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Mar 16 2018 (20:19) नहीं पच रहा सीधी लाइन पर ट्रेन का पहिया उतरना (m.jagran.com)
News Entry# 331579
Mar 16 2018 (20:36)
Posted by: amishkumar~ 724 news posts
भागलपुर (रजनीश)। यार्ड में गुरुवार की सुबह भागलपुर-दानापुर इंटरसिटी के जनरल कोच के चार पहिए सीधी लाइन पर उतरने की घटना पच नहीं रहा है। जहां यह हादसा हुआ वह ट्रैक पूरी तरह स्ट्रीट (सीधी) है। कर्व (घुमावदार) ट्रैक पर घटना होती तो पटरी में तकनीकी गड़बड़ी होती। वहीं, रेलवे की पटरी को सही बता रहे हैं। ऐसे में बोगियां उतरने की घटना से कई सवाल खड़े हो गए हैं। गुरुवार की सुबह हुए हादसे ने विभाग के लापरवाही की पोल खोलकर रख दी है।
घटना के वास्तिवक वजह सभी बताने से कतराते रहे। लेकिन कहीं न कहीं बड़ी लापरवाही या चूक की वजह से यह घटना हुई है। पहला सवाल क्या पहिए में पहले से तो गड़बड़ी नहीं थी? गड़बड़ी थी...
तो इसे ठीक नहीं किया गया। दूसरा सवार यह है कि जिस टै्रक पर यह घटना हुई कहीं ट्रैक में दरार या टूटी हुई तो नहीं थी?, क्योंकि जहां पर घटना हुई वहां काफी अंधेरा था। इस तरह के कई सवाल घटना के बाद उठने लगे हैं। वहीं, ट्रेन यार्ड में होने की वजह से गाड़ी खाली थी।
इस कारण कोई हताहत नहीं है। यार्ड में घटना होने की वजह से रेल परिचालन पर कोई असर नहीं पड़ा। रेलवे को पटरी दुरुस्त किया गया। सुबह से शाम तक पटरी को मरम्मत करने में अधिकारियों के पसीने छूट गए। पीडब्ल्यूआई, अभियंता की टीम ने पटरियों को दुरुस्त किया। टेप से पटरियों की चौड़ाई की जांच की गई। घटना की सूचना मिलते ही राहत व बचाव टीम के साथ कई अधिकारी पहुंचे। घटों मशक्कत के बाद पटरी से उतरे चार पहिए को फिर से पटरी पर लाकर ट्रेन को रवाना किया गया।
डीआरएम के निरीक्षण के अगले दिन हुई घटना
घटना के 24 घंटे पहले बुधवार को ही मालदा मंडल की डीआरएम यार्ड और पीट लाइन का निरीक्षण किया था। उन्होंने परिचालन सहित विभाग के अन्य अधिकारियों को परिचालन में पूरी तरह सजगता बरतने की नसीहत दी थी। वहीं इंटरसिटी के पटरी से उतरने के बाद संरक्षा की पोल खुलकर रही गई। अधिकारियों के निर्देश के बाद भी रेल पटरियों की जाच सही तरीके से नहीं हो रही है।
24 दिन पहले भी एलएचबी रैक की बोगी उतरी थी
गुरुवार को यार्ड में इंटरसिटी एक्सप्रेस की जनरल कोच उतरने का मामला कोई नहीं है। यार्ड में इंजन, और दूसरे रैक की बोगियां पहले भी उतर चुकी है। 22 फरवरी को भीखनपुर शंटिंग लाइन में एलएचबी रैक के जनरल कोच पटरी से उतरी थी। 2015 में भी यार्ड में इंटरसिटी एक्सप्रेस का इंजन शंटिंग के दौरान पटरी से उतर गई थी। बार-बार इस तरह की घटनाएं होने के बाद भी संबंधित अधिकारी इस तरह की घटनाओं से सबक नहीं ले रहे हैं। भागलपुर यार्ड में स्टेशन पर सावधानी हटी, दुर्घटना घटी की तर्ज पर काम हो रहा है। रेलवे के अधिकारियों को इस पर गंभीरता से विचार करने की जरूरत है।
पिछली घटना की नहीं हुई थी जांच, भेजी गई रिपोर्ट को मुख्यालय ने माना ओके
