइल क्रूजर बन गई, जो इस वर्ग के जहाजों के समक्ष आने वाले सभी कार्यों को करने में सक्षम थी।
यह ध्यान देने योग्य है, अक्सर प्रोजेक्ट 1144 और 1165 बनाने का दृष्टिकोण कठोर आलोचना के अधीन है। सबसे पहले, "हमले" की वस्तुएं बेड़े के आदेश और विशिष्ट युद्धपोतों की उपस्थिति पर देश के नेतृत्व के विशिष्ट विचार हैं, अर्थात्, विस्थापन पर प्रतिबंध, न्यूनतम आयामों के साथ अधिकतम क्षमताओं को सुनिश्चित करने की इच्छा आदि। इसके अलावा, जहाज के प्रकट होने के साथ-साथ इसके विकास के गठन के बारे में शिकायतें हैं, जो स्पष्ट रूप से कार्यक्रम के आर्थिक हिस्से को लाभ नहीं पहुंचाती हैं।
"नई परियोजना 1144
और फिर भी, मौजूदा समस्याओं के बावजूद, परिणाम एक परमाणु मिसाइल क्रूजर की एक सक्षम और व्यवहार्य अवधारणा थी, जिसे कई समस्याओं को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसी समय, इस तरह के एक जहाज के निर्माण के लिए बहुत सारे प्रयास और समय का निवेश करना आवश्यक था। ओरलान के पास परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के साथ सतह से निपटने वाले जहाज की पहली घरेलू परियोजना बनने का हर मौका था, लेकिन इसके लिए गंभीर अध्ययन की आवश्यकता थी।
विवादित डिजाइनर, सैन्य और उद्योगपति लगभग सभी विषयों को कवर करते हैं। उदाहरण के लिए, नौसेना के प्रमुख कमांडर के आग्रह पर एस.जी. गोर्शकोव, दो बॉयलर के साथ बैकअप पावर प्लांट के लिए प्रदान किए गए क्रूजर पर। बेशक, विदेशी जहाजों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह अस्पष्ट लग रहा था, लेकिन अंत में हमने कार्यक्षमता और जीवन शक्ति को चुना, और प्रतिष्ठा को नहीं। रिएक्टरों ने स्वयं बड़े सवालों का कारण नहीं बनाया। क्रूजर के लिए परमाणु ऊर्जा संयंत्रों को नए परमाणु ऊर्जा संचालित आइसब्रेकर पर इस्तेमाल की जाने वाली प्रणालियों के आधार पर बनाने का निर्णय लिया गया था। इसके लिए धन्यवाद, हम बहुत समय बचाने में कामयाब रहे।
जहां बड़े विवाद हथियारों को लेकर हुए। लगातार 1144 परियोजना से सदमे या पनडुब्बी रोधी कार्य को हटाने के प्रस्ताव थे। हेड न्यूक्लियर क्रूजर के निर्माण की शुरुआत के तुरंत बाद, इसे केवल एंटी-शिप और एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइलों (1293 प्रोजेक्ट) से लैस मिसाइल क्रूजर के रूप में पूरा करने का प्रस्ताव रखा गया था, और नए न्यूक्लियर BOD "1199" के लिए "एंटी-सबमरीन हथियारों" को बाहर निकालें। अंत में, ओरलान के हथियारों की संरचना में कुछ बदलाव हुए, और दोनों नई परियोजनाएं धीरे-धीरे छाया में फीकी पड़ गईं और उनका अस्तित्व समाप्त हो गया।
1144 परियोजना के अंतिम विकास के दौरान, जहाज सुरक्षा को बढ़ाने पर पिछले काम जारी रहा। पचास के दशक में, बुकिंग जहाजों को विनाश के आधुनिक साधनों के खिलाफ अप्रभावी माना जाता था, लेकिन ओर्लन को, अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करनी चाहिए थी। यह रॉकेट के गोला-बारूद और रिएक्टरों के साथ तहखाने के आसपास बुकिंग मॉड्यूल रखने का प्रस्ताव था। यह प्रस्ताव अभी भी सवाल उठा रहा है। इस तरह की सुरक्षा केवल उच्च-विस्फोटक विखंडन वारहेड के साथ मिसाइलों से जहाज के समुच्चय को कवर कर सकती है, जो उस समय तक धीरे-धीरे अग्रणी देशों के शस्त्रागार को छोड़ रहे थे, जिससे लोगों को घुसने का रास्ता मिल रहा था। यह ध्यान देने योग्य है कि विदेशों में युद्धपोत अभी भी इस तरह की सुरक्षा से लैस हैं, हालांकि निमित्ज प्रकार के अमेरिकी विमान वाहक के मामले में, केवलर के ब्लॉक का उपयोग किया जाता है।
1973 के वसंत में, किरोव नाम के 189 प्रोजेक्ट के लीड शिप का निर्माण लेनिनग्राद में प्लांट नंबर 1144 में शुरू हुआ। उपस्थिति की आवश्यकताओं और बारीकियों के आसपास सभी विवादों के परिणामस्वरूप, यह इस तरह दिखना शुरू हुआ। 250 की लंबाई, 28 की चौड़ाई और 10 मीटर के मसौदे के साथ, जहाज में 23750 टन का मानक विस्थापन या 25860 में पूर्ण है। यह दो बायपास वाटर-कूल्ड रिएक्टरों KNN-3 से लैस है जिसमें 170 MW की तापीय क्षमता है। 70 ths हॉर्सपावर की कुल क्षमता वाले टर्बाइनों को दूसरा-सर्किट स्टीम दिया जाता है। परमाणु ऊर्जा इकाई के साथ समस्याओं के मामले में प्रगति को बचाने के लिए, किरोव दो स्वचालित बॉयलर KVG-2 से लैस है। यदि आवश्यक हो, तो वे भाप टरबाइन प्रतिष्ठानों को भाप की आपूर्ति कर सकते हैं, ताकि जहाज गति बनाए रखने में सक्षम हो।
क्रूजर "किरोव" स्टील एंटी-शिप मिसाइलों का मुख्य आयुध P-700 "ग्रेनाइट" है। 20 लांचर को सुपरस्ट्रक्चर के सामने, डेक के नीचे रखा गया है। इन मिसाइलों की मदद से 550 किलोमीटर तक की दूरी पर सतह के लक्ष्यों को हराना संभव है। एंटी-सबमरीन मिसाइलों के अलावा, लीड शिप को ओसा-एम और सी-एक्सएनयूएमएक्सएफ एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम, साथ ही कई तरह के आर्टिलरी माउंट्स: दो एके-एक्सएनयूएमएनएक्स (ऑटोमैटिक गन एक्सएनएक्सएक्स मिमी) और आठ छह बैरल वाले एके-एक्सएनयूएमएक्स असॉल्ट राइफलें मिलीं। दुश्मन की पनडुब्बियों से लड़ने के लिए किरोव RBU-300 जेट बम, पांच 100-mm टारपीडो ट्यूब और मेटेल एंटी-सबमरीन मिसाइल सिस्टम से लैस था।
