Kärbse Riga 22 (Talveunes)
by kärbes on Püh Okt 09, 2011 8:09 pm
Sai siis onu juurest toodud üle 15 aasta seisnud Riga 22.Sai siis käima aetud.Esialgu ei läinud masin üldse edasi kuna mootor oli korralikult ikka sodi täis.Ime kombel jäid isegi kummid esimesest korrast täis ning kõik tuled ja viled töötasid. Peal on sellel elukal V-50 mootor käsikäikudega.
Seisma jäi ka kolvi ning simmerite vahetuse tõttu.
Viimati muutis seda kärbes (Nelj Märts 01, 2012 9:03 pm). Kokku muudetud 4 korda
Re: Kärbse Riga 22 (Talveunes)
by kärbes on Kolm Okt 12, 2011 5:50 am
Kui sai mootor maha võetud siis ei olnud seda mõtet enam koos uute asjadega tagasi kokku panna.Tegelt oli eelmises postis viga ,mitte kolb ei ole juba uus vaid rõngad ja simmerid sain juba kätte
Viimati muutis seda kärbes (Reede Dets 23, 2011 9:41 am). Kokku muudetud 2 korda
by kärbes on Reede Okt 14, 2011 8:16 am
Kas keegi oskab lahtti seletada selle spidoka süsteemi??Seal hammaka juures see julla olemas.(Spidokat enne ei muretse kui saab masina liikuma.)
by kärbes on Laup Okt 15, 2011 8:22 am
Mootor nüüd juba paar nädalat kurvalt kastis seisnud. Täna sai ta ikka korra enam vähem kokku laotud(lahtiselt),et meelest ära ei läheks :(Nüüd kui saab linna minna siis saab olema üks korralik Matrossovi laks.
Edasised Plaanid: Kui saab mootori enam vähem kokku siis saab äkki ka uue värvi kihi peale.Midagi musta ja oranži kirjut.
Päris orginaali ei hakka taga ajama.
by kärbes on Laup Okt 22, 2011 5:33 am
Vahepeal pole väga suuri edu samme saanud teha.Nüüd aga käes kolb.Seda kepsu asja tuleb veel vaadata kuna kepsul ka loks sees ja kogu väntvõll maksab Matrossovis 44€.
K:Mis värviga oleks mõistlik värvida??
Värvi püssiga kogemused puuduvad.
Kas siis aerosool?
by tumbleweed on Laup Okt 22, 2011 9:24 pm
Väntvõlli sa ei pea kohe tutikat ostma ju ja ise soovitan kindlasti värvida püstoliga.
by Ilmar on Laup Okt 22, 2011 9:35 pm
Väntvõlli ei pea loomulikult tutikat ostma, aga samas tuleb odavam korralik väntvõll sisse panna, kui muudkui osta mingeid vanasid pooleldi-kasutatuid.
Värvidest soovitaks Hammerite (palun, hoidke oma kriitika endale).
Aerosooliga värvimine on veel keerulisem kui püssiga värvimine, sest aerosoolil on ikka kuradi pisike ots, kust värv tuleb välja - lõhvik vms. Värvipüstoliga on hea üle käia ilma probleemideta.
See on tõesti üpris nirus seisukorras masin, aga edu!
PS! Ise oman ka V-50 mootorit käsikäikudega ja pole midagi halba ütelda.
by guits on Laup Okt 22, 2011 10:03 pm
jajahh, hämmer on se kõige õigem värv! igaühe omaasi , mis vööba peale ajab
by kärbes on Püh Okt 23, 2011 5:42 am
Eks see 15 - 20 aastat põhimõtteliselt lageda taeva all(kolm seina ja läbilaskev katus) pole jah hästi mõjund ,aga eks tuleb korda teha
by kärbes on Püh Okt 23, 2011 5:44 am
Nüüd selgus ,et see mootor kunagi AMMU nö. forsitud või nii.Kindel asi et kolbi oli kergemaks viilitud.Eks uuega teeme sama moodi.
by urmet48 on Püh Okt 23, 2011 6:11 am
Mis moodi seda siis forsseeritud oli? Ega lihtsalt viilimine ei aita midagi. Peab vähe teadma kaa, mis seal viilida ja kui palju.
PS! Tagaamordid pole originaalid!
by oldmoped on Püh Okt 23, 2011 6:19 am
Misasi on kolvi kergemaksviilimine ja kuidas see mootori tööd paremaks muudab?
by kärbes on Püh Okt 23, 2011 6:23 am
urmet48 kirjutas: Mis moodi seda siis forsseeritud oli? Ega lihtsalt viilimine ei aita midagi. Peab vähe teadma kaa, mis seal viilida ja kui palju.
Siin on näha erinevust.Kahest kohast on tehtud.Ilusam on stock.
Taga amordid on tehtud mõne suurema masina omadest.
Viimati muutis seda kärbes (Püh Okt 23, 2011 6:30 am). Kokku muudetud 1 kord
by kärbes on Püh Okt 23, 2011 6:27 am
oldmoped kirjutas: Misasi on kolvi kergemaksviilimine ja kuidas see mootori tööd paremaks muudab?
