text: Принципиально новыми в конструкции электровоза 2ЭС5 являются следующие технические решения: бесконтактный контроллер машиниста; кран машиниста с дистанционным управлением; кран вспомогательного прямодействующего тормоза с дистанционным управлением; безмасляная компрессорная установка; механическая система блокирования высоковольтного оборудования; блок питания низковольтных цепей управления; комплексная система обеспечения безопасности движения электровоза — «безопасный локомотивный объединённый комплекс»; безбандажные цельнокатаные колёса; гладкостенная наружная конструкция кузова; применение герметичных твёрдотельных реле в качестве коммутационной низковольтной аппаратуры; применение светодиодных ламп в устройствах освещения электровоза; применение технологии Ethernet для передачи данных диагностики. применение технологии MVB для передачи данных тягового и вспомогательного оборудования Тележка двухосная. тяговая передача 1-го класса Тяговый привод с асинхронными тяговыми двигателями с индивидуальными инверторами напряжения (поосное регулирование) Микропроцессорная система управления и диагностики Безмасляные поршневые компрессоры с устройствами осушки и очистки воздуха Система вентиляции — рассредоточенная с регулированием производительности Модульная кабина управления с климат-контролем, соответствующая всем современным санитарным, эргономическим нормам и нормам безопасности Энергопоглощающие аппараты, обеспечивающие безопасность локомотивной бригады при соударениях Компоновка оборудования в кузове с центральным проходом вдоль оси электровоза Электровоз «Скиф» производства Трансмашхолдинг-Alstom прошел сертификацию (неопр.). и-Маш.