Volkswagen с ­€12 млрд. чиста годишна печалба - ᐉ Автомобилни новини, статии и информация | ФАКТИ.БГ
19 Март, 2019 11:32 6 144 40
Осмото поколение на Volkswagen Golf ще бъде отложено с поне няколко месеца. Вместо през есента, каквито бяха първоначалните планове, продажбите ще ...
Женева, Швейцария. Екип на mobile.bg от мястото на събитието. Във връзка със стратегическото преминаване към електромобили, компанията Volkswagen ...
Обновената версия на популярния немски автомобил беше представена в началото на миналия месец, а сега комбито на Passat получи своята първа специална ...
Я кажете пак за печалбите на Свети Илон, да се посмеем малко :)
САЩ ще пръднат на дедовия на Фолксваген.
3 селянин 1
Вчера с,,големи,,букви пише,че САЩ,се гаврят с вагините,без никаква смазка,а от днес вече използват 2% гел,та да не боли толкова,от спада на продажбите ..
Хайде моля, моля. За тесла или добро или нищо..
А аз ги чаках да фалирват след дизелгейт да се е*а у тъпата глава ...
Шкода изяде печалбата на Ауди - процентите са идентични с обратен знак. Защо да се изръсвам по-вече само заради емблемата - Шкода е много здрав всекидневен автомобил без излишни претенции.
Това са пари от балъци.
Това прави глобализма, него глоби и санкции не го лови, нито данъци и кризи, собственика си прибира дивидента независимо от криза или не, ако няма пари, държавата дава защото е голям да фалира. Глобализма ще унищожи световната икономика по един или друг начин
9 Кирчо
А ти Балъков за какво си даваш парите да се посмеем малко?? Цигарки, евтина ракия и чорапи, а?
Я сега Госта да ми обясни защо VAG да правят електромобил?Също да ми каже дали печалбата на Тесла е колкото на VAG?Уж се свивало производството на коли с ДВГ.Я пак.
хахахааха.ако печалбата беше на лада щеше да е друго ама щом е във фолксваген се оказа глобализъм ,а?
Колкото по-голяма е печалбата, толкова по-малко получава клиента като себестойност вложена в колата... Проста сметка...
13 anti vag
Повечето ги събирам.Когато имах Ауди А6 3.0TDI отиваха и по сервизи.А сега потъвай господин бачкатор.
14 Печалбите на Илон
Tesla има много по голям марж на печалбата на произведен автомобил, отколкото Volkswagen. Само че тази печалба се реинвестира веднага в производството на нови модели, разширяване на зарядната инфраструктура и увеличаване на скоростта на зареждане на вече съществуващата. Volkswagen от друга страна инвестира в обещания за светлото бъдеще и произвежда картинки. Tesla удвоява продажбите си всяка година и смята да прави това следващите няколко години. Може ли Volkswagen да се похвали с такова нещо? Нормално е след като си стигнал лимита си на продажби и производство, да имаш по 1000 долара печалба от автомобил, като така или иначе не инвестираш в бъдещо производство, за да си вземеш комисионната от печалбата тази година, а следващите да се оправят след години. От Volkswagen обещават как след години ще инвестират не знам си колко милиарда, които Тесла вече ги е инвестирала и жъне резултати.
Фолксваген го спасиха от кризата Русия , Китай и Бразилия. Иначе краварите щяха да го гътнат ! Да се благодарят на тия три държави !!!
До коментар #14 от "Печалбите на Илон":
Колко нови модела има Тесла ? И колко общо са моделите ???
Между другото си направо смешен ! Фоксваген и фамилия - по колко нови модела вадят на година ? Май 10:1 срещу Тесла ????
18 Печалбите на Илон
Въпросът не е по колко нови модела правят на година, а как тези нови модели увеличават продажбите. И на другия полюс е колко са инвестициите в нови производствени мощности? Volkswagen правят новите си модели в предприятията където правят и старите. Електрическият golf се прави на абсолютно същата производствена линия където се правят и останалите. Просто вместо бензинов двигател слагат електрически. Тесла направи специален НОВ завод за модел 3, А СЕГА ПРАВИ И ВТОРИ В КИТАЙ, който трябва да удвои производствения капацитет още веднъж. Я да покажеш колко фабрики са построили последните години Volkswagen и преди колко години са произвеждали два пъти по-малко автомобили отколкото днес?
До коментар #18 от "Печалбите на Илон":
И какво значение има организацията на производство ? Искаш за всеки модел - отделен завод ??!!! Че то по цял свят е така . И при японците , и при французите , и при американците. Как мислиш стои положението при Форд например ? А Фолксваген не влагат ли пари за развитието на нови модели ?
