﻿Prueba Moto Guzzi V85 TT: trail con sello propio
Subirse al asiento de la V85 resulta sencillo gracias a la baja altura a la que se encuentra. Se llega al suelo con los dos pies a partir del 1,65 m,
que es lo que yo mido, lo que la hace muy accesible para pilotos de casi cualquier talla. La posición de conducción es bastante cómoda, tanto de pie como sentado, y los cilindros no molestan en absoluto incluso a aquellos con las piernas muy largas. La pantalla, en cambio, no se puede ajustar en altura y queda un poco baja, por lo que no ofrece la suficiente protección que se exige de una moto viajera.
Lo que se consigue con esta respuesta es una conducción muy placentera,
en especial en carreteras de montaña y con curvas cerradas en donde estar abriendo y cerrando el gas constantemente, y en donde se disfruta igualmente de la conducción como del paisaje. El buen escalonamiento del cambio ayuda a encontrar siempre la velocidad adecuada al ritmo que cada uno quiera llevar, y además con un buen tacto y precisión en el accionamiento, al igual que el embrague.
La V85 TT permite ir rápido por los caminos, incluso estando algo rotos, pudiendo cruzar la moto en la entrada de las curvas para conseguir la trazada idónea. Las ruedas de radios son todo un acierto para una moto de este corte, así como la elección de los neumáticos: Michelin Anakee Adventure, para la versión bicolor, y Metzeler Tourance Next, para la monocolor, con cámara en ambos casos.
Los Michelin, al tener más taco, permiten mayores licencias en el off-road sin penalizar demasiado sus aptitudes en carretera.