Турбодвигателите по правило се характеризират с по-малък обем, сравнено с атмосферните им аналози. Например в класа голф най-популярните двигатели 1,6 литра активно се заменят с 1,2-литрови турбо. Неголемият обем е свързан с икономия на механични и горивни загуби.
Популяризирането на бензиновите коли с турбо стигна толкова далеч в наши дни, че дори компании, които са известни с многоцилиндрови атмосферни двигатели, като Porsche и BMW, преминават към тях. Това не е случайно. Има логическо обяснение. Porsche 911 е пример за това. Това возило е снабдено с турбомотор с обем 3,0 л.
Основният проблем при колите с турбо е, че то е сложно за овладяване от повечето шофьори. Зоната на риск е самият турбокомпресор, който е чувствителен към качеството на моторното масло и с времето започва да го „трови“ поради износването на лагерите или уплътнителите.
В отличие от дизела, отработените газове на бензиновия турбодвигател имат доста по-висока температура. Това е една от причините, поради които тези двигатели не се радват на по-широка популярност. Електронните системи и новите материали промениха съществено тази ситуация. Това прави възможно използването на трубо и в доста по-екстремни условия.
Едни от най-важните правила е да не прекалявате с форсирането, да спазвате срокове за смяна на маслото, да използвате качествено гориво, да следите състоянието на двигателя. Всеки път, когато имате въпроси, може да се допитате до сервиз TurboForce който се е специализирал да извършва качествен ремонт на турбо.
Сайт за Автомобили (Георги)
25.03.2018 в 14:14 | Връзка до коментара
От както сложихме турбо на колата, определено може да се каже, че усещането за возия е в пъти по – добро.
Поздрави за статията, очакваме още такива, на тази тематика