बाद में, 1144 परियोजना में कुछ बदलाव हुए, जिसके परिणामस्वरूप 1144.2 परियोजना दिखाई दी। इसके अनुसार, तीन और परमाणु क्रूजर बनाए गए: फ्रुंज़े (अब एडमिरल लेज़रेव), कलिनिन (अब एडमिरल नखिमोव) और यूरी एंड्रोपोव (कुइबेश्व के रूप में निर्धारित, अब पीटर द ग्रेट) । सभी निर्मित जहाज निर्माण और उपकरणों के कुछ तत्वों में एक दूसरे से भिन्न होते हैं, लेकिन आयुध में सबसे अधिक ध्यान देने योग्य अंतर ध्यान देने योग्य हैं। उदाहरण के लिए, 1144.2 परियोजना के सभी क्रूजर में पनडुब्बी रोधी मिसाइलों के लिए एक अलग लांचर नहीं है और इसलिए इसे टारपीडो ट्यूबों के माध्यम से वाटरफॉल गोला बारूद लॉन्च करना चाहिए। लीड शिप पर दो AK-100 गन माउंट थे, लेकिन निम्नलिखित जहाजों पर दो AKNUMX कैलिबर गन के साथ एक AK-130 लगाया गया था। बम-बम RBU-130 और एंटी-एयरक्राफ्ट गन AK-6000 के बजाय श्रृंखला के तीसरे और चौथे जहाज क्रमशः RBU-630 और रॉकेट-आर्टिलरी कॉम्प्लेक्स "Kortik" से सुसज्जित हैं। अंत में, पीटर द ग्रेट अपने पूर्ववर्तियों से ओसारा-एम के बजाय डैगर एंटी-एयरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स की उपस्थिति से अलग है।
1144 परियोजना का प्रमुख परमाणु मिसाइल क्रूजर नए 1981 की पूर्व संध्या पर नौसेना का हिस्सा बन गया। अगले दो जहाज अक्टूबर 31 1984 और दिसंबर 30 1988 हैं। अस्सी के दशक के मध्य में रखे गए चौथे क्रूजर को 1989 वर्ष में वापस लॉन्च किया गया था। हालांकि, देश के जीवन में बाद की घटनाओं ने न केवल जहाज का नाम बदल दिया। कठिन आर्थिक स्थिति के कारण, क्रूजर "पीटर द ग्रेट", जो "कुइबिशेव" और "यूरी एंड्रोपोव" होने में कामयाब रहे, केवल 1998 वर्ष में बेड़े में शामिल हो गए। इस समय के दौरान, सबसे अप्रिय घटना बाकी के ऑरलन्स के साथ हुई। निरंतर मरम्मत की आवश्यकता, उचित क्षमताओं की कमी के साथ युग्मित, इस तथ्य के कारण कि 1990 में किरोव को वर्ष में रिजर्व में भेजा गया था, और नब्बे के दशक के उत्तरार्ध में एडमिरल लाज़ेरेव और एडमिरल नखिमोव कीचड़ में चले गए। इन जहाजों की मरम्मत और उन्नयन के लिए योजना बनाई गई थी, लेकिन दस साल से अधिक समय के बाद आवश्यक काम शुरू नहीं हुआ। हाल ही में, किरोव और एडमिरल लाज़रेव जहाजों को बहाल करने और अद्यतन करने के मुद्दे के विस्तार पर जानकारी सामने आई है। आगामी वर्षों में काम शुरू हो जाएगा। इस प्रकार, 1144 परियोजना का केवल एक भारी परमाणु क्रूजर: "पीटर द ग्रेट" रैंक में रहता है।
दो एके-एक्सएनयूएमएक्स गनरी
रिएक्टर और विमान
परमाणु ऊर्जा संयंत्र से लैस एंटी-शिप और एंटी-पनडुब्बी मिसाइलों के साथ एक भारी जहाज निश्चित रूप से अच्छा है। लेकिन पिछले दशकों की स्थितियों में, केवल ऐसे जहाजों की उपस्थिति छोटी है। उदाहरण के लिए, वाहक हड़ताल समूहों (एयूजी) के उपयोग के आधार पर कई वर्षों तक संयुक्त राज्य अमेरिका का नौसेना सिद्धांत। इस तरह के एक परिसर के हिस्से के रूप में एक या दो विमान वाहक, कई क्रूजर और कवर विध्वंसक, साथ ही सहायक जहाज भी हैं। इस रचना के कारण, AUG विभिन्न प्रकार के हथियारों का उपयोग करके कई प्रकार के कार्यों को हल कर सकता है। एयूजी - विमान वाहक के मूल - ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान स्पष्ट रूप से अपनी प्रभावशीलता दिखाई, और वियतनाम युद्ध के दौरान केवल अपनी क्षमताओं को साबित किया।
सोवियत संघ में, विमान वाहक का निर्माण काफी देर से शुरू हुआ। पूर्ण विकसित विमान वाहकों का विकास केवल अर्द्धशतक (53 परियोजना) में शुरू हुआ, जिसने तदनुसार नौसेना के समग्र स्वरूप को प्रभावित किया। हालांकि, अगले वर्षों में, घरेलू डिजाइनरों ने कई विमान वाहक परियोजनाएं बनाईं। उनमें परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के साथ जहाज थे: 1160 / 1153 "ईगल" और 1143.7 "क्रेच" परियोजनाएं।
परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के साथ एक विमान वाहक के निर्माण पर अनुसंधान नेवस्की पीकेबी में 1969 वर्ष में वापस शुरू हुआ। हवाई जहाज और हेलीकाप्टरों के संचालन और परिवहन में सक्षम आधुनिक जहाज के निर्माण की संभावना पर विचार किया गया। एक सफल समापन के मामले में, इस तरह के तीन जहाजों की एक श्रृंखला बनाने की योजना बनाई गई थी, जिन्हें "1160" और सिफर "ईगल" के रूप में नामित किया गया था। प्रारंभिक कार्य के दौरान, विभिन्न लेआउट विकल्पों, विभिन्न बिजली संयंत्रों आदि के साथ एक बार में आठ डिज़ाइन विकल्पों पर विचार किया गया था। इसके अलावा, सभी विकल्पों में अलग-अलग आयाम और विस्थापन थे: बाद वाला एक्सएनयूएमएक्स से एक्सएनयूएमएक्स हजार टन तक था।
विमान याक-एक्सएनयूएमएक्स और एसयू-एक्सएनयूएमएनएक्सके उल्यानोस्क एटीएकेआर के डेक पर
В соответствии с готовым аванпроектом, новые авианосцы должны были иметь водоизмещение порядка 80 тыс. тонн и оснащаться четырьмя реакторами. На борту корабля могло бы разместиться до 60-70 самолетов и вертолетов. Рассматривались самые разные варианты комплектации авиакрыла. Сперва предлагалось вооружить «Орлы» специальным образом доработанными самолетами МиГ-23А и Су-24, а также вертолетами Ка-25. После 1973 года состав विमानन группы скорректировали. Теперь на борту должно было базироваться по дюжине Су-27К и Су-28К (одно из ранних обозначений ударной модификации Су-27), а также разведывательные самолеты и противолодочные вертолеты. Кроме того, предусматривалось оснащение кораблей пусковыми установками ракет П-700 «Гранит».
