Astilleros del vigor • es.knowledger.de
Astilleros del vigor
Los Astilleros del vigor (antes Astilleros de Todd) se fundaron en 1916 como William H. Todd Corporation a través de la fusión de Robins Dry Dock & Repair Company de Erie Basin, Brooklyn, Nueva York, Tietjen & Long Dry Dock Company de Hoboken, Nueva Jersey y Seattle Construction and Dry Dock Company. El astillero de Seattle podría hacer remontar su historia hasta 1882, cuando Robert Moran abrió un taller de reparación marítimo en el Embarcadero de Yesler. Esta tienda se hizo el Astillero de Moran Brothers en 1906 y Seattle Construction & Dry Dock Company al final de 1911.
Todd ha realizado el edificio y el trabajo de mantenimiento para, entre otros, las Marinas australianas estadounidenses y Reales, el Guardacostas de los Estados Unidos y los Barcos de estado de Washington. Su oficina central y operaciones están a la Isla del Puerto en la boca del Canal Duwamish de Seattle. Todd estaba 26to entre corporaciones de los Estados Unidos en el valor de contratos de producción de la Segunda Guerra Mundial.
El casco de la embarcación fluvial de Mark Twain de Disneyland se construyó en Astilleros de Todd en San Pedro, California en 1955.
En el febrero de 2011, el Industrial del Vigor compró a Todd por US$130 millones. Esto incluyó el Seattle, Everett y operaciones de Bremerton. Hoy, Astilleros del Vigor es una filial de reparación del gobierno del Vigor Industrial.
División de Los Ángeles, San Pedro, California. Formerly Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock Corporation, cerrado en 1989 después de finalización de su contrato y después de no poder ganar un contrato. La propiedad es ahora la parte del Puerto de Los Ángeles y se ha completamente convertido en el Camarote 100 / Terminal del Contenedor de la Palangana de Oeste.
División de San Francisco, Alameda, California. 1901 Abierto, por Empresa de ingeniería Unida, Astillero del Belén-Alameda más tarde llamado, entonces Todd División de San Francisco, 1949. Generalmente usado como una reparación o instalación de la conversión; ahora cerrado. Documentado por el Registro Técnico americano Histórico como el Astillero de la Empresa de ingeniería Unido, contemple CA HAER 295.
Graving Dock at Red Hook