Vận hành yếu, không có trạm sạc: Ai dám mua ô tô Trung Quốc BYD Dolphin?
Không có hệ thống trạm sạc điện, trang bị tính năng an toàn ở mức độ đơn giản, khả năng vận hành yếu là những "yếu điểm" của mẫu xe Trung Quốc BYD Dolphin vừa gia nhập thị trường Việt Nam.
Không có trạm sạc, trang bị đơn giản
Hãng xe Trung Quốc BYD chính thức ra mắt và công bố giá bán lẻ của 3 mẫu ô  tô điện Dolphin, Atto 3 và Seal tại thị trường Việt Nam. Theo đó, mẫu xe rẻ nhất  của hãng là BYD Dolphin có giá bán từ 659 triệu đồng.
Xe được trang bị một mô tơ điện có công suất 94 mã lực và mô-men xoắn cực đại  180 Nm, xe có khả năng di chuyển tối đa 405km sau mỗi lần sạc đầy.
BYD Dolphin có kích thước số đo chiều dài, rộng, cao lần lượt là: 4.125 x  1.770 x 1.570 (mm) và chiều dài cơ sở 2.500mm. Mẫu xe này sở hữu kích thước gần  như tương đương với các mẫu xe hatchback cỡ B như Toyota Yaris, Suzuki Swift, Mazda2.
Đối thủ cạnh tranh trên thị trường của BYD Dolphin gồm có: Mitsubishi  Xforce, Hyundai Creta hay Honda HR-V. So với các đối thủ cạnh tranh, BYD  Dolphin bị xếp “chiếu dưới” khi có nhiều điểm yếu. Cụ thể, khoảng sáng gầm khá  thấp chỉ 120mm, trong khi đa số đối thủ có khoảng sáng gầm từ 200mm trở lên.
Tiếp đó, công suất vận hành của xe thấp chỉ 94 mã lực trong khi các đối thủ  có công suất từ 110 mã lực trở lên (Hyundai Creta công suất 113 mã lực; Mitsubishi  Xforce 104 mã lực; Honda HR-V công suất 174 mã lực).
BYD Dolphin cũng chỉ được trang bị những tính năng an toàn cơ bản cùng hệ  thống camera 360, trong khi đa số các mẫu xe thuộc phân khúc SUV hạng B được  trang bị hệ thống hỗ trợ lái an toàn nâng cao (ADAS) tiên tiến.
Một trong những bất cập lớn nhất của BYD Dolphin đó là hệ thống trạm sạc điện.  Hiện nay hãng chưa có trạm sạc điện nào tại Việt Nam nên đây sẽ là rào cản rất lớn  và ảnh hưởng trực tiếp đến quyết định mua xe của khách hàng.
Chưa kể, xe sử dụng  động cơ điện nên việc di chuyển liên tục cũng là thách thức lớn đối với BYD  Dolphin khi đặt lên bàn cân với các mẫu xe chạy xăng khác.
Bên cạnh việc cạnh tranh với các mẫu xe chạy xăng, BYD Dolphin cũng phải cạnh  tranh với hai mẫu xe chạy điện khác là VinFast VF 6 (giá bán từ 675 triệu đồng)  và VF e34 (giá từ 710 triệu đồng).
Xét về giá bán có thể thấy BYD Dolphin có mức giá tốt hơn hai đối thủ đến từ  VinFast, tuy nhiên dòng xe này và thương hiệu ô tô Trung Quốc BYD đang gặp phải  bài toán khó liên quan tới hệ thống trạm sạc.
Bên kia chiến tuyến, nhà sản xuất ô tô Việt Nam VinFast lại tỏ rõ lợi thế  này của mình. Đặc biệt, khi mới đây hãng đã tung ra hàng loạt ưu đãi cho khách  hàng đã mua và sắp mua xe ô tô điện của hãng khi sẽ được hưởng đặc quyền miễn  phí gửi xe và ưu tiên đỗ tại các địa điểm thuộc hệ sinh thái Vingroup.
Cùng với đó, chủ sở hữu xe điện VinFast cũng được sạc pin hoàn toàn miễn  phí tại các trạm sạc của hãng từ nay đến hết tháng 7/2025. Trường hợp chủ xe là  cư dân Vinhomes sẽ được gửi xe và sạc điện miễn phí tại các bãi đỗ của Vinhomes  trong vòng 2 năm tới.    Trường hợp cư dân chọn phương án sạc tại nhà, Vingroup sẽ hỗ trợ lắp đặt trụ  sạc tận nhà với chi phí hỗ trợ lên đến 10 triệu đồng/trụ. Đồng thời, hỗ trợ chi  phí sạc 900.000 đồng/xe/tháng đến hết tháng 7/2026.
Người dùng nói gì về BYD Dolphin
Chia sẻ với VietnamFinance, anh Trần Hoàng An (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) tỏ  ra khá bất ngờ trước giá bán của mẫu xe điện BYD Dolphin đến từ Trung Quốc. Anh  cho rằng mức giá này chưa thực sự tương xứng với những gì mà chiếc xe mang lại,  đặc biệt là ở khả năng vận hành của xe.
Trước thời điểm hãng xe Trung Quốc công bố giá bán chính thức ra thị trường  và có dịp trải nghiệm lái thử mẫu xe này tại trường đua F1 Mỹ Đình, Hà Nội vào cuối  tháng 6 vừa qua, cảm nhận đầu tiên của anh Trần Hoàng Anh đó là không gian bên trong  của xe khá chật chội, thiết kế đơn giản, ghế lái điều chỉnh cơ cũng mang lại nhiều  bất tiện.
Anh An cũng cho biết khả năng tăng tốc của xe còn yếu, hệ thống cách âm kém  khiến tiếng ồn vọng vào bên trong xe khá to, gây cảm giác khó chịu.
Trong khi đó, anh Nguyễn Văn Thắng (quận Hoàng Mai, Hà Nội) đánh giá cao về  mặt thiết kế của BYD Dolphin, tuy nhiên anh lại tỏ ra thất vọng về các trang bị  an toàn, tiện nghi và khả năng vận hành của xe.
Theo anh Thắng, các trang bị an toàn của xe chỉ nằm ở mức chấp nhận được và  chỉ nổi bật là hệ thống camera 360. Nếu so với các đối thủ cạnh tranh khác thì Dolphin  hoàn toàn bị “lép vế” khi các đối thủ được trang bị hệ thống hỗ trợ lái an toàn  nâng cao (ADAS) tiên tiến.
Tiếp đến là khoảng sáng gầm xe thấp cũng là trở ngại lớn khi sử dụng nếu đi  qua các đoạn đường nhiều ổ gà. Đặc biệt là hạ tầng giao thông đô thị tại Hà Nội  thường xuyên bị ngập cũng ảnh hưởng không nhỏ trong quá trình sử dụng.
Anh Thắng cũng cho rằng, việc BYD Dolphin định giá bán cao hơn so với mặt bằng  chung ít nhiều cũng sẽ gặp khó khăn trong cuộc đua lấy lòng người tiêu dùng. Chưa  kể, những năm gần đây người tiêu dùng không còn mặn mà với các dòng xe gầm thấp  như sedan hay hatchback.
Nhiều lựa chọn hấp dẫn hơnXét trong khoảng tầm giá từ 650 - 680 triệu đồng, khách hàng có thêm nhiều lựa chọn mẫu xe khác thuộc phân khúc MPV 7 chỗ đa dụng như: Toyota Veloz, Toyota Avanza, Mitsubishi Xpander, Honda BR-V,…Lợi thế của những mẫu MPV đa dụng này đó là có không gian rộng rãi, số ghế ngồi nhiều phù hợp cho các gia đình, phù hợp với nhiều tệp khách hàng và quan trọng nhất là phục vụ cho nhiều mục đích khác nhau.