﻿ Необходими са 600 млн. лв. за нови мантинели - Новини от Economic.bg
Десислава Иванчева: "Ваклин Груп" е фирмата, подала сигнал срещу мен
Арестуваният кмет на район "Младост" Десислава Иванчева, която бе задържана и обвинена за подкуп в особено големи размери, заяви, че
Безпорядъкът в държавните регистри спъва електронното управление
Броят на регистрите, поддържани от различните администрации в страната, е огромен, но освен това в тях цари безпорядък, който спъва
Сделки за над 2,2 млрд. долара в България през 2017 г.
40 на брой са реализираните и оповестени сделки в България през 2017 г., или с 5 повече спрямо 2016 г. И макар нарастването на броя на
Матео Месина Денаро, италиански супербос на мафията, известен с бруталността и увлечението си по начина на живот на хайлайфа, е един от
Необходими са 600 млн. лв. за нови мантинели
От регионалното министерство разчитат на тол системата за преодоляване на дефицита
Венцислав Генков 16:16 19.06.2017
Голяма част от пътната инфраструктура в България е в окаяно състояние. Дефицитът обаче не е само в асфалта. Липсват пъти знаци, хоризонтална маркировка, а оказва се - огромен недостиг на средства има при мантинелите.
За подмяна на всички дефектни предпазни съоръжения и за поставянето на такива, където в момента няма, са необходими поне 600 млн. лв. Това показват разчетите на Министерството на регионалното развитие и благоустройството, предоставени на Economic.bg. Тази сума е необходима за подсигуряването с мантинели на всички магистрали, първокласните и второкласните пътища.
Оказва се обаче, че министерството разполага с бюджет, който е крайно недостатъчен за изпълняването на критериите за пътна безопасност. От ведомството обясниха, че годишно могат да отделят между 10 и 12 млн. лв. Което пък означава, че с този бюджет подмяната може да се случи за около 60 години. И това при положение, че вече поставените мантинели няма да имат нужда от подмяна в тези шест десетилетия, което е нереално.
Според информация на Economic.bg за подмяната на всички мантинели и поставянето им там, където няма към момента, ще струва на държавата 600 млн. лв. Сумата се отнася за всички магистрали, пътищата първи и втори клас. Преглед на разчетите на Министерството на регионалното развитие и благоустройството показва, че на годишна база държавата може да отделя едва между 10 и 12 млн. лв.
Недофинансиране има и при дейностите, свързани с маркировката по пътищата - хоризонтална и вертикална. За боя и пътни знаци са необходими между 10 и 12 млн. лв. годишно, а възможностите на министерството на годишна база са не повече от 10% от тази сума.
Набавянето на огромните средства (в сравнение със сегашните възможности на министерството) е обвързано с въвеждането на новата тол система, която ще таксува товарните камиони според изминатото разстояние и би трябвало да увеличи значително приходите спрямо сегашната винетна система.
От ведомството смятат, че има потенциал за по-голяма събираемост, но е необходим нов начин на таксуване. Според доклада на Световната банка от таксите по пътищата могат да се събират до 1 млрд. лв. годишно. Системата в момента е на етап обществена поръчка и се очаква до две години Агенция „Пътна инфраструктура“ да разполага с по-голям ресурс за пътна безопасност.
Етикети: тол система | мантинели | пътна безопасност | маркировка
България губи милиони от забавянето на тол системата
Шест оферти са подадани за изграждане на тол системата
Пътната обстановка в страната: 20 април 2018 г.
Електробусите на София пристигат през октомври
Общината ще отдаде под наем 2600 спирки в София
София ще разполага с над 250 споделени електромобила догодина
6 храни, които да избягвате за закуска
Демократическата парти заведе дело срещу Тръмп, Русия и Wikileaks
Кметът на „Младост“ остава в ареста
Девет красиви градчета и села, залeти от туристи (галерия)
Авиокомпаниите, които нямат нито една фатална катастрофа
Deutsche Bank случайно преведе 35 млрд. долара
"По-добре депутатите да взимат високи заплати, за да не се хрантутят от някой холдинг"
Лидл България търси ученици за работа през лятото