Concrete Bridges in Germany
This article gives an overview over the state of th e art of concrete bridges in Germany. In addition t o the presentation of actual bridges projects (e.g. winners of German bri dge award) new trends in bridge construction and po st-tensioning technology will be presented. One is prestressing b y combining unbonded internal and external tendons which already had been realized at the pilot-projects Mühlenbergb rid e and Roßriether Graben-Bridge. Furthermore, th development and actual state of standards for the design concre te b idges are shown. At the moment the design is d one according to the German code DIN-Fachbericht 102 “Betonbrücken”.
Tragwerke aus Beton, Stahlbeton und Spannbeton
Der Beton weist Druckfestigkeiten zwischen 1 und 6 kN/cm2 (in Ausnahmefallen 10 kN/cm2) auf, die bei druckbeanspruchten Tragelementen gunstig genutzt werden konnen.
Talbrücke Sülte ‐ Autobahnbrücke mit verstärkbarem Längstragsystem
Die längere Nutzungszeit von Brücken erfordert, daß sie wirtschaftlich und möglichst wenig verkehrsbehindernd erhalten werden können. Bisherige Erfahrungen zeigen jedoch, daß Längstragsysteme von Brücken zum Teil nur mit großem baulichen Aufwand instandgesetzt oder an veränderte Nutzungsbedingungen angepaßt werden können. Mit den Vorsorglichen Maßnahmen, die im Allgemeinen Rundschreiben Nr. 23/1995 des Bundesministeriums für Verkehr veröffentlicht sind, können Verstärkungen des Längstragsystems von Spannbetonbrücken wesentlich erleichtert werden. Beim Landschaftsverband Westfalen‐Lippe ist zur Zeit die Talbrücke Sülte im Bau, die erstmals mit diesen Vorsorglichen Maßnahmen ausgestattet wird. Im folgenden werden die statischen‐konstruktiven Grundlagen erläutert und die bei der Bauausführung gewonnenen Erfahrungen mitgeteilt.