बेड़े कमान ने 1160 परियोजना पर विचार किया, लेकिन इसमें कई विशिष्ट बिंदुओं पर ध्यान दिया गया जो आगे के संचालन में बाधा उत्पन्न कर सकते थे। इस संबंध में, 1976 में, सूचकांक "1153" के साथ इसके अद्यतन संस्करण का विकास शुरू हुआ। नए कार्य के अनुसार, विमान ले जाने वाला क्रूजर थोड़ा कम होना चाहिए था (70 हजार टन तक विस्थापन) और कम विमान ले जाना - पचास से अधिक नहीं। रक्षात्मक आयुध वही बना रहा, जैसा कि पीकेआर ग्रैनिट का था। उड़ान डेक के तहत इसे बाद के लिए 20 से 24 लांचर की परिकल्पना की गई थी। जब तक अद्यतन "ईगल" का डिज़ाइन पूरा नहीं हो जाता, तब तक न केवल पहले से प्रस्तावित विमान का उपयोग करने के लिए एक प्रस्ताव दिखाई दिया, बल्कि Su-25K हमले के विमान भी थे।
यह "ईगल" के दोनों संस्करणों की एक दिलचस्प विशेषता पर ध्यान देने योग्य है। उन्होंने स्टीम कैटापुल्ट्स के उपयोग की कल्पना की: "एक्सएनयूएमएक्स" संस्करण में चार और "एक्सएनएक्सएक्स" में दो। इन इकाइयों का उपयोग करने की क्षमता एक परमाणु ऊर्जा इकाई की उपस्थिति के कारण थी जो भाप की आवश्यक मात्रा का उत्पादन करने में सक्षम थी। अन्य प्रकार के बिजली संयंत्रों के मामले में, एक भाप गुलेल की उपस्थिति ने बहुत सारे प्रश्न और समस्याएं पैदा कीं। उसी समय, गुलेल ने स्प्रिंगबोर्ड की तुलना में, विमान वाहक से विमान की एक बड़ी रेंज को लॉन्च करना संभव बना दिया।
हालांकि, इस तरह के तकनीकी समाधान पूरे प्रोजेक्ट के भाग्य पर लाभकारी प्रभाव नहीं डाल सकते थे। 1977 वर्ष में, रक्षा मंत्रालय के आग्रह पर, 1153 परियोजना को बंद कर दिया गया था। मूल योजनाओं के अनुसार, सिर "ईगल" को 1981 में नौसेना द्वारा कमीशन किया जाना था। हालांकि, तुलना के परिणामस्वरूप, बेड़े कमान ने घरेलू विमान वाहक के विकास के मुख्य रास्ते के रूप में एक्सएनयूएमएक्स "क्रेचेत" परियोजना को चुना। पहले ही प्रोजेक्ट के आधार पर, 1143 ने कई नए निर्माण किए जो जहाजों के निर्माण के चरण तक पहुंच गए हैं।
परमाणु "उल्यानोवस्क"
"क्रेच" के आधार पर नवीनतम परियोजना «1143.7» थी। यह उपलब्ध तकनीकी और वैचारिक समाधान का एक कट्टरपंथी प्रसंस्करण था, जिसका उद्देश्य एक जहाज को काफी वृद्धि की क्षमता का मुकाबला करना था। कई संभावनाओं में, नया जहाज अमेरिकी "निमित्ज़" वर्ग के "सुपररियनोस" से नीच नहीं होगा।
1143.7 प्रोजेक्ट का विकास 1984 वर्ष में 1143 परिवार की पिछली परियोजनाओं के साथ-साथ पुराने 1160 के विकास से शुरू हुआ। हालांकि, अंतिम डिजाइन के अनुसार, नए विमान ले जाने वाला क्रूजर, पिछले वाले की तुलना में बहुत बड़ा और भारी था। 323 मीटर की कुल लंबाई और 78 में उड़ान डेक की अधिकतम चौड़ाई के साथ, इसका मानक विस्थापन कम से कम 60 kt होना चाहिए था, और कुल विस्थापन 80 kt के बारे में होना चाहिए। तुलना के लिए, जहाज का अधिकतम विस्थापन "सोवियत संघ के बेड़े का एडमिरल कुज़नेत्सोव" (परियोजना एक्सएनयूएमएक्स) केवल एक्सएनयूएमएक्स हजार टन है।
विशाल जहाज को एक उपयुक्त बिजली संयंत्र से सुसज्जित किया जाना था। क्रूजर होल्ड में, चार KN-3-43 रिएक्टरों की तापीय क्षमता के साथ 305 MW तक प्रत्येक में स्टीम-टरबाइन इंस्टॉलेशन और टर्बो-गियर यूनिट स्थापित किए गए थे। शाफ्ट पर अधिकतम शक्ति: 4x70000 hp गणना के अनुसार, यह शक्ति, 30 नोड्स में अधिकतम गति के लिए पर्याप्त थी।
150 हजार वर्ग मीटर के एक क्षेत्र के साथ एक नए विमान ले जाने वाले क्रूजर की उड़ान डेक को डिजाइन करते समय। मीटर डिजाइनरों ने एक तरह का समझौता किया: यह एक स्प्रिंगबोर्ड से सुसज्जित था, और दो स्टीम कैटापुल्ट्स "मयक"। इसके अलावा, एयरोफिनिशर इकाइयाँ थीं। नए जहाज पर उड़ान डेक के नीचे 175 x 32 x 8 मीटर आकार के विमानन उपकरणों के लिए एक हैंगर होना चाहिए था। डेक पर विमान को उठाने के लिए तीन फ्रेट लिफ्ट थे। हैंगर के अंदर और फ्लाइट डेक पर 70 विमान फिट हो सकते हैं: 25-27 Su-33 या MiG-29K सेनानियों के साथ-साथ X-NUMX-15 Ka-20 और Ka-27 हेलीकाप्टरों पर। इसके अलावा, याक-एक्सएनयूएमएक्स वर्टिकल टेक-ऑफ फाइटर और याक-एक्सएनयूएमएक्स लॉन्ग-रेंज रडार डिटेक्शन एयरक्राफ्ट को एक्सएनयूएमएक्स प्रोजेक्ट शिप पर बेसिंग के लिए बनाया गया था।
विमानन के अलावा, नए विमान ले जाने वाले क्रूजर को आत्मरक्षा और दुश्मन के ठिकानों पर हमले के लिए सिस्टम से लैस होना पड़ा। ये 12 हैं (अन्य आंकड़ों के अनुसार, 16) ग्रैनिट मिसाइलों के लॉन्चर्स, किंजल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम, 192 मिसाइलों के लिए गोला-बारूद के साथ, आठ Kortik मिसाइल-आर्टिलरी सिस्टमों के साथ 48 हजार गोले और 256 मिसाइलों के लिए एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइलें हैं। AK-630 मशीनें, और दो RBU-12000 जेट बम बम। इस प्रकार, जहाजों से लैस करने की मौजूदा प्रवृत्ति 1143.7 आयुध में स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही थी: विमान-विरोधी हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला और पनडुब्बी-रोधी और जहाज-रोधी आयुध की एक जोड़ी।
