08-06-2018, 14:36 PM
(08-06-2018, 13:35 PM)motamees Kirjutas: Kui taga on kaks turvavööd, siis peab olema ka kolmas, sest neid hakati paigaldama koos. Kui ülse pole, on asi OK. Muidugi oleneb auto vanusest. Sõitsin oma 2102ga kuni müügini ilma tagumiste vöödeta. Ka olid ees valged suunakad.
MB 410 tuli tehasest ilma vöödeta ja nii ka jäi. Ükski politseinik pole isegi teemat tõstatanud
Valgete suundade pärast nad norida ei tohiks, kui autole tehasest sellised paigaldatud.
See turvavööde pull on huvitav. Reaalselt vist vene ajal Ladadele 5 turvavööd ei pandud, vähemalt mina pole küll näinud. Isegi Volgadel oli tagaistmel ainult 2 vööd.
Aga eks seda oli arvata, et juunikuust hakkab ülevaatustel nalja saama. Ilmselt tasub nüüd kasutada neid punkte, kus kaamerad juba varem üleval olid, nemad on juba harjunud ja ei mõtle üle.
08-06-2018, 14:49 PM
Kas tohib üldse ise turvavöid autosse paigaldada kui tehas ei ole selle jaoks kinnituskohtasid ette näinud? Minu mäletamist mööda ei tohi aga ma ei viitsi praegu teemasse süveneda ja otsima hakata vastavaid seaduspügalaid.
(08-06-2018, 14:49 PM)viplala Kirjutas: Kas tohib üldse ise turvavöid autosse paigaldada kui tehas ei ole selle jaoks kinnituskohtasid ette näinud? Minu mäletamist mööda ei tohi aga ma ei viitsi praegu teemasse süveneda ja otsima hakata vastavaid seaduspügalaid.
Kui kinnituskohti pole, siis ei tohi. Kui kinnituskohad on, siis tohib. Kui kunagi on paigaldatud, siis eemaldada enam ei tohi (kui polstritesse on kinnituste kohale augud tehtud).
Võimalik, et mul tekib kunagi probleem lollide ülevaatajatega. Isuzul nimelt pole tehase poolt turvavöösid ette nähtud, aga usinad soomlased on need siiski kunagi paigaldanud (nüüdseks ammu eemaldatud). Augud läbi pleki ja valmis. Ehk siis mingit reaalset kasu poleks neist vöödest nagunii olnud. B-piilaritel on kohad näha, kus vöökinnitused on olnud. Ma usun, et kunagi kohtan kindlasti mõnda kivipead, kes üritab väita, et peavad olema...
08-06-2018, 15:41 PM
Nendele kinnituskohtadele kleebid smailid peale ja tõestagu, et seal peab midagi olema.
08-06-2018, 22:39 PM
(08-06-2018, 12:19 PM)samodelkin Kirjutas: Käisin täna (8.06) ülevaatusel. Enne sai justkui kõik üle kontrollitud ja ka juppe vahetatud. Isegi diagnostikas käidud. Oma arust kõik korras, aga tuleb minna kordusele ... sest puudub tagumine kojamees. Olgu siis lisatud, et mul universaalkerega auto ja taga läbipaistmatud kardinad.
Huvitav küll, et salongi tahavaatepeeglit ei pea olema, aga kojamees peab taga olema. Mis kasu sest kojamehest seal siis on kui salongis peeglit ei ole? Vähemalt ise olen juba aastaid läbinud ülevaatuse puuduva salongi peegliga ja sellest on läinud kirja vaid väheohtlik viga, mis ülevaatuselt läbi saamist ei takista.
08-06-2018, 23:13 PM
(08-06-2018, 14:36 PM)zazik Kirjutas:
82 aasta null kuuel oli taga 3 turvavööd, keskel siis 2 punkti. Olid juba tehases peale pandud. Tihti olid tagumised vööd lihtsalt pagassi visatud, a la pane ise, kui naada.