22 फरवरी को यार्ड में एलएचबी रैक के जनरल कोच का पहिया पटरी से उतर गया था। उस घटना में जांच के आदेश हुए थे। लेकिन जांच टीम नहीं पहुंची थी। घटना के बाद यार्ड, परिचालन, स्टेशन, कैरज एंड वैगन विभाग द्वारा भेजी गई रिपोर्ट को ही मंडल कार्यालय ओके मान ली। लेकिन इस बार रेलवे ने घटना को काफी गंभीरता से लिया है और अबकी बार घटना की जांच वरीय मंडल सेफ्टी अधिकारी की देखरेख में किया जाएगा।
Mar 15 2018 (20:43) एसी क्लास के किराये न बढ़े तो बंद करने पड़ेंगे मुफ्त रेल पास : CAG (m.jagran.com)
News Entry# 331495 Blog Entry# 3207072
नई दिल्ली, जागरण ब्यूरो। नियंत्रक एवं महालेखा परीक्षक कैग ने फ‌र्स्ट एसी, सेकंड एसी तथा फ‌र्स्ट क्लास के कम किरायों से नुकसान का हवाला देते हुए रेलवे को इनकी पूरी लागत वसूलने की सलाह दी है। कैग ने चेताया है कि यदि ऐसा नहीं किया गया तो विभिन्न वर्गो को किराये में रियायत व मुफ्त पास देने की प्रथा बंद करनी पड़ सकती है।
संसद में पेश अपनी नवीनतम रिपोर्ट में कैग ने कहा है कि प्रचालन की पूरी लागत वसूलने तथा घाटे में कमी लाने के लिए रेल मंत्रालय को अपने यात्री तथा अन्य कोचिंग दरों का पुनरीक्षण करने की जरूरत है। यात्री किराया तथा माल भाड़ा दरों का निर्धारण लागत के आधार पर होना चाहिए। ताकि रेलवे की माली हालत...
मौजूदा बाजार परिदृश्य के अनुसार दरों को तर्कसंगत एवं लोचदार बनाया जा सके। एसी फ‌र्स्ट क्लास, फ‌र्स्ट क्लास तथा एसी सेकंड क्लास में यात्री सेवाओं की पूरी लागत न वसूले जाने का कोई औचित्य नजर नहीं आता। यदि इन श्रेणियों में पूरी लागत वसूली नहीं जाएगी तो बड़ी संख्या में विभिन्न यात्री वर्गो को किरायों में रियायत देने तथा मुफ्त पास जारी करने की परिपाटी पर अंकुश लगाना पड़ेगा।
आपरेटिंग रेशियो पर चिंता
कैग ने रेलवे के बढ़ते आपरेटिंग रेशियो पर भी चिंता जताई है। हालांकि वर्ष 2000-1 में 98.34 फीसद पर पहुंचने के बाद 2016-17 में आपरेटिंग रेशियो 96.50 फीसद पर आ गया। परंतु यदि पेंशन भुगतान पर होने वाले वास्तविक खर्च को जोड़ लिया जाए तो यह 99.54 फीसद निकलता है। चूंकि आपरेटिंग रेशियो रेलवे की कार्यप्रणाली का प्रत्यक्ष संकेतक होता है लिहाजा रेल मंत्रालय को राजस्व में बढ़ोतरी के विभिन्न नवीन तरीकों के साथ-साथ खर्चो में कटौती के उपायों पर गौर करना चाहिए।
ट्रैक रखरखाव में लापरवाही
रेलवे ट्रैक के रखरखाव में लापरवाही बरती जाती है। कैग रिपोर्ट के अनुसार ट्रैक के रखरखाव में लापरवाही के कारण 2014-15 से 2016-17 के दो सालों में पांच रेलवे जोनों में ट्रेन के पटरी से उतरने की 16 दुर्घटनाएं हुई। इनमें दक्षिण-पश्चिम, उत्तर-मध्य, पूर्व-मध्य, दक्षिण-पूर्व तथा दक्षिण रेलवे शामिल हैं।
