Dồn lực vào XL7 hybrid, Suzuki Việt Nam toan tính gì?
Dồn lực cho mẫu Suzuki XL7 hybrid ở phân khúc MPV đa dụng, trong khi bỏ  tại nhiều phân khúc khác khiến Suzuki đang tự “co hẹp” sự hiện diện trên thị trường.
Tại thị trường Việt Nam, thương hiệu xe có nguồn gốc từ Nhật Bản Suzuki hiện  diện cả ở hai mảng xe ô tô và xe máy. Nếu như ở mảng xe máy Suzuki đang bị lu mờ  và không đủ sức cạnh tranh với hai “người đồng hương” là Honda và Yamaha thì ở mảng  ô tô, các dòng xe tải lại là “gà đẻ trứng vàng” cho Suzuki trong nhiều năm qua.
Bên cạnh đó, các mẫu xe du lịch dưới 9 chỗ cũng đóng góp không nhỏ vào doanh  số của hãng, trong đó chủ lực vẫn là các mẫuMPV đa dụnggiá rẻ Suzuki XL7, Ertiga  hybrid. Trong năm 2023, đã có 2.526 xe XL7 và 1.104 xe Ertiga hybrid được bàn giao  tới tay người dùng.
Cộng dồn doanh số trong 7 tháng đầu năm 2024, tổng số xe Suzuki XL7 và Ertiga  hybrid được bàn giao tới tay khách hàng trong nước đạt lần lượt là 1.800 xe và  1.200 xe. Nếu so với đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Toyota Avanza Premio, doanh  số của hai mẫu xe này này nhiều hơn lần lượt tương ứng là 685 xe và 85 xe. Thậm  chí, doanh số của Suzuki XL7 cũng đang bám đuổi đối thủ Honda BR-V và chỉ kém hơn  92 xe.
Nếu như các thương hiệu ô tô khác trong nước đều phủ sóng hầu hết ở tất cả các  phân khúc, thậm chí một phân khúc có tới hơn hai đại diện góp mặt, thì Suzuki lại  chọn lối đi riêng đó là “tạm ngừng” kinh doanh để dồn lực cho một phân khúc chủ  đạo.
Trước đây, phân khúc xe hạng A Suzuki Việt Nam có sự góp mặt của mẫu Celerio  (tung ra thị trường vào năm 2018 và âm thầm ngừng bán vào giữa năm 2020), phân khúc  sedan hạng B có sự góp mặt của Ciaz (hiện đã ngừng bán từ tháng 5/2024).
Trong phân khúc hatchback hạng B, Suzuki cũng hiện diện bằng mẫu xe Swift, cạnh  tranh với Toyota Yaris, Mazda2 hatchback, mặc dù chưa có thông báo chính thức về  việc có ngừng bán hay không nhưng trên website của hãng không còn đề cập tới mẫu  xe này.
Chia sẻ với VietnamFinance, ông Kenji Kotaki, Tổng Giám đốc Suzuki Việt Nam  cho biết: “Suzuki Việt Nam đã quyết định tập trung tất cả các nguồn lực để có  thể phát triển mẫu xe XL7 hybrid hơn nữa. Theo phân tích của Việt Nam Suzuki  (VISUCO), thời gian qua chúng tôi cũng nhận thấy rằng phân khúc khách hàng giữa  mẫu xe Ertiga hybrid và XL7 khá tương đồng nhau. Vì vậy, VISUCO đã quyết định  tập trung nguồn lực vào mẫu xe XL7 hybrid và hy vọng rằng mẫu xe này được chào  đón của khách hàng nhiều hơn trong thời gian tới”.
Trong khi đó, khi đặt câu hỏi về việc Tập đoàn Suzuki Nhật Bản có mở bán các  mẫu xe Ciaz và Swift hybrid tại thị trường Việt Nam hay không, ông Kenji Kotaki  chia sẻ rằng khi ra mắt sản phẩm mới, công việc đầu tiên đó là nghiên cứu thị trường,  đặc biệt là nắm bắt xu hướng của thị trường cũng như nhu cầu của khách hàng.
“Hiện nay, khuynh hướng của thị trường ô tô toàn cầu đang có xu hướng  chuyển dịch từ phân khúc sedan sang phân khúc SUV và chúng tôi nhận thấy rằng thị  trường Việt Nam cũng đang có khuynh hướng tương tự. Vì vậy, VISUCO cũng đang theo  dõi tình hình một cách sát sao và để có thể đưa ra một sản phẩm phù hợp”, đại diện  VISUCO cho hay.
Việc không trực tiếp đề cập tới việc phân phối trở lại các mẫu xe kể trên tại  thị trường Việt Nam cho thấy tương lai là bất định.
Nhìn nhận về chiến lược này, chuyên gia ô tô Lê Trường Giang cho rằng: “Việc  Việt Nam Suzuki dồn lực vào một mẫu xe ở một phân khúc, điều này có mặt lợi đó là  giúp hãng có thể tập trung khai thác tối đa nhóm khách hàng mục tiêu, tuy nhiên,  điều này cũng mang lại điểm hạn chế đó là "bó hẹp" nhóm đối tượng khách hàng khác  và làm giảm sự hiện diện thương hiệu trên thị trường”.
Suzuki đóng cửa nhà máy ở Thái Lan, Việt Nam có bị ảnh hưởng?Mới đây, trang tin ô tô Autoindustriya cho biết Tập đoàn Suzuki Motor của Nhật Bản thông báo về việc sẽ đóng cửa nhà máy chế tạo, sản xuất tại “xứ sở Chùa vàng” Thái Lan trước cuối năm 2025.Lý do được Tập đoàn Suzuki Motor Nhật Bản đưa ra là xem xét lại kế hoạch trong cơ cấu sản xuất. Tuy nhiên, có thể nhận thấy rằng một trong những nguyên nhân chính về quyết định này là do bối cảnh hãng đang phải vật lộn với doanh số bán hàng trì trệ và sự cạnh tranh quyết liệt trên thị trường.Với việc đóng cửa nhà máy tại Thái Lan, Suzuki sẽ tập trung sản xuất xe tại các nhà máy khác ở châu Á như: Nhật Bản, Ấn Độ và Indonesia - những thị trường mà Suzuki đã có dấu ấn vững chắc.Đối với thị trường Việt Nam, dường như thông tin đóng cửa nhà máy tại Thái Lan không ảnh hưởng nhiều đến các mẫu xe đang mở bán tại đây. Bởi, các mẫu xe du lịch đang mở bán hầu hết được nhập khẩu từ Nhật Bản (mẫu Jimmy ba cửa) và Indonesia (MPV đa dụng XL7).Trong khi đó, hai mẫu xe Swift và Ciaz (hiện đang được nhập khẩu từ Thái Lan) nhiều khả năng cũng sẽ được nhà phân phối cân nhắc dừng bán bởi có doanh số quá “ế ẩm”.