1988 में, ब्लैक सी शिपयार्ड (निकोलेव) में, एक नए विमान वाहक के लिए ग्राउंडब्रेकिंग समारोह आयोजित किया गया था, जिसका नाम उल्यानोवस्क था। इस समय की योजनाओं के अनुसार, 1992-93 में, जहाज को लॉन्च किया जाना था, और 1995 में, वह बेड़े में शामिल हो सकता था। हालांकि, सोवियत संघ के पतन और इसके पहले की घटनाओं ने निर्माण में एक गंभीर मंदी का नेतृत्व किया, और फिर इसकी पूर्ण समाप्ति के लिए। 1992 की शुरुआत में, पहले से ही स्वतंत्र यूक्रेन के नेतृत्व ने निर्माण संरचनाओं को धातु में विभाजित करने का फैसला किया। कई स्रोतों के अनुसार, जहाज 18-20% के लिए तैयार था। अस्सी के दशक की शुरुआत में, USSR नेवी की कमान और जहाज निर्माण उद्योग का नेतृत्व 1143.7 परियोजना के चार क्रूजर की श्रृंखला बनाने जा रहा था, लेकिन ये योजनाएं एक चौथाई से भी पूरी नहीं हुईं।
अस्सी और नब्बे के दशक की बेहद दुर्भाग्यपूर्ण और विनाशकारी घटनाओं के परिणामस्वरूप, सोवियत और रूसी नौसेना को परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के साथ केवल चार सतह जहाज प्राप्त हुए। एक ही समय में, वर्तमान तक, उनमें से केवल एक ही बेड़े के परिचालन ढांचे में बच गया है - परमाणु-संचालित भारी क्रूजर पीटर द ग्रेट। लेकिन पनडुब्बी के बेड़े में परमाणु ऊर्जा इकाइयां अधिक लोकप्रिय हो गईं।
यह ध्यान देने योग्य है कि सतह के जहाजों पर परमाणु रिएक्टरों का उपयोग अभी भी समय-समय पर विवाद का कारण बनता है। अपने सभी फायदे के साथ, ऐसे बिजली संयंत्र कमियां के बिना नहीं हैं। इस प्रकार, परमाणु ईंधन संयंत्र की लागत और इसके लिए ईंधन असेंबलियों की तुलना में सापेक्ष ईंधन की बचत ऑफसेट से अधिक है। इसके अलावा, अपेक्षाकृत छोटे रिएक्टर के लिए बहुत अधिक जटिल और महंगी सुरक्षा प्रणालियों की आवश्यकता होती है, जो पूरे बिजली संयंत्र के समग्र आयामों को गंभीर रूप से प्रभावित करती है। गैस टरबाइन और डीजल सिस्टम कर्मचारियों के प्रशिक्षण के स्तर पर इतनी मांग नहीं कर रहे हैं, जितना कि परमाणु। अंत में, यदि कोई परमाणु ऊर्जा इकाई क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो यह जहाज पर घातक क्षति पहुंचा सकता है, और कुछ परिस्थितियों में, इसे नष्ट कर सकता है, जो विशेष रूप से युद्ध की स्थिति में उत्तरजीविता को प्रभावित करता है।
संभवतः, इन सभी कारकों का संयोजन यही कारण था कि हाल के वर्षों में दुनिया में परमाणु रिएक्टरों के साथ नए युद्धपोतों की संख्या में काफी कमी आई है। लगभग सभी नए सतह जहाज डीजल या गैस टरबाइन बिजली संयंत्रों के साथ बनाए जाते हैं। एनपीएस मुख्य रूप से पनडुब्बियों में उपयोग किया जाता है। इस मामले में, उनका उपयोग पूरी तरह से उचित है, क्योंकि यह आपको केवल पानी की आपूर्ति सहित, गश्त की अवधि को सीमित करने की अनुमति देता है, केवल प्रावधानों की आपूर्ति के लिए। इसलिए, परमाणु पनडुब्बियों, निश्चित रूप से, एक महान भविष्य है। समान बिजली संयंत्रों के साथ सतह से निपटने वाले जहाजों के लिए, उनकी संभावनाएं स्पष्ट नहीं दिखती हैं। इसलिए, ओरलान परियोजना मिसाइल क्रूजर निकट और दूर भविष्य में रूसी नौसेना में अपनी कक्षा के एकमात्र प्रतिनिधि हो सकते हैं।
r_u_s_s_k_i_y 1 अप्रैल 2013 10: 16 नया
Судьбы авианосцев очень печальна, такой флот могли бы создать!
А Орланов надо скорее всех восстанавливать и модернизировать, хоть они большие, и дорогие, но сейчас нам необходимы, а то кораблей первого ранга почти не осталось.
Snegovok 1 अप्रैल 2013 11: 54 नया
Возможно это даже и плюс что не успели настроить авианосцы, если логически подумать, то при наступлении 90-х не на что было бы их содержать и скорее всего продали их по цене чуть ли не лома, так творился тогда полный беспредел, продавалось все что только можно было продать.
सांता फ़े 1 अप्रैल 2013 15: 24 नया
सबसे अधिक संभावना है कि वे लगभग स्क्रैप की कीमत पर बेचे गए थे, इसलिए तब पूरी अराजकता थी, जो कुछ भी बेचा जा सकता था वह बेच दिया गया था।
9 परमाणु क्रूजर, 8 विमान वाहक, 18 लेगी और बेलकनैप मिसाइल क्रूजर, 33 URO विध्वंसक विध्वंसक, 35 स्प्रूस और किड विध्वंसक, 46 नॉक्स एक्स, NUMX X, NUMX, URO "ओलिवर पेरी" ...
उन्होंने 31 रणनीतिक पनडुब्बी मिसाइल वाहक, 37 बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बियों Stagen, प्रयोगात्मक परमाणु पनडुब्बी ग्लेनार्ड Lipscomb, 15 लॉस एंजिल्स जैसे नए परमाणु पनडुब्बियों को बंद कर दिया
कुल मिलाकर, 90-ies में अमेरिकी नौसेना ने 300 युद्धपोतों और परमाणु पनडुब्बियों के बारे में खो दिया।
उचित, २.३ 5 अप्रैल 2013 04: 57 नया
Причём здесь авианосцы?.Статья направлена против модернизации "Орланов".
एस्गर्ड 1 अप्रैल 2013 10: 17 नया
Мы впереди планеты всей по разработке и применения ядерных установок на кораблях. Семейство "Орланов" это самодостаточные корабли не требующие экскорта, то есть передвижения в ордере. Поэтому таких кораблей должно быть по два на каждый регион мирового океана( в том числе и Ледового типа))
Тогда Лаврова не будут "выставлять" с запланированных заседаний и нашим послам не будут бить морду(как в Катаре)) или вот С ФСОшниками интересно получилось.....
Зулусы? обнаглели....потому как нет ОРЛАНОВ....