कैग के मुताबिक इस दौरान पटरी दुरुस्त न होने के कारण 294 मामलों में स्थायी रूप से गति संबंधी प्रतिबंध लगाने पड़े। कैग रिपोर्ट में 1 अप्रैल 2016 से 31 मार्च, 2017 के दौरान अत्यधिक यातायात वाले चुनिंदा 29 तथा सामान्य यातायात वाले आठ सेक्शनों को शामिल किया गया है। इनमें से 37 सेक्शनों में ट्रैक के रखरखाव में कमी पाई गई। यहां निर्धारित नियमों के अनुरूप निरीक्षण भी नहीं किए जा रहे थे। उत्तर-मध्य रेलवे में तो रखरखाव योजनाएं ही तैयार नहीं की गई थीं। जबकि दक्षिण-पूर्व रेलवे में गड़बड़ी सामने आने के बाद सुधारात्मक उपाय किए जा रहे थे।
9 posts - Thu Mar 15, 2018 - are hidden. Click to open.
Mar 16 2018 (00:44)
Re# 3207072-10 Tags
@3207072-9 @Sharib~
Isilye to kah rha hu bhai ki subsidy hi Kam krdo...Kam se Kam 43% se kuch kaam fig dekhne ko milega
Mar 16 2018 (15:49)
a2z~ 2679 blog posts
Re# 3207072-11 Tags
@3207072-0 @amishkumar~
* Last year CAG has compared the fares of seats/ berths provided by the trains and buses for the equivalent services/facilities in many routes and indicated that the cost of AC fares in trains are much higher than the cost of AC fares in buses on all the routes. It was concluded that this was due to higher cost of inputs of IR i.e. inefficient utilisation of resources by IR. On the other hand in case of non ac seats/berths, fare of IR was a small fraction of the cost of equivalent bus seats/berths. CAG recommended to increase fares of non ac classes.
* But this year CAG is recommending increase of ac class I,II & non ac first class fares to...
recover the cost. And if IR follow the CAG recommendation, the number of paxs in these classes shall fall drastically leading to higher losses and CAG shall again blameIR!! Selling railway seats is a game of marketing and not a simple calculation deduced from the book of accounts.
* ACII coach costs a bit lesser than ACIII coach, haulage cost is also a bit lesser than ACIII (lesser weight), cost of supplying bedrolls is also lesser
Revenue Collection per coach for ADI-Delhi Express train is
ACII- 54 berths x 1749/- =95,850/-
ACIII-72 berths x 1210/- = 88,128/-
ACI- 24 berths x 3020/- = 72,480/-
Revenue Collection per coach for ADI-Delhi SF train is
ACII- 54 berths x 1794/- =96,876/-
ACIII-72 berths x 1255/- = 90,360/-
ACI- 24 berths x 3054/- = 73,320/-
Above indicates that ACII should be most profitable class with revenue more than ACIII coach and expenditure lesser than ACIII coach. ACI is the most loss making class.
* Either the methodology of profit/loss calculation is not correct or the occupancy rates of the ACII class is much lower as compared to ACIII. Or the fact that a large number of non paying travellers in ACII coaches have not been accounted. If ACII coach is not there, the non paying pax in ACII will go in the ACIII coach and ACIII too may no long remain that profitable!