Ma olen isegi historic klassis regularity rallit ilma turvavöödeta sõitnud. Tehnilises komisjonis ikka arutati seda teemat, aga siis tehti otsus, et kui tehases pole pandud siis ... ise tead. Olgu lisatud, et selles klassis kiiver on kohustuslik, aga selle kandmine mitte.
Mul mitmes autos ees ainult 2 punkti vööd, nagu lennukis, taga pole midagi. Need olid tellitud lisad, mitte standard tol ajal 60-70-nendatel. TÜV-ga pole kunagi probleeme olnud.
Mul oli kunagi ARK angaaris pentsik vaidlus seoses SAAB 96 arvelevõtuga. Küsimus oli, et kas tehnilisse passi läheb kirja 4 või 5 istekohta. ARK i töötaja argument oli, et 4 turvavööd on 4 kohta, minu argument oli, et tehas näeb ette 5 istekohta.
Lõpuks lahenes asi nii, et taat oma putkas natuke googeldas ja passi läks 5 kohta.
Oma kogemusega ark-ist tekkis küsimus kas tagurpidi käigu tuledel peab olema veel lisalüliti kui lisada olematutele tagurdus tulelele lisa LED. Väideti et peab, tehases paigaldatud tagumise käigu tulede lülitist ei piisa. Pagan need põlevadki ainult tagurdades. Saan aru et igasuguseid töö tulesi ja lisatulesid lähi ja kaug vaateks ühendatakse läbi lisa lüliti - aga tagurdustuli. Seekord sain veel hakkama aga järgmiseks korraks pidi olema juba kaamara koll nurgas ja siis ei pidavat enam läbi minema.
(09-06-2018, 09:46 AM)klaave Kirjutas: Oma kogemusega ark-ist tekkis küsimus kas tagurpidi käigu tuledel peab olema veel lisalüliti kui lisada olematutele tagurdus tulelele lisa LED. Väideti et peab, tehases paigaldatud tagumise käigu tulede lülitist ei piisa. Pagan need põlevadki ainult tagurdades. Saan aru et igasuguseid töö tulesi ja lisatulesid lähi ja kaug vaateks ühendatakse läbi lisa lüliti - aga tagurdustuli. Seekord sain veel hakkama aga järgmiseks korraks pidi olema juba kaamara koll nurgas ja siis ei pidavat enam läbi minema.
Kui kardad et lüliti ei pea lisa tuledele vastu siis saab ju panna selle lüliti releed juhtima.
Kui lülitub põlema koos tagurpidi käiguga, siis peavad vastavad tagurdustule e-märgised tulel peal olema. Kui läbi lüliti, siis võib olla suvaline töölatern.
Seda teksti lugedes tunned rõõmu väga vanast pillist, kui turvavöödest ei teatud midagi, pidurituled ja suunatuled oli lisavarustus
Tagurdamine pimedas oli iga mehe oma mure....
09-06-2018, 13:24 PM
kümnekonna aasta tagune loogika, mis kehtib vast tänini: turvavarustuse ümberehitamine on litsenseeritud tegevus. Kui vastava putka heakskiidul ümber ehitatud ei ole, peab turvavarustus olema tehasekorras.
juttl et turvavööde arv = kohtade arv, on jama. Osadel pole üldse (Volvo Amazon oli esimene seeriatootmis-auto, mis standardvarustusena esiistmetele turvavööd sai. Juhtus see mälu järgi 1964a - kes oskab, see parandab). Näitlikustamiseks sobib "ametnikult" küsida, kas turvavöödeta masinas on 0 kohta ning kas ees 2 istekohta ja vastavalt turvavöid omavas masinas on 2 kohta. 4 vööd ja 5 kohta langeb sisu vaates samasse loogikasse, niiet olgu kuidas on - on tehases ette nähtud kohad ja on tehase s paigaldatud vööd. Need on kaks eraldi numbrit ning ametnik võib arvata, mida arvab - vastav inseneritöö on ammu tehtud ja ei kuulu ametniku poolt vaidlustamisele.