सांता फ़े 1 अप्रैल 2013 14: 29 नया
हम जहाजों पर परमाणु प्रतिष्ठानों के विकास और उपयोग में बाकी हिस्सों से आगे हैं।
USS Nautilus (SSN-571) - दुनिया की पहली परमाणु पनडुब्बी।
परमाणु ऊर्जा पर चल रहा है! - 11 में लगने वाला एक ऐतिहासिक संदेश: 00 17 जनवरी 1955 साल
अगस्त 3 1958 पर नौटिलस पनडुब्बी उत्तरी ध्रुव की बर्फ के नीचे पहुंच गई, इन भागों की यात्रा करने वाला पहला जहाज बन गया
परमाणु चालित मिसाइल क्रूजर USS लॉन्ग बीच (CGN-9)।
1959 में लॉन्च किया गया, 1961 के संचालन में लगाया गया
यूएसएस अरकंसास परमाणु मिसाइल क्रूजर (1980) चार वर्जीनिया-श्रेणी के परमाणु-संचालित क्रूजर में से एक है
/ यूएसएसआर नेवी के सभी सम्मान के साथ। लेकिन आपको कम से कम एक छोटा उद्देश्य होना चाहिए!
कोसमोस 1 अप्रैल 2013 20: 59 नया
तब लावरोव "उजागर" नहीं होगा
वास्तव में। समुद्र और महासागरों के ओर्लान लॉर्ड, वह वज्र और बिजली के अधीन है। ये शक्तिशाली मुट्ठी हैं और सभी को देखना चाहिए कि वह किसके झंडे के नीचे चलता है। एक-एक करके सागर, जो उसके हृदय में कर्तव्य पर होगा। तब रूस पूर्ण विकसित महाशक्ति होगा और उसके लिए इतनी बड़ी कीमत नहीं।
मेरा हमेशा से मानना ​​था कि एक टैंक, प्लेन या जहाज हथियारों को रखने के लिए सिर्फ एक सपोर्टिंग प्लेटफॉर्म है, अगर एक सफल प्लेटफॉर्म को असीम रूप से आधुनिक बनाया जा सकता है, तो हथियार पुराने हो चुके हैं, बदल गए हैं, यह अभी भी नया बनाने की तुलना में आसान है। और मुझे समझ में नहीं आता है कि जब वे 30 वर्षों में किसी जहाज के जीवन काल का निर्धारण करते हैं, तो उन्हें 100 वर्षों तक रहना चाहिए।
patsantre 2 अप्रैल 2013 16: 18 नया
Даже группа из нескольких Орланов беззащитна против АУГ.Вряд ли ими можно кого-то напугать.Вот в составе такой же АУГ,где есть самолёты ДРЛО,способные выдавать целеуказание его потенциал будет реализован уже в большей степени.Или хотя бы при наличии приличного вертолёта ДРЛО на самом крейсере.Будь у нас хоть 15 Орланов,до флота США нам было бы все равно далеко,и ни о какой сверхдержаве речи бы ни шло.
कोसमोस 2 अप्रैल 2013 20: 30 नया
यहां तक ​​कि कई ईगल्स का एक समूह AUG के खिलाफ रक्षाहीन है
एक विमान वाहक एक बहुत महंगी चीज है, एक महंगा वायु समूह, महंगा रखरखाव और संचालन है, जो 2 हजारों से अधिक लोगों को खिलाता है, इसकी लागत क्या है, जबकि अकेले आपका विमान वाहक पूरा शून्य है। उदाहरण: विमानवाहक पोत निमित्ज़ और ओरलान एक दूसरे से 100 किमी की दूरी पर, एक हमले मोड घोषित किया गया है। कौन पहले हवा में उड़ जाएगा और क्या दुश्मन के सामने उड़ जाएगा? कितनी तेजी से वाहक होगा, इस "गर्भवती क्रूजर" के पास स्पॉन का समय है? कितने लोगों के पास विमानों को हवा में उठाने का समय है और वे कितनी दूर तक उड़ान भरेंगे और अपनी मिसाइलों को लॉन्च करेंगे। औसत ग्रेनाइट का वेग 700 m / s, अर्थात 200 सेकंड, यह निमित्ज के जीवन का शेष भाग है और सुरक्षा व्यवस्था में भी, क्या हवाई जहाज को हमेशा हवा में रखना इतना सरल नहीं है? यह मुझे एक विमान वाहक लगता है, किरायेदार नहीं। ओरलान की निर्देशित मिसाइल एक मानवरहित हवाई वाहन के समान है और यहां तक ​​कि स्वायत्त भी है; ओरलान वास्तव में एक वाहक है, केवल मानव रहित मिसाइल है, अर्थात यह वैचारिक रूप से अधिक आधुनिक है। तो, एक विमान वाहक और उसके विमान के लिए मूल्य / गुणवत्ता मानदंड के अनुसार, 21 वीं सदी में कमलाज़ को नियंत्रित करने के लिए अभी भी कोई संभावना नहीं है। लेकिन ऑरलन प्लेटफ़ॉर्म अद्वितीय है, आप छत के ऊपर गैजेट्स चिपका सकते हैं, इसकी क्षमता बस आधी खुली भी नहीं है और समझ में नहीं आती है।
patsantre 2 अप्रैल 2013 22: 07 नया
А чё сразу на таран их не столкнуть?Что за маразм,выставлять их на 100 км друг от друга?Кто им даст сблизиться?Выставляйте на максимальное расстояние и направляйте друг другу навстречу.Всё,что увидит Орлан - это недосягаемый для него самолёт ДРЛО и туева хуча гарпунов.
कोसमोस 3 अप्रैल 2013 11: 48 नया
और उन्हें तुरंत राम में क्यों नहीं धकेला जाता?
आपने स्वयं अपने प्रश्न का उत्तर दिया ... पागलपन के सवाल पर, "एक तोप से एक गौरैया" या "एक हाइड्रोलिक हथौड़ा के साथ एक अखरोट"। राम के रूप में, मैंने देखा कि एके से जीआरके मॉस्को कैसे प्रभावशाली है, लेकिन नहीं, यह चमक नहीं है, और इसका "विमान वाहक-हा-हा-इनसाइड" से कोई लेना-देना नहीं है। माफ़ कीजिए।
एक दूसरे से 100 किमी पर उन्हें बेनकाब करें? कौन उन्हें करीब आने देगा?
एक उदाहरण है। सीरिया। जुझारू लोगों का समर्थन करने के लिए तट से दूर, विमानवाहक पोत और ग्रेट पीटर महान एक "पिस्तौल" शॉट की दूरी पर हैं, जैसे कि जंगली पश्चिम में बंदूकधारी, कोई पूर्व नहीं है, अब तक कोई युद्ध नहीं है। और लड़ाई सायरन भेदी लगता है ... और अर्थ में आगे ... लेकिन सभी प्रकार के मामले हैं, जैसा कि लेफ्टिनेंट रेजहेवस्की ने कहा।
ऑरलान जो देखता है वह सब AWACS विमान है, जो उसके लिए अप्राप्य है, और हार्पून के थुजा ढेर है।
बेशक, वे देखेंगे: "धीरे-धीरे हापून दूर में उड़ जाते हैं, आप अब उनके साथ बैठकों का इंतजार नहीं करते हैं, और हालांकि विमान वाहक पोत हमारे लिए थोड़ा खेद है, हॉर्नेट्स के पास यह सब आगे है।"
ओर्लान केवल उस पर अच्छा है! बिना कुछ किए, वह विमानवाहक पोत को अपना हवाई समूह बना देता है। और यह इस अद्भुत, सोने का पानी चढ़ा Corıta की कीमत का उल्लेख नहीं है।
patsantre 5 अप्रैल 2013 22: 30 नया
Спорить с вами нет вообще никакого резона,из-за вашего предвзятого ура-отношения к вещам.Объективности от вас можно не ждать.
politruk419 2 अप्रैल 2013 05: 37 नया
Дружище ,зулусы не виноваты , они не обнаглели. Они просто так и не смогли поумнеть. Но песни и пляски у них вполне на уровне. И бегают они по прежнему быстро. На "Орлане" не догнать .