Мдам... ама не :) Първо ако ще говорим за картинки празните обещания на Илон са значително по-голям въздух от картинките на ФауВе, тяхната пазарна стратегия винаги е била предпазлива - излизат на пазара последни и го смачкват. Илончо в момента увеличава производството просто заради липса на конкуренция, но тя идва и все още най-продаваната електричка е Нисан Лийф а не някоя Т'сла. Нормата на печалба на Тесла падна - наложи му се да намали цените заради отпадналите субсидии, а с нарастване на конкуренцията хората ще откажат да плащат високата надценка - перспективите пред Тесла са за намаляне на печалбите, а не за увеличение. Да не говорим че 50% от печалбата му последното тримесечие всъщност беше от коли, а от зарядните...
21 Великите Форд и Фолксваген
Ще ми припомниш ли защо като Volkswagen и Ford са толкова Велики и печеливши, не могат самостоятелно да отделят средства за разработка на електромобили, за да НАСТИГНАТ Тесла? Как така НАСТИГАШ някой, който е зад тебе, както твърдите антиелектриците?
22 Печалбите на Илон
Просто казвам, че производствените мощности на Volkswagen не се увеличават следователно няма инвестиции за тази цел. Илон Мъск от друга страна няма производствени мощности и освен инвестиции за разработки на нов модел трябва да инвестира и за завод за производството му. Не си ли съгласен с това?
23 Най-продаваната електричка
И къде точно е най-продаваният електромобил Nissan leaf? Чул недочул, вярващ на заглавие без да чете съдържанието идваш тука и говориш глупости. Дори в Германия, Тесла модел 3 е най-продавания електромобил за февруари месец. Влезе в топ 5 на продажбите на автомобили автомобили въобще, а не само на електромобили. Ти пак разправяй, че никой не иска да купува Тесла.
До коментар #21 от "Великите Форд и Фолксваген":
Не ти е много свързана мисълта. ФВ имат 12 млрд. печалба - могат да съвсем самостоятелно да инвестират 10-20 % от нея, но просто изчакват малко, защото няма за къде да бързат. Това, че не отделят средства е другата ти глупост вече имат няколко модела - от 2020 цялата група ще пусне около 20 модела на ток и още толкова хибриди. Те нямат и нужда от много инвестиции като тесла, защото не разработват нов автомобил, за който са нужни милиарди, а само един агрегат + батерия. Освен това батериите ще ги купят от някой, който има опит в това, като Самсунг или някоя китайска компания. Така или иначе, докато не се реши основния проблем на тролеите - автономността бум при тях няма да има. Борбата в сегметна на електрическите коли е по-скоро имиджова, като при хиперкарите. За пазар от 1-2 мил. автомобила за следващите поне 5-6 години, няма кой да се напъва, освен някой малък производител като тесла или нашия Sin.
Най-продаван е в Европа. До средата на миналата година бяха продали 15 000 бройки, втори с 13 са ЗОЕ, трети Голф - 8 000 и т.н. теслите към края на десятката. Сигурно в щатите теслите са на първо място, ама те не са критерий. От почти два мил. продадени миналата година електрички в Китай са продадени около 1,7 мил. Тоест, модел е № 1 в света е китайски - ето ти да прочетеш - http://www.autoclub.bg/index.php?menu=16&id=35375. След него пак е лийфа и зое.
Ко речи? Никой не се напъва за пазар с над 50% годишен ръст? 1-2 милиона за 5 години напред? Абе ти къде живееш? Само за януари са продадени над 153 000 електрически превозни средства. Това прави 2 милиарда само тази година при положение, че се запазят сегашните производствени мощности, а те няма да се запазят аз ще пораснат с поне 50% до края на годината. Казваш че никой не го интересува пазар, който догодина ще е повече от всичките продажби на Volkswagen, който продава най-много от всички в групата? Ти ли си глупакът или смяташ нас за такива? На Фолксваген много им се ще да продават електрички, но не могат.
2019 година сме. Има и по-стари статии, когато дори не се произвеждаха Tesla. Защо не даде тях за да може Nissan Leaf да изпъкне още повече. Я дай някоя статия за годишните продажби за 2018 година?
Кой е казал че не могат ? Просто такава им е политиката. Печелят предостатъчно от това си производство ! Когато му дойде времето - всички ще изкарат по няколко електромобила - повярвай ми !!!
Ти колко електромобила срещаш реално всеки ден на улицата ? А наясно ли си че живота на тоя електромобил е равен на живото на батерията ? Което ще рече - първата година 100% , втората 90% ,третата 70% , четвъртата 50-% . Тоест пробегът ще намалява всяка една година !!... Другото е че тия автомобили няма да вървят на вторичния пазар ! .. Или реално животът на един такъв автомобил ще е средно 5 години ! На всеки 5 години автопарка на електричките трябва да се подменя !!! Това може да се окаже крайно нерентабилно . Същата беше еуфорията и с хибридите - но не се получиха нещата !
30 Пак ни смяташ за балъци
Животът на батерията е над 2000 цикъла. 1000 цикъла са 400 хиляди километра. Ти за пет години изминаваш ли ги? Има Tesla които са изминали по 300 хиляди километра и батерията им държи капацитет над 90% от първоначалния. Може да разправяш горните смешки за процентите на някоя пенсионерска сбирка, където дядовците и бабите да направят аналогия с телефоните си, на които 1000 зареждания се случват на третата година. Те може и да ти повярват, но ние тук не!
До коментар #30 от "Пак ни смяташ за балъци":
От къде я черпиш тая информация ??? Резултати при експлоатация на батериите на Tesla : Според проучването на 350 собственика, капацитетът им спада с 5% през първите 80 000 км. ..............Tesla не предлага гаранция за остатъчна мощност на батериите на Model S и X, но гарантира, че Model 3 ще запази 70% от капацитета на батериите на Model 3 след 120 000 мили (193 000 км) и 100 000 мили (160 000 км) на по-мощните и съответно по-маломощните батерии на модела......................................От споделената информация става ясно, че само един собственик е сменил батерията си след 77 000 км пробег.
32 Продължаваш да ни мислиш за балъци
Пак ти напомням, че не сме пенсии на партийно събрание. Източника е същия, от който е цитата ти, който си извадил от контекста:"Генералният извод е, че батериите на Tesla запазват 90% от мощността си след 250 000 км пробег. Според проучването на 350 собственика, капацитетът им спада с 5% през първите 80 000 км (50 000 мили), но след това влошаването на качеството им е много по-бавно. Ако тази тенденция се запази, повечето автомобили Tesla все още ще разполагат с около 90% от капацитета на батериите си след около 300 000 км, а с 80% – след невероятните 800 000 км."
33 яаожфэ
До коментар #32 от "Продължаваш да ни мислиш за балъци":
И затова на сайта на Тесла пише, че гаранцията за батериите на Модел 3 е 160 of 200 хил. км. и то за запазване на 70% от капацитета ѝ. И тъй като Тесла са много много хубави и качествени автомобила, та затова и гаранцията на цялата кола е 80 хил. км. (или 4 години).
34 до Реалист
Шкода не е изяла нищо на Ауди - не бъркай кокошките с конете . И двете марки се развиват повече от успешно . Таргет групата на клиентите на двете марки е коренно различна - едните търсят просто най-добро съотношение цена-качество докато другите са много по платежоспособни и просто търсят най-доброто в премиум сегмента. Както винаги - за всеки влак си има пътници ;)
До коментар #34 от "до Реалист":
Те търсят премиум,ама получават замаскирана вагонетка,смех
Тази новина е като трън в задника на ЦРУ и евреите.
37 Ботев
Идеално, няма да имат оправдание да не си платят глобите, затова че окъдиха цял свят.
Алоо, какви 2 милиарда - 2 милиона общо за целия свят се продават. ФВ имат 12 милиона продадени коли миналата година. И то два милиона всякакви електрички. От тези 2 милиона 60 % са в Китай. От тези в Китай повече от половината са малките ел. колички. И какво като сме 2019. Класациите винаги са за предходна година. Пазара на ел. колите се вдига с 10 % на година вече, а тази година може да има спад, защото в щатите и Европа махнаха повечето преференции. И няма значение каква е класацията. Най-продаваните коли по принцип са с цени между 20 и 40 хил. евро. теслите не влизат там. За Европа най-скапания модел 3 без екстри е 56 хил. евро.
Разбира се, че са два милиона, а не милиарда. Техническа грешка. Увеличението от няколко поредни години винаги е над 50% в сравнение с предишната година. Тази година надали ще е изключение, при положение че излезнаха толкова много нови модели. Само в Китай в момента се изграждат толкова много фабрики за батерии и електромобили, че се очаква през 2020 година капацитетът им да е 20 милиона годишно. Сещаш ли се какво ще се случи с цените, при това свръхпредлагане? За справка, виж какво се случи с цените на фотоволтаиците само за година-две свръхпроизводство. С падането на цените, търсенето ще се повиши лавинообразно. Тежко им и горко на Volkswagen и останалите. Относно продажбите на марката Volkswagen, много ясно е написано в статията :Продадените леки коли Volkswagen през 2018-а са 3.715 млн (+6.8%). Все още ли смяташ че не ги интересува над 4 милиона пазар през следващата година ? Не ставай смешен!
Тук в БГ сме бедни и копуваме Рена,Пежа,Сотроени,Тойоти и т.н. Ама нормален средностатистически човек ням какво по добро от Фолксваген да си избере!