Seda ütles mulle teadjam mees ,et kergemaks viilitud ja seda ma ei taibanud küsida ,et kuidas see kaasa aitab
Juu siis jaksab mootor kergemini käia.
by urmet48 on Püh Okt 23, 2011 7:46 am
See viilimine on tehtud sisselaske aja pikendamiseks;) Ei oma erilist effekti ilma järelaidatud silindrita. Jäta parem viilimata.
by kärbes on Püh Okt 23, 2011 7:56 am
urmet48 kirjutas: See viilimine on tehtud sisselaske aja pikendamiseks;) Ei oma erilist effekti ilma järelaidatud silindrita. Jäta parem viilimata.
Tänud ,saab kergemini läbi.
Vabandust olen väga algaja ,aga kuidas seda silindrit viilida(sisse ja väljalaske avasid)
Kas nagu seda kohta kus kolb käib?
Kas välja laske all mõeldakse summuti ava?
Ja sisselaske all kohta kus lähevad karbuss ja silinder kokku?
Viimati muutis seda kärbes (Laup Dets 03, 2011 4:32 am). Kokku muudetud 1 kord
by kärbes on Teis Okt 25, 2011 5:12 am
Sai siis see eelpool nimetatud Delta vrakk üle vaadatud.Kuid tuli välja et see ainult väljast poolt vrakk.Mootorile on tehtud nö.kap remont.Kõik osad (niipalju kui neid mopil on) on välja vahetatud.Selle masina üks üleeelmisi omanike oli sellele kõvasti pappi alla ladunud ,aga miski pärast ei olnud käima saanud.Võrreldes minu mootoriga on see nagu tutikas.Ainuke viga mis mina leidsin oli ,et väntvõlli siduri poolne ots oli natuke roostes ja kõver.Loodame et selle keerme teeb keerme keerajaga üle.Sellega sai lahendatud ka minu eelpool mainitud väntvõlli probleem(loodetavasti).Minu mootori kastist on vaja ka võtta siduri osad koos sidurikaanega ja ilusam silinder.
by kärbes on Nelj Okt 27, 2011 5:42 am
Eile sai siis onu juurde mindud ja täna tuldud.Selgus et sellel delta mootoril olid ikka laagrid vahetamatta jäänud.Eks tuleb jälle Matrossovisse minna Tuli välja et käigukasti hammasrattad on nõksu erinevad Eks tuleb siis midagi kahest kokku panna.
by urmet48 on Nelj Okt 27, 2011 6:30 am
v-50 ja v501 käigukastid peaksid samad olema. Erinevus ainult käigulülitus mehhanismis. š-62 käigukast on juba erinev. seda nii võllide kui ka laagrite poolest. Š-62 on puksidel võlliotsad.
by kärbes on Nelj Okt 27, 2011 7:07 am
urmet48 kirjutas: v-50 ja v501 käigukastid peaksid samad olema. Erinevus ainult käigulülitus mehhanismis. š-62 käigukast on juba erinev. seda nii võllide kui ka laagrite poolest. Š-62 on puksidel võlliotsad.
Kus juures ma kardangi et on erinevad mootorid.Kuna kumbagi külje kaant ei ole.
by urmet48 on Nelj Okt 27, 2011 8:38 am
V-50 on käsikäikudega ja v-501 on jalakäikudega. Muus osas samad mootorid.
by oldmoped on Nelj Okt 27, 2011 7:09 pm
urmet48 kirjutas: v-50 ja v501 käigukastid peaksid samad olema.
v-50 käigukaste on tehtud võlliotsasid erinevatel laagritel ja selletõttu, sõltuvalt versioonist, on kasutusel ka kahte erinevat mõõtu otsaga käigukastivõllid.
by kärbes on Nelj Okt 27, 2011 7:48 pm
Laagrid ja otsad ongi erinevad.
by Raiks on Laup Nov 26, 2011 9:28 am
Muidugi värvi hammerite värviga... See kõlbab ainult aiapostide värvimiseks. Hämmerite värv ei kannata värinat seega hakkab varsti värvi ära tulema mopi küljest.
by Ilmar on Püh Nov 27, 2011 7:01 am
Raiks kirjutas: Muidugi värvi hammerite värviga... See kõlbab ainult aiapostide värvimiseks. Hämmerite värv ei kannata värinat seega hakkab varsti värvi ära tulema mopi küljest.
On kogemusi? Kõik oleneb eeltööst, ning samuti värvimisest. Sai värvitud kaks aastat tagasi iseehitatud traktor pruuni hammeritega, mis tõsiselt "väriseb" oma X-ajastu mootorist ning pole siiani mingit probleemi olnud. Enda võrr sai ka üle värvitud punase hammerite värviga, sõitnud pole, aga midagi hullu küll pole - täiesti ilusasti jäi kinni. Maasturi veljed hõbedase hammeritega üle värvitud - ideaalne. Ükski värv pole mõeldud igaveseks.