Nayhas 1 अप्रैल 2013 10: 48 नया
Перед тем как стенать о несбывшемся атомном флоте СССР хочу напомнить, что создавая атомный надводный флот, "забыли" создать под него соответствующую инфраструктуру в результате чего из пяти пр.1144 (включая Урал) остался в живых только один Петя, под него одного нашли причал. Если бы "Ульяновск" и достроили, то базировать его так же было некуда. Как некуда до сих пор базировать будущие Мистрали.
П.С: А "Атланты" обошедшиеся стране гораздо дешевле и мало чем уступающие "Орланам" в боевой эффективности до сих пор пашут, не смотря на то, что их одногодки.
biglow 1 अप्रैल 2013 11: 45 नया
Перед тем как стенать о несбывшемся атомном флоте СССР хочу напомнить, что создавая атомный надводный флот, "забыли" создать под него соответствующую инфрастру.
отстроить инфраструктуру не так уж и сложно,корабли построить наверно все таки сложней
Nayhas 1 अप्रैल 2013 20: 44 नया
Дык не построили же и сгубили все 1143 Кречеты на рейдах и 1144 Орланы... Сейчас на те же грабли наступаем, Мистрали вроде заложили уже, а вот про места базирования ни слуху, ни духу...
politruk419 2 अप्रैल 2013 05: 42 नया
С Бореями та же ситуация.
Разгром тов.Шойгу ого СВРЦ произошёл по той же самой причине. Завод не готов ничего ремонтировать , обслуживать и даже хоть как-то прикрывать своё воровство. Ни одного пирса под Бореи на Камчатке пока нет. Не готовы все 11 объектов под базирование. Кто-то скоро, надеюсь, увидит Колыму......ибо давно пора! Ситуация становится всё более и более грустной и неприглядной.
itkul 1 अप्रैल 2013 11: 53 नया
А "Атланты" обошедшиеся стране гораздо дешевле и мало чем уступающие "Орланам" в боевой эффективности до сих пор пашут, не смотря на то, что их одногодки.
Да и гораздо безопаснее они для экипажа, опасно находиться рядом с атомным реактором,любая авария может привести к трагедии
ब्रोनिस 1 अप्रैल 2013 14: 09 नया
"एटलस" स्ट्राइक हथियारों में "ओरलेंस" के बराबर है, लेकिन वायु रक्षा में काफी कम है। असल में, एक साथ कई दिशाओं से सुरक्षा (एक C-300F के माध्यम से) प्रदान करने में असमर्थता के कारण। एक समय में, यह स्वीकार्य माना जाता था (स्क्वाड्रन में कार्रवाई ने इस कमी को कम कर दिया)। अब, पहली रैंक के जहाजों की कमी के साथ, यह एक महत्वपूर्ण ऋण है। लेकिन, अगर यूएसएसआर का पतन नहीं होता, तो एस्कॉर्ट जहाजों और विमान से ले जाने वाले क्रूज़ के साथ एक्सएनयूएमएक्स अटलांटिस एक बहुत वजनदार तर्क है। इसके अलावा, वे Orlans की लागत / प्रभावशीलता के मामले में श्रेष्ठ थे। विशेष रूप से परिचालन लागत के लिए। लेकिन जनता की एक श्रृंखला पर्याप्त नहीं थी।
ऑपरेशन की उच्च लागत के कारण, ओरलन्स को आरक्षित रखा गया था। लेकिन अब कुछ विकल्प हैं अगर नेतृत्व नौसेना को सामूहिक वायु रक्षा के साधन उपलब्ध कराना चाहता है। हम आने वाले वर्षों में एक्सएनयूएमएक्स रैंक के ऐसे जहाजों का निर्माण नहीं करेंगे। यह आधुनिक होना आवश्यक है।
Nayhas 1 अप्रैल 2013 20: 45 नया
Сколько сил и средств потратили на Орланы... За это время атомный авианосец можно было бы построить и не париться на счёт ПВО.
Misantrop 1 अप्रैल 2013 23: 27 नया
опасно находиться рядом с атомным реактором,любая авария может привести к трагедии
А что, авария любого другого типа энергоустановки приводит к комедии?
itkul 2 अप्रैल 2013 11: 24 नया
Да как бы разница есть,вот например авария на Углегорской ТЭЦ,и на Чернобыльской АЭС.
mark1 1 अप्रैल 2013 16: 43 नया
"Урал" - пр. 1941
Nayhas 1 अप्रैल 2013 20: 46 नया
Спасибо, в курсе, но родословная у него от 1144, а судьба его самая яркая...
नागरिक 1 अप्रैल 2013 21: 50 नया
сделали плавучую казарму((
viruskvartirus 1 अप्रैल 2013 11: 52 नया
DBVK SSV-33 यूराल का उल्लेख करना कोई बुरी बात नहीं होगी।
ड्यूरेंट 1 अप्रैल 2013 13: 25 नया
Да и к сожалению, упомянуть и тут же прослезиться...
ग्लेन विचर 1 अप्रैल 2013 22: 40 नया
इसका उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है। उसके बारे में बात करने की जरूरत है। धैर्य रखें, नागरिक।
doktor_alex 1 अप्रैल 2013 13: 21 नया
Весьма сомнительное утверждение. В той же степени можно говорить что опасно находится с любой техникой где есть движущиеся части или какие-либо энергосреды. Не с реактором рядом опасно находится, а скажем так с "не умными людьми", потому как с дуру можно и *уй сломать.
Old_Kapitan 1 अप्रैल 2013 14: 47 नया
रिएक्टर के पास खतरनाक रूप से स्थित नहीं है, लेकिन "स्मार्ट लोगों नहीं" के साथ ऐसा कहते हैं
बिल्कुल गोरा! यह इस तथ्य से दर्शाया जा सकता है कि शुरुआत नौसेना में हो रही थी जब एक्स-छात्र 1989 में सेवा से छूट गए थे और लगभग सभी अच्छी तरह से प्रशिक्षित जूनियर नौसेना आपातकालीन सेवा विशेषज्ञों को बर्खास्त कर दिया गया था।
itkul 1 अप्रैल 2013 19: 38 नया
Не с реактором рядом опасно находится, а скажем так с "не умными людьми", потому как с дуру можно и *уй сломать.
Ну это вы зря,у нас в стране принято все катастрофы списывать на человеческий фактор,но зная как у нас выпускают любую продукцию с недоработками,и недоделками,трудно во всём винить зкипаж
doktor_alex 1 अप्रैल 2013 21: 58 नया
но зная как у нас выпускают любую продукцию с недоработками,и недоделками
Вы знакомы с военной приёмкой?
itkul 1 अप्रैल 2013 22: 22 नया
Рабочие, которые ее гнули, приваривали фланец и устанавливали в машинном отделении крейсера не стали искать необходимую заготовку, а взяли ту, что лежит поближе. Она оказалась не того сорта стали, да и не той толщины.