Mar 15 2018 (20:38) मैडम कर रही थी निरीक्षण, यात्री ट्रेन में चढ़ने को कर रहे थे जद्दोजहद (m.jagran.com)
News Entry# 331492 Blog Entry# 3206942
Mar 15 2018 (20:42)
Guest: 391d5684 show all posts
Re# 3206942-1 Tags
@3206942-0 @amishkumar~
Naugachi ke sundar ko BGp aake train pakarne ki kya jaroort hai
Naugachi se train pakar lete 😂😂😂😂
Mar 15 2018 (20:43)
Re# 3206942-2 Tags
@3206942-1 @~
Mainly nougachiya ki trf ke log hi aate gen me...
Mar 15 2018 (20:34) यार्ड से प्लेटफार्म पर आने के क्रम में दानापुर इंटरसिटी पटरी से उतरी (m.jagran.com)
News Entry# 331491
Mar 15 2018 (20:34)
Trains: Bhagalpur - Danapur InterCity Express/13401
भागलपुर। भागलपुर से दानापुर जाने वाली इंटरसिटी एक्सप्रेस का दो डिब्बा गुरुवार की सुबह यार्ड से प्लेटफार्म आने के क्रम में पटरी से उतर गई। ट्रेन खाली होने की वजह से कोई हताहत नहीं हुआ। इसकी जानकारी मिलते ही रेलकर्मियों में अफरा तफरी का माहौल हो गया। हालांकि घटना की जानकारी मंडल को दी गई है। करीब एक घटे बाद जमालपुर से एआरटी वैन भागलपुर यार्ड पहुंची।
जहां टीम को ट्रेन के उतरे पहिये को पटरी पर रखने में करीब तीन घंटे का वक्त लग गया। 20 दिन के अंदर शटिंग के दौरान दूसरी बार पहिया उतरने की घटना ने रेलवे की सुरक्षा के पोल खोल दिए है। बहरहाल रेलवे ने घटना की जाच का आदेश दिया है।
अनुसार 13401 अप इंटरसिटी सुबह करीब पांच बजे दानापुर जाने के लिए यार्ड से प्लेटफॉर्म पर प्लेस हो रही थी। इस बीच ट्रेन के बीच की दो बोगियों का पहिया ट्रैक से उतर गया। जमालपुर से एआरटी वैन आने के बाद उतरे पहिए को पटरी पर रखा गया। ट्रेन 8.45 बजे पाच नम्बर प्लेटफार्म पर प्लेस हुई।
Mar 15 2018 (15:30) यार्ड में इंटरसिटी की एक बोगी पटरी से उतरी (m.livehindustan.com)
News Entry# 331474
Mar 15 2018 (15:30)
Train Tag: Bhagalpur - Danapur InterCity Express/13401 added by amishkumar~/1702584
भागलपुर- दानापुर इंटरसिटी एक्सप्रेस गुरुवार को यार्ड में पटरी से उतर गई। ट्रेन सुबह यार्ड से प्लेटफार्म पर आ रही थी। इसी क्रम में एक ही बोगी कर चार चार पहिया पटरी से उतर गया। घटना के बाद रेलकर्मियों में अफरा तफरी मच गई। तुरंत इस घटना की जानकारी मंडल मुख्यालय को दी गयी। ट्रेन को यथास्थिति लाने में लगभग 3 घंटे लग गए। एक घण्टा बाद जमालपुर से एआरटी वैन पहुची तब जाकर बोगी को पटरी पर चढ़ाया गया। इस वजह से यह ट्रेन सुबह 8.45 बजे भागलपुर से रवाना हुई। जबकि सही समय 5.35 है।
बता दें कि दो सप्ताह पहले ही शंटिंग के दौरान स्पेयर एलचबी रेक की एक बोगी भी यार्ड में बेपटरी हो गयी थी। इस घटना...
ने रेलवे की सुरक्षा एवं संरक्षा की पोल खोल दी है।
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