Desain Frekuensi Kontrol pada Hibrid Wind Diesel dengan PID Diferensial Evolusi
Abstrak Paper ini membahas desain kontrol frekuensi beban pada hibrid wind diesel menggunakan Metode Cerdas untuk mencari nilai optimum Proporsional Intergral Derivatif (PID) mengunakan program Matlab/Simulink. Dalam penerapannya sistem wind diesel dikontrol dengan kontroler PID, namun dalam penyetelan nilai gain dari PID masih dalam metode trial error saja, sehingga sulit untuk mendapatkan nilai optimum dari PID. Fungsi transfer dari diagram turbin angin dan diesel digunakan untuk pemodelan wind diesel. Respon sistem menggunakan Simulink/ Matlab dibandingkan dengan sistem tak terkontrol dan dengan metode PID Trial Error. Hasil pengujian menunjukkan besar overshoot dan respon keadaan mantap (Settling Time) pada sistem terkontrol PID Diferensial Evolusi (DEVO) menjadi berkurang dan lebih cepat.