Этого не заметили ни ОТК, ни мастер, принимавший работу сварщиков, ни военный представитель от ВМФ, подписавший сдаточную ведомость.
И хотя большинство виновных в аварии на крейсере уже по разным причинам на заводе не работает, все они за свою халатность, приведшую к гибели людей, должны ответить по закону.
Более того, такую же бракованную, "утонченную" трубу поставили рабочие завода и в кормовом машинно-котельном отделении крейсера. Это заметили моряки только после аварии.
Председатель государственной приемной комиссии крейсера в то время первый заместитель Главнокомандующего ВМФ России адмирал Игорь Касатонов сказал мне, что на Северном флоте предстоит проверить не только главную энергетическую установку, но и другие машины, узлы и агрегаты корабля. К сожалению, многие недостатки техники проявляются только в работе, и их часто не обнаружишь даже с рентгеном.
Инженер-кораблестроитель с тридцатилетним стажем Олег Шуляковский считает, что у аварии, кроме халатности, были и другие причины. Может, не главные, сопутствующие, но очень важные. Одна из них - конструктивные недостатки паросиловой системы. Компоновка агрегатов корабля, по его мнению, оказалась, мягко говоря, скверной. Той трубы, что разорвало 35-атмосферным давлением пара, говорит он, на корабле в принципе быть не должно. Она не несет в себе никакой полезной функциональной нагрузки. Как аппендикс у человека.
doktor_alex 1 अप्रैल 2013 23: 12 नया
Ииии? Если на балтийском заводе все включая ВП положили болт на свои прямые обязанности это еще ни разу не говорит о том что атомные реакторы исключительно опасны, та же самая труба также разорвалась бы если бы ППУ была обычным котлом. Это что касается первого высказывания об исключительной опасности именно ЯППУ. Далее, не гребите всех под одну гребенку, ВП 1059 на севмаше работает как надо, я к ним даже с заменой покрытия болта который подвеску трубы держит всегда ходил вооруженный до зубов стандартами иначе не видать подписи, эти ребята не умолимы, за что им уважение. Ваш пример - яркое свидетельство того что ВП балтийского завода облажались, т.к. именно они должны держать там всех в тонусе, мастер ОТК (УКП) перед приёмкой заказчиком должен от нервов ногти грызть даже когда всё блестит и пахнет ромашками, не то что прохлопывать брак главного паропровода. Вобще можно вечно переводить стрелки и искать виновных, я могу привести кучу примеров, когда экипажи не знают мат. часть, эксплуатериуют трехнику с нарушениями режимов и регламента, блокируют системы автоматической защиты систем в том числе и ГЭУ для эксплуатации неисправной мат. части, что в свою очередь ведет к полному выходу из строя мат части, а иногда к сожалению и к человеческим жертвам. Бессмысленно спорить кто сильнее виноват производство или военные, потому что только повышение одновременно и культуры производства и культуры эксплуатации поможет избежать жертв. А на реакторы не наговаривайте, на данный момент конструкция уже хорошо проработана, надежна, и при грамотной эксплуатации пожалуй даже более безопасна чем остальные типы ГЭУ.
Misantrop 1 अप्रैल 2013 23: 21 नया
Если на балтийском заводе все включая ВП положили болт на свои прямые обязанности это еще ни разу не говорит о том что атомные реакторы исключительно опасны
Жаль, что только один плюс можно поставить.
Злополучная труба была сделана и поставлена на крейсер "Балтийским заводом" еще в 1989 году, когда кризисом нашего военно-промышленного комплекса и не пахло.
кем, извините, писались? Если не к ночи будь помянутая перестройка с бардаком полным ходом шла уже в 1986, то, конечно, в 1989 бардак только начался (или уже кончился), не иначе Лепить ГЭУ из подобранного в цеху мусора а потом удивляться, что она ломается?
प्रोफ़ेसर 1 अप्रैल 2013 13: 29 नया
В начале 1992 года руководство уже независимой Украины приняло решение разделать построенные конструкции на металл. Согласно ряду источников, корабль был готов на 18-20%.
Пароход был конечно уникальный. Корпус на нулевом стапеле ЧСЗ был готов примерно на 80%. Трагикомедия заключалась в том что достроить его и спустить на воду дабы освободить стапель стоило дешевле чем порезать. Однако "гении" решили порезать и заработать на продаже металлолома...
Papakiko 1 अप्रैल 2013 14: 29 नया
Пароход был конечно уникальный. Корпус на нулевом стапеле ЧСЗ был готов примерно на 80%. Трагикомедия заключалась в том что достроить его и спустить на воду дабы освободить стапель стоило дешевле чем порезать. Однако "гении" решили порезать и заработать на продаже металлолома..
Яжжж говорил, что вы способны на хорошие поступки.
saturn.mmm 1 अप्रैल 2013 20: 14 नया
Однако "гении" решили порезать и заработать на продаже металлолома...
Да, в то время гений на гении сидел и гением погонял, поговаривают что обещали заплатить как за броневую сталь а как порезали, так заплатили как за обычный маталлолом. Жалко, столько людей трудилось.
Наверное, время от времени, вспоминаете завод.
Судя по погонам сражаетесь за Сирию.
प्रोफ़ेसर 1 अप्रैल 2013 20: 36 नया
Там было ещё интереснее. Порезали на крупные секции, а заказчик (Норвегия если не ошибаюсь) потребовали что бы порезали чуть ли на элементарные составляющие: профиля, кницы и так далее. и началась эпопея резки броневого пояса фрезами.
Вспоминаю и завод и авианосцы на которых побывал.
Завязал я с этим бесполезным занятием. Это я нациков и урапатриотов стороной не обхожу.
xomaNN 1 अप्रैल 2013 16: 55 नया
"Киров" помню выглядел сверхгромадным в доке КМОЛЗа в 80-е. Всё таки имея относительно живые корпуса АКР пр.Орлан умнее их модернизировать, чем строить с нуля при сумашедших затратах на металл, кораблестроительные работы и проч.По сути корпусные детали уже в те годы "вылизаны" были по гидродинамике и т.п.
doktor_alex 1 अप्रैल 2013 17: 13 नया
Всё таки имея относительно живые корпуса АКР пр.Орлан умнее их модернизировать, чем строить с нуля при сумашедших затратах на металл, кораблестроительные работы и проч.
Еще не известно на сколько эти корпуса живые, Нахимов стоял с "золотой рыбкой" и несмотря на то что между ними был соответствующие разделители установлены, рыбка подъела Нахимова ниже ватерлинии очень хорошо.
mark1 1 अप्रैल 2013 20: 06 नया
А, что, разве комбинация титан-сталь создают гальваническую пару? Или другая причина? Просветите пожалуйста.
कोसमोस 1 अप्रैल 2013 21: 24 नया
उन्होंने लौह धातु से बने छोटे कंटेनरों को बहाल किया, उन्हें इलेक्ट्रिक वेल्डिंग, स्टेनलेस स्टील इलेक्ट्रोड के साथ स्केल करने के बारे में सोचा, और फिर उन्हें थोड़ा पॉलिश किया, वे सौ साल तक खड़े रहेंगे। ताकत अधिक है, केवल सावधानीपूर्वक खाना बनाना आवश्यक है, ताकि कोई विकृति न हो। मैं सोच रहा हूं, क्या यह पहले से ही संभव नहीं है कि पतवार को उसी तरह जंग से बचाया जाए और नए जहाजों के लिए इसे बहाल किया जाए। मात्रा निश्चित रूप से बड़ी है, लेकिन कुछ प्रकार की स्वचालित वेल्डिंग मशीन बनाने के लिए, जो खुद ईमेल पर चलेगी। मैग्नेट और 2-3 मिलीमीटर की वेल्डिंग का उत्पादन किया। कॉर्पस व्यावहारिक शाश्वत बन जाता है।
doktor_alex 1 अप्रैल 2013 21: 28 नया
Имелась в виду контактная коррозия, ускоренная солёной морской водой. Я отлично понимаю что контакта вроде бы как бы и небыло между ними, но хотите верьте хотите нет, за 6 лет работы на севмаше своими глазами видел как золотая рыбка кушает правый борт нахимова. Я к сожалению не могу многое рассказывать, даже не смотря на то что уже там не работаю, но состояние корпуса Нахимова ниже ватерлинии удручает. Больше этого печалило только состояние экипажа.
doktor_alex 21 अप्रैल 2013 03: 43 नया
Наткнулся сегодня случайно на фото того как Нахимов стоял с золотой рыбкой
गोधूलि बेला 1 अप्रैल 2013 17: 32 नया
Ну наконец то написали статью про крейсеры. Очень долго ждал этого...
knn54 1 अप्रैल 2013 18: 04 नया
Лишь по одному в год вступают (или планируются к вступлению) в строй корветы (корабли ближней морской зоны) проекта 20380. В разной стадии постройки находятся три фрегата проекта 22350. Но ЗАПЛАНИРОВАННЫЙ темп их строительства таков, что когда в строй войдет последний фрегат, головной нужно будет списывать. На всех отечественных кораблях отсутствует многофункциональная система управления оружием, подобная американской "Иджис", позволяющая осуществлять коллективную ПВО и ПРО корабельных группировок. Такой системой оснащены не только корабли 1 и 2-го рангов ВМС США, но и значительное количество японских, южнокорейских и кораблей стран НАТО. Быстрее и дешевле будет модернизация тех же «Орланов» , оснащая их их современными системами оружия и СУО.
Надо сосредоточить силы и средства на обновлении и береговой инфраструктуры. ДАЖЕ у флагмана российского военного флота «Адмирал Кузнецов»нет базы,т.е отсутствует причальная стенка. Находясь в Североморске, крейсер стоит на бочке. Корабль не оснащен вспомогательной энергетической установкой и для обеспечения его систем энергией приходится задействовать один из котлов ГЭУ.
P.S Только ЯСУ. Пример- ледокол "Арктика".Это миллион пройденных миль и 33 года безупречной работы. Есть и перспективные малогабаритные моноблочные ядерные реакторы.Тем более,что российским конструкторам лучше удавались корабельные реакторы, нежели сверхмощные паросиловые установки. ТАРКР «Киров» плавал вполне успешно, в то время как «Кузнецов» во всяком своем походе имел непреходящие проблемы с силовой, вплоть до полной потери хода. Даже для дизельных подлодок до сих пор не могут сконструировать установку необходимой мощности.
TSOOBER 1 अप्रैल 2013 18: 15 नया
Сылка:http://warfiles.ru/show-27758-rossiya-dogovorilas-s-ukrainoy-o-vykupe-rake
svp67 1 अप्रैल 2013 19: 19 नया
यह समझने के लिए कि एक सुंदर जहाज क्या है, आपको समुद्र में "पीटर द ग्रेट" देखने की जरूरत है ...
Zhmurkis 1 अप्रैल 2013 19: 28 नया
Как то учился я в училище ( в прошлом веке до развала в Вильнюсском ВВКУРЭ) Был у нас преподаватель. бывший флотский. Спросили мы как то у него: А почему у нас нету авианосцев, у конкретных пацанов есть, а у правильных пацанов нету? А зачем, говорит препод, нам авианосцы? СССР сам как авианосец, территория от окияна до окияна. Нет, ну строят там чего то, но больше для престижу, чем для дела, каб було бы. Кроме того, авианосные эскадры очень уязвимы и годятся в мирное время для парадов или устрашения папуасов. Основной минус авианосных эскадр зто то, что жрут экипажи этих корабликов, как свиньи на убой. Продовольствие им доставляется чуть ли не ежедневно. Поэтому достаточно блокировать поставки продовольствия несколькими подлодками и адью, сдуется эта эскадра в течении недели в худшем случае. А так как америкосы без кака колы не воюют, то и дня через 2 начнут бунтовать. Это слова препода Здановича.
mark1 1 अप्रैल 2013 20: 28 नया
Оригинальная точка зрения была у Вашего препода, но тем не менее полки морской ракетоносной авиации и ПЛАРКИ преумножались как качественно так и количественно
StolzSS 1 अप्रैल 2013 19: 46 नया
Глупо строить надводные корабли с Ядерным реактором, они прекрасная цель для пучкового оружия на основе ускорителя Богомолова....
Zhmurkis 1 अप्रैल 2013 19: 50 नया
Хочу ещё добавить, что авик свои задачи нормально выполнять может в относительно хороших погодных условиях. То есть на югах, в средиземке или ещё где, где 200 дней в году солнышко греет. В Баренцевом море авик не катит, да и в Балтийском под вопросом. У нас если за лето набирается 3 недели солнечной погоды, то это считается солнечным летом. Второй момент это повреждаемость авика. Разбился самолёт на посадке и всё, весь авик выведен из строя. Наверное все помнят историю про капитана подлодки, который мечтал утопить авианосец и сделать мёртвую петлю на подлодке? Так вот, свой авик он поймал, Энтерпрайз вроде, не помню. Авик выполнял свои задачи по отработке взлёта посадки. А капитан подлотки под носом авика продул свои гальюны, типа вот я тебя и поймал. Какашки всплыли, капитан авика подумал, что его торпедируют и отвернул в сторону. В это время на палубу садился истребитель. В результате истребитель приземлился в надстройке авика. И всё, крутой авианосец был отправлен на ремонт. Считай какашками авик из строя вывели. Про этого капитана можно почитать в инете, если погуглить.
चौकीदार 2 अप्रैल 2013 00: 53 नया
Цель "Орлана" - демонстрация флага и возможностей нашей судостроительной промышленности. В бою, я уверен, что если не выйдет победителем, то нанесет врагу такой ущерб, что мало не покажется.
अटल बिहारी वाजपेयी 2 अप्रैल 2013 01: 35 नया
была же уже эта статья ранее.....или у меня "дежа вю"---(кстати, отличный фильм!)
Comrade1945 2 अप्रैल 2013 02: 21 नया
...опять эти ранящие сердце фотографии.
При всём моём уважении к автору статьи и нашему флоту, не хочу читать. Прошу прощения
Vasya 2 अप्रैल 2013 14: 44 नया
Все, что осталось дешевле переоборудовать, модернизировать, Но должна быть береговая база. Без бербазы кучу уникальних кораблей и лодок угробили.