./ucp.php?mode=register&sid=c820cfc49ab043ae7138874a18b74f62 Забравих си паролата
от BMW дизайн » 12 Окт 2009, 21:58
за по голямо турбо лага би трябвало да се увелича но ако е чипосал може и да има ефект и то голям незнам нека механицете се произнесът
от ///Явор » 12 Окт 2009, 22:07
вземете да си подържате колите кат нормалните хора,па СЛЕД тогава мислете за тЮнинг
от ~Мишо~ » 12 Окт 2009, 22:16
По картинките правиш разлика,само че смукателни колектори от чугун НЯМА,поне на тоя мотор,ясно е че не си го виждал на живо,разликата според мен е от годините на производство (а на снимката с стрелката е ТД).
P.S. Но ако все пак някъде в обяснението намериш какви са ще се съглася,въпреки че ги виждам добре боядисани,както и капака на главата.
от павката » 13 Окт 2009, 11:47
то не е ли няква алуминиева сплав
инак при полската си е с пластмасови
от swh_bmw » 13 Окт 2009, 11:50
~Мишо~ написа: По картинките правиш разлика,само че смукателни колектори от чугун НЯМА,поне на тоя мотор,ясно е че не си го виждал на живо,разликата според мен е от годините на производство (а на снимката с стрелката е ТД).
какво значение има да ли е ТД или ТДС, не гледай стрелката на снимката, просто хванах една от нет'а и я сложих. Виж входовете какви са на железния (чугун ли е желазо ли е, не мога да ти кажа не съм химик, но е различно от пластмасата). Исках да ти покажа че има два различни модела на смукателните колектори при М51. А този от темата е с пласмасов колектор!
ето ти един М51 http://www.youtube.com/watch?v=WbsdIQUuZHk
ето ти друг М51 http://www.youtube.com/watch?v=RhW5Mt-IA-I&feature=related
от ditko1 » 13 Окт 2009, 19:14
някой може ли да ми намери проект за 318тдс ? за да го засиля повече ? не намирам из Google нищичко.
от ///Явор » 13 Окт 2009, 20:51
ditko1 написа: някой може ли да ми намери проект за 318тдс ? за да го засиля повече ? не намирам из Google нищичко.
мнда...ела и за 2 дни ще стане 321 хоурс пауър
от Zubcho » 13 Окт 2009, 22:23
1. До 1996г. колектора на входящия въздух е чугунен, след това е пластмасов. Разликата, е че при чугунения има 1 темп. датчик на входящия въздух и една тръбичка от която излиза маркуче и то влиза в МАП сензора. Следващия модел е с дебитомер и мисля въпросните неща ги няма. Колектора е олекотен и толкова. И ДА пластмасов е.
2. Според мен няма нужда от по-голямо турбо, а от по-ефективен кулер и по-голям надув. Сток турбината може да вее до 2 бар. Естествено не се знае колко ще изкара мотора и/или турбото, ако я караш нон стоп така. Иначе сток си надува 1.1 бар.
3. Въпросния мотор има проблем с главата, поради голямата площ на самата глава (много е дълга). От температурните разлики се получават микро пукнатини между клапаните и водните магистрали. След изминаване на 500 000км примерно и немарлива поддръжка на охладителната система се случва прегряване и пукната глава (въпросните пукнатини стават големи). Най-често в България се разиграва този сценарий.
4. Ако мислиш да го правиш този мотор нещо. 1-во си вземи една чисто нова глава (3500лв) след това погледни темата за Би-турбо ТДС. 2-ро След това преди да сложиш главата я портни. Портни и колекторите (входящите). Можеш да помислиш и за изравняване на дължината на изходящите колектори и смяната на цялата генерация с "по-отворена" + спортно гърне (remus примерно). По-голям кулер задължително. Задължително чип тунинг.
Имаше разни размисли дали от М57 мотора ще пасне главата и направо да насаждаме комън рейл, но като ги знам немците едва ли ще ни направят такава услуга
5. Не се занимавай с глупости, а вземи и си купи една е34 3.5 М30В35 и я турбинирай. Ще излезне същите пари които ще набиеш в ТДС и ще постигнеш впечатляващите 480 к.с. вместо 220 к.с.
Поздрави и заебете тея ТДС-и. Най добре си купи 3.0d и го насади в коша на е36-цата. Това е най-умното според мен. Пак голяма инвестиция, но поне караш мощна кола с малък разход.
Пак наговорих куп глупости не ми се смейте много.
от ditko1 » 13 Окт 2009, 22:43
утре или други ден, ще сменям гарнитурата на капака на клапаните, и се чудя дали да не отворя целият мотор. Ако намеря някой проект.
от Zubcho » 14 Окт 2009, 8:28
ditko1 написа: утре или други ден, ще сменям гарнитурата на капака на клапаните, и се чудя дали да не отворя целият мотор. Ако намеря някой проект.
Купи си нов мотор или направо друга кола и не се занимавай с глупости. Тея дизели колкото и да ги мъчиш няма да ги направиш самолети. Всъшност може, но ти трябват 10 000лв за да стане това, а като гледам ти едва ли имаш толкова излишни.
от Zagy » 14 Окт 2009, 10:25
Знаете ли - римляните са имали една поговорка, която важи с пълна сила в този случай: "Ако мислиш, че нещо не може да стане недей да спираш този, който се опитва да го направи."
По темата - смени кулера и сложи един чип, но САМО ако си сигурен, че колата ти е технически изрядна. Направи го и после ще измислим и още доработчици - въртят ми се едни идеи из главата... Успех
от Zubcho » 14 Окт 2009, 12:54
Заги, не си прав колега. Хубаво съветваме колегата да не се занимава с глупости. Просто, като ти се счупи мотора, следват 1200лв ремонти (може и повече), а срещу парите, които иска да даде колегата ще получи 30 к.с. и според мен е безмислено. По-добре да си купи цял мотор+ скорости ot e38 3.0d (192 k.с.) и за същите пари ще има дизелова бегачка, която в града ще му харчи 8/100. А сега като се замисля 3.0d подлежи на доста сериозни доработки, от които най-малката е чип и е на 220 к.с. Ако има още повече пари може доста да се извади от този мотор. За жалост нищо фрапантно на фона на бензиновите турбинирани мотори от по 300+ к.с.
Всичко е въпрос на сметки и най-вече пари. Щом иска колегата да си дава парите за нещо което според 150+ човека е безмислено, нека ги дава. Ние няма да го спираме.
Карам ТДС
от Zagy » 14 Окт 2009, 14:50
Няма страшно, но аз доколкото разбирам колегата иска нещо сам да си сътвори и да му се кефи. Иначе за насаждането на друг мотор си е оферта отвсякъде. Лично аз бих се кефил на нещо малко, което аз сам съм направил, отколкото да ида някъде, да дам парите и да взема готов продукт. Пътя често е по-голямата тръпка, отколкото крайната цел. И най вече всеки търси мнение, но накрая прави каквото първоначално си е наумил.
от Marcus » 14 Окт 2009, 16:30
Благодаря, Ви първо за изчерпателните отговори! На мен въросът ми беше за кулър, мисля след това да сложа чип и спортни филтри. Чипа няма да е от силните, нещо нормално с което да се постигне икономия в града и малко по пъргав двигател. Другото което е, че с чипа ще запълня пространството от по-големия кулър с вдигане на баровете на турбото и с филтрите ще му е по леко на двигателя и ще има по-хубаво изгаряне. Не целя някакви състезателни истории, всички знаем, че ТДС е боклук, на пампане не държи! Цялата история е за пъргав двигател защото в ниските направо си е застрелян кон и олекотена работа на двигателя със съвсем малко мощност! А относно колата поддържана е, не си падам го гаражните изпълнения, само в лицензирани сервизи! На 20 години съм, за кулъра, филтрите и чипа съм чел и гледал и сам мога да си ги сложа не съм верзан в ръцете като повечето които не могат да различат пластмасов колектор от чугунен или там къвто и да е метал! Благодаря, Ви за отделеното време!
от ditko1 » 14 Окт 2009, 16:48
дали ще стане кулер от 325тдс на 318тдс. Като големина би трябвало да е по голям.