Volkswagen tính đóng cửa nhà máy tại Đức lần đầu sau 87 năm, ngay sau 'sự đe dọa' từ BYD
Volkswagen đang cân nhắc đóng cửa các nhà máy tại Đức lần đầu tiên trong lịch sử 87 năm của mình khi hãng sản xuất ô tô này đang phải vật lộn để cắt giảm chi phí và tồn tại trong quá trình chuyển đổi sang xe điện.
Trong thông báo đưa ra ngày 2/9, công ty được thành lập vào năm 1937 cho biết họ không thể loại trừ khả năng đóng cửa các nhà máy ở Đức vì đang tìm cách tiết kiệm hàng tỷ euro.
“Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang trong tình hình rất khó  khăn và nghiêm trọng”, CEO Volkswagen Oliver Blume nêu trong tuyên bố đưa ra cùng  ngày.
Ông Oliver nhấn mạnh thêm rằng: “Môi trường kinh tế trở nên  khó khăn hơn nữa, và các đối thủ cạnh tranh mới đang thâm nhập vào thị trường  châu Âu. Ngoài ra, Đức nói riêng là một địa điểm sản xuất đang tụt hậu hơn về sức cạnh tranh”.
Do đó, giám đốc điều hành của tập đoàn Volkswagen cho biết  công ty “hiện phải hành động quyết đoán”.
Hội đồng công nhân cho biết nhà sản xuất ô tô này coi một nhà máy sản xuất xe lớn và một nhà máy sản xuất linh kiện tại Đức là lỗi thời, đồng thời tuyên bố sẽ "phản đối quyết liệt" các kế hoạch của ban điều hành.
Thương hiệu Volkswagen là thương hiệu đầu tiên của tập đoàn thực hiện chiến dịch cắt giảm chi phí với mục tiêu tiết kiệm 10 tỷ euro (11 tỷ USD) vào năm 2026 khi tập đoàn này cố gắng tinh giản chi tiêu.
Volkswagen cho biết các thương hiệu trong công ty sẽ cần phải  trải qua một “cuộc tái cấu trúc toàn diện” và thừa nhận rằng tình hình hiện tại có  nghĩa là khả năng đóng cửa các nhà máy sản xuất xe và linh kiện là hoàn toàn có thể xảy ra.
“Ông lớn” sản xuất ô tô Đức cho biết họ cảm thấy buộc phải  chấm dứt thỏa thuận bảo vệ việc làm, một chương trình được  áp dụng từ năm 1994, để đảm bảo “những điều chỉnh cơ cấu cần thiết cấp bách nhằm  tăng khả năng cạnh tranh trong ngắn hạn”.
“Tình hình hiện tại cực kỳ căng thẳng và không thể giải quyết  thông qua các biện pháp cắt giảm chi phí đơn giản”, Tổng giám đốc điều hành  thương hiệu VW Thomas Schäfer cho biết trong tuyên bố.
“Đây là lý do tại sao chúng tôi muốn bắt đầu thảo luận với đại  diện nhân viên càng sớm càng tốt để vạch ra các khả năng tái cấu trúc thương hiệu  một cách bền vững”, ông nói thêm.
Volkswagen cho biết mọi biện pháp cần thiết sẽ được thảo luận  với Hội đồng Công nhân và công đoàn Đức IG Metall.
Động thái của hãng xe Đức Volkswagen dường như đã được “tiên  tri” từ trước sau khi hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc BYD triển khai những động  thái mạnh mẽ nhằm giành chỗ đứng tại châu Âu.
Theo đó, BYD đang tiếp quản nhà phân phối của mình tại Đức,  cho phép công ty này bán xe trực tiếp tại thị trường ô tô lớn nhất châu Âu. “Gã  khổng lồ” ô tô Trung Quốc đã chính thức ký thỏa thuận với Hedin Mobility Group  để mua lại công ty con Heden Electric Mobility.
Trong 2 năm qua, Heden Electric đã nhập khẩu xe và phụ tùng  của BYD để bán tại Đức. Việc mua lại công ty này sẽ giúp BYD kiểm soát nhiều  hơn về giá cả và các hạng mục quan trọng khác của quá trình phân phối. BYD hiện  có thể bán xe trực tiếp cho người mua tại Đức và tự định giá theo các điều khoản  của mình.
Thỏa thuận này dự kiến ​​ sẽ hoàn tất vào quý IV/2024. Là một  phần trong quan hệ đối tác dài hạn, Hedin vẫn sẽ đóng vai trò là đại lý và nhà  bán lẻ của BYD tại thị trường Thụy Điển.
Động thái lớn của BYD là một phần trong kế hoạch đầy tham vọng  của hãng này nhằm mở rộng thị trường tại châu Âu. BYD đặt mục tiêu kiểm soát 5%  thị trường ô tô châu Âu vào năm 2026.
Một số chuyên gia cho rằng việc nắm quyền kiểm soát phân phối  tại Đức là một chiến thắng lớn cho công ty. BYD hiện có thể đặt giá linh hoạt  hơn về tính khả dụng.
Theo số liệu mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô  châu Âu (ACEA), lượng đăng ký xe điện tại Đức đã giảm 36,8% vào tháng trước. Sự  sụt giảm này đã kéo thị phần xe điện của châu Âu xuống còn 12,1% từ mức 13,5% của  năm trước.
Volkswagen nằm trong số những hãng có doanh số thấp hơn vào  tháng 7 (-2,2%). Thương hiệu Volkswagen có lượng đăng ký xe ít hơn 6,1% với thị  phần giảm xuống còn 10,8% vào tháng 7 từ mức 11,1% của năm ngoái.
Các chuyên gia cho rằng ngay cả với mức thuế cao hơn mà Liên minh châu Âu dự tính áp dụng, BYD vẫn  có thể linh hoạt đưa ra mức giá thấp hơn và điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng tới  Volkswagen.
Theo kết quả kinh doanh mới nhất, "gã khổng lồ" xe điện Trung Quốc BYD đã bán được số lượng xe chở khách kỷ lục vào tháng 8, trong đó doanh số bán xe hybrid tăng nhanh hơn doanh số bán xe chạy bằng pin.
Cụ thể, công ty cho biết doanh số bán hàng trong tháng 8 tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 370.854 xe.
Doanh số bán xe chạy bằng pin của hãng tăng gần 12%, trong khi doanh số bán xe chạy bằng động cơ hybrid tăng vọt 48%, chiếm gần 2/3 số xe BYD được bán ra trong tháng trước.
BYD cho biết hãng đã bán được 31.451 xe ra nước ngoài vào tháng trước, nâng tổng số xe bán ra trong năm lên 264.869 xe và cao hơn con số 242.765 xe mà hãng đã bán ra nước ngoài trong cả năm ngoái.
Theo tính toán của CNBC, nếu BYD duy trì tốc độ bán hàng trung bình hàng tháng ở nước ngoài cho đến hết tháng 12, công ty sẽ bán được gần 400.000 xe bên ngoài Trung Quốc